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Antiguo 31/03/2008, 18:26   #1
Cristóbal Fernández
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Primer post Destacado
Editado por Cristóbal Fernández; 02/12/2015 a las 20:28

DakarOSD 3.0b Construye tu propio OSD

La idea de este circuito que presento es que en menos de una tarde y por menos de 15 euros te puedes autoconstruir tu propio OSD para FPV.


Es un OSD sencillo pero plenamente funcional, pesa unos 20 gramos, consume solo unos 25 mA y nos facilita la información de vital importancia para la navegación: altura,variómetro, distancia, dirección de vuelta a casa, pasillo de vuelo(ángulo relativo),velocidad terrestre, satélites y tiempo de vuelo, además de máximos de altura, distancia, velocidad, rumbo correcto hacia un itinerario y coordenadas gps.

Desde la versión 2.0b se incorpora también la posibilidad de usar 2 voltímetros de libre disposición en una segunda hilera (más información sobre esta nueva versión en la página 46 de este hilo, post 1366).

Desde la versión 2.5b se incorpora el Amperímetro, Variómetro, medición de la RSSI del receptor RC... y se unifica todo en un solo archivo .hex como en la versión original.

Desde la versión 2.7b se incorpora el videomodem de 16 bits y desde la versión 3.0b se incorpora la posibilidad de usar alarmas, configurar las pantallas y un "Rudder to Home" (Timoneo automático para que el avión inicie la ruta de vuelta a casa).

La información se presenta en la parte superior de la pantalla, que es donde considero que molesta menos un OSD pues es la zona de cielo y nubes, no obstante podemos controlar libremente la intensidad de los caracteres con la resistencia variable y escoger si los queremos en negro ó en blanco sobre banda gris.

Es compatible con la mayoría de los módulos gps que vengan de fábrica ó se puedan configurar a:
  • Refresco de datos 5hz.
  • 9600 baudios de velocidad de transmisión.
  • Tramas NMEA: $GPRMC y $GPGGA.
Entre estos modelos tenemos por ejemplo : eb-85(FV-M8) , LS20033 , FGPMM0PA6 y cualesquiera otros modelos compatibles o configurables.

El mismo DakarOSD intentará configurar el gps para adaptarlo a los anteriores requerimientos, pero si esto no fuera posible también se puede intentar configurar el gps con software tipo minigps.

También es compatible con los tradicionales módulos gps de 1hz a 4800 baudios de transmisión como: Em-406 ,Em-411, Em-401 que se utilizaban en las versiones iniciales.

Podéis utilizarlo con o sin conexión a un canal auxiliar, si utilizáis este, su recorrido está segmentando en 5 tramos que serán 5 pantallas independientes , configurables y seleccionables con un canal de rueda o con mezclas asociadas a switches:


1.) Primera pantalla: Pantalla OSD apagado.

2.) Segunda pantalla, la pantalla general y más habitual de OSD, tenemos información de:

En la primera línea:

- Altura en metros con respecto al punto de casa.
- Variómetro y tasa de ascenso/descenso en metros/segundo.
- Distancia en metros.
- Flechita de dirección de vuelta a casa por si estamos desorientados.
- Ángulo relativo , pasillo de vuelo es decir la ubicación del avión con respecto a nosotros.
- Velocidad con respecto a tierra en km/h.
- Número de satélites.
- Minutos de vuelo.

En la segunda línea(Si está activada):

- Voltímetro 1:
- Amperios Hora de consumo instantáneo de nuestro motor.
- Miliamperios hora de consumo acumulado.
- Voltímetro 2 / RSSI del receptor RC.

3.) Tercera pantalla, pantalla de máximos, tenemos la máxima altura, distancia y velocidad alcanzados durante la sesión de vuelo.

4.) Cuarta pantalla, excursión a waypoint o punto destino(como un rutómetro en una etapa del DAKAR, je,je ), la flechita de vuelta a casa nos indica ahora la ruta correcta para alcanzar el itinerario de nuestra excursión, una vez alcanzado, podemos volver a la pantalla general para volver a tener la orientación de vuelta a casa.

5.) Quinta pantalla: coordenadas gps, se muestran las coordenadas de latitud y longitud donde se encuentra el avión en ese momento, útiles solo si se nos cae el avión y queremos localizarlo, podemos asociar esta posición del canal auxiliar al fail safe, el formato es ggº mm.mmmm, se recomienda el uso de esta pantalla asociada al Fail Safe. Es necesario también entrar en esta pantalla para activar y configurar el "Rudder to Home" que timoneará nuestro avión a casa.

En cuanto a las coordenadas internas del punto de casa y de destino de excursión si queremos utilizarlo (waypoint) también he pensado que la memoria RAM del PIC no es el mejor sitio donde guardarlos, si la alimentación del osd es compartida , posibles sobrepicos en el consumo pueden resetear nuestro pic y perderíamos el punto de casa, y la distancia y si estamos lejos, no creo que nos haga gracia ninguna, así que he decidido guardarlos como en mi circuito Vienna en la eeprom del microcontrolador, que es como el “disco duro” del PIC, así que para guardar el punto de casa, esperamos a tener unos cuantos satélites en el OSD , apretamos el pulsador y este punto queda guardado en ese “disco duro” y solo si cambiamos de lugar de vuelo, tendremos que volver a guardar ese punto de casa, si el circuito se resetea durante el vuelo, automáticamente recupera este punto de casa. Para el punto waypoint o destino de excursión si nos interesa utilizarlo, hacemos lo mismo, podemos transferirlo desde un PC en casa con el programa DakarOSDmanager o bien desplazándonos personalmente antes del vuelo a ese sitio o a las inmediaciones. Con el avión en tierra encendemos y esperamos a tener satélites en el OSD y apretamos 5 segundos el pulsador para almacenar esas coordenadas en el “disco duro” del pic como punto destino( waypoint).

