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Antiguo 31/03/2008, 18:26   #1
Cristóbal Fernández
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Avatar de Cristóbal Fernández
 
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Primer post Destacado
Editado por Cristóbal Fernández; 02/12/2015 a las 20:28

DakarOSD 3.0b Construye tu propio OSD

La idea de este circuito que presento es que en menos de una tarde y por menos de 15 euros te puedes autoconstruir tu propio OSD para FPV.


Es un OSD sencillo pero plenamente funcional, pesa unos 20 gramos, consume solo unos 25 mA y nos facilita la información de vital importancia para la navegación: altura,variómetro, distancia, dirección de vuelta a casa, pasillo de vuelo(ángulo relativo),velocidad terrestre, satélites y tiempo de vuelo, además de máximos de altura, distancia, velocidad, rumbo correcto hacia un itinerario y coordenadas gps.

Desde la versión 2.0b se incorpora también la posibilidad de usar 2 voltímetros de libre disposición en una segunda hilera (más información sobre esta nueva versión en la página 46 de este hilo, post 1366).

Desde la versión 2.5b se incorpora el Amperímetro, Variómetro, medición de la RSSI del receptor RC... y se unifica todo en un solo archivo .hex como en la versión original.

Desde la versión 2.7b se incorpora el videomodem de 16 bits y desde la versión 3.0b se incorpora la posibilidad de usar alarmas, configurar las pantallas y un "Rudder to Home" (Timoneo automático para que el avión inicie la ruta de vuelta a casa).

La información se presenta en la parte superior de la pantalla, que es donde considero que molesta menos un OSD pues es la zona de cielo y nubes, no obstante podemos controlar libremente la intensidad de los caracteres con la resistencia variable y escoger si los queremos en negro ó en blanco sobre banda gris.

Es compatible con la mayoría de los módulos gps que vengan de fábrica ó se puedan configurar a:
  • Refresco de datos 5hz.
  • 9600 baudios de velocidad de transmisión.
  • Tramas NMEA: $GPRMC y $GPGGA.
Entre estos modelos tenemos por ejemplo : eb-85(FV-M8) , LS20033 , FGPMM0PA6 y cualesquiera otros modelos compatibles o configurables.

El mismo DakarOSD intentará configurar el gps para adaptarlo a los anteriores requerimientos, pero si esto no fuera posible también se puede intentar configurar el gps con software tipo minigps.

También es compatible con los tradicionales módulos gps de 1hz a 4800 baudios de transmisión como: Em-406 ,Em-411, Em-401 que se utilizaban en las versiones iniciales.

Podéis utilizarlo con o sin conexión a un canal auxiliar, si utilizáis este, su recorrido está segmentando en 5 tramos que serán 5 pantallas independientes , configurables y seleccionables con un canal de rueda o con mezclas asociadas a switches:


1.) Primera pantalla: Pantalla OSD apagado.

2.) Segunda pantalla, la pantalla general y más habitual de OSD, tenemos información de:

En la primera línea:

- Altura en metros con respecto al punto de casa.
- Variómetro y tasa de ascenso/descenso en metros/segundo.
- Distancia en metros.
- Flechita de dirección de vuelta a casa por si estamos desorientados.
- Ángulo relativo , pasillo de vuelo es decir la ubicación del avión con respecto a nosotros.
- Velocidad con respecto a tierra en km/h.
- Número de satélites.
- Minutos de vuelo.

En la segunda línea(Si está activada):

- Voltímetro 1:
- Amperios Hora de consumo instantáneo de nuestro motor.
- Miliamperios hora de consumo acumulado.
- Voltímetro 2 / RSSI del receptor RC.

3.) Tercera pantalla, pantalla de máximos, tenemos la máxima altura, distancia y velocidad alcanzados durante la sesión de vuelo.

4.) Cuarta pantalla, excursión a waypoint o punto destino(como un rutómetro en una etapa del DAKAR, je,je ), la flechita de vuelta a casa nos indica ahora la ruta correcta para alcanzar el itinerario de nuestra excursión, una vez alcanzado, podemos volver a la pantalla general para volver a tener la orientación de vuelta a casa.

5.) Quinta pantalla: coordenadas gps, se muestran las coordenadas de latitud y longitud donde se encuentra el avión en ese momento, útiles solo si se nos cae el avión y queremos localizarlo, podemos asociar esta posición del canal auxiliar al fail safe, el formato es ggº mm.mmmm, se recomienda el uso de esta pantalla asociada al Fail Safe. Es necesario también entrar en esta pantalla para activar y configurar el "Rudder to Home" que timoneará nuestro avión a casa.

