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Antiguo 31/03/2008, 18:26   #1
Cristóbal Fernández
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Editado por Cristóbal Fernández; 02/12/2015 a las 20:28

DakarOSD 3.0b Construye tu propio OSD

La idea de este circuito que presento es que en menos de una tarde y por menos de 15 euros te puedes autoconstruir tu propio OSD para FPV.


Es un OSD sencillo pero plenamente funcional, pesa unos 20 gramos, consume solo unos 25 mA y nos facilita la información de vital importancia para la navegación: altura,variómetro, distancia, dirección de vuelta a casa, pasillo de vuelo(ángulo relativo),velocidad terrestre, satélites y tiempo de vuelo, además de máximos de altura, distancia, velocidad, rumbo correcto hacia un itinerario y coordenadas gps.

Desde la versión 2.0b se incorpora también la posibilidad de usar 2 voltímetros de libre disposición en una segunda hilera (más información sobre esta nueva versión en la página 46 de este hilo, post 1366).

Desde la versión 2.5b se incorpora el Amperímetro, Variómetro, medición de la RSSI del receptor RC... y se unifica todo en un solo archivo .hex como en la versión original.

Desde la versión 2.7b se incorpora el videomodem de 16 bits y desde la versión 3.0b se incorpora la posibilidad de usar alarmas, configurar las pantallas y un "Rudder to Home" (Timoneo automático para que el avión inicie la ruta de vuelta a casa).

La información se presenta en la parte superior de la pantalla, que es donde considero que molesta menos un OSD pues es la zona de cielo y nubes, no obstante podemos controlar libremente la intensidad de los caracteres con la resistencia variable y escoger si los queremos en negro ó en blanco sobre banda gris.

Es compatible con la mayoría de los módulos gps que vengan de fábrica ó se puedan configurar a:
  • Refresco de datos 5hz.
  • 9600 baudios de velocidad de transmisión.
  • Tramas NMEA: $GPRMC y $GPGGA.
Entre estos modelos tenemos por ejemplo : eb-85(FV-M8) , LS20033 , FGPMM0PA6 y cualesquiera otros modelos compatibles o configurables.

El mismo DakarOSD intentará configurar el gps para adaptarlo a los anteriores requerimientos, pero si esto no fuera posible también se puede intentar configurar el gps con software tipo minigps.

También es compatible con los tradicionales módulos gps de 1hz a 4800 baudios de transmisión como: Em-406 ,Em-411, Em-401 que se utilizaban en las versiones iniciales.

Podéis utilizarlo con o sin conexión a un canal auxiliar, si utilizáis este, su recorrido está segmentando en 5 tramos que serán 5 pantallas independientes , configurables y seleccionables con un canal de rueda o con mezclas asociadas a switches:


1.) Primera pantalla: Pantalla OSD apagado.

2.) Segunda pantalla, la pantalla general y más habitual de OSD, tenemos información de:

En la primera línea:

- Altura en metros con respecto al punto de casa.
- Variómetro y tasa de ascenso/descenso en metros/segundo.
- Distancia en metros.
- Flechita de dirección de vuelta a casa por si estamos desorientados.
- Ángulo relativo , pasillo de vuelo es decir la ubicación del avión con respecto a nosotros.
- Velocidad con respecto a tierra en km/h.
- Número de satélites.
- Minutos de vuelo.

En la segunda línea(Si está activada):

- Voltímetro 1:
- Amperios Hora de consumo instantáneo de nuestro motor.
- Miliamperios hora de consumo acumulado.
- Voltímetro 2 / RSSI del receptor RC.

3.) Tercera pantalla, pantalla de máximos, tenemos la máxima altura, distancia y velocidad alcanzados durante la sesión de vuelo.

4.) Cuarta pantalla, excursión a waypoint o punto destino(como un rutómetro en una etapa del DAKAR, je,je ), la flechita de vuelta a casa nos indica ahora la ruta correcta para alcanzar el itinerario de nuestra excursión, una vez alcanzado, podemos volver a la pantalla general para volver a tener la orientación de vuelta a casa.

5.) Quinta pantalla: coordenadas gps, se muestran las coordenadas de latitud y longitud donde se encuentra el avión en ese momento, útiles solo si se nos cae el avión y queremos localizarlo, podemos asociar esta posición del canal auxiliar al fail safe, el formato es ggº mm.mmmm, se recomienda el uso de esta pantalla asociada al Fail Safe. Es necesario también entrar en esta pantalla para activar y configurar el "Rudder to Home" que timoneará nuestro avión a casa.

