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Ver la versión completa : Cyclops Storm Cyclops Storm OSD


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kifred
27/09/2013, 09:18
Gracias Djmarko, ya lo he referenciado en el primer post

Saludos a todos y gracias por las excelentes aportaciones


Gracias a todos los que han ayudado a tener este manual disponible para los mortales! :worthy::worthy::worthy:

kifred
27/09/2013, 09:20
Simba, con éso no evitarías el blucle de masa en caso de producirse un fallo.

Mejor conecta sólo el cable de señal de control al variador y andando; así llevo yo los multis, que son dados a hacer esas picias y las controladoras de vuelo salen a riñon; es lo más dado a freírse en estos bichos en ese caso, más que el receptor. :frown:

Lo tendré en cuenta Monolo. Este parece un detalle muy importante a tener en cuenta porque en todas las referencias que he leído nadie habla de quitar el pin de tierra del conector del variador, solo suprimir el + dejando señal y tierra.

Simba
27/09/2013, 09:39
Hola mandarra y compañía.

Mira tengo que decirte, que con tus aclaraciones, me hiciste en su día, tener que estudiar a fondo, de que manera se alimentaba el Storm.

Lo cierto es que al contrario de otros OSD, que llevan una alimentación a 5V, este es un tanto particular, ya que se alimenta a través del amperimetro, o sea directamente de la lipo del motor.

Esto ultimo, es para mi el problema principal, ya que el OSD recive la tensión de la lipo del motor, que puede ser de 3s, 4s y porque no de mas S, esto no lo he visto en las características de las instrucciones, por ningun lado y no estaría de mas que se especificase.
A partir de la tensión de la bat. motor, el Storm regula esta tensión para adaptarla a sus circuitos.

Por todo esto, no veo la forma de alimentar el OSD de forma independiente, a no ser que se corten los cables de tensión, que alimentan al OSD, desde el Amperimetro.
Pensé en su momento, cortar esta alimentación, pero hay que tener en cuenta, que el propio Amperimetro, recibe tensión del OSD, para su funcionamiento, y no me quedo claro de donde se alimentaba, y si tendría algún problema de medición, al cambiar la alimentación del OSD.

Esta claro, que lo que pretendía era desconectar el OSD de la tensión de motor, y alimentarlo desde la tensión de la batería de vídeo, metiendole esta tensión por la toma del puente, al lado de la toma AV In, que en lugar de sacar tensión, para cámara y TX, le dariamos tensión por esa toma.

En fin todo esto es una particularidad de este OSD, que supongo se diseño de esta forma, para simplificar al maximo su instalación, pero todo esto en muchas ocasiones tiene problemas colaterales, y victimas colaterales tambien.

Seria muy interesante, que mandarra, nos comentes como alimentas el OSD, de forma independiente de la tensión de motor, y si pones un esquema mejor.
Aquí, todos estamos para aportar, y todos aprendemos de todos, yo no he visto la forma de independizarlo, pero igual sacamos nuevas ideas.

Por otro lado sigo pensando que el problema de Kifred, es tal como definio Manolo-B, un fallo de masas, seguramente en el conector del Amperimetro, o en alguna soldadura.
Pensar que las masas (-) son un punto electrico comun en todo el circuito de la instalación, incluido el OSD y el receptor, y si se abre el circuito en el conector del Amperimetro con el variador, la corriente que teberia de fluir por los cables gordos del variador, no tiene mas remedio que pasar por el Amperimetro, al OSD y dando masa (-) a todo el resto de instalación.
Este es el principal problema.

Bueno perdonar el tocho, pero no veo la forma de explicarme en cuatro palabras.

Gracias.

Manolo_B
27/09/2013, 09:59
Por otro lado sigo pensando que el problema de Kifred, es tal como definio Manolo-B, un fallo de masas, seguramente en el conector del Amperimetro, o en alguna soldadura.
Pensar que las masas (-) son un punto electrico comun en todo el circuito de la instalación, incluido el OSD y el receptor, y si se abre el circuito en el conector del Amperimetro con el variador, la corriente que teberia de fluir por los cables gordos del variador, no tiene mas remedio que pasar por el Amperimetro, al OSD y dando masa (-) a todo el resto de instalación.
Este es el principal problema.
.

Y lo peor del asunto es que no tiene porqué estar el circuito abierto del todo, que sería más sencillo de localizar y erradicar; basta conque el negativo principal haga peor contacto que el positivo a causa de un asimple "soldadura fría", para que cuando se somete el circuito a consumos altos que el punto defectuoso "no traga", la corriente busque apoyo fluyendo por las masas secundarias con mayor magnitud de las que éstas soportan, y ya tenemos el "churrasco" montado.

La masa del receptor al bec del esc motor cierra el bucle, aún usando un bec externo yo la quitaría ya mismo.

Simba
27/09/2013, 12:40
Sospecho, que el problema de las placas de la versión del principio, no se si era la 0.1, estaba relacionado con todo lo que se esta comentando.

Lo cierto es que se hablo mucho, de problemas de sobrecarga en las masas, de hecho la solución al tema, estaba en reforzar con unos puentes, las masas de la placa.

Yo y muchos como yo, interpretamos que el problema estaba causado, por inducciones de radiofrecuencia en el OSD, se comento que el problema aparecía en casos que se tenían montados TX de mas de 1W, y que por debajo de 600 mW, no aparecía el problema.
Pues bien creo que estábamos buscando meigas y mas meigas, influidos por los comentarios de RCgroup.

Lo cierto como comentaba, es que el problema de chamuscada de OSD, lo solucionaron los Srs. del Cyclops Storm, en la 2ª versión de placa, mejorando la superficie de las pistas de coble en el PCB y de paso introdujeron algunas mejoras de diseño, y componentes.

Lo mejor seria el independizar todo el OSD, y alimentarlo SI SE PUEDE, desde otro sitio que no sea la bateria del Variador.
Ya se que me estoy repitiendo, pero si se pudiera, muerto el perro, se acabo la rabia.

A ver si mandarra nos da luz en este asunto.

Gracias.

djmarko
27/09/2013, 13:13
Estimados, cómo están?

Aquí el profe, saludándolos a todos nuevamente.

Simplemente, quiero hacer un agradecimiento muy especial a dos personas, usuarios del foro y del storm osd.
A Pedro55 (por actualizar el primer post) y a Djmarko, por su fundamental tarea para que la guía, que con mucho gusto y pasión he elaborado, hoy esté disponible para todos.
A ambos, mis más sinceros agradecimientos.

Saludos, el profe!
No hay nada que agradecer,todo el trabajo a sido tuyo que as hecho una guia que hasta el mas torpe de los mortales podria entender,yo solo me he limitado a editarlo y crear un pdf para mayor movilidad y que se pueda llevar encima
Riete tu de los manuales de los fabricantes
La guia de ira actualizando con todas las mejoras que el autor crea oportunas
:worthy::worthy::worthy:

Tambien se puede ver directamente desde issuu como si fuera una revista

http://issuu.com/fernandolaguna/docs/guia_de_configuracion_cyclops_storm

Manolo_B
27/09/2013, 13:25
Yo y muchos como yo, interpretamos que el problema estaba causado, por inducciones de radiofrecuencia en el OSD, se comento que el problema aparecía en casos que se tenían montados TX de mas de 1W, y que por debajo de 600 mW, no aparecía el problema.
Pues bien creo que estábamos buscando meigas y mas meigas, influidos por los comentarios de RCgroup.



Quien sabe. Otra de las "habilidades" de los bucles de masa es capturar interferencias rf. :redface:

djmarko
27/09/2013, 19:04
Un par de vidrios del Raptor con el storm de las ultimas semanas
Hoy ya e hecho funcionar el grabador para grabar el video con la telemetria,los proximos videos espero que sean con el osd

YcOYonYEeMM

-3lt-S17ehE

edel66
28/09/2013, 18:24
[QUOTE=el profe;359012]Estimados usuarios del storm osd, cómo están?



BAT SCALE 100%
Son dos variables diferentes (Bat scale y % de corrección de medición del voltaje) y modificables, relacionadas con la batería conectada al current sensor del osd.
El indicador de Bat Scale: Opción que nos permite seleccionar el amperaje de la batería que estamos utilizando para alimentar el osd.
Es especialmente útil para que nos “avise” cuando la batería se ha consumido hasta un determinado valor. En ese momento, el indicador en mAH, situado en la parte inferior izquierda de la pantalla, comenzará a parpadear.
Tener en cuenta que si utilizamos 2 baterías independientes, (una para motor y otra para camara, tx de video, etc), el indicador de bat scale, corresponde con la batería que esté conectada con el current sensor, con el esc y por lo tanto con el motor.
En mi caso, utilizo 2 baterías independientes, y la que alimento el motor es una batería de 3s de 5800mA, y configuré Bat Scale en 4000, de modo de tener margen de seguridad.
Bat scale puede configurarse una sola vez o la podemos modificar cada vez que utilicemos una batería con amperaje diferente.
El indicador de 100% permite corregir posibles errores de medición del consumo de la batería conectada al current sensor. Esta opción se agregó en el menú ya que se vio que pueden existir diferencias entre el consumo indicado por el storm y el consumo real de la batería.
Para saber si debemos modificar o no el porcentaje, podemos hacer lo siguiente: Luego de un vuelo, vemos cuanto marca el consumo en la pantalla. Luego cargamos la batería y vemos cuánta carga le entregó el cargador (consumo real) y lo comparamos con el valor que marcaba nuestro storm. No deben ser valores diferentes. Si hay diferencias, debemos corregir el %. Si nuestro storm muestra un consumo menor al real, debemos aumentar el %; si muestra un consumo mayor al real debemos disminuir el %.
El cálculo que debemos hacer para ingresar la corrección adecuada, es el siguiente:
Consumo real (el que marca el cargador)/ Consumo según storm= multiplicado por 100
Una vez corregido el valor; esta opción, se configura una vez.
Veamos ejemplos:
1- El storm indica que consumimos 3500mA, pero cuando cargamos la batería, el cargador nos indica que entregó 3900mA. Esto significa que nuestro storm no está midiendo adecuadamente el consumo. Para corregir la medición hacemos el siguiente cálculo:
3900/3500= 1.11 Por lo tanto debemos ajustar a 111%

2- El storm indica que consumimos 3900mA, pero cuando cargamos la batería, el cargador nos indica que entregó 3500mA. En este caso el cálculo será:
3500/3900= 0.89 Por lo tanto debemos ajustar a 89%

MI osd me marcaba un consumo de 911ma con un porcentaje de 96% y el consumo real que me marcaba el cargador era de 1700ma .
La segunda vez lo pongo en 200% y los valores que me daba eran un consumo de 1348ma cuando el cargador me daba 1134ma.

Entonces depende del % me dice una cosa u otra, si pongo el % a 0 no me marca consumo.
Por la ultima carga que he realizado deberia poner el % a 183% o a 83%??
¿Como hago la medicion correcta???

el profe
28/09/2013, 20:01
Hola edel66,

Para que el storm aporte la medición correcta, es recomendable que configures el reset current (simplemente dar ok a esa opción en el menú; si ya lo has hecho, no es necesario repetir ese pso) antes de modificar el % que viene de fábrica (ponlo en 100).

Los pasos entonces son los siguientes:
1-Comienza nuevamente poniendo el % en 100.
2-Configura el reset current.
3-Luego realiza un vuelo, aterriza y observa el valor que marca el storm.
4-Carga la batería y compara esos valores.
Si luego de poner el valor en 100 y luego de configurar el reset current, esos valores no coinciden, debes corregir según está indicado en la guía (valor real/valor storm x 100)
"Si hay diferencias, debemos corregir el %. Si nuestro storm muestra un consumo menor al real, debemos aumentar el %; si muestra un consumo mayor al real debemos disminuir el %.
El cálculo que debemos hacer para ingresar la corrección adecuada, es el siguiente:
Consumo real (el que marca el cargador)/ Consumo según storm= multiplicado por 100"


Saludos, el profe!

edel66
28/09/2013, 21:35
eso es lo que hice, por eso digo que la ultima medicion me da un valor de 183%.
Por la ultima carga que he realizado deberia poner el % a 183% o a 83%??

No me quedaba claro si era con el % desde cero o desde 100% siendo asi mañana probare con 183% que creo que es lo correcto.

el profe
28/09/2013, 22:45
No me quedaba claro si era con el % desde cero o desde 100% siendo asi mañana probare con 183% que creo que es lo correcto.

Una aclaración en ese punto:
Una cosa es el valor absoluto de corrección y otra es el porcentaje de corrección... Puede ser un poco confuso este tema!!! 100% equivale a Cero modificación respecto al valor de fábrica....y equivale también a una proporción 1 a 1 entre consumo real y el consumo indicado por el storm
Me explico:
- 100% es el punto medio en la escala posible de corrección de consumo.
-% inferiores a 100 le indican al storm que debe medir el consumo más lentamente que la velocidad de fábrica (porque el consumo real es menor que el indicado por el storm)
-% superiores a 100 le indican al storm que debe medir el consumo más rápidamente que la velocidad de fábrica (porque el consumo real es mayor que el indicado por el storm)
-Si configuramos ese valor y el consumo real y el del storm coinciden, significa que el storm mide adecuadamente el consumo.
Un ejemplo: Tenemos configurado al 100% (como de fábrica) y obtenemos los siguientes datos:
consumo real 2500
consumo storm 2500
Cálculo: 2500 / 2500 = 1 (es el valor absoluto de la proporción entre el consumo real y el consumo según storm; 1mA consumido por la batería= 1mA indicado en el storm) x 100 = 100% Este porcentaje representa el punto de cero corrección.

Desde 99% hacia 0% es la corrección que utilizamos para indicarle al storm que debe medir más lentamente el consumo para que se corresponda con el real.
Desde 101% hacia 200% es la corrección que utilizamos para indicarle al storm que debe medir más rápidamente el consumo para que se corresponda con el real.

Espero sirva para aclarar...
Saludos, el profe!

el profe
28/09/2013, 23:55
la ultima medicion me da un valor de 183%.
Por la ultima carga que he realizado deberia poner el % a 183% o a 83%??

Según los datos que obtuviste inicialmente:
consumo real: 1700
consumo storm: 911
el cálculo es: 1700/911 = 1.86 (valor absoluto de corrección) x 100 = 186% Ese el porcentaje de corrección que teóricamente deberías ingresar

Cuando lo pusiste en 200%, te has pasado, aunque no mucho, en el porcentaje de corrección.

Ponlo en 186% y cuéntanos cómo te ha ido.

Saludos, el profe!

edel66
29/09/2013, 12:35
Una aclaración en ese punto:
Una cosa es el valor absoluto de corrección y otra es el porcentaje de corrección... Puede ser un poco confuso este tema!!! 100% equivale a Cero modificación respecto al valor de fábrica....y proporción 1 a 1 entre consumo real y consumo por storm
Me explico:
- 100% es el punto medio en la escala posible de corrección de consumo.
-% inferiores a 100 le indican al storm que debe medir el consumo más lentamente que la velocidad de fábrica (porque el consumo real es menor que el indicado por el storm)
-% superiores a 100 le indican al storm que debe medir el consumo más rápidamente que la velocidad de fábrica (porque el consumo real es mayor que el indicado por el storm)
-Si configuramos ese valor y el consumo real y el del storm coinciden, significa que el storm mide adecuadamente el consumo.
Un ejemplo: Tenemos configurado al 100% (como de fábrica) y obtenemos los siguientes datos:
consumo real 2500
consumo storm 2500
Cálculo: 2500 / 2500 = 1 (es el valor absoluto de la proporción entre el consumo real y el consumo según storm; 1mA consumido por la batería= 1mA indicado en el storm) x 100 = 100% Este porcentaje representa el punto de cero corrección.

Desde 99% hacia 0% es la corrección que utilizamos para indicarle al storm debe medir más lentamente el consumo para que se corresponda con el real.
Desde 101% hacia 200% es la corrección que utilizamos para indicarle al storm debe medir más rápidamente el consumo para que se corresponda con el real.

Espero sirva par para aclarar...
Saludos, el profe!

Asi es! lo del porcentaje en 100% es el punto de partida.

Al final me ha quedado en 185% , cuando puse los datos no puse los picos y me desfase , pero ahora lo tengo claro que es sobre el 100% donde se tienen que hacer las medidas y luego las correciones .

Ahora ya si que me puedo fiar de lo que marca aunque ,igual le doy un valor un poco mas alto para guardarme algunos milis en caso de fuerza mayor.( en algun aterrizaje de emergencia he necesitado meter motor y no me gustaria fastidiar las baterias por eso).

Gracias!!!!!!!

TEPAEG
30/09/2013, 00:10
Bueno,parece ser que esto enpieza a funcionar,hoy he pasado los 10km y no me ha hecho nada raro,supongo que el otro dia estaria algo pinzado el chisme este.

http://imageshack.us/a/img706/1461/51dt.jpg

el profe
30/09/2013, 01:59
Bueno,parece ser que esto enpieza a funcionar,hoy he pasado los 10km y no me ha hecho nada raro,supongo que el otro dia estaria algo pinzado el chisme este.


Muy bueno!
Entonces; ¿Has configurado PA SAFE RANGE en 0?
Saludos, el profe!

TEPAEG
30/09/2013, 03:32
Muy bueno!
Entonces; ¿Has configurado PA SAFE RANGE en 0?
Saludos, el profe!
Si,lo tengo a 0.
slds...

jonpeter
30/09/2013, 13:25
Bueno me uno a vuestra causa y me compro un Storm tambien.

He pensado que a lo mejor el gps del nova tambien funcione. Cuando llegue ya os digo algo y si es o no mas rapido que el del storm

cocoliso2222
30/09/2013, 20:01
Bueno,parece ser que esto enpieza a funcionar,hoy he pasado los 10km y no me ha hecho nada raro,supongo que el otro dia estaria algo pinzado el chisme este.

http://imageshack.us/a/img706/1461/51dt.jpg

Muy bien,me alegro que solucionaras ese problemilla
Que avion y setup usas para llegar a esas distancias????

Saludos

cocoliso2222
30/09/2013, 20:04
Bueno me uno a vuestra causa y me compro un Storm tambien.

He pensado que a lo mejor el gps del nova tambien funcione. Cuando llegue ya os digo algo y si es o no mas rapido que el del storm

Hola amigo si te sirve de ayuda ,este es el gps que lleva nuestro osd,puedes ver en el link el modelo exacto que es

http://www.foxtechfpv.com/cyclops-storm-osd-gps-module-p-962.html

TEPAEG
30/09/2013, 22:08
Muy bien,me alegro que solucionaras ese problemilla
Que avion y setup usas para llegar a esas distancias????

Saludos
La verdad es que no he hecho gran cosa para solucionarlo,solo volvi a programar ese parametro de nuevo a 0,supongo que estaria algo pillao.
El avion es un TWIN-STAR con motores de 1050kv y helices tripala de 8x6.
Bateria principal 8400mah 11'1v y la de video 1000mah
Mando una futaba f-10 con dragon-link v1 actualizado a v2
Video lawmate 1'2 con emisor de 1000mw
Antenas de Circular Wireless,una SPW12 en el avion y una HELIAXIAL12 en tierra.
Segun mis calculos y consumos,deberia llegar a los 20km. pillando un dia bueno sin aire y paciencia,sobre todo a la vuelta :plane:.
slds...

colibri
30/09/2013, 22:16
Que peso total tiene ese twinstar en vuelo con la configuracion que has puesto? Y que autonomia?

saludos

TEPAEG
30/09/2013, 22:38
El avion en orden de vuelo pesa 2060g. y la autonomia como he dicho depende del tipo de vuelo y la paciencia,yo como mejor consumo me sale es a una velocidad media de 45 km/h,(un punto menos de medio gas) y la vuelta si el tiempo lo permite con un cuarto de gas y descendiendo,asi le saco 1 hora y cuarto minimo sin apurar bateria (3'70v por celda + o -),pero ya te digo,todo va muy calculado y ajustado,cualquier cosa como el viento influye mucho en estos datos.
slds...

juerwotow
30/09/2013, 23:20
Tepaeg!! felicidades por tu configuración, me gustaría preguntarte por los motores, si son de alguna marca, porque sacas un rendimiento estupendo!! yo tengo una cessna de parecidas caracteristicas y estoy buscando sacarle más rendimiento.
Un saludo!

TEPAEG
01/10/2013, 00:10
Los motores son estos:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19035__Turnigy_Park450_Brushless_Outrunner_1050kv.html
con variadores Hobbywing pentium 30A
Y estas helices:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8093__Master_Airscrew_propeller_8x6.html

mandarra
01/10/2013, 00:26
Seria muy interesante, que mandarra, nos comentes como alimentas el OSD, de forma independiente de la tensión de motor, y si pones un esquema mejor.
Aquí, todos estamos para aportar, y todos aprendemos de todos, yo no he visto la forma de independizarlo, pero igual sacamos nuevas ideas.


he estado algun diica sin pasarme por aqui y no he podido contestarte:rolleyes2::rolleyes2::rolleyes2:

no, no me refiero a alimentar el OSD aparte, lo que yo alimento directamente es el emisor de video y la camara que creo que es lo que mas consumo tiene.
y la instalacion es bien sencilla, de la segunda bateria que llevo para alimentar el sistema de FPV completo, tal como viene en las instrucciones salvo la entrada del TX y la camara que de los tres cables que llevan corto los positivos y los negativos dejando los amarillos para que siga entrando y saliendo solo el video, asi es que en AV in del osd solo me entra el amarillo del video que viene de la camara y en el AV out, lo mismo, solo saco el amarillo del video que va al TX, y la entrada de alimentacion al storm como tiene que ir.

la bateria principal para motor, esc, servos.... es otra y es de 4S, si que me lee el voltaje el storm por medio del sensor de amperaje pero no creo que haya problemas, no se donde he leido que soporta hasta 6S, pero solo para lectura de mha, es verdad que el osd es de 12v.

a ver si tengo tiempo mañana y modifico el esquema a como lo tengo yo y lo subo.

juerwotow
01/10/2013, 10:13
Hola tapaeg, muchas gracias por la información, a mi cessna se le quedarían pequeños esos motores, pero los apunto!!!!
Gracias de nuevo!

jonpeter
01/10/2013, 15:32
Si cocoliso, pedí un Storm ayer y viene con gps.
Me fijo en el gps porque lo uso para el tracker, es un LS20031 y el del nova osd un LS20033, este ultimo casi seguro que vale para el storm, probare los dos y os dire que gps coje mas satelites y cuanto tardan en hacerlo, sin pila para putearlos claro:icon_twisted:

Hola amigo si te sirve de ayuda ,este es el gps que lleva nuestro osd,puedes ver en el link el modelo exacto que es

http://www.foxtechfpv.com/cyclops-storm-osd-gps-module-p-962.html

cocoliso2222
01/10/2013, 20:46
Si cocoliso, pedí un Storm ayer y viene con gps.
Me fijo en el gps porque lo uso para el tracker, es un LS20031 y el del nova osd un LS20033, este ultimo casi seguro que vale para el storm, probare los dos y os dire que gps coje mas satelites y cuanto tardan en hacerlo, sin pila para putearlos claro:icon_twisted:

Gracias amigo,por si se nos averia sabremos cual vale a parte del original

Simba
01/10/2013, 21:48
cocoliso que estas en toslaos. Jjijiji.:biggrin2:

jonpeter, como haces eso del traker con el Storm, JJJJJ, ya seria lal eche.

cocoliso2222
01/10/2013, 22:35
cocoliso que estas en toslaos. Jjijiji.:biggrin2:

jonpeter, como haces eso del traker con el Storm, JJJJJ, ya seria lal eche.

En los hilos,que suelo postear amigo,pues tengo el strom y el openlsrs,mas o menos como tu :laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:

Simba
01/10/2013, 23:01
Jjijiji Ji Ji, si es que lo nuestro no tiene cura. :ansioso:

A ver lo del traker ¿como funciona eso?

edel66
06/10/2013, 16:31
Hoy cosa extraña me meto en una cortina de agua ,llovia por zonas, y nose porqye me hace un tonel y pica hacia abajo.
Supongo que no fue el osd sino el agua que tocaria algo.Pero en primcipio no tiene que existir problema con la meteorologia no???

djmarko
06/10/2013, 16:40
Hoy cosa extraña me meto en una cortina de agua ,llovia por zonas, y nose porqye me hace un tonel y pica hacia abajo.
Supongo que no fue el osd sino el agua que tocaria algo.Pero en primcipio no tiene que existir problema con la meteorologia no???

Hombre,si algo de agua toca algún componente y te hace un corto...yo llevo la placa de control de los botones fuera del raptor,si se me moja supongo que hara un corto y por coj... tiene que hacer algo en la placa,no creo que pierda los satélites por meterte en una nube,aparte que el modo PA no necesita gps,solo los giroscopios para nivelar

edel66
06/10/2013, 17:14
Pues si lo curioso es que no he visto agua en ningun elemento.El unico que llevaba fuera era el gps, se mojo pero....
Vaya que mejor no entrar en zonas de tormentas .
Supongo que el agua habria hecho un corto pero ya digo que no hay elementos quemados ni ningun fallo mas, fue un tonel y un picado seguido.
Ademas termino en aporrizaje , asi que no lo voy a volver a meter en agua, paso de pruebas.
Luego subo el video.
http://youtu.be/0j9NkToVDPQ

antoniobernal
07/10/2013, 12:12
Hola os quirro hacer una pregunta por si a alguien le ha pasado ya que esto me ha acojona.... el caso es que ayer un compañero hecho a volar su avion llevando el storm y menos mal que antes de perderlo de la visual se dio cuenta que el gps parpadeaba en negro ckmo si no tubiera antena.aterrizo lo reiniciamos y pillo casi a tope de satelites lo volvimos a lanzar y cuando estaba como a 1km papff otra vez fuera satelites,video con mala señal seguido de perdida de señal radio.en fin catastrofe por suerte encontramos el avion a unos 2km de donde salimos sabemos por la hdwin que llevaba grabando que el avion parece que se quedo en fail dando vuelta hasta que fue perdiendo altura y aterrizo.luego llego a su casa puso bateria y en interior cojio satelites a tope en 3 segundos el caso es que yo tambien vole ayer con mi storm y no tube problemas por eso descarto la teoria del compañero de aue al estar como a 5km de la base de rota algo nos causara ese problema de satelites.siento el toston pero quiero dar detalles para verr si entre todos encontramos esplicacion para intentar evitarlo

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jonpeter
07/10/2013, 12:20
cocoliso que estas en toslaos. Jjijiji.:biggrin2:

jonpeter, como haces eso del traker con el Storm, JJJJJ, ya seria lal eche.

Es muy facil, hay que buscar el "datasheet" del gps, es como un manual o informacion acerca del gps.
Por ejemplo poner en google "LS20031 pinout" o "LS20031 Datasheet" y encontrareis algun pdf donde podremos saber que pines son el data out y el gnd en el gps del storm.
El data out del storm se conecta al data in del codificador gps, y unimos tambien el gnd el gps y el gnd del codificador.
Hay que usar este codificador para el tracker Myflydream:
http://www.dronesvision.net/en/antenna-tracking/54-myflydream-teleflyosd-gps-coordinates-audio-encoder-for-aat-antenna-tracking-system.html

Y con eso ya puedes enviar coordenadas al receptor de video y al tracker :)

Simba
07/10/2013, 13:17
Hola jonpeter, muchas gracias por tu explicación, la verdad es que veo se abre un mundo de posibilidades.
Tal como lo describes, parece facil pero me temo, que la gran mayoría de nosotros, necesitaríamos una guia, que nos ilumine el camino, paso a paso.
Ten en cuenta, que tan solo para manejar el Storm, si no fuera por el manual una gran cantidad de nosotros, hubiera fracasado en el intento.

Yo con las debidas instrucciones, me atrevería a montar un Traker de estos, he visto funcionar el de un compañero, que es de la marca Eagle Tree, y funciona de maravilla, y tambien manda las coordenadas, por medio del audio, pero tiene que ser todo de la marca.

Supongo que luego en la estación de tierra, se necesitara otro decodificador, que controle los dos servos.

En fin seria un proyecto mas.

Gracias.

Simba
07/10/2013, 13:30
Hola os quirro hacer una pregunta por si a alguien le ha pasado ya que esto me ha acojona.... el caso es que ayer un compañero hecho a volar su avion llevando el storm y menos mal que antes de perderlo de la visual se dio cuenta que el gps parpadeaba en negro ckmo si no tubiera antena.aterrizo lo reiniciamos y pillo casi a tope de satelites lo volvimos a lanzar y cuando estaba como a 1km papff otra vez fuera satelites,video con mala señal seguido de perdida de señal radio.en fin catastrofe por suerte encontramos el avion a unos 2km de donde salimos sabemos por la hdwin que llevaba grabando que el avion parece que se quedo en fail dando vuelta hasta que fue perdiendo altura y aterrizo.luego llego a su casa puso bateria y en interior cojio satelites a tope en 3 segundos el caso es que yo tambien vole ayer con mi storm y no tube problemas por eso descarto la teoria del compañero de aue al estar como a 5km de la base de rota algo nos causara ese problema de satelites.siento el toston pero quiero dar detalles para verr si entre todos encontramos esplicacion para intentar evitarlo

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En principio la sospecha de tu amigo, yo no la descartaría en principio, aunque tu estuvieras volando en el mismo sitio, y no tuvieras problemas, de echo el tambien estaba volando, y durante un tiempo todo le fue bien.
Volar cerca de una base, y mas de una base tan BASE, supongo que tiene sus riesgos, y deberían tener como profesionales que son, las contra medidas electrónicas, tan solo por seguridad, mas que para que no cojas satélites, algún inividor de frecuencias, que te meta el receptor en failsafe.

En fin todo esto es un misterio, y lo mejor seria probar en un sitio que no tengas sostechas de nada, y ver como se comporta.

jonpeter
07/10/2013, 13:39
Ejemplo de uso del cyclops storm con un tracker (en este caso MFD Auto antenna tracker)

El cyclops tiene el gps LS20031, y los 5 pines y su funcion los he encontrado en google imagenes:

http://img203.imageshack.us/img203/6239/1lgv.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/203/1lgv.jpg/)

Habria que soldar un cable al Data Out (PIN 3) y otro cable al GND (PIN 4 y 5, valen los dos)

Esos dos cables se sueldan de esta forma: El cable Data Out se suelda al Data In del codificador gps (cable verde, ver abajo la foto). Y el cable GND se suelda al GND del codificador (cable negro).

http://img17.imageshack.us/img17/6752/hix4.jpg

Y una vez hecho eso, hay que soldar el cable de audio entre el codificador gps (cable blanco) y el audio del emisor de video (cable blanco)

Y con eso ya tenemos las coordenadas gps enviadas a traves del audio a nuestra estacion de tierra, donde el tracker se encargara de seguir el avion apuntadole con la antena.

djmarko
07/10/2013, 15:46
Pues si lo curioso es que no he visto agua en ningun elemento.El unico que llevaba fuera era el gps, se mojo pero....
Vaya que mejor no entrar en zonas de tormentas .
Supongo que el agua habria hecho un corto pero ya digo que no hay elementos quemados ni ningun fallo mas, fue un tonel y un picado seguido.
Ademas termino en aporrizaje , asi que no lo voy a volver a meter en agua, paso de pruebas.
Luego subo el video.
http://youtu.be/0j9NkToVDPQ

Tienes configurado el failsafe para que entre en RTH? As probado a apagar la emisora aver si arranca el motor y se pone en RTH?
A mi me suena al ver el video a que pierde la señal de la emisora y no entra el RTH

antoniobernal
07/10/2013, 19:27
En principio la sospecha de tu amigo, yo no la descartaría en principio, aunque tu estuvieras volando en el mismo sitio, y no tuvieras problemas, de echo el tambien estaba volando, y durante un tiempo todo le fue bien.
Volar cerca de una base, y mas de una base tan BASE, supongo que tiene sus riesgos, y deberían tener como profesionales que son, las contra medidas electrónicas, tan solo por seguridad, mas que para que no cojas satélites, algún inividor de frecuencias, que te meta el receptor en failsafe.

En fin todo esto es un misterio, y lo mejor seria probar en un sitio que no tengas sostechas de nada, y ver como se comporta.

gracias simba pero ya te digo que de entrar en fail (que entro) se tendria que haber puesto en RTH y meter motor,motor si metio porque en el video lleva motor hasta que agota la bateria pero no pudo entrar en RTH porque no tenia satelites como cuando intentas dentro de casa probar el RTH y se queda solo en PA
lo de contramedidas ya te digo yo que interferencias causadas por radioayudas,antenas y demas no se si afectaran al gps pero no lo creo.en fin misterio misterioso

Simba
07/10/2013, 20:19
Antniobernal, analizando lo que comentas, creo que tienes razón, lo normal es que si pierde radio, sea por lo que sea, se vuelva para casa el solo.
Me inclino mas en pensar el un fallo, del propio GPS o de una mala conexión, yo le tengo bastante tirria, al conector y cables del GPS, creo que es lo mas malo que tiene el Storm.


Otra cosa, voy a contaros mi ultima cagada, llego al Club, monto el avión, las antenas, conecto todo, pruebo vídeo, mando desde emisora, en fin todo bien.
Todo esto se realiza debajo de un sombraje, el cual es de cañizo, con alambres de acero para fijarlo.
Voy a coger el avión y me dicen los compis A ALMORZAR TODO LISTO, pienso lo que pienso, la tripa manda, desenchufo todo, y a almorzar.

Termina el almuerzo y me dispongo a volar, enchufo todo, y como todo ya lo había comprobado, cojo el avión y ala al aire.

Como siempre, cojo altura le doy a RTH, y como siempre me dispongo a ponerme las gafas, pero por suerte me fijo que el maldito avión, no entra en RTH, el muy gilis, sigue en linea recta alejándose de mi, casi entro en pánico, pues no tenia mando y no me hacia con el, y cada vez mas lejos.

Hasta que me acuerdo de quitarle le RTH, lo traigo al campo y ya mas sereno, caigo en la cuenta.

Había salido a volar sin ningún satélite pillado, ya que debajo del sombraje, hay sombra total, sobre todo sombra de satélites.
No tenia ninguna posición de satélites, y no se había puesto en marcha el navegador.
Una vez en la vertical del campo, y ya con los satélites pillados, le metí otra vez el RTH, y esta vez si, empezó a realizar los círculos alrededor mio.
Me puse las gafas, y a volar sin problema.

Cuento todo esto, para que veáis lo fácil que es perder los papeles de todo esto, por exceso de confianza.

Es todo.

antoniobernal
07/10/2013, 21:21
simba coincido contigo en la tirria a los cablecitos y el conector de la antena gps a mi cada vez que lo quito para alguna cosa al volverlo a poner tengo que comprovar que algun pin siempre se sale hacia atras

antoniobernal
07/10/2013, 21:49
Ejemplo de uso del cyclops storm con un tracker (en este caso MFD Auto antenna tracker)

El cyclops tiene el gps LS20031, y los 5 pines y su funcion los he encontrado en google imagenes:

http://img203.imageshack.us/img203/6239/1lgv.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/203/1lgv.jpg/)

Habria que soldar un cable al Data Out (PIN 3) y otro cable al GND (PIN 4 y 5, valen los dos)

Esos dos cables se sueldan de esta forma: El cable Data Out se suelda al Data In del codificador gps (cable verde, ver abajo la foto). Y el cable GND se suelda al GND del codificador (cable negro).

http://img17.imageshack.us/img17/6752/hix4.jpg

Y una vez hecho eso, hay que soldar el cable de audio entre el codificador gps (cable blanco) y el audio del emisor de video (cable blanco)

Y con eso ya tenemos las coordenadas gps enviadas a traves del audio a nuestra estacion de tierra, donde el tracker se encargara de seguir el avion apuntadole con la antena.

pero ese gps no se parece en nada al mio cuales son los dos cables que tenemos que sacar

edel66
07/10/2013, 23:18
Tienes configurado el failsafe para que entre en RTH? As probado a apagar la emisora aver si arranca el motor y se pone en RTH?
A mi me suena al ver el video a que pierde la señal de la emisora y no entra el RTH

Si . Despues del aporrizaje mientras llegaba hasta el estaba en modo failsafe.Motor ,como lo tengo programado y hasta que no lo eleve del suelo lo suficiente no paro.

jonpeter
08/10/2013, 12:35
pero ese gps no se parece en nada al mio cuales son los dos cables que tenemos que sacar

Tienes razon, llevo un rato buscando y no logro saber que gps lleva. Es curioso porque cuando subí la foto si me parecio el del storm.