En cuanto a las coordenadas internas del punto de casa y de destino de excursión si queremos utilizarlo (waypoint) también he pensado que la memoria RAM del PIC no es el mejor sitio donde guardarlos, si la alimentación del osd es compartida , posibles sobrepicos en el consumo pueden resetear nuestro pic y perderíamos el punto de casa, y la distancia y si estamos lejos, no creo que nos haga gracia ninguna, así que he decidido guardarlos como en mi circuito Vienna en la eeprom del microcontrolador, que es como el “disco duro” del PIC, así que para guardar el punto de casa, esperamos a tener unos cuantos satélites en el OSD , apretamos el pulsador y este punto queda guardado en ese “disco duro” y solo si cambiamos de lugar de vuelo, tendremos que volver a guardar ese punto de casa, si el circuito se resetea durante el vuelo, automáticamente recupera este punto de casa. Para el punto waypoint o destino de excursión si nos interesa utilizarlo, hacemos lo mismo, podemos transferirlo desde un PC en casa con el programa DakarOSDmanager o bien desplazándonos personalmente antes del vuelo a ese sitio o a las inmediaciones. Con el avión en tierra encendemos y esperamos a tener satélites en el OSD y apretamos 5 segundos el pulsador para almacenar esas coordenadas en el “disco duro” del pic como punto destino( waypoint).

Las funciones por tanto del pulsador son las siguientes:

- Si lo mantenemos apretado mientras encendemos el osd conmutamos a gusto del usuario entre caracteres en negro ó caracteres en blanco sobre banda gris, esta última opción muy útil también para vuelo nocturno.

- Pulsación corta , la más empleada,pulsamos y soltamos, establecemos el punto de casa, ponemos a cero por tanto la altura ,la distancia ,el contador de minutos , los miliamperios acumulados y los máximos de altura, velocidad y distancia.

- Establecimiento del waypoint,nos desplazamos físicamente este lugar teniendo cobertura de gps o le damos las coordenadas con el DakarOSDmanager y mantenemos el pulsador durante 5 segundos (si no queremos contar, a los 5 segundos ya vemos que se enciende el led ) y luego soltamos.

- Entrar en modalidad de calibración analógica sin necesidad de cobertura gps pero con el gps conectado: Tan pronto como iniciemos y nos indique "DakarOSD 2.7b GPS x HZ" mantenemos apretado el pulsador principal durante 10 segundos (el led se enciende por segunda vez y soltamos), veremos que nos indica 0 Satélites y ahí podremos ajustar y calibrar las medidas analógicas de voltímtros, rssi, amperímetro, etc, así como configurar el coeficiente multiplicador de los miliamperios hora acumulados con el fin de ajustar el consumo declarado con el cargado por nuestro cargador , para salir de esta modalidad simplemente reiniciamos el DakarOSD.


-Activación/desactivación de linea analógica (voltímetros, RSSI, Amperímetro), mantenemos apretado durante 15 segundos (el led se enciende por tercera vez y soltamos).

-Activación/Desactivación de Amperímetro(por defecto desactivado), mantenemos apretado durante 20 segundos (el led se enciende por cuarta vez y soltamos).

-Activación/Desactivación de la RSSI, mantenemos apretado durante 25 segundos (el led se enciende por quinta vez y soltamos)

-Activación/Desactivación de la RSSI inversa, mantenemos apretado durante 30 segundos (el led se enciende por sexta vez y soltamos)

Técnicamente el corazón del circuito es el PIC 18F252 ó 18LF252 ya empleado en anteriores circuitos y el archiconocido separador de sincronismo lm-1881, el resto son 4 resistenicas, 4 diodos, 4 condensadores, 1 cristal y poco más. Una instalación sencilla si no queremos insolar es utilizar una plaquita de pistas paralelas, muy apropiadas para microcontroladores o una de isletas.


El complemento perfecto del DakarOSD es el Lince, que es un circuito que va en tierra muy similar en componentes y construcción al DakarOSD y también podemos autoconstruirnos para 2 propósitos muy importantes:

1º.-Autotracking de antena: nuestra antena direccional (patch) estará siempre apuntando al avión allí donde esté con la consiguiente libertad de vuelo y sin tener que volar encofrados dentro del sector de cobertura de una antena direccional fija.

2º.-Envío de telemetría en tiempo real:también nos permite conocer la posición y demás parámetros del avión para luego poder hacer mapa-móvil (ver el avión sobre el mapa en tiempo real), track logger (guardar la ruta de vuelo), etc a través de un portátil o miniportátil.