Las funciones por tanto del pulsador son las siguientes:

- Si lo mantenemos apretado mientras encendemos el osd conmutamos a gusto del usuario entre caracteres en negro ó caracteres en blanco sobre banda gris, esta última opción muy útil también para vuelo nocturno.

- Pulsación corta , la más empleada,pulsamos y soltamos, establecemos el punto de casa, ponemos a cero por tanto la altura ,la distancia ,el contador de minutos , los miliamperios acumulados y los máximos de altura, velocidad y distancia.

- Establecimiento del waypoint,nos desplazamos físicamente este lugar teniendo cobertura de gps o le damos las coordenadas con el DakarOSDmanager y mantenemos el pulsador durante 5 segundos (si no queremos contar, a los 5 segundos ya vemos que se enciende el led ) y luego soltamos.

- Entrar en modalidad de calibración analógica sin necesidad de cobertura gps pero con el gps conectado: Tan pronto como iniciemos y nos indique "DakarOSD 2.7b GPS x HZ" mantenemos apretado el pulsador principal durante 10 segundos (el led se enciende por segunda vez y soltamos), veremos que nos indica 0 Satélites y ahí podremos ajustar y calibrar las medidas analógicas de voltímtros, rssi, amperímetro, etc, así como configurar el coeficiente multiplicador de los miliamperios hora acumulados con el fin de ajustar el consumo declarado con el cargado por nuestro cargador , para salir de esta modalidad simplemente reiniciamos el DakarOSD.


-Activación/desactivación de linea analógica (voltímetros, RSSI, Amperímetro), mantenemos apretado durante 15 segundos (el led se enciende por tercera vez y soltamos).

-Activación/Desactivación de Amperímetro(por defecto desactivado), mantenemos apretado durante 20 segundos (el led se enciende por cuarta vez y soltamos).

-Activación/Desactivación de la RSSI, mantenemos apretado durante 25 segundos (el led se enciende por quinta vez y soltamos)

-Activación/Desactivación de la RSSI inversa, mantenemos apretado durante 30 segundos (el led se enciende por sexta vez y soltamos)

Técnicamente el corazón del circuito es el PIC 18F252 ó 18LF252 ya empleado en anteriores circuitos y el archiconocido separador de sincronismo lm-1881, el resto son 4 resistenicas, 4 diodos, 4 condensadores, 1 cristal y poco más. Una instalación sencilla si no queremos insolar es utilizar una plaquita de pistas paralelas, muy apropiadas para microcontroladores o una de isletas.


El complemento perfecto del DakarOSD es el Lince, que es un circuito que va en tierra muy similar en componentes y construcción al DakarOSD y también podemos autoconstruirnos para 2 propósitos muy importantes:

1º.-Autotracking de antena: nuestra antena direccional (patch) estará siempre apuntando al avión allí donde esté con la consiguiente libertad de vuelo y sin tener que volar encofrados dentro del sector de cobertura de una antena direccional fija.

2º.-Envío de telemetría en tiempo real:también nos permite conocer la posición y demás parámetros del avión para luego poder hacer mapa-móvil (ver el avión sobre el mapa en tiempo real), track logger (guardar la ruta de vuelo), etc a través de un portátil o miniportátil.

Junto con el paquete de archivos, también se incluye el software de simulación y gestión DakarOSDmanager con el que podréis conectar el DakarOSD al PC a través de un conversor USB-TTL ó un max232 y checkear tanto el DakarOSD como la parte electromecánica del Lince a través de una simulación básica o dinámica de gps con recorridos virtuales que previamente podréis construir con el GoogleEarth. También es imprescindible su uso para poder configurar las alarmas visuales y la segmentación ppm de las pantallas.


Si tenéis alguna duda tanto en la lógica de funcionamiento como en el montaje del circuito o se os ocurre alguna sugerencia no dudéis en plantearla.


Construcción:

Adjunto 2 esquemas posibles del circuito para que cada uno escoja el procedimiento de construcción que más le interese. Podéis optar por utilizar placa de pistas paralelas, isletas, etc, y si deseáis utilizar la insoladora o la plancha adjunto también los ficheros facilitados por cortesía de Fred para el Sprint Layout con todo el ruteado hecho.
y aquí están también el esquema para el diseño del pcb con los optos para el Rudder to Home (RTH) y Rudder to waypoint de la versión 3.0

Esquema A: El básico y standard que utiliza 2 diodos, D1 y D2 para poder reducir la tensión del PIC a unos 3,6v y así que este pueda entender perfectamente los datos que le manda el gps que oscilan entre 0v/2,85v en vez de 0v/5v., solo recomiendo este esquema si solo nos interesa, la línea superior de información, es decir mientras no queramos utilizar los voltímetros, RSSI ,ni Amperímetro, que aparacen en la segunda línea o también llamada "línea Analógica", es decir , serviría para construirse un DakarOSD básico, aunque posteriormente podemos upgradearlo.

