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Antiguo 31/03/2008, 18:26   #1
Cristóbal Fernández
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Primer post Destacado
Editado por Cristóbal Fernández; 02/12/2015 a las 20:28

DakarOSD 3.0b Construye tu propio OSD

La idea de este circuito que presento es que en menos de una tarde y por menos de 15 euros te puedes autoconstruir tu propio OSD para FPV.


Es un OSD sencillo pero plenamente funcional, pesa unos 20 gramos, consume solo unos 25 mA y nos facilita la información de vital importancia para la navegación: altura,variómetro, distancia, dirección de vuelta a casa, pasillo de vuelo(ángulo relativo),velocidad terrestre, satélites y tiempo de vuelo, además de máximos de altura, distancia, velocidad, rumbo correcto hacia un itinerario y coordenadas gps.

Desde la versión 2.0b se incorpora también la posibilidad de usar 2 voltímetros de libre disposición en una segunda hilera (más información sobre esta nueva versión en la página 46 de este hilo, post 1366).

Desde la versión 2.5b se incorpora el Amperímetro, Variómetro, medición de la RSSI del receptor RC... y se unifica todo en un solo archivo .hex como en la versión original.

Desde la versión 2.7b se incorpora el videomodem de 16 bits y desde la versión 3.0b se incorpora la posibilidad de usar alarmas, configurar las pantallas y un "Rudder to Home" (Timoneo automático para que el avión inicie la ruta de vuelta a casa).

La información se presenta en la parte superior de la pantalla, que es donde considero que molesta menos un OSD pues es la zona de cielo y nubes, no obstante podemos controlar libremente la intensidad de los caracteres con la resistencia variable y escoger si los queremos en negro ó en blanco sobre banda gris.

Es compatible con la mayoría de los módulos gps que vengan de fábrica ó se puedan configurar a:
  • Refresco de datos 5hz.
  • 9600 baudios de velocidad de transmisión.
  • Tramas NMEA: $GPRMC y $GPGGA.
Entre estos modelos tenemos por ejemplo : eb-85(FV-M8) , LS20033 , FGPMM0PA6 y cualesquiera otros modelos compatibles o configurables.

El mismo DakarOSD intentará configurar el gps para adaptarlo a los anteriores requerimientos, pero si esto no fuera posible también se puede intentar configurar el gps con software tipo minigps.

También es compatible con los tradicionales módulos gps de 1hz a 4800 baudios de transmisión como: Em-406 ,Em-411, Em-401 que se utilizaban en las versiones iniciales.

Podéis utilizarlo con o sin conexión a un canal auxiliar, si utilizáis este, su recorrido está segmentando en 5 tramos que serán 5 pantallas independientes , configurables y seleccionables con un canal de rueda o con mezclas asociadas a switches:


1.) Primera pantalla: Pantalla OSD apagado.

2.) Segunda pantalla, la pantalla general y más habitual de OSD, tenemos información de:

En la primera línea:

- Altura en metros con respecto al punto de casa.
- Variómetro y tasa de ascenso/descenso en metros/segundo.
- Distancia en metros.
- Flechita de dirección de vuelta a casa por si estamos desorientados.
- Ángulo relativo , pasillo de vuelo es decir la ubicación del avión con respecto a nosotros.
- Velocidad con respecto a tierra en km/h.
- Número de satélites.
- Minutos de vuelo.

En la segunda línea(Si está activada):

- Voltímetro 1:
- Amperios Hora de consumo instantáneo de nuestro motor.
- Miliamperios hora de consumo acumulado.
- Voltímetro 2 / RSSI del receptor RC.

3.) Tercera pantalla, pantalla de máximos, tenemos la máxima altura, distancia y velocidad alcanzados durante la sesión de vuelo.

4.) Cuarta pantalla, excursión a waypoint o punto destino(como un rutómetro en una etapa del DAKAR, je,je ), la flechita de vuelta a casa nos indica ahora la ruta correcta para alcanzar el itinerario de nuestra excursión, una vez alcanzado, podemos volver a la pantalla general para volver a tener la orientación de vuelta a casa.

5.) Quinta pantalla: coordenadas gps, se muestran las coordenadas de latitud y longitud donde se encuentra el avión en ese momento, útiles solo si se nos cae el avión y queremos localizarlo, podemos asociar esta posición del canal auxiliar al fail safe, el formato es ggº mm.mmmm, se recomienda el uso de esta pantalla asociada al Fail Safe. Es necesario también entrar en esta pantalla para activar y configurar el "Rudder to Home" que timoneará nuestro avión a casa.

