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Antiguo 22/10/2009, 00:14   #31
joseantonio451
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Hola de nuevo, el fuselaje esta practicamente acabado incluida la cabina, pesa 210 gramos, no lo pese antes de modificarlo, si alguno puede hacerlo, por favor que lo diga es para poder comparar, como vereis en las fotos se pueden meter dos baterias de 3.300 mA, 11,1 V el pack mide 45x50x145 mm y queda muchisimo espacio en la parte delantera ademas del espacio util que proporciona la cabina, saludos y felices vuelos.
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Antiguo 22/10/2009, 00:15   #32
joseantonio451
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Antiguo 22/10/2009, 13:51   #33
sito
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hola joseantonio una pregunta me parece que has recortado el fuselage, eso es por que te pesaba mucho la cola??,
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Antiguo 22/10/2009, 15:01   #34
joseantonio451
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No se aprecia bien por la mala calidad de las fotos, ya subire otras, el fuselaje esta intacto por fuera, le he añadido una capa de EPP de 6 mm desde la punta hasta el borde de salida de las alas por eso la cola se ve mas delgada, al aumentar el tamaño de la parte exterior, he podido eliminar corcho del interioir del fuselaje para agrandar la parte util de carga, en otras fotos se vera algo mejor, saludos.
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Antiguo 24/10/2009, 23:47   #35
joseantonio451
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Fotos de mejor calidad que las ultimas, gondolas acabadas con sus motores (helices contrarotatorias, detalle trampilla conexion servos de cola con un cable usb (para poder reemplazarlos sin tener que sacar todo el cable usb), saludos.
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Antiguo 24/10/2009, 23:50   #36
joseantonio451
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Antiguo 30/10/2009, 02:17   #37
joseantonio451
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Ya esta casi acabado, este sabado sera el estreno en 3ª persona, intentare sacar un video, saludos.
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Antiguo 30/10/2009, 13:09   #38
joseantonio451
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Prueba de vuelo

Por fin hoy lo he probado, el primer vuelo no ha sido muy bueno, metia mucha ala hacia la izquierda y al dar motor subia casi vertical, creo que la incidencia inicial de los motores 2º negativos no es la correcta (sube demasiado a dar motor) eso con el motor parado baja mucho hay que atrasar la bateria para que planee bien. Corregire la incidencia y la pondre a 0º, es posible que tambien meta ala hacia la izquierda debido a que tenga algo mas de 2º de incidencia el motor derecho.

El segundo vuelo tras corregir con el trim ha volado algo mejor hasta que ha aparecido el efecto fluter, el caso es que me lo esperaba al medir 2,10 de envergadura, aunque la union de las alas y los refuerzos estan bien a cierta veloccidad puede aparecer, el resultado ha sido que ha bajado en picado descontrolado, pero por suerte en el ultimo momento ha hecho su efecto la profundidad cayendo entre los olivos sin daños jejeje ha sido pura suerte pues lo daba por siniestro total al ver como bajaba.

Ya no he hecho mas vuelos hasta que repase el tema de las incidencias, cambie el C.G y refuerze algo mas las alas, saludos.
joseantonio451 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 30/10/2009, 18:19   #39
sito
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animo joseantonio, que ese avion fino fino tiene que volar de maravilla enhorabuena por el montaje ha quedado impecable
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Antiguo 30/10/2009, 19:08   #40
elossam
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Corregire la incidencia y la pondre a 0º, es posible que tambien meta ala hacia la izquierda debido a que tenga algo mas de 2º de incidencia el motor derecho.
¿Un motor lo llevas con -2º y otro con +2º o uno con -2º y otro con menos incidencia todavía?

Si vas muy sobrado de potencia y sufre de exceso de velocidad yo le pondría menos paso de helice y más diámetro además de reducir más todavía la incidencia de los motores, no dejarla a 0.

¿Has medido por casualidad las rpm de ambos motores a diferentes valores del stick de motor para ver si mantienen un número parecido de RPM?
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Antiguo 30/10/2009, 21:47   #41
joseantonio451
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¿Un motor lo llevas con -2º y otro con +2º o uno con -2º y otro con menos incidencia todavía?

Si vas muy sobrado de potencia y sufre de exceso de velocidad yo le pondría menos paso de helice y más diámetro además de reducir más todavía la incidencia de los motores, no dejarla a 0.