En cuanto a las coordenadas internas del punto de casa y de destino de excursión si queremos utilizarlo (waypoint) también he pensado que la memoria RAM del PIC no es el mejor sitio donde guardarlos, si la alimentación del osd es compartida , posibles sobrepicos en el consumo pueden resetear nuestro pic y perderíamos el punto de casa, y la distancia y si estamos lejos, no creo que nos haga gracia ninguna, así que he decidido guardarlos como en mi circuito Vienna en la eeprom del microcontrolador, que es como el “disco duro” del PIC, así que para guardar el punto de casa, esperamos a tener unos cuantos satélites en el OSD , apretamos el pulsador y este punto queda guardado en ese “disco duro” y solo si cambiamos de lugar de vuelo, tendremos que volver a guardar ese punto de casa, si el circuito se resetea durante el vuelo, automáticamente recupera este punto de casa. Para el punto waypoint o destino de excursión si nos interesa utilizarlo, hacemos lo mismo, podemos transferirlo desde un PC en casa con el programa DakarOSDmanager o bien desplazándonos personalmente antes del vuelo a ese sitio o a las inmediaciones. Con el avión en tierra encendemos y esperamos a tener satélites en el OSD y apretamos 5 segundos el pulsador para almacenar esas coordenadas en el “disco duro” del pic como punto destino( waypoint).

Las funciones por tanto del pulsador son las siguientes:

- Si lo mantenemos apretado mientras encendemos el osd conmutamos a gusto del usuario entre caracteres en negro ó caracteres en blanco sobre banda gris, esta última opción muy útil también para vuelo nocturno.

- Pulsación corta , la más empleada,pulsamos y soltamos, establecemos el punto de casa, ponemos a cero por tanto la altura ,la distancia ,el contador de minutos , los miliamperios acumulados y los máximos de altura, velocidad y distancia.

- Establecimiento del waypoint,nos desplazamos físicamente este lugar teniendo cobertura de gps o le damos las coordenadas con el DakarOSDmanager y mantenemos el pulsador durante 5 segundos (si no queremos contar, a los 5 segundos ya vemos que se enciende el led ) y luego soltamos.

- Entrar en modalidad de calibración analógica sin necesidad de cobertura gps pero con el gps conectado: Tan pronto como iniciemos y nos indique "DakarOSD 2.7b GPS x HZ" mantenemos apretado el pulsador principal durante 10 segundos (el led se enciende por segunda vez y soltamos), veremos que nos indica 0 Satélites y ahí podremos ajustar y calibrar las medidas analógicas de voltímtros, rssi, amperímetro, etc, así como configurar el coeficiente multiplicador de los miliamperios hora acumulados con el fin de ajustar el consumo declarado con el cargado por nuestro cargador , para salir de esta modalidad simplemente reiniciamos el DakarOSD.


-Activación/desactivación de linea analógica (voltímetros, RSSI, Amperímetro), mantenemos apretado durante 15 segundos (el led se enciende por tercera vez y soltamos).

-Activación/Desactivación de Amperímetro(por defecto desactivado), mantenemos apretado durante 20 segundos (el led se enciende por cuarta vez y soltamos).

-Activación/Desactivación de la RSSI, mantenemos apretado durante 25 segundos (el led se enciende por quinta vez y soltamos)

-Activación/Desactivación de la RSSI inversa, mantenemos apretado durante 30 segundos (el led se enciende por sexta vez y soltamos)

Técnicamente el corazón del circuito es el PIC 18F252 ó 18LF252 ya empleado en anteriores circuitos y el archiconocido separador de sincronismo lm-1881, el resto son 4 resistenicas, 4 diodos, 4 condensadores, 1 cristal y poco más. Una instalación sencilla si no queremos insolar es utilizar una plaquita de pistas paralelas, muy apropiadas para microcontroladores o una de isletas.


El complemento perfecto del DakarOSD es el Lince, que es un circuito que va en tierra muy similar en componentes y construcción al DakarOSD y también podemos autoconstruirnos para 2 propósitos muy importantes:

1º.-Autotracking de antena: nuestra antena direccional (patch) estará siempre apuntando al avión allí donde esté con la consiguiente libertad de vuelo y sin tener que volar encofrados dentro del sector de cobertura de una antena direccional fija.