Junto con el paquete de archivos, también se incluye el software de simulación y gestión DakarOSDmanager con el que podréis conectar el DakarOSD al PC a través de un conversor USB-TTL ó un max232 y checkear tanto el DakarOSD como la parte electromecánica del Lince a través de una simulación básica o dinámica de gps con recorridos virtuales que previamente podréis construir con el GoogleEarth. También es imprescindible su uso para poder configurar las alarmas visuales y la segmentación ppm de las pantallas.


Si tenéis alguna duda tanto en la lógica de funcionamiento como en el montaje del circuito o se os ocurre alguna sugerencia no dudéis en plantearla.


Construcción:

Adjunto 2 esquemas posibles del circuito para que cada uno escoja el procedimiento de construcción que más le interese. Podéis optar por utilizar placa de pistas paralelas, isletas, etc, y si deseáis utilizar la insoladora o la plancha adjunto también los ficheros facilitados por cortesía de Fred para el Sprint Layout con todo el ruteado hecho.
y aquí están también el esquema para el diseño del pcb con los optos para el Rudder to Home (RTH) y Rudder to waypoint de la versión 3.0

Esquema A: El básico y standard que utiliza 2 diodos, D1 y D2 para poder reducir la tensión del PIC a unos 3,6v y así que este pueda entender perfectamente los datos que le manda el gps que oscilan entre 0v/2,85v en vez de 0v/5v., solo recomiendo este esquema si solo nos interesa, la línea superior de información, es decir mientras no queramos utilizar los voltímetros, RSSI ,ni Amperímetro, que aparacen en la segunda línea o también llamada "línea Analógica", es decir , serviría para construirse un DakarOSD básico, aunque posteriormente podemos upgradearlo.

Esquema B (el más recomendable): El PIC va alimentado a sus 5v oficiales en vez de 3,6v del anterior esquema y para poder entender perfectamente lo que le manda el gps se construye un pequeño "Interface" entre el PIC y el gps (aparece dentro del rectánglo discontínuo en el esquema 2) con 2 transistores y 4 resistencias que elevan la tensión 0v/2,85v a 0v/5v, también se prescinde de los Diodos D1 y D2 que en el anterior esquema reducían la tensión de trabajo del PIC, este esquema se desarrolla y comenta a partir de la página 10, post 288 de este hilo.

Con esta versión B podemos utilizar el upgrade de voltímetros , RSSI y Amperímetro perfectamente ya que el pic va alimentado a 5v por su pin 20.

Siempre podéis empezar por el esquema A, dejar unos agujeritos en la placa y luego pasar al esquema B o colocar el interface de transistores de forma aérea entre el GPS y el DakarOSD.

La conexión del gps em-406 (1hz) se realiza como consta en ambos esquemas, la conexión del gps eb-85/fv-m8 (5hz) ó LS20033 se realiza de la siguiente forma:

Uilizad los pines del canal 1 del gps, es decir 3-tx1 y 4- rx1 así como 1-voltaje de entrada(en este gps podemos ir entre 3,3v y 5v) y 2-Tierra(Gnd) y también el 8-tensión de entrada de la batería de backup (2-5v) , este pila es prácticamente imprescindible pues guarda la información de la memoria flash durante años y acelera muchísimo el posicionamiento de satélites en cada arranque, cualquier pilita de botón de litio que que entregue entre 2 y 5v es suficiente, este tema se discute y desarrolla a partir del post 929 de la página 31 de este foro.



Adjunto fotos del montaje, los 2 esquemas y un pequeño video realizado con la versión 1.3b y el gps eb-85a

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 3.1b, (Descargar DakarOSD 3.1b y esquemas para esta versión), (explicaciones a partir del post 4573)
- Se incorpora el "Rudder to Waypoint"

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 3.0b, (Descargar DakarOSD 3.0b y esquemas para esta versión), (explicaciones a partir del post 3739)
- Se incorpora el "Rudder to Home"
- Alarmas configurables.
- Pantallas configurables.
- Mejoras visuales.

*Versión GoPro:Una variación de la versión 3.0b para adaptarse a la cámara GoPro

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 2.7b, (Descargar DakarOSD 2.7b y esquemas para esta versión), (explicaciones a partir del post 3083)

-Se incorpora el nuevo videomodem de 16 bits para poder utilizar la antena de seguimiento completa y el envío de Telemetría en el Lince 2.0b

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 2.5b(Descargar Dakar OSD 2.5b y esquemas para esta versión)
-Se incorpora el Amperímetro para obtener el consumo instantáneo y acumulado de nuestro motor.
-Variómetro para indicarnos si ascendemos/descendemos y la tasa de ascenso/descenso.
-Un solo archivo .hex para todas las configuraciones posibles.
-Reconocimiento y detección de enlace con el GPS.
(Esta versión se comenta a partir del post Nº 2344 de la página 79)


