RVOSD Range Video OSD: RVOSD GEN5

Discussion in 'R/C TELEMETRÍA y UAV PROYECTOS' started by Oxigeno, Aug 22, 2011.

  1. Oxigeno Maestro FPV

    Oxigeno
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    RVOSD GEN5


    Manual genérico versión G5

    Manual pdf en Inglés

    CHECK LIST PREVUELO y Descripción de los ítems del MENU (para tenerlo a mano)

    Actualización de software: versión 5.07
    Para la placa 5.0 EXCLUSIVAMENTE. Sirve para actualizar la placa a la versión 5.1
    Archivo 5.07 para placa principal: Main_5.07_r1.hex

    Archivo 5.05b para placa gráfica: Graph5.05b_h5.hex
    Si tienes la placa 5.1 la actualizacion es esta otra:
    Archivo 5.09 placa principal: M5.1_f5.09_r001.hex

    Archivo 5.06 para placa gráfica: G5.1_f5.06_r001.hex
    _______________________

    Hay una actualización posterior que permite manejar los diferentes modos de autopiloto (flybywire, RTH, Position hold...) desde un "pot" o rosca de la emisora. Esto sólo funciona si utilizas el sistema de tramas ppm, es decir, si mandas todos los canales por un solo cable al receptor.

    Para ellos: (link corregido y actualizado)
    -Si tienes la placa 5.1: usar este softare: M5.1_f5.10_r001.hex
    -Si tienes la placa 5.0: usar este otro: M5.0_f5.10_r001.hex


    Softwre para configurar el RVOSD desde un PC (aunque no es necesario). Es muy útil para meter los waypoints, clicando sobre un mapa google.

    Aquí esta: RVOSD Configurator

    (Muy divertido lo de volar con waypoints...!)
    _____________________________________

    OJO CON EL GPS...!! El GPS es la parte más delicada del equipo (por sus pequeños cables y soldaduras...). Es recomendable fijar el cable que une el GPS con el osd de forma que en caso de estrellarse el avión no se rompan. MUY IMPORTANTE: NUNCA, NUNCA, poner cinta adhesiva de ningún tipo directamente sobre la antena del gps. Si se despegara arrancaría la superficie que hace de antena. PAra hacer eso se puede poner un termoretráctil que la proteja y que se puede cortar si fuera necesario...
    _____________________________________

    Ventajas del RVOSD gen5

    Tamaño adecuado para ser "todo en uno". Ocupa como 7 x 5 cm y uno de profundo.

    Fácil de actualizar: con un pickt2, directo en el OSD. Yo tenía la versión antigua y he sido capaz yo solito de cambiar media placa de circuito (tirar de una y encajar la otra) y actualizar el firmware a la primera y como para tontos.

    Fácil de configurar:
    1-No necesitas PC para configurarlo. Viene con un mando a distancia pequeño a través del cual navegas por los menús (también puedes hacerlo con la emisora) que ves en la pantalla.
    2-Tiene un menú con un "setup wizard" (inicialización guiada) en el que te va diciendo "gire alerones a la derecha", "motor a tope", "apague emisora", etc; para configurar perfectamente los giros, el failsafe, la estabilización, etc.
    3-Fácil de instalar: tiene un sistema de acelerómetros (como el FY21ap) por lo que puede ir dentro del avión, eso sí, aislado un poco de las vibraciones (una esponjita)
    4-Fácil de modificar en vuelo algunas opciones mediante un menú intuitivo (up, down, enter).
    5- En la configuración, puedes ver los valores en milisegundos de los servos, y también de los valores de los acelerómetros con lo cual sabes si está correcto o no.
    6- Opción de recibir trama combinada de PPM (es decir, un único cable del receptor al OSD) si el receptor lo tiene.

    Algunas prestaciones

    -GPS incluido (configurable a 5 o 10hz)
    -Sensor de altura (presión) barométrico
    -Estabilizador mediante acelerómetros y giróscopos.
    -Vuelta a casa automática (RTH)
    -Diferentes pantallas con toda la información gráfica habitual.
    -Pantalla de aproximación en forma "circular" que nos da mejor información de dónde nos situamos.
    -Entrada para RSSI (analógica o digital)
    -Distancia Máxima que se puede alcanzar (calculada aprox. en funcion del consumo, la capacidad de batería y el dato de "angulo de planeo" del avión que hay que introducir)
    -Posibilidad de recibir la señal de radio de todos los servos por medio de un único cable de señal ppm combinada (para receptores ppm que tengan esta opcion)
    -Posibilidad de ponerle dos receptores de trama combinada PPM (un único cable para todos los mandos) independientes (si falla 1, entra el segundo y si fallan los dos, RTH).
    -Si se conectan dos baterias (motor y vídeo), el osd se alimenta de la que más voltaje tenga.