2º.-Envío de telemetría en tiempo real:también nos permite conocer la posición y demás parámetros del avión para luego poder hacer mapa-móvil (ver el avión sobre el mapa en tiempo real), track logger (guardar la ruta de vuelo), etc a través de un portátil o miniportátil.

Junto con el paquete de archivos, también se incluye el software de simulación y gestión DakarOSDmanager con el que podréis conectar el DakarOSD al PC a través de un conversor USB-TTL ó un max232 y checkear tanto el DakarOSD como la parte electromecánica del Lince a través de una simulación básica o dinámica de gps con recorridos virtuales que previamente podréis construir con el GoogleEarth. También es imprescindible su uso para poder configurar las alarmas visuales y la segmentación ppm de las pantallas.


Si tenéis alguna duda tanto en la lógica de funcionamiento como en el montaje del circuito o se os ocurre alguna sugerencia no dudéis en plantearla.


Construcción:

Adjunto 2 esquemas posibles del circuito para que cada uno escoja el procedimiento de construcción que más le interese. Podéis optar por utilizar placa de pistas paralelas, isletas, etc, y si deseáis utilizar la insoladora o la plancha adjunto también los ficheros facilitados por cortesía de Fred para el Sprint Layout con todo el ruteado hecho.
y aquí están también el esquema para el diseño del pcb con los optos para el Rudder to Home (RTH) y Rudder to waypoint de la versión 3.0

Esquema A: El básico y standard que utiliza 2 diodos, D1 y D2 para poder reducir la tensión del PIC a unos 3,6v y así que este pueda entender perfectamente los datos que le manda el gps que oscilan entre 0v/2,85v en vez de 0v/5v., solo recomiendo este esquema si solo nos interesa, la línea superior de información, es decir mientras no queramos utilizar los voltímetros, RSSI ,ni Amperímetro, que aparacen en la segunda línea o también llamada "línea Analógica", es decir , serviría para construirse un DakarOSD básico, aunque posteriormente podemos upgradearlo.

Esquema B (el más recomendable): El PIC va alimentado a sus 5v oficiales en vez de 3,6v del anterior esquema y para poder entender perfectamente lo que le manda el gps se construye un pequeño "Interface" entre el PIC y el gps (aparece dentro del rectánglo discontínuo en el esquema 2) con 2 transistores y 4 resistencias que elevan la tensión 0v/2,85v a 0v/5v, también se prescinde de los Diodos D1 y D2 que en el anterior esquema reducían la tensión de trabajo del PIC, este esquema se desarrolla y comenta a partir de la página 10, post 288 de este hilo.

Con esta versión B podemos utilizar el upgrade de voltímetros , RSSI y Amperímetro perfectamente ya que el pic va alimentado a 5v por su pin 20.

Siempre podéis empezar por el esquema A, dejar unos agujeritos en la placa y luego pasar al esquema B o colocar el interface de transistores de forma aérea entre el GPS y el DakarOSD.

La conexión del gps em-406 (1hz) se realiza como consta en ambos esquemas, la conexión del gps eb-85/fv-m8 (5hz) ó LS20033 se realiza de la siguiente forma:

Uilizad los pines del canal 1 del gps, es decir 3-tx1 y 4- rx1 así como 1-voltaje de entrada(en este gps podemos ir entre 3,3v y 5v) y 2-Tierra(Gnd) y también el 8-tensión de entrada de la batería de backup (2-5v) , este pila es prácticamente imprescindible pues guarda la información de la memoria flash durante años y acelera muchísimo el posicionamiento de satélites en cada arranque, cualquier pilita de botón de litio que que entregue entre 2 y 5v es suficiente, este tema se discute y desarrolla a partir del post 929 de la página 31 de este foro.



Adjunto fotos del montaje, los 2 esquemas y un pequeño video realizado con la versión 1.3b y el gps eb-85a

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 3.1b, (Descargar DakarOSD 3.1b y esquemas para esta versión), (explicaciones a partir del post 4573)
- Se incorpora el "Rudder to Waypoint"

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 3.0b, (Descargar DakarOSD 3.0b y esquemas para esta versión), (explicaciones a partir del post 3739)
- Se incorpora el "Rudder to Home"
- Alarmas configurables.
- Pantallas configurables.
- Mejoras visuales.