¿Has medido por casualidad las rpm de ambos motores a diferentes valores del stick de motor para ver si mantienen un número parecido de RPM?
Los dos motores llevan la misma incidencia -2º al menos en el diseño puede aue alguno haya sufrido alguna variaion durante el montaje a la vista no es apreciable tendre que comprobarlo finamente, las RPM no las he comprobado por las prisas de volarlo, es oto punto que comprobare en cuanto tenga tiempo, lo que me tiene mas mosqueado es el efecto fluter, aparecio de pronto y no le habia dado mas de medio gas, el despegue en menos de 6 metros de potencia va sobrado eso si lo he medido 36 A con los dos motores, 18 A cada motor justo el consumo normal que especifica el fabricante, podria poner helices de menos paso pero no mas grandes (pasan a 1 cm escaso del fuselaje) la pprueba ha sido con helices 8x6 una de ellas la de la izquierda con paso invertido, gira al reves, el peso con bateria de 3.300 unos 1,8 kilos sin equipo FPV, espero alguna idea antes de ponerlo otra vez en vuelo, saludos.
joseantonio451 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 30/10/2009, 22:32   #42
funfly
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hola, prueba con helices 8 x 4 , y las dos iguales, solo tendras que invertir el sentido de un motor, y yo quetaria la incidencia de los motores, asi cuando metas motor, el avion seguira su linea ya que el ala tiene una pequeña incidencia. y hazlo con un nivel.
el efecto fluter creo que uno o los dos motores no estan bien alineados, puedes comprobarlo con un puntero laser de los chinos, mediendo las distancias entre el morro y de cada motor.
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Antiguo 30/10/2009, 22:53   #43
joseantonio451
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Iniciado por funfly Ver mensaje
hola, prueba con helices 8 x 4 , y las dos iguales, solo tendras que invertir el sentido de un motor, y yo quetaria la incidencia de los motores, asi cuando metas motor, el avion seguira su linea ya que el ala tiene una pequeña incidencia. y hazlo con un nivel.
el efecto fluter creo que uno o los dos motores no estan bien alineados, puedes comprobarlo con un puntero laser de los chinos, mediendo las distancias entre el morro y de cada motor.
Ok, muy buena idea lo del laser para comprobar, puede que incluso este alguno mas alto que otro, lo comprobare, gracias y saludos.
joseantonio451 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 31/10/2009, 00:32   #44
profesorae
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Una curiosidad...lo del efecto flutter ¿por qué ocurre?
Lo digo porque viendo tu hilo, como tengo un juego de alas del glider que usaba en el easystar, había pensado en hacer lo mismo que tú en las alas para alargarlas (lo de montar lo motores no).
Yo me decía a mí mismo que, como el glider me ha quedado un poco pesado, si le alargaba las alas una "cuarta" a cada una, tendría más sutentación, más planeo, menos consumo...
...pero si me van a empezar a bailar la samba a la más mínima, paso...

Un saludo.
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Antiguo 31/10/2009, 01:15   #45
joseantonio451
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Creo que es porque si alargamos la envergadura sin compensar en rigidez, se retuerzen desde la raiz del ala hasta la punta de forma que cambia el eje del perfil provocando que el aire circule a la misma veloccidad por encima y por debajo esto produce vibraciones de las alas similares a cuando agitas una hoja de papel, se pierde la sustentacion y el control de avion, provocando picadas e incluso invertidos incontrolables, si se producen a cieta altura se suele recuperar el control del avion, es lo que me ocurrio en la 2ª prueba de vuelo esta mañana, saludos.
joseantonio451 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 31/10/2009, 18:04   #46
guismo
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Buenas.

EL fluter es un fenomeno que se produce cuando un cuerpo es sometido a su frecuencia de resonancia.

En nuestro caso, el viento alrededor del ala, vibraba a la frecuencia de resonancia del ala...teoricamente, aunque refuerces las alas, este efecto seguira apareciendo.