En cuanto a las coordenadas internas del punto de casa y de destino de excursión si queremos utilizarlo (waypoint) también he pensado que la memoria RAM del PIC no es el mejor sitio donde guardarlos, si la alimentación del osd es compartida , posibles sobrepicos en el consumo pueden resetear nuestro pic y perderíamos el punto de casa, y la distancia y si estamos lejos, no creo que nos haga gracia ninguna, así que he decidido guardarlos como en mi circuito Vienna en la eeprom del microcontrolador, que es como el “disco duro” del PIC, así que para guardar el punto de casa, esperamos a tener unos cuantos satélites en el OSD , apretamos el pulsador y este punto queda guardado en ese “disco duro” y solo si cambiamos de lugar de vuelo, tendremos que volver a guardar ese punto de casa, si el circuito se resetea durante el vuelo, automáticamente recupera este punto de casa. Para el punto waypoint o destino de excursión si nos interesa utilizarlo, hacemos lo mismo, podemos transferirlo desde un PC en casa con el programa DakarOSDmanager o bien desplazándonos personalmente antes del vuelo a ese sitio o a las inmediaciones. Con el avión en tierra encendemos y esperamos a tener satélites en el OSD y apretamos 5 segundos el pulsador para almacenar esas coordenadas en el “disco duro” del pic como punto destino( waypoint).

Las funciones por tanto del pulsador son las siguientes:

- Si lo mantenemos apretado mientras encendemos el osd conmutamos a gusto del usuario entre caracteres en negro ó caracteres en blanco sobre banda gris, esta última opción muy útil también para vuelo nocturno.

- Pulsación corta , la más empleada,pulsamos y soltamos, establecemos el punto de casa, ponemos a cero por tanto la altura ,la distancia ,el contador de minutos , los miliamperios acumulados y los máximos de altura, velocidad y distancia.

- Establecimiento del waypoint,nos desplazamos físicamente este lugar teniendo cobertura de gps o le damos las coordenadas con el DakarOSDmanager y mantenemos el pulsador durante 5 segundos (si no queremos contar, a los 5 segundos ya vemos que se enciende el led ) y luego soltamos.

- Entrar en modalidad de calibración analógica sin necesidad de cobertura gps pero con el gps conectado: Tan pronto como iniciemos y nos indique "DakarOSD 2.7b GPS x HZ" mantenemos apretado el pulsador principal durante 10 segundos (el led se enciende por segunda vez y soltamos), veremos que nos indica 0 Satélites y ahí podremos ajustar y calibrar las medidas analógicas de voltímtros, rssi, amperímetro, etc, así como configurar el coeficiente multiplicador de los miliamperios hora acumulados con el fin de ajustar el consumo declarado con el cargado por nuestro cargador , para salir de esta modalidad simplemente reiniciamos el DakarOSD.


-Activación/desactivación de linea analógica (voltímetros, RSSI, Amperímetro), mantenemos apretado durante 15 segundos (el led se enciende por tercera vez y soltamos).

-Activación/Desactivación de Amperímetro(por defecto desactivado), mantenemos apretado durante 20 segundos (el led se enciende por cuarta vez y soltamos).

-Activación/Desactivación de la RSSI, mantenemos apretado durante 25 segundos (el led se enciende por quinta vez y soltamos)

-Activación/Desactivación de la RSSI inversa, mantenemos apretado durante 30 segundos (el led se enciende por sexta vez y soltamos)

Técnicamente el corazón del circuito es el PIC 18F252 ó 18LF252 ya empleado en anteriores circuitos y el archiconocido separador de sincronismo lm-1881, el resto son 4 resistenicas, 4 diodos, 4 condensadores, 1 cristal y poco más. Una instalación sencilla si no queremos insolar es utilizar una plaquita de pistas paralelas, muy apropiadas para microcontroladores o una de isletas.


El complemento perfecto del DakarOSD es el Lince, que es un circuito que va en tierra muy similar en componentes y construcción al DakarOSD y también podemos autoconstruirnos para 2 propósitos muy importantes:

1º.-Autotracking de antena: nuestra antena direccional (patch) estará siempre apuntando al avión allí donde esté con la consiguiente libertad de vuelo y sin tener que volar encofrados dentro del sector de cobertura de una antena direccional fija.

2º.-Envío de telemetría en tiempo real:también nos permite conocer la posición y demás parámetros del avión para luego poder hacer mapa-móvil (ver el avión sobre el mapa en tiempo real), track logger (guardar la ruta de vuelo), etc a través de un portátil o miniportátil.

Junto con el paquete de archivos, también se incluye el software de simulación y gestión DakarOSDmanager con el que podréis conectar el DakarOSD al PC a través de un conversor USB-TTL ó un max232 y checkear tanto el DakarOSD como la parte electromecánica del Lince a través de una simulación básica o dinámica de gps con recorridos virtuales que previamente podréis construir con el GoogleEarth. También es imprescindible su uso para poder configurar las alarmas visuales y la segmentación ppm de las pantallas.


Si tenéis alguna duda tanto en la lógica de funcionamiento como en el montaje del circuito o se os ocurre alguna sugerencia no dudéis en plantearla.


Construcción:

Adjunto 2 esquemas posibles del circuito para que cada uno escoja el procedimiento de construcción que más le interese. Podéis optar por utilizar placa de pistas paralelas, isletas, etc, y si deseáis utilizar la insoladora o la plancha adjunto también los ficheros facilitados por cortesía de Fred para el Sprint Layout con todo el ruteado hecho.
y aquí están también el esquema para el diseño del pcb con los optos para el Rudder to Home (RTH) y Rudder to waypoint de la versión 3.0

Esquema A: El básico y standard que utiliza 2 diodos, D1 y D2 para poder reducir la tensión del PIC a unos 3,6v y así que este pueda entender perfectamente los datos que le manda el gps que oscilan entre 0v/2,85v en vez de 0v/5v., solo recomiendo este esquema si solo nos interesa, la línea superior de información, es decir mientras no queramos utilizar los voltímetros, RSSI ,ni Amperímetro, que aparacen en la segunda línea o también llamada "línea Analógica", es decir , serviría para construirse un DakarOSD básico, aunque posteriormente podemos upgradearlo.