Esquema B (el más recomendable): El PIC va alimentado a sus 5v oficiales en vez de 3,6v del anterior esquema y para poder entender perfectamente lo que le manda el gps se construye un pequeño "Interface" entre el PIC y el gps (aparece dentro del rectánglo discontínuo en el esquema 2) con 2 transistores y 4 resistencias que elevan la tensión 0v/2,85v a 0v/5v, también se prescinde de los Diodos D1 y D2 que en el anterior esquema reducían la tensión de trabajo del PIC, este esquema se desarrolla y comenta a partir de la página 10, post 288 de este hilo.

Con esta versión B podemos utilizar el upgrade de voltímetros , RSSI y Amperímetro perfectamente ya que el pic va alimentado a 5v por su pin 20.

Siempre podéis empezar por el esquema A, dejar unos agujeritos en la placa y luego pasar al esquema B o colocar el interface de transistores de forma aérea entre el GPS y el DakarOSD.

La conexión del gps em-406 (1hz) se realiza como consta en ambos esquemas, la conexión del gps eb-85/fv-m8 (5hz) ó LS20033 se realiza de la siguiente forma:

Uilizad los pines del canal 1 del gps, es decir 3-tx1 y 4- rx1 así como 1-voltaje de entrada(en este gps podemos ir entre 3,3v y 5v) y 2-Tierra(Gnd) y también el 8-tensión de entrada de la batería de backup (2-5v) , este pila es prácticamente imprescindible pues guarda la información de la memoria flash durante años y acelera muchísimo el posicionamiento de satélites en cada arranque, cualquier pilita de botón de litio que que entregue entre 2 y 5v es suficiente, este tema se discute y desarrolla a partir del post 929 de la página 31 de este foro.



Adjunto fotos del montaje, los 2 esquemas y un pequeño video realizado con la versión 1.3b y el gps eb-85a

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 3.1b, (Descargar DakarOSD 3.1b y esquemas para esta versión), (explicaciones a partir del post 4573)
- Se incorpora el "Rudder to Waypoint"

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 3.0b, (Descargar DakarOSD 3.0b y esquemas para esta versión), (explicaciones a partir del post 3739)
- Se incorpora el "Rudder to Home"
- Alarmas configurables.
- Pantallas configurables.
- Mejoras visuales.

*Versión GoPro:Una variación de la versión 3.0b para adaptarse a la cámara GoPro

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 2.7b, (Descargar DakarOSD 2.7b y esquemas para esta versión), (explicaciones a partir del post 3083)

-Se incorpora el nuevo videomodem de 16 bits para poder utilizar la antena de seguimiento completa y el envío de Telemetría en el Lince 2.0b

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 2.5b(Descargar Dakar OSD 2.5b y esquemas para esta versión)
-Se incorpora el Amperímetro para obtener el consumo instantáneo y acumulado de nuestro motor.
-Variómetro para indicarnos si ascendemos/descendemos y la tasa de ascenso/descenso.
-Un solo archivo .hex para todas las configuraciones posibles.
-Reconocimiento y detección de enlace con el GPS.
(Esta versión se comenta a partir del post Nº 2344 de la página 79)


Incorporaciones de la última versión DakarOSD 2.0c(Descargar Dakar OSD 2.0c y esquemas para esta versión)
- Se incorpora la capacidad de videomodem, es decir transporta telemetría a tierra a través del canal de video y el decodificador Lince en tierra la procesa.
- Se incorporan 2 voltímetros de libre uso.
- Se puede escoger caracteres en negro ó caracteres en blanco sobre banda oscura.
- También es posible medir porcentualmente la señal RSSI del receptor RC utilizando el 2º voltímetro (Descarga de esta versión especial para RSSI, interface y explicaciones a partir del post 1724 de la página 58 de este hilo)

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 1.31(Descargar Dakar OSD 1.31 y esquemas para la versión 1.31 y precedentes)

- Se incorpora el parámetro “ángulo relativo” ó “pasillo de vuelo”.
- Posibilidad de utilizar también el GPS EB-85 trabajando a 5hz (5 actualizaciones por segundo).
- Se incorpora la resolución de metro a metro para la distancia.
- Se eliminan los ceros a la izquierda en las mediciones.
- Se suben todos los caracteres 5 líneas más arriba.
- La pantalla de coordenadas tiene un aspecto más descriptivo.
- Se mejora el DakarOSDmanager: Podemos mandarle al OSD coordenadas desde él, con lo cual podemos establecer el waypoint desde casa y también podemos calcular el “ángulo relativo” para volar en línea recta hacia un itinerario.


Incorporaciones de la última versión DakarOSD 1.2b(Descargar Dakar OSD 1.2b)

- Se incrementa considerablemente la velocidad de actualización de datos tanto si utilizamos el canal auxiliar para controlar el OSD como si no lo utilizamos,pasando de aproximadamente una actualización cada 2 o más segundos de las versiones anteriores a una actualización aproximadamente por segundo si tenemos buena cobertura.

Si no conectamos el OSD al canal auxiliar es necesario conectar una resistencia de 10k (la R5 en el esquema) de la entrada de señal del receptor (patilla 22) a masa bien en el propio circuito o en el cable que va hasta el receptor. Por tanto recomiendo siempre la incorporación de esta resistencia puesto que de esta forma podemos utilizar el OSD con o sin conexión al canal auxiliar.

-Se incorpora como me habíais comentado la posibilidad de vuelo diurno/nocturno, es decir: caracteres en negro o en blanco. La conmutación es muy sencilla, presionamos el pulsador mientras encendemos el OSD y cambiamos de forma permanente de un modo a otro.

