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Antiguo 09/12/2012, 22:16   #2461
SuaiTeam
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Iniciado por avionet Ver mensaje
¿Que tal ha ido el puente, ó finde?

¿Ha habido alguna novedad del cabezón quue aún no se haya posteado?

Venga....que ya no se que hacerle a micabezón, por lo menos hace mas de una semana que no le modifico nada, jejejejeje

(De paso que escribo esta chorrada, os presento mi nuevo avatar y firma).
Pues yo he comprobado lo duro que es el jodío. Estábamos probando una emisora enlazada a otra con cable maestro alumno, para unos cursos que queremos dar en el club y en un momento dado, al pasar el mando al alumno, se han quedado los dos sistemas fuera de juego y se ha ido de morros, contra el suelo, desde unos quince metros.

Se ha clavado en la tierra (húmeda) unos siete cm. Lo hemos "desclavado" le hemos despegado la plasta de tierra que de le había quedado pegada (es que variaba el CG ) y avolar.

Los compañeros que han visto el ceporrazo, no se lo creían .

Avionet, chulo el avatar.
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Antiguo 09/12/2012, 23:27   #2462
carnisser
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muy acorde el nick con el nombre... si señor.
Pués ya que lo dices este finde ha sido normalillo con vuelos satisfactorios incluso casi de noche observando como un compañero perdia el avion sobre una pinada... os dejo el video para los que se aburran
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Antiguo 10/12/2012, 00:33   #2463
JuanTrillo
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muy acorde el nick con el nombre... si señor.
Pués ya que lo dices este finde ha sido normalillo con vuelos satisfactorios incluso casi de noche observando como un compañero perdia el avion sobre una pinada... os dejo el video para los que se aburran
Esa camara se ve de lujo. Por cierto, ¿Que luces de pista usas?

JuanTrillo

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Antiguo 10/12/2012, 04:36   #2464
dayanki
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muy acorde el nick con el nombre... si señor.
Pués ya que lo dices este finde ha sido normalillo con vuelos satisfactorios incluso casi de noche observando como un compañero perdia el avion sobre una pinada... os dejo el video para los que se aburran
Ya habia visto tu video, Javi (estoy suscrito a tu canal de youtube) y, ademas del vuelo, me gustan esas luces, asì que me uno a la pregunta de JuanTrillo.
Saludos
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Antiguo 10/12/2012, 11:26   #2465
NarKo
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Buenas compañeros tengo una pequeña duda a ver si vosotros me la podríais solucionar. Resulta que tengo un motor brushless de 2200kv y una helice de 7x5 apc ¿serian validos para el fpvraptor? y la otra duda que tengo ¿vuela bien el raptor con las alas del glider?
Un beso gracias
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Antiguo 10/12/2012, 11:27   #2466
jgbarque
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Iniciado por Bigalbert Ver mensaje
Que tal es la electrónica de serie del raptor? Vale para vuelos tranquilos y un equipo fpv liviano?
Hola, Yo tengo el Raptor de 2000 con todo de serie y aunque de momento no le he hecho más de 10 vuelos todo aparentemente va bien. El motor es más que suficiente para volar con batetías de 2200 para motor, 1000 para vídeo y llevo Ikarus y FY20 montados.
Aún no lo he probado con baterías de 5000 pero me imagino que irá bien.
De cualquier forma creo que es cierto que los servos conviene cambiarlos. Yo los estoy sustituyendo poco a poco por unos Hitec HS65HB aunque los que lleva de serie de momento no me han dado ningún problema.
Edito: El variador de serie, aunque no me ha dado ningún problema, lo cambié por precaución por uno Ake de 40A ya que le iba a meter el equipo de FPV. NO sé si sera poco pero de momento me ha funcionado perfecto.
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Antiguo 10/12/2012, 11:33   #2467
jgbarque
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Despegue con el raptor de 2m