Esquema B (el más recomendable): El PIC va alimentado a sus 5v oficiales en vez de 3,6v del anterior esquema y para poder entender perfectamente lo que le manda el gps se construye un pequeño "Interface" entre el PIC y el gps (aparece dentro del rectánglo discontínuo en el esquema 2) con 2 transistores y 4 resistencias que elevan la tensión 0v/2,85v a 0v/5v, también se prescinde de los Diodos D1 y D2 que en el anterior esquema reducían la tensión de trabajo del PIC, este esquema se desarrolla y comenta a partir de la página 10, post 288 de este hilo.

Con esta versión B podemos utilizar el upgrade de voltímetros , RSSI y Amperímetro perfectamente ya que el pic va alimentado a 5v por su pin 20.

Siempre podéis empezar por el esquema A, dejar unos agujeritos en la placa y luego pasar al esquema B o colocar el interface de transistores de forma aérea entre el GPS y el DakarOSD.

La conexión del gps em-406 (1hz) se realiza como consta en ambos esquemas, la conexión del gps eb-85/fv-m8 (5hz) ó LS20033 se realiza de la siguiente forma:

Uilizad los pines del canal 1 del gps, es decir 3-tx1 y 4- rx1 así como 1-voltaje de entrada(en este gps podemos ir entre 3,3v y 5v) y 2-Tierra(Gnd) y también el 8-tensión de entrada de la batería de backup (2-5v) , este pila es prácticamente imprescindible pues guarda la información de la memoria flash durante años y acelera muchísimo el posicionamiento de satélites en cada arranque, cualquier pilita de botón de litio que que entregue entre 2 y 5v es suficiente, este tema se discute y desarrolla a partir del post 929 de la página 31 de este foro.



Adjunto fotos del montaje, los 2 esquemas y un pequeño video realizado con la versión 1.3b y el gps eb-85a

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 3.1b, (Descargar DakarOSD 3.1b y esquemas para esta versión), (explicaciones a partir del post 4573)
- Se incorpora el "Rudder to Waypoint"

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 3.0b, (Descargar DakarOSD 3.0b y esquemas para esta versión), (explicaciones a partir del post 3739)
- Se incorpora el "Rudder to Home"
- Alarmas configurables.
- Pantallas configurables.
- Mejoras visuales.

*Versión GoPro:Una variación de la versión 3.0b para adaptarse a la cámara GoPro

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 2.7b, (Descargar DakarOSD 2.7b y esquemas para esta versión), (explicaciones a partir del post 3083)

-Se incorpora el nuevo videomodem de 16 bits para poder utilizar la antena de seguimiento completa y el envío de Telemetría en el Lince 2.0b

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 2.5b(Descargar Dakar OSD 2.5b y esquemas para esta versión)
-Se incorpora el Amperímetro para obtener el consumo instantáneo y acumulado de nuestro motor.
-Variómetro para indicarnos si ascendemos/descendemos y la tasa de ascenso/descenso.
-Un solo archivo .hex para todas las configuraciones posibles.
-Reconocimiento y detección de enlace con el GPS.
(Esta versión se comenta a partir del post Nº 2344 de la página 79)


Incorporaciones de la última versión DakarOSD 2.0c(Descargar Dakar OSD 2.0c y esquemas para esta versión)
- Se incorpora la capacidad de videomodem, es decir transporta telemetría a tierra a través del canal de video y el decodificador Lince en tierra la procesa.
- Se incorporan 2 voltímetros de libre uso.
- Se puede escoger caracteres en negro ó caracteres en blanco sobre banda oscura.
- También es posible medir porcentualmente la señal RSSI del receptor RC utilizando el 2º voltímetro (Descarga de esta versión especial para RSSI, interface y explicaciones a partir del post 1724 de la página 58 de este hilo)

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 1.31(Descargar Dakar OSD 1.31 y esquemas para la versión 1.31 y precedentes)

- Se incorpora el parámetro “ángulo relativo” ó “pasillo de vuelo”.
- Posibilidad de utilizar también el GPS EB-85 trabajando a 5hz (5 actualizaciones por segundo).
- Se incorpora la resolución de metro a metro para la distancia.
- Se eliminan los ceros a la izquierda en las mediciones.
- Se suben todos los caracteres 5 líneas más arriba.
- La pantalla de coordenadas tiene un aspecto más descriptivo.
- Se mejora el DakarOSDmanager: Podemos mandarle al OSD coordenadas desde él, con lo cual podemos establecer el waypoint desde casa y también podemos calcular el “ángulo relativo” para volar en línea recta hacia un itinerario.