    Formas de vuelo

    . RTH: retorno a casa (por fail safe y tb por control RC)
    · Level flight: Vuelo nivelado en altura (controlamosrumbo)
    · Heading hold: Mantener rumbo (y controlamos altura)
    · Position hold: Mantener por ahí (dando vueltas)
    · Fly by wire: estabilización "normal".


    Conexiones electricas:
    -Permite llevar cámaras de 5V o de 12V, o una combinacion de cualquiera de esos voltajes.
    -Además, puedes volar con 4S o más, desconectando la entrada de corriente al OSD.
    -Puedes conectar la batería directamente al OSD mediante un conector JXT (los rojos habituales de las baterías pequeñas)

    Información en Pantalla
    -La habitual y...
    -Fuerza G soportada
    -Variómetro
    -Temperatura
    -Rssi
    -Datos arriba de pantalla (para dejar libre el suelo)
    -Voltajes (2 bat) y consumo en amperios

    Alertas:
    -Alerta de baja altura en función del angulo desde el punto de salida (no es lo mismo estar a 100 metros a 2km que estar a 100 a 15km)
    -Alerta de voltajes
    -Alertas de distancia
     
    #1 Oxigeno, Aug 22, 2011
    Last edited by a moderator: Nov 23, 2017
  2. hi-xi Miembro

    hi-xi
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    Una explicación impecable, Dayanki:worthy:
     
  3. billytabe Nuevo Miembro

    billytabe
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    Rssi digital

    Hola buenas tardes a todos, creo que este es uno de mis primeros post.
    Después de un desafortunado accidente vuelvo a empezar de cero y aprovechando lo que me ha quedado mas bien poco.
    Voy a utilizar dos receptores, el verde de DMD y el Frisky D8/V8 los dos en ppm, la duda viene cuando en el manual del rvosd dice lo siguiente:
    RSSI input seleccionado a PWM1 o PWM1 y PWM2, en este modo el OSD convierte las entradas de elevador y timón en RSSI1 y RSSI2, se requiere el uso de modo PPM combinado para liberar ambos canales. Este modo se puede usar con receptores con salida de RSSI digital codificada como señales estándares de servos, por ejemplo EZUHF.

    Cual es la señal RSSI digital? A que se refiere, a una salida normal de servo?

    Un saludo a todos.
     
  4. Max Miembro

    Max
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    Otra pregunta: Llevo bastante en el fpv y cuando se empezaba recuerdo lo de separar la alimentación de motor y la de vídeo para evitar ruido en la emisión.
    Sin embargo, en el manual del RVOSD dice que no es necesario para nada una segunda batería auxiliar. A ver, ¿esto es porque lleva algún tipo de filtro, como un seguidor de tensión o algo para alimentar el equipo de vídeo? ¿O es que se ha descubierto que no es tan necesaria la separación?

    Saludos.
     
  5. billytabe Nuevo Miembro

    billytabe
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    Hola max

    A esto yo mismo te puedo responder hice varias pruebas con éxito antes de tener el accidente.
    En la versión que yo tenia g5, tiene muy buenos filtros para aislar las interferencia producidas por el motor, de echo yo utilizaba una única batería 3s para alimentar todo.
    Pero tenia un pequeño problema y era que cuando el voltaje llegaba a 11.1 mas o menos el transmisor empezaba a perder alcance, con esto me obligaba a no por alejarme mucho, hasta que leí no recuerdo bien donde un regulador que estabilizaba el voltaje a 12 v constante y decidí colocárselo y fue de maravilla.
    Recuerda que una segunda batería en mas peso en el modelo y muchas veces tenemos muy poco espacio para colocarla.
    El único problema que tuve fue con la gopro que al rato de estar conectada se quedaba bloqueada y lo solucione colocando un condensador electrolítico en la entrada de la alimentación de la cámara.
     