Incorporaciones de la última versión DakarOSD 2.0c(Descargar Dakar OSD 2.0c y esquemas para esta versión)
- Se incorpora la capacidad de videomodem, es decir transporta telemetría a tierra a través del canal de video y el decodificador Lince en tierra la procesa.
- Se incorporan 2 voltímetros de libre uso.
- Se puede escoger caracteres en negro ó caracteres en blanco sobre banda oscura.
- También es posible medir porcentualmente la señal RSSI del receptor RC utilizando el 2º voltímetro (Descarga de esta versión especial para RSSI, interface y explicaciones a partir del post 1724 de la página 58 de este hilo)

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 1.31(Descargar Dakar OSD 1.31 y esquemas para la versión 1.31 y precedentes)

- Se incorpora el parámetro “ángulo relativo” ó “pasillo de vuelo”.
- Posibilidad de utilizar también el GPS EB-85 trabajando a 5hz (5 actualizaciones por segundo).
- Se incorpora la resolución de metro a metro para la distancia.
- Se eliminan los ceros a la izquierda en las mediciones.
- Se suben todos los caracteres 5 líneas más arriba.
- La pantalla de coordenadas tiene un aspecto más descriptivo.
- Se mejora el DakarOSDmanager: Podemos mandarle al OSD coordenadas desde él, con lo cual podemos establecer el waypoint desde casa y también podemos calcular el “ángulo relativo” para volar en línea recta hacia un itinerario.


Incorporaciones de la última versión DakarOSD 1.2b(Descargar Dakar OSD 1.2b)

- Se incrementa considerablemente la velocidad de actualización de datos tanto si utilizamos el canal auxiliar para controlar el OSD como si no lo utilizamos,pasando de aproximadamente una actualización cada 2 o más segundos de las versiones anteriores a una actualización aproximadamente por segundo si tenemos buena cobertura.

Si no conectamos el OSD al canal auxiliar es necesario conectar una resistencia de 10k (la R5 en el esquema) de la entrada de señal del receptor (patilla 22) a masa bien en el propio circuito o en el cable que va hasta el receptor. Por tanto recomiendo siempre la incorporación de esta resistencia puesto que de esta forma podemos utilizar el OSD con o sin conexión al canal auxiliar.

-Se incorpora como me habíais comentado la posibilidad de vuelo diurno/nocturno, es decir: caracteres en negro o en blanco. La conmutación es muy sencilla, presionamos el pulsador mientras encendemos el OSD y cambiamos de forma permanente de un modo a otro.

-En esta última versión se incorpora el programa DakarOSDmanager, que utilizando un sencillo circuito maxs232 cumple 2 funciones:

1.- La función más importante es simular nuestros módulos GPS sobre nuestro OSD, bien porque todavía no lo hemos adquirido, no tenemos cobertura en casa o simplemente queremos comprobar que funciona correctamente nuestro DakarOSD.

2.- La segunda función es comprobar las tramas que nos manda nuestro GPS con el fin de probar que nuestro módulo trabaja correctamente.

- Otros cambios de esta versión son la sustitución de los 17 ceros iniciales por el texto que nos indica el nombre y la versión de este OSD, y otros cambios internos relacionados con el control del tiempo.

Incorporaciones de la versión 1.1b:

-Se incorpora la posibilidad de utilizar el modo de altura absoluta o el modo de altura relativa pulsando durante 15 segundos el pulsador principal.

-El OSD funciona también sin el uso de canal auxiliar mostrándonos la pantalla principal:altura, distancia, dirección de rumbo a casa, velocidad, número de satélites y minutos de vuelo.

-Se aumenta la compatibilidad com más módulos gps. el em-401 y el eb-85a configurando este previamente a 4800 baudios y 1hz. (se puede utilizar el minigps y la batería de backup conectada al pin correspondiente)

_________________________________________________________
Lista de componentes:


- Integrados:IC1:Pic 18f252-i/sp, IC2: LM-1881, 2 zócalos estrechos para su inserción de 28 pines y de 8 pines respectivamente.
- Resistencias: R1 , R3 , R5 de 10k, R2 de 680k , R6 de 200 Ohmios y R4 resistencia variable de 1k aprox.
- Condensadores Cerámicos: C1 y C2 de 100nF y C3 y C4 entre 25pF y 33 pF.,
- Condensadores electrolíticos: C5 de entre 100 y 220 uF.
-Diodos: D1, D2 y D3(desaparece en la versión 2.0) del tipo 1N4001, 1N4007 etc y LED1 es un diodo LED normalito.
-1 pulsador para colocarlo preferiblemente remoto y fuera del avión
-Cristal de 10Mhz preferiblemente de perfil bajo.
-Resto de conectores de libre disposición tanto para la entrada-salida de video, canal auxiliar y conexiones gps.