Incorporaciones de la última versión DakarOSD 1.2b(Descargar Dakar OSD 1.2b)

- Se incrementa considerablemente la velocidad de actualización de datos tanto si utilizamos el canal auxiliar para controlar el OSD como si no lo utilizamos,pasando de aproximadamente una actualización cada 2 o más segundos de las versiones anteriores a una actualización aproximadamente por segundo si tenemos buena cobertura.

Si no conectamos el OSD al canal auxiliar es necesario conectar una resistencia de 10k (la R5 en el esquema) de la entrada de señal del receptor (patilla 22) a masa bien en el propio circuito o en el cable que va hasta el receptor. Por tanto recomiendo siempre la incorporación de esta resistencia puesto que de esta forma podemos utilizar el OSD con o sin conexión al canal auxiliar.

-Se incorpora como me habíais comentado la posibilidad de vuelo diurno/nocturno, es decir: caracteres en negro o en blanco. La conmutación es muy sencilla, presionamos el pulsador mientras encendemos el OSD y cambiamos de forma permanente de un modo a otro.

-En esta última versión se incorpora el programa DakarOSDmanager, que utilizando un sencillo circuito maxs232 cumple 2 funciones:

1.- La función más importante es simular nuestros módulos GPS sobre nuestro OSD, bien porque todavía no lo hemos adquirido, no tenemos cobertura en casa o simplemente queremos comprobar que funciona correctamente nuestro DakarOSD.

2.- La segunda función es comprobar las tramas que nos manda nuestro GPS con el fin de probar que nuestro módulo trabaja correctamente.

- Otros cambios de esta versión son la sustitución de los 17 ceros iniciales por el texto que nos indica el nombre y la versión de este OSD, y otros cambios internos relacionados con el control del tiempo.

Incorporaciones de la versión 1.1b:

-Se incorpora la posibilidad de utilizar el modo de altura absoluta o el modo de altura relativa pulsando durante 15 segundos el pulsador principal.

-El OSD funciona también sin el uso de canal auxiliar mostrándonos la pantalla principal:altura, distancia, dirección de rumbo a casa, velocidad, número de satélites y minutos de vuelo.

-Se aumenta la compatibilidad com más módulos gps. el em-401 y el eb-85a configurando este previamente a 4800 baudios y 1hz. (se puede utilizar el minigps y la batería de backup conectada al pin correspondiente)

_________________________________________________________
Lista de componentes:


- Integrados:IC1:Pic 18f252-i/sp, IC2: LM-1881, 2 zócalos estrechos para su inserción de 28 pines y de 8 pines respectivamente.
- Resistencias: R1 , R3 , R5 de 10k, R2 de 680k , R6 de 200 Ohmios y R4 resistencia variable de 1k aprox.
- Condensadores Cerámicos: C1 y C2 de 100nF y C3 y C4 entre 25pF y 33 pF.,
- Condensadores electrolíticos: C5 de entre 100 y 220 uF.
-Diodos: D1, D2 y D3(desaparece en la versión 2.0) del tipo 1N4001, 1N4007 etc y LED1 es un diodo LED normalito.
-1 pulsador para colocarlo preferiblemente remoto y fuera del avión
-Cristal de 10Mhz preferiblemente de perfil bajo.
-Resto de conectores de libre disposición tanto para la entrada-salida de video, canal auxiliar y conexiones gps.

Si optáis por el esquema B:

Prescindimos de los Diodos D1 y D2 que reducían la tensión de trabajo del PIC a 3,6v e incorporamos:
- T1:transistor NPN modelo BC547
- T2:transistor PNP modelo BC557
- R5 y R6 de 1k,
- R7 , R8 y R10 de 10k
- R9 de 380 Ohmios
- R11 de 200 Ohmios.
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Cristóbal Fernández está desconectado   Responder Citando
Antiguo 22/08/2008, 13:06   #1051
Cristóbal Fernández
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Ingreso 30/jul/2007
De Asturias
1.066 Mensajes
Hola a todos,

Carlos, el DakarOSD es crítico con los 5v en su esquema original pero con un 7805 debería de funcionarte perfectamente, no obstante es mucho más tolerante con la tensión si construyes el interface con 2 transistores y 4 resistencias que publico en la página 10 de este hilo, post 288, yo personalmente es el que utilizo y como el eb-85 puede trabajar desde 3,3v pues tengo todo el circuito alimentado a unos 3,6v y funciona perfectamente, también lo hace a 5v, 5,2v etc, porque los transistores se encargan de poner en perfecta sintonía GPS-OSD.

Mientras tengas el led del gps em-406 fijo el gps no tiene todavía cobertura de satélites y no manda datos válidos así que el DakarOSD solo te mostrará la pantalla de inicio. Tienes que esperar a que el led del gps empiece a parpadear para que empieces a tener mediciones en el OSD, busca una zona despejada al cielo o prueba a hacer la simulación dentro de casa con el DakarOSDmanager con el max232 que hace lo mismo que el gps pero evidentemente no tienes que esperar cobertura.