-En esta última versión se incorpora el programa DakarOSDmanager, que utilizando un sencillo circuito maxs232 cumple 2 funciones:

1.- La función más importante es simular nuestros módulos GPS sobre nuestro OSD, bien porque todavía no lo hemos adquirido, no tenemos cobertura en casa o simplemente queremos comprobar que funciona correctamente nuestro DakarOSD.

2.- La segunda función es comprobar las tramas que nos manda nuestro GPS con el fin de probar que nuestro módulo trabaja correctamente.

- Otros cambios de esta versión son la sustitución de los 17 ceros iniciales por el texto que nos indica el nombre y la versión de este OSD, y otros cambios internos relacionados con el control del tiempo.

Incorporaciones de la versión 1.1b:

-Se incorpora la posibilidad de utilizar el modo de altura absoluta o el modo de altura relativa pulsando durante 15 segundos el pulsador principal.

-El OSD funciona también sin el uso de canal auxiliar mostrándonos la pantalla principal:altura, distancia, dirección de rumbo a casa, velocidad, número de satélites y minutos de vuelo.

-Se aumenta la compatibilidad com más módulos gps. el em-401 y el eb-85a configurando este previamente a 4800 baudios y 1hz. (se puede utilizar el minigps y la batería de backup conectada al pin correspondiente)

_________________________________________________________
Lista de componentes:


- Integrados:IC1:Pic 18f252-i/sp, IC2: LM-1881, 2 zócalos estrechos para su inserción de 28 pines y de 8 pines respectivamente.
- Resistencias: R1 , R3 , R5 de 10k, R2 de 680k , R6 de 200 Ohmios y R4 resistencia variable de 1k aprox.
- Condensadores Cerámicos: C1 y C2 de 100nF y C3 y C4 entre 25pF y 33 pF.,
- Condensadores electrolíticos: C5 de entre 100 y 220 uF.
-Diodos: D1, D2 y D3(desaparece en la versión 2.0) del tipo 1N4001, 1N4007 etc y LED1 es un diodo LED normalito.
-1 pulsador para colocarlo preferiblemente remoto y fuera del avión
-Cristal de 10Mhz preferiblemente de perfil bajo.
-Resto de conectores de libre disposición tanto para la entrada-salida de video, canal auxiliar y conexiones gps.

Si optáis por el esquema B:

Prescindimos de los Diodos D1 y D2 que reducían la tensión de trabajo del PIC a 3,6v e incorporamos:
- T1:transistor NPN modelo BC547
- T2:transistor PNP modelo BC557
- R5 y R6 de 1k,
- R7 , R8 y R10 de 10k
- R9 de 380 Ohmios
- R11 de 200 Ohmios.
mascota_articulosImágenes
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Cristóbal Fernández está desconectado   Responder Citando
Antiguo 06/10/2008, 11:50   #1231
Cristóbal Fernández
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Ingreso 30/jul/2007
De Asturias
1.066 Mensajes
Hola a todos,

Claudio, me alegro de que te funcione correctamente el Dakar que te ha hecho El Nono.

Pumuky, ya nos contarás tus evoluciones.

Luis.vaz, verifica que el pic al encenderse parpadea unas veces.

Enrique, si , la última versión es la 1.3b, hay una variante para el em-406 y otra para el eb-85.

Paulopica , descarga esta versión del DakarOSD 1.3b que te he hecho para el gps gt320 en función de las tramas que has enviado, pruébala y nos comentas, recuerda que la velocidad de transmisión del gps tiene que ser 4800,8,n,1 . Descargar


Saludos
Cristóbal Fernández está desconectado   Responder Citando
Antiguo 06/10/2008, 12:57   #1232
manuelrufo_1
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Ingreso 09/jul/2007
De Madrid
69 Mensajes
Problema con version 1.3 em-406

No consigo hacer que me funcione con la versión 1.3b ni 1.3c, sin embargo utilizando la versión 1.2b funciona perfectamente, señaliza hasta 10 satelites, en ese mismo momento sustituyo el chip por el de la versión 1.3 y se queda en la pantalla de bienvenida, he esperado 15 o 20 minutos y sigue sin hacer nada más que mostrar esa pantalla. He cambiado las versiones de chip (la que tenia la 1.2 le he puesto la 1.3 y viceversa) y el problema persiste con la versión 1.3 y con la 1.2 funciona perfectamente. Tan solo una vez la 1.3 me dio la visulaización adecuada marcando 8 satelites pero al pasar de altura absoluta a relativa ya no fui capaz de que pasara de la pantalla inicial.
¿Que puede ocurrrir puesto que parece que no es fallo del hardware, ni de satelites, ni de software?. En fin que tengo un lio mental que no consigo aclararme.

De momento estoy volando con la 1.2 pero indudablemente prefiero la 1.3.

Nota la versión que utilizo es la del GPS em-406.

Un saludo.
manuelrufo_1 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 06/10/2008, 14:08   #1233
paulopica
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Ingreso 22/mar/2008
De Rio de Janeiro Brasil
15 Mensajes
Muito obrigado Cristóbal, assim que eu iniciar os testes com a nova versão eu te comunicarei os resultados.

Site no Brasil da montagem do DAKAR OSD 1.3:

http://www.e-voo.com/forum/viewtopic...er=asc&start=0
paulopica está desconectado   Responder Citando
Antiguo 06/10/2008, 16:20   #1234
Silfonone
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Ingreso 02/ago/2007
De Madrid
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Cita:
Iniciado por manuelrufo_1 Ver mensaje
He cambiado las versiones de chip (la que tenia la 1.2 le he puesto la 1.3 y viceversa) y el problema persiste con la versión 1.3 y con la 1.2 funciona perfectamente.
Tu GPS es exactamente un EM-406?.

