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Ver la versión completa : Nuevo Producto MyFlyDream AutopilotOSD


Japanx
21/01/2014, 21:08
De nuevo los chicos de FPVModel nos hacen llegar juguetitos para para comentar, probar y llevar al límite.

http://www.fpvmodel.com/mfd-myflydream-autopilot-osd-flight-stablizer-2014_g433.html

Y aquí la web del fabricante:
http://www.myflydream.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=4&zenid=1fcc4b15135de1b8ef3cc0f7c8164f16

Para futura referencia, la página de descargas del fabricante, para actualizaciones de Fw y manuales:
http://www.myflydream.com/index.php?main_page=page_2

Esta vez, nos mandan el piloto automático de MyFlyDream.com
Estas son las características técnicas que describe el fabricante:

1. Diseño todo en uno. AutoAntennaTracking/Piloto automático basado en AHRS(3-Axis gyro+accelerometer+magnetic compass + barometer)/OSD Avanzado/Módulo de corriente/... todo construído en una pequeña y ligera unidad.
2. Completament compatible con el sistema AAT.
3. Puertos de extensión para sonar/Sensor de velocidad de viento/otros accesorios.
4. El AHRS está construído con un diseño anti-vibraciones fácil de instalar en el avión sin necesidad de camas o adaptadores.
5. Compatible con el protocolo MAVLink. Soporta el software APM Planner GroundStation. Puedes sincronizar los waypoints pulsando un solo botón. También hay aplicaciones disponibles para dispositivos móviles.
6. Soporta PPM/PWM..
7. Todas las funciones/parámetros son accesibles desde el menú del OSD y el transmisor.
8. Es el primero AP que transmite a tierra ambas señales de video y audio para seguimiento.
9. Shipped with customized shielded cables for camera/video transmitter, 10Hz LS20033GPS, sensor de corriente de 100A y programador USB para las actualizaciones de Fw.


Incluye:
MFD AutoPilot x 1
LS20033 GPS x 1
Sensor de corriente 100A x 1
Cables apantallados set x 1
USB-TTL para actualización de Fw x 1


Aquí os dejo unas fotos de lo que he recibido:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/35363374/Reviews/Autopilot/la%20foto%201.JPG

https://dl.dropboxusercontent.com/u/35363374/Reviews/Autopilot/la%20foto%203.JPG

https://dl.dropboxusercontent.com/u/35363374/Reviews/Autopilot/la%20foto%204.JPG

https://dl.dropboxusercontent.com/u/35363374/Reviews/Autopilot/la%20foto%205.JPG

El siguiente paso es montarlo en el nuevo Skywalker 2014 y mostraros su funcionamiento... :ansioso::ansioso::ansioso::ansioso:

FDD5mXKBuZ0

[Tutorial 1] Cableado y conexiones:
c4RIeKC4CMw

[Tutorial 2] Configuración y ajuste
6QTSkW3O4-0

[Tutorial 3] Actualización de Firmware
prjxklf2-7k


Preguntas y respuestas:
¿Cómo conecto el AP al PC?
1. Conecta el cable USB-TTL cable en el puerto DATA, que está junto al GPS (revisa el manual)
Asegúrate de quitar el jumper del adaptador TTL. De esta forma, no se enviará corriente desde el PC y Tendrás que alimentar el AP normalmente con su batería.
2. En las opciones del OSD, navega hasta: MISC-> DATA RADIO. Elige un baud rate como por ej: 9600 (Puees subirlo, pero segúrate de que pones lo mismo en el planner de PC)
3. Clic en conectar en el software de PC.
:D

¿Cuantos Waypoints tiene AP MFD?
10.

¿Puedo poner más Waypoints?
Sobre la cantidad de Waypoints, 10 es mucho más que suficiente para cualquier misión, pero estoy insistiendo al fabricante en que publique ya el update con más WP's para quien lo quiera.

Gracias FPVModel!
Japanx.

Anakintf
21/01/2014, 23:07
Hazme sitio

Enviado desde mi Galaxy Note 3

ALBERTHAMON
22/01/2014, 01:16
Dale caña que quiero verlo el sabado:ansioso::ansioso::plane::plane:
puedes poner un link a la web del fabricante?? :wink2::wink2:

Japanx
22/01/2014, 10:23
Gracias por las indicaciones, actualizo el primer post.

David.

Mikel
22/01/2014, 10:30
Me pido sitio en 1ªfila para ver el montaje :laugh:

Mikel
22/01/2014, 14:27
Que p*tada después de comprar el de RV no ?:redface:

Japanx
22/01/2014, 14:47
Que p*tada después de comprar el de RV no ?:redface:

Jajajajjajjaja esa fue la primera frase de mi mujer en cuanto vió el paquete.
Pero por ahora mis prioridades son claras...

Actualmente estoy traduciendo el manual al castellano y alucino con las opciones que presenta este OSD.

David.

aerodino45
22/01/2014, 16:14
¿ Esta todo incluido a falta del receptor, cámara y equipo de video?.
Con RTH y si se puede ajustar sin ordenador, es una pasada.
Que electrónica de seguimiento se puede utilizar
Podéis poner más datos si alguno lo ha volado ya.
Donde lo habéis comprado al final
Cuanto puede costar el euros
Perdonar por tanta pregunta, pero el equipo que tengo montado es un lío de cables y estoy buscando algo que pueda ser más limpio de montar
Saludos aerodino45

Japanx
22/01/2014, 16:34
¿ Esta todo incluido a falta del receptor, cámara y equipo de video?. Si!
Con RTH y si se puede ajustar sin ordenador, es una pasada. Así es. No necesitas ordenador
Que electrónica de seguimiento se puede utilizar. Ahí me pillas, por ahora que yo sepa todos los de MFD.
Podéis poner más datos si alguno lo ha volado ya.
Donde lo habéis comprado al final. Me lo ha regalado www.fpvmodel.com
Cuanto puede costar el euros. En Euros se va en torno a los 145€ + envío.
Perdonar por tanta pregunta, pero el equipo que tengo montado es un lío de cables y estoy buscando algo que pueda ser más limpio de montar
Saludos aerodino45

Pues intento responder sobre tus preguntas... :redface2:

Anakintf
22/01/2014, 16:45
Y el antenna tracker no es nada barato.

Enviado desde mi Galaxy Note 3

Japanx
22/01/2014, 16:47
Y el antenna tracker no es nada barato.

Enviado desde mi Galaxy Note 3

¿Y cual lo és? Es una de las cosas que tengo en la lista de pendientes, pero visto lo que suma todo, se queda para cuando sea rico.

Anakintf
22/01/2014, 16:50
¿Y cual lo és? Es una de las cosas que tengo en la lista de pendientes, pero visto lo que suma todo, se queda para cuando sea rico.

Yo es que no entiendo el por qué del precio excesivo, pero es como todo, si te compras un coche y luego te da por ponerle algún extra prepara la cartera.

Enviado desde mi Galaxy Note 3

Anakintf
22/01/2014, 21:24
Esta tarde a ratitos me he leído el manual del autopilot este, mientras montaba una impresora, y veo que es muy completo, la pena es que no hablara de la ground station, pero ya lo probarás seguro. Bueno, a lo que iba, si hay compra conjunta apúntame. Es que estoy con el SAV.

Enviado desde mi Galaxy Note 3

Japanx
02/02/2014, 21:25
Actualizado el primer post con el unboxing :D

David.

Mikel
10/02/2014, 20:33
Alguien a pedido/montado alguno ?

javi33
13/02/2014, 22:29
David tio, tu has nacido para esto... :biggrin2: despídete del curro y dedícate a hacer reviews y beber birra! jejejejejej En fin estoy dándole vueltas a hacerme con un autopilot, ya veremos como acaba la cosa .... un saludete y a ver si nos vemos de nuevo y te gasto alguna putada mariconcete...:biggrin:

facoba10
18/02/2014, 18:24
Japanx, nos tienes abandonados con este osd y tus vuelos con el mismo, a ver si te estiras y lo comparas con el anterior que volabas al menos.

Japanx
23/02/2014, 21:21
Japanx, nos tienes abandonados con este osd y tus vuelos con el mismo, a ver si te estiras y lo comparas con el anterior que volabas al menos.

Ahí voy.
Por fin he podido documentar un vuelo con este maravilloso OSD qeu me tiene loco.
Si bien, este vídeo no es justo con él, porque hay problemas con el framerate de mi grabador de tierra y parece que vaya a trompicones cuando en realidad va ultra suave!

Pero vamos que para que os hagáis una idea.
A lo largo de la semana os paso un video con la prueba de todos los modos de vuelo.

JhRjT5h0IkA

David.

facoba10
27/02/2014, 19:29
Danos más datos sobre el chisme, y si lo tienes traducido el manual aunque no sea perfecto podias ponerlo, si hay compra conjunta.. me apunto con uno.
Pide precio para compra conjunta ya que no sale adelante la otra compra conjunta del otro osd de Rangevideo.

TRIKE
03/03/2014, 11:44
Hola David
Me gustaria mas informacion del Autopilot
Vi tu video narrado y me gusto mucho
Hay compra conjunta?
y decirte que sigas con esos videos narrados , siempre se aprende algo
un saludo

Japanx
03/03/2014, 11:48
Hola David
Me gustaria mas informacion del Autopilot
Vi tu video narrado y me gusto mucho
Hay compra conjunta?
y decirte que sigas con esos videos narrados , siempre se aprende algo
un saludo

Muchas gracias!
Sobre el tema de la compra conjunta, hoy mismo he pedido información.
En cuanto me contesten os informo.

Seguiré, seguiré haciendo vídeos!:D :D

David.

facoba10
03/03/2014, 13:44
Estoy como loco por ver un video con la telemetria plasmada en él para ver como se ve la pantalla y que nos digas que tal vá, y lo del manual no lo eches en falta, por favor, subelo donde sea que lo vaya leyendo.

Japanx
16/03/2014, 00:10
Primera parte práctica:
Cableado y conexiones... para que os vayáis familiarizando.

c4RIeKC4CMw

David.

TRIKE
17/03/2014, 12:04
Buen trabajo David
esperando el segundo tutorial
un saludo

facoba10
17/03/2014, 12:29
Eres el mejor tio, que video más sencillo y simple, como se dice en el cine: para todos los publicos.
Esperando que el de configuración sea similar a este y sin problema alguno sabremos instalarlo y configurarlo a nuestro gusto, gracias Monstruo.

Japanx
19/03/2014, 08:23
Y aquí la segunda parte... Configuración y ajuste:

6QTSkW3O4-0

Saludos!
David.

facoba10
19/03/2014, 16:42
Buenoooo ya se empieza a liar el lio :laugh:, y tanto que es completo, la de cosas que tiene el puñetero chirimbolo, y aun queda el tercer video en el campo de vuelo, menos mal que vamos a tener un manual escrito igual de bueno que el visual o más, ¡¡que bueno es eso de saber ingles!!, gracias monstruo.

TRIKE
20/03/2014, 00:02
Muy bien el tutorial david.
Los dos primeros tutoriales perfectos el tercero tiene pinta de ser aun mejor
al ser en el campo de vuelo.
Felicitarte por tu trabajo
un saludo

Simba
05/04/2014, 15:43
Hola a todos, si se hace otra compra conjunta, me apunto, pues acabo de enterarme de este chisme, y estoy interesado.
Lastima que no me hubiera enterado antes.

Gracias y un saludo.

Simba
14/04/2014, 09:54
Hola a todos, no se si es pronto para preguntas esto, pero quisiera salir de dudas, a ver si alguien me aclara el tema.

La aplicación de Bluetooth, del OSD, ¿se podria enlazar con un Movil Android?, para configuraciones, waipoints y todo lo que se pueda hacer.
¿Que aplicación tendría que bajarme, para que funcionara?
Me refiero a las utilidades de Android, supongo que con el Bluetooth del OSD, ya vendrán los driver.

Gracias.

carlos8020
14/04/2014, 10:18
Interesante OSD! Subscrito!


Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Vinuesa
14/04/2014, 12:33
Hola a todos, no se si es pronto para preguntas esto, pero quisiera salir de dudas, a ver si alguien me aclara el tema.

La aplicación de Bluetooth, del OSD, ¿se podria enlazar con un Movil Android?, para configuraciones, waipoints y todo lo que se pueda hacer.
¿Que aplicación tendría que bajarme, para que funcionara?
Me refiero a las utilidades de Android, supongo que con el Bluetooth del OSD, ya vendrán los driver.

Gracias.

Buenas, yo estoy haciendo pruebas con un bt que tengo de la Crius un JY-MCU BT, que he estado viendo por internet videos de gente que lo enlaza sin problemas con el droid planner y carga los WP desde el móvil.

De momento el problema lo estoy teniendo con la aplicación ya que no se pq en mi móvil se reinicia y aparte en casa el GPS no capta señal de satélites, entonces los datos me dan 0, esta tarde si el tiempo acompaña voy a probarlo en el campo de vuelo a ver si lo consigo.

jgbarque
14/04/2014, 13:10
Cacharreando con el osd, echo de menos dos cosillas. Una, que la calibracion drl rssi es para el máximo, pero no oara el minimo, es decir, que con emisora apagada no se va a cero.
La otra es que no muestra el voltaje de la bat de video.
Me imagino que son dos fallos fácilmente dolucionables con programación.

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

Simba
14/04/2014, 13:39
Lo de la calibración del RSSI, supongo y es mucho suponer, que es fácil establecer el mínimo, ya que a emisora apagada la señal es siempre 0, al menos en el Osd que yo conozco, medida con polimetro la señal del RSSI a la entrada del OSD era practicamente 0, en otros sistemas de Radio, se que la salida de señal de RSSI del Rx, para el valor emisora apagada, no es cero cero, es como 0,5 V o incluso mas, lo cual si que es un problema, para la exactitud ante medidas de baja señal.
El otro punto, el de la ausencia de la tensión de bat Vídeo, la verdad es que se tenian que esmerar un poco, y sacar alguna evolución, supongo que ya lo estarán haciendo, de todas formas ante este problemilla, yo habia pensado en una solución muy simple, consiste en poner en el conector de balanceo de la lipo Vídeo, una alarma de falta de tensión, es pequeña y algunas se pueden programar, para que suenen a la tensión que se quiera, y ya sonando la alarma, pues por el canal de audio lo escuchamos en tierra, al menos en mis aviones yo siempre monto microfono de sonido ambiente, ya sea suelto o en el caso de Tx video de 5,8g, ya lo lleva incluido el propio Tx.

Saludos.

Simba
14/04/2014, 13:42
Buenas, yo estoy haciendo pruebas con un bt que tengo de la Crius un JY-MCU BT, que he estado viendo por internet videos de gente que lo enlaza sin problemas con el droid planner y carga los WP desde el móvil.

De momento el problema lo estoy teniendo con la aplicación ya que no se pq en mi móvil se reinicia y aparte en casa el GPS no capta señal de satélites, entonces los datos me dan 0, esta tarde si el tiempo acompaña voy a probarlo en el campo de vuelo a ver si lo consigo.
Ok, pero ¿que utilidad de android estás utilizando? se sabe de alguna que este pensada para estos fines?
gracias.

Vinuesa
14/04/2014, 14:00
Ok, pero ¿que utilidad de android estás utilizando? se sabe de alguna que este pensada para estos fines?
gracias.

El droid planner ( https://play.google.com/store/apps/details?id=com.droidplanner) es el que vi en los vídeos que esta usando la gente así que aquí voy probando, lo único que hay que cambiar la velocidad del bt a 56700 para poder enlazar con el programa.

Asi que esta tarde con el portátil y el ftdi en el campo de vuelo

Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2

Simba
14/04/2014, 14:06
OK gracias, ya contaras.

Japanx
14/04/2014, 14:33
Hola a todos, no se si es pronto para preguntas esto, pero quisiera salir de dudas, a ver si alguien me aclara el tema.

La aplicación de Bluetooth, del OSD, ¿se podria enlazar con un Movil Android?, para configuraciones, waipoints y todo lo que se pueda hacer.
¿Que aplicación tendría que bajarme, para que funcionara?
Me refiero a las utilidades de Android, supongo que con el Bluetooth del OSD, ya vendrán los driver.

Gracias.
Drivers no necesitas hombre.
Y si cualquier aplicación compatible con Mission Planner o el protocolo Mavlink (hay cientos) te sirve.

Saludos,
Japanx

Posted via Topify (http://topify.com) using iPhone/iPad

Vinuesa
14/04/2014, 15:54
Buenas tardes, acabo de hacer las pruebas de conexión que comenté, y tengo que decir que si conecta y comunica con el MFD AP. :biggrin:

Lo primero decir que ando un poco perdido con el tema del MavLink y las planificaciones de WayPoint, con lo que use el programa Droid Planner (que puse en el otro post) del vídeo que ví y por alguna razón en mi móvil (Google Nexus 4) no funciona y cuando le pido conectar se cierra inesperadamente. Por lo que use la versión Droid Planner 2 (tb en Google Play, y del mismo autor). Tanto en uno como en otro hay que configurar que se va a conectar por BT y los Baudios de transmisión de datos.

Lo único que he conseguido hacer funcionar es enviar misiones (como dice el programa) al MFD AP.

Para ello he utilizado un bluetooth JY-MCU que tenía del Quad, he seguido los pasos de esta página ( http://apirola.wordpress.com/2012/09/05/configurando-jy-mcu-bt-board-v1-2/ ) para ello necesitamos conectar el modulo Bluetooth a un FTDI y usar el programa Putty usando estos comandos AT (para comprobar que este conectado), AT+BAUD7 (para cambiar la velocidad de transmisión a 56700), AT+NAME-xxxxx (para cambiar el nombre, yo lo he llamado MASTER), AT+PINxxxx (para cambiar el PIN, yo puse 0000) y AT+PE (para activar la paridad, este dato lo he sacado del manual del MFD AP en la parte de actualización del Firmware).

Tras esto hay que conectarlo al puerto data y cambiar la velocidad de comunicación del MFD AP.

Para ello, y como bien explica JapanX en su vídeo, se entra en el menú de configuración del MFD AP, en el submenú de MISC SETTINGS, hay que cambiar el DATA RADIO, por defecto MFD, por la velocidad en la que hallamos configurado el Bluetooth, siguiendo el ejemplo 56700, salvamos y ya podremos comunicar.

Dejo un par de capturas de pantalla y una foto de la tele donde lo tengo conectado para las pruebas.

Agradecería cualquier tipo de información y ayuda con los programas de android que funcionen.

jgbarque
14/04/2014, 17:45
Lo de la calibración del RSSI, supongo y es mucho suponer, que es fácil establecer el mínimo, ya que a emisora apagada la señal es siempre 0, al menos en el Osd que yo conozco, medida con polimetro la señal del RSSI a la entrada del OSD era practicamente 0, en otros sistemas de Radio, se que la salida de señal de RSSI del Rx, para el valor emisora apagada, no es cero cero, es como 0,5 V o incluso mas, lo cual si que es un problema, para la exactitud ante medidas de baja señal.
El otro punto, el de la ausencia de la tensión de bat Vídeo, la verdad es que se tenian que esmerar un poco, y sacar alguna evolución, supongo que ya lo estarán haciendo, de todas formas ante este problemilla, yo habia pensado en una solución muy simple, consiste en poner en el conector de balanceo de la lipo Vídeo, una alarma de falta de tensión, es pequeña y algunas se pueden programar, para que suenen a la tensión que se quiera, y ya sonando la alarma, pues por el canal de audio lo escuchamos en tierra, al menos en mis aviones yo siempre monto microfono de sonido ambiente, ya sea suelto o en el caso de Tx video de 5,8g, ya lo lleva incluido el propio Tx.

Saludos.

En el dragonlink, con la emisora apagada, el voltaje no es cero al igual que con muchos otros sistemas. En el ikarus, habia un asistente para calibrar el maximo y el minimo, los dos. Espero que lo resuelvan en nuevas versiones de firm.
En cuanto al voltaje de la bat de video, hay multiples soluciones claro, como las que propones y otras; el tema es que ya tenemos un cacharrito que es el MFD que deberia dar este valor sin necesidad de poner mas cosillas. Otra cosa muy facilmente solucionable en nuevas versiones de firm me imagino.

Como punto positivo, me encanta lo de programar todo desde la emisora y el que tenga todo incorporado, sobre todo la IMU, que sin haberla probado en vuelo, la sensacion es que es muy precisa.

Saludos


Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Simba
14/04/2014, 22:03
Bien yo aun no lo tengo, pero para el caso estoy siguiendo de cerca, tanto el estreno como los siguientes vuelos, del compañero Turruk, y nos esta gustando mucho como se comporta, la estabilización es muyyyy buena y aun no hemos entrado a afinar parámetros.

Da una confianza total, tanto en ESTA como en RTH, y el control de motor, aun a falta de ajustes mas precisos, está bastante conseguido.
Esto ultimo se nota mucho, en los círculos de RTH o Waipoint, al pasar de viento en popa a de cara, y controlando el motor para mantener la altura.
El avión que se esta utilizando, es un Skaywalker que tambien ayuda, pero se nota que el OSD hace bien el trabajo.

Lo de la falta bat de Vídeo, pues se echa en falta, sobre todo si estamos acostumbrados a otros OSD que si la tienen, espero que lo mejoren, al igual que lo del rssi, ya iremos perfilando las posibles mejoras, y seguro que toman nota los de Myflaydream, al fin y al cabo de eso se trata, todos estos chismes, siempre pasan por un determinado periodo, de I+D.

Saludos.

UTOPIAS
16/04/2014, 08:21
Por lo que me parece es que :
Droid Planner es para aviones
Droid Planner 2 es para Multicopteros.

La razón, es que en la 2 no te deja ni definir un área grande y tampoco variar mucho la altura.
Parecen efocados a la fotografía ...

Ya digo que es una primera visión, somera y por encima.

Estoy bastante interesado en el tema de los WP, por lo que cualquier aportación y mejora será muy bien recibida.
Justo estoy acabando de perfilar la instalación del MFD en un Raptor.
:redface2:Tenía preguntas en el hilo de compra pero como he ido solucionando algunas, me traslado hasta este hilo.

En otro orden de cosas, antes de conectarlo:
Se debe alimentar el AP y ponerle también el sensor?
O solo con la conexión USB, se alimenta y conecta?


salud, suerte y sl2.

Japanx
16/04/2014, 14:58
Por lo que me parece es que :
Droid Planner es para aviones
Droid Planner 2 es para Multicopteros.

La razón, es que en la 2 no te deja ni definir un área grande y tampoco variar mucho la altura.
Parecen efocados a la fotografía ...

Ya digo que es una primera visión, somera y por encima.

Estoy bastante interesado en el tema de los WP, por lo que cualquier aportación y mejora será muy bien recibida.
Justo estoy acabando de perfilar la instalación del MFD en un Raptor.
:redface2:Tenía preguntas en el hilo de compra pero como he ido solucionando algunas, me traslado hasta este hilo.

En otro orden de cosas, antes de conectarlo:
Se debe alimentar el AP y ponerle también el sensor?
O solo con la conexión USB, se alimenta y conecta?


salud, suerte y sl2.

Por mantener el orden en el hilo y la facilidad de búsqueda en el futuro, voy a intentar responder una a ua todas las preguntas que salgan, pero acto seguido ordenarlas en el hilo principal, para que la gente nueva, no tenga que leer páginas y páginas.

¿Cómo conecto el AP al PC?
1. Conecta el cable USB-TTL cable en el puerto DATA, que está junto al GPS (revisa el manual)
Asegúrate de quitar el jumper del adaptador TTL. De esta forma, no se enviará corriente desde el PC y Tendrás que alimentar el AP normalmente con su batería.
2. En las opciones del OSD, navega hasta: MISC-> DATA RADIO. Elige un baud rate como por ej: 9600 (Puees subirlo, pero segúrate de que pones lo mismo en el planner de PC)
3. Clic en conectar en el software de PC.
:D

Cuantos Waypoints tiene AP MFD?
10.

Puedo poner más Waypoints?
Sobre la cantidad de Waypoints, 10 es mucho más que suficiente para cualquier misión, pero estoy insistiendo al fabricante en que publique ya el update con más WP's para quien lo quiera.

Actualizado el hilo inicial
David.

UTOPIAS
16/04/2014, 15:23
Muchas gracias;

Sobre los WayPoints, por mi parte insiste, ya que con el FY31AP le metía 20 y las últimas figuras necesitaba más. Por lo tanto lo de los 50 WP sería un gran logro. Da para muchas más figuras, lo que tu llamas misiones, en mi caso son figuras. jjjjj.

En cuanto a lo otro me ha quedado claro:
Alimentar AP con su batería.
Quitar el Jumper de los 3,3 v del USB-TTL
Modificar a 9600 para las comunicaciones en MISCELANEA - DATA-RADIO
Y por ultimo darle a conectar en el correspondiente programa.

PD.-
Sobre los WP, supongo que cuando tengan unas cuantas mejoras harán algo nuevo y si no que vayan haciendo, poc a poc, tal como les lleguen las peticiones, para que no se les acumule la feina . jjjj

salud, suerte y sl2.

jgbarque
18/04/2014, 16:50
Bueno, pues ayer probé mi MFD en el EasyStar. Resultado:
- RTH Perfecto; al principio coleteaba un poco y se meneaba mucho en alerones pero volver, volvía y se quedaba haciendo círculos encima mío. Lo solucioné, bajando los valores de P de alerones y timón. y subiendo un poco la D de alerones. En cuanto al control de altura, me falta seguir ajustando ya que oscila un poco pero lo importante, es que desde el momento, sin ajustar nada, el RTH ya estaba haciendo su función.
- En coger satélites, tardó un poco al principio aunque una vez pillados, encontraba 9 rápidamente al cambiar de batería.
- EL modo STAB, también perfecto. Supersensible.
No probé el modo launch, ya que no me acordaba cual era la combinación de interruptores.
- La visualización en pantalla es donde flojea un poco, ya que las letras son demasiado finas y no es que se vean bien del todo, especialmente la barrita que indica el vuelta a casa; yo venía del Ikarus en al que todos los caracteres se ven muy bien, y aquí veo que el MFD es mejrable. Probaré la opción de poner los bordes negros a ver si así en vuelo la visualización es mejor.

En definitiva, que estoy encantado. Para mí, este OSD cumple perfectamente con lo que yo necesitaba que era el tener la tranquilidad de que si algo fallaba, me traería el avión a casa, y eso lo ha hecho perfectamente. Y todo eso con el mínimo trabajo de configuración previa.

Desde aquí, de nuevo Gracias a Japanx por currarse los pedidos conjuntos y por todos los tutoriales.

UTOPIAS
20/04/2014, 18:38
Bueno, pues ayer probé mi MFD en el EasyStar. Resultado:
- RTH Perfecto; al principio coleteaba un poco y se meneaba mucho en alerones pero volver, volvía y se quedaba haciendo círculos encima mío. Lo solucioné, bajando los valores de P de alerones y timón. y subiendo un poco la D de alerones. En cuanto al control de altura, me falta seguir ajustando ya que oscila un poco pero lo importante, es que desde el momento, sin ajustar nada, el RTH ya estaba haciendo su función.
- En coger satélites, tardó un poco al principio aunque una vez pillados, encontraba 9 rápidamente al cambiar de batería.
- EL modo STAB, también perfecto. Supersensible.
No probé el modo launch, ya que no me acordaba cual era la combinación de interruptores.
- La visualización en pantalla es donde flojea un poco, ya que las letras son demasiado finas y no es que se vean bien del todo, especialmente la barrita que indica el vuelta a casa; yo venía del Ikarus en al que todos los caracteres se ven muy bien, y aquí veo que el MFD es mejrable. Probaré la opción de poner los bordes negros a ver si así en vuelo la visualización es mejor.
En definitiva, que estoy encantado. Para mí, este OSD cumple perfectamente con lo que yo necesitaba que era el tener la tranquilidad de que si algo fallaba, me traería el avión a casa, y eso lo ha hecho perfectamente. Y todo eso con el mínimo trabajo de configuración previa.
Desde aquí, de nuevo Gracias a Japanx por currarse los pedidos conjuntos y por todos los tutoriales.

Hola jgbarquer; felicidades, ¿podrías poner los datos concretos? para tener una orientación, aunque cada modelo y dependiendo de la electrónica que llev serán diferentes pero si orientativos.
Respecto a lo que dices de las letras, efectivamente tiene un modo que se ven mucho mejor.

salud, suerte y sl2.

Simba
20/04/2014, 20:16
Hola, hay una cosa que no me termina de gustar, es el vaile que lleva el amperimetro, no deja de oscilar, es algo que se podría solucionar fácilmente, con un poco de filtraje, en la toma de señal del Amperimetro, y que deberían mejorar, o por sofwar o por haware, ademas de poner otro medidor para la Bat. de vídeo.

Saludos.

UTOPIAS
20/04/2014, 20:49
Hola, hay una cosa que no me termina de gustar, es el vaile que lleva el amperimetro, no deja de oscilar, es algo que se podría solucionar fácilmente, con un poco de filtraje, en la toma de señal del Amperimetro, y que deberían mejorar, o por sofwar o por haware, ademas de poner otro medidor para la Bat. de vídeo.
Saludos.

Doy mi voto a las 3 propuestas + otra personal: (editado y añadido

-- Mejora del amperímetro
-- Visualizar estado batería de "vídeo", que es la misma del AP, entiendo claro.
-- Muchos más Way Points, si son los 50 mejor que 25.
-- Sustituir el sensor de corriente de 100A a 50A sino se necesita tanto y estabilizarlo. No puede ser que tenga esas fluctuaciones.

salud, suerte y sl2

jgbarque
20/04/2014, 22:16
Hola, hay una cosa que no me termina de gustar, es el vaile que lleva el amperimetro, no deja de oscilar, es algo que se podría solucionar fácilmente, con un poco de filtraje, en la toma de señal del Amperimetro, y que deberían mejorar, o por sofwar o por haware, ademas de poner otro medidor para la Bat. de vídeo.

Saludos.

En rcgroups, ya se ha quejado la gente de este tema. La respuesta del fabricante, es que el amperimetro de 100A que es el que viene de origen con el osd, no da lecturas muy precisas por debajo de 10A. Habria que ver si el amperimetro de 50 es mas preciso o no. En mi caso, las lecturas me oscilaban bastante entre 5 y 9A en el easy cuando iba a medio gas. Deberian ponerle remedio. Es una pena.


Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

UTOPIAS
20/04/2014, 23:52
Propuestas firmware, próxima actualización, petición para el fabricante del MFD


-- Visualizar estado batería de "vídeo", que es la misma del AP, entiendo claro.
-- Muchos más Way Points, si son los 50 mejor que 25.
-- -- Mejora del amperímetro - Sustituir el sensor de corriente de 100A a 50A sino se necesita tanto y estabilizarlo. No puede ser que tenga esas fluctuaciones.

salud, suerte y sl2

TURRUK
21/04/2014, 17:38
Buenas tardes, acabo de hacer las pruebas de conexión que comenté, y tengo que decir que si conecta y comunica con el MFD AP. :biggrin:

Lo primero decir que ando un poco perdido con el tema del MavLink y las planificaciones de WayPoint, con lo que use el programa Droid Planner (que puse en el otro post) del vídeo que ví y por alguna razón en mi móvil (Google Nexus 4) no funciona y cuando le pido conectar se cierra inesperadamente. Por lo que use la versión Droid Planner 2 (tb en Google Play, y del mismo autor). Tanto en uno como en otro hay que configurar que se va a conectar por BT y los Baudios de transmisión de datos.

Lo único que he conseguido hacer funcionar es enviar misiones (como dice el programa) al MFD AP.

Para ello he utilizado un bluetooth JY-MCU que tenía del Quad, he seguido los pasos de esta página ( http://apirola.wordpress.com/2012/09/05/configurando-jy-mcu-bt-board-v1-2/ ) para ello necesitamos conectar el gps a un FTDI y usar el programa Putty usando estos comandos AT (para comprobar que este conectado), AT+BAUD7 (para cambiar la velocidad de transmisión a 56700), AT+NAME-xxxxx (para cambiar el nombre, yo lo he llamado MASTER), AT+PINxxxx (para cambiar el PIN, yo puse 0000) y AT+PE (para activar la paridad, este dato lo he sacado del manual del MFD AP en la parte de actualización del Firmware).

Después lo he conectado al puerto data del MFD AP y listo.

Dejo un par de capturas de pantalla y una foto de la tele donde lo tengo conectado para las pruebas.

Agradecería cualquier tipo de información y ayuda con los programas de android que funcionen.

Hola , una pregunta yo visto como tu esplicas como programar WP en AT MyFlyDREAM.
Yo me empese con MisionPlanner todo va bien, hasta
pulsar grabar me da error . Adjunto una foto:
Una idea como solucionar .Gracias.:rolleyes:

facoba10
21/04/2014, 20:13
El amperimetro es el mismo del Cyclops Storm y el que venden como compatible con todos los sistemas osd del mercado en Stockrc, suele medir menos y se calibra sobre un 130% para que marque bien el consumo, o malo es la oscilación que comentais, yo aun no he podido tocar ninguno de los dos, ya me queda menos.

UTOPIAS
21/04/2014, 23:10
Hola , una pregunta yo visto como tu esplicas como programar WP en AT MyFlyDREAM.
Yo me empese con MisionPlanner todo va bien, hasta
pulsar grabar me da error . Adjunto una foto:
Una idea como solucionar .Gracias.:rolleyes:

Según esa foto, no está conectado.
El dibujo del enchufe arriba a la derecha debe estar en verde.
salud, suerte y sl2.

TURRUK
22/04/2014, 20:32
Según esa foto, no está conectado.
El dibujo del enchufe arriba a la derecha debe estar en verde.
salud, suerte y sl2.

Hola UTOPIAS, si eso esta claro, yo conecto se pone verde si ,pero a grabar W/P me sale este mensaje. :mad:

Vinuesa
22/04/2014, 20:46
Hola , una pregunta yo visto como tu esplicas como programar WP en AT MyFlyDREAM.
Yo me empese con MisionPlanner todo va bien, hasta
pulsar grabar me da error . Adjunto una foto:
Una idea como solucionar .Gracias.:rolleyes:

Buenas tardes, ante todo perdona el retraso pero he estado algo liado.

Me acabo de dar cuenta de que se me olvidó un paso :icon_redface:, en el menú del AP hay que configurar la velocidad de transmisión con el Bluetooth, sino te conectará con el BT pero no pasará los datos al AP. Ahora lo cambio en el otro post.

Para ello hay que entrar en el menú de configuración, en MISC SETTINGS, el apartado que pone DATA RADIO en vez de MFD, tienes que poner la velocidad que le pusiste al BT, si lo has puesto como puse en el otro post es 56700, salvas y entonces tendrás comunicación.

Perdona y gracias por avisar.

jgbarque
23/04/2014, 13:05
Hola jgbarquer; felicidades, ¿podrías poner los datos concretos? para tener una orientación, aunque cada modelo y dependiendo de la electrónica que llev serán diferentes pero si orientativos.
Respecto a lo que dices de las letras, efectivamente tiene un modo que se ven mucho mejor.

salud, suerte y sl2.

Pues, tendría que poner el avión en marcha y no lo tengo a mano, pero lo que hice fue poner los parámetros por defecto del SW y después ver cómo se comportaba en el aire mi ESII:
El modo STAB era demasiado rígido y me dejaba mandar poco y el RTH, lo hacía bien, pero oscilando mucho en alerones y timón. Para ajustar esto, lo que hay que hacer es bajar poco a poco los valores del P de alerones hasta que deje de oscilar. En ese momento, yo lo vuelvo a subir un punto, y entonces vuelve a oscilar un poco que se corrige subiendo otro poquito el valor D. Con el timón lo mismo.

Por entendernos, el valor P, hace que el avión corrija las desviaciones respecto al rumbo deseado rápidamente. El problema es que si el P es muy alto, corrige demasiado rápido llegando a pasarse y entonces corrige hacia el otro lado....y así sucesivamente. Interesa tener un valor de P lo suficientemente alto como para que el avión corrija rápidamente, pero sin pasarse. Para eso el métido de ajuste que explico arriba es el mejor:
- SI el avión no corrige el rumbo, ir subiendo P progresivamente hasta que corrija y seguir subiendo hasta que empiece a oscilar. En ese momento, dejar de subir P y comenzar a subir D.

- Si el avión corrige el rumbo pero oscilando, entonces ir bajando P hasta que deje de oscilar; en ese momento subirle un puntito para que vuelva a oscilar un poco y subier también el valor D hasta que la pequeña oscilación desaparezca.

Con el resto de mandos lo mismo.

Para que esto funcione bien, es VITAL que el avión esté correctamente ajustado, es decir que esté perfectamente trimado, y una vez trimado hayamos programado los centros de los mandos con el asistente.
El HA debe estar bien calibrado también coincidiendo con el horizonte real.

Si no se hace así, habrá problemas como que por ejemplo al avión le cueste mucho girar hacia un lado o no gire.


Hola, hay una cosa que no me termina de gustar, es el vaile que lleva el amperimetro, no deja de oscilar, es algo que se podría solucionar fácilmente, con un poco de filtraje, en la toma de señal del Amperimetro, y que deberían mejorar, o por sofwar o por haware, ademas de poner otro medidor para la Bat. de vídeo.

Saludos.

Parece que el voltaje de vídeo estará en la versión 1.13 del firm que sale en un par de días. No sé que más mejoras traerá.

Saludos.

UTOPIAS
23/04/2014, 16:28
jgbarquer;

Muchas gracias por tu aportación, lo que tengo dudas cobre tu explicación de "ir bajando P y subir un poco D y .....y el resto también":

Esto se puede hacer en vuelo? o cada vez que cambias algo es aterrizar y volver a subir?

Y si no es mucho pedir, se podrían saber qué datos numéricos tenías y que datos al final pusiste? no se si serán extrapolables u orientativos , pero porcentualmente igual sirven para hacerme un poco la idea.
Yo no puedo coger ningún modelo pregrabado. Donde lo pondré es en un Raptor. Por lo que si alguno lo tiene y ya ha configurado, también sería de muy agradecer, nos pudiera pasar esos datos.

Tan pronto lo vuele, si lo consigo, pondré los míos.

salud, suerte y sl2.

Freeman
23/04/2014, 18:27
jgbarquer;

Muchas gracias por tu aportación, lo que tengo dudas cobre tu explicación de "ir bajando P y subir un poco D y .....y el resto también":

Esto se puede hacer en vuelo? o cada vez que cambias algo es aterrizar y volver a subir?

Y si no es mucho pedir, se podrían saber qué datos numéricos tenías y que datos al final pusiste? no se si serán extrapolables u orientativos , pero porcentualmente igual sirven para hacerme un poco la idea.
Yo no puedo coger ningún modelo pregrabado. Donde lo pondré es en un Raptor. Por lo que si alguno lo tiene y ya ha configurado, también sería de muy agradecer, nos pudiera pasar esos datos.

Tan pronto lo vuele, si lo consigo, pondré los míos.

salud, suerte y sl2.

Hola a tod@s,

yo también estoy empezando a montar un Raptor, así que me uno a la petición de esos valores de configuración y si alguien los prueba en un Raptor que los comparta please, que yo soy novato novato y cualquier ayudita me vendría de perlas :biggrin2:

Salu2.

jgbarque
24/04/2014, 12:23
jgbarquer;

Muchas gracias por tu aportación, lo que tengo dudas cobre tu explicación de "ir bajando P y subir un poco D y .....y el resto también":

Esto se puede hacer en vuelo? o cada vez que cambias algo es aterrizar y volver a subir?

Y si no es mucho pedir, se podrían saber qué datos numéricos tenías y que datos al final pusiste? no se si serán extrapolables u orientativos , pero porcentualmente igual sirven para hacerme un poco la idea.
Yo no puedo coger ningún modelo pregrabado. Donde lo pondré es en un Raptor. Por lo que si alguno lo tiene y ya ha configurado, también sería de muy agradecer, nos pudiera pasar esos datos.

Tan pronto lo vuele, si lo consigo, pondré los míos.

salud, suerte y sl2.

Hola a tod@s,

yo también estoy empezando a montar un Raptor, así que me uno a la petición de esos valores de configuración y si alguien los prueba en un Raptor que los comparta please, que yo soy novato novato y cualquier ayudita me vendría de perlas :biggrin2:

Salu2.

Buenas, en principio, comentaros que los valores de P y D, son difentes para cada avión ya que dependen del recorrido de los mandos, del tamaño de las superficies de mando y del propio diseño de cada avión; es decir, no hay unos parámetros que vayan a funcionar perfectos para incluso modelos iguales.
Al configurar el OSD, puedes elegir entre varios tipos de modelos; uno normal como el Skywalker, uno con cola en V como el Talon, un ala....etc. El OSD ya trae unos parámetros de P y D estándar para cada una de estas configuraciones que son de los valores que yo he partido, es decir, que no teneis que partir de cero con los valores de P y D, sino que ya vienen rellenos, lo que hay que hacer es ajustarlos.
El qué valores definitivos se queden para cada avión, dependerán de como os he dicho cada avión en concreto, con lo que lo suyo es ajustar cada avión individualmente y no copiar los parámetros de otros aviones.

El modo de ajuste es sencillo. en el vídeo de Japanx y en las instrucciones del OSD está muy bien explicado.
Los valores de Py D, creo que se pueden ajustar en vuelo utilizando los canales 7 y 8, pero no estoy seguro aún cómo hacerlo; no me he puesto a investigar.

Para ajustar el RTH:
- lo primerísimo es ajustar el avión en tercera persona, es decir, comprobar que el avión tiene el cdg correcto, que vuela recto y que está correctamente trimado. Una vez trimado, acordaos de hacer el asistente para guardar los centros de los servos. Esto es vital ya que si no se hace el RHT puede incluso llegar a no ser capaz de girar hacia un lado. Pensar que el OSD guarda memoria de cuales son las posiciones centrales de los servos y esas posiciones son las que va a guardar como "vuelo recto y nivelado". Si guardais los centros y después trimais el avión, el OSD NO guarda el trimado nuevo, con lo que cuando vaya en modo STAB o modo RTH, lo hará suponiendo que el centro de los mandos son los antiguos. SIEMPRE después de trimar hay que volver a guardar los centros.

- Una vez trimado el avión en tercera persona y guardados los nuevos centros, aseguraos de que el horizonte artificial también está correctamente calibrado, es decir, que sigue a la línea del horizonte.

- Después de esto, aseguraos de que en modo STAB, cuando inclinais el avión hacia un lado, corrige correctamente para poner el avión en posición horizontal. Esto es IMPORTANTÍSIMO ya que puede ser que aunque en modo manual el avión responda a los mandos correctos, cuando pongamos el avión en modo STAB o RHT, corrija al revés y nos tire el avión al suelo. SI veis que algún mando no corrige adecuadamente, entonces, invertidlo pero NO desde la emisora, sino en el OSD. Después de hacer estos ajustes, aseguraos de nuevo que en modo MAN, el avión responde correctamente girando hacia el lado que tiene que girar.

- Ahora, lanzad el avión y volando en tercera persona y a 70-100 m de altura, probad que el modo STAB funciona correctamente manteniendo el avión nivelado.

- Si todo va bien, probad el modo RTH y observad cómo reacciona el avión en cada uno de sus "4" ejes: Alerones, Profundidad, timón dirección y motor. OS recomiendo que vayais ajustando de uno en uno empezando primero por los alerones:

Alerones: Mirad qué hace el avión cuando poneis RTH:
Si corrije poco, es decir, si le cuesta mucho girar entonces teneis que mirar dos parámetros:



a) el ángulo de alabeo máximo: Si teneis poco ángulo de alabeo máximo, el avión va a tratar siempre de no alabear más del ángulo indicado lo que puede hacer que sea poco ángulo para que el giro sea rápido. Un valor de 30º debe ser suficiente.
b) El valor P de alerones: Si el avión gira poco, puede ser porque el valor de P esté bajo. Bajad el avión al suelo y entrad en el modo menú y subid un par de puntos el valor P de alerones. Salid del menú y vvolved a lanzar el avión. Girará más que antes. Haced esta operación subiendo el valor de P de uno en uno o como dice Japanx en su vídeo de 2 en 2 como mucho hasta que veais que el avión comienza a oscilar o "bailar". En ese momento, comenzais a subir el valor de D de alerones hasta que veais que el avión deja de oscilar y ya lo teneis ajustado.


Timón de Dirección: EL procedimiento es exactamente el mismo. Lo que teneis que observar, es si el avión "coletea" cuando poneis el RTH.
Profundidad: Igual: Teneis que mirar si el avión o le cuesta mucho subir a al altura que tengais programada, o lo que le pasa es que corrige demasiado rápido, se pasa de la altura y después vuelve a bajar y así todo el rato.
Motor: Igual. Si veis que le cuesta mucho alcanzar la velocidad que tengais programada entonces subid el P de motor y si veis que acelera mucho, se pasa de velocidad, luego baja motor y se pasa para abajo y está así dando acelerones y frenazos, entonces el P es demasiado alto.
Como no tengo aquí el OSD delante, hay algún detalle que se me puede olvidar, pero este debería ser un procedimiento básico para el ajuste de cualquier OSD con RTH que tenga ajustes PD como el MFD o PID (como el Ikarus).

En mi caso, mi gran fallo que cometí con el Ikarus y por lo que tuve mil dolores de cabeza y que no me funcionara el RTH correctamente fueron LAS PRISAS:
- No tener el avión con el CDG bien ajustado o mal trimado. En FPV, tenemos mil cacharritos, y solemos perder la atención sobre las cosas básicas que hacen volar bien a un avión. Para que el RHT funcione bien, el avión tiene que volar bien en modo Manual. ESTO ES PRIMORDIAL, así que, en casa y cuando vayais a volar, aseguraos que dedicais tiempo a dejar el avión bien ajustado.
- No calibrar los centros de nuevo después de trimar.
- No entender correctamente cómo era la lógica de funcionamiento de los valores P y D (en internet hay mucha información de esto; buscad ajuste PID y os saldrá incluso en wikipedia. También en el hilo del Ikarus se habla de este tema en algunos posts ya que le estuve preguntando a Juan Trillo acerca del tema.) y cómo "pensaba el RHT". Una vez entendido esto es todo muchísimo más fácil. Dedicad mucho tiempo a leer los manuales EN PROFUNDIDAD y aseguraos que entendeis todo y a ver los vídeos tutoriales también en profundidad escuchando bien, con el manual al lado y dando al pause de vez en cuando para tomar notas; esto os ahorrará mucho tiempo de ajustes y muchos sinsabores en el campo de vuelo (por experiencia propia). Los manuales se leen con un papel al lado para tomar notas y con un subrayador siempre.

Como yo no tengo mucha experiencia ajustando OSD (de hecho es la primera vez que consigo ajustar uno y dejarlo casi fino) por favor corregidme los que tengais el tema más trillado.

Saludos.

TURRUK
24/04/2014, 15:10
Hola, veo que cada ves sale mas informacion sobre este OSD . Una esplicacion anterior de Jgbarquer es magnifica. Alguien a probado calibrar amperimetro? A mi no permite entrar a este modo, seria mejor calibrar mas fino, porjemplo como voltimetro. Saludos.:plane:

UTOPIAS
24/04/2014, 15:36
Muchas gracias jgbarque.

Casi es un manual tu explicación. No me salvo cada "individuo :plane:" es un traje nuevo.
Sobre el tema de hacer cambios en el aire, me pasa lo mismo, me pareció entender que se podía. De ser de esa forma, debería mirarme el asunto un poco ya que en los canales 7 y 8 tengo el PanTil de cam.
Rezaremos para que sea mínimo el ajuste.
Parto de la base que está configurado del origen, tal como llega, sin escoger ningún modelo.
Calibré lo de los centros y equilibrado, viendo cómo se puso bien el HA. El resto creo que deberá ser en el campo de vuelo y en plan despega y aterrizaje.
No obstante, tengo una teoría que pensaba aplicar en el suelo y es que en modo de vuelo estabilizado, hacer las pruebas moviendo el avión y ver en qué grado responde. O sea cómo reacciona si debo inclinar mucho o poco el avión para que respondan los servos y en qué grado de movimiento. Ya digo que es una teoría que tengo, pero que quizás me oriente. Lo veré cuando haga diferentes cambios.

Como bien dices volveremos a mirarnos los tratados sobre los PID.
Muchas gracias,
salud, suerte y sl2.

jgbarque
24/04/2014, 17:10
Muchas gracias jgbarque.

Casi es un manual tu explicación. No me salvo cada "individuo :plane:" es un traje nuevo.
Sobre el tema de hacer cambios en el aire, me pasa lo mismo, me pareció entender que se podía. De ser de esa forma, debería mirarme el asunto un poco ya que en los canales 7 y 8 tengo el PanTil de cam.
Rezaremos para que sea mínimo el ajuste.
Parto de la base que está configurado del origen, tal como llega, sin escoger ningún modelo.
Calibré lo de los centros y equilibrado, viendo cómo se puso bien el HA. El resto creo que deberá ser en el campo de vuelo y en plan despega y aterrizaje.
No obstante, tengo una teoría que pensaba aplicar en el suelo y es que en modo de vuelo estabilizado, hacer las pruebas moviendo el avión y ver en qué grado responde. O sea cómo reacciona si debo inclinar mucho o poco el avión para que respondan los servos y en qué grado de movimiento. Ya digo que es una teoría que tengo, pero que quizás me oriente. Lo veré cuando haga diferentes cambios.

Como bien dices volveremos a mirarnos los tratados sobre los PID.
Muchas gracias,
salud, suerte y sl2.

Lo de los cambios en el aire es el rollo ya que el ajuste lo haces mucho más rápido ya que no tienes que aterrizar cada vez. Ahora bien, igual se pierde más tiempo en enterarse de cómo funciona que en hacerlo desde tierra:biggrin2:
Exacto, parte de la base de que seleccionando el Skywalker (si tu caso es que tienes un Raptor) los valores por defecto te valdrán más o menos y sólo te quedará hacer un ajuste fino. Tampoco vas a tardar una barbaridad en hacerlo.
Lo de probar en modo STAB en el suelo es SOLO para probar que el avión corrija hacia el lado que tiene que corregir, pero NO para ajustar la sensibilidad de la corrección; eso lo tendrás que hacer en vuelo.
Es decir, si en el suelo inclinas el avión hacia delante, entonces verás que profundidad tiene que subir para arriba y al revés y que si inclinas el avión hacia la derecha, entonces el alerón izquierdo subirá y el derecho bajará para tratar de contrarrestar la desviación. Lo mismo con el timón de dirección.
Después de llevarme muchos disgustos en el pasado, creo que hay que tener paciencia y perder un tiempo en ajustar bien el OSD para después dedicarte a disfrutar con la tranquilidad de que si algo falla el avión vuelve solito y te garantizo que esa tranquilidad te hace disfrutar mucho, mucho más de todos los vuelos. Yo el otro día perdí una horita en ajustar, y estuve otras 4 hartándome de volar disfrutando como un enano.:rolleyes2::rolleyes2:

Otra cosas que me quedé con ganas de probar, es el modo Launch; a ver si el próximo día lo puedo probar y terminar de ajustar los p y D de profundidad y motor

Saludos

UTOPIAS
24/04/2014, 17:57
jjjjj, Muy bueno amigo jgbarque;

Yo es que estoy muy mal acostumbrado con el FY31AP+Hornet que es un brutal Plug & Play y me pego unos "vuelacos que paqué" ... y este con tanta tecla e historias que tocar pues da un poco de respeto, por las dudas.

Le he sacado el FY31 al Raptor para probar este MFD y ya te digo que es por experimentar un poco. Espero llegar al mismo grado de satisfacción con este nuevo sistema y sobre todo con vuestra ayuda y experiencia previa.

salud, suerte y sl2.

UTOPIAS
26/04/2014, 18:46
Bueno hay cosas y casos;

El sensor de Velocidad no me funciona.
El vuelo estabilizado lo hace bien
El Circular a trompicones
Entraban algunos FS por la posición de los interruptores, en el OSD se veia como WPT.
Ahora tocará ir ajustando eso del PD, cosa que no se si será en el timón o de los alerones....

Se admiten sugerencias, ideas, ayudas, etc.

/watch?v=iF7UwNbsLR4&list=UUmIG2vP7iIE-k12Hl67hB7A&feature=player_detailpage

juande
26/04/2014, 20:20
Hola

los datos del OSD son fijos???

no hay para cambiar entra varias pantallas???

saludos

Japanx
26/04/2014, 20:38
Tienes las P's altísimas para ese avión.
Es el raptor de 1,6?

David.

jgbarque
26/04/2014, 20:55
Bueno hay cosas y casos;

El sensor de Velocidad no me funciona.
El vuelo estabilizado lo hace bien
El Circular a trompicones
Entraban algunos FS por la posición de los interruptores, en el OSD se veia como WPT.
Ahora tocará ir ajustando eso del PD, cosa que no se si será en el timón o de los alerones....

Se admiten sugerencias, ideas, ayudas, etc.

/watch?v=iF7UwNbsLR4&list=UUmIG2vP7iIE-k12Hl67hB7A&feature=player_detailpage



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jgbarque
26/04/2014, 20:56
Bueno hay cosas y casos;

El sensor de Velocidad no me funciona.
El vuelo estabilizado lo hace bien
El Circular a trompicones
Entraban algunos FS por la posición de los interruptores, en el OSD se veia como WPT.
Ahora tocará ir ajustando eso del PD, cosa que no se si será en el timón o de los alerones....

Se admiten sugerencias, ideas, ayudas, etc.

/watch?v=iF7UwNbsLR4&list=UUmIG2vP7iIE-k12Hl67hB7A&feature=player_detailpage

Me parecen tb P muy altos, lo que no se es si en alerones o timon. Para ajustarlo, se ve mejor en tercera persona.
Saludos

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

UTOPIAS
26/04/2014, 22:26
Esta es la configuración que tengo programada y vuela como lo habéis visto. Alguna indicación para rectificar?

Roll-P ---------> 12
Roll-D ---------> 5
PITCH-P ------> 9
PITCH-D ------> 1
YAW-P -------> 8
CRUISE-P -----> 7
CRUISE-D -----> 5
ALT-P --------> 15
ALT-D ---------> 4
ELE-ROLL-MIX--> 2
LAUNCH ANGLE -> 20


Salud, suerte y sl2.

Guillesan
26/04/2014, 23:05
Expongo aqui un problemilla que me ha surjido con este OSD en la misma mesa de montaje. Estoy terminando de montarlo en un Aeromaster y como es logico pues se hacen mil y una pruebas , esta tarde una vez mas estaba configurando el setup cuando de golpe la imagen se va a blanco y se queda solamente la info del osd , !!!!! . Tate algo va mal , reviso y encuentro que la bateria de 1000 mAh de video esta descargada , claro me digo hace ya tiempo que estas trasteando , pero , como no se tiene esta información en el osd no me habia dado cuenta, moraleja es del todo imprescindible que apretemos todos los usuarios al desarrollador fabricante para que nos pongan el voltaje de video en pantalla, imaginaros que me pasa esto en vuelo.... en fin bien esta lo que bien acaba. Saludos.

TURRUK
26/04/2014, 23:48
Expongo aqui un problemilla que me ha surjido con este OSD en la misma mesa de montaje. Estoy terminando de montarlo en un Aeromaster y como es logico pues se hacen mil y una pruebas , esta tarde una vez mas estaba configurando el setup cuando de golpe la imagen se va a blanco y se queda solamente la info del osd , !!!!! . Tate algo va mal , reviso y encuentro que la bateria de 1000 mAh de video esta descargada , claro me digo hace ya tiempo que estas trasteando , pero , como no se tiene esta información en el osd no me habia dado cuenta, moraleja es del todo imprescindible que apretemos todos los usuarios al desarrollador fabricante para que nos pongan el voltaje de video en pantalla, imaginaros que me pasa esto en vuelo.... en fin bien esta lo que bien acaba. Saludos.

Hola, si señor tienes todo razon, no lose como fabricante no puse a principio esos parametros es fundamental, tiene que mover el cu...., o si no todo que tanto ablando sobre OSD luego no bale para nada. Si es muy bueno OSD pero hay que mejorar bastantes cosas. Gracias.

:rolleyes:

TURRUK
26/04/2014, 23:59
Esta es la configuración que tengo programada y vuela como lo habéis visto. Alguna indicación para rectificar?

Roll-P ---------> 12
Roll-D ---------> 5
PITCH-P ------> 9
PITCH-D ------> 1
YAW-P -------> 8
CRUISE-P -----> 7
CRUISE-D -----> 5
ALT-P --------> 15
ALT-D ---------> 4
ELE-ROLL-MIX--> 2
LAUNCH ANGLE -> 20


Salud, suerte y sl2.

Hola, como lovisto tu video el avion bastante nervioso yo creo tiene mucho ganancia. Estos parametros que demostras, yo creo notiene sentido comentar: con respeto a Ti. Como ya comento David es para cada avion individual, influe mucha cosas, porejemplo puede tener mucho mandos, mucho ganancia como seve en video de mi vista mucho ROL gain. Si estava mas serca de tu campo de vuelo ,por una servesita bien fria te ayudava sin problema. Este OSD muy logico no como de eagle tree. Salud.

UTOPIAS
27/04/2014, 00:04
Se tendrá que ir haciendo el recopilatorio de actualizaciones:

50 WP
Sensor de Corriente
Indicador de Batería de vídeo
Cuando se instale el Sensor AirSpeed, que se vean las 2 velocidades en pantalla, la GPS y la del Pittot. Su lectura e interpretación, es muy significativa y de gran ayuda.
......

Y yo con el sensor/pittot AirSpeeed en mal estado... ( vamos esperemos que sea el Pittot y no las conexiones del OSD ....

Veremosq eu le dicen los chinitos a David.


salud, suerte y sl2.

UTOPIAS
27/04/2014, 11:10
Para los que les gusta cacharrear y trastear con la electrónica:

El sensor Bluetoth, para que te funcione en la aplicación del DroidPlanet en la tablet, debes configurar la conexión Baudios a 38400. La aplicación te indica que está conectada pero no transmitía datos, le pones lo indicado y a funcionar.
Ya he conseguido cargar/salvar y hacer cambios con los WP.

salud, suerte y sl2.

Ivan_Cillo
27/04/2014, 15:09
Se tendrá que ir haciendo el recopilatorio de actualizaciones:

50 WP
Sensor de Corriente
Indicador de Batería de vídeo
......

Y yo con el sensor/pittot AirSpeeed en mal estado... ( vamos esperemos que sea el Pittot y no las conexiones del OSD ....

Veremosq eu le dicen los chinitos a David.


salud, suerte y sl2.


Puestos a pedir que añadan una funcion que interactue con el sensor de viento y que por lo menos saque una alerta en el medio de la pantalla cuando es poca velocidad (TAS)

judasall
27/04/2014, 17:22
Puestos a pedir que añadan una funcion que interactue con el sensor de viento y que por lo menos saque una alerta en el medio de la pantalla cuando es poca velocidad (TAS)


Sin tenerlo (aun) os diria que otra cosa fundamental que no tiene es al menos otra pantalla, para tenerla vacia o con solo un par de datos

Japanx
27/04/2014, 17:50
Sin tenerlo (aun) os diria que otra cosa fundamental que no tiene es al menos otra pantalla, para tenerla vacia o con solo un par de datos


Esa sí existe.
Desde el menú se activa el modo "simple" y ya. :D

jgbarque
27/04/2014, 19:09
Creo que a lo que se refiere judasall, es a que sea seleccionable en vuelo no?

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

UTOPIAS
27/04/2014, 20:08
Recopilatorio de actualizaciones a 27/04/2014, que se podrían pedir:


Programar 50 WP
Sensor de Corriente que sea más estable
Indicador de Batería de vídeo
Cuando se instale el Sensor AirSpeed, que se vean las 2 velocidades en pantalla, la GPS y la del Pittot. Su lectura e interpretación, es muy significativa y de gran ayuda.
Poder cambiar el tipo de pantalla desde un mando/canal


...............

Ivan_Cillo
27/04/2014, 20:44
Utopias mas que que se vean yo me referia a que se pueda configurar una alarma para que avise en caso de que las velocidades sean muy bajas y no tener que estar pendiente de los numeros.

Enviado desde un ladrillo con enchufe

Japanx
27/04/2014, 20:49
Recopilatorio de actualizaciones a 27/04/2014, que se podrían pedir:


Programar 50 WP
Sensor de Corriente que sea más estable
Indicador de Batería de vídeo
Cuando se instale el Sensor AirSpeed, que se vean las 2 velocidades en pantalla, la GPS y la del Pittot. Su lectura e interpretación, es muy significativa y de gran ayuda.
Poder cambiar el tipo de pantalla desde un mando/canal


...............

Solo matices:

Sobre la de la estabilidad del sensor de corriente... hablamos de hardware. No se yo si por una actualización de soft lo van a poder mejorar.
Y sobre las dos velocidades, ya es así. Cuando instalas el SVV, ves dos valores, el de la velocidad del viento y la GPS, debajo.

Ivan, sobre tu aporte, me parece genial.

Si no se ocurre ninguna más. Las escribo esta noche.

David

Anakintf
27/04/2014, 21:26
Solo matices:

Sobre la de la estabilidad del sensor de corriente... hablamos de hardware. No se yo si por una actualización de soft lo van a poder mejorar.
Y sobre las dos velocidades, ya es así. Cuando instalas el SVV, ves dos valores, el de la velocidad del viento y la GPS, debajo.

Ivan, sobre tu aporte, me parece genial.

Si no se ocurre ninguna más. Las escribo esta noche.

David

Para la estabilidad del sensor de corriente se puede implementar la función gaussiana. Puedes pedírselo sin contrapartida del hardware.

Enviado desde mi Galaxy Note 3

UTOPIAS
28/04/2014, 10:34
Utopias mas que que se vean yo me referia a que se pueda configurar una alarma para que avise en caso de que las velocidades sean muy bajas y no tener que estar pendiente de los numeros.
Enviado desde un ladrillo con enchufe

Ok;
por mi parte lo que sea más rápido y sencillo de hacer, mientras tengamos algo....

Salud, suerte y sl2.

UTOPIAS
28/04/2014, 10:40
Solo matices:
Sobre la de la estabilidad del sensor de corriente... hablamos de hardware. No se yo si por una actualización de soft lo van a poder mejorar.
Y sobre las dos velocidades, ya es así. Cuando instalas el SVV, ves dos valores, el de la velocidad del viento y la GPS, debajo.
Ivan, sobre tu aporte, me parece genial.
Si no se ocurre ninguna más. Las escribo esta noche.
David

Con matices::laugh:

Yo instalé el SVV PERO COMO BIEN SABES, ya te dije que , :eek::frown:NO FUNCIONA!!!!:frown: :eek:
Lo probamos en el equipo del Guille, el suyo si, el mío no.
Por lo tanto como comprenderás no sabia de esta bondad, de la que por si te va bien, cuando tengas un momento si no te es mucha molestia, te agradecería que me indicaras cómo lo hacemos para que los chinitos del MFD, remitan UNO NUEVO o me cambien el sensor de marras, :wink2:sin acritud :wink2:y de buen rollo y con matices.:-beg::-beg::-beg::facepalm::facepalm:

Quedaré a la espera de tus noticias, mientras tanto recibe como siempre;
salud, suerte y sl2.

Japanx
28/04/2014, 10:42
Anakintf!
Muchísimas gracias por el aporte, puedes dar más info sobre la función gaussiana (me mata la curiosidad. Joder... que listos sois :D )

Ya he solicitado todas las opciones que comentáis y he añadido la de un resumen del vuelo al aterrizar con los datos máximos.
Consumo, distancia recorrida altura máxima... etc etc.

David.

Vinuesa
28/04/2014, 10:53
Que envidia me dais, yo voy a tener que aparcarlo unos meses por una operación. Pero seguid aprendiendo para que cuando vuelva este todo mascado :D

Enviado desde un puto hospital :mad:

jgbarque
28/04/2014, 13:42
Anakintf!
Muchísimas gracias por el aporte, puedes dar más info sobre la función gaussiana (me mata la curiosidad. Joder... que listos sois :D )

Ya he solicitado todas las opciones que comentáis y he añadido la de un resumen del vuelo al aterrizar con los datos máximos.
Consumo, distancia recorrida altura máxima... etc etc.

David.

Al final, en vez de un mfd, vamos a tener un ikarus. Jaja

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

Japanx
28/04/2014, 15:47
Update history:
20140428 (MFD_AP_V1.13)
1. Más precisión en el sensor de velocidad de Aire
2. Muestra temperatura externa: OSD SETTINGS->OUTSIDE TEMP
3. Puedes editar el ID de piloto en:PLANE SETTINGS->PILOT ID. El ID parpadeará en la parte superior derecha. SI no quieres que se vea nada, déjalo en blanco.
4.Error Corregido: En versiones anteriores, perdías enlace de video al interactuar con el AP desde MAvLink.
5. Bug fixed: En versiones anteriores, no podias subir 10 WPs desde MAvLink.
6. Mejora: El AP ignorará la posición HOME cuando se suban waypoints desde la estación de tierra (MavLink)
5. Si usas PPM, puedes asignar el canal 7 para hacer el OSD invisible después de que el OSD haya marcado el punto HOME. OSD SETTINGS->OSD OFF[CH7HI] = Y
6. En modo ALT, si mueves el stick ELE, no se perdera el bloqueo de rumbo. Ahora el AP seguirá manteniendo el rumbo hasta que desactives el modo.
7. Para evitar invertir accidentalmente AIL/ELE/RUD cuando entres en el submenú: PLANE SETTINGS->AIL/ELE/RUD verás que ha cambiado la interfaz.

Saludos,
David.

Anakintf
28/04/2014, 18:20
Al final, en vez de un mfd, vamos a tener un ikarus. Jaja

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

Pues la verdad es que el referente a seguir. La única complicación que se le podía achacar era el miedo que le tenía la gente al ordenador, cuando yo lo empecé a usar lo peor que me hizo fue que no clavaba los WP o el RTH, pero nunca me lo tiró al suelo. Además si os fijáis pedimos lo que el Ikarus tiene.

Enviado desde mi Galaxy Note 3

Anakintf
28/04/2014, 18:37
Anakintf!
Muchísimas gracias por el aporte, puedes dar más info sobre la función gaussiana (me mata la curiosidad. Joder... que listos sois :D )

Ya he solicitado todas las opciones que comentáis y he añadido la de un resumen del vuelo al aterrizar con los datos máximos.
Consumo, distancia recorrida altura máxima... etc etc.

David.

La función gaussiana tiene muchos usos, en matemáticas que es lo mio, la integral de la función gaussiana se usa para normalizar valores, pero lo mejor de todo es que seguro que muchos de nosotros la usamos sin saber que lo hacemos, quien no ha usado filtros para nuestras fotos, pues el filtro de suavizado es la integral de la función de gauss. Es esto a grandes rasgos, no quiero hacer una disertación.

Enviado desde mi Galaxy Note 3

UTOPIAS
28/04/2014, 19:45
Anakintf!
Muchísimas gracias por el aporte, puedes dar más info sobre la función gaussiana (me mata la curiosidad. Joder... que listos sois :D )
Ya he solicitado todas las opciones que comentáis y he añadido la de un resumen del vuelo al aterrizar con los datos máximos.
Consumo, distancia recorrida altura máxima... etc etc.
David.

oLE, OLE!!!!:party::party:, VEREMOS SI SE COMPORTAN y nos ponen todo lo indicado, al final será otro, un SuperMFD, por ejemplo. :ansioso:

salud, suerte y sl2.
Esperemos que sean igual de dirigentes con mi sensor .....:wink2::worthy:

makako24
28/04/2014, 20:27
Buenas, foreros, como ya comente aki
http://www.aeromodelismovirtual.com/showpost.php?p=403411&postcount=178
my MDF AP esta jodido, lo postee en RCGroups y el usuario MYFLYDREAM que sera uno de los dueños del cacharo, me pidio que le hiciera fotos y se lo enviara a su correo,
Despues de varios correos con el mandandole la informacion que me pedia , me va a mandar una placa base nueva¡¡ :biggrin2:.
Si señor, asi da gusto¡
excelente servicio postventa¡

Vinuesa
28/04/2014, 21:09
Buenas, foreros, como ya comente aki
http://www.aeromodelismovirtual.com/showpost.php?p=403411&postcount=178
my MDF AP esta jodido, lo postee en RCGroups y el usuario MYFLYDREAM que sera uno de los dueños del cacharo, me pidio que le hiciera fotos y se lo enviara a su correo,
Despues de varios correos con el mandandole la informacion que me pedia , me va a mandar una placa base nueva¡¡ :biggrin2:.
Si señor, asi da gusto¡
excelente servicio postventa¡

Oleeeee, así se hace

Enviado desde el puto hospital :mad:

jgbarque
28/04/2014, 21:14
Pues la verdad es que el referente a seguir. La única complicación que se le podía achacar era el miedo que le tenía la gente al ordenador, cuando yo lo empecé a usar lo peor que me hizo fue que no clavaba los WP o el RTH, pero nunca me lo tiró al suelo. Además si os fijáis pedimos lo que el Ikarus tiene.