Por cierto me ha llegado ahora el osd. voy a ver si quito el termoretractil del gps.

jonpeter
08/10/2013, 13:11
Valeeee, es un mediatek 3329. He quitado el termoretractil por lo que estoy seguro :)

Si os fijais en el cable que une el gps y el storm osd, vereis que hay 3 cables, uno rojo otro negro y otro blanco.
Deduzco que el rojo y negro son para alimentarlo, y el cable blanco sirve para que el gps envie las coordenadas al osd.

Para usar un antenna tracker, necesitamos las coordenadas del gps. Por lo que el cable blanco y negro tienen que ir tambien (a parte del osd) al codificador de coordenadas, y este a su vez las envia en forma de audio a traves del emisor de video.

Simba
08/10/2013, 13:40
jonpeter, poco a poco esto va tomando forma, y no hemos echo nada mas que empezar.

Si puedes podías poner algunos enlaces, con todo lo que necesitaríamos, para ir haciéndonos una idea.

Me refiero, ademas de lo que tiene que ir en el avión, todo lo de la estación tierra del traker.

Gracias.

edel66
13/10/2013, 14:15
jonpeter, poco a poco esto va tomando forma, y no hemos echo nada mas que empezar.

Si puedes podías poner algunos enlaces, con todo lo que necesitaríamos, para ir haciéndonos una idea.

Me refiero, ademas de lo que tiene que ir en el avión, todo lo de la estación tierra del traker.

Gracias.

Tambien estaria interesado!!:biggrin2:

jonpeter
14/10/2013, 10:16
A ver, para los que empiecen y que llevan poco tiempo que nadie compre un tracker!!

No vale la pena aun, primero hay que tener cosas mas importantes, como por ejemplo una antena direccional para recibir el video en la estacion de tierra.

hay cosas mucho mas baratas para empezar y que suponen ir mejorando nuestra estacion de tierra de forma gradual. En vez de comprar un Tracker, es mejor conseguir una antena que no sea omnidireccional, sino direccional, como estas tres: http://tienda.stockrc.com/epages/eb0140.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb0140/Products/HG2409P-NF
http://www.bevrc.com/bev-1213ghz-patch-antenna_p117.html
http://www.circular-wireless.com/products-page/helical-modo-axial/heliaxial12-910-1680mhz/

Yo ataba a un palo de escoba a la antena direccional, y la dejaba apoyada "mirando" hacia donde iba a volar el avion, y solo con eso ya tienes señal de video suficiente como para alejarte unos kilometros. De esta forma he llegado a alejarme unos 5km. Y si tienes un compi que sujete el palo de escoba hasta puede ir siguiendo el avion con la antena :)

En cuanto a trackers, pues hay muchas marcas y modelos muy distintos hoy en dia. Por ejemplo estas marcas: EzTracker, Range Video, Myflydream tracker, skylark. Hay mucho para leer y es mejor que vayais poco a poco.

edel66
14/10/2013, 10:33
Yo llevo una pacht casera y si que noto que seria muy recomendable un traker.
Cuando me alejo 1km 500m empiezo a tener algunas rayas en la pantalla aunque estas van y vienen y no descarto que sea mala instalacion mia.
Con la antena de porrita solo la uso para vuelos cercanos.
Tambien creo recomendable el uso de varias antenas para no descartar opciones
y por supuesto un traker para no estar tan pendiente de por donde esta el avion.

holaktal3
18/10/2013, 15:13
Yo llevo una pacht casera y si que noto que seria muy recomendable un traker.
Cuando me alejo 1km 500m empiezo a tener algunas rayas en la pantalla aunque estas van y vienen y no descarto que sea mala instalacion mia.
Con la antena de porrita solo la uso para vuelos cercanos.
Tambien creo recomendable el uso de varias antenas para no descartar opciones
y por supuesto un traker para no estar tan pendiente de por donde esta el avion.
no se que frecuencia usas pero yo en 1.2 hago 3.2km con antenas omnidireccionales sin mucho problema, así que con un patch tienes hacer muchísimas más distancia que yo si o si.

edel66
18/10/2013, 16:08
Supongo que puedo hacer mas pero ultimamente estado liado con el osd hasta tenerlo fino.Por baterias tampoco me puedo ir muy lejos llevo 2600mh. Luego cuando antepongo la emisora de radio con su antena por delante de la pacht se corta el video y me tengo que poner yo como muro.
Por todo prefiero doble seguridad y no extremar las condiciones de vuelo.
Por supuesto coincido que me podria ir mas lejos de ahi que un traker me daria mas confianza todavia.:wink2:

mandarra
20/10/2013, 22:56
ya le voy cogiendo el hilo al strom, y la verdad es que cuando va fino es una maravilla, eso del RTH es la ostia, pero la verdad es que eso de orientarme no lo llevo nada bien... me refiero a saber situar donde esta el avion, con mi antiguo
Easy osd llevaba una flechica que hasta que supe lo que era me volvia loco pero cuando supe que era la posicion del avion y aprendi a interpretarla, resulta que era la bomba, en todo momento sabia donde se encontraba mi avion y si se iva o venia, la verdad es que la hecho mucho en falta para el storm, para mi lo unico que le falta, eso o es que yo no se interpretar bien este osd.

como os guiais vosotros??? teneis algun truko para saber donde esta vuestro avion???

djmarko
20/10/2013, 23:01
ya le voy cogiendo el hilo al strom, y la verdad es que cuando va fino es una maravilla, eso del RTH es la ostia, pero la verdad es que eso de orientarme no lo llevo nada bien... me refiero a saber situar donde esta el avion, con mi antiguo
Easy osd llevaba una flechica que hasta que supe lo que era me volvia loco pero cuando supe que era la posicion del avion y aprendi a interpretarla, resulta que era la bomba, en todo momento sabia donde se encontraba mi avion y si se iva o venia, la verdad es que la hecho mucho en falta para el storm, para mi lo unico que le falta, eso o es que yo no se interpretar bien este osd.

como os guiais vosotros??? teneis algun truko para saber donde esta vuestro avion???

Pero si esto lo tienes tambien en el storm,no es una flecha,es la linea encima del circulo que te dice donde esta el punto de salida,si se acerca o aleja lo ves en la distancia hasta el home que esta abajo del todo en el centro u si tienes la linea debajo del circulo te estas alejando y si la tienes arriba es que vas al punto de partida,la linea marca desde donde despego
Yo estoy encantado con el storm,lo tengo en un raptor y en un phantom y no me planteo cambiar,tiene todo lo que necesito

http://www.mxzdy.com/img_sub/rc_img/12/10/9224-t3.jpg

mandarra
21/10/2013, 22:56
Pero si esto lo tienes tambien en el storm,no es una flecha,es la linea encima del circulo que te dice donde esta el punto de salida,si se acerca o aleja lo ves en la distancia hasta el home que esta abajo del todo en el centro u si tienes la linea debajo del circulo te estas alejando y si la tienes arriba es que vas al punto de partida,la linea marca desde donde despego
Yo estoy encantado con el storm,lo tengo en un raptor y en un phantom y no me planteo cambiar,tiene todo lo que necesito

http://www.mxzdy.com/img_sub/rc_img/12/10/9224-t3.jpg

no, si ya te digo que esta fenomenal pero le hecho en falta el radar.
la linea del centro del storm te indica muy bien hacia donde esta el avion, pero no donde, para saber donde tienes que interpretar muchas cosas como bien has dicho, por ejemplo cuando se te acerca por la espalda la linea la ves de frente,porque va hacia ti, te pasa por encima.. sigue el mismo rumbo y se te vuelve la linea ala parte de atras, (osea al raves, tienes el avion ala espalda y la linea al frente y luego el avion al frente y la linea a la espalda porque se aleja ) eso a mi la verdad me desorienta un poco. el Easy pongamos el mismo caso, el avion te viene por la espalda y se te va acercando la flecha hacia ti y aun encima apuntandote, pasa por encima tuya y la flecha pasa adelante y se va alejando apuntando el mismo rumbo que todavia lleva, asi sabes constantemente donde esta.
ahora suponte que por cualquier causa tu avion cae y si esta mas o menos lejos ¿donde lo buscarias?

Simba
22/10/2013, 00:17
mandara, menudo lio tienes, no te hagas tantas preguntas que no es como tu te crees que es, es mas simple que todo eso.
Piensa en que tu estas siempre en el centro, (tu me refiero al avión, que a fin de cuentas es de lo que se trata), piensa que realmente, estas volando dentro del avión, y que la linea este donde este es la pista de donde partiste y donde tienes que volver a aterrizar.
Si en cualquier momento te desorientas, y no sabes para donde poner rumbo a tu base, tienes que volar hacia donde te marque la linea, veras que al girar hacia la linea, esta se sitúa delate de ti, es decir en la parte de arriba del centro, y ese es el rumbo que tienes que seguir, para encontrar la base.

Es muy simple, es mucho mas fácil hacerlo que explicarlo créeme.

Saludos.

Simba
22/10/2013, 15:59
Bueno, pues por si había duda, ya me he pedido otro Cyclops Storm, este me salio aun mas barato, creo que al cambio salio por 95€ puesto en casa.

No estaba seguro de pedirlo, y estuve mirando alternativas, de todas las marcas habidas y por haber, y no he encontrado nada que se le aproxime, es mas para tener lo mismo y o alguna cosilla mas, de las que no son estrictamente necesarias, la mas económica con RTH, PA, y altímetro por Vario, que tenga Amperimetro, y GPS, sale por mas del doble, e incluso el triple de lo que yo he pagado.
A parte de todo esto, el caso es que al Storm, ya lo conozco y me ha dado tantas satisfacciones que es como de la familia.

Lo pedi a este sitio:http://www.goodluckbuy.com/cyclops-storm-v1-03-osd-ahrs-based-osd-rtl-rth-auto-return-staberlization-f-fpv-w-protective-case.html

Saludos.

mandarra
22/10/2013, 22:14
mandara, menudo lio tienes, no te hagas tantas preguntas que no es como tu te crees que es, es mas simple que todo eso.
Piensa en que tu estas siempre en el centro, (tu me refiero al avión, que a fin de cuentas es de lo que se trata), piensa que realmente, estas volando dentro del avión, y que la linea este donde este es la pista de donde partiste y donde tienes que volver a aterrizar.
Si en cualquier momento te desorientas, y no sabes para donde poner rumbo a tu base, tienes que volar hacia donde te marque la linea, veras que al girar hacia la linea, esta se sitúa delate de ti, es decir en la parte de arriba del centro, y ese es el rumbo que tienes que seguir, para encontrar la base.

Es muy simple, es mucho mas fácil hacerlo que explicarlo créeme.

Saludos.

que siii, que ya te entiendo y que es facil de interpretar tambien tienes razon... simplificando, la linea siempre apunta hacia ti, pero a lo que me refiero es que tu no sabes donde esta el avion, si tuviese que ir a buscarlo te costaria mucho encontrarlo y con suerte si lo encuentras.
por lo demas ya he dicho que estoy encantado con el, un osd con estas prestaciones como bien dices vale una pasta.

PMAYPE
23/10/2013, 17:06
Hola a todos, alguien sabe como sacar la señal RSSI del receptor RMILEC,
pues tengo el mismo equipo de este video http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6jePTF6DeZY
es decir con el CYCLOPS STOMR placa V2 versión 1.03, el cable lo he puesto tal como lo he entendido en el vídeo, luego me ido a la configuración del osd y tanto en el MAX como en el MIN no me da ningún voltaje, seguro que alguien sabe donde tengo el error :rolleyes2::rolleyes2:

Simba
23/10/2013, 22:16
mandara, ahora ya si que no te entiendo, ¿como que no se yo donde esta el avión ?, Pues hombre es bien sencillo, no tienes nada mas que ver la distancia, y la dirección que te marca la rallita, otra cosa es que lo encuentres, aunque para ir a vuscarlo, lo mejor es grabar el vuelo para ver la ultima posición GPS, meter coordenadas en el móvil, y seguir indicaciones del navegador.
¿Acaso tu tienes en el OSD algo que yo no conozco?
¿Como sabes tu en tu OSD donde esta el avión?

Otra cosa, mentalizate en que el avión eres tu, y estas volando encima del avión, veras entonces como tratas de no perderte, y encontrar el campo de vuelo, antes de quedarte sin baterías. :ansioso:
Y si te pierdes como una 10/11, a la vuelta de la esquina, le das a la tecla del RTX, y es solito te llevara a casita, jijijiji.:biggrin2:

Saludos.

djmarko
23/10/2013, 23:10
Hola a todos, alguien sabe como sacar la señal RSSI del receptor RMILEC,
pues tengo el mismo equipo de este video http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6jePTF6DeZY
es decir con el CYCLOPS STOMR placa V2 versión 1.03, el cable lo he puesto tal como lo he entendido en el vídeo, luego me ido a la configuración del osd y tanto en el MAX como en el MIN no me da ningún voltaje, seguro que alguien sabe donde tengo el error :rolleyes2::rolleyes2:

Yo tengo el osd actualizado a la ultima versionv1.1,el rssi lo saco del canal A
En el Osd le das con los pulsadores al max con la emisora encendida al lado y guarda el voltaje
Para el minimo lo seleccionas con el pulsador con la emisora apagada
Asi es como lo configure yo y a 6km me oscila del 100% al 90%,en menos distancia no se mueve del 100% con el jumper del emisor emitiendo al minimo,1w

el profe
24/10/2013, 02:05
Estimados amigos de aeromodelismo virtual; ¿Cómo han estado?


Aquí traigo novedades de hoy acerca del "nuevo storm osd"....

Aún sin confirmar, pero parece claro que en cualquier momento sale al mercado una nueva versión de nuestro querido storm... a la que aún no se le ha puesto nombre, pero vamos, es muy claro que se basa en el storm.
Por ahora no se sabe mucho, pero es evidente según la imagen publicada, que la placa principal cambia completamente y agrega 4 conenctores de entrada-salida para servos.... y se agrega un conector para la actualización del firmware. Además, se ve que han agregado un sensor de velocidad aerodinámica a la que seguramente haya que conectarle un tubo, a modo de tubo pitot de los aviones tripulados.

De hecho, según lo publicado en ésta página de rcgroups, y al parecer, algunas de las características más relevantes que ofrecería esta nueva versión serían las siguientes:
-Control de motor
-Sensor de velocidad aerodinámica
-Seguramente su costo sera superior.

Veremos que sucede....
Estaré atento a rcgroups, para aportar a nuestro foro la información actualizada respecto a este nuevo producto.


Saludos, el profe!

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1719445&highlight=storm+osd&page=278

PMAYPE
24/10/2013, 08:53
Muchas gracias Djmarko, así lo tengo yo, he puesto el cable en el pin de señal o sea ni en el positivo (rojo) ni en el negativo (negro) en el blanco que está arriba en RMILEC, tan bien he actualizado el Cyclops a la versión 1.1.
?De que pin de la salida A sacas la señal RSSI¿ :rolleyes2::rolleyes2:

djmarko
24/10/2013, 20:25
Muchas gracias Djmarko, así lo tengo yo, he puesto el cable en el pin de señal o sea ni en el positivo (rojo) ni en el negativo (negro) en el blanco que está arriba en RMILEC, tan bien he actualizado el Cyclops a la versión 1.1.
?De que pin de la salida A sacas la señal RSSI¿ :rolleyes2::rolleyes2:

Llevo un cable de servo con el cable positivo quitado,pero no se por cual lo saca,lo que se es que funciona
Tambien te digo que mi modelo de receptor es el que lleva P al final,no se si tendra que ver algo
As pulsado en el rssi del osd encima de max con la emisora encendida para que memorice el voltaje?

birouse
24/10/2013, 20:50
Estimados amigos de aeromodelismo virtual; ¿Cómo han estado?


Aquí traigo novedades de hoy acerca del "nuevo storm osd"....

Aún sin confirmar, pero parece claro que en cualquier momento sale al mercado una nueva versión de nuestro querido storm... a la que aún no se le ha puesto nombre, pero vamos, es muy claro que se basa en el storm.
Por ahora no se sabe mucho, pero es evidente según la imagen publicada, que la placa principal cambia completamente y agrega 4 conenctores de entrada-salida para servos.... y se agrega un conector para la actualización del firmware. Además, se ve que han agregado un sensor de velocidad aerodinámica a la que seguramente haya que conectarle un tubo, a modo de tubo pitot de los aviones tripulados.

De hecho, según lo publicado en ésta página de rcgroups, y al parecer, algunas de las características más relevantes que ofrecería esta nueva versión serían las siguientes:
-Control de motor
-Sensor de velocidad aerodinámica
-Seguramente su costo sera superior.

Veremos que sucede....
Estaré atento a rcgroups, para aportar a nuestro foro la información actualizada respecto a este nuevo producto.


Saludos, el profe!

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1719445&highlight=storm+osd&page=278

Muchas gracias por la info. De ser cierto sería una estupenda noticia.

PMAYPE
25/10/2013, 16:28
Llevo un cable de servo con el cable positivo quitado,pero no se por cual lo saca,lo que se es que funciona
Tambien te digo que mi modelo de receptor es el que lleva P al final,no se si tendra que ver algo
As pulsado en el rssi del osd encima de max con la emisora encendida para que memorice el voltaje?

Otra vez más, gracias, efectivamente para sacar la señal RSSI en el Rmilec, es con un cable de servo quitando el del medio, es decir el positivo (rojo), que satisfacción me ha dado cuando he visto en la pantalla el icono del emisor y el 100.
He vuelto a visionar el vídeo y en la parte en la que se visiona el cable de la RSSI, se presta a equivocación pues solo utiliza la salida de señal. :party::party::party:

colibri
27/10/2013, 23:01
Hola, me he decidido a pedir el storm ya que ahora que me ha llegado el LRS EZUHF no me queda mas remedio que montar un osd para telemetria y sobre todo RTH por si me entra el avion en Fail.

En fin, he visto que algunos lo habeis comprado aqui:

http://www.goodluckbuy.com/cyclops-storm-v1-03-osd-ahrs-based-osd-rtl-rth-auto-return-staberlization-f-fpv-w-protective-case.html

Tambien quiero pillar la llave para cambiar el firm si es necesario, creo que es esta:

http://www.goodluckbuy.com/hardware-update-for-cyclops-nova-osd-firmware-upgrader.html

Mi pregunta es la siguiente:

Pidiendo esas dos cosas vienen TODOS los cables necesarios para montar el OSD, asi como TODOS los cables para conectar el OSD al ordenador con la llave USB?.

Hay que pedir algo mas (para aprovechar el porte y no tener que pedir algo suelto)?

Segun el link trae el firm v1.1, es el ultimo?, los que habeis probado este mismo sabeis si se soluciuonaron los problemas de fallos de placa y si ese firm es digamos estable?

Saludos

cocoliso2222
27/10/2013, 23:03
Hola, me he decidido a pedir el storm ya que ahora que me ha llegado el LRS EZUHF no me queda mas remedio que montar un osd para telemetria y sobre todo RTH por si me entra el avion en Fail.

En fin, he visto que algunos lo habeis comprado aqui:

http://www.goodluckbuy.com/cyclops-storm-v1-03-osd-ahrs-based-osd-rtl-rth-auto-return-staberlization-f-fpv-w-protective-case.html

Tambien quiero pillar la llave para cambiar el firm si es necesario, creo que es esta:

http://www.goodluckbuy.com/hardware-update-for-cyclops-nova-osd-firmware-upgrader.html

Mi pregunta es la siguiente:

Pidiendo esas dos cosas vienen TODOS los cables necesarios para montar el OSD, asi como TODOS los cables para conectar el OSD al ordenador con la llave USB?.

Hay que pedir algo mas (para aprovechar el porte y no tener que pedir algo suelto)?

Saludos

Si con eso lo tienes todo

Saludos

colibri
27/10/2013, 23:09
Gracias por tu rapida respuesta cocoliso, acabo de añadir esto a mi posta anterior:

Segun el link trae el firm v1.1, es el ultimo?, los que habeis probado este mismo sabeis si se soluciuonaron los problemas de fallos de placa y si ese firm es digamos estable?

Te va bien con el cocoliso?

Ahhhhh, y muy importante y se me olvidaba:

Sirve tambien para alas volantes?, es que lo voy a probar en una vulcan.

Saludos

cocoliso2222
27/10/2013, 23:19
Gracias por tu rapida respuesta cocoliso, acabo de añadir esto a mi posta anterior:

Segun el link trae el firm v1.1, es el ultimo?, los que habeis probado este mismo sabeis si se soluciuonaron los problemas de fallos de placa y si ese firm es digamos estable?

Te va bien con el cocoliso?

Ahhhhh, y muy importante y se me olvidaba:

Sirve tambien para alas volantes?, es que lo voy a probar en una vulcan.

Saludos

Si es estable,en mi club hay ya varios,tenemos ya muchos vuelos con el y de momento van bien
El mio llego un dia, que le costaba un mundo pillar satelites,le volvi a cargar el sofware nuevamente y ya va bien de nuevo,todos llevamos la version 1.1

Yo lo llevo en un ala volante ,en concreto la phantom de hobyking,te puedo decir que en vuelo normal va regular,es poner el PA,y el ala es otra, de lo estable que se vuelve con este osd

Saludos

TEPAEG
27/10/2013, 23:36
Pues yo no se si habra sido cosa del osd,pero despues de andar haciendome cosas raras que he comentado en su momento en este hilo,hoy en el 5 vuelo que le doy a este osd a 17km. con video bueno de golpe se fue video,conecto vuelta a casa y todavia estoy esperando que vuelva mi twin-star,decir que estaba todo probado y el rth funcionaba bien,menos cuando a echo falta,claro :mad:.
Decir que todo va bien hasta que deja de ir,el que le vaya bien entrara en defensa de este osd (que desde el primer momento me dio poca confianza por lo comentado de las cosas raras que me hacia sin venir a cuento) pero basta que pierdas mas de 400eur. de avion para que cambien de parecer,solo que primero hay que perderlos.
Yo cambie este osd por el nova por supuesta mejoria,pero mi nova con mas de 40 vuelos de larga distancia y salvandome el culo en varias ocasiones jamas me ha dado ningun problema,dentro de las limitaciones conocidas por cualquiera que lo conozca.
Ya me desahogao,ahora que cada cual cuente como le va,que yo he echado el mes esta mañana y ya voy arreglao.
slds...

colibri
27/10/2013, 23:41
Gracias, pues a pedirlo que voy. Ya os freire a preguntas cuando me llegue, aunque me leere el hilo este entero antes para no incordiar nada mas que lo justo ;-)

Saludos

colibri
27/10/2013, 23:54
Por cierto, algun link donde bajarme el manual, da igual si esta en ingles.

Asi me lo voy empapando mientras llega.

Gracias

facoba10
27/10/2013, 23:58
TEPAEG, siento de veras lo que te ha pasado y espero tengas suerte y recuperes la mayor parte del avión, este osd tiene una placa o componentes un tanto delicadillos y te tocó que ni regresase.

colibri
28/10/2013, 00:07
Tepaeg, la verdad es una putada lo que te ha pasado y es cierto que las cosas a veces fallan cuando mas se necesitan. Fijate que mañana mismo pensaba pedirlo y despues de leer post y post y ver que mejoraron la placa y bla bla bla, no deberia fallar por perder el video.

Joer ahora me entra la duda de si pedirlo o no.....

Ese nova tambien tenia rth, no?, en que estaba limitado respecto a este?

Saludos y ojala encuentres tu avion al menos para recuperar lo que puedas.

Simba
28/10/2013, 00:24
Hola tepaeg, mi mas sentido pesarme por la perdida, te comprendo ya que el domingo pasado, yo tambien perdí mi avión, lo perdí a 5 km en el mar o sea que el rescate fue marítimo, y por suerte se encontraron los restos, pocos restos, pera algo es algo.
Bien pues básicamente sabes por que perdi el avión, pues yo te lo dire, lo perdí por que no llevaba, el Storm de OSD, llevaba un OSD, que me funcionaba muy bien, pero no tenia RTH y al entrar el fail, perdí el control, y en 4 o 5 segundos paso de 400 m de altura a 0.

En fin cada cual como tu comentas, cuenta como le va, yo por mi parte el mismo día del desastre, me pedí otro Storm, ya ves así son las cosas, yo tengo hoy por hoy, una fe casi ciega en el Storm, a mio no me ha fallado nunca, y habré entrado en fail y RTH automático, mas de 100 veces.

Respecto a tu perdida, podías documentarla un poco, para saber cuales eran las circunstancias, y en fin que baterías, cuanto te quedaba de las mismas, el aire que hacia, y las condiciones generales, ya que 17 Km, no son cualquier cosa, y podrían haber muchas razones para pensar, que el Storm es una de otras muchas posibilidades.

Un saludo.

colibri
28/10/2013, 00:32
Estoy con simba, quizas la culpa no es del osd, igual se agotaron las bateria en la vuelta, o choco con algo, pueden ser mil cosas y no solo el osd. Ojala encuentras los restos y puedas sacar alguna conclusion.

Ademas, otros osd mas caros y complicados tambien han fallado y han perdido aviones, se que es poco consuelo pero llevamos tantas cosas en los aviones que sin saber que ha pasado es dificil echarle la culpa a algo en concreto. Si al menos hubiera video podria saber algo mas.

Decias que desde que lo tienes te hacia cosas raras, podrias especificar mas?. Algo que empieza a funcionar como no debe ya es sospechoso, y quizas si sea el osd el causante, pero imposible saberlo con seguridad sin la grabacion del vuelo al menos.

Animo.

facoba10
28/10/2013, 00:53
Estoy terminando de montar un Easy glider (ya no se llevan :rolleyes2:), y si le veo sitio le pondré el que tengo de la primera versión que nunca me falló, de momento se queda para tercera persona, que el hangar esta que no entro ni yo.

djmarko
28/10/2013, 01:28
Por cierto, algun link donde bajarme el manual, da igual si esta en ingles.

Asi me lo voy empapando mientras llega.

Gracias

As leido el primer hilo? Por lo del manual

Una duda que no he probado nunca,cuando sacais un cacharro lanzado a mano,avion o ala,lo haceis en modo PA o en manual?
Mi raptor lo lanzo yo mientras que algun compañero me coje el mando hasta que lo lanzo,para que no meta el cabezazo,luego activo el PA y ya puedo colgarme la emisora y prepararme tranquilamente las gafas y demas
Como lo haceis los que no llevais ruedas en los cacharros?


Enviado desde mi iPhone 5 Usando Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)

Simba
28/10/2013, 01:58
Hola, yo en el Ion, lo suelo lanzar yo mismo, como si fuera un velero normal en modo 3ª, lo subo unos 50 m y lo pongo en RTH, dejo la emisora y tranquilamente me pongo las gafas, entre tanto mirando un poco por donde va el avión, que esta dando vueltas a mi alrededor, una vez instalado con las gafas, cojo la emisora lo pongo en vuelo normal, y a volar.

Otras veces me lo lanza algún compañero y no necesito el ponerlo en RTH.

Saludos.

jonpeter
28/10/2013, 13:02
Hola, yo en el Ion, lo suelo lanzar yo mismo, como si fuera un velero normal en modo 3ª, lo subo unos 50 m y lo pongo en RTH, dejo la emisora y tranquilamente me pongo las gafas, entre tanto mirando un poco por donde va el avión, que esta dando vueltas a mi alrededor, una vez instalado con las gafas, cojo la emisora lo pongo en vuelo normal, y a volar.

Otras veces me lo lanza algún compañero y no necesito el ponerlo en RTH.

Saludos.

Con el storm despegais con estabilizacion o sin ella?

colibri
28/10/2013, 14:02
Gracias pedro55, puedo abrir este enlace pero no se como guardar el contenido para verlo offline:


http://issuu.com/fernandolaguna/docs..._cyclops_storm

Me puedes decir como se hace, parece que no es un pdf.

Saludos.

Simba
28/10/2013, 14:27
Hola jonpeter, como comente, yo despego lanzando en 3ª, y sin estabilización pero perfectamente podrías despegar en AP, y aterrizar tambien lo que ocurre, es que los movimientos se ralentizan, y aunque parece que no controles, en días de viento cruzado es una gran ayuda.

Saludos.

cocoliso2222
28/10/2013, 15:42
Pues yo no se si habra sido cosa del osd,pero despues de andar haciendome cosas raras que he comentado en su momento en este hilo,hoy en el 5 vuelo que le doy a este osd a 17km. con video bueno de golpe se fue video,conecto vuelta a casa y todavia estoy esperando que vuelva mi twin-star,decir que estaba todo probado y el rth funcionaba bien,menos cuando a echo falta,claro :mad:.
Decir que todo va bien hasta que deja de ir,el que le vaya bien entrara en defensa de este osd (que desde el primer momento me dio poca confianza por lo comentado de las cosas raras que me hacia sin venir a cuento) pero basta que pierdas mas de 400eur. de avion para que cambien de parecer,solo que primero hay que perderlos.
Yo cambie este osd por el nova por supuesta mejoria,pero mi nova con mas de 40 vuelos de larga distancia y salvandome el culo en varias ocasiones jamas me ha dado ningun problema,dentro de las limitaciones conocidas por cualquiera que lo conozca.
Ya me desahogao,ahora que cada cual cuente como le va,que yo he echado el mes esta mañana y ya voy arreglao.
slds...

Amigo siento la perdida,yo lo que cuento es como nos va a nosotros en nuestro club,que el osd a fallado varias veces,eso es verdad,pero siempre por culpa de nosotros,el mio no pillaba bien los satelites,volver a cargar el sofware y arreglado,
un compi lo perdio el avion,se quedo en vuelo sin satelites,encontramos el avion y nos dimos cuenta que era provocada la perdida de satelites por la camara hdwing de hobbiking

Y ayer a 5000m el avion se queda en PA y de hay no sale,coge rumbo solo sin poder hacer nada,apagamos emisora y logramos coger el control nuevamente,pudimos llegar a casa y analizando lo que paso,nos dimos cuenta que el compi no grabo el failsafe de la emisora correctamente
Con esto te quiero decir que no podemos echar la culpa al osd(que puede fallar esta claro),hay mas elememtos en el avion que nos pueden hacer perder el control y perdida total del aparato

Saludos

TEPAEG
28/10/2013, 22:34
Pues que decirte,un avion con los kilometros de este sin el mas minimo problema y lo unico que cambio es el osd y empieza a hacerme jaimitadas,solo se me ocurre que ha sido el osd en un 90%,aparte el avion no perdio el control en ningun momento,simplemente zas!!!! se fue la señal al carajo.
Pero que vamos,yo me alegro de que os vaya bien y no intento iniciar ninguna campaña de desprestigio de este producto,simplemente cuento lo que me ha pasado,que desde que lo monte me ha pasado desde no cojer satelites a cuando menos te lo esperas retorcerse en vuelo y caer en picado y al bajar unos metros volver a estabilizarse,etc...
slds...

Simba
28/10/2013, 23:28
Bueno, en verdad pueden ocurrir muchas cosas, y es cierto que este chisme, como cualquier otro de el triple de precio, puede fallar, pero no mas, si no igual.
La mayoría de las veces es por nuestra culpa, pero puede suceder que tenga alguna avería o de soft o de hard, pero puede sucederle como en cualquier otro repito, mucho mas caro.

Yo al Storm le veo dos cosas que siempre me preocupan y presto una especial atención.
La primera son los conectores del GPS, para mi son muy birrias y con mirarlos se joden, por lo tanto mucho cuidadin con tirar de los cables.
Si te quedas sin GPS a 17 Km y sin vídeo eres julepe.

La otra cuestión es la alimentación del OSD, a través del conector del Amperimetro, y con la tensión de la batería motor, esto es algo que creo es particular de este OSD, y si bien es cierto que es muy cómodo y simplifica bastante la instalación, puede ser el origen de algunos problemas, en determinadas configuraciones, como ya se explico en mensajes anteriores.

Resumiendo, hay que prestar tambien especial atención, a todos los cables y conectores del Amperimetro, batería y variador, pues un mal contacto, y sobre todo si nuestra configuración, es de bastante consumo de Am, puede producir un fallo de tierras, de negativo, o como se dijo producir un bucle de corriente por falsa tierra, y quemar parte de la instalación.

Nada, que no cunda el pánico, todo esto se soluciona soldando bien los cables de los conectores, y utilizando conectores de calidad, y ya esta.

Saludos.

djmarko
29/10/2013, 00:21
Gracias pedro55, puedo abrir este enlace pero no se como guardar el contenido para verlo offline:


http://issuu.com/fernandolaguna/docs..._cyclops_storm

Me puedes decir como se hace, parece que no es un pdf.

Saludos.

Como te comente,en el primer hilo tienes el pdf y para verlo online,justo encima esta el pdf que esta subido a mi dropbox
https://dl.dropboxusercontent.com/u/4941952/GUIA%20DE%20CONFIGURACION%20CYCLOPS%20STORM%20OSD%20V1.1.pdf

Simba
29/10/2013, 01:38
Una cosa compañeros, el próximo modelo en el que voy a montar el Storm, es un ala volante, concretamente una Comet de Modelcombat.

Bien pues si alguien esta volando, un ala similar o parecida, necesito que me digáis los valores de Roll Gain ang, y Pitch Gain ang.

Se que mas de uno de vosotros, lo tenéis montado en un ala, y de entrada me facilitaría el primer vuelo.

Gracias.

Simba
29/10/2013, 14:34
Sigo con las preguntas, así las contestáis todas juntas :biggrin2:

En el ala, voy a montar el OSD en una bahía lateral, ya que la del medio la utilizo para las baterías.
El tema es que al no estar el OSD, en el eje longitudinal del ala, (eje rojo) y quedar desplazado del orden de unos 7 cm, (eje azul) desconozco como puede afectar esto, a los estabilizadores del OSD.

¿Conoce alguien este montaje y si produce algún tipo de efecto negativo?

No he visto ninguna información al respecto, ni en las instrucciones de montaje ni en ningún otro sitio, igual no afecta nada en absoluto, pero por preguntar que no quede.

Este es un dibujo chapucero de aproximación a lo que digo:

cocoliso2222
29/10/2013, 15:54
Sigo con las preguntas, así las contestáis todas juntas :biggrin2:

En el ala, voy a montar el OSD en una bahía lateral, ya que la del medio la utilizo para las baterías.
El tema es que al no estar el OSD, en el eje longitudinal del ala, (eje rojo) y quedar desplazado del orden de unos 7 cm, (eje azul) desconozco como puede afectar esto, a los estabilizadores del OSD.

¿Conoce alguien este montaje y si produce algún tipo de efecto negativo?

No he visto ninguna información al respecto, ni en las instrucciones de montaje ni en ningún otro sitio, igual no afecta nada en absoluto, pero por preguntar que no quede.

Este es un dibujo chapucero de aproximación a lo que digo:

Yo lo llevo en el pahantom de hobbyking,el picth y el roll como viene por defecto
En cuanto al osd lo tengo tb en un lateral sobre 7 0 8 cm del eje longitudinal y sin problemas

Saludos

antoniobernal
29/10/2013, 17:58
Bueno, en verdad pueden ocurrir muchas cosas, y es cierto que este chisme, como cualquier otro de el triple de precio, puede fallar, pero no mas, si no igual.
La mayoría de las veces es por nuestra culpa, pero puede suceder que tenga alguna avería o de soft o de hard, pero puede sucederle como en cualquier otro repito, mucho mas caro.

Yo al Storm le veo dos cosas que siempre me preocupan y presto una especial atención.
La primera son los conectores del GPS, para mi son muy birrias y con mirarlos se joden, por lo tanto mucho cuidadin con tirar de los cables.
Si te quedas sin GPS a 17 Km y sin vídeo eres julepe.

