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Antiguo 31/03/2008, 18:26   #1
Cristóbal Fernández
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Primer post Destacado
Editado por Cristóbal Fernández; 02/12/2015 a las 20:28

DakarOSD 3.0b Construye tu propio OSD

La idea de este circuito que presento es que en menos de una tarde y por menos de 15 euros te puedes autoconstruir tu propio OSD para FPV.


Es un OSD sencillo pero plenamente funcional, pesa unos 20 gramos, consume solo unos 25 mA y nos facilita la información de vital importancia para la navegación: altura,variómetro, distancia, dirección de vuelta a casa, pasillo de vuelo(ángulo relativo),velocidad terrestre, satélites y tiempo de vuelo, además de máximos de altura, distancia, velocidad, rumbo correcto hacia un itinerario y coordenadas gps.

Desde la versión 2.0b se incorpora también la posibilidad de usar 2 voltímetros de libre disposición en una segunda hilera (más información sobre esta nueva versión en la página 46 de este hilo, post 1366).

Desde la versión 2.5b se incorpora el Amperímetro, Variómetro, medición de la RSSI del receptor RC... y se unifica todo en un solo archivo .hex como en la versión original.

Desde la versión 2.7b se incorpora el videomodem de 16 bits y desde la versión 3.0b se incorpora la posibilidad de usar alarmas, configurar las pantallas y un "Rudder to Home" (Timoneo automático para que el avión inicie la ruta de vuelta a casa).

La información se presenta en la parte superior de la pantalla, que es donde considero que molesta menos un OSD pues es la zona de cielo y nubes, no obstante podemos controlar libremente la intensidad de los caracteres con la resistencia variable y escoger si los queremos en negro ó en blanco sobre banda gris.

Es compatible con la mayoría de los módulos gps que vengan de fábrica ó se puedan configurar a:
  • Refresco de datos 5hz.
  • 9600 baudios de velocidad de transmisión.
  • Tramas NMEA: $GPRMC y $GPGGA.
Entre estos modelos tenemos por ejemplo : eb-85(FV-M8) , LS20033 , FGPMM0PA6 y cualesquiera otros modelos compatibles o configurables.

El mismo DakarOSD intentará configurar el gps para adaptarlo a los anteriores requerimientos, pero si esto no fuera posible también se puede intentar configurar el gps con software tipo minigps.

También es compatible con los tradicionales módulos gps de 1hz a 4800 baudios de transmisión como: Em-406 ,Em-411, Em-401 que se utilizaban en las versiones iniciales.

Podéis utilizarlo con o sin conexión a un canal auxiliar, si utilizáis este, su recorrido está segmentando en 5 tramos que serán 5 pantallas independientes , configurables y seleccionables con un canal de rueda o con mezclas asociadas a switches:


1.) Primera pantalla: Pantalla OSD apagado.

2.) Segunda pantalla, la pantalla general y más habitual de OSD, tenemos información de:

En la primera línea:

- Altura en metros con respecto al punto de casa.
- Variómetro y tasa de ascenso/descenso en metros/segundo.
- Distancia en metros.
- Flechita de dirección de vuelta a casa por si estamos desorientados.
- Ángulo relativo , pasillo de vuelo es decir la ubicación del avión con respecto a nosotros.
- Velocidad con respecto a tierra en km/h.
- Número de satélites.
- Minutos de vuelo.

En la segunda línea(Si está activada):

- Voltímetro 1:
- Amperios Hora de consumo instantáneo de nuestro motor.
- Miliamperios hora de consumo acumulado.
- Voltímetro 2 / RSSI del receptor RC.

3.) Tercera pantalla, pantalla de máximos, tenemos la máxima altura, distancia y velocidad alcanzados durante la sesión de vuelo.

4.) Cuarta pantalla, excursión a waypoint o punto destino(como un rutómetro en una etapa del DAKAR, je,je ), la flechita de vuelta a casa nos indica ahora la ruta correcta para alcanzar el itinerario de nuestra excursión, una vez alcanzado, podemos volver a la pantalla general para volver a tener la orientación de vuelta a casa.

5.) Quinta pantalla: coordenadas gps, se muestran las coordenadas de latitud y longitud donde se encuentra el avión en ese momento, útiles solo si se nos cae el avión y queremos localizarlo, podemos asociar esta posición del canal auxiliar al fail safe, el formato es ggº mm.mmmm, se recomienda el uso de esta pantalla asociada al Fail Safe. Es necesario también entrar en esta pantalla para activar y configurar el "Rudder to Home" que timoneará nuestro avión a casa.

En cuanto a las coordenadas internas del punto de casa y de destino de excursión si queremos utilizarlo (waypoint) también he pensado que la memoria RAM del PIC no es el mejor sitio donde guardarlos, si la alimentación del osd es compartida , posibles sobrepicos en el consumo pueden resetear nuestro pic y perderíamos el punto de casa, y la distancia y si estamos lejos, no creo que nos haga gracia ninguna, así que he decidido guardarlos como en mi circuito Vienna en la eeprom del microcontrolador, que es como el “disco duro” del PIC, así que para guardar el punto de casa, esperamos a tener unos cuantos satélites en el OSD , apretamos el pulsador y este punto queda guardado en ese “disco duro” y solo si cambiamos de lugar de vuelo, tendremos que volver a guardar ese punto de casa, si el circuito se resetea durante el vuelo, automáticamente recupera este punto de casa. Para el punto waypoint o destino de excursión si nos interesa utilizarlo, hacemos lo mismo, podemos transferirlo desde un PC en casa con el programa DakarOSDmanager o bien desplazándonos personalmente antes del vuelo a ese sitio o a las inmediaciones. Con el avión en tierra encendemos y esperamos a tener satélites en el OSD y apretamos 5 segundos el pulsador para almacenar esas coordenadas en el “disco duro” del pic como punto destino( waypoint).

Las funciones por tanto del pulsador son las siguientes:

- Si lo mantenemos apretado mientras encendemos el osd conmutamos a gusto del usuario entre caracteres en negro ó caracteres en blanco sobre banda gris, esta última opción muy útil también para vuelo nocturno.

- Pulsación corta , la más empleada,pulsamos y soltamos, establecemos el punto de casa, ponemos a cero por tanto la altura ,la distancia ,el contador de minutos , los miliamperios acumulados y los máximos de altura, velocidad y distancia.

- Establecimiento del waypoint,nos desplazamos físicamente este lugar teniendo cobertura de gps o le damos las coordenadas con el DakarOSDmanager y mantenemos el pulsador durante 5 segundos (si no queremos contar, a los 5 segundos ya vemos que se enciende el led ) y luego soltamos.