Enviado desde mi Galaxy Note 3

Lo se, tengo dos ikarus. De hecho, la mayoría de cosas que echo en falta del mfd, son cosas que me gustan del ikarus. Sin embargo a favor del mfd, la facilidad del ajuste inicial sin duda alguna. Aunque claro, esto lo digo despues de haber aprendido y peleado bastante con el ikarus. Una pena que el ikarus no contara con un hardware como este pero claro,estamos hablando de un osd que ya lleva años en el mercado y que seguro que hubiera sido lider si el proyecto hubiera continuado..lastima.

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

TURRUK
28/04/2014, 21:49
Update history:
20140428 (MFD_AP_V1.13)
1. Más precisión en el sensor de velocidad de Aire
2. Muestra temperatura externa: OSD SETTINGS->OUTSIDE TEMP
3. Puedes editar el ID de piloto en:PLANE SETTINGS->PILOT ID. El ID parpadeará en la parte superior derecha. SI no quieres que se vea nada, déjalo en blanco.
4.Error Corregido: En versiones anteriores, perdías enlace de video al interactuar con el AP desde MAvLink.
5. Bug fixed: En versiones anteriores, no podias subir 10 WPs desde MAvLink.
6. Mejora: El AP ignorará la posición HOME cuando se suban waypoints desde la estación de tierra (MavLink)
5. Si usas PPM, puedes asignar el canal 7 para hacer el OSD invisible después de que el OSD haya marcado el punto HOME. OSD SETTINGS->OSD OFF[CH7HI] = Y
6. En modo ALT, si mueves el stick ELE, no se perdera el bloqueo de rumbo. Ahora el AP seguirá manteniendo el rumbo hasta que desactives el modo.
7. Para evitar invertir accidentalmente AIL/ELE/RUD cuando entres en el submenú: PLANE SETTINGS->AIL/ELE/RUD verás que ha cambiado la interfaz.

Saludos,
David.

Hola alguien ya a probado actualizar esta version, es basteante interesdo. Yo ya descargado pero auna dudo cargar. :plane::party:

Japanx
28/04/2014, 21:57
Hola alguien ya a probado actualizar esta version, es basteante interesdo. Yo ya descargado pero auna dudo cargar. :plane::party:

Para los que tenéis miedo, mañana subo un video tutorial

David.

kingworld
29/04/2014, 01:33
Desde donde os descargais la nueva version del firm? no la encuentro por ninguna parte...:tongue2:

TURRUK
29/04/2014, 01:51
Desde donde os descargais la nueva version del firm? no la encuentro por ninguna parte...:tongue2:

Hola pagina oficial de este OSD . Yo ya loteñgo pero no puedo cargar a OSD no reconose mi pc eftdi . Tu sabes como ba tema agradesco mucho por ayuda.
Gracias. Este mensje que me sale




http://www.myflydream.com/index.php?main_page=page_2

Vinuesa
29/04/2014, 07:18
Hola pagina oficial de este OSD . Yo ya loteñgo pero no puedo cargar a OSD no reconose mi pc eftdi . Tu sabes como ba tema agradesco mucho por ayuda.
Gracias. Este mensje que me sale




http://www.myflydream.com/index.php?main_page=page_2

El web hay driver del ftdi, pruebalos. Después cuando conectas tienes que ir al panel dr control administrador de dispositivos para saber que puerto com le asigna y por ultimo hay que pulsar el boton de arriba al conectar.

Pd lo has conectado en el puerto del gps? En el manual pone que para actualizar firmware es por ese puerto mira abajo. Para el qye no lo tenga a mano

http://img.tapatalk.com/d/14/04/29/e6uje2ag.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/04/29/jynyvuva.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/04/29/aqamyhuz.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/04/29/9ujy9uju.jpg


Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2

TURRUK
29/04/2014, 09:57
[QUOTE=Vinuesa;405981]El web hay driver del ftdi, pruebalos. Después cuando conectas tienes que ir al panel dr control administrador de dispositivos para saber que puerto com le asigna y por ultimo hay que pulsar el boton de arriba al conectar.

Pd lo has conectado en el puerto del gps? En el manual pone que para actualizar firmware es por ese puerto mira abajo. Para el qye no lo tenga a mano

http://img.tapatalk.com/d/14/04/29/e6uje2ag.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/04/29/jynyvuva.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/04/29/aqamyhuz.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/04/29/9ujy9uju.jpg


Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2[/QUOTE

TURRUK
29/04/2014, 10:03
Hola gracias por auydar Vinuesa, todo lo que tu dices yo echo no va :rolleyes: no lose donde me cometi error.
Una cosa para actualizar hay que desconectar todos los servos y restos cables o no . O mejor por eso no va? :facepalm:

kingworld
29/04/2014, 10:08
Hola pagina oficial de este OSD . Yo ya loteñgo pero no puedo cargar a OSD no reconose mi pc eftdi . Tu sabes como ba tema agradesco mucho por ayuda.
Gracias. Este mensje que me sale




http://www.myflydream.com/index.php?main_page=page_2

Efectivamente como dice vinuesa, descargate los drivers para el ftdi desde la misma pagina que me has puesto y los instalas, si no es un ejecutable lo tendras que hacer desde el administrador de dispositivos.

Otra duda, despues de cargarle el nuevo firm hay que hacer toda la calibracion etc de nuevo?? muchas gracias

Japanx
29/04/2014, 10:12
Efectivamente como dice vinuesa, descargate los drivers para el ftdi desde la misma pagina que me has puesto y los instalas, si no es un ejecutable lo tendras que hacer desde el administrador de dispositivos.

Otra duda, despues de cargarle el nuevo firm hay que hacer toda la calibracion etc de nuevo?? muchas gracias

No, no hay que hacerla aunque... recomiendo hacer la common calibration cada vezm antes de volar!

Lo que si he visto es que al fin (y no han puesto en la lista de cambios) Se puede calibrar el 100% de rssi y el 0 de rssi.
Miradlo, así tendréis una lectura de rssi más solida.

David.

Vinuesa
29/04/2014, 10:25
Hola gracias por auydar Vinuesa, todo lo que tu dices yo echo no va :rolleyes: no lose donde me cometi error.
Una cosa para actualizar hay que desconectar todos los servos y restos cables o no . O mejor por eso no va? :facepalm:

Yo lo hice encima de la mesa sin nada conectado, no se si afectará

Enviado desde el puto hospital :mad:

makako24
29/04/2014, 10:41
[QUOTE=Vinuesa;406009]Yo lo hice encima de la mesa sin nada conectado, no se si afectará

Enviado desde el puto hospital :mad:[/QUOTE

Hostias que te has llevado el MDF AP al hospital para actualizarlo? estas to loco¡¡¡:ansioso:

Mikel
29/04/2014, 10:49
Para los que tenéis miedo, mañana subo un video tutorial

David.


Me vendrá bien, muchas gracias !! :ansioso:

TURRUK
29/04/2014, 10:58
Efectivamente como dice vinuesa, descargate los drivers para el ftdi desde la misma pagina que me has puesto y los instalas, si no es un ejecutable lo tendras que hacer desde el administrador de dispositivos.

Otra duda, despues de cargarle el nuevo firm hay que hacer toda la calibracion etc de nuevo?? muchas gracias

Hola, si todo que tu me dices lo hago, pero nada de nada . O mejor teñgo quitar todos lo cables i probar . Pero como me va tan bien que no quero ni tocar.: rolleyes: Mucha gracias KIGWORLD.

Japanx
29/04/2014, 11:02
Hola, si todo que tu me dices lo hago, pero nada de nada . O mejor teñgo quitar todos lo cables i probar . Pero como me va tan bien que no quero ni tocar.: rolleyes: Mucha gracias KIGWORLD.

Turruk esta tarde cuelgo el vídeo y así comprobamos si lo haces todo igual.

David.

UTOPIAS
29/04/2014, 11:28
He seguido las instrucciones del manual y se instala perfectamente incluso el mismo instalador tiene un slaid que sirve para verificarte si se ha descargado/instalado correctamente. Al final sale la pantallita con el rectángulo todo de color verde y Finish.
Otra cosa será ver si toca algo de las configuraciones, cosa que no tiene porqué. No me he puesto a ver si se detecta algún cambio, por lo que le doy un visto-bueno al proceso que no ha dado ningún error.

PD.-
David aprieta al ChinitoMFD sobre el AirSpeed, los de Feiyutech me respondían en menos de 24 horas. Muchas gracias.

Salud, suerte y sl2.

TURRUK
29/04/2014, 11:51
Hola gracias UTOPIAS lo hago todo como manual puede que algo va mal o yo o mi pc. Gracias David .

UTOPIAS
29/04/2014, 12:26
Hola gracias UTOPIAS lo hago todo como manual puede que algo va mal o yo o mi pc. Gracias David .


Por cierto, no hace falta tocar ningún cable solamente el del GPS y poner el USB en su lugar. Ni alimentación exterior ni nada:
Previo descargar Drive para sistemas W 32/64 en caso de Windows, la aplicación para actualizaciones y el Firware 1.13

1 Instalar el Drive para Windows sistemas (32/64) de la web del MFD
2 Comprobar qué datos del puerto de comunicaciones te sale en tu sistema, en el mio puerto 3 y a 9600.
Una vez comprobado el tema
2 seguir foto apretando en mi caso con un palillo el microinterruptor del MFD a la vez que conectas el USB.
3 ejecutas la aplicación del instalador de los ficheros hex. que te bajaste previamente.
4 el semáforo que sale en la pantalla del sistema de actualización se pone en verde una vez le hayas indicado que es el puerto COM .... y los Baudios ...., los que te indique tu sistema.
NEXT
5 te pedirá que le indiques de dónde tiene que leer el fichero Hex, le buscas/pones la ruta donde te lo hubieras descargado.
Next
A continuación te saldrá la barra horizontal que te irá indicando el porcentaje de actualización y al final te saldrá otra en el mismo sitio pero verde y Finish.

Creo recordar que es esto lo que le hecho...

salud, suerte y sl2.

TURRUK
29/04/2014, 12:58
Hola si señor hasi como tu esplicas yo lo hecho pero nada, sale este mensaje
y esto y perdido. Mucha gracias.

UTOPIAS
29/04/2014, 17:14
Hola si señor hasi como tu esplicas yo lo hecho pero nada, sale este mensaje
y esto y perdido. Mucha gracias.

QUIERO ENTENDER QUE VERIFICASTE QUE ES EL PUERTO QUE INDICAS Y LOS BAUDIOS,
No obstante te sugiero que hagas la siguiente prueba:
Conectas el sistema USB al PC
Te vas a dispositivos del sistema
Identificas el puerto que et sale, si puede los fuerzas/cambias a otro puerto y los baudios se los pones a 9600
El resto de datos creo que no cambian 8-1 y nulo
Y pruebas a realizar el procedimiento que ya sabes.

También otra cosa posterior que podrías hacer es verificar vía los menús del MFD si las comunicaciones las tienes en MFD o en los 9600 que et indico. Creo que el campo es DATA_COM o algo así...

Es por agotar todos los recursos que se me ocurren.


Salud, suerte y sl2.

TURRUK
29/04/2014, 22:11
Hola gracias Utopias por esta esplicacion, voy a luchar asta que consigo:mad:

TURRUK
01/05/2014, 00:07
Hola ya funciona , una guiera con este FTDI con grand ayuda de un AMIGO informatico. No lose si alguien va tener esta problema, puedo algo ayudar en futuro. Gracias a todos.:party::party::party: :plane:

Japanx
01/05/2014, 15:25
Actualizado el primer post con el video tutorial de actualización de FW!

Japanx.

prjxklf2-7k

UTOPIAS
01/05/2014, 21:06
Hola ya funciona , una guiera con este FTDI con grand ayuda de un AMIGO informatico. No lose si alguien va tener esta problema, puedo algo ayudar en futuro. Gracias a todos.:party::party::party: :plane:


Esta claro quien la persigue la consigue.
Felicidades.
salud, suerte y sl2.

UTOPIAS
04/05/2014, 19:48
Después de las peleas para ajustar el Raptor y que despegue en condiciones, debo decir que el Sensor de Corriente marca lo que le sale de los "pelanguinguis", ha habido un momento que me he acojonado, me marcaba que la batería estaba a 8,95 v. con el consumo a 20 A., según esa lectura, la batería debería estar muerta. Y eso que le puesto la mejor que tengo, 6 vuelos que me aguantaba los 12 v. casi hasta el final ....
Haber que dicen/hacen con el sensor o si el reequilibrado hace algo ....
He vuelto a calibrarlo en casa, ya veremos, el próximo domingo ...

Otra cosa si alguno ha actualizado, una vez le indicas que "Y" al sensor de temperatura, me podría decir dónde se ve en la pantalla? Lo tengo habilitado, pero no sale...
:facepalm:
salud, suerte y gracias.

TURRUK
04/05/2014, 21:54
Hola Utopias, si ariba de todo en pantalla un poco a la derecha , por lo menos
a mi a si. Marca quando conectas AP 29ºc -30ºc :plane:

UTOPIAS
05/05/2014, 00:15
Hola Utopias, si ariba de todo en pantalla un poco a la derecha , por lo menos
a mi a si. Marca quando conectas AP 29ºc -30ºc :plane:

Podrías poner la captura de foto?
Yo nolo veo en el mio.....:icon_eek:
sl2 y gracias.

facoba10
05/05/2014, 09:50
Marca sobre un 30% más o menos de gasto de bateria, ya os dije que es el mismo que lleva el Ciclops Storm.

UTOPIAS
05/05/2014, 10:26
Marca sobre un 30% más o menos de gasto de bateria, ya os dije que es el mismo que lleva el Ciclops Storm.

Francisco, muchas gracias;

Ya se que a ti te va la marcha, el jaroteo y "er cachondeo", pero si fuera MAS o MENOS, sería para morirse ya que quizás estaríamos hablando de un 60 o es que es un 15 + o -?
jjjjjjj.:laugh:
La sensación que tengo es que marca ese 30% de menos. NO he visto en ningún momento que me marcara ni 13,0 ni 13,5 siempre 9 e incluso 8 Vamos que en el primer vuelo que me di cuenta me tiré de vuelta y para abajo como un poseso... Menudo acojono.
Debo decir que el sensor del FY no es que sea una maravilla pero por lo menos estaba dentro de unos márgenes comprensibles y aceptables, lo qué si hacia es que oscilaba bastante , pero solía mantenerse sin tantas diferencias.

Por qué digo esto?
Por si alguien que sepa de estas cosas eléctricas y/o electrónicas pudiera saber si se puede acoplar un sensor de corriente del FY31 para hacer las pruebas.
Esto independientemente de que los de MFD, se pongan las pilas para ajustar en sensor de los cojines, que asusta.

salud, suerte y sl2.

facoba10
05/05/2014, 10:51
Da consumos acumulados excesivos, yo lo que digo que en el Storm se corrige normalmente poniendo 130% hablando de consumo total de la lipo y no es coña, y asi es como da las lecturas correctas.

Simba
05/05/2014, 11:55
Si, facoba10 tiene razón, en el Storm yo lo tengo tambien cerca del 130%, para que de una aproximación de consumo tolerable, siempre prefiero que marque, un poco de mas que de menos, así estoy mas seguro.

Con lo poco que les costaría a los de MFD ajustar por soft, tanto el rango como las oscilaciones, algunas veces lo mas fácil resulta lo mas dificil.
Si hicieran esto que comentamos, y le implementaran la tensión de batería de Vídeo, seria el mejor OSD del mercado, pero así tal como está se queda un poco cojo, tan solo supera al Storm, en lo que respecta al Pitot y el control de motor en RTH, y algunas cosillas mas que para mi no tienen gran importancia.

Yo si estoy interesado en este OSD, básicamente es por el sistema Pitot, que parece que funciona muy bien, al menos en el que yo he visto funcionar, el de Turruk.

Saludos.

UTOPIAS
05/05/2014, 20:19
Si se le pone a 130% por decir algo, qué indicará en pantalla, los 12,1 o 12,1+30%?
No tengo muy claro este aspecto por lo que como bien decís lo mejor es que LO ARREGLEN y se acerquen a una cosa más estable y más real.
Respecto a lo del PItot, os explicaré una anécdota que nos pasó el otro día en el club:
Resulta que hay un par de pilotos de aviones, profesores vaya, total que mientras se volaba uno de ellos se puso a mirar por el monitor y se quedaba flipado con los datos ....
A lo que vamos, en el aspecto de las velocidades en pantalla se veían las 2 la GPS y la del sensor de velocidad (por presión) la del pitot, bueno pues con esos datos y los grados de la brújula/compas, el tío nos estuvo dando unas lecciones de los datos que recibía y cómo se interpretaban:
No llegaré a definirlos todos, porque flipé, pero el tema era que sabía a qué velocidad iba el viento, en cuantos grados y de qué punto cardinal venía así como se debía entra/atacar el viento para rentabilizar sustentación con velocidad y todo esto era para calcular , ellos a cuantos Kms/hora puede ir hasta llegar a la pista, y con el combustible en cuanto tiempo podrán aterrizar y no quedarse tirados ....
Vamos ya digo que flipé la de datos que hay que todavía nos falta para interpretar y hacer inmersión FPV total.
Vamos no se si quitarle el pittot para no distraerme. jjjjjjjj.

Ah!! el OSD era un ragevideo, no se si el nuestro se verán los 2 datos, GPS y Pittot...

salud, suerte y sl2.

Simba
05/05/2014, 20:50
Si hombre si, en este aunque sea barato tambien salen los dos, la velocidad de GPS y la velocidad relativa Pitot.
Y ademas esta probado, que funciona y funciona bien, si no fuera por eso no lo compraría.
Y lo de hacer inmersión en el vuelo FPV, pues eso que si no fuera por las gafas, igual no haria FPV, pues en el monitor no me gusta, es como ver la tele, a mi me aburre bastante, y si encima vuelas alto, ya ni te cuento, parece que vas en globo :ansioso:.
Un saludo.

UTOPIAS
05/05/2014, 21:12
Si hombre si, en este aunque sea barato tambien salen los dos, la velocidad de GPS y la velocidad relativa Pitot.
Y ademas esta probado, que funciona y funciona bien, si no fuera por eso no lo compraría.
Y lo de hacer inmersión en el vuelo FPV, pues eso que si no fuera por las gafas, igual no haria FPV, pues en el monitor no me gusta, es como ver la tele, a mi me aburre bastante, y si encima vuelas alto, ya ni te cuento, parece que vas en globo :ansioso:.
Un saludo.

Gracias;
JJJJ, yo también uso las gafas de hecho 2 las del tiburón y las ecofpv que me hice y estoy afinando. lo de los monitores 2, una para la peña y por si hay que revisar y otro mini de la grabadora.
Todo lo que s epueda doblar , mejor por si hay fallos. por eso lo de las críticas con lo de los sensores de corriente .....

salud, suerte y sl2.

Simba
05/05/2014, 22:35
Bien, volviendo al tema de la medición del Amperimetro, he estado repasando el vídeo de Javier, en el que nos explicaba como ajustar todos los parametros, pero al llegar al ajuste del Am, no me ha quedado nada nada claro.
Yo esperaba que se hiciera, un ajuste de 0 y de span pero no, aparentemente solo realiza un ajuste, referenciando solo el valor de consumo, que tiene en ese momento, y que en el vídeo solo es el valor residual, del consumo del vídeo y receptor servos, pero el motor esta parado, con lo cual lo que ajusta es el 0 Am para ese estado.
La cuestión es como se ajusta el tope de consumo, y lo mas importante, como se puede ajustar el error que de seguro tiene nuestro Am.
Por lo que veo, no hay forma de poder ajustar este Am, y por lo tanto empieza a no gustarme un pelo, ya que considero de vital importancia este instrumento.
En fin si alguien lo tiene mas claro que yo, pues eso que lo explique y saldremos de dudas.
Por cierto lo que parece un tacometro, no es nada m,as que una representación gráfica de la tensión de la Bat, pero en un rango de medición de tope 12V+- y minimo 10V +-, para darnos una representación gráfica del estado de carga de la Bat.

Gracias.

f p v verde
06/05/2014, 17:49
Recopilatorio de actualizaciones a 27/04/2014, que se podrían pedir:


Programar 50 WP
Sensor de Corriente que sea más estable
Indicador de Batería de vídeo
Cuando se instale el Sensor AirSpeed, que se vean las 2 velocidades en pantalla, la GPS y la del Pittot. Su lectura e interpretación, es muy significativa y de gran ayuda.
Poder cambiar el tipo de pantalla desde un mando/canal


...............
Hola buenas algo de novo :baba:
SAL 2

UTOPIAS
06/05/2014, 18:27
Hola buenas algo de novo :baba:
SAL 2


De lo que se solictaba/indicaba:

Iniciado por UTOPIAS http://www.aeromodelismovirtual.com/images/buttons/viewpost.gif (http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?p=405706#post405706)
Recopilatorio de actualizaciones a 27/04/2014, que se podrían pedir:



Programar 50 WP
Sensor de Corriente que sea más estable
Indicador de Batería de vídeo
Cuando se instale el Sensor AirSpeed, que se vean las 2 velocidades en pantalla, la GPS y la del Pittot. Su lectura e interpretación, es muy significativa y de gran ayuda.
Poder cambiar el tipo de pantalla desde un mando/canal



QUEDA PENDIENTE: (y muy encarecidamente necesario las 2 primeras)



Sensor de Corriente que sea más estable
Indicador de Batería de vídeo
Programar 50 WP


Las otras 2 parece que con la actualización 1,13 las han tenido en cuenta, yo todavía no he sabido verlo aunque lo he actualizado , pero como tengo el PanTil en esos canales, de momento el cambio de pantalla, me da lo mismo , en cuanto a la temperatura, no lo he visto.

Respecto a lo que comenta simba sobre lo de la representación gráfica del estado de la batería si va en consonancia con el sensor, pues de poco sirve.
Esperaremos a ver qué o cómo lo solucionan.

salud, suerte y sl2.

Simba
06/05/2014, 22:45
Hombre utopias, lo de los 50 WP no lo llego a entender que sea necesario, como no sea para alguna aplicación de tipo profesional.

Lo del indicador analógico, del estado de la batería, (voltios de suguridad) si que lo veo muy interesante, y hay que darle su importancia, ten en cuenta que es una información analógica de visión rápida, del estado de la caída de tensión, si el indicador se baja te indica que baja la tensión, si lo ves con un angulo digamos peligroso, lees e interpretas la lectura digital.

El indicador de bat de video, si que lo creo muy necesario.
Las oscilaciones del Am, me han comentado, que se aprecian mucho en bajos consumos, y que superando unos 10 Am, ya no oscila tanto, por otro lado me confirman que el contador de mA consumidos, funciona bastante bien, y es confiable.

La indicación del Pitot, esta implementada, saliendo las dos lecturas, Pitot y GPS

JuanTrillo
07/05/2014, 12:06
Yo pediría:

- Que sea posible subir WP en vuelo.
- Que en caso de FS en ruta mantenga la ruta.
- Que disponga de filtro de picos de FS con cuenta atrás.
- Que sea posible hacerle repetir un vuelo anterior.
- Que sea posible que siga automaticamente a otro avión.
- Que sea posible cambiar cualquier parametro PID desde tierra.
- Que pueda pilotarse con cualquier joystick y preprogramarse los botones.
- Que su consola grabe video y capture fotos.
- Que su consola permita ver altura, rumbo y destino de todos los otros aviones.
- Que sea posible pre-cachear los mapas.
- Que se pueda usar sin emisora de radio.

Si lo consiguen me cambio:laugh::laugh::laugh::laugh:

Y conste que no me desagrada nada este OSD, pero puestos a pedir gratis no os quedeis cortos leches.:wink2:

JuanTrillo

Japanx
07/05/2014, 12:20
http://k37.kn3.net/taringa/1/3/1/8/3/8/40/fanonymous/6C9.gif?3346

JuanTrillo
07/05/2014, 12:25
David. Diles que me llamen y les echo un cable con la programación. Igual me hacen una buena oferta:tongue2:

JT

Japanx
07/05/2014, 12:32
Si les paso esa lista, lo mismo cierran la fábrica... :laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:

:worthy::worthy::worthy::worthy::worthy:
Haced el fucking Ikarus compacto y Plug and Play y dejémonos de mierda china.

David.

jgbarque
07/05/2014, 12:41
Si les paso esa lista, lo mismo cierran la fábrica... :laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:

:worthy::worthy::worthy::worthy::worthy:
Haced el fucking Ikarus compacto y Plug and Play y dejémonos de mierda china.

David.

Me apunto. Lo que dije unos posts mas atras. Al final vamos a tener un ikarus..jaja

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

jgbarque
07/05/2014, 12:42
Añado, que la pantalla sea configurable como la del ikarus y tb echo de menos las letrazas del ikarus

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UTOPIAS
07/05/2014, 19:47
Lo pido por 2 motivos:
1 que alguien me comentó o leí que se lo habían pedido y que los ponían. y
2 y principal, me he dedicado durante mucho tiempo a trabajar con primero 10 WP y después con 20 WP con mis sistemas FY31AP.
Qué hacía?
FIGURAS, la última fue la paloma de la paz y gasté los 20 WP y si hubiera tenido más, los hubiera usado para afinar la figura.
La otra cosa que hice con los WP, aterrizar y lo conseguí, hay testigos. Los compañeros del grupo CATFPV.

Por lo tanto para mí no es una banalidad, tampoco una necesidad, pero como alguien lo comentó, me sumé y rápido para recordarlo.

En cuanto a lo que comenta nuestro amigo JuanTrillo:
Pues mes sumo y aplaudo la respuesta de Japax que me parece bien:meparto::meparto::meparto::meparto:

Es posible que lleve tiempo este sistema en el mercado, pero hay cosas que son imprescindibles y las hemos apuntado así como el tema del chip desfasado que han puesto para la gestión del sensor de corriente....

Es lo que hay, si el fabricante quiere fidelidad y prestigio, este se gana respondiendo y eso para nosotros es lo que se le pida.
Habrá cosas que le serán sencillas y otras, seguramente nadie objetaría que alguna actualización se debiera o pudiera cobrar. Todo es negociable.

Yo de momento no me he desprendido del FY31AP, "porsiaca", aunque esté apostando por este otro sistema ....:worthy:

:plane:

Salud, suerte y sl2.

UTOPIAS
07/05/2014, 19:48
David. Diles que me llamen y les echo un cable con la programación. Igual me hacen una buena oferta:tongue2:
JT


Apoyo la propuesta. :worthy::worthy:, Qué tu también sabes chino.:party::party:

salud, suerte y sl2.

Japanx
09/05/2014, 07:00
Después de encontrar varios BUGs graves incluídos en la versión 1.12/1.13 esta semana acaban de lanzar una versión de urgencia para los que tenemos ansia por volar el fin de semana.
La definitiva aparecerá el Sábado/Domingo.

El bug era que el KEEP ALT RTH no funcionaba, por lo que se tu avión volaba a 1000mts y entraba en Failsafe, el avión bajaba inmediatamente a altura definida en SAFE ALT (por def: 100mts).
Obviamente estar lejos de casa y que venga desde la distancia que sea a 100mts... :frown:

Aquí el Link (botón derecho->Guardar como)
http://www.myflydream.com/download/MFD_AP_V1.14Beta.hex

Saludos,
David.

UTOPIAS
09/05/2014, 21:20
Después de encontrar varios BUGs graves incluídos en la versión 1.12/1.13 esta semana acaban de lanzar una versión de urgencia para los que tenemos ansia por volar el fin de semana.
La definitiva aparecerá el Sábado/Domingo.

El bug era que el KEEP ALT RTH no funcionaba, por lo que se tu avión volaba a 1000mts y entraba en Failsafe, el avión bajaba inmediatamente a altura definida en SAFE ALT (por def: 100mts).
Obviamente estar lejos de casa y que venga desde la distancia que sea a 100mts... :frown:

Aquí el Link (botón derecho->Guardar como)
http://www.myflydream.com/download/MFD_AP_V1.14Beta.hex

Saludos,
David.


Hola David;
Estaba para actualizar y he ido a la web del MFD y me bajo el fichero rar. Tiene 2 ficheros uno el HEX y el otro la acumulacion de actualizaciones.
He intentado traducirlo y lo que en tiendo en el punto 2, me deja descuadrado, no lo entiendo.
Hasta la anterior la conexión PPM la hacíamos por canal 5 o 6 dependiendo del tipo de configuración, Futaba o la otra . En la actual que nos indican , la 1,14 , no beta ya, este punto habal de los canales 3 o 4 y 7 y 8.
Podrías ser tan amble de indicarnso en qué cosniste o qué hace o para qué sirve?

Muchísimas gracias.
:worthy::worthy:

Salud, suerte y sl2.

UTOPIAS
12/05/2014, 14:59
Bueno deciros que lo que respecta al RTL y a los WayPoints, FUNCIONA y bien.
La curiosidad es que como cuando le ponemos en estos formatos, que son de/por/para seguridad, en el aspecto WayPoints indicaros que teniendo el Control Autónomo, con el mando del Gas podréis ver los WP más abiertos y mejor expuestos en pantalla, subiendo y bajando la palanca, vamos como si fuera un Zoom.

Muy logrado.


salud, suerte y sl2.

Japanx
12/05/2014, 15:03
Hola David;
Estaba para actualizar y he ido a la web del MFD y me bajo el fichero rar. Tiene 2 ficheros uno el HEX y el otro la acumulacion de actualizaciones.
He intentado traducirlo y lo que en tiendo en el punto 2, me deja descuadrado, no lo entiendo.
Hasta la anterior la conexión PPM la hacíamos por canal 5 o 6 dependiendo del tipo de configuración, Futaba o la otra . En la actual que nos indican , la 1,14 , no beta ya, este punto habal de los canales 3 o 4 y 7 y 8.
Podrías ser tan amble de indicarnso en qué cosniste o qué hace o para qué sirve?

Muchísimas gracias.
:worthy::worthy:

Salud, suerte y sl2.

Esta relacionado con el PID tunning en vuelo, (cosa que no recomiendo, por lo que podáis liar :D :D ).
Para los demás usuarios, no tiene afectación.

Saludos,

UTOPIAS
12/05/2014, 20:15
Esta relacionado con el PID tunning en vuelo, (cosa que no recomiendo, por lo que podáis liar :D :D ).
Para los demás usuarios, no tiene afectación.
Saludos,

Con lo que me está costando para ajustar eso del bamboleo que tengo , como para hacerlo en vuelo, vamos lo dejo para profesionales.
Lo intento hacer a lo común, subo , vuelo compruebo, bajo, vuelvo a subir, y etc.
Ayer lo intenté tocando el Alabeo P de 11 a 9 D igual a 4, pero no me hacía nada, no se si tendré que subirle más la D.
Aunque como tiene mucho recorrido de mando, creo que primero tocaré los Dual Rate y los Exponenciales o limitarle el recorrido .....

En eso estoy, estaba acostumbrado al PlgAndPlay y este requiere que me lo curre un poco más. La esperanza es que algún día lo dejaré finito.

Sl2 y gracias.

Japanx
12/05/2014, 20:22
Con lo que me está costando para ajustar eso del bamboleo que tengo , como para hacerlo en vuelo, vamos lo dejo para profesionales.
Lo intento hacer a lo común, subo , vuelo compruebo, bajo, vuelvo a subir, y etc.
Ayer lo intenté tocando el Alabeo P de 11 a 9 D igual a 4, pero no me hacía nada, no se si tendré que subirle más la D.
Aunque como tiene mucho recorrido de mando, creo que primero tocaré los Dual Rate y los Exponenciales o limitarle el recorrido .....

En eso estoy, estaba acostumbrado al PlgAndPlay y este requiere que me lo curre un poco más. La esperanza es que algún día lo dejaré finito.

Sl2 y gracias.

Ya es raro lo que te pasa... Ya lo siento.
Este fin de semana en Pamplona pusimos 3 aviones en vuelo sin ningún ajuste previo y volaban finísimos.

Animo

UTOPIAS
12/05/2014, 20:48
Ya es raro lo que te pasa... Ya lo siento.
Este fin de semana en Pamplona pusimos 3 aviones en vuelo sin ningún ajuste previo y volaban finísimos.
Animo

Hombre si alguno/alguien tiene un Raptor, que te pase la configuración la copio y cap problema, Este tiene su rollito para configurarlo.

Salud, suerte y sl2.

jgbarque
12/05/2014, 21:12
Baja un poco mas el p de alerones y prueba a bajar el de timón, no sea que pienses q las oscilaciones son de alerones y sean de timon

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

UTOPIAS
12/05/2014, 22:18
Baja un poco mas el p de alerones y prueba a bajar el de timón, no sea que pienses q las oscilaciones son de alerones y sean de timon
Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

Esto es un pantallazo de las configuración donde se ve que puse 9 en el P del Aleron ...
Sería bajar el P de 9 a 7 en Roll y de 9 7 el Pitch sumiéndole del 1 al 3 en D del Pitch?

velociraptor
13/05/2014, 23:14
se me presentan un par de dudas.
primera duda ; la entrada de rssi es digital o analogica?
el tema es que tengo el open orange y no se si tengo que ponerle el tipico filtro o puedo conectarlo directo.
segunda duda; si vas en vuelo y pierdes radio te entra en fail safe el avion, se da la vuelta y comienza a volver, la preguta es si en el transcurso del proceso de la vuelta se recobra la señal de radio se puede interumpir la vuelta a casa?
un saludo

Guillesan
13/05/2014, 23:29
se me presentan un par de dudas.
primera duda ; la entrada de rssi es digital o analogica?
el tema es que tengo el open orange y no se si tengo que ponerle el tipico filtro o puedo conectarlo directo.
segunda duda; si vas en vuelo y pierdes radio te entra en fail safe el avion, se da la vuelta y comienza a volver, la preguta es si en el transcurso del proceso de la vuelta se recobra la señal de radio se puede interumpir la vuelta a casa?
un saludo
Hola.
A la primera es rssi analogico, creo que no debes poner el filtro pues este OSD tiene ya un buffer interior.
A la segunda , si puedes interrumpir el RTH si es que vuelbes a tener mando.
Saludos.

jgbarque
14/05/2014, 00:16
Con el orange si debes poner el filtro ya que la rssi del orange es digital.
Respecto al rth, se desconecta solo cuando el receptor recupera señal

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

Vinuesa
14/05/2014, 00:48
Con el orange si debes poner el filtro ya que la rssi del orange es digital.
Respecto al rth, se desconecta solo cuando el receptor recupera señal

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

Hay que poner filtro?! Yo lo puse directa y funciona. Bueno, me da valores

Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2

jgbarque
14/05/2014, 00:51
Hay que poner filtro?! Yo lo puse directa y funciona. Bueno, me da valores

Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2

Mirad en el hilo del orange y preguntad alli, pero a mi me parece que si. Una cosa es que te de valores, y la otra que te de los valores que te tiene que dar. En el hilo del orange estan las instrucciones de como hacer este filtro
Saludos


Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Vinuesa
14/05/2014, 09:45
Mirad en el hilo del orange y preguntad alli, pero a mi me parece que si. Una cosa es que te de valores, y la otra que te de los valores que te tiene que dar. En el hilo del orange estan las instrucciones de como hacer este filtro
Saludos


Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Si, si conozco el filtro, pero pensaba que para el cacharro no habría que usarlo. Pensaba que usaba digital :eek:, pues error mio pq mira que leí las instrucciones y ni me fije :D

Bueno voy a hacerlo, pero me surje una duda, y es que al ap solo entra un cable, positivo, de la señal rssi y el filtro requiere positivo y negativo, el negativo puedo sacarlo de cualquier canal de servos?

Muchas gracias jgbarque

Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2

jgbarque
14/05/2014, 10:34
Si, si conozco el filtro, pero pensaba que para el cacharro no habría que usarlo. Pensaba que usaba digital :eek:, pues error mio pq mira que leí las instrucciones y ni me fije :D

Bueno voy a hacerlo, pero me surje una duda, y es que al ap solo entra un cable, positivo, de la señal rssi y el filtro requiere positivo y negativo, el negativo puedo sacarlo de cualquier canal de servos?

Muchas gracias jgbarque

Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2
La verdad es que yo nunca he montado ninguno pero al OSD sólo le entra un cable. ME imagino que el negativo que dices lo tendrás que sacar del receptor del Orange claro.

Saludos

Vinuesa
14/05/2014, 10:47
http://img.tapatalk.com/d/14/05/14/ezymyqy2.jpgLa verdad es que yo nunca he montado ninguno pero al OSD sólo le entra un cable. ME imagino que el negativo que dices lo tendrás que sacar del receptor del Orange claro.

Saludos

Si, pero el negativo segun el esquema tb tendría que ir al osd por eso lo del servo, y por eso pensaba que era digital

De todas formas el manual pone que esta anortiguado en ek interior, y que no hay que poner circuito externo, no?

Y vi a Japanx que lo conectaba directo del rx del dl. Entonces me surge la duda

Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2

jgbarque
14/05/2014, 11:39
Yo el rx del dl tambien lo conecto directo. El tema es que la salida de rssi del dragonlink es analógica, y la del orange es digital. Por eso tienes que ponerle el filtro.

De todas formas, lo mejor es que consultes en el hilo del orange, que pruebes tu mismo o que hagas ka consulta en el hilo de rcgroups. La verdas es que no se si el buffer qye tiene el mfd es caoaz de convertir la señal digital del orange a analogica o lo que hace es otra cosa. Prefiero no aconsejarte mal. A ver si alguien que lo tenga mas claro que yo nos lo aclara

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

velociraptor
14/05/2014, 16:31
El orange esta claro que la salida es digital. Lo que no esta tan claro es si el AP pueda leer la señal digital.

Vinuesa
14/05/2014, 22:48
El orange esta claro que la salida es digital. Lo que no esta tan claro es si el AP pueda leer la señal digital.

Como no lo tengo claro y en el manual no lo especifica, he mandado un correo al chino, a ver si contesta, lo posteo y salimos de dudas. :wink:

Mejor que él no lo sabrá nadie no? :biggrin:

Vinuesa
18/05/2014, 19:58
Buenas de nuevo, ya me ha contestado el chino. Efectivamente la entrada del MFD AP es analógica, por lo que tengo que poner el filtro de conversión. Dice que para la versión de firmware 1.15 están intentando que lea también la digital. Que lo del "buffered" es para los tx de 72Mhz, :eek:, ni idea.

Para el que le interese copio el correo integro.

Hi

it's analog. We are trying to read digital rssi in V1.15 firmware.
You still need external circuit to conver digital (PWM) rssi to analog.

"Buffered" means that you don't need to worry that the AP draws too much current from your RX circuit (with many 72Mhz RX it's a problem if you connect its internal rssi signal to somewhere else without buffering)

UTOPIAS
30/05/2014, 11:22
Ayer pude instalar el Sensor de velocidad del MFD.
En principio me mosqueé porque no actuaba o no funcionaba el motor al ponerlo en RTL o Circular o WP.
LOGICO!!!!! si no le entra aire al Pitot el sensor lo interpreta que no está volando y se asegura de no meter a funcionar el motor PORQUE ESTA EN EL SUELO.
Hasta aquí correcto y lógico .... pero ..... MI SUGERENCIA ES :

Mientras está en el suelo y para evitar posibles males sugiero que nos hagamos con un capuchón o "tapa" para cubrir el tubo pitot.
Murphi es un maldito H:censurado:P que pudiera levantar una briza de aire que se introduciría por el pitot justo en el momento que tenemos la emisora en RTL o Circular o WP o no la hemos encendido o se ha apagado.
Vamos que lo protejamos hasta antes de salir a volar "porsiaca" el tubito de marras.

Salud, suerte y sl2.

juande
30/05/2014, 12:03
Ayer pude instalar el Sensor de velocidad del MFD.
En principio me mosqueé porque no actuaba o no funcionaba el motor al ponerlo en RTL o Circular o WP.
LOGICO!!!!! si no le entra aire al Pitot el sensor lo interpreta que no está volando y se asegura de no meter a funcionar el motor PORQUE ESTA EN EL SUELO.
Hasta aquí correcto y lógico .... pero ..... MI SUGERENCIA ES :

Mientras está en el suelo y para evitar posibles males sugiero que nos hagamos con un capuchón o "tapa" para cubrir el tubo pitot.
Murphi es un maldito H:censurado:P que pudiera levantar una briza de aire que se introduciría por el pitot justo en el momento que tenemos la emisora en RTL o Circular o WP o no la hemos encendido o se ha apagado.
Vamos que lo protejamos hasta antes de salir a volar "porsiaca" el tubito de marras.

Salud, suerte y sl2.

Hola
Algo así como ésto:
http://aerumblog.com/wp-content/uploads/2010/06/Chutes-FlightTagLg.jpg

jogaldi
31/05/2014, 19:41
Ayer pude instalar el Sensor de velocidad del MFD.
En principio me mosqueé porque no actuaba o no funcionaba el motor al ponerlo en RTL o Circular o WP.
LOGICO!!!!! si no le entra aire al Pitot el sensor lo interpreta que no está volando y se asegura de no meter a funcionar el motor PORQUE ESTA EN EL SUELO.
Hasta aquí correcto y lógico .... pero ..... MI SUGERENCIA ES :

Mientras está en el suelo y para evitar posibles males sugiero que nos hagamos con un capuchón o "tapa" para cubrir el tubo pitot.
Murphi es un maldito H:censurado:P que pudiera levantar una briza de aire que se introduciría por el pitot justo en el momento que tenemos la emisora en RTL o Circular o WP o no la hemos encendido o se ha apagado.
Vamos que lo protejamos hasta antes de salir a volar "porsiaca" el tubito de marras.

Salud, suerte y sl2.
Buenas tardes, Utopias estoy montando el autopilot con el sensor de velocidad y no se como ponerlo, me serias tan amable de poner una foto para ver como lo tienes puesto.
Un saludo y gracias

UTOPIAS
31/05/2014, 21:15
Buenas tardes, Utopias estoy montando el autopilot con el sensor de velocidad y no se como ponerlo, me serias tan amable de poner una foto para ver como lo tienes puesto.
Un saludo y gracias

https://www.dropbox.com/s/0pd7ho25cq997lc/AIRSPEDDPITOT.jpg

Es un Raptor, le debe entrar el aire directamente. y como dije para equilibrarlo y ponerlo a 0 , colocar algo que lo tape y luego calibrar.

salud, suerte y sl2.

UTOPIAS
31/05/2014, 21:46
Hola en el sensor de velocidad "Airspeed" en la placa o circuito impreso, hay un botón, no perdáis un minuto en pulsarlo. Es solo para cuando se le tenga que hacer actualizaciones y de momento, creo que no hay porque no las necesita.

Respecto al nuevo firmware del MFD o sea la 1.15 estará lista dentro de unas 2 semanas, aproximadamente.

Respecto a la solicitud de ponerle más Way Points, será más adelante, supongo que cuando se le insista algo más.

Personalmente lo que no consigo es que el indicador del voltaje de la batería, me marque bien. no hay forma en seguida me marca que la batería está a 9,80 v. esto si que es un fastidio. .....

salud, suerte y sl2.

lacion
31/05/2014, 22:08
Hola en el sensor de velocidad "Airspeed" en la placa o circuito impreso, hay un botón, no perdáis un minuto en pulsarlo. Es solo para cuando se le tenga que hacer actualizaciones y de momento, creo que no hay porque no las necesita.

Respecto al nuevo firmware del MFD o sea la 1.15 estará lista dentro de unas 2 semanas, aproximadamente.

Respecto a la solicitud de ponerle más Way Points, será más adelante, supongo que cuando se le insista algo más.

Personalmente lo que no consigo es que el indicador del voltaje de la batería, me marque bien. no hay forma en seguida me marca que la batería está a 9,80 v. esto si que es un fastidio. .....

salud, suerte y sl2.
Se sabe algo del nuevo fw?? Hr leído en rcg que una de las cosas es poder controlar los endpoints de los servos

A mi me vendría de lujo eso pa ra el ala

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jogaldi
01/06/2014, 01:28
Buenas noches, gracias Utopias ya he visto la foto, muchas gracias.
Mañana lo probare a ver que tal.
Un saludo y gracias de nuevo

UTOPIAS
04/06/2014, 20:40
/watch?v=YSnQX0X_hoo
[/YOUTUBEHD]

A alguien le ha pasado?
Es que yo llevo 2 hostias con el Raptor y 3 no le voy a dar el gustazo al avión. Es un Raptor duro de cojines, pero ....
Creo que mis golpes han sido por ir a poca velocidad el primero. el segundo ni idea, pero ...... De momento lo pongo en cuarentena ....:sad:


/watch?v=smb_3OSx5Ss&list=UUmIG2vP7iIE-k12Hl67hB7A


salud, suerte y sl2.

jgbarque
05/06/2014, 00:58
No consigo ver el video, pero lo que deberías poner en cuarentena es el raptor :-)

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

UTOPIAS
05/06/2014, 11:06
Bueno amigos el mio después de ver los videos tal como os indico lo pongo en cuarentena.

Alguien puede explicar sus experiencias si lo ha actualizado a la 1,14?

Muchas gracias.

lacion
05/06/2014, 11:14
Bueno amigos el mio después de ver los videos tal como os indico lo pongo en cuarentena.

Alguien puede explicar sus experiencias si lo ha actualizado a la 1,14?

Muchas gracias.

Hola UTOPIAS,

leyendo el hilo en RCG he visto a varios que les pasa lo mismo que tu, la conclucion es que al actualizar algo fue mal.

lo que han hecho es
actualizar de nuevo, resetear todo a los valores por defecto y volver a configurar.

UTOPIAS
05/06/2014, 13:34
Hola UTOPIAS,
leyendo el hilo en RCG he visto a varios que les pasa lo mismo que tu, la conclucion es que al actualizar algo fue mal.
lo que han hecho es
actualizar de nuevo, resetear todo a los valores por defecto y volver a configurar.


Si esto es así de cierto es para C:censurado:.... en la M :censurado:..... q... P:censurado:.... a alguien. 2 veces el avión en barrena.

Definitivamente lo pongo en la estantería hasta que esto no se aclare.

Menos mal que no me he vendido el FY31+Hornet!!!! Bendito AP. Poner y volar y casi ya está.

De todas formas y para no ser drástico estaré esperando a los compañeros que hemos comprado en los 3 pedidos para que hagan pruebas y con cuidado. Confianza las justas.
Vistos los video y en base a lo que me ha pasado a mí. Mi sugerencias es que os subáis bien alto y hacerles las pruebas que se quieran, pero altos.

Espero que Japanx lea esto y les ponga las pilas al Cudeiro :redface2:... de lo contrario ....


salud, suerte y sl2.

lacion
05/06/2014, 13:37
Si esto es así de cierto es para C:censurado:.... en la M :censurado:..... q... P:censurado:.... a alguien. 2 veces el avión en barrena.

Definitivamente lo pongo en la estantería hasta que esto no se aclare.

Menos mal que no me he vendido el FY31+Hornet!!!! Bendito AP. Poner y volar y casi ya está.

De todas formas y para no ser drástico estaré esperando a los compañeros que hemos comprado en los 3 pedidos para que hagan pruebas y con cuidado. Confianza las justas.
Vistos los video y en base a lo que me ha pasado a mí. Mi sugerencias es que os subáis bien alto y hacerles las pruebas que se quieran, pero altos.

Espero que Japanx lea esto y les ponga las pilas al Cudeiro :redface2:... de lo contrario ....


salud, suerte y sl2.

yo soy de esos, estoy a la espera del mio, a ver si llega hoy. ya te contare de primera mano.

armandozzz
05/06/2014, 13:40
A mi encima me pilla esto montando mi primer avión.. Esperemos que se solucione probto

Japanx
05/06/2014, 13:46
Hombre... después de los miles de casos de éxito que hay con el MFD y los 0 problemas que ha tenido la gente con la 1.14... No me parece de recibo hacer cundir el pánico conque a Blueprint le haya pasado algo raro y atribuírselo al OSD.

Para empezar (y esto se lo he dicho personalmente) se merecía un piñazo.
Te hace eso a 1,6km y sigues hasta los 14km? Tonto.

La semana pasada estuve "jugando" con 2 unidades para probar todos los modos y como Dios oiga.

David.

armandozzz
05/06/2014, 14:00
Pues también. Cuando la pruebe hablare. Evitare actualizar de momento ;-)

UTOPIAS
05/06/2014, 15:50
Hombre... después de los miles de casos de éxito que hay con el MFD y los 0 problemas que ha tenido la gente con la 1.14... No me parece de recibo hacer cundir el pánico conque a Blueprint le haya pasado algo raro y atribuírselo al OSD.
Para empezar (y esto se lo he dicho personalmente) se merecía un piñazo.
Te hace eso a 1,6km y sigues hasta los 14km? Tonto.
La semana pasada estuve "jugando" con 2 unidades para probar todos los modos y como Dios oiga.
David.


Que quede claro y eso no quiere decir que haga tonterias, o no:

El tonto al que "se lo ha dicho personalmente" debe ser el americano propietario del primer video.

El segundo es el mío y estaba a 630 metros en la segunda ocasión. En la primera estaba en el acceso al aterrizaje entre 100 y 200 metros. Como dije bajo , por eso no me da tiempo a reaccionar.

La intención al menos por mi parte,no es la de que cunda el pánico, es dar el consejo de hacerlo volar pero con todas las precauciones posibles.
Además aconsejo de subirlo alto, por si aca.

En otro orden de cosas , nadie se merece un piñazo.... aunque sea americano. jjjjjjj. Se merece dos ostias bien dadas. porque que se vaya a la mierda el avión es lo que menos debería preocuparle a nadie. Lo que es más grabe es el daño a terceros, que mejor no pensar y tal como están las leyes , como para ir volando cosas no adecuadas o no contrastadas ....
:sad:
Ante todo seguridad.

Gracias David, por toda la información que puedas aportar para que EVITEMOS piñazos.

SALUD, SUERTE Y SL2.
Juan Antonio

Japanx
05/06/2014, 16:50
No coño. Tonto y panoli se lo he dicho a Blueprint.

A quien se le ocurre tener una caída de RSSI a 1,6km y seguir hasta los 14 sin revisar nada?????

HAblo con el fabricante para que me asegure personalmente lo que hay y os comento.

David.

Ivan_Cillo
05/06/2014, 20:26
Jodo...y yo que me pegue el piñazo estrenandolo y no he vuelto a montarlo...la version que nos venia a los del segundo pedido era la 13 no?estos fallos solo pasan en la 14?

Enviado desde un ladrillo con enchufe

cocoliso2222
14/06/2014, 15:24
Hola amigos,unas preguntas:

Como programar el failsafe en la emisora,para que cuando pierda radio entre en RTH solo
Supongo que es poner la emi con la palanca de modos de vuelo en la pocision de RTH,y el canal del gas ,a la mitad,a todo gas o al minimo?
las demas superficies centradas,y grabar hay el failsafe del dragonlink???

En fin alguien me puede explicar estas dudillas????


Gracias

Vinuesa
14/06/2014, 15:42
Hola amigos,unas preguntas:

Como programar el failsafe en la emisora,para que cuando pierda radio entre en RTH solo
Supongo que es poner la emi con la palanca de modos de vuelo en la pocision de RTH,y el canal del gas ,a la mitad,a todo gas o al minimo?
las demas superficies centradas,y grabar hay el failsafe del dragonlink???

En fin alguien me puede explicar estas dudillas????


Gracias

Justo lo que has dicho, pones la emisora en la posición rth, gas a la mitad, los otros stick centrados y grabas el fs en el receptor.

Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2

cocoliso2222
14/06/2014, 15:51
Justo lo que has dicho, pones la emisora en la posición rth, gas a la mitad, los otros stick centrados y grabas el fs en el receptor.

Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2

Muchas gracias amigo

Simba
14/06/2014, 17:51
Hola chicos, me hago presente, para presentarme galga la redundancia, como nuevo integrante de esta familia MFD.
Gracias a mi amigo TURRUK y a Japanx, y tras una leve espera :laugh: no exenta de problemas varios, (se hizo esperar y desear) ya tengo en mi casa el ansiado A.P..
A partir de ahora toca estudiar y ponerme al día, y preguntar todo lo preguntable :ansioso:.

Gracias por todo y un saludo

lacion
14/06/2014, 18:21
hoy ha volado este magnifico AP en un ranger ex.

estoy encantado con la simplicidad y lo bien que funciona.

UTOPIAS
21/06/2014, 22:05
Se sabe algo de la previsión sobre la actualización 1.15 ?

sl2.

lacion
22/06/2014, 12:03
Se sabe algo de la previsión sobre la actualización 1.15 ?

sl2.

ayer se comento esto en el hilo de rcg

"Pls note new firmware will be released in the next few days or so. Charles isn't on vacation. . He is working flat out!"

lo comentaron los de Hobbyzone

UTOPIAS
22/06/2014, 16:26
ayer se comento esto en el hilo de rcg
"Pls note new firmware will be released in the next few days or so. Charles isn't on vacation. . He is working flat out!"
lo comentaron los de Hobbyzone

:worthy:
Ole que bueno un poco más y casi acierto. jjjjj:party:

sl2 y gracias quedaremos a al espera.

makako24
22/06/2014, 22:02
Hola foreros , despues de muchos problemas iniciales por culpa del sensor de corriente, estos dias estoy disfrutando de lo lindo con este ap y lo bien que va!
Una pregunta cuantos os tarda a vosotros en cojer los satelites? A mi casi 10 minutos y eso k lo tengo alejado de casi todo!!

Enviado desde mi GT-I9506 usando Tapatalk 2

UTOPIAS
22/06/2014, 22:13
Hola foreros , despues de muchos problemas iniciales por culpa del sensor de corriente, estos dias estoy disfrutando de lo lindo con este ap y lo bien que va!
Una pregunta cuantos os tarda a vosotros en cojer los satelites? A mi casi 10 minutos y eso k lo tengo alejado de casi todo!!
Enviado desde mi GT-I9506 usando Tapatalk 2

Serías tan amable de decirme qué problemas tuviste con el sensor de corriente?

Muchas gracias y un cordial saludo.

makako24
22/06/2014, 23:17
Serías tan amable de decirme qué problemas tuviste con el sensor de corriente?

Muchas gracias y un cordial saludo.

Pues lo comente aqui creo , directamente venia jodido y de hecho aun lo esta !! Me jodio la pcb interna! Comentandolo en rcgroup me respondio el chino de mfd y tras enviarle varios correos con fotos y tal me mandaron otra pcb y una resistencia de 590ohm del sensor.
Total k la cambio y al conectar el sensor .... algo se quema en el interior !!! Un condensador !! Consigo repararlo con la antigua pcb y le envio otro correo al chino diciendole k la resistencia no es!. Estoy aun de negociaciones a ver si me manda un sensor nuevo.
Por ahora vuelo sin sensor!
Veo que el sensor es lo k mas problemas le esta dando a la gente. Es lo peor de este gran osd

Enviado desde mi GT-I9506 usando Tapatalk 2

velociraptor
23/06/2014, 14:01
Ahora tengo la duda de si poner el pitot o no ponerlo!!!!!:locos:

Pregunta para los que teneis el AP funcionando:
como detecta el piloto automatico que ha entrado en fail safe el receptor si yo apago la emisora??
Sera por la entrada de señal rssi??? . Si es asi estoy obligado a poner el cablecito de la rssi, verdad??

Japanx
23/06/2014, 14:12
Ahora tengo la duda de si poner el pitot o no ponerlo!!!!!:locos:

Pregunta para los que teneis el AP funcionando:
como detecta el piloto automatico que ha entrado en fail safe el receptor si yo apago la emisora??
Sera por la entrada de señal rssi??? . Si es asi estoy obligado a poner el cablecito de la rssi, verdad??

O bien por Rssi bajo (lo cual te obliga, si, a poner el cablecito) o bien por el failsafe del receptor, que deberias configurarlo con el switch del piloto automatico en posicion de RTH.

David.

velociraptor
23/06/2014, 18:06
O bien por Rssi bajo (lo cual te obliga, si, a poner el cablecito) o bien por el failsafe del receptor, que deberias configurarlo con el switch del piloto automatico en posicion de RTH.

David.

Entonces si no le pongo el cable de rssi y el avion lo llevase tan lejos que perdiera la recepcion de la emisosa y no hubiese manera de probocarle el failsafe desde el switch de la emisora el AP no entraria en rth???

Japanx
23/06/2014, 18:09
Entonces si no le pongo el cable de rssi y el avion lo llevase tan lejos que perdiera la recepcion de la emisosa y no hubiese manera de probocarle el failsafe desde el switch de la emisora el AP no entraria en rth???

En el momento de perder la comunicación entre la emisora y el Rx se activaría el failsafe del Rx, que, si lo tienes bien configurado, activará el RTH del AP.

velociraptor
23/06/2014, 21:08
Y cual es la manera en la que esta bien configurado el failsafe del rx??
Tiene alguna secuencia especial??

makako24
23/06/2014, 21:12
Y cual es la manera en la que esta bien configurado el failsafe del rx??
Tiene alguna secuencia especial??

Depende de cada rx! Cual llevas? Yo llevo un frsky dr8 de los primeros sin rssi (estoy esperando el nuevo ) y la manera de configurar el failsafe es poner en la emisora como kieres k kede cuando se quede sin señal y aprietas el boton del rx y ya esta
En otros es desde el tx
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velociraptor
24/06/2014, 00:41
Llevo el open orange 433. Se como se programa el faisafe pero la pregunta no era esa. El tema es como sabe el AP que el receptor ha entrado en failsafe si yo apago la emisora y el AP no tiene conectado el cable de la rssi.
Otra duda , como se conecta para lanzar el avion a mano el modo launch??

makako24
24/06/2014, 06:32
Llevo el open orange 433. Se como se programa el faisafe pero la pregunta no era esa. El tema es como sabe el AP que el receptor ha entrado en failsafe si yo apago la emisora y el AP no tiene conectado el cable de la rssi.
Otra duda , como se conecta para lanzar el avion a mano el modo launch??

Ahhh ok , yo tampoco tengo el rssi conectado , el rx detecta que no le llega señal y como has programado el failsafe con el interruptor en modo rth pues se activa solo.
Pues lo del launch mode lo k pone el manual es . Aleron 3 segundos a la derecha, ch5 en high y pondra algo de need stalib mode , 6 en mid y ya esta.
Espero haberte sido de ayuda
Enviado desde mi GT-I9506 usando Tapatalk 2

velociraptor
24/06/2014, 11:44
Me has sido de gran ayuda. El problemas es que estoy peleado con el ingles y no me entero mucho.
Gracias

jogaldi
24/06/2014, 15:54
Hola a todos, tengo la emisora Taranis y no soy capaz de entran en el menu del ap, hay alguna cosa que no he echo bien pues lo he puesto como deci japax en el tutorial, si hay algún forero que lo tenga y fuera tan amable de decirmelo se agradezco.
Un saludo

jgbarque
24/06/2014, 16:29
Como dica makako, el ap no detecta un failsafe. Lo unico que hace es responder a las ordenes que le envia el receptor. El que detecta el fs es el receptor de la radio que ante una falta de señal de la emisora, da instrucciones a cada canal de ponerse en una posicion prefijada. Hay que programar el receptor, para que al detectar un failsafe de la señal a lis canales 5 y 6 equivalente a poner los sticks de la emisora en modo rth.
Es decir, es el receptor el que cuanfo detecta un failsafe, ordena al ap que se ponga en modo rth.
Para programarlo asi, dependera del sistema de radio que tengamos pero básicamente consiste en con todo encendido y conectado, desde la emisora poner las palanquitas que cobtrolan los modos de vuelo en posicion rth, comorobar en kas gafas que efectivamente el ap se pone en rth, y en ese momento, darle al boton de la emisora o el receptor (depende del sistema que usemos) que configura el rth. Lo que equivale a decirle al receptor "cuando detectes que entras en failsafe, le mandas al ap estas instrucciones para que se ponga en modo rth".

Saludos

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

cocoliso2222
24/06/2014, 20:55
Hola a todos, tengo la emisora Taranis y no soy capaz de entran en el menu del ap, hay alguna cosa que no he echo bien pues lo he puesto como deci japax en el tutorial, si hay algún forero que lo tenga y fuera tan amable de decirmelo se agradezco.
Un saludo

Yo lo tengo en la taranis y sin problemas para entrar en el menu del osd
Tienes que asignar 2 interruptores a los canales 5 y 6(en mi caso 2 de 3 posiciones),y luego seguir las instruciones y debe funcionar sin problemas
yo lo llevo en un dragonlink conectado por ppm al osd.

Saludos

Guillesan
25/06/2014, 10:43
Salio ya la version 1.15 http://www.myflydream.com/download/MFD_AP_V1.15.rar , pongo las novedades. No veo la tan esperada por mi info del voltaje de bateria video. Veremos una vez instalada.

20140625 (MFD_AP_V1.15)
1. Add new models: mini-Talon and Bixler.
2. AP can be installed in different directions: NORMAL, LEFT-90deg, RIGHT-90deg, REV-180deg
3. New function MISC SETTINGS->Flight Summary: Display useful information of the last flight.
4. New function MISC SETTINGS->Utilities: Allow you to use GPS port to config a GPS or Bluetooth module.(38400GPS for AP, 19200GPS for AATDriver, 38400BT for AP, 1200BT for AATDriver)
5. BugFxied: Prompt message not update in the OSD menu system correctly.
6. BugFixed: AP altitude reading not avaiable after accidentally reboot.

Ivan_Cillo
25/06/2014, 11:00
Ni la alerta para baja velocidad del viento que propuse yo...a este paso no les compro el pitot jajaja

Enviado desde un ladrillo con enchufe

Simba
25/06/2014, 11:04
Hola, el punto 2º, lo veo muy interesante ya que se puede instalar casi en muchas posiciones y elegir la mejor según nuestro modelo.

Un saludo.

Guillesan
25/06/2014, 11:38
Hola, el punto 2º, lo veo muy interesante ya que se puede instalar casi en muchas posiciones y elegir la mejor según nuestro modelo.

Un saludo.

Sin duda es interesante pero aun mas lo que esperaba el voltaje de video, sin video batacazo seguro o fijo susto del copon. Espero lo tengan en cuenta para el futuro.

Simba
25/06/2014, 12:00
Sin duda es interesante pero aun mas lo que esperaba el voltaje de video, sin video batacazo seguro o fijo susto del copon. Espero lo tengan en cuenta para el futuro.
Si es cierto que es uno de los puntos a mejorar.
Yo como me he acostumbrado a volar con Audio (da una sensación de realismo y ademas controlas mucho mejor el motor) pues bien le voy a poner una alarma de baja tensión conectada al conector de equilibrio de la lipo de vídeo, y cuando suene si es que suena, lo recibes vía Audio y aun te queda chicha para volver a la base sin sustos.

Un saludo.

UTOPIAS
25/06/2014, 12:52
Hola;
Pues tal como decís y se comentó en su día:
Debería llevar el medidor de la batería de video. Las cámaras se alimentan por mediación de esa entrada de alimentación del MFD por lo que en principio no debería ser tan engorroso, salvo que sea una simple alimentación de placa y no pase por el integrado.
Dicho esto podrían haber dicho que no se puede y nos dejaríamos de estar reclamándolo:
Cosa que he vuelto a hacer y que emplazo a JAPANX par que así lo traslade. Seguro que le hará más caso que a nosotros . Y a fin de cuentas es nuestro representante/distribuidor en Spain.... jjjjj
A parte que ya desistí en la petición de más WP.

Salud, suerte y sl2.

Simba
25/06/2014, 14:59
Hola;
Pues tal como decís y se comentó en su día:
Debería llevar el medidor de la batería de video. Las cámaras se alimentan por mediación de esa entrada de alimentación del MFD por lo que en principio no debería ser tan engorroso, salvo que sea una simple alimentación de placa y no pase por el integrado.
Dicho esto podrían haber dicho que no se puede y nos dejaríamos de estar reclamándolo:
Cosa que he vuelto a hacer y que emplazo a JAPANX par que así lo traslade. Seguro que le hará más caso que a nosotros . Y a fin de cuentas es nuestro representante/distribuidor en Spain.... jjjjj
A parte que ya desistí en la petición de más WP.

Salud, suerte y sl2.

Si no lo hacen es por que no quieren o no han tenido tiempo de implementarlo.
El sistema de hardward, conexiones, incluso la forma de conectar el Amperimetro (es el mismo) en este OSD que en el Cyclops Storm, tienen la misma filosofia y forma de alimentación.
Por lo tanto si en el Cyclops Storm tiene representación vídeo de la tensión de la bat. de video, en este OSD no tendrían ninguna problema para hacerlo, es cuestión de Soft y quizás sacrificar alguna entrada auxiliar, como toma de muestra de tensión video.

Japanx
25/06/2014, 15:04
Si no lo hacen es por que no quieren o no han tenido tiempo de implementarlo.
El sistema de hardward, conexiones, incluso la forma de conectar el Amperimetro (es el mismo) en este OSD que en el Cyclops Storm, tienen la misma filosofia y forma de alimentación.
Por lo tanto si en el Cyclops Storm tiene representación vídeo de la tensión de la bat. de video, en este OSD no tendrían ninguna problema para hacerlo, es cuestión de Soft y quizás sacrificar alguna entrada auxiliar, como toma de muestra de tensión video.

Me consta que está en ello. Tanto para la batería de video como para el tema de waypoints... así como muchas otras implementaciones, como el cambio de fuente etc etc.
Según Charles, está siguiendo un timeline determinado y que está implementando las cosas en función de como se le han ido solicitando y/o siguiendo un baremos de criticidad.

Saludos

velociraptor
25/06/2014, 18:10
De donde sacais las cosas que le van poniendo nuevas. Hay alguna pagina donde se puedan ver??? O hay que instalar la nueva version para verlas??

UTOPIAS
26/06/2014, 00:34
El colega Chinito, Charles, si que ha confirmado que se hará la actualización del firware para ver los datos de la Batería de vídeo, Esto lo harán por update del firware del Sensor de Velocidad.

salud, suerte y sl2.

UTOPIAS
29/06/2014, 20:42
Instalada la actualización, pero no se ver eso del resumen del vuelo.
Sabe alguien si es por mail? al móbil? cómo va eso? ...:rolleyes2:
Muchas gracias.

Salud, suerte y sl2.

cocoliso2222
29/06/2014, 23:08
Instalada la actualización, pero no se ver eso del resumen del vuelo.
Sabe alguien si es por mail? al móbil? cómo va eso? ...:rolleyes2:
Muchas gracias.

Salud, suerte y sl2.

Es necesario quitar todos los cables para actualizar AP,o solo quitamos el gps ,ponemos 3v el programador y actualizamos??


Gracias

Japanx
29/06/2014, 23:25
Es necesario quitar todos los cables para actualizar AP,o solo quitamos el gps ,ponemos 3v el programador y actualizamos??


Gracias

Tal cual lo has dicho. Ponemos el TTL a 3v en el puerto del GPS y actualiza. No hace falta sacar nada más.