La otra cuestión es la alimentación del OSD, a través del conector del Amperimetro, y con la tensión de la batería motor, esto es algo que creo es particular de este OSD, y si bien es cierto que es muy cómodo y simplifica bastante la instalación, puede ser el origen de algunos problemas, en determinadas configuraciones, como ya se explico en mensajes anteriores.

Resumiendo, hay que prestar tambien especial atención, a todos los cables y conectores del Amperimetro, batería y variador, pues un mal contacto, y sobre todo si nuestra configuración, es de bastante consumo de Am, puede producir un fallo de tierras, de negativo, o como se dijo producir un bucle de corriente por falsa tierra, y quemar parte de la instalación.

Nada, que no cunda el pánico, todo esto se soluciona soldando bien los cables de los conectores, y utilizando conectores de calidad, y ya esta.

Saludos.


estoy con simba,sin ir mas lejos un conocido que esta en este foro el otro dia perdio el control de un multi ni mas ni menos que con una naza aparte de una inversion importante en el resto de electronica.a mi parecer cualquier aparato electronico de nuestro hobby es su susceptible de fallar (fallan hasta los equipos profesionales)

antoniobernal
29/10/2013, 18:01
Sigo con las preguntas, así las contestáis todas juntas :biggrin2:

En el ala, voy a montar el OSD en una bahía lateral, ya que la del medio la utilizo para las baterías.
El tema es que al no estar el OSD, en el eje longitudinal del ala, (eje rojo) y quedar desplazado del orden de unos 7 cm, (eje azul) desconozco como puede afectar esto, a los estabilizadores del OSD.

¿Conoce alguien este montaje y si produce algún tipo de efecto negativo?

No he visto ninguna información al respecto, ni en las instrucciones de montaje ni en ningún otro sitio, igual no afecta nada en absoluto, pero por preguntar que no quede.

Este es un dibujo chapucero de aproximación a lo que digo:

yo tambien lo llevo en mi x8 en un lateral y a 9 o 10 cm delante del centro de gravedad y va perfecto

Simba
29/10/2013, 18:33
Hola, pues muchas gracias por las respuestas, así ya sabemos que no afecta la posición, y los valores de gain, +- los mismos que en mi velero Ion, que tambien son los de fabrica.

Un saludo.

mandarra
31/10/2013, 01:29
TEPAEG siento mucho que hayas perdido el avion y veo que te paso lo mismo que a mi, (pero yo las pruebas las hice mas cerca) apagaba la emisora para probar el fail safe y perdida de video y avion al suelo, y esta operacion en hasta 5 ocasiones... ya se que me repito mas que el pimiento, ya he posteao antes esto en este hilo pero lo voy a decir de nuevo....
solucion: alimentar por separado la camara, emisor de video y storm, yo sigo creyendo que el storm no soporta toda la energia que le corre por sus entrañas cuando mas consumo hay, que es cuando pierde señal y tiene que encargarse de alimentar todo el mismo.
desde que lo tengo asi, ningun problema, va de PM.

el domingo perdi todos los datos en vuelo, telemetria, osea todo, me quede con la imagen limpia y al tenerlo alimentado aparte y conociendo un poco el terreno pude volver a casa sin problemas. ¿que hubiese pasado si hubiese tenido la instalacion de origen? pues seguramente otro golpe y con suerte de encontrarlo.

por cierto y ya que estamos, a alguien le ha pasado esto alguna vez? que solucion tiene?
y no es la primera, que alguna vez me ha pasado en tierra y el storm sigue funcionando, incluso me entra el RTH aunque no tenga datos, si lo activo yo claro.

Simba
31/10/2013, 02:04
Hola mandara, lo que comentas de la perdida de datos en pantalla, no me ha pasado, pero esta claro que si el OSD sigue funcionando, RTH, PA y solo te falla la visión de los datos, me hace pensar que tienes un problema, en el chip de vídeo, que es el encargado de mezclar la señal de la camara, con la pantalla de datos.

De todas formas, esto que te pasa tambien puede suceder, por una perdida de sincronismos, que sucede algunas veces por incompatibilidades con la camara, a mi esto me sucedio en un OSD de los mejores, el DMA, y era debido a la camara, que estaba un poco fuera del margen normal para los sincronismos, lo solucionaron los chicos de DMA, poniendo un condensador electrolítico, en serie con la señal de la cámara, pero no te puedo decir mas, no se ni el valor ni nada, ademas ya no tengo ese equipo.

Creo que con el condensador se desacopla la tensión continua, entre la cámara y el OSD, el caso es que se elimino el problema.

Saludos.

TEPAEG
31/10/2013, 05:08
TEPAEG siento mucho que hayas perdido el avion y veo que te paso lo mismo que a mi, (pero yo las pruebas las hice mas cerca) apagaba la emisora para probar el fail safe y perdida de video.
solucion: alimentar por separado la camara, emisor de video y storm, yo sigo creyendo que el storm no soporta toda la energia que le corre por sus entrañas cuando mas consumo hay, que es cuando pierde señal y tiene que encargarse de alimentar todo el mismo.
desde que lo tengo asi, ningun problema, va de PM.
.
Hola,yo no estaba de pruebas,estaba todo probado y respondia perfectamente a fail safes y todo lo probable en este osd.
En cuanto a la alimentacion,tambien la llevaba con una bateria aparte para camara,emisor y osd.
En fin,supongo que nunca se sabra a ciencia cierta que paso,y para colmo va y se pone a diluviar para rematar.
slds...

antoniobernal
31/10/2013, 09:10
TEPAEG siento mucho que hayas perdido el avion y veo que te paso lo mismo que a mi, (pero yo las pruebas las hice mas cerca) apagaba la emisora para probar el fail safe y perdida de video y avion al suelo, y esta operacion en hasta 5 ocasiones... ya se que me repito mas que el pimiento, ya he posteao antes esto en este hilo pero lo voy a decir de nuevo....
solucion: alimentar por separado la camara, emisor de video y storm, yo sigo creyendo que el storm no soporta toda la energia que le corre por sus entrañas cuando mas consumo hay, que es cuando pierde señal y tiene que encargarse de alimentar todo el mismo.
desde que lo tengo asi, ningun problema, va de PM.

el domingo perdi todos los datos en vuelo, telemetria, osea todo, me quede con la imagen limpia y al tenerlo alimentado aparte y conociendo un poco el terreno pude volver a casa sin problemas. ¿que hubiese pasado si hubiese tenido la instalacion de origen? pues seguramente otro golpe y con suerte de encontrarlo.

por cierto y ya que estamos, a alguien le ha pasado esto alguna vez? que solucion tiene?
y no es la primera, que alguna vez me ha pasado en tierra y el storm sigue funcionando, incluso me entra el RTH aunque no tenga datos, si lo activo yo claro.

que emisora usas? te lo digo porque a mi alguna vez me ha hecho algo parecido con la turnigy pero es porque se cambiaba de pantalla solo y le doy al boton asignado a display y vuelvo a la de datos.

cocoliso2222
31/10/2013, 16:18
Si entra en RTH y tienes el stick de 2 posiciones en cambio de pantalla,lo que te pasa que te cambiara las pantallas ,al detectar el failsafe esa posicion del stick,vuelve a grabar el failsafe con ese interruptor en la otra posicion y ya no te pasara,mirate si van por hay los tiros


Saludos

Simba
31/10/2013, 16:47
mandarra, mira lo que te dicen cocoliso y antoniovernal, que tiene toda la pinta de ser eso, yo no recuerdo en este momento, si la pantalla sale limpia de todo o sale algo, que indique que estas en esa pantalla, pero si la configuración es que sale totalmente limpia, casi seguro que es lo que te dicen.

Y otra cosa, por mas que te empeñes, el Cyclops Storm, no lo puedes alimentar independiente, solo se puede alimentar desde el conector del Amperimetro, salvo que tengas algún otro invento.
La alimentación de la camara y el Tx, si que puede ser independiente del OSD, quitando el puente, pero no alimentas el OSD, de la bateria de video, OK.

Saludos.

mandarra
01/11/2013, 02:31
pues si, mi emisora es la turnigy y tengo progrmado el fail al stick de tres posiciones... voy a ir probando las soluciones que me vais dando a ver si doy con la tecla, otra cosa que se me olvido decir es que cuando perdia los datos en tierra le hechaba la mano a la carcasa del emisor de video y volvian los datos, en cuanto la quitaba se volvian a perder, yo le hecho la culpa a temperatura porque cuando hecho a volar y se va refrigerando la mayoria de las veces los recupero.
cuando digo de alimentarlo aparte es con una segunda bateria para el kit de FPV pero sin pasar por el OSD, osea, positivo y negativo directo a la camara, lo mismo directo al TX de video y directo al OSD, de la camar y el TX solo llevo al OSD sus respectivos cables de señal.
mañana si nos deja el tiempo hare mas pruebas aver que tal sale todo.

salu2 y gracias por la ayuda

Simba
01/11/2013, 17:17
pues si, mi emisora es la turnigy y tengo progrmado el fail al stick de tres posiciones... voy a ir probando las soluciones que me vais dando a ver si doy con la tecla, otra cosa que se me olvido decir es que cuando perdia los datos en tierra le hechaba la mano a la carcasa del emisor de video y volvian los datos, en cuanto la quitaba se volvian a perder, yo le hecho la culpa a temperatura porque cuando hecho a volar y se va refrigerando la mayoria de las veces los recupero.
cuando digo de alimentarlo aparte es con una segunda bateria para el kit de FPV pero sin pasar por el OSD, osea, positivo y negativo directo a la camara, lo mismo directo al TX de video y directo al OSD, de la camar y el TX solo llevo al OSD sus respectivos cables de señal.
mañana si nos deja el tiempo hare mas pruebas aver que tal sale todo.

salu2 y gracias por la ayuda

Mandarra, dirás que soy pesado, pero has ahora no llego a entender lo que quieres decir, cuando pones Y DIRECTO AL OSD, ¿directo de donde, de la segunda batería?, de la misma batería que la cámara y el TX.
Eso ultimo en el Storm es imposible, si no es que haces algo mas, pues el Storm se alimenta Si o Si, desde el amperimetro.
Ya me explicaras como.
Saludos.

TEPAEG
01/11/2013, 18:39
Mandarra, dirás que soy pesado, pero has ahora no llego a entender lo que quieres decir, cuando pones Y DIRECTO AL OSD, ¿directo de donde, de la segunda batería?, de la misma batería que la cámara y el TX.
Eso ultimo en el Storm es imposible, si no es que haces algo mas, pues el Storm se alimenta Si o Si, desde el amperimetro.
Ya me explicaras como.
Saludos.

Como es eso?? el storm se puede alimentar sin pasar por el amperimetro perfectamente quitando el jumper en la conexion < BAT con una bateria independiente de 3s y una vez quitado,el osd no se alimenta por el amperimetro,solo coje informacion de voltaje y consumo.

facoba10
01/11/2013, 19:38
Claro que se puede asi :biggrin2:, hoy mirando una tienda voy y veo que pone que el amperimetro del Storm vale para cualquier osd :laugh: y yo buscando uno para mi Hornet, ya lo probaré y os cuento si se le va la olla o no.

antoniobernal
01/11/2013, 19:51
oju me teneis hecho un lio con alimentar directo o indirecto,yo alimento el osd con una bateria 3s de 1300mah por el conector que lleva para esto y la camara y el emisor desde el osd y hasta ahora no he tenido problemas

TEPAEG
01/11/2013, 20:15
Pues no tiene mucho lio,tienes dos opciones:
* Alimentar directamente de la bateria principal por el amperimetro dejando el jumper puesto en la conexion < BAT.
* Alimentar mediante una bateria independiente quitando el jumper de la conexion < BAT y conectarla hay mismo.
Luego hay otra posible opcion que es quitando el jumper y con un cable en Y de esta forma:
http://imageshack.us/a/img40/5489/96up.jpg
Esto lo monto asi un compañero en un cyclops breeze y le funciona,yo personalmente no lo haria,pero funcionar,funciona.
slds...

Simba
01/11/2013, 21:01
Bueno compañeros, sin tratar de crear polémica, y solo para aclarar el tema.
Cuando digo que el OSD, (su electronica y circuitos internos), solo se alimenta desde el conector del Amperimetro, es por que antes incluso de comprarlo, me dio por estudiar todos las tarjetas (fotos) del OSD, llegue a la conclusión, de que el OSD se alimenta del Amperimetro, de este salen 4 cables, 2 son la tensión de la batería de motor, de la cual se alimenta el OSD, los otros 2 cables son , uno de la tensión de 5V que la placa le entrega al Amperimetro para su funcionamiento, y el otro cable es la señal de los Am que mide.

El puente se utiliza para meter + positivo de la tensión del Am, es decir del OSD, a los pines centrales de + positivo, para alimentar la camara y el TX.

Si retiramos el puente, el OSD sigue alimentado (SIEMPRE) desde el Amperimetro.
Al retirar el puente, necesariamente tenemos que alimentar con otra batería, la cámara y el TX, pero esta tensión no alimenta nunca el OSD, solo alimenta repito, la cámara y el TX.

Por estas razones, es por lo que este OSD se diferencia de otros muchos, y no veia el medio de independizar la alimentación del OSD, de la bateria de Motor.
¿Porque de este dilema?, pues por lo que ya se comento, de posibles fallos de funcionamiento, si se da el caso de una mala conexión entre los conectores del Amperimetro y el Variador, lo cual puede producir un bucle de falfas tierras o negativo, y que la corriente eléctrica se derive a través del OSD y resto de instalación, hacia el Variador, y no pudiendo soportar esta corriente del variador, se queme la parte mas floja, esto se agraviara posiblemente, si se utiliza el Bec del variador para alimentar el Rx y servos.

Pero que no cunda el PANICO :ohmy:, que no pasa nada, si todo y todas las soldaduras están bien, esto solo sucede cono consecuencia de que los conectores o cables de potencia del Amperimetro y variador, pueden hacer mala conexión o soldaduras frías.

Que conste que yo me he comprado otro OSD Cyclops Storm Jijijiji :ansioso:

Saludos.


Saludos.

mandarra
01/11/2013, 23:18
asi es como lo tengo alimentado yo ahora mismo

mandarra
01/11/2013, 23:26
de polemicas nada simba, no hay ningun problema, aqui estamos todos para ayudarnos mutuamente a intentar solucionar los problemas que nos vayan surgiendo y a aprender a configurar nuestros equipos para disfrutar de este maravilloso hobby.

por cierto, hoy al conectar en tierra me he quedao sin video, muevo un poco el TX y recupero video y pierdo datos como el otro dia y asi sucesivamente....
bueno, pues creo que he encontrado la solucion, el problema es la cercania del TX con el storm... lo he alejado un poco y a funcionar sin problemas. :party::party::party:

Simba
01/11/2013, 23:35
OK mandarra, 100% de acuerdo, pero en el esquema no veo el amperimetro.

A que si conectas todo, tal como pones en el esquema, sin conectar el amperimetro, no te funciona.

Prueba a ver, igual estoy confundido y aprendo algo nuevo.

Saludos.

colibri
02/11/2013, 09:14
Hola, el mio esta al llegar y todo esto que comentais me interesa mucho.

Creo que es facil saber si se puede alimentar independiente o no. Se coloca una bateria aparte como comentais, encendeis todo el equipo y con todo funcionando quitais la bateria de supuesta alimentacion al osd, si se apagan los datos, camara, etc es que si se puede, asi de sencillo, no?

Y si queremos estar mas seguros alimentamos tx y camara aparte de todo y asi nos aseguramos en el monitor que al quitar la bateria del OSD no salen datos, etc.

saludos

cocoliso2222
02/11/2013, 21:25
Efectivamente hoy probamos en el campo de vuelo antonio bernal y yo,y si quitas la pila principal que va al amperimetro y alimentas solo con otra lipo quitando el puente ,el osd funciona perfectamente

Saludos

TEPAEG
02/11/2013, 22:04
Efectivamente hoy probamos en el campo de vuelo antonio bernal y yo,y si quitas la pila principal que va al amperimetro y alimentas solo con otra lipo quitando el puente ,el osd funciona perfectamente

Saludos
Pues claro,es de cajon,no tendria logica si fuese de otra manera,para que necesito otra bateria independiente de la principal si sigo dependiendo de la otra?,pero bueno,hay queda el dato para quien lo necesite.
slds...

antoniobernal
02/11/2013, 22:15
Pues claro,es de cajon,no tendria logica si fuese de otra manera,para que necesito otra bateria independiente de la principal si sigo dependiendo de la otra?,pero bueno,hay queda el dato para quien lo necesite.
slds...

no si yo creia tenerlo claro ya que alguna vez no me ha llegado el cable del amperimetro a donde tenia el variador y he volado con el desconectado.
la prueba la hemos hecho hoy otra vez porque no lo recordaba bien y el compañero simba nos habia puesto en duda

Simba
02/11/2013, 22:58
Hola compañeros, no sabéis lo que me alegro de estar equivocado, yo no he utilizado nunca el OSD con dos baterias, solo utilizo una bat para todo, por eso no lo sabia seguro, e insistia en que lo probarais, ahora esta claro que de alguna manera que se me escapo, le entra alimentación al OSD de la batería de vídeo.

Solo por asegurar, le habéis quitado el puente, y le habeís metido por esos pines la tensión de bat de vídeo, y muy importante el pin que a través del puente (el de la parte de arriba) queda sin conectar a nada, es decir el conector de la bateria de vídeo, solo lleva 2 cables, + y -.
¿Es todo correcto?
Si es así, voy a buscar por donde cono se alimenta el OSD.

Muchas gracias.

Simba
03/11/2013, 00:34
Chicos no lo veo, no veo por donde se alimenta el OSD, cuando se le quita el puente, y se le quita tambien el conector del Amperimetro.

Si le meteis Voltios por los pines de debajo del puente, solo le llega + y - de la bat 2, y solo alimenta a la camara y al Tx, pero al OSD, no hay conexión.
Pongo unoas fotos aclaratorias.
A ver si soy capaces de ves algo, que yo no veo.

facoba10
03/11/2013, 00:39
No te comas la cabeza, yo lo llevaba alimentado por dos lipos la V2 y la V1 idem y funciona perfecto.

mandarra
03/11/2013, 01:02
pues si, Simba, funciona perfectamente sin amperimetro, utiliza solo negativo y positivo y el pin de arriba se queda libre, y luego como te pongo en el esquema chapucero de ayer, alimento lo demas directamente y va perfecto.

hay veces que conecto solo el kit FPV y me pongo a calibrar servos, giro, etc...
y claro no me doy cuenta y en los servos no me sale el OK ni a la de tres y es porque efectivamente no me he acordao de conectar al amperimetro a la bateria
principal y los servos no me los cuadra.

desde aqui no lo veo muy bien en las fotos que has puesto y el mio todavia no lo he abierto nunca, pero igual lleva una pista intermedia que no aprecias, pero pruevalo tu mismo y veras como va.

Simba
03/11/2013, 01:10
facoba10, ya no me la voy a comer, acabo de salir de dudas, me he convencido yo solito, ya que he montado la 2ª batería y retirado el puente, sin conectar la batería de motor, y me quedao :ansioso: resulta que tenéis toda la razón, que funciona perfecto dando informacion de la tensión de vídeo.
Luego he conectado la bat de motor, y ha seguido funcionando, pero dando la información tambien de la bat de motor.

En lo que hay, estaba totalmente equivocado, sospecho que esas fotos que he puesto, no se ven todas las pistas.
Perdonar todos por dar tanto la vara, pero es que si no lo veo claro, no me quedo tranquilo.

Gracias por aguantarme.

Simba
03/11/2013, 01:36
Ya apareció la maldita pista de conexión, esta debajo del conector y por eso no se veia, parece que alimenta a la parte del estabilizador de tensión del OSD.
Tema zanjado, ahora si.:rolleyes2:

colibri
05/11/2013, 09:36
Una cosita en la que hasta ahora no habia caido:

Este OSD se puede usar con servos normales que no sean digitales?

Saludos

antoniobernal
05/11/2013, 09:54
claro que si.porque lo dices?

colibri
05/11/2013, 13:11
Porque el otro dia me dejaron una placa estabilizadora para aviones y despues de comerme mucho el coco con ella porque no funcionaba bien resulta que solo sirve con servos digitales.

Que alivio que el storm no me obligue a cambiar servos....

Saludos

TEPAEG
05/11/2013, 21:14
Por lo general con servos digitales funciona cualquier estabilizador o aparato electronico bastante mejor que con analogicos,lo cual no quiere decir que no funcione,aunque hay casos que no los permiten.
slds...

antoniobernal
05/11/2013, 21:18
ahhh pues no tenia ni idea,yo uso servos digitales para todo desde hace mucho tiempo pero amigos de mi club que tambien usan el storm llevan analogicos de hk y funciona bien

Simba
05/11/2013, 22:00
Yo los que llevo en alerones son digitales, y van seguramente bien pues los llevo montados lo menos 4 años, y cuando llego el Storm se encontró con ellos.
Lo único que no me gusta de los digitales al menos los míos, es que son muy cantarines, y se oyen a través del sonido del TX vídeo.
De hecho cuando llevo las gafas y estas en el lio de pilotar, cuando lo acerco a pista, es una referencia de por donde va Jijijiji. pero nada van bien.

colibri
05/11/2013, 22:04
Por eso no me gustan, porque estan siempre sonando y me ponen de los nervios, ademas consumen mas pero alguna ventaja tendran.

Saludos

facoba10
05/11/2013, 22:43
En nuestros veleros ninguna, solo ruido y consumo, con analogicos sobra y basta , los digitales tan solo para aparatos rapidos o que necesitan más velocidad de reacción, cosa que no nos va a suceder, en alas tiene su porque, en multicopteros idem, helis en cola etc....

Simba
05/11/2013, 22:49
+1 100%

TEPAEG
06/11/2013, 02:56
En nuestros veleros ninguna, solo ruido y consumo, con analogicos sobra y basta , los digitales tan solo para aparatos rapidos o que necesitan más velocidad de reacción, cosa que no nos va a suceder, en alas tiene su porque, en multicopteros idem, helis en cola etc....
Ninguna siempre que no lleves un estabilizador,hay la cosa cambia y bastante,al igual que con los gyros y sistemas flybarless en los helis como bien comentas.
Con los estabilizadores cuanto mas rapida y precisa sea la respuesta la estabilizacion es mucho mejor,y digo mucho porque un servo digital tiene bastante mas prestaciones que un analogico en esos aspectos.
slds...

colibri
06/11/2013, 09:30
Hola, otra cosa que no entiendo bien es la conexion de los servos al OSD, es decir, el OSD hace de "puente" entre el receptor y los servos, para tomar el control el PA y RTH pero la corriente que necesitan los servos la provee el OSD o los servos la toman directamente de la bateria que usemos?

Yo voy a poner bateria aparte para RC y FPV, y lo que pretendo es alimentar OSD, Rx, servos, camara y Vtx de esa bateria pero me queda la duda de si la corriente que pidan los servos tiene que pasar por el OSD porque esto podria "cargarlo" mucho electricamente, ademas los servos son de los componentes que mas consumen en un momento dado.

Supongamos que con todo en marcha como comento desconecto solo el OSD, los servos seguirian funcionando al pasar por el?. No se si me explico.

Saludos

facoba10
06/11/2013, 09:38
La corriente la cogen del osd Colibri al igual que el Ikarus.

colibri
06/11/2013, 09:43
Pues si es asi entonces fallo de OSD significa irremediablemente fallo de servos....yo pensaba que la corriente pasaba por el osd pero solo como puente.

Saludos

facoba10
06/11/2013, 09:49
Piensa Colibri, ¿como te va a estabilizar si no les dá corriente?, es tan solo una placa, no dos.

Simba
06/11/2013, 11:59
No facoba10, lo que cogen los servos del OSD, es la señal de control, el receptor le entrega al OSD la señal del servos, ademas de + y - de servos, el OSD si no esta en AP o RTH, simplemente pasa la señal misma del receptor a los servos, y cuando se pasa a AP, mezcla la señal del receptor con la corrección del PA del OSD, el RTH, el OSD pasa de la señal del receptor, y toma totalmente el mando.
La corriente de alimentación de los servos, la suministra el receptor, y el OSD, solo trabaja con la señal.
Hay que tener en cuenta una cosa, lo comun entre el OSD, servos, receptor y todo lo demas, es el - (negativo), pero el positivo del OSD es el de los voltios de la bateria que alimentes el OSD si es video, camara y OSD a 3s, pues 12V, mientras que el receptor y servos lo llevas con un bec a 5V.

saludos.

facoba10
06/11/2013, 12:34
Aunque me lo expliques más claro no me voy a enterar, pero si espero se entere el compi que lo preguntó al cual le he confundido.

colibri
06/11/2013, 13:54
Pues me entero a medias. Tengo claro que lo que envia el OSD a los servos es una señal, con correcion, como dice mas arriba. El negativo puede ser comun, pero el positivo deberia recibirlo el servo del receptor, porque tambien como bien dicen va a 5v, a no ser que el OSD convierta los 12v de la bateria de video a 5v y los suministre a los servos. Esto implicaria una carga de miliamperios (los que sean) en la propia placa del OSD, y eso no es nada recomendable, por el peligro de achicharramiento de la placa si algun servo se quedara pillado, por ejemplo.

Lo logico es que el OSD haga solo de puente desde el Rx a los servos y solo gestione el cable de señal que es el que necesita para estabilizar a los servos.

Cuando me llegue lo probare pero yo creo que los pines de + y - de la placa del OSD donde se conectan los servos son simplemente un puente entre Rx y OSD, sin otra conexión a la placa del OSD, es decir, si alimento el Rx con un bec y bateria aparte y quito la alimentacion al OSD los servos deberian seguir teniendo los 5v del Rx, otra cosa es que funcionen normalmente porque el cable de señal si que lo gestiona el OSD, pero igual al desconectar la placa del OSD el cable de señal se queda simplemente puenteado como los demas y no perdemos el control.

Porque he pensado en esto?

Pues simplemente porque se dan casos de placas fritas en vuelo y habria que ver si al menos podriamos tener control manual del avion, al menos asi si podemos orientarnos o tenemos el avion en visual podriamos salvarlo.



Saludos

Simba
06/11/2013, 16:12
Pues si y no, casi todo lo que pones es cierto, pero lo del final, lo que a ti te gustaría, no es como quisieras.

Es como te he puesto, y no hay mas.
Si te falla el OSD, pues adiós, y si te falla cualquier otra cosa, que incluso es mas fácil que te pase, pues adiós.

Lo que tienes que hacer, es tenerlo todo correcto y bien conectado, con seguridad que en vuelo por vibraciones o por lo que sea, no se suelte nada.

Por lo menos que no sea por un mal montaje, y lo demas no te preocupes que son muchas las cosas que pueden fallar, pero en el 99% de los casos de fallo, es por causa humana vale.

TEPAEG
06/11/2013, 22:01
el 99% de los casos de fallo, es por causa humana vale.
Pues para mi no,siento no estar de acuerdo,lo que creo que te pasa es que no te ha tocado nunca,yo soy de helis mayormente(he tenido de todas clases)y te puedo asegurar que no hay aparato de rc que requiera mejor montaje, instalacion,ajustes y todo lo que te puedas imaginar que un heli y te puedo decir a boca llena que un montaje mio te bajo ese 99% que pones en un 20% como mucho a que sea un fallo humano,que ya son muchos años poniendo cables de todas posturas.
slds...

facoba10
06/11/2013, 22:20
Más razón que un santo Tepaeg, yo tambien me he tirado 7 años con helis y sigo con uno mini, y hay muchos fallos a pesar de un montaje perfecto que no son humanos.

eslanek
06/11/2013, 23:08
Más razón que un santo Tepaeg, yo tambien me he tirado 7 años con helis y sigo con uno mini, y hay muchos fallos a pesar de un montaje perfecto que no son humanos.

Hombre francisco yo he visto fallos humanos y gordos y jurar y perjurar que la instalacion estaba correcta.

Simba
06/11/2013, 23:10
Vale si vamos de concursos y de tu mas, yo tambien SOY HELICOPTERISTA, y que, son disciplinas distintas y después de montar y volar 3 helis 450, 2 de 500 y 4 de 600 combustión, de los cuales dos los he convertido en eléctricos, y un 4º 600 convertido a 700 eléctrico.

Actualmente siguen en perfecto estado de vuelo, un Tres 500 fuselado, un Raptor 600 glow, un Aeolus glow convertido a eléctrico 12s, y un Trex 600 glow, convertido tambien a electrico tamaño 700 a 12s.

Pues bien me he pegado un montón de tortas y puedo deciros con rotundidad, y sobre todo en el mundo de los Helis, que los fallos, al menos los míos, casi siempre han sido por mi culpa, por sobrepasar mis posibilidades de piloto, y por querer en mas de una ocasión rizar el rizo.

La mecánica nunca me ha fallado, y cuando así lo creía, al final resultaba que me había dejado algo sin apretar correctamente, o por un descuido, no había fijado un cuinlin, y se había salido en vuelo.

Eléctricamente nunca me fallo nada, ni servos ni receptor, ni giro, y últimamente ni flyvarles, ni leches, y siempre he montado equipo de clase media baja, de los que otros no se atrevían por que era chino, y casi siempre el que ha fallado he sido yo, y si no ha sido siempre, en un porcentaje altísimo quizás me pase al decir 99%, pero no sera menos del 95%.

Pues bien compañeros, pese a todo lo dicho, cuando entré en esta otra disciplina del FPV, me senti tiernamente ridiculo de no tener ni puta idea de lo que era esto, y tube que reaprender a volar, y a aterrizar despues de mas de 35 años de Aeromodelista, y que, pues que se aprende se pregunta lo que uno no sabe y sigue con la afición, con mas ganas que el primer día que extreme mi primera emisora alla por el año 1978.

En fin seguiremos preguntando y aprendiendo compañeros.

Un saludo.

facoba10
06/11/2013, 23:11
Tú y todos hemos visto eso varias veces, aqui lo que importa es compartir los fallos de hardware y humano al 50% por ejemplo o como cada uno lo vea, pero jamás un 99% humano y menos en esta disciplina que es mil veces más sencilla que los helis, como dice el compi Simba en helis el 95% de los casos es humano, pero en aviones flotones si todo está ok apenas deben haber fallos.

TEPAEG
06/11/2013, 23:49
Es que aqui no se esta hablando de fallos de pilotaje (humanos),sino de fallos humanos en el montaje y configuraciones,por lo menos es lo que he entendido mas atras,y eso,repito,no es asi,lo que pasa es que parece que se le intenta quitar culpa a este "estupendo osd" cuando pasa algo achacandola a fallos humanos,y vuelvo a repetir,no es asi,otra cosa es lo que cada cual piense,que alguien me explique porque se le echa la culpa en un 95% a una persona y solo en un 5% al storm,a mi me parece que no es tan ifalible para concederle tan escaso margen de fallo.

facoba10
06/11/2013, 23:57
A este osd esta claro le pasa algo y se le va lo bola cuando le da la gana, no tiene la calidad de otros que por precio y sobre todo lectura todos conocemos, ha habiado muchos casos de que se ha ido un componente y punto, mañana me entregan el mio con la placa V2 la cual se la enviaré a un compi a ver si es el chip central el que se fué o que le pasa, en su segundo vuelo dijo se acabó, en cambio la V1 que tantos fallos dicen ha dado funciona perfecta.
La calidad se suele pagar y este osd es muy completo, precio-calidad lo veo perfecto, pero yo volaria solo en zona coonocida con él y siempre grabando coordenadas.

eslanek
07/11/2013, 00:10
Pues si es asi entonces fallo de OSD significa irremediablemente fallo de servos....yo pensaba que la corriente pasaba por el osd pero solo como puente.

Saludos

Exacto, la corriente de los servos va a parte del OSD. Tu tendrias que alimentar bien con el canal de motor a traves del bec del esc, o alimentando desde el RX con un bec externo . Y todos los pines -/+ de las salidas de los servos van puenteados.

Simba
07/11/2013, 00:11
TEPAEG, al final cada uno cuenta tal como le va, y si hiciéramos una estadistica de todos los que usamos el Storm, aquí en España, y el todo el Mundo Mundial, veriamos las cosas con mas prespectiva, y si ademas esa misma estadistica, hiciera una comparación con otros OSD, de los buenos, de los que cuestan para las mismas prestaciones 3 veces mas, veriamos que nivel de fallo tienen y sacariamos conclusiones.

Yo me he leído bastantes paginas, por no decir que casi todas, del foro extranjero con mas difusión, RCGroups ( gracias al traductor del Google) del hilo que tratan del Cyclops Storm, desde que salio la 1ª versión, y que tubo sus problemas de diseño, y vi como los diseñadores, se interesaban en el tema y solucionaron los problemas, incluso se rehízo el proyecto Storm, y salio la 2ª versión de placa, y han seguido mejorando día a día las versiones de soft.

En fin que mas te puedo decir, pues eso que cada cual cuen ta como leva, y otra cosa, que estos del Storn no paran y estan a punto de sacar otra nueva versión, que va a ser la caña de las cañas, con anemómetro y dodo, y con salida para 4 servos un monton de cosas mas, y que es el terror de muchas otras marcar.
Lo jodido de todo esto, es que cada vez me doy mas cuenta, de que hay chinitos, que son bastante mas listos de lo que pensamos, y cada día se mejoran un poquito mas, (LO QUE HACE EL ARROZ TIOS):ansioso:

uN SALUDO.

eslanek
07/11/2013, 00:13
La corriente la cogen del osd Colibri al igual que el Ikarus.

Ikarus no alimenta los servos si no que hace de puente coge la tension de los canales del RX y de hay alimenta los servos.

facoba10
07/11/2013, 00:15
Pero pasa por el ikarus haga de puente o acueducto y no he visto o leido a nadie que lo haga de otra forma.

No hagais ni caso a Slanek ya que es un tema personal que parece tiene conmigo de ser la única persona del foro que siempre busca y rebusca mis probables errores al escribir, por si perjudico a los demás, aparte de conocerlo personalmente por desgracia, no quiero ni el olor que pueda emanar y él sigue y sigue y no sabe con quien se la esta jugando y hartando hasta el maximo que puedo soportar de gente y no persona.

Disculpadme por esto que no viene a cuento de este post, per lo he llamado por tlf y no me lo coje y aqui no se deben escribir ciertas cosas, mil disculpas compis y que siga el hilo.

eslanek
07/11/2013, 00:27
Pero pasa por el ikarus haga de puente o acueducto y no he visto o leido a nadie que lo haga de otra forma.

Ahora lo has dicho bien, pasa por Ikarus, no la coge de ikarus. Y suigues estando equivocado si lees el manul de ikarus puedes usar ikarus sin RTH o usar el fy20 para estabilizar de forma externa.

Dopler
09/11/2013, 15:06
Muy buenas tardes a todos.

queria consultaros si es posible que la vuelta a casa se active por un fallo, averia del receptor o la unica opcion que hay para activarla es a través del canal auxiliar al accionarse el fail save

facoba10
09/11/2013, 16:34
El fail solo salta al apagar transmisor o por perdida de señar, nunca por averias, para eso llevan la cam, y no es necesario salte por otros fallos que para los que está pensado.

Dopler
09/11/2013, 16:58
Muchas gracias por la contestacion amigo.

la idea era reducir al minimo la perdida del aparato por problemas varios incluido el posible fallo del receptor, si mal no recuerdo la señala del servo es modulada.. y la unica forma de conseguir lo que digo, seria pasando la señal del servo a traves de un arduino o algo asi.. y en caso de faya.. active la vuelta a casa

facoba10
09/11/2013, 17:08
Tan solo vuelve si falla la señal del rx o apagas el tx, los fallos mecanicos se resuelven a fuerza de darle a los sticks y destreza de quien comande el avión, al ver falla un servo, si falla motor, pues intentar llegar lo más cerca posible y buscar zona de aterrizaje etc....