Pues definitivamente, este fin de semana, lo he vuelto a volar con todo el equipo (menos el ikarus que me lo cargué la noche anterior) y os hago los siguientes comentarios para el que le pueda valer:
- Sobre problema que comentais que se va al suelo al despegar, le puse las arandelas famosas para darle incidencia al motor pero NO me ha solucionado nada. No he notado ninguna diferencia con el vuelo anterior. Lo que sí he notado, es que poniendo 5 o 6º de Flaps despega mucho mejor sin irse nada al suelo y además el vuelo es bastante más noble que sin flaps. Es decir, gana mucho en todos los aspectos volando con Flaps.
- Sobre los virajes, veo que tiene algo de guiñada adversa por lo que al virar, y a pesar de llevarlo con el CDG adelantado el ala que sube tiende a frenarse y no entra bien en el viraje. Esto se soluciona ayudando un poco al virar con el timón (o programando una mexcla), pero también, y es la solución buena, programando un diferencial de alerones haciendo que el servo que baja lo haga mucho menos que el que sube.
Con todo lo anterior, hay muchísima diferencia de vuelo y ahora sí, estoy más a gusto con este avión.
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Antiguo 10/12/2012, 11:39   #2468
Manolo_B
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programando un diferencial de alerones haciendo que el servo que baja lo haga mucho menos que el que sube.
¿Éso no favorece la "metida de ala"?
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万歳! Lo estrellé porque era mío.
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Antiguo 10/12/2012, 11:46   #2469
jgbarque
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Iniciado por Manolo_B Ver mensaje
¿Éso no favorece la "metida de ala"?
No tiene por qué. Los aviones meten el ala porque entran en pérdida, bien sea volando recto demasiado despacio, o porque haces un viraje muy cerrado, se frena mucho y entra también en pérdida. El raptor precisamente tiene un perfil rápido que para un ala de 2m no es el más adecuado. Por eso piensas que estás volando un velero flotón, lo intentas llevar lento y es cuando te da el hachazo, o cuando haces un viraje muy cerrado. A mi este fin de semana antes de meter un poquito de flaps me ha dado un par de amagos de meter el ala. Después, con muy poquito flaps, ya te digo que 5 o 6º sólo, gana mucho en estabilidad, en planeo y permite volarlo más lento (que entre otras cosas es para lo que me compré un avión de 2m) y no tiende tanto a meter el ala.
Si te pasas con los flaps, entonces ya se frena demasiado.
Saludos
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Antiguo 10/12/2012, 13:15   #2470
Manolo_B
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Pensaba que en el ala que el alerón "sube" estábamos favoreciendo la entrada en pérdida, lo que sumado al perfil de ala del cabezón provocaba más los hachazos. Ahora metes en la ecuación unos puntos de flaps y ya me pierdo del todo. ¿Las gallinas que salen por las que entran, tal vez?

La primera ot-tia que le metí al cabezón fue precisamente por ponerme cara al viento muy bruscamente con los flap abajo. Se enrroscó como una piedra y desde entonces los llevo anulados (aparte que me rompió uno).
__________________
万歳! Lo estrellé porque era mío.
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Antiguo 10/12/2012, 14:04   #2471
facoba10
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La camara de Javier, debe ser la la fpv540hd o algo asi se llama, es una antigua que pedimos hace años Juan, la que traia detras una placa con 4 botones para configurarla.
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Antiguo 10/12/2012, 14:39   #2472
jgbarque
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Pensaba que en el ala que el alerón "sube" estábamos favoreciendo la entrada en pérdida, lo que sumado al perfil de ala del cabezón provocaba más los hachazos. Ahora metes en la ecuación unos puntos de flaps y ya me pierdo del todo. ¿Las gallinas que salen por las que entran, tal vez?

La primera ot-tia que le metí al cabezón fue precisamente por ponerme cara al viento muy bruscamente con los flap abajo. Se enrroscó como una piedra y desde entonces los llevo anulados (aparte que me rompió uno).
Hola,
Lo que comento y a mi me ha venido bien, es que dando un puntito de flaps el avión responde mucho mejor. Un puntito quiere decir, muy pocos grados, como 5 o 6 o incluso menos; lo justo para hacer un perfil de ala un poco más sustentador pero sin que frene. Metiendo demasiado flap, el avión se frena mucho y puede ser el motivo por el que a tí te diera el hachazo sobretodo, si además diste un viraje brusco. Cuando yo he metido demasiados flaps para aterrrizar, he tenido que traer el avión con algo de motor, porque si no, se queda parado.
El problema de meter el ala en un viraje cerrado, es que efectivamente, entre el alerón que sube que rompe el perfil del ala, y que el ala interior va a muy poca velocidad, entra en pérdida y por eso te mete el hachazo. De todas maneras con el puntito de flaps, es menos sensible a los hachazos. Eso sí, un avión no vuela sin velocidad.
El tema de la guiñada adversa en los virajes es otro tema. Si te fijas, al virar con alerones sólo, el avión se inclina, pero le cuesta girar. Esto es por que el alerón del ala que sube, levanta el ala, pero a la vez la frena demasiado con lo que no le deja girar. Haciendo una mezcla para que por ejemplo, el alerón derecho cuando le das a virar a la izquierda, baje poquito evitas que ese ala se frene y así entra mejor en el viraje. El ala derecha, con el alerón que sube, ya es suficiente para inclinar el avión y meterlo en el viraje.