Saludos
Cristóbal Fernández está desconectado   Responder Citando
Antiguo 26/08/2008, 17:57   #1052
carlosdma
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Ingreso 02/mar/2007
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Hola Gente,,
Les dejo este video de mi record en Argentina de 6 km en distancia y por supuesto medido con el Magnifico DAKAR y gracias a el trace mi ruta y regrese perfectamente, desde los 4000 mts sin nada de Lipos en Motor , creo que puede ser el record de vuelo sin propulsión de motor jajajaja

__________________
Saludos, Carlos
carlosdma está desconectado   Responder Citando
Antiguo 27/08/2008, 13:18   #1053
merss
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Ingreso 26/dic/2006
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1.317 Mensajes
Hola, he vuelto a revisar el Dakar, y he probado algunas cosillas que me habéis dicho, aun asi sigue sin funcionar.

He probado a poner un condensador de 470uf entre 5v y masa. No tenia de 220uf por casa.

He probado con un pack de 4 pilas y el condensador.

He probado conectando el gps ya configurado (funciona bien en el PC).

En todas las pruebas continua haciendo lo de siempre, es decir, parpadea 5 veces al entrarle corriente, pero no se muestra nada en pantalla. Si presionas el pulsador (da igual el tiempo) el Dakar no responde de ninguna de las maneras.

He probado con 3 PIC distintos programados con el .Hex correspondiente al EB-85 (Que es el Gps que tengo).

Lo único que se me ocurre es que el LM1881 este quemado/defectuoso y por eso no muestre los datos en pantalla, de todas formas eso no debería ser razón para que al utilizar el pulsador no reaccione el LED.

He observado que al mover la resistencia variable cambia la luminosidad del televisor, muy poco pero lo hace.

Intentaré hacerle fotos al circuito y colgarlo.

Alguien me puede ayudar con el Dakar? Me gustaría tenerlo operativo, pero me estoy rompiendo la cabeza y no se porque falla (después será una tontería)

Gracias por adelantado
Saludos
merss está desconectado   Responder Citando
Antiguo 27/08/2008, 13:37   #1054
enrique
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Hola merss, ¿quieres que le eche un vistazo?, yo al mio lo hice funcionar con el condensador. Ahora esta volando en el Isi de un compañero FPV.
Tengo material para montar otro OSD con lo que podríamos cambiar el LM1881 y probar. Si te parece bien dímelo y quedamos.
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Antiguo 27/08/2008, 13:43   #1055
Kiof
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Iniciado por merss Ver mensaje
Hola, he vuelto a revisar el Dakar, y he probado algunas cosillas que me habéis dicho, aun asi sigue sin funcionar.

He probado a poner un condensador de 470uf entre 5v y masa. No tenia de 220uf por casa.

He probado con un pack de 4 pilas y el condensador.

He probado conectando el gps ya configurado (funciona bien en el PC).

En todas las pruebas continua haciendo lo de siempre, es decir, parpadea 5 veces al entrarle corriente, pero no se muestra nada en pantalla. Si presionas el pulsador (da igual el tiempo) el Dakar no responde de ninguna de las maneras.

He probado con 3 PIC distintos programados con el .Hex correspondiente al EB-85 (Que es el Gps que tengo).

Lo único que se me ocurre es que el LM1881 este quemado/defectuoso y por eso no muestre los datos en pantalla, de todas formas eso no debería ser razón para que al utilizar el pulsador no reaccione el LED.

He observado que al mover la resistencia variable cambia la luminosidad del televisor, muy poco pero lo hace.

Intentaré hacerle fotos al circuito y colgarlo.

Alguien me puede ayudar con el Dakar? Me gustaría tenerlo operativo, pero me estoy rompiendo la cabeza y no se porque falla (después será una tontería)

Gracias por adelantado
Saludos
¿Tienes la cámara de video conectada y enviando señal?

Lo digo porque en el mio si no hay señal de video no muestra nada. Parapadea al conectarlo y luego no responde al botón. Igual puede ser eso...

Saludos
Kiof está desconectado   Responder Citando
Antiguo 27/08/2008, 15:05   #1056
carlosdma
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Ingreso 02/mar/2007
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408 Mensajes
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Hola merss,
Puedes poner un esquema de como lo llevas conectado, así vamos encerrando el problema, imagino que verificaste los valores de la resistencia R2-680k y capacitar C1-100nf igual a C2, que llevan el LM1881, te paso como lo llevo conectado yo,
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Saludos, Carlos
carlosdma está desconectado   Responder Citando
Antiguo 27/08/2008, 15:21   #1057
IvanA3
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Ingreso 23/abr/2008
De Avila
2.459 Mensajes
Hola a todos,

Pregunta para Acristóbal...

Se ha planteado la idea de que algún distribuidor de los conocidos por todos pueda vender el DakarOSD montado? En SMD por ejemplo, así sería mucho más fácil para la gente que no tiene tiempo, materiales, ni experiencia para poder fabricarselo uno mismo.

Evidentemente el vendedor sólo podría vender sus materiales y su tiempo en construirlo, ya que el diseño y código son de su creador...

Qué opináis?