Simba
09/11/2013, 20:54
Hola, creo que Dopler se refiere a si se avería el RX, y deja de mandar los pulsos típicos de servo PWM, en ese caso el OSD, se queda en una posición de indeterminado, pues no ve los pulsos.
Lo interesante seria que al fallar el RX y el OSD, lo identificara como indeterminado y metiera el RTH, pero me parece que va ha ser que no.

En el RX Orange, creo que hay algo relacionado con esto, o me lo estoy inventando, no se per hay algo de poner el PPM y el PWM a 0, en caso de fail, ¿que no sera para esto?

Saludos

Dopler
09/11/2013, 22:20
Justamente.. a eso me referia.. seria como un sistema salvavidas... para reducir las posibilidades de perder el aparato en caso de fallos.. es como los sistemas redundantes pero sin tener equipos clonados.. es en caso de falla de uno.. que otro tome el control

Simba
09/11/2013, 23:24
Pues todo depende de que es RX, tenga esa función que comentaba, con la cual en caso de fallo, cuelgue o lo que sea, la señar PWM se ponga a 0, no confundir con que desaparezca el PWM, si no que su valor marque el mínimo establecido como 0, es como si el servo se pusiera a tome en un sentido dado.
Esto estoy seguro, que hay receptores que lo hacen, incluso creo que el Orange 433 OpenLRS, tiene esta función, otra cosa es que sea exactamente como comentamos, o que solo sea posible, ante un Failsafe y esto de porsí, ya lo hace con el Failsafe.
En fin en esto estoy un poco liado, y no tengo las cosas claras, pero creo que no es tema de OSD, si no mas bien de RX.

Saludos.

colibri
13/11/2013, 09:18
Hola, mientras llega mi storm (que ya se esta retrasando) estoy buscando información sobre el tema de la rssi y LQ (link quality o calidad de la señal en cristiano) para que la muestre el OSD.

Como no sabia la diferencia entre ambas ahora lo tengo claro leyendo este hilo del foro de inmersiónRC. Lo dejo aqui para quien le interese:

http://fpvlab.com/forums/showthread.php?3682-ezUHF-RSSI-how-to-read-it

Solo hay que usar el traductor de google u otro para entenderlo, esta muy bien explicado y con un video de demostración.

La conclusion que he sacado es que es mucho mejor mostrar la LQ que la rssi en el OSD, ya que la rssi solo es el "volumen" o fuerza de la señal que llega al Rx pero esta fuerza tambien puede provenir de una fuente externa a nuestro Tx, como una señal en la misma frecuencia que la nuestra.

Pero la LQ es la calidad de la señal que le llega desde nuestro Tx a nuestro Rx y es la que nos interesa porque aunque la rssi este muy alta si la LQ es baja entraremos en failsafe por perdida de enlace.

Bueno todo este rollo viene a que no se si se podra hacer de alguna manera lo de mostrar la LQ en el Storm OSD en lugar de la rssi.

Me ha llegado este convertidor digital-analogico especial para el EZUHF y tiene la posibilidad de convertir la señal del EZUHF en rssi o en LQ pero lo que no he encontrado es si se puede programar la salida de uno de los canales del Rx a LQ ni se como se mostraria en el OSD.

Si alguien ya lo ha hecho y lo ha probado que comente como va y algun video estaria bien para ver como funciona.

Esto es copia del hilo del EZUHF por estar directamente relacionado.

Saludos

HaviR
13/11/2013, 15:11
Hola a todos, quisiera una recomendación para la alimentación del stormOSD. Había pensado usar un bec de 12V para alimentar este y el tx de video. Lo que no me queda muy claro es si habría opción de alimentarse a través del propio Rx con los 5V que vienen del ESC. Supongo que es la opción que pone en el manual conectando el jumper entre los pines 1 y 2.
En cualquier caso ¿Cual creeis que es la mejor opción para minimizar el tema de ruidos?

Un saludo.

HaviR
14/11/2013, 12:17
Bueno, me autorrespondo porque más o menos creo haber aclarado el tema con la ayuda de un par de compañeros del foro. Como voy a 4S no me queda más remedio que sacar el jumper y alimentar con bec de 12V a través de los pines 2 y 3.
Lo que no entendía es que si usara 3S para la alimentación ppal, con el puente puesto el Storm se alimenta a través de los hilos del sensor de corriente sin necesidad de otra alimentación externa.

Un saludo.

kifred
14/11/2013, 12:28
Bueno, me autorrespondo porque más o menos creo haber aclarado el tema con la ayuda de un par de compañeros del foro. Como voy a 4S no me queda más remedio que sacar el jumper y alimentar con bec de 12V a través de los pines 2 y 3.
Lo que no entendía es que si usara 3S para la alimentación ppal, con el puente puesto el Storm se alimenta a través de los hilos del sensor de corriente sin necesidad de otra alimentación externa.

Un saludo.

Hola HaviR,

En mi primera configuración iba como tú comentas (con 4s y un BEC de 12V). Tras los primeros intentos tuve problemas llegando a freir el RX y menos mal que no quemé el OSD, pero una patilla del propio OSD se fundió literalmente. En este mismo hilo ya me comentaron que pudo haberse debido a los ground loops, más conociendo que cuando se fundió todo fue cuando di gas a tope. Te cuento esto, porque he vuelto a hacer pruebas con 4S sólo para motor y 3S para OSD+Cámara+RX video+RX y todo funciona como debe.

Un saludo.

Dopler
14/11/2013, 16:14
Una pequeña observacion que no se si os habeis dado cuenta.

si por el motivo que sea falla la alimentacion del osd, nos quedamos sin mandos.. pero el caso inverso si nos quedamos sin corriente el rx, tambien nos quedamos sin mandos, esto me da que pensar que alimentar tx y osd por separado es un poco absurdo dado que si a cualquiera de los dos sufriera un corte de energia.. perderiamos igualmente el aparato,, solo estamos duplicando los focos de posibles problemas.

alguien mas se a dado cuenta de eso..?

HaviR
14/11/2013, 17:41
Tienes razón, pero... ¿hay otra alternativa si alimentamos el modelo a 4S?
En mi caso tengo pensado montar una batería de respaldo para el rx, porque éste a su vez funciona como radiobaliza cuando entra en fail. Con esto también tendría mando en caso de fallar el bec del ESC, pero si falla la alimentación del storm se va al suelo seguro.

Simba
14/11/2013, 17:53
Lo mejor, si es que tenéis sitio abordo y podéis, alimentar tal como dicen las instrucciones, con baterías independientes, una de potencia para solo, y digo solo, motor, y otra bateria para Vídeo, radio y OSD, en este caso la batería de motor, puedes poner de 3 o 4 s ,da igual como si la queréis poner de 5 s.
El OSD, funciona con 12 voltios, igual que el video (camara y TX), y para la radio y servos, le ponéis un bec que saque 5 voltios, de la batería de Vídeo y demás.
Del cable de mando del variador, elimináis + y - y dejáis solo el de mando, para el control de motor.

Esto es lo que yo haria, si fuera con 2 baterias, pero solo llevo 1 bat. para todo, en este caso necesariamente tiene que ser de 3s 12Voltios.

saludos.

Dopler
14/11/2013, 20:19
En algo parecido estaba pensando yo.. pero de momento me tendre que conformar con el cableado que tengo hasta realizarle varios vuelos.. al siguiente modelo si que quiero buscarle una solucion para reducir fallos.

Una idea es lo que dices.. una bateria motor y el resto gobierno del avion que es la mas sencilla, la otra opcion que me planteo es con dos reles y una plaquita electronica, hacer una bipass, me explico, hacer un sensor de voltaje que cuando baje uno de los dos modulos de voltaje por por ejemplo se suelta la borna de bateria de video o esta se jode en vuelo o algo asi.. el circuito haria un puente a la bateria de motor y desconectaria la otra bateria defectuosa

cocoliso2222
14/11/2013, 21:10
Yo lo llevo con 2 baterias,,servos ,osd y rx de la bateria principal y el video con bateria aparte y de momento todo ok

Tambien es verdad que va en un ala con solo 2 servos y rx con lo cual el consumo es minimo


Saludos

HaviR
14/11/2013, 21:19
En el montaje que dice simba no me gusta la idea de soltar el negativo que viene del ESC. Si hay varias fuentes de tensión los negativos siempre deben unirse para evitar tensiones flotantes. Estas son las que pueden achicharrar la electrónica.
De partida voy a probar el montaje como decía inicialmente que según manual no debe haber problemas.
Espero no freir nada...

Simba
14/11/2013, 22:35
HaviR, el que te digo que seria el mejor, es el del manual del OSD, el tema de soltar del variador el + y -, es para en la medida de lo posible, evitar los ground loops, o dicho en cristiano, los bucles de tierra, o falsas tierras por mala conexión de de los conectores.
¿Que pasa si te hace un mal contacto, el negativo del conector del variador?.

Pues que el circuito de potencia del Variador, cuando le des marcha al motor, y no pueda con la corriente que demanda, se va a buscar la vida haciendo pasar la corriente por donde no debe, y termina achicharrando lo que pilla.

Por eso lo de quitar tambien el -, que de por sí ya lo pilla por el comun de negativos de todo la instalación, y no le hace falta para funcionar.

Es una opinión como otra cualquiera, pero ya comento lo que le paso el compañero kifred.

Saludos.

juerwotow
16/11/2013, 18:22
Hola a todos,
Otro usuario contento con este OSD y me ronda hace tiempo una cuestión quizás sea una tontería...:icon_redface:
La señal de video pasa por el storm (no he inventado nada nuevo:rolleyes2:) pero si no tengo el storm encendido no puedo recibir video en la estación base ya que el vídeo para por el storm pero al estar apagado pues no hay imagen. Por lo tanto en caso de fallo del OSD pues pierdo el video también lo cual no pasaría si lo llevase independiente como lo alimento yo (llevo conjunto Fatshark que va a 5v), entonces la pregunta es que si "puenteo" la señal en los cables video in / video out, ¿podré seguir viendo la información del OSD en la pantalla? se seguirían volcando los datos? y Si el OSD estuviese apagado tendría señal de video, no?

Me se entiende??:biggrin:
Muchas gracias!!:worthy:

cocoliso2222
16/11/2013, 20:16
Hola a todos,
Otro usuario contento con este OSD y me ronda hace tiempo una cuestión quizás sea una tontería...:icon_redface:
La señal de video pasa por el storm (no he inventado nada nuevo:rolleyes2:) pero si no tengo el storm encendido no puedo recibir video en la estación base ya que el vídeo para por el storm pero al estar apagado pues no hay imagen. Por lo tanto en caso de fallo del OSD pues pierdo el video también lo cual no pasaría si lo llevase independiente como lo alimento yo (llevo conjunto Fatshark que va a 5v), entonces la pregunta es que si "puenteo" la señal en los cables video in / video out, ¿podré seguir viendo la información del OSD en la pantalla? se seguirían volcando los datos? y Si el OSD estuviese apagado tendría señal de video, no?

Me se entiende??:biggrin:
Muchas gracias!!:worthy:

Si tienes el osd apagado o se averia,de que te vale si tienes video , si los servos no funcionarian

Saludos

Simba
16/11/2013, 21:05
Hola juerwotow, vamos a ver, nunca mejor dicho, el que la señal de vídeo pase por el OSD, es una forma de decirlo, la realidad es que en el OSD, se mezclan dos señales, la mascara de la telemetria se mezcla con el video, lo cual no quiere decir que al estropearse el OSD, se estropee todo el OSD integralmente.
Puede ocurrir que se estropee el chip que genera y sitúa en la pantalla, la telemetria, y el vídeo de la cámara siga funcionando bien.

De todas formas, no creo que todos los OSD, funcionen igual, pero hay una forma fácil de comprobar el tema, le quitáis alimentación al OSD, y veis si perdéis todo el vídeo, o solo la telemetria.

Por pasar pueden pasar muchas cosas, y una de ellas es que se estropee la cámara, ¿que pasaría entonces?.

Pues yo lo tengo claro, me haria la idea que estoy volando de noche, y dispongo solo de la telemetria, pues metería RTH, y seguiría el vuelo de aproximación con la telemetria, hasta tenerlo a la vista y aterrizaría en 3ª.

Saludos

facoba10
16/11/2013, 21:30
El mio escacharrado se ve en blanco sobre negro en la pantalla, pero no hay narices de ver lo del mezclador de señal para cambiarselo si es de ahi, porque puenteando hay veces sale color y otras no.

juerwotow
16/11/2013, 23:07
Gracias por las respuestas, yo veia el caso en el que se estropease el OSD por lo que sea, pero por lo menos si tengo video y funcionan los servos podría traerlo o aterrizarlo en algún sitio conocido.
Entonces lo dejo como está :locos:

Dopler
26/11/2013, 14:34
Buenos dias a todos.

Ayer a ultima hora pude realizar las primeras pruebas con este la verdad sorprendente osd.

La primera impresion es bastante buena aunque a falta de pulir pequeños detalles han habido un par de cosas que no me han gustado mucho.

Tras varios vuelos y dejar el avión trimado y el osd con los valores guardados, observo un par de detalles como son que en modo vuelta a casa el avion lo trae haciendo caballitos y al revisar las grabaciones, se observa como varias veces lo deja ascendiéndolo al borde de la perdida, creo que eso puede ser debido a un mal centrado del giroscopio, pero me estraña por que en modo PA lo mantiene en vuelo casi a la perfección, creo que es a la hora de intentar mantener la altura preprogramada o algo asi.

La otra cosa es que los datos de de osd estan demasiado desperdigados por la pantalla, y la verdad es que vuelve algo dificil un vuelo instrumental, en el que tienes que controlar la altura, velocidad y m/s todo a la vez, como puede ser el caso de un aterrizaje en el que tienes que observar la altura, la velocidad a la que se desciende y la velocidad de vuelo para no entrar en perdida.

La verdad seria genial poder manipular esos datos al gusto de cada uno como el caso del back stork :party:

Por el resto y en general estoy bastante contento con la adquisición y ya daré mas detalles

facoba10
26/11/2013, 15:48
Pues si llevas el cg como se debe, en rth no debe hacer caballitos al igual que en Pa, vá más recto que la mayoria de osd más sofisticados del mercado.

djmarko
26/11/2013, 15:54
Puede ser que el caballito lo hiciera por ir corto de motor? A mi nunca me lo a hecho ni en el Raptor ni en el phantom

facoba10
26/11/2013, 15:55
Puede porque aunque el cg esté algo mal va estabilizado y no debiera suceder nada.

Dopler
26/11/2013, 17:53
Puede ser que sea eso, que valla justo de motor.

De todas formas ya os contare a ver, por que el motor lo he cambiado ya que el eje estaba torcido y me metia muxchas vibraciones, asi que le he puesto otro de mas potencia.

Lo raro me fue que a ratos hiva bien y otros me lo dejaba colgado, creo que lo hacia en los ajustes de altura, a malas si veo que lo hace mucho le bajare recorrido.

La duda que me surje es que si a la vuelta por ejemplo en RTH nos quedasemos sin motor, en su programacion no tiene ningun ajuste para evitar meterlo en perdida en caso de que pierda velocidad:plane:

Son puntillas y observaciones que estoy haciendo y no en plan critica si no constructivas, a mi la verdad es que me esta encantando y sobre todo el royo que da de dejarlo encima tuyo haciendo circulos mientras termino de montar equipos y haces verificaciones de que el video va bien.

Esceptuando eventuales mejoras, que eso imagino lo tendra su hermano mayor.., yo le doy un 8 sobre 10, es la caña de aparatoo..!:party:

Simba
26/11/2013, 19:13
Hola, cuando te acostumbres a el, no querrás otro, y menos costando 350$.
Solo tienes que conseguir, conocer cuales son sus limitaciones, que tenerlas las tiene, pero no son importantes, a partir de eso, pones tu mismo lo que el no puede, y seguro que os hacéis inseparables.
Yo no quiero, ni deseo otro, y por poner una limitación, que considero importante entre "", le falta la telemetria de dirección de antenas, tal como el Eagle, pero bueno para eso ya están otros sistemas, en los que hay que invertir mas de 600€ solo en antenas, yo hoy por hoy no lo necesito.

Un saludo.

facoba10
26/11/2013, 19:45
A ver Simba u otro que lo tenga instalado con dos lipos si pone un dibujo en el que no haya duda alguna de como se debe de conectar para que no haya ningú fallo, porque expicarse se ha hecho, pero una imagen valen más que mil palabras.

Simba
26/11/2013, 20:12
Hola facoba10, valla vuelo me he pegado esta tarde JiJijiji :ansioso:.

No hay que hacer nada que no este en el manual, y en los esquemas del manual.

Solo es aconsejable, y es lo que yo tengo montado, un BEC, (DC,DC) para alimentar el receptor y servos.

Yo solo utilizo una sola batería, y saco la tensión para el BEC, de la entrada de la batería al amperimetro, antes del amperimetro.

Si montara una segunda batería, sacaría la tensión para el BEC, de esta segunda batería, y alimentaria con ella, todo, a excepción del variador del motor.

Hay que seguir el esquema del manual, y nada mas.

Un saludo.

Dopler
27/11/2013, 20:10
buenas tardes a todos

El modelo ha realizado varios vuelos en modo PA y en RTH todo genial, hasta que de repente el aparato me a perdido señal de radio, y en vez de traermelo lo a empezado a derivar haciendo circulos hasta estrellarse a un kilometro y medio..,
Por suerte aparte de la valloneta el resto esta bien y no a sufrido daños, pero me ha dejado desconcertado.

Tambien cabe decir que tengo problemas con la señal rssi, el valor que me da es super erratico entre picos de 100 a 5 costantemente.

Añadiir ambien y no se como lo haceis vosotros, es que ya he roto 4servos del pilt and tilt a la hora de hacer los aterrizajes, al dar el golpe se parte la piñoneria y no se como lo haceis vosotros.:plane:

facoba10
27/11/2013, 20:15
Dopler, o no tenias bien hecho el que se pusiera el motor en marcha o algo le pasa a esa plaquita.

eslanek
27/11/2013, 22:08
buenas tardes a todos

El modelo ha realizado varios vuelos en modo PA y en RTH todo genial, hasta que de repente el aparato me a perdido señal de radio, y en vez de traermelo lo a empezado a derivar haciendo circulos hasta estrellarse a un kilometro y medio..,
Por suerte aparte de la valloneta el resto esta bien y no a sufrido daños, pero me ha dejado desconcertado.

Tambien cabe decir que tengo problemas con la señal rssi, el valor que me da es super erratico entre picos de 100 a 5 costantemente.

Añadiir ambien y no se como lo haceis vosotros, es que ya he roto 4servos del pilt and tilt a la hora de hacer los aterrizajes, al dar el golpe se parte la piñoneria y no se como lo haceis vosotros.:plane:

Tienes vídeo de vuelo?

Que RX llevas, sin mas datos no podemos saber que sucede con la RSSI.
Lo de los servos se soluciona con un pantil y conjunto de servos adecuados. Es decir si es un pantil ligero siervos ligeros, si es pesado pues servos a acorde a sus dimensiones y con piñoneria metálica. Aun así no te quita de que rompas algo en un aporrizaje.

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eslanek
27/11/2013, 22:14
Buenos dias a todos.

Ayer a ultima hora pude realizar las primeras pruebas con este la verdad sorprendente osd.

La primera impresion es bastante buena aunque a falta de pulir pequeños detalles han habido un par de cosas que no me han gustado mucho.

Tras varios vuelos y dejar el avión trimado y el osd con los valores guardados, observo un par de detalles como son que en modo vuelta a casa el avion lo trae haciendo caballitos y al revisar las grabaciones, se observa como varias veces lo deja ascendiéndolo al borde de la perdida, creo que eso puede ser debido a un mal centrado del giroscopio, pero me estraña por que en modo PA lo mantiene en vuelo casi a la perfección, creo que es a la hora de intentar mantener la altura preprogramada o algo asi.

La otra cosa es que los datos de de osd estan demasiado desperdigados por la pantalla, y la verdad es que vuelve algo dificil un vuelo instrumental, en el que tienes que controlar la altura, velocidad y m/s todo a la vez, como puede ser el caso de un aterrizaje en el que tienes que observar la altura, la velocidad a la que se desciende y la velocidad de vuelo para no entrar en perdida.

La verdad seria genial poder manipular esos datos al gusto de cada uno como el caso del back stork :party:

Por el resto y en general estoy bastante contento con la adquisición y ya daré mas detalles

Los caballitos es problema de Ganancias y es cuestión de ajustarla a las características de tu modelo. Si hace caballitos bajas ganancia hasta que no lo haga.

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colibri
27/11/2013, 22:15
Cada vez que leo cosas como esta me entra el canguelo. Hay a quien le va perfecto este OSD y a quienes les pasan cosas raras como a ti, con el RTH. Habria que analizar bien si es culpa del OSD o de la configuracion, etc . El mio acaba de llegar y mañana lo recojo, a ver como me va con el.

Saludos

Simba
27/11/2013, 23:25
Dopler, ¿como tenias configurado el Failsafe ?, o directamente no lo tenias configurado para que te metiera el RTH.

Puede que sí tuvieras habilitado un canal, con el que tu mandabas el entrar en RTH, pero tambien deberías tener programado el Failsafe, para que en caso de entrar en Failsafe por perdida de señal, entrara automáticamente.
¿No sera ese el problema?

eslanek
27/11/2013, 23:46
En algo parecido estaba pensando yo.. pero de momento me tendre que conformar con el cableado que tengo hasta realizarle varios vuelos.. al siguiente modelo si que quiero buscarle una solucion para reducir fallos.

Una idea es lo que dices.. una bateria motor y el resto gobierno del avion que es la mas sencilla, la otra opcion que me planteo es con dos reles y una plaquita electronica, hacer una bipass, me explico, hacer un sensor de voltaje que cuando baje uno de los dos modulos de voltaje por por ejemplo se suelta la borna de bateria de video o esta se jode en vuelo o algo asi.. el circuito haria un puente a la bateria de motor y desconectaria la otra bateria defectuosa

Yo quizás me equivoque pero en mi opinión mientras menos aparatos pongas mejor. Lo simple es mas efectivo. A lo mejor piensas que con ese relé y la plaquita controladora vas a estar mas seguro por tener un sistema de backup o redundante, pero quien te garantiza que esa plaquita o relé no falle. Al final estas agregando mas variables de fallo a la ecuación y lo que antes era un problema ahora son dos. La única forma de reducir problemas es.
-Conocer a la perfección nuestro equipo.
- Comprobar todo antes y después de cada vuelo

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Dopler
28/11/2013, 10:00
buenos dias a todos otra vez.

Bueno os cuento algo mas despacio que ayer estaba un poco nervioso...:locos:

Tengo un equipo de video en 2,4 con alimentación independiente junto al osd.

El equipo de radio, es una WFLY9ch y un modulo receptor corona.

Bueno la situación del accidente creo que fue un cúmulo de circunstancias, ya que llevaba un par de dias de probeteo.

El PA y el RTH lo tengo de momento configurado en manual y el motor a medio gas. Decir que el problema de caballitos esta solucionado, era un mal ajuste del centro del horizonte artificial.


Esa misma tarde habia gastado ya dos baterias probando el RTH y el PA verificando que todo estubiese bien y todas esas cosas, y ya a ultima hora justo en el ocaso(mal echo por mi... me toco recuperarlo de noche) al poner una lipo nueva decidí salir de aventuras.

No recuerdo si le di al boton de reset antes de despegar pero el osd me marcaba el punto base, pero es posible que si no le das al reset aunque lo tenga en memoria, no regresa a ese punto posiblemente por seguridad ironicamente(quien te dice que no hayas estado volando a 100km de donde estas en ese momento..)


Tambien decir que tenia programado un limite de distancia de base...


El caso es que vuelo un rato hago varias pruebas de RTH(este solo me fije que hacia el circulo para volver, pero no le di tiempo a que estubiese encima mio un par de vueltas..) y PA que me lo mantienen estable, y entonces decido salir de aventuras...

A los pocos cientos de metros empieza a hacer cosas raras el avion y me desoriento y decido activar el rth y al separar la mirada del monitor empiezo a buscarlo y ni lo veo ni lo escucho, y es cuando empezo a hacer una ruta herratica terminando haciendo círculos bajando a -1ms, termino accidentándose con una linea eléctrica y callendo.

Por suerte solo esta rota la barra que une las alas y nada mas..:party:

Yo creo que puedo haber tenido dos problemas, uno es probable que fuese yo.., y el otro que me esta mosqueando es la radio...


Los valores RSDI del canal servo me da unos valores de locos con todos los corona que pruebo.., super cambiantes desde 0 hasta 100 aun estando a menos de un metro....

Hoy he desmontado la antena por si tuviese alguna conexion mal y voy a probar con un receptor octava a ver que pasa y sacare otra radio del trastero para probar opciones.

Alguno sabe como se puede revisar el modulo de la emisora para saber si esta bien..?

Tambien preguntar que programa gps usais para recuperar el aparato, me confie de el que tiene el coche y solo me falto enseñarme el dedo...:censurado:

Al final lo recupere con la vita satelite de google y reproduciendo el video tramo a tramo para ver su ruta hasta que di con el...

Por cierto, pese al pequeño percance, sigo estando bastante contento, ya que practicamente si no hubiese sido por la linea electrica.., no le hubiese pasado nada, y teniendo el programita lo hubiese recuperado en 15minutos.

La suerte es que no se quedo con la instruccion de PA.. que si no lo tengo que buscar a 20km.... jajajajajajaja:plane::plane::plane::plane::plane::plane:

Simba
28/11/2013, 10:15
Hola, con todo lo que pones, no tengo claro una cosa muy importante.

Te lo vuelvo a preguntar, ¿tenias programado el failsafe de la radio, para que te entre el RTH en automático, cuando falle la radio.

Saludos.

Dopler
28/11/2013, 12:40
Si, lo tenia en modo en modo RTH y hasta el momento de tomar tierra estaba en ese modo, haciendo circulos y descendiendo muy despacio.

Muy probablemente, si no hubiese sido por el RTH el aparato hubiese quedado echo papilla, ya que lo fue bajando muy suavemente la verdad, sorprende al ritmo tan suave que lo desciende.

Simba
28/11/2013, 13:21
Pues entonces, no entiendo cual es el problema.
Supongo que no esperaras que el RTH, te lo traiga al campo de vuelo y lo aterrice el sólito :ansioso:.
Lo que seguramente te paso, es que la radio por lo que fuera, alcance o avería, se quedo flipada, y el pobre Storm, se quedo mas solo que un naufrago, y bueno bastante hizo con bajarlo despacio, y si no hubiera sido por la linea eléctrica, igual hasta de lo aterriza estabilizado y todo :laugh:.

Un saludo.

colibri
28/11/2013, 13:41
Si la radio se queda sin alcance o se apaga el RTH lo deberia llevar encima del punto de despegue y ponerse alli a hacer circulos, que para eso esta. Es raro que te lo bajara lejos de donde despego. Mas bien parece un problema del GPS que no memorizo el punto de partida o algo asi.

En cualquier caso, mosqueante....

Saludos

Simba
28/11/2013, 13:54
Si tienes razón, yo por despiste, he llegado a despegar, sin haber llegado a coger satélites, y cuando los pillo en vuelo, pues cojio la posición donde estaba, en ese momento, que es lo que hace siempre, creo.

djmarko
28/11/2013, 14:46
A mi no me queda claro lo mas importante
Con el avion en el suelo y controlado agarrándolo con la mano,en modo manual o PA,si apagas la emisora que hace el motor y que te muestra el OSD?
Por que yo creo que no tienes configurado el F/S,una cosa es el RTH de los modos de vuelo y otra es que cuando entre en F/S se ponga automáticamente en ese modo,porque si no lo tienes configurado,cuando pierdas señal se va el avion a tomar por culo
Otra cosa es el RSSI,lo as configurado en On con la emisora al lado y en Off con la emisora apagada?


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Dopler
28/11/2013, 15:10
[QUOTE=djmarko;375692]A mi no me queda claro lo mas importante
Con el avion en el suelo y controlado agarrándolo con la mano,en modo manual o PA,si apagas la emisora que hace el motor y que te muestra el OSD?
Por que yo creo que no tienes configurado el F/S,una cosa es el RTH de los modos de vuelo y otra es que cuando entre en F/S se ponga automáticamente en ese modo,porque si no lo tienes configurado,cuando pierdas señal se va el avion a tomar por culo
Otra cosa es el RSSI,lo as configurado en On con la emisora al lado y en Off con la emisora apagada?




Respondiendo a lo mismo que el compañero simba, el avion se puso en modo RTH perfectamente y a 1/4 de gas, de echo en varias ocasiones, probe a apagar radio, y el avion se ponia encima mio haciendo circulos de unos 30m.
Aparte de eso, tambien esta configurado la distancia máxima a base, con lo que al pasar esa distancia, se activaría automáticamente el RTH o creo que es asi...

Creo que el problema podria venir de lo que comenta simba, que o no me cogiera bien los gps o por el motivo que fuere.. se quedase flipado(pongamos el caso de que el receptor estuviese haciendo micro cambios de fail constantemente..). y el pensando que me estaba manteniendo la posición, se fue derivando.

En cualquier caso no a sido nada para lo que pudo ser, y me alegra saber que aun estan gili y desorientado, el avión hace lo que sea por mantenerlo en vuelo.. volaba a 20km/h y el ratio de descenso entre 1 y 0 que no esta mal. Como bien dices, si no llega a ser por la linea eléctrica me lo aterriza genial y todo.. jajaja

Lo que me mosquea de mi problema de radio, es que tengo un ampliador de giro a 180º y ese no me chivo que hubiese ningún problema..

PD: no se si tenia que ver, que habia tormenta electrica en formación y la verdad es que la señal de GPS estaba a medias, pero en los vuelos anteriores no me dio problemas esa misma tarde

daniez
28/11/2013, 15:37
Quizá lo que os cuente arroje algo de luz sobre este tema. No quiere decir que sea el mismo problema pero tal como pasó lo cuento....


Hace dos tardes fuí a volar y despues de lanzar el ala apago la emisora para cambiar la antena, el avión estaba dando vueltas en circulo encima mia.

Me da por mirar al avión y veo que estaba haciendo cosas raras y de buenas a primeras mete el ala y cae en picado. Por suerte pude encender la radio y conmutar al modo manual y pude salvarla.

Despues de aterrizar el ala me pongo a examinar lo que ha podido pasar y veo que los alerones responden muuuuy lentos a los cambio de pan y tilt del avion. En algunos momentos pone un aleron a tope hacia arriba y no baja hasta pasado un rato de nivelarlo.

Quito alimentación de OSD, vuelvo a conectar y funciona bien la estabilizacion, pero al minuto vuelve a ponerse lento. Los datos de P y R que aparecen en pantalla no reflejan con rapidez la inclinacion del avion. Parece problema del giroscopo.

Le cargué mas tarde de nuevo el firm y al dia siguiente fui a probar... mas de lo mismo. Pero seguí haciendo pruebas y descubrí que cuando fallaba, si apretaba el chip de giroscopo con la uña... ¡¡¡ VOLVIA A FUNCIONAR BIEN !!!

Puede que sea un problema de soldadura, asi que en casa me puse a repasar todas las soldaduras del giroscopo y algunas mas de los alrededores, que por cierto, habia una de los pines de salida que no tenia estaño apenas.

En resumen, que voy a seguir haciendo pruebas a ver si con este repaso de soldaduras se ha solucionado y ya os cuento.

Saludos

P.D. - Por cierto Dopler, eso que dices que puede haber perdido satelites no creo que sea el motivo. Si no tiene satelites para RTH entra en modo PA, pero no se encabrita hacia el suelo.

eslanek
28/11/2013, 15:42
Bueno, al menos ahora se puede decir que has hecho análisis antes de lanzarte a escribir.

Asegurate o investiga si tu RX tiene RSSI analógica o digital.

Dopler
28/11/2013, 16:26
P.D. - Por cierto Dopler, eso que dices que puede haber perdido satelites no creo que sea el motivo. Si no tiene satelites para RTH entra en modo PA, pero no se encabrita hacia el suelo.[/QUOTE]


Buenas compañero eso es tipico de la electronica, se llaman soldaduras frias, y a todos los equipos les pasa, todos hemos tenido una tele que funciona a guantazos...!!:ansioso:


Con respecto a encabritar al suelo, no fue asi, simplemente fue derivando y por la falta de potencia motor perdiendo motor hasta llegar muy suavemente al suelo haciendo pequeñas parabolas

Simba
28/11/2013, 16:49
Bien pues me alegro, de que al final se llegue a alguna conclusión.

Lo de las soldaduras frias, es algo que suele pasar, y que la mas de las veces, siempre nos damos cuenta, una vez que ya paso el desastre, y durante la autopsia nos percatamos del tema.

Es algo que pasa en las mejores familias.

daniez
28/11/2013, 19:02
Con respecto a encabritar al suelo, no fue asi, simplemente fue derivando y por la falta de potencia motor perdiendo motor hasta llegar muy suavemente al suelo haciendo pequeñas parabolas


Huy pues disculpa que no he leido bien. No es el mismo problema que el mio, mi problema era de estabilización y el tuyo es de perdida de GPS.

colibri
28/11/2013, 21:31
Bueno por fin ha llegado el mio, mañana hace un mes que lo pedi, ya iba a poner una reclamacion por paypal, menos mal que ha llegado. El caso es que escribi dos veces a goodluckbuy y ni me han contestado pero ya da igual.

Bueno, despues de leer los ultimos post he abierto la cajora azul de la placa principal para mirar con lupa si hay alguna soldadura en mal estado pero solo puedo sacar la tapa superior. No puedo sacar la placa de la base de la caja, no se si viene pegada o algo asi, he hecho un poco de fuerza desde algun conector a ver si salia pero ne ha dado miedo hacer demasiada y romper algo.

Alguien sabe como se saca la placa de ahi y si con la caja puesta se puede calentar demasiado?

Saludos

daniez
28/11/2013, 22:16
Bueno por fin ha llegado el mio, mañana hace un mes que lo pedi, ya iba a poner una reclamacion por paypal, menos mal que ha llegado. El caso es que escribi dos veces a goodluckbuy y ni me han contestado pero ya da igual.

Bueno, despues de leer los ultimos post he abierto la cajora azul de la placa principal para mirar con lupa si hay alguna soldadura en mal estado pero solo puedo sacar la tapa superior. No puedo sacar la placa de la base de la caja, no se si viene pegada o algo asi, he hecho un poco de fuerza desde algun conector a ver si salia pero ne ha dado miedo hacer demasiada y romper algo.

Alguien sabe como se saca la placa de ahi y si con la caja puesta se puede calentar demasiado?

Saludos

Hola Colibri..

Es cierto que viene la placa muy justa y cuesta sacarla. La mia no vino pegada pero hay que ir con cuidado y a ser posible tirar poco a poco.

Sobre lo que me ha pasado a mi... ayer lo tuve encendido durante un tiempo y no ha fallado y esta tarde en el campo de vuelo (siempre con el dedo en el cambio a manual jejeje) no me ha fallado después del repaso de las soldaduras. Como dicen los compis, seria una soldadura fria... pero tiene narices que sea en un giroscopo... ahí no se le puede pegar tortazos como a una tele cuando va volando. :biggrin2:

No te obsesiones con eso, igual lo mio es un caso aislado. Disfruta de este magnifico OSD que funciona de fabula.

Saludos

Simba
28/11/2013, 22:16
Colibri, tranquilízate que te veo muy acelerado, no te preocupes, que no se calienta y si no ves la forma de desmontar la placa, déjala tal como esta.

Monta tranquilamente el OSD, ponlo lo mas plano que puedas, y nivelado con respecto a la posición de vuelo neutro.

Configura la emisora para el RTH, y el PA.

Empieza a familiarizarte con el menu, y nada mas, a partir de ahora a disfrutar del Storm.

Tranquilo que por aquí, hay mucho neura, pasado de vueltas, yo el primero, pero como ya tengo algo de experiencia, se que no tendras problemas.