Si optáis por el esquema B:

Prescindimos de los Diodos D1 y D2 que reducían la tensión de trabajo del PIC a 3,6v e incorporamos:
- T1:transistor NPN modelo BC547
- T2:transistor PNP modelo BC557
- R5 y R6 de 1k,
- R7 , R8 y R10 de 10k
- R9 de 380 Ohmios
- R11 de 200 Ohmios.
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Cristóbal Fernández está desconectado   Responder Citando
Antiguo 07/03/2009, 00:58   #2281
gualtierico
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Thanks, my programmer is by Melabs, with its dedicated software

http://www.melabs.com
gualtierico está desconectado   Responder Citando
Antiguo 07/03/2009, 01:39   #2282
Fleming
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Iniciado por gualtierico Ver mensaje
hallo, Please how can I set these options for programming the Pic 18f252?
Oscillator:HS (because the crystal is more than 4Mhz)
(*1)WDT :Disabled
Power up timer:Ennable
MCLR Pin:(*2)¿?
Brown out detect: disabled
Code:Unprotect
EEPROM:Unprotect

Are those the only available configuration bits? I miss a lot from the 18Fxxxx family. I never work before with this programmer.

(*1): It depends if Cristobal is using the WatchDog in his program. Is not usual to work with the WDT. First, try with wdt disable, and if the lince freezes up, ennable it. If you ennable the wdt, and cristobal don't manage it in the soft, you should see a continuous reset on the pic.
(*2);I cannot understand input pin. I think that this is the wrong option, in the Lince the MCLR is used as a reset pin not as an IO pin (but, without a reset swich jeje) What are the other options? Are there an option like "MCLR pin" or "Reset pin"?

Let the code and eeprom unprotected, because if you protect them then you cannot verify your programing (you are protetecting agains a reading!!)

Regards
Fleming está desconectado   Responder Citando
Antiguo 07/03/2009, 12:04   #2283
gualtierico
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ok, thanks, but if you don't understand some setting, you're right!

I forgot to set the corrct type of PIC, now I set the right 18F252 and the options appears like:
mascota_articulosImágenes
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Nombre:  tabel.jpg
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Antiguo 07/03/2009, 12:46   #2284
Fleming
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Iniciado por gualtierico Ver mensaje
ok, thanks, but if you don't understand some setting, you're right!

I forgot to set the corrct type of PIC, now I set the right 18F252 and the options appears like:
Jjajajaja, Ok, those seem to be the 16Fxxx family conf bits. Now things make sense.
Here you can find the conf bits:
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Nombre:  tabel_midificado.JPG
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ID: 6268

Let WDT dissable and try, lets ask Cristobal about the WDT (he is the only one who knows this bit jejejej).

In the CCP2 multiplex bit, try with dissable, are there other options? if dissable is not available, use RB3 (should be there RB3 as an option)
Fleming está desconectado   Responder Citando
Antiguo 07/03/2009, 13:11   #2285
gualtierico
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Ingreso 27/feb/2009
De Siena, ITALY
22 Mensajes
Yes, there is RC1 & RB3 under CCP2 Multiplexed with

then I put RB3 and try WDT disabled.

The others all not protected.

thanks
gualtierico está desconectado   Responder Citando
Antiguo 07/03/2009, 15:47   #2286
manolozzzz
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Ingreso 25/sep/2008
De Valencia
128 Mensajes
@ Cristóbal: ¿Seria mucho pedir que, dependiendo de la versión concreta, apareciese algo que asegurase que versión concreta llevo cargada al inicio?

Me explico, hay varias versiones distintas y todas muestran el DAKAR 2.0 OK al inicio, creo que seria conveniente discernir entre las diferentes versiones 2.0.C dependiendo de la que se cargue, para uno u otro GPS o con voltímetros, RSSI, Lince, etc.
manolozzzz está desconectado   Responder Citando
Antiguo 07/03/2009, 17:19   #2287
Fleming
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Ingreso 26/feb/2007
345 Mensajes
Bueno, pues hoy hice mis plaquitas.
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Nombre:  IMG_9642 (Medium).JPG
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ID: 6270
No me había dado cuenta, pero las pistas del V8 están muy finas para hacerlas con fresadora, así que la primera me salío con las pistas demasiado finas (esa va pal lince, si lo monto algún día). A la otra le dí un poco más de grosor, y el resultado es bastante bueno.

Gracias por el curro Pumuky, tiene muy buena pinta la placa. ¿La lista de componentes es esta?
http://www.aeromodelismovirtual.com/...82&postcount=3
Había leído por ahí que tenías un excel, pero no lo encuentro.

