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Antiguo 03/01/2011, 06:25   #61
wolfmann
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Iniciado por leandrorc Ver mensaje
avisad cuando ocurra para estar presentes ,seria genial .



jajaja que bueno .

dice que primero tiene que cruzar de francia a Reino unido, pero despues hara el estrecho.... Quizás este verano....
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Antiguo 03/01/2011, 09:15   #62
jose3f
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Vuelo sin motor Francia Marruecos

En el año 1992 ya se dio el salto España-Marruecos sin motor.

De hecho el vuelo fue un poquito mas largo. Se despegó de Vinon en el sur de Francia y se aterrizó en Fez Marruecos.

La mayor parte de las ascendencias no eran térmicas sino ondulatorias.

Si no recuerdo mal, el salto lo dieron por Sierra Nevada.

La autoridades de Marruecos no se creían que el vuelo se había hecho sin motor.

Os adjunto un pequeño informe.


WORLD 2-PLACE RECORD FLIGHT
FRANCE TO NORTH AFRICA IN WAVE
A new two place world distance to goal record and free dis-
tance record of 1450 kilometres was set on 17 April 1992 when
Gerhard and Jean–Noël Herbaud flew an ASH–25 from Vinon,
France (north of Marseilles) to Fez, Morocco. This surpassed
the previous records of 1020 kilometres for goal distance by
Terry Delore and Morris Walker and free distance of 1092 kilo-
metres set by Hans Werner–Grosse with his wife Karin.
The flight was conducted entirely using wave. The two brothers,
both commercial airline pilots, had been watching for suitable
met conditions for such a flight across Spain; a cold low centred
over the Mediterranean giving strong northerly winds. The air-
craft was equipped with GPS and other IFR gear, and 1500
litres of oxygen. The GPS was very useful and increased safety,
as all airports enroute were stored in its memory, allowing the
distance and bearing of the closest airport to be read out.
Takeoff was at 0700, with a start at 0810 after climbing in weak
lift, and then they tracked northwest over the Rhone valley to
contact better wave. Conditions were uncertain and slow with a
lot of cloud cover on the way to the Pyrenees, and at 1220 they
considered turning back. Finally the visibility and lift improved
considerably and after crossing the Pyrenees, and at 24,000
feet were able to track southwest at a ground speed of well over
300 km/h.
The cold of the extended high altitude flight became a factor
and froze up all the instruments on the front panel as well as
feet. By 1730 they were in southern Spain and the Moroccan
coast came into view. The GPS indicated 200 kilometres to Al
Hoceima near the coast and 365 to Fez. At 1840 and at 24,500
feet they headed south for Al Hoceima, ground speed 240 km/h,
both altimeters frozen up. Only a small VHF radio kept inside a
jacket allowed communication with ATC.
They crossed the coast at 1935 and at 14,500 feet, started
receiving the Fez VOR, and calculated that the goal was in
hand. A vario warmed up and started working again. While 30
kilometres north of Fez they found steady 400 ft/min lift making
them think of a free distance record after photographing Fez,
but they would have had administrative problems landing at an
airport without customs facilities.
At 2030 they arrived over Fez at 8000 feet and land after a flight
lasting 13 hours and 36 minutes. Without the problems at the
beginning of the flight (more than 75 minutes local at Vinon) the
conditions would have permitted a flight of up to 1600 kilome-
tres, if a legal landing spot could be found south of Fez.
The retrieve lasted five days, two of which were lost in persuad-
ing the Moroccan authorities that they couldn’t take off and fly
back again!
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Antiguo 03/01/2011, 20:38   #63
Rod
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Ayyyyyyy ...vuelos de onda ...qué días de gloria en la Sierra de Guadarrama.

El vuelo de onda permite ascendencias tenues pero constantes y contínuas durante trayectos muy largos ......peeeeero suelen requerir un viento demasiado fuerte para un avión de menos de 100Kg de peso.

En el caso del estrecho me imagino que los armónicos se formarían por Sierra Nevada y el Atlas (me parece increíble que se den condiciones de onda en esa zona) y por tanto tendría que ser con viento Norte o Sur ...cosa rara en esa zona (aunque no imposibles, desde luego) por lo que el vuelo tendría que ser de este a oeste con lo cual no serviría de mucho ....pero bueno, tratándose de mecánica de fluidos ...todo puede ser.