La fuerza de este fenomeno es grandisima(miren este video del famoso puente tacoma http://www.youtube.com/watch?v=SzObC...eature=related), por lo que los refuerzos tinen que ser muy grandes...lo recomendable es variar la geometria del cuerpo para que su frecuencia de resonancia varie.
guismo está desconectado   Responder Citando
Antiguo 31/10/2009, 21:13   #47
joseantonio451
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Ok fenomeno, no sabia exactamente lo que era el fluter solo lo que habia observado durante el vuelo, es el segundo avion que me lo hace, el anterior un roc de 2,56 de envergadura, este con el alargamiento central esta en 2,10; si no se puede quitar este efecto reforzando el ala solo me queda la opcion de acortarlas y dejarlas casi a la medida original 1,80 o como mucho 1,90 por lo menos ganara algo en carga alar, esta tarde he probado las revoluciones que dan los motores en distintos puntos de gas y en algunos caso la diferencia no es mayor de unas 150 rpm he leido en algunos foros que si no son superiores a 500 no deberia dar problemas, me queda comprobar bien las incidencias de los motores actualmente estan en -2º me han recomendado que las aumente al doble pues es el otro problema que ha surgido en el velero que aunque esta pesado de morro al dar motor sube que se las pela casi en vertical, saludos y gracias.

Editado por joseantonio451; 01/11/2009 a las 22:55
joseantonio451 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 01/11/2009, 01:00   #48
joseantonio451
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Mensajes: 525
He realizado una comprobación de la colocación de los motores y me he dado cuenta de algo que habia pasado por alto, la incidencia inicial que le he puesto a los motores -2º con respecto al eje del perfil alar resutla que queda a 0º con respecto al eje longitudinal del fuselaje, resulta que el eje del perfil alar esta a +2º con respecto al del fuselaje, asi que tendre que dar otros -2º com minimo a los motores, saludos.
joseantonio451 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 01/11/2009, 08:58   #49
funfly
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Cita:
funfly = el ala tiene una pequeña incidencia.
me cito, porque mucha gente le mete incidencia a los motores en el glider, y yo nunca estuve de acuerdo.

slu2
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Antiguo 01/11/2009, 13:38   #50
joseantonio451
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Mensajes: 525
La bancada original del glider en el morro trae de por si una incidencia negativa bastante considerable no la he medido pero anda alrededor de los 4º negativos y mas de 2º hacia la derecha para compensar el par motor, esto ultimo no lo voy a considerar de momento pues llevo helices contrarotatorias, en todo caso si metiera ala hacia un lado le dare al motor contrario un poco de incidencia hacia el lado opuesto, antes tengo que hacer una prueba de vuelo aumentando hacia abajo como en comentado en otros post, la incidencia hacia abajo de ambos motores, saludos.
joseantonio451 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 01/11/2009, 18:20   #51
funfly
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eso es asi, lo que pasa que cuando metes motor, el avion pega una subidad bestial, y yo creo que para el fpv es mejor que el avion vaya en linea con motor, y si quieres subir metes profundidad, pero yo solo le meteria 2 grados a la dcha.
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Antiguo 01/11/2009, 22:18   #52
karlos_33
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Enviar un mensaje por MSN a karlos_33
muy buena descripcion de tu trabajo sigue asi jose.,
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karlos_33 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 05/11/2009, 00:32   #53
joseantonio451
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Ingreso: 16/nov/2007
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Mensajes: 525
Ya he cambiado la incidencia de los motores aumentandola otros 2º negativos aproximadamente, en cuanto haga buen tiempo lo probare, ya os informare de como se porta, saludos.
joseantonio451 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 11/11/2009, 01:57   #54
joseantonio451
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Ingreso: 16/nov/2007
Ubicación: Martos (Jaén)
Mensajes: 525
Bueno, pues una vez probado de nuevo el avion vuela bastante bien, aunque puede que aumente un poco mas los grados negativos a los dos motores, ademas esa ligera tendencia de meter el ala a la iziquierda la he conseguido corregir dandole un poco de incidencia al motor derecho hacia la derecha, va sobrado de motores, solo me queda ajustar mejor el centro de gravedad que aun no esta fino para un planeo limpio, en cuanto pueda pongo un video del vuelo de prueba en 3ª persona, saludos.
joseantonio451 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 11/11/2009, 13:02   #55
joseantonio451
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Ingreso: 16/nov/2007
Ubicación: Martos (Jaén)
Mensajes: 525
Video prueba de vuelo

http://www.youtube.com/watch?v=Ruw1jnN0uzw
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Antiguo 11/11/2009, 15:01   #56
Moraes
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Ingreso: 25/feb/2008
Ubicación: Portugal
Mensajes: 141
Hola joseantonio451,

Tengo seguido el topico desde início, me encanta esta alteraccion que fizeste ao easyglider.