Una pregunta pumuky ¿Distribuyes el archivo .SCH?

Saludos

P.D:XAvi, tienes un privado.
Fleming está desconectado   Responder Citando
Antiguo 07/03/2009, 18:09   #2288
xavi
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2.897 Mensajes
tu tienes otro jeje.

Que buenas te han quedado, hace rato que no hago placas y me da pereza ponerme con todo el lio. Pero a veces hace falta y no queda otra.
__________________
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xavi está desconectado   Responder Citando
Antiguo 07/03/2009, 19:43   #2289
vacer_06
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Hola Fleming:
El excel de Pumuky es este, con sus referencias de Farnel

El archivo esta remombrado no te lies es de excel.
Archivos AdjuntosLista de componentes de 1 DakarSMD.xls.dwg
vacer_06 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 07/03/2009, 20:54   #2290
Pumuky
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si tengo el SCH, pero las ultimas miodificaciones fueron fuera de el, por un error en las versiones de eagle (entre versiones de prueba y versiones no de prueba) que me jodio todo. asi que tenerlo lo tengo pero no es compatible con esta ultima version ya que esta ultima esta realizada a mano alzada por asi decirlo.
__________________
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Pumuky está desconectado   Responder Citando
Antiguo 07/03/2009, 21:23   #2291
Fleming
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Cita:
Iniciado por Pumuky Ver mensaje
(entre versiones de prueba y versiones no de prueba)
Jajajajajjajajaja, bueno, yo también pasé por eso.
La verdad es que el eagle en su versión shareware va de puta madre (yo nunca llegué a los límites), pero al principio te da por buscar la medicina, pero metersela, no genera más que problemas. Lo mejor es trabajar en shareware, sin medicina, y te quietas de comeduras de tarro.
Fleming está desconectado   Responder Citando
Antiguo 08/03/2009, 21:18   #2292
ASRASR
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De MALAGA (Benalmádena)
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Fail SAfe

Que desilusión, despues de algo más de un mes sin volar hoy por fin hemos tenido una tregua. Estrenaba, Dakar V7, gafas y GPS. Así que lanzo el Elektro Junior y los 100 metros caida en barrena (Se ha roto el morro). Lo he pegado y me he dado cuenta que con la antena plegada de la FF9 y al lado del avion, todos los servos se ponen a bailar. He desconectado el Dakar, y por lo tanto el GPS, y sin problemas, me he pegado un vuelo para estrenar las gafas.
Por que me puede estar metiendo interferencias. Llevo Corona 35mhz de 8ch sintz, emisor de video 1,3 de Eladio, GPS FM-V8 (Eb35) y el dakar con la placa de Fred V7, sin conectar el RSSI. El dakar va dentro de la cabina, junto con los servos receptor y batt de video y de motor. El dakar lo alimento con la de video. Tras el ala y sobre el fuselaje va el emisor de video, y sobre el estabilizador trasero el GPS. He notado que al cambiar el canal del dakar para ir poniendo las pantallas tengo un ruido que desaparece cuando lo pongo en la pantalla en que desaparecen las indicaciones.
ASRASR está desconectado   Responder Citando
Antiguo 08/03/2009, 21:32   #2293
eb7dln
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De Dos Hermanas (Sevilla)
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suerte al soldar, yo me hice una exactamente igual q esa y me dio muchos dolores de cabeza

Cita:
Iniciado por Fleming Ver mensaje
Bueno, pues hoy hice mis plaquitas.
Archivo adjunto 6270
No me había dado cuenta, pero las pistas del V8 están muy finas para hacerlas con fresadora, así que la primera me salío con las pistas demasiado finas (esa va pal lince, si lo monto algún día). A la otra le dí un poco más de grosor, y el resultado es bastante bueno.

Gracias por el curro Pumuky, tiene muy buena pinta la placa. ¿La lista de componentes es esta?
http://www.aeromodelismovirtual.com/...82&postcount=3
Había leído por ahí que tenías un excel, pero no lo encuentro.

Una pregunta pumuky ¿Distribuyes el archivo .SCH?