Os dejo un enlace a un excelente artículo sobre vuelo en onda. Muy recomendable para todos los que nos gusta volar ...aunque no penséis en cruzar el estrecho:
(tenéis que permitir que se descargue y ejecute automáticamente la presentación)
http://www.vueloavela.org/index.php?...=179&Itemid=46
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Antiguo 03/01/2011, 21:22   #64
jose3f
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Rod:

Lo de ascendencias tenues, mas bien que no.

Yo he estado subiendo y bajando en rotores de +- 10m/s.

Y en laminar muchas veces a +5m/s.

Las ascendencias ondulatorias se forman por distintas causas. No solo por una pertubación orográfica. Si has volado onda en Guadarrama sería con viento Sur. Es lo normal en Fuentemilanos o Somosierra. Pero por el contrario en Gredos saltan muchos mas días con Oeste o Noroeste.

No he volado cerca del Estrecho pero estoy seguro que muchos días hay onda en el sureste de la sierra de Grazalema. Preguntad a los que vuelan en Villamartín.

Creo recordar que los rebotes mas altos los franceses los cogieron en Teruel con situación de Norte.

Tenían autorización de control para pasar por ciertos sitios a bastante altura.
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Antiguo 04/01/2011, 08:25   #65
Rod
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Hijo, Jose ...que parece que me quieres llevar la contraria.

Cita:
Iniciado por jose3f Ver mensaje
Rod:

Lo de ascendencias tenues, mas bien que no.
Yo he estado subiendo y bajando en rotores de +- 10m/s.
Y en laminar muchas veces a +5m/s.
Enhorabuena, ...pero lo que digo es "permite ascendencias suaves". No digo "sólo se pueden hacer ascendencias suaves"

Cita:
Las ascendencias ondulatorias se forman por distintas causas. No solo por una pertubación orográfica.
Digo "me imagino que en ese caso podría ser causado por ....". No digo "sólo puede ser causado por...."

Cita:
Si has volado onda en Guadarrama sería con viento Sur. Es lo normal en Fuentemilanos o Somosierra.
Sasto


Cita:
Creo recordar que los rebotes mas altos los franceses los cogieron en Teruel con situación de Norte.
Tenían autorización de control para pasar por ciertos sitios a bastante altura.
Esta es una de las cosas que creo que pueden fallar más para un aeromodelo.
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Antiguo 04/01/2011, 09:07   #66
ASRASR
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...si al final voy a tener que ir yo a cruzar el estrecho
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Antiguo 04/01/2011, 09:33   #67
jose3f
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Rod:

Perdona el tono que se puede desprender de mi contestación. Leído un día despues tienes razón. Es lo que tiene no vernos las caras.

Volviendo al tema, me parece que el mayor problema está en las autorizaciones legales. Técnicamente creo que no es para tanto con los equipos técnicos que tenemos incluso a nivel de hobby.

Me fastidiaría bastante que tuviera que venir un Trappy cualquiera a hacer lo que muchos de vosotros (nosotros? ) podeis (podemos ?) hacer si no nos ponen las trabas usuales entre españoles.

Que lo hiciera Trappy sería el acabóse.

Saludos.
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Antiguo 04/01/2011, 10:44   #68
elossam
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Entonces para pasar el estrecho con un aeromodelo hay que pasar primero por Teruel, pillar una onda que te mandan desde Fuentemilanos, tocar la armónica en Sierra Nevada y lastrar el modelo con 100 kg de baterías para el paseo (para que no rebote en Grazalema y les llegue a os Franceses que se quedarían el modelo y reclamaría el record como suyo). Es así más o menos ¿no?
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Antiguo 04/01/2011, 10:58   #69
eb7dln
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Lo bueno es que si pasa pro grazalema es casi cerca de casa, asi que de paso le puedo dar una carguita :P yo me estoy haciendo un lio con estás cosas

Cita:
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Entonces para pasar el estrecho con un aeromodelo hay que pasar primero por Teruel, pillar una onda que te mandan desde Fuentemilanos, tocar la armónica en Sierra Nevada y lastrar el modelo con 100 kg de baterías para el paseo (para que no rebote en Grazalema y les llegue a os Franceses que se quedarían el modelo y reclamaría el record como suyo). Es así más o menos ¿no?
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Antiguo 04/01/2011, 11:04   #70
Rod
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Entonces para pasar el estrecho con un aeromodelo hay que pasar primero por Teruel, pillar una onda que te mandan desde Fuentemilanos, tocar la armónica en Sierra Nevada y lastrar el modelo con 100 kg de baterías para el paseo (para que no rebote en Grazalema y les llegue a os Franceses que se quedarían el modelo y reclamaría el record como suyo). Es así más o menos ¿no?