Saludos.
IvanA3 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 27/08/2008, 19:15   #1058
merss
* * * * *
 
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Ingreso 26/dic/2006
De Valencia, Sagunt
1.317 Mensajes
carlosdma, esquema no tengo hecho, ya lo pondré que últimamente estoy liado.
He verificado los valores de todos los componentes, de todas formas lo volveré a hacer por si se me ha pasado algo.

Kiof, las pruebas las realizo siempre con la cámara encendida por lo que señal le llega.

enrique, muchas gracias por el ofrecimiento, pero de momento voy a intentar solucionarlo yo, si continua igual te aviso e intentamos mirarlo. De todas formas podríamos quedar un día para volar.

Gracias a todos por vuestras respuestas.

Saludos
merss está desconectado   Responder Citando
Antiguo 27/08/2008, 21:12   #1059
limerin
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Ingreso 13/ago/2008
224 Mensajes
esquema

Lo he intentado pero me he vuelto loco al hacerlo y de echo me ha salido mal

Lo intentaré por segunda vez

Alguien puede poner un esquema de conexionado en placa a ser posible en placa microperforadas de cuadraditos ??
limerin está desconectado   Responder Citando
Antiguo 28/08/2008, 13:01   #1060
Fernank2
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Ingreso 11/abr/2008
De Villanueva de los Castillejos, Huelva
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Iniciado por merss Ver mensaje
carlosdma, esquema no tengo hecho, ya lo pondré que últimamente estoy liado.
He verificado los valores de todos los componentes, de todas formas lo volveré a hacer por si se me ha pasado algo.

Kiof, las pruebas las realizo siempre con la cámara encendida por lo que señal le llega.

enrique, muchas gracias por el ofrecimiento, pero de momento voy a intentar solucionarlo yo, si continua igual te aviso e intentamos mirarlo. De todas formas podríamos quedar un día para volar.

Gracias a todos por vuestras respuestas.

Saludos
mers asegurate que la masa de cámara y la masa del Dakar OSD tienen contacto directo.
Fernank2 esta en línea ahora   Responder Citando
Antiguo 28/08/2008, 15:10   #1061
Fred
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Ingreso 26/jun/2008
De Islas Açores
3.624 Mensajes
Hola Merss,
Seguro que si pones fotos del circuito de los dos lados te puedemos ayudar a encontrar el problema.
Saludos,
Fred.
Fred está desconectado   Responder Citando
Antiguo 28/08/2008, 15:56   #1062
merss
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Avatar de merss
 
Ingreso 26/dic/2006
De Valencia, Sagunt
1.317 Mensajes
Fernank2, la masa es la misma, esta conectada, ese no creo que sea el problema.

Fred, esta noche haré fotos al Dakar, y mañana en un rato las pongo.

Saludos
merss está desconectado   Responder Citando
Antiguo 28/08/2008, 17:38   #1063
Fernank2
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Ingreso 11/abr/2008
De Villanueva de los Castillejos, Huelva
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Fernank2, la masa es la misma, esta conectada, ese no creo que sea el problema.

Fred, esta noche haré fotos al Dakar, y mañana en un rato las pongo.

Saludos
Merss perdona que sea tan insistente, mira el siguiente enlace http://www.aeromodelismovirtual.com/...5311#post15311 en los post 536 y 537 expongo exactamente el mismo problema que tienes tu y como lo solucioné. Conecté un cable, para probar, directo de la masa de la cámara a la masa comun en la placa del Dakar OSD, es por ello por lo que insisto tanto.

Saludos.
Fernank2 esta en línea ahora   Responder Citando
Antiguo 28/08/2008, 17:58   #1064
merss
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Ingreso 26/dic/2006
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Fernank2, no te disculpes, y más cuando estas tratando de ayudar!
Creo que lo de la masa no es el problema que tengo, ya que en el Osd van soldados los tres cables de la cámara (+12, gnd, video), el de 12 voltios no hace nada en el circuito, y los otros van soldados en las pistas correspondientes. De todas formas lo reviso y mañana coloco la fotos, por si acaso.

Saludos
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Antiguo 28/08/2008, 18:54   #1065
Fred
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Ingreso 26/jun/2008
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Fernank2, no te disculpes, y más cuando estas tratando de ayudar!
Creo que lo de la masa no es el problema que tengo, ya que en el Osd van soldados los tres cables de la cámara (+12, gnd, video), el de 12 voltios no hace nada en el circuito, y los otros van soldados en las pistas correspondientes. De todas formas lo reviso y mañana coloco la fotos, por si acaso.

Saludos
En algunas camaras el GND de la alimentacion y el GND del signal video NO son electricamente ligados.
Fred.
Fred está desconectado   Responder Citando
Antiguo 29/08/2008, 13:19   #1066
merss
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Bueno, señores, ya tengo algunas fotos del Dakar que tomé ayer. Quiero aclara algunas cosas:
El cobre de la placa esta un poco oxidado en la parte superficial, esto no afecta en absoluto al funcionamiento, solo estoy esperando a tenerlo todo bien para pulirlo y barnizarlo.

El condensador esta puesto de mala manera, solo para probar.

Los cables del Gps también están colocados para probar.