- Entrar en modalidad de calibración analógica sin necesidad de cobertura gps pero con el gps conectado: Tan pronto como iniciemos y nos indique "DakarOSD 2.7b GPS x HZ" mantenemos apretado el pulsador principal durante 10 segundos (el led se enciende por segunda vez y soltamos), veremos que nos indica 0 Satélites y ahí podremos ajustar y calibrar las medidas analógicas de voltímtros, rssi, amperímetro, etc, así como configurar el coeficiente multiplicador de los miliamperios hora acumulados con el fin de ajustar el consumo declarado con el cargado por nuestro cargador , para salir de esta modalidad simplemente reiniciamos el DakarOSD.


-Activación/desactivación de linea analógica (voltímetros, RSSI, Amperímetro), mantenemos apretado durante 15 segundos (el led se enciende por tercera vez y soltamos).

-Activación/Desactivación de Amperímetro(por defecto desactivado), mantenemos apretado durante 20 segundos (el led se enciende por cuarta vez y soltamos).

-Activación/Desactivación de la RSSI, mantenemos apretado durante 25 segundos (el led se enciende por quinta vez y soltamos)

-Activación/Desactivación de la RSSI inversa, mantenemos apretado durante 30 segundos (el led se enciende por sexta vez y soltamos)

Técnicamente el corazón del circuito es el PIC 18F252 ó 18LF252 ya empleado en anteriores circuitos y el archiconocido separador de sincronismo lm-1881, el resto son 4 resistenicas, 4 diodos, 4 condensadores, 1 cristal y poco más. Una instalación sencilla si no queremos insolar es utilizar una plaquita de pistas paralelas, muy apropiadas para microcontroladores o una de isletas.


El complemento perfecto del DakarOSD es el Lince, que es un circuito que va en tierra muy similar en componentes y construcción al DakarOSD y también podemos autoconstruirnos para 2 propósitos muy importantes:

1º.-Autotracking de antena: nuestra antena direccional (patch) estará siempre apuntando al avión allí donde esté con la consiguiente libertad de vuelo y sin tener que volar encofrados dentro del sector de cobertura de una antena direccional fija.

2º.-Envío de telemetría en tiempo real:también nos permite conocer la posición y demás parámetros del avión para luego poder hacer mapa-móvil (ver el avión sobre el mapa en tiempo real), track logger (guardar la ruta de vuelo), etc a través de un portátil o miniportátil.

Junto con el paquete de archivos, también se incluye el software de simulación y gestión DakarOSDmanager con el que podréis conectar el DakarOSD al PC a través de un conversor USB-TTL ó un max232 y checkear tanto el DakarOSD como la parte electromecánica del Lince a través de una simulación básica o dinámica de gps con recorridos virtuales que previamente podréis construir con el GoogleEarth. También es imprescindible su uso para poder configurar las alarmas visuales y la segmentación ppm de las pantallas.


Si tenéis alguna duda tanto en la lógica de funcionamiento como en el montaje del circuito o se os ocurre alguna sugerencia no dudéis en plantearla.


Construcción:

Adjunto 2 esquemas posibles del circuito para que cada uno escoja el procedimiento de construcción que más le interese. Podéis optar por utilizar placa de pistas paralelas, isletas, etc, y si deseáis utilizar la insoladora o la plancha adjunto también los ficheros facilitados por cortesía de Fred para el Sprint Layout con todo el ruteado hecho.
y aquí están también el esquema para el diseño del pcb con los optos para el Rudder to Home (RTH) y Rudder to waypoint de la versión 3.0

Esquema A: El básico y standard que utiliza 2 diodos, D1 y D2 para poder reducir la tensión del PIC a unos 3,6v y así que este pueda entender perfectamente los datos que le manda el gps que oscilan entre 0v/2,85v en vez de 0v/5v., solo recomiendo este esquema si solo nos interesa, la línea superior de información, es decir mientras no queramos utilizar los voltímetros, RSSI ,ni Amperímetro, que aparacen en la segunda línea o también llamada "línea Analógica", es decir , serviría para construirse un DakarOSD básico, aunque posteriormente podemos upgradearlo.

Esquema B (el más recomendable): El PIC va alimentado a sus 5v oficiales en vez de 3,6v del anterior esquema y para poder entender perfectamente lo que le manda el gps se construye un pequeño "Interface" entre el PIC y el gps (aparece dentro del rectánglo discontínuo en el esquema 2) con 2 transistores y 4 resistencias que elevan la tensión 0v/2,85v a 0v/5v, también se prescinde de los Diodos D1 y D2 que en el anterior esquema reducían la tensión de trabajo del PIC, este esquema se desarrolla y comenta a partir de la página 10, post 288 de este hilo.

Con esta versión B podemos utilizar el upgrade de voltímetros , RSSI y Amperímetro perfectamente ya que el pic va alimentado a 5v por su pin 20.

Siempre podéis empezar por el esquema A, dejar unos agujeritos en la placa y luego pasar al esquema B o colocar el interface de transistores de forma aérea entre el GPS y el DakarOSD.

La conexión del gps em-406 (1hz) se realiza como consta en ambos esquemas, la conexión del gps eb-85/fv-m8 (5hz) ó LS20033 se realiza de la siguiente forma:

Uilizad los pines del canal 1 del gps, es decir 3-tx1 y 4- rx1 así como 1-voltaje de entrada(en este gps podemos ir entre 3,3v y 5v) y 2-Tierra(Gnd) y también el 8-tensión de entrada de la batería de backup (2-5v) , este pila es prácticamente imprescindible pues guarda la información de la memoria flash durante años y acelera muchísimo el posicionamiento de satélites en cada arranque, cualquier pilita de botón de litio que que entregue entre 2 y 5v es suficiente, este tema se discute y desarrolla a partir del post 929 de la página 31 de este foro.



Adjunto fotos del montaje, los 2 esquemas y un pequeño video realizado con la versión 1.3b y el gps eb-85a

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 3.1b, (Descargar DakarOSD 3.1b y esquemas para esta versión), (explicaciones a partir del post 4573)
- Se incorpora el "Rudder to Waypoint"

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 3.0b, (Descargar DakarOSD 3.0b y esquemas para esta versión), (explicaciones a partir del post 3739)
- Se incorpora el "Rudder to Home"
- Alarmas configurables.
- Pantallas configurables.
- Mejoras visuales.