David.

UTOPIAS
29/06/2014, 23:39
Pués eso sustituyes cable del GPS por el de la placa del USB y actualizas siguiendo las indicaciones del manual.

Y una vez esto y si David se quiere comportar y decirnos lo que necesitamos saber sobre la actualización, será collonut.

Y si no, David, ya sabes dónde tenemos el club. www.rccastellbisbal.com te pasas afinamos y a volar. jjjj

salud, suerte y sl2.

cocoliso2222
30/06/2014, 21:06
Ok muchas gracias amigos

Saludos

UTOPIAS
05/07/2014, 16:59
Hola;
Sigo sin saber cómo puedo ver el resumen de los vuelos.
He actualizado a la versión 1,15 pero no veo el resumen.
Alguien puede decirme cual es el procedimeinto para acceder a ese resumen?
Entrando a la programación del OSD, no veo ningún item que me indique algo al respecto.
Muchas gracias.

UTOPIAS
12/07/2014, 09:01
Hola Tengo instalado el AP en un Ranger EX.
:confused:
Alguien lo tiene y me puede decir su configuración?, no consigo que me haga el vuelo circular y no puedo avanzar?
No se dónde tengo que configurar.
Aparte d elo del resumen de los vuelos que no se verlo?

salud, suerte y sl2.

UTOPIAS
12/07/2014, 21:51
Hola Tengo instalado el AP en un Ranger EX.
:confused:
Alguien lo tiene y me puede decir su configuración?, no consigo que me haga el vuelo circular y no puedo avanzar?
No se dónde tengo que configurar.
Aparte d elo del resumen de los vuelos que no se verlo?
salud, suerte y sl2.

Me cito:
Localizado el resumen:
Fligh summary... OK.
Ahoar solo hace falta alguien que tenga este avión y me pase su configuración
Gracias

jgbarque
13/07/2014, 20:28
Hola utopias. Yo usaria la configuracion para el skywalker.
Si no te hace los circulos seta probablemente porque tengas poco mando o porque no tengas bien los centros de los servos. Que te hace exactamente?

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

UTOPIAS
13/07/2014, 23:03
Hola utopias. Yo usaria la configuracion para el skywalker.
Si no te hace los circulos seta probablemente porque tengas poco mando o porque no tengas bien los centros de los servos. Que te hace exactamente?
Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

Creo que la puse o la machaqué con el modelo 1 y no tengo referencias salvo que algún alma caritativa me pueda hacer unos pantallazos. De su configuración del SkYWalker.
Lo que me hace es como si hiciera un pequeño cambio de dirección a la derecha acelera porque le tengo puesto un 85% de motor y sale recto.... +-

sl2 y gracias

UTOPIAS
19/07/2014, 19:17
El vuelo CIRcular una vez activado lo que hace el avión es seguir recto hasta llegar al límite del radio que le hayáis programado, recordar que el mínimo es de 75m., una vez llegado a ese punto girará a la izquierda e seguirá volando manteniendo o procurando mantener ese radio, dependerá de la fuerza del viento, pero es posible que en algún giro os haga un pequeño ovalo e incluso pudiera llegar a mantener cierto desplazamiento. recordar que todo esto es aproximado y como medidas de seguridad.
Personalmente lo uso en mi protocolo de vuelo una vez despegado en 3ª lo dejo volando en CIRcular y una vez identificadas las referencias de la zona, lo vuelvo a poner en STBlizado y hago mi ruta.

El próximo día procuraré hacer los WPoints programados y ver el correcto funcionamiento del RTL.

Sin la ayuda de Japanx, no hubiera podido volar con la tranquilidad que puedo tener ahora.

Salud, suerte y sl2.

Anakintf
19/07/2014, 19:31
Bueno, pongo la oreja en este hilo por que me he hecho con uno de estos, lo voy a poner en un phoenix evolution 2.6 que tengo a medias. Ya iré poniendo fotos y demás cosillas

J.PEDRO
19/07/2014, 19:52
Podria alguien hacerme el favor de colgar una fotico de como habéis puesto el sensor de velocidad de aire, o tubo pitot? Y otra pregunta, la entrada de video tiene tres pines, la salida al emisor cuatro, ya que incorpora el audio. Donde metéis la señal del audio?.
Gracias.

UTOPIAS
20/07/2014, 09:28
Podria alguien hacerme el favor de colgar una fotico de como habéis puesto el sensor de velocidad de aire, o tubo pitot? Y otra pregunta, la entrada de video tiene tres pines, la salida al emisor cuatro, ya que incorpora el audio. Donde metéis la señal del audio?.
Gracias.

Vuelo sin audio.
De todas formas, siempre puedes poner un micro externo y/o utilizar esa especie de conector que da alimentación video y audio.
http://www.foro-aeromodelismo.com/viewtopic.php?f=94&t=10811
Respecto al pittot, mi avión es un Ranger EX y lo tengo colocado en el agujero Izquierdo del morro.
Los puristas y los aviones de verdad suelen llevarlo en el borde de ataque de las alas.

salud, suerte y sl2.

J.PEDRO
20/07/2014, 16:10
Muchas gracias, me estaba volviendo loco, pensaba que había un in para el micro y no lo veía por ningún lado. Creo que el sensor lo colocare también en el fuselaje, en las alas de un cocho, en el borde de ataque me da cosa. Estoy montando un mentor. Ya os pondré foticos.

odnanref
25/07/2014, 14:27
Buenos dias compis,

Pues me he unido a este AP, ultimamente tgo muy poco tiempo para dedicarle al hobbie :sad:. El caso es que tras pagar 25€ de aduanas y de estudiarme el manual y los pedazos de vidoes de japanax me dispuse s montar el MFD en mi nuevo fx79buffalo.

El caso es que debi montar mal un filtro lc y al mover un poco el avion empezo a salir humo blanco del filtro lc!! 3 segundos antes tuve el placer de ponerme las gafas t comprobrobar que todo funcionaba... Pero claro, se me habia olvidado quitar la tapita de la camars y cuando fui a mover el avion para quitar la tapa, psssssss. En fin, quito el filtro lc y vuelvo a enchufarlo todo.

Esc ok, rx ok, gps ok peeeeero, el vtx y la camara no estan ok! No hay alimentación en dicho puerto. He colocado el polimetro en los pines de gnd y pwr y se queda a 0...

Alguna idea??? El AP funciona porque alimenta todo lo demas menos camara y vtx ( que yo sepa)

Graci de antemano

UTOPIAS
25/07/2014, 20:54
Buenos dias compis,

Pues me he unido a este AP, ultimamente tgo muy poco tiempo para dedicarle al hobbie :sad:. El caso es que tras pagar 25€ de aduanas y de estudiarme el manual y los pedazos de vidoes de japanax me dispuse s montar el MFD en mi nuevo fx79buffalo.

El caso es que debi montar mal un filtro lc y al mover un poco el avion empezo a salir humo blanco del filtro lc!! 3 segundos antes tuve el placer de ponerme las gafas t comprobrobar que todo funcionaba... Pero claro, se me habia olvidado quitar la tapita de la camars y cuando fui a mover el avion para quitar la tapa, psssssss. En fin, quito el filtro lc y vuelvo a enchufarlo todo.

Esc ok, rx ok, gps ok peeeeero, el vtx y la camara no estan ok! No hay alimentación en dicho puerto. He colocado el polimetro en los pines de gnd y pwr y se queda a 0...

Alguna idea??? El AP funciona porque alimenta todo lo demas menos camara y vtx ( que yo sepa)

Graci de antemano

doy por hecho que el VTX no tien display de canales.
La cámara mira de montarla aparte que te de salida hacia un monitor y alimentada con la bateria de 12 v.
Es para descartar una cosa o las 2. No ves cables chamuscados?
Alguno de los dos huele?...

sl2

odnanref
26/07/2014, 02:34
A si es utopias, he probado el vtx con la camara por separado y funcionan bien. He ido con el tester y hay voltaje en todos los pines de 5v. Pero en los 2 que tiene que haber 12v no hay nada, 0v....

Tras alimentar video y camara por otro lado consigo hacerlo funcionar. Compruebo canales y los alerones se mueven correctamente pero, para entrar en el menu tengo que pasar el canal 5 a bajo, subir la palanca de AIl hacia arriba, volver a subir canal 5 y volverlo a bajar para que me entre... sera cosa de la version 1.15? Lo ultimo que hice fue toquetear por un menu del cual no soy capaz de salir. Es una especie de grafica donde cuando muevo los gimbals del mando empieza a variar un punto por el eje x' e y'. En fin, cuantas cosas jejej

Ivan_Cillo
26/07/2014, 03:07
A si es utopias, he probado el vtx con la camara por separado y funcionan bien. He ido con el tester y hay voltaje en todos los pines de 5v. Pero en los 2 que tiene que haber 12v no hay nada, 0v....

Tras alimentar video y camara por otro lado consigo hacerlo funcionar. Compruebo canales y los alerones se mueven correctamente pero, para entrar en el menu tengo que pasar el canal 5 a bajo, subir la palanca de AIl hacia arriba, volver a subir canal 5 y volverlo a bajar para que me entre... sera cosa de la version 1.15? Lo ultimo que hice fue toquetear por un menu del cual no soy capaz de salir. Es una especie de grafica donde cuando muevo los gimbals del mando empieza a variar un punto por el eje x' e y'. En fin, cuantas cosas jejej


Igual es una tontería pero...
Estas alimentando el piloto con los 12v que necesita para funcionar (en su pin obviamente) y con los 5 en lo demas?
Yo prácticamente no he llegado a estrenarlo pero lo de q habia q meterle 12 si o si era fijo

Enviado desde un ladrillo con enchufe

odnanref
26/07/2014, 03:11
Sii le meto 12v porque lo tengo enchufado con un cable desde el propio sensor de corriente. Que esa es otra, donde se enchufa, donde BAT o donde ESC? Yp lo tengo donde el ESC.

Gracias por dar ideas! Seguro que en una de estas sale el fallo

UTOPIAS
27/07/2014, 11:26
Alguien lo tiene instalado en un Ranger EX?:confused:

salud, suerte y sl2.

Ivan_Cillo
27/07/2014, 19:22
Sii le meto 12v porque lo tengo enchufado con un cable desde el propio sensor de corriente. Que esa es otra, donde se enchufa, donde BAT o donde ESC? Yp lo tengo donde el ESC.

Gracias por dar ideas! Seguro que en una de estas sale el fallo

Pero solo lo tienes conectado con el cable del sensor?porque necesita conectarlo con otro mas aparte en la esquina izqda por arriba.
yo lo tengo a la batería donde pone BAT y donde pone ESC tengo conectado el esc y un cable a mayores para sacar el bec,video y demas historias

Enviado desde un ladrillo con enchufe

odnanref
31/07/2014, 02:54
Al final tuve que puentear la entrada de 12v del MFD con el positivo de camara y vtx y el gnd de estos dos. Ahora ya funcionan................ Ahora ando liado con los menus, que al tener mezcla de ala fija no hay manera de navegar por el menu. Pero mañana creare otro modelo simple

Ch1 Ail
Ch2 Ele
Ch3 Thr

Y utilizare ese para hacer cambios por los menus y luego pondre el modelo propio para volar.

Todo esto hubiera sido IMPOSIBLE sin la ayuda de Alberthamon y Japanx. Muchisimas gracias por todo chicos

arck
07/08/2014, 05:15
Hola Hber si me puedes ayudar, acabo te comprar uno de esos y me es imposible entrar al menu, solo alcanzo a ver hasta ENTER MENU?, luego bajo el stick canal 5 y no pasa nada, tengo un talon que es vtail y un radio 9cap de futaba, el TH ya esta en reversa, no hay nada mas configurado, pareciera que el canal cinco no envia señal al AP, en el radio en la prueba de servos si se ve que funciona, en fin, yalo intente casi todo, reversa de canales, aumento de los endpoints, no hay mixers.
gracias

De nuevo los chicos de FPVModel nos hacen llegar juguetitos para para comentar, probar y llevar al límite.

http://www.fpvmodel.com/mfd-myflydream-autopilot-osd-flight-stablizer-2014_g433.html

Y aquí la web del fabricante:
http://www.myflydream.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=4&zenid=1fcc4b15135de1b8ef3cc0f7c8164f16

Para futura referencia, la página de descargas del fabricante, para actualizaciones de Fw y manuales:
http://www.myflydream.com/index.php?main_page=page_2

Esta vez, nos mandan el piloto automático de MyFlyDream.com
Estas son las características técnicas que describe el fabricante:

1. Diseño todo en uno. AutoAntennaTracking/Piloto automático basado en AHRS(3-Axis gyro+accelerometer+magnetic compass + barometer)/OSD Avanzado/Módulo de corriente/... todo construído en una pequeña y ligera unidad.
2. Completament compatible con el sistema AAT.
3. Puertos de extensión para sonar/Sensor de velocidad de viento/otros accesorios.
4. El AHRS está construído con un diseño anti-vibraciones fácil de instalar en el avión sin necesidad de camas o adaptadores.
5. Compatible con el protocolo MAVLink. Soporta el software APM Planner GroundStation. Puedes sincronizar los waypoints pulsando un solo botón. También hay aplicaciones disponibles para dispositivos móviles.
6. Soporta PPM/PWM..
7. Todas las funciones/parámetros son accesibles desde el menú del OSD y el transmisor.
8. Es el primero AP que transmite a tierra ambas señales de video y audio para seguimiento.
9. Shipped with customized shielded cables for camera/video transmitter, 10Hz LS20033GPS, sensor de corriente de 100A y programador USB para las actualizaciones de Fw.


Incluye:
MFD AutoPilot x 1
LS20033 GPS x 1
Sensor de corriente 100A x 1
Cables apantallados set x 1
USB-TTL para actualización de Fw x 1


Aquí os dejo unas fotos de lo que he recibido:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/35363374/Reviews/Autopilot/la%20foto%201.JPG

https://dl.dropboxusercontent.com/u/35363374/Reviews/Autopilot/la%20foto%203.JPG

https://dl.dropboxusercontent.com/u/35363374/Reviews/Autopilot/la%20foto%204.JPG

https://dl.dropboxusercontent.com/u/35363374/Reviews/Autopilot/la%20foto%205.JPG

El siguiente paso es montarlo en el nuevo Skywalker 2014 y mostraros su funcionamiento... :ansioso::ansioso::ansioso::ansioso:

FDD5mXKBuZ0

[Tutorial 1] Cableado y conexiones:
c4RIeKC4CMw

[Tutorial 2] Configuración y ajuste
6QTSkW3O4-0

[Tutorial 3] Actualización de Firmware
prjxklf2-7k


Preguntas y respuestas:
¿Cómo conecto el AP al PC?
1. Conecta el cable USB-TTL cable en el puerto DATA, que está junto al GPS (revisa el manual)
Asegúrate de quitar el jumper del adaptador TTL. De esta forma, no se enviará corriente desde el PC y Tendrás que alimentar el AP normalmente con su batería.
2. En las opciones del OSD, navega hasta: MISC-> DATA RADIO. Elige un baud rate como por ej: 9600 (Puees subirlo, pero segúrate de que pones lo mismo en el planner de PC)
3. Clic en conectar en el software de PC.
:D

¿Cuantos Waypoints tiene AP MFD?
10.

¿Puedo poner más Waypoints?
Sobre la cantidad de Waypoints, 10 es mucho más que suficiente para cualquier misión, pero estoy insistiendo al fabricante en que publique ya el update con más WP's para quien lo quiera.

Gracias FPVModel!
Japanx.

lacion
11/08/2014, 17:22
por si a alguno le interesa he hecho este simple vibration dampener para el MFD

http://www.thingiverse.com/thing:424296

Guillesan
11/08/2014, 23:52
Alguien sabe cuando el fabricante publicara el pudiste para tener el voltaje de batería video en pantalla? Pienso es inaudito no lleve ya implantada esa función , como se puede volar sin saber si tienes batería para cámara y demás. Creo que es razonable no.

fitozgz
12/08/2014, 06:55
Guillesan, cada vez hay más gente que no empleamos batería para vídeo, filtro y a correr

Simba
12/08/2014, 09:58
Guillesan, cada vez hay más gente que no empleamos batería para vídeo, filtro y a correr

Si yo también estoy interesado en el tema, soy de los que utilizamos dos baterías.
De todas formas fitozgz, podías decirnos que tipo de filtro utilizas, y alguna recomendación para el cableado o forma de ponerlo.

Gracias.

fitozgz
12/08/2014, 10:07
Es este.... http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__26246__l_c_power_filter_for_fpv_a_v_systems.html

Simplemente se pone entre la fuente de alimentación y el equipo de video

Simba
12/08/2014, 11:06
Es este.... http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__26246__l_c_power_filter_for_fpv_a_v_systems.html

Simplemente se pone entre la fuente de alimentación y el equipo de video

Si ese lo conozco, tengo uno de ellos que no llegue a utilizar, ¿verdaderamente se nota la diferencia? si es así lo utilizare, es una forma de quitar peso o aumentar autonomía.
Gracias.

fitozgz
12/08/2014, 11:34
Desde que los tengo ya no utilizo pila de video. Ese o similares

Guillesan
12/08/2014, 12:03
Entiendo vuestra opinión sin embargo pienso debería haber la opción de tener esa medida, no todos los aviones son igual , pero si es verdad que se gana en peso se pierde en autonomía de vuelo , al sacarle el consumo de la electrónica a una sola batería. En fin sin enrollarme más creo deberían dar la opción al usuario como hacen muchos OSDs del mercado.

fitozgz
12/08/2014, 12:52
Y yo entiendo tu postura. Pero cuando ves que no hace falta y lo absurdo que es... Pues no entiendes como alguien sigue poniendo 2 baterías

Prueba y me dices

Guillesan
12/08/2014, 18:22
Pues absurdo.... Te imaginas por ejemplo que mi avión va con 4s o 5s

fitozgz
12/08/2014, 18:24
Mis aviones van con 4s. Pongo un reductor de voltaje y luego el filtro.
También puedes alimentar directamente el video del cable del equilibrado pillando el pin de masa y el de 12v. En los aviones de vuelos cortos y en los multis lo hacemos así. Directamente del cable del equilibrador sacas los 12v.

jgbarque
12/08/2014, 18:25
Yo no lo he probado, pero lo hare en mi cloudsfly. El tema es que he oido que con algunos tx de video, pierden mucho si funcionan por debajo de 12v. Con la bateria aparte te garantizas que puedes exprimir la d motor y tener el video cpn un voltaje rezonable.
A los que volais con una sola bateria no os da problemas el video cuando queda poca bat de motor?



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fitozgz
12/08/2014, 18:31
Sí vuelas con batería de 4s puedes poner el regulador para que de todo el tiempo 13 voltios o lo que elijas.
Eso dependerá de cada vtx. Yo llevo inmersión y aomway y no noto nada.

UTOPIAS
12/08/2014, 20:26
Lo de sacar los 12 v. (11,1v.) por el conector del balanceo, no está mal aunque tengas la bat de 4 o 5 S's. Lo que no veo es que tengas una bat de esas S's y tengas que reducirlo ..., poder se puede pero la pérdida se produce, no?

No se de estas cosas, pero de entrada me convence más lo de sacarlos por el conector del balanceo.
En el caso de tener 2 baterías en paralelo, es indiferente por cual de los 2 balanceadores se le pueden sacar?

salud, suerte y sl2.

Guillesan
12/08/2014, 21:59
Pues sigo sin estar de acuerdo.sacar 11.1v de una 4s en mi opinión no es aconsejable, des balancea la batería cosa nada recomendable. En fin para gustos colores , pienso que mi solicitud no es tan descabellada, sólo se tiene que ver los OSDs del mercado, los modelos que luchan por calidad tienen todos esa info en pantalla.

fitozgz
12/08/2014, 22:41
Guillesan, pues no la saques del balanceador si no te gusta. Ponte un regulador y filtro.

Si cada vez lo hace más gente será por algo.

Y sigo entendido lo que dices, pero me parece que han querido simplificar el montaje. Y lo han conseguido bastante bien. Yo estoy encantado.

UTOPIAS
13/08/2014, 23:18
Pues sigo sin estar de acuerdo.sacar 11.1v de una 4s en mi opinión no es aconsejable, des balancea la batería cosa nada recomendable. En fin para gustos colores , pienso que mi solicitud no es tan descabellada, sólo se tiene que ver los OSDs del mercado, los modelos que luchan por calidad tienen todos esa info en pantalla.

Tienes razón con lo del desbalanceo, por lo tanto me sumo a la petición de la lectura de de la batería de vídeo en el OSD y que cada cual se monte lo que quiera.

sl2.

fitozgz
14/08/2014, 06:52
Pero sabéis cuanto se desbalancea? Porque por lo menos en mis pilas apenas se nota.
Y si no os gusta la opción del balanceo, siempre podéis hacerlo de la otra manera, con un regulador de corriente y un filtro. Según qué equipo de video incluso no hace falta el regulador.

La tendencia del mercado y de los usuarios es eliminar esa pila. Que no queréis? Bueno... Es entendible, ya que cada uno monta el equipo como quiere. Pero entonces igual este no es vuestro aparato.

Yo me quejo de lo contrario, que tengo demasiada información en pantalla. No necesito ni la mitad de lo que pone.

lisboa
14/08/2014, 09:50
Hola Hber si me puedes ayudar, acabo te comprar uno de esos y me es imposible entrar al menu, solo alcanzo a ver hasta ENTER MENU?, luego bajo el stick canal 5 y no pasa nada, tengo un talon que es vtail y un radio 9cap de futaba, el TH ya esta en reversa, no hay nada mas configurado, pareciera que el canal cinco no envia señal al AP, en el radio en la prueba de servos si se ve que funciona, en fin, yalo intente casi todo, reversa de canales, aumento de los endpoints, no hay mixers.
gracias

Muy buena compra:biggrin2:

jgbarque
15/08/2014, 19:19
A alguno os da problemas el gps? Hoy lo he ido a probar y no hay manera de que coja satelites. Lo he dejado solo con la bateria de video sin el tx de video encendido ni nada, pero la luz verde del gps sigue parpadeando.
Lleva asi como media hora y no se pone fija la luz


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makako24
15/08/2014, 21:55
A alguno os da problemas el gps? Hoy lo he ido a probar y no hay manera de que coja satelites. Lo he dejado solo con la bateria de video sin el tx de video encendido ni nada, pero la luz verde del gps sigue parpadeando.
Lleva asi como media hora y no se pone fija la luz


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A mi tambien m pasaba decubri que era la camara, una simple ccd 600 lineas que mete mucho ruido. lo solucione poniendolo en un ala lejos de todo!
De tardar mas de 15 min y solo pillaba 3 o 4 satelites, ahora no tarda ni 2 min en pillar 9!

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jgbarque
15/08/2014, 21:59
Lo mio debe ser otra cosa. Lo he tenido encendido sin camara ni tx ni nada mas y na de na.
La lyz verde se queda fija cuando localiza satelites verdad?

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Ivan_Cillo
15/08/2014, 22:11
Lo mio debe ser otra cosa. Lo he tenido encendido sin camara ni tx ni nada mas y na de na.
La lyz verde se queda fija cuando localiza satelites verdad?

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Has probado a ponerlo con un cable apantallado?porque a vosotros no se pero al menos a mi es el unico cable que me viene sin apantallar

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jgbarque
15/08/2014, 22:44
A mi también es el unico cabke que me vino sin apantallar. Si no va probare con uno apantallado,o si no, con el isolator del ikarus

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fitozgz
15/08/2014, 22:51
No tendréis mal configurado los baudios o la salida de datos?
Después de quitar el bluettoth no me pillaba satélites. Volvi a dejar lo del bluettoth en "mdf" y perfecto.

Igual estoy mezclando conceptos porque estoy de cena de fiestas y me he subido al baño.. Pero el caso es que lo del bluettoth no me dejaba pillar satélites. Lo quite y lo deje en "mdf" y a funcionar perfecto.

Mañana sin 3 botellas de sidra en el estomago lo confirmo

jgbarque
15/08/2014, 23:55
No tendréis mal configurado los baudios o la salida de datos?
Después de quitar el bluettoth no me pillaba satélites. Volvi a dejar lo del bluettoth en "mdf" y perfecto.

Igual estoy mezclando conceptos porque estoy de cena de fiestas y me he subido al baño.. Pero el caso es que lo del bluettoth no me dejaba pillar satélites. Lo quite y lo deje en "mdf" y a funcionar perfecto.

Mañana sin 3 botellas de sidra en el estomago lo confirmo

Pues igual por ahi van los tiros. Antes probe a cambiar el baudrate de default a 38400 y me dio la impresion de que el parpadeo del led cambió. Sabeis a que bauds tiene que estar este gps?

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fitozgz
16/08/2014, 00:27
9600?

fitozgz
16/08/2014, 00:28
Pon default. Viva Asturias!

jgbarque
16/08/2014, 01:18
El default deberian ser 38400, pero voy a probar si poniendolo directamente en lugar del default cambia algo. Saludos...no conduzcas..jeje

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jgbarque
16/08/2014, 23:21
Al final solucionado. He actualizado el firm a la version 1.15 y he puesto a 38400 el baudrate del gps a mano en vez de seleccionar "default".
Creo que este osd se bloquea de vez en cuando... que raro.
De todas formas, despues he cargado ka configuración por defecto oara el blixer que vuebecon este firn para mi easystar II y oh la la... como los angeles. Stab perfecto, rth perfecto,modo launch perfecto. Vueletes majos me he pegado incluyendo aterrizaje en casi nocturno.
Por cierto, con 10-11sats

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

velociraptor
17/08/2014, 13:47
Me gustaria actualizar a la ultima version el AP pero tengo una duda , cuando lo actualice perdere la programacion que tengo??

jgbarque
17/08/2014, 13:50
Yo no perdi la configuracion de los mandos. La de los valores py d del autopilot no lo se porque cargue la configuración del blixer y me fue al pelo. Tarde 10 min en hacerlo

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UTOPIAS
17/08/2014, 21:29
Me gustaria actualizar a la ultima version el AP pero tengo una duda , cuando lo actualice perdere la programacion que tengo??

No, no se pierde nada.

salud, suerte y sl2.

velociraptor
17/08/2014, 21:42
Ok gracias.
Entonces a actualizar se ha dicho:wink2:

jgbarque
20/08/2014, 16:29
Por si a alguno le interesa, pregunté en RCGROUPS por el tubo pitot ya que tuve la mala idea de ponerlo en el morro del avión y en el primer aterrizaje me cargue el tubo de plástico.
Resulta que vale con un tubito de latón con un diam interior de entre 2 y 4mm me dicen para la toma de presión dinámica y para la estática, con dejar el tubito dentro del fuselaje.
Esto igual hace más fácil la instalación del tubillo par alos que andamos justos de espacio.
Os dejo un mini video de uno de mis aterrizajes de estos días al anochecer.
http://youtu.be/irmYp-H4Jdk

UTOPIAS
21/08/2014, 16:09
Por si a alguno le interesa, pregunté en RCGROUPS por el tubo pitot ya que tuve la mala idea de ponerlo en el morro del avión y en el primer aterrizaje me cargue el tubo de plástico.
Resulta que vale con un tubito de latón con un diam interior de entre 2 y 4mm me dicen para la toma de presión dinámica y para la estática, con dejar el tubito dentro del fuselaje.
Esto igual hace más fácil la instalación del tubillo par alos que andamos justos de espacio.
Os dejo un mini video de uno de mis aterrizajes de estos días al anochecer.



Buena aportación, se suele romper , es muy frágil.
sl2 y gracias.

jgbarque
21/08/2014, 17:45
Decualquier forma, el tubo original vale unos 4 $ y me ha dicho que si solo se pide el tubo,no hace falta pagar los 25e del envio.
Ahora que sabiendo que vale con un tubo de laton o de chupachups...

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

UTOPIAS
22/08/2014, 10:01
Decualquier forma, el tubo original vale unos 4 $ y me ha dicho que si solo se pide el tubo,no hace falta pagar los 25e del envio.
Ahora que sabiendo que vale con un tubo de laton o de chupachups...
Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk


Voto por el palito del "caramelo con palo". El día que se me rompió me puse en contacto con el chinito y no me quedó claro eso de no pagar el transporte . Por lo tanto la idea me la apunto.
Lo reparé, quedándome mas cortico pero un amigo me pasó un pitot metálico made in USA y es el que tengo instalado de momento.

Gracias y sl2.

edel66
10/09/2014, 13:55
Una curiosidad,
¿ seria secomendable para un avion glow? o mejor otro candidato?
La verdad me gusta las funciones que tiene , pero el tema indicar combustible,rpm igual seria problematico implementarlo.:confused:

odnanref
10/09/2014, 14:02
Bueno compis, aqui os dejo este vídeo que grabe hace un par de días. Espero que os sirva de ayuda!!

http://youtu.be/7CNyr6tVyKA

jgbarque
10/09/2014, 15:29
Una curiosidad,
¿ seria secomendable para un avion glow? o mejor otro candidato?
La verdad me gusta las funciones que tiene , pero el tema indicar combustible,rpm igual seria problematico implementarlo.:confused:

En principio, se hablaba de que el MFD estaba muy bien aislado de las vibraciones o al menos es lo que dicen. Yo para un motor glow, lo probaría, pero nunca para uno de gasolina; creo que ya son demasiadas vibraciones.


Por cierto; he leido hoy en RCGroups que va a salir un nuevo firmware (1.16) a finales de mes y que están probando ahora. Parece que traerá:
- Medición de voltaje de batería de vídeo (Lo hacen a través del sensor de velocidad de aire y es necesario hacer una soldadura de precisión en el sensor actual o comprar un sensor nuevo)
- Ajuste del recorrido de los servos
-...y no se sabe aún qué cosas más.

Japanx
10/09/2014, 15:30
En principio, se hablaba de que el MFD estaba muy bien aislado de las vibraciones o al menos es lo que dicen. Yo para un motor glow, lo probaría, pero nunca para uno de gasolina; creo que ya son demasiadas vibraciones.


Por cierto; he leido hoy en RCGroups que va a salir un nuevo firmware (1.16) a finales de mes y que están probando ahora. Parece que traerá:
- Medición de voltaje de batería de vídeo (Lo hacen a través del sensor de velocidad de aire y es necesario hacer una soldadura de precisión en el sensor actual o comprar un sensor nuevo)
- Ajuste del recorrido de los servos
-...y no se sabe aún qué cosas más.


Lo están probando... Jojijojijijiji

Japanx
10/09/2014, 16:57
Si me da permiso, mañana os público la lista de cambios.
;)

UTOPIAS
11/09/2014, 13:18
Acuérdate de los pobres, todavía estoy vivo.
Qué sabes de mi MFD?
sl2 y gracias.

nineu
15/09/2014, 21:38
Bueno, hoy me ha llegado (sin "regalito") mi MFD y ya le he actualizado el firmware, en cuanto deje fino el Skywalker en 3ª le metere ya el
equipo de FPV y el autopiloto... estoy ansioso ya de verlo todo en marcha!!! :ansioso::ansioso::ansioso:

Salu2!!

Japanx
18/09/2014, 14:01
Os adelanto una pequeña lista de cambios probados y listos para la versión oficial de Fw 1.16

Limite en el movimiento de servos (Opción)
Voltage de segunda batería.
Mejoras en la fijación de la ubicación de HOME.
Admite posicionamiento en todas direcciones de la unidad principal.

Saludos,
David.

depakinem
19/09/2014, 00:41
Buenas,habrá alguna compra conjunta de nuevo?,de momento somos dos los que estamos interesados yo y un compi mío. Saludos

Japanx
19/09/2014, 08:38
Buenas,habrá alguna compra conjunta de nuevo?,de momento somos dos los que estamos interesados yo y un compi mío. Saludos


Pues será cuestión de hacer un sondeo.
Esta mañana lo muevo.
David

Ivan_Cillo
19/09/2014, 09:03
Como se nota que hace malo...el foro vuelve a la vida jajaja.

Cuando se propusieron mejoras del piloto yo dije que seria bueno una alarma configurable para la velocidad del viento en las alas y no tener que estar mirando continuamente,se sabe algo de esto?

Si se hace conjunta apunteseme un sensor de viento.

Enviado desde un ladrillo con enchufe

J.PEDRO
23/09/2014, 21:28
¿Qué hay de las nuevas actualizaciónes ?
:-11:

Mikel
23/09/2014, 21:32
Eso eso !!

edel66
29/09/2014, 22:32
Buenas ,
me podéis decir si este AP tiene la funcion de volar a una altura predefinida,siguiendo la orografia del terreno.???

Que si le pones altura 50m , sea 50 metros por encima del nivel del terreno por el que vaya pasando.

Guillesan
30/09/2014, 10:55
Hola a todos, despues de comunicarme con el fabricante de este OSD y preguntarle por la tan esperada actualización del firmware comparto su respuesta:
"Hello
This is the firmware V1.16c
Actrually you can use it now. It's quite close to the final V1.16 (We still considering if we add slight modifications to it) "

Me adjunta un fichero .hex para la actualización, aun no lo he instalado , espero que hayan ampliado la info en pantalla del voltaje de video, para mi imprescindible, no me han enviado ningun txt con la relación de las mejoras etc...
Solo queda probarlo.......
Saludos a todos.

Ivan_Cillo
01/10/2014, 00:41
Dejo esto como curiosidad.Uso los cables para hacer pruebas ademas de para el piloto y probando el cutre G-osd de hobbyking mirar lo que paso.Todavía estoy buscando explicacion porque las conexiones estaban mas que repasadas...total que la camara adios muy buenas...gracias que fue lo unico.
A alguien mas se le han frito los cables?

Enviado desde un ladrillo con enchufe

depakinem
01/10/2014, 00:51
Tiene pinta de que ha pasado tensión por donde no debiera,no?

Ivan_Cillo
01/10/2014, 08:29
Tiene pinta de que ha pasado tensión por donde no debiera,no?

Pues si,debio entrar tension por el cable del video.El caso esque conectado estaba bien,porque lo tenia montado en un ladron hecho de pines,pero me he fijado y el cable que viene de la batería,que estaba conectado justo al lado de este,tambien se achicharro.Por algo que todavía no me explico ha sido un cortocircuito hecho por los cables.

Enviado desde un ladrillo con enchufe

edel66
01/10/2014, 22:07
Buenas ,
me podéis decir si este AP tiene la funcion de volar a una altura predefinida,siguiendo la orografia del terreno.???

Que si le pones altura 50m , sea 50 metros por encima del nivel del terreno por el que vaya pasando.

perdonar que insista pero estoy dudando en adquirir este o una pixhakw.

jgbarque
01/10/2014, 22:15
No, no.lo tiene. El modo alt, te mantiene la altura, pero es una altura sobre el home. Que yo sepa, ningun osd te mantiene una altura siguiendo la orografia del terreno

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

fitozgz
01/10/2014, 23:18
necesitaría tener un radar. no creo que eso exista en ningún OSD para avión

UTOPIAS
02/10/2014, 08:20
No, no.lo tiene. El modo alt, te mantiene la altura, pero es una altura sobre el home. Que yo sepa, ningun osd te mantiene una altura siguiendo la orografia del terreno
Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

Pues yo pensaba todo lo contrario, los metros los va administrando según la orografía del terreno. Triangulando las coordenadas de las señales de los satélites.
En base a la programación de los WP, no solo le indicas las coordenadas de los punto de paso, sino que ademas le programas las alturas. ¿ Quieres decir que SIEMPRE ES sobre el home también?
Tendré que replantearme el tema de los WP con estudios exaustivos del terreno, o ampliando los márgenes.
Ya que pensándolo bien si en el recorrido hubiera unos buenos barrancos, podríamos perder incluso la señal o irse tan abajo que no tuvieras la suficiente fuerza como para superar una pared de repente....

Puff, muchas gracias por estas indicaciones.

Salud, suerte y sl2.

To9cyto
02/10/2014, 09:13
Creo que es la pixhawk quien tiene esa posibilidad, pego del compañero
alein:
Nueva caracteristica añadida a arduplane: Terreno!


(en un principio solo soportado por pixhawk)











http://diydrones.com/profiles/blogs/terrain-following-added-to-apm-plane?xg_source=activity





pese a que de momento solo esta disponible para arduplane es un avance muy grande. proporciona una base de datos del terreno en el que estamos volando para asi poder evitar choques innecesarios contra montañas o montes.





basicamente a partir de ahora el autopiloto sabra exactamente las variaciones geograficas de la zona en la que estamos volando, por lo que en caso de un RTL. Aunque halla variaciones de altura (sistemas montañosos o valles) el autopiloto realizara las correciones pertinentes para asi poder terminar la mision o vuelo felizmente!.

depakinem
02/10/2014, 09:32
😱😱😱😱

jfrauca
02/10/2014, 10:50
Para la altura utiliza el Baro y/o GPS y estos dispositivos toman la altura de la siguiente forma:

-el Baro nos da la altura respecto de la presión atmosférica (es decir a lo maño, en lugar de medir para abajo, medir para arriba)
-el GPS nos da la altura relativa desde un punto determinado, es decir, triangula la posición actual respecto de la posición Home , dando el Home como altura 0.

Por lo tanto ninguno de los sistema de los que dispones el MFD permite seguir la orografía ya que toman la altura de forma relativa

Para seguir la orografía del terreno, seria preciso una de dos, o un sensor de altura respecto de suelo (tipo Sonar, Laser o Radar) o una cartografía perfectamente detallada para que pudiese hacer las correcciones sobre la marcha.

Dada la capacidad de almacenamiento de nuestros osd, el tema de la orografía quedaría relegado a tener una ground station conectada a internet y está que fuese suministrando los datos al OSD. Punto que todavía el MFD no puede hacer.

Espero haber ayudado
Saludos

ondebe
02/10/2014, 23:45
Yo hace unos días que me compre uno y estoy deseoso de probarlo en vuelo.
He tenido ardupilot kk2 strom, el anterior al strom e ikarus y me he kedado maravillado con la de opciones y fácil configuración de este osd.

Mañana os dire si se ha levantado del suelo mi skywalker naja 2014

J.PEDRO
03/10/2014, 18:26
Guillesan has actualizado a la nueva versión , que tal? :-11:

Guillesan
03/10/2014, 18:41
Guillesan has actualizado a la nueva versión , que tal? :-11:
Pues no , aun no he tenido oportunidad, ando un poco resfriado. En cuanto lo haga posteo. Saludos

mothmoth
11/10/2014, 13:06
Hola buenas......
Yo todavia ni he volado este mfd, pero me encantaria que la opcion de auto lunch, se pudiese activar en vuelo. EStaria muy bien para ganar altura aprovechando al maximo la relacion potencia ascenso. Creo que estaria de maravilla ya que una de mis ilusiones es volar por encima de las nubes y para mi la parte mas dificil del fpv con aviones es el ascenso controlado. En tercera me parece facilisimo pero en fpv creo que gasto desperdicio bateria. De esta manera subiria solito y gastando lo justo.Un saludo igual es una chorrada lo que propongo, ya direis algo.........

Jimmy_Dumm
13/10/2014, 19:47
Hola buenas tardes

A alguno le ha pasado que al intentar actualizar el mdf, el programa os diga que el puerto com esta siendo utilizado por otra aplicación? y por ende no poder actualizar.

He probado de todo, otros drivers, los del mdf, los de windows y con todos me sale lo mismo, me estoy volviendo loco, si a alguien le ha pasado y sabe la solución que la diga por favor

Muchas gracias de antemano y un saludo

Jimmy_Dumm
14/10/2014, 09:54
Solucionado:

En primer lugar el ftdi esta mal, pruebo con otro y todo correcto.
Y en segundo lugar, por si le pasa a alguien más, cuando enchufas el usb, tal y como bien dice David en el video, no hay que darle inmediatamente a "next", hay que esperar unos 10-20 sg a que todo se conecte y se comunique, despues le damos a "next" y todo va sobreruedas, como en el video de David.


Un saludo

depakinem
14/10/2014, 23:10
Tomo nota, q seguro q me pasa lo mismo,jejeje. Un saludo.

To9cyto
21/10/2014, 16:19
Una pregunta que tipo de radiobaliza lleváis con este sistema ya que he leido que no es compatible con los gps tracker

Jimmy_Dumm
22/10/2014, 12:16
bueno ya lo he volado es impecable, hay que bajar algunas ganacias pero va de lujo.
Otra nota: cuando trimaís hay que centrar sticks después porque si no estabilizara mal, me explico si trimais y le dais a estabilizador, el leerá que estáis aplicando stick, por lo que estabilizara acorde al stick que estais aplicando mediante el trim.

Me han comentado que hay una mod para mostrar 2 bateria en pantalla pero no la encuentro, alguien sabe de que va? es válida para la version 1.16?

jgbarque
22/10/2014, 13:22
Necesitas la version última, y un amperimetro nuevo o hacer una modificacion al que tienes.
Esta en el hilo de rcgroups

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

Jimmy_Dumm
22/10/2014, 14:06
si si tengo la 1.16, pero he mirado en rcgroups y no lo encuentro, sabes en que pag o post está?

Gracias

TURRUK
22/10/2014, 14:32
Hola una pregunta con respect, Jimmy_Dumm de donde descargaste esta version 1.16? :rolleyes:

Guillesan
22/10/2014, 14:58
Me la paso a mi el desarrollador , esta en un post mío mas arriba.

TURRUK
22/10/2014, 15:40
Gracias por respuesta Guillesan, pero un link o una direccion , o esto por privado:biggrin2:

Simba
23/10/2014, 10:16
Hola Guillesan, por favor, ¿donde esta la versión 1.16?, no la encuentro por ninguna parte, y en la pagina de MFD solo llega a la V1.15.
No entiendo como funcionan en MFD, ya que si funciona y funciona bien, ¿ porque no la ponen, al alcance de todos los usuarios del sistema ?, ¿ o es que hay que pedirla personalmente a MFD ?.

Pasa información, ya que somos muchos los interesados.

Gracias.

Guillesan
23/10/2014, 10:29
Hola Guillesan, por favor, ¿donde esta la versión 1.16?, no la encuentro por ninguna parte, y en la pagina de MFD solo llega a la V1.15.
No entiendo como funcionan en MFD, ya que si funciona y funciona bien, ¿ porque no la ponen, al alcance de todos los usuarios del sistema ?, ¿ o es que hay que pedirla personalmente a MFD ?.

Pasa información, ya que somos muchos los interesados.

Gracias.

Estoy de acuerdo , no se a que estan esperando para publicar la version 1.16 , a mi me la remitieron directamente despues de enviarles un mail quejandome por lo del voltaje de bateria video. La que adjunto aqui me decian es casi la version final 1.16C y la tengo instalada, no probada, y si da un voltaje donde antes ponia temperatura, que esta info la da dicen a traves de la plava de expansion del pitot, pero me da un valor exagerado 23,5 v decian tambien que se debia intervenir en esta placa cambiando "algo" no han dicho nada........ en fin vuelbo a poner aqui esta version y vamos hablando de como os a ido. Lo subo en version zip y con extension dwg ,. simplenete descargar y cambiarsela a zip. Saludos

UTOPIAS
24/10/2014, 10:42
En principio, se hablaba de que el MFD estaba muy bien aislado de las vibraciones o al menos es lo que dicen. Yo para un motor glow, lo probaría, pero nunca para uno de gasolina; creo que ya son demasiadas vibraciones.
Por cierto; he leido hoy en RCGroups que va a salir un nuevo firmware (1.16) a finales de mes y que están probando ahora. Parece que traerá:
- Medición de voltaje de batería de vídeo (Lo hacen a través del sensor de velocidad de aire y es necesario hacer una soldadura de precisión en el sensor actual o comprar un sensor nuevo)
- Ajuste del recorrido de los servos
-...y no se sabe aún qué cosas más.

Hola;
Alguien ha realizado esta intervención?:
Actualización y soldadura en el Airspeed?
Podría detallar el tema?
Muchas gracias.
sl2.

Jimmy_Dumm
24/10/2014, 20:18
alguien ha cargado los waypoint con el dronplaner? Yo no soy capaz es por si estoy haciendo algo mal

Simba
25/10/2014, 17:22
Hola;
Alguien ha realizado esta intervención?:
Actualización y soldadura en el Airspeed?
Podría detallar el tema?
Muchas gracias.
sl2.
Parece ser como ya sabemos, que con la ultima versión 1.16, se podra tener información de la V de vídeo, pero aun no lo deben de tener del todo claro en MFD, ya que solo la han puesto a disposición de betatesters y similares,
RCGroups también están a la espera de noticias de MDF.
Basicamente consiste en sustituir, el medidor de temperatura que debe de estar o tener relación con el Tubo pitot, y utilizarlo para medir la tensión de una 2ª bateria, pero como no son lo mismo, los ºC que los Voltios, deben de estar haciendo sus modificaciones en el Soft, para interpretar la señal correctamente.
Sera cuestión de esperar.

Un saludo.

Simba
25/10/2014, 17:24
Otra cosa, alguien ha probado ya el Amperimetro de 50 Am, ¿se nota alguna mejora en las oscilaciones de medida?

Gracias.

TURRUK
25/10/2014, 20:01
Hola Simba ya probado , pero no tan preciso como se hablava antes. Hay un error 1200mah en mi caso mas que acumula, me esplico, con un amperimetro aparte comparar en pantalla marca mas. En ajustes de OSD no se puede calibrar, porlomenos yo no consegido.Si un compañero puede conseguir calibrar seria estupendo. :rolleyes:

Simba
26/10/2014, 14:05
Hola Simba ya probado , pero no tan preciso como se hablava antes. Hay un error 1200mah en mi caso mas que acumula, me esplico, con un amperimetro aparte comparar en pantalla marca mas. En ajustes de OSD no se puede calibrar, porlomenos yo no consegido.Si un compañero puede conseguir calibrar seria estupendo. :rolleyes:
Pues mal veo la cosa, si este de 50 Am va peor que el de 100 Am, y tener un error de 1200mah, es ir mucho peor.
Por lo que habéis comentado, no es posible ajustar la medida del Amp, con el menú de parámetros, en el Storm esto si que se puede hacer, y aunque no es muy exacto, al menos se aproxima bastante, pero el MFD que yo sepa no se puede ajustar nada.
No entiendo como es posible, que solo tu comentes este problema, con la cantidad que se han pedido de 50 Amp.
Ya comentaremos.

AntonZ
26/10/2014, 19:36
Que más quisiera yo que haberlo probado!!
Esta montadito y preparadito en el SW, pero no he tenido tiempo de probar...
En cuanto pueda tener algún dato os comento

Simba
26/10/2014, 21:10
OK, a ver si entre todos aportamos datos.
Por lo que deduzco de las pruebas de Turruk, hay algún desfase, entre la unidad de 50Am y el MFD AP, que debería de poder ajustarse, con el setup de configuración, pero este apartado de ajuste de Amp, no responde al menos en la versión 1.15.
Quizás la solución de todos los problemas, estará en la implementación de la V 1.16, pero de momento no esta disponible.

Guillesan
26/10/2014, 21:28
Si esta la postee yo unos post arriba, no es la final pero según el fabricante es casi la ultima 1.16C

Jimmy_Dumm
27/10/2014, 14:30
el amperimetro se puede calibrar en el menu sensors settings

Cal. current es el amperimetro.

Yo no he tocado nada porque con el de 100A que yo tengo se casi clava el consumo, en el primer vuelo me puso el mfd que gaste 3300 de bat y en el cargador en la bat entraron 3250, ahora bien, me ire fijando por si la primera vez se equivoco jejejeje

Simba
27/10/2014, 15:07
el amperimetro se puede calibrar en el menu sensors settings

Cal. current es el amperimetro.

Yo no he tocado nada porque con el de 100A que yo tengo se casi clava el consumo, en el primer vuelo me puso el mfd que gaste 3300 de bat y en el cargador en la bat entraron 3250, ahora bien, me ire fijando por si la primera vez se equivoco jejejeje
La cuestión es, que según Turruk ese apartado que no tocaste, en el menu sensors settings, realmente no funciona, es por eso que nos ha saltado las dudas, de si todo esta implementado o no, al menos en la V1.15.
Probar a ver si a vosotros el menu sensors setting os funciona y reportar resultados.

Gracias.

UTOPIAS
27/10/2014, 19:02
Os pongo la respuesta recibida hoy por parte del Charley (MFD):

Will release V1.16 in days on our website.
And some instrctuions about the modification of AirSpeed sensor.

Pues eso.
salud, suerte y sl2.

Simba
02/11/2014, 22:26
Hola, quisiera haceros una pregunta de conexión de la alimentación:
En principio quiero utilizar dos baterías, una para motor y la otra para OSD-Video, las dos de 3s (12v).

No se que sera mejor, si conectar el Bec de alimentación para el Rx y Servos, a la Bat. motor, o la Bat. video.

Las dudas me vienen, por que sea la que sea, la que alimente el Bec de Rx-servos, si se pierde la Bat. de OSD-video, el siniestro esta asegurado ya que si el OSD pierde la Bat. deja de controlar los Servos y el RTH es imposible, ademas aunque el Rx siga funcionando, en caso de alimentarlo de la otra Bat. (motor), de poco o nada vale, ya que el que controla solo y durante todo el tiempo los Servos, es el OSD.

Encima al no tener monitorizada la Bat. de vídeo la preocupación es aun mayor.

En fin esas son mis dudas, ¿que me aconsejáis, o como habéis resuelto este problema?

Un saludo.

fitozgz
02/11/2014, 22:54
Yo es que no se para que os liais la cabeza tanto. Una batería para todo y a funcionar

Simba
02/11/2014, 23:33
Yo es que no se para que os liais la cabeza tanto. Una batería para todo y a funcionar

Cono, pues tienes razón, en que estaría yo pensando.

Pero bueno aun que solo sea por dar la vara, en el supuesto comentado ¿QUE?

P.D.: el caso es que no es por nada, pero perdí un Raptor el día del estreno por gilippollllllllas y perder la bat de video. Que le vamos hacer.

jfrauca
03/11/2014, 09:20
Yo de las dos baterías lo tenia preparado al principio, y tenia Video, Rx y Servos de la batería de 3S/2200mah de vídeo (mi ESC es Opto y no tiene bec). Me parece la opción mas correcta por lo que comentas tu que si cae la batería que alimenta el OSD, se dejan de controlar los servos yo así lo monté.

Te comento mi experiencia, era un follón, porque cuando no es por culpa de una es por la otra que siempre tenia que volver antes de hora o mil problemas más.

Ahora llevo una única batería 4S y le he puesto un StepDown a 12v para el MFD y la verdad ha simplificado la puesta en vuelo un montón, conecto una única batería y ha esperar satélites.

Al final se resume en controlar el voltaje de las baterías para no tener problemas, si tienes 2 baterías tienes 2 problemas, si tienes una un solo problema.


Saludos

Simba
03/11/2014, 13:50
Si, comprendo que es una solución, una sola bateria simplifica mucho, yo mismo he estado volando de esa manera sin problemas, pero con 3s y un Dc-Dc, para Rx-servos.
El utilizar 2 Bat. es por mejorar en lo posible, las interferencias que pueda generar el Motor, y no tener que andar con filtros para quitar ruidos.
Algunas veces según setup, el poner 2 Bats. es mas que nada para mejorar el video, pero si no hay interferencias, es lo mejor y mas sencillo.

Gracias.

fitozgz
03/11/2014, 14:04
Hace años que no tengo interferencias de motor. Con un step down solucionado.

Rubens
03/11/2014, 15:14
¿Qué StepDown a 12v recomendáis para el MFD?, para llevar solo una batería.

Simba
03/11/2014, 17:33
¿Qué StepDown a 12v recomendáis para el MFD?, para llevar solo una batería.
Pues eso mismo, poner algún enlace al StepDown de 12v, que sera supongo para bajar los 4s a 3s.

En todo caso, y si sigo con Bat. Motor a 3s, no me haría falta, y con un Ubec a 5V, para Rx-servos solucionado.

fitozgz
03/11/2014, 17:42
Yo empleo de estos y van muy bien, son regulables: http://www.ebay.co.uk/itm/5pcs-LM2596S-DC-DC-Buck-Converter-Adjustable-Power-Supply-Step-Down-Module-UK-/141210161794?pt=UK_BOI_Electrical_Test_Measurement_Equipment_ET&hash=item20e0c81282

jfrauca
03/11/2014, 17:44
Yo utilizo este o muy parecido, los chinos y sus versiones que al final no sabe uno ni cual compro

http://www.ebay.es/itm/LM2596-modulo-conversor-DC-DC-step-down-module-/271652561823?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3f3fc1239f

Le tienes que ajustar tu la tensión de salida que deseas (en nuestro caso 12v) de tal forma que pones en la entrada una tensión inferior a 35v y siempre superior a la que queremos de salida y con el potenciómetro y un voltímetro ajustamos hasta la tensión deseada de salida, luego ya lo conectas en el circuito.

OJO NO MONTES Y LUEGO AJUSTES, QUE PUEDE SER QUE DE INICIO LE METAS TODO EL VOLTAJE A LA SALIDA Y SI ESTÁ CONECTADO AL MFD NO SE COMO LE SENTARÁN LOS 14,8V.

Yo tengo de la salida del Amperímetro cogidos 14,8 y masa, y alimento el StepDown para el MFD y por ende al video. Para el bec, como mi variador no tiene BEC, lo cojo de los mismo 14,8V, para no sobrecargar el stepdown.

De esta forma el MFD también me cuenta el consumo que realiza la electrónica, so lo cogiese del conector de equilibrado no vería ese consumo, pero para gustos los colores.

Espero haber ayudado

saludos

Simba
03/11/2014, 18:37
Pues de estos que comentas http://www.ebay.es/itm/LM2596-modulo...item3f3fc1239f, (http://www.ebay.es/itm/LM2596-modulo-conversor-DC-DC-step-down-module-/271652561823?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3f3fc1239f)
Tengo varios y no me dan muy buena espina, ya que tube grandes problemas con uno de ellos, que lo utilizaba en la estación base, para reducir la tensión de 12V a 9V, con la idea de alimentar el Rx de video de 5,8g el cual se calienta bastante, y aconsejaban el alimentarlo con 9v, el caso es que me metia bastante ruido en el video, y yo creia que me venia el ruido (interferencias) desde el avión, y resulta que al final el avión estaba todo bien, y el causante de todo el lio era el dichoso Dc-Dc.
El caso es que los había degradado a basura espacial.
Puede que al trabajar en un margen inferior de tensión, no filtren bien, o puede que el mio en cuestión estuviera chungo, pero desde entonces los tengo defenestrados.

Simba
03/11/2014, 18:39
Recuerdo que cuando los compre, ponia que eran ideales para la regulación de carga en paneles solares, igual eran solo para eso.

jfrauca
03/11/2014, 18:43
Pues mi experiencia es positiva, tengo uno en el SW/MFD desde hace unos meses y el vídeo perfecto sin interferencias a mas de 5km. Pero no te des mal, esto de comprar a los chinos es como la lotería, tienes que comprar muchos para que alguno te toque bien. Todos se parecen muchos (utilizan el mismo integrado) pero cambia la frecuencia de muestreo y el filtro lc de la entrada y la salida.

saludos

nineu
03/11/2014, 19:36
Hace poco vi el Skywalker que tubo JapanX y creo que el que montaba era este modelo:

http://rc-innovations.es/image/cache/data/LXRC/3615_dimg3-400x400.jpg
http://rc-innovations.es/FPV/electronica-fpv/regulador-dc-3-35v-entrada-1.2-30v-salida


No se si lo venderan en mas sitios tambien, supongo que si pero si no era este era clonico...




Que fashion somos ahora, me ha hecho gracia lo del StepDown... con eso que ya hasta nos hacemos selfies en vez de sacarnos fotos a nosotros mismos es la leche, eh!! :laugh::laugh::laugh:

fitozgz
03/11/2014, 20:01
Son todos primos hermanos: http://www.ebay.co.uk/itm/10Pcs-DC-DC-LM2596S-Converter-Buck-Adjustable-Step-Down-Power-Module-1-5V-35V-UK-/141210000664?pt=UK_BOI_Electrical_Test_Measurement_Equipment_ET&hash=item20e0c59d18

nineu
03/11/2014, 20:13
Y aparte de usarlo para bajar tension si vuelas a 4S o mas... sirve para filtrar interferencias de video al usar bateria unica??

Porque meter un chisme mas, de calidad china "desconocida" como que no me da buena espina... cuanto menos cosas que puedan fallar mejor.

El propio MFD al pasar por el señal de camara y Tx no filtra nada??

fitozgz
03/11/2014, 20:25
Sois más duros... jijiji
llevo 2 años con esto, en multis, aviones, coches... yo ya no se donde meterlo más... jijiji
Voy a 3s, y a 4s.. sin problemas. En algún aparato con cientos de horas de uso.
En mi negocio lo empelo para otros usos y hay uno que lleva unas 1500 horas trabajando.

Van bien. Lo mejor es probarlo, no son caros

Simba
03/11/2014, 21:28
Y aparte de usarlo para bajar tension si vuelas a 4S o mas... sirve para filtrar interferencias de video al usar bateria unica??

Porque meter un chisme mas, de calidad china "desconocida" como que no me da buena espina... cuanto menos cosas que puedan fallar mejor.

El propio MFD al pasar por el señal de camara y Tx no filtra nada??

Vamos a ver fitozgz, yo solo comento lo que me paso a mi, y en mi caso ni siquiera estaba montado en el avión, estaba alimentando el Rx-video, y el bicho en cuestión que es el mismo que se ve en todas las fotos, en unas con fondo en azul, y en otras con fondo rojo, a mi me producía un ruido de alterna muy fuerte, y recuerdo que lo empezaba a hacer al cabo del rato, cuando se calentaba.
Si los vuestros funcionan bien, sera cuestión de probar otros que tengo, y ver resultados, y en cuanto a lo que pregunta nineu, si el bicho Dc-Dc, funciona correctamente, debería filtrar los posibles ruidos, producidos por el Variador, ya que al ser un Dc-Dc, al menos en teoria deberian ser un tapon para los ruidos externos, otra cosa distinta y que suele pasar, es que el propio Dc-Dc, produzca gran cantidad de ruido.

fitozgz
03/11/2014, 21:37
Por eso.. prueba con otros, igual hay un % malo, como en todo. Lo bueno de esto es que no es caro

velociraptor
04/11/2014, 21:31
No se por que os complicais tanto . El fabricante dice que el AP es capaz de aguantar de 7 a 20 voltios .
Yo lo llevo con 4s y sin problemas.

ondebe
05/11/2014, 06:24
No se por que os complicais tanto . El fabricante dice que el AP es capaz de aguantar de 7 a 20 voltios .
Yo lo llevo con 4s y sin problemas.

se refieren a la línea de entrada para la alimentación del MFD que a su vez es salida de voltaje para la cámara y tx (El 90% usa 12 v)

Yo hace Años que utilizo un regulador de 12 voltios sacado de mis 4s
Ademas creo que sea Bastante conveniente Para evitar ruido y picos te tensión en el MFD y sistema de video (evitando asi El Peso de Otra Bateria y asegurando asi La Duración de la batería por igual para todos los sistemas) En caso de La caída de tensión de una 4s Suele quedar batería para el video y sistema de vuelo.

Simba
05/11/2014, 10:35
No se por que os complicais tanto . El fabricante dice que el AP es capaz de aguantar de 7 a 20 voltios .
Yo lo llevo con 4s y sin problemas.
Si, estar esta preparado, pero la diferencia de 4s a 3s, la regula y disipa en calor, o sea es un regulador de tensión tipo BEC, que no filtra nada y hace que se caliente bastante el AP.
Yo si utilizara bat. de 4s, también le pondría el Dc-Dc.

UTOPIAS
05/11/2014, 11:08
Lo que si os puedo asegurar y no se porqué , es que la pista de negativos que llega por la parte superior izda. mirando la placa por dentro, Arriba a la izda, SE QUEMA/ INTERRUMPE.

Me pasó a mí pero al verlo también en el foro de rcgroups a otro colega, lo indico aquí.

La placa era la versión 1.5 la que me han enviado es la 1.6 que retiran un cable/puente y algún componente más.

Todavía no lo he instalado de nuevo ya que estoy usando los FY31AP .
Por cierto mi instalación era de 1 batería de alimentación de 4S de 5000 y otra de 1500 3S para alimentar el MFD. Actualmente tengo 2 baterías de 5000 y 4S y alimentación del video aparte, por lo que volveré a realizar la misma instalación pero ampliando los mha de 5mil a 10mil.

La placa de la izda. se puede ver la pista quemada y en la derecha lo del cablecito y el integrado y algo más que no está.

salud, suerte y sl2.

Simba
05/11/2014, 11:37
UTOPIAS no lo termino de entender, esto que comentas ¿tiene algo que ver con el tema que estábamos tratando?, o es algo referente a un problema de bucle de tierras.
Lo del cable este que se ve, ¿ lo ponen de refuerzo de masa (negativos) ?

Si es lo que sospecho, es un caso muy parecido o igual, al que tubo en su dia la 1ª versión del Cyclops Storm.

Simba
05/11/2014, 11:54
¿Entiendo bien?, en la versión 1.6 le han retirado varios componentes, integrado incluido, y el puente de color verde.

UTOPIAS
05/11/2014, 15:11
Pues si este es el foro/hilo del MyFlyDream y de lo que se está hablando es de alimentaciones, baterías, filtros, 4S, 3S, video etc. Pues he creído que posiblemente esto pueda orientar en algo .... mientras "no peta" posiblemente haya algo de esas dudas.
YO NO LO SE, no soy especialista.
Me limito a reflejar un suceso reiterativo y coincidente en lugares diferentes. El otro que es exactamente como el mío está en el foro de rcgroups.
El porque hay 2 versiones de placas? tampoco lo se, cuando tuve delante la nueva vi las diferencias y en la serigrafía ponía v 1,6 y la que yo tenía ponía 1,5.

He buscado la respuesta que me dieron y es la siguiente:
Regulador de voltaje más pequeño.
Acelerometro y Gyro integrado en un solo componente.

Solo puedo decir esto, espero que os pueda ayudar y sino, pues lo he intentado.

Esperando que nadie se moleste por facilitar información, recibir un cordial saludo.

Simba
05/11/2014, 16:25
¿ Molestar a alguien por dar información?, de eso nada compañero, todo lo contrario, es de agradecer y mucho, toda la información que puedas dar, tu y cualquiera de nosotros, todo la información es de agradecer y ademas es necesaria para poder avanzar y mejorar cualquier sistema.

Lo que saco en comclusión, es que los diseñadores del AP, han encontrado algo que se podía mejorar, y que se supone puede dar, un mayor nivel de seguridad, ante alguna circunstancia, no contemplada en la versión anterior.

No es cuestión de comparar, pero de todo comparación siempre se aprende algo, y este AP, se parece en muchas cosas a el Storm, del cual se bastante mas que de este, por el echo de tenerlo en vuelo mucho mas tiempo.

Seria interesante si puedes UTOPIAS, que pongas el nº de mensaje de RCgroups, para seguir el tema.
Te comentaba, por lo que decias, que podia ser un problema de bucle de tierras, y interesaria saber si en tu caso, tenias conectado el + y - , ademas del cable de señal del variador, alguien me comento que el fabricante ha recomendado, conectar solo el cable de señal del variador del motor, ya que en algunos casos, se puede producir un efecto, de falsas tierras o falso negativo, y en este caso la corriente del variador, fluye a través de la masa del AP, y se produce el fundimiento de las pistas del AP, por sobrecorriente.

Todo esto ya sucedio con el Storm, y ademas de reforzar las pistas de la placa, en la versión modificada, tambien es aconsejable conectar solo el cable de señal de mando del variador, para evitar el fenómeno de bucle de tierras.

Es una cuestión difícil de explicar y entender para no iniciados en electronica, pero el problema se produce, cuando por cualquier causa el contacto de la soldadura (o conector) de negativo, en el amperimetro no es lo buena que debería ser, y en este caso la corriente que deberia fluir directamente por el variador, se pasa buscando mejor conducción, a traves del negativo del AP, y dejandolo frito claro.

Es lo que puedo aportar, lo mejor para evitar problemas es, que los conectores y soldaduras sean buenas, que el conector del variador solo conecte el cable de señal, y en todo caso si se puede, aunque no es imprescindible, independizar totalmente el sistema de bateria, Amperimetro, variador, motor, del resto, es decir utilizar bateria solo para motor, y bateria de AP, video y RX-servos, independiente.

UTOPIAS
05/11/2014, 17:05
Aquí os pongo el link del RCgroups donde aparece la misma foto del incidente/quemada de pista con el MFD. Si os tomáis la molestia de ver el hilo desde el post en adelante +- , salen incluso algún crash ....

http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=29605369&postcount=3894

Por cierto si tenía conectado la alimentación tal como indica el manual y por supuesto el cable del sensor de corriente, que supongo que debe ser para expresar en el OSD los consumos y demás ....


salud, suerte y sl2.

Simba
05/11/2014, 19:55
Aquí os pongo el link del RCgroups donde aparece la misma foto del incidente/quemada de pista con el MFD. Si os tomáis la molestia de ver el hilo desde el post en adelante +- , salen incluso algún crash ....

http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=29605369&postcount=3894

Por cierto si tenía conectado la alimentación tal como indica el manual y por supuesto el cable del sensor de corriente, que supongo que debe ser para expresar en el OSD los consumos y demás ....


salud, suerte y sl2.

Supones bien Jejejeje., y una cosa por si acaso, lo tenias creo recordar alimentado (el AP) de la Bat de 3s, junto con el Rx-servos, Tx video y con la Bat de 4s, solo tenias alimentado Amperimetro-variador-motor.
Confirmalo porfa.

Gracias.

odnanref
07/11/2014, 23:22
Buenas noche compañeros, alguno de vosotros usa este AP con EzUHF? Como le sacais el RSSI?


Enviado desde mi iPad con Tapatalk

UTOPIAS
10/11/2014, 18:31
Supones bien Jejejeje., y una cosa por si acaso, lo tenias creo recordar alimentado (el AP) de la Bat de 3s, junto con el Rx-servos, Tx video y con la Bat de 4s, solo tenias alimentado Amperimetro-variador-motor.
Confirmalo porfa.
Gracias.

Hola amigo;

Estoy de baja y ahora tendré algo de tiempo. no te puedo responder concrétamente porque lo tengo des instalado. Me lo volveré a reinstalar y ver cómo va todo. Ya te diré.
salud, suerte y sl2.

Jimmy_Dumm
10/11/2014, 19:04
Hola:
Pregunta tonta, a alguno os parpadea el bluetooh en rojo?

a mi segun enciendo el avión me parpadea en rojo, el movil se conecta al bluetooh pero lo pone como desconocido y no carga los waypoints.

Ya me vino mal el FTDI y perdi 1 semana y media intentando cargar el firm, espero que el bluetooh no venga mal tambien.

Gracias

Simba
12/11/2014, 21:55
Hola, estoy empezando a configurar el AP, montado en un Ala Phantom FX61, ¿ que le ponéis por defecto, seleccionáis los valores como si fuera un Ala Skywalker X6 ?, las dimensiones de la Phantom y el X6 que pone en las instrucciones, son prácticamente iguales.
De todas formas si alguien tiene el AP, montado en un Ala Phantom FX61, que creo que si, me podía dar algún consejo de configuración.

Gracias.

Simba
17/11/2014, 21:50
Venga que se que alguno tiene un Ala Phantom.
A ver si me decir que parámetros le ponéis al OSD MFD AP.

UTOPIAS ¿tu no tenias una Phantom?

Gracias.

depakinem
18/11/2014, 00:45
Pues yo necesito consejos para montarla en un ala z-plus de model combat,que cosas tengo que tener en cuenta ?
Gracias.

fitozgz
18/11/2014, 07:40
Yo la tengo en un funjet, y tenéis que bajarle los valores de estabilización, de memoria hablo pero creo que los llevo al 3.
En esas alas igual un poco más altos.
Pienso que es i mportante ponerlo en el CG en todos los aviones que no llevan estabilizador de cola.

jfrauca
18/11/2014, 19:24
Pues yo necesito consejos para montarla en un ala z-plus de model combat,que cosas tengo que tener en cuenta ?
Gracias.