Os dejo el link con el album de las fotos (no tienen buena calidad):
http://picasaweb.google.com/mersasmith/Dakar

Saludos
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Antiguo 29/08/2008, 14:18   #1067
Fred
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Hola Merss,
Me parece todo OK tu PCB, lo que haria para solucionar es esso:
- poner una luz fuerte del lado de componentes y mirar possibles cortos o fallas etre los contactos en otro lado.(tirar los IC´s primero.)Me parece que algunos son duvidosos
-Verificar el cristal y condesadores 33pf.
-verificar el 1881

suerte!,
Saludos,
Fred.
Fred está desconectado   Responder Citando
Antiguo 29/08/2008, 15:10   #1068
carlosdma
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Ingreso 02/mar/2007
De ARGENTINA
408 Mensajes
Enviar un mensaje por MSN a carlosdma
Hola Merss, e visto las fotos y no me queda en claro la union en el PCB de la pata 4 con la 8 del LM1881, tambien no puedo seguir el conexionado de la pata 6, verifica bien la parte del LM para mi esta por Hay el problema, suerte
__________________
Saludos, Carlos
carlosdma está desconectado   Responder Citando
Antiguo 29/08/2008, 15:41   #1069
raulhc
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Ingreso 03/sep/2007
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Hola Merss,

con el esquema en la mano comprueba con un polimetro la continuidad en todos los puntos que deben de ser comunes. Empieza por las masas, despues los puntos de tension y continua por las conexiones entre componentes.

Un saludo.
__________________
Mi equipo FPV
raulhc está desconectado   Responder Citando
Antiguo 30/08/2008, 16:35   #1070
merss
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De Valencia, Sagunt
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Bueno, señores, esta mañana he hecho una revisión intensiva al circuito. He comprobado que el circuito este bien diseñado, la continuidad en las pistas y componentes, que los componentes funcionen como deben...

Conclusión: No encuentro nada erróneo. Por lo que he llegado a la conclusión de que el problema se encuentra en en el LM1881. No hay nada más en el circuito que pueda producir los síntomas que tiene mi Dakar. Por tanto iré a la tienda de electrónica a comprar otro y veremos si funciona o no (de paso comprare un cristal de perfil bajo que llevo uno normal).

Si a alguien se le ocurre que pueda ser otra cosa comentarlo. Gracias

Saludos
merss está desconectado   Responder Citando
Antiguo 30/08/2008, 19:35   #1071
eb7dln
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3.054 Mensajes
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Merss a mi me paso igual que a ti y en el segundo fui cuando me funcionó me volvi loco vamos y el primero lo sigo teniendo montando pero no soy capaz de hacerlo funcionar
eb7dln está desconectado   Responder Citando
Antiguo 02/09/2008, 11:54   #1072
Cristóbal Fernández
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Hola a todos,

Carlosdma, enhorabuena por tu record también, veo que el DakarOSD te va perfecto a 5 hz y ya no tienes saltitos en los caracteres ni nada.

Ivana3 ,He mantenido conversaciones con algún distribuidor para el tema que comentas y es una posibilidad que estoy barajando.

Limerin, si miras en este hilo, hay gente que ha publicado el diagrama de conexionado de todos los componentes en placa de pistas perforadas.

Merss, por lo que comentas el Pic lo tienes bien programado y funcionando, verifica el lm1881 y las conexiones de este con el Dakar y con sus componentes pasivos comprueba que no tengas ningún corto .


Varios me habéis preguntado sobre la conexión directa del gps eb-85 (fv-m8) a la pila de litio y le he formulado la pregunta directamente al servicio técnico del fabricante confirmándome que es correcta la conexión directa de la pila de litio al gps.

Pregunta:

"Dear Sirs,

i am the owner of a fv-m8 gps module.

i want to know if i can connect directly a lithium 3v battery to the battery backup pin of the gps fv-m8?

Thanks in advance"

Respuesta del servicio técnico:

Dear Sir,

I checked with the designer of FV-M8, and he said it's okay to connect 3V Lithium battery directly to battery backup pin.


Best wishes,
Matthew

Saludos


Cristóbal Fernández está desconectado   Responder Citando
Antiguo 02/09/2008, 13:26   #1073
miquel.s.m
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"Varios me habéis preguntado sobre la conexión directa del gps eb-85 (fv-m8) a la pila de litio y le he formulado la pregunta directamente al servicio técnico del fabricante confirmándome que es correcta la conexión directa de la pila de litio al gps."

a mi me comentaron, que si no le metes un diodo a la pila, esta se calienta, pudiendo causar problemas. me nombraron un diodo que no da una perdida de 0,6v, pero no me acuerdo
podria ser este el motivo por al que a uno del foro le exploto la pila. yo personalmente no he mirado si se le entrega tension, pero me fio del que me lo ha dicho, y como con un diodo normal, la caida de tension esta en los margenes pues asi lo he dejado
__________________
http://www.clubrcdelebre.com/
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Editado por miquel.s.m; 02/09/2008 a las 13:45
miquel.s.m está desconectado   Responder Citando
Antiguo 02/09/2008, 14:18   #1074
carlosdma
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Hola Cristóbal , tanto tiempo!!!!