*Versión GoPro:Una variación de la versión 3.0b para adaptarse a la cámara GoPro

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 2.7b, (Descargar DakarOSD 2.7b y esquemas para esta versión), (explicaciones a partir del post 3083)

-Se incorpora el nuevo videomodem de 16 bits para poder utilizar la antena de seguimiento completa y el envío de Telemetría en el Lince 2.0b

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 2.5b(Descargar Dakar OSD 2.5b y esquemas para esta versión)
-Se incorpora el Amperímetro para obtener el consumo instantáneo y acumulado de nuestro motor.
-Variómetro para indicarnos si ascendemos/descendemos y la tasa de ascenso/descenso.
-Un solo archivo .hex para todas las configuraciones posibles.
-Reconocimiento y detección de enlace con el GPS.
(Esta versión se comenta a partir del post Nº 2344 de la página 79)


Incorporaciones de la última versión DakarOSD 2.0c(Descargar Dakar OSD 2.0c y esquemas para esta versión)
- Se incorpora la capacidad de videomodem, es decir transporta telemetría a tierra a través del canal de video y el decodificador Lince en tierra la procesa.
- Se incorporan 2 voltímetros de libre uso.
- Se puede escoger caracteres en negro ó caracteres en blanco sobre banda oscura.
- También es posible medir porcentualmente la señal RSSI del receptor RC utilizando el 2º voltímetro (Descarga de esta versión especial para RSSI, interface y explicaciones a partir del post 1724 de la página 58 de este hilo)

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 1.31(Descargar Dakar OSD 1.31 y esquemas para la versión 1.31 y precedentes)

- Se incorpora el parámetro “ángulo relativo” ó “pasillo de vuelo”.
- Posibilidad de utilizar también el GPS EB-85 trabajando a 5hz (5 actualizaciones por segundo).
- Se incorpora la resolución de metro a metro para la distancia.
- Se eliminan los ceros a la izquierda en las mediciones.
- Se suben todos los caracteres 5 líneas más arriba.
- La pantalla de coordenadas tiene un aspecto más descriptivo.
- Se mejora el DakarOSDmanager: Podemos mandarle al OSD coordenadas desde él, con lo cual podemos establecer el waypoint desde casa y también podemos calcular el “ángulo relativo” para volar en línea recta hacia un itinerario.


Incorporaciones de la última versión DakarOSD 1.2b(Descargar Dakar OSD 1.2b)

- Se incrementa considerablemente la velocidad de actualización de datos tanto si utilizamos el canal auxiliar para controlar el OSD como si no lo utilizamos,pasando de aproximadamente una actualización cada 2 o más segundos de las versiones anteriores a una actualización aproximadamente por segundo si tenemos buena cobertura.

Si no conectamos el OSD al canal auxiliar es necesario conectar una resistencia de 10k (la R5 en el esquema) de la entrada de señal del receptor (patilla 22) a masa bien en el propio circuito o en el cable que va hasta el receptor. Por tanto recomiendo siempre la incorporación de esta resistencia puesto que de esta forma podemos utilizar el OSD con o sin conexión al canal auxiliar.

-Se incorpora como me habíais comentado la posibilidad de vuelo diurno/nocturno, es decir: caracteres en negro o en blanco. La conmutación es muy sencilla, presionamos el pulsador mientras encendemos el OSD y cambiamos de forma permanente de un modo a otro.

-En esta última versión se incorpora el programa DakarOSDmanager, que utilizando un sencillo circuito maxs232 cumple 2 funciones:

1.- La función más importante es simular nuestros módulos GPS sobre nuestro OSD, bien porque todavía no lo hemos adquirido, no tenemos cobertura en casa o simplemente queremos comprobar que funciona correctamente nuestro DakarOSD.

2.- La segunda función es comprobar las tramas que nos manda nuestro GPS con el fin de probar que nuestro módulo trabaja correctamente.

- Otros cambios de esta versión son la sustitución de los 17 ceros iniciales por el texto que nos indica el nombre y la versión de este OSD, y otros cambios internos relacionados con el control del tiempo.

Incorporaciones de la versión 1.1b:

-Se incorpora la posibilidad de utilizar el modo de altura absoluta o el modo de altura relativa pulsando durante 15 segundos el pulsador principal.

-El OSD funciona también sin el uso de canal auxiliar mostrándonos la pantalla principal:altura, distancia, dirección de rumbo a casa, velocidad, número de satélites y minutos de vuelo.