Este sábado pasado vi montado el MFD en una Teksumo, impresionante, volaba de fabula, y eso que hacia un viento de 3 pares de testículos.
El que la tenía montada era M3one de aquí del foro

saludos

To9cyto
19/11/2014, 10:39
Hola estoy montando el mio para un avioncito alimentado en 4s y he estado buscando como conectar el stepdow y no tengo ni idea, buscando buscando he encontrado estas imagenes
57012
57013
Mi intencion es montarle este que tenia de un quad con su filtro
57014
pero no se de donde sacar la tierra quiero ser precavido antes de quemar nada, tengo que cortar el negro del esc ? . Me podeis echar un cable de como conectarlo, gracias

UTOPIAS
19/11/2014, 20:01
Venga que se que alguno tiene un Ala Phantom.
A ver si me decir que parámetros le ponéis al OSD MFD AP.

UTOPIAS ¿tu no tenias una Phantom?

Gracias.


Pues no es correcto, tengo Helis, Ranger EX, Twin , pero eso no lo tengo, tengo cuapcopteros mini y otro grande que usa mi mujer pero el fanton ese no...

salud, suerte y sl2.

Ivan_Cillo
19/11/2014, 22:04
El step down para el receptor?
En cualquier caso debes conectar tanto + como - en los out del sensor de corriente para que te mida también el consumo del step down

mothmoth
19/11/2014, 22:52
hola buenas chavalotes.
Vereis tengo el siguiente problema con el autopiloto este.
Esta actualizado a la ultima version creo, se lo compre a japanx.
El caso es que cuando aterrizo, el me dice que he consumido una cosa, y al cargar la bateria carga mas de lo que dice. Son mas o menos 300mha por cada 1000 lo que se equivoca. osea si pone que gasta 1000 luego carga 1300, mas siempre, nunca menos de 300 y ya si gastas 2500 3000 la cosa se dispara.
Tambien me pasa que los amperios que voy gastando en vuelo, fluctua muchisimo haciendose imposible ver lo que va gastando realmente. Pasa por ejemplo de 5A a 15A de repente y asi cambiando todo el rato.
He calibrado todo el rato sensor current y nada no consigo que mejore la cosa.
Alguien mas le pasa esto ????.
Gracias de antemano y un saludo

Simba
20/11/2014, 13:16
Pues no es correcto, tengo Helis, Ranger EX, Twin , pero eso no lo tengo, tengo cuapcopteros mini y otro grande que usa mi mujer pero el fanton ese no...

salud, suerte y sl2.
Vale UTOPIAS, pues estaba en un error, creía haber leído que tenias un Ala Phantom, de todas formas gracias por tu respuesta.

Bien pues parece que nadie del foro, tiene una Phantom con el OSD MDF AP.

Si alguien tiene un Ala similar o parecida, por favor que ponga alguna información de los parámetros de control, básicamente datos de Pitch y Roll.

Gracias.

depakinem
20/11/2014, 16:02
El compañero to9cyto y yo estamos instalándolo en unas alas z-plus de modelcombat,pero aún está la cosa verde,estamos buscando ubicaciones del equipo y tal,ya iremos posteando cosillas.

Japanx
20/11/2014, 17:27
El compañero to9cyto y yo estamos instalándolo en unas alas z-plus de modelcombat,pero aún está la cosa verde,estamos buscando ubicaciones del equipo y tal,ya iremos posteando cosillas.

No tengáis miedo de "vaciar" un poquito alguna zona, para poder ubicar los equipos... Si os pasáis por el hilo de la ZPLUS, veréis auténticas escabechinas.

David.

To9cyto
20/11/2014, 19:21
El step down para el receptor?
En cualquier caso debes conectar tanto + como - en los out del sensor de corriente para que te mida también el consumo del step down


Gracias Ivan por la respuesta no es para alimentar el rx es para alimnetar la camara y el vtx. He estado en casa del compañero Iniciado ( un crack de la electronica) y me a explicado como conectar lo

Simba
20/11/2014, 19:23
No tengáis miedo de "vaciar" un poquito alguna zona, para poder ubicar los equipos... Si os pasáis por el hilo de la ZPLUS, veréis auténticas escabechinas.

David.
Hola David, que me puedes decir tu de configuraciones, ¿que le pongo el Pitch y Roll ?
Ya se que al final es probar y variar según valla, pero es para ir mas centrado en el primer vuelo.

Gracias.

depakinem
23/11/2014, 19:34
Donde recomendais ubicar la unidad de control?,lo más centrada posible?,da igual?,lo mas cercano al centro de gravedad?,es que en un ala hay que pensárselo dos veces antes de cavar.

Japanx
23/11/2014, 20:15
Donde dice el manual.
Siempre en el CG, o lo más cerca posible

Japanx
23/11/2014, 20:15
Hola David, que me puedes decir tu de configuraciones, ¿que le pongo el Pitch y Roll ?
Ya se que al final es probar y variar según valla, pero es para ir mas centrado en el primer vuelo.

Gracias.


Claro, pero... Para que avión???

Simba
23/11/2014, 22:36
Hola, pues eso que ya he estrenado el MFD AP, en un Ala Phantom.
En principio todo o casi todo OK, aunque falta pulir algunas cosas.
Despues del primer vuelo, he tocado ajustes de roll y pist, y mejoro bastante, aunque me falta ajustar mejor el Trim Pits, ya que en cuanto lo pongo en Stab, tiende a meter morro, y el RTH también tiende a picar.

Este comportamiento me confunde un poco, ya que el Ala vuela muy estable y sin tendencia a picar, sin haber tenido que trimar desde la emisora, prácticamente nada, y en cambio para el AP, en cuanto lo pongo en Stab, busca una posición de picada.

El caso es que puede que el motivo sea, que cuando le hice el ajuste en tierra del Common Calibration, el Ala estaba totalmente plana, pero con una cierta posición a picar, unos 4º o 5º, ya que al estar sobre el Tren retarctil, es la posición en que queda.

Siguiendo los videos de configuración de Javier, dice claramente que el Roll Trim como el Pitch Trim, es mejor hacerlo en la Radio y yo así lo hice, pero quizás por la falta de posicionamiento plano y al estar un poco picado, al ponerlo en Stab tiende a buscar esa posición de picado en la que estaba cuando hice el Common Calibration.

En el 2º vuelo mejoro algo, pero ya no tenia otra batería para seguir ajustando, y tendré que esperar hasta el próximo día de vuelo.

Por lo demás todo bien, aunque me falta mucha practica, y necesitare unos cuantos vuelos para volar con soltura.

Ya comentareis si estáis de acuerdo y si tenéis algún método, para realizar todos estos ajustes.

Gracias.

Simba
24/11/2014, 16:35
Bueno aun no he dado tiempo para que contestéis, pero sigo haciendo pruebas y calibraciones en casa.
He vuelto a calibrar y hacer el Common Calibration, con la parte plana del Ala (intrados) a unos +4º, que creo sera + o - la posición de vuelo horizontal.

En el tema de la calibración del Amperimetro, pues no lo veo que sea muy fiable que digamos, y como no deja hacer nada, para corregir el error que da pues no se que hacer.
Me da un error del -20% en la medida de mA consumidos, es decir que cuando me mide 4000 mA, en realidad he consumido 4800 mA.

He intentado recalibrar el voltimetro para que mida por encima de la realidad 0,1v, para ver si tenia algún efecto en la medida de mA, pero no he sacado ninguna conclusión, y lo he vuelto a dejar en su valor real.

Bueno pues si alguien tiene algún truco para mejorar, que lo indique y si no pues ajo y agua, tendremos que convivir con las gracias del AP.

Espero sugerencias.

Un saludo.

To9cyto
24/11/2014, 17:47
Simba yo estoy montando el mio en una zplus a ver si con el trabajito que me esta costando puedo aportar algo

depakinem
08/12/2014, 00:14
Primer vuelo hoy y bastante contentos,ahora queda afinarlos. Gracias al amigo david también,que nos ha echado un cable. Sl2

J.PEDRO
14/12/2014, 21:49
Ya han sacado en RCG. las modificaciones necesarias para que el sensor de aire funcione como lector del voltaje de la segunda batería. Alguien lo ha hecho, funcióna ..... etc

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1982275&page=286

J.PEDRO
18/12/2014, 13:27
Hola, amigos, tengo un problema, no se el motivo pero la señal PPM no me llega al MFD AP. Digo que no llega ya que no mueve los servos ni el motor funciona y el variador pita como error. Sin embargo si utilizo la señal normal, es decir pongo todos los cables receptor-MFD AP todo funciona bien, he probado todo lo que se me ha ocurrido y llevo días volviéndome loco. LA emisora es una turnigy 9xr con el software er9x, con el LRS MAX y un receptor orange 433 de 8 canales. He probado conectadno la señal PPM en el canal 5 (debería ser este ya que he cambiado el orden de los canales a futaba y funciona asi) y en el canal 6. No funciona de ninguna manera, el canal de salida es el 5 (pin 6) del receptor orange. Me pregunto es si en alguno de los elementos del equipo, receptor, emisor, MFD PA, o LRS MAX hay que realizar alguna acción para que salga la señal PPM. Alguna idea.
Gracias.

Anakintf
19/12/2014, 00:24
Hola, amigos, tengo un problema, no se el motivo pero la señal PPM no me llega al MFD AP. Digo que no llega ya que no mueve los servos ni el motor funciona y el variador pita como error. Sin embargo si utilizo la señal normal, es decir pongo todos los cables receptor-MFD AP todo funciona bien, he probado todo lo que se me ha ocurrido y llevo días volviéndome loco. LA emisora es una turnigy 9xr con el software er9x, con el LRS MAX y un receptor orange 433 de 8 canales. He probado conectadno la señal PPM en el canal 5 (debería ser este ya que he cambiado el orden de los canales a futaba y funciona asi) y en el canal 6. No funciona de ninguna manera, el canal de salida es el 5 (pin 6) del receptor orange. Me pregunto es si en alguno de los elementos del equipo, receptor, emisor, MFD PA, o LRS MAX hay que realizar alguna acción para que salga la señal PPM. Alguna idea.
Gracias.
Has configurado el RX para que tenga la salida 5 como PPM?

depakinem
19/12/2014, 00:57
Y en la emisora también,no?

Anakintf
19/12/2014, 02:31
Y en la emisora también,no?
En la emisora no, en el rx.

J.PEDRO
19/12/2014, 19:04
Negativo, no he configurado nada en el el rx pensaba que salía por defecto. Me podeis decir como se hacer. ME autoedito. veo que se puede hacer con el chrome, lo intentare, aunque no se si podre, me dio bastantes problemas antes. Os mantendré informados :ansioso:

J.PEDRO
20/12/2014, 15:23
Bueno pues efectivamente, no estaba configurado el rx, ya lo he configurado con herramienta de LRS MAX y funciona correctamente. Gracias chicos.

Anakintf
20/12/2014, 23:11
Bueno pues efectivamente, no estaba configurado el rx, ya lo he configurado con herramienta de LRS MAX y funciona correctamente. Gracias chicos.
De nadas chicos

mothmoth
28/12/2014, 16:20
ya esta a la ventael autopiloto en su version v2 y seguimos todos con el problema del sensor de corriente.
Que pasa que nos van a dejar asi????
Sigue fallando en la version v2 del mfd???
alguien sabe algo?

TURRUK
28/12/2014, 23:07
Hola señores , a mi funciona perfecto, si nesesito poco de trabajo.

antoniobernal
13/01/2015, 21:27
hola compañeros hoy me ha llegado mi mfd y de entrada bajando manuales y firmware me surge una duda
para que es el firmware que hay en la web del fabricante que pone airspeed sensor? he comprado el sensor de velicidad pero hay que instalar algo para que funcione?
un saludo y gracias

P.D:japanx he visto tus videos y me gustan mucho,solo te ha faltado lo del sensor de pitot.jeje

jgbarque
14/01/2015, 07:01
Uno de los defectos del MFD, es que no media la bateria de video. Para solucionar este problema, se les ocurrió usar el sensor de velocidad de viento para (no se como exactamente) medir el voltaje de la bateria de video.
En las versiones mas antiguas de hardware del mfd, para hacer esto hay que modificar el SVV. El firmware debe ser probablemente para despues de hacer esta modificación al svv cambiar tambien el firm.

Si tienes un mfd de los nuevos, no hara falta modoficar el.svv y probablemente tampoco cambiar el firm.
En el hilo del mdf en rcgroups tienes mucha info de esto.
Saludos.

antoniobernal
14/01/2015, 09:18
Uno de los defectos del MFD, es que no media la bateria de video. Para solucionar este problema, se les ocurrió usar el sensor de velocidad de viento para (no se como exactamente) medir el voltaje de la bateria de video.
En las versiones mas antiguas de hardware del mfd, para hacer esto hay que modificar el SVV. El firmware debe ser probablemente para despues de hacer esta modificación al svv cambiar tambien el firm.

Si tienes un mfd de los nuevos, no hara falta modoficar el.svv y probablemente tampoco cambiar el firm.
En el hilo del mdf en rcgroups tienes mucha info de esto.
Saludos.

muchas gracias por tu ayuda
la verdad es que anoche traduje el readme que viene junto el archivo y lo explica casi igual de bien que me lo has explicado tu
entro mucho en rcgroups el problema es que si el post es muy largo y uno que de ingles nada cortito,pues me vuelvo un poco loco buscando
ya tengo todo conectado correctamente creo hoy lo voy a probar el casa

un saludo y gracias otra vez

antoniobernal
14/01/2015, 09:22
se me olvidaba otra duda que tengo.sobre el modulo bluetooh,hay que configurar algo en el osd?

antoniobernal
15/01/2015, 11:44
ya consegui hacer funcionar el bluetooh ahora el problema que tengo es que consiguo entrar en casi todos los modos que vuelo pero no en el orden que deberia,ademas cuando activo el corte de motor que tengo programado se activa el rth y para entrar en el menu tengo que activar el corte de motor
mi emisora es la taranis,alguien lo tiene funcionando todo en esta emisora?
me podeis pasar el archivo eepe?
un saludo y gracias

depakinem
15/01/2015, 11:53
En que plataforma tienes montado el autopilot?. Después cuando llegue a casa te intento mirar el archivo,bueno si soy capaz de hacerlo,que nunca lo he hecho.


Más vale pájaro en mano que ciento un dálmatas !!!

antoniobernal
15/01/2015, 11:56
En que plataforma tienes montado el autopilot?. Después cuando llegue a casa te intento mirar el archivo,bueno si soy capaz de hacerlo,que nunca lo he hecho.


Más vale pájaro en mano que ciento un dálmatas !!!

no lo tengo montado estoy hacien pruebas en casa porque me llego hace dos dias
el problema no tiene nada que ver con el avion,lo unico que necesito saber es como configurar bien el canal 5 y 6

si luego lo puesdes mira te lo agradezco

un saludo y gracias

depakinem
15/01/2015, 11:58
Te puedo pegar un pantallazo de la emisora ahora si te va bien


Más vale pájaro en mano que ciento un dálmatas !!!

antoniobernal
15/01/2015, 12:38
perfecto

depakinem
15/01/2015, 13:02
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/15/4cda736fd2ada6e19ef04475fab25034.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/15/c314bc826f9aacf1c45d0d3b33d9657b.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/15/a1942258dcb1433c76b0974e1b5e5ea5.jpg

Las he tenido que sacar con el flash Xq sino no salen.
Creo que es lo único que tengo configurado para que funcione el MFD.
Ya me cuentas!!!

antoniobernal
15/01/2015, 19:01
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/15/4cda736fd2ada6e19ef04475fab25034.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/15/c314bc826f9aacf1c45d0d3b33d9657b.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/15/a1942258dcb1433c76b0974e1b5e5ea5.jpg

Las he tenido que sacar con el flash Xq sino no salen.
Creo que es lo único que tengo configurado para que funcione el MFD.
Ya me cuentas!!!

gracias ya lo he conseguido con la programacion que tenia yo
descubri una cosa muy extraña que es que subiendo un poco el trim del gas ya me funciona todo bien
muchas gracias

antoniobernal
15/01/2015, 19:02
hola ahora el problema que tengo es que la segunda bateria me marca 20 voltios y he intentado calibrarlo en el menu pero bajandolo del todo no llega a lo que tiene que marcar
a alguien le ha pasado esto?:facepalm:

antoniobernal
26/01/2015, 18:53
aqui vengo con otra duda:icon_redface:
el hilo esta un poco parado no_
mi duda es si alguien esta usando el modo lanzamiento
y como lo consigue porqeu yo entro en el modo pero cuando me pide estabilizado al cambiar el canal 5 y 6 se sale del modo launch claro
alguien ha conseguido hacerlo

jgbarque
27/01/2015, 11:42
Antonio, el hilo me imagino que estará parado porque este OSD es tan facil de configurar y funciona también que no hay muchas dudas:tongue2:.

Sobre el modo Launch, yo lo uso y me funciona muy bien. Dejo la emisora en la mesa, tiro el avión y luego me pongo las gafas tranquilamente y cojo la emisora. Lo tengo ajustado para que suba a 25º aunque me da la sensación que sube con menor ángulo que ese.

Juraría que no tienes que tocar para nada el interruptor de dos posiciones.
Yo lo hago así:
- Int de 3 pos abajo, int de 2 pos abajo
- Stick alerones a tope a la derecha y lo mantienes hasta que aparece "Activate launch mode?" o algo así.
En ese momento el stick de 3 posiciones lo subes a la posición del medio y desaparece el mensaje en la pantalla y se queda el modo STAB arriba a la izquierda.
Ese es el modo Launch que permanece activo hasta que tocas profundidad desde la emisora momento en el cual el launch se desactiva y se queda activado simplemente STAB.
El tema es que para mí, al activar el modo launch, debería aparecer en vez del modo STAB, algo que indicase que estamos en modo launch y no es así.

Mira el manual de instrucciones y asegúrate peo creo que no hay que tocar para nada el interruptor de 2 posiciones.

Asegúrate también de que los canales 5 y 6 correspondientes al int de 2 posiciones y al de 3 (no sé ahora mismo cual es cual) están como dice en el Manual, es decir que la combinación de uno y otro esté según el orden del manual para no perderte.

Saludos

UTOPIAS
29/01/2015, 08:58
El protocolo que hago para el lanzamiento/despegue y el vuelo es:
Salir y subirlo, en mi caso le tengo programada una altura de 75m y un radio de 80 m.
Cuando lo tengo más o menos una distacia prudencia de vista en 3ª lo pongo a dar circulos ACM
Me voy par la mesa , me pongo las gafas y observo las referencia de la zona
Una vez concienciado del lugar y con las referencias asimiladas, paso a vuelo estabilizado ABM y me hago el vuelo.

El hecho de ponerlo en ACM, te sirve para ver las reacciones, las rafagas de viento y la aptitud, ademas de visualizar las referencia visuales de la zona a la vez que tranquilizarte.

salud, sueret y sl2.

acortejoso
07/02/2015, 17:24
Hola, es primera vez que escribo en este hilo, aunque ya lo hice cuando monté una maleta de vuelo (aún no acabada del todo) en otro hilo del foro.
Mi pregunta va relacionada con la maleta de marras. Me gustaría ver la posición del avión en el PC que llevo en la maleta con el programa Mission Planner, pero no soy capaz de conseguirlo.
La señal la tomo del AAT Driver que forma parte del MFD AAT, la cual si funciona y sigue la posición del avión perfectamente.
Algo debo hacer mal, o tengo algo mal o no conectado, y no logro que el programa funcione.
Alguien lo ha hecho?. Si es así, hay que conectar "algo" en el Autopilot?, y cómo debo conectar el AAT Driver al PC?. He probado con Bluetooth y con USB-TTL al conector USB del PC, pero de ninguna manera lo logro.
Alguien puede echarme una mano?.
Gracias, y ánimo a todos los que participan de esto, pues se aprende mucho viendo los problemas y las soluciones que se van dando.
Antonio.

eduardo_delrio
19/02/2015, 18:39
Hola atodos he seguido este post, estoy instalando este osd en un ala bufalo xf79, con dragon link, una pregunta que tengo es como hacer para que la antena tracker que tambien es de myflydream, empareje y funcione con el AP??

saludos

Audumm
04/03/2015, 11:59
Buenos días, tengo un problema con el GPS, a ver si podéis darme algo de luz…
Lo tengo conectado y me hace una luz azul que parpadea muy rápido, y a veces parpadea otra de color rojo. En el monitor aparece un 0 en la esquina superior derecha, por lo que se supone que hay conexión entre el MFD y el GPS, pero no coge ningún satélite, siempre está a 0, ni en casa ni en el exterior, por tanto, las coordenadas son todo ceros también.
He probado con todos los baudrates, y sólo me aparece el 0 de la esquina superior derecha dejándolo por defecto o con los 38400, con los demás nada.

He hecho esto también, que lo leí en otro foro: MISC SETTINGS->UTILITIES->AP GPS->(Execute)
os dejo el link: http://www.fpvhub.com/index.php?topic=29050.0 (http://www.fpvhub.com/index.php?topic=29050.0), pero nada sigue todo a cero.

Se os ocurre algo? Os lo agradecería.

jgbarque
04/03/2015, 12:25
Yo primero me aseguraría de que lo tienes bien conectado y de que las pruebas las estés haciendo fuera de casa en un sitio despejado.

Prueba a encender el MFD sin el tx de vídeo a ver si es que te está apantallando la señal. Al cabo de 5 minutos lo encfhufas y ves si ha cogido satélites o si la luz deja de parpadear.

Audumm
04/03/2015, 12:36
Gracias por la rápida respuesta jgbarque...

El cableado está comprobado, de hecho creía que estaba mal y comprobé en el manual que no es así, ya que el cable amarillo de tx del gps va al pin D2 de rx del MFD. Además, si aparece el 0 de la esquina superior derecha se supone que hay conexión entre ambos, verdad?

Probaré a hacer lo que me dices por si el vtx tuviera algo que ver.

Saludos.

Mariete
04/03/2015, 12:44
En mi experiencia el GPS del MFD a veces tarda MUCHO en coger satélites (y otras veces poquísimo, vete a saber!)

jgbarque
06/03/2015, 08:27
Por lo general a mi me coge satélites muy rápido. Un vez tuve un problema de que no los cogia y modifique el baudrate lo puse a 38900 luego otra vez a default y los volvió a coger. Fue como si se hubiera quedado tostado o algo asi

To9cyto
07/03/2015, 21:24
Yo he tenido problemas para pillar satelites de echo no pillaba ni uno , descubrí por casualidad que era el tx ( lawmate 500mw) era desenchufarlo e inmediatamente pillaba satelite. El hueco del gps lo he forrado con papel albal y mano de santo problema solucionado

Audumm
09/03/2015, 17:09
Pues he separado el gps del vtx (un lawmate de 1000mw) y ya no hay problemas, ayer me pilló 10 satélites. De todas formas, me gusta la idea de forrar el hueco del gps con papel de aluminio...

Muchas gracias a todos por la ayuda.

J.PEDRO
12/03/2015, 00:18
Alguien tiene una resistencia SMD 5900 de las que se necesita para actualizar el air speed sensor. Por aquí no hay. Pago lo que cueste. Gracias.

eduardo_delrio
12/03/2015, 18:14
Yo al principio tenia el valor del GPS en 0, de repente cojia satelites estando aun dentro de casa, pero apartir de ayer, el 0 que aparece en la parte superior de la pantalla del OSD dejo de salir, a que se debera?' algun consejo?

J.PEDRO
13/03/2015, 00:02
Puede alguien explicar como ha conectado la segunda batería para que lea el voltaje. Conectando solo el positivo a la placa de Air Speed Sensor o introduciendo la corriente por esta + y el - del conector de la misma, o poniéndolo en paralelo con la entrada al MFD. Si podeis poner un esquema mejor.
Gracias.

Audumm
18/03/2015, 18:33
Yo al principio tenia el valor del GPS en 0, de repente cojia satelites estando aun dentro de casa, pero apartir de ayer, el 0 que aparece en la parte superior de la pantalla del OSD dejo de salir, a que se debera?' algun consejo?


Hola Eduardo, si el 0 de la parte superior derecha (justo encima del RSSI) desaparece es que no está bien conectado el gps. Asegúrate que está conectado en su posición correcta (supongo que sí porque te llegó a funcionar) y asegúrate que le llega corriente. A mí me pasa que en algunas posiciones no llega corriente y ya no parpadea en azul, entonces lo monté en el avión de forma que el corcho presionara el cable y así no perder conexión...

También podría ser que el baudrate del gps se haya desconfigurado. Por defecto debe sacar 38400, pero prueba a forzarlo tú poniéndolo en esa cifra tú, y no en default.

Prueba y nos dices...

eduardo_delrio
18/03/2015, 20:10
Hola Eduardo, si el 0 de la parte superior derecha (justo encima del RSSI) desaparece es que no está bien conectado el gps. Asegúrate que está conectado en su posición correcta (supongo que sí porque te llegó a funcionar) y asegúrate que le llega corriente. A mí me pasa que en algunas posiciones no llega corriente y ya no parpadea en azul, entonces lo monté en el avión de forma que el corcho presionara el cable y así no perder conexión...

También podría ser que el baudrate del gps se haya desconfigurado. Por defecto debe sacar 38400, pero prueba a forzarlo tú poniéndolo en esa cifra tú, y no en default.

Prueba y nos dices...
YA quedo arreglado, me fui a las utilidades, le di en la opcion de AP GPS, como que realizo una configuracion y terminandola, inmediatamente me volvio a aparecer, saque de la casa el avion y agarro 13 satelites en menos de 2 minutos,
gracias

batuadello
19/04/2015, 20:00
Buenas tardes,

quería preguntar dos cosillas:

1º porque en el resumen de vuelo me salen aberraciones tales como que he recorrido miles de km?

2º A qué se debe que cuando acelero, el osd marca que el voltaje baja en picado, incluso por debajo de de los 10.5 voltios a los primeros segundos de vuelo? el motor no llega a los 30amp con gas al máximo y la lipo es nueva, una 6000mah 3s 30C probada sin problemas en un quadcopter. Y sí, he calibrado un par de veces el amperímetro.

Gracias de antemano!

Mariete
19/04/2015, 20:30
Hola.

Esta mañana he intentado, durante horas, conectar el AAT con Mission Planner y no he conseguido que funcionara.

Todo lo que he conseguido es que salgan en el terminal de Mission Planner caracteres raros y que diera timeouts esperando heartbeat Mavlink.

¿Alguna idea?
¿Alguien ha conseguido que funcionara de esta manera?

Mariete
19/04/2015, 20:32
1º porque en el resumen de vuelo me salen aberraciones tales como que he recorrido miles de km?


Esto suele pasar porque haya perdido satélites en vuelo (aunque sea un momento).

Lo otro solo se me ocurre: a ver si usas cables demasiado finos y hay mucha caída de tensión.

batuadello
19/04/2015, 20:40
Esto suele pasar porque haya perdido satélites en vuelo (aunque sea un momento).

Lo otro solo se me ocurre: a ver si usas cables demasiado finos y hay mucha caída de tensión.
Puede ser qe sea lo de qe pierde satelites aunque es raro porque aun no me he alejado, entonces se supone qe cuando despego con 7 satelites y vuelo por la zona (no mas de 500m) no deberia perder tantos satelites (me imagino)
En cuanto a lo de los cables demasiado finos podria ser, utilizo 16awg y mi maximo voltaje no llega a 30amp. Para asegurar metere cable 14awg.

Gracias!

batuadello
08/05/2015, 22:35
Hola,
siempre he querido poder ver datos de telemetría y posicionamiento en vivo de mi avión mientras estoy volando, creo que eso aporta mucha seguridad a la hora de volar. Entonces soy usuario del mfd ap e indagando por la red he encontrado esto: http://myflydream-autoantennatracker.android.informer.com/

Esto sería la solución a lo que busco: datos de telemetría y posicionamiento en vivo en un movil o tablet android. Lo que no sé es como va. Alguien lo ha usado? Se supone que para utilizar esta app necesito todo el kit de la antena tracker?

Gracias de antemano.

Ivan_Cillo
19/05/2015, 02:13
Hola marineros de agua dulce!
Despues de tener el piloto metido en la caja desde hace un año me he decidido a actualizarlo porque debe tener la 1.03 o algo asi.
La coña viene despues de instalar los drivers ya que cuando voy a meter el firmware 1.17 veo que el archivo que hay en la pagina no tiene ningun .hex incluido. No encuentro ningun otro sitio de donde descargar las versiones anteriores...
No tengo sensor air speed por lo que la pregunta es la siguiente, lo que viene en la pagina como "Airspeed sensor firmware"... ¿es para el piloto?¿o es para el sensor?
En caso de que sea para el sensor alguien tiene la version 1.16 para el piloto que pueda mandarme por email?
Si podeis hacerlo mi correo es ivaroga@hotmail.com
Un saludo y gracias de antemano

Guillesan
19/05/2015, 02:21
La version 1.17 es para el MFD osd. Aunque si quieres la 1.16 te la puedo enviar.

Ivan_Cillo
19/05/2015, 07:37
La version 1.17 es para el MFD osd. Aunque si quieres la 1.16 te la puedo enviar.
Gracias Guillesan.
Es lo que quiero, para actualizar el osd, ya que en el archivo que se descarga de la página no viene el .HEX.
Lo del airspeed me refería a que si es para el osd o a si es alguna actualización para el sensor.
Mandame la que puedas para el osd por favor.
ivaroga@hotmail.con
Muchas gracias

eduardo_delrio
22/05/2015, 16:50
Hola marineros de agua dulce!
Despues de tener el piloto metido en la caja desde hace un año me he decidido a actualizarlo porque debe tener la 1.03 o algo asi.
La coña viene despues de instalar los drivers ya que cuando voy a meter el firmware 1.17 veo que el archivo que hay en la pagina no tiene ningun .hex incluido. No encuentro ningun otro sitio de donde descargar las versiones anteriores...
No tengo sensor air speed por lo que la pregunta es la siguiente, lo que viene en la pagina como "Airspeed sensor firmware"... ¿es para el piloto?¿o es para el sensor?
En caso de que sea para el sensor alguien tiene la version 1.16 para el piloto que pueda mandarme por email?
Si podeis hacerlo mi correo es ivaroga@hotmail.com
Un saludo y gracias de antemano
Viene el archivo del firmware como MFD_AP_V1.17.$$$, lo que dice en las instrucciones es renombrarlo, quitandole los $$$ y ponidendole .hex

Audumm
02/06/2015, 17:50
Hola gente, he comprado un sensor de velocidad y estoy intentando obtener el voltaje de la segunda batería. He actualizado a la última versión del sensor de velocidad y ya me aparece en pantalla el dato de voltaje, el problema es que me da un valor de 31.00v usando una lipo 3S.

Alguien ha tenido este problema y lo ha podido solucionar?

En el menú se puede ajustar 0.1v arriba o abajo, pero claro, 31v es mucho!!

Gracias de antemano.

Guillesan
02/06/2015, 21:06
As invertido las resistencias SMD de la placa del airspeed ? Tal como dicen en las instrucciones

batuadello
03/06/2015, 18:07
As invertido las resistencias SMD de la placa del airspeed ? Tal como dicen en las instrucciones

Donde se pueden encontrar esas instrucciones? Me gustaría tener el voltaje de la lipo del video.

cocoliso2222
03/06/2015, 23:21
Hola se puede usar cualquier ftdi para actualizar el MDF,es que el que viene de serie no lo encuentro

Gracias

Mariete
04/06/2015, 00:27
A ver si alguien me puede echar una manita porque estoy un poco perdido...

Hoy he tenido dos momentos de pantalones marrones volando un ala Phantom FX-61.

La he lanzado en estabilizado, ha salido perfectamente y ha ido ganando altitud muy bien, con una buena trepada, pero a los 80 metros ha empezado a perder altura, perder, perder, perder... y yo dándole mando arriba y arriba y arriba, pero nada...

Menos mal que el el último momento (pero último de verdad) he pasado a manual y ha salido perfectamente disparada para arriba.Si no todavía estoy sacando trozos de corcho y batería del suelo...

¿Alguna idea de qué mirar? Estoy completamente perdido. :blink:

Ver a partir del segundo 30:

https://youtu.be/mG4auhy29fI

Ha pasado dos veces hoy, de una forma muy parecida. La otra vez intenté meter el RTH y NADA, no la recupera. Menos mal que también me dió tiempo a pasar a manual.

Ya he intentado hacer una common calibration y joysticks calibration pero sigue pasando lo mismo.

Ya en el suelo, veo que, en estabilizado, los alerones tienen bastante poco recorrido (aunque no sé si tan tan poco como para que no suba y siga cayendo)...

Cualquier ayuda será bienvenida.

eduardo_delrio
04/06/2015, 16:37
A ver si alguien me puede echar una manita porque estoy un poco perdido...

Hoy he tenido dos momentos de pantalones marrones volando un ala Phantom FX-61.

La he lanzado en estabilizado, ha salido perfectamente y ha ido ganando altitud muy bien, con una buena trepada, pero a los 80 metros ha empezado a perder altura, perder, perder, perder... y yo dándole mando arriba y arriba y arriba, pero nada...

Menos mal que el el último momento (pero último de verdad) he pasado a manual y ha salido perfectamente disparada para arriba.Si no todavía estoy sacando trozos de corcho y batería del suelo...

¿Alguna idea de qué mirar? Estoy completamente perdido. :blink:

Ver a partir del segundo 30:

https://youtu.be/mG4auhy29fI

Ha pasado dos veces hoy, de una forma muy parecida. La otra vez intenté meter el RTH y NADA, no la recupera. Menos mal que también me dió tiempo a pasar a manual.

Ya he intentado hacer una common calibration y joysticks calibration pero sigue pasando lo mismo.

Ya en el suelo, veo que, en estabilizado, los alerones tienen bastante poco recorrido (aunque no sé si tan tan poco como para que no suba y siga cayendo)...

Cualquier ayuda será bienvenida.
a mi me paso exactamente lo mismo, despues de 20 vuelos perfectos, en varios dias, de un momento a otro volando en stb, note que se empezaba a clavar era una buffalo fx79, lo ponia en manual y bien, solo que la bornca es que estaba a 12 kms de lejania cuando empezo a hacer eso, puse rth y bien, ya casi llegando no se a unos 3 kilometros que fastidia elservo del tilt de la tracker y pierdo video, yo confiando que el avion regresaria bien con el rth, cuando lo veo venir, esta viene totalmente clavado, no me dio tiempo de meter manual, y adios porrazo contra el piso, que sucedio??? no lo se

Mariete
05/06/2015, 14:31
a mi me paso exactamente lo mismo, despues de 20 vuelos perfectos, en varios dias, de un momento a otro volando en stb, note que se empezaba a clavar era una buffalo fx79, lo ponia en manual y bien, solo que la bornca es que estaba a 12 kms de lejania cuando empezo a hacer eso, puse rth y bien, ya casi llegando no se a unos 3 kilometros que fastidia elservo del tilt de la tracker y pierdo video, yo confiando que el avion regresaria bien con el rth, cuando lo veo venir, esta viene totalmente clavado, no me dio tiempo de meter manual, y adios porrazo contra el piso, que sucedio??? no lo se

Hola Eduardo.

No debe ser el mismo problema porque en mi caso al poner el RTH el avión seguía cayendo.

eduardo_delrio
05/06/2015, 16:56
Hola Eduardo.

No debe ser el mismo problema porque en mi caso al poner el RTH el avión seguía cayendo.
pero de que algo raro pasa, pasa, siempre yo antes de cada vuelo checo todo, realizo la common cal. el piloto automatico lo tengo bien sujeto, sin vibraciones, no se que sea realmente

caliwhite
18/06/2015, 00:48
Alguien puede ayudarme, porque no me sale en pantalla voltios, amperios y sonda baro
Tampoco aparece leyenda bajo pantalla.
Tengo conectado el sensor corriente y senda baro.

Gracias.
https://www.youtube.com/watch?v=zkZGZKktLjM&feature=youtu.be

joselu3
18/06/2015, 14:12
con que bateria se debe alimentar el dragón link?
se que con una 3s, pero a que descarga?

Guillesan
18/06/2015, 15:08
Que parte Tx o Rx del Dragonlink.
El Tx se alimenta con el voltaje de la emisora. El rx funciona a 5 voltios que puede venir del variador o bien de un bec aparte

joselu3
18/06/2015, 15:34
claro , a la emisora le voy a poner una life de 9,9 voltios no se si será suficiente
en cuanto al receptor, me imagino que será como una receptor cualquiera que se alimenta con el bec, no?
En la pagina oficial dice que el transmisor va desde 5-18 voltio

eduardo_delrio
18/06/2015, 20:39
claro , a la emisora le voy a poner una life de 9,9 voltios no se si será suficiente
en cuanto al receptor, me imagino que será como una receptor cualquiera que se alimenta con el bec, no?
En la pagina oficial dice que el transmisor va desde 5-18 voltio
yo lo alimento con una life de 6.6, sin problemas.
y el de la emisora con una lipo de 3 celdas.

joselu3
18/06/2015, 21:04
entoces hay que alimentar separadamente los dos?

UTOPIAS
18/06/2015, 21:24
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=33627


salud, suerte y sl2.

Japanx
18/06/2015, 22:26
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=33627


salud, suerte y sl2.

Correcto Uto, mejor seguir por aquí.
Lo que decía. El mensaje que puse en el otro hilo, lo reporta Charles en RCGroups.com

http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=28777115&postcount=3178


Japanx.

UTOPIAS
18/06/2015, 23:54
Correcto Uto, mejor seguir por aquí.
Lo que decía. El mensaje que puse en el otro hilo, lo reporta Charles en RCGroups.com
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=28777115&postcount=3178
Japanx.

Lo que confirma que está mareando la perdiz , un poquito, a nuestro amigo Guillesan, dado que solo le ha comentado que podrían ser por muchas cosas.

He ido dando respuestas a las dudas en el hilo de compras conjuntas. No se ha de perder la esperanza pero si exigir que se lo mire e intente hacer algún update.
En el otro hilo indiqué que de momento la única diferencia sobre otros es que el del Guillesan tiene realizada la MOD para la indicación de la segunda batería. Desconozco si tendrá algo que ver, pero hay que indicar todas las características.

salud, suerte y sl2.

Guillesan
19/06/2015, 00:52
Hola a todos , veo que mi amigo Utopias ya ha posteado mi "accidente".
Os pongo el extracto del video grabado ese dia, vereis que en vuelo en OSD hace unas cosas raras en pantalla y seguidamente sale una leyenda en pantalla "WDT" que no esta informada en ningun manual de MyFlyDream, lo siguiente lo he recortado, es el piñazo que se dio contra una pared de tierra, dicen que ver las desgracias es revivirlas y no me viene de gusto.
Espero vuestros comentarios.

https://youtu.be/UiqinJQmIWU

caliwhite
19/06/2015, 01:42
Pues ya van dos casos ver mensaje #185

http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=33627&page=7

UTOPIAS
19/06/2015, 07:09
Pues ya van dos casos ver mensaje #185
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=33627&page=7

ES el mismo.
Lo que pasa es que el primero que empezó a escribir, en calidad de testigo del incidente, fui yo. Guillesan expone los hechos y yo intento avisar y que se presione al Charles para que haga alguna cosa que nos ayude a solucionarlo o haga algún update ... de momento su única respuesta ha sido que .... puede ser por muchas cosas, respuesta que intranquiliza mucho más. Ya que si siendo solo una se pudiera atajar, que diga que pueden ser muchas, te deja con cara de moniato.
Tampoco hace falta a que haya más casos, porque eso querría decir mucha pasta tirada... y/o daños.
El montaje del avión es escrupuloso, fino y realizado a conciencia con odas las observaciones precisas para evitar problemas. Por lo que de momento nos mantenemos en que hay algo y creemos que es solucionable.

salud, suerte y sl2.

caliwhite
19/06/2015, 07:45
Pues el mensaje número 185 del link que te indico no lo has escrito tu, si no otro forero

Enviado desde mi 2013023 mediante Tapatalk

UTOPIAS
19/06/2015, 08:02
Pues el mensaje número 185 del link que te indico no lo has escrito tu, si no otro forero
Enviado desde mi 2013023 mediante Tapatalk


VALEEEEE!!!!! no lo he escrito yo , pero repito E S L O M I S M O.
No son " ... dos casos...". Son los 2 pantallazos del mismo accidente.

salud, suerte y sl2.

caliwhite
19/06/2015, 08:36
Ok, oído cocina.
Un saludo.

Enviado desde mi 2013023 mediante Tapatalk

Zolber
19/06/2015, 08:49
Creó que la electrónica es lo que tiene, a veces se les va la pinza. Yo acabó de quitar un cyclpos tornado aborrecido, desde que lo puse sólo he volado correctamente una vez.... Se que quizás las calidades no se pueden comparar, pero es un ejemplo...

Enviado desde mi Lenovo A820 mediante Tapatalk

joselu3
19/06/2015, 14:39
porque no se pueden comparar las cualidades?

UTOPIAS
19/06/2015, 19:23
porque no se pueden comparar las cualidades?

No solo no se pueden comparar las cualidades, sino que además cada avión lleva su propio traje y hay veces que cuando ves según que montajes, no te puedes creer que funcionen.
Si ya es dificultoso decidir qué montas y cómo lo montas imagínate comprar modelos diferentes de fabricantes diferentes.
Hay algunas premisas como las de, lo baratos es 2 veces caro y duros a 4 pesetas no existen.
Por lo tanto lo mejor es que mires a tu alrededor y verifiques qué tienen tus colegas y cómo lo montan y qué montan , la experiencia es un grado y en esto es salvar un avión.

Este MFD es bueno , de momento ha salido un caso que tenemos documentado y quedaremos a la espera del fabricante para que nos clarifique qué puede haber pasado.
Hay condicionantes eternos susceptibles de que hayan podido influir, pero nos gustaría que nos abrieran alguna puerta o luz al respecto para disipar dudas y ganar la confianza otra vez.


Hay gente que suelen deslumbrarse con los precios de algunos aparatos respecto de otros de otras latitudes, pues bien se han descubierto a base de investigación que en electrónica hay aparatos de fabricantes que usan materiales reciclados por lo que es de bien saber que posiblemente tengamos alguno con fechas de caducidad inminentes o caducadas y es por aquí, de seguro que hay más historias.
Esto es un poco de harina de otro costal pero os apuntaré una que conozco por mediación de un distribuidor español que me dijo que muchos o casi todos los productos electrónicos los montan en china o taiwan, etc. pero hay marcas de reconocido prestigio y precios, estos fabricantes obligan a los chinitos a que les monten ciertos componentes que fabrican ellos y posteriormente pasan exhaustivos controles de calidad. Por lo tanto me vuelvo a remitir a las 2 frases que nos suenan mucho... lo barato es 2 veces caro y duros a 4 pesetas no hay ...

espero que esto solamente os sirva a modo de reflexión y colocar cada cosa por su sitio y no rasgaros las vestiduras. Son unos cuantos ... montones .... de cosas que pueden influir. De hecho el mismo MFD en sus manuales se declina de toda responsabilidad sobre sus aparatos ....

Bueno creo que ya os dí bastante la barrila. Comprad y rezad.:-11::facepalm::worthy:

joselu3
19/06/2015, 20:39
alguien sabe la diferencia ente el sensor de 100 y el de 50?
Supuestamente esta en este hilo pero no lo encuentro

Simba
20/06/2015, 00:49
alguien sabe la diferencia ente el sensor de 100 y el de 50?
Supuestamente esta en este hilo pero no lo encuentro
Hola utopías creo recordar que en su momento tubistes una mala experiencia con un AP. Si no recuerdo mal le metiste la alimentación invertida o algo así.
Al final como quedo el tema??
Gracias

joselu3
20/06/2015, 18:16
nadie puede responder a la pregunta¿
Volare con una bateria 4000 4s pero no se que mas tengo que mirar

UTOPIAS
20/06/2015, 19:52
Hola utopías creo recordar que en su momento tubistes una mala experiencia con un AP. Si no recuerdo mal le metiste la alimentación invertida o algo así.
Al final como quedo el tema??
Gracias

Pues ni me acuerdo, debe hacer mucho tiempo. Siempre he utilizado los FY 31AP, y aunque le puedas sucarrar la entrada directa, Tienen entrada también por la entrada de video. Tengo uno normal y otro de esta forma. Pudiera ser eso....
En cuanto al MFD lo usé un tiempo, se lo dejé a un compañero hasta que se ha comprado uno y ahora lo estoy preparando para un ElectroJunior. Vamos esta tarde acabado de blindearlo y presentarme toda la electrónica. Ahora es cuestión de adaptarlo al nuevo fuselaje con reservas de espacio para poner un audiovario de parapent y buscar térmicas..., Ir cambiando para no aburrirnos.

Y esto casi todo amigos.

Salud, suerte y sl2.

Simba
20/06/2015, 21:36
Pues muy bien Utopias eso de las termicas esta muy bien, esa especialidad es con la que mas he disfrutado.
Un saludo.

UTOPIAS
21/06/2015, 08:47
Pues muy bien Utopias eso de las termicas esta muy bien, esa especialidad es con la que mas he disfrutado.
Un saludo.

Hombre maestro;

En esto parto de 0, no tengo ni idea, por lo que si hay algunas particularidades que me pudieras aconsejar , sería de agradecer. He visto algún vídeo, pero claro donde esté la experiencia, que se quite lo demás.
Son esos pequeños detalles o decisiones a tomar en cuanto a acometer o salir, etc..

Muchas gracias y un cordial saludo.

Simba
21/06/2015, 23:41
Me refería al vuelo de veleros, y cazar termicas en 3ª persona, en visual vamos.
En esto del FPV, alguna he pillado y ganado mas de 500m en la misma, todo consiste en permanecer volando, en la zona donde ves que el Vario sube, y dejarse llevar mas o menos en círculos.
Es una verdadera gozada ver como subes a motor parado, hay muchos trucos y solo se consiguen con practica, pero lo que mas me gusta es que requiere estar muy atento a todos los datos en pantalla, Vario, actitud del avión, velocidad, y cuando ganas unos metros es una satisfacción enorme.

Por cierto esto es mucho mas fácil con un buen velero, y si hay condiciones claro.

UTOPIAS
22/06/2015, 07:22
Me refería al vuelo de veleros, y cazar termicas en 3ª persona, en visual vamos.
En esto del FPV, alguna he pillado y ganado mas de 500m en la misma, todo consiste en permanecer volando, en la zona donde ves que el Vario sube, y dejarse llevar mas o menos en círculos.
Es una verdadera gozada ver como subes a motor parado, hay muchos trucos y solo se consiguen con practica, pero lo que mas me gusta es que requiere estar muy atento a todos los datos en pantalla, Vario, actitud del avión, velocidad, y cuando ganas unos metros es una satisfacción enorme.
Por cierto esto es mucho mas fácil con un buen velero, y si hay condiciones claro.

Muchas gracias, la intención es hacerlo en FPV y con esas ayudas electrónicas, estoy esperando el audiovario. El problema es que tengo que poner casi toda la electrónica fuera y en cuanto a velero, el ElectroJunior.

sl2 y gracias

JuanTrillo
22/06/2015, 10:06
He echado un ojo al video de guillesan. Lamento su accidente. Por el mensaje WDT se me ocurre que podria corresponder a Watch Dog T.... Es posble que haya habido un problema en la ejecucion del firmware. Una de las causas mas habituales es meter en las entradas analogicas mas tension de la permitida. Os pongo un ejemplo: Dragon recomienda intercalar en el rssi una resistencia de 10k para aquellos puertos no protegidos. Podemos hasta brikear un firmware si le metemos 5v a una entrada amperimetrica o de rssi directa a micro sin divisor y limite 3, 3.

Es solo una reflexion.

JuanTrillo

joselu3
22/06/2015, 18:54
chavales echadme una mano, que tengo que elegir antes de la conjunta

batuadello
22/06/2015, 18:56
chavales echadme una mano, que tengo que elegir antes de la conjunta
Joselu, yo pillaria el de 100amp y listos

jgbarque
23/06/2015, 07:59
Depende del.consumo xe tu motor. Si va a consumir por debajo de 50amp, entonce s pide el de 50 amp que sera mas preciso que el de 100.
Yo tengo en de 100 montado en mi easystar que consume maximo 15 amp y la precision deja bastante que desear.
Asi que en este caso, lo mejor no es "burro grande"; calcula tu consumo maximo y si es menos de 50 pide el de 50

Simba
23/06/2015, 15:13
Depende del.consumo xe tu motor. Si va a consumir por debajo de 50amp, entonce s pide el de 50 amp que sera mas preciso que el de 100.
Yo tengo en de 100 montado en mi easystar que consume maximo 15 amp y la precision deja bastante que desear.
Asi que en este caso, lo mejor no es "burro grande"; calcula tu consumo maximo y si es menos de 50 pide el de 50
Te da lo mismo, la precición es +- la misma aunque parezca lo contrario.
Yo tengo los 2 y me da igual, eso si el de 50 no sirve para + de 50 y el de 100 si.

Ivan_Cillo
28/06/2015, 11:51
No me suena de haber visto que nadie lo comente por aqui pero instalando el piloto he visto esto en las instrucciones....
Segun eso la pista (-) no aguanta mas de 20A sin churruscarse asique hay que soldar el negativo pegado al conector o como he hecho yo recubrirla con estaño a cascoporro.
Tambien le he soldado un pin para con un hilo mas llevar la alimentacion al AP directamente con el cable del sensor de corriente (ojo lo que meteis al AP que aunque aguanta 20v es lo que mete a camara y emisor de video).
Os dejo unas fotillas

http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/28/aeaa3912482728d711a3b1723b154a49.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/28/2e56799c37942315ef208f186f7e4282.jpg

UTOPIAS
29/06/2015, 08:06
Lo del cordón de estaño en el negativo si q lo vi pero lo que no entiendo es eso que dices que si mete en los otros sensores... etc.
En mi caso alimento el TX del vídeo, el MFD y el sensor del airspeed por mediación del conector de balanceo de la batería. Aunque en estos momentos no tengo instalado el Pittot porque estoy mecanizando un ElectroJunior.
Por lo tanto lo que le debe entrar a mi MFD es lo que le llegue para datos del sensor de corriente, pero no alimentación ...., por lo menos es lo que creo con esta distribución.

salud, suerte y sl2.

UTOPIAS
29/06/2015, 08:12
Lo que si aprecio es que la medición del consumo , no es estable:
A una aceleración mantenida en una misma posición del stick, el sensor de corriente en el OSD da saltos cuantitativos considerables desde 6 A a 10A ,
¿esto a qué puede ser debido?
¿El sensor de corriente, no es muy fiable?
¿Se le debe hacer un equilibrado del sensor también?
¿No lo suple el Common equilibrado?

salud, suerte y sl2.

Ivan_Cillo
29/06/2015, 09:20
Lo del cordón de estaño en el negativo si q lo vi pero lo que no entiendo es eso que dices que si mete en los otros sensores... etc.
En mi caso alimento el TX del vídeo, el MFD y el sensor del airspeed por mediación del conector de balanceo de la batería. Aunque en estos momentos no tengo instalado el Pittot porque estoy mecanizando un ElectroJunior.
Por lo tanto lo que le debe entrar a mi MFD es lo que le llegue para datos del sensor de corriente, pero no alimentación ...., por lo menos es lo que creo con esta distribución.

salud, suerte y sl2.
Digo que el voltaje que se mete de alimentación es lo que alimenta el emisor de vídeo y la cámara (al menos por la circuitería interna de los pines), por lo que hay que tener cuidado si se alimenta con algo que no sea 3s.
Tu haces lo mismo que yo, solo que tu alimentas desde el conector de balanceo y yo desde ese punto, si te fijas en la foto es un hilo que sube por fuera del cable apantallado simplemente amarrado con termorretractil.
Lo que dices de los saltos que te da en medición puede que sea porque el consumo es muy bajo. Puede que te vaya mejor el de 50A

Simba
29/06/2015, 13:14
Digo que el voltaje que se mete de alimentación es lo que alimenta el emisor de vídeo y la cámara (al menos por la circuitería interna de los pines), por lo que hay que tener cuidado si se alimenta con algo que no sea 3s.
Tu haces lo mismo que yo, solo que tu alimentas desde el conector de balanceo y yo desde ese punto, si te fijas en la foto es un hilo que sube por fuera del cable apantallado simplemente amarrado con termorretractil.
Lo que dices de los saltos que te da en medición puede que sea porque el consumo es muy bajo. Puede que te vaya mejor el de 50A
No, no puede que te valla mejor, te garantizo que las oscilaciones de consumo medido, no las corrige el de 50 Am, si es por eso no lo cambies, yo compre uno de 50 Am y va exactamente igual al de 100 Am.

Lo que si es verdad y nadie dice nada, es que los Am almacenados de consumo, son bastante exactos tanto con el de 100 Am como con el de 50 Am, pero el consumo medido sigue oscilando una barbaridad, y es problema del soft, que necesita una especie de filtro para sacar en pantalla unos datos que sean la media de las lecturas y ser estables.

A ver si me habéis entendido.

sinkom
01/07/2015, 20:28
Hola, he comprado a un compañero del foro un MFD pero no trae las instrucciones en castellano, aunque he visto los vídeos me gustaría tener el manual, alguien me lo podría pasar o decirme de donde puedo bajarlo?.

Gracias y saludos.

Rubens
01/07/2015, 22:16
Solo lo vas a encontrar en inglés :blink:.

Hola, he comprado a un compañero del foro un MFD pero no trae las instrucciones en castellano, aunque he visto los vídeos me gustaría tener el manual, alguien me lo podría pasar o decirme de donde puedo bajarlo?.

Gracias y saludos.

sinkom
01/07/2015, 22:30
Vaya hombre :sad:, gracias de todas formas.

Saludos.

sinkom
02/07/2015, 13:16
Bueno pues ya tengo el MFD y voy a empezar con el susodicho, primero lo actualizaré, y después lo montaré (si es que puedo), quiero alimentar todo el sistema con una sola Lipo 3S, y este es el esquema que he dibujado, lo que no tengo muy claro es como alimentar el receptor, sería cojiendo de la alimentación del MFD y con un regulador de voltaje como en el esquema, estaría bien así?, a tener en cuenta que no tengo ni idea de electrónica, si si como suena, ni pajotera idea :redface2:, quien me mandará a mi meterme en estos berenjenales :blink:.

Gracias y saludos.

Ivan_Cillo
02/07/2015, 13:29
Bueno pues ya tengo el MFD y voy a empezar con el susodicho, primero lo actualizaré, y después lo montaré (si es que puedo), quiero alimentar todo el sistema con una sola Lipo 3S, y este es el esquema que he dibujado, lo que no tengo muy claro es como alimentar el receptor, sería cojiendo de la alimentación del MFD y con un regulador de voltaje como en el esquema, estaría bien así?, a tener en cuenta que no tengo ni idea de electrónica, si si como suena, ni pajotera idea :redface2:, quien me mandará a mi meterme en estos berenjenales :blink:.

Gracias y saludos.
Yo te diría que el filtro lc lo pongas solo en la linea que va directa al piloto ya que es para giltrar el video y ademas puede que el regulador de corriente consuma mucho y te lo queme. Los reguladores ya suelen traer un condensador y una ferrita para filtrar.
Si alimentas con 3s ten en cuenta que el emisor de vídeo y la cámara tienen que ser para 12v porque es salida directa.
En los cables que unen receptor con piloto puedes ahorrar peso uniendo solo un + y - en lugar de los 6 de todos los canales, es decir, los 6 blancos de señal 1 rojo y 1 negro. Yo también pondría un condensador electrolítico de 10v y 3000uF conectado a + y - para eliminar picos de tensión en el receptor y piloto

sinkom
02/07/2015, 14:57
Ok, entonces asi?... y podrías especificar mejor donde irían esos condensadores electrolíticos :blink:, si me haces un pequeño esquema mejor, porque como he dicho no tengo ni idea de electrónica, vamos que todo me suena a chino :icon_redface:.

Gracias por la ayuda y saludos.

Ivan_Cillo
02/07/2015, 15:41
Así esta bien yo creo.
El condensador lo puedes poner en el receptor como si fuera un servo, pero ojo con la polaridad que los electrolíticos la tienen

sinkom
02/07/2015, 18:42
Así esta bien yo creo.
El condensador lo puedes poner en el receptor como si fuera un servo, pero ojo con la polaridad que los electrolíticos la tienen

Ok, muchas gracias de nuevo.

Saludos.

Rubens
03/07/2015, 11:55
Ayer actualicé a la versión 1.17 y ya te permite calibrar mejor el consumo de corriente, se lo puedes ajustar con porcentaje. A ver que tal va.....y vi alguna cosa mas junto con esta.

nineu
03/07/2015, 12:26
Ayer actualicé a la versión 1.17 y ya te permite calibrar mejor el consumo de corriente, se lo puedes ajustar con porcentaje. A ver que tal va.....y vi alguna cosa mas junto con esta.


Yo llevo 2 dias con el V1.17 y lo del consumo ha mejorado MUUUUUUUUCHOOO!!!!! :ansioso::ansioso::ansioso:

Hice 1 primer vuelo, gasté 2500 mah (segun el osd en pantalla) de una lipo de 5000 y medi lo que que habia gastado de lipo... como me marcaba de menos (el comprobador de lipos me decia 43% que me quedaba) subi a 120% en el menú... otro vuelo igual y como mejoro pero seguia marcando de menos lo subi a 140%.

Ayer volando gasté 2840mah segun osd y el cargador me metio 2880... estaba mas contento que unas castañuelas!!! Le he puesto 145% para hacer un ultimo vuelo ya de prueba, hay quien prefiere que le marque un poco de mas pero bueno, yo preferiria dejarlo clavado... en 145% creo que me ira bien, cuando vuelva de vacaciones lo volvere a probar.


Para mi el MFD hasta ahora iba de lujo pero el consumo era una autentica mierda como lo calculaba de mal... ahora con el v1.17 me parece ya perfecto todo, no le pido nada mas... bueno, si, que siga funcionando asi una tropa de vuelos!!!! jajajaa... Tanto el osd, el vuelo estabilizado... otra de las cosas que mas nos flipa es la Tracker, la echas a funcionar en 10seg, sin tener que hacer cosas raras, enchufas y a volar y hasta ahora ningun susto ni cosa rara.


Es mas, ya aterrizamos en estabilizado y en FPV casi siempre los compañeros de vuelos, es una :censurado: gozada!!! :laugh::laugh::laugh:



NGfB_St-iWM

UTOPIAS
03/07/2015, 15:42
Yo llevo 2 dias con el V1.17 y lo del consumo ha mejorado MUUUUUUUUCHOOO!!!!! :ansioso::ansioso::ansioso:

Hice 1 primer vuelo, gasté 2500 mah (segun el osd en pantalla) de una lipo de 5000 y medi lo que que habia gastado de lipo... como me marcaba de menos (el comprobador de lipos me decia 43% que me quedaba) subi a 120% en el menú... otro vuelo igual y como mejoro pero seguia marcando de menos lo subi a 140%.

Ayer volando gasté 2840mah segun osd y el cargador me metio 2880... estaba mas contento que unas castañuelas!!! Le he puesto 145% para hacer un ultimo vuelo ya de prueba, hay quien prefiere que le marque un poco de mas pero bueno, yo preferiria dejarlo clavado... en 145% creo que me ira bien, cuando vuelva de vacaciones lo volvere a probar.
Para mi el MFD hasta ahora iba de lujo pero el consumo era una autentica mierda como lo calculaba de mal... ahora con el v1.17 me parece ya perfecto todo, no le pido nada mas... bueno, si, que siga funcionando asi una tropa de vuelos!!!! jajajaa... Tanto el osd, el vuelo estabilizado... otra de las cosas que mas nos flipa es la Tracker, la echas a funcionar en 10seg, sin tener que hacer cosas raras, enchufas y a volar y hasta ahora ningun susto ni cosa rara.
Es mas, ya aterrizamos en estabilizado y en FPV casi siempre los compañeros de vuelos, es una :censurado: gozada!!! :laugh::laugh::laugh:


Hola;
he mirado el video y la señal del RSSI, me parece muy baja para la poca distancia que estaba de lejos.
¿Calibras el RSSI? en Max. y en su Min?

sl2 y suerte.

nineu
03/07/2015, 16:16
Hola;
he mirado el video y la señal del RSSI, me parece muy baja para la poca distancia que estaba de lejos.
¿Calibras el RSSI? en Max. y en su Min?

Hola Utopias!!

Si, calibro el Max y Min de la Rssi en el menu del MFD... en este avion siempre tengo una Rssi bastante baja y supongo que influyen un par de cosas:

- Llevo la dipolo en cola y el cable de antena del Dragonlink no se si esta muy allá, este avion se ha abierto y cerrado unas cuantas veces, incluso el conector de la dipolo (es desmontable) no se si esta en buen estado... lo podria abrir, comprobar y repasar las soldaduras de la dipolo desmontable pero he ido a 7km con Rssi de 40-45 asi que de momento me vale para las distancias que vuelo.

- Tengo la (mala) costumbre de volar sentado y con la emisora apoyada en los muslos, con lo cual a veces el modulo del Dragon y su antena se me quedan casi paralelo al suelo... si pones el modulo y la antena vertical la Rssi sube bastante, eso ya me he fijado muchas veces pero bueno, no me preocupa mucho el tema de la Rssi en las distancias que vuelo de menos de 10km.


Salu2!!

UTOPIAS
03/07/2015, 20:52
Hola Utopias!!

Si, calibro el Max y Min de la Rssi en el menu del MFD... en este avion siempre tengo una Rssi bastante baja y supongo que influyen un par de cosas:

- Llevo la dipolo en cola y el cable de antena del Dragonlink no se si esta muy allá, este avion se ha abierto y cerrado unas cuantas veces, incluso el conector de la dipolo (es desmontable) no se si esta en buen estado... lo podria abrir, comprobar y repasar las soldaduras de la dipolo desmontable pero he ido a 7km con Rssi de 40-45 asi que de momento me vale para las distancias que vuelo.

- Tengo la (mala) costumbre de volar sentado y con la emisora apoyada en los muslos, con lo cual a veces el modulo del Dragon y su antena se me quedan casi paralelo al suelo... si pones el modulo y la antena vertical la Rssi sube bastante, eso ya me he fijado muchas veces pero bueno, no me preocupa mucho el tema de la Rssi en las distancias que vuelo de menos de 10km.


Salu2!!


Vale Ok.
Es como al final lo miramos todo ... y vamos con los mismos equipos casi ..., auqnue yo ahora uso el LRSmax de wadewaire y lo recién instalado en un ElectroJunior, que espero que mañana pueda hacerle el vuelo casi inicial ...

salud, suerte y sl2.
PD.-
No se porqué pero me parece que esta pregunta también te la había hecho en otro hilo .....???

nineu
03/07/2015, 22:04
Vale Ok.
Es como al final lo miramos todo ... y vamos con los mismos equipos casi ..., aunque yo ahora uso el LRSmax de wadewaire y lo recién instalado en un ElectroJunior, que espero que mañana pueda hacerle el vuelo casi inicial

Nada, seguro que te va perfecto, la calibracion de la Rssi es sencilla de hacer (con la radio cerca y despues apagandola)... en mi caso en tierra lo hace bien pero si es verdad que en vuelo pierde Rssi bastante rapido... ya lo veré cuando pruebe alguno de los otros aviones, tambien con MFD y Dragon, espero que ahi vaya bien...



PD.- No se porqué pero me parece que esta pregunta también te la había hecho en otro hilo .....???

Si, he puesto el video completo (http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?p=466420#post466420) de el aterrizaje ese en otro post, era ahi donde tambien me preguntabas lo del tema del Rssi.

Salu2!!

batuadello
06/07/2015, 20:57
Seguimiento en tiempo real MFD, por si le interesa a alguien:
https://www.youtube.com/watch?v=-MYg4EkDVqw

Mariete
06/07/2015, 21:55
Seguimiento en tiempo real MFD, por si le interesa a alguien:

https://www.youtube.com/watch?v=-MYg4EkDVqw


Genial explicación! Enhorabuena.

Otro uso interesante para quien compré el ATT Driver para hacer seguimiento, y que tampoco necesita el tracker completo para funcionar, es el FlyTogether. Esto permite conectar dos AAT Driver juntos (o puede que más de dos, yo solo lo he probado con dos pero hay quien dice que si) para ver sobrepuesto en la pantalla la posición del otro.
Me explico: puedes volar con un compañero y uniendo los dos AAT Drivers con un cable saber donde está tu compañero, a qué distancia y diferencia de altura.
Es una opción genial para volar en formación y no volverte loco buscando al compañero.
El AAT Driver incluye su propio OSD que sobrepone a la imagen que nos llega desde el avión esa información.

Por ejemplo, en esta imágen se puede ver, en la flecha que hay cerca del centro de la pantalla como indica que mi compañero está a 0 metros de diferencia de altura, 37 metros de distancia, y en dirección hacia mi viniendo por la izquierda. Si os fijáis en la foto, efectivamente se le ve a la izquierda en la imagen (no muy grande porque llevaba una cámara de 2.1mm).

En definitiva, funciona como un radar, en el que puedes ver la posición del compañero sobreimpresa en tu propia imagen.

60961

batuadello
09/07/2015, 16:38
Genial explicación! Enhorabuena.

Otro uso interesante para quien compré el ATT Driver para hacer seguimiento, y que tampoco necesita el tracker completo para funcionar, es el FlyTogether. Esto permite conectar dos AAT Driver juntos (o puede que más de dos, yo solo lo he probado con dos pero hay quien dice que si) para ver sobrepuesto en la pantalla la posición del otro.
Me explico: puedes volar con un compañero y uniendo los dos AAT Drivers con un cable saber donde está tu compañero, a qué distancia y diferencia de altura.
Es una opción genial para volar en formación y no volverte loco buscando al compañero.
El AAT Driver incluye su propio OSD que sobrepone a la imagen que nos llega desde el avión esa información.

Por ejemplo, en esta imágen se puede ver, en la flecha que hay cerca del centro de la pantalla como indica que mi compañero está a 0 metros de diferencia de altura, 37 metros de distancia, y en dirección hacia mi viniendo por la izquierda. Si os fijáis en la foto, efectivamente se le ve a la izquierda en la imagen (no muy grande porque llevaba una cámara de 2.1mm).

En definitiva, funciona como un radar, en el que puedes ver la posición del compañero sobreimpresa en tu propia imagen.

60961

Interesante! Habrá que probar!

Ivan_Cillo
12/07/2015, 12:23
Hola paisanetes
Tengo un problema con el AP y no se de que puede ser.
El otro dia dando un vuelo de prueba note que poniendolo a hacer circulos el avion seguia recto como si el timon no funcionara. La prueba acabo en piñazo y hoy que iba a volver a la carga cuando lo he mirado en casa veo que ni en modo STB ni CIR mueve el timon mientras que alerones y elevador si.
El servo esta bien porque en manual funciona perfectamente.
Tengo la ganancia al 12 y el limite al 100%, ya no se que mas mirar.
A alguien le ha pasado esto?Lo re-actualizo por si acaso? Esta con la ultima version.
A ver si alguien me puede decir algo porque en estas condiciones no vuelvo a lanzarlo al aire

odnanref
12/07/2015, 16:27
Hola paisanetes
Tengo un problema con el AP y no se de que puede ser.
El otro dia dando un vuelo de prueba note que poniendolo a hacer circulos el avion seguia recto como si el timon no funcionara. La prueba acabo en piñazo y hoy que iba a volver a la carga cuando lo he mirado en casa veo que ni en modo STB ni CIR mueve el timon mientras que alerones y elevador si.
El servo esta bien porque en manual funciona perfectamente.
Tengo la ganancia al 12 y el limite al 100%, ya no se que mas mirar.
A alguien le ha pasado esto?Lo re-actualizo por si acaso? Esta con la ultima version.
A ver si alguien me puede decir algo porque en estas condiciones no vuelvo a lanzarlo al aire

A mi ayer me paso una cosa similar. Cuando activaba el modo ALT no me respondía ningún mando, ni AIL, ELE ni DIR. Probe varias veces y lo mismo.... Llevo una versión antigua, no recuerdo cual. Tengo que investigarlo en tierra.