*Versión GoPro:Una variación de la versión 3.0b para adaptarse a la cámara GoPro

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 2.7b, (Descargar DakarOSD 2.7b y esquemas para esta versión), (explicaciones a partir del post 3083)

-Se incorpora el nuevo videomodem de 16 bits para poder utilizar la antena de seguimiento completa y el envío de Telemetría en el Lince 2.0b

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 2.5b(Descargar Dakar OSD 2.5b y esquemas para esta versión)
-Se incorpora el Amperímetro para obtener el consumo instantáneo y acumulado de nuestro motor.
-Variómetro para indicarnos si ascendemos/descendemos y la tasa de ascenso/descenso.
-Un solo archivo .hex para todas las configuraciones posibles.
-Reconocimiento y detección de enlace con el GPS.
(Esta versión se comenta a partir del post Nº 2344 de la página 79)


Incorporaciones de la última versión DakarOSD 2.0c(Descargar Dakar OSD 2.0c y esquemas para esta versión)
- Se incorpora la capacidad de videomodem, es decir transporta telemetría a tierra a través del canal de video y el decodificador Lince en tierra la procesa.
- Se incorporan 2 voltímetros de libre uso.
- Se puede escoger caracteres en negro ó caracteres en blanco sobre banda oscura.
- También es posible medir porcentualmente la señal RSSI del receptor RC utilizando el 2º voltímetro (Descarga de esta versión especial para RSSI, interface y explicaciones a partir del post 1724 de la página 58 de este hilo)

Incorporaciones de la última versión DakarOSD 1.31(Descargar Dakar OSD 1.31 y esquemas para la versión 1.31 y precedentes)

- Se incorpora el parámetro “ángulo relativo” ó “pasillo de vuelo”.
- Posibilidad de utilizar también el GPS EB-85 trabajando a 5hz (5 actualizaciones por segundo).
- Se incorpora la resolución de metro a metro para la distancia.
- Se eliminan los ceros a la izquierda en las mediciones.
- Se suben todos los caracteres 5 líneas más arriba.
- La pantalla de coordenadas tiene un aspecto más descriptivo.
- Se mejora el DakarOSDmanager: Podemos mandarle al OSD coordenadas desde él, con lo cual podemos establecer el waypoint desde casa y también podemos calcular el “ángulo relativo” para volar en línea recta hacia un itinerario.


Incorporaciones de la última versión DakarOSD 1.2b(Descargar Dakar OSD 1.2b)

- Se incrementa considerablemente la velocidad de actualización de datos tanto si utilizamos el canal auxiliar para controlar el OSD como si no lo utilizamos,pasando de aproximadamente una actualización cada 2 o más segundos de las versiones anteriores a una actualización aproximadamente por segundo si tenemos buena cobertura.

Si no conectamos el OSD al canal auxiliar es necesario conectar una resistencia de 10k (la R5 en el esquema) de la entrada de señal del receptor (patilla 22) a masa bien en el propio circuito o en el cable que va hasta el receptor. Por tanto recomiendo siempre la incorporación de esta resistencia puesto que de esta forma podemos utilizar el OSD con o sin conexión al canal auxiliar.

-Se incorpora como me habíais comentado la posibilidad de vuelo diurno/nocturno, es decir: caracteres en negro o en blanco. La conmutación es muy sencilla, presionamos el pulsador mientras encendemos el OSD y cambiamos de forma permanente de un modo a otro.

-En esta última versión se incorpora el programa DakarOSDmanager, que utilizando un sencillo circuito maxs232 cumple 2 funciones:

1.- La función más importante es simular nuestros módulos GPS sobre nuestro OSD, bien porque todavía no lo hemos adquirido, no tenemos cobertura en casa o simplemente queremos comprobar que funciona correctamente nuestro DakarOSD.

2.- La segunda función es comprobar las tramas que nos manda nuestro GPS con el fin de probar que nuestro módulo trabaja correctamente.

- Otros cambios de esta versión son la sustitución de los 17 ceros iniciales por el texto que nos indica el nombre y la versión de este OSD, y otros cambios internos relacionados con el control del tiempo.

Incorporaciones de la versión 1.1b:

-Se incorpora la posibilidad de utilizar el modo de altura absoluta o el modo de altura relativa pulsando durante 15 segundos el pulsador principal.

-El OSD funciona también sin el uso de canal auxiliar mostrándonos la pantalla principal:altura, distancia, dirección de rumbo a casa, velocidad, número de satélites y minutos de vuelo.

-Se aumenta la compatibilidad com más módulos gps. el em-401 y el eb-85a configurando este previamente a 4800 baudios y 1hz. (se puede utilizar el minigps y la batería de backup conectada al pin correspondiente)

_________________________________________________________
Lista de componentes:


- Integrados:IC1:Pic 18f252-i/sp, IC2: LM-1881, 2 zócalos estrechos para su inserción de 28 pines y de 8 pines respectivamente.
- Resistencias: R1 , R3 , R5 de 10k, R2 de 680k , R6 de 200 Ohmios y R4 resistencia variable de 1k aprox.
- Condensadores Cerámicos: C1 y C2 de 100nF y C3 y C4 entre 25pF y 33 pF.,
- Condensadores electrolíticos: C5 de entre 100 y 220 uF.
-Diodos: D1, D2 y D3(desaparece en la versión 2.0) del tipo 1N4001, 1N4007 etc y LED1 es un diodo LED normalito.
-1 pulsador para colocarlo preferiblemente remoto y fuera del avión
-Cristal de 10Mhz preferiblemente de perfil bajo.
-Resto de conectores de libre disposición tanto para la entrada-salida de video, canal auxiliar y conexiones gps.

Si optáis por el esquema B:

Prescindimos de los Diodos D1 y D2 que reducían la tensión de trabajo del PIC a 3,6v e incorporamos:
- T1:transistor NPN modelo BC547
- T2:transistor PNP modelo BC557
- R5 y R6 de 1k,
- R7 , R8 y R10 de 10k
- R9 de 380 Ohmios
- R11 de 200 Ohmios.
mascota_articulosImágenes
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Nombre:  Esquema_DAKAR_OSD30.gif
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Cristóbal Fernández está desconectado   Responder Citando
Antiguo 30/08/2010, 13:18   #4201
Cristóbal Fernández
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Ingreso 30/jul/2007
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Hola a todos,

He dejado varias horas mis DakarOSD 3.0b en simulación dinámica y no he perdido el punto de casa.

No obstante en esta última versión ya había incorporado una especie de limpiaparabrisas que refresca y regenera los caracteres cada 30 segundos puesto que había visto que los que teníais algún problemilla con la RAM ó similares perdíais algún pixel de estos caracteres.

Así que utilizando esta misma rutina y siguiendo vuestras recomendaciones he incorporado también la lectura periódica del punto de casa de la eeprom. Así que el punto de casa que reside en la RAM y que solo se rescataba de la eeprom (disco duro) caso de reseteo fortuito, ahora se lee también de esta eeprom cada 30 segundos.