Haz la prueba y nos cuentas. A mí me ha funcionado y ahora estoy bastante más contento con el avión. En resumen en el de 2m:
- Programar diferencial de alerones para que entre mejor en los virajes.
- Programar una mezcla alerones-timón par aque ayude a entrar en el viraje y no resbale la cola.
- Despegar con un poquito de flaps siempre para que no se vaya al suelo, con motor a tope y corriendo un poquito antes de soltarlo.
- Volar con un pelín de flaps abajo para que sustente más. (Sólo un pelín). El avión es más lento, planea más y me da la impresión también de que es más estable.

A ver qué cuenta el resto de la gente.
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Antiguo 10/12/2012, 19:19   #2473
jesusifc
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Ingreso 15/dic/2010
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Hola chicos!!, haciendole caso a carnisser y dejando aparcado mi arrow 1400 con alas de easy glider por un tiempo, (que conste que no me olvido de el)acabo de adquirir un raptor de 2 metros, es de un amigo que se ha deshecho de el, está usado, viendo su posible aplicacion para fpv, viene todo de casa menos los servos de elevador y timon de direccion que son unos metalicos, que le puso el,el motor es el azul de casa y el variador le voy a poner un turnigy plus 40A que tengo, con ¿eso voy bien?, tambien me he dado cuenta que el plastico donde va el motor se mueve un poco, ¿es normal?, ¿vosotros lo habeis reforzado?, es el plastico que sujeta el motor al fuselaje, y se mueve por la zona donde sujeta al fuselaje, por atras, no por la parte que da para la cabina.

Ayer lo volé sin nada fpv y no se ha soltado ni nada.

sin nada el motor azul parece que responde bien, pero no se si cargado con la camara y el fy-20 apII y el transmisor de video podrá con todo, creo que si.

Bueno espero vuestras respuestas, un saludo.
jesusifc está desconectado   Responder Citando
Antiguo 10/12/2012, 20:08   #2474
YUYU
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84 Mensajes
Hola
Yo también acabo de adquirir un raptor de 2 metros, y por si acaso le he puesto un motor turnigy 35-42 con variador de 80 amp, el motor de serie era un 35-26, con variador de 40, he preferido ir un poco sobrado, es el motor que siempre he llevado en el easy glider y a velocidad de crucero, el consumo era de 10 amperios y el motor se calentaba un poquito.
Mañana si todo va normal lo estrenaré, de momento sin fpv, a ver que tal aterriza con flaps.
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Antiguo 10/12/2012, 21:02   #2475
Bigalbert
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Se que es una pregunta basica, pero antes de aventurarme a comprar uno, para fpv que tipo de raptor va mejor? La versión de 1,6m o de 2m?

Gracias
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Antiguo 10/12/2012, 22:18   #2476
carnisser
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Buenas de nuevo, respondiendo a varias preguntas sobre el motor azul decir que és un motor que sorprende gratamente, con la pala indicada, una 8x4 sube muy bién el avión de 2m y puede con el peso del equipo fpv aunque con ese peso extra no espereis mucho de él, pero poder puede a costa de un mayor consumo de bateria al tener que llevarlo más revolucionado para mantenerse, por eso he cambiado al 3536 que consume menos y tira más (el axi anda por el estilo, reduce el consumo un poco pero el resultado és muy similar al 3536 llevando el mismo peso).
lo de los flaps és imprescindible en el de 2m si quereis que sea lento y docil, además usandolos para la subida sube muy rápido aunque pierda velocidad, eso de los diferenciales en los virajes veo que le has dado en el clavo con tu mezcla todo és probarlo... yo no uso mezcla alguna salvo en deriva/motor para compensar el torque del motor y si tienes cuidado en los virajes y no eres brusco no entra nunca en perdida, a mi solo me entraba en perdida cuando bajaba de 20km/h pero con las alas del glider eso ya és agua pasada...
Respecto a la camara que uso ahora no és la que tú dices facoba, és esta:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...TVL_NTSC_.html
La del pedido conjunto se ve excelente también, pero esta parece que define más los bordes al tener mayor res.
Las luces de pista son una pasada... son de un compañero del club que las tenia para otros menesteres y al final se las ha traido al campo, és una tira de leds de 5mts con una centralita y un mando a distancia para cambiar de secuencias de intermitencia y colores, no tengo más info sobre ella pero se lo preguntaré cuales son y de donde las pilló.
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Antiguo 10/12/2012, 22:23   #2477
avionet
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Bienvenidos entonces al club del raptor, cariñosamente conocido por nosotros como "cabezón".