  6. Max Miembro

    Max
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    Muchas gracias por tu respuesta jefe, me lo has aclarado muy bien.
    ¿Regulador para mantener los 12V? Qué raro suena eso, ¿tienes el enlace?
     
  7. billytabe Nuevo Miembro

    billytabe
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    Regulador

    Si, en la entrada de este cacharro tengo un cable que viene de la batería principal, después de la sonda amperímetro y la salida enchufada a la entrada de la batería auxiliar, donde se pondría la segunda batería, y cambiando el puente para que lo interprete como si fuese una segunda batería. De esa forma siempre tienes 12 v constantes.
    https://rc-innovations.es/FPV-acces...or-dc-3-35v-entrada-1.2-30v-salida-fpv?page=2
     
  8. dayanki Miembro Activo

    dayanki
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    Hola amigos, quisiera por fin probar el vuelo por WayPoints con el RVOSD5, y para programar los WP quisiera utilizar el RVOSD Configurator, pero no entiendo esto de las alturas de los WP. Os pongo una captura de pantalla para ser mas claro.

    HOME: 0m y 1606 en el mapa
    WP0: 200m y 1515 en el mapa
    WO4: 200m y 1958 en el mapa

    Esto quiere decir que en el WP0 el avion volarà a +200m de altura respecto al Home (1606+200) o a +200m respecto al suelo en ese WP (1515+200)?
    Los problemas pueden llegar en el WP4, que en el mapa tiene una altura de 1958m, o sea 352 metros mas alto respecto al HOME: si la altura programada en ese punto es +200 respecto al HOME, me estrello contra la montaña, si en cambio es 1958+200, pues me voy hasta las nubes sin problemas. Naturalmente, no pienso programar en el RVOSD el WP4, es solo un ejemplo para tenerlo mas claro.
    Gracias y un saludo.
     

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  9. clack Miembro

    clack
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    Dayanki... bien te veo, buenos proyectos.
    Yo creo que esa altura es absoluta respecto al HOME.
    Que tienes que estudiar altura de obstáculos y montañas para no irte de morros contra ellos.
    Digo yo, ya contarás...:biggrin2:
     
  10. dayanki Miembro Activo

    dayanki
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    Hola Clack, si entiendo bien quieres decir que la altura marcada en el WP es relativa a la altura del Home, o sea en el ejemplo +200m mas alto que el Home, por eso dices que hay que estudiar la altura no solo de los WP si no de todo el recorrido programado.
    Lastima que ese lugar se encuentre en estos momentos totalmente aislado por nieve :mad::mad:.
    Y puestos a preguntar: el avión volará entre un WP y otro con la velocidad programada en Set Cruise Throttle?
    Gracias por la ayuda. Un saludo.
     
  11. Oxigeno Maestro FPV

    Oxigeno
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    Hola!El avion tendra el mismo comportamiento que si el wp fuera el home y pulsaras retorno a casa. Dependera de trhotle glide y throtle cruise. Si el avion viene muy alto y tienes el glide trhotle a cero, solo planeara. Si quieres que avance con motor tendras que subir ese valor del acelerador
     
  12. dayanki Miembro Activo

    dayanki
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    Entendido.
    Gracias.
     
  13. Oxigeno Maestro FPV

    Oxigeno
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    Por si te sirve de guía, he encontrado este vídeo de hace tiempo en el que probaba los waypoints. Verás que no va como una flecha hacia los puntos y que tiene un margen de error tanto en horizontal como en vertical. Es decir que si pasas a 50 metros de distancia (aproximadamente, no lo sé seguro) del waypoint, te lo dará como "tocado" y pasará al siguiente.

    https://www.youtube.com/embed/ziQayFBj9dI
     
  14. dayanki Miembro Activo

    dayanki
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    Hola Oxi. Poniendo en Google Earth las coordenadas de los WP 0 y 1, he visto que las alturas de los WP programadas (150 y 200 m) son relativas al Home y no a la altura del suelo en esos puntos (que es siempre de 864m snm) o sea que Clack tiene razón :party:
    Cuando el viento hace derivar el avión y no le permite centrar los WP, ¿crees que se pueden aumentar las ganancias del PA, en este caso MAX Roll Angle?
    Muchas gracias por la ayuda.
     
  15. Oxigeno Maestro FPV

    Oxigeno
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    Claro! Aumentando las ganancias y tb probablemente el motor.
     