A mi me ocurre lo mismo pero yo lo achacaba a que mi GPS no es ese modelo exactamente. Yo sigo volando con la 1.2.
Silfonone está desconectado   Responder Citando
Antiguo 06/10/2008, 17:45   #1235
Cristóbal Fernández
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Ingreso 30/jul/2007
De Asturias
1.066 Mensajes
Hola a todos,

Manuelrufo_1 y Silfonone, parece un problema de comunicación del gps-OSD, vamos a probar una cosa con el firmware del DakarOSD 1.3 para em-406 grabado en el pic:

Cuando el led del gps em-406 empiece a parpadear(Silfo no sé si el led de tu modelo de gps parpadea), es decir , cuando empieza a recibir un número de satélites válido y empieza a transmitir tramas válidas, hacéis durante un instante un corto entre masa y el pin 1 del pic,(podéis probar con un cablecito entre masa y la patilla 1 del pic), esto provocará un reinicio del OSD (reseteo del pic) pero no del gps y es probable que ya empecéis a tener lecturas de OSD, si esta fuese la solución podéis poner un simple pulsador entre masa y este pin 1 del pic y resetear el osd tan pronto empiece el led del gps a parpadear, en algún circuito he comprobado que esta es la solución.

Otra cosa que podéis probar con el fin de cotejar si es un problema de comunicación gps-DakarOSD es a iniciar una simulación básica con el DakarOSD conectado al pc a través del max232 y el DakarOSDmanager.


Saludos

Editado por Cristóbal Fernández; 06/10/2008 a las 20:26
Cristóbal Fernández está desconectado   Responder Citando
Antiguo 06/10/2008, 18:04   #1236
paulopica
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Ingreso 22/mar/2008
De Rio de Janeiro Brasil
15 Mensajes
MUITO MUITO OBRIGADO CRISTÓBAL,

As alterações que voce fez para o GPS GT320 funcionaram perfeitamente, sem nenhum problema.
A comunidade de FPV do Brasil agradece sua atenção e por ter disponibilizado este OSD.

O que for possível ajudar, estamos pronto.

Parabéns.

Paulo
paulopica está desconectado   Responder Citando
Antiguo 06/10/2008, 18:21   #1237
Silfonone
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Cristobal, mi Gps si que tiene LED. Probaré a hacer un reset con el GPS transmitiendo y veré que sucede.

Lo del Max232 no lo he probado, me montaré uno y probaré con el DakarOSDmanager.

Saludos.
Silfonone está desconectado   Responder Citando
Antiguo 06/10/2008, 19:14   #1238
peli-peli
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pues que decir.. q me siento igual q Manuelrufo_1 y Silfonone, hay veces q se pone a parpadear el led del gps y sigue con el mensaje de bienvenida de 1.3 OK, este domingo que keria intentar lso 5 o 6km no pude por q no me aparecian los datos en pantalla :S
asin que ice un vuelo por encima del puerto de fuengirola, que sabia q no superaba los 2.5km.
estaba pensando que el problema podria ser la antena, y estaba pensando en pillarme la EB-85, tambien me edao cuenta que al conectar el GPS teniendo el dakar encendido, veo unas rayitas q aparecen como latidos, consecutivos poniendose y kitandose...
Voy a ver si con el corto que dices se medio soluciona, si no probare aber si con la 1.2 funciona....

Un saludo y gracias pro todoo
__________________
Mi Record (35Mhz): 6Km de Dist, 1255m d Alt y 109km/h
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Antiguo 06/10/2008, 22:49   #1239
caf1971
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Hola a todos,

Claudio, me alegro de que te funcione correctamente el Dakar que te ha hecho El Nono.


Saludos

No ha sido EL_NONO a sido BRICOMAN.


Saludos

CL
__________________
Desde el cielo para el mundo.
caf1971 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 07/10/2008, 02:50   #1240
Pumuky
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.... tambien me edao cuenta que al conectar el GPS teniendo el dakar encendido, veo unas rayitas q aparecen como latidos, consecutivos poniendose y kitandose...

Mmmmm en mi modesta opinion, esas rayitas parecen fruto del ruido provocado por el GPS, intenta a alejarle un poco mas del transmisor o del propio osd (ya que la señal de video tambien pasa por alli), nunca entendi por que mi viejo GPS del 4x4 hacia pequeñas interferencias parecidas a las de una wifi en la emisora del coche, pero las hacia, lo aleje un poco y se soluciono el problema, nadie entendia el porque ya que el GPS no emite ningun tipo de señal (supuestamente) y aquel modelo en concreto bastante tenia con encenderse y decirme donde estaba.


En cuanto a mis avances, toy en dique seco, mi motor se quemo a los 2 min del despegue, justo cuando estaba colocandome las gafas y sin darme tiempo a grabar el video por despiste, media vuelta y a ver que pasaba.

Frustrado decidi desmontar la mecanica y volar mi avion en modo ladera, resultado: Servo pan roto, conector antena TX suelto y unos gramos mas de cinta de fibra que necesitare poner en diversos sitios sin haber levantado mas de 4 mt de altura (mira que soy cabezota).

Espero recibir 2 nuevos motores esta semana, unos conectores que pedi y instalare unos interruptores para poder apagar el osd,gps y video desde el exterior ya que al volar solo, desde que preparo todo hasta que despego pasan unos minutos muy preciados para mis baterias.