Te cuento yo cuando coloque la batería de Backup en el GPS solo mire el datashett y hay solo decía de conectarla directo por eso no le di mayor importancia, pero siempre es mejor asegurarse, yo no sabia que había explotado una litio!!!!, sino hubiese echo lo mismo, de preguntar al soporte, así que seguirá como estaba desde un principio , por otro lado tome tensión en el Terminal sin conectar la Bata y no tengo tensión, asi que eso diría que no se carga,

Por otro lado como ya funciona mas que bien esta versión del DAKAR, te molesto de nuevo pidiéndote un testigo de la tensión o estado de nuestras lipos , Como abras visto, en el video vuelvo porque imaginaba que me quedaba sin Lipo de motor y así fue regrese con el viento mas de 4km, por otro lado la de video la tengo súper controlada ya que con el tiempo de vuelo esta solucionado ,
Yo te propongo si es posible agregar pocos componentes como un Buzzer Piezo , y unas resistencias como divisor de tensión y tener una alarma que nos indique un limite de tensión y asta el Fail safe quizás en un tono distinto, quizás ya lo tienes pensado , no te quiero complicar ya como esta, esta bien!!!!!!!!!
__________________
Saludos, Carlos
carlosdma está desconectado   Responder Citando
Antiguo 02/09/2008, 19:48   #1075
Fred
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Ingreso 26/jun/2008
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Iniciado por carlosdma Ver mensaje
Hola Cristóbal , tanto tiempo!!!!

Te cuento yo cuando coloque la batería de Backup en el GPS solo mire el datashett y hay solo decía de conectarla directo por eso no le di mayor importancia, pero siempre es mejor asegurarse, yo no sabia que había explotado una litio!!!!, sino hubiese echo lo mismo, de preguntar al soporte, así que seguirá como estaba desde un principio , por otro lado tome tensión en el Terminal sin conectar la Bata y no tengo tensión, asi que eso diría que no se carga,
Hola a todos,
Pues la tension en el mio sin bateria es de 4.5v +- . El GPS es el FM-V8, pero seguro que tenia un problema por passar esta voltagen.He puesto un diodo Bat85 que tiene una queda de tension de solo 0.25V, y esta a funcionar perfecto.
El mejor en un GPS nuevo seria verificar esta tensión antes de conectar la
bateria.
saludos,
Fred.
Fred está desconectado   Responder Citando
Antiguo 02/09/2008, 22:30   #1076
merss
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De Valencia, Sagunt
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Gracias por vuestras respuestas, he cambiado todos los condensadores del circuito además de la resistencia de 680k y el LM1881, pero sigue sin funcionar, de hecho hace lo mismo que antes (parpadea 5 veces y deja de responder). He probado a alimentarlo con un LM7805 pero continua haciendo lo mismo.

He probado con los 3 chips que programé pero no varia el resultado.

Ya lo unico que se me ocurre que pueda fallar es que el chip o el LM1881 no sean los correctos, de este último tengo en concreto LM 1881-N y del pic el 18F252-I. Puede que alguno de estos dos sea incompatible con el correcto funcionamiento del Dakar?

Saludos.
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Antiguo 03/09/2008, 16:54   #1077
Pacop
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DISCULPAS HAY QUE LEER MAS


El caso es que necesito conectar el fv-m8 al Dakar y no encuentro la identificación del patillaje. Alguien me la podría indicar (si pongo en el buscador FV-M8 no saca nada)8



Y ahora viene cuando meto la pata...
El caso es que he puesto en el buscador fv-m8 y no me dice nada asi que PIDO AYUDAAAAAA

Me acaba de llegar el FV-M8 que se supone que es el nuevo EB-85 y tiene mas cables de los que yo esperaba..

(Rojo, negro, blanco, verde, amarillo, azul, violeta y naranja)

El caso es que en la web de www.sanav.com la imágen de lo que es el conexionado no se distingue nada. Y necesito saber como conectarlo al dakar.

Si alguien me hecha una mano sería bastante de agradecer.

PD: a este tb hay que colocarle la "pila boton"¿¿¿¿

Editado por Pacop; 03/09/2008 a las 16:59 Razón: por burro que he sido
Pacop está desconectado   Responder Citando
Antiguo 03/09/2008, 17:04   #1078
bricoman
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28 Mensajes
FV-M8 es el nuevo nombre del EB-85, hubo una compra de compañías o algo así y fue renombrado pero es el mismo

http://www.sanav.com/gps_engine_board/FV-M8.htm

Whitepaper
Manual
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Antiguo 03/09/2008, 17:17   #1079
Pacop
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De MURCIA
33 Mensajes
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Joé que rapidez....ya la de leches que me he dado buscando esa información. La web del producto la tenía localizada pero los pdf no....y me van como anillo al "deo"

gracias
Pacop está desconectado   Responder Citando
Antiguo 03/09/2008, 17:25   #1080
bricoman
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28 Mensajes
De nada, los tenia por aquí a la espera que me llegue el mio, que lo pedí ayer.

Por cierto, monté el Dakar y lo probé con el PC enviando datos al azar y PERFECTO a la primera. Muchas gracias por el OSD Cristobal
bricoman está desconectado   Responder Citando


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