PD: Estoy buscando un Bluetooth para enchufar al AAT Driver. El "original" parece que sólo lo venden en china y tarda mucho en llegar. Por internet veo muchos que son parecidos. Alguien sabe si podrían ser compatibles?

PD2: Las últimas veces que volé no tuve ningún problema, la diferencia entre las otras veces y la última cuando tuve el problema es que cambié el VTX de 200mw a 850mw. El Vtx va prácticamente encima del AP. Que os parece?
Un saludo

UTOPIAS
12/07/2015, 21:59
Hola paisanetes
Tengo un problema con el AP y no se de que puede ser.
El otro dia dando un vuelo de prueba note que poniendolo a hacer circulos el avion seguia recto como si el timon no funcionara. La prueba acabo en piñazo y hoy que iba a volver a la carga cuando lo he mirado en casa veo que ni en modo STB ni CIR mueve el timon mientras que alerones y elevador si.
El servo esta bien porque en manual funciona perfectamente.
Tengo la ganancia al 12 y el limite al 100%, ya no se que mas mirar.
A alguien le ha pasado esto?Lo re-actualizo por si acaso? Esta con la ultima version.
A ver si alguien me puede decir algo porque en estas condiciones no vuelvo a lanzarlo al aire

Hola amigo;

Haces los del common para verificar todo antes de cada vuelo?

PD.-
Hoy Guillesan se le ha quedado lerdo en el 2 º vuelo y se le ha colgado en un árbol a 2,5 kms... Estará fallando algo?
La otra vez, también le paso algo parecido ....
esto empieza a mosquear....
Veremos si entre todos sacamos algo en claro. Por cierto, serán golpes de calor? en invierno no pasa...

salud, suerte y sl2.

Ivan_Cillo
13/07/2015, 01:48
Hola amigo;

Haces los del common para verificar todo antes de cada vuelo?

PD.-
Hoy Guillesan se le ha quedado lerdo en el 2 º vuelo y se le ha colgado en un árbol a 2,5 kms... Estará fallando algo?
La otra vez, también le paso algo parecido ....
esto empieza a mosquear....
Veremos si entre todos sacamos algo en claro. Por cierto, serán golpes de calor? en invierno no pasa...

salud, suerte y sl2.

Hola Utopias
Despues de releer bien la parte de Sensor Settings del manual he recalibrado todo y al menos ya funciona.
Si que hago la common calibration, lo que creo que hacia mal es la calibracion del mag (osease la brujula, punto 4.2 del manual) que lo cogia y solamente le daba una vuelta de 360º en horizontal. Vosotros como lo haceis? Porque le he dado la vuelta en los 3 ejes como si fuera el ardupilot y funcionar funciona.
En el manual dice "rotate the plane in 360 degrees, then turn the plane over and do a 360º rotation again" por lo que entiendo que con hacer la vuelta en horizontal y luego otra boca abajo valdria...
Otra cosa que he visto en el manual es la calibracion de Gyro+ACCL (punto 4.1) que dice que hay que dejar calentar el AP por lo menos 3 minutos antes de hacerlo y es indispensable si marca mal el horizonte o SI LA TEMPERATURA CAMBIA MUCHO (y no estoy gritando, solo quiero que se vea bien). En mi caso la temperatura no creo que fuera porque lo probe e casa y mas de 30º no habia pero puede que en vuelo afecte y por eso a Guille se le haya ido al arbol

UTOPIAS
13/07/2015, 07:46
Hola Utopias
Despues de releer bien la parte de Sensor Settings del manual he recalibrado todo y al menos ya funciona.
Si que hago la common calibration, lo que creo que hacia mal es la calibracion del mag (osease la brujula, punto 4.2 del manual) que lo cogia y solamente le daba una vuelta de 360º en horizontal. Vosotros como lo haceis? Porque le he dado la vuelta en los 3 ejes como si fuera el ardupilot y funcionar funciona.
En el manual dice "rotate the plane in 360 degrees, then turn the plane over and do a 360º rotation again" por lo que entiendo que con hacer la vuelta en horizontal y luego otra boca abajo valdria...
Otra cosa que he visto en el manual es la calibracion de Gyro+ACCL (punto 4.1) que dice que hay que dejar calentar el AP por lo menos 3 minutos antes de hacerlo y es indispensable si marca mal el horizonte o SI LA TEMPERATURA CAMBIA MUCHO (y no estoy gritando, solo quiero que se vea bien). En mi caso la temperatura no creo que fuera porque lo probe e casa y mas de 30º no habia pero puede que en vuelo afecte y por eso a Guille se le haya ido al arbol



Pues ahora me mataste;
Nosotros no hacemos nada de eso, ya que entendíamos que con el common entraba todo.
Estamos esperando por si guille puede hacer un análisis más exhaustivo, estaba haciendo las pruebas de telemetría y empezó a tener pérdidas de tramas, en pantalla se puso en RTH pero no respondía a los mandos. Tampoco respondía cuando estábamos debajo a 10 m. La hélice se movía a intervalos, o trompicones,... No se si tendría algo que ver el golpe, aunque fue en la copa de un pino frondosillo. Tiene el motor detrás es un SkyWalker.
Veremos ....

sl2 y gracias.

cocoliso2222
13/07/2015, 21:19
Pues ahora me mataste;
Nosotros no hacemos nada de eso, ya que entendíamos que con el common entraba todo.
Estamos esperando por si guille puede hacer un análisis más exhaustivo, estaba haciendo las pruebas de telemetría y empezó a tener pérdidas de tramas, en pantalla se puso en RTH pero no respondía a los mandos. Tampoco respondía cuando estábamos debajo a 10 m. La hélice se movía a intervalos, o trompicones,... No se si tendría algo que ver el golpe, aunque fue en la copa de un pino frondosillo. Tiene el motor detrás es un SkyWalker.
Veremos ....

sl2 y gracias.
Hola,hace un mes ,me paso algo similar,se lo achaque al lrsmax,que se desvinculo del rx,estaba haciendo un vuelo normal ,no muy lejos y entro en RTH,vuelve a casa sin problemas,se pone hacer circulos,el tema es que ya no pude recuperar el control del avion,cuando se agoto la bateria aterrizo solo con pocos daños la verdad,mientras estaba en circulos encima mia no pudimos recuperar el control,no respondia a los mandos y al caer al suelo el motor seguia en funcionamiento,
Al ver lo que os paso,ya me entra la duda si era del lrsmax o del autopiloto,es por esto que lo dejare aparcado mientras sepa seguro que pudo pasar

Saludos

odnanref
13/07/2015, 21:24
Hola,hace un mes ,me paso algo similar,se lo achaque al lrsmax,que se desvinculo del rx,estaba haciendo un vuelo normal ,no muy lejos y entro en RTH,vuelve a casa sin problemas,se pone hacer circulos,el tema es que ya no pude recuperar el control del avion,cuando se agoto la bateria aterrizo solo con pocos daños la verdad,mientras estaba en circulos encima mia no pudimos recuperar el control,no respondia a los mandos y al caer al suelo el motor seguia en funcionamiento,
Al ver lo que os paso,ya me entra la duda si era del lrsmax o del autopiloto,es por esto que lo dejare aparcado mientras sepa seguro que pudo pasar

Saludos

Esto me recuerda a este vídeo que vi hace tiempo....

https://www.youtube.com/watch?v=0Jy7-3znXMI

cocoliso2222
13/07/2015, 21:43
Esto me recuerda a este vídeo que vi hace tiempo....

https://www.youtube.com/watch?v=0Jy7-3znXMI

Pues si es parecido y este con DL,yo con lrsmax,ahora el dilema,te puedes fiar de este osd???

Saludos

sinkom
15/07/2015, 18:57
Hola, estoy traduciendo el manual (de mala manera con un traductor) y he visto esto, vosotros tenéis cortado el cable negro del Variador?, o no es necesario.

Gracias y saludos.

batuadello
15/07/2015, 19:47
Hola, estoy traduciendo el manual (de mala manera con un traductor) y he visto esto, vosotros tenéis cortado el cable negro del Variador?, o no es necesario.

Gracias y saludos.
Yo los tengo sin el rojo, pues alimento el ap a 12v desde una lipo 3s. Entonces no hay que alimentarlo desde el variador.

Ivan_Cillo
16/07/2015, 00:27
Hola, estoy traduciendo el manual (de mala manera con un traductor) y he visto esto, vosotros tenéis cortado el cable negro del Variador?, o no es necesario.

Gracias y saludos.
Todos los fabricantes recomiendan no montar lazos para evitar corrientes de fuga y cosas por el estilo.
Me parece muy salvaje el ejemplo de 90-10A pero aun así lo conveniente es no conectar el (-) del BEC del ESC. De todas formas esa explicación esta a medias, ya que además de ese lazo existe otro posible que casi no se ve, el del (-) del sensor de corriente. Fiándonos de las conexiones del AP hay 3 negativos, el de bateria, el del BEC del ESC y el del sensor de corriente. Lo mas conveniente seria conectar solo uno y a poder ser que no sea el esc.
En general para evitar lazos lo que tenemos que comprobar es que cada componente este conectado a la batería (tanto + como -) por solo una línea de cable.
Yo los tengo sin el rojo, pues alimento el ap a 12v desde una lipo 3s. Entonces no hay que alimentarlo desde el variador.
Que no tengas conectado el rojo no significa que estés evitando el lazo.
Además dependiendo del esc normalmente ese rojo suelen ser los 5v.
En caso de que estuviera puenteado y salieran 12v podrías alimentar el AP desde ahí sin añadir mas cables.

sinkom
16/07/2015, 08:44
Todos los fabricantes recomiendan no montar lazos para evitar corrientes de fuga y cosas por el estilo.
Me parece muy salvaje el ejemplo de 90-10A pero aun así lo conveniente es no conectar el (-) del esc. De todas formas esa explicación esta a medias, ya que además de ese lazo existe otro posible que casi no se ve, el del (-) del sensor de corriente. Fiándonos de las conexiones del AP hay 3 (-), el del voltaje, el del esc y el del sensor. Lo mas conveniente seria conectar solo uno y a poder ser que no sea el esc.
En general para evitar lazos lo que tenemos que comprobar es que cada componente este conectado a la batería (tanto + como -) por solo una línea de cable.

Que no tengas conectado el rojo no significa que estés evitando el lazo.
Además dependiendo del esc normalmente ese rojo suelen ser los 5v.
En caso de que estuviera puenteado y salieran 12v podrías alimentar el AP desde ahí sin añadir mas cables.

Ok. muchas gracias por la explicación tan detallada, así da gusto :wink2:.

Saludos.

joselu3.
16/07/2015, 22:08
Alguien me puede decir cual es la ultima version?
El ultimo modelo el modulo es de color gris o negro?

nineu
16/07/2015, 22:28
Alguien me puede decir cual es la ultima version?
El ultimo modelo el modulo es de color gris o negro?

El primer autopiloto era el gris, los ultimos ya son negros... a mi me acaba de llegar uno desde Goodluckbuy (http://www.goodluckbuy.com/mfd-autopilot-fpv-flight-control-system-integrated-tracking-encoder-for-fixed-wing-aircraft.html) negro, lo que no he mirado es si trae la ultima version de firmware, la v1.17. Los firmware, programas y demas software lo tienes en la web de myflydream:

http://www.myflydream.com/index.php?main_page=page_2&zenid=77ee641be9de5c217a952baf685745ba


Salu2!!

batuadello
16/07/2015, 22:38
Alguien me puede decir cual es la ultima version?
El ultimo modelo el modulo es de color gris o negro?
El ultimo modelo es negro. El ultimo firmware es el 1.17.

joselu3.
17/07/2015, 00:27
El ultimo modelo es negro. El ultimo firmware es el 1.17.

:smile:

UTOPIAS
17/07/2015, 16:01
Más que los colores de la caja, el tema en cuanto a diferencias está en el interior, las primeras, que eran grises, creo que en la placa indicaba V.5 en las negras si la placa está actualizada, la versión debe ser 6 o superior.
Os lo digo porque al principio tuve un problema y me enviaron otra placa y la diferencia aparte del número estaba en la supresión de unos componentes y la adaptación de otros.
A todo esto añadir las actualizaciones, que efectivamente la última es la indicada 1.17

salud, suerte y sl2.

sinkom
20/07/2015, 19:10
Buenas, antes de terminar de soldar quiero cerciorarme, estarían bien así los cables del sensor de corriente?.

Gracias y saludos.

sinkom
22/07/2015, 11:21
Buenas, antes de terminar de soldar quiero cerciorarme, estarían bien así los cables del sensor de corriente?.

Gracias y saludos.

Venga compañeros por favor echarme una mano... lo que quiero es alimentar con la misma batería 3s toda la electrónica, y aunque según me han dicho el RX ya se alimenta de los cables que le unen al AP, también me han aconsejado que lo alimente con un regulador...por más seguridad...

Gracias.

UTOPIAS
22/07/2015, 12:38
Venga compañeros por favor echarme una mano... lo que quiero es alimentar con la misma batería 3s toda la electrónica, y aunque según me han dicho el RX ya se alimenta de los cables que le unen al AP, también me han aconsejado que lo alimente con un regulador...por más seguridad...
Gracias.

En la foto, la conexión que indicas hacia el receptor, no se porqué la pones:
Yo alimento todo con una única bateria, incluido vídeo, que lo hago por mediación del conector del balanceo de la batería.
La alimentación del receptor, le entra por el cable que le llega la señal del PPM (+- y señal) , de hecho creo que solo llevo 2 cables a mi receptor:
1 el del PPM
1 el del RSSI
Dicho esto el del PPM es el que le llega desde el MFD que lo tengo creo en el canal 5. El MFD se alimenta directamente un cable desde el mismo sensor de corriente que le saco los 11,1 de la batería, en tu foto el AP.
Te lo comento de memoria, porque lo tengo instalado en un Electrojunior y el espacio es apremiantemente justo y está bastante embutido.

Ya verificaré pero creo que la disposición e esta.

salud, suerte y sl2.

sinkom
22/07/2015, 12:48
En la foto, la conexión que indicas hacia el receptor, no se porqué la pones:
Yo alimento todo con una única bateria, incluido vídeo, que lo hago por mediación del conector del balanceo de la batería.
La alimentación del receptor, le entra por el cable que le llega la señal del PPM (+- y señal) , de hecho creo que solo llevo 2 cables a mi receptor:
1 el del PPM
1 el del RSSI
Dicho esto el del PPM es el que le llega desde el MFD que lo tengo creo en el canal 5. El MFD se alimenta directamente un cable desde el mismo sensor de corriente que le saco los 11,1 de la batería, en tu foto el AP.
Te lo comento de memoria, porque lo tengo instalado en un Electrojunior y el espacio es apremiantemente justo y está bastante embutido.

Ya verificaré pero creo que la disposición e esta.

salud, suerte y sl2.

Hola, así como dices es como lo tenía pensado, pero como digo un compañero me aconsejó que también alimentara el RX con otro cable y un regulador, por seguridad, pero si se jode el AP por mucha alimentación que le llegue al RX se va todo al carajo, o no?...

Gracias por la ayuda y saludos.

UTOPIAS
22/07/2015, 13:13
Hola, así como dices es como lo tenía pensado, pero como digo un compañero me aconsejó que también alimentara el RX con otro cable y un regulador, por seguridad, pero si se jode el AP por mucha alimentación que le llegue al RX se va todo al carajo, o no?...

Gracias por la ayuda y saludos.

Mecanízatelo de las 2 formas y las pruebas por separado.
Verifica que las 2 son independientes y que pueden funcionar.
Las 2 a la vez ... no se si son redundantes .... tengo dudas ...

salud, sueret y sl2.

sinkom
22/07/2015, 13:20
Mecanízatelo de las 2 formas y las pruebas por separado.
Verifica que las 2 son independientes y que pueden funcionar.
Las 2 a la vez ... no se si son redundantes .... tengo dudas ...

salud, sueret y sl2.

Pues para no marear la perdiz, y como parece ser que la mayoría (si no todos) no alimentáis el RX independientemente, y os va bien, pues voy a anular el cable con el reductor de voltaje que tenía pensado poner y lo descarto, mejor porque así hay un cable menos de por medio :wink2:.

Gracias y saludos.

Ivan_Cillo
22/07/2015, 14:16
Buenas, antes de terminar de soldar quiero cerciorarme, estarían bien así los cables del sensor de corriente?.

Gracias y saludos.
Si vas a alimentar a 3s el regulador del AP te sobra, el piloto admite hasta 20v, el problema es que ese voltaje es el que alimenta el fpv asique si pasas de 3s tendrás que regularlo.
El bec del receptor lo puedes poner al receptor o a los pines de servos del AP ya que el AP no da tensión a las salidas, solo a los sensores.
Tu esc no tiene bec?
En la foto, la conexión que indicas hacia el receptor, no se porqué la pones:
Yo alimento todo con una única bateria, incluido vídeo, que lo hago por mediación del conector del balanceo de la batería.
La alimentación del receptor, le entra por el cable que le llega la señal del PPM (+- y señal) , de hecho creo que solo llevo 2 cables a mi receptor:
1 el del PPM
1 el del RSSI
Dicho esto el del PPM es el que le llega desde el MFD que lo tengo creo en el canal 5. El MFD se alimenta directamente un cable desde el mismo sensor de corriente que le saco los 11,1 de la batería, en tu foto el AP.
Te lo comento de memoria, porque lo tengo instalado en un Electrojunior y el espacio es apremiantemente justo y está bastante embutido.

Ya verificaré pero creo que la disposición e esta.

salud, suerte y sl2.
Utopías lo de alimentar el vídeo desde el balanceo tiene un pase pero ten en cuenta que no estas pasando el fpv por el sensor de corriente y por consiguiente no te va a marcar en el osd el consumo real

sinkom
22/07/2015, 14:24
Si vas a alimentar a 3s el regulador del AP te sobra, el piloto admite hasta 20v, el problema es que ese voltaje es el que alimenta el fpv asique si pasas de 3s tendrás que regularlo.
El bec del receptor lo puedes poner al receptor o a los pines de servos del AP ya que el AP no da tensión a las salidas, solo a los sensores.
Tu esc no tiene bec?


Hola, si tiene bec, es este http://www.tormodel.com/catalog/product_info.php?cPath=24&products_id=699

Saludos.

UTOPIAS
22/07/2015, 15:43
Iván;
Si tienes razón, pero ya suelo cogerme cierto margen, es que en el EJ no hay mucho espacio ..., vamos nada de nada...
En el TSII lo tengo con 2 baterias. una motor y otra video. En este, está en procesos de adaptación, es el que quería hacer las pruebas de térmicas ....

salud, suerte y sl2.

odnanref
28/07/2015, 21:58
Me acaba de llegar el AAT Driver y quería conectarlo al móvil para tener telemetría. El caso es que quería conectarlo a través de FTDI en vez de con el Bluetooth. He conectado los mismos cables que salen en el manual para actualizar el aat driver y haciendo eso no consigo conectar ni con el movil ni con el pc. Alguien podría decirme como tengo que conectar los cables del AAT Driver al FTDI?

Viene en camino un BT HC-06, os parece que funcionará?

dprada
06/08/2015, 01:33
YO Otro que le acaba de llegar y esta exprimiendo los videos del amigo JapanX.

Tengo un par de dudas:

1- La alimentacion del sistema la he realizado exactamente como dice el manual. En el sensor de corriente le he soldado dos cables + y - con el que saco alimentacion para el puerto de alimantacion del osd. Aqui viene la duda: mi ESC tiene ubec dando salida de 5v, cuando conecte el cable del esc a la salida THR del osd le estaré metiendo 5v ademas del gnd y la señal. Esto lo haceis así o eliminais el cable + del ESC?????

2-Otra de las opciones de alimentacio que habia pensado, pero que no he visto a nadie usar es usar un filtro fatshark:

http://rc-innovations.es/filtro-alimentacion-fatshark-fpv

Para ello en vez de usar los dos cables soldados en el ESC, usaria el puerto de balaceo de la Lipo alimentado el OSD por la salida de corriente filtrada del filtro, pero la gran duda que me tiró para atras:

Aguantaria ese filtro con todo el consumo? pensar que tendria que dar A para alimentar camara, Tx de 800mW, el propio OSD los servos... vamos todo!!!!!

3- Estoy usando un rx de dragonlink, nunca habia visto eso de la conexion ppm y la cantidad de cables que se quitan de en medio es alucinante. Esto si que no lo acabo de ver.... como demonios se alimenta el RX del Dragon?????. Usando esta conexion al DRAGONLINK SOLO LE LLEGAN LOS SIGUIENTES CABLES:

-Canal 12= la entrada ppm conectada al CH5 del osd

-Canal 13= un unico cable de RRSI.

Con esta configuracion, como se alimenta entonces el RX???? NO LO VEO CHICOS

4- Por ultimo: Para entrar en el menu y hacer la programacion hay que programar una tecla de 3 pociciones y una tecla de 2 posiciones canales 5 y 6. Si uso la trama ppm el canal 5 del OSD YA LO TENGO OCUPADO!!!!.

Yo pensaba antes de tener en mente lo de usar la señal ppm, que el canal 5 iria a canal 5 de mi rx dragon y el canal 6 del osd al canal 6 de mi rx dragonlink y despues en la emisora asignar el auxiliar 1 al canal 5 mediante una tecla de 3 posiciones y el canal auxiliar 2 al canal 6 mediante una tecla de 2 posiciones.

Teniendo ocupado el canal 5 del OSD NO veo y no entiendo como hacer este fregao.

Gracias por vuestra ayuda chavales

Simba
06/08/2015, 08:55
Hola dprada, empezando por el punto Nº 6.
Al utilizar salida de PPM, sea por el canal 5 o cualquier otro, lo que estas haciendo es tener todos los canales, incluido el 5, disponibles cono canales de mando, y mandados en una trama en serie, que el OSD entiende y decodifica, entendiendo y poniendo cada canal donde corresponde.
Al utilizar en el Rx el canal 5 como salida PPM, le estas diciendo al Rx, que utilice este puerto (canal 5) como puerto de salida de todos los canales.

Punto Nº 1, en el cable del Bec del ESC, retira los cables de masa y 5v, conecta solo el cable de señal.
La masa la coge por el cable gordo de - masa, y de esa forma evitas problemas de bucles de tierras o masas flotantes, largo de explicar y comprender.
Conectalo así y evitas problemas.

Zolber
06/08/2015, 09:41
Pues yo me quedó por aquí. También He recibido este AP y me estudiaré el hilo para las dudas... Aunque primero tengo que terminarme el avión y probarlo en 3°

Enviado desde mi Lenovo A820 mediante Tapatalk

Ivan_Cillo
06/08/2015, 10:32
Punto Nº 1, en el cable del Bec del ESC, retira los cables de masa y 5v, conecta solo el cable de señal.
La masa la coge por el cable gordo de - masa, y de esa forma evitas problemas de bucles de tierras o masas flotantes, largo de explicar y comprender.
Conectalo así y evitas problemas.

Confundis a la gente!!!
El AP tiene dos circuitos internos:
-Alimentacion del AP, que tambien alimenta camara,vtx (por lo que lo mejor son 3s) y mediante un regulador interno alimenta el gps y demas sensores.
-Circuito de servos, que es totalmente independiente del de alimentacion, por lo que si no meteis los 5v del BEC los servos no se van a mover.
Esto ultimo esta explicado claramente en las paginas 6 y 7 del manual.
Lo de los bucles y demas ya lo explique en el post nº500 o asi pero 5v hay que meterselos si o si asique conecta señal y 5v del esc

YO Otro que le acaba de llegar y esta exprimiendo los videos del amigo JapanX.

Tengo un par de dudas:

1- La alimentacion del sistema la he realizado exactamente como dice el manual. En el sensor de corriente le he soldado dos cables + y - con el que saco alimentacion para el puerto de alimantacion del osd. Aqui viene la duda: mi ESC tiene ubec dando salida de 5v, cuando conecte el cable del esc a la salida THR del osd le estaré metiendo 5v ademas del gnd y la señal. Esto lo haceis así o eliminais el cable + del ESC?????

Mirate el post nº468 que puse mi montaje. Subi solo un cable rojo por la manguera del sensor de corriente para alimentar el AP.
Hay que evitar lazos con el (-) asique cuantos menos conectes mejor, esta explicado por el post nº500 aprox.
Lo de los 5v lo he contestado en la respuesta del compañero.

2-Otra de las opciones de alimentacio que habia pensado, pero que no he visto a nadie usar es usar un filtro fatshark:

http://rc-innovations.es/filtro-alimentacion-fatshark-fpv

Para ello en vez de usar los dos cables soldados en el ESC, usaria el puerto de balaceo de la Lipo alimentado el OSD por la salida de corriente filtrada del filtro, pero la gran duda que me tiró para atras:

Aguantaria ese filtro con todo el consumo? pensar que tendria que dar A para alimentar camara, Tx de 800mW, el propio OSD los servos... vamos todo!!!!!

1º,si usas el cable de balanceo para el OSD el amperimetro no te va a medir el consumo real. El AP lleva un regulador interno a 5v por lo que me imagino que tambien tenga filtro.
2º,ese filtro te va a alimentar AP,camara,vtx,gps y sensores asique ten cuidado de cuanta corriente puede suministrar. Yo lo que haria seria intercalarlo. En vez de conectar los 12v de camara y vtx al AP los conectas al filtro y este al AP.

3- Estoy usando un rx de dragonlink, nunca habia visto eso de la conexion ppm y la cantidad de cables que se quitan de en medio es alucinante. Esto si que no lo acabo de ver.... como demonios se alimenta el RX del Dragon?????. Usando esta conexion al DRAGONLINK SOLO LE LLEGAN LOS SIGUIENTES CABLES:

-Canal 12= la entrada ppm conectada al CH5 del osd

-Canal 13= un unico cable de RRSI.

Con esta configuracion, como se alimenta entonces el RX???? NO LO VEO CHICOS

Tienes que llevar 4 cables, PPM,RSSI,+ y -.
No se te va a alimentar por ciencia infusa...

4- Por ultimo: Para entrar en el menu y hacer la programacion hay que programar una tecla de 3 pociciones y una tecla de 2 posiciones canales 5 y 6. Si uso la trama ppm el canal 5 del OSD YA LO TENGO OCUPADO!!!!.

Yo pensaba antes de tener en mente lo de usar la señal ppm, que el canal 5 iria a canal 5 de mi rx dragon y el canal 6 del osd al canal 6 de mi rx dragonlink y despues en la emisora asignar el auxiliar 1 al canal 5 mediante una tecla de 3 posiciones y el canal auxiliar 2 al canal 6 mediante una tecla de 2 posiciones.

Teniendo ocupado el canal 5 del OSD NO veo y no entiendo como hacer este fregao.

Esto te lo ha explicado bien Simba, por el 5 van codificados toooooooooodos los canales pero siguen siendo independientes ya que el AP descodifica el ppm y saca cada señal por su puerto.
Realmente no tienes el 5 ocupado ya que por el te van a ir el 5 y todos los demas.
La asignacion que dices es la correcta, hazlo asi, pero leete el manual porque dependiendo del equipo (JR o Futaba) la entrada del ppm entra por el CH5 o por el CH6 (paginas 6 y 7 del manual).

Gracias por vuestra ayuda chavales

Simba
06/08/2015, 13:12
Confundis a la gente!!!
El AP tiene dos circuitos internos:
-Alimentacion del AP, que tambien alimenta camara,vtx (por lo que lo mejor son 3s) y mediante un regulador interno alimenta el gps y demas sensores.
-Circuito de servos, que es totalmente independiente del de alimentacion, por lo que si no meteis los 5v del BEC los servos no se van a mover.
Esto ultimo esta explicado claramente en las paginas 6 y 7 del manual.
Lo de los bucles y demas ya lo explique en el post nº500 o asi pero 5v hay que meterselos si o si asique conecta señal y 5v del esc

Ivan_Cillo, no entiendo porque dices lo de confundir a la gente, y nadie dice que no se tenga que alimentar los servos, pero no precisamente del Bec del ESC, yo NUNCA alimentaria nada, del Bec del ESC, para eso yo utilizo otro Bec externo., con el que alimento el Rx y claro está que del Rx se alimentan los servos.
Aun en el caso de utilizar conexión PPM, entre el Rx y el OSD, la lalimentación le llega a los servos por el cable PPM y ademas por el cable del RSSI, y si es necesario para asegurar, le meto otro cable del Rx al OSD, con solo + y - y ya está.

El Bec de los ESC, son una fuente de ruido eléctrico (interferencias) que a mi no me gustan nada.

dprada
06/08/2015, 15:07
Lo primero es daros las gracias a todos por vuestras respuestas y por vuestro animo de echar una mano, es sencillamente increible que ni han pasado 12h desde que colgué las dudas y ya hay un monton de respuestas vuestras, solo espero poder devolveros el favor cuando os salga algun tema que yo controle.

Mirar, como una imagen vale mas que mil palabras os pongo tres fotos donde resumo un poco las dudas. He omitodo todo el cableado que no ofrece dudas como gps, conexion del sensor de corriente camara Tx de video y salidas a servos, no aportan nada y engorra la foto un monton. Me he centrado en que veais solo aquellas conexiones que me ofrecen dudas.

PRIMERA FOTO: MI ESC:

Como veis, es un esc de toda la vida con salida de UBEC a 5v, segun lo que me comenta SIMBA la idea es eliminar los cables + y - y dejar solo el cable blanco de señal para introducir en la salida del OSD THRO. Tengo que decir que bien pensé que el cable - deberia de dejarlo para unir masas, no obstante segun lo que comenta simba no hace falta al unir las masas a traves del GRD interno del ESC.

Creo que esto mas o menos claro y coincidimos todos, a pasar de que "eqivocadamente siempre habia pensado en mantener el cable - y conectar a la salida THR del osd el cable del ubec con los dos conductores señal y grd"

SEGUNDA FOTO: DETALLE DE ALIMENTACION AL RX DE DL:

Teniendo claro que a narices tengo que alimentar el RX del dragonlink, he pensado es usar esta configuracion:

En el sensor de corriente tengo soldado dos cables finos rojo y negro es decir + y - con una conexion futaba en su extremo. En esta conexion futaba se me ha ocurrido ingertar una Y. Una rama de la Y va a la entrada de un UBEC de bajo ruido ( + y - @12v), la salida del ubec va a traves de una ferrita ( + y - @ 6v) que introduzco en el canal 9 del DL. Con lo cual ya tengo alimentacion para mi RX.

La otra Rama de la Y (+ y - @12v) va defrente al puerto de alimentacion del OSD.

Hasta aqui todo bien mas o menos. Pero si decimos que el osd no da alimentacion a los servos y uso la trama ppm a traves del ch5 ente osd y canal 12 del DL sigo sin entender como demonios alimentar los servos.


FOTO 3: VISION GENERAL DE CONEXIONES:

Es una ampliacion de todo lo descrito anteriormente:

en resumen:

- Cable verde apantallado para la trama ppm ch5 del OSD al canal 12 del DL, VAN LOS TRES CABLES ( blanco, negro y rojo)

- Señal RRSI, del puerto RRSI del OSD al puerto RRSI del DL que es el Ch 13, ( SOLO VA EL CABLE DE SEÑAL), es el cable blanco que veis en la foto.

-Sensor de corriente, donde se ve la salida a traves de dos cables finos rojo y negro a 12v que va una Y, una rama de la Y va a entrada del UBEC, la salida de este ubec va al canal 9 del DL dando alimentacion a mi Rx. La otra rama de la Y va a 12v a la entrada de alimentacion del OSD, en esta rama obviamente tengo que eliminar el cable blanco que no pinta nada para llevar solo los dos cables de + y -


No se como veis el percal. Yo amen de las cosas que veais mal o mejorables en esta configuracion sigo sin ver dos cosas:

1- No veo por donde va a haber alimentacion para los servos, dado que solo hay una conexion con los servos que es a traves del OSD y como decis que este no da alimentacion a servos sigo sin verlo.

2- Sigo sin entender como voy a hacer la progracion en mi emisora futaba ff9 para decirle que el canal 5 es el auxiliar 1 asignado a una tecla de tres posiciones y el canal 6 corresponde con el auxiliar 2 asignado a una tecla de dos posiciones. La programacion es facil, lo que no entiendo es como demonios se entiende el RX con el OSD cuando yo active cualquiera de estas teclas de dos y tres posiciones sin no hay cable alguno que entre en el CH5 y CH6 de mi RX,se que me vais a decir que el CH12 del DL al estar usandose como trama ppm engloba todos los canales, pero para mi es acto de fe entender como lo hace.


No se, decirme algo, opiniones cualquier cosa que veais mal, que vosotros hariais de otra manera, lo que sea..... llevo la de dios con este proyecto y quiero hacer las cosas bien, si he esperado año y pico para hacer un sistema fiable y entendible quiero hacerlo bien a costa de que me cueste otros dos meses mas.


Sobre todo os doy las gracias y quedo en deuda con todos vosotros, sois la caña

VicRibera
06/08/2015, 15:21
Pues yo me quedó por aquí. También He recibido este AP y me estudiaré el hilo para las dudas... Aunque primero tengo que terminarme el avión y probarlo en 3°

Enviado desde mi Lenovo A820 mediante Tapatalk

y yo... jajajaj aunke solo me falta ponerlo en la comet... comiendome media ala jajajaja menos mal que se puede girar 90º

Ivan_Cillo
06/08/2015, 15:22
Punto Nº 1, en el cable del Bec del ESC, retira los cables de masa y 5v, conecta solo el cable de señal.
La masa la coge por el cable gordo de - masa, y de esa forma evitas problemas de bucles de tierras o masas flotantes, largo de explicar y comprender.
Conectalo así y evitas problemas.

Digo que confundes por esto precisamente, dices que desconecte los cables de masa y 5v del ESC sin decir que haciendolo tiene que usar un BEC externo, sin el cual no funcionaria nada.

Ivan_Cillo, no entiendo porque dices lo de confundir a la gente, y nadie dice que no se tenga que alimentar los servos, pero no precisamente del Bec del ESC, yo NUNCA alimentaria nada, del Bec del ESC, para eso yo utilizo otro Bec externo., con el que alimento el Rx y claro está que del Rx se alimentan los servos.
Aun en el caso de utilizar conexión PPM, entre el Rx y el OSD, la lalimentación le llega a los servos por el cable PPM y ademas por el cable del RSSI, y si es necesario para asegurar, le meto otro cable del Rx al OSD, con solo + y - y ya está.

El Bec de los ESC, son una fuente de ruido eléctrico (interferencias) que a mi no me gustan nada.

Por mucho que a ti no te gusten los BEC del ESC la gente los usa por lo que si vas a dar consejos dalos con todos los completos.
No pretendia buscar polemicas, solamente me parecia que el consejo estaba erroneo o incompleto

VicRibera
06/08/2015, 15:24
Lo primero es daros las gracias a todos por vuestras respuestas y por vuestro animo de echar una mano, es sencillamente increible que ni han pasado 12h desde que colgué las dudas y ya hay un monton de respuestas vuestras, solo espero poder devolveros el favor cuando os salga algun tema que yo controle.

Mirar, como una imagen vale mas que mil palabras os pongo tres fotos donde resumo un poco las dudas. He omitodo todo el cableado que no ofrece dudas como gps, conexion del sensor de corriente camara Tx de video y salidas a servos, no aportan nada y engorra la foto un monton. Me he centrado en que veais solo aquellas conexiones que me ofrecen dudas.

PRIMERA FOTO: MI ESC:

Como veis, es un esc de toda la vida con salida de UBEC a 5v, segun lo que me comenta SIMBA la idea es eliminar los cables + y - y dejar solo el cable blanco de señal para introducir en la salida del OSD THRO. Tengo que decir que bien pensé que el cable - deberia de dejarlo para unir masas, no obstante segun lo que comenta simba no hace falta al unir las masas a traves del GRD interno del ESC.

Creo que esto mas o menos claro y coincidimos todos, a pasar de que "eqivocadamente siempre habia pensado en mantener el cable - y conectar a la salida THR del osd el cable del ubec con los dos conductores señal y grd"

SEGUNDA FOTO: DETALLE DE ALIMENTACION AL RX DE DL:

Teniendo claro que a narices tengo que alimentar el RX del dragonlink, he pensado es usar esta configuracion:

En el sensor de corriente tengo soldado dos cables finos rojo y negro es decir + y - con una conexion futaba en su extremo. En esta conexion futaba se me ha ocurrido ingertar una Y. Una rama de la Y va a la entrada de un UBEC de bajo ruido ( + y - @12v), la salida del ubec va a traves de una ferrita ( + y - @ 6v) que introduzco en el canal 9 del DL. Con lo cual ya tengo alimentacion para mi RX.

La otra Rama de la Y (+ y - @12v) va defrente al puerto de alimentacion del OSD.

Hasta aqui todo bien mas o menos. Pero si decimos que el osd no da alimentacion a los servos y uso la trama ppm a traves del ch5 ente osd y canal 12 del DL sigo sin entender como demonios alimentar los servos.


FOTO 3: VISION GENERAL DE CONEXIONES:

Es una ampliacion de todo lo descrito anteriormente:

en resumen:

- Cable verde apantallado para la trama ppm ch5 del OSD al canal 12 del DL, VAN LOS TRES CABLES ( blanco, negro y rojo)

- Señal RRSI, del puerto RRSI del OSD al puerto RRSI del DL que es el Ch 13, ( SOLO VA EL CABLE DE SEÑAL), es el cable blanco que veis en la foto.

-Sensor de corriente, donde se ve la salida a traves de dos cables finos rojo y negro a 12v que va una Y, una rama de la Y va a entrada del UBEC, la salida de este ubec va al canal 9 del DL dando alimentacion a mi Rx. La otra rama de la Y va a 12v a la entrada de alimentacion del OSD, en esta rama obviamente tengo que eliminar el cable blanco que no pinta nada para llevar solo los dos cables de + y -


No se como veis el percal. Yo amen de las cosas que veais mal o mejorables en esta configuracion sigo sin ver dos cosas:

1- No veo por donde va a haber alimentacion para los servos, dado que solo hay una conexion con los servos que es a traves del OSD y como decis que este no da alimentacion a servos sigo sin verlo.

2- Sigo sin entender como voy a hacer la progracion en mi emisora futaba ff9 para decirle que el canal 5 es el auxiliar 1 asignado a una tecla de tres posiciones y el canal 6 corresponde con el auxiliar 2 asignado a una tecla de dos posiciones. La programacion es facil, lo que no entiendo es como demonios se entiende el RX con el OSD cuando yo active cualquiera de estas teclas de dos y tres posiciones sin no hay cable alguno que entre en el CH5 y CH6 de mi RX,se que me vais a decir que el CH12 del DL al estar usandose como trama ppm engloba todos los canales, pero para mi es acto de fe entender como lo hace.


No se, decirme algo, opiniones cualquier cosa que veais mal, que vosotros hariais de otra manera, lo que sea..... llevo la de dios con este proyecto y quiero hacer las cosas bien, si he esperado año y pico para hacer un sistema fiable y entendible quiero hacerlo bien a costa de que me cueste otros dos meses mas.


Sobre todo os doy las gracias y quedo en deuda con todos vosotros, sois la caña

Tan malo es alimentar los 5v as traves del esc???? tengo becs de 5v.... no seria problema... pero...

VicRibera
06/08/2015, 15:26
y estas seguro que el rssi es solo 1 cable???
se necesita resistencia y condensador para pasar el rssi del dragon al osd?? como en el caso del orangelrs....
:facepalm:

Simba
06/08/2015, 15:31
Pues eso .
Tranquilo que no pasa nada.
Cuanta más información mejor y sin polémicas.
Sigue tu contestando dudas y no nos confundirnos.
Sl2

Ivan_Cillo
06/08/2015, 16:00
PRIMERA FOTO: MI ESC:Como veis, es un esc de toda la vida con salida de UBEC a 5v, segun lo que me comenta SIMBA la idea es eliminar los cables + y - y dejar solo el cable blanco de señal para introducir en la salida del OSD THRO. Tengo que decir que bien pensé que el cable - deberia de dejarlo para unir masas, no obstante segun lo que comenta simba no hace falta al unir las masas a traves del GRD interno del ESC.

Creo que esto mas o menos claro y coincidimos todos, a pasar de que "eqivocadamente siempre habia pensado en mantener el cable - y conectar a la salida THR del osd el cable del ubec con los dos conductores señal y grd"

Si vas a usar el BEC de la foto si puedes prescindir del (+) del ESC, sino no, y para evitar bucles quita tambien el (-).

SEGUNDA FOTO: DETALLE DE ALIMENTACION AL RX DE DL:Teniendo claro que a narices tengo que alimentar el RX del dragonlink, he pensado es usar esta configuracion:

En el sensor de corriente tengo soldado dos cables finos rojo y negro es decir + y - con una conexion futaba en su extremo. En esta conexion futaba se me ha ocurrido ingertar una Y. Una rama de la Y va a la entrada de un UBEC de bajo ruido ( + y - @12v), la salida del ubec va a traves de una ferrita ( + y - @ 6v) que introduzco en el canal 9 del DL. Con lo cual ya tengo alimentacion para mi RX.

La otra Rama de la Y (+ y - @12v) va defrente al puerto de alimentacion del OSD.

Hasta aqui todo bien mas o menos. Pero si decimos que el osd no da alimentacion a los servos y uso la trama ppm a traves del ch5 ente osd y canal 12 del DL sigo sin entender como demonios alimentar los servos.

Yo no pondria la Y asi. Date cuenta de que poniendo el BEC en el receptor toda la corriente que te pidan los servos va a tener que circular por el (+) del cable apantallado del PPM y puede que no sea bastante gordo.
Mi propuesta es que conectes los 12v de la Y a la alimentacion del AP y el BEC a una entrada de canal del AP, asi te quedan alimentados los servos directamente desde el BEC y el receptor por el cable de PPM (señal,+,-).
Si encuentras un cable apantallado de 4 hilos para que el RSSI te quede apantallado tambien seria la repera.

FOTO 3: VISION GENERAL DE CONEXIONES:Es una ampliacion de todo lo descrito anteriormente:

en resumen:

- Cable verde apantallado para la trama ppm ch5 del OSD al canal 12 del DL, VAN LOS TRES CABLES ( blanco, negro y rojo)
Lo dicho, con el rojo y negro te queda alimentado el receptor.

- Señal RRSI, del puerto RRSI del OSD al puerto RRSI del DL que es el Ch 13, ( SOLO VA EL CABLE DE SEÑAL), es el cable blanco que veis en la foto.
Si encuentras un cable apantallado de 4 hilos e integras RSSI con PPM de lujo.

-Sensor de corriente, donde se ve la salida a traves de dos cables finos rojo y negro a 12v que va una Y, una rama de la Y va a entrada del UBEC, la salida de este ubec va al canal 9 del DL dando alimentacion a mi Rx. La otra rama de la Y va a 12v a la entrada de alimentacion del OSD, en esta rama obviamente tengo que eliminar el cable blanco que no pinta nada para llevar solo los dos cables de + y -
Si miras el post 460 y pico que te decia hay una foto de como lo llevo yo, en vez de poner tu Y añadi un hilo rojo al cable apantallado para alimentar el AP y meti el BEC por otro lado.

No se como veis el percal. Yo amen de las cosas que veais mal o mejorables en esta configuracion sigo sin ver dos cosas:

1- No veo por donde va a haber alimentacion para los servos, dado que solo hay una conexion con los servos que es a traves del OSD y como decis que este no da alimentacion a servos sigo sin verlo.
Las salidas de servos esta conectadas a las entradas de canales del AP y aisladas de todo lo demas. Con poner el BEC en una de las entradas de servo del AP solucionado.

2- Sigo sin entender como voy a hacer la progracion en mi emisora futaba ff9 para decirle que el canal 5 es el auxiliar 1 asignado a una tecla de tres posiciones y el canal 6 corresponde con el auxiliar 2 asignado a una tecla de dos posiciones. La programacion es facil, lo que no entiendo es como demonios se entiende el RX con el OSD cuando yo active cualquiera de estas teclas de dos y tres posiciones sin no hay cable alguno que entre en el CH5 y CH6 de mi RX,se que me vais a decir que el CH12 del DL al estar usandose como trama ppm engloba todos los canales, pero para mi es acto de fe entender como lo hace.

Pues vas a tener que leer sobre el ppm porque sino no va a dejar de ser acto de fe...
Tu programalo para que haga eso con los canales 5 y 6 y que saque el ppm por el 12, no le des mas vueltas a no ser que no funcione jajaja


No se, decirme algo, opiniones cualquier cosa que veais mal, que vosotros hariais de otra manera, lo que sea..... llevo la de dios con este proyecto y quiero hacer las cosas bien, si he esperado año y pico para hacer un sistema fiable y entendible quiero hacerlo bien a costa de que me cueste otros dos meses mas.


Sobre todo os doy las gracias y quedo en deuda con todos vosotros, sois la caña
jkhgjk

dprada
06/08/2015, 17:11
A VER VAMOS POR PARTES:

Primero: me gustaria que esto fuera un foro de discursion, no de polemicas, imaginaos mi situacion y poneros en mi caso.... me gustaria opiniones no discursiones en plan yo tengo razon.... seguro que cualquiera de los dos teneis razon porque sencillamente asi lo estais usando y os funciona 100%. Yo trato de resolver aquellas cosas que me son nuevas y a primera vista no entiendo o no soy capaz de ver. Venga chavales, echarme una mano, os lo pido por favor.

Lo primero, aporto lo que yo se a Vickribera. Vick he usado en este ala dos OSD, el primero el ciclops storm osd.... descartado por que sencillamente no fio un pelo de el, unos dias va y otros son pijadas tras pijadas que me hacen desconfiar, el otro OSD ha sido la caña de españa, el eagle tree, fiabilidad por los cuatro costados, eso va si o si, me lo configuró un colega de vuelos que seguro que conoceis por sus fantasticas antenas y sus vuelos de 25km "Cobrita" para mi un maestro del FPV, pero ese OSD tenia para mi un grave inconveniente que me ha echo desistir de el, su complejidad , farragosidad de uso y lo poquisimo o nada intuitivo que es, o lo entiendo por mi mismo o no está fabricado para mi, por eso lo quité.

En ambos OSD el cable de RSSI que usaba tenia UN SOLO CONDUCTOR, ni dos ni tres, del puerto de RRSI del DL al puerto de RSSI de cada uno de esos dos OSD a traves de un unico cable, cuya mision solo era decirle al OSD estoy a 5m y mi señal es 100% o esta la emisora apagada y mi señal es 0, no alimenta nada, solo da un valor de porcentaje de v en funcion de si la señal es span o es cero. En ambos OSD te digo que usaba solo un conductor "el de señal" y funcionaba a la perfecccion. Ademas en los videos de JapanX tambien esta bien explicado como solo usa un pin del puerto de RSSI. Eso lo tengo claro.

IVANCILLO, cada vez estoy mas liado socio!!!!


Antes de pensar en poner un ubec para alimentar el Rx, porque no veia de donde tomaba los 12v para tener alimentacion me decias:

Tienes que llevar 4 cables, PPM,RSSI,+ y -.
No se te va a alimentar por ciencia infusa...


Ahora:

Yo no pondria la Y asi. Date cuenta de que poniendo el BEC en el receptor toda la corriente que te pidan los servos va a tener que circular por el (+) del cable apantallado del PPM y puede que no sea bastante gordo.


Estas dos cosas son contradictorias A todas luces.

A ver, si el cable ppm que va del CH5 a la entrada PPM del RX no lleva alimentacion, obvio es que tengo que alimentar el RX como sea a ytraves de otros medios, en mi caso habia pensado en ese UBEC, por eso lo de la "ciencia infusa". O eso o el cable PPM si me alimenta el RX y por tanto el ubec esta de mas. Solo una de esas cosas es cierta.


Esto otra ya me mata:

Mi propuesta es que conectes los 12v de la Y a la alimentacion del AP y el BEC a una entrada de canal del AP, asi te quedan alimentados los servos directamente desde el BEC y el receptor por el cable de PPM (señal,+,-).
Si encuentras un cable apantallado de 4 hilos para que el RSSI te quede apantallado tambien seria la repera.


Por partes:

Mi propuesta es que conectes los 12v de la Y a la alimentacion del AP

Esto es exactamente lo que indicaba en el anterior mensaje, del sensor de corriente a traves de esa Y una rama va con los 12v a la entrada del OSD llevando negro y rojo al puerto de alimentacion del OSD ( segun manual el puerto de dos pines en la esquina superior izquierda visto desde alante los pines del osd)

y el BEC a una entrada de canal del AP, asi te quedan alimentados los servos directamente desde el BEC y el receptor por el cable de PPM (señal,+,-).

Si meto la otra rama de la Y "salida del UBEC" a un canal de entrada de canal del OSD ( "supongo que te refieres con entrada de canal a cualquiera de los bloques CH1-CH6 IMPUT del manual, que quedan libres al usar la trama PPM, me surjen tres dudas ")

1- Veo el OSD alimentado por dos sitios: uno la entrada de 12v que corresponde por manual y otra una alimentacion a 5v regulada por el UBEC.

2- La salida del UBEC a 5v ya no va al RX del gragonlink.... con lo cual estamos en el caso de la "ciencia infusa", ¿ quien me alimenta entinces el RX del DL? ¿ el cable ppm??????

3- Asumiendo que todo esto es asi, yo le estoy metiendo dos alimentaciones al OSD una a 12v y otra a 5v, no lo veo ni lo entiendo pero Ok. La entrada de 5v va al canal de entrada de alerones por ejemplo, dices que esos 5v pasan a la salida a servos " canales de salida del OSD CH1-CH4 OUTPUTS"??????.

Dios, es que es un follon, todos los videos que he visto en internet, tanto los de JapanX como los de un fulano en ingles, no meten ubec alguno por ningun lado y me mosquea la de dios, o los videos estan incompletos o esto no hay dios que lo entienda.

Os pongo los videos del fulano en ingles, los de Japan X ya los conoceis todos:

Ambos no usan UBEC por ningun lado, lo cual tambien me descuadran todo a menos que efectivamente el cable PPM entre CH5 del OSD y CH12 del DL tambien de alimentacion a este ultimo, asumeindo esto y dando por buenos ambos video tutoriales sigi sin ver de donde coño salen los V para alimentar los servos.


VIDEO 1. UNBOXIN:

https://www.youtube.com/watch?v=0PurSaP22bE

VIEDO 2: CONECTING:

https://www.youtube.com/watch?v=7JzFNgqxf9Q

VIDEO 3: INSTALL PART 1:

https://www.youtube.com/watch?v=Cy8vagSAhVM

VIDEO 4: INSTALL PART 2:

https://www.youtube.com/watch?v=QTaqfw23GHg

Me pasa igual que en el video de JAPANX, no veo ubec por ningun lado ni forma de entender estas dos cosas:

1- Por donde se aliementa el RX del DL sino es por el cable de PPM

2- De donde carayo sale la alimentacion a los servos

dprada
06/08/2015, 17:27
VICK, MIRA EL VIDEO INSTALL PART 1:

https://www.youtube.com/watch?v=Cy8vagSAhVM

RRSI UN UNICO CABLE CON UN CONDUCTOR

Respecto mis dudas , mas de lo mismo, no hay UBEC por ningun lado, en los de JAPANX tampoco.

VicRibera
06/08/2015, 17:30
VICK, MIRA EL VIDEO INSTALL PART 1:

https://www.youtube.com/watch?v=Cy8vagSAhVM

RRSI UN UNICO CABLE CON UN CONDUCTOR

Respecto mis dudas , mas de lo mismo, no hay UBEC por ningun lado, en los de JAPANX tampoco.

ya veo ok.....

segun el manual en casi la ultima pagina... la masa del esc hay que quitarla o revientas el mfd

dprada
06/08/2015, 17:44
Acabo de verlo en el maunal Vick.

Efectivamente parece que elimina el cable negro del esc a la salida THRO del OSD, SIN EMBARGO MANTIENE EL CABLE ROJO, cuando el compañero SIMBA nos aconseja quitarlo. Ademas si dejamos el rojo tal y como pone el manual le estariamos metiendo 5v ademas de los 12v que le metemos por la entrada de alimentacion.

Cada vez me lio mas

dprada
06/08/2015, 18:23
Bueno para acbar de liar mas el tema:

ver video install part 2:

NO VA EL TIO Y LE CHIMPA LOS TRES CABLES DEL ESC!!!!!!

uff, cuanto mas leo mas diferencia hay de unos a otros

Simba
06/08/2015, 18:37
Chicos, es mas sencillo de lo que parece, tan solo hace falta un esquema con el cableado, y bastante menos literatura.

Lo primero que teneos que tener claro, es que el AP, se alimenta a 12v y esa es única y exclusivamente la tensión de funcionamiento del AP.
Internamente tiene la circuiteria necesaria, para que el AP funcione y alimente a su vez a la camara y Rx de Video, a 12V y al resto de sensores a la tensión que necesitan.

Atención, la tensión de 5V del Ubec o de donde sea, solo alimenta la bahía de conexión de los servos, tanto input como output, estos conectores tienen común el + y el - , y si conectamos en cualquier canal los 5V, (rojo y negro), todos los servos y todo lo que conectemos en esos puntos, hacen contacto y alimentan o son alimentados todo, se comporta como un ladrón de 5V, por lo tanto si alimentamos cualquier entrada o salida de servo del AP, y conectamos en cualquier otro canal por ejemplo el Rx, pues este queda alimentado.
Si a su vez el cable de interconexión entre el Ap y el Rx es el cable de PPM, pues queda claro que ademas de alimentar el Rx, la señal de PPM pasa del Rx al AP.

Venga DUDAS.

Ivan_Cillo
06/08/2015, 19:49
A ver David, te estas haciendo la picha un lío con la alimentación del rx a lo bobo.
El ppm es solamente un cable de señal igual que el rssi, el + y - que llevas por el apantallado son la alimentación.
De la conexión de esc y servos ya te paso mañana un esquema que hoy no puedo

Mariete
06/08/2015, 21:21
A ver,

Salvo que queráis poner un BEC externo por el motivo que sea (y si necesitáis ese nivel de sofisticación sabréis hacerlo de sobra), las conexiones para que todo se alimente son muy sencillas:

1. Conexión positivo y negativo desde el sensor de corriente al MFD. De esto se alimenta todo excepto RX y servos (MFD, cámara, VTX, etc).

2. Conexión del ESC al MFD, quitando el cable negro. Por aquí llega al MFD la alimentación para el RX y los servos (todo lo que esté conectado en la "tira de conexiones" de los servos. El cable negro se quita por seguridad por un problema que descubrieron con el tiempo (por eso en los vídeos, que son más antiguos, no lo quitaban) por el que si se daba un determinado problema con el sensor de corriente o el cableado "gordo" del ESC se podía estropear el AP.

3. Conexión del RX por PPM al MFD al CH5 o CH6 dependiendo del orden de canales que tengas en la emisora. Se utiliza cable normal de servo con sus tres hilos.

4. Cada servo a su sitio con el cable de servo con los tres hilos conectados.

5. Sobre el RSSI: no os liéis, el RSSI va conectado con un solo hilo. No hay cables de positivo ni negativo, solamente el de RSSI analógico (es un voltaje que varía dependiendo de la intensidad de la señal recibida). Dependiendo del RX el cable del RSSI se puede conectar directamente o hay que hacer una adaptación (normalmente una resistencia y condensador) para que el MFD lo entienda. Por ejemplo, con el Dragonlink, que es el que uso yo, este cable se conecta directamente.

El único sitio donde hay que quitar un hilo es en el cable que va del ESC al MFD, que hay que quitar el negro. El video de JapanX es estupendo para ver como va todo. Lo único que cambia es que él deja el cable negro del ESC conectado al MFD porque por aquel entonces no se sabía que daba problemas.

Tener en cuenta que, según el punto 1, al conectar el sensor de corriente al AP, todo lo que se alimente desde él (por ejemplo cámara y VTX) compartirá esta alimentación directamente, por lo que si vuestro avión va a 4S y tenéis una cámara o VTX que no permite 4S (solo va a 12v o una cámara de 5v, por ejemplo), tendréis que alimentar estos componentes de otra forma.

Una aclaración: El RX se conecta por PPM al CH5 o al CH6 del MFD dependiendo del orden de canales que tengáis en la emisora. Este orden viene indicado en el manual del MFD. Si una vez conectado todo veis que cuando le dais a un stick se mueve un servo correspondiente a otro stick, simplemente cambiarlo al otro canal.

Yo ya he conectado unos cuentos, tanto míos como de amigos, todos así y todos van perfectamente.

CONSEJO MUY IMPORTANTE: QUITAR SIEMPRE LA HÉLICE PARA HACER CUALQUIER COSA. Parece exagerado pero yo todavía tengo una bonita herida en una pierna curándose desde hace casi tres meses por no perder un minuto en quitar la hélice.

dprada
06/08/2015, 21:34
A ver socios, creo que lo he entgendido.

Ahi va el esquema de cableado SIMBA.

De la lipo 3S defrente al sensor de corriente.

Del sensor de corriente salen dos + y dos - ( los gordos van defrente al ESC) y los finos a la famosa Y.

Las dos ramas de la Y:

Una rama ( 12v + Y -) al puerto de alimentacion del osd

La otra rama de la Y a la entrada de un UBEC, Entran 12v y salen 5v. La salida del UBEC @ 5V + y - la chimpo por ejemplo al canal CH1 Imputs del OSD

CH5 del OSD, un conductor con tres cables al puerto PPM del dragonlink que es el CH12

Pin RRSI del OSD, que es el que queda a la izquierda del puerto de conexion del sensor de corriente, va al canal RRSI del Dragonlink que es el CH13 usando un cable de un solo conductor ( solo señal)

Pueto de salidas del OSD. CH1-CH4 OUTPUTS

CH1 al servo de alerones ( 1 cable de tres conductores)

CH2 al servo de profundidad ( 1 cable de tres conductores)

CH3 le meto el cable del ESC ( solo el cable de señal, elimino el + Y el -)


Lo veis bien así, cambiamos algo???, metemos algun filtro por algun lado??.

Entiendo que de esa manera, el OSD se alimenta a los 12v y los servos a traves del puente interno del OSD al meterle los 5v por el CH1 IMPUTS.

Y que el RX se alimenta a traves del cable de PPM

Soy todo oidos, para hacer cambios o modificar lo que creais necesario.

Gracias a todos

dprada
06/08/2015, 21:47
Mariete, publicaste tu cuando yo estaba acabando mi majestuosa explicacion jejejejejee.

Tu esquema, del que por lo visto esta mas que probado, elimina el UBEC y alimenta RX y servos mediante los 12v que sacas del cable del ubec.

entiendo que el cable del ubec del ESC lo metes al CH3 de OUTPUTS eliminando solo el cable negro o ground por el problema que habia salido.

Pero perdoname, es que soy mas burro que una estaca, sigo sin ver como demonios alimentas el RX!!!!. A ver : si metes el cable del ubec del ESC al ch3 outputs del OSD por lo que auntaba simba, automaticamente los servos , que van conectados a las outputs del osd reciben la alimentacion, eso lo veo y lo entiendo, pero el RX del dragonlink va conectado solo al RRSI a traves de un cable ( con lo cual este cable no va a alimentar el RX) y al CH5 del osd SEÑAL PPM, con lo cual a menos que la alimentacion le llege a traves del cable PPM no veo por donde le va a llegar.

supongo que es asi, que efectivamente la alimentacion al RX haciendola asi le llegue a traves del cable PPM, NO?

Mariete
06/08/2015, 22:20
Mariete, publicaste tu cuando yo estaba acabando mi majestuosa explicacion jejejejejee.


Coordinación:-)



Tu esquema, del que por lo visto esta mas que probado, elimina el UBEC y alimenta RX y servos mediante los 12v que sacas del cable del ubec.



Alimenta RX y servos mediante los 5V que saca del cable del ESC.



entiendo que el cable del ubec del ESC lo metes al CH3 de OUTPUTS eliminando solo el cable negro o ground por el problema que habia salido.


Exacto


Pero perdoname, es que soy mas burro que una estaca, sigo sin ver como demonios alimentas el RX!!!!. A ver : si metes el cable del ubec del ESC al ch3 outputs del OSD por lo que auntaba simba, automaticamente los servos , que van conectados a las outputs del osd reciben la alimentacion, eso lo veo y lo entiendo, pero el RX del dragonlink va conectado solo al RRSI a traves de un cable ( con lo cual este cable no va a alimentar el RX) y al CH5 del osd SEÑAL PPM, con lo cual a menos que la alimentacion le llege a traves del cable PPM no veo por donde le va a llegar.

supongo que es asi, que efectivamente la alimentacion al RX haciendola asi le llegue a traves del cable PPM, NO?


Eso es, el receptor se alimenta por el cable de la conexión PPM que le llega del MFD. El cable PPM es como un cable normal de servo con las mismas señales, su negativo y su positivo. La única diferencia es que en PPM, al contrario de un canal para un servo único, llegan las señales de todos los canales una detrás de otra por el mismo cable, por lo demás es igual.

Mariete
06/08/2015, 22:29
Por aclarar: este es el cable de RSSI que yo uso (justo ahora estaba cambiándolo por otro a medida porque el otro que tenía era un poco largo):

61295

El cable tiene un solo hilo aunque en el lado del RX utilizó un conector de 3 pines (con los 3 pines metálicos metidos aunque no conectados) para que se "enganche" mejor al receptor y sea más difícil que se suelte.

Así es como va conectado a un receptor Dragonlink normal (no el micro):

61297

Simba
06/08/2015, 23:08
A ver socios, creo que lo he entgendido.

Ahi va el esquema de cableado SIMBA.

De la lipo 3S defrente al sensor de corriente.

Del sensor de corriente salen dos + y dos - ( los gordos van defrente al ESC) y los finos a la famosa Y.

Las dos ramas de la Y:

Una rama ( 12v + Y -) al puerto de alimentacion del osd

La otra rama de la Y a la entrada de un UBEC, Entran 12v y salen 5v. La salida del UBEC @ 5V + y - la chimpo por ejemplo al canal CH1 Imputs del OSD

CH5 del OSD, un conductor con tres cables al puerto PPM del dragonlink que es el CH12

Pin RRSI del OSD, que es el que queda a la izquierda del puerto de conexion del sensor de corriente, va al canal RRSI del Dragonlink que es el CH13 usando un cable de un solo conductor ( solo señal)

Pueto de salidas del OSD. CH1-CH4 OUTPUTS

CH1 al servo de alerones ( 1 cable de tres conductores)

CH2 al servo de profundidad ( 1 cable de tres conductores)

CH3 le meto el cable del ESC ( solo el cable de señal, elimino el + Y el -)


Lo veis bien así, cambiamos algo???, metemos algun filtro por algun lado??.

Entiendo que de esa manera, el OSD se alimenta a los 12v y los servos a traves del puente interno del OSD al meterle los 5v por el CH1 IMPUTS.

Y que el RX se alimenta a traves del cable de PPM

Soy todo oidos, para hacer cambios o modificar lo que creais necesario.

Gracias a todos

Bien pues salvo error u omisión, esta todo correcto menos una cosa, el cable del RSSI.
Lo siento pero no estoy de acuerdo, yo no tengo dragonlink pero uno de mis compañeros de vuelo si, y también vuela con MFD AP.
El caso es que el estaba convencido, que solo con un cable de RSSI, funcionaba bien, pero no era así ya que la señal de salida RSSI del Dragonlink, es PWM parecida a la señal de servo pero con +- 3,3V de pico a pico.
Es decir es una señal de onda cuadrada, que necesita ser integrada en un filtro RC, para que el AP la pueda leer como tensión continua.
Es igual al sistema Orange OpenLRSng, y el OSD Cyclops Storm, que yo es el que mas conozco y mas he volado, por cierto sin el mas mínimo problema, y tengo 2 en vuelo.

Por lo demás el esquema es perfecto, para utilización con una sola batería.

Ivan_Cillo
07/08/2015, 00:05
A ver socios, creo que lo he entgendido.

Ahi va el esquema de cableado SIMBA.

De la lipo 3S defrente al sensor de corriente.

Del sensor de corriente salen dos + y dos - ( los gordos van defrente al ESC) y los finos a la famosa Y.

Las dos ramas de la Y:

Una rama ( 12v + Y -) al puerto de alimentacion del osd

La otra rama de la Y a la entrada de un UBEC, Entran 12v y salen 5v. La salida del UBEC @ 5V + y - la chimpo por ejemplo al canal CH1 Imputs del OSD

CH5 del OSD, un conductor con tres cables al puerto PPM del dragonlink que es el CH12

Pin RRSI del OSD, que es el que queda a la izquierda del puerto de conexion del sensor de corriente, va al canal RRSI del Dragonlink que es el CH13 usando un cable de un solo conductor ( solo señal)

Pueto de salidas del OSD. CH1-CH4 OUTPUTS

CH1 al servo de alerones ( 1 cable de tres conductores)

CH2 al servo de profundidad ( 1 cable de tres conductores)

CH3 le meto el cable del ESC ( solo el cable de señal, elimino el + Y el -)


Lo veis bien así, cambiamos algo???, metemos algun filtro por algun lado??.

Entiendo que de esa manera, el OSD se alimenta a los 12v y los servos a traves del puente interno del OSD al meterle los 5v por el CH1 IMPUTS.

Y que el RX se alimenta a traves del cable de PPM

Soy todo oidos, para hacer cambios o modificar lo que creais necesario.

Gracias a todos
Veo que por fin lo entendiste.
Ese esquema es como lo llevo yo aprox.
Esta bien pero para mi gusto sobran masas, por aquello que se hablo de lazos, corrientes de fuga y demás que decía Simba.
Las masas son comunes y tal cual esta el dibujo hay 3 conectadas:
La de alimentación del AP, la del BEC, y la que va por el apantallado del sensor de corriente.
Yo quitaría la que va del BEC al AP por precaución pero eso ya queda a tu gusto

Zolber
07/08/2015, 06:46
Una pregunta. Viendo el sensor de aire lleva dos entradas para el tubo pitot. Una en la que lleva el tubo de silicona y otra vacía.
Más atrás alguien hacia referencia a la entrada dinámica y entrada estática dentro del fuselaje.
Entiendo que la estática se queda así como esta....
Pero quería hacerle unas entradas de aire a mi avión para sacar el calor del interior, se Vera afectado el funcionamiento?

Y otra... Como sujetáis el AP a fuselaje? He visto que Lacion diseño un soporte ativibraciones... Es recomendable algo parecido?
Un saludó

Enviado desde mi Lenovo A820 mediante Tapatalk

jgbarque
07/08/2015, 09:42
El tubo pitot no te vino con un tubo de plastico blanco a donde enchufan los otros extremos de los macarrones de silicona?
Si tienes este tubo, conecta los macarrones a el. Si no, entiendo que la toma dinamica la pones fuera el fuse y la estatica dentro. No creo que importe que tengas agujeros de refrigeración
El mfd yo lo llevo directamente sujeto con velcro al fuse. No le hace falta cama elastica. Ya lleva un sofware para filtra las vibraciones. De todas formas si equili ras motor y helice, mejor.

Zolber
07/08/2015, 09:47
El tubo pitot no te vino con un tubo de plastico blanco a donde enchufan los otros extremos de los macarrones de silicona?
Si tienes este tubo, conecta los macarrones a el. Si no, entiendo que la toma dinamica la pones fuera el fuse y la estatica dentro. No creo que importe que tengas agujeros de refrigeración
El mfd yo lo llevo directamente sujeto con velcro al fuse. No le hace falta cama elastica. Ya lleva un sofware para filtra las vibraciones. De todas formas si equili ras motor y helice, mejor.
Si si, el pitot me vino con el tubo de silicona y palo de chupachus, todo ello en una de las entradas del sensor. Y la otra toma sin nada.
Luego fue cuando encontré lo de dinámico y estático....
Muchas gracias!