Un saludo.

colibri
28/11/2013, 22:20
Todavia no tengo el avion donde lo voy a montar listo, asi que mientras ire viendo las conexiones, pruebas en taller, etc, etc.

saludos

Dopler
28/11/2013, 22:51
como dice el compi tu tranqui, que la verdad va sorprendentemente bien, lo mio seguro que fue algo que hice mal y algún posible problema que tenga y bastante que el aparatito me salvo el avión.

Y lo de el tema de soldaduras no es lo mas normal, de echo las denominadas soldaduras frias salen con el tiempo, y en muy contadas ocasiones, y son microfracturas en alguna soldadura por las dilataciones y contracciones. De nuevos pocas veces suelen dar este tipo de problemas, salen sobre todo en televisores con muchos años o equipos sometidos a mucho extres termico.


Yo la verdad es que de momento ya he descartado el fallo de el osd, ahora estoy centrandome en revisar mi equipo de radio.

La señal de rsdi a vosotros os fluctua o os da un valor relativamente estable..?

A mi me da al hacer el ajuste max 0,27 y min 0,22

Me da ese valor mas o menos aprecido con tres receptores corona distintos, y no se si es el valor estandar que da este receptor, o puede ser que el modulo de la radio lo tenga tostado, se me a olvidado un par de veces encendida con la antena bajada:censurado:

Pero me quiero cerpcionar antes de empezar a hacer desembolsos tontamente de que realmente tengo algún problema en transmisor.

Alguno sabe si hay algún punto en este modulo donde se pueda medir el voltaje de salida para saber si están en los rangos de funcionamiento o por el contrario me he cargado la etapa de potencia?

colibri
28/11/2013, 22:55
Dopler, no se si has leido todo este hilo pero el osd este necesita entrada analogica de lectura de rssi. Si tu emisora saca la rssi digital, como en mi EZUHF es posible que ese sea el problema, te dara valores erraticos y muchas oscilaciones. Comprueba que el Tx y el osd tienen el mismo "idioma" para entenderse.

Saludos

Dopler
28/11/2013, 23:17
muchas gracias por contestar tan rapido.


No he leido todo el hilo por que son demasiadas paginas pero si gran parte de el, la parte en que la rssi solo interpreta una señal analogica no lo sabia.

El transmisor es un Wfly en PPm que ni no me equivoco transmite en señal digital. Y segun lo que expones cuadra bastante con los sintomas que muestra.

Lo que no entiendo es que este osd coje la señal rsdi de un canal de servo y no directamente de la señal de entrada, en ese caso al haber sido la señal demodulada no deberia de dar igual el tipo de transmision de la señal..?

Perdon por mi ignorancia, pero no se esactamente que señal coje como valor de referencia, imagino que la intensidad de la señal de los datos del canal, y si lo que dices es asi, alomejor es posible que al ser señal digital y demodulada siempre suministra una tension estable escepto cuando se corta la señal que pasa a valor 0 o algo asi..

colibri
28/11/2013, 23:26
Por lo que he leido y ahora se mi EZUHF saca tambien la señal rssi de un canal del Rx que se programa para ello, en digital. Por eso he tenido que comprar un circuito especifico para mi Rx que convierte la señal digital del Rx a analogica para el osd y asi se entienden bien o eso espero porque todavia no lo he probado.

Este circuito saca la señal para el rango de 0 a 3,3v o de 0 a 5v ya que hay osd que trabajan en uno u otro rango, el storm trabaja de 0 a 3,3v para la lectura de rssi. Lo puedes ver en el manual.

No se si para tu Rx habra algo parecido especifico pero en internet vi como un tipo hacia un convertidor muy sencillo a partir de un microvariador de hobbyking, pero no recuerdo donde lo vi. El caso es que estabilizaba la señal y funcionaba.

Mi convertido es este:

http://www.sishobby.com/electronics/82-rssi-dax-for-ezuhf.html

Espero que te sirva de ayuda.

saludos

cocoliso2222
29/11/2013, 00:36
Por lo que he leido y ahora se mi EZUHF saca tambien la señal rssi de un canal del Rx que se programa para ello, en digital. Por eso he tenido que comprar un circuito especifico para mi Rx que convierte la señal digital del Rx a analogica para el osd y asi se entienden bien o eso espero porque todavia no lo he probado.

Este circuito saca la señal para el rango de 0 a 3,3v o de 0 a 5v ya que hay osd que trabajan en uno u otro rango, el storm trabaja de 0 a 3,3v para la lectura de rssi. Lo puedes ver en el manual.

No se si para tu Rx habra algo parecido especifico pero en internet vi como un tipo hacia un convertidor muy sencillo a partir de un microvariador de hobbyking, pero no recuerdo donde lo vi. El caso es que estabilizaba la señal y funcionaba.

Mi convertido es este:

http://www.sishobby.com/electronics/82-rssi-dax-for-ezuhf.html

Espero que te sirva de ayuda.

saludos

Este es el video,pero no se si valdra para este osd,ojo este esquema es para
eagle tree que lee la rssi en el pin central del osd,el storm creo que la lee en el pin de señal


http://www.youtube.com/watch?v=X7sm45xVzd4

Saludos

el profe
29/11/2013, 05:58
Estimados,
Hace ya algún tiempo que no posteo, pero siempre sigo de cerca este hilo del storm.
He visto que se ha intercambiado opinión acerca de las conexiones del storm y de posibles fallos por los denominados "ground loops".
No soy experto ni mucho menos en electrónica, pero les traigo un esquema del cableado de mi sistema FPV.
No digo que sea 100% perfecto, pero tal vez sea útil.
Saludos, el profe!

colibri
29/11/2013, 08:40
Gracias profe, un par de cosas:

-El switch on/off que hay detras de la bateria 2 para que es?

-El pin de los puentes 1 y 2 del storm lo quitas o lo dejas puesto en los pines 2 y 3? (es decir, los tres pines quedan sin el pin puente?)

Saludos

el profe
29/11/2013, 15:30
Gracias profe, un par de cosas:

-El switch on/off que hay detras de la bateria 2 para que es?

-El pin de los puentes 1 y 2 del storm lo quitas o lo dejas puesto en los pines 2 y 3? (es decir, los tres pines quedan sin el pin puente?)

Saludos

Estimado Colibrí:

1- El switch lo agregué sólo por practicidad. No es para nada imprescindible. Me gusta la idea de encender y apagar mi equipo con la practicidad de un switch. Simplemente eso.
2- De fábrica, el storm viene con el puente en los pines 1 y 2.
Si lo dejamos así, el storm, la cámara y el video Tx, se alimentrarán desde la batería "principal" (la que alimenta al motor) a través del current sensor.
Cuando decidimos usar 2 baterías independientes, es necesario quitar el puente que viene de fábrica (no lo vamos a usar) y conectar en los pines 2 y 3 la alimentación 12v de la batería "accesoria". Al quitar el puente, impedimos que el storm se alimente desde la bat principal; además, la alimentación de la cámara y del video Tx también se obtiene desde la bat accesoria.

Espero haber aclarado.
Si tienes más dudas, pregunta nomás....
Saludos, el profe!

facoba10
30/11/2013, 20:39
Otro de la v 1.1 pedido ahora mismo, al final soy capaz de desacerme del Hornet como no se me funda el que llegue, como me pasó con la misma placa sin carcasa azul, mala suerte que tiene uno...

Simba
30/11/2013, 21:25
Te habrá salido barato, ¿no? que ha sido un saldo de temporada:ansioso:
Pues hombre si te ha ido bien, para que cambiar.

No obstante, asegúrate de hacerle los puentes de masa, y ojo con las soldaduras del Amperimetro, si eso lo tienes bien, no tendrás problemas, bueno tu lo sabes mejor que yo.

Que ¿como va el tema de LRSMax ?, yo lo tengo en invernación el mio, igual cuando llegue el deshielo, con suerte ya se han solucionado todos los problemas.

Un saludo.

facoba10
30/11/2013, 21:35
Aparcado el Lrsmax, no me fio un pelo de momento de él, sigo con el modulo naranja que no me dá problemas, ojala no hubiese vendido mi Dl, pero a cambio de venderlo me van a traer un aeromaster :laugh::laugh:
El Storm es una gozada total, poco peso, pocos cables y andando coñ..o.

Simba
30/11/2013, 22:06
Facoba10, he estado viendo fotos del Aeromaster, y quiero uno para Reyes, ¿donde lo has pillao?

facoba10
30/11/2013, 22:10
En el foro, ya montado, era de Bael y lo vendió sin montar y al final llega a mis manos de casualidad.

Simba
30/11/2013, 22:11
Valla suerte, ya contaras como va.

facoba10
30/11/2013, 22:13
Miralo en Vazquez Ramirez, es lo más lógico que lo tengan o lo encarguen, otro sitio en España dudo lo haya.

mandarra
01/12/2013, 00:30
a alguno de vosotros os ha venido el storm en pies y no en metros, como lo habeis cambiado???

cocoliso2222
01/12/2013, 10:53
a alguno de vosotros os ha venido el storm en pies y no en metros, como lo habeis cambiado???

Deja pulsado el boton del OK unos segundos y cambias de pies a metros

Saludos

mandarra
01/12/2013, 18:47
OK, gracias cocoliso

mandarra
05/12/2013, 23:29
a ver me voy a volver loco con la correccion del consumo de la bateria.
creo que lo hice bien, lo puse a 100% y con los consumos obtenidos saque la cuenta y otra vez esta desfasado, haceis un reset current antes de ponerle el 100%????? o despues??? o no lo haceis?, simplemente le poneis el 100% y sobre eso haceis la correccion.
ahora mismo lo tengo a 129%

Dopler
07/12/2013, 15:19
Este es el video,pero no se si valdra para este osd,ojo este esquema es para
eagle tree que lee la rssi en el pin central del osd,el storm creo que la lee en el pin de señal


http://www.youtube.com/watch?v=X7sm45xVzd4

Saludos


Buenos dias compañero, solo decirte uqe el tema de la rssi ya esta solucionado y mas facil de lo que pensaba pese a que me venia de camino el variador cc para experimentar.

En el receptor corona es super sencillo sacarla.., solo hay que soldar un cable a una pista que va a la patilla 5 del chip, se realiza en diez minutos y sin problemas.

En teoria abria que ponerle unos filtros para parasitarias, pero sin el me esta funcionando bastante bien.

Una cosa mas, e alargado la antena a 2.13m sustitullendo la original que me estaba dando problemas y es por que creo que estaba cortada en algún lado.

Una consulta, tenia en el cajon un LNA35 de DMD que em regalaron y lo he montado, aunque todabia no he realizado pruebas de vuelo. Alguno que lo tenga puede contar su experiencia..?:plane:

edel66
07/12/2013, 20:59
hola necesito un GPS nuevo para el Storm , el anterior me da problemas y querria probar con otro.

¿Me podeis recomendar alguno?

El de foxtecht esta agotado .

Simba
07/12/2013, 21:13
Pregunto, ¿los GPS son intercambiables?.
Yo tengo uno que venia con un OSD Remzibi, y quisiera saber si me valdría para el Storm, es este:
http://www.himodel.com/FPV_Telemetry/Remzibi_OSD_5hz_GPS_For_FPV.html

Gracias.

edel66
07/12/2013, 21:39
EL VIDEO MOSTRADO ES de DUBRIK3E.
Si hay problemas lo borro
http://youtu.be/si3xyRw23lA

Eso es lo que me hace .( apartir del 8.10min)
Habia conseguido que se eliminara el baile reduciendo GAIN pero ahora no hay manera.

Creo que si se pueden cambiar si es con caracteristicas similares, o eso es lo que entiendo dice el del video.

juerwotow
07/12/2013, 22:09
Hola Edel,
Efectivamente, cuando metes el RTH parpadea a veces la señal de GPS, debe está regular, o que haga a veces contacto y otras no....
Suerte y por lo demás, vaya vuelo bonito!! con unos paisajes espectaculares
Un saludo

edel66
07/12/2013, 22:23
Perdonar pero el video no es mio , lo he puesto a modo de ejemplo porque a mi me hace lo mismo!

Durante un tiempo se resolvio el tema del vamboleo , pero ahora es mas intenso , he vuelto a bajar la ganancia y continua , entonces quiero comprar otro GPS para descartar que sea eso.

Si no consigo solucionarlo quizas pruebe a actulizarlo, que llevo la 1.3 , pero nose si sera de eso.

Simba
07/12/2013, 22:35
Hola, por si sirve de algo, hace unos días, a mi tambien empiezo hacer el bamboleo, si bien es cierto que lo hacia con viento lateral algo fuerte, y cuando volaba contra el viento o a favor, no lo hacia tanto.

Pues bien como resultado de utilizar unos mezcladores externos, en alerones, (esto es lo de menos) los servos ahora se han ralentizado un poco, casi inapreciable, pero al perder algo de velocidad, he notado que el bamboleo se ha limitado bastante.

Este caso que comento, es similar a quitar Ganancia, creo yo, y por lo tanto deberías quitar Ganancia, hasta conseguir limitar el efecto o eliminarlo.
Es cuestión de ir probando.

edel66
08/12/2013, 14:01
Hoy lo he vuelto a testear el RTH;
+En el primer vuelo el rth se ha ido a donde le ha dado la gana haciendo menos vaile.( con 50 de gain en roll)

+El segundo vuelo si se acercaba a mi posicion con vaile de menos a mas.( con 55 de gain en el roll)

Si le doy poco gain se hace muy perezoso y practicamente no corrige el rumbo, cuando le doy 5 Gain mas (que es lo minimo que se puede) cambia radicalmente.

Todo con el gps al 100% despues de seguir todos los pasos del manual.
¿Puede ser que la emisora tenga mucho mando??
O cuando va en automatico no le afecta como este en la emisora?

Se me ocurren los siguientes pasos:

Desconectarlo todo y ponerlo desde cero, emisora con avion y luego cuando este todo ok empezar a instalar el osd.

Actualizar el osd a la version 1.04. ( ahora tengo la 1.3, pero tendria que comprar la llave).

Quitar mando en la emisora para que sea mas lenta en los movimientos, pero eso seria aplicando dualrate.

entonces??...................:locos:

Dopler
08/12/2013, 18:33
buenas tardes a a todos, os cuento.

El OSd literlamente se le a ido la perola....!!!:confused:


Esta mañana realize 3 vuelos perfectos, rth genial en todos sus sentidos pero esta tarde cuando he salido a volar, lo lanzo.. y a unos 20m le pongo rth mientras preparo las gafas y esas cosas.., y cuando me fijo.. veo que empieza a ganar altura mas.. mas,, y mas... lo tengo de limite 100. y lo he bajado a 230.

Pero cual a sido mi sorpesa cuando al aterrizar.. me marca como mi altura 230 y 3xx de distancia...:censurado:

Pienso....:cool: no abre reiniciado el osd.. culpa mia.. lo reinicio.., lo vuelvo a sacar y me hace otra vez lo mismo... sube sube sube sin parar y deja como datos de su posicion el sitio mas alto y lejos en el que a estado..


He probado a quitar y darle corriente, y en diversas ocasiones dare a reset pero siempre hace lo mismo... no he podido probar nada mas, por que ya era demasiado tarde y no queria tener ningun susto otra vez en el ocaso..


Solo decir que antes de volar toque los grados del osd creo que es P por que el horizonte artificial quedaba muy bajo..., el ultimo vuelo fue poniendolo otra vez como estaba.. pero hace esactamente lo mismo

mandarra
08/12/2013, 19:02
buenas tardes a a todos, os cuento.

El OSd literlamente se le a ido la perola....!!!:confused:


Esta mañana realize 3 vuelos perfectos, rth genial en todos sus sentidos pero esta tarde cuando he salido a volar, lo lanzo.. y a unos 20m le pongo rth mientras preparo las gafas y esas cosas.., y cuando me fijo.. veo que empieza a ganar altura mas.. mas,, y mas... lo tengo de limite 100. y lo he bajado a 230.

Pero cual a sido mi sorpesa cuando al aterrizar.. me marca como mi altura 230 y 3xx de distancia...:censurado:

Pienso....:cool: no abre reiniciado el osd.. culpa mia.. lo reinicio.., lo vuelvo a sacar y me hace otra vez lo mismo... sube sube sube sin parar y deja como datos de su posicion el sitio mas alto y lejos en el que a estado..


He probado a quitar y darle corriente, y en diversas ocasiones dare a reset pero siempre hace lo mismo... no he podido probar nada mas, por que ya era demasiado tarde y no queria tener ningun susto otra vez en el ocaso..


Solo decir que antes de volar toque los grados del osd creo que es P por que el horizonte artificial quedaba muy bajo..., el ultimo vuelo fue poniendolo otra vez como estaba.. pero hace esactamente lo mismo

asegurate que cuando le pones a cero el punto de partida tienes cogidos satelites y despues comprueba que no tengas en invertido el servo de profundidad en el OSD

mandarra
08/12/2013, 19:15
otra cosa que creo a ver visto hoy es una de las posibles causas de perdidas de los aviones, cuando iva volando en los limites de alcance de mi emisora tenia el PA metido y cuando me a entrado en failsafe me a cambiado a RTH pero el avion no volvia,(recordemos que seguia teniendo el stick en la posicion PA) seguia el rumbo que llevaba. a sido un instante, lo he pasado a manual
y en un lapsus de estos que ha cogido señal lo he girado y he conseguido traerlo en manual.
me da la espina que si no me llega a coger señal se hubiese ido cada vez mas hasta que hubiese perdido el avion sin hacer caso al RTH.

tendremos que investigar esto, porque ya digo que no lo tengo seguro, pero el fin de semana que viene lo probare de cerca.
si alguno de vosotros puede seria bueno que lo probara y confirmarlo de seguro.

ya de paso que antenas me recomendariais para irme algun kilometrillo mas:biggrin2::biggrin2:
mi equipo de video es un 900mhz 1500mw
y mi emi la turnigy 9X la tengo con un booster de 2w y mi limite esta sobre los 3,5 Kmtrs en ambas cosas

facoba10
08/12/2013, 20:04
Orange 1w para Jr, te vas a más de 10 kmtrs tranquilamente.

Dopler
08/12/2013, 20:44
asegurate que cuando le pones a cero el punto de partida tienes cogidos satelites y despues comprueba que no tengas en invertido el servo de profundidad en el OSD


Todo eso esta confirmado qeu funciona correctamente, el problema es como si el osd se quedase colgado en el modo de actualizacion de punto de base y conforme va subiendo.. lo va guardando como el nuevo puntop, es algo bastante raro, ya os digo que mañana tendre que revisarlo entero a ver que es lo que le pasa

cocoliso2222
08/12/2013, 21:10
Todo eso esta confirmado qeu funciona correctamente, el problema es como si el osd se quedase colgado en el modo de actualizacion de punto de base y conforme va subiendo.. lo va guardando como el nuevo puntop, es algo bastante raro, ya os digo que mañana tendre que revisarlo entero a ver que es lo que le pasa

Yo el mio empezo no cogiendo satelites,o tardaba un montón en pillarlos,y tonterias de esas que comentas,le volvi a cargar la v.1.1 y desde entonces va de nuevo bien,intenta de esa forma haber si se soluciona


Saludos

mandarra
08/12/2013, 21:28
Orange 1w para Jr, te vas a más de 10 kmtrs tranquilamente.

toda esa distancia con lo que trae, osea con su antena? o hay que ponerle el bosster o alguna antena especial? y vale para la turnigy?

mandarra
08/12/2013, 21:31
Todo eso esta confirmado qeu funciona correctamente, el problema es como si el osd se quedase colgado en el modo de actualizacion de punto de base y conforme va subiendo.. lo va guardando como el nuevo puntop, es algo bastante raro, ya os digo que mañana tendre que revisarlo entero a ver que es lo que le pasa

yo lo repase una y mil veces, y al final servo invertido... veia moverse la profundidad y aun asi no me di cuenta que estaba invertido.

y comentanos las pruebas de mañana a ver que tal te ha ido

facoba10
08/12/2013, 21:36
Solo una nayoga o la antena de rmilek 9,99$ creo en Hobbyking y a correr.

David130
08/12/2013, 21:50
Hola a todos, no suelo postear pero hoy no puedo aguantarme:ansioso:ayer hice el primer vuelo con el storm y me fue genial...ala primera regresó derecho como una vela y hacer circulos sobre mi,cogió satelites en 1 minuto...todo genial

mandarra
08/12/2013, 22:10
Solo una nayoga o la antena de rmilek 9,99$ creo en Hobbyking y a correr.

no encuentro la antena que me dices... de todas formas gracias por la info

Chete
08/12/2013, 22:45
Buenas compañeros,

Estoy indeciso con la compra de mi primer OSD con RTH y por precio este me vendria perfecto, a la vez que busco algo que no sea muy complejo y que venga completo con osd, amperimetro, gps...

Tengo un par de preguntas:
- es valido para volar con alas?
- da fallos como me ha comentado algun compañero que decia que algunas imus salian defectuosas y se quemaban?


Si tuvierais que comprar uno ahora cual comprariais??

Tengo que tener en cuanto la version a la hora de comprarlo??

Un saludo y gracias.

edel66
08/12/2013, 22:49
Creo que con todos los problemas que he tenido voy a re-instalar todo y actualizar a la 1.04 o 1.1

¿Necesito la llave y que mas?

Este es el ultimo www.bevrc.com/download/STORM%20V1.1%20Update%2020130627.zip.

¿Necesito algo mas?

SaludoS!!!!!:plane:

mandarra
08/12/2013, 23:38
Buenas compañeros,

Estoy indeciso con la compra de mi primer OSD con RTH y por precio este me vendria perfecto, a la vez que busco algo que no sea muy complejo y que venga completo con osd, amperimetro, gps...

Tengo un par de preguntas:
- es valido para volar con alas?
- da fallos como me ha comentado algun compañero que decia que algunas imus salian defectuosas y se quemaban?


Si tuvierais que comprar uno ahora cual comprariais??

Tengo que tener en cuanto la version a la hora de comprarlo??

Un saludo y gracias.

1º si, se pueden volar las alas
2º cada uno te contara como leva, a mi me va bien y eso de que se quemaban devian de ser las primeras versiones, comprate la ultima que es la 1.1 creo recordar, y por ultimo yo me lo compraria otra vez, de hecho lo he recomendado a dos amigos del club y me lo estan agradeciendo continuamente de lo bien que nos va

mandarra
08/12/2013, 23:39
Creo que con todos los problemas que he tenido voy a re-instalar todo y actualizar a la 1.04 o 1.1

¿Necesito la llave y que mas?

Este es el ultimo www.bevrc.com/download/STORM%20V1.1%20Update%2020130627.zip.

¿Necesito algo mas?

SaludoS!!!!!:plane:

necesitas la llave y el software

edel66
08/12/2013, 23:52
necesitas la llave y el software

http://www.goodluckbuy.com/hardware-update-for-cyclops-nova-osd-firmware-upgrader.html


http://www.bevrc.com/download/STORM%...2020130627.zip.


Gracias!!!!!!!!

Chete
09/12/2013, 09:47
1º si, se pueden volar las alas
2º cada uno te contara como leva, a mi me va bien y eso de que se quemaban devian de ser las primeras versiones, comprate la ultima que es la 1.1 creo recordar, y por ultimo yo me lo compraria otra vez, de hecho lo he recomendado a dos amigos del club y me lo estan agradeciendo continuamente de lo bien que nos va


Muchas gracias por tu respuesta.

Del tema del motor, como lo hace, pues por lo poco que se, no controla el motor, y en caso de que se active el RTH no se como lo haría...

Un saludo!

Dopler
09/12/2013, 10:00
buenos dias, eol tema de motor se realiza programandolo en el fail safe. Cuando se active tu le dices cuanto motor debe meter.

Con respecto al problema que tengo con mi osd creo que es el mismo que el tuyo.. ya que a mi tambien me tarda una eternidad en coger los satelites.

Creo que puede ser que algunos chips vengan mal grabados o se corruptan con el uso, en cualquier caso si no consigo solucionar el problema, me piyare el pen y lo reprogramare a ver si se soluciona.

Tambien es probable que el dia que perdi el aparato fuese por este motibo tambien...:confused:

PD: acabo de revisar los videos de el vuelo de ayer... y me acabo de percatar de un detalle..., y es que en el momento de tocar tierra.. el aparato muestra los valores maximos alcanzados en distancia y altura.., ese era el motivo de mi confusion.. y el tema del ascenso sin parar creo que es por que o me pase metiendole grados al osd o no cogio bien los datos.

Ahora saldre y reiniciare los valores como fuese recien llegado a casa y mas sabiendo que no es que se le haya ido la perola al OSD. Ya os contare

David130
09/12/2013, 12:38
Como reseteais el osd para que actualice el nuevo punto de despegue??o lo hace solo al buscar gps...un saludo

facoba10
09/12/2013, 12:42
Deja al montal el avión la botonera a mano, hay una opcción de reset giro, boton central Davidddddddddd.

David130
09/12/2013, 13:05
Deja al montal el avión la botonera a mano, hay una opcción de reset giro, boton central Davidddddddddd.

Gracias Facoba¡¡¡¡ pero reset giro no era solo una vez nivelado??

facoba10
09/12/2013, 13:07
Hasta que no me llegue el nuevo que pedi..... mi memoria es de pez, asi que no me hagas mucho caso y lee el manual.

cocoliso2222
09/12/2013, 15:31
Como reseteais el osd para que actualice el nuevo punto de despegue??o lo hace solo al buscar gps...un saludo

Para que te guarde las coodenadas de casa,simplemente cuando tengas satelites pulsas el boton central de la botonera y ya estan grabadas,lo notaras por que se pone distancia y altura a cero,ojo si lo tienes ese mismo boton pulsado mucho tiempo pasa de metros al sistema ingles


Saludos

facoba10
09/12/2013, 15:42
Está bien recordarme esto tambien a mi :biggrin2:, mira si tengo confianza en este osd que se lo voy a poner al Aeromaster.

carnisser
09/12/2013, 15:46
Buenas, acabo de adquirir un storm para el ala volante de la web indicada en el hilo, estoy esperando a recibirlo y cuando lo monte ya asomaré el morro por aquí a daros mis impresiones y dudas, soy usuario del ikarus desde hace 2 años y estoy más que contento con él pero como se amontonan los proyectos ya tengo que tirar de economico y voy a probar este.
De momento lo poco que he leido en este post me dá buenas vibraciones.
Quiero dar las gracias a todos los que llevais este post y a quienes se han currado el manual en castellano + toda la información adicional.

Ahora una primera pregunta:
El estabilizador veo que és inercial por lo que puede ser sensible a vibraciones no? para montarlo en el ala creeis que deberia ponerle cama antivibraciones o no seria necesario?

Gracias de antemano.

David130
09/12/2013, 15:52
Para que te guarde las coodenadas de casa,simplemente cuando tengas satelites pulsas el boton central de la botonera y ya estan grabadas,lo notaras por que se pone distancia y altura a cero,ojo si lo tienes ese mismo boton pulsado mucho tiempo pasa de metros al sistema ingles


Saludos

gracias¡¡¡¡¡

cocoliso2222
09/12/2013, 15:53
Buenas, acabo de adquirir un storm para el ala volante de la web indicada en el hilo, estoy esperando a recibirlo y cuando lo monte ya asomaré el morro por aquí a daros mis impresiones y dudas, soy usuario del ikarus desde hace 2 años y estoy más que contento con él pero como se amontonan los proyectos ya tengo que tirar de economico y voy a probar este.
De momento lo poco que he leido en este post me dá buenas vibraciones.
Quiero dar las gracias a todos los que llevais este post y a quienes se han currado el manual en castellano + toda la información adicional.

Ahora una primera pregunta:
El estabilizador veo que és inercial por lo que puede ser sensible a vibraciones no? para montarlo en el ala creeis que deberia ponerle cama antivibraciones o no seria necesario?

Gracias de antemano.

Amigo,en mi club hay varios osd de estos,y ninguno lleva ningun tipo de antivibracion,pegado con velcro directamente al corcho,cuando estas volando,si hubiera muchas vibraciones o el avion demasiado inclinado te sale el simbolo se un avion con rayas a los lados,en ese momento es cuando no estabiliza,pero ya te digo lo muestra graficamente en pantalla

Saludos

facoba10
09/12/2013, 15:54
Con un pelin de espuma blanda debajo te basta y sobra, después el tipico velcro tuyo, amigo.

Simba
10/12/2013, 19:57
Hola a todos, queria comentaros que estoy esperando un Storm, desde el dia 22 de Octubre que fue pedido, o sea que hace mas de mes y medio que lo pedí.
La semana pasada, me puse en contacto con los señores de Goodluckby, y me contestaron que lamentaban el retraso y que me harian un nuevo envío, y que me avisarian cuando lo mandaran con un nuevo Nº de traking, hace una semana de eso y na de na, al final les he puesto un nuevo mensaje anunciando que si no recibo en breve noticias, abriré una reclamación en Paypal, que al final sera lo que haga.

¿Alguien tiene experiencia en este tema, cuantos días puede tardar en llegar como maximo, antes de hacer una reclamación en Paypal?

Gracias.

ALBERTHAMON
10/12/2013, 20:36
creo que 40 simba, de todos modos echa un vistazo, pues puedo estar confundido con las normas de ebay.
Saludos,

colibri
10/12/2013, 20:40
Por lo que se son 30 dias para reclamar a paypal pero si te han dicho que te han hecho un nuevo envio espera porque igual te llegan dos storm.....

El mio tardo justo un mes menos un dia, ese mismo dia que iba a poner la reclamacion a paypal aparecio como entregado en la pagina de correos. Un mes y medio me parece demasiado pero no imposible porque algunos paquetes de HK me estan tardando ahora mas de un mes, es posible que sea por la cercania de la navidad.

Saludos

djmarko
10/12/2013, 20:58
Yo compre 2 storms en Goodluckybuy,el primero tardo 21 dias y el segundo 17,contando desde el dia que me dan el numero de seguimiento hasta que lo recojo

Simba
10/12/2013, 21:51
Si desde esta tienda, siempre han tardado unos 20 dias, y son gente responsable, que en otras ocasiones se han portado muy bien, mi Storm me llego con la versión anterior a la que ponian en el anuncio, y se hicieron cargo, llegamos al acuerdo de que me mandaran la key USB para cambiar versión, totalmente gratis.
Lo que pasa ahora no se que pensar, si es que el correo de China anda petao, o simplemente se ha perdido el paquete.

Voy a esperar esta semana, y si no tengo noticias, les pondré una reclamación en Paypal, que para algo se paga por Paypal.

facoba10
10/12/2013, 22:33
A mi me estan llegando paquetes, lo cuales he pedido después de otros que no me han llegado, estan petadosssssssssss.

carnisser
10/12/2013, 23:18
yo lo pedi hace semana y media, espero que no se demore más de un mes

facoba10
10/12/2013, 23:23
Yo el dia 30 :biggrin2:

Dopler
11/12/2013, 16:29
Buenos dias.

Yo lo compre en himodel, es algo mas caro, pero por tnt me lo trajeron en una semana.


Con respecto al problema de altura, digamos que hay una opcion que dice de mantener la altura programada en el momento de activar el RTH y yo lo teni desactivado.

Mañana lo probare pero casi a cienciacierta mi problema era ese...:censurado:, en algun momento lo debi desactivar pensando que eran informacion de vuelo..

Por el resto decir que es el inventazo... hoy he batido mi mini record de un kilometro y 500m de altura con vientos de 40 y tantos... se a merendado la bateria de 3000 en 7 minutos...:plane::plane: para poderlo mantener en vuelo....

Estoy pensando en ampliar baterias en las alas y asi no cargar tanto el cuerpo principal.. le pondria una de 3000 en cada ala con un total de 9000

Joseguemil
13/12/2013, 19:15
Acabo de hacer la compra en Goodluckbuy. ¿Dónde puedo ver el numero de track para seguir el envío? He hecho el envío con track porque pasaba de que me lo mandasen sin certificar xD

Simba
13/12/2013, 19:48
Bueno, pues eso que tengas suerte, yo tengo pedido uno del mismo sitio, y ya casi lo doy por perdido, hace mas de mes y medio que lo pedi, y aun no lo he visto.
Me he puesto el contacto con ellos en mas de 6 ocasiones, pero de momento aunque ya hace 10 dias que me dijeron que lo sentían y que me avisarían cuando me mandaran otro, para decirme el nº de Trakin, aun no me lo han dicho, y ya no me contestan.
Resulta que para postres, he intentado poner una disputa en Paypal, y como hace mas de 45 días, ya no tengo derecho ni a reclamar.
Ojo al dato si en 30 días no lo tienes, directamente por una disputa en Paypal, es lo único a lo que le hacen caso.

saludos.

mandarra
13/12/2013, 23:09
Bueno, pues eso que tengas suerte, yo tengo pedido uno del mismo sitio, y ya casi lo doy por perdido, hace mas de mes y medio que lo pedi, y aun no lo he visto.
Me he puesto el contacto con ellos en mas de 6 ocasiones, pero de momento aunque ya hace 10 dias que me dijeron que lo sentían y que me avisarían cuando me mandaran otro, para decirme el nº de Trakin, aun no me lo han dicho, y ya no me contestan.
Resulta que para postres, he intentado poner una disputa en Paypal, y como hace mas de 45 días, ya no tengo derecho ni a reclamar.
Ojo al dato si en 30 días no lo tienes, directamente por una disputa en Paypal, es lo único a lo que le hacen caso.

saludos.

osea que si en 30 dias no tenemos nuestro paquete aqui, a poner disputa (lo digo para futuros pedidos) si pasan mas de 45 dias no tienes derecho a reclamar?.... pues vaya putada lo tuyo simba, espero que te llegue aunque sea tarde.

colibri
13/12/2013, 23:17
Hago con frecuencia pedidos a ebay y ya aprendi la leccion, me da igual lo que me diga el chino de turno, a los 30 dias y ni 8no mas si no me ha llegado el paquete reclamo a paypal y luego ya se vera, si se pasa el plazo ya no hay nada que hacer salvo esperar que te manden otro si ellos quieren.

Se me ha dado el caso de reclamar a paypal (abrir una disputa) y devolverme el dinero y a los pocos dias llegarme el paquete. Asi que no lo dudes, la proxima vez tu reclama via paypal que es lo unico que surte efecto. Y si llega pues mejor para ti.

Saludos

Joseguemil
13/12/2013, 23:19
osea que si en 30 dias no tenemos nuestro paquete aqui, a poner disputa (lo digo para futuros pedidos) si pasan mas de 45 dias no tienes derecho a reclamar?.... pues vaya putada lo tuyo simba, espero que te llegue aunque sea tarde.

Sí, eso es algo ue hay que tener en cuenta, incluso para ponerlo en el calendario del móvil!
Yo no esperaría ni a 30 días, a las 3 semanas que es lo que dicen se pone la disputa y que se pongan las pilas, así vas ahorrando tiempo! Y lo mismo te mandan otro y recibes 2 jajaja (he leído casos por los foros)

Joseguemil
13/12/2013, 23:52
Por cierto, recordad que son 45 días desde que se realiza el pago, no desde que te lo envían!

carnisser
14/12/2013, 00:10
me estais acojonando mamones!!!:tongue2:
yo de momento nunca he tenido percances de perdidas por envios, espero que este no sea el primero, se agradecen los consejos.

TEPAEG
14/12/2013, 10:03
Bueno, pues eso que tengas suerte, yo tengo pedido uno del mismo sitio, y ya casi lo doy por perdido, hace mas de mes y medio que lo pedi, y aun no lo he visto.
Me he puesto el contacto con ellos en mas de 6 ocasiones, pero de momento aunque ya hace 10 dias que me dijeron que lo sentían y que me avisarían cuando me mandaran otro, para decirme el nº de Trakin, aun no me lo han dicho, y ya no me contestan.
Resulta que para postres, he intentado poner una disputa en Paypal, y como hace mas de 45 días, ya no tengo derecho ni a reclamar.
Ojo al dato si en 30 días no lo tienes, directamente por una disputa en Paypal, es lo único a lo que le hacen caso.

saludos.
Yo pedi uno para un amigo (yo con uno ya tuve bastante) en esa tienda el dia 18 del mes pasado y me llego el martes 10.

facoba10
14/12/2013, 10:23
Como dicen son 45 desde el pago, no 30 ni nada parecido, son 45 dias, yo siempre que ocurre les doy el tque para que haya pruebas de que ha habido contacto con el vendedor, y lo incluyo en el informe de Paypal.