-Se aumenta la compatibilidad com más módulos gps. el em-401 y el eb-85a configurando este previamente a 4800 baudios y 1hz. (se puede utilizar el minigps y la batería de backup conectada al pin correspondiente)

_________________________________________________________
Lista de componentes:


- Integrados:IC1:Pic 18f252-i/sp, IC2: LM-1881, 2 zócalos estrechos para su inserción de 28 pines y de 8 pines respectivamente.
- Resistencias: R1 , R3 , R5 de 10k, R2 de 680k , R6 de 200 Ohmios y R4 resistencia variable de 1k aprox.
- Condensadores Cerámicos: C1 y C2 de 100nF y C3 y C4 entre 25pF y 33 pF.,
- Condensadores electrolíticos: C5 de entre 100 y 220 uF.
-Diodos: D1, D2 y D3(desaparece en la versión 2.0) del tipo 1N4001, 1N4007 etc y LED1 es un diodo LED normalito.
-1 pulsador para colocarlo preferiblemente remoto y fuera del avión
-Cristal de 10Mhz preferiblemente de perfil bajo.
-Resto de conectores de libre disposición tanto para la entrada-salida de video, canal auxiliar y conexiones gps.

Si optáis por el esquema B:

Prescindimos de los Diodos D1 y D2 que reducían la tensión de trabajo del PIC a 3,6v e incorporamos:
- T1:transistor NPN modelo BC547
- T2:transistor PNP modelo BC557
- R5 y R6 de 1k,
- R7 , R8 y R10 de 10k
- R9 de 380 Ohmios
- R11 de 200 Ohmios.
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Cristóbal Fernández está desconectado   Responder Citando
Antiguo 28/05/2009, 16:43   #2791
Fred
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Souza, los que dicen "1" estan todos equivocados.el más importante y razon del fallo debe ser el que esta cerca del regulador.
Pumuky, que placa es esa?
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Antiguo 28/05/2009, 16:53   #2792
Pumuky
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DC3, no veo ningun componente mal puesto, y los transistores no deberian inutilizar el OSD, por lo menos deberias de ver la "carta de ajuste", asi que me sigo inclinando por una mala grabacion.

Fred esas son las placas del ultimo pedido Que eran rojas jajajaja. De eso solo me quedan fotos.
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Antiguo 28/05/2009, 16:57   #2793
Pumuky
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Weno DC3 yo si quieres por tratarse de ti me traes las placas y te las reviso y programo con mi programador a ver si ese es el fallo, por 12€ por supuesto.
http://aeromodelismovirtual.com/show...&postcount=215
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Antiguo 28/05/2009, 17:02   #2794
dc3
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Iniciado por Pumuky Ver mensaje
Weno DC3 yo si quieres por tratarse de ti me traes las placas y te las reviso y programo con mi programador a ver si ese es el fallo, por 12€ por supuesto.
http://aeromodelismovirtual.com/show...&postcount=215
jaja no desaprovechas oportunidad...........probare con un compañero del club que entiende algo mas de electronica que yo y si no no dudes que nos volveremos a ver.
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Antiguo 28/05/2009, 17:06   #2795
Pumuky
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Esque estoy en paro, y si alguien tiene que sacar partido de mi trabajo que sea yo no?.
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Antiguo 28/05/2009, 17:10   #2796
Cristóbal Fernández
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Hola a todos,

Bueno, la verdad es que tenéis razón y me habéis convencido, Google Earth no es técnicamente tan completo como un Ozieplorer, pero es gratuito y posiblemente tenga mayor proyección futura.

Me pongo con el desarrollo de importación de archivos .kml con rutas.

Si se os ocurre algún otro parámetro o función que pueda incorporar en el nuevo DakarOSDmanager no dudéis en exponerlo.

Jalves, ¿Puedes subir el fichero .kml hecho con marcas de posición que te daba error para que pueda analizarlo?

Saludos

Editado por Cristóbal Fernández; 28/05/2009 a las 17:51
Cristóbal Fernández está desconectado   Responder Citando
Antiguo 28/05/2009, 17:28   #2797
Fred
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Iniciado por Pumuky Ver mensaje
Fred esas son las placas del ultimo pedido Que eran rojas jajajaja.
Ok, muy bonitas pero es el Lince,no el dakar jeje.
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Antiguo 28/05/2009, 17:31   #2798
Pumuky
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Iniciado por Pumuky Ver mensaje
Marcos tengo una foto de un lince por aqui montado, te explique en la foto cual es cada condensador para qure lo entiendas mejor. aunque es un Lince su esquema es muy similar al de un Dakar. Asi lo veras mas claro.
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Iniciado por Fred Ver mensaje
Ok, muy bonitas pero es el Lince,no el dakar jeje.
Te quedastes mirando la foto y no lo leistes, claro que son del Lince y lo puse 2 veces jajajaja estas dormio, ajajajaja weno me voy a volar un rato a ver que rompo hoy.
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Antiguo 28/05/2009, 17:35   #2799
jlezana
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Hola a todos,

Bueno, la verdad es que tenéis razón y me habéis convencido, Google Earth no es técnicamente tan completo como un Ozieplorer, pero es gratuito y posiblemente tenga mayor proyección futura.