iMPOSIBLE RESUMIRLO MEJOR!!!
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Antiguo 04/01/2011, 11:09   #71
Rod
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Olvidáos de la dichosa onda (dependeríamos de un fenómeno poco frecuente en esa zona que además dudo que se pueda aprovechar bien en este proyecto como para ser considerado factor esencial )

Mejor seguir el plan inicial de Kiof que es el más directo y simple.
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Antiguo 04/01/2011, 15:24   #72
wolfmann
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trappy dice que lo hará este verano muy posiblemente!!!, yo no me lo pierdo....

ese chico es un fenomeno!, pero estoy con ROD, seria una pena que lo hiciera el antes que nosotros!

Saludos
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Antiguo 04/01/2011, 16:56   #73
fitozgz
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A ver, un poquitin de por favor. Yo es que de trigos, alfalfas y quitarle el agua al vecino cuando riega entiendo bastante, pero QUÉ COJONES ES LA ONDA!!! alguien me lo puede explicar a nivel de tontolaba profundo (lo digo por mí).

Significa:
-Robar la "onda" de 1000cc del vecino y darse el piro?
-Pillar al Herrera o la Julia Otero en el 99,4 del díal?

Me acuerdo que de pequeño nos decíamos: "¿pillas la onda?" pero no sabía que se refería a meterse en una especie de térmica rara que va de atrás alante y no de arriba abajo, y que además para ir a no se donde tienes que pasar por Teruel (suponiendo que exista)...

Una explicación breve y concisa pero que se entienda, por favor!!! para los que no tenemos el título de aviación civil
fitozgz esta en línea ahora   Responder Citando
Antiguo 04/01/2011, 18:01   #74
ASRASR
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Creo que es algo así como una ola y tu avión como una tabla de surf
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Antiguo 04/01/2011, 19:48   #75
Rod
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...pero QUÉ COJONES ES LA ONDA!!!
Fito, mensaje 63.

...que el pañuelo de nudos no te deja ver la pantallaaaaahahahaaaaaa!!!
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Antiguo 05/01/2011, 06:53   #76
wolfmann
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Iniciado por Rod Ver mensaje
Fito, mensaje 63.

...que el pañuelo de nudos no te deja ver la pantallaaaaahahahaaaaaa!!!
por cierto Rodrigo!!! a ver si nos vemos no??, ahora vamos en largo alcance!
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wolfmann está desconectado   Responder Citando
Antiguo 05/01/2011, 16:44   #77
Rod
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Cita:
Iniciado por wolfmann Ver mensaje
por cierto Rodrigo!!! a ver si nos vemos no??, ahora vamos en largo alcance!
....ya que lo dices ...no estaría mal que tú salieses desde La Reina y yo desde el El Alamillo ...y nos viésemos a mitad de camino en el aire!!!!

Primero voy a tener acabar mi nuevo avión ...ahora mismo no tengo nada con qué volar.
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Antiguo 06/01/2011, 10:03   #78
elossam
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No os abraceis en el aire...
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Antiguo 06/01/2011, 12:32   #79
juan ruiz
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Besitos tampoco...


saludos
juan ruiz está desconectado   Responder Citando
Antiguo 06/01/2011, 22:59   #80
Rod
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...pues no miréis!!!!

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Antiguo 07/01/2011, 01:43   #81
chacon
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Iniciado por sergio00 Ver mensaje
OT: mmm, el canal libre que le sobra al implante es para hacer popo? Si se le pone potenciometro se puede regular la apertura del esfinter para soltar mas o menos carga. Peligrosa paloma teledirigida

que tecnologia ya mismo aciendo 3d con una paloma jaja el problema es donde colocamos las baterias... ajaja
chacon esta en línea ahora   Responder Citando
Antiguo 07/01/2011, 06:28   #82
juan ruiz
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Cita:
Iniciado por chacon Ver mensaje
que tecnologia ya mismo haciendo 3d con una paloma jaja el problema es donde colocamos las baterias... jaja

Se las metes en el culo,seguro que le caven porque no veas las mierdas que sueltan te ponen el coche que no hay manera de acercarse
.

Saludos
juan ruiz está desconectado   Responder Citando
Antiguo 07/01/2011, 08:26   #83
wolfmann
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Iniciado por elossam Ver mensaje
No os abraceis en el aire...
Jejejejeje!!!

Eso quisiera el....