No quiero ser aventurado, pero se que no os vais a arrepentir de optar por este modelo para FPV, sabiendo que es bastante versatil, divertido, seguro y resistente, entre otras muchas buenas características destacables.

Sobre las alas, hay muchas opiniones, contrastadas por muchos compañeros, cada uno de ellos con amplias experiencias sobre él.

En mi caso, a pesar de tener las dos alas, 1,60 y 2 metros, mi ala habitual es la de 1,60 m. (de hecho la ootra solo la he usado para FPV un par de veces).

La de 1,60 m. personalmente me da todo lo que necesito. No obstante, parece que con otras alas (easyglider, por ejemplo), da mas sustentación todavía, que supongo que será beneficioso para "cazar" térmicas y técnicas similares.

Daros un vistacito rapido al hilo y vereis qué virguerías se han hecho al cabezón. Seguro que cogeis muchas ideas que os van a ser de gran ayuda, tales como fijaciones de las alas, tren de aterrizaje, motorizaciones, etc...)

Para dudas, sugerencias o mejoras (siempre en marcha), vais comentando....que aquí estamos para lo que haga falta, jejejejeje
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Antiguo 10/12/2012, 22:24   #2478
carnisser
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Se que es una pregunta basica, pero antes de aventurarme a comprar uno, para fpv que tipo de raptor va mejor? La versión de 1,6m o de 2m?

Gracias
los 2 dan buén resultado pero el de 1600 és para un vuelo más rapidito y para dias de viento, para vuelo tranquilo de fpv yo iria a por el de 2000 que como ya comentan los compañeros con los flaps puedes darle mucho juego además de que al tener más envergadura el peso extra del fpv inluencia menos el vuelo.
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Antiguo 10/12/2012, 22:32   #2479
Bigalbert
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Gracias, entonces, lo suyo sería tener las dos alas. Pero si a parte de tener un avión más en casa, meto dos pares de alas, 1,6 y 2m, la parienta ya me echa de casa seguro
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Antiguo 10/12/2012, 22:42   #2480
avionet
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va, me mojo con el consejo (y eso que yo no soy de dar consejos, jejeje)

Si te decides, pillate el de 1,60 m. que con ese irás bien y además te permitirá volar con mas viento. Luego, cuando ya tengas a la parienta acostumbrada a ver esos trastos, casi sin que se de cuenta, al hacerlo de forma progresiva, te pillas las alas de 2 metros y ya tienes "quita y pon".
Fijate cómo lo llevo yo, que incluso en las mias de 1,60, no tengo nisiquiera los flaps operativos y me va de cine.

Ala, decidete y nos cuentas......