El OSD lo estoy terminando ya pondre mi foto de rigor cuando funcione (que funcionara por supuesto).
Pumuky está desconectado   Responder Citando
Antiguo 08/10/2008, 21:37   #1241
Silfonone
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Seguro que te funciona esta vez, Pumuky.

Yo me voy a fabricar mi tercer Dakar pero esta vez en SMD que quiero ponerlo en un avión de 350g y hay que aligerar al máximo.
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Antiguo 08/10/2008, 23:55   #1242
Pumuky
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Iniciado por Silfonone Ver mensaje
Seguro que te funciona esta vez, Pumuky.

Yo me voy a fabricar mi tercer Dakar pero esta vez en SMD que quiero ponerlo en un avión de 350g y hay que aligerar al máximo.

Gracias majo por tus animos,yo tambien quiero hacerlo en pequeñito y no tardare muxo en hacerlo.

Ahora una pregunta para ti, pordonde sueles volar? tal vez lo hagamos cerca y puedas enseñarme un poco como lo hace un profesional jeje.

Yo estoy volando por la zona de las Rozas/Majadahonda y alrededores.

Estoy conociendo a mucha gente por aqui pero de esta especialidad solo vi a uno con un Helicoptero que nisiquiera me dijo "Hola", en cambio otros que tenian algunos aparatos impresionantes se interesaron por ver mi Glider y aprender un poco mas sobre el FPV.

Aun sigo esperando los motores y no termine el Dakar ya que el trabajo se me acumuló y tengo que irlo sacando primero que tengo a los clientes desatendidos.
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Antiguo 09/10/2008, 13:51   #1243
paulopica
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Caro Cristóbal,

Seria possível a inclusão de uma posição com a voltagem da bateria ou a troca desta informação pelo "Ángulo relativo o pasillo de vuelo" para os que optarem por usar o pack principal e não o separado para alimentar o OSD DAKAR?.
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Antiguo 09/10/2008, 16:07   #1244
Silfonone
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Iniciado por Pumuky Ver mensaje
Gracias majo por tus animos,yo tambien quiero hacerlo en pequeñito y no tardare muxo en hacerlo.

Ahora una pregunta para ti, pordonde sueles volar? tal vez lo hagamos cerca y puedas enseñarme un poco como lo hace un profesional jeje.

Yo estoy volando por la zona de las Rozas/Majadahonda y alrededores.

Estoy conociendo a mucha gente por aqui pero de esta especialidad solo vi a uno con un Helicoptero que nisiquiera me dijo "Hola", en cambio otros que tenian algunos aparatos impresionantes se interesaron por ver mi Glider y aprender un poco mas sobre el FPV.

Aun sigo esperando los motores y no termine el Dakar ya que el trabajo se me acumuló y tengo que irlo sacando primero que tengo a los clientes desatendidos.
¿Profesional?, que va, hombre. Si te digo la verdad paso muuuuchas mas horas en el taller que en el campo de vuelo. Por aquí hay gente que vuela muchisimo mas que yo.

Uf, Me pilla un poco lejos tu zona. Yo estoy en un pueblo por la zona de Alcala.
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Antiguo 09/10/2008, 19:09   #1245
Cristóbal Fernández
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Hola a todos,

Paulo, me alegro que hayas probado y te funcione correctamente esta variante del DakarOSD 1.3 con el gps GT-320.

En cuanto a los voltímetros es una posibilidad que estoy barajando pero en tal caso irían en otra línea, pues el ángulo relativo es una información fundamental, tanto para volar alineado a la patch, orientarte en la ubicación del avión con respecto al piloto , o realizar excursiones hacia o desde un determinado destino siguiendo un pasillo.

Saludos cordiales a toda la comunidad FPV en Brasil.
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Antiguo 09/10/2008, 21:30   #1246
paulopica
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Obrigado Cristóbal, ficaremos esperando por esta implementação. Favor informar quando ela ocorrer.
f
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Antiguo 09/10/2008, 23:59   #1247
Pumuky
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Decididamente algo no quiere que yo salga a volar.

Ami me ha mirado mi amigo Ismael al que le falta un ojo y esta vez si que ha causado todo el efecto.

Bien mis motores aqui, el dakar terminado, me pongo a montar y provar, los 2 motores funcionan de maravilla, perfecto.

Me pongo a provar el dakar y.....

mmmm todo parece funcionar, a los 90seg un lijero cierto olor a quemado invade mis narices, diossss, me quito las gafas y tiro de la lipo, que coño se ha quemado ahora????, el TX grrrrrrr, joder estaba todo perfecto, tengo conectores distintos para las alimentaciones a 5v, y sin saber por que el TX se ha quemado, salgo corriendo a correos, y pongo certificado urgente para Eladio.

Weno no tengo TX no puedo volar, asi que vuelvo a revisar el Dakar, mmmm tarda muxo en pillar satelites algo ocurre, pongo el GPS al Max y despues de 3h intentando conectar el GPS al ordenador aun sigo sin conseguirlo, prove todas las velocidades, reinicie nosecuantas veces, revise el max, el cableado, el GPS, quite la pila, nada de nada no hay manera de que hoy se vean, solucion, mañana otro certificado a Eladio y que compruebe el GPS a ver si le paso algo.

He revisado las tensiones 136 veces todo esta correcto, tengo mis 5v estables, pero nada quiere funcionar bien, co ahora que el dakar no falla, el resto del equipo se jode.