Podéis descargar y probar esta incorporación como siempre desde el post #1 y me comentáis.


Saludos
Cristóbal Fernández está desconectado   Responder Citando
Antiguo 30/08/2010, 14:01   #4202
jose3f
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Ingreso 06/feb/2010
999 Mensajes
Gracias Cristobal una vez mas.

No se si has visto el video que he colgado sobre el funcionamiento de la vuelta casa en el Dakar 3.0:



Yo estoy entusiasmado con esta versión. Me parece la mejor solución, al menos para planeadores, de vuelta a casa atendiendo a eficacia/complejidad.

Puedo comparar porque tengo también EagleTree, Ardupilot y ahora el nuevo FY21-AP.

Si has decidido refrescar el punto cada treinta segundos, seguro que tendrás tus razones. Pero me agobia pensar que en un momento crítico falle y haya que esperar hasta treinta segundos para que retorne al punto correcto.

Ahora no puedo por desgracia probar la nueva versión. En cuanto lo haga comunicaré los resultados.

Saludos.
jose3f está desconectado   Responder Citando
Antiguo 30/08/2010, 15:28   #4203
IvanA3
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Gracias Cristóbal!!!!


Esta misma tarde lo cargaré...y veré que tal...por cierto, está incluido el voltímetro para el Centralino, verdad?

Pepín, buenas pruebas del RTH, parece que funciona de maravilla!!

Saludos.
__________________
EA UAV3: 10.100m en 35MHz/EA UAV5: 12.000m DMD
IvanA3 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 30/08/2010, 17:50   #4204
Cristóbal Fernández
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Ingreso 30/jul/2007
De Asturias
1.066 Mensajes
Cita:
Iniciado por jose3f Ver mensaje
Gracias Cristobal una vez mas.

No se si has visto el video que he colgado sobre el funcionamiento de la vuelta casa en el Dakar 3.0:



Yo estoy entusiasmado con esta versión. Me parece la mejor solución, al menos para planeadores, de vuelta a casa atendiendo a eficacia/complejidad.

Puedo comparar porque tengo también EagleTree, Ardupilot y ahora el nuevo FY21-AP.

Si has decidido refrescar el punto cada treinta segundos, seguro que tendrás tus razones. Pero me agobia pensar que en un momento crítico falle y haya que esperar hasta treinta segundos para que retorne al punto correcto.

Ahora no puedo por desgracia probar la nueva versión. En cuanto lo haga comunicaré los resultados.

Saludos.


Sí, he visto el video, me alegro que de que estés entusiasmado con el Rudder to Home de esta última versión, gracias por el video.



Cita:
Iniciado por IvanA3 Ver mensaje
Gracias Cristóbal!!!!


Esta misma tarde lo cargaré...y veré que tal...por cierto, está incluido el voltímetro para el Centralino, verdad?

Pepín, buenas pruebas del RTH, parece que funciona de maravilla!!

Saludos.

Sí, ahora por la tarde he subido las dos versiones al mismo archivo .rar

DakarOSD_30b_Standard.hex
DakarOSD_30b_Centralino.hex

Saludos
Cristóbal Fernández está desconectado   Responder Citando
Antiguo 30/08/2010, 20:12   #4205
Rochoa
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Avatar de Rochoa
 
Ingreso 04/dic/2009
De Santiago, Chile
603 Mensajes
Gracias cristobal.

Te cuento que probe el funcionamiento del RTH y va de maravilla, ahora estoy face de subir todo el fpv a mi nuevo avion un cularis que ya vuela bien y con co-pilot, ademas ya tengo el sistema 433 de Thomas asi que espero tener algun buen video del Dakar a larga distancia con este bicho ( cularis ) que es extremadamnete rapido.

saludos.
Rochoa está desconectado   Responder Citando
Antiguo 31/08/2010, 02:22   #4206
Gabriel
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Ingreso 19/dic/2007
De Misiones - Argentina
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Enviar un mensaje por MSN a Gabriel
DAKAR A 115200 BAUDIOS?

Cita:
Iniciado por Pumuky Ver mensaje
si que es posible compartir un GPS para varios usos siempre que la veloccidad sea la misma.

Por desgracia para ti el Dakar solo trabaja a 9600 y no es posible cambiarlo, asi como algunos otros OSD tampoco se puede cambiar.

Suerte
muchas gracias pumuky por la informaciòn.
La idea de compartir gps es simplemente porque ya estoy familiarizado con un RVOSD que trabaja a 115200 baudios que trae todo menos el tracker... (anunciado proximamente), entonces pensaba en un dakar y rvosd compartiendo un gps y el lince en tierra. Estoy por el momento probando en tierra el dakar y lince con un gps independiente, y la verdad es que lleva mucho cablerio y me parece que ambos gps por momento se interfieren.....

Para cristobal: No tienes en algun cajon extraviado algun archivo HEX beta del dakar a 115200 baudios? (jajaj). Tengo la càndida idea que la diferencia entre 9600 y 115200 baudios, es una suerte de "potenciometro" programatico que le inyecta mas velocidad al mismisimo programa... (sospecho que esto se puede especular desde la impunidad que da la ignorancia total). Disculpen la ocurrencia...

Editado por Gabriel; 31/08/2010 a las 11:35
Gabriel está desconectado   Responder Citando
Antiguo 31/08/2010, 13:02   #4207
chacon
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Avatar de chacon
 
Ingreso 04/abr/2009
De Málaga
1.690 Mensajes
tengo un problemilla con el amperimetro del dakar y es que nada mas conectarlo me aparede 20 amperios de consumo sin dar gas alguien sabe que puede ser? gracias!!
chacon esta en línea ahora   Responder Citando
Antiguo 31/08/2010, 19:26   #4208
Cristóbal Fernández
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Ingreso 30/jul/2007
De Asturias
1.066 Mensajes
Hola a todos,

Rochoa, me alegro de que también tengas configurado correctamente el RTH, yo también tengo el cularis y estoy encantado con él, todo el desarrollo dinámico del DakarOSD y Lince los he realizado con este avión, te recomiendo que lo utilices con 7 canales, así los alerones trabajan solidarios con los flaps y a la vez con una mezcla haces bajar a estos independientemente , si lo utilizas así , los despegues los hace como un ascensor y en los aterrizajes entra parado y flotando.