Pd: menos mal que el grabador que me acabo de comprar, es pequeñajo y es casi imperceptible para la parienta, jejejejeje
__________________
Volando, que es gerundio
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Antiguo 10/12/2012, 22:47   #2481
jgbarque
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Buenas de nuevo, respondiendo a varias preguntas sobre el motor azul decir que és un motor que sorprende gratamente, con la pala indicada, una 8x4 sube muy bién el avión de 2m y puede con el peso del equipo fpv aunque con ese peso extra no espereis mucho de él, pero poder puede a costa de un mayor consumo de bateria al tener que llevarlo más revolucionado para mantenerse, por eso he cambiado al 3536 que consume menos y tira más (el axi anda por el estilo, reduce el consumo un poco pero el resultado és muy similar al 3536 llevando el mismo peso).
lo de los flaps és imprescindible en el de 2m si quereis que sea lento y docil, además usandolos para la subida sube muy rápido aunque pierda velocidad, eso de los diferenciales en los virajes veo que le has dado en el clavo con tu mezcla todo és probarlo... yo no uso mezcla alguna salvo en deriva/motor para compensar el torque del motor y si tienes cuidado en los virajes y no eres brusco no entra nunca en perdida, a mi solo me entraba en perdida cuando bajaba de 20km/h pero con las alas del glider eso ya és agua pasada...
Respecto a la camara que uso ahora no és la que tú dices facoba, és esta:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...TVL_NTSC_.html
La del pedido conjunto se ve excelente también, pero esta parece que define más los bordes al tener mayor res.
Las luces de pista son una pasada... son de un compañero del club que las tenia para otros menesteres y al final se las ha traido al campo, és una tira de leds de 5mts con una centralita y un mando a distancia para cambiar de secuencias de intermitencia y colores, no tengo más info sobre ella pero se lo preguntaré cuales son y de donde las pilló.
Carnisser:
Yo,aunque me va bien con el motor azul, como tù dices es más que suficiente, leyendo el foro me pedi a HK el 3536 también aunque aún no lo he montado. Llevo un variador de 40A ahora. Consideras que me merfece la pena poner el 3536? Me sigue valiendo el variador de 40A o tendré que buscar otro más gordo?
jgbarque esta en línea ahora   Responder Citando
Antiguo 10/12/2012, 23:32   #2482
carnisser
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Carnisser:
Yo,aunque me va bien con el motor azul, como tù dices es más que suficiente, leyendo el foro me pedi a HK el 3536 también aunque aún no lo he montado. Llevo un variador de 40A ahora. Consideras que me merfece la pena poner el 3536? Me sigue valiendo el variador de 40A o tendré que buscar otro más gordo?
yo llevo uno de 40a y ni se calienta, el 3536 te chupará máximo 30a con la 8x4 a 3s, ahora si decides ponerlo a 4s (debe de ser una mala bestia) yo le pondria uno de 60 o más por si acaso...
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Antiguo 10/12/2012, 23:33   #2483
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va, me mojo con el consejo (y eso que yo no soy de dar consejos, jejeje)

Si te decides, pillate el de 1,60 m. que con ese irás bien y además te permitirá volar con mas viento. Luego, cuando ya tengas a la parienta acostumbrada a ver esos trastos, casi sin que se de cuenta, al hacerlo de forma progresiva, te pillas las alas de 2 metros y ya tienes "quita y pon".
Fijate cómo lo llevo yo, que incluso en las mias de 1,60, no tengo nisiquiera los flaps operativos y me va de cine.

Ala, decidete y nos cuentas......

Pd: menos mal que el grabador que me acabo de comprar, es pequeñajo y es casi imperceptible para la parienta, jejejejeje
excelente consejo... poco a poco no se nota tanto
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Antiguo 10/12/2012, 23:40   #2484
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Iniciado por NarKo Ver mensaje
Buenas compañeros tengo una pequeña duda a ver si vosotros me la podríais solucionar. Resulta que tengo un motor brushless de 2200kv y una helice de 7x5 apc ¿serian validos para el fpvraptor? y la otra duda que tengo ¿vuela bien el raptor con las alas del glider?
Un beso gracias
podria valer... todo és probar pero te aseguro que no será suficiente para levantar tanto peso, este modelo vuela muy bién con un motor de 1400rpm y una 8x4 pero lo que tú dices seria más valido para un ala volante tipo fpvxtreme de modelcombat.
Respecto a las alas del glider... son perfectas para este avión, sin duda desde mi experiencia la mejor opción, son las que siempre uso en condiciones de viento normales.
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Antiguo 10/12/2012, 23:45   #2485
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Iniciado por jesusifc Ver mensaje
Hola chicos!!, haciendole caso a carnisser y dejando aparcado mi arrow 1400 con alas de easy glider por un tiempo, (que conste que no me olvido de el)acabo de adquirir un raptor de 2 metros, es de un amigo que se ha deshecho de el, está usado, viendo su posible aplicacion para fpv, viene todo de casa menos los servos de elevador y timon de direccion que son unos metalicos, que le puso el,el motor es el azul de casa y el variador le voy a poner un turnigy plus 40A que tengo, con ¿eso voy bien?, tambien me he dado cuenta que el plastico donde va el motor se mueve un poco, ¿es normal?, ¿vosotros lo habeis reforzado?, es el plastico que sujeta el motor al fuselaje, y se mueve por la zona donde sujeta al fuselaje, por atras, no por la parte que da para la cabina.