Weno ya no me comere mas la cabeza y me pondre a matar marcianitos un rato.
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Antiguo 10/10/2008, 18:14   #1248
josean72
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Hola a todos, me uno al agradecimiento a Cristobal por el DAKAR OSD, a la segunda, conseguí que el mío también funcionara.
También quiero agradecer a Raul las respuestas a mis cientos de preguntas sobre el FPV, (QUE PACIENCIA TIENE EL HOMBRE).
Aunque tengo muchos problemas de perdida de señal de video, y desde que monte el GPS y el OSD, ahora se unen las interferencias en el receptor rc, menudos sustos me pego hoy el easy.
Seguro que es problema del setup de todo, a ver, si un dia paso por el campo de vuelo de Cristobal y Raul,(suerte que los tengo cerca) y me echan una mano, por que me sale bastante nieve a veces.
En fin, gracias tambien a todos los posteadores del foro, que leyendo se aprende mucho.
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Antiguo 10/10/2008, 23:12   #1249
Pumuky
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Weno dado que el Gps no hubo manera de configurarlo y que el Tx se apago, esta todo de camino a ElectronicaRC (Gracias Eladio por tu paciencia) espero que todo regrese y ponerme a volar.

En cuanto a los problemas de nieve, el otro dia en el campo de vuelo estaba yo probando noseque y me puse las gafas sin el TX encendido, pfff vaya sorpresa, veo a un bebe en su cuna llorando y a todo color, al momento alguien vino a consolarlo y se lo llevo dejandome la cuna vacia , a todo esto me quito las gafas y la casa que mas cerca parecia estaba como a mas de 1km, co, eso puede darme un buen susto en pleno vuelo, resulta que las babycam tambien funcionan en 2,4, pffff, creo que muxas veces podemos tener interferencias y niebla por culpa de pijadas como esta, si una mierda de aparatito se me colaba en el video, cuando vuele yo un poco lejos y mi señal sea menor empezare a ver un niño en su cama, por lo pronto cambie mi canal y lo provare la proxima vez pero os aseguro que donde estaba colacado lo menos que podia imajinarme esque podria tener una interferencia tan potente a tanta distancia con la antena de 3db.

Aveces otras cosas influyen en nuestros equipos y no siempre es nuestro propio setup.
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Antiguo 11/10/2008, 01:23   #1250
raulhc
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Iniciado por josean72 Ver mensaje
Hola a todos, me uno al agradecimiento a Cristobal por el DAKAR OSD, a la segunda, conseguí que el mío también funcionara.
También quiero agradecer a Raul las respuestas a mis cientos de preguntas sobre el FPV, (QUE PACIENCIA TIENE EL HOMBRE).
Aunque tengo muchos problemas de perdida de señal de video, y desde que monte el GPS y el OSD, ahora se unen las interferencias en el receptor rc, menudos sustos me pego hoy el easy.
Seguro que es problema del setup de todo, a ver, si un dia paso por el campo de vuelo de Cristobal y Raul,(suerte que los tengo cerca) y me echan una mano, por que me sale bastante nieve a veces.
En fin, gracias tambien a todos los posteadores del foro, que leyendo se aprende mucho.
Pues otro Dakar mas funcionando, y van ...... la que ha liado Cristóbal con este OSD, y lo que queda!!!

Para el problema de la nieve pasate por el Alastur y probamos con mi equipo, primero receptor y despues camara, a ver si damos donde esta el fallo.

Un saludo.
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Antiguo 11/10/2008, 02:18   #1251
manuelrufo_1
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OSD Version 1.3c funcionando

He realizado el puente entre el pin 1 y masa una vez el GPS comienza a parpadear y la versión 1.3c funciona sin ningún problema. Ya recibo los datos de forma correcta.
Muchas gracias Cristobal por tu ayuda y un saludo.
manuelrufo_1 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 13/10/2008, 16:25   #1252
Pumuky
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Weno por culpa de las Fiestas en Sevilla me toca esperar un dia mas a recibir todo pero no importa el tiempo no acompaña para nada.

Eso si ya consegui la placa SMD y los componentes, Eladio las ofrecera en unos dias para que todos nos podamos montar el Dakar en pequeñito jejejeje.

Creo que despues de este post mas de uno la va a encargar, me dijo que proximamente lo pondra en la Web de la tienda.

En cuanto al precio no recuerdo bien lo que me dijo porque le pague por transeferencia eso y varias cosas mas y solo me preocupe de anotar el Total. En cuanto lo monte y lo pruebe ya os contare como queda.

Tambien me dijo que viene preparado para poder actualizarlo sin tener que desoldar.

Ahora eso si los componentes SMD hay que agudizar la vista, el soldador, la lupa y el pulso. Yo por suerte tengo todo preparado dada mi aficion por piratear consolas.

Ahora solo espero que todo este aqui de vuelta, para juntarlo.

Por cierto no es por meter presion pero me gustaria recordarle a Cristobal que dados mis grandes problemas con los motores y su consumo estaria encantado de poder unirle a mi Dakar un amperimetro, la verdad esq nuca lo vi necesario solo complemetario pero dados los ultimos acontecimientos me esta resultando casi imprescindible (ya queme 2 motores) creo que llevo una setup muy ajustada y 20A a la mitad del stick y mi motor no agunta mas de 19, pero weno sera cuestion de cojerle el punto.

En el caso de seguir con estos problemas me vere obligado a vender mi Dakar y poner un BlackStorm o algo asi pero el problema esque estoy encabezonado con el Dakar y me gusta mucho como queda.