  16. clack Miembro

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    Tecla

    Dayanki, cómo gestionas la selección o de waypoints o rth o mantenimiento de altura...
    Tienes una tecla de 5 posiciones?
     
  17. dayanki Miembro Activo

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    Hola Clack. No he sido capaz de activar el AUX2 en un potenciometro y calibrar las varias modalidades de vuelo, siempre me quedaba sin FBW. Y me acuerdo que en un post me explicaste como hacerlo. Cuando será el momento de probar los WP en vuelo, creo que los activaré corriendo el menú de vuelo.
     
  18. clack Miembro

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    Sigue siendo teoria :tongue2:
    Habra que probar esta primavera
     
  19. dayanki Miembro Activo

    dayanki
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    Gracias Clack, lo intentaré, a ver si esta vez puedo arreglarlo, pero seguiré tu consejo, usaré una tecla de tres posiciones y no el potenciometro.
    En cuanto a la primavera, que venga pronto, de momento esta es una foto de mi coche hace tres dias :locos:
     

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  20. Oxigeno Maestro FPV

    Oxigeno
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    Os pongo un vídeo de un par de minutos con la aproximación final al campo de vuelo de hace un par de semanas en la que digamos que no tuve muy buena mano, ni muy buena vista, jejeje.



    Un ala cascada...
     
  21. hi-xi Miembro

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    Te marca 45 metros de altura ¿aterrizaste en un lugar distinto al despegue?
     
  22. Oxigeno Maestro FPV

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    No me habia fijado... "Aterrice" a 100 metros del despegue pero a la misma altura. Llevo la opcion de que me señale la altura barometrica y puede tener errores si le entra aire a la cabina o si hay cambios bruscos de tiempo.
     
  23. Ariel Miembro Activo

    Ariel
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    Hola. Sabéis si el pitot tiene alguna limitación de funcionamiento de altura ??
    Cuando estoy a unos 1200m (2000 snm) me empieza a medir velocidad erratica o se pone a cero.
    Un saludo

    Enviado desde el móvil.
     
  24. Oxigeno Maestro FPV

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    Que yo sepa, no tendría porqué.. ¿no? el pitot no "sabe" a qué altura estas... Será cuestión de revisar dónde tienes el tubo y cambiarlo de sitio no vaya a ser que a esa altura, baja presión, se produzca algún efecto indeseado...
     
  25. jose3f Miembro

    jose3f
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    Puede que te ocurra el fenómeno a la altura de congelación.

    Saludos a todos los viejos amigos del hilo.
     
  26. Javmac Nuevo Miembro

    Javmac
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    Después de bastante demora sobre todo por el mal tiempo, el otro día conseguí estrenar mi Skywalker 1900 y el RV6 que va dentro. El pájaro vuela fenomenal y el RV me sorprendió agradablemente aunque la cosa tuvo su emoción, al probar el RTH el cacharro tiró rectito para Murcia después de hacer un giro de 360 grados y para colmo la RSSI empezó a caer a niveles críticos con el consiguiente acojone de un servidor. Os dejo un video de un rato del vuelo a ver si me ayudáis a hacer un diagnóstico: [ame]http://youtu.be/JNdGrSin4mQ[/ame]

    Lo del RTH creo con cierta seguridad que puede ser el cable del GPS, de hecho ya lo he sustituido soldando directamente aunque aún no lo he probado. Si os fijáis un rato después de desconectar el RTH sale el mensaje "gps disconnected" (3:02) que es bastante sospechoso aunque sigo teniendo lecturas de todo (la de la raya de RTH falsa por cierto)
    La RSSI es otra historia, llevo orange lrs con un dipolo por dentro de la cola del avión y una Nagoya en el Tx que es una configuración que me ha ido estupendamente en otros cacharros, no se si he hecho algo mal o puede tener algo que ver la particular forma de medir la RSSI que tiene el el RV, yo la saco por el Ppm del orange y la tengo configurada para que el RV la lea por ahí en formato digital. En fin que no se si fiarme mucho de la RSSI, la verdad es que el receptor no entra en ningún momento en fail. Bueno perdón por la chapa y espero vuestras sabias opiniones.
     
  27. Oxigeno Maestro FPV

    Oxigeno
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    Tengo la impresión de que no has pasado los "trims" al avión, al que veo que vuela bastante torcido... ¿Le has dado en algún momento a "set neutrals"?

    ¿llevas alerones en y o un canal para cada aleron? ¿Usas trama ppm o va un cable por canal?
     