Simba
14/12/2013, 18:25
Bueno chicos parece que tengo buenas noticias de mi Storm, el vendedor se ha puesto en contacto conmigo y me dice lo siguiente:
hello sir we will resewnd to you this order just the item temporarily without stock need to wait from the supplier once back to stock we will ship it out then provide you the tracking number regards THJE GLB TEAM

De lo cual saco la conclusión de que no tienen stock, y me lo mandaran cuando tengan, por lo menos ya tengo una contestación y se que existen, y están al corriente, Uf UF,UF,UF :sad::sad: menos mal :ansioso::ansioso:

Joseguemil
14/12/2013, 23:23
Me alegro Simba!!
Por cierto esto hay que comprarlo? :sad:
http://www.goodluckbuy.com/hardware-update-for-cyclops-nova-osd-firmware-upgrader.html

Simba
15/12/2013, 01:14
No, necesariamente.
La versión que tendra el tuyo, sera la ultima que hay, y no creo que salgan mas, ya que en breves dias, sale un nuevo modelo del cyclops, que ya no es el Storm, si no el Cyclops Tornado, basado en el Storm, pero con muchas cosas mas.

edel66
15/12/2013, 23:32
Let's put everything about new osd in this thread. For now we know how it's look
And features are:
real airspeed
way points
flight-log to SD
throttle control
min and max speed
cruise speed
low power RTH
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2029391

Vaya con la evolucion!!!

Y yo todavia peleando con mi Storm!:plane::plane:

antoniobernal
15/12/2013, 23:40
Let's put everything about new osd in this thread. For now we know how it's look
And features are:
real airspeed
way points
flight-log to SD
throttle control
min and max speed
cruise speed
low power RTH
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2029391

Vaya con la evolucion!!!

Y yo todavia peleando con mi Storm!:plane::plane:

pues si parece que va a estar bien esperemos que salga pronto

Simba
15/12/2013, 23:57
Según comentario del desarrollador, para antes de navidades

colibri
16/12/2013, 00:07
Pues les queda bien poco....

Todavia no he podido probar en vuelo el storm y ya sale este, jajajaja es lo que hay con la electronica. De todas formas estara bien ver las primeras pruebas y opiniones antes de comprarlo.

Saludos

tenaza92
16/12/2013, 07:39
Hola bueno iva a pedir esta semana un CYCLOPS STORM OSD me recomendais pedirlo o que me espere al tornado segun ellos esta para navidades disponible eso por un lado:ansioso:
Por otro es necesario conectarlo al pc o no hace faltaaa?:plane:

antoniobernal
16/12/2013, 08:46
pues yo me esperaria,por ver como va yo no me preocupo,ten en cuenta que no han tenido que diseñar un sistema completo nuevo sino que solo han implementado el sensor de aire del tubo pitot,la salida para control de gas y poco mas asi que yo lo compro en cuanto salga

Joseguemil
16/12/2013, 08:48
Yo desgraciadamente hace 3 días que lo pedí y me enteré hace 2 de que iban a sacar el nuevo xD Así que ya no hay vuelta atrás. Pero bueno, entre que lo sacan, sacan vídeos de como se utiliza (ya que yo no tengo ni idea y tendría que esperar), corrigen bugs, y que se acabe el stock en poco tiempo, creo que tendría que esperar mucho tiempo y la verdad que ya apetece tener todo acabado xD.

También está la posibilidad de que lo saquen, haya stock siempre, lo manden rápido y sea facilísimo de usar jajaja

También es importante ver a que precio saldrá!

PD: yo si no tuviese prisa ninguna esperaría a ver que tal va el nuevo y eso y me lo compraría.

antoniobernal
16/12/2013, 08:56
sobre la configuracion trae la misma botonera que la v2 pero aun asi supongo que inicialmente habra que configurar con el pc,ademas para cargar waypoints haca falta

tenaza92
16/12/2013, 09:00
Gracias sera necesatio la llave de aztualizacion usb verdad? Igual me compro el viejo y luego ya el nuevo por lo del stok se va a acabar rapidisimo encimael viejo dicen que va muy bien par el aztual es necesario comprar la llave esa usb?

Joseguemil
16/12/2013, 09:02
Si te compras el viejo no hace falta porque según me han dicho ya no sacarán nuevas actualizaciones. Si te compras el nuevo sí.

tenaza92
16/12/2013, 09:13
Pues voy a pedirlo a himodel china y en 1 semana en casa

facoba10
16/12/2013, 10:02
Yo me quedo con lo simple, ya que he estado con los complicado antes, y no me arrepiento de haber pedido el modelo vigente, el otro que lo prueben otros para afinarlo.

Simba
16/12/2013, 10:28
Hola facoba10, buenos días compañero, ¿como llevamos el tema de las pruebas del LRSMax ?.
Hablndo del Storm, no tienen en existencia, y estoy a la espera de que les lleguen y me manden el mio, pero me esta dando en la nariz, que en la fabrica del Cyclops, esta petaos con la producción del nuevo, y tienen un poco aparcado el antiguo.
Segun he traducido de RCGroups, van ha seguir produciendo el modelo Storm, o sea que no lo van a dejar de producir, pero ahora deben de tener prioridad, con el lanzamiento del Tornado.
Es esas estamos, y yo esperando casi dos meses, al final estoy por decirles a los de GoodLuckBuy que me metan el dinero en bonus, y esperar a que saquen el nuevo.
En fin no se que hacer, pero me frena un poco lo de hacer de betatester gratis, que ya estamos escarmentados.

Bueno facoba10, cuenta algo de lo nuestro, si lo prefieres por el otro hilo.

Saludos.
[/URL] q
[URL="http://www.goodluckbuy.com/"] (http://www.goodluckbuy.com/)

Joseguemil
16/12/2013, 10:36
Simba, a mi me han mandado hoy un correo diciéndome que ya me lo han enviado, así que te tienen que estar dando coba porque si no no lo entiendo; y que como muy tarde me llega el 1 de enero

Joseguemil
16/12/2013, 10:38
Con número de track y todo.

facoba10
16/12/2013, 10:40
Lo siento Simba, pero me quedé sin emisora, me ha llegado la Taranis y estoy liado con ella, tengo un problema, no me coje el modulo externo nuestro y no se porqué, asi que no lo estoy usando de momento, necesito más tiempo para ver como soy capaz de enlazarlo con esta nueva emisora, que el lio debe ser de que lleva modulo interno y se acopla uno externo, asi que Antonio será el que os pueda contar algo antes que yo, pero seguro que ya funciona como debe.

Simba
16/12/2013, 11:03
Simba, a mi me han mandado hoy un correo diciéndome que ya me lo han enviado, así que te tienen que estar dando coba porque si no no lo entiendo; y que como muy tarde me llega el 1 de enero
Eso mismo de que ya me lo rabian mandado y con el nº de traking, es lo que me dijeron a mi a la semana de haberlo pedido, y aun estoy esperando.
Igual lo mio ha sido un problema real de correos China, y lo han perdido, pero por lo menos ya se hacen cargo.
No obstante voy a salir rápido de dudas, ya que como tardan y según dicen no tienen existencias, les he propuesto cambiar el pedido por bonus en mi cuenta, y de esta forma me podría esperar a que traigan el nuevo, o comprar el viejo si todo se calma, ahora falta esperar a ver que me contestan.

tenaza92
16/12/2013, 11:10
Compañeros mr an hablado muy mal de esa pagina por eso me e decidido a hacer el pedido del storm actual en himodel 1 semana y en casa sobre el nuevo yo esque e vendido el eaglle tree por que era un lio en configuracion por eso e leido que este es facilisimo que funciona sin configurar nada y la rsi del rmilec un cable y listo......

Simba
16/12/2013, 11:26
Pues mira, la verdad es que si tengo que hablar por mi, y sin tener en cuenta, mi problema con el ultimo pedido, yo he tenido un trato muy bueno con ellos, he incluso como ya comente, me mandaron totalmente gratis, la key USB de actualización, ya que me queje de que la versión del Storm, la que me mandaron, no se correspondia con la que anunciaban, la V1.1, y sin problemas llegue a un acuerdo para que yo la cambiara.

Por lo tanto, son una tienda que por lo menos atienden, y se puede hablar y entenderse con ellos.

De Himodel, tampoco puedo hablar nada malo, solo que son mas caros (bastante), y te hacen pagar la comisión de Paypal, por eso solo compro en himodel, cuando no tengo otro remedio.

tenaza92
16/12/2013, 11:30
Pues mira, la verdad es que si tengo que hablar por mi, y sin tener en cuenta, mi problema con el ultimo pedido, yo he tenido un trato muy bueno con ellos, he incluso como ya comente, me mandaron totalmente gratis, la key USB de actualización, ya que me queje de que la versión del Storm, la que me mandaron, no se correspondia con la que anunciaban, la V1.1, y sin problemas llegue a un acuerdo para que yo la cambiara.

Por lo tanto, son una tienda que por lo menos atienden, y se puede hablar y entenderse con ellos.

De Himodel, tampoco puedo hablar nada malo, solo que son mas caros (bastante), y te hacen pagar la comisión de Paypal, por eso solo compro en himodel, cuando no tengo otro remedio.

Tienes toda la razon yo nunca e comprado en ninguna solo en hk pero me fio mas de himodel que seguro que son primos :laugh:

facoba10
16/12/2013, 14:05
Uno de los milagros de correos, acaba de llegarme el nuevo Storm en un tiempo record, 15 dias o menos.........:biggrin2:

Simba
17/12/2013, 21:48
Chicos ya ha salido el Tornado, en breve habrá que abrir un nuevo hilo, y si no nos quedamos es este:
http://www.bevrc.com/cyclops-tornado-osd-v10_p693.html

djmarko
17/12/2013, 21:58
Chicos ya ha salido el Tornado, en breve habrá que abrir un nuevo hilo, y si no nos quedamos es este:
http://www.bevrc.com/cyclops-tornado-osd-v10_p693.html

Que hago,lo pido ya? espero a ver como va? :ansioso::ansioso:

Creo nuevo hilo que se ira modificando

http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=27048

facoba10
17/12/2013, 22:10
Yo me meti en Storm para simplicarme la vida y volar más y dejarme de mil historias a la vez que si no es una es otra la que hay que afinar o arreglar, me quedo con lo simple, y si siguen vendiendo el Storm pediré otro si me hace falta, los que quieran complicarse cada vez más la vida y pasar más horas en taller que se la compliquen.

djmarko
17/12/2013, 22:16
Yo me meti en Storm para simplicarme la vida y volar más y dejarme de mil historias a la vez que si no es una es otra la que hay que afinar o arreglar, me quedo con lo simple, y si siguen vendiendo el Storm pediré otro si me hace falta, los que quieran complicarse cada vez más la vida y pasar más horas en taller que se la compliquen.
Pero si el tornado es lo mismo,solo que con mas funciones y la misma simplicidad de uso

facoba10
17/12/2013, 22:26
Que si, que si, pero yo no quiero aprender más compi, con lo servido estoy satisfecho y no quiero empacharme, me planto, funciona bien, pesa poco y me trae el avión y si cae se donde anda.

Simba
18/12/2013, 00:06
Di que si facoba10, lo que vale, vale y lo demás son mas cosas, mas problemas, Jijijiji JAjajaja :ansioso:.
Nada hombre, deja que cada uno se complique la vida, tal como le guste conno, que para eso es suya.

Yo estoy casi deseando que no me manden el mio,:icon_evil: :icon_evil: :icon_evil: y así igual encuentro alguna justificación para pillarme uno, Jjijijiji :blink:, igual tengo que hacermelo ver.

Un saludo.

edel66
18/12/2013, 00:21
Yo me meti en Storm para simplicarme la vida y volar más y dejarme de mil historias a la vez que si no es una es otra la que hay que afinar o arreglar, me quedo con lo simple, y si siguen vendiendo el Storm pediré otro si me hace falta, los que quieran complicarse cada vez más la vida y pasar más horas en taller que se la compliquen.

Estoy de acuerdo, aunque creo que una parte del hobby esta tambien en el taller, aunque se van mas horas en taller que en volar!!
:plane::plane:
y el gusanillo por probar lo nuevo del tornado!!!:cool2:

facoba10
18/12/2013, 00:28
Esto es como quien comenzo con Ikarus, cada dia más cosas, pues si quiere no pierde el ritmo (tampoco deja de desembolsar), unos se plantan, otros siguen y llegan a asimilar lo más complicado del mundo en osd, para mi perfecto cualquiera de ambas opcciones, solo digo que me planto en esta 1.1 para bastante tiempo si me funciona bien el que me ha llegado.

carnisser
18/12/2013, 07:06
El mio debe de estar al caer ya... joer... si lo llego a saber me espero y pillo el nuevo, lo del sensor pitot és un buen añadido pero la verdad, con el gps me apaño, además lo tienes que comprar aparte, no viene el sensor con el equipo completo a 165$ del enlace que habeis puesto.
Lo que sí que mola és lo de los waypoints y el mando de motor en rth, este viene muy bién.
También he recibido un correo del envio.

facoba10
18/12/2013, 09:23
Lo pedimos casi a la vez, solo que el mio ha sido record total amigo Carnniser.

djmarko
18/12/2013, 12:42
El mio debe de estar al caer ya... joer... si lo llego a saber me espero y pillo el nuevo, lo del sensor pitot és un buen añadido pero la verdad, con el gps me apaño, además lo tienes que comprar aparte, no viene el sensor con el equipo completo a 165$ del enlace que habeis puesto.
Lo que sí que mola és lo de los waypoints y el mando de motor en rth, este viene muy bién.
También he recibido un correo del envio.


Que necesita para hacer funcionar el tubo de pitot,un macarron de silicona y un tubo de laton por ejemplo no? Yo tengo de los aviones de gasolina


Enviado desde mi iPad Mini 2 con Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1) HD

Simba
18/12/2013, 12:46
El mio debe de estar al caer ya... joer... si lo llego a saber me espero y pillo el nuevo, lo del sensor pitot és un buen añadido pero la verdad, con el gps me apaño, además lo tienes que comprar aparte, no viene el sensor con el equipo completo a 165$ del enlace que habeis puesto.
Lo que sí que mola és lo de los waypoints y el mando de motor en rth, este viene muy bién.
También he recibido un correo del envio.

carniser, el sensor del anemometro, ya bine incluido en la placa, solo tienes que conectar un tubo del de combustible, entre la toma de la placa y un tubo de latón o similar, encarado al frente según las instrucciones.
Luego imagino que se tendrá que ajustar la lectura del mismo modo que cuando se ajusta el Amperimetro.
Para mi es lo mejor que tiene el Tornado, y es mucho mas real que el GPS, que tambien lo tiene como velocidad respecto a tierra.
Es una gran mejora, y el sistema tiene en cuenta esta información, para dar alarmas de entrada en perdida, y para el control de vuelo en PA y RTH., solo hay que leer un poco el manual que trae, y te das cuenta de lo mucho que ha evolucionado, ademas de que a partis de ahora, ya comentan en RCGroup, que saldrán versiones de mejoras, sobre lo que ya tiene, y tambien comentaban que las versiones del Storm, se seguiran ampliando, en la medida que el soft lo permita, que no lo van a abandonar.
Yo si puedoooo, :rolleyes2: me esperare un poco a ver que se opina.

Saludos.

colibri
19/12/2013, 09:43
Hola, estoy montando un avion para ponerle el storm y tengo que decidir donde lo coloco. La cuestion es si necesita ventilacion o se puede dejar en su cajita de plastico encerrado en el foam. Mi duda es porque mi anterior osd se calentaba mucho a los pocos minutos de funcionamiento.


Los que ya los teneis mas que probado podreis decir como lo llevais y si baja calentito de los vuelos

Saludos

Simba
19/12/2013, 09:53
colibri, este ya no se calienta, no necesita nada especial, es como un receptor cualquiera, pero ten en cuenta, que como todo circuito electrónico, no es aconsejable, el ponerle una bufanda para que no se constipe vale.
Dejale un poco de aire, que no se constipara.
Saludos.

colibri
19/12/2013, 12:05
Ok, entonces lo dejare en su cajita que alli estara mas protegido , pero no lo metere en el foam para que tenga algo de ventilacion.

Saludos

carnisser
19/12/2013, 15:23
hoy llegó el mio:party::party::biggrin:

Simba
19/12/2013, 16:34
El 2º mio, aun esta en el limbo de los Chinos. :icon_evil::icon_evil::icon_evil::mad::locos: :icon_evil::icon_evil:

facoba10
19/12/2013, 17:11
Yo tengo otro paquete perdido de Hobbikyng, y me dicen que tardaran al menos 4 semanas en investigarlo :laugh:, asi que tranquilo que al menos te enviaran otro.

Joseguemil
19/12/2013, 17:54
hoy llegó el mio:party::party::biggrin:

¿Cuándo lo pediste y a qué tienda?

Simba
19/12/2013, 18:39
Aquí el 23 de Octuble

http://www.goodluckbuy.com/cyclops-storm-v1-03-osd-ahrs-based-osd-rtl-rth-auto-return-staberlization-f-fpv-w-protective-case.html

djmarko
19/12/2013, 19:10
Aquí el 23 de Octuble

http://www.goodluckbuy.com/cyclops-storm-v1-03-osd-ahrs-based-osd-rtl-rth-auto-return-staberlization-f-fpv-w-protective-case.html


Yo recibí los 2 mios en menos de 20 dias,y el domingo pedí un cyclops breeze para el quad también en esta tienda y ya salió de la oficina internacional de origen según correos


Enviado desde mi iPad 3 con Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1) HD

tenaza92
19/12/2013, 19:43
Bueno me e decididi me voy a comprar el storm y el rmilec en bevrc ya os comentare cuando aga el pedido y cuando me llega

colibri
19/12/2013, 19:50
En que se diferencia el storm con el cyclops breeze?

saludos

djmarko
19/12/2013, 19:55
En que se diferencia el storm con el cyclops breeze?

saludos

Que el breze es solo osd,no controla nada del quad o avion

colibri
19/12/2013, 20:30
aja, entonces me parece en comparacion mas caro que el storm, cuesta casi lo mismo. Pero esta bien para usarlo solo como osd.

Saludos

facoba10
19/12/2013, 20:43
Ya lo tengo funcional en el Aeromaster, solo me queda arreglar el lio de cables y poner en las alas el tx de video y la bipolar.

el profe
19/12/2013, 21:26
El 2º mio, aun esta en el limbo de los Chinos. :icon_evil::icon_evil::icon_evil::mad::locos: :icon_evil::icon_evil:


Lo mismo el mio...
Me pedí un storm de repuesto porque lamentablemente el primero quedó frito luego de un acuatizaje....
La cuestión es que lo encargué el 30 de Octubre en la misma tienda goodluckbuy. Hoy me puse a chatear con un chinito de la tienda y me dijo que al día de hoy estaba en aún en Beijing...
Así que a esperar....

Saludos,
el profe!

Simba
19/12/2013, 21:40
Hola el profe, mira este es el ultimo mensaje que me han mandado, solo la cabacera del mensaje, yo creia que era un error por su parte, pero aunque le pedi esplicaciones, ya no me han contestado, el mensaje es este:

Notification of Shipping for ebayer

En castellano viene a decir : notificación de envío para comprador de internet.

Este es el ultimo mensaje que yo les mande:

Hola buenos días.

Otra vez me pongo en contacto con vosotros, para tratar de solucionar mi problema.

¿Que esta pasando? se están burlando de mi, me están engañando, me dicen que no tienen existencias de mi producto, y es mentira, no es cierto que no tengan el articulo de mi pedido.

Tengo compañeros que lo están recibiendo en mi país.



Se trata de un OSD de la marca Cyclops Storm, AKU: 96637
http://www.goodluckbuy.com/cyclops-storm-v1-03-osd-ahrs-based-osd-rtl-rth-auto-return-staberlization-f-fpv-w-protective-case.html


Les ruego, por favor no me engañen mas, si no quieren mandarme mi pedido, me lo dicen y ya no les molestare mas, pero desde luego ya no voy hablar tan bien de vosotros.

Joseguemil
19/12/2013, 21:58
Por cierto no se si conoceréis esta página http://www.17track.net/

Tengo envíos por ejemplo de Hobbyking que pongo el trak en la página correspondiente de mensajería y no me aparece, pero pongo ese mismo track en esta página que os digo y si que aparecen. Y con todo detalle, cosa que las páginas chinas dejan mucho que desear.

tenaza92
20/12/2013, 15:20
Hoy e realizado el pedido al bevrc de un rmilec y un storm aver cuanto tarda segun lo que pone en el envio que e elegido de 6 a 10 dias veremos si lo cumplen me e decidido por estos 2 aparatos por que se que los usa bastante gente cuando llege os comentare mis primeras duddas un saludo

djmarko
20/12/2013, 15:54
Hoy e realizado el pedido al bevrc de un rmilec y un storm aver cuanto tarda segun lo que pone en el envio que e elegido de 6 a 10 dias veremos si lo cumplen me e decidido por estos 2 aparatos por que se que los usa bastante gente cuando llege os comentare mis primeras duddas un saludo


Es la combinación que llevo en un Raptor y en un ala Phantom con,hasta el momento,ni 1 solo problema
Lo del envío de 6 a 10 días es porque lo as pedido por urgente? De ser así te van a meter un puro en aduanas casi con toda seguridad


Enviado desde mi iPad Mini 2 con Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1) HD

tenaza92
20/12/2013, 16:06
Es la combinación que llevo en un Raptor y en un ala Phantom con,hasta el momento,ni 1 solo problema
Lo del envío de 6 a 10 días es porque lo as pedido por urgente? De ser así te van a meter un puro en aduanas casi con toda seguridad


Enviado desde mi iPad Mini 2 con Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1) HD

solo me dejaba pedir por ems expres 6-10 dias
cuento con las aduanas casi seguro aver si tengo suerto lo probare en un estar 2 y luego al funjet

el profe
21/12/2013, 19:30
Estimados todos, cómo están?

En realidad no sé si éste es el lugar apropiado para este post, pero como tiene que ver directamente con el storm y los datos que nos aporta, probablemente quede aquí. Si hay que moverlo a otro hilo, no tengo ningún inconveniente.

Hoy comparto con ustedes una “herramienta casera” que tal vez sea útil....
En realidad se me ocurrió la idea de llevar una especie de "registro de navegación" en una planilla, para los que hacemos FPV.
Me parece interesante la idea de llevar un registro escrito de lo que está sucediendo mientras volamos....
Sin dudas la información para los vuelos está en el osd, y esta planilla no sustituye de ningún modo al osd; y de hecho, los datos surgen del osd. Por tanto, la planilla es sencillamente un complemento para el registro de vuelo, ya que en sí aporta pocos datos nuevos del vuelo. Pero esos datos pueden ser interesantes a la hora de planificar nuevos vuelos.
Está pensada para vuelos de mediano y largo alcance en los que el recorrido es en línea recta.
Obviamente requiere de un ayudante para que vaya haciendo unos sencillos cálculos y nos informe de los mismos (al mejor estilo navegante de las companías aéreas).
Además nos permite un análisis de los parámetros de vuelo para cuando empezamos a alejarnos. Creo que es muy útil para estimar consumos de batería y por lo tanto planificar nuevos vuelos.
Otra utilidad es para aquellos que aún no tienen una grabadora de datos.

No sé... es eso
Compartir lo que a uno le gusta. Si resulta útil, mejor.

Saludos, el profe!

David130
23/12/2013, 11:19
Hola a todos, el sabado volando con mi storm me ocurrio algo muy raro,cuando volava a una distancia de 2,5 km conecto Rth y comienza la vuelta a casa(todo perfecto)pero al minuto "zas" se corta el video y me quedo con cara de tonto:redface2:viendo que no regresa.Gracias al santo GPS Traker lo encuentro,lo reinicio todo esperando que el storm hubiera muerto y sorpresa!!todo funciona.Que pudo ser??sobrecalentamiento??decir que la camara y en Vtx los alimento a parte del storm,el vtx,la camara y el storm con una bateria pero a cada uno por separado.Esta es la primera vez que me a ocurrido tras mas de 15 vuelos con la misma configuracion y equipo que tengo.Un saludo y felices fiestas a todos

tenaza92
23/12/2013, 11:56
Hola a todos, el sabado volando con mi storm me ocurrio algo muy raro,cuando volava a una distancia de 2,5 km conecto Rth y comienza la vuelta a casa(todo perfecto)pero al minuto "zas" se corta el video y me quedo con cara de tonto:redface2:viendo que no regresa.Gracias al santo GPS Traker lo encuentro,lo reinicio todo esperando que el storm hubiera muerto y sorpresa!!todo funciona.Que pudo ser??sobrecalentamiento??decir que la camara y en Vtx los alimento a parte del storm,el vtx,la camara y el storm con una bateria pero a cada uno por separado.Esta es la primera vez que me a ocurrido tras mas de 15 vuelos con la misma configuracion y equipo que tengo.Un saludo y felices fiestas a todos

Que raro compañero igual un contacto una mala soldadura ? Nose muy raro adrmas fallo todo a la vez?

carnisser
24/12/2013, 19:34
hola de nuevo, ya lo tengo montado en una ala voyager pero ahora me surge un problema:
La emisora ya la tengo con la mezcla elevon por lo que el osd lo deberia de poner en modo "y" no?... así lo he hecho pero los mandos no van bién, el alabeo afecta al aleron derecho y profundidad al izquierdo no como deberia ser que ambos controles afectan a ambos alerones.
Otra cosa és lo de asignar un botón de 3 posiciones para el cambio de modo de vuelo y otro de 2 para el cambio de pantalla, estas mezclas como deben ser? con los valores standart de -100, 0 , +100 no cambia más que pa y normal y el de 2 lo tengo en 0 y +100 y no funciona, aver si alguno me alumbra al respecto.

djmarko
24/12/2013, 21:44
hola de nuevo, ya lo tengo montado en una ala voyager pero ahora me surge un problema:
La emisora ya la tengo con la mezcla elevon por lo que el osd lo deberia de poner en modo "y" no?... así lo he hecho pero los mandos no van bién, el alabeo afecta al aleron derecho y profundidad al izquierdo no como deberia ser que ambos controles afectan a ambos alerones.
Otra cosa és lo de asignar un botón de 3 posiciones para el cambio de modo de vuelo y otro de 2 para el cambio de pantalla, estas mezclas como deben ser? con los valores standart de -100, 0 , +100 no cambia más que pa y normal y el de 2 lo tengo en 0 y +100 y no funciona, aver si alguno me alumbra al respecto.

En la emisora,la mezcla de elevon se desactiva y se activa en el osd,asi lo tengo yo y funciona perfectamente

Los modos de vuelo va en el de 3 posiciones,y si no salta de PA a RTH es porque seguramente lo estarás probando dentro de casa y no te pillara GPS,sin gps como va a entrar en RTH si no sabe donde esta el Home? :biggrin:
Pruebalo con satelites veras como funciona

El de 2 posiciones es para cambiar las pantallas,para cambiar hay que moverlo a una posicion,y al volver a la anterior cambia,a mi me funciona perfectamente

Saludos y vamos pa la mesa que me voy a poner fino :biggrin::biggrin:

Enviado desde mi iPhone 5 con Tapatalk

tenaza92
24/12/2013, 22:24
En la emisora,la mezcla de elevon se desactiva y se activa en el osd,asi lo tengo yo y funciona perfectamente

Los modos de vuelo va en el de 3 posiciones,y si no salta de PA a RTH es porque seguramente lo estarás probando dentro de casa y no te pillara GPS,sin gps como va a entrar en RTH si no sabe donde esta el Home? :biggrin:
Pruebalo con satelites veras como funciona

El de 2 posiciones es para cambiar las pantallas,para cambiar hay que moverlo a una posicion,y al volver a la anterior cambia,a mi me funciona perfectamente

Saludos y vamos pa la mesa que me voy a poner fino :biggrin::biggrin:

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Gracias viene bien saverlo en 1 semana me llega el mio y va en un funjet

carnisser
25/12/2013, 13:25
En la emisora,la mezcla de elevon se desactiva y se activa en el osd,asi lo tengo yo y funciona perfectamente

Los modos de vuelo va en el de 3 posiciones,y si no salta de PA a RTH es porque seguramente lo estarás probando dentro de casa y no te pillara GPS,sin gps como va a entrar en RTH si no sabe donde esta el Home? :biggrin:
Pruebalo con satelites veras como funciona

El de 2 posiciones es para cambiar las pantallas,para cambiar hay que moverlo a una posicion,y al volver a la anterior cambia,a mi me funciona perfectamente

Saludos y vamos pa la mesa que me voy a poner fino :biggrin::biggrin:

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Mil gracias, ya lo tengo listo para probarlo en vuelo:biggrin:, este detalle me estaba volviendo loco, acostumbrado al ikarus que se hace todo desde los asistentes no caí en que la mezcla elevon la hace el osd... y yo le metia dos mezclas elevon a la vez.
En dejar de llover y tener tiempo ya os digo los resultados del primer vuelo.

Gelu
27/12/2013, 11:47
Hola! .Se puede instalar este osd para que funcione el rth en un easy star 1? el que no lleva alerones solo con el timón trasero!.Gracias

carnisser
27/12/2013, 12:09
Hola! .Se puede instalar este osd para que funcione el rth en un easy star 1? el que no lleva alerones solo con el timón trasero!.Gracias
Poderse se puede pero no seria lo mismo, deberias conectar al timón la salida de alerones peero en modo estabilizado no sé yo como se comportaria eso... lo suyo és usar alerones, tienen muchas ventajas respecto al timón solo y los mandos son mucho mejores con ellos, yo se los añadiria.

Gelu
27/12/2013, 13:14
ok! .Muchas gracias por la respuesta.Me parece que he visto un tutorial por hay de como se ponen los alerones al easy antiguo.Voy a ver si se los pongo!.Una ultima cosa.Como yo voy unos años atras en tecnologia estoy volando con una emisora samwa de cuatro canales en 35 mhz.Es posible activar rth o pa con un canal libre?.Con el stick de timon que es el que tengo libre.Supongo que no, pero bueno por saberlo fijo antes de pedir el storm.Gracias

facoba10
27/12/2013, 17:03
El rth se lo asignas al canal motor, no te hace falta otro canal para ello.

Simba
27/12/2013, 17:36
¿Como, como se come eso?

facoba10
27/12/2013, 19:23
No entiendo Simba que quieres decir, yo cuando estoy en rth es cuando activo el fail y a la vez tengo el stik de motor por ejemplo a medio gas, a eso me referia.

Simba
28/12/2013, 00:58
El rth se lo asignas al canal motor, no te hace falta otro canal para ello.
Pues yo no lo pondría así, ya que para que entre en PA, necesariamente tendrías que quitar motor, y para hacerlo entrar voluntariamente en RTH, ¿como lo haces?, si ya tienes el PA en el mínimo de motor, cada vez que pones el motor en máximos, entraría en RTH.

Por eso te decía que no lo entendía, yo el control de RTH y PA, lo pondria en su caso en el canal que no utiliza, que es el de dirección, y con dirección a un lado entraria el RTH, y al otro lado entraría en PA.
A fin de cuentas o bien los aleroner, o bien el timos de dirección, lo mandara con el stik de la derecha, si va en modo 2 claro.

Por eso te ponia lo que te puse Facoba10 OK :rolleyes2:

Gelu
28/12/2013, 10:33
Si,asi es como lo tenia,manejaba el timón con el stick de la derecha.Ayer me puse manos a la obra y ya le he puesto alerones al easy. Dejare el stick de timón para activar las cosas del cyclops .Gracias chavales!

facoba10
28/12/2013, 11:45
Ya entiendo leches, estoy como siempre en la imnopia, claro que si que es asi, y eso que ya casi terminado de montar el nuevo y lo tengo fresco, lo llevo en el 5 y 6, una de modos y otra para pantallas.

Simba
02/01/2014, 22:06
Bueno chicos, aleluya aleluya, cada uno a la suya :party:.
Ya me ha llegado esta mañana el Storm, después de 2 meses y 5 días, ya lo tengo en casa, baya empanada que han debido de tener, en los aeropuestos de China, yo creo que este Storm, se quedo en oberbukin, y lo mandaron al barco para que viniera nadando :ansioso:.
Pues nada ya lo tengo, ahora ya tengo faena.

carnisser
02/01/2014, 23:10
me alegro de que ya lo recibieras, yo solo lo he probado una vez de momento pero no me dió tiempo a ajustar el gyro como se debe, pilla bién y rápido los satelites y las mediciones son correctas, a la proxima paso a nivelar todo y ya os cuento.

el profe
03/01/2014, 01:09
Bueno chicos, aleluya aleluya, cada uno a la suya :party:.
Ya me ha llegado esta mañana el Storm, después de 2 meses y 5 días, ya lo tengo en casa, baya empanada que han debido de tener, en los aeropuestos de China, yo creo que este Storm, se quedo en oberbukin, y lo mandaron al barco para que viniera nadando :ansioso:.
Pues nada ya lo tengo, ahora ya tengo faena.

Me alegro mucho por tí Simba!!!
Como sugerencia repasa el manual y configura todos los parámetros con tranquilidad, que este osd es una excelente inversión!
Yo aún espero el mío, que ya lleva 2 meses y 4 días... y por lo que ví en el tracking, aún está en el aeropuerto de Beijing así que a seguir esperando....

Saludos desde Uruguay, el profe!!

Simba
03/01/2014, 01:27
Hola profe, lo debiste de pedir en la misma semana, yo ya lo daba por perdido, pese a haber agotado la paciencia de los de la tienda y la mia, con multiples mails.
En fin ya esta aqui, lo cierto es que es mi segundo Storm, y del primero ya he posteado bastante, y lo estoy volando con plena satisfacción, no he tenido ningun problema, y gracias a el he podido volar bastante y coger mucha confianza.
Este lo voy a montar en un ala de 1,2 m, una Comet personalizada, para hacer un vuelo de tipo mas rural, para volar en cualquier sitio.

Un saludo.

Joseguemil
03/01/2014, 16:23
hoy me ha llegado a mí! no confiaba mucho en que me llegase pronto por lo que le pasó a Simba pero al final me ha tardado 17 días! Ahora a estudiar como se configura. Que es lo mínimo necesario para empezar a configurarlo? Aún no me han llegado ni VTX ni VRX, ni si quiera el módulo del transmisor xD

el profe
04/01/2014, 03:37
hoy me ha llegado a mí! no confiaba mucho en que me llegase pronto por lo que le pasó a Simba pero al final me ha tardado 17 días! Ahora a estudiar como se configura. Que es lo mínimo necesario para empezar a configurarlo? Aún no me han llegado ni VTX ni VRX, ni si quiera el módulo del transmisor xD

Estimado joseguemil,

Te cuento que aunque no tengas tx ni rx de video, puedes configurar todo el osd sin inconvenientes.
Lo que debes hacer para visualizar el menú es conectar la salida del osd donde dice video out mediante un cable (que debes fabricar) para ver la imagen en un tv.
Es decir, un cable que en un extremo tenga un terminal de tipo servo (para obtener señal y tierra (-) ya que el + no se necesita para este fin)que va conectado al osd en video out y en el otro extremo un terminal que puedas conectar en tu televisor (por ejemplo rca)
Así de simple.
Del osd no precisas tener conectado ninguna de las conexiones de servo in o servo out, ni tampoco la cámara.
Lo que sí debes conectar es el current sensor con la batería que lo vayas a usar para poder configurar las opciones vinculadas a ella.
También tienes que conectar el gps al osd.
Y obviamente lo que si es imprescindible, es conectar el "control board" (placa de 3 botones) donde dice "Key" del storm, para poder realizar los ajustes en el seteo de las opciones.

Lo que puedes hacer también para ir adelantando camino es conectar los terminales RSSI, MOD y DIS del storm con tu receptor para configurar tu radio. Necesitarás para ello un receptor de al menos 7 canales.