Gabriel, para conseguir más de 9600 baudios necesitaría utilizar un segundo microcontrolador dedicado al gps y esto se saldría del espíritu de simplicidad de construcción del DakarOSD. La velocidad de lectura gps de 9600 baudios es la máxima velocidad a la que pude conciliar todos los ingredientes en una misma cocktelera (18f252) simultáneamente, es decir, generación de video, lectura de gps, lectura de sensores y pulsadores, cálculos trigonométricos, entrega de datos de videomodem, lectura y gestión de servo de salida y optos, etc.


Chacón, a motor parado (0 Amperios), vigila que en el pin 20 del pic (alimentación principal),tengas exactamente 5v, y en el pin 4 del pic (entrada del sensor de corriente) tengas justo la mitad (2,5v) , si te marca 20 A es que o tienes la alimentación muy baja o el pin4 muy alto (unos 3,3v)

Saludos
Cristóbal Fernández está desconectado   Responder Citando
Antiguo 01/09/2010, 04:12   #4209
bob4432
*
 
Ingreso 31/ago/2010
De AZ, USA
2 Mensajes
Imperial Measurements?

Hola,

Excelente diseño y un proyecto que realmente me gustaría tomar. Esto es exactamente lo que estoy buscando para poner en mi quad. ¿Hay alguna opción de cambiar la medida de las unidades de Imperial y métrico? Sé de muchas personas que quieran construir este sistema métrico, pero siendo sólo está limitando a muchos en los EE.UU..

Gracias de antemano por su tiempo y otra vez, un proyecto muy bonito,
Bob4432

esto se tradujo con traductor Google

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Hello,

Excellent design and a project I would really like to take on. This is exactly what I am looking for to put on my quad. Is there any option to switch the measure of units to Imperial and Metric? I know of many people that would like to build this but being only Metric is limiting to many in the US.

Thanks in advance for your time and again, a very nice project,
Bob4432

this was translated using google translate
bob4432 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 01/09/2010, 05:21   #4210
Hararion
* * * *
 
Avatar de Hararion
 
Ingreso 06/may/2010
De Bogota, Colombia (suramérica)
499 Mensajes
por fin en linea pero con algunas dudas...

Hola amigos! hola Cristóval! bueno, después de esperar a que este foro funcionara de nuevo, he hecho varias pruebas, pues ya sé que pasaba con la señal de GPS en mi locación, estaba atenuada 7 veces, lo que hacia imposible el enlace, mi amigo me había dicho que equipando el GPS con la antena externa resolvería el problema y así fue, al ponerle la antena externa (cuya ganancia es de 30 db's) solo a los 20 segundos empecé a ver las tramas con la letra A, así que conecté el dakar y funcionó perfectamente! y empezaba a mostrar telemetría (o bueno eso era lo que pensaba hasta que presioné el botón para ponerlo a ceros) pues de alguna forma extraña empezaba a mostrar un desplazamiento hacia el sur oriente sin que lo moviera de la posición, empezaba a acumular distancia sin que lo moviera! a que se puede deber esto? pues ya he revisado la interface y este funciona bien con los pulsos y no produce interferencia ni tampoco distorsiona los pulsos que recibe... ademas una pregunta, ¿el GPS de alguna forma toma rotación? ¿de que forma hace el calculo del ángulo que muestra? pues ese dato no lo he podido interpretar bien y también se mueve de forma errática... intenté averiguar que pasa con las tramas, y sin embargo tanto en el hyperterminal como en el GPS locator utility no muestran diferencias en los datos, lo único que cambia es el tiempo de reloj que están entre las tramas... , los datos solo cambian si muevo el GPS (o bueno en este caso la antena) hacia cualquier posición...

por ultimo he medido voltajes y todo esta bien, no hay caída ni tampoco variación alguna de voltaje durante la operación del dakar, así como del módulo GPS (pues este se alimenta con 3.3v por separado) teniendo en cuenta que las tierras (o masas o negativos) están en común o unidos en todo el circuito para que las señales las interprete debidamente el dakar.

cualquier caso similar, sugerencia o pista de qué pueda estar fallando, me serviría para resolver este misterio...

por otro lado, empezaré a armar el dakar en componentes de superficie para ponerlo en un avión miniatura que me regalaron, se trata de un silverlit X-Twin, un bimotor (y también biplano) a radio control, el avión es realmente toda una obra de arte de electrónica miniatura, y el cuerpo es de foam duro, fácil de modificar. mas adelante pondré fotos del avión.

Editado por Hararion; 01/09/2010 a las 05:45 Razón: corrección de ortografía
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Antiguo 01/09/2010, 07:49   #4211
Rochoa
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Hararion

dentro de ciertos parametros lo que te pasa es normal, te cuento mi experiencia, cuando das al boton para fijar el punto de casa, dejo el avion en el suelo mientras le meto mano al lince, en este tiempo que no es mas de un parde minutos la altura puede variar en hasta 10 metros y la distancia tambien, no es algo critico ya que para el uso que le damos esta dentro de unos parametros normales, asi cuando uno regresa en algunas ocaciones he tenido diferencias de hasta 30 metros en altura o distancia esto no ocurre cuando el gps esta en movimiento, al parecer es mas exacto, mas que esas distancias yo creo que debe haber algun problema pero esperemos que dice Cristobal

Como nota al margen, en tierra me ha costado mucho setear el Lince para que de con la direccion exacta en cambio con el avion volando y pasando por el punto 0 del lince y presionando el boton queda de lujo, debe ser por el tema de tener el gps en movimiento se torna mas exacto.
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Antiguo 01/09/2010, 10:20   #4212
IvanA3
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Cuantos más satelites tienes cogidos más precisa es la posición y de ahí que a medida que pasa el tiempo el dakar marca desplazamiento...

una vez que se tienen +s satélites la cosa se estabiliza y es ahí cuando debemos dar al punto de casa para tener una posición más exacta.

Como dice Rochoa tampoco es muy crítico

Todos los cálculos de ángulos sólo son válidos cuando te desplazas ya que el dakar no es una brújula y necesita de dos punto para calcular el ángulo.

Saludos.
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Antiguo 01/09/2010, 14:16   #4213
jlezana
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Iniciado por Rochoa Ver mensaje
Hararion

dentro de ciertos parametros lo que te pasa es normal, te cuento mi experiencia, cuando das al boton para fijar el punto de casa, dejo el avion en el suelo mientras le meto mano al lince, en este tiempo que no es mas de un parde minutos la altura puede variar en hasta 10 metros y la distancia tambien, no es algo critico ya que para el uso que le damos esta dentro de unos parametros normales, asi cuando uno regresa en algunas ocaciones he tenido diferencias de hasta 30 metros en altura o distancia esto no ocurre cuando el gps esta en movimiento, al parecer es mas exacto, mas que esas distancias yo creo que debe haber algun problema pero esperemos que dice Cristobal

Como nota al margen, en tierra me ha costado mucho setear el Lince para que de con la direccion exacta en cambio con el avion volando y pasando por el punto 0 del lince y presionando el boton queda de lujo, debe ser por el tema de tener el gps en movimiento se torna mas exacto.
Todo el asunto es mientras mas satelites tenga para fijar el punto de casa mas exacto es el valor.. solo eso..