  28. Javmac Nuevo Miembro

    Javmac
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    Hola Oxi, sí le hice el set neutrals aunque seguramente se puede afinar un poco más, en el video estoy girando a posta casi todo el rato porque al marcarme en falso la flecha de home me estaba volviendo loco para volver a la pista, llevo cable en Y y trama ppm, incluido el RSSI por la trama.
     
  29. Oxigeno Maestro FPV

    Oxigeno
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    Revisa entonces la cantidad de aleron que mueve el avion en autopiloto. Comprueba que sube bien cuando inclinas el avion para ambos lados. A mi me paso en un avion que para la derecha no giraba bien y no era capaz de hacer el giro de retorno a casa...
     
  30. Javmac Nuevo Miembro

    Javmac
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    Ok, le echaré un ojo, a ver si puedo hacer otro vuelo de prueba y os voy contando.
     
  31. Tornero Nuevo Miembro

    Tornero
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    Me he leido 48 paginas del tirón y he encontrado excelente información.

    Hace un par de días me hice con un RV y me ha ido muy bien el hilo.

    Hay algo que me desconcierta de este OSD.
    Como puede ser que un producto tan "bueno" tenga tan mala configuración de modos de vuelo ?

    Me explico:
    Hay 4 modos de asistencia en vuelo y el RTH.
    Hay la posibilidad de navegar en el menú del OSD desde la radio.

    Por que no amplian a la posibilidad de usar una palanca de tres posiciones para modos de vuelo ?
    Una palanca para RTH ON/OFF ?

    Lo de cambiar el modo de AP con el avión en el aire es un poco ...:blink:
    Lo de hacer un RTH cortando motor o en su defecto Cut Off Motor :blink:

    No hay nada de terceros ? algún firm que amplíe estas funciones ?
     
  32. Oxigeno Maestro FPV

    Oxigeno
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    En realidad, las últimas versiones SI que permiten cambiar el modo de vuelo sin entrar en el menú. La condición es usar una señal combinada de PPM, es decir, un único cable y, claro, actualizar la versión para que figure la opción. Una vez hecho esto, puedes elegir tres modos de vuelo y variando la longitud del pulso (como ampliar o disminuir el recorrido del servo, aunque aquí no haya) seleccionarlo para que estén en una palanca de tres posiciones. También puedes comprar una rosca de cinco posiciones y así los tienes todos y no tienes que escoger. Pero vamos, con tres tienes de sobra.

    Lo de hacer RTH con un boton de cutt-off o bajando el trim... me parece un buen sistema, fácil de encontrar y recordar en caso de emergencia. En eso no estoy de acuerdo contigo. Además, así, te ahorras una posición del stick de selección o, claro, entrar en el menú a cambiar el modo AP.

    Yo lo que hago es
    -Subo el trim del gas casi a tope.
    -Conecto el variador con el stick de gas subido. Escucho dos beeb y lo bajo.
    De esta forma fijo un recorrido del acelerador que empieza un poco más arriba de lo normal.
    -Después quito el trim, lo pongo a su sitio neutro y establezco el cut-off ahí. Lo uso para que no se me arranque el motor por accidente.
    -Después, bajo el trim y ahí establezco la detección del fail safe o punto "under the normarl range". También hago que el fail safe esté en ese punto, de forma que si apago la emisora el stick va a ese punto.

    El objetivo de hacerlo así parece ser que era ahorrar un canal. Si usas 6 canales para vuelo, te quedaba uno para el osd y podías dedicar el último para mover la cámara. Así, con un receptor de 8 canales tenías muchas opciones.

     
  33. Tornero Nuevo Miembro

    Tornero
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    Oxigeno, gracias por la contestación.

    Tengo un G5. Pero ni idea del Firm que lleva.
    No lo he enchufado aun y en el Pc a pesar de que reconoce el puerto, el software de configuración dice que no lo detecta.

    Los modos de vuelo los veo interesantes tenerlos en una palanca.
    Lo del RTH aún más, pero bueno, lo haré haciendo una segunda mezcla con el gas.

    Yo necesito palanca, lo del trim no me gusta.

    Ampliaré recorridos a 120.
    Limito stick a recorrido 110.
    Seguro lo fijo a -110
    Y un interruptor que haga bajar a -120

    Se supone que así consigo un interruptor dedicado a RTH.