Saludos

P.D:XAvi, tienes un privado.
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Antiguo 08/03/2009, 22:32   #2294
ASRASR
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Que desilusión, despues de algo más de un mes sin volar hoy por fin hemos tenido una tregua. Estrenaba, Dakar V7, gafas y GPS. Así que lanzo el Elektro Junior y los 100 metros caida en barrena (Se ha roto el morro). Lo he pegado y me he dado cuenta que con la antena plegada de la FF9 y al lado del avion, todos los servos se ponen a bailar. He desconectado el Dakar, y por lo tanto el GPS, y sin problemas, me he pegado un vuelo para estrenar las gafas.
Por que me puede estar metiendo interferencias. Llevo Corona 35mhz de 8ch sintz, emisor de video 1,3 de Eladio, GPS FM-V8 (Eb35) y el dakar con la placa de Fred V7, sin conectar el RSSI. El dakar va dentro de la cabina, junto con los servos receptor y batt de video y de motor. El dakar lo alimento con la de video. Tras el ala y sobre el fuselaje va el emisor de video, y sobre el estabilizador trasero el GPS. He notado que al cambiar el canal del dakar para ir poniendo las pantallas tengo un ruido que desaparece cuando lo pongo en la pantalla en que desaparecen las indicaciones.
Me he puesto a hacer pruebas, he cambiado algún servo (Llevo los chinos de 9g) por otros de graupner que tenía por aquí, y sigue igual. He movido componentes y los he separado, igual. Al final se me ha ocurrido cambiar del canal 60 (35.000) al 70 y volver a sincronizar y se ha solucionado o por lo menos se ha minimizado. Me suena muy raro. He vuelto al canal 60 y vuelta al baile de servos.
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Antiguo 08/03/2009, 22:36   #2295
Pumuky
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Yo los bailes de servos con tanta placa metida por todos lados los solucione trenzando todos los cables. Tambien me pasaba como ati, desconectaba algo y funcionaba bien, solo que cada vez se solucionaba desconectando algo distinto. Otra opcion es optoacoplar pero nunca consegui que me funcionara (supongo que lo hacia mal).
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Antiguo 08/03/2009, 22:57   #2296
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Yo los bailes de servos con tanta placa metida por todos lados los solucione trenzando todos los cables. Tambien me pasaba como ati, desconectaba algo y funcionaba bien, solo que cada vez se solucionaba desconectando algo distinto. Otra opcion es optoacoplar pero nunca consegui que me funcionara (supongo que lo hacia mal).
Lo que mas me ha llamado la atención es que cambiando la frecuencia, casi desaparece, ya solo empiezan a temblar si saco la emisora del salon con la antena plegada. Trenzaré todos los cables, aunque el del alargo del GPS si lo tengo de los trenzados. Tambien he leido de poner ferritas, aunque esto no tengo claro si solo se ponen en el variador y si solo en el cable que va al receptor o en todos.
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Antiguo 08/03/2009, 23:03   #2297
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Lo que mas me ha llamado la atención es que cambiando la frecuencia, casi desaparece, ya solo empiezan a temblar si saco la emisora del salon con la antena plegada. Trenzaré todos los cables, aunque el del alargo del GPS si lo tengo de los trenzados. Tambien he leido de poner ferritas, aunque esto no tengo claro si solo se ponen en el variador y si solo en el cable que va al receptor o en todos.
yo probe ferritas yno me sirvio de tanto como trenzarlos, al parecer los pulsos de los servos en cables sin trenzar es como si saltaran de uno a otro (por explicarlo de manera coloquial), y fueron precisamente estos cables de los servos los que mas se afectan entre si.
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Antiguo 08/03/2009, 23:28   #2298
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yo probe ferritas yno me sirvio de tanto como trenzarlos, al parecer los pulsos de los servos en cables sin trenzar es como si saltaran de uno a otro (por explicarlo de manera coloquial), y fueron precisamente estos cables de los servos los que mas se afectan entre si.
¿Tambien has trenzado los cables de los servos?
¿Que cables son los que hay que trenzar?
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Antiguo 08/03/2009, 23:39   #2299
juan ruiz
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¿Tambien has trenzado los cables de los servos?
¿Que cables son los que hay que trenzar?
Todos,pero muy importante los tres que van del variador al motor.

Saludos
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Antiguo 08/03/2009, 23:48   #2300
Fred
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Para los servos (y siempre que lo pudo usar) voy a usar cables con malla, tipo audio,(2 cables por cada servo) mas alguien ha testado de esta manera ?
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Antiguo 08/03/2009, 23:50   #2301
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Todos,pero muy importante los tres que van del variador al motor.

Saludos
Ok, merece la pena cortar esos tres que van al motor, es que en mi caso los veo muy largos.
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Antiguo 09/03/2009, 01:18   #2302
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Ok, merece la pena cortar esos tres que van al motor, es que en mi caso los veo muy largos.
por todos lados veras que siempre se recomienda dejar esos 3 cables lo mas cortos posibles.

En cuanto al trenzado, yo trence desde lkos cables de los voltimetros a los de la cola, estos tenian el inconveniente de ir dentro del fuse, los deje sin hacer, pero tuve que hacerlo finalmente, donde unico no estan trenzados es dentro de las alas, pero como ahi no tienen a que interferir pues funcionan bien.