Me pongo con el desarrollo de importación de archivos .kml con rutas.

Si se os ocurre algún otro parámetro o función que pueda incorporar en el nuevo DakarOSDmanager no dudéis en exponerlo.

Jalves, ¿Puedes subir el fichero .kml que te daba error para que pueda analizarlo?

Saludos
Aprovechando tu intervención, y si no causa molestia:

1 Satelites Manuales
2 Velocidad Manual
3 Altura manual si es que se puede.
4 Que muestre el ángulo relativo respecto de casa

Con eso ya quedaría un súper OSDmanager jejeje

Quizás para los que no quieran tanto lió dejar un botón que setee todo esto a valores a unos prefigados por ti.

Solo es un idea viendo a futuro otras aplicaciones, como dicen por ahí en pedir no hay engaño.

Y muchas gracias por el aporte, sea lo que sea será muy bien recibido por todos.

Saludos

J.L
jlezana está desconectado   Responder Citando
Antiguo 28/05/2009, 18:04   #2800
Fred
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Cita:
Iniciado por Pumuky Ver mensaje
jajajaja estas dormio, ajajajaja weno me voy a volar un rato a ver que rompo hoy.
No imaginas a que punto, ya lo vi , yo entiendo rapido cuando me lo explican muchas vezes
Buen vuelo!
Fred está desconectado   Responder Citando
Antiguo 28/05/2009, 20:07   #2801
Marcos Souza
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Gracias a todos. Voy a corregir estos defectos y, a continuación, publicar el resultado.
Marcos Souza está desconectado   Responder Citando
Antiguo 28/05/2009, 21:04   #2802
jalves
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Cita:
Iniciado por Cristóbal Fernández Ver mensaje

Jalves, ¿Puedes subir el fichero .kml hecho con marcas de posición que te daba error para que pueda analizarlo?

Saludos
Cristóbal,

He hecho un nuevo teste e o Dakarmanager aceitou o *.kml producido pelo Google earth

Voy tentar percibir o que correo bien de esta vez

Editado por jalves; 28/05/2009 a las 22:42
jalves está desconectado   Responder Citando
Antiguo 28/05/2009, 22:42   #2803
Pumuky
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Bien pues vaya hoy rompi mi record de distancia y no se porque no tengo nada grabado.

Tengo un amigo que lo grabo pero lo hizo con otro equipo con una antena de 3db y la recepcion no ha siudo muy buena, a ver si lo localizo para que no lo borre. Tuve muchos curiosos hoy siguiendo mi vuelo, llegue a mas de 6km, 6300m mas o menos, pero sin la prueba no me vale .
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Antiguo 28/05/2009, 22:49   #2804
jalves
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Bien,
Después de varios testes, he percibido que o modo como se colocan los marcadores de posición no Earth es muy importante para o bon funcionamiento do dakarmanager.

Se ao colocarnos os marcadores de posición rodamos os marcadores hacia a esquierda (no sentido anti horario), o dakarmanager aceita bien o *.kml do google.

Se a disposición dos marcadores es no sentido horario, o dakarmanager funciona, mas as lecturas son erróneas.

Experimenten a ver se se confirma.
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Antiguo 29/05/2009, 01:31   #2805
Marcos Souza
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Hola Pumuki,

Hice los ajustes en los condensadores y ahora tiene el resultado a continuación. Tenga en cuenta que ahora veo escrito en la pantalla en la parte superior izquierda FPV 2.0 OK.
¿qué más debe hacerse?