Ayer lo volé sin nada fpv y no se ha soltado ni nada.

sin nada el motor azul parece que responde bien, pero no se si cargado con la camara y el fy-20 apII y el transmisor de video podrá con todo, creo que si.

Bueno espero vuestras respuestas, un saludo.
Lo que comentas de la pieza del motor supongo que te refieres a esa cuña blanca que sujeta la bancada redonda negra donde se atornilla el motor... mirala bién no esté rajada y por eso se mueve, és normal que balancee un poco, ese soporte no és que sea de lo mejor que digamos pero peca de partirse o rajarse sin soltarse del todo, és plástico y és lo que tiene pero un refuerzo no le vendria mal aunque a mi nunca me ha dado problemas.
El motor azul como ya he dicho antes te servirá pero ya verás como al final quieres más...
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Antiguo 10/12/2012, 23:53   #2486
carnisser
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Pues yo he comprobado lo duro que es el jodío. Estábamos probando una emisora enlazada a otra con cable maestro alumno, para unos cursos que queremos dar en el club y en un momento dado, al pasar el mando al alumno, se han quedado los dos sistemas fuera de juego y se ha ido de morros, contra el suelo, desde unos quince metros.

Se ha clavado en la tierra (húmeda) unos siete cm. Lo hemos "desclavado" le hemos despegado la plasta de tierra que de le había quedado pegada (es que variaba el CG ) y avolar.

Los compañeros que han visto el ceporrazo, no se lo creían .

Avionet, chulo el avatar.
a eso se le llama morder el barro...
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Antiguo 11/12/2012, 07:47   #2487
jesusifc
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Iniciado por carnisser Ver mensaje
Lo que comentas de la pieza del motor supongo que te refieres a esa cuña blanca que sujeta la bancada redonda negra donde se atornilla el motor... mirala bién no esté rajada y por eso se mueve, és normal que balancee un poco, ese soporte no és que sea de lo mejor que digamos pero peca de partirse o rajarse sin soltarse del todo, és plástico y és lo que tiene pero un refuerzo no le vendria mal aunque a mi nunca me ha dado problemas.
El motor azul como ya he dicho antes te servirá pero ya verás como al final quieres más...
Hola,no, me refiero a toda la pieza de plastico entera,(no se como se llama calandra,puede ser) en la zona donde se ancla al fuselaje,parece que por detras se levanta un poquitin al darle gas y al soltar vuelve a su sitio,se levanta unos 2 o 3 mm solo,no es mucho,pero veo un poco de debilidad por ahi.No se su vosotros la habeis pegado con epoxi al fuselaje o solo va con los 4 tornillos sujeto al fuselaje

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Antiguo 11/12/2012, 08:39   #2488
Wamba
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Hola , en mi caso ocurría algo parecido y al separar la "torre" donde se aloja el motor del fuselaje comprobé que faltaba un tornillo en el centro hacia la cola, en los barcos se llama linea de crugía pero en los aviones ni idea , pues eso , comprueba a ver si están todos y apretados.
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Antiguo 11/12/2012, 12:01   #2489
carnisser
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Iniciado por Wamba Ver mensaje
Hola , en mi caso ocurría algo parecido y al separar la "torre" donde se aloja el motor del fuselaje comprobé que faltaba un tornillo en el centro hacia la cola, en los barcos se llama linea de crugía pero en los aviones ni idea , pues eso , comprueba a ver si están todos y apretados.
pues eso mismo, comprueba todos los tornillos de la base que esten firmes y bien apretados, esta bancada insisto en que es bastante debil y deberiamos trabajar en mejorarla... a ver esos cerebritos cabezones... la pieza en si, si no me equivoco se llama carenado de motor.
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Antiguo 11/12/2012, 12:47   #2490
avionet
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741 Mensajes
Dejaro...dejaros de historias, que al carenado del motor aún no le hemos metido demasiada mano.....y cada cosa lo que sea, va bastante bien, jejejejej

Será cuestión de mantener apretados los tornillitos y ya está.

Lo que dije en un post anterior...."no podeis estaros quietos", jejejeje

Joerrrr...que contento estoy con el cabezón
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