    Espero que pueda usar PPM con mi versión, era mi intención.
     
  34. Flush Nuevo Miembro

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    Hola, buenas.
    Me ha surgido un problema con la alimentacion del RVOSD g5 que no se como resolver, por lo que solicito ayuda.
    Resulta que la alimentacion por la entrada de la bateria principal ha dejado de funcionar y, en cambio, si funciona normalmente si conecto solo la bateria auxiliar.
    La bateria principal es de 4s y me estoy planteando alimentar el OSD solo con la bateria auxiliar.
    Sabeis si se puede alimentar el OSD a traves del sensor de corriente por la entrada de la bateria auxiliar o solo admite la conexion directa de la bateria ?.
    Por la entrada de la bateria auxiliar se puede conectar una de 4s o solo admite la de 3s ?.
    Considerais aceptable volar con una sola bateria a traves de la entrada de bateria auxiliar ?.
    No me he decidido a enviarlo a reparar porque no queria perder el verano esperando.
    Espero impaciente cualquier ayuda que podais darme.
    Saludos.
     
  35. hi-xi Miembro

    hi-xi
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    Si vuelas con 4S ni se te ocurra alimentar el OSD con esa batería; sólo adminte 12 V. Tendrás que alimentarlo con una auxiliar y poner el jumper en posición "Disable" para que la tensión de la bateria principal no entre en el OSD.

    La batería auxiliar tiene su propio conector en la placa, y el sensor de corriente el suyo; son distintos

    Dices que "ha dejado de funcionar", de lo cual deduzco que ya lo has alimentado con 4s; esperemos que no se haya achicharrado.
     
  36. Flush Nuevo Miembro

    Flush
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    Gracias por tu respuesta.
    Creo que no lo explique bien.
    Lo que quise decir es que siempre he volado con este OSD alimentandolo con una bateria 4s, a traves del sensor de corriente, por la entrada de "bateria principal" y otra de 3s como bateria auxiliar, con su correspondiente configuracion de jumpers ( bateria principal desactivada ).
    De un dia para otro, sin haber hecho ningun cambio en los jumpers dejo de funcionar la alimentacion de la bateria principal, es decir que el OSD no se enciende y tampoco el GPS.
    Sin embargo, si le conecto, unicamente, la bateria de 3s por la entrada de "bateria auxiliar" si se enciende y aparentemente funciona.
    Mi duda era si se puede volar solo con la bateria auxiliar para alimentar todo el sistema.
    Y si tienes alguna idea de donde puede estar el problema, cualquier aportacion o sugerencia me vendria muy bien.
    Saludos.
     
  37. Javmac Nuevo Miembro

    Javmac
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    Según yo lo veo te está funcionando perfectamente. Si usas 4s en la principal tienes que usar obligatoriamente batería auxiliar de 3s para no freír los sistemas, en este caso el jumper tiene que ir como dices en "batería principal desactivada" y tanto el osd como todo lo que vaya conectado a él van a alimentarse de la auxiliar y por lo tanto es normal que solo se te encienda si conectas la auxiliar. O me he perdido algo o eso funciona bien.
     
  38. hi-xi Miembro

    hi-xi
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    Yo creo que a través del sensor de corriente no se aplica alimentación si el jumper de Main Battery está en posición "Disabled".

    Al menos en el mío es así, si el jumper esta "disabled", el OSD y el video solamente se encienden si conecto la bateria auxiliar, aunque tenga la principal conectada.

    Yo tambien vuelo con 4s como bateria principal.
     
  39. hi-xi Miembro

    hi-xi
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    Lo que me llama la atención es que antes te funcionase la alimentación de la batería principal 4s a través del sensor de corriente, con el jumper en posición "desconectado"
     
  40. Javmac Nuevo Miembro

    Javmac
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    +1
     
  41. Flush Nuevo Miembro

    Flush
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    Gracias Hi-Xi y Javmac.
    Teniais razon. No se porque me habia empecinado en que el OSD debia funcionar solo con la bateria principal de 4s sin conectar la auxiliar.
    El caso es que lo estaba utilizando desde hace dos añosy, ahora, lo habia desmontado para sanear un poco el avion y al montarlo de nuevo me empeñé en el error. Debe ser que "la caló" me está cociendo las neuronas.:redface2:
    Esto me ha servido para releerme el manual.

    Buenos vuelos.
    Saludos.
     