Para compender todas las funciones del storm y su configuración, te sugiero que leas el manual original en inglés que está publicado aquí:

http://www.bevrc.com/download/STORM%20OSD%20V1.03-1.04%20English%20Manual.pdf

o si prefieres en castellano que está publicado en la primera página de este hilo del foro aquí:

http://www.aeromodelismovirtual.com/showpost.php?p=359012&postcount=921

Espero te sirva la info,
saludos,
el profe!

Dopler
07/01/2014, 18:39
buenas tades a todos.

Bueno os cuento, tengo un foxx epp de 2,3m al que estoy reformando para estos mensteres.

Mis dudas son las siguientes:

-Quiero meter tanto osd como el receptor en la cola, y esta a su vez apantallarla(jaula de faradai) de forma que reduzcan las interferencias al minimo. Mi duda es sobre los sensores del giroscopo que no se si son magneticos y al apantalalrlos, estos dejarian de funcionar o funcionarian mal..:confused:i

- Lo segundo es la eficiencia de la antena gps , queria saber si la antena sigue funcionando si la dejo en el interior de la bodega con un techo de corcho de 1cm de espesor, ya e escuchado de gente que las antenas de vtx las dejan en nterior, pero no se el resultado de las de gps.


Y ya puestos a preguntar... el vtx de video no se si ponerlo en un ala, con ello lo alejo de gps y rx, aunque ambos los valla a tener apantallados y ademas evitar la sombra de señal que generan las baterias que me obligan a volver serpenteando paramejorar la recepcion en ciertos momentos...

PMAYPE
12/01/2014, 21:16
Estimado Profe, este fin de semana volando mi Elipsoid con OSD Cyclops Storm 1.1 y conjunto Rmilec, en un momento en el que el avión estaba a unos mil metros de distancia y 190 de altura y en modo PA dejó de obedecer a la emisora y siguió el rumbo asta que aterrizo perfectamente, el solo a unos dos mil metros de distancia, revisando el por que no respondía a la emisora la culpa fue una soldadura del conector T del sensor de corriente se había cortado y por tanto el receptor se quedó sin alimentación, no así el OSD ni el sistema de video que lo llevo con batería a parte, esto me permitió ver como aterrizaba y saber el lugar de aterrizaje, mi pregunta es, cuando se queda sin señal de emisora por cualquier motivo entra automaticamente en modo RTH, y si es que sí, se debe configurar o viene configurado por defecto de fábrica o por lo contrario esta función no la lleva. :rolleyes2:

cocoliso2222
14/01/2014, 19:48
Estimado Profe, este fin de semana volando mi Elipsoid con OSD Cyclops Storm 1.1 y conjunto Rmilec, en un momento en el que el avión estaba a unos mil metros de distancia y 190 de altura y en modo PA dejó de obedecer a la emisora y siguió el rumbo asta que aterrizo perfectamente, el solo a unos dos mil metros de distancia, revisando el por que no respondía a la emisora la culpa fue una soldadura del conector T del sensor de corriente se había cortado y por tanto el receptor se quedó sin alimentación, no así el OSD ni el sistema de video que lo llevo con batería a parte, esto me permitió ver como aterrizaba y saber el lugar de aterrizaje, mi pregunta es, cuando se queda sin señal de emisora por cualquier motivo entra automaticamente en modo RTH, y si es que sí, se debe configurar o viene configurado por defecto de fábrica o por lo contrario esta función no la lleva. :rolleyes2:

Como no lo configures tú ,no entrará en RTH,eso lo debes de programar en el remilec,le debes decir al osd que cuando no tenga señal del rx la palanca de modos de vuelo este en rth y ademas con un porcentaje de motor que tu creas que es conveniente para que el avion vuelva a casa

Saludos

antoniobernal
14/01/2014, 21:01
Estimado Profe, este fin de semana volando mi Elipsoid con OSD Cyclops Storm 1.1 y conjunto Rmilec, en un momento en el que el avión estaba a unos mil metros de distancia y 190 de altura y en modo PA dejó de obedecer a la emisora y siguió el rumbo asta que aterrizo perfectamente, el solo a unos dos mil metros de distancia, revisando el por que no respondía a la emisora la culpa fue una soldadura del conector T del sensor de corriente se había cortado y por tanto el receptor se quedó sin alimentación, no así el OSD ni el sistema de video que lo llevo con batería a parte, esto me permitió ver como aterrizaba y saber el lugar de aterrizaje, mi pregunta es, cuando se queda sin señal de emisora por cualquier motivo entra automaticamente en modo RTH, y si es que sí, se debe configurar o viene configurado por defecto de fábrica o por lo contrario esta función no la lleva. :rolleyes2:


pmaype la respuerta es,no,el osd por si solo no entra en rth es el receptor el o bien por medi de la palanca asignada o por que lo tengas asi programado cuando entre en failsafe le "dice" que se ponga en modo rth.entonces si el receptor se apaga porque como a ti se quede sin alimentacion o porque se queme no le manda esa informacion y se queda en la ultima recibida

un saludo

el profe
14/01/2014, 21:33
Estimado Profe, este fin de semana volando mi Elipsoid con OSD Cyclops Storm 1.1 y conjunto Rmilec, en un momento en el que el avión estaba a unos mil metros de distancia y 190 de altura y en modo PA dejó de obedecer a la emisora y siguió el rumbo asta que aterrizo perfectamente, el solo a unos dos mil metros de distancia, revisando el por que no respondía a la emisora la culpa fue una soldadura del conector T del sensor de corriente se había cortado y por tanto el receptor se quedó sin alimentación, no así el OSD ni el sistema de video que lo llevo con batería a parte, esto me permitió ver como aterrizaba y saber el lugar de aterrizaje, mi pregunta es, cuando se queda sin señal de emisora por cualquier motivo entra automaticamente en modo RTH, y si es que sí, se debe configurar o viene configurado por defecto de fábrica o por lo contrario esta función no la lleva. :rolleyes2:


Estimado PMAYPE,
un par de comentarios:

1- Me alegro mucho que hayas podido encontrar tu avión. Has tenido la suerte que pocos tienen en la situación que comentas aquí....
2- Si no tienes configurado el rth para la entrada en FS de la manera que indica cocoliso, el osd JAMÁS entrara en RTH y no volverá. Además y como también indicó cocoliso, DEBES configurar la radio para una potencia de un 70% aprox de motor. Aunque en tu caso, como se desconectó la batería del motor, la única posibilidad que tenía el avión es que retornara planeando... Créeme realmente has tenido mucha suerte.

Configura esas opciones en tu radio y cuéntanos cómo te ha ido.

Saludos, el profe!

antoniobernal
14/01/2014, 21:44
Estimado PMAYPE,
un par de comentarios:

1- Me alegro mucho que hayas podido encontrar tu avión. Has tenido la suerte que pocos tienen en la situación que comentas aquí....
2- Si no tienes configurado el rth para la entrada en FS de la manera que indica cocoliso, el osd JAMÁS entrara en RTH y no volverá. Además y como también indicó cocoliso, DEBES configurar la radio para una potencia de un 70% aprox de motor. Aunque en tu caso, como se desconectó la batería del motor, la única posibilidad que tenía el avión es que retornara planeando... Créeme realmente has tenido mucha suerte.

Configura esas opciones en tu radio y cuéntanos cómo te ha ido.

Saludos, el profe!

profe perdona que te corrija pero si se desconecta la bateria del motor que imagino que es la misma que alimenta el receptor este no esta en fail y por tanto no pone el osd en RTH
repito,el osd por si solo no puede ponerse en RTH

un saludo

colibri
14/01/2014, 22:09
Es una lastima que no pueda hacerlo, seria tan sencillo (?) como que el osd entrara en RTH si no recibe ninguna señal del Rx, por averia o lo que sea. hay dispositivos que lo hacen, en fin otra mejora que aportaria gran seguridad a los vuelos.

Por eso no me convence lo de programar motor en el fail, porque si por ejemplo, como comentais, si la bateria deja de alimentar el Rx y el motor queda en marcha porque asi estaba programado, pues el avion volara km y km hasta agorarse la bateria y probablemente saldra del rango de video, imposible encontrarlo....

Saludos

antoniobernal
14/01/2014, 22:19
Es una lastima que no pueda hacerlo, seria tan sencillo (?) como que el osd entrara en RTH si no recibe ninguna señal del Rx, por averia o lo que sea. hay dispositivos que lo hacen, en fin otra mejora que aportaria gran seguridad a los vuelos.

Por eso no me convence lo de programar motor en el fail, porque si por ejemplo, como comentais, si la bateria deja de alimentar el Rx y el motor queda en marcha porque asi estaba programado, pues el avion volara km y km hasta agorarse la bateria y probablemente saldra del rango de video, imposible encontrarlo....

Saludos

no colibri igualmente aunque tenga programado en el fail con el motor a tope,si el receptor se queda por lo que sea apagado no manda la señal ni para que el motor funcione ni para que el osd haga nada,simplemente te pasaria como al compañero el osd en la ultima "orden" recibida seguira hasta que llegues y lo apagues,suerte que el compañero lo llevaba en PA porque si no,no hubiera estabilizado hasta tocar tierra

Simba
14/01/2014, 22:31
Hola, una pregunta, ¿alguno de vosotros habéis aterrizado en modo PA?, ¿que tal se comporta.?

el profe
14/01/2014, 22:53
profe perdona que te corrija pero si se desconecta la bateria del motor que imagino que es la misma que alimenta el receptor este no esta en fail y por tanto no pone el osd en RTH
repito,el osd por si solo no puede ponerse en RTH

un saludo

Estimado antoniobernal,

Gracias por tu aporte, siempre son buenas las aclaraciones en los temas. PERO, ten en cuenta que lo que tú afirmas es válido SOLO si el osd y el receptor se alimentan con la misma batería que el motor. Es decir, en el modo 1 de alimentación con el jumper puest en los pines 1 y2.
Si el osd se alimenta de una segunda batería; es decir en modo 2 (para lo cual hay que retirar el jumper y conectar en los pines 2 y 3 del storm esa segunda batería) y el receptor se alimenta con esa misma batería (así es como lo tengo yo, y lo recomiendo), aunque no esté conectado el current sensor, el osd funciona y se pone en rth cuando el receptor entra en FS, además el rx continúa recibiendo corriente de esta segunda batería desde un UBEC externo. Para esta situación, es imprescindible desconectar además el cable + del ESC que va al canal 3 del receptor.

Es un poco más complejo el cableado, pero me parece más seguro.
Espero sirva el aporte.

Saludos, el profe!

antoniobernal
14/01/2014, 23:02
Estimado antoniobernal,

Gracias por tu aporte, siempre son buenas las aclaraciones en los temas. PERO, ten en cuenta que lo que tú afirmas es válido SOLO si el osd y el receptor se alimentan con la misma batería que el motor. Es decir, en el modo 1 de alimentación con el jumper puest en los pines 1 y2.
Si el osd se alimenta de una segunda batería; es decir en modo 2 (para lo cual hay que retirar el jumper y conectar en los pines 2 y 3 de esa segunda batería) y el receptor se alimenta con esa misma batería (así es como lo tengo yo, y lo recomiendo), aunque no esté conectado el current sensor, el osd funciona y se pone en rth cuando el receptor entra en FS, además el rx continúa recibiendo corriente de esta segunda batería desde un UBEC externo. Para esta situación, es imprescindible desconectar además el cable + del ESC que va al canal 3 del receptor.

Es un poco más complejo el cableado, pero me parece más seguro.
Espero sirva el aporte.

Saludos, el profe!

querido el profe

si tu como dices alimentas receptor desde la segunda bateria que alimenta el osd entonces si que funcionaria pero la pregunta que hacia el compañero era que si al desconectarsele la bateria del motor y apagarsele el receptor el osd no deberia haber entrado en rth y a eso yo le conteste no,sin receptor no hay ni rth ni motor ni nada,unicamente el osd se queda en el modo de vuelo que estaba

si que es buena idea ponerlo como tu lo tienes gracias por el aporte
un saludo

el profe
14/01/2014, 23:08
querido el profe

si tu como dices alimentas receptor desde la segunda bateria que alimenta el osd entonces si que funcionaria pero la pregunta que hacia el compañero era que si al desconectarsele la bateria del motor y apagarsele el receptor el osd no deberia haber entrado en rth y a eso yo le conteste no,sin receptor no hay ni rth ni motor ni nada,unicamente el osd se queda en el modo de vuelo que estaba

si que es buena idea ponerlo como tu lo tienes gracias por el aporte
un saludo

No hay dudas, en eso tienes toda la razón!
Si no hay alimentación del motor, ni del receptor, no hay manera que el osd haga su trabajo de entrar en rth.
Repito, 100% de acuerdo contigo en que es como tú dices si estás en modo 1, que por cierto es la situación planteada inicialmente.

Si puedo comparto un esquema del cableado tal cual lo tengo, que me viene dando buenos resultados.

Saludos, el profe!

antoniobernal
14/01/2014, 23:17
pues nos vendra bien que lo pongas gracias
por cierto aunque vallas en modo 2 (que es como voy yo) y alimentas el osd con una bateria independiente pero el rx con el bec del propio variador tendria el problema.la unica solucion es poner como tu el rx con un bec independiente de la misma bateria que va al osd y la del motor dejarla sola para motor poniendo un variador sin bec o sacando el + del conector de este

un saludo

el profe
14/01/2014, 23:17
Aquí mi esquema de cableado.

Saludos para todos, el profe!

antoniobernal
14/01/2014, 23:19
ok sacas el pin +

el profe
14/01/2014, 23:44
ok sacas el pin +

Eso mismo. Desconectar el + del esc porque si no, el receptor recibirá corriente de las 2 baterías y va a quedar frito....

Con ese esquema de conexión, se logra independizar al máximo la batería del motor de todo el resto de la electrónica.
A mi entender permite que lo que más consume corriente que es el motor, utilice corriente sólo de esa batería, lo que permite tener más tiempo de vuelo. Lo que a su vez es útil cuando queremos hacer largas distancias.

Saludos, el profe!

Gelu
15/01/2014, 08:53
Hola!.Una pregunta.La placa con los botones para configurar la traéis siempre conectada al osd o la quitais para volar?.Lo digo por el espacio que ocupa y tal.Gracias

PMAYPE
15/01/2014, 09:38
Muchas gracias a todos, resumiendo por vuestros comentarios, el Cyclops Storm
no entra en modo RTH por si solo, a hora tengo que saber como se programa el fail safe del Rmilec, de todas formas en la situación que se me presento la semana pasada, como decís al quedarse el receptor sin corriente no habría entrado en F.S., pero al estar el C.S en modo PA y sí alimentado, me mantuvo el Elipsoid en una senda de planeo perfecta, fue una pasada ver por donde pasaba reconociendo los lugares y con una perdida de altura de 1 metro por segundo a una velocidad de 45 km, pedí la señal de vídeo unos 100 metros antes del aterrizaje cuando se encontraba mas bajo del punto de despegue y nuestra sorpresa al llegar al lugar donde se encontraba justo al principio de una plantación de espalderas de vid con solo desprendido el timón de dirección.
Esta foto la tomamos antes de tocar el avión
http://i43.tinypic.com/b5nyu8.jpg

PMAYPE
15/01/2014, 09:40
Hola, una pregunta, ¿alguno de vosotros habéis aterrizado en modo PA?, ¿que tal se comporta.?

En el spot anterior tienes la respuesta

antoniobernal
15/01/2014, 09:55
Muchas gracias a todos, resumiendo por vuestros comentarios, el Cyclops Storm
no entra en modo RTH por si solo, a hora tengo que saber como se programa el fail safe del Rmilec, de todas formas en la situación que se me presento la semana pasada, como decís al quedarse el receptor sin corriente no habría entrado en F.S., pero al estar el C.S en modo PA y sí alimentado, me mantuvo el Elipsoid en una senda de planeo perfecta, fue una pasada ver por donde pasaba reconociendo los lugares y con una perdida de altura de 1 metro por segundo a una velocidad de 45 km, pedí la señal de vídeo unos 100 metros antes del aterrizaje cuando se encontraba mas bajo del punto de despegue y nuestra sorpresa al llegar al lugar donde se encontraba justo al principio de una plantación de espalderas de vid con solo desprendido el timón de dirección.
Esta foto la tomamos antes de tocar el avión
http://i43.tinypic.com/b5nyu8.jpg

todo lo que dices es correcto pmaype la suerte que tubiste fue que lo llevabas en PA si no igual ese precioso velero ya no estaria en tu hangar jijiji

PMAYPE
15/01/2014, 10:25
Muchas gracias por tu comentario Antoniobernal, la verdad que este velero tiene siete vidas como los gatos, tuvo una caída cuando aun no llevaba FPV y el ala izquierda se rompió por varios sitios, el morro se reventó como una salchicha, lo reparé y aproveche para montarle el sistema FPV. :biggrin2:

carnisser
15/01/2014, 12:40
Hola de nuevo, hoy he tenido la oportunidad de ajustar el osd en el ala y ya lo tengo ok a falta de afinar ganancias del modo estabilizado, que ganancia soleis usar?, yo la llevo a 70 y aun se mueve demasiado (la verdad és que hacia bastante viento).
He configurado el rth y perfecto, vuelve sin problemas manteniendo altura.

Simba
15/01/2014, 12:59
En el spot anterior tienes la respuesta

Compañero no me refiero a que aterrice solo, como si fuera un avión de vuelo libre :biggrin2:, me refiero a aterrizar el una pista de aterrizaje, y con control por el piloto.
Es decir ponerlo en rumbo a la pita, y hacer pequeños retoques, para centrar y tener el PA como auxiliar, OK.
Gracias.

facoba10
15/01/2014, 13:21
Aterriza perfecto Simba.
Carnisser, yo lo tengo en 85 de ganancia.

djmarko
15/01/2014, 15:37
Yo tengo las ganancias y los angulos por defecto tanto en el Raptor como en el Phantom y me va perfecto,para aterrizar siempre aterrizo en manual,pero,y para despegar? todos sabemos la tendencia del raptor a comer tierra si no le das gas y le tiras a profundidad al lanzarlo
Como despegais lanzando a mano?

facoba10
15/01/2014, 15:47
Yo despego en Pa el Raptor.

carnisser
15/01/2014, 23:57
... yo el raptor solo una vez lo despegué en stab con el ikarus y fué por error pero salió bién pero ten en cuenta que siempre buscará la horizontalidad y tendrás que insistir en profundidad, yo siempre despego en manual, és más rápido subiendo y al aterrizar si que la uso si hace viento, ayuda mucho y entra muy suave, pero siempre prefiero en manual por la emoción...jiji:biggrin:
LA ganancia de momento la dejaré así... hoy hacia viento y no era dia para ajustar fino, más adelante probaré de varias formas, gracias facoba.

facoba10
16/01/2014, 00:04
Eso va según osd, el Storm va de fabula en podo pa y asi me aseguro de que no me confundo en nada :biggrin2:

carnisser
18/01/2014, 01:09
Esta mañana no hacia viento y he podido ajustar más o menos el horizonte y ganancias.
La verdad es que me ha sorprendido el modo rth, no creia que seria tan preciso en mantener altura y distancia a base, desde luego és fiable.
Ajustando el fail a medio gas de motor vuelve perfecto, me queda quitar el horizonte artificial o bajarle ganancia a la vista porque molesta bastante, he dejado la ganancia a 50 y aún creo que le sobra, este ala és bastante nerviosilla y llevo mucho mando.
os dejo un video:
http://www.youtube.com/watch?v=zHl8AmFZJLY&feature=youtu.be

facoba10
18/01/2014, 11:02
Bribón, que bien te lo pasas, y aun se mueve algo la puñetera, pero como siempre lo disfrutas al maximo.

Simba
18/01/2014, 12:42
Hola Carnisser y compañía, podías decirme que cámara llevas, me gusta mucho como se comporta a contraluz.

Gracias.

mandarra
18/01/2014, 14:09
yo al easyglider le he puesto tren de aterrizaje, que nos han arreglao la pista y esta bastante dura y me lo estaba comiendo vivo, y lo despego del suelo tanto en manual como en PA, y para aterrizar los mismo lo bajo en manual que en PA, si lo aterrizo en PA tengo que ir picando suave porque el storm tiende a nivelarlo.

carnisser
18/01/2014, 15:10
Hola Carnisser y compañía, podías decirme que cámara llevas, me gusta mucho como se comporta a contraluz.

Gracias.

Es una pixim seawolf de las de securitycam 2000. Se ve muy bien pero con poca luz es una kk. Esta camara es ideal para dias soleados que es cuando saco la voyager

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

facoba10
18/01/2014, 17:46
Yo tengo dos pixim seawolf, y se ven bien siempre, la de 560tvl y la de 650tvl señor Carnisser.

carnisser
18/01/2014, 18:00
Yo tengo dos pixim seawolf, y se ven bien siempre, la de 560tvl y la de 650tvl señor Carnisser.

Si, ver se ven de lujo con muy buén contraste pero prueba volar con ella un atardecer nublado... estas camaras son muy buenas en imagen pero a poca luz se oscurecen demasiado, és la unica pega que les veo, lo mejor de todo que de cara al sol, este no molesta y se pone como un punto negro.

Simba
18/01/2014, 19:26
Si, ver se ven de lujo con muy buén contraste pero prueba volar con ella un atardecer nublado... estas camaras son muy buenas en imagen pero a poca luz se oscurecen demasiado, és la unica pega que les veo, lo mejor de todo que de cara al sol, este no molesta y se pone como un punto negro.

Pues eso es lo que mas me gusta, que de cara al sol, no se quedan ciegas como la mía, que en mas de una ocasión he tenido que aterrizar en 3ª, sobre todo en días de viento de poniente y al atardecer, se queda el sol justo en el medio de la pista, y todo se hace negro.
No se como es vuestra cámara, pero la mía lo mejor que tiene es el tamaño, que es bastante pequeña 20x20 mm, y me gusta por lo poco que frena aerodinamicamente, es algo que lo busco siempre.

carnisser
18/01/2014, 22:02
Esta és la que uso yo en el video:
http://www.securitycamera2000.com/products/690TVL-Ultra-WDR-Pixim-SEAWOLF-HD-CCTV-Mini-Camera-2.8mm-Lens-OSD.html
De tamaño és bastante más grande que las normales pero bueno... se puede comprar sin carcasa para ahorrar peso y tamaño, adaptarle un chasis de plástico tipo huevo kinder...:rolleyes2:

facoba10
18/01/2014, 22:25
He volado atardeciendo y no me parece critica, la prefiero a las ccd mil veces aunque se oscurezca un poco antes, tube una Sony de 700 y pico de las buenas y no me gustó comparada con mi antigua Seawolf.

Simba
18/01/2014, 23:31
Hola, gracias por vuestros aportes, pero estamos enturbiando el hilo del Storm, me gustaría seguir con el tema, pero ya lo tocaremos en el de las cámaras.
Gracias.

colibri
21/01/2014, 21:40
Hola, despues de un largo parentesis retomo el tema del storm. Hoy he montado todo el tinglado en un carton para conexionarlo todo y ver que tal funciona. He usado la opcion de dos baterias, una para motor y otra para video y OSD.

Primera sorpresa: Si con todo funcionando desconecto la bateria de video logicamente el osd se apaga y adios video pero tambien adios a los servos, se desconectan. Esto contradice mi idea de que el storm hace de puente entre El Rx de RC y los servos, o sea que es el OSD el que transforma los 12v de la bateria de video a los 5v para los servos y por sus circuitos tambien deben pasar los consumos de Amp. de los servos, y esto no me mola nada, pero es lo que hay, estoy en lo correcto?

Ahora mismo tengo conectado el Rx de RC al bec del variador y yo pensaba que la corriente a los servos llegarian desde la bateria de motor a traves del OSD (aunque este apagado) por lo que en caso de problema con la bateria de video los servos seguirian funcionando (sin PA o RTH, claro). Esto solo serviria con el avion al alcance visual pero podria salvarnos de algun susto si llegaramos con la bateria de video muy justa.

Ademas nos obliga a poner una bateria de video mas grande ya que tambien va a alimentar a los servos durante todo el vuelo.

Ahora la pregunta es: Se podrian alimentar los servos independientemente desde la bateria de motor con un bec (incluso todo el sistema RC) y meter al OSD solo el cable de señal de los servos?

Saludos

alarrota
21/01/2014, 22:17
Colibrí el storm no alimenta los servos, es el receptor el que los alimenta, lo que pasa cuando apagas el storm es que cortas las señal de servo y por eso no se mueven aunque siguen alimentados.

carnisser
21/01/2014, 22:46
Colibrí el storm no alimenta los servos, es el receptor el que los alimenta, lo que pasa cuando apagas el storm es que cortas las señal de servo y por eso no se mueven aunque siguen alimentados.
efectiviwonder...:-11:

colibri
21/01/2014, 22:53
Pues me quedo mas tranquilo sobre todo por el tema del consumo, etc.

gracias por la aclaracion.

mandarra
25/01/2014, 13:26
Hola, despues de un largo parentesis retomo el tema del storm. Hoy he montado todo el tinglado en un carton para conexionarlo todo y ver que tal funciona. He usado la opcion de dos baterias, una para motor y otra para video y OSD.

Primera sorpresa: Si con todo funcionando desconecto la bateria de video logicamente el osd se apaga y adios video pero tambien adios a los servos, se desconectan. Esto contradice mi idea de que el storm hace de puente entre El Rx de RC y los servos, o sea que es el OSD el que transforma los 12v de la bateria de video a los 5v para los servos y por sus circuitos tambien deben pasar los consumos de Amp. de los servos, y esto no me mola nada, pero es lo que hay, estoy en lo correcto?

Ahora mismo tengo conectado el Rx de RC al bec del variador y yo pensaba que la corriente a los servos llegarian desde la bateria de motor a traves del OSD (aunque este apagado) por lo que en caso de problema con la bateria de video los servos seguirian funcionando (sin PA o RTH, claro). Esto solo serviria con el avion al alcance visual pero podria salvarnos de algun susto si llegaramos con la bateria de video muy justa.

Ademas nos obliga a poner una bateria de video mas grande ya que tambien va a alimentar a los servos durante todo el vuelo.

Ahora la pregunta es: Se podrian alimentar los servos independientemente desde la bateria de motor con un bec (incluso todo el sistema RC) y meter al OSD solo el cable de señal de los servos?

Saludos

de todas formas si te quedas sin bateria en el storm te quedas sin poder gobernar los servos aunque sigas teniendo una primera bateria para motor y este llena,pero segun que avion tengas y a que distancia te quedes sin la segunda bateria lo puedes salvar, hace unas semanas me quede sin bateria de video en mi easyglider y lo tenia cerca, y con motor y timon de direccion (que no pasan por el OSD ) lo pude aterrizar de aquella manera, pero al menos lo traje y lo salvé.

malarqui
25/01/2014, 22:32
Buenas noches, pues uno mas que se une a la familia del storn, llevo la L de novato recien estrenado en el carnet del FPV, pr con muchas ganas, jejejeje.

Ya he ido leyendo el hilo a ratos pr tengo mas dudas que ilusiones, pr ya me ire informando. De momento ya he sacado del tito google una foto muy aclaradora de las conexiones, asi que de eso voy bien, jejejeje.


Una consulta, se puede comprar este sistema en españa o europa?, lo he encontrado en EEUU o en asia, pr me gustaria tenerlo antes en casa.

Un saludo

alarrota
26/01/2014, 00:05
Si no te importa que sea usado, puedes poner un anuncio de compra en el foro; yo encontre uno ahi en perfecto estado hace un par de semanas por 1/3 de lo que cuesta nuevo en china.......

Enviado desde mi GT-S5360 usando Tapatalk 2

LUIS LOPEZ
26/01/2014, 04:30
pido ayuda y opiniones acerca de un fallo que no me habia sucedido antes con el storm. (antes de actualizarlo, yo tenia la v1.02 y todo genial) el problema surgio con la nueva version v1.1. se me congelan los datos de la bateria principal y no muestra los amperes de consumo ni los miliamperes consumidos.

antoniobernal
26/01/2014, 10:06
pido ayuda y opiniones acerca de un fallo que no me habia sucedido antes con el storm. (antes de actualizarlo, yo tenia la v1.02 y todo genial) el problema surgio con la nueva version v1.1. se me congelan los datos de la bateria principal y no muestra los amperes de consumo ni los miliamperes consumidos.

lo has reflasheado para comprobar que se halla cargado bien,a mi me ha pasado alguna vez que como el usb entra tan mal en la placa del storm,se halla movido un poco durante la actualizacion y no halla actualizado bien

colibri
27/01/2014, 22:56
Hola tengo una futaba ff8 super que voy a usar con el storm pero el problema es que los dos unicos interruptores de 3 posiciones que tengo no van directamente a un canal. Uno es idle 1 e idle 2 y el otro pone encima " ch7-elev-flp" y debajo "airbrake".

He probado a conectar el cable que sale del storm y que controla el modo de vuelo (normal PA y RTH) al canal 7 pero solo cambia con la ruletita de ese canal pero no con el interruptor.

El unico canal que si responde a un interruptor es el 5 pero solo tiene el int. de dos posiciones y solo puedo elegir entre normal y PA.

Como puedo asignar la palanca de tres posiciones y anular la ruletita para no interferir?

Si no se pudiera hacer, podria cambiar el interruptor de dos posiciones del canal 5 por uno de 3 posiciones y funcionaria?. Como habria que cambiarlo?.

Alguien lo ha solucionado con una radio como la mia?

Gracias.

Dopler
28/01/2014, 18:04
buenos dias compañero.

Creo que tu problema es de configuración de los canales.

Te recomiendo que mires algun manual de como configurar los canales libres de la emisora.

La idea es que se asigne uno de los canales libres a una salida de los 8 canales.

En mi WFLY en es en canales libres me salen seccionados por canales apartir del 5 y el interruptor que quiero asignarle, tanto las rulestas como las palanquitas

Dopler
28/01/2014, 18:06
Buenas noches, pues uno mas que se une a la familia del storn, llevo la L de novato recien estrenado en el carnet del FPV, pr con muchas ganas, jejejeje.

Ya he ido leyendo el hilo a ratos pr tengo mas dudas que ilusiones, pr ya me ire informando. De momento ya he sacado del tito google una foto muy aclaradora de las conexiones, asi que de eso voy bien, jejejeje.


Una consulta, se puede comprar este sistema en españa o europa?, lo he encontrado en EEUU o en asia, pr me gustaria tenerlo antes en casa.

Un saludo

Buenas tardes compañero, en himodel pedi yo el storm, y me tardo no mas de 7dias en llegar:-800: eso si que es velocidad

Dopler
28/01/2014, 18:18
Hola, despues de un largo parentesis retomo el tema del storm. Hoy he montado todo el tinglado en un carton para conexionarlo todo y ver que tal funciona. He usado la opcion de dos baterias, una para motor y otra para video y OSD.

Primera sorpresa: Si con todo funcionando desconecto la bateria de video logicamente el osd se apaga y adios video pero tambien adios a los servos, se desconectan. Esto contradice mi idea de que el storm hace de puente entre El Rx de RC y los servos, o sea que es el OSD el que transforma los 12v de la bateria de video a los 5v para los servos y por sus circuitos tambien deben pasar los consumos de Amp. de los servos, y esto no me mola nada, pero es lo que hay, estoy en lo correcto?

Ahora mismo tengo conectado el Rx de RC al bec del variador y yo pensaba que la corriente a los servos llegarian desde la bateria de motor a traves del OSD (aunque este apagado) por lo que en caso de problema con la bateria de video los servos seguirian funcionando (sin PA o RTH, claro). Esto solo serviria con el avion al alcance visual pero podria salvarnos de algun susto si llegaramos con la bateria de video muy justa.

Ademas nos obliga a poner una bateria de video mas grande ya que tambien va a alimentar a los servos durante todo el vuelo.

Ahora la pregunta es: Se podrian alimentar los servos independientemente desde la bateria de motor con un bec (incluso todo el sistema RC) y meter al OSD solo el cable de señal de los servos?

Saludos


LO que tu dices creo que si es posible, epro a la inversa de lo que recomiendan algunos foreros.

Normalmente recomiendan que se corte el cable del positivo qeu va del variador a la radio apra impedir que entre ruido y la radio alimentarla de un Bec externo.

Lo que tu dices es lo msimo pero algo mas a lo bestia, lo unico que deberias es independizar la alimentacion positiva del los servos, pero siempre dejando el - como referenciado, para que ambas baterias tengan un negativo comun, a efectos de consumo se quedan separadas, pero a efectos electronicos son una.


Lo que no creo es que funcione, ya que el osd no es un mosulo de paso, que inyecta una señal como el caso de el video, el problema es que el canal de datos pasa atraves de la cpu del osd interpreta los datos y segun lo que se necesite en el momento y lo qeu tu estes haciendo, se reeenvian unas nuevas señales.... Lo que pasa es que si no funciona el osd, no devulve la señal a los servos y estos se quedan muertos... o eso creo

malarqui
28/01/2014, 18:52
Buenas tardes compañero, en himodel pedi yo el storm, y me tardo no mas de 7dias en llegar:-800: eso si que es velocidad

he mirado en un montón de sitios, pr todos de china, y hasta el día 7 de febrero nada de nada, me piyo el año chino. osea podría estar perfectamente 3 semanas esperando y yo de los nervios.

No entiendo como no lo pueden vender en europa, he buscado alguna tienda que conozco pr nada.

Eso me dará mas tiempo para empollar el manual, jajajajja

colibri
28/01/2014, 20:57
Precisamente eso es lo que no puedo hacer con mi futaba,, en esta radio no puedo asignar canales a palancas o ruedecillas, eso creo que se puede hacer a partir de la ff9. Si fuera solo eso ya lo tendria hecho, no se si se podria cambiar la palanca de 2 posiciones del canal 5 por una de tres.

saludos

mandarra
28/01/2014, 23:04
Precisamente eso es lo que no puedo hacer con mi futaba,, en esta radio no puedo asignar canales a palancas o ruedecillas, eso creo que se puede hacer a partir de la ff9. Si fuera solo eso ya lo tendria hecho, no se si se podria cambiar la palanca de 2 posiciones del canal 5 por una de tres.

saludos

puedes cambiar el interruptor pero estarias en las mismas solo te daria encendido y apagado que es lo que hace el canal 5, si tu emisora no tiene palanca de tres posiciones pero si tiene potenciometros, prueba a programar el PA y RTH a un potenciometro y si lo consigues ese potenciometro si lo podrias cambiar por un interruptor de tres posiciones y creo que te haria la funcion que buscas.

colibri
28/01/2014, 23:29
Es que si tiene dos interruptores de 3 posiciones pero no estan asignados directamente a un canal concreto y no se como hacerlo (mi radio, repito, no puede asignar un canal al interruptor o potenciometro que queramos). Con los potenciometros si funciona la funcion de cambio de modo de vuelo (normal PA y RTH) pero preferiria llevarlo en un interruptor por comodidad y facilidad de uso.

colibri
29/01/2014, 18:22
Por cierto, se puede montar el storm invertido?. Es que lo voy a colocar en la panza de una vulcan.

Dopler
29/01/2014, 22:26
Por cierto, se puede montar el storm invertido?. Es que lo voy a colocar en la panza de una vulcan.


ni de coña.. te sale mensaje de erro costantemente. yo lo monte asi la primera vez, y sali loco al darme cuenta de lo que pasaba

mandarra
30/01/2014, 00:04
Es que si tiene dos interruptores de 3 posiciones pero no estan asignados directamente a un canal concreto y no se como hacerlo (mi radio, repito, no puede asignar un canal al interruptor o potenciometro que queramos). Con los potenciometros si funciona la funcion de cambio de modo de vuelo (normal PA y RTH) pero preferiria llevarlo en un interruptor por comodidad y facilidad de uso.

si te funciona en un potenciometro te tiene que funcionar en el interruptor de tres posiciones, lo unico que tendras que hacer una mezcla pero eso ya te tendra que ayudar algun compi que tenga una emi como la tuya.