En el aire es normal agarrar mas de 9 satelites por que hay menos cosas que interfieren con la antena del GPS.. asi que si tomas la posicion sobre 9 satelites sera casi exacta la medida.

Saludos
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Antiguo 01/09/2010, 15:51   #4214
juande
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hola

aunque tengo alguna experiencia en RC,con los helis sobre todo,soy nuevo en el FPV y quiero probar.
los primero dar las gracias a todos los que comentais en este hilo y en especial a cristobal por su tiempo y dedicacion ,gracias.



despues de leer casi,casi todo el hilo,he decidido porbar a montar uno y ver que sale.
lo estoy intentando montar en una placa de pruebas,pero no me esta quedando como a mi me gustaria,hay muchos esquemas,pero desde que el foro se colgo,por ahora no se pueden descargar ni ver archivos hasta que se recupere del todo,por eso solicito los esquemas.

xavi,lei mucho mas atras que tenias los circuitos del dakar en cad y con el g-code,tengo una CNC, podrias colgar el archivo en cad si lo has probado,es que no veo uno en el que confirmara que funcionara bien.

con el cuelgue del foro no estan disponibles los .LAY del primer post,seria alguien tan amable de colgarlos de nuevo.

gracias y saludos
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Antiguo 02/09/2010, 01:19   #4215
juande
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Iniciado por juande Ver mensaje
hola

aunque tengo alguna experiencia en RC,con los helis sobre todo,soy nuevo en el FPV y quiero probar.
los primero dar las gracias a todos los que comentais en este hilo y en especial a cristobal por su tiempo y dedicacion ,gracias.



despues de leer casi,casi todo el hilo,he decidido porbar a montar uno y ver que sale.
lo estoy intentando montar en una placa de pruebas,pero no me esta quedando como a mi me gustaria,hay muchos esquemas,pero desde que el foro se colgo,por ahora no se pueden descargar ni ver archivos hasta que se recupere del todo,por eso solicito los esquemas.

xavi,lei mucho mas atras que tenias los circuitos del dakar en cad y con el g-code,tengo una CNC, podrias colgar el archivo en cad si lo has probado,es que no veo uno en el que confirmara que funcionara bien.

con el cuelgue del foro no estan disponibles los .LAY del primer post,seria alguien tan amable de colgarlos de nuevo.

gracias y saludos
hola

pues resulta que en casa de mi hermano y hablando con el le hemos echado un vistazo al hilo y el usa el mozilla y si he podido descargar los .LAY (yo uso como navegador el google chrome y en este no podia descargar los archivos) una tonteria pero asi ha sido,llevo varios dias pinchando en los archivos por si se habia corregido el problema,pero claro no lo habia.

ya tengo los .lay

voy a ver como me salen.

gracias y saludos
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Antiguo 02/09/2010, 02:11   #4216
jlezana
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Iniciado por Cristóbal Fernández Ver mensaje
Hola a todos,

He dejado varias horas mis DakarOSD 3.0b en simulación dinámica y no he perdido el punto de casa.

No obstante en esta última versión ya había incorporado una especie de limpiaparabrisas que refresca y regenera los caracteres cada 30 segundos puesto que había visto que los que teníais algún problemilla con la RAM ó similares perdíais algún pixel de estos caracteres.

Así que utilizando esta misma rutina y siguiendo vuestras recomendaciones he incorporado también la lectura periódica del punto de casa de la eeprom. Así que el punto de casa que reside en la RAM y que solo se rescataba de la eeprom (disco duro) caso de reseteo fortuito, ahora se lee también de esta eeprom cada 30 segundos.


Podéis descargar y probar esta incorporación como siempre desde el post #1 y me comentáis.


Saludos

Cristobal.. este archivo esta con la correccion NTSC de los caracteres Grandes??

Saludos

J.L.
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Antiguo 02/09/2010, 11:39   #4217
Cristóbal Fernández
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Iniciado por bob4432 Ver mensaje
Hola,

Excelente diseño y un proyecto que realmente me gustaría tomar. Esto es exactamente lo que estoy buscando para poner en mi quad. ¿Hay alguna opción de cambiar la medida de las unidades de Imperial y métrico? Sé de muchas personas que quieran construir este sistema métrico, pero siendo sólo está limitando a muchos en los EE.UU..

Gracias de antemano por su tiempo y otra vez, un proyecto muy bonito,
Bob4432

esto se tradujo con traductor Google

--------------------------------------------------------------------------

Hello,

Excellent design and a project I would really like to take on. This is exactly what I am looking for to put on my quad. Is there any option to switch the measure of units to Imperial and Metric? I know of many people that would like to build this but being only Metric is limiting to many in the US.

Thanks in advance for your time and again, a very nice project,
Bob4432

this was translated using google translate
Hola Bob,

En un principio está diseñado en el sistema métrico, si interesara en un futuro a un nutrido grupo de gente podría desarrollar un .hex para el sistema imperial.

Saludos

Cita:
Iniciado por Hararion Ver mensaje
Hola amigos! hola Cristóval! bueno, después de esperar a que este foro funcionara de nuevo, he hecho varias pruebas, pues ya sé que pasaba con la señal de GPS en mi locación, estaba atenuada 7 veces, lo que hacia imposible el enlace, mi amigo me había dicho que equipando el GPS con la antena externa resolvería el problema y así fue, al ponerle la antena externa (cuya ganancia es de 30 db's) solo a los 20 segundos empecé a ver las tramas con la letra A, así que conecté el dakar y funcionó perfectamente! y empezaba a mostrar telemetría (o bueno eso era lo que pensaba hasta que presioné el botón para ponerlo a ceros) pues de alguna forma extraña empezaba a mostrar un desplazamiento hacia el sur oriente sin que lo moviera de la posición, empezaba a acumular distancia sin que lo moviera! a que se puede deber esto? pues ya he revisado la interface y este funciona bien con los pulsos y no produce interferencia ni tampoco distorsiona los pulsos que recibe... ademas una pregunta, ¿el GPS de alguna forma toma rotación? ¿de que forma hace el calculo del ángulo que muestra? pues ese dato no lo he podido interpretar bien y también se mueve de forma errática... intenté averiguar que pasa con las tramas, y sin embargo tanto en el hyperterminal como en el GPS locator utility no muestran diferencias en los datos, lo único que cambia es el tiempo de reloj que están entre las tramas... , los datos solo cambian si muevo el GPS (o bueno en este caso la antena) hacia cualquier posición...