Editado por Marcos Souza; 29/05/2009 a las 02:21
Marcos Souza está desconectado   Responder Citando
Antiguo 29/05/2009, 02:41   #2806
Pumuky
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muestrame lods condensadores que llevas ahora a ver que veo, sigue pareciendo un problema de condensadores. Lo mismo alguno sigue mal colocado.
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Antiguo 29/05/2009, 02:52   #2807
jjsueldo
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Parece que ando de malas....
Me llegó el GPS locosis LS20033, y despues de conectarlo ..... nada. Pues me puse a revisar y me di cuenta que en la placa estaban cortocircuitadas las pistas de GND y TX GPS, justo a la salida de los conectoresdel Dakar. Esto habra puesto en corto la salida del GPS y se habra quemado?
Luego conecte mi viejo EM-401 y conectando el Dakar lo reconoció al instante = 1HZ

Pregunto: El LS20033 tiene que tomar satelites para que lo reconozca el Dakar? o de primeras y sin bateria de backup tiene que ser reconocido por el Dakar a 5Hz ???

Pruebo alguna otra cosa o me pongo a llorar?

PD: el LS20033 esta alimentado con 5v y dos diodos en serie para bajar la tension, tal como me recomendo Cristobal
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Antiguo 29/05/2009, 02:58   #2808
Pumuky
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El Dakar deberia reconocer el GPS aunque este no tenga satelites.

por otro lado no creo que se haya quemado por unirle la salida de datos a masa.

Comprueba con un polimetro la tension que esta llegando al GPS despues de los diodos y revisa bien todos los conectores.
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Antiguo 29/05/2009, 03:06   #2809
raulhc
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Iniciado por jjsueldo Ver mensaje
Parece que ando de malas....
Me llegó el GPS locosis LS20033, y despues de conectarlo ..... nada. Pues me puse a revisar y me di cuenta que en la placa estaban cortocircuitadas las pistas de GND y TX GPS, justo a la salida de los conectoresdel Dakar. Esto habra puesto en corto la salida del GPS y se habra quemado?
Luego conecte mi viejo EM-401 y conectando el Dakar lo reconoció al instante = 1HZ

Pregunto: El LS20033 tiene que tomar satelites para que lo reconozca el Dakar? o de primeras y sin bateria de backup tiene que ser reconocido por el Dakar a 5Hz ???

Pruebo alguna otra cosa o me pongo a llorar?

PD: el LS20033 esta alimentado con 5v y dos diodos en serie para bajar la tension, tal como me recomendo Cristobal
Ten en cuenta que ese gps si no recibe alimentacion por la toma de la bateria de backup no arranca. Es algo que me di cuenta cuando tuve el primero de esos. Para probarlo solo tienes que conectar el cable de backup al mismo de alimentacion. Pero te recomiendo que uses bateria de backup, asi evitas problemas y te arrancara muy rapido,

Yo uso una CR1616 y me queda el montaje asi:



Donde el termorretractil azul van los dos diodos en serie.

Un saludo.
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Antiguo 29/05/2009, 03:36   #2810
jjsueldo
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Gracias PUMUKY / RAULHC habia conectado una bateria 1,5 V al inicio (segun el manual bastaba con 1,1V). Pero ahora siguiendo las indicaciones de Raulhc le he conectado el backup directamente a la alimentación y el GPS ha sido reconocido = DAKAR OSD 2,5 GPS 5HZ ... ahora la pregunta es: cuanto tiempo le lleva tomar satelites la primera vez? ya hace + de 20 minutos que esta conectado y no cambia de pantalla (con el EM-401 lo hacia)
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Antiguo 29/05/2009, 03:53   #2811
jjsueldo
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OK para evitar cualquier problema de ruido en la entrada de backup del LS20033 le puesto una lipo. El Dakar reconoce el GPS a 5Hz pero se queda clavado en esa pantalla...... por que no cogerá satelites?
jjsueldo está desconectado   Responder Citando
Antiguo 29/05/2009, 12:22   #2812
Cristóbal Fernández
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Iniciado por jalves Ver mensaje
Bien,
Después de varios testes, he percibido que o modo como se colocan los marcadores de posición no Earth es muy importante para o bon funcionamiento do dakarmanager.

Se ao colocarnos os marcadores de posición rodamos os marcadores hacia a esquierda (no sentido anti horario), o dakarmanager aceita bien o *.kml do google.

Se a disposición dos marcadores es no sentido horario, o dakarmanager funciona, mas as lecturas son erróneas.

Experimenten a ver se se confirma.
Jalves , los marcadores de posición has de colocarlos por orden, es decir el punto de casa tiene que ser el primero, te recomiendo que lo llames 1, luego al siguiente punto en el recorrido lo llamas 2, luego 3, ...como en circuito.kml, así si tienes abierta la ventana del DakarOSDmanager y el GoogleEarth a la vez puedes saber en qué punto exacto se encuentra el avión y tener una orientación geográfica de su ubicación en el recorrido y con respecto al punto de casa.