  42. hi-xi Miembro

    hi-xi
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    Eso nos pasa a todos...con tanto "parato" nos volvemos locos
     
  43. Tornero Nuevo Miembro

    Tornero
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    Tengo una duda/problema, pero antes os cuento como lo he enchufado yo a 4S que veo que los hay que preguntan.

    Al sensor de corriente le enchufo la 4S. No hay ningún problema.
    Lo que hay que tener en cuenta, es que en la placa del os hay que mover un jumper indicado como "Main Bat" y ponerlo en Disable.
    De esta manera, el OSD no se alimentará de la 4S y evitaremos hacer una hoguera.
    Yo solo uso una batería principal para todo, por lo tanto, entre la batería y el sensor tengo intercalado un Bec donde saco 12V estables.
    De esos 12V saco un cable y lo enchufo en la toma de Batt AUX y así alimento el OSD y a la vez proporciona los 12V a las tomas de video.


    Y ahora la duda/problema.
    No tengo mando.
    El receptor está Bindado y funcionando, pero parece ser que ha de ser alimentado antes que el OSD para que este lo reconozca. No le encuentro otra explicación.

    Antes tenia este OSD montado en una Ala y cuando enchufaba batería, a veces funcionaba todo bien y otras no.
    A veces reconocía el RX y otras no.

    Uso un Orange 433.

    Esto es un problema por que no tengo el mando a distancia a mano y tengo que configurar el OSD con la emisora, pero si no responde a los mandos ... no puedo hacer nada :(

    Alguien me puede dar un poco de luz sobre el tema ?

    Gracias
     
  44. Javmac Nuevo Miembro

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    ¿como alimentas el rx?
     
  45. Tornero Nuevo Miembro

    Tornero
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    Hola.
    Lo alimento desde el OSD por el cable de PPM.
     
  46. Oxigeno Maestro FPV

    Oxigeno
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    Puedes comprar un mando en amazon o ebay o similar por tres o cuatro euros. Cualquiera que sea programable vale. Yo compre uno con cuatro botones tipo llavero y va perfecto
     
  47. ssancho Maestro FPV

    ssancho
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    Tornero, un mando de una tele Sony te sirve. En el manual sale cuáles son los botones a usar.

    Yo me lo dejé una vez y configure un modelo Sony en el programa del móvil para mandos a distancia y perfecto.


    Saludos...
     
  48. Javmac Nuevo Miembro

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    Pues si es así ya lo tienes. El osd no saca tensión para receptor/servos. Necesitas meter 5 voltios al receptor mediante el BEC del variador o mediante una bateria (yo personalmente llevo las dos cosas por seguridad)o poniendo un BEC externo...
     
  49. Tornero Nuevo Miembro

    Tornero
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    El Variador va enchufado al osd y los servos hacen pequeño movimiento al conectar bateria.
    Es mas, el receptor le hice bind y se enciende.

    Al no ser que el osd de voltaje un par de segundos y luego corte.
    Igualmente, le saco 5v del bec que tengo directo en bateria y listos.

    Edito :

    No tenia asignada salida ppm en el receptor :redface2:
     
    #2298 Tornero, Aug 17, 2015
    Last edited: Aug 17, 2015
  50. Raul F. Miembro

    Raul F.
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    RVOSD y emisoar de cuatro canales

    Hola,

    ¿ Puedo usar el RVOSD con una emisora de sólo cuatro canales ?

    Lo único que quiero es la funcionalidad RTH de vuelta a casa cuando salte el FAILSAFE, puedo prescindir del resto de modos de vuelo.

    Actualmente solo uso tres de los cuatro canales, tengo libre el de los alerones.

    Mi pregunta es si con el stick de alerones puedo simular un interruptor de tres posiciones que controle la entrada en RTH y me permita configurar el OSD.

    Se trata de una solucion temporal hasta que consiga otra emisora. ¿ creeis que funcionaria ?

    Gracias por vuestra ayuda

    Raul
    -------
     

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  51. Oxigeno Maestro FPV

    Oxigeno
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    Tienes que comprobar si esa emisora y ese receptor tiene failsafe programable en el canal 3 del motor y si el canal de alerones lo puedes ajustar en una palanquita. Si eso funciona, Yo creo que si, pero vamos que tienes unas emisoras estupendas por poco mas de 60€ y 9 canales como la turnigy. No escatimes, que te puede salir caro.
     

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