por ultimo he medido voltajes y todo esta bien, no hay caída ni tampoco variación alguna de voltaje durante la operación del dakar, así como del módulo GPS (pues este se alimenta con 3.3v por separado) teniendo en cuenta que las tierras (o masas o negativos) están en común o unidos en todo el circuito para que las señales las interprete debidamente el dakar.

cualquier caso similar, sugerencia o pista de qué pueda estar fallando, me serviría para resolver este misterio...

por otro lado, empezaré a armar el dakar en componentes de superficie para ponerlo en un avión miniatura que me regalaron, se trata de un silverlit X-Twin, un bimotor (y también biplano) a radio control, el avión es realmente toda una obra de arte de electrónica miniatura, y el cuerpo es de foam duro, fácil de modificar. mas adelante pondré fotos del avión.

Sí, es lo que te comentan,la precisión depende del número de satélites, esto ya no depende del DakarOSD sino del gps, la cobertura etc. Es recomendable esperar a tener de 6 satélites en adelante antes de setear al punto de casa.

Cita:
Iniciado por jlezana Ver mensaje
Cristobal.. este archivo esta con la correccion NTSC de los caracteres Grandes??

Saludos

J.L.
Sí, si a los que estáis en NTSC os funcionaba bien la anterior, esta solo cambia el refresco de lectura del punto de casa.

Saludos
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Antiguo 02/09/2010, 12:48   #4218
yapahoe
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En el sistema de vuelta a casa, el timón de dirección es el que se conecta hay, no? Me refiero que no va al receptor
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Antiguo 02/09/2010, 18:38   #4219
Hararion
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ok entonces empezaré a pulir detalles e instalarlo en la aeronave grande...

me alegro de oír esto, parece que ya es cuestión del GPS y de la cobertura de satélites, haré una prueba dinámica en el carro y ajustaré el GPS para que rastree el movimiento por medio de google earth, por otro lado después de hacer esta prueba, lo instalaré en mi lazy bee modificado, tal vez para octubre o para noviembre esté listo para su primer vuelo, pues estoy esperando las piezas de aluminio para hacer la antena para el lince y me falta también el nuevo motor eléctrico, el monitor y el grabador de vídeo... no he podido conseguir un buen grabador de vídeo que sea portátil, por lo que usaré mi computador portátil para hacer esta parte, ademas estoy considerando conseguir las gafas de vídeo para volar como nunca lo he hecho... por otro lado, aquí están las imágenes del avión miniatura que anteriormente mencioné...
saludos a todos y gracias por aclarar mis dudas!
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Antiguo 02/09/2010, 23:36   #4220
yapahoe
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problema

Buenas a todos.

Tengo un problema con mi dakar y es que el pulsador no funciona.
La solución fácil seria, probar con otro (ya esta hecho) , comprar uno nuevo (también esta hecho).

El dakar funciona, y enciende el led al iniciar solo que luego cuando pulso el pulsador no hace nada de nada.

Hay alguna resistencia o algo que le influya? O es cosa del pic?
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Antiguo 02/09/2010, 23:59   #4221
jose3f
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1.- Prueba si la resistencia de 10K de puesta a masa está bien.

2.- Si aplicas +5v al pin 3 tiene el PIC tiene que resetearse. Prueba sin el pulsador con un cable con mucho cuidado.

Saludos.
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Antiguo 03/09/2010, 00:44   #4222
jmboladeras
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Iniciado por yapahoe Ver mensaje
Buenas a todos.

Tengo un problema con mi dakar y es que el pulsador no funciona.
La solución fácil seria, probar con otro (ya esta hecho) , comprar uno nuevo (también esta hecho).

El dakar funciona, y enciende el led al iniciar solo que luego cuando pulso el pulsador no hace nada de nada.

Hay alguna resistencia o algo que le influya? O es cosa del pic?

Me ocurre lo mismo que a yapahoe. Cuando conecto mi Dakar hace cuatro o cinco intermitencias y ya nada más. Tal y como sugiere jose3f a yapahoe, he comprobado la resistencia de 10k, he comprobado el voltage al Pin 3 al darle al pulsador y me da 5,08V. Correcto, creo. ¿Puede ser algún condensador o transistor que esté estropeado? ¿Que otras comprobaciones puedo hacer? Una ayudita, por favor. Es posible que la solución valga para los dos.
Un saludo, y mi enhorabuena a todos los responsables por la recuperación de la web.
Jmboladeras
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Antiguo 03/09/2010, 01:09   #4223
Hararion
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Iniciado por jmboladeras Ver mensaje
Me ocurre lo mismo que a yapahoe. Cuando conecto mi Dakar hace cuatro o cinco intermitencias y ya nada más. Tal y como sugiere jose3f a yapahoe, he comprobado la resistencia de 10k, he comprobado el voltage al Pin 3 al darle al pulsador y me da 5,08V. Correcto, creo. ¿Puede ser algún condensador o transistor que esté estropeado? ¿Que otras comprobaciones puedo hacer? Una ayudita, por favor. Es posible que la solución valga para los dos.
Un saludo, y mi enhorabuena a todos los responsables por la recuperación de la web.
Jmboladeras
a mi me pasó algo similar, pero fue a causa de que el LM1881 no funcionaba... de casualidad ven si salen las letras en el vídeo? si no es así, recomiendo que revisen todas las soldaduras, en especial las del cristal con los condensadores y las del LM1881, ya que de esto depende que el dakar funcione debidamente.
si aun así no funciona, recomiendo que pongan un condensador de 45 micros entre los pines de alimentación lo mas cerca posible al pic y del LM1881, pues el botón tampoco respondía debidamente cuando yo había montado el circuito en el protoboard y solucioné el problema agregando este condensador al circuito.
También cabe anotar que el famoso pulsador solo funciona si el pic tiene señal de vídeo proveniente de una cámara, y que el LM 1881 la tome correctamente.

Editado por Hararion; 03/09/2010 a las 01:25
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Antiguo 03/09/2010, 01:12   #4224
Rochoa
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Ojo que si no tienen video no sabran si funciona a menos que tenga el GPS conectado, y transmitiendo, en ese caso cuando presionan el boton el led parpadea 4 veces.

la otra manera de saber si el boton esta bien es despues de encendido, dejar presionado el boton hasta que prenda el led una sola vez.

la mejor manera de ver si funciona es con el video conectado y prendiendo el Dakar con el boton presionado deben cambiar los caracteres de negros a blancos con fondo negro al soltar el boton.