:P
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Antiguo 07/01/2011, 08:32   #84
wolfmann
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Bueno bueno ROD, a aqui lo que hay es mucho envidiosillo de que tu y yo tengamos tanto buen rollo no erotico-festivo...

jejejjeeje
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Antiguo 07/01/2011, 11:10   #85
Rod
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Cita:
Iniciado por wolfmann Ver mensaje
Bueno bueno ROD, a aqui lo que hay es mucho envidiosillo de que tu y yo tengamos tanto buen rollo no erotico-festivo...

jejejjeeje

Entonces ...se acabó lo erótico-festivo?????


Venga peñaaaaa
...que siempre acabamos hablando de sexo y así sólo vamos a la acera de enfrente ...no puede ser!!!
....que estamos en lo que estamos y hay que cruzar ese estrechoooo!!!!!
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Antiguo 07/01/2011, 12:53   #86
Kiof
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Yo... algún dia lo cruzaré. Aunque si no puede ser con mi avión, que sea en barco a vela. Pero lo haré o por lo menos lo intentaré.

A ver si se dan: 1 condiciones... 2 estoy en Tarifa... y 3 tengo copiloto... de momento ninguna de las tres..

copilotooooooo ¿¿¿donde estás????

saludos
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Antiguo 07/01/2011, 13:14   #87
elossam
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Iniciado por Rod Ver mensaje
Entonces ...se acabó lo erótico-festivo?????
...que siempre acabamos hablando de sexo y así sólo vamos a la acera de enfrente ...no puede ser!!!
....que estamos en lo que estamos y hay que cruzar ese estrechoooo!!!!!
Pero es que al final todo es uno. Por ejemplo tu imagina que estas en FPV a punto de cruzar el estrecho y ves esto. Pues pensarías que vas a sobrevolar el Peñón de Gibraltar y dices, voy bien. Al final le metes el avión a su graciosa majestad por uno de los túneles y te llega la denuncia erotico-festiva por prescripción de macrosupositorios sin receta.
Imágenes adjuntas
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Antiguo 07/01/2011, 15:52   #88
eb7dln
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Aquí estoy Piloto!! xD venté ya pa cá! Bueno yo seré tú copiloto en las dos circustancias posibles, en avión o a vela! (Espero que a vela no sea tán "incomodo" como la última vez)

Por cierto Iñaky me estoy montando un skywalker, pero me da que este avión no es para vuelos largos sino para vuelos medios.. el que me estoy fabricando ya tengo convencido a lucio para que haga la cabina :D así que esté puede ser otra opción si algún día llegará a acabarse

Por cierto Rod, cuando vamos a quedar para volar, quedo con está gente de vez en cuando pero nunca te vemos, que me tienes que explicar bien eso de las Ondas...

Cita:
Iniciado por Kiof Ver mensaje
Yo... algún dia lo cruzaré. Aunque si no puede ser con mi avión, que sea en barco a vela. Pero lo haré o por lo menos lo intentaré.

A ver si se dan: 1 condiciones... 2 estoy en Tarifa... y 3 tengo copiloto... de momento ninguna de las tres..

copilotooooooo ¿¿¿donde estás????

saludos
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Antiguo 08/01/2011, 12:52   #89
Rod
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Miguel,

La próxima dadme un toque por MP que si no no me entero. Aunque ahora estoy sin avión y me estoy construyendo uno nuevo

...me apunto como ayudante de copiloto.

Tarifa es de lo mejor. Me planto allí cuando haga falta.
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Antiguo 08/01/2011, 14:52   #90
Kiof
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Iniciado por eb7dln Ver mensaje
Aquí estoy Piloto!! xD venté ya pa cá! Bueno yo seré tú copiloto en las dos circustancias posibles, en avión o a vela! (Espero que a vela no sea tán "incomodo" como la última vez)

Por cierto Iñaky me estoy montando un skywalker, pero me da que este avión no es para vuelos largos sino para vuelos medios.. el que me estoy fabricando ya tengo convencido a lucio para que haga la cabina :D así que esté puede ser otra opción si algún día llegará a acabarse

Por cierto Rod, cuando vamos a quedar para volar, quedo con está gente de vez en cuando pero nunca te vemos, que me tienes que explicar bien eso de las Ondas...
Lo de tu avión parece la obra del escorial...

En fin a mi me da igual ir de piloto que sujetar la antena... En cuanto vuelva a Spain que trendré tiempo antes del verano si quieres vela .... Tendrás que intentar cruzar el estrecho conmigo en fpv,con tu avión, con el mío... o con el de el que quiera perderlo...

Rod por mi ... bievenido cuando sea.

saludos

Saludos
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