Enviado desde mi Lenovo A820 mediante Tapatalk

dprada
07/08/2015, 10:38
Del sensor nada te puedeo decir, no lo tengo y tampoco lo he estudiado. Seguro que por aqui te daran ideas como lo han echo conmigo.

Respecto a la colocacion del AP, lo que comentan es cierto, internamente esta montado sobre unos sinemblocks que amortiguan las vibraciones, pero lo logico y normal es dejarlo lo mas estable posible dentro del avion.

Yo uso este velcro especial:

http://spanish.alibaba.com/product-gs/3m-dual-lock-self-adhesive-velcro-tape-sj3550-sj3551-sj3552-sj3540-sj3560-sj3526-sj3527-325811262.html

Con este velcro he visto colgado monitores de 17 pulgadas en el puente de navegacion del barco en el que curro y aquello con mala mar se mueve mas que un taca-taca. Ademas le voy a colocar dos cintas de vidrio en sentido Er-Br para evitar el minimo movimiento. Cuando lo tenga te paso unas fotos.

La cinta de vidrio es esta:

http://www.tormodel.com/catalog/product_info.php?cPath=41&products_id=1814

Ambas cosas las encuentras en casi todas las ferreterias, en Leroy Merlin y en bricomark seguro. El velcro es carisimo, 6 tiras valen 6€ y pico pero es la bomba.

Zolber
07/08/2015, 11:15
La cinta de tormodel es la que to gasto. Con el easy star me han hecho accionista mayoritario jajajaj.
El velcro es ese que lleva mini champiñones no?

Enviado desde mi Lenovo A820 mediante Tapatalk

jgbarque
07/08/2015, 11:43
Al tubo pitot le llegan dos macarrones de silicona desde el sensor.
El tubo pitot, no es jn sime palo xe chupachups, sino uma especie de tubo dentro de otro.
, al menos el que me vino a mi a no ser que lo hayan cambiado

Zolber
07/08/2015, 15:30
Como el que describes es el que había visto. Pero el que me ha llegado es como el que se ve esta web que veo que pone 2014
http://www.fpvmodel.com/mfd-myflydream-autopilot-osd-flight-stablizer-2014_g433.html
El que aparece en la web oficial es este otro que es como el que dices

http://www.myflydream.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=14&zenid=511f18df4644e5d652e152ed633e6af1

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jgbarque
07/08/2015, 15:35
Pues en ese caso el chulachups fuera y la otra toma dentro de fuse como decias al principio.
Debe ser que lo han simplificado y que no era necesaia tanta historia. Sabiendolo, a mi.me.viene bien ya que el pitot original me lo cargue en un aterrizaje

Simba
07/08/2015, 16:27
Pues en ese caso el chulachups fuera y la otra toma dentro de fuse como decias al principio.
Debe ser que lo han simplificado y que no era necesaia tanta historia. Sabiendolo, a mi.me.viene bien ya que el pitot original me lo cargue en un aterrizaje

Pues lo siento pero va ha ser que no, bueno simplificado SI, pero que no era necesario, no es cierto, mas bien es la solución barata y por lo tanto de peor calidad en la medida.

Lo cierto es que el que ponían al principio, es una joya realizada creo en impresión 3d, y físicamente con el mismo principio que los originales de aviación.
Si lo utilizáis, hay que cerciorarse que los tubos se colocan en su sitio, si se invierten marcara mal.

dprada
08/08/2015, 02:36
Compañeros, tengo el OSD instalado y funcionando. A falta de hacer un extensor de servo con cable apantallado y organizar un poco mejor el cableado el resto de tareas estan acabadas.

Ya he mirado mi nuevo cdg del ala y clavado.

Las primeras impresiones despues de traducir el manual y ver el video de Jampax por enesima vez sobre los set-points es que es sencillo no... lo siguiente, nada que ver con el eagle tree.

Una vez configuado el modelo como Wing, ya comprobé como en PA las correcciones sobre las superficies de mando son correctas.

Simba, en este punto es donde he tenido dos serios problemas con el Ciclops Storm OSD, despues de configurado e incluso despues de haber volado e varias ocasiones y todo Ok, al echufar el tiglao habia dias que el OSD se volvia loco en tierra y en modo PA las superfices de mando se volvian locas moviendose de un lado para el otro con el avion parado y nivelado, me hizo desconfiar y decidí quitarlo. Tambien observe que era mucho mas proclive a interferencias del 1.2 que cuando instalaba un sistema en 5.8.

Yo tengo una peticion. A pesar de que ya se lo que me vais a decir y es logico. El MDF lo tengo instaldo en una ala Phamtom FX-61 y me seria de muchima ayuda si alguien tiene el mismo avion que me pudiera pasar los valores que tiene instaldos.

Ya se que aunque sean dos aviones iguales no tienen porque funcionar , pero sinceramente creo que mejor es partir de los valores que tenga alguno de vosotros en un ala como la mia y luego hacer mis propias correcciones que partir a lo loco o con valores de un Skywalker que nada tiene que ver con mi ala.

De verdad, si alguno teneis este ala, os agradezco de corazon me paseis los valores de configuracion para partir de algo.

La verdad que las primeras impresiones no podian ser mejor. Si esto funciona de verdad va a ser la caña.:-800::-800::-800:

Mariete
08/08/2015, 04:44
Yo tengo una peticion. A pesar de que ya se lo que me vais a decir y es logico. El MDF lo tengo instaldo en una ala Phamtom FX-61 y me seria de muchima ayuda si alguien tiene el mismo avion que me pudiera pasar los valores que tiene instaldos.



Pues yo mismo tengo ese ala con un MFD ;-)

La verdad es que más sencillo no pudo ser. Simplemente cargué los valores del modelo X5 y ya está.

Tengo pendiente ajustar un poco ganancias porque en RTH baila un poquito pero lo tengo así desde hace meses y como va bien no me acuerdo nunca de tocarlo.

Al principio me dio algunos problemas y tuve un par de sustos bien gordos (de echo llegué a cambiar el MFD por otro que tengo montado en un Skywalker) y se solucionó pero creo que era algo de configuración heredada del Skywalker que no le sentaba bien.

Simba
08/08/2015, 07:49
Yo también tengo ese ala ahora con el Storm y va de maravilla.
Con el MFD también la he volado y también de P M.
Lo de los estraños monimientos en tierra de Storm ya te contare.

dprada
08/08/2015, 17:20
Hola Cahavles,

Sobre todo, Mariete, Simba e ivancillo os doy las gracias por toda vustra desinteresada ayuda, menos mal que algunos no os importa dedicar 5 minutos a quien lo necesita, vustra ayuda es fundamental para los que estamos empezando y no queremos ver el avion perdido por alguna gamba de configuracion. Sinceramente Gracias!!!

Mirar, he cargado los valores de la X5, os pongo dos capturas de pantalla con los valores que trae de serie para este modelo, ambos Simba y Mariete me comentabais que teneis tb una Phamton FX61 y le habiais puesto los valores de la x5 y que funcionamban bastante bien. Bueno pues lo dicho, he cargado los valores y está lista para despegar y variar aquellos que vea convniente.

Sobre este aspecto, habeis cambiado algun valor del X5 que se notase mucha diferencia???????, os pongo la captura de pantalla de valores y ya me contais.


PROBLEMA GORDO O QUE AL MENOS NO SE POR DONDE TIRAR: EL DICHOSO RSSI:

Sigo las instrucciones del manual al dedillo. Al principio logre que en pantalla me mostrase esa informacion, la cual variaba entre el 90 al 100% con la radio encendida y cero patatero con la emi apagada.

Ahora, segun veis en la captura de pantalla, siempre me marca cero, he intentado hacer la calibracion unas 20veces y ni pa dios, siempre me marca cero patatero con emi encendida o con emi apagada.

El prodemiento que hago es clavado al manual.

Entro en el menú, voy a sensor calibrations.

Voy a RRSI y doy stick a la derecha para empezar con la calibracion del maximo, obviamente con el avion a 2 - 3m y emi encendida, lo primero que me extraña es que al dar "GO" es decir fijado calibration MAX y dar stick a la derecha no hace nada de nada.

Hago acto de fe y selecciono MIN, aqui vienen las dudas:

-Antes de apagar la emisora para poder dar stick a la derecha y empezar la calibracion del minimo, ¿ que hay que hacer con la tecla de 3 posiciones? ¿ hay que ponerla en la posicion baja correspondiente a RTH?

Que hago con la tecla de dos posiciones????? si la situo en H modo normal de vuelo, saldria del menu antes de poder hacer la calibracion!!!!!!!.

Lo que se me habia ocurrido y las 20 veces no ha funcionado para la calibracion del minimo es...... situar la tecla de tres posiciones en posicion BAJA "RTH" dar stick derecho para que lance la cuenta de calibracion, apagar emisora y dejar esos 8 segundos, claro esta al apagar la emisora me sale a la pantalla normal de vuelo y dejo de ver la cuenta.

Haciendo todo esto, no hay forma humana de ver en pantalla otro valor que no sea 0 tanto con emisora apagada como encendida.

Otra cosa que no aparace es la opcion de FULL RSSI que sale en el video JapanX, o la han quitado en esta version o ni idea.

Ya os digo que estoy que me subo por las paredes, porque huvo momentos que si llegue a ver valores de entorno al 100% en pantalla con la emi encendida pero ahora ni pa dios, siempre cero patatero.

Otra cosa, " y ya sonn muchas"""", con la pantalla en modo de vuelo normal, tecla de 3 posiciones en mi futaba FF9 c arriba, estaria en manual, en medio en modo estabilizado y abajo en modo RTH, cuando doy RTH el motor se pone a full " me imagino que es porque detecta 1m de altura y deberia de llegar al valor de altura prefijada" pero no lo se.....

Ahora mismo al apagar la emisora, lo que implicaria valor de RSSI=0 no entra en RTH, COn lo cual algo debo de estar haciendo mal a narices en la programacion del RSSI.

En este punto decir que si que veo fallos respecto a otros OSD donde la programacion del RSSI era mucho mas sencilla e intuitiva.

A ver si alguno podeis decirme el proceso de progracion exacto del valor RSSI porque me esta volviendo loco.

Si acaso, esta noche gravo un video lo subo a youtube y veis como lo hago.

En resumen cosas que no veo normales:

1- Programacion de nivel MAX de RSSI= no veo que haga nada, ni cuenta a tras ni nada de nada.

2- No se realmente como demonios situar y el orden correcto de colocacion de las teclas C & D correspondientes a los canales CH5 Y CH6 teclas de dos y tres posiciones para hacer la calibracion del MIN

3- Me imagino que al igual que otros OSD, el RTH o lo activa el piloto con su tecla correspondiente ( en mi caso tecla C, canal de tres posiciones, abajo del todo) o entra solito si detecta RRSI por debajo de un valor o RRSS=0 esto ni idea porque no me lo hace.

Para mi es el tema mas importante, pues tener bien programado el RTH es lo que justifica el gasto de pasta, el tiempo de espera y el esfurzo e ilusion del proyecto, si algo va mal y el RTH esta como dios manda la inersion y trabajo estan mas que justificados, si algo va mal y el RTH no funciona de nada valen los 197 eurazos y el esfuerzo.

Os agradezco la ayuda y a ver si esta os la puedo devolver con sidra astur cuando vengais a verme.

Os dejo con las capturas de pantalla, Familia


PD: SIMBA, yo nunca he usado lo de colocar elememto alguno para madar la señal RRSI del Dragonlink a cualquiera de los otros dos osd que he usado, tanto el ciclops como el eagle tree, el valor de maximo era muy parecido en ambos cercano a 3v, en este caso el minimo me marca como el m,aximo de aquellos 2.888v, tanto el ciclops como el eagle tree al apagar la emisora el valor de RSSI se desplomaba a cero y entraba el RTH.

En este caso, como decia, he llegado a ver valores aceptables de RSSI digamos "decentes" muy muy oscilantes, pero decentes, y ahoro nada, solo veo cero , algo estoy haciendo mal seguro

TURRUK
08/08/2015, 17:32
Hola perdon que me meto a esto solo quiero ayudar, para tener min rssi tienes que apagar no TX a RX a si OSD de detecta minimo voltaje creo 00.2v.
Otra pregunta que equipo usas de LRS quiero decir la radio.

Simba
08/08/2015, 17:36
Hola Turruk, el gran experto en MFD :laugh::laugh:.

Sin coñas creo que turruk es el que mas sabe de esto.

Lo que te dice es que en lugar de parar la emisora, para ajustar el minimo de RSSI, tienes que parar, quitar la alimentación del Rx, solo es eso.OK.

Simba
08/08/2015, 17:38
Y creo que necesitar para un buen funcionamiento del RSSI, un filtro RC.

dprada
08/08/2015, 17:42
Hola Turruck, no no estoy de acuerdo.

Mira el tener programado el nivel de RSSI implica tener monitorizado en todo momento cuan buena y potente es la señal que le llega al RX, lo cual no es compatible con lo dices.

Imaginate que estas a 4Km y tienes video perfecto, el osd funciona perfectamente perfectamente porque no hay problema alguno con la alimentacion de 12v que no tiene porque haberla, pero la señal de mando te cae por interferencia o porque esta muy lejos ( en ese caso te quedas sin mando) si no te entra el RTH el avion va al garete.

Si al osd no le llegan 0v todo se va al carajo, los RTH se programan siempre por activacion manual y voluntaria del piloto ( imaginate que esta perdido y no sabes volver) o por porque te has quedado sin mando tu RX no recibe señal del mando y por tanto el P.A tiene que hacer su funcion de traerte de forma autonoma el avion de vuelta.

El mando TX-RX que utilizo, es de los mas fiables que hay, pero no por ello infalible, es el Dragonlink, con el Eagle tree OSD ya lo he tenido a 6km con valor de RRSI 97%, no deberia de ser problema, pero como todo esta sujeto a fallos y hay que contemplar cualquier incedencia, para eso gastamos la pasta en estos equipos de P.A

dprada
08/08/2015, 17:43
No obstante lo voy a probar esta noche y os digo, me voy ahora a la feria de muestras de Xixon

Zolber
08/08/2015, 17:43
A mi aún me queda para montarlo, pero hay una cosa que me resulta (ahora) engorroso. El juego de combinaciones de sticks para entrar en los menús... Me gustaba lo de la botonera del cyclops...

Otra cosa, alguien que lo tenga montado en taranis y x8r o l9r ?
Por ahora lo montaré así y m as adelante el equipo de warider que lo tengo al 50% ahora...

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Mariete
08/08/2015, 17:56
Hola Cahavles,

Sobre todo, Mariete, Simba e ivancillo os doy las gracias por toda vustra desinteresada ayuda, menos mal que algunos no os importa dedicar 5 minutos a quien lo necesita, vustra ayuda es fundamental para los que estamos empezando y no queremos ver el avion perdido por alguna gamba de configuracion. Sinceramente Gracias!!!

Mirar, he cargado los valores de la X5, os pongo dos capturas de pantalla con los valores que trae de serie para este modelo, ambos Simba y Mariete me comentabais que teneis tb una Phamton FX61 y le habiais puesto los valores de la x5 y que funcionamban bastante bien. Bueno pues lo dicho, he cargado los valores y está lista para despegar y variar aquellos que vea convniente.

Sobre este aspecto, habeis cambiado algun valor del X5 que se notase mucha diferencia???????, os pongo la captura de pantalla de valores y ya me contais.


PROBLEMA GORDO O QUE AL MENOS NO SE POR DONDE TIRAR: EL DICHOSO RSSI:

Sigo las instrucciones del manual al dedillo. Al principio logre que en pantalla me mostrase esa informacion, la cual variaba entre el 90 al 100% con la radio encendida y cero patatero con la emi apagada.

Ahora, segun veis en la captura de pantalla, siempre me marca cero, he intentado hacer la calibracion unas 20veces y ni pa dios, siempre me marca cero patatero con emi encendida o con emi apagada.

El prodemiento que hago es clavado al manual.

Entro en el menú, voy a sensor calibrations.

Voy a RRSI y doy stick a la derecha para empezar con la calibracion del maximo, obviamente con el avion a 2 - 3m y emi encendida, lo primero que me extraña es que al dar "GO" es decir fijado calibration MAX y dar stick a la derecha no hace nada de nada.

Hago acto de fe y selecciono MIN, aqui vienen las dudas:

-Antes de apagar la emisora para poder dar stick a la derecha y empezar la calibracion del minimo, ¿ que hay que hacer con la tecla de 3 posiciones? ¿ hay que ponerla en la posicion baja correspondiente a RTH?

Que hago con la tecla de dos posiciones????? si la situo en H modo normal de vuelo, saldria del menu antes de poder hacer la calibracion!!!!!!!.

Lo que se me habia ocurrido y las 20 veces no ha funcionado para la calibracion del minimo es...... situar la tecla de tres posiciones en posicion BAJA "RTH" dar stick derecho para que lance la cuenta de calibracion, apagar emisora y dejar esos 8 segundos, claro esta al apagar la emisora me sale a la pantalla normal de vuelo y dejo de ver la cuenta.

Haciendo todo esto, no hay forma humana de ver en pantalla otro valor que no sea 0 tanto con emisora apagada como encendida.

Otra cosa que no aparace es la opcion de FULL RSSI que sale en el video JapanX, o la han quitado en esta version o ni idea.

Ya os digo que estoy que me subo por las paredes, porque huvo momentos que si llegue a ver valores de entorno al 100% en pantalla con la emi encendida pero ahora ni pa dios, siempre cero patatero.

Otra cosa, " y ya sonn muchas"""", con la pantalla en modo de vuelo normal, tecla de 3 posiciones en mi futaba FF9 c arriba, estaria en manual, en medio en modo estabilizado y abajo en modo RTH, cuando doy RTH el motor se pone a full " me imagino que es porque detecta 1m de altura y deberia de llegar al valor de altura prefijada" pero no lo se.....

Ahora mismo al apagar la emisora, lo que implicaria valor de RSSI=0 no entra en RTH, COn lo cual algo debo de estar haciendo mal a narices en la programacion del RSSI.

En este punto decir que si que veo fallos respecto a otros OSD donde la programacion del RSSI era mucho mas sencilla e intuitiva.

A ver si alguno podeis decirme el proceso de progracion exacto del valor RSSI porque me esta volviendo loco.

Si acaso, esta noche gravo un video lo subo a youtube y veis como lo hago.

En resumen cosas que no veo normales:

1- Programacion de nivel MAX de RSSI= no veo que haga nada, ni cuenta a tras ni nada de nada.

2- No se realmente como demonios situar y el orden correcto de colocacion de las teclas C & D correspondientes a los canales CH5 Y CH6 teclas de dos y tres posiciones para hacer la calibracion del MIN

3- Me imagino que al igual que otros OSD, el RTH o lo activa el piloto con su tecla correspondiente ( en mi caso tecla C, canal de tres posiciones, abajo del todo) o entra solito si detecta RRSI por debajo de un valor o RRSS=0 esto ni idea porque no me lo hace.

Para mi es el tema mas importante, pues tener bien programado el RTH es lo que justifica el gasto de pasta, el tiempo de espera y el esfurzo e ilusion del proyecto, si algo va mal y el RTH esta como dios manda la inersion y trabajo estan mas que justificados, si algo va mal y el RTH no funciona de nada valen los 197 eurazos y el esfuerzo.

Os agradezco la ayuda y a ver si esta os la puedo devolver con sidra astur cuando vengais a verme.

Os dejo con las capturas de pantalla, Familia


PD: SIMBA, yo nunca he usado lo de colocar elememto alguno para madar la señal RRSI del Dragonlink a cualquiera de los otros dos osd que he usado, tanto el ciclops como el eagle tree, el valor de maximo era muy parecido en ambos cercano a 3v, en este caso el minimo me marca como el m,aximo de aquellos 2.888v, tanto el ciclops como el eagle tree al apagar la emisora el valor de RSSI se desplomaba a cero y entraba el RTH.

En este caso, como decia, he llegado a ver valores aceptables de RSSI digamos "decentes" muy muy oscilantes, pero decentes, y ahoro nada, solo veo cero , algo estoy haciendo mal seguro


La calibración del RSSI es muy sencilla y no debería darte ningún problema. Efectivamente, al apagar la emisora y entrar en RTH sales del menú por lo que lo ideal (aunque sea un poco trabajoso) es que temporalmente cambies el failsafe para que no salga del menú.

Por cierto, creo (hablo de memoria) que el MFD no entra en RTH aunque el RSSI baje a 0 (de echo lo normal es que no llegue a bajar a 0 nunca). Tienes que programar el failsafe del Dragonlink para que ponga los canales CH5 y CH6 en la posición de RTH.

Se me ocurre ¿no tendrás el cable del RSSI suelto, mal conectado o un falso contacto?

Simba
08/08/2015, 18:04
Otra cosa, el RTH automatico, no lo gestiona la RSSI, lo gestiona el propio Rx, en el cual tienes que programar el failsafe.
Cuando entra el Rx en failsafe, se entiende que es con la tecla den la emisora, activado el RTH, con lo cual al ir el Rx a esa posición el MFD entienque que tiene que entrar el RTH.

OK.

TURRUK
08/08/2015, 18:31
Si señor, este OSD quiere dos swits uno de 2 posiciones y otro de 3 posiciones .Este de de 3 posiciones se programa, tres o mas modos, posicion ariba modo: MAN. en medio modo STAB. Y bajo RTH . Cuando avion o ala ya esta trimado y vuela bien, se programa RTH, para probar si esta todo correcto activas este modo tiene que aparecer en pantalla RTH . Advertencia prueba sin helises ! :rolleyes:

Simba
08/08/2015, 22:07
Hola Turruck, no no estoy de acuerdo.

Mira el tener programado el nivel de RSSI implica tener monitorizado en todo momento cuan buena y potente es la señal que le llega al RX, lo cual no es compatible con lo dices.

Imaginate que estas a 4Km y tienes video perfecto, el osd funciona perfectamente perfectamente porque no hay problema alguno con la alimentacion de 12v que no tiene porque haberla, pero la señal de mando te cae por interferencia o porque esta muy lejos ( en ese caso te quedas sin mando) si no te entra el RTH el avion va al garete.

Si al osd no le llegan 0v todo se va al carajo, los RTH se programan siempre por activacion manual y voluntaria del piloto ( imaginate que esta perdido y no sabes volver) o por porque te has quedado sin mando tu RX no recibe señal del mando y por tanto el P.A tiene que hacer su funcion de traerte de forma autonoma el avion de vuelta.

El mando TX-RX que utilizo, es de los mas fiables que hay, pero no por ello infalible, es el Dragonlink, con el Eagle tree OSD ya lo he tenido a 6km con valor de RRSI 97%, no deberia de ser problema, pero como todo esta sujeto a fallos y hay que contemplar cualquier incedencia, para eso gastamos la pasta en estos equipos de P.A

dprada, pregunto para eliminar confusiones, ¿ tienes claro, lo que es grabar un failsafe en el Rx ?.

Me da que no lo tienes claro, si quieres empezamos por esa cuestión, ya que es muy importante y muy básica, ya que si no esta bien realizada, el MFD jamas entraría en RTH automático, ya que no recibe ninguna orden, si el failsafe de tu RECEPTOR, no esta programado.

No serias el primero, que ante un fallo de radio, se ha quedado esperando eternamente que le vuelva el avión solo, y luego de maldecir una y mis veces al OSD, resulta que no tenia programado el failsafe en el Rx.

sl2.

dprada
08/08/2015, 23:37
Joerrr SIMBA, ahora ya lo entiendo!!!!

Vamos por partes, efectivamente y no está de mas tu pregunta, si se programar el Failsafe del RX, el simple echo de haber supuesto que "igual no sabia" creo que me ha abierto los ojos.

Programarlo se, lo que creo que tenia confundido es el concepto!!!!.

A ver si lo he cogido..... Yo activo en emi Rx de dragonlonk el Failsafe Y le digo que cuando emisora apagada= cero de señal RRSI= canal 6 " el de trss posiciones en posicion baja" lo cual es lo mismo que lo activase yo mismo a traves de la tecla cuando todo funciona bien= el avion entra en RTH.

Creo que es asi no?, ademas tiene toda la logica del mundo.

Lo que no acabo de ver ni me sale es el ajuste del nivel RRSI mariete, lo he repetodo 200 veces y 200 veces me marca cero con la emi a 3m y cero cuando apago la emi!!!, a ver si preparo un video lo cuelgo en youtube y me decis donde lo hago mal.

El cable voy a volverlo a revisar, no sea que de ahi vengan los problemas.

Y de paso, Gracias Simba, creo que lo que tenia equivocado era el concepto de RTH por RSSI baja, efectivamente, voy a programar de nuevo el fail safe del RX diciendole que con emisora apagada la tecla de tres posiciones debe de estar en el modo bajo activando asi el RTH.

Ya os cuento

Simba
08/08/2015, 23:42
Lee bien lo comentado del ajuste del rssi.
No tienes que apagar la emisora.
Tienes que apagar el receptor.
Ok

dprada
09/08/2015, 00:00
No simba, nunca he programado un cero de RSSI apagando el RX sino la fuente de emision que es el TX. Si usas el ciclops veras que es igual, te manda apagar la emisora para decirle al OSD cual es el nivel minimo o cero de señal del RX.

Ademas , por lo que veo en el manual de este piloto automatico es igual.

Mira lo que pone las instrucciones.

Ahora mismo lo que si puedo afirmar y confirmar es que no tengo bien programado el failsafe del RX, tengo que decirle al rx que cuando apago la emisora el canal de tres posiciones debe de estar en la posicion baja.

Pero las instrucciones yo al menos las veo claras " turn off your transmiter"

TURRUK
09/08/2015, 00:58
No simba, nunca he programado un cero de RSSI apagando el RX sino la fuente de emision que es el TX. Si usas el ciclops veras que es igual, te manda apagar la emisora para decirle al OSD cual es el nivel minimo o cero de señal del RX.

Ademas , por lo que veo en el manual de este piloto automatico es igual.

Mira lo que pone las instrucciones.

Ahora mismo lo que si puedo afirmar y confirmar es que no tengo bien programado el failsafe del RX, tengo que decirle al rx que cuando apago la emisora el canal de tres posiciones debe de estar en la posicion baja.

Pero las instrucciones yo al menos las veo claras " turn off your transmiter"


Si manual pone a si , pero tienes tener en cuenta cuando apagas TX no se de se aparece el menu, pero tambien puedes hacer apagar RX a mi funciona perfecto. Sobre manual tienes programar de que su RX a prueba de fallos emite CH5 = H para evitar dejar sistema de menús cuando se apaga el TX. (Por lo general, nos propusimos F / S de canal 5 = H y CH6 = H, por lo que no debería ser un problema). Mantenga el TX hasta que el 8 segundos de cuenta atrás que se hace y se detecta min-RSSI.

TURRUK
09/08/2015, 01:23
Otra pregunta como in tendido tu usas el DragonLink, eh probado apagar el TX y con multimetro probar en pin de RSSI en rx marca 0v, y ensendido tiene que marcar 2,3v.

Simba
09/08/2015, 07:24
Dorada. Olvidate de ese punto del manual.
Si paras la emisora se corta el control de los menús y ya no hace lo que se supone que debería hacer.
No te empeñes en hacerlo como el manual que ya ves que no funciona
Hazlo como te dice Turruk y para el 0 desconecta el Rx.
Ok.

dprada
09/08/2015, 12:21
BUENAS NOTICIAS FAMILIA,

Turruck, Simba, Marite..... ni tres minutos me ha llevado dejar todo OK. AHORA SI, ahora esta todo como dios manda. Mirar, como hay varios compañeros que estan con la instalacion del PA que nos acaba de llegar de la compra conjunta, cuelgo aqui como se hace para programar la lectura del RSSI y el Failsafe en caso de señal= 0 en el RX. TODO GRACIAS A VOSOTROS.

1- RTH DE ACTIVACION VOLUNTARIA ( EL PILOTO LA ACTIVA VOLUNTARIAMENTE DESDE LA EMISORA:

Este es el mas sencillo de programar, de echo no hay que hacer nada. Cuando defines en la emisora la tecla de 2 y la tecla de 3 posiciones, recordando tecla de 2 posiciones= CH5 y tecla de 3 posiciones= CH6. Automaticamente ya tienes los tres modos de vuelo disponibles en la tecla de 3 posiciones.

En mi caso he usado la tecla de 3 posiciones " C " de mi futabba FF9, DE TAL MANERA QUE:

- Tecla C Arriba= vuelo en manual.

- Tecla C Posicion medio= vuelo estabilizado o P.A

- Tecla C Posicion baja= Activa el RTH.

Si se desea que sea justo al reves, solo tendreis que invertir el canal auxiliar 6 de vustra emisora.

A partir de ahi, nos quedan las dos cosas que no me salian ni pa dios.


2- PROGRAMACION DEL RRSI

Efectivamente, una manera facil de hacer es apagando el RX. Teniais toda la razon del mundo.

NIVEL MAXIMO DE RSSI: desde el menú de Sensors se accede al CAL RSSI. primeramente manda calibrar el nivel maximo de RSSI, luego con el stick drecho nos desplazamos hasta llegar a CAL RSSI, entramos en la configuracion dando stick derecho a la derecha y calibramos el nivel max, para ello ponemos la emisora a 2-3m del RX, en mi caso me da un valor de voltaje de 2.88v.

Calibracion del minimo: una vez calibrado el maximo, con el stick derecho dando a subir aparece CALL MIN, nada, muy sencillo...... damos stick a la drecha y lanza una cuenta atras, nada mas que empieza esa cuenta atras le quitais la alimentacion del RX, en mi caso al usar conexion PPM desconecté el cable PPM entre RX y OSD, con lo cual el RX se apaga y por tanto una vez acabada la cuenta atras detecta 0v, lo que corresponde a la condicion de que el RX no le llegue señal del TX.


3-PROGRAMACION CORRECTA DEL FAILSAFE.

Aqui la pista la dió SIMBA. Efectivamente yo sabia programar cualquier condicion de Failsafe, pero tenia equivocado el concepto por completo.

La clave es que el OSD no toma la decision de volver a casa "RTH" si detecta que no hay mando= RSSI=0, ni este, ni ningun otro OSD. Somos nosotros quienes tenemos que decirle en todo momento " ven pa casa que no hay mando".... como: a traves de una programacion correcta del Failsafe del RX, que a la postre es quien le va a decir al OSD ven pa casa que estoy sin señal.

Por lo tanto, lo que hay que hacer es programar un failsafe en el RX de tal manera que cuando apague la emisora= RSSI=0 me entre el RTH, muy sencillo...... conecto todo, activo la programacion de Failsafe en mi TX-RX, y situo el mando de tres posiciones en vuelta a casa RTH, apago la emisora para decirle al RX que esa es la condicion dE FAILSAFE, es decir cuando apago la emisora= RSSI=0= entra el RX en Failsfe= hace lo que tiene programado.."que no es otra cosa que poner el canal 6 en la posicion baja= RTH".

Creo que se entiende, no?, si los que estais montandolo tenis dudas me decis.

SIMBA, MARITE, TURRUCK mil millones de gracias, gracias a vosotros ahora está todo como dios manda.


Solo un par de cosas mas para acabar:

No se si visteis los valores que salen al cargar el fichero de la X5, habeis cambiado algun valor???????


La calibracion del OSD:

Haceis solo la Common calibration o haceis la common calibration y despues los correspondientes al apartado 4 del manual Sensor settings:

- CALL GYRI+ACCL

- CALL MAG= PARA ESTA CALIBRACION INDICA QUE SE DISPONEN DE 20SEGUNDOS PARA GIRAR EL AVION 360º, PERO NO ENTIENDO SI SOLO ES EN EL EJE HORIZONTAL O HAY QUE HACER TAMBIEN UN GIRO DE 360º EN EL EJE VERTICAL????????

Simba
09/08/2015, 12:58
Muy bien dprada, me alegro mucho que todo lo tengas ya corecto.

Ahora ya puedes empezar las pruebas de vuelo, con la confianza que todo de va ha responder bien.

Los valores de mando (emisora) para los dos canales de alabeo y profundidad, como en todas las alas son muy criticos, vamos que el recorrido de mando con la emisora es reducido, yo lo tengo recortado así como un 50 % en la emisora, de lo contrarario se hace muy difícil en vuelo normal.

Este ala vuela francamente muy bien, y en Stab gracias al AP es súper dócil y fácil de volar.

La lectura del RSSI utilizando Dragonlink, el Sr. TurruK es el que lo utiliza, y te dirá, pero creo que al final le tubo que poner un filtro RC, igual que se hace en el Storm, que es mi caso, de lo contrario la lectura fluctua mucho y es irreal, pero vamos que no es importante, solo es una señal mas en la pantalla, útil pero no imprescindible.

Otra cosa importante, es el lanzamiento del ala, que como ya es algo tocha, cuesta lo suyo.
Yo en mi caso he optado por el lanzamiento con goma.

Suerte con el estreno.

dprada
09/08/2015, 13:42
Gracias amigo SIMBA, os lo debo a los tres, me habeis ayudado de lo lindo.

Si, en modo manual le tengo puesto un 75% de Rates y un -40 de exponencial. Estoy de volar alas a full de mando y esta es de las mas sencillas.

El valor del rssi, como bien apuntas es orientativo, tampoco es que tenga que se al milimetro y ademas con DL no hay problema de quedar sin mando.

Me queda solo que me comenteis un poco si los valores del modelo cargado X5 hay que cambair alguno y lo del tema de la calibracion " common calibration y/o calibracion uno a uno" sobre todo el tema del compas, que no veo muy claro si el giro de 360º es solo en el eje hrizontal o tambien en el vertical como se hace con casi todas las placas de los multis.

Gracias chavales, teneis caja de sidra pagada en Asturias. Por cierto a ver si hacemos una quedada por aqui, que conozco un sitio que flipariais

Ivan_Cillo
09/08/2015, 14:20
La calibracion del OSD:

Haceis solo la Common calibration o haceis la common calibration y despues los correspondientes al apartado 4 del manual Sensor settings:

- CALL GYRI+ACCL

- CALL MAG= PARA ESTA CALIBRACION INDICA QUE SE DISPONEN DE 20SEGUNDOS PARA GIRAR EL AVION 360º, PERO NO ENTIENDO SI SOLO ES EN EL EJE HORIZONTAL O HAY QUE HACER TAMBIEN UN GIRO DE 360º EN EL EJE VERTICAL????????

Calibración haz todas, la common recomendaban hacerla en el campo de vuelo cada vez que enciendes.
La del MAG es lo que te conté en el pueblo, pone girarlo 360° y luego volver a hacerlo con el avión "turn over" osease boca abajo.
Yo al final lo hice hasta en vertical porque como te dije no me funcionaba el timón de cola y se solucionó.

Lo del rssi igual te vendría bien poner el filtro, si fluctúa ponlo que es una agitada de hacer

Simba
09/08/2015, 22:20
dprada, me confirma Turruk, que con el receptor Dragonlink, no hace falra el filtro RC para el RSSI, pues ya lo tiene integrado el Rx.

dprada
09/08/2015, 23:37
Gracias de nuevo Simba, Turruck e ivancillo.

Pues na, solo queda saber si alguien cambió algun set-point del fichero del X5 y en esta semana para el aire.

Ahora estoy montando el sistema diversity, otro movidon a ver como encajo todo en un tripode y que sea facil de quita y pon

VicRibera
10/08/2015, 15:04
dprada, me confirma Turruk, que con el receptor Dragonlink, no hace falra el filtro RC para el RSSI, pues ya lo tiene integrado el Rx.

BIEN!

Zolber
12/08/2015, 21:29
Yo creo que empezado con mala pata... no se si me lo he cargado.
segun el manual, al conectar la bateri los dos led deberian de hacer dos parapadeos no? el mio solo parpadea el R.
El caso es al conectar el amperimetro me habia comido la patilla de rssi...
HAsta que me he dado cuenta lo habia alimentado ya...

Por ahora sale todo en pantalla y me puedo mover por los menus, coge satelites, etc...

Creis que se haya dañado algo? no ha llegado a medio minuto.. :icon_redface:

dprada
13/08/2015, 00:18
Hostia Zolber, que mala pata.....

Yo antes de enchufanar nada lo revisé cinco veces, video de Japan en pantalla y manual en la otra. Hay que andar al loro porque una metedura de pata puede mandar todo a la mierda!!!!

A ver, entiendo que encajaste mal el conector del sensor de corriente y que te "comiste" como pones en tu mensaje la patilla del RRSI. Quiero intuir por tanto que lo que te ha pasado es que has movido todas las conexiones hacia la izquierda "viendo el apartado I del manual veo que lo mas peligroso seria juntar una tension de 12v donde iria un GRD, en este caso se preparaia corto y va todo a freir esparragos!!!!.

No obstante, que alguien me corrija, si has desplazado todo un pin a la izquierda los 12v del sensor de corriente irian al RRSI, y no creo que pase absolutamente nada, date cuenta que el pin RRSI lo que mide es un voltaje del receptor.

En mi caso con Señal a tope en el RX me da casi 3v y 0v cuando no recibe señal. Creo y por dios que alguien me corrija que no va ha haber problema alguno.

Por dios, antes de volver a conectar tomate tu tiempo y revisa todo una y otra vez, cable por cable, mirando que la polaridad "el orden de pines sea correcto en cada uno de los cables " y las posiciones de cada cosa tambien

dprada
13/08/2015, 00:31
SIMBA, MARIETE IVANCILLO.

Una duda antes de tirar el trasto al aire.

La parte de conexiones y pruebas esta revisada a tope, hoy sin ir mas lejos me he dado cuenta que en PA tenia al reves tanto los alerones como la profundidad, los he invertido en el OSD porque en manual estaban bien.

La duda tiene que ver con el procedimiento de los primeros vuelos.

Parto de la condicion de que que realizado la Common calibration y la calibracion de la brujula " CALL MAG" esta ultima moviendo el avion 360º en cada uno de los tres ejes.

El dia del vuelo inicial, volveré a hacer la cammon calibration en el campo de vuelo, con el avion quieto y nivelado lo mas posible.

Despego en manual y trimo para que el vuelo sea estable.

Una vez tenga el vuelo estable en manual, PREGUNTA??????

Tengo que aterrizar y hacer el Joystick Calibration para decirle al OSD que esa es la condicion de vuelo estable NO????

Entiendo que en PA el avion volará estable si y solo si entiende cuales son las posiciones de las diferentes superficies de mando para ese vuelo estable, por eso digo lo del vuelo de prueba, trimado, aterrizaje , joytick calibration y para el aire de neuvo ahora si a probar el PA y el RTH????


Corregirme si me equivoco.


Os paso unas fotos de la estacion de tierra recien terminda, con el sistema diversity y las dos antenas de circular wireless, creo que va a darme mucho juego.

Tambien os paso una foto de las dos alas, la phamtom donde el MFD y la comet para hacer el ganso y quemar adrenalina.


Gracias de nuevo chavales, espero que os gusten las fotos.

Zolber
13/08/2015, 00:51
Bueno, pues no ha pasado nada, el aparato lleva un buen rato funcionando encima de la mesa, asi que imagino que no ha sido nada....
Y es que con la cantidad de pines que han puesto los colegas... como para tener que desconectar algo del centro...

Mariete
13/08/2015, 08:02
SIMBA, MARIETE IVANCILLO.

Una duda antes de tirar el trasto al aire.

La parte de conexiones y pruebas esta revisada a tope, hoy sin ir mas lejos me he dado cuenta que en PA tenia al reves tanto los alerones como la profundidad, los he invertido en el OSD porque en manual estaban bien.

La duda tiene que ver con el procedimiento de los primeros vuelos.

Parto de la condicion de que que realizado la Common calibration y la calibracion de la brujula " CALL MAG" esta ultima moviendo el avion 360º en cada uno de los tres ejes.

El dia del vuelo inicial, volveré a hacer la cammon calibration en el campo de vuelo, con el avion quieto y nivelado lo mas posible.

Despego en manual y trimo para que el vuelo sea estable.

Una vez tenga el vuelo estable en manual, PREGUNTA??????

Tengo que aterrizar y hacer el Joystick Calibration para decirle al OSD que esa es la condicion de vuelo estable NO????

Entiendo que en PA el avion volará estable si y solo si entiende cuales son las posiciones de las diferentes superficies de mando para ese vuelo estable, por eso digo lo del vuelo de prueba, trimado, aterrizaje , joytick calibration y para el aire de neuvo ahora si a probar el PA y el RTH????


Corregirme si me equivoco.


Os paso unas fotos de la estacion de tierra recien terminda, con el sistema diversity y las dos antenas de circular wireless, creo que va a darme mucho juego.

Tambien os paso una foto de las dos alas, la phamtom donde el MFD y la comet para hacer el ganso y quemar adrenalina.


Gracias de nuevo chavales, espero que os gusten las fotos.


Hola.

Es tal y como dices.

- Common Calibration. No estaría de más que también le hagas el "MAG CAL" de nuevo aprovechando que estás en campo abierto.

- Vuelo en manual (los que haga falta) para trimado, ajustes, recorridos de las superficies de mando, todas la comprobaciones necesarias, etc.

- Yoystick Calibration.

- Vuelo en STB, los trimados en STB que hagan falta (dese el menú del MFD), etc.

- Comprobación del RTH

- A disfrutar mucho. :)

Es importante, aunque sea un poco de perogrullo, que antes del vuelo te asegures de que todas las superficies de mando se muevan correctamente, tanto en MAN como en STB.

Si todo va bien quedaría cargar la batería y calibrar el amperímetro en base a la carga que le entre.

dprada
13/08/2015, 19:03
Hola.

Es tal y como dices.

- Common Calibration. No estaría de más que también le hagas el "MAG CAL" de nuevo aprovechando que estás en campo abierto.

- Vuelo en manual (los que haga falta) para trimado, ajustes, recorridos de las superficies de mando, todas la comprobaciones necesarias, etc.

- Yoystick Calibration.

- Vuelo en STB, los trimados en STB que hagan falta (dese el menú del MFD), etc.

- Comprobación del RTH

- A disfrutar mucho. :)

Es importante, aunque sea un poco de perogrullo, que antes del vuelo te asegures de que todas las superficies de mando se muevan correctamente, tanto en MAN como en STB.

Si todo va bien quedaría cargar la batería y calibrar el amperímetro en base a la carga que le entre.



Mariete, todo entendido al 100%, creo que voy por el guen camino!!!!

Solo una cosa, cuando dices trimar en el vuelo en PA me imagino que te refieres a corregir en el osd los P & D de los diferentes parametros , trimp & roll. De momento he dejado tal cual los valores correspondientes a la X5

es asi verdad???

Solo cuando esos dos pasos esten Ok es cuando provaria el RTH y empecaria con los vuelos a media distancia

VicRibera
13/08/2015, 19:59
Dprada lo has actualizado??? o ya viene actualizado???

dprada
13/08/2015, 20:09
Hola Vick,

Yo tal cual vino asi lo puse, no soy amigo de las actualizaciones a menos que sean muy muy muy importantes, Norma numero uno en la marina... si algo va bien no lo toques!!!!

Yo el echo de que alquel numero no me mola y quiero que marque la ilop 2 a la izquierda no va conmigo!!!!.

Mi consejo....... instalalo bien, siguiendo el manual, los vidoes de JapanX los del fulano en ingles y sobre todo los consejos de Simba, Marite e Ivancillo, pruebalo y si esta todo bien olvidate de actualizaciones, no lo toques. No es el primer post que veo de alguien que teniendo un OSD del copon o una emisora guay o lo que sea, fucionando al 100% por actualiza una gilipollez le deja de ir y estampa un avion.

Mariete
13/08/2015, 23:25
Mariete, todo entendido al 100%, creo que voy por el guen camino!!!!

Solo una cosa, cuando dices trimar en el vuelo en PA me imagino que te refieres a corregir en el osd los P & D de los diferentes parametros , trimp & roll. De momento he dejado tal cual los valores correspondientes a la X5

es asi verdad???

Solo cuando esos dos pasos esten Ok es cuando provaria el RTH y empecaria con los vuelos a media distancia


El trimado en STB (que no tiene nada que ver con las ganancias) se hace con las opciones Roll-Trim, Pitch-Trim, etc. Sirve para que si (una vez trimado en MAN) al volar se va hacia algún sitio corregirlo.
En principio el trimado con los trims de la emisora solo se debe hacer en modo manual, en STB desde los menús del MFD.

dprada
14/08/2015, 01:08
Ok, mariete, gracias de nuevo. Veo que estaba equivocado. Es decir trimado desde la emisora para vuelo manual y despues cuando toque probar el STB desde el menú del OSD , menudo coñazo, porque tendre que volar ver donde va, aterrizar, trimar en el OSD, volver a subir, chequear asi hasta dar con el punto.

dprada
14/08/2015, 02:32
Chavales hay una cosa que no veo o no entiendo porque la haceis.

Me decis que haceis la common calibration cada vez que vais a volar.

Yo he realizado todas esas calibraciones en el taller de casa, "que donde mejor y mas estable va a estar el avion???", por tanto hay dos cosas que no veo porque las haceis:

1- Mejor common calibration que en casa, es casi imposible que se pueda hacer en el campo de vuelo, debido a que el viento o la incapacidad de tener el avion perfectamente nivelado van a ser factores que no tenemos en la mesa de nuestro taller.

2- Quizas la mas impotante duda: Cuando se hace la common calibration en casa con el avion en perfectas condiciones, esos datos no quedan guardados en la memoria del OSD????, Si es así porque hay que repetirla cada vez que volamos???

Mariete
14/08/2015, 07:40
Chavales hay una cosa que no veo o no entiendo porque la haceis.



Me decis que haceis la common calibration cada vez que vais a volar.



Yo he realizado todas esas calibraciones en el taller de casa, "que donde mejor y mas estable va a estar el avion???", por tanto hay dos cosas que no veo porque las haceis:



1- Mejor common calibration que en casa, es casi imposible que se pueda hacer en el campo de vuelo, debido a que el viento o la incapacidad de tener el avion perfectamente nivelado van a ser factores que no tenemos en la mesa de nuestro taller.



2- Quizas la mas impotante duda: Cuando se hace la common calibration en casa con el avion en perfectas condiciones, esos datos no quedan guardados en la memoria del OSD????, Si es así porque hay que repetirla cada vez que volamos???


Yo particularmente hago la Common Calibration de pascuas a ramos. Normalmente porque he notado algo raro o porque he tocado tantas cosas que consideró que no está de más hacérsela de nuevo.

Ivan_Cillo
14/08/2015, 08:49
.

Parto de la condicion de que que realizado la Common calibration y la calibracion de la brujula " CALL MAG" esta ultima moviendo el avion 360º en cada uno de los tres ejes.

El dia del vuelo inicial, volveré a hacer la cammon calibration en el campo de vuelo, con el avion quieto y nivelado lo mas posible.

Despego en manual y trimo para que el vuelo sea estable.

Una vez tenga el vuelo estable en manual, PREGUNTA??????

Tengo que aterrizar y hacer el Joystick Calibration para decirle al OSD que esa es la condicion de vuelo estable NO????

Entiendo que en PA el avion volará estable si y solo si entiende cuales son las posiciones de las diferentes superficies de mando para ese vuelo estable, por eso digo lo del vuelo de prueba, trimado, aterrizaje , joytick calibration y para el aire de neuvo ahora si a probar el PA y el RTH????

.

Aquí voy yo.
Lo primero la joystick calibration, es para que el AP sepa cual son los centros de las palancas de tu emisora, por lo que a no ser que cambies o actualices la radio no hace falta mas que la primera vez.
La condición de vuelo estable te la saca de la common calibration, cogiendo como nivelado la posición que tenga cuando la hagas, y cuando le des a STB te llevara el avion a esa posicion (no tiene nada que ver con lo del joystick). Que alguien me corrija si la picio que no tengo el manual a mano...pero creo que esta no usa para nada la brújula así que con hacerla en casa valdría (aunque en el vídeo se recomiende hacerla en campo).
La mag calibration hay que hacerla en el campo porque en casa hay interferencias con paredes, cableado y electrodomésticos. Y no se os olvide hacerla cada vez que cambiéis de zona de vuelo porque aunque sea muy poco siempre varia la posición del norte.
No se si me dejo algo, si es así recordarmelo

batuadello
16/08/2015, 20:46
Por descuido partí el pitot de plástico del airspeed sensor, MFD ya no lo vende por separado, sabéis si me serviría el de cualquier otra marca como el de la apm?
http://www.aliexpress.com/item/Pitot-tube-for-APM-2-5-2-6-Arduplane-Airspeed-sensor-APM2-6-APM2-8/32254980247.html

Gracias de antemano.

jgbarque
17/08/2015, 18:59
En rcgroups dicen que ese si vale. Saludos

Zolber
17/08/2015, 19:39
También he encontrado lo del las Tomás pitot estática y dinámica. Al parecer como nuestro fuselajes no son herméticos la toma estática se puede dejar suelta dentro. Y la otra con el tubo de chupachus fuera

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jgbarque
17/08/2015, 21:26
Exactamente es lo que habia leido por ahi hace tiempo. Me imagino que el pequeño error qie supone dejarlo ahi comparado con la mayor precision del pitot, es despreciable para nuestros cacharritos y por eso habran tomado esa decision. Saludos

batuadello
17/08/2015, 22:01
También he encontrado lo del las Tomás pitot estática y dinámica. Al parecer como nuestro fuselajes no son herméticos la toma estática se puede dejar suelta dentro. Y la otra con el tubo de chupachus fuera

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Gracias por vuestra ayuda. ¿Quieres decir qe dejando el tubo qe va al exterior del pitot y poniento un tubito al exterior en el otro ya va?

Zolber
17/08/2015, 23:27
Gracias por vuestra ayuda. ¿Quieres decir qe dejando el tubo qe va al exterior del pitot y poniento un tubito al exterior en el otro ya va?
Hola, a mi el sensor sólo me llegó con un tubo de silicona y palito. Me extrañaba por que el otro estaba sin nada. Por eso pregunte unnpoco más atrás. Antes debían de mandar el que el tubo es doble.

El caso es que estuve buscando por google y me salió la página de rcgroups donde explicaban que no se apreciaba casi error en montarlo simple, ósea el tubo fuera y la otra toma sin nada. Ya que en nuestros fuselajes al no ser herméticos no se produce una diferencia de presión.

Incluso escribía el usuarios myflingdream, que supongo que es el tal Charles... Que lo había intentado hacer en 3d, pero al ser una sección tan pequeña se le derretía todo.

Algún usuario se los hacia con tubos de latón uno dentro de otro.

El resumen es que la mayoría decía que el error era mínimo y no pasaba nada por dejarlo "simple"

Una foto del mío, así me vino.

http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/17/4414643fb821633d13b8adc9527c083a.jpg

Pd. En el AP. Cyclpos Tornado lo lleva integrado en el propio cacharro y sólo lleva para un tubo

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batuadello
17/08/2015, 23:29
Hola, a mi el sensor sólo me llegó con un tubo de silicona y palito. Me extrañaba por que el otro estaba sin nada. Por eso pregunte unnpoco más atrás. Antes debían de mandar el que el tubo es doble.

El caso es que estuve buscando por google y me salió la página de rcgroups donde explicaban que no se apreciaba casi error en montarlo simple, ósea el tubo fuera y la otra toma sin nada. Ya que en nuestros fuselajes al no ser herméticos no se produce una diferencia de presión.

Incluso escribía el usuarios myflingdream, que supongo que es el tal Charles... Que lo había intentado hacer en 3d, pero al ser una sección tan pequeña se le derretía todo.

Algún usuario se los hacia con tubos de latón uno dentro de otro.

El resumen es que la mayoría decía que el error era mínimo y no pasaba nada por dejarlo "simple"

Una foto del mío, así me vino.

http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/17/4414643fb821633d13b8adc9527c083a.jpg

Pd. En el AP. Cyclpos Tornado lo lleva integrado en el propio cacharro y sólo lleva para un tubo

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Pues así lo probaré!

Muchísimas gracias Zolber!

UTOPIAS
18/08/2015, 21:30
Con uno solo te funcionará perfectamente igual.
sl2.

acortejoso
24/08/2015, 19:08
Buenas tardes a todos.
Tengo un MFD Autopilot montado en un Skywalker, y todo iba bien, hasta que trasteando con él, he logrado que no funcione correctamente.
Tengo S5 y S6 programados como dice el manual; el GPS del Autopilot adquiere 9 o 10 satélites, vuelo en STB, pero cuando pongo el S6 en RTH se para el motor totalmente, y en la pantalla del OSD aparece "THROTTLE SAFETY*", y lo mismo sucede si pongo el S5 en CIR.

Toqueteando el MENU en el OSD, en algún momento parece que no lo ha hecho, pero ahora no logro programarlo correctamente.
Después de comprobarlo en vuelo, ahora lo estoy probando en tierra, y en cuanto cambio de STB a RTH, pone eso de Throttle safety, y parada de motor.
Alguien puede decirme qué hago mal, o qué ítem del menú tengo que tocar para que funcione correctamente?.

Antonio

Mariete
24/08/2015, 20:42
Buenas tardes a todos.

Tengo un MFD Autopilot montado en un Skywalker, y todo iba bien, hasta que trasteando con él, he logrado que no funcione correctamente.

Tengo S5 y S6 programados como dice el manual; el GPS del Autopilot adquiere 9 o 10 satélites, vuelo en STB, pero cuando pongo el S6 en RTH se para el motor totalmente, y en la pantalla del OSD aparece "THROTTLE SAFETY*", y lo mismo sucede si pongo el S5 en CIR.



Toqueteando el MENU en el OSD, en algún momento parece que no lo ha hecho, pero ahora no logro programarlo correctamente.

Después de comprobarlo en vuelo, ahora lo estoy probando en tierra, y en cuanto cambio de STB a RTH, pone eso de Throttle safety, y parada de motor.

Alguien puede decirme qué hago mal, o qué ítem del menú tengo que tocar para que funcione correctamente?.



Antonio


En tierra es normal. Es un sistema de seguridad para que no se ponga la hélice en marcha si estas haciendo pruebas o ajustes. En vuelo no debería ser así.

Hay una opción, creo que en MISC SETTINGS, que se llama precisamente "THROTTLE SAFETY" para forzar manualmente que el AP no ponga el motor en marcha. A lo mejor has dejado esa opción activada por error.

acortejoso
24/08/2015, 23:29
Gracias por tu respuesta, pero no, esa opcion está en N, precisamente para poder probarlo.

Sin la hélice, pongo en marcha el motor, y en cuanto cambio S6 a RTH o S5 a CIR, se para y pone en la pantalla lo de Throttle safety, como cuando pones esa opción que mencionabas en Yes.

UTOPIAS
25/08/2015, 14:59
Es correcto funciona bien. Es una medida de segutidad. Imaginate ll w has hecho hiciera lo q pretentes. Te quedarias sin dedos o peor. Lo q te dice es q tienes medidas dd seguridad.
Lo q tienes q ver es cuando vuele si dntra en vuelo circular y si te hace rl retorno a casa.
No towues nada. No te vurlvas loco.
Seguridad ante todo.
Sl2

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acortejoso
25/08/2015, 15:29
Entonces esoeraré al fin de semana y lo probaré en vuelo, a ver si responde como tiene que hacerlo, pero la última vez que lo intenté, veía como el avión descendía bruscamente, supongo que paraba el motor, igual que lo hace "en tierra".
Ya lo comentaré.

vimy
25/08/2015, 19:58
Hola:

Estoy montando el autopilot en el avión y no estoy seguro su tengo que alimentar el receptor aparte o este toma la alimentación desde el autopilot directamente.

Gracias

Jimmy_Dumm
25/08/2015, 20:57
Entonces esoeraré al fin de semana y lo probaré en vuelo, a ver si responde como tiene que hacerlo, pero la última vez que lo intenté, veía como el avión descendía bruscamente, supongo que paraba el motor, igual que lo hace "en tierra".
Ya lo comentaré.
Lo que tienes que ver es si te pone esas letras en vuelo, eso no lo debe hacer.
Otra cosa es que si cuando le das rth vas a mas velocidad de la que marcaste en el osd, si vas a mas bajara motor para que el avión descienda a esa velocidad. En cuanto a la altura, si vas a mas de la que marcaste pues bajara, si lo hace muy brusco hay que modificar las ganancias. Si eso lo unes es lo que te paso. A si a bote pronto se me ocurre que al toquetear como tu dices, subiste las ganancias del alt y bajaste en demasía la velocidad del cruise. Si no te quieres volver loco, creo recordar que hay precargado un modelo skywalker que esta bastante equilibrado. Y por ultimo, si haces modificaciones y no le das al save, luego no se han guardado y sigue como antes de las modificaciones.
Un saludo

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Jimmy_Dumm
25/08/2015, 20:58
Hola:

Estoy montando el autopilot en el avión y no estoy seguro su tengo que alimentar el receptor aparte o este toma la alimentación desde el autopilot directamente.

Gracias
El MFD no alimenta servos ni receptor, el receptor lo debes alimentar del variador o de un bec externo. Te recomiendo un bec externo

Enviado desde mi BO-LFSP53QC mediante Tapatalk

UTOPIAS
25/08/2015, 20:59
Entonces esoeraré al fin de semana y lo probaré en vuelo, a ver si responde como tiene que hacerlo, pero la última vez que lo intenté, veía como el avión descendía bruscamente, supongo que paraba el motor, igual que lo hace "en tierra".
Ya lo comentaré.
Recuerda de rectificar la altura de seguridad. De origen creo q va a 50 ponlo a 100 y otra cosa el tema de crucero.
Sl2

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vimy
27/08/2015, 15:52
Hola

Estoy instalando por primera vez el autopilot, estoy trasteando adaptándome al funcionamiento cambiando algunos parámetros y funciona bien en alerones y profundidad, pero el caso es que el timón de cola no se mueve nunca, todo está bien conectado, bien calibrado, desde la emisora manda correctamente al timón, pero el timón no se mueve al mover el avión, solo desde la emisora.
He probado en todos los modos de vuelo pero nunca se mueve ni un milímetro (solo al mandar con la emisora), la verdad es que no se si es normal o donde puede estar el problema


De las tres luces que tiene el osd G R S la única que se enciende todo el tiempo, siempre parpadeando, es la R

A ver si alguien puede echarme una mano

Muchas gracias

vimy
27/08/2015, 18:33
Perdonad, ya lo he solucionado tras darle muchas vueltas, y es que el valos que trae para el movimiento yav es tan bajo que el timón apenas se mueve, al subirlo si se nota el movimiento, lo dejo como está.

vimy
28/08/2015, 14:30
Hola

Sigo poniendo a punto el autopilot y siguen surgiendo dudas

Cuando coloco los interruptores en modo RTH aparece siempre al lado un asterisco (RTH*), no se si tiene que ver con que el avión está en tierra y se activa solo el THROTTLE SAFETY (lo tengo desactivado en las opciones)

Bien digo esto porque programo el fail safe del receptor con las palancas en modo RTH, pero al apagar la emisora para probarlo, salta siempre al modo ALT y en el medio de la pantalla aparece THROTTLE SAFETY, lo he programado varias veces y siempre salta a ese modo ALT (modo que no tengo programado en ninguna posición de interruptores ya que tengo el modo CIR).

¿A que puede ser debido esto? ¿os pasa a vosotros esto también en tierra?

¿Puede ser debido esto a que detecta el modo THROTTLE SAFETY? en ese caso como hace el autopilot para saber que estamos en tierra haciendo pruebas o en el aire para no tener ese modo? me mosquea que en RTH nunca se me enciende el motor e insisto, sin tener el modo THROTTLE SAFETY activado en las opciones.


Otra duda que tengo y a pesar de leerme el hilo completo no acabo de tener clara es como se realiza la calibración del MAG, ¿qué hay que hacer exactamente? ¿girar en un eje, en dos, en tres?, hacerlo uno detrás de otro, en fin que en el manual no lo veo claro


Muchas gracias

jgbarque
28/08/2015, 15:20
Hola

Sigo poniendo a punto el autopilot y siguen surgiendo dudas

Cuando coloco los interruptores en modo RTH aparece siempre al lado un asterisco (RTH*), no se si tiene que ver con que el avión está en tierra y se activa solo el THROTTLE SAFETY (lo tengo desactivado en las opciones)

Bien digo esto porque programo el fail safe del receptor con las palancas en modo RTH, pero al apagar la emisora para probarlo, salta siempre al modo ALT y en el medio de la pantalla aparece THROTTLE SAFETY, lo he programado varias veces y siempre salta a ese modo ALT (modo que no tengo programado en ninguna posición de interruptores ya que tengo el modo CIR).

¿A que puede ser debido esto? ¿os pasa a vosotros esto también en tierra?

¿Puede ser debido esto a que detecta el modo THROTTLE SAFETY? en ese caso como hace el autopilot para saber que estamos en tierra haciendo pruebas o en el aire para no tener ese modo? me mosquea que en RTH nunca se me enciende el motor e insisto, sin tener el modo THROTTLE SAFETY activado en las opciones.


Otra duda que tengo y a pesar de leerme el hilo completo no acabo de tener clara es como se realiza la calibración del MAG, ¿qué hay que hacer exactamente? ¿girar en un eje, en dos, en tres?, hacerlo uno detrás de otro, en fin que en el manual no lo veo claro


Muchas gracias

El OSD, cuando pones el vuelta a casa, te pondrá RTH en pantalla y el avión dará la vuelta hasta que pase justo por encima de tu vertical. En ese momento, pondrá el asterisco y se quedará dando círculos del radio que le hayas configurado encima tuyo. El asterisco significa por lo tanto que el OSD ha alcanzado su objetivo que tenía de volver a casa.
Si lo estás poniendo en tierra, probablemente como la distancia al HOME es cero te esté mostrando el asterisco.

EN el modo ALT, cuando hayas dejado el avión en la dirección que quieres volar y no toques los Sticks durante más de dos segundos te pone el asterisco para indicarte que ha bloqueado el rumbo. En ese momento, puedes cambiar la dirección con el timón grado a grado, con profundidad ajustar la altura o con el stick de motor ajustar la velocidad de crucero.

Sobre el que el MFD al apagar la emisora no esté poniendo RTH, OJO comprueba que tu emisora permite grabar posición de Failsafe en todos los canales ya que hay emisoras antiguas que sólo permitían configurar el canal de motor para el Failsafe pero no todos los demás.

Segundo, comprueba que estés grabando bien el failsafe. Si estás usando algún tipo de módulo en tu emisora como un Dragonlink o Orangel LRS, vamos, algo que no es original de la emisora, el failsafe se configura desde el módulo y no desde le ménú de la emisora. Prueba a enchufar un servo a un canal del receptor dejarlo torcido y programar ahí el failsafe y comprobar si cuando apagas la emisora el servo se va a la posición programada de failsafe.
Otro modo de configurar el failsafe es usar la funcionalidad "LOW THR RTH" que te permite indicar al MFD que cuando detecte un valor extremadamente bajo en el canal del motor pona el RTH. Para esto lo que tienes que hacer es configurar el failsafe metiendo una posición del canal del motor muuuy baja, (por ejemplo stick abajo del todo y trim abajo del todo) posición que en vuelo jamás vas a usar y ahí le programas el failsafe.

Saludos

vimy
28/08/2015, 16:03
Muchas gracoas

No sabía lo del LOW THR RTH

Mi emisora es una graupner MC19 en 35 y receptor un MZK década, el fail safe no se programa desde la emisora en realidad la programación del failsafe la realizo desde el receptor con un puente que trae el receptor para programarlo, al poner el puente en un canal hay que dejar los canales en la emisora tal cual quieres que queden cuando entre el fail safe, osea que ese no es el problema, puesto que todos los mandos van a su sitio y el osd cambia en pantalla de por ejemplo MAN a ALT, pero ese es el problema aunque lo programo en posición de interruptores RTH, (es decir en los canales de los interruptores que controlan el autopilot si queda programado el fail safe), salta a ALT y no entiendo porque.

jgbarque
28/08/2015, 23:37
Prueba el otro metodo que te digo.
Tambien, acuerdate de grabar las modificaciones que hagas en el osd en el menu de grabar.

vimy
29/08/2015, 13:47
Visto que siempre me salta el modo ALT al final he usado la opción de fail safe que trae el autopilot que parece que funciona bien

Ahora me queda la duda de la calibración del mag, ¿en que ejes hay que hacerlo ?y ¿como hay que hacerlo?

Gracias

acortejoso
29/08/2015, 14:21
Hola, esta mañana he probado el RTH y el CIrcon el avión en vuelo, y bastante alejado, y efectivamente, el Autopilot funciona correctamente y el avión inicia la vuelta a casa o comienza a dar vueltas.
Ya veo que lo de THROTTLE SAFETY cuando lo estás manipulando en tierra, será por motivos de seguridad.

Estoy montando un nuevo avión, un bimotor de MyFlyDream, el MyTwinDream, hecho expresamente para FPV de largo alcance. A ver si lo pruebo y ya diré.
Por cierto, los variadores que vienen en el kit PnP traen solo dos cables para unir al recpetor, señal y masa, es normal?
,
Gracias a yodos por la ayuda.

VicRibera
29/08/2015, 22:08
alguien a notado si se calienta mucho la ap???

dprada
29/08/2015, 23:53
Vimy, yo lo configuré nada mas recibirlo y colgue muchas de las dudas que tu planteas, si tiras para atras en este hilo veras muchas respuestas a algunas de tus preguntas, como por ejemplo la conexion a servos, y alimentacion del osd y la programacion del RSSI.

Una cosa que no entiendo es cuando dices " que tienes el Throtlle safety desactivado". yo no recuerdo ver ninnguna opcion de activar o desactivar esta funcion en los parametros del OSD, en que pantalla sale???

En mi caso, si tengo el avion en el interior del taller de casa, es decir sin satelites y por tanto sin haber fijado el home" si activo el RTH o apago la emisora para simular RRSI=0 el motor se acelera a tope, porque detecta que está a 0m de altura en vez de los 90m que tengo programado.

En el exterior de la casa, en el jardin, con satlites pillados y home grabado, si doy al rth, si me sale lo del throtlle safety, porque entiende que aunque tenga 0m está en el punto grabado como home.

Yo por precaucion le he quitado la helice para hacer todas las programaciones.

No obstante, lo dicho, comentame por favor donde sale esa opcion de activar o desactivar el Throtlle safety

vimy
30/08/2015, 02:40
Dprada esa opcion la puedes habilitar en misc settings y es la segunda opcion del menu

Programaste el failsafe del receptor??

Yo por mas qie lo programo y no entiendo porque me salta modo alt en vez de rth menos mal que el autopilot trae una opcion para hacerlo y con esa si me funciona pero me fastidia no poder hacerlo de la otra forma

Otra cosa como has calibrado el mag??

Yo entiendo farle una vuelta completa al avion en horizontal y luego boca abajo otra vuelta completa otra vez

Lo has hecho asi??

vimy
30/08/2015, 16:50
Hola

He descubierto que al apagar la emisora para ver si salta el RTH con el fail safe, me salta ALT o CIR dependiendo de lo que haya programado es decir

Programo correctamente el Fail safe CH5=H yCH6=H y en el OSD indica RTH

Hasta ahí todo bien

Al apagar la emisora para ver si funciona:

1- Si programé CH5 = H y CH6 = M (CIR) entonces salta ALT pero no salta RTH

1- Si programé CH5 = H y CH6 = M (ALT) entonces salta CIR pero no salta RTH

es algo extraño salta al modo opuesto de lo que programé en el menú "settings plane" para CH5 = H y CH6 = M pero nunca salta a RTH

He reprogramado el fail safe decenas de veces y probado de todo pero siempre me pasa esto.


Si uso LOW THR RTH pasa exactamente lo mismo.