El tema esta enque cada cable de servo que pasa sin trenzar al lado de otro cable, estas expuesto a tener parasitos entre ellos, la idea de Fred tambien me parece muy buena.

Otra cosa que suele hacerse y creo que es un fallo es pasar cables de corriente y luego cables de señal para tantos servos como sean necesarios, creo que de esa manera dejas espuestos estos cables a todo tipo de problemas, ya que aunque los trences, no tendras una masa envolviendo cada cable señal sino que metras todos los cables de señal dentro de la misma masa, sabiendo que estos son propensos a ensuciarse (electricamente hablando)unos a otros.

Si acabo de decir una burrada que me lo corrijan, pero creo que no ando muy despistado.
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Antiguo 09/03/2009, 01:45   #2303
raulhc
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.... He notado que al cambiar el canal del dakar para ir poniendo las pantallas tengo un ruido que desaparece cuando lo pongo en la pantalla en que desaparecen las indicaciones.
Desconecta el canal auxiliar del DakarOSD y prueba. Mejor aislar el DakarOSD del receptor usando el optoacoplador que se ha comentado alguna vez por el hilo.

Un saludo.
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Mi equipo FPV
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Antiguo 09/03/2009, 14:44   #2304
blacknose
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avion

Cristobal can you add to Dakar a temperature sensor? I would like to add this function but i dont find the source of dakar.... a fluid level sensor will be great for gas planes too.
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Antiguo 09/03/2009, 18:59   #2305
Cristóbal Fernández
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Hola a todos,


Manolozz, en un futuro estoy pensando en integrar todo en un solo archivo .hex

Asrasr, desconecta como te dice Raúl el DakarOSD del canal auxiliar, el OSD funciona igual y tendrás acceso a la pantalla principal, la más importante, luego más adelante ya conectarás el DakarOSD al canal auxiliar del receptor para acceder al resto de las pantallas optoacoplando esta conexión como indico en el post 1311, en algunos receptores es necesario optoacoplar para evitar ruidos, en otros no es necesario.

Blacknose, are you thinking in a specific model of temperature sensor or the standard ones?


Saludos
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Antiguo 09/03/2009, 19:30   #2306
blacknose
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avion

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Iniciado por Cristóbal Fernández Ver mensaje
Hola a todos,


Manolozz, en un futuro estoy pensando en integrar todo en un solo archivo .hex

Asrasr, desconecta como te dice Raúl el DakarOSD del canal auxiliar, el OSD funciona igual y tendrás acceso a la pantalla principal, la más importante, luego más adelante ya conectarás el DakarOSD al canal auxiliar del receptor para acceder al resto de las pantallas optoacoplando esta conexión como indico en el post 1311, en algunos receptores es necesario optoacoplar para evitar ruidos, en otros no es necesario.

Blacknose, are you thinking in a specific model of temperature sensor or the standard ones?


Saludos

I was thinking in a LM35 10mV/Cº soo.. if it returns 800mV the temperature is 80°C

the fluid level i dont know what we have to do to check... i have one homemade sensor but it cant be used on gas just in water.
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Antiguo 09/03/2009, 19:52   #2307
Cristóbal Fernández
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Iniciado por blacknose Ver mensaje
I was thinking in a LM35 10mV/Cº soo.. if it returns 800mV the temperature is 80°C

the fluid level i dont know what we have to do to check... i have one homemade sensor but it cant be used on gas just in water.

Yes, i know this lm35, and which could be the intention of this temperature sensor? To measure the temperature in the atmosphere, or to measure the temperature of the engine or the battery?

Regards
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Antiguo 09/03/2009, 20:03   #2308
blacknose
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Yes, i know this lm35, and which could be the intention of this temperature sensor? To measure the temperature in the atmosphere, or to measure the temperature of the engine or the battery?

Regards

Enginne! I have to check if LM35 will work for that.. because i dont know how hot a 25cc gas enginne can be....
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Antiguo 09/03/2009, 20:25   #2309
Cristóbal Fernández
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Iniciado por blacknose Ver mensaje
Enginne! I have to check if LM35 will work for that.. because i dont know how hot a 25cc gas enginne can be....
I understand, well, make your tests with the lm35 and the gas engine and let me know about them.

Regards
Cristóbal Fernández está desconectado   Responder Citando
Antiguo 09/03/2009, 20:33   #2310
blacknose
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Iniciado por Cristóbal Fernández Ver mensaje
I understand, well, make your tests with the lm35 and the gas engine and let me know about them.

Regards

Great! Thx!
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