Siento feliz por teres ultrapasado las dificuldades iniciais.

Parabéns!

Saludos,

Moraes
__________________
www.rcmportugal.com Foro de los aeromodelistas en Portugal
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Antiguo 11/11/2009, 15:27   #57
joseantonio451
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Ingreso: 16/nov/2007
Ubicación: Martos (Jaén)
Mensajes: 525
Muchas gracias, no vuela muy fino, pero lo hara cada vez mejor, hasta que reciba el emisor de video lo volare una y otra vez hasta que lo haga del todo bien, saludos.
joseantonio451 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 18/11/2009, 08:28   #58
joseantonio451
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Ingreso: 16/nov/2007
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Mensajes: 525
Por fin vuela como debe, solo queda montarle el fpv, en cuanto me llegue el emisor y hacer algunas pruebas de consumo durante el vuelo, para tener idea de la autonomia etc, por lo demas doy por concluido este proyecto, espero que os guste a todos y si alguno piensa realizar algo parecido, no dudeis en preguntarme lo que sea que intentare ayudaros todo en lo que pueda, saludos y de paso informo que me traslado al proyecto MINI EASY MAJO, hasta pronto.
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Antiguo 18/11/2009, 08:53   #59
profesorae
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Iniciado por joseantonio451 Ver mensaje
Por fin vuela como debe, solo queda montarle el fpv, en cuanto me llegue el emisor y hacer algunas pruebas de consumo durante el vuelo, para tener idea de la autonomia etc, por lo demas doy por concluido este proyecto, espero que os guste a todos y si alguno piensa realizar algo parecido, no dudeis en preguntarme lo que sea que intentare ayudaros todo en lo que pueda, saludos y de paso informo que me traslado al proyecto MINI EASY MAJO, hasta pronto.
Enhorabuena!!!

Sólo preguntarte:
1.- ¿qué le has hecho desde el penúltimo post a este último para que vuele como debe hacerlo?
2.- ¿es más crítico de volar con la extensión de las alas que sin ellas?
3.- con dicha extensión ¿tiene más capacidad de planeo?

Todo ello lo digo porque tengo por aquí un par de alas de repuesto del glider, y desde que le he plantado la batería de 5000mAh y el motor AXI (pesa un "quintal") lo de los planeos de largo recorrido se ha convertido en utópico, y me preguntaba si alargándole una cuarta cada ala ganaría en planeo (y por supuesto si tendría algún "contra" dicha modificación).

Un saludo y gracias.
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Antiguo 18/11/2009, 13:34   #60
joseantonio451
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Cita:
Iniciado por profesorae Ver mensaje
Enhorabuena!!!

Sólo preguntarte:
1.- ¿qué le has hecho desde el penúltimo post a este último para que vuele como debe hacerlo?
2.- ¿es más crítico de volar con la extensión de las alas que sin ellas?
3.- con dicha extensión ¿tiene más capacidad de planeo?

Todo ello lo digo porque tengo por aquí un par de alas de repuesto del glider, y desde que le he plantado la batería de 5000mAh y el motor AXI (pesa un "quintal") lo de los planeos de largo recorrido se ha convertido en utópico, y me preguntaba si alargándole una cuarta cada ala ganaría en planeo (y por supuesto si tendría algún "contra" dicha modificación).

Un saludo y gracias.
Modificaciones pocas, un poco mas de angulo en los motores, ahora estan a unos 5º, antes a unos 4º, atrasar casi 1 centimetro el centro de gravedad, y trimar un poquito la profundidad.

Si es algo mas critica la extension de las alas, mas si la union no es fuerte, a cierta veloccidad puede aparecer el efecto fluter, en este caso como no es para correr, pero si hace un picado largo podria aparecer.

Tiene algo mas de planeo, pero sobretodo lo que interesa es que puede cargar algo mas de peso, esto no lo he comprobado del todo,

Saludos.
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