La verdad estoy desconcertado ya no se que probar ni que puede pasar

Jimmy_Dumm
30/08/2015, 17:12
Prueba solo el de man, stab y rth en hi y el otro en low

Enviado desde mi BO-LFSP53QC mediante Tapatalk

vimy
30/08/2015, 17:45
Hola:

Lo había probado y lo acabo de probar otra vez y hace lo mismo, la verdad es que me desconcierta esto ya no se por donde tirar

vimy
30/08/2015, 20:21
Ya lo solucioné

Muchas gracias he tocado varios parámeros y no se cual ha sido exactamente la clave pero ya funciona

Zolber
30/08/2015, 22:47
Como aun no tengo avion (el proyecto se desintegro en la primera prueba..)
He estado trasteando y probando los modos, ya que con lo de Vimy estaba mosca.
Man
Stb
Wtp
Alt
Cir
Rth

Ya tengo guardado en failsafe con el L9R y al apagar la Taranis me lo lleva a RTH.

Tambien he creado un boton del "panico", al darle se pasa directamente al RTH y me dejo de combinaciones...

Ya solo me falta el avion... :facepalm::meparto:

arcasioofpv
31/08/2015, 21:04
hola : soy nuevo por aqui en el foro , encantado.. estoy alucinando con este autopiloto , cada dia me gusta mas, muy seguro, una maravilla . quiero probar una apm a er que tal . tengo un bixler 2 con el MFD , orange 433 video en 1,2 racewood y patch .
con una 3700 vuelo unos 25 minutos , es una pasada , alguien me puede explicar como ver la señal rssi ? no consigo verla . un saludo y fgracias.

Jimmy_Dumm
31/08/2015, 23:39
hola : soy nuevo por aqui en el foro , encantado.. estoy alucinando con este autopiloto , cada dia me gusta mas, muy seguro, una maravilla . quiero probar una apm a er que tal . tengo un bixler 2 con el MFD , orange 433 video en 1,2 racewood y patch .
con una 3700 vuelo unos 25 minutos , es una pasada , alguien me puede explicar como ver la señal rssi ? no consigo verla . un saludo y fgracias.
Tengo entendido que Orange no saca rssi

Enviado desde mi BO-LFSP53QC mediante Tapatalk

dprada
31/08/2015, 23:54
Vimy, llego tarde pero igualmente te comento como programé el RTH por baja señal RSSI:

Es muy sencillo, yo uso Dragonlink, lo primero es programar la condicion de RSSI=0, para ello entro en el menu de programacion de mi Rx de dragonlink y situo los mandos de la emisora en la posicion RSSI=0, es decir motor abajo del todo (porque el motor a emisora apagada o RSSI=0 lo va a manejar el PA para volver a casa en funcion de la altura programada y la velocidad programada)

la tecla de tres posiciones de vuelo la situo en la posicion de RTH y con estas apago la emisora para decirle al RX, "chaval cuando tengas RSSI=0 pones la tecla de tres posiciones en RTH". Con esta programacion de RSSI si apago la emisora el PA se pone en RTH.

Es decir, tengo dos formas de lanzar el RTH:

1- Manualmente con la tecla de tres posiciones en la posicion baja: soy yo quien le dice al PA ven pa casa.


2- Con nivel RSSI=0, diciendole al RX que tiene que hacer si no recibe señal del mando, bien porque esté en casa dios o bien porque apage la emisora, en este caso el RX "recuerda" que cuando RSSI=0 tiene que activar el CH6 "TECLA DE TRES POSICIONES EN LA POSICION BAJA" Lo cual implica un RTH

No se si me he explicado

Respecto a los modos de vuelo que tengo programado en la tecla de tres posiciones son:

1-tecla arriba= modo de vuelo manual. la que me gusta.


2-Tecla posicion media= modo PA o estabilizado. por si quiero ir muy muy lejos y descargar algo de curro en el PA de cara a un vuelo mas estable sin andar corrigiendo todo el rato.

3-Tecla posicion baja= RTH

No uso ni tengo pensado usar el modo ALT ni mucho menos el circular, no les veo sentido de cara al estilo de vuelo que a mi me gusta

Jimmy_Dumm
31/08/2015, 23:58
Tengo entendido que Orange no saca rssi

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Perdón si lo saca me lié con el ppm

Enviado desde mi BO-LFSP53QC mediante Tapatalk

vimy
01/09/2015, 19:26
Hola

Por fin he probado el autopilot en vuelo, muy contento, a falta de afinar, con los valores por defecto ya va bastante bien

Pero me sucedió algo extraño

Salgo de casa para volar, evidentemente con todo apagado, llego al campo y conecto todo y empiezo a volar, pero cuando le doy al RTH, veo que no viene para mi, y me doy cuenta que la distancia a casa marca 23000 m, es decir se quedó con el punto de home en mi casa, no entiendo porque. ¿No se supone que al apagarlo y volver a encenderlo fija un nuevo punto de casa? y mirando efectivamente hacia donde se dirigía era más o menos hacia la zona donde vivo

¿Por qué me pasa esto? ¿Tengo que hacer algo en especial para que fije el Home antes de volar?

Gracias

jgbarque
01/09/2015, 21:32
Si lo has lanzado antes de que le dierabtiempo a fujar casa entonces te guarda la posicion del home anterior. Siempre, siempre, siempre asegurate antes se despegar que tienes suficientes satelites y que la diatancia al home pone "0" o unos pocoa metros. Si no fija el home, puedes tu fijarlo a mano; hay una combinacion de sticks para ello.
De todas formas te recomiendo que te leas a fondo el manual de instrucciones, que subrayea las cosas importantes y que despues te lo imprimas y te lo lleves al campo de vuelo. No sabes la cantidad de disgustos y tiempo perdido que te vas a ahorrar con este consejo. Si no hablas ingles prueba con el traductor se google.
Un osd mal configurado es mas peligroso que un mono con una recortada.

vimy
01/09/2015, 21:46
Gracias

El avión ha estado unos diez minutos monado y conectado antes de volar

El manual lo he impreso y leído y releído pero me pareció algo extraño ya que como digo estuvo más de diez minutos ecendido en campo abierto, la próxima vez me fijaré más.

jgbarque
01/09/2015, 21:49
A veces los satelites estan perezosos, a mi hay vexes que los coge en menos de un minuto y otras veces se tira 5 y no pasa de 4o5. por eso acostumbrate a mirar que ha cogido bien el home.
Lo que te comento de fijar el home esta en el manual, no recuerdo ahora en que pagina.

Zolber
01/09/2015, 22:54
Hola, alguien de los aqui presentes a probado el modulo bluetoo en la el AP.
He estado trasteando con el, tengo descargado el Tower (mission planner3) y el Droidplaner,por probar otro.
Se conectan(el led se queda fijo), dibujo una ruta, pero soy incapaz de madarsela al AP.
Alguien sabe como funciona?

VicRibera
02/09/2015, 20:49
Hola, alguien de los aqui presentes a probado el modulo bluetoo en la el AP.
He estado trasteando con el, tengo descargado el Tower (mission planner3) y el Droidplaner,por probar otro.
Se conectan(el led se queda fijo), dibujo una ruta, pero soy incapaz de madarsela al AP.
Alguien sabe como funciona?

alguien sabe si funciona un bluetoth ke compre en su dia para la naze?
bueno mi flydream se calienta que da gusto....

nineu
02/09/2015, 21:39
Gracias

El avión ha estado unos diez minutos montado y conectado antes de volar

El manual lo he impreso y leído y releído pero me pareció algo extraño ya que como digo estuvo más de diez minutos encendido en campo abierto, la próxima vez me fijaré más.


Se puede configurar que al cojer X satelites fije el solo el "Home", no se si lo tengo yo en 7 o algo asi (8 por defecto)... lo que pasa que como comenta el compañero a veces esos X satelites los pilla en un momento y a veces tarda mas. Con la emisora y stick derecho abajo puedes forzar tu a fijar la casa, de todas formas el elevador sube y pita la antena tracker (si la usas).


You can set home manually using the stick of your radio. Put CH5 and CH6 on LOW position, hold the ELE stick in down position for 2 seconds or longer, the OSD will prompt "SETTING HOME?” on the screen. Then switch CH5 to HIGH position. The elevator of the plane will swing to indicate that SetHome operation is done. Then switch CH5 to LOW to quit SetHome procedure.
Asi a ojo traducido en plan chapucero:



Tu puedes fijar el HOME de forma manual usando el stick de tu radio. Poniendo el CH5 y el CH6 en posicion baja (Low), manten el stick del elevador durante al menos 2 segundos abajo, el OSD nos mostrara/preguntara en pantalla "SETTING HOME?” (fijar Home?). A continuacion subir el CH5 a posicion alta (High). El elevador de el avion subira y bajara para indicar que se ha fijado la posicion Home. Despues poner el interruptor CH5 en posicion baja para salir del proceso de fijar el Home.Salu2!!

vimy
02/09/2015, 21:48
Gracias

Hoy he vuelto a volar y nada más encender seguía con el home en mi casa es decir a 23 km del campo, de todas formas hice lo del stick y lo fijé

Dicho esto decir que hoy probando el autopilot en RTH me tiró el avión al suelo desde 70 metros, destroce el primer cuarto de la punta del avión, ya lo estoy reparando, creo que se lo que pudo pasar, en parte fallo mío, os lo comento para que no cometáis el mismo error

Configuré como valor de motor mínimo un 25%, pero entre que el Stick del gas comienza a dar motor un par de milímetros más arriba de la parte baja, que el avión no va sobrado de potencia y que hacía bastante viento, en el momento que el avión comenzó a dar vueltas sobre el punto de casas, bajó motor al mínimo un buen rato y entró en perdida cayendo en barrena

Me mosquea que no detectara la velocidad mínima antes y diera gas, por desgracia el video que tengo es de la cámara y no aparece el OSD, por lo que no se que velocidad marcaba

Pero tengo claro que a partir de ahora indicaré como valor mínimo de gas un 55 o 60 % porque visto lo visto es lo mejor.

Zolber
02/09/2015, 22:07
alguien sabe si funciona un bluetoth ke compre en su dia para la naze?
bueno mi flydream se calienta que da gusto....

El mio tambien coje temperatura, no sabria decirte cuanta pero se nota al tacto.

Gracias

Hoy he vuelto a volar y nada más encender seguía con el home en mi casa es decir a 23 km del campo, de todas formas hice lo del stick y lo fijé

Dicho esto decir que hoy probando el autopilot en RTH me tiró el avión al suelo desde 70 metros, destroce el primer cuarto de la punta del avión, ya lo estoy reparando, creo que se lo que pudo pasar, en parte fallo mío, os lo comento para que no cometáis el mismo error

Configuré como valor de motor mínimo un 25%, pero entre que el Stick del gas comienza a dar motor un par de milímetros más arriba de la parte baja, que el avión no va sobrado de potencia y que hacía bastante viento, en el momento que el avión comenzó a dar vueltas sobre el punto de casas, bajó motor al mínimo un buen rato y entró en perdida cayendo en barrena

Me mosquea que no detectara la velocidad mínima antes y diera gas, por desgracia el video que tengo es de la cámara y no aparece el OSD, por lo que no se que velocidad marcaba

Pero tengo claro que a partir de ahora indicaré como valor mínimo de gas un 55 o 60 % porque visto lo visto es lo mejor.
Bueno es saberlo, habra que probarlo mas alto para tener mas tiempo de reaccion. A mi hoy tambien me la ha jugado el aire... he perdido la bateria en vuelo, un semitonel-tapa disparada-bulto gordo... :plane: :facepalm:

vimy
02/09/2015, 22:13
El caso es que en esos momentos con los nervios y tal, tardas en colocar los interruptores en su sitio y son cinco segundos lo que tarda en caer, hoy he venido algo fastidiado, no tanto por el avión sino por no saber bien que pasó y la falta de confianza ya en el chisme.

dprada
03/09/2015, 00:35
Una lastima escuchar eso Vimy, no se que decir....

Mas que lo que te tardó en meter gas a mi particularmente tambien me preocupa que no funcionó nada, al dar RTH no deberia de haber bajado nunca por debajo de la altura que tengas señalada de vuelta a casa, pare ello deberia tb haber tomado la lectura de la altura como sintoma de que algo no estaba bien.

Yo lo tengo montado todo un ala phamtom y de momento dos meses a la sombra, estoy embarcado de nuevo y hasta Noviembre no vuelvo a españa, osea que estaré muy al loro de los que estais en fase de pruebas ahora.

Sin duda, ya tengo anotado lo de meter un gas minimo de un 55%, pero insisto que las ganancias tambien influyen, las famosas P y D, tendrias muy muy baja la P que gestiona la rapided con la que mete gas, lee el manual no sea que esa P este demasiado baja.

Por otro lado, a ver si alguien me puede pegar un pantallazo de los valores que tiene en los diferentes parametros para este ala, creo que Mariete turruck y simba teneis un ala igual, me vendrian de lujo para partir de algo.

Por ahora tengo a pelo los valores de la X5 Y no se si es conveniente cambiar algo

vimy
03/09/2015, 00:44
En principio al no saber nada comence con los valores que trae por defecto y guiandome tambien por los consejos del video de japax.
Iba todo bien y de repente hachazo de ala y barrena hasta el suelo, viendo el video creo que estaba intentando ganar altura para llegar a la predefinida (80 m) y eso unido a que el gas minimo era bajo me lo tiro pero es cierto, yo tambien crei que teniendo en cuenta que la velocidad era baja actuaria antes...en fin voy a reparar, poner una motorizacion mejor y subir bastante el gas minimo y a probar de nuevo.

VicRibera
03/09/2015, 13:23
Una lastima escuchar eso Vimy, no se que decir....

Mas que lo que te tardó en meter gas a mi particularmente tambien me preocupa que no funcionó nada, al dar RTH no deberia de haber bajado nunca por debajo de la altura que tengas señalada de vuelta a casa, pare ello deberia tb haber tomado la lectura de la altura como sintoma de que algo no estaba bien.

Yo lo tengo montado todo un ala phamtom y de momento dos meses a la sombra, estoy embarcado de nuevo y hasta Noviembre no vuelvo a españa, osea que estaré muy al loro de los que estais en fase de pruebas ahora.

Sin duda, ya tengo anotado lo de meter un gas minimo de un 55%, pero insisto que las ganancias tambien influyen, las famosas P y D, tendrias muy muy baja la P que gestiona la rapided con la que mete gas, lee el manual no sea que esa P este demasiado baja.

Por otro lado, a ver si alguien me puede pegar un pantallazo de los valores que tiene en los diferentes parametros para este ala, creo que Mariete turruck y simba teneis un ala igual, me vendrian de lujo para partir de algo.

Por ahora tengo a pelo los valores de la X5 Y no se si es conveniente cambiar algo

Yo tambien tengo cargado los parametros de la X5.... despues ire modificando..... tengo unas ganas de la prueba de vuelo jajjaja

VicRibera
03/09/2015, 13:26
En principio al no saber nada comence con los valores que trae por defecto y guiandome tambien por los consejos del video de japax.
Iba todo bien y de repente hachazo de ala y barrena hasta el suelo, viendo el video creo que estaba intentando ganar altura para llegar a la predefinida (80 m) y eso unido a que el gas minimo era bajo me lo tiro pero es cierto, yo tambien crei que teniendo en cuenta que la velocidad era baja actuaria antes...en fin voy a reparar, poner una motorizacion mejor y subir bastante el gas minimo y a probar de nuevo.

las pruebas manuales y estabilizadas eran buenas???

a mi entender... por lo menos en alas que es lo que mas e volado... por mucho que cortes gas, no tendria ke entrar en perdida, siempre ke la reparticion de pesos y el cg este bien... prueba con el cg mas adelante y haber que hace el avion cortando el gas...

probar probar probar.... y con viento y sin grabar el osd :locos:

saludos

QUIEN VA LA GARAPACHA DE LOS POSEEDORES DEL MYFLYDREAM???

vimy
03/09/2015, 14:00
Las pruebas en estabilización eran correctas pero insisto creo que el avión estaba ganando altura pero el gas no llegó a tiempo, tan pronto como entra en barrena el gas se pone a tope

No grabé el OSD porque no tengo grabadora de tierra.

Yo personalmente pondré bastante gas mínimo, recordemos que esto es un vuelta a casa para una emergencia no para usar constantemente, y con gas mínimo alto, puede ir mejor o peor pero al menos el avión no se caerá.

Él vídeo lo tengo en el PC, si alguien quiere que se lo mande por watss para ver que le parece lo que pasa que me envíe un privado y grabo con el móvil unos segundos previos a la caída y se lo envío.

ALBERTHAMON
06/09/2015, 23:42
l

QUIEN VA LA GARAPACHA DE LOS POSEEDORES DEL MYFLYDREAM???
:-800:

VicRibera
07/09/2015, 20:16
:-800:

hombre!!! jajjajaja
alli nos vemos.... espero tenerlo ya todo ready..... con un piño por lo menos va jajajajjaja
:ansioso::ansioso::ansioso:

arcasioofpv
07/09/2015, 22:38
que pena yo queria ir y me es imposible... tengo bixler 3 a estrenar y todo.... el año que viene sera ! pasaroslo muy bien y haer videos y fotos. un abrazo

dprada
11/09/2015, 17:46
Chavales como van esas pruebas????

veo esto muy parado, venga colgar datos e impresiones que cuando vuelva a españa me voy a dedicar en cuerpo y alma a ajustar y dejar fino el PA

VicRibera
15/09/2015, 21:08
https://www.youtube.com/watch?v=kUOPBfZ0jk0

bueno bueno:party::party:
primeras impresiones del AP este... jejjeej recordad que e volado muchas alas pero ninguna con estabilizador ni rth ni na... asi que para mi es un mundo nuevo...
Aun no e ajustado nada de PID, como podeis ver en el video... es un mareo total... esta todo e rato corrigiendo en STB... tanto de roll como de pitch, creo que al hacer la calibracion de jostik e vuelto a trimmar un poco y no estaba horizontal completamente.
En manual se va mucho hacia arriba con motor... eso ya me pasaba anteriormente... pero en cortar gas cae suavemente, o sea el cg esta bien, tengo el trimm haciendo tope...:facepalm:
El air sensor funciona a veces.... en segun giros... probare dejarlo en otra posicion o mas fijo. hay manera de calibrar??
El amperimetro marca bien, por lo menos el consumo maximo del motor es el dicho por el fabricante, pero los amperimetros consumidos creo que no se corresponden, hay manera de calibrar??
En algun post recomendais poner expos, pero me habia pasado y en STB no reacciona casi al mando... max 50% con mi config.
Aunque des stick de roll a tope, hace los giros suaaaaaavessss mirare que parametro se puede corregir.

Recomendaciones??? subo o bajo pids???
mañana si el tiempo me deja seguire con las pruebas.

Karll
15/09/2015, 22:30
Baja pids de dos en dos y luego ve ajustando de uno en uno hasta estabilizarlo, empìeza por ahi, no toques mas configuraciones si no sera la locura, si lo solucionas estupendo, si no sera cuestion de que te mires otras opciones de configuracion

vimy
15/09/2015, 22:40
Puede parecer una pregunta tonta pero prefiero confirmarlo antes de que me pase como la otra vez que entre en perdida porque casi cortaba motor y a vicribera le paso exactamente lo mismo que a mi....cuando se hace la calibracion del jostick se supone que hai que hacerlo con los mandos en neutro....pero el gas entiendo que es con el stick bajado es decir sin gas estoy en lo cierto no? Esque la primera vez lo hice asi y no me fue muy bien

VicRibera
15/09/2015, 22:42
Sin gas claro.... Pero el tema va mas con sticks y trimms ke con gas....
Recuerda darle unos grados de inclinacion... No recto completamente....


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

VicRibera
15/09/2015, 22:47
Baja pids de dos en dos y luego ve ajustando de uno en uno hasta estabilizarlo, empìeza por ahi, no toques mas configuraciones si no sera la locura, si lo solucionas estupendo, si no sera cuestion de que te mires otras opciones de configuracion


Ok.... Sera parecido a la naze y los pids.... O similar....


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

dprada
16/09/2015, 00:57
Vick Socio... lo que hablamos por wassap:

1- El ala no puede hacerte pijadas en funcion de si tienes gas o no. Primero lo que hablamos el cdg donde tiene que estar, en la comet esos 19mm que dice el fabricante.

Cuando el cdg esta donde tiene que estar yo hago una prueba muy sencilla.
La que te comenté, coges el ala con una mano por el morro y metes gas a full, a mi cuando me llegó la comet con la incidencia de fabrica al meter gas a full cogiendo el ala por el morro me hacia un par de vuelvo, tendia a inclinarse hacia el suelo. Es fisica pura y dura, el centro de empuje tiene que pasar por el cdg si no se genera un par de vuelco. En mi caso doblé la bancada de forma que la helice apuntase mas hacia el cielo, lo cual implica que el empuje confluye con el centro de masas y por tanto no hay par, lo que se traduce en que si coges el ala por el morro y metes gas a full el ala tiene a ir recta como una pi....

Si tienes demasiada inclinacion te va aocurrir el efecto contrario al meter gas tenderá a ir hacia arriba.

La inclinacion correcta es aquella en la cual al coger el ala por el morro y dar gas no te tienda a hacer cosas extrañas en el ala, son unos pocos grados de inclinacion de forma que la helice apunte hacia arriba viendo el ala de perfil.

2- Me comentabas que en STB el ala no paraba de oscilar de un lado para otro. La foto que te pasé del manual, Auto pilot settings ROLL P bajar dos puntos y ver si mejora o emperora, deberia de mejorar.


3- Los giros son muy muy lentos y radios muy muy amplios, ver manual apartado 6 MAX ROLL aumentale el valor. Valores altos implica que ganas maniobravilidad pero si te pasas puedes estampar el avion, recomienda valores de entre 20 a 45, pues si lo tienes en 20 yo pondria 25 y a ver si va mejor.

Pero lo primero es lo primero.

1- CDG donde tiene que estar
2- Empuje tiene que pasar por el centro de masas, sino hay par de vuelco, luego inclinacion de bancada donde tiene quye estar.

No se como lo veis los demas, pero yo lo veo asi family!!!

Sputnik
16/09/2015, 10:56
Vick Socio... lo que hablamos por wassap:

1- El ala no puede hacerte pijadas en funcion de si tienes gas o no. Primero lo que hablamos el cdg donde tiene que estar, en la comet esos 19mm que dice el fabricante.

Cuando el cdg esta donde tiene que estar yo hago una prueba muy sencilla.
La que te comenté, coges el ala con una mano por el morro y metes gas a full, a mi cuando me llegó la comet con la incidencia de fabrica al meter gas a full cogiendo el ala por el morro me hacia un par de vuelvo, tendia a inclinarse hacia el suelo. Es fisica pura y dura, el centro de empuje tiene que pasar por el cdg si no se genera un par de vuelco. En mi caso doblé la bancada de forma que la helice apuntase mas hacia el cielo, lo cual implica que el empuje confluye con el centro de masas y por tanto no hay par, lo que se traduce en que si coges el ala por el morro y metes gas a full el ala tiene a ir recta como una pi....

Si tienes demasiada inclinacion te va aocurrir el efecto contrario al meter gas tenderá a ir hacia arriba.

La inclinacion correcta es aquella en la cual al coger el ala por el morro y dar gas no te tienda a hacer cosas extrañas en el ala, son unos pocos grados de inclinacion de forma que la helice apunte hacia arriba viendo el ala de perfil.

2- Me comentabas que en STB el ala no paraba de oscilar de un lado para otro. La foto que te pasé del manual, Auto pilot settings ROLL P bajar dos puntos y ver si mejora o emperora, deberia de mejorar.


3- Los giros son muy muy lentos y radios muy muy amplios, ver manual apartado 6 MAX ROLL aumentale el valor. Valores altos implica que ganas maniobravilidad pero si te pasas puedes estampar el avion, recomienda valores de entre 20 a 45, pues si lo tienes en 20 yo pondria 25 y a ver si va mejor.

Pero lo primero es lo primero.

1- CDG donde tiene que estar
2- Empuje tiene que pasar por el centro de masas, sino hay par de vuelco, luego inclinacion de bancada donde tiene quye estar.

No se como lo veis los demas, pero yo lo veo asi family!!!
claro yo también lo veo asi...la casa se empieza por los cimientos...

VicRibera
16/09/2015, 13:12
claro yo también lo veo asi...la casa se empieza por los cimientos...

jjjaajjaja no si cimientos tiene....
https://www.youtube.com/watch?v=by97B6sgOVQ

Es de hace un par de meses... el problema ke e cambiado el motor y la bancada modifique el angulo, seguramente mejor cambiarla y poner una mas gruesa....

como bien dice dprada, al hacer la prueba el morro subia... despues de modificarla un par de veces el angulo, bajar las P y D ( a mi parecer la D es como vuelve al sitio) subir el max roll angle para no girar como una maricona.... la cosa a cambiado bastante.
No e probado el rth, pero... en modo CIRCLE o ALT, da muchisimo gas y sube enseguida, e modificado los valores que corresponde ya que los modifique despues de la entrada en perdida de vimy y varias cosa que toque por puta intuicion :facepalm:

Luego os paso video del dia de hoy, e coseguido ponerme las gafas y difruitar de este osd, aun con algo de viento.

VicRibera
16/09/2015, 19:39
bueno ahi va.... haber que os parece.
https://www.youtube.com/watch?v=p-2Sb0yqZ0E

E conseguido que el tubo de aire marque algo mas razonable bajando el % a 25.... para que es el boton en el mismo sensor???

mañana segurie con las pruebas y ajustes, saludos

VicRibera
16/09/2015, 21:09
otra cosa...
alguien sabe si este bluetooth funcioa con el myflydream??
http://www.myrcmart.com/product_reviews_info.php?products_id=6472&reviews_id=484

tengo uno igual ke usaba en la naze...

dprada
26/09/2015, 05:08
Muy buanas Family!!!

Llevo unos dias desconectado, poco a poco va pasando el tiempo y a finales del mes que viene regreso a España para volver a retomar el proyecto del ala Phantom con el MFD PA.

Aqui, metido en la carcel que este barco a veces me sobra tiempo, y por ello me he puesto a traducir palabra por palabra el manual, añadiendo mil cosas que ya sabia del aeromodelismo clasico y muchas otras cosas que entre todos hemos ido comentando.

En estos momentos he acabado de traducir y entender hasta la programacion del RTH, justo acaba donde empieza el punto 6 del manual.

Aqui, me ha surjido una duda, que mas que duda lo que yo veo es una paradoja e incluso me atreveria a decir un gran fallo de este PA. Os cuelgo la traduccion de esta parte del manual asi como las reflexiones que titulo "cosecha propia". A ver si alguno, me sacais de dudas porque yo ni le veo sentido ni lo entiendo por mas que me esfuerce:

D- Si la velocidad de vuelta a casa es demasiado alta o demasiado baja, ajustar estos parámetros:

- AUTO-PILOT SETTINGS-> MIN SPEED
- AUTO-PILOT SETTINGS-> MIN THROTTLE

Cosecha propia:

Al loro con estos parametros, hay que entenderlos bien.

El MIN SPEED es la velocidad mínima a la cual el avión va a regresar a casa, se recomienda no fijar un valor muy bajo e incluso nunca poner menos de lo que ya trae programado de fabrica. Es usar un poco la lógica, son parámetros un tanto comprometedores en tanto en cuanto pueden hacer que el avión nunca regrese. En mi caso vuelo con un ala de combate y estimo que una buena velocidad de crucero estaría entorno a los 50 a 60k/h, si yo fijo el MIN SPEED a 25km y en el vuelo de vuelta hay mucho aire puede que el ala no sea capaz de mantener la altitud y acabe aterrizando antes de llegar a casa por perdida de altura, esto es debido a que con aire en contra puede darse la situación de que con una velocidad muy baja el avión no tenga suficiente velocidad de sustentación y acabe perdiendo altura.

MIN THROTTLE es el gas mínimo por debajo del cual nunca va a bajar el piloto automático en un vuelo de retorno a casa. Ocurre igual que en el caso anterior una programación de un gas mínimo demasiado baja puede hacer que el avión entre e perdida.


En este punto el manual debería de señalar y explicar también el parámetro MAX THROTTLE y no sé porque no lo hace. Existe el parámetro MAX THROTTLE , cuya misión es decirle al PA en un vuelo de retorno cual es el gas máximo que va a aplicar en %. Esto es, un MAX THROTTLE de 75 quiere decir que como máximo el PA va a aplicar el 75% de gas en el vuelo a casa, lo cual NO SIGNIFICA que el avión regrese en todo momento al 75% del gas.

Yo soy partidario de establecer un MIN THROTTLE de al menos el 50% del gas y un MAX THROTTLE de un 75 a 80% y establecer una MIN SPEED que sepa que el avión no me va entrar en perdida tenga o no tenga viento en contra. En mi ala de combate se que una velocidad mayor de 50km/h es suficiente para tener sustentación y prefiero que el ala venga rápido de vuelta a casa que no hacer una configuración tan racana para ahorrar batería que me termine con el ala perdida a varios km.




Este bajo mi humilde punto de vista es uno de los grandes fallos de este PA. Cualquiera de los otros sistemas que he usado, Ciclops Storm OSD y sobre todo el potentísimo y complicado Eagle tree no necesita ni requiere de programar estos valores. E incluso veo una paradoja…… si asumimos que tenemos perfectamente programado el vuelo en STB, tenemos una altura programada de vuelta a casa pongamos de 120m, tenemos una buena configuración en cuanto CRUISE-P & ALT-P, para que demonios hay que programar el min y max thottle y la min speed????.

EL PA DEBERIA DE SER CAPAZ DE GESTIONAR EL GAS PARA ASEGURAR Y MANTENER EL NIVEL DE ALTITUD DEL AVION!!!!, METIENDO GAS O SACANDO GAS PARA AJUSTARSE A LA ALTURA PROGRAMADA

No logro entenderlo.

nineu
27/09/2015, 12:07
Alguno usa mapa movil con la App "MFD AAT"??

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mfd.aat&hl=es



https://lh5.ggpht.com/3QsDrzH7bfGDZkn26YeqWYLqNCYf6DEl_-_FmOgv8GHsJM1CAy3-2QWyhFrGpxGvZQ=h900




Funcionar funciona de escandalo con el Bluethood del propio tracker, ayer hicimos algun vuelo nocturno y es muy muy util cuando es de noche tambien... el problema que tengo es que me gustaria poder bajar los mapas que usa (Google Earth?) antes de ir a volar... porque sino en el campo de vuelo tienes que conectarte a Internete y en muchos sitios que volamos la cobertura es excasa... no se pueden bajar estos mapas de algun sitio??? He intentado buscar en la red pero no me entero de nada... :blink::blink:


Salu2 a tod@s!!

dprada
02/10/2015, 04:41
Hola family,

A ver, estoy con el tema de la traduccion del manual y ando un poco liado con este punto:

4.2 CAL.MAG

Calibracion del compas o brújula IC. Despues de activar esta función se disponen de 20seg para rotar el avión 360º, después voltear el avión y girar de nuevo 360º. Después de la esta calibración hay que volver a encender el PA.

Notas:

Esta calibración no la tengo nada clara. La traducción se presta mucho a la confusión, me parece entender que hay que girar 360º el avión en todos los ejes. Pero no la tengo muy clara.




como haceis en realidad la calibracion de la brujula?


yo tenia entendido, por como se hace con las controladoras de los multis, que es girando 360º el avion en todos los ejes, es decir que en esos 20seg hay que girarlo 360º en:


- Eje roll, eje pitch y eje yaw.


No es asi?

dprada
02/10/2015, 23:53
TOCK TOCK.... HAY ALGUIEN????:laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:

Habeis desaparecido todos!!!

VicRibera
04/10/2015, 22:25
Yo hize el mismo ke la naza.... Eso si pone ke la dejes "calentar" 3minutos.... Y luego reinicies...


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dprada
05/10/2015, 17:30
Vick, compañero, eso que significa?

¿360º en cada uno de los ejes?

VicRibera
06/10/2015, 01:18
http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/05/17163e7b8d85c2e10ffbf33cf2b3a07f.jpg


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Ivan_Cillo
07/10/2015, 18:27
A mi no me controlaba el timón de cola.
La hice en los 3 ejes y funcionando.
A ver si lo vuelvo a probar porque hace mas de 2 meses q no vuelo

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nineu
07/10/2015, 19:27
Pues nosotros lo movemos... para todas partes!!! :laugh:

Con la Naza he visto videos de Youtube que cada uno lo hace de una forma, incluso he visto a gente en directo hacerlo MUY diferente a lo que se suele hacer... y todas volaban igual. No creo que haya que moverlo en un orden exacto, sera suficiente que el sensor lea los diferentes ejes desde un valor minimo a uno maximo y ya esta.

Vamos, que nuestros MFD no hemos seguido el protocolo exacto ese que dice Vic y vuelan de lujo todos...

VicRibera
07/10/2015, 21:19
A mi no me controlaba el timón de cola.
La hice en los 3 ejes y funcionando.
A ver si lo vuelvo a probar porque hace mas de 2 meses q no vuelo

Enviado desde mi DG800 mediante Tapatalk

puede ser... yo no tengo timon de cola en la comet ejejjee

VicRibera
07/10/2015, 21:21
Pues nosotros lo movemos... para todas partes!!! :laugh:

Con la Naza he visto videos de Youtube que cada uno lo hace de una forma, incluso he visto a gente en directo hacerlo MUY diferente a lo que se suele hacer... y todas volaban igual. No creo que haya que moverlo en un orden exacto, sera suficiente que el sensor lea los diferentes ejes desde un valor minimo a uno maximo y ya esta.

Vamos, que nuestros MFD no hemos seguido el protocolo exacto ese que dice Vic y vuelan de lujo todos...

no si hay quien no calibra la brujula del multi... nunca.... jajjaja
esto que dices:
No creo que haya que moverlo en un orden exacto, sera suficiente que el sensor lea los diferentes ejes desde un valor minimo a uno maximo y ya esta.
amen!
jejejeje:-winner_first_h4h:

dprada
07/10/2015, 23:24
Copiado!!!!

Yo lo voy a mover en esos 20seg , 360º en cada uno de os tres ejes, roll, pitch and yaw.

VicRibera
07/10/2015, 23:48
Lo que me hace mas gracia es el warmup time de 3 minutos y despues reiniciar...........


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dprada
09/10/2015, 23:41
Vick, muchisimos equipos electronicos necesitan un "calentamiento" por llamarlo de alguna manera antes de calibrarlos.

Yo sin ir mas lejos, en el barco donde curro tenemos varias celulas de carga en dinamometros y tambores de tiro, cuya señal pasa a traves de amplificadores para convertir un valor de compresion de la celula en un valor de tension en Tm.

Para calibrar estas celulas mis manuales establecen 3h con el equipo arrancado antes de proceder con la calibracion.

Es normal...

VicRibera
12/10/2015, 23:10
Estupenda aclaracion.... No tenia n idea...
Ya llevo unos cuantos vuelos sin problemas... Le estoy cojiendo cariño a este osd.... Jejejeej


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VicRibera
17/10/2015, 19:34
creo que aun tengo ke ajustar un poco pids.... o es el efecto suelo???
https://www.youtube.com/watch?v=LGbCQr5DgPA

Zolber
17/10/2015, 19:56
Parece como si cabecease y corrigiese no?

Que ganas de montar el mio... hoy he terminado de pegar el Mini Talon.
A ver si me cunde con el resto... :facepalm:

dprada
17/10/2015, 22:58
La tenias en STB o en MAN?

YO unico que veo es un vuelo impecable!!!

Ivan_Cillo
18/10/2015, 01:30
Hola socios
Ayer estuve haciendo un vuelo de prueba con el colega Makako y y mi avioneta.
Es parecido a una piper de 1,80m.
No tengo vídeo pero os comento.
En STB volaba bien pero cuando lo ponía a hacer círculos y el RTH como que tenia poco mando y no volvia.
Tengo el radio de circulo al mínimo (75m).
Tendré que volver a probar porque igual era paranoia mía y el caso es que acabo en tortazo, búsqueda y rescate.
OS pongo unos pantallazos de la configuración a ver si alguno que tenga un avión de ese tamaño los compara con los suyos.http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/17/19cfc09fc7d6da20b9a7e226ed9b5b0d.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/10/17/bea22e6b8531796e0750fb5dfccff65f.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/10/17/f1bf4190d6b633d06616a7012baf4e4a.jpg

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VicRibera
18/10/2015, 11:27
La tenias en STB o en MAN?

YO unico que veo es un vuelo impecable!!!


En estabilizado....
Lo se no podemos esperar que esto no se mueva.... No es un jumbo!


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VicRibera
18/10/2015, 11:30
Hola socios
Ayer estuve haciendo un vuelo de prueba con el colega Makako y y mi avioneta.
Es parecido a una piper de 1,80m.
No tengo vídeo pero os comento.
En STB volaba bien pero cuando lo ponía a hacer círculos y el RTH como que tenia poco mando y no volvia.
Tengo el radio de circulo al mínimo (75m).
Tendré que volver a probar porque igual era paranoia mía y el caso es que acabo en tortazo, búsqueda y rescate.
OS pongo unos pantallazos de la configuración a ver si alguno que tenga un avión de ese tamaño los compara con los suyos.http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/17/19cfc09fc7d6da20b9a7e226ed9b5b0d.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/10/17/bea22e6b8531796e0750fb5dfccff65f.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/10/17/f1bf4190d6b633d06616a7012baf4e4a.jpg

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SAFE ALT a 20¿??? Minimo 100
Esta bien trimmado?? Y todo calibrado?? Y los pocedimientos bien hechos??
Tienes video??


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Ivan_Cillo
18/10/2015, 12:13
SAFE ALT a 20¿??? Minimo 100
Esta bien trimmado?? Y todo calibrado?? Y los pocedimientos bien hechos??
Tienes video??


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La brujula estaba recien calibrada y los demas sensores tambien.
Lo de ponerlo a 20m fue en el segundo vuelo porque a 100m picaba hacia arriba cada vez que lo ponía en rth y no avanzaba mas que para arriba.
Esta bien trimado y en man y stb vuela bien, el problema es que los giros en cir y rth o los hace muy lentos o directamente no gira.
Vídeo no tengo, a ver si la proxima

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VicRibera
18/10/2015, 12:30
Tienes ke ir probando.... Si sube hacia arriba a saco.... No bajes la altura de seguridad.... Baja el ALT P.... Tienes ke ir probando valores de 2 en dos...
Sube el minim trothle a mas de 30,... Etc etc.
No probeis el rth sin grabar con dvr en tierra.... No tengamos sustos...

Igual, si dices que es lenta de movimientos... Tendrias ke subir ganacias de pitch y roll pero si en estabilizado va bien........


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UTOPIAS
22/10/2015, 17:38
Sin entrar mucho a saco:
Con hacer el common calibrado, es suficiente.
La altura de seguridad como mínimo 100 o 150 m.
Circulos es lo mismo 75 que 80, fíjate en la maniobra, ya que hace un primer giro a la derecha, un segundo giro a la izda, suele volar algo recto e intenta establecer el radio hasta conseguir un diámetro aproximado, a tener en cuenat el viento por lo tanto ojo con bajar la velocidad en exceso, yo suelo tener un 80% máx un 40% min y crucero 50 aprox.
Todo esto depende de tu equipo, pesos y vientos, etc., hay que jugar un poco.
Recuerda que los datos en cuanto a velocidades son porcentuales,
Ten en cuenta también la velocidad de crucero.
Y sobre todo recuerda que la altura de seguridad va en función del punto de despegue, por lo tanto como tengas una loma cerca posiblemente te la comas si estas en esa maniobra.
Dicho de otra forma sales de una posición, y vas hacia unas montañas, la altura que te esté marcando el OSD es respecto al suelo de tu HOMe no respecto al suelo en esas montañas, podría indicarte 200 metros y estar a 80, pro ejemplo....

Bueno, espero que te sirva algún dato
Sl2 y buenos vuelos.

odnanref
22/10/2015, 23:08
Os quiero presentar mi nueva GS para largo alcance. Esta configurada para desarrollar todo su potencial conjuntamente con el piloto automático MFD, pero sirve para cualquier setup en 1.2Ghz, espero que os guste.


http://atalayafpv.blogspot.com.es/2015/10/estacion-de-tierra-20.html

Guillesan
22/10/2015, 23:11
Gustar , gusta.... otra antena modelo "NASA" jajajaja
Bien venido al club , que la disfrutes mucho.
Buno y largos vuelos.
Saludos.

VicRibera
24/10/2015, 20:33
Sin entrar mucho a saco:
Con hacer el common calibrado, es suficiente.
La altura de seguridad como mínimo 100 o 150 m.
Circulos es lo mismo 75 que 80, fíjate en la maniobra, ya que hace un primer giro a la derecha, un segundo giro a la izda, suele volar algo recto e intenta establecer el radio hasta conseguir un diámetro aproximado, a tener en cuenat el viento por lo tanto ojo con bajar la velocidad en exceso, yo suelo tener un 80% máx un 40% min y crucero 50 aprox.
Todo esto depende de tu equipo, pesos y vientos, etc., hay que jugar un poco.
Recuerda que los datos en cuanto a velocidades son porcentuales,
Ten en cuenta también la velocidad de crucero.
Y sobre todo recuerda que la altura de seguridad va en función del punto de despegue, por lo tanto como tengas una loma cerca posiblemente te la comas si estas en esa maniobra.
Dicho de otra forma sales de una posición, y vas hacia unas montañas, la altura que te esté marcando el OSD es respecto al suelo de tu HOMe no respecto al suelo en esas montañas, podría indicarte 200 metros y estar a 80, pro ejemplo....

Bueno, espero que te sirva algún dato
Sl2 y buenos vuelos.

completamente de acuerdo, he hecho esta captura con los datos que salen pantalla, por si es de interes de alguien:

Ivan_Cillo
26/10/2015, 19:17
Sin entrar mucho a saco:
Con hacer el common calibrado, es suficiente.
La altura de seguridad como mínimo 100 o 150 m.
Circulos es lo mismo 75 que 80, fíjate en la maniobra, ya que hace un primer giro a la derecha, un segundo giro a la izda, suele volar algo recto e intenta establecer el radio hasta conseguir un diámetro aproximado, a tener en cuenat el viento por lo tanto ojo con bajar la velocidad en exceso, yo suelo tener un 80% máx un 40% min y crucero 50 aprox.
Todo esto depende de tu equipo, pesos y vientos, etc., hay que jugar un poco.
Recuerda que los datos en cuanto a velocidades son porcentuales,
Ten en cuenta también la velocidad de crucero.
Y sobre todo recuerda que la altura de seguridad va en función del punto de despegue, por lo tanto como tengas una loma cerca posiblemente te la comas si estas en esa maniobra.
Dicho de otra forma sales de una posición, y vas hacia unas montañas, la altura que te esté marcando el OSD es respecto al suelo de tu HOMe no respecto al suelo en esas montañas, podría indicarte 200 metros y estar a 80, pro ejemplo....

Bueno, espero que te sirva algún dato
Sl2 y buenos vuelos.
No si la gracia de ajustar la brújula es porque he cambiado de zona de vuelo a unos 700km jajaja.
Esos parámetros los puse así para hacer pruebas en tercera persona ya que le pasa algo a mi equipo y pierdo el vídeo rápido.
Tendré que poner más altura para ver si hace las cosas bien

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odnanref
27/10/2015, 16:05
Después de un tiempo con este piloto automático me he decido a escribir un poco sobre él. Todavía recuerdo la primera vez que tuve que configurar este piloto automático... Pese a ser muy intuitivo había muchos parámetros y ajustes que se me escapaban. A base de aporrizajes y de leer por internet he conseguido configurar otros MFD desde 0 y en unos cuantos pasos que me aseguran que el avión vuela bien y que va a responder correctamente ante pérdidas de señal, fallo de motor, fallo de vídeo etc.

Durante este tiempo y gracias a la iniciativa y ayuda de Batuadello hemos experimentado con el AAT Driver y ahora tenemos posicionamiento GPS en el móvil y función flytogheter funcionando.

Es por ello que me he decidido a escribir sobre cómo configurar el AP desde 0 basándome en el manual original del MFD el cual estoy "traduciendo" en mi blog a la vez que añado apuntes y recomendaciones que en lo personal me han sido de gran ayuda para lograr vuelos óptimos. En este apartado del blog intentaré volcar todo lo aprendido con este piloto automático con la esperanza de que os sea de ayuda y os sirva. Por supuesto si veis alguna errata o tenéis algún truco o forma de configurar o utilizar alguna función será mas que bienvenida!

Iré completando la entrada en la medida en que me sea posible por razón de tiempo. Va a ser una entrada muy larga y detallada con lo cual llevará bastante tiempo tenerla funcional al 100%.

http://atalayafpv.blogspot.com.es/2015/10/piloto-automatico-myflydream.html

VicRibera
27/10/2015, 23:19
Después de un tiempo con este piloto automático me he decido a escribir un poco sobre él. Todavía recuerdo la primera vez que tuve que configurar este piloto automático... Pese a ser muy intuitivo había muchos parámetros y ajustes que se me escapaban. A base de aporrizajes y de leer por internet he conseguido configurar otros MFD desde 0 y en unos cuantos pasos que me aseguran que el avión vuela bien y que va a responder correctamente ante pérdidas de señal, fallo de motor, fallo de vídeo etc.



Durante este tiempo y gracias a la iniciativa y ayuda de Batuadello hemos experimentado con el AAT Driver y ahora tenemos posicionamiento GPS en el móvil y función flytogheter funcionando.



Es por ello que me he decidido a escribir sobre cómo configurar el AP desde 0 basándome en el manual original del MFD el cual estoy "traduciendo" en mi blog a la vez que añado apuntes y recomendaciones que en lo personal me han sido de gran ayuda para lograr vuelos óptimos. En este apartado del blog intentaré volcar todo lo aprendido con este piloto automático con la esperanza de que os sea de ayuda y os sirva. Por supuesto si veis alguna errata o tenéis algún truco o forma de configurar o utilizar alguna función será mas que bienvenida!



Iré completando la entrada en la medida en que me sea posible por razón de tiempo. Va a ser una entrada muy larga y detallada con lo cual llevará bastante tiempo tenerla funcional al 100%.



http://atalayafpv.blogspot.com.es/2015/10/piloto-automatico-myflydream.html


Por ahora lo que e visto y leido en el mail esta muy bien.... Si hay algo que no me cuadra te lo comentare.... Igualmente lo e compartido entre mis conocidos que poseen myflydream.
Buen trabajo!!


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UTOPIAS
28/10/2015, 09:07
Después de un tiempo con este piloto automático me he decido a escribir un poco sobre él. Todavía recuerdo la primera vez que tuve que configurar este piloto automático... Pese a ser muy intuitivo había muchos parámetros y ajustes que se me escapaban. A base de aporrizajes y de leer por internet he conseguido configurar otros MFD desde 0 y en unos cuantos pasos que me aseguran que el avión vuela bien y que va a responder correctamente ante pérdidas de señal, fallo de motor, fallo de vídeo etc.

Durante este tiempo y gracias a la iniciativa y ayuda de Batuadello hemos experimentado con el AAT Driver y ahora tenemos posicionamiento GPS en el móvil y función flytogheter funcionando.

Es por ello que me he decidido a escribir sobre cómo configurar el AP desde 0 basándome en el manual original del MFD el cual estoy "traduciendo" en mi blog a la vez que añado apuntes y recomendaciones que en lo personal me han sido de gran ayuda para lograr vuelos óptimos. En este apartado del blog intentaré volcar todo lo aprendido con este piloto automático con la esperanza de que os sea de ayuda y os sirva. Por supuesto si veis alguna errata o tenéis algún truco o forma de configurar o utilizar alguna función será mas que bienvenida!

Iré completando la entrada en la medida en que me sea posible por razón de tiempo. Va a ser una entrada muy larga y detallada con lo cual llevará bastante tiempo tenerla funcional al 100%.

http://atalayafpv.blogspot.com.es/2015/10/piloto-automatico-myflydream.html


Te felicito por la web y el esfuerzo que supone.
Hay un punto que no tengo claro y que me recuerda algo que me pasó al principio respecto a las configuraciones, es lo de la Altitude... no lo tengo claro. Es que en la configuración puedes hacerlo servir o no ....
En mi protocolo de vuelo creo tenerlo omitido y solo trabajo con STB, Man, RTH y Circular....
Lo miraré...
Muchas gracias,

Audumm
28/10/2015, 13:10
Pues yo lo tengo configurado con la Taranis de modo que puedo tener en un stick de 3 posiciones (ch 6) MAN, STB y RTH, y en otro de 3 posiciones (ch5) tengo en el centro CIR y arriba ALT. Está bien porque a veces va bien hacer círculos y a veces va bien el modo altitud, de modo que puedo usar cualquier modo en el mismo vuelo.

UTOPIAS
28/10/2015, 13:54
Pues yo lo tengo configurado con la Taranis de modo que puedo tener en un stick de 3 posiciones (ch 6) MAN, STB y RTH, y en otro de 3 posiciones (ch5) tengo en el centro CIR y arriba ALT. Está bien porque a veces va bien hacer círculos y a veces va bien el modo altitud, de modo que puedo usar cualquier modo en el mismo vuelo.

Mi proptocolo siempre que vuelo es:
Salgo en STB llego a una altura prudencial de 3ª persona donde el extremo del diamétro me sobrevuele, para tenerlo SIEMPRE a la vista y cuando veo que todo va bien, lo pongo en CIRcular, me doy la vuelta y me voy tan tranquilo a la GS, verifico las cosas, miro el vuelo por pantalla, y cuando lo veo todo OK, me pongo las gafas y lo paso a STB, tomando el control del avión y haciendo el vuelo en STB siempre.
También tengo el canal de 3 posiciones y el otro de 2, en el de 2 tiene vuelo normal, el que se le indique desde el de 3 posiciones ya que es el que manda por seguridad y el CIR, por lo que te comento que lo de ALT no me suena.
Salvo que se le indique en los menús.

Sl2.

VicRibera
28/10/2015, 14:31
Haber.... Yo tengo el MAN en el stick de 3 arriba, al centro tengo STB y girando la rueda derecha CIRCLE y ALT, abajo del stick de 3 RTH
No sacrifico ningun modo de vuelo.... Con lo que mola el ALT ajajajajaj


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UTOPIAS
28/10/2015, 16:36
Me he mirado la configuración de mi equipo y como os comento un interruptor de 3 y otro de 2:
3= Man, STB y RTH
2= CIR o lo que mande el de 3 (STB - RTH - Man)

en el de 2 como os comento solamente CIR
Mirnadome los menus de configuración hay una apartado donde puedes escoger en la convianción del canal 5 y el 6 puedes usar o CIR o ALT pero los 2 no, o uno u otro...

Por lo menos es lo que me ha parecido en esta configuración que tengo.

sl2.

Audumm
28/10/2015, 17:15
Es verdad que el manual dice (y además lo eliges desde el menú) que sólo puedes tener la opción de CIR o ALT. Pero cuando lo configuré en la Taranis me llevé la agradable sorpresa de que usando un interruptor de 3 en lugar de 2 me salían las 2 opciones, es decir:
- abajo vuelo normal según el modo de vuelo del otro interrruptor
- en el centro CIR
- arriba ALT

A mí el modo ALT me gusta mucho, te mantiene la altitud y el rumbo. Te aseguras que no vas a perder altitud y mientras trasteas con el pan tilt viendo el paisaje sin tener que estar muy preocupado por el pilotaje.

VicRibera
28/10/2015, 20:53
El manual.... de la penultima version....
Porque hay algunas cosas ke en el manual no estan.... igual al actualizar puedes tener todos los modos....

repito.... yo no sacrifico ninguno...

Zolber
28/10/2015, 21:15
En mi Taranis también tengo todos los modos. Combinando las posiciones.http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/28/aa81f011b00096adcf6837311f109b9c.jpg

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UTOPIAS
29/10/2015, 09:25
El manual.... de la penultima version....
Porque hay algunas cosas ke en el manual no estan.... igual al actualizar puedes tener todos los modos....
repito.... yo no sacrifico ninguno...

Tengo la 1.17 y que yo sepa no hay otra. En el manual indica lo que comento y lo único que se me ocurre sería lo de poner el canal en un potenciómetro para simular 3 posiciones en vez de 2 ....
Lo que es de extrañar es que haya un menú que indique que o bien tiene CIRculos o bien ALT ... ????
No es que tenga necesidad pero podría ser interesante y si una vez lo pruebas quizás podría asimilarlo en mis vuelos ...
Me podríais decir algo sobre vuestra configuración y versión?

Muchas gracias.

VicRibera
29/10/2015, 11:24
Digo lo de penultima version porque en el manual hay cosas queno estan.... Pero mi osd si lo tiene.
Cuando lei ese apartado del manual, pense que decia: Si quieres tener primero ALT en vez de CIRCLE.......no anular uno o el otro.


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UTOPIAS
29/10/2015, 11:58
Digo lo de penultima version porque en el manual hay cosas queno estan.... Pero mi osd si lo tiene.
Cuando lei ese apartado del manual, pense que decia: Si quieres tener primero ALT en vez de CIRCLE.......no anular uno o el otro.
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Muchas gracias;
Aquí no se anula. O escoges una forma o escoges otra, pero las 2 opciones no las veo.
De todas formas haré las pruebas pertinentes para ver la forma de tenerlo todo ...

Un cordial saludo y muchas gracias.

dprada
31/10/2015, 06:28
Buenas a todo el mundo..

tengo el manual completamente traducido al español,

Dos meses de curro en el que he metido no solo la chicha del manual sino tambien mil cosas que hay que tener claras antes de configurar cualquier PA.

Si alguien lo quiere que me pase su correo privado, pesa una barbaridad, pero me esta quedando de lujo

UTOPIAS
31/10/2015, 16:43
Buenas a todo el mundo..
tengo el manual completamente traducido al español,
Dos meses de curro en el que he metido no solo la chicha del manual sino tambien mil cosas que hay que tener claras antes de configurar cualquier PA.
Si alguien lo quiere que me pase su correo privado, pesa una barbaridad, pero me esta quedando de lujo


Muchas gracias amigo;
Te remito mi mail por MP.
A ver si consigo entender eso que deicis del ALT.
Un cordial saludo.

Rubens
31/10/2015, 17:05
Muchas gracias dprada, a mi me gustaría tenerlo, aunque yo también me lo estaba traduciendo. Te mando mi email por MP.

Muchas gracias!.

Buenas a todo el mundo..

tengo el manual completamente traducido al español,

Dos meses de curro en el que he metido no solo la chicha del manual sino tambien mil cosas que hay que tener claras antes de configurar cualquier PA.

Si alguien lo quiere que me pase su correo privado, pesa una barbaridad, pero me esta quedando de lujo

Simba
31/10/2015, 17:06
Yo soy uno mas al que no le vendria mal el manual.
Gracias.

Rubens
31/10/2015, 17:20
odnanref, muchas gracias por los curros te pegas :wink:. Se agradece que la gente comparta tantas cosas.

Después de un tiempo con este piloto automático me he decido a escribir un poco sobre él. Todavía recuerdo la primera vez que tuve que configurar este piloto automático... Pese a ser muy intuitivo había muchos parámetros y ajustes que se me escapaban. A base de aporrizajes y de leer por internet he conseguido configurar otros MFD desde 0 y en unos cuantos pasos que me aseguran que el avión vuela bien y que va a responder correctamente ante pérdidas de señal, fallo de motor, fallo de vídeo etc.

Durante este tiempo y gracias a la iniciativa y ayuda de Batuadello hemos experimentado con el AAT Driver y ahora tenemos posicionamiento GPS en el móvil y función flytogheter funcionando.

Es por ello que me he decidido a escribir sobre cómo configurar el AP desde 0 basándome en el manual original del MFD el cual estoy "traduciendo" en mi blog a la vez que añado apuntes y recomendaciones que en lo personal me han sido de gran ayuda para lograr vuelos óptimos. En este apartado del blog intentaré volcar todo lo aprendido con este piloto automático con la esperanza de que os sea de ayuda y os sirva. Por supuesto si veis alguna errata o tenéis algún truco o forma de configurar o utilizar alguna función será mas que bienvenida!

Iré completando la entrada en la medida en que me sea posible por razón de tiempo. Va a ser una entrada muy larga y detallada con lo cual llevará bastante tiempo tenerla funcional al 100%.

http://atalayafpv.blogspot.com.es/2015/10/piloto-automatico-myflydream.html

Rubens
31/10/2015, 17:25
Una duda que tengo que seguro os resultará muy sencilla;

Ahora el MFD manda directamente por video la posición GPS y la telemetría al MFD antena tracker (con att driver v5)? O el MFD solo la manda por audio?

Es decir, para los que tenemos el MFD y el MFD Antena Tracker, ¿el teleflyOSD PRO no hace falta instalarlo?

Muchas gracias y perdonad si la respuesta es obvia, pero estoy terminando de montarlo y estoy con esa duda.

Saludos.

Karll
31/10/2015, 21:18
Una duda que tengo que seguro os resultará muy sencilla;

Ahora el MFD manda directamente por video la posición GPS y la telemetría al MFD antena tracker (con att driver v5)? O el MFD solo la manda por audio?

Es decir, para los que tenemos el MFD y el MFD Antena Tracker, ¿el teleflyOSD PRO no hace falta instalarlo?

Muchas gracias y perdonad si la respuesta es obvia, pero estoy terminando de montarlo y estoy con esa duda.

Saludos.

Si tienes el MFD Autopilot no hace falta instalar el Telefly
DPrada tambien me vendria bien tener uno de tus manuales te mando correo por privado

dprada
02/11/2015, 16:09
Hola Socios!!!
Os acabo de mandar el manual traducido a todos aquellos que me lo habeis solitado. Es un pdf bastante gordo en en el que no solo traduzco el manual, sino que incluyo aquellas dudas que tenia cuando lo instalé. Por lo tanto no os quepa la menor duda que yo solo he traducido y plamsmado en papel todo lo que muchos de vosotros como SIMBA, me habeis ensañado

el documento word sigue abierto, esperando las mejoras o cosas que veais oportuno cambiar o añadir.

Espero que os guste y os sirba de ayuda, y recordar que esto es obra vuestra yo solo la he plasmado en un documento para que sea util para todo el mundo.

A todos vostros, en especial Simba, Mariete Ivancillo y vickribera, os doy las gracias, ha sido posible gracias a vosotros.

Os pasaré la primera parte, cableado, tan pronto la tenga lista, acabo de llegar de este ultimo embarque y tengo muchos temas personales pendientes que no pueden esperar.

Gracias a todos y a disfrutar del pdf

Rubens
02/11/2015, 17:05
Hola David, lo acabo de recibir.

Muchas gracias !!! Menuda currada!! Está de P.M.!!
Espero devolver al foro tanta ayuda!

Saludos!

Hola Socios!!!
Os acabo de mandar el manual traducido a todos aquellos que me lo habeis solitado. Es un pdf bastante gordo en en el que no solo traduzco el manual, sino que incluyo aquellas dudas que tenia cuando lo instalé. Por lo tanto no os quepa la menor duda que yo solo he traducido y plamsmado en papel todo lo que muchos de vosotros como SIMBA, me habeis ensañado

el documento word sigue abierto, esperando las mejoras o cosas que veais oportuno cambiar o añadir.

Espero que os guste y os sirba de ayuda, y recordar que esto es obra vuestra yo solo la he plasmado en un documento para que sea util para todo el mundo.

A todos vostros, en especial Simba, Mariete Ivancillo y vickribera, os doy las gracias, ha sido posible gracias a vosotros.

Os pasaré la primera parte, cableado, tan pronto la tenga lista, acabo de llegar de este ultimo embarque y tengo muchos temas personales pendientes que no pueden esperar.

Gracias a todos y a disfrutar del pdf

Simba
02/11/2015, 19:56
Gracias Dprada, ahora ya no tengo escusa para meterme a fondo con este AP.
Sl2

VicRibera
02/11/2015, 22:19
Hola Socios!!!
Os acabo de mandar el manual traducido a todos aquellos que me lo habeis solitado. Es un pdf bastante gordo en en el que no solo traduzco el manual, sino que incluyo aquellas dudas que tenia cuando lo instalé. Por lo tanto no os quepa la menor duda que yo solo he traducido y plamsmado en papel todo lo que muchos de vosotros como SIMBA, me habeis ensañado

el documento word sigue abierto, esperando las mejoras o cosas que veais oportuno cambiar o añadir.

Espero que os guste y os sirba de ayuda, y recordar que esto es obra vuestra yo solo la he plasmado en un documento para que sea util para todo el mundo.

A todos vostros, en especial Simba, Mariete Ivancillo y vickribera, os doy las gracias, ha sido posible gracias a vosotros.

Os pasaré la primera parte, cableado, tan pronto la tenga lista, acabo de llegar de este ultimo embarque y tengo muchos temas personales pendientes que no pueden esperar.

Gracias a todos y a disfrutar del pdf


Grande!!
Gracias a ti.... Por el curro en el manual y la ayuda cuando configure el ap.... Te debo unas birras eh!!


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Ivan_Cillo
03/11/2015, 02:53
Hola holaaaa
Te paso mi email ahora q estoy medio desconectado últimamente

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UTOPIAS
03/11/2015, 13:15
Hola David;

Agradezco enormemente tu esfuerzo y el envío del manual, hay algo que supongo como todos hemos intentado ir traduciendo y siempre acababa por dejarlo y con traducciones parciales y sesgadas.
Te felicito por tu trabajo que sin duda servirá de gran ayuda. Me iré mirando el tema y si hay algo ya lo comentaré.

Un cordial saludo y hasta otro rato.

Juan Antonio

dprada
04/11/2015, 11:28
No hay de que compañeros!!!

Para eso estamos... solo faltaria....

Será porque a mi no me han ayudado en este foro.... madre mia, sin vuesttra ayuda en estos momentos solo volaria cometas y aviones de papel.

Espero que os guste y poco a poco podamos ir mejarando entre todos.

cocoliso2222
04/11/2015, 21:13
Muchas gracias amigo,peaso manual,aunque ya tengo el ap mas o menos fino,habia detalles que me perdia,ahora en español es mucho mas facil

Saludos

fitozgz
05/11/2015, 00:40
Acabo de recibirlo. Muchísmas gracias!

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javiec
05/11/2015, 07:13
Muchas gracias dprada!!


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dprada
08/11/2015, 00:33
Buenas familia....

Os he enviado un documento pdf, muy sencillito y al grano para los ajustes de los primeros vuelos.

En el pdf ( 3 hojas) van las condiciones necesarias que tenemos que garantizar para ajustar los modos de vuelo MAN, STB Y RTH y los parametros a "tocar" para solucionar los problemas que se vayan viendo.

Recordar que lo ideal es partir del modelo prediseñado y en caso de tener que ajustar algun parametro se hará siempre anotando el valor que se toca y variando en un par de valores, no a lo loco.

Espero que os guste y lo veais util. Yo voy a imprimir estas tres hojas para tenerlas siempre en el campo de vuelo.

Saludos

f p v verde
09/11/2015, 19:53
Hola buenas uno que no le vendria mal el manual.
Gracias.
Saludos

J.PEDRO
09/11/2015, 20:17
Fantastico trabajo.
:plane::plane:

aerodino45
09/11/2015, 20:20
Muy bueno, lo he leido esta tarde y esta redactado muy clarito.
De momento sin problemas.
Saludos aerodino45

VicRibera
09/11/2015, 22:21
Buenas familia....

Os he enviado un documento pdf, muy sencillito y al grano para los ajustes de los primeros vuelos.

En el pdf ( 3 hojas) van las condiciones necesarias que tenemos que garantizar para ajustar los modos de vuelo MAN, STB Y RTH y los parametros a "tocar" para solucionar los problemas que se vayan viendo.

Recordar que lo ideal es partir del modelo prediseñado y en caso de tener que ajustar algun parametro se hará siempre anotando el valor que se toca y variando en un par de valores, no a lo loco.

Espero que os guste y lo veais util. Yo voy a imprimir estas tres hojas para tenerlas siempre en el campo de vuelo.

Saludos


No tengo nada en el mail.... Compy


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Mariete
09/11/2015, 22:33
Hola David.

Tengo el manual desde hace, una semana, pero no había dado tiempo a mirarlo a fondo. Ya lo he hecho y tengo que decirte que ¡ESTA GENIAL!

Ojalá hubiera existido un manual así cuando empecé yo con el MFD. Menos mal que también había algunos amigos que me ayudaron con él.

Enhorabuena, David, menuda currada que te has pegado. MUCHAS GRACIAS [emoji1]

dprada
11/11/2015, 19:05
Gracias a vosotros compañeros. Daros cuenta que mucho de lo que sale en el manual no es cosa mia, ha salido de vosotros de vuestra ayuda cuando pregunté mil cosas.

Ya me contareis si os han llegado las hojas de configuracion set-ups para el campo de vuelo.

dprada
11/11/2015, 19:15
Bueno cmpañerros,

MFD Autopilot ESTRENADO Y PUESTO A PUNTO.

Dos baterias y ya lo tenia clavado. La impresion que me ha dado este PA es sencillamente BESTIAL, ALUCINANTE Y SOBRE TODO PRECISION POR LOS CUATRO COSTADOS.

Os cuento:

Ala de combate phantom fx-61, he partido como me recomendó mariete de los valores de la X5. Ya asi casi casi va perfecta, pero he tocado varias cosas:

- Primeros vuelos en manual para trimar. Aterrizo y Joytic calibration.

-Despego de nuevo veo que todo va bien en manual y paso a STB. Reacciones: Muy muy lenta y perozosa en alaveo y el ala tiende a no ser capaz de mantener la altitudo. Aterrizo y:

- Dos punto mas a ALT-P y dos puntos mas a PITCH-TRIM

- Cinco puntos mas a Roll MAX ANGLE.

Consecuencia: en STB el cambio es espectacular, gira de alerones como debe sin ser un misil pero con soltura y Asturiania.....

Mejora la aptitud para manatener la altura.

Con todo ello cojo altura y me situo a 500m para probar el RTH, aqui sencillamente BESTIAL, LO CLAVA.... impresionante.

Me queda dar un par de toques mas al PITCH-TRIM y uno mas al ALT-P y bajar un poco el CRUISSE SPEED en rth corre mas de la cuenta para mi gusto.

A todos mil gracias por vuestra ayuda, espero devolverla con creces Familia

VicRibera
12/11/2015, 12:28
Bueno cmpañerros,

MFD Autopilot ESTRENADO Y PUESTO A PUNTO.

Dos baterias y ya lo tenia clavado. La impresion que me ha dado este PA es sencillamente BESTIAL, ALUCINANTE Y SOBRE TODO PRECISION POR LOS CUATRO COSTADOS.

Os cuento:

Ala de combate phantom fx-61, he partido como me recomendó mariete de los valores de la X5. Ya asi casi casi va perfecta, pero he tocado varias cosas:

- Primeros vuelos en manual para trimar. Aterrizo y Joytic calibration.

-Despego de nuevo veo que todo va bien en manual y paso a STB. Reacciones: Muy muy lenta y perozosa en alaveo y el ala tiende a no ser capaz de mantener la altitudo. Aterrizo y:

- Dos punto mas a ALT-P y dos puntos mas a PITCH-TRIM

- Cinco puntos mas a Roll MAX ANGLE.

Consecuencia: en STB el cambio es espectacular, gira de alerones como debe sin ser un misil pero con soltura y Asturiania.....

Mejora la aptitud para manatener la altura.

Con todo ello cojo altura y me situo a 500m para probar el RTH, aqui sencillamente BESTIAL, LO CLAVA.... impresionante.

Me queda dar un par de toques mas al PITCH-TRIM y uno mas al ALT-P y bajar un poco el CRUISSE SPEED en rth corre mas de la cuenta para mi gusto.

A todos mil gracias por vuestra ayuda, espero devolverla con creces Familia


:worthy::worthy::worthy::party::party:

ya te queria preguntar, de puta madre y sin besar suelo ni una sola vez :-winner_first_h4h::-winner_first_h4h:

venga haber si nos podemos pegar unos vuelos juntos.... saludos david!!