No obstante en unos días tendré preparada la versión para importar rutas .kml

Como te decía anteriormente mira a ver si puedes adjuntar en un post el fichero .kml que dices que te daba error.

Saludos
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Antiguo 29/05/2009, 14:20   #2813
jjsueldo
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Nuevo dia: nueva consulta
como habeis visto mas atras, he conectado el Locosys 20033 al Dakar y al arrancar todo se queda en la pantalla de " DAKAR OSD 2.5B GPS 5HZ " y de ahí no pasa.
Le he conectado e EM 401 y funciona a la perfección. Yo recuerdo que la primera vez que conecte el EM me tomó una noche entera coger satelites. Pasara lo mismo con el Locosys?
jjsueldo está desconectado   Responder Citando
Antiguo 29/05/2009, 14:21   #2814
Marcos Souza
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Enviar un mensaje por MSN a Marcos Souza
Hola Pumuki,

Ahora no puede publicar las fotos, pero puedo decir que los únicos cambios son los intercambios de condensadores marcado "1" en la foto de arriba por otros con "104." ¿Cómo puedo probar los condensadores para saber dónde está el problema?

Gracias.
Marcos Souza está desconectado   Responder Citando
Antiguo 29/05/2009, 14:27   #2815
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Iniciado por jjsueldo Ver mensaje
Nuevo dia: nueva consulta
como habeis visto mas atras, he conectado el Locosys 20033 al Dakar y al arrancar todo se queda en la pantalla de " DAKAR OSD 2.5B GPS 5HZ " y de ahí no pasa.
Le he conectado e EM 401 y funciona a la perfección. Yo recuerdo que la primera vez que conecte el EM me tomó una noche entera coger satelites. Pasara lo mismo con el Locosys?
Pero estas probando en el exterior??, haz mejor la prueba cercionandote que el gps "vea" bien el cielo.

Un saludo.
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Antiguo 29/05/2009, 14:40   #2816
jjsueldo
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Cita:
Iniciado por raulhc Ver mensaje
Pero estas probando en el exterior??, haz mejor la prueba cercionandote que el gps "vea" bien el cielo.

Un saludo.

SI RaulHC estoy en el patio de mi casa, por eso les comento que el EM401 toma satelites y el Locosys no

Editado por jjsueldo; 29/05/2009 a las 15:08
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Antiguo 29/05/2009, 14:50   #2817
Fred
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Iniciado por Marcos Souza Ver mensaje
Hola Pumuki,

Ahora no puede publicar las fotos, pero puedo decir que los únicos cambios son los intercambios de condensadores marcado "1" en la foto de arriba por otros con "104." ¿Cómo puedo probar los condensadores para saber dónde está el problema?

Gracias.
104 esta bien, ya te funciona?
Fred está desconectado   Responder Citando
Antiguo 29/05/2009, 15:03   #2818
Marcos Souza
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Enviar un mensaje por MSN a Marcos Souza
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Iniciado por Fred Ver mensaje
104 esta bien, ya te funciona?
Todavía no funciona perfecto. Mira mi post # 2806 que muestran un video de cómo fue con los ajustes. ¿Sabes lo que podría ser el problema?

Gracias.

MS
Marcos Souza está desconectado   Responder Citando
Antiguo 29/05/2009, 15:11   #2819
Fred
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Iniciado por Marcos Souza Ver mensaje
Todavía no funciona perfecto. Mira mi post # 2806 que muestran un video de cómo fue con los ajustes. ¿Sabes lo que podría ser el problema?

Gracias.

MS
Ya vi el video ,
Ahora yo tentaria el ajuste de contraste y intentar cambiar la color de las letras del display a ver la diferencia que hace.
Fred está desconectado   Responder Citando
Antiguo 29/05/2009, 15:16   #2820
raulhc
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Iniciado por jjsueldo Ver mensaje
SI RaulHC estoy en el patio de mi casa, por eso les comento que el EM401 toma satelites y el Locosys no
Ya se que es una tonteria pero revisa que no hayas cruzado el Tx / Rx, inviertelos a ver. Si el dakar lo detecta como de 5Hz en principio deberia de estar bien. En mi casa, desde la ventana que los GPS me van fatal (todos), el locosys tarda unos 5 minutos en capturar satelites.

Un saludo.
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