Esto me paso en alguno oportunidad que termine de armar el avion y encendi el dakar para ver que tal funcionaba, el led parpadeaba 4 veces y luego el boton no hacia nada, pero era por que no tenia el GPS conectado, me di la lata de desarmar todo pensando que tenia algun problema ya que no puse el video y pense que no estaba funcionando.


saludos
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Antiguo 03/09/2010, 10:52   #4225
Movich
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10 Mensajes
Hacia tiempo que no pasaba por aquí y me he quedado sorprendido de lo que ha llegado a correr este ilo.

Me asusta pensar de lo que seria capaz de hacer Cristóbal con uno de los nuevos Pics de 32 bits.

Saludos y enhorabuena por el desarrollo de este OSD.
Movich está desconectado   Responder Citando
Antiguo 03/09/2010, 13:17   #4226
yapahoe
* * * *
 
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solucionado

Buenas a todos.

LO primero muchas gracias por vuestras respuestas, ya he encontrado el "problema".

Os cuento, el tema es que si yo conecto el dakar con el GPS conectado este se enciende y funciona. Luego los 5v van bien, por lo que me he dicho voy a conectar todo al dakar, camara, tx de video, gps etc... y oohhhh sorpresa ha funcionado.

He mirado con las gafas y todo OK, hacia reset sin problemas etc. Pero me he dicho que pasa si quito la camara? Pues que ya el pulsador no funciona. Luego he dicho que pasa si quito el TX de video y pongo la camara? Pues que tampoco funciona el boton, solo me funciona el boton si tengo todos los elementos instalados en el Dakar.

Es decir que si no tengo todo conectado no me funciona el boton.

Curioso , peroooo es asi...

Perdonar la chapa y la explicacion pero es por si a alguien le pasa para que sepa que este tambien podria ser su problema.

Por aqui iban los tiros
Cita:
Iniciado por Hararion Ver mensaje
También cabe anotar que el famoso pulsador solo funciona si el pic tiene señal de vídeo proveniente de una cámara, y que el LM 1881 la tome correctamente.
yapahoe está desconectado   Responder Citando
Antiguo 04/09/2010, 22:04   #4227
jmboladeras
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Iniciado por Hararion Ver mensaje
a mi me pasó algo similar, pero fue a causa de que el LM1881 no funcionaba... de casualidad ven si salen las letras en el vídeo? si no es así, recomiendo que revisen todas las soldaduras, en especial las del cristal con los condensadores y las del LM1881, ya que de esto depende que el dakar funcione debidamente.
si aun así no funciona, recomiendo que pongan un condensador de 45 micros entre los pines de alimentación lo mas cerca posible al pic y del LM1881, pues el botón tampoco respondía debidamente cuando yo había montado el circuito en el protoboard y solucioné el problema agregando este condensador al circuito.
También cabe anotar que el famoso pulsador solo funciona si el pic tiene señal de vídeo proveniente de una cámara, y que el LM 1881 la tome correctamente.
Hola Hararion y muchas gracias por tu respuesta.
No me salen letras en pantalla . He revisado las conexiones tal y como aconsejas, he sustituido el LM1881. He conectado todo: cámara, video, GPS conectado al Dakar,... pero, nada. Este condensador que dices, ¿donde lo deberia de poner? Adjunto fichero del circuito de Fred tal y como lo tengo yo montado. ¿Podrias indicarme si seria correcta la posición correspondiente a los dos circulitos rojos?
Repito: muchas gracias por tu tiempo y tu atención.
Josep M.
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Antiguo 04/09/2010, 22:14   #4228
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Iniciado por Rochoa Ver mensaje
Ojo que si no tienen video no sabran si funciona a menos que tenga el GPS conectado, y transmitiendo, en ese caso cuando presionan el boton el led parpadea 4 veces.

la otra manera de saber si el boton esta bien es despues de encendido, dejar presionado el boton hasta que prenda el led una sola vez.

la mejor manera de ver si funciona es con el video conectado y prendiendo el Dakar con el boton presionado deben cambiar los caracteres de negros a blancos con fondo negro al soltar el boton.

Esto me paso en alguno oportunidad que termine de armar el avion y encendi el dakar para ver que tal funcionaba, el led parpadeaba 4 veces y luego el boton no hacia nada, pero era por que no tenia el GPS conectado, me di la lata de desarmar todo pensando que tenia algun problema ya que no puse el video y pense que no estaba funcionando.

saludos
Hola Rochoa:
Ya ves, he probado con todo conectado y, en mi caso hay algún otro problema. El parpadeo del Led me lo hacia siempre sin conectarle nada al Dakar. Cuatro o cinco, no se cuantos porqué no soy capaz de contarlos pues son muy rápidos. Ahora, con todo conectado se comporta excatamente igual, pero sigo sin ver ninguna indicación en pantalla.
Voy a probar lo que dice Hararion de ponerle un condensadorcito, a ver si así...
Muchas gracias.
Josep M.
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Antiguo 04/09/2010, 23:26   #4229
jose3f
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Ingreso 06/feb/2010
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JMboladeras:

El Dakar tiene una entrada de canal auxiliar del receptor para seleccionar una de cinco distintas pantallas. Una de ellas no muestra nada. Comprueba que el problema no está en esto.

En cuanto al condensador, yo sueldo uno de SMD de 100nF entre los pads donde van soldados los pines de alimentación del PIC, (creo recordar que son los pines 19 y 20). Es muy fácil soldar un componente SMD.

Además coloco un electrolítico de alrededor de 200uF en la entrada de alimentación del circuito. En mi experiencia, los condensadores de desacoplo y de filtrado son vitales, repito vitales, para el buen funcionamiento.

Saludos.
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Antiguo 05/09/2010, 01:02   #4230
Rochoa
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Cita:
Iniciado por jose3f Ver mensaje
JMboladeras:

El Dakar tiene una entrada de canal auxiliar del receptor para seleccionar una de cinco distintas pantallas. Una de ellas no muestra nada. Comprueba que el problema no está en esto.

En cuanto al condensador, yo sueldo uno de SMD de 100nF entre los pads donde van soldados los pines de alimentación del PIC, (creo recordar que son los pines 19 y 20). Es muy fácil soldar un componente SMD.

Además coloco un electrolítico de alrededor de 200uF en la entrada de alimentación del circuito. En mi experiencia, los condensadores de desacoplo y de filtrado son vitales, repito vitales, para el buen funcionamiento.

Saludos.
Tienes toda la razon, debe tener una resistencia de la pata 22 del pic a tierra de 10k,
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