PD: ya no retoco consolas ,lo digo por los privados que recibi. Frykis jajajaja

Editado por Pumuky; 13/10/2008 a las 17:14
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Antiguo 13/10/2008, 17:11   #1253
raulhc
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Iniciado por Pumuky Ver mensaje
Por cierto no es por meter presion pero me gustaria recordarle a Cristobal que dados mis grandes problemas con los motores y su consumo estaria encantado de poder unirle a mi Dakar un amperimetro, la verdad esq nuca lo vi necesario solo complemetario pero dados los ultimos acontecimientos me esta resultando casi imprescindible (ya queme 2 motores) creo que llevo una setup muy ajustada y 20A a la mitad del stick y mi motor no agunta mas de 19, pero weno sera cuestion de cojerle el punto.

En el caso de seguir con estos problemas me vere obligado a vender mi Dakar y poner un BlackStorm o algo asi pero el problema esque estoy encabezonado con el Dakar y me gusta mucho como queda.
Los problemas de consumo y de quemar motores los tendras independientemente de que OSD uses, el motor puede estar mal, tambien puede que estes haciendo una mala eleccion de helice o de bateria.

Mirando las kv's del motor y el dato que dan de los amperios consumidos para obtener la maxima eficacia, deberas escoger la helice y la bateria (numero de voltios) para acercarte al consumo ideal. Para la helice debes tener en cuenta que tipo de vuelo deseas hacer, tambien dependera de la helice el empuje obtenido.

Un saludo.
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Editado por raulhc; 14/10/2008 a las 11:13
raulhc está desconectado   Responder Citando
Antiguo 14/10/2008, 11:10   #1254
Cristóbal Fernández
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Hola a todos,

He subido una nueva versión del DakarOSD, la 1.31, producto de las anteriores versiones 1.3b y 1.3c.

De momento no hay cambios externos en la apariencia del OSD ni cambios en el hardware del circuito, simplemente que los caracteres quedan a la altura de la versión 1.3c con el fin de compatibilizarlo con gafas y monitores. El cambio más importante es interno,he hecho unas modificicaciones en el algoritmo de lectura de datos del gps de forma que si tenéis un gps perezoso y su led ha empezado a parpadear, pero todavía no tenéis lectura de datos en el OSD, con esta versión debería de quedar subsanado, funciona tanto en la versión con o sin transistores.

En cuanto a la versión para el eb-85(fv-m8) hay una pequeña modificación interna para facilitar su autoconfiguración, aumentando un poco el retardo de envío de autoconfiguración OSD-GPS.

Descargar DakarOSD 1.31

Saludos desde Asturias
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Antiguo 14/10/2008, 11:16   #1255
Kiof
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Muchos ya habreis visto este video, pero lo pongo aquí como muestra de como un OSD como el DAKAR (con el GPS 406) puede ayudarnos en una situación de crisis.

Un vez más gracias Cristobal. Me salvaste el avión.

Saludos

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Antiguo 14/10/2008, 12:43   #1256
Cristóbal Fernández
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Hola Kiof,

He visto el video, menuda angustia encima del mar, no se veía nada, afortunadamente, los caracteres del DakarOSD los tenías muy bien definidos, me alegro de que te haya ayudado en la vuelta a casa, solo por poder recuperar un solo avión , habrá merecido la pena el diseño de este circuito.

Saludos
Cristóbal Fernández está desconectado   Responder Citando
Antiguo 14/10/2008, 13:13   #1257
miquel.s.m
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es una suerte que tengas un dakar. a mi no me ha pasado lo del desenfoque, pero si me perdi una vez, sali de mi ruta y si no es por el dakar la lio
cristobal, me parece que podriamos hacer una encuesta de cuantos montan el dakar en sus aviones. nos podriamos sorprender
haver algien que sepa hacer eso que sale el grafico y vas botando, que yo no se
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miquel.s.m está desconectado   Responder Citando
Antiguo 14/10/2008, 13:59   #1258
paulopica
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Caro amigo Eladiomf,

Sou do Brasil e já montei com sucesso o DAKAR OSD 1.3b para o EM-406 e para o GT320. O Cristóbal fez as adaptações e tudo funcionou OK.
Agora estou tentando fazer a versão SMD.
Pergunto, é possível vc me mandar todas as ÚLTIMAS informações sobre o DAKAR SMD (placas, hex, observações, programa, fotos, alterações, etc....?
Eu li todas as que estão no site mais não me senti seguro para começar a construção porque estão espalhadas.
Meu email : pprlisboa@gmail.com

Agradeço a atenção

paulo
paulopica está desconectado   Responder Citando
Antiguo 14/10/2008, 15:36   #1259
Pumuky
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Joer kiof que impotencia, al principio parecia que podrias orientarte por que se divisa mas o menos el horizonte, pero que va yo habria sudado la gota gorda, un 100 por el OSD que te evito el hundimiento de tu avion y otro 10 para ti y el copiloto por la sangre fria y la destreza.
Pumuky está desconectado   Responder Citando
Antiguo 14/10/2008, 15:53   #1260
Silfonone
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Iniciado por Cristóbal Fernández Ver mensaje
El cambio más importante es interno,he hecho unas modificicaciones en el algoritmo de lectura de datos del gps de forma que si tenéis un gps perezoso y su led ha empezado a parpadear, pero todavía no tenéis lectura de datos en el OSD
Gracias Cristóbal. Supongo que puede ser el problema que tengo yo. No he tenido tiempo de probar lo que me comentaste pero probaré con esta versión y te cuento.

Un saludo.
Silfonone está desconectado   Responder Citando


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