VicRibera
12/11/2015, 12:33
https://www.youtube.com/watch?v=ylTMoh4RSH8

los que ven el video dicen que parece un gimbal jajajjaj
va muy fina esta AP:ansioso::ansioso:

Zolber
12/11/2015, 12:48
Me estais poniendo los dientes largos.... [emoji30] [emoji30] [emoji30]

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f p v verde
12/11/2015, 15:50
Hola buenas ESTA GENIAL:party::party::worthy::worthy::plane::plane::plane:
Muchas gracias.
Saludos

VicRibera
20/11/2015, 21:29
bueno que pasa.... hay mas videos del myflydream en vuelo o que???
:plane::plane:

depakinem
22/11/2015, 12:42
Yo lo voy a instalar ahora en un RvJet,a ver qué tal. Lo tuve en una Z-plus y le verdad que iba bien,pero antes de cogerle el rollo tuve que parar todo el invento. Así que ahora a ponerse las pilas de nuevo.

fitozgz
22/11/2015, 13:36
Lo llevo en el funjet y va genial. Baja las P y ya está.



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Zolber
24/11/2015, 19:45
Una consulta, el modulo bluetooth para el driver att es el mismo que para el Auto piloto?

Venderlos los venden con nombres diferentes, pero no se si fisicamente es el mismo cacharro...

makako24
25/11/2015, 12:18
Una consulta, el modulo bluetooth para el driver att es el mismo que para el Auto piloto?

Venderlos los venden con nombres diferentes, pero no se si fisicamente es el mismo cacharro...
Sirve el tipico bluetooth que venden para mutiwii por 6€ solo hay que configurarlo bien

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Zolber
25/11/2015, 12:34
Sirve el tipico bluetooth que venden para mutiwii por 6€ solo hay que configurarlo bien

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Muchas gracias. La historia es que compre uno para el aat pero en bolsa pone "for MFD autopiloto"

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makako24
25/11/2015, 12:44
Deberia de funcionar poniendo los baudios del bluetooth en el mfd
Un saludo

Enviado desde mi GT-I9506 mediante Tapatalk

Zolber
25/11/2015, 13:35
Gracias de nuev

Enviado desde mi Lenovo A820 mediante Tapatalk

VicRibera
25/11/2015, 15:20
ya pregunte yo para poner el de la naze ahi... pero no se que baudios tiene...

Simba
25/11/2015, 15:25
19200 casi con el 100% de posibilidades.

Zolber
25/11/2015, 16:32
Bueno, pues ya me han respondido de la tienda, que me enviaron uno equivocado, me mandan uno correcto y recojen el equivocado

Enviado desde mi Lenovo A820 mediante Tapatalk

eduardo_delrio
12/12/2015, 00:27
Hola a todos, espero esten bien, resulta que quise actualizar el frimware y de burro borre todo, pedi ayuda a los chinitos pero nahh, nada logre, alguien sabra como lo puedo volver a la vida???


saludos

dprada
13/12/2015, 02:09
Hola Eduardo,

A ver, por partes..... yo no soy amigo de las actualizaciones ni cosas or el estilo, este foro esta llenoi de gente con doce mil problemas por actualizar algo que funcionaba bien. Norma numero uno en mi profesion: si algo va bien no lo toques!!!

Actualizar SI, pero cuando las actualizaciones implica beneficios importantes y mejoras sustanciales e indicutibles. Mi consejo, ojo.... el mio, es no andar enrradando si la cosa está bien, luego pasa o que pasa.

Al tema practico:

En el menu del OSD hay una funcion que es RESET, en teria de deberia de devolver a los valores de fabrica por defecto, lo que no sé, es si al haber afectado al sofware ahora lo tengas mas jodido... quiero decir... piuedes cambiar de todo , si al final activas reset te cargas todas las variables que has cambiado, pero si te has cargado la version del sofware ahi ya son palabras mayores.

Los chinos...... menuda banda!!!, pasate por el hilo ed compras conjuntas y mira el post de la ultima compra conjunta de este PA, menudo follon, pasan de todo!!! insisteles

Zolber
20/12/2015, 19:45
Hola compañeros, tengo una duda.
Cuando seleccionas el modelo predefinido en el Mfd, en mi caso el MiniTalon, cuando volvéis a entrar después de apagarlo sigue ahí? Yo todas las veces encuentro el MTD en vez del mío...

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javiec
20/12/2015, 20:27
Hay que guardar los cambios, con eso ya debería de recordartelo siempre.


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Zolber
20/12/2015, 20:33
Hay que guardar los cambios, con eso ya debería de recordartelo siempre.


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Creó que si lo he guardado... Pero ya andaba con la cabeza.... El martes probare otra vez. Muchas gracias

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VicRibera
23/12/2015, 22:29
Hola compañeros, tengo una duda.
Cuando seleccionas el modelo predefinido en el Mfd, en mi caso el MiniTalon, cuando volvéis a entrar después de apagarlo sigue ahí? Yo todas las veces encuentro el MTD en vez del mío...

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Prueba en guardar con varios nombres... Y en cada cambio save ahi....
No e probado la verdad........


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Zolber
23/12/2015, 22:48
Hola, pues esta tarde he probado algo parecido a lo que comentas. He apuntado los valores de cada modelo he ido preseleccionando y apagando.
Cuando reinicias aparece el nombre de MTD, peeero es digamos que sería el primer modelos de los precargados, listo para hacer la preselección.
Los valores al reiniciar siguen iguales al modelo que preselecionas al apagar el autopiloto.
En resumen, que si me lo guarda, aún que el nombre cambie

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jgbarque
01/01/2016, 21:22
Una pregunta,
He cambiado el mfd de un avion a otro. El caso es e en uno lo llevaba con futaba y en el nuevo lo llevo con turnigy con el firmware este open.
El asunto es que con el avion anterior, al ponerlo en rth en el suelo, nunca me ha encendido el motor y ahora si lo hace. Teneis idea de que puede ser? A vosotros poniendo modo alt o rth en el suelo os enciende el motor? Me preocupa por si en un descuidose puede poner en marcha solo y hacerme daño.

Zolber
01/01/2016, 21:43
Una pregunta,
He cambiado el mfd de un avion a otro. El caso es e en uno lo llevaba con futaba y en el nuevo lo llevo con turnigy con el firmware este open.
El asunto es que con el avion anterior, al ponerlo en rth en el suelo, nunca me ha encendido el motor y ahora si lo hace. Teneis idea de que puede ser? A vosotros poniendo modo alt o rth en el suelo os enciende el motor? Me preocupa por si en un descuidose puede poner en marcha solo y hacerme daño.

Hola, hoy precisamente he estado probando la mejor ubicacion para el gps por que las antenas de mi L9R lo dejan un poco sordo...
El caso es que a mi si me lo pone en marcha, tanto en RTH como en ALT.
Yo lo tenia sin helice, pero en el menu de configuracion tienes una funcion "safety nose que" que corta la puesta en marcha del motor para las pruebas que hagas en casa.

jgbarque
01/01/2016, 23:38
Hola, hoy precisamente he estado probando la mejor ubicacion para el gps por que las antenas de mi L9R lo dejan un poco sordo...
El caso es que a mi si me lo pone en marcha, tanto en RTH como en ALT.
Yo lo tenia sin helice, pero en el menu de configuracion tienes una funcion "safety nose que" que corta la puesta en marcha del motor para las pruebas que hagas en casa.

Pues sera normal. Fijate que llevo ya tiempo con este osd y nunca se me habia puesto en marcha en el suelo aunque no podria ssegurar antes que ha ia hecho esta prueba. En fin.
El menu que indicas es para hacer pruebas, lo habia visto. El tema es tener algo que no hubiera que estar activandolo o desactivandolo.
Muchas gracias

Zolber
02/01/2016, 00:09
Pues sera normal. Fijate que llevo ya tiempo con este osd y nunca se me habia puesto en marcha en el suelo aunque no podria ssegurar antes que ha ia hecho esta prueba. En fin.
El menu que indicas es para hacer pruebas, lo habia visto. El tema es tener algo que no hubiera que estar activandolo o desactivandolo.
Muchas gracias
Si, en eso tienes razón, te fias de un día para otro y te puedes llevar un susto.
Sería mejor que una vez desactivado se mantuviese así hasta que tu quisieras. Para eso sale el aviso en pantalla...

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jcbb
09/01/2016, 14:16
Hola, yo tengo una duda de principiante, que es lo que soy, jeje. Hay que conectar los cuatro canales de entrada y los cuatro de salida (tengo receptor futaba, que según creo no tiene salida ppm). La pregunta es: también hay que conectar el canal 5 del receptor con el canal 5 del AP y lo mismo con el canal 6??? Graciass

Simba
09/01/2016, 14:20
Pues sí claro, si no tienes ppm lo tienes que cablear todo.

jcbb
09/01/2016, 14:23
ok. Gracias Simba

javiec
09/01/2016, 15:09
Pues sera normal. Fijate que llevo ya tiempo con este osd y nunca se me habia puesto en marcha en el suelo aunque no podria ssegurar antes que ha ia hecho esta prueba. En fin.

El menu que indicas es para hacer pruebas, lo habia visto. El tema es tener algo que no hubiera que estar activandolo o desactivandolo.

Muchas gracias


Pon un stick con una mezcla que si esta en activado el motor nunca se encienda y si esta off si funcione el motor.


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Ivan_Cillo
09/01/2016, 15:54
Una pregunta,
He cambiado el mfd de un avion a otro. El caso es e en uno lo llevaba con futaba y en el nuevo lo llevo con turnigy con el firmware este open.
El asunto es que con el avion anterior, al ponerlo en rth en el suelo, nunca me ha encendido el motor y ahora si lo hace. Teneis idea de que puede ser? A vosotros poniendo modo alt o rth en el suelo os enciende el motor? Me preocupa por si en un descuidose puede poner en marcha solo y hacerme daño.
Otra cosa que pasa con este autopiloto es que guarda el ultimo home, por lo que si vuelves de volar y te pones a hacer pruebas en casa te detecta como home el campo y por eso enciende gas, para volver allí.
Es muy importante hacer home cuando se enciende, lo puedes hacer manualmente (no recuerdo la combinación de sticks ahora mismo...).
Cuando haces home hasta que el avión no se separa unos metros no enciende gas por mucho rth que le des, es otra medida de seguridad a tener en cuenta.
Pon un stick con una mezcla que si esta en activado el motor nunca se encienda y si esta off si funcione el motor.


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Esto que te indican de poner un interruptor de seguridad para el gas es lo mejor que puedes hacer en todos los aviones.

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jgbarque
10/01/2016, 01:59
Pon un stick con una mezcla que si esta en activado el motor nunca se encienda y si esta off si funcione el motor.

Me parece una muy buena idea para cualquier avión; en este caso particular el tema es si esta mezcla de la emisora va a servir para algo si es el MFD el que activa el motor y no la emisora, no sé si me explico.


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Otra cosa que pasa con este autopiloto es que guarda el ultimo home, por lo que si vuelves de volar y te pones a hacer pruebas en casa te detecta como home el campo y por eso enciende gas, para volver allí.
Es muy importante hacer home cuando se enciende, lo puedes hacer manualmente (no recuerdo la combinación de sticks ahora mismo...).
Cuando haces home hasta que el avión no se separa unos metros no enciende gas por mucho rth que le des, es otra medida de seguridad a tener en cuenta.

Esto que te indican de poner un interruptor de seguridad para el gas es lo mejor que puedes hacer en todos los aviones.

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Creo que eso es exactamente lo que me ha pasado y lo que he visto diferente de otras veces.


Gracias a los dos.

VicRibera
10/01/2016, 18:06
Pero no tienes activado el trothle safety???


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jcbb
13/01/2016, 08:30
Hola a todos otra vez. A ver si me podeis echar una mano...Ayer me llegó mi MFD AP y ya tengo el lio montado, jeje. De momento (me falta por llegar el equipo de video, que está de camino) entiendo mas o menos todo.

El problema es con el sensor de corriente. No tengo ni idea de que hay que hacer con él, de que cables hay que soldar, de donde hay que soldarlos, nada, es algo totalmente abstracto para mi.

Tener en cuenta que yo no puedo conectar con PPM porque tengo receptor R2008SB de futaba que no tiene para PPM.

Y otra cosa, creo que este receptor tampoo tiene salida RRSI. Alguien los sabe? y si no tiene, hay alguna manera de que lo tenga? (Veo que a este paso voy a tener que cambiar de emisora para la FPV.)Muchas gracias..

Zolber
13/01/2016, 10:38
En la página 11 del manual te indica lo del sensor de corriente. Lo tienes que intercalar entre la batería y el esc. Como te dice el manual, la pista del negativo no aguanta más de 20A. Recomiendan poner el cable como en la foto.

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jcbb
13/01/2016, 11:36
Ahhh vale, y para que me entere,.. de esas dos soldaduras sacas otros dos cables uno - y otro + que será el que alimente el AP ( si quieres alimentar todo con una sola lipo) y si pones otra tipo independiente de la del motor pues la enchufas esa diréctamente al AP sin soldar esos dos cables extras, es asi?? Y en un principio no hace falta poner un UBEC, no? Cuando es necesario ponerlo? Vaya lío, madre

Y lo del RRSI?

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Zolber
13/01/2016, 13:14
El amperímetro tiene que estar entre batería y esc o resto de aparatos que consumen. Así se entera de lo que se gasta.
En mi caso le he puesto además una salida para un bec para tener 12V y otra para tener 5v, ya que voy en 4S.
En encontrado esta imagen que es de este hilo
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT18VSwvyIwiqqSMkqKxS8n_9KLSCLtrVlSl2pRb96lRVd9hHxFJA

Del rssi de ese rx ni ide

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jcbb
13/01/2016, 16:44
Vale, el cable rojo se suelda a un lado y a otro y el negro se suelda directo a la clavija del conector, pero este conector también toca la pista del negativo del sensor de corriente aunque sea solo por un lado, no??

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Zolber
13/01/2016, 16:50
Correcto, lo que MFD te dice es que la pista negativa no soporta más de 20A. Por eso el saltarse la con cable o "reforzarla" como ennla foto.
Pero tiene que hacer contacto como tu dices.
Vigila la posición de entrada y salida del sensor. Ósea entrada/batería
Salida/variador

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jcbb
13/01/2016, 17:00
Ok, y el cable para alimentar el osd hay que ponerlo a la entrada, no? Es decir, donde la batería, es asi?

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Zolber
13/01/2016, 17:04
No no. Todos los aparatos que conectes, ubec o el propio AP tiene que estar a la salida. Si lo pones en el lado de la batería el amperímetro no se enterara de esos consumos.

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jcbb
13/01/2016, 17:06
Ahh, pero también te dice lo que consume la batería, no?

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Zolber
13/01/2016, 18:01
El osd te dirá
Voltaje batería
Consumo instantáneo A
mah consumidos.
En una pantalla del manual te explica donde verlos.
Pídele a dprada un manual traducido.
O en atalayafpv.com tiene uno también
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jcbb
13/01/2016, 18:06
Pues ahora si que me he liado porque si la batería entra por un lado y las otras cosas por otro no entiendo como lee las dos cosas.

Y si pongo una batería para el motor y otra para el AP, en cual de ellas hay que poner el sensor de corriente? Porque si pones todo con una, se gastará rápido, no??

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Zolber
13/01/2016, 18:44
La bateria no consume, te proporciona la energia necesaria.
El amperimetro te indica la energia que pasa atraves de él y que consumen tus equipos.

jcbb
13/01/2016, 19:01
Ahhhh, claro, ahora si lo he entendido

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jcbb
13/01/2016, 19:01
Pues ahora a ver si pongo una lipo o dos, no se que sera mejor

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UTOPIAS
13/01/2016, 19:26
Pues ahora a ver si pongo una lipo o dos, no se que sera mejor
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Los expertos dicen que dos si se puede, porqué la de video consume poquito, la otra te puedes quedar sin , pero si tienes la auxiliar de video ..., además es otra forma de evitar interferencias y que se te metan el el video...

Ya te digo que puede haber teorías como colores.

salud, suerte y sl2.

jcbb
13/01/2016, 20:18
Pues si, yo creo que pondré dos , una de 2200 MHz para motor y otra de 1300mh para video

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jcbb
13/01/2016, 20:19
Hay en el hilo algunos esquema de dos baterías? A ver si se hacer de esa forma toda la instalación

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jcbb
13/01/2016, 22:41
Joer, al final lo he soldado y yo creó que lo he hecho mal. La salida extra que he sacado para alimentar el AP, el cable rojo lo he soldado en la salida hacia el esc pero el cable negro lo je soldado en el lado de la entrada, donde la batería. Creéis que lo tendré que cambiar o al ser el cable negativo dará igual y medirá bien??

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jcbb
14/01/2016, 15:02
Buenas otra vez. Os mando una foto del esquema que tengo en mi cabeza para montar el equipo. A ver si me podeis decir si esta bien, si sobra o falta algo, o algo que veais....

VicRibera
14/01/2016, 16:31
Buenas otra vez. Os mando una foto del esquema que tengo en mi cabeza para montar el equipo. A ver si me podeis decir si esta bien, si sobra o falta algo, o algo que veais....

un par de cosas....
porque no pasa e negativo y hace un puente por el sensor de corriente??? tienes que soldarlo bien para no torralo como pone al manual, pero no quitar el negativo......

lo que tienes que quitar es el rojo y negro del esc.... y alimentar la rampa de servos desde un bec a parte.
haber si puedo editar tu foto y lo ves...

VicRibera
14/01/2016, 16:44
en mi caso al ser ala solo usaba 2 servos, entonces los 5v los ponia en la rampa de servos por asi decirlo...

VicRibera
14/01/2016, 16:45
se que se puede conectar la segunda bat al ap para monitorear los dos voltajes.... pero no recuerdo como ni donde...

jcbb
14/01/2016, 16:54
La cuestión es que mi receptor no tiene ppm (es un futaba) asiq tengo que meter los cuatro cables desde el receptor a los cuatro de entrada del AP. Entonces entiendo que al meter el del canal 3 (que es el que viene del esc) ya le estas metiendo los 5v, no??? Mi esc sale a 5v.

Porque si no lo hago así donde meto la entrada desde el BEC. Me queda algún hueco en el AP???

Lo del puente es que igual no lo he dibujado bien pero lo que he hecho es soldar el pin negativo que entra de la batería en la pista negativa del sensor y en esa misma entrada el cable negativo que va al esc.

VicRibera
14/01/2016, 17:23
La cuestión es que mi receptor no tiene ppm (es un futaba) asiq tengo que meter los cuatro cables desde el receptor a los cuatro de entrada del AP. Entonces entiendo que al meter el del canal 3 (que es el que viene del esc) ya le estas metiendo los 5v, no??? Mi esc sale a 5v.

Porque si no lo hago así donde meto la entrada desde el BEC. Me queda algún hueco en el AP???

Lo del puente es que igual no lo he dibujado bien pero lo que he hecho es soldar el pin negativo que entra de la batería en la pista negativa del sensor y en esa misma entrada el cable negativo que va al esc.

no se usan los 5v del esc!!!! puedes kemar el ap!! lo pone en el manual al final.

yo uso solo señal del esc... y la salida de 5v del bec, la pongo en el 3 como si fueran los 5v del esc.... no se si me explico. y los 5v del esc para leds x ejemplo.

de la forma en que lo sueldas, no se si mide bien... igual si... al final del manual esta como soldar bien el sensor de amp.... eso si, lo mas cerca del sensor y asi no romper la pdb...

pon una foto de ese sensor de amp y lo vemos...

jcbb
14/01/2016, 18:52
Mira, así es como lo he soldado.

Y el ubec que tengo es ese, a ver si vale.

Porque se puede quemar el AP con los 5v del esc? Acaso no funciona a 5v lo de los servos?

Y, entonces a ver si me he enterado. Iría como en la ultima foto que te mando, conectando la salida del ubec Que tiene solo + y- a la entrada del canal 3 del AP y luego del cable de tres pines que sale del esc coger solo el de la señal y colocarle en el pin que me resta. Es así?

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jcbb
14/01/2016, 19:02
O la salida del ubec hay que ponerla en la entrada del canal 3 del ap y la señal del esc sola, en la salida del canal 3 del ap???

VicRibera
14/01/2016, 19:06
Mira, así es como lo he soldado.

Y el ubec que tengo es ese, a ver si vale.

Porque se puede quemar el AP con los 5v del esc? Acaso no funciona a 5v lo de los servos?

Y, entonces a ver si me he enterado. Iría como en la ultima foto que te mando, conectando la salida del ubec Que tiene solo + y- a la entrada del canal 3 del AP y luego del cable de tres pines que sale del esc coger solo el de la señal y colocarle en el pin que me resta. Es así?

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Asi como dices... bien...

VicRibera
14/01/2016, 19:07
y creo que el sensor de amp tambien esta bien soldado...

jcbb
14/01/2016, 19:33
Una cosa que no me ha quedado clara entre tanto mensaje... el cable de señal del esc tiene que ir en la salida 3 del AP y el del ubec de dos pines en la entrada del ap, no??? No se pueden unificar y convertirlo todo en un cable de tres pines (+ y - que vienen del ubec y señal que viene del esc) y ponerlo en la salida 3 del ap, no??

Y otra cosa que ya he preguntado pero no me ha contestado nadie. Como puedo saber si mi receptor tiene rssi??

VicRibera
14/01/2016, 19:45
Una cosa que no me ha quedado clara entre tanto mensaje... el cable de señal del esc tiene que ir en la salida 3 del AP y el del ubec de dos pines en la entrada del ap, no??? No se pueden unificar y convertirlo todo en un cable de tres pines (+ y - que vienen del ubec y señal que viene del esc) y ponerlo en la salida 3 del ap, no??

Y otra cosa que ya he preguntado pero no me ha contestado nadie. Como puedo saber si mi receptor tiene rssi??

esperate ke te estas liando....
una cosa son los 12v de entrada a la ap ke son los pines de arriba a la izq y otra los 5v para los servos...
mandame por privado tu numero y hablamos por wassap no kemes nada jajajaja

VicRibera
14/01/2016, 19:45
que receptor tienes??? tiene ke poner rssi por algun lado al lado de los canales...

jcbb
21/01/2016, 09:18
Bueno, pues ya tengo instalado el MFD en mi Bixler3. Ahora a probarlo. Este finde será bueno para ello. Muchas gracias a todos los que me habeis ayudado, y mucho, especialmente a VicRibera que por privado creo que en estos dias no ha hecho otra cosa que no sea ayudarme a poner el AP, jejeje. Muchas gracias.

VicRibera
21/01/2016, 12:12
Bueno, pues ya tengo instalado el MFD en mi Bixler3. Ahora a probarlo. Este finde será bueno para ello. Muchas gracias a todos los que me habeis ayudado, y mucho, especialmente a VicRibera que por privado creo que en estos dias no ha hecho otra cosa que no sea ayudarme a poner el AP, jejeje. Muchas gracias.

encatado tio!!!!
bueno no te creas... el wassap arde!!! jajajajja
un placer, cualquier cosa ya sabes....

VicRibera
25/01/2016, 11:12
alguien esta usando dos baterias??? una para motor y otra para video y ap??
Segun manual, toma voltaje de la entrada del ap, y del amperimetro... pero no encuentro en el menu activar segunda bat....
hasta sale calibrar segunda bat....
alguna idea???

jcbb
25/01/2016, 21:51
Hola a todos. A ver si alguien me puede decir por que no puedo activar el launch. Hago la secuencia que pone en las instrucciones y nada...

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VicRibera
25/01/2016, 22:20
Esta tarde leyendo x ahi.... Algo e entendido..... Creo que tienes ke tirarlo a mas de 5km h?? Para que se active??


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javiec
25/01/2016, 22:23
Hola a todos. A ver si alguien me puede decir por que no puedo activar el launch. Hago la secuencia que pone en las instrucciones y nada...

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No te faltara hacer solamente un calibration jostick?

Si el MFD piensa que algún stick no esta en su posición pero si lo esta, a mi me pasaba y no se activaba, hice el calibration jostick y perfecto. Por cierto, una vez en launch en cuando toques profundidad se quita.



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jcbb
26/01/2016, 08:40
Pues no lo se. Intentaré lo del cal jostick, y os cuento...

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jcbb
28/01/2016, 23:14
Pues efectivamente, no funcionaba el launch porque habia que hacer el cal jostick. Lo habia hecho ya pero se ve que habia movido algun trim y sera por eso

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Mariete
28/01/2016, 23:24
Pues efectivamente, no funcionaba el launch porque habia que hacer el cal jostick. Lo habia hecho ya pero se ve que habia movido algun trim y sera por eso


Yo también me volví loco durante bastante tiempo por lo mismo y era por eso.

PD: aprovecho que estoy en el foro adecuado para decir que necesito otro MFD. Si alguien tiene uno en un cajón que hable conmigo...

javiec
28/01/2016, 23:37
Yo también me volví loco durante bastante tiempo por lo mismo y era por eso.

PD: aprovecho que estoy en el foro adecuado para decir que necesito otro MFD. Si alguien tiene uno en un cajón que hable conmigo...
Mariete y porfinfunciona me lo enseñaron a mi jejeje

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jcbb
30/01/2016, 17:07
Cuelgo por aquí el esquema que hice (lo verifico vic rivera)para el montaje que yo tengo, es decir, sin ppm y con dos baterías, por si a alguien le pudiera venir bien.


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VicRibera
01/02/2016, 19:09
Acabamos de crear un grupo de wassap dedicado a este ap, si alguien esta interesado o conoce a alguien que quiera estar.... please! mandarme privado y dentro va.:-800:

saludos

Alberto37
26/02/2016, 11:11
Buenas a todos.
Tengo problemas de inestabilidad en las mediciones de velocidad con el sensor, como que tengo que calibrarlo cada vez que salgo a volar, si arranco el sistema en la mesa de casa después de un tiempo me da velocidades de aire 20 o 30 km cuando no hay nada de corriente.
Quisiera saber si os pasa los mismo, si calibrais cada vez y como lo haceis si en le campo tapais el tubo para ponerlo a cero, etc.
También en el menu de configuración veo que hay una calibarción en %, imagino que será como el de consumo de MAH de la batería para ajuste fino, como lo utilizais?

Gracias, aparte de que no hay manera de que el SAT de esta gente responda los correos (tuve un piñazo porque cambié de receptor y se me olvidó configurar el FS, por lo que cuando perdió la señal hizo un bonito picado y se rompió los contactos de las placas), el sistema para mi es excelente, sobre todo la falta de sensibilidad a las vibraciones que creo que es una ventaja con respecto al RGVOSD que es mi otro favorito.
Saludos a todos

Mariete
26/02/2016, 11:29
El sensor de aire hay que calibrarlo cada día, e incluso conviene hacerlo antes de cada vuelo, porque varía mucho con la presión y la temperatura.

Me parece que en el manual indica que hay que calibrarlo antes de cada vuelo.

Yo para calibrarlo, si hace algo de aire, si tapo el tubo. Si hay calma chicha no me parece necesario. Lo que si hago es asegurarme bien, antes de cada vuelo, de que marca cero.

Sobre el porcentaje de ajuste, ni idea, no lo he usado nunca pero supongo que será como el de consumo.

Alberto37
26/02/2016, 12:34
El sensor de aire hay que calibrarlo cada día, e incluso conviene hacerlo antes de cada vuelo, porque varía mucho con la presión y la temperatura.

Me parece que en el manual indica que hay que calibrarlo antes de cada vuelo.

Yo para calibrarlo, si hace algo de aire, si tapo el tubo. Si hay calma chicha no me parece necesario. Lo que si hago es asegurarme bien, antes de cada vuelo, de que marca cero.

Sobre el porcentaje de ajuste, ni idea, no lo he usado nunca pero supongo que será como el de consumo.

Gracias Mariete por la respuesta y la rapidez, pues nada, a calibrar antes de volar, no sabia que era tan sensible...

VicRibera
19/03/2016, 15:11
chicos e conseguido que muestre dos bats... la del motor y la que alimenta el ap, vtx y cam ( en mi caso) aunque no se si voy a usarlo ya lo e dejado preparado antes de cerrar el mini talon.
Lo unico que e hecho es soldar un + de la segunda bat al sensor de velocidad de aire (esta marcado con+ en el mismo sensor.....) y activar bat2 en el mfd.
Fijaros al lado de los sats y rssi, esa es la bat2
http://www.aeromodelismovirtual.com/attachment.php?attachmentid=64502&stc=1&d=1458392978

Enrique1973
19/03/2016, 17:14
Funciona bien para ala fixa?o solo por multi rotor?

VicRibera
19/03/2016, 17:15
No sirve para multirotor....
Avion... Ala... V tail etc SI


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Enrique1973
10/04/2016, 05:12
[QUOTE=VicRibera;495756]No sirve para multirotor....
Avion... Ala... V tail etc SI


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk[/QUOTE

Perfecto.

xarmen
12/04/2016, 14:46
Hola a todos... Después de unos meses leyendo en este foro, me he decidido a comparme el MFD AP. Me ha orientado Guillesan (compartimos club de aeromodelismo), ahora me toca configurarlo e instalarlo en una ala, en concreto en un Voyager de Modelcombat... Es mi primer proyecto de FPV, espero no fracasar en el intento... Llevo muchos años volando en tercera persona y me atrae mucho el FPV, pero no me había decidído a dar el paso...

Veo que el fabricante no ha actualizado su firmware (ver 1.17) desde mediados del año pasado, alguien sabe si está trabajando en alguna mejora? novedades?

VicRibera
12/04/2016, 19:31
Hola a todos... Después de unos meses leyendo en este foro, me he decidido a comparme el MFD AP. Me ha orientado Guillesan (compartimos club de aeromodelismo), ahora me toca configurarlo e instalarlo en una ala, en concreto en un Voyager de Modelcombat... Es mi primer proyecto de FPV, espero no fracasar en el intento... Llevo muchos años volando en tercera persona y me atrae mucho el FPV, pero no me había decidído a dar el paso...

Veo que el fabricante no ha actualizado su firmware (ver 1.17) desde mediados del año pasado, alguien sabe si está trabajando en alguna mejora? novedades?

Que yo sepa no estan trabajando en nada y en rcgroups no comentan nada tampoco...
Yo empece con el mfd en una comet!! y mi intencion era montar una voyager... pero al final me decici por el mini talon despues de volar toda la vida alas.

empieza con los presets de la ala que hay... una x8 o asi... ayudan bastante.

No se cualquier cosa por aqui estamos...

Recordad tambien que hay grupo de wassap, si quieres estar... mandame privado.

saludos

fazer5
12/04/2016, 21:48
Hola a todos... Después de unos meses leyendo en este foro, me he decidido a comparme el MFD AP. Me ha orientado Guillesan (compartimos club de aeromodelismo), ahora me toca configurarlo e instalarlo en una ala, en concreto en un Voyager de Modelcombat... Es mi primer proyecto de FPV, espero no fracasar en el intento... Llevo muchos años volando en tercera persona y me atrae mucho el FPV, pero no me había decidído a dar el paso...

Veo que el fabricante no ha actualizado su firmware (ver 1.17) desde mediados del año pasado, alguien sabe si está trabajando en alguna mejora? novedades?

A ver si lo montas pronto, que quiero verte volar en 1 ya mismo :biggrin2:, un saludo

xarmen
13/04/2016, 07:11
Gracias por vuestros comentarios...

Xavi.


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dprada
19/05/2016, 03:29
Buenas a todos compañeros!!!!

Comentaros que ayer me llegó mi ansiado ATT, tan facil de ponerlo a andar como media hora. Ufff que pasada

dprada
22/05/2016, 01:11
Buenas compañeros!!

Hoy fué el estreno del traker...... una pasada, es alucinante, enchufar y a volar.

El problema lo tengo con la calidad del video, va como medio año que no para de darme disgustos, la calidad es pesima. ya he cambiado dos veces de transmisor, las antenas son de sircana, el Tx es un lawmate de 1000mw, he cambiado la camara y nada ni pa dios, en cuanto llevo 12minutos de vuelo empieza a ser infernal las interferencias.

Yo tengo alimentado el PA a traves de dos cables del sensor de corriente y creo que he metido la pata, tendria que haber empezado por aqui antes de andar cambia tx, cambia camara, cambia cables y la del demonio...

Tengo dos opciones:

1- Alimentar el PA a traves del puerto de balanceo de la lipo principal a traves de un filtro :

http://rc-innovations.es/filtro-alimentacion-fatshark-fpv


dejando la alimentacion de los servos como la tengo actualmente, tambien a traves del sensor de corriente mediante un ubec con ferrita a 5v

2- Meter una segunda bateria, en la que tengo barias dudas:

1- alimentar con una 3s 1000mAh el PA y dejar los servos como los tengo.

2- Meter una lipo un poco mayor, pongamos una 1300 y alimentar con una Y PA y servos a traves de ubec.

segun esta ultima opcion, lograria aislar por completo la lipo principal de propulsion del PA, pero no queria seguir metiendo peso en ala a menos que sea absolutamente necesario.

Los consumos:

Lawmate 1.2 1000mW= 450mA
Camara , Pixim seawolf= 150mA
PA + GPS = 200mah

Tener tengo 4 lipos de 1000mah, que en teoria darian para dos vuelos de 20min bajando a la mitad de carga 550mAh. ya meter lo ser servos tb las veo muy justas



Neceito opiniones, porque lo que definitivamente no es viable por culpa de la pila de ruido que tengo en el video es seguir con la actual configuracion

Mikel32
22/05/2016, 07:18
Hola, no conozco el mfd, y no se que tipo de interferencias tienes, pero por lo que comentas, ¿podria ser q al cabo de 10 minutos, la lipo baje el voltaje, y no le llegue al transmisor los 12v necesarios para su correcto funcionamiento?
Es que si fuera ruido del motor, o servos, te lo haría desde el principio, digo yo...

Desde el móvil .

VicRibera
22/05/2016, 11:54
Buenos genio!! saludos:
Te explico un poco, ya que a mi me pasaba parecido con poco voltaje...
Hay que poner un step up... para que de siempre 12v independiente de si hay 10 en la bat. Esta opcion me la comunico el compañero jimmy dumm. Yo con un filtro LC en la entrada de la ap e solucionado parte del problema....

Poner otra bat para alimentar la ap es buena idea, pero hay que darle positivo al sensor de aire asi marca las dot bats... yo tengo el sitema dentro del avion por si algun dia pongo la bat secundaria seria solo activar en el menu. Una 1000 3s seria suficiente... Eso si... subes 100gr el peso del avion por usar otra bat.
ahora que pienso....
Si tienes un rx de video que no es LAWMATE o sin filtro saw... el dragon mete mucho ruido y cuanto mas te alejas peor. Por eso me pase al 2.4 lawmate... ya que habia uno de 2a mano en el foro, sino lawmate de 1.2 claro.

saludos y espero poder servir de algo jajajaj:-800:







Buenas compañeros!!

Hoy fué el estreno del traker...... una pasada, es alucinante, enchufar y a volar.

El problema lo tengo con la calidad del video, va como medio año que no para de darme disgustos, la calidad es pesima. ya he cambiado dos veces de transmisor, las antenas son de sircana, el Tx es un lawmate de 1000mw, he cambiado la camara y nada ni pa dios, en cuanto llevo 12minutos de vuelo empieza a ser infernal las interferencias.

Yo tengo alimentado el PA a traves de dos cables del sensor de corriente y creo que he metido la pata, tendria que haber empezado por aqui antes de andar cambia tx, cambia camara, cambia cables y la del demonio...

Tengo dos opciones:

1- Alimentar el PA a traves del puerto de balanceo de la lipo principal a traves de un filtro :

http://rc-innovations.es/filtro-alimentacion-fatshark-fpv


dejando la alimentacion de los servos como la tengo actualmente, tambien a traves del sensor de corriente mediante un ubec con ferrita a 5v

2- Meter una segunda bateria, en la que tengo barias dudas:

1- alimentar con una 3s 1000mAh el PA y dejar los servos como los tengo.

2- Meter una lipo un poco mayor, pongamos una 1300 y alimentar con una Y PA y servos a traves de ubec.

segun esta ultima opcion, lograria aislar por completo la lipo principal de propulsion del PA, pero no queria seguir metiendo peso en ala a menos que sea absolutamente necesario.

Los consumos:

Lawmate 1.2 1000mW= 450mA
Camara , Pixim seawolf= 150mA
PA + GPS = 200mah

Tener tengo 4 lipos de 1000mah, que en teoria darian para dos vuelos de 20min bajando a la mitad de carga 550mAh. ya meter lo ser servos tb las veo muy justas



Neceito opiniones, porque lo que definitivamente no es viable por culpa de la pila de ruido que tengo en el video es seguir con la actual configuracion

dprada
23/05/2016, 01:05
Hola Chaveles, mil gracias por vuestras respuestas.... siempre ahi al pie del cañon... sois la caña.

Despues de meditarlo mucho y hablar del tema con Vick, creo que voy a tirar por la calle del medio y matar el problema de raiz. Yo sospecho mucho del ruido y morralla que pueda estar metiendo el sensor de corriente al PA , al pichar en este la alimentacion al PA.

Si mantentengo esa teoria como la causa mas problable intercalar un filtro entre esa alimentacion y la entrada al PA seguro que mejora la cosa, pero si el efecto la intensidad de estas interferencias son grandes no solucionaré el problema, a lo sumo mejorará algo pero el filtro milagros no creo que haga.

Me inclino mas por poner dos lipos, y dejar la alimentacion del PA y todo lo que que cuelga de este ( TX, camara y GPDS) a traves de una lipo para el solito. Lipos adecuadas parae ste fin no tengo, me gustaria ir con una 1300 pero no tengo con lo cual tiraré de las 4 1000mah que tengo. Los servos de momento seguiran alimentados por ese cable pinchado en el sensor de corriente intercalado un UBEC de bajo rf noise, en principio como la bahia de conexion de servos es independiente del resto del PA no deberia afectar una "linea sucia de corriente" ademas a tiempo de hacer lo mismo " el cambio a una sola lipo" siempre estoy a tiempo.

el rollo es que con lipos de 1000mAh de lipo no va a dar para mucho. Mis vuelos son de 20 minutos como mucho, pon media hora, con los consumos calculados:


Lawmate 1.2 1000mW= 450mA
Camara , Pixim seawolf= 150mA
PA + GPS = 200mah

me dan unos 800mA en 1 h, por lo que para 30 minutos en teoria seria un consumo de la mitad, es decir 400mA.

Segun esta teoria para 30min de vuelo con una 1000 iria sobrado, como tengo 4 lipos de estas para 4 vuelos diarios de 30min estaria la cosa solucionada y con garantias.

No se como lo veis si incluso seria mejor meter tambien los servos a esta nueva lipo de 1000. Desde luego, en mi humilde opinion la solucion va a ser de mas garantia que intentar hacer milagros con un filtro, ademas de que tener una sola lipo para sistema de video va a traer consigo voltajes mas altos en todo momento( cercanos a 12v) que garanticen un mejor video. Claro todo a costa de penalizar con 98gr mas el conjunto, que visto desde otro punto de vista solo 98gr de mas pueden aportar muchos veneficios.

por cierto, si alimento con una segunda bateria, pregunto...... la informacion que dispongo en pantalla de bateria a cual corresponderia ? a la de propulsion medida esta a traves del sensor de corriente o daria la tension de la lipo que alimenta el PA?. Tener no tengo sensor de aire ni queria ponerlo, osea que a ver si sigo teniendo la info de la tension de la lipo de propulsion, la de video casi me da igual sabiendo que para mas de media hora tengo, el cuello de botella esta en los 5000maH que dispongo en la propulsion, que para mas de esos 30 minutos no dan ni de coña

No se a ver como lo veis muchachos

Mikel32
23/05/2016, 10:31
Hola Dprada, te comento que yo he volado con doble batería siempre, y sin ningún problema. Es ahora cuando he montado el easy star con solo una lipo, con filtro para equipo de vídeo, y step up exclusivo para el tx de vídeo. Todavía no he volado mucho, pero parece que la cosa funciona...
En tu caso, no me queda claro que tipo de interferencias tienes. Si son ruido eléctrico provocadas por motor o servos, tienen que aparecer desde el principio, aunque la lipo este a tope, como unas rayas horizontales. Eso lo solucionas con un filtro de vídeo.
Si son producidas por baja tensión en el tx, debes usar un step up.
De cualquier manera, con la lipo de vídeo independiente debes resolver el problema. La cosa es si te compensa llevar mas peso... Yo estoy probando ahora esta configuración para ahorrarme ese peso, no tener que cargar la lipo de vídeo, etc. Por comodidad, al fin y al cabo; pero tengo claro que al mínimo problema, me vuelvo a las dos lipos, jajaja

Desde el móvil .

VicRibera
23/05/2016, 16:42
Hola Chaveles, mil gracias por vuestras respuestas.... siempre ahi al pie del cañon... sois la caña.

Despues de meditarlo mucho y hablar del tema con Vick, creo que voy a tirar por la calle del medio y matar el problema de raiz. Yo sospecho mucho del ruido y morralla que pueda estar metiendo el sensor de corriente al PA , al pichar en este la alimentacion al PA.

Si mantentengo esa teoria como la causa mas problable intercalar un filtro entre esa alimentacion y la entrada al PA seguro que mejora la cosa, pero si el efecto la intensidad de estas interferencias son grandes no solucionaré el problema, a lo sumo mejorará algo pero el filtro milagros no creo que haga.

Me inclino mas por poner dos lipos, y dejar la alimentacion del PA y todo lo que que cuelga de este ( TX, camara y GPDS) a traves de una lipo para el solito. Lipos adecuadas parae ste fin no tengo, me gustaria ir con una 1300 pero no tengo con lo cual tiraré de las 4 1000mah que tengo. Los servos de momento seguiran alimentados por ese cable pinchado en el sensor de corriente intercalado un UBEC de bajo rf noise, en principio como la bahia de conexion de servos es independiente del resto del PA no deberia afectar una "linea sucia de corriente" ademas a tiempo de hacer lo mismo " el cambio a una sola lipo" siempre estoy a tiempo.

el rollo es que con lipos de 1000mAh de lipo no va a dar para mucho. Mis vuelos son de 20 minutos como mucho, pon media hora, con los consumos calculados:


Lawmate 1.2 1000mW= 450mA
Camara , Pixim seawolf= 150mA
PA + GPS = 200mah

me dan unos 800mA en 1 h, por lo que para 30 minutos en teoria seria un consumo de la mitad, es decir 400mA.

Segun esta teoria para 30min de vuelo con una 1000 iria sobrado, como tengo 4 lipos de estas para 4 vuelos diarios de 30min estaria la cosa solucionada y con garantias.

No se como lo veis si incluso seria mejor meter tambien los servos a esta nueva lipo de 1000. Desde luego, en mi humilde opinion la solucion va a ser de mas garantia que intentar hacer milagros con un filtro, ademas de que tener una sola lipo para sistema de video va a traer consigo voltajes mas altos en todo momento( cercanos a 12v) que garanticen un mejor video. Claro todo a costa de penalizar con 98gr mas el conjunto, que visto desde otro punto de vista solo 98gr de mas pueden aportar muchos veneficios.

por cierto, si alimento con una segunda bateria, pregunto...... la informacion que dispongo en pantalla de bateria a cual corresponderia ? a la de propulsion medida esta a traves del sensor de corriente o daria la tension de la lipo que alimenta el PA?. Tener no tengo sensor de aire ni queria ponerlo, osea que a ver si sigo teniendo la info de la tension de la lipo de propulsion, la de video casi me da igual sabiendo que para mas de media hora tengo, el cuello de botella esta en los 5000maH que dispongo en la propulsion, que para mas de esos 30 minutos no dan ni de coña

No se a ver como lo veis muchachos



El AP coje el voltaje del sensor de amp, no de la entrada....

Encontré en eBay el pololu Step up 12v que te comenté... Haber si lo pruebo y funciona.

Y si solo con un filtro lc solo filtraras "algo" no todo...

dprada
24/05/2016, 00:20
decidido lo tengo, vamos a por la segunda lipo. Muerto el perro se acabo la rabia.

Ya os contaré cuando lo ponga, porque ahora toca paron, me piro mes y pico de casa y hasta el mes de Julio no podre hacer las pruebas.

Gracias por vuestros comentarios y ayuda compañeros!!!:worthy::worthy::worthy::worthy:

fly_and_dream
07/06/2016, 22:32
Hay alguien que vuele con mfd y video de 2,4 ghz y que lo tenga fino y ajustado......?

VicRibera
07/06/2016, 23:35
Yo Luis....


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

fly_and_dream
08/06/2016, 09:55
Yo Luis....


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Enviame por privado tu tlf.....tengo preguntas.

Anderson
17/06/2016, 12:37
Hola chavales recibi el MFD V2 antes de ayer ya lo tengo instalado en mi bixler 3 y todo parece funcionar perfectamente pero tengo una duda... intento probar los modos de vuelo en tierra pero el modo RTH, el Circle y ALT en cuanto los pongo me dice Throttle Safety.
El caso es que no tengo activado el bloqueo del gas porque quería probar si funcionaba correctamente todo...
Por otro lado si enciendo el motor y lo mantengo dando vueltas en cuanto pongo esos modos de vuelo me apaga el motor de nuevo y me sale el mismo cartel.

No se si esque bloquea el gas el PA de manera autónoma al no tener los satélites cogidos o cual es el problema

Perdonar la historieta pero quería intentar explicarme lo mejor posible.
Gracias de antemano!

jcbb
17/06/2016, 13:00
Para que se te pueda activar el RTH, primero tiene que pillar el HOME. Prueba a hacer eso a ver si se te soluciona, es decir, primero que pille los satelites y entonces, al pillar el HOME, ya tiene que ir el RTH....

Anderson
17/06/2016, 16:27
Nada... coge satelites, coge el punto de home pero cuando activo RTH, Circle o ALT me sigue poniendo Throttle Safety.... alguno podéis ayudarme?

javiec
17/06/2016, 19:17
Buenas, te pongo lo que se ha comentado (Fernando) en el grupo de whatsapp y que varios coincidimos:

a ver, yo creo que eso es normal... A mi tambien me pasa, si estoy en tierra e intento poner algun motor que implique encender motor (CIR ALT RTH) me sale ese aviso. Luego una vez que vas a volar los tres modos funcionan sin problema

Es posible?


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Anderson
17/06/2016, 19:54
Eso es lo que pienso yo... pero por otro lado me extraña que el aparto gestione de manera automática cuando me bloquea el motor... pero a ver es un método de seguridad genial si es así... Javiec tu o alguno del grupo aprobado el aparato en vuelo y después le ha puesto el Throttle Safety igualmente?
Esque no me gustaría ir a probar poner el RTH o cualquier modo y que de pronto se venga abajo el avión por parada de motor jaja

Eso de grupo de wasap parece interesante para hablar de temas de fpv etc

VicRibera
17/06/2016, 23:32
Eso es lo que pienso yo... pero por otro lado me extraña que el aparto gestione de manera automática cuando me bloquea el motor... pero a ver es un método de seguridad genial si es así... Javiec tu o alguno del grupo aprobado el aparato en vuelo y después le ha puesto el Throttle Safety igualmente?
Esque no me gustaría ir a probar poner el RTH o cualquier modo y que de pronto se venga abajo el avión por parada de motor jaja

Eso de grupo de wasap parece interesante para hablar de temas de fpv etc

te envio privado y hablamos del grupo de wassap...

igualmente... e probado el rth tanto con el safety... ke sin... y sin problemas...

TURRUK
18/06/2016, 09:20
Nada... coge satelites, coge el punto de home pero cuando activo RTH, Circle o ALT me sigue poniendo Throttle Safety.... alguno podéis ayudarme?

Hola ,tu dices dando vuelta eso que volando o andando con avion a mano , si en la mano el detecta que no hay suficiente velosidad y altura , por eso no se pone motor, otra cosa tu ajustas te el fail safe con una posicion de interuptor, es muy importante.

Anderson
19/06/2016, 01:20
Turruk hablo con el avión en tierra sin volar, a ver si mañana puedo probarlo en el aire...
El FailSafe lo tengo programado en la Taranis para cuando pierda señal hacer RTH pero no veo en que afecta el FailSafe con el Throttle Safety que me sale.

Anderson
19/06/2016, 13:27
Hoy por fin he podido probar el avion en vuelo y efectivamente el bloqueo del motor es una medida de seguridad automática.
He de decir que se a portado de miedo pese al bastate viento que hacia esta mañana, y eso que solo he usado el predefinido que viene con el MFD no he modificado nada.

adelavega30
03/10/2016, 23:36
Hola desde México a todos los amigos que disfrutan de este maravilloso hobby; solicito su amable ayuda, despues de varios vuelos con el MTD usando el MFD AP, me he dado cuenta que mi MFD AP, no me muestra los A que esta usando ni tampoco me muestra los MAH que va consumiendo. Puedo ver el gauge y el voltaje de la Lipo, pero el resto no. Ojalá alguien pueda auxiliarme porque no se que hacer. Dejo la dirección de un video donde ocasionalmente aparece lo que va grabando el DVR y en el podrán darse cuenta de este problema. Agradezco a todos su valiosa ayuda. Un saludo y el deseo de que tengan excelentes vuelos. "www.youtube.com/watch?v=tiLrK7uLTwA" minuto 3:29. : )

adelavega30
04/10/2016, 01:01
Alguien puede ayudarme, porque no me sale en pantalla voltios, amperios y sonda baro
Tampoco aparece leyenda bajo pantalla.
Tengo conectado el sensor corriente y senda baro.

Gracias.
https://www.youtube.com/watch?v=zkZGZKktLjM&feature=youtu.be

Amigo, estoy como tu, no se si lo hayas resuelto pero yo no veo amperios ni el consumo.

Mariete
04/10/2016, 11:35
Tienes la pantalla recortada. No se ve la parte de abajo que es donde está esa información (y otra, como la distancia al home)

caliwhite
04/10/2016, 12:30
Amigo, estoy como tu, no se si lo hayas resuelto pero yo no veo amperios ni el consumo.

Prueba con esto haber si hay suerte

OSD SETTING / VIDEO MODE cambialo a NTSC.

adelavega30
05/10/2016, 20:24
Muchas Gracias, lo voy a probar hoy; lo tengo en modo PAL porque mi cámara es PAL.

ferrypusher
12/10/2016, 18:34
Hola,

Estoy motando mi primera plataforma FPV y me he pillado el MFD como automático, el avión es un ranger mini el 757-4. He estado leyendo el hilo del MFD y he visto que algún compañero realizo una traducción del manual. ¿Alguien sabe donde puedo encontrarlo?

Saludos y gracias ¡

Zolber
12/10/2016, 18:56
Mándale un MP a dprada, el es el autor.

Enviado desde mi Aquaris X5 mediante Tapatalk

ferrypusher
12/10/2016, 20:36
Mándale un MP a dprada, el es el autor.

Enviado desde mi Aquaris X5 mediante Tapatalk

Gracias, me pongo en contacto con él.

Saludos ¡:worthy:

ferrypusher
13/10/2016, 19:19
Hola de nuevo

He repasado el hilo del MFD y tengo un lio importante respecto al sensor de corriente. ¿El cable positivo y negativo que alimenta el AP va soldado en el sensor en el lado de la bateria o del esc ?

Y por otro lado ¿es necesario el uso de UBEC externo para el canal 3 ?, he visto en el hilo que se suele usar un UBEC externo mas la señal ( sin cable positivo y negativo) del BEC del propio ESC, es lo que no entiendo porque el BEC del ESC ya sale a 5v no ?

Gracias ¡¡¡

VicRibera
13/10/2016, 20:28
Hola de nuevo

He repasado el hilo del MFD y tengo un lio importante respecto al sensor de corriente. ¿El cable positivo y negativo que alimenta el AP va soldado en el sensor en el lado de la bateria o del esc ?

Y por otro lado ¿es necesario el uso de UBEC externo para el canal 3 ?, he visto en el hilo que se suele usar un UBEC externo mas la señal ( sin cable positivo y negativo) del BEC del propio ESC, es lo que no entiendo porque el BEC del ESC ya sale a 5v no ?

Gracias ¡¡¡

a ahora lo entiendo mejor ke por privado... es indiferente donde lo sueldes...

el tema de los 5v es por el GROUND LOOP ... esta en el manual aunke sea en ingles jejejej

ferrypusher
13/10/2016, 20:50
Perfecto ¡¡ Gracias ¡¡¡ :worthy:

Cuando haga el estropicio con la soldaduras ya informo ;)

a ahora lo entiendo mejor ke por privado... es indiferente donde lo sueldes...

el tema de los 5v es por el GROUND LOOP ... esta en el manual aunke sea en ingles jejejej

gabisan
14/10/2016, 16:01
por favor alquien me puede pasar el manual en español? he intentado contactar con dprada y no contesta. gracias.

gabisan
14/10/2016, 19:01
Muchisimas gracias zolber por la rapidez. un saludo y mil gracias.

ferrypusher
16/10/2016, 13:23
Hola ;)

¿Hay alguien que tenga el MFD configurado con el receptor x8r con taranis? es para saber como ha conectado el rssi.

Gracias ¡¡

Eclipse
17/10/2016, 01:52
Hola buenas noches.

Tengo problemas a la hora de alimentar el rx ezuhf.
La configuración que tengo es una MFD y conjunto de radio de Ezuhf 433 Hz.
A la hora de conectar la lipo a través del sensor de voltaje del MFD, el receptor no se alimenta. Se enciende cámara, vtx, esc, etc pero el receptor de ezuhf nada de nada.

He mirado varios tutoriales, y lo hago tal cual. Lo he configurado por ppm mixed en ch1, y nada. ppm normal y tampoco. No se como hacer llegar alimentación a rx.

También me surgió la duda de como llevar rssi a Myflydream. Encontre este aparato que no se si servira para el rssi.

caliwhite
18/10/2016, 23:05
Hola buenas noches.

Tengo problemas a la hora de alimentar el rx ezuhf.
La configuración que tengo es una MFD y conjunto de radio de Ezuhf 433 Hz.
A la hora de conectar la lipo a través del sensor de voltaje del MFD, el receptor no se alimenta. Se enciende cámara, vtx, esc, etc pero el receptor de ezuhf nada de nada.

He mirado varios tutoriales, y lo hago tal cual. Lo he configurado por ppm mixed en ch1, y nada. ppm normal y tampoco. No se como hacer llegar alimentación a rx.

También me surgió la duda de como llevar rssi a Myflydream. Encontre este aparato que no se si servira para el rssi.

Supongo que tendrás en cuenta que para alimentar los servos y el receptor tienes que meterle 5v al autopiloto por el canal CH3. Fíjate en el video minuto 3.30 minuto.

66791

https://www.youtube.com/watch?v=peX3BOoyPFk

depakinem
19/10/2016, 11:06
Eclipse,no te puedo responder por privado,tienes puesto que no puedes recibirlos. Míralo.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Eclipse
19/10/2016, 12:12
Ya he corregido lo de los privados. Mirar como tengo soldado semsor de voltaje, no se si veis algún fallo en el?
Ahora cuelgo video para ver si hay algo que hago mal.

Eclipse
19/10/2016, 13:32
Os dejo videos en dropbox para que veais como conecto todo.
He comprobado que los cables de servo que van AP a Rx, Ninguno alimenta rx, todos llevan 0,13v. El cable de alimentacion de la AP que viene del sensor alimenta con 12,23v. Y el cable del esc que se conecta en la salida de THR entra a la controladora con 5v. El cable de salida de la camara tambien lleva 12v.

Si me decis que haga alguna prueba, la realizo. Ya he probado de todo.

Conexion de servos:
https://www.dropbox.com/s/f0m3d83q8zqo5zo/MVI_9978.AVI?dl=0

Conexion Servo Esc y alerones.
https://www.dropbox.com/s/oupugug49ju9zqz/MVI_9979.AVI?dl=0

Conexion gps, vtx y camara:
https://www.dropbox.com/s/zft819n5lybduiz/MVI_9980.AVI?dl=0

Alimentacion conjunto:
https://www.dropbox.com/s/dd6bfx7h50m1yaz/MVI_9981.AVI?dl=0

Gracias por ayudarme a sacar adelante este proyecto.

Saludos

ferrypusher
19/10/2016, 14:31
Os dejo videos en dropbox para que veais como conecto todo.
He comprobado que los cables de servo que van AP a Rx, Ninguno alimenta rx, todos llevan 0,13v. El cable de alimentacion de la AP que viene del sensor alimenta con 12,23v. Y el cable del esc que se conecta en la salida de THR entra a la controladora con 5v. El cable de salida de la camara tambien lleva 12v.

Si me decis que haga alguna prueba, la realizo. Ya he probado de todo.

Conexion de servos:
https://www.dropbox.com/s/f0m3d83q8zqo5zo/MVI_9978.AVI?dl=0

Conexion Servo Esc y alerones.
https://www.dropbox.com/s/oupugug49ju9zqz/MVI_9979.AVI?dl=0

Conexion gps, vtx y camara:
https://www.dropbox.com/s/zft819n5lybduiz/MVI_9980.AVI?dl=0

Alimentacion conjunto:
https://www.dropbox.com/s/dd6bfx7h50m1yaz/MVI_9981.AVI?dl=0

Gracias por ayudarme a sacar adelante este proyecto.

Saludos

Hola Eclipse,

Yo también ando configurando el MFD.
Creo que lo que necesitas es sacar del sensor de corriente una linea con ubec, es decir conectar un ubec con salida a 5v positivo y negativo al sensor de corriente y la salida del ubec positivo,negativo mas la señal del ESC y eso ponerlo en el canal ch3 o THR del AP. Se han de llevar 5v a la rampa de servos.

Saludos

Eclipse
19/10/2016, 21:29
Hola Grupo

Estoy loco ya con el. He mirado con polimetro tensiones que entran en la controladora. Por el cable de alimentación que va del sensor a la AP van 12v, y por el cable del variador que se conecta en el AP en el canal thr de salida 5v. Pero de salida de los cables de servo conectados en entrada, AIL, ELE, THR, RUD, CH5 y CH6. De ellos no sale nada de voltaje para alimentar Rx.

Por cierto si teneis la misma AP, me podrías decir si se os alimenta el RX Atraves de los cables (AIL, ELE, THR, RUD, CH5 y CH6) q son de salida.

Muchas gracias por ayudarme.

ALBERTHAMON
19/10/2016, 22:12
lo mismo el "carril" de 5V o gnd que va de los CH in a CH out se ha abierto.
como veo que el canal 4 no lo tienes conectado porque es un ala, prueba a conectar salida con entrada conectando solo +5V y GND.
Es decir, +5V y GND del CH4 Out al CH4 In.

Si no me has entendido, mandame MP y te paso mi telefono.
Salduos,

Zolber
19/10/2016, 22:34
Hola, yo lo tengo asi... 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caliwhite
19/10/2016, 22:52
Pues la verdad que parece extraño, el compañero creo que tiene razón, el problema puede estar donde te indica.
Se comprueba en al foto que todos los - y + de 5v. están unidos.


https://static.rcgroups.net/forums/attachments/4/5/6/4/5/2/a7596439-52-gpsmfd4.png

Zolber
19/10/2016, 22:55
Sacado del manual

Mariete
19/10/2016, 22:56
Como dice Alberthamond, el "carril" de 5V a veces se "funde" (se rompe la pista en el circuito impreso), normalmente debido a una sobrecarga o cortocircuito. Te sugiero que midas con un polimetro (SIN ALIMENTACIÓN) si tienes continuidad en todos los pines de 5V (y de paso en todos los negativos). Si no la tuvieras, tendrás que abrir el MFD y buscar donde se ha roto la pista para repararla o ponerle un puente.

Eclipse
20/10/2016, 01:38
Lo primero de todo.
Gracias ALBERTHAMON, CALIWHITE, ZOLBER, MARIETE y DPRADA.


Y a todos aquellos que me han enviado MP, ayudandome.

He comprobado abriendo la placa y he encontrado esto, que aparece en la imagen. Esta ponteado el Gnd que alimenta AP, con los gnd que alimenta los servos.
He comprobado lo que me habéis comentado, del tema de continuidad, y todos los gnd (-) de servos entre ellos y Positivos (+) entre ellos tienen continuidad.

Lo que veo en el esquema Zolber, es que solo metes la señal del variador entiendo que en el de salida THR. Y aislas + y - de esc.

Luego alimentas controladora, con cables que van del sensor de corriente. Y lo que no me queda muy claro es de donde alimentas el bec de +5v, si lo haces del mismo lugar que del que alimentas el AP. Me refiero al sensor de voltaje.

Te he enviado un MP, para esas dudas. Y por lo demas muchas gracias por esquema.

De verdad, gracias:worthy: a todos empiezo a ver algo de luz.

ALBERTHAMON
20/10/2016, 07:54
El puente es normal que lo lleve, este osd es cojonudo pero peca de que las pistas de alimentacion se abren ya sea por sobreconsumo o cualquier otro motivo.

Yo le he realizado varios puentes a la zona de 12v. Pero a la de 5v ni tocarla. Nunca se han abierto esas pistas lo cual no quiere decir que a ti no se te puedan abrir.


Eclipse, te voy a sugerir que simplifiques. Es decir, no conectes todo.
Solo conecta, el variador al ap y el ch5 al ez. Alimenta el ap con los 12 que te apetezcan. Ni gps ni amperimetro ni camaras ni nada. Solo el variador con su propio bec o el bec que utilices y un canal de entrada del ap al rx ez.
Prueba y nos dices.
Suerte!!

Eclipse
20/10/2016, 11:50
Hola a todos.
He vuelto hacer pruebas como me habéis dicho y nada. En cuanto conecto 1 servo de la AP al receptor y este ya esta alimentado correctamente con el bec y luz encendida. Se apaga automaticamente. ya lo que me queda pensar es que esta mal el AP.

Os adjunto video.
https://www.dropbox.com/s/io5z9ylclg2308i/MOV_9966.mp4?dl=0

Gracias a todos.

ferrypusher
20/10/2016, 14:03
Hola a todos.
He vuelto hacer pruebas como me habéis dicho y nada. En cuanto conecto 1 servo de la AP al receptor y este ya esta alimentado correctamente con el bec y luz encendida. Se apaga automaticamente. ya lo que me queda pensar es que esta mal el AP.

Os adjunto video.
https://www.dropbox.com/s/io5z9ylclg2308i/MOV_9966.mp4?dl=0

Gracias a todos.

Yo diria que lo tienes todo bien conectado.
Por cierto tienes bloqueada la opción de recibir mensajes privados.

Saludos ¡¡

Goldfire
20/10/2016, 14:06
por favor alquien me puede pasar el manual en español? he intentado contactar con dprada y no contesta. gracias.



Gabisan, tienes ya el manual en español?
Podrías pasármelo?
Saludos


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

TURRUK
20/10/2016, 15:08
Lo primero de todo.
Gracias ALBERTHAMON, CALIWHITE, ZOLBER, MARIETE y DPRADA.


Y a todos aquellos que me han enviado MP, ayudandome.

He comprobado abriendo la placa y he encontrado esto, que aparece en la imagen. Esta ponteado el Gnd que alimenta AP, con los gnd que alimenta los servos.
He comprobado lo que me habéis comentado, del tema de continuidad, y todos los gnd (-) de servos entre ellos y Positivos (+) entre ellos tienen continuidad.

Lo que veo en el esquema Zolber, es que solo metes la señal del variador entiendo que en el de salida THR. Y aislas + y - de esc.

Luego alimentas controladora, con cables que van del sensor de corriente. Y lo que no me queda muy claro es de donde alimentas el bec de +5v, si lo haces del mismo lugar que del que alimentas el AP. Me refiero al sensor de voltaje.

Te he enviado un MP, para esas dudas. Y por lo demas muchas gracias por esquema.

De verdad, gracias:worthy: a todos empiezo a ver algo de luz.


Hola con permiso , en foto seve, por lo menos yo veo, que esta puenteado señal y algo mas pero no es masa. A de mas ,yo teñgo sin puente y ba muy bien. En video se aprecia claramente que es un corto.

VicRibera
20/10/2016, 18:39
y si alimentas directamente los servos a 5v sin pasar por el mfd... ???

Eclipse
20/10/2016, 22:06
:party::party::party::party::party:

Mil gracias a todos por vuestros consejos, ayudas y experiencias.

He seguido realizando pruebas, y hablando con ALBERTHAMON. He realizado las ultimas pruebas antes de tirar a la basura el AP.

Lo vi y lo deje pasar, luego decidí quitar el puente que estaba en la controladora. Fijándome en la imagen de caliwhite que mando.
Y ahora estando probando, junto con ALBERTOTHAMON, enviar corriente atraves de un bec 5v a la controladora sin conectar el cable de señal, por si fuera eso lo que anulaba corriente. veo que alimenta Rx.
Luego pruebo a conectar señal, y alimentar RX y funciona. Sigo conectando mas Servos y sigue la lucecita roja.

Conclusión, el cable que estaba ponteado, era el problema. Probablemente, por mínimo que fuera anulaba la señal de RX, al conectarlo.

De verdad perdonar si me enrollo pero estoy que no entro en si.

Agradeceros a TODO sin excepción alguna vuestros consejos, para sacar adelante mi proyecto.

Ahora lo montare, y :-beg: rezare que todo vaya bien y poder poneros algun video.

Mil gracias a todos.:plane:

TURRUK
21/10/2016, 11:40
:party::party::party::party::party:

Mil gracias a todos por vuestros consejos, ayudas y experiencias.

He seguido realizando pruebas, y hablando con ALBERTHAMON. He realizado las ultimas pruebas antes de tirar a la basura el AP.

Lo vi y lo deje pasar, luego decidí quitar el puente que estaba en la controladora. Fijándome en la imagen de caliwhite que mando.
Y ahora estando probando, junto con ALBERTOTHAMON, enviar corriente atraves de un bec 5v a la controladora sin conectar el cable de señal, por si fuera eso lo que anulaba corriente. veo que alimenta Rx.
Luego pruebo a conectar señal, y alimentar RX y funciona. Sigo conectando mas Servos y sigue la lucecita roja.

Conclusión, el cable que estaba ponteado, era el problema. Probablemente, por mínimo que fuera anulaba la señal de RX, al conectarlo.

De verdad perdonar si me enrollo pero estoy que no entro en si.

Agradeceros a TODO sin excepción alguna vuestros consejos, para sacar adelante mi proyecto.

Ahora lo montare, y :-beg: rezare que todo vaya bien y poder poneros algun video.

Mil gracias a todos.:plane:

Te dije es un corto , suerte...:wink2:

Eclipse
27/10/2016, 00:48
Hola grupo.
Ya esta todo preparado chicos, este finde os cuento como fue todo. Me sale en el centro de la pantalla cuando doy a RHT y CIRCLE, Un texto pone:

throttle safety

using pre-home

No se a que puede corresponder en el manual no he visto nada de esto.
Si me podéis volver a ayudar os lo agradecere como tantas otras veces.

Saludos.

Zolber
27/10/2016, 06:44
Hola, eso es por que no tienes satélites suficientes para que te haya fijado el "home" haz la misma prueba en la galería y que pille más satélites. Sobre todo cuidao con la hélice, mejor quitda

Enviado desde mi Aquaris X5 mediante Tapatalk

Eclipse
27/10/2016, 12:53
ok gracias zolber. Lo voy a probar, tarda mucho en pillar gps, no se por que parpadea repetidamente led azul.
Tengo puesta la señal por defecto como dice manual. Se que se le puede dar 9600 ... etc.

Gracias

aobradors
29/11/2016, 14:10
Hola, estoy siguiendo este hilo con mucho detalle, porqué estoy interesado en poner el MFD a mi EasyStar que le he puesto el equipo FPV con un VTX 5.8Ghz de 600, filtro para la alimentación del VTX y cámara HS1177.

La duda que tengo es que mi emisora y RX es a 35Mhz, y de momento no quiero cambiar... ¿Pierdo alguna funcionalidad del MFD? ¿Puedo medir la intensidad de la señal del RX?

Gracias

ALBERTHAMON
29/11/2016, 21:21
Si tu Rx de 35 es capaz de sacar RSSI no pierdes ninguna funcionalidad