Simba
02/02/2014, 19:49
Otra vez salve el avión gracias a San Storm.
He tenido un vuelo muy accidentado, y es que no puede ser, que por el mono de volar y con los aires que no paran, al final me fui al campo de vuelo a primera hora, pues el parte decía que era la mejor hora, pues NO, al final me pillo el vendaval y no pude volver al campo.
Lo bueno ha sido, que no he tenido desperfectos, y si una muy buena experiencia.
http://www.youtube.com/watch?v=qnzi9zV5Rmw

carnisser
02/02/2014, 20:54
La trepada muy buena :-800: te subes a los 900 metros en un pispas lo malo la perdida de video y volver viento de cara... yo ya he aprendido a las malas que la vuelta contraviento tiene sus peligros si estás a más de 1500metros.

malarqui
02/02/2014, 21:01
Me quito el sombrero. Como dominais. Que envidia sana. Y yo esperando a que acave el año nuevo chino para que salga ya el mio, jejejeje.

Enviado desde mi GT-N7100 usando Tapatalk 2

Simba
02/02/2014, 21:41
Hola, estoy revisando el vídeo una y otra vez, y no dejo de sorprenderme, al final del primer tramo de vuelo en trepada continua, el GPS, se vuelve majara o eso me parecía a mi, el caso es que ahora a base de estudiarlo, estoy dándome cuenta, que aunque aparentemente creía, que estaba avanzando en linea recta, en realidad estaba desplazándome en lateral en dirección derecha, y como resultado la referencia de posición de la pista, estaba cambiando de posición, de una forma totalmente fuera de lo esperado, incluso creo que en algun momento, aunque marca velocidad, estoy retrocediendo.
No se si tenéis experiencia al respecto, pero si al volar el viento de frente supera en velocidad a la velocidad del avión, el avión lo que hace respecto a tierra, es ir para atrás, y la referencia a la pista en el OSD se invierte, es para volverse loco.

carnisser
03/02/2014, 00:31
Hola, estoy revisando el vídeo una y otra vez, y no dejo de sorprenderme, al final del primer tramo de vuelo en trepada continua, el GPS, se vuelve majara o eso me parecía a mi, el caso es que ahora a base de estudiarlo, estoy dándome cuenta, que aunque aparentemente creía, que estaba avanzando en linea recta, en realidad estaba desplazándome en lateral en dirección derecha, y como resultado la referencia de posición de la pista, estaba cambiando de posición, de una forma totalmente fuera de lo esperado, incluso creo que en algun momento, aunque marca velocidad, estoy retrocediendo.
No se si tenéis experiencia al respecto, pero si al volar el viento de frente supera en velocidad a la velocidad del avión, el avión lo que hace respecto a tierra, es ir para atrás, y la referencia a la pista en el OSD se invierte, es para volverse loco.

a mi me pasó eso con el raptor un dia de mucho viento.... lo puse cara al viento y con motor a tope hacia un estacionario y si reducia motor hiba marcha atrás.... marcandome unos 30km/h o más, imaginate para volver a pista con ese viento... en dias así no me alejo más de 1000m de pista por si me toca volver a contraviento, la única manera de avanzar así és pillar mucha altura y hacer un picado a pista corrigiendo la ruta con cuidado. Una vez ya tuve que aterrizar encima de un olivo con la lipo seca dentro de una finca ante la sorpresa del dueño que lo ví por allí cerca, és vecino y ya nos conoce... todo acabó con unas birras en su casa y amena charla

Simba
03/02/2014, 12:21
Hace unos días, creo recordar que alguien pregunto, si es posible desconectar, el mando del menú de los tres botones, después de configurar, y volar sin el, y no encuentro si se contesto a su pregunta, el caso es que a mi por falta de espacio, en el Ion lo tengo pegado en el techo de la cabina, y me hace presión contra los cables de la bateria, lo cual me da un poco de miedo, que en vuelo le de por entrar en configuración.
En fin ¿ se puede volar con el mando retirado?

Gracias.

carnisser
03/02/2014, 12:54
Hace unos días, creo recordar que alguien pregunto, si es posible desconectar, el mando del menú de los tres botones, después de configurar, y volar sin el, y no encuentro si se contesto a su pregunta, el caso es que a mi por falta de espacio, en el Ion lo tengo pegado en el techo de la cabina, y me hace presión contra los cables de la bateria, lo cual me da un poco de miedo, que en vuelo le de por entrar en configuración.
En fin ¿ se puede volar con el mando retirado?

Gracias.
no creo que haya problema, lo unico es que necesitas el boton de ok para fijar casa, después de fijar casa creo que se puede retirar pero nunca lo he probado, yo lo tengo ubicado en la bodega y no me dá problemas, pero a la proxima lo pruebo a ver que tal.

Simba
03/02/2014, 12:59
Lo de fijar casa, la verdad es que como siempre salgo del mismo sitio, no lo toco nunca, solo me espero a que coja satélites, y a volar.
Igual me estoy pasando de relajado, y ya no le presto atención a mas cosas, recuerdame que hay que hacer, que ya no me acuerdo del chek-list, y al final tendré algun problema.

edel66
03/02/2014, 20:15
yo he volado muchas veces sin el,
En muchas ocasiones lo dejaba puesto pero tenia inconveniente con la ubicación así que lo que hago es que lo conecto antes del vuelo y luego lo desconecto.

No me ha dado ningún problema volar sin el.

Simba
03/02/2014, 20:31
Hola edel66, gracias por la aclaración, lo probare el próximo día de vuelo.

Un saludo.

edel66
03/02/2014, 20:39
Lo de fijar casa, la verdad es que como siempre salgo del mismo sitio, no lo toco nunca, solo me espero a que coja satélites, y a volar.
Igual me estoy pasando de relajado, y ya no le presto atención a mas cosas, recuerdame que hay que hacer, que ya no me acuerdo del chek-list, y al final tendré algun problema.

ya lo vi en el video.
Sales a 55m de distancia y a 3 metros de alto, con el ok de la placa tambien resetes esos valores a cero.

Simba
03/02/2014, 21:28
Pues va ha ser que si, y luego pasa lo que pasa, anda que el Storm no perdona, si es que es un santo. :redface2:
Gracias edel66.

carnisser
03/02/2014, 22:50
no me seais insensatos y resetead antes de volar :-beg:, a mi más de una vez con las prisas no marco el home y luego en vuelo me vuelvo loco porque no me cuadran las mediciones.
Si te conoces el terreno puede valer salir sin el reset pero imaginad que volais en un campo ajeno sin conocer la orografia y cuando buscais la pista os manda a otro lado, pa ponerse de los nervios.
El procedimiento es simple, enchufad trastos y esperais a que pille los maximos satelites posibles, unos 3 minutos o menos según el dia, entonces le dais al ok y ya teneis fijada casa y altura, de esta forma todos los datos que muestra el osd serán lo más precisos posible y menos probabilidades de perderse.

sabinero
06/02/2014, 16:52
hola compañeros,acabo de montar el cyclops en un ala comet y todo configurado perfectamente me surgen varios problemas,el primero es que para curarme en saludo el tx y cámara de fpv los he alimentado a través del conector del balanceador de la lipo(usa la principal para todo)y pasando por un filtro,solo el cable de señal de la cámara puesto en el ciclops y salida solo de señal para tx y perfecto,bueno pues a la que empiezo a dar a partie de 15-20 % de motor se empiezan los datos a parpadear hasta desaparecer a medida que doy gas,he probado a alimentar tx y cámara de lipo externa y no me lo hace,decir que esto me pasa al montar la hélice,sin hélice no lo hace,lo mantiene,lo cual descarto que meta ruido algún componente como variador,la segunda y mas importante y que no tiene que ver con la primera es que a partir de aprox. 25% de motor me sale el icono del avión cn la cruz lo cual me esta avisando de exceso de vibraciones y no podre volar ni en PA ni contar con el rth,como puedo solucionar estos dos problemas?,gracias y saludos.

juerwotow
06/02/2014, 17:02
hola compañero, imagino que:

1.- Pues será que el motor pide mucho y no le llega suficiente voltaje al Storm.
2.- Debes comprobar que la helice esté bien equilibrada y haya las menos vibraciones posibles.

Un saludo y nos cuentas

antoniobernal
06/02/2014, 17:09
hola,no se si sabreis que hay una nueva actualizacion para nuestros storm
es la v2 e incluye algunas de la opciones del tornado como activar el rht por bajo voltage,poder seleccionar mas capacidad de baterias y entrada ppm

Simba
06/02/2014, 17:22
hola compañeros,acabo de montar el cyclops en un ala comet y todo configurado perfectamente me surgen varios problemas,el primero es que para curarme en saludo el tx y cámara de fpv los he alimentado a través del conector del balanceador de la lipo(usa la principal para todo)y pasando por un filtro,solo el cable de señal de la cámara puesto en el ciclops y salida solo de señal para tx y perfecto,bueno pues a la que empiezo a dar a partie de 15-20 % de motor se empiezan los datos a parpadear hasta desaparecer a medida que doy gas,he probado a alimentar tx y cámara de lipo externa y no me lo hace,decir que esto me pasa al montar la hélice,sin hélice no lo hace,lo mantiene,lo cual descarto que meta ruido algún componente como variador,la segunda y mas importante y que no tiene que ver con la primera es que a partir de aprox. 25% de motor me sale el icono del avión cn la cruz lo cual me esta avisando de exceso de vibraciones y no podre volar ni en PA ni contar con el rth,como puedo solucionar estos dos problemas?,gracias y saludos.

Debes de tener algun otro problema, ademas de la helice desequilibrada, o portapalas.
Electricamente no veo problemas en alimentar a trabes del conector de equilibrado de la lipo, pero no veo la necesidad, y ¿el curarte en salud por que?.
¿De donde alimentas al Rx?
¿El Storm se alimenta desde el Amperimetro?
¿Utilizas un Ubec externo, o alimentas desde el variador?
¿En el Storm le tienes puesto el puente, o quitado?

Son muchas las incógnitas, si pones un esquema de tu instalación, igual podriamos ayudarte.

sabinero
06/02/2014, 17:23
hola compañero, imagino que:

1.- Pues será que el motor pide mucho y no le llega suficiente voltaje al Storm.
2.- Debes comprobar que la helice esté bien equilibrada y haya las menos vibraciones posibles.

Un saludo y nos cuentas
gracias compañero,lo de equilibrar motor y hélice va a ser que si tendre que hacerlo,pero tan sensible a las vibraciones es este ciclops?,sobre lo de que se me van los datos a medida que doy gas me lo hace con la lipo principal pero hélice montada,sin hélice se mantiene perfectamente los datos hasta dando a máximo de gas,si fuera lo que comentas de que no le llega suficiente voltaje al ciclops por que no me corrompe también la imagen que en todo momento es perfecta?,es algo muy extraño,y de ser lo que dices,como se solucionaria?,gracias de nuevo.

Simba
06/02/2014, 17:24
hola,no se si sabreis que hay una nueva actualizacion para nuestros storm
es la v2 e incluye algunas de la opciones del tornado como activar el rht por bajo voltage,poder seleccionar mas capacidad de baterias y entrada ppm

Muy interesante antoniovernal, tomo nota.

Gracias.

sabinero
06/02/2014, 17:32
Debes de tener algun otro problema, ademas de la helice desequilibrada, o portapalas.
Electricamente no veo problemas en alimentar a trabes del conector de equilibrado de la lipo, pero no veo la necesidad, y ¿el curarte en salud por que?.
¿De donde alimentas al Rx?
¿El Storm se alimenta desde el Amperimetro?
¿Utilizas un Ubec externo, o alimentas desde el variador?
¿En el Storm le tienes puesto el puente, o quitado?

Son muchas las incógnitas, si pones un esquema de tu instalación, igual podriamos ayudarte.

ok simba,te explico,curarme en salud por que no metiera ruido pues lo que he hecho es básicamente instalación de una sola lipo a excepción de que donde se conecta la cámara solo he puesto el cable de señal y donde se conecta el tx lo mismo,es decir,tx y cámara no los alimento a través del ciclops sino que lo hago por el conector de balanceo de la misma lipo previo paso por un filtro de estos de fatsarch,positivo y negativo de cámara y tx al filtro y del filtro a la lipo por conector de balanceo y señal a través de ciclops para coger datos,funciona correcto,pero a la que monto hélice y doy gas empiezan a vibrar los datos y a partir de 25 de gas desaparecen,sin hélice perfecto,el ciclops se alimenta del amperímetro y el puente como venia para instalación de una sola lipo,el bec del variador no lo he quitado .
edito:se me paso decir que si el tx y cámara lo alimento a través de una lio externa aunque monte la hélice y le de a máximo gas mantiene los datos,lo cual descarto que las vibraciones de la hélice sean la causante de este problema que si serán del otro.

Simba
06/02/2014, 17:42
Pues empieza por quitar el Bec del Variador, y alimentar el Rx y servos desde un Ubec independiente, tal como se comentaba en post anteriores.
El mayor numero de posibles interferencias, proceden del variador.

Yo alimento todo de una sola lipo, la tensión de alimentación para la cámara y Tx, la tomo del OSD a trabes del puente, y de ese mismo punto, saca la tensión para un Ubec que alimenta a 5V el Rx y servos.
Nunca he tenido ningún problema.

sabinero
06/02/2014, 18:04
Pues empieza por quitar el Bec del Variador, y alimentar el Rx y servos desde un Ubec independiente, tal como se comentaba en post anteriores.
El mayor numero de posibles interferencias, proceden del variador.

Yo alimento todo de una sola lipo, la tensión de alimentación para la cámara y Tx, la tomo del OSD a trabes del puente, y de ese mismo punto, saca la tensión para un Ubec que alimenta a 5V el Rx y servos.
Nunca he tenido ningún problema.
o sea que al montar hélice el motor demanda mas chicha y por eso la señal de datos se debilita?,si fuera asi también se debilitaría la propia señal de imagen que pasa por el ciclops,no?,y la señal es perfecta,eso es lo que no entiendo,y tampoco me cuadra que alimentando con lipo externa no tenga problemas con los datos pues la señal sigue pasando por el ciclops y se se debilitara también vibrarían los datos en pantalla por que lo único que pasa por el ciclps como he dicho es la señal de tx para coger datos y mandarlos a la cámara,es algo muy raro.

Simba
06/02/2014, 18:09
o sea que al montar hélice el motor demanda mas chicha y por eso la señal de datos se debilita?,si fuera asi también se debilitaría la propia señal de imagen que pasa por el ciclops,no?,y la señal es perfecta,eso es lo que no entiendo,y tampoco me cuadra que alimentando con lipo externa no tenga problemas con los datos pues la señal sigue pasando por el ciclops y se se debilitara también vibrarían los datos en pantalla por que lo único que pasa por el ciclps como he dicho es la señal de tx para coger datos y mandarlos a la cámara,es algo muy raro.

¿No tendrás un falso contacto en algún sitio? por ejemplo en el conector de equilibrado de lipo.

Simba
06/02/2014, 18:14
hola,no se si sabreis que hay una nueva actualizacion para nuestros storm
es la v2 e incluye algunas de la opciones del tornado como activar el rht por bajo voltage,poder seleccionar mas capacidad de baterias y entrada ppm

¿Lo tienes probado con la salida de PPM del Orange OpenLRS?
En realidad nos ahorramos 2 cables ¿no?, el de 2 servos, el de MOD se deja para PPM, y el de RSSI se deja igual ¿no?

sabinero
06/02/2014, 18:14
¿No tendrás un falso contacto en algún sitio? por ejemplo en el conector de equilibrado de lipo.
he probado con varias lipos.voy a probar de alimentar tx y cámara por el ciclops,es decir,con los tres pines,a ver que pasa.
si tuviera un falso contacto también se apagarían los datos sin la hélice y los aguanta al máximo de motor.

sabinero
06/02/2014, 21:46
Pues empieza por quitar el Bec del Variador, y alimentar el Rx y servos desde un Ubec independiente, tal como se comentaba en post anteriores.
El mayor numero de posibles interferencias, proceden del variador.

Yo alimento todo de una sola lipo, la tensión de alimentación para la cámara y Tx, la tomo del OSD a trabes del puente, y de ese mismo punto, saca la tensión para un Ubec que alimenta a 5V el Rx y servos.
Nunca he tenido ningún problema.
hola otra vez simba,me podrias pasar un esquema de como haces eso de alimentar con la lipo principal con el ubec el receptor?,como puenteas y como anulas la tension que le llega al OSD en montage normal,por cierto,el ubec de cuantos A es aconsejable?,gracias.

Simba
06/02/2014, 22:43
hola otra vez simba,me podrias pasar un esquema de como haces eso de alimentar con la lipo principal con el ubec el receptor?,como puenteas y como anulas la tension que le llega al OSD en montage normal,por cierto,el ubec de cuantos A es aconsejable?,gracias.

Lo que yo tengo es de lo mas simple, es casi como marcan en el manual del Storm, para alimentar con una sola lipo.
Se alimenta todo a trabes del Amperimetro, mejor dicho la tensión la toma antes del sensor, directamente de + y - de conexión de la lipo, en mi caso es de 3s, o sea de 12v, en caso de ser una lipo de mas voltios, ya no te lo aconsejo, pero en mi caso es como te pongo.
El puente se retira y en su lugar le conectas un conector, con el puente de positivo, tal como en el esquema, de esta forma hace dos funciones, una conectar el positivo al OSD, cámara y Tx, y otra poder sacar tensión para alimentar el Bec a 12v, de este sacar los 5v para el Rx y servos.
La conexión de control del Variador, le eliminas el + y el -, y le dejas solo el cable de señal, de esta forma no utilizas el bec del Variador, y este queda aislado del resto del circuito.

Esquema:

Simba
06/02/2014, 22:48
El Ubec, tiene que ser de acuerdo a lo que te consuman los servos, lo normal es ponerlo de unos 5 Am, y muy importante, que sea de tipo DC DC, y de cierta calidad de filtraje, pero nada especial, igual al que utilizarías en cualquier avión.

sabinero
06/02/2014, 22:59
Lo que yo tengo es de lo mas simple, es casi como marcan en el manual del Storm, para alimentar con una sola lipo.
Se alimenta todo a trabes del Amperimetro, mejor dicho la tensión la toma antes del sensor, directamente de + y - de conexión de la lipo, en mi caso es de 3s, o sea de 12v, en caso de ser una lipo de mas voltios, ya no te lo aconsejo, pero en mi caso es como te pongo.
El puente se retira y en su lugar le conectas un conector, con el puente de positivo, tal como en el esquema, de esta forma hace dos funciones, una conectar el positivo al OSD, cámara y Tx, y otra poder sacar tensión para alimentar el Bec a 12v, de este sacar los 5v para el Rx y servos.
La conexión de control del Variador, le eliminas el + y el -, y le dejas solo el cable de señal, de esta forma no utilizas el bec del Variador, y este queda aislado del resto del circuito.

Esquema:
gracias simba,o sea que el conector que va del amperímetro al osd se deja icual que esta,creia que había que anularle algún cable,lo del puente corrijeme si no es asi,le quito el puente que trae y pongo un conector con los dos pin de arriba unidos? o sea lo que en los otros son señal y + los uno?,y el de abajo el -?la cámara y el tx directo con los tres pin de señal + y - en su correspondiente lugar,lo demás lo entiendo pero lo del puente al positivo me queda la duda.

Simba
06/02/2014, 23:38
Si exactamente es como comentas, todo consiste en hacer el puente, por medio del conector de tipo servo, para alimentar con + al propio OSD, al la Camara y al Tx video.

Este OSD, se diferencia con otros OSDs, en la forma que han diseñado, para alimentarlo, a diferencia de otros se alimenta a 12v, y lo hace utilizando el conector del Amperimetro, el cual tiene creo recordar 5 cable, 2 son directamente los voltios de la lipo, los otros tres con la alimentación del sensor (Am) y la señal de los Am.

Si no se coloca ningún puente, y no se alimenta por ningun otro lado, el OSD simplemente no funciona, necesita necesariamente, o hacer un puente, o colocar el puente original, para conectar la tensión de 12v + , al propio OSD, y a la Camara y Servos.

En la otra posibilidad de alimentación, sin conectar ningún tipo de puente, al alimentar desde una lipo independiente, le conectamos el + y - de la misma, en los pines del puente, pero sin estar este puesto, y lo que hacemos, es alimentar al OSD, a la Camara y a los Servos.

Supongo que ya esta totalmente claro ¿NO?

Un saludo

sabinero
07/02/2014, 08:37
Si exactamente es como comentas, todo consiste en hacer el puente, por medio del conector de tipo servo, para alimentar con + al propio OSD, al la Camara y al Tx video.

Este OSD, se diferencia con otros OSDs, en la forma que han diseñado, para alimentarlo, a diferencia de otros se alimenta a 12v, y lo hace utilizando el conector del Amperimetro, el cual tiene creo recordar 5 cable, 2 son directamente los voltios de la lipo, los otros tres con la alimentación del sensor (Am) y la señal de los Am.

Si no se coloca ningún puente, y no se alimenta por ningun otro lado, el OSD simplemente no funciona, necesita necesariamente, o hacer un puente, o colocar el puente original, para conectar la tensión de 12v + , al propio OSD, y a la Camara y Servos.

En la otra posibilidad de alimentación, sin conectar ningún tipo de puente, al alimentar desde una lipo independiente, le conectamos el + y - de la misma, en los pines del puente, pero sin estar este puesto, y lo que hacemos, es alimentar al OSD, a la Camara y a los Servos.

Supongo que ya esta totalmente claro ¿NO?

Un saludo
si gracias,es como lo entendí de principio y asi lo hare,lo que no me queda muy claro es si asi quitare el problema pues el bec del variador que tengo ahora alimenta receptor y servos y no alimenta OSD que es lo que me falla y no se soporta al dar chicha al motor,almenos yo no encuentro similitud entre el variador y el OSD para hecharle la culpa,veo mas el problema en el amperímetro que es el que alimenta el OSD que no coja la suficiente corriente al demandarle al motor o que el ruido se mete por la pista de los 12 v. por que por ahí pasa SOLO la señal de video puesto que la alimentación de la cámara y tx la tengo directa a lipo a través de cable de balanceo,recuero que esto me pasa con hélice montada y si SOLO alimento como hasta ahora la cámara y el tx por cable de balanceo PERO de otra lipo aparte se soluciona,pero a modo de seguridad lo hare igualmente,gracias y saludos.

Chete
07/02/2014, 09:48
El Ubec, tiene que ser de acuerdo a lo que te consuman los servos, lo normal es ponerlo de unos 5 Am, y muy importante, que sea de tipo DC DC, y de cierta calidad de filtraje, pero nada especial, igual al que utilizarías en cualquier avión.

Buenas Simba:

¿Podrías recomendarme alguno de HK o utra web para comprar que de buen resultado? Siempre he volado alimentando todo con una única batería y hasta ahora no he tenido problemas de ruido y demás, pero me estoy haciendo un ala de 140 cm con el Tornado y quiero hacerlo un poco mejor a lo que vengo haciendo.

Gracias!:party:

Un saludo.

Simba
07/02/2014, 10:18
Buenas Simba:

¿Podrías recomendarme alguno de HK o utra web para comprar que de buen resultado? Siempre he volado alimentando todo con una única batería y hasta ahora no he tenido problemas de ruido y demás, pero me estoy haciendo un ala de 140 cm con el Tornado y quiero hacerlo un poco mejor a lo que vengo haciendo.

Gracias!:party:

Un saludo.
Hola, te pongo 3 DC DC que yo he probado y funcionan muy bien, la elección la tienes que hacer, en función de los Am que tienes de consumo, yo para un ala, con 2 servos, con el 1º tendrias bastante.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10312__Turnigy_5A_8_26v_SBEC_for_Lipo_.html

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6320__TURNIGY_5_7_5A_8_42v_HV_UBEC_for_Lipoly.html

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6233__TURNIGY_8_15A_UBEC_for_Lipoly.html

Simba
07/02/2014, 10:34
si gracias,es como lo entendí de principio y asi lo hare,lo que no me queda muy claro es si asi quitare el problema pues el bec del variador que tengo ahora alimenta receptor y servos y no alimenta OSD que es lo que me falla y no se soporta al dar chicha al motor,almenos yo no encuentro similitud entre el variador y el OSD para hecharle la culpa,veo mas el problema en el amperímetro que es el que alimenta el OSD que no coja la suficiente corriente al demandarle al motor o que el ruido se mete por la pista de los 12 v. por que por ahí pasa SOLO la señal de video puesto que la alimentación de la cámara y tx la tengo directa a lipo a través de cable de balanceo,recuero que esto me pasa con hélice montada y si SOLO alimento como hasta ahora la cámara y el tx por cable de balanceo PERO de otra lipo aparte se soluciona,pero a modo de seguridad lo hare igualmente,gracias y saludos.

Por lo que comentas, yo revisaría muy bien las soldaduras, de las conexiones del Amperimetro, incluso los conectores en el amperimetro, son fundamentales para el buen funcionamiento, sobre todo cuando se le pide consumos altos, si tienes dudas suelda los cables (bien soldados) directamente al amperimetro, sin conectores.
Y tambien asegúrate que los conectores de la batería estas bien.
Si quieres asegurar aun mas, del conector de equilibrado, sacas + y - y lo conectas tambien al + y - del puente, así le das tensión por dos sitios y minimizas riesgos, pero si todo lo demás lo tienes bien, no sera necesario.

Si el problema al final son las vibraciones, trata de eliminarlas, y en su caso aisla con OSD con cinta de doble cara, para amortiguarlas, y de todas formas prueba con el OSD levantado (sin tocar el avión), para ver si son las vibraciones, no sea que estemos buscando meigas, vale.

Importante tambien que del cable de control del Variador, solo de dejes el de señal. OK.

Ya contaras, un saludo.

sabinero
07/02/2014, 12:06
Por lo que comentas, yo revisaría muy bien las soldaduras, de las conexiones del Amperimetro, incluso los conectores en el amperimetro, son fundamentales para el buen funcionamiento, sobre todo cuando se le pide consumos altos, si tienes dudas suelda los cables (bien soldados) directamente al amperimetro, sin conectores.
Y tambien asegúrate que los conectores de la batería estas bien.
Si quieres asegurar aun mas, del conector de equilibrado, sacas + y - y lo conectas tambien al + y - del puente, así le das tensión por dos sitios y minimizas riesgos, pero si todo lo demás lo tienes bien, no sera necesario.

Si el problema al final son las vibraciones, trata de eliminarlas, y en su caso aisla con OSD con cinta de doble cara, para amortiguarlas, y de todas formas prueba con el OSD levantado (sin tocar el avión), para ver si son las vibraciones, no sea que estemos buscando meigas, vale.

Importante tambien que del cable de control del Variador, solo de dejes el de señal. OK.

Ya contaras, un saludo.
buenas simba y gracias otra vez,te cuento,lo que me tiene mosca es que por que si alimento tx y cámara en lipo externa no mete ruido,o sea,si el ruido entra a través del cable de señal(único que pasa por el OSD)aunque alimentara la cámara y tx por otra lipo externa tendría que meter ruido también,no?el cable de señal es el único que pasa a traves del OSD y se comunica con tx viniendo de la cámara,eso es lo que no me cuadra,a no ser que el ruido se mete por el cable de balanceo de la lipo principal que es realmente el que esta en contacto alimentando cámara y tx con + y -,vibraciones no puede ser por que ya digo que con lipo externa(solo + y - de tx y cámara)y motor a tope no hay problema,ni un microcorte de los datos,perfecto,poggo el problema mas claro para que se entienda:
INSTALACION-con lipo principal alimento todo(único cambio que donde va el conector de cámara y tx solo paso y saco señal para coger datos y el + y - de tx-camara lo alimento directamente de cable balanceador de lipo pasando por filtro)el tx de radio alimentado con bec interno del propio variador,todo funciona y actua a la perfeccion.
DISTINTAS ACTITUDES DEL PROBLEMA
1º-sin hélice todo correcto,no hay cortes de imagen ni de datos aun dando máximo motor.
2º-con hélice montada a partir de 15% empieza a temblar y debilitarse los datos y sobre 30% desaparecen,a veces salen en milésimas pero muy debilitados según reduzcas o aceleres motor.
3º-con lipo externa solo para enchufar + y - de tx-camara(la señal sigue pasando por OSD)con o sin hélice todo correcto,en los dos casos me sale el icono del avión con cruz a partir de 25% aprox.(solo con hélice)lo cual me dice que por vibraciones no es pues aguantan los datos con lipo externa,otra cosa será solucionar las vibraciones para volar en PA y RTH.
eso es todo,por eso decía que aunque pusiera un bec externo no veo que solucione el problema,pues lo único que hago es alimentar receptor y servos a parte y el ruido no lo mete por los 5 v. sino por los 12v. que alimentan tx y cámara,si no con lipo externa también los meteria,perdon por ser repetitivo pero ya es por cabezonería localizar de donde cojo... viene el fallo,por que con lipo a parte soluciono el problema pero ni quiero lastrar mas el alita que ya va sobrepesada ni quiero pasar por alto este problema que me puede volver a surgir y no saber por que,gracias y saludos.

Simba
07/02/2014, 12:27
Solo te falta un detalle, que no se si no lo sabes, o no lo comentas.
Cuando alimentas con batería externa, tambien estas alimentando con esa batería externa el OSD, el cual se alimenta NO DEL AMPERIMETRO, aunque te creas que al tener los cables se alimenta por el enchufe del Amperimetro, NO, si le quitas el puente, solo lo puedes alimentar de la tensión de la bat. externa al mismo tiempo que alimentas al Tx y la Camara.
Insisto en este tema, por que la mayoría de la gente no cae en esto.

Yo nunca he tenido problemas, con una sola batería para todo, y el puente que te comente en el esquema, para el bec, y te recomiendo que aunque creas que todo te funciona bien, no prescindas de utilizar un ubec DC DC, pues ya lo hemos comentado en otras ocasiones, que han sido muchos los problemas, en los que estaba relacionado el bec del variador, y los cables de control del mismo, + y -, por precaución vale la pena que el Variador, quede totalmente independiente del resto.

saludos.

sabinero
07/02/2014, 13:07
Solo te falta un detalle, que no se si no lo sabes, o no lo comentas.
Cuando alimentas con batería externa, tambien estas alimentando con esa batería externa el OSD, el cual se alimenta NO DEL AMPERIMETRO, aunque te creas que al tener los cables se alimenta por el enchufe del Amperimetro, NO, si le quitas el puente, solo lo puedes alimentar de la tensión de la bat. externa al mismo tiempo que alimentas al Tx y la Camara.
Insisto en este tema, por que la mayoría de la gente no cae en esto.

Yo nunca he tenido problemas, con una sola batería para todo, y el puente que te comente en el esquema, para el bec, y te recomiendo que aunque creas que todo te funciona bien, no prescindas de utilizar un ubec DC DC, pues ya lo hemos comentado en otras ocasiones, que han sido muchos los problemas, en los que estaba relacionado el bec del variador, y los cables de control del mismo, + y -, por precaución vale la pena que el Variador, quede totalmente independiente del resto.

saludos.
perdona que te corrija pero creo que no es asi,en ningún momento he quitado el puente,ni cuando alimento tx-camara a través del conector de balanceo de la lipo principal ni cuando lo he probado con la externa de la misma manera,si me equivoco corrijeme,pero creo que el OSD tanto con lipo principal como con lipo externa que yo hago pruebas no le llega corriente directa de la lipo sino del amperímetro al no quitar el puente,ahi esta la duda.

Simba
07/02/2014, 13:30
Creo que lo estas complicando todo, y tu mismo estas generando el problema, ¿por que no haces lo que mas o menos estaba claro según las instrucciones, y te dejas de alimentaciones a trabes de conectores de balanceo?.
Estas diciendo una y otra vez, que alimentas la camara y el Tx, independiente del OSD, que al OSD solo le llega la señal. ¿NO?.
Pues si no tiene el OSD, referencia de tierra, negativo, tanto de la Camara como del Tx, esta puede ser la causa.
Te repito que deberías olvidarte de tus planteamientos teóricos, y montar el sistema que te puse en el esquema.

Yo ya no te puedo decir nada mas.
Que tengas suerte.

sabinero
07/02/2014, 14:04
Creo que lo estas complicando todo, y tu mismo estas generando el problema, ¿por que no haces lo que mas o menos estaba claro según las instrucciones, y te dejas de alimentaciones a trabes de conectores de balanceo?.
Estas diciendo una y otra vez, que alimentas la camara y el Tx, independiente del OSD, que al OSD solo le llega la señal. ¿NO?.
Pues si no tiene el OSD, referencia de tierra, negativo, tanto de la Camara como del Tx, esta puede ser la causa.
Te repito que deberías olvidarte de tus planteamientos teóricos, y montar el sistema que te puse en el esquema.

Yo ya no te puedo decir nada mas.
Que tengas suerte.
pues kizas tengas razón ,lo probe instalándolo tal como se supone e iva todo correcto ,lo único que no probe con palas,ha sido después de variar la alimentación cuando me he dado cuenta de esto,volvere a empezar de nuevo a ver y si no montare el bec externo como dices y ya os contare,gracias por el aguante jejeje,saludos
edito: en caso de montar el bec externo con la configuración que me pasaste es necesario poner filtro?
.

Simba
07/02/2014, 15:38
pues kizas tengas razón ,lo probe instalándolo tal como se supone e iva todo correcto ,lo único que no probe con palas,ha sido después de variar la alimentación cuando me he dado cuenta de esto,volvere a empezar de nuevo a ver y si no montare el bec externo como dices y ya os contare,gracias por el aguante jejeje,saludos
edito: en caso de montar el bec externo con la configuración que me pasaste es necesario poner filtro?
.
Yo no tengo montado ningún filtro, compre uno tipo RC, pero no le llegue a montar, por innecesario.
Lo que no se me ocurira, es volar con el Bec del variador, es el talón de Aquiles del sistema, hay documentación al respecto, y el otro talón de Aquiles, que el tal Aquiles tenia dos, son las conexiones de potencia del Amperimetro, si por alguna causa te hace mal contacto, cuando le pidas mucha corriente al Variador, se te puede quemar parte de los circuitos, por exceso de corriente, el fenómeno se llama bucle de tierras, o falsas tierras (neutro), por mala conexión, por eso te recomiendo que independices totalmente el Variador del resto de circuitos.
Si quieres mas información, lo tienes explicado en este hilo, pero bastante mas atrás.

Suerte.

aerodino45
08/02/2014, 18:10
Si el OSD no gestiona el mando de motor, como puede mantener la altura determinada
Saludos aerodino45

antoniobernal
08/02/2014, 19:24
Si el OSD no gestiona el mando de motor, como puede mantener la altura determinada
Saludos aerodino45

pues evidentemente el motor lo tienes que gestionar tu y programar el failsafe con el motor en una posicion que el avion sea capaz de sustentarse.
si no lo que hace el osd es ir dando "botes" y perdiendo altura poco a poco

aerodino45
09/02/2014, 00:03
Pues menuda pifia por parte de los que realizaron la programación,podrían haber dejado un osd de fábula, así el RTH se queda cojo.
Saludos aerodino45

carnisser
09/02/2014, 00:32
Pues menuda pifia por parte de los que realizaron la programación,podrían haber dejado un osd de fábula, así el RTH se queda cojo.
Saludos aerodino45
Por eso mismo han sacado la versión TORNADO hace poco que incorpora mando de motor para el rth y algunas mejoras más, para coña la sacaron al poco de comprar yo mi storm pero de todas formas si dejas el fail con un poco de motor para sustentarse en altura el retorno és muy eficaz, ya lo he comprobado apagando la emisora en vuelo.

mandarra
09/02/2014, 18:30
Pues menuda pifia por parte de los que realizaron la programación,podrían haber dejado un osd de fábula, así el RTH se queda cojo.
Saludos aerodino45

yo creo que esta muy bien asi, imaginate que te quedas si bateria en el osd ( ya me ocurrio una vez ) con el timon de direccion y el motor (que no pasan por la alimentacion del osd) y un poco de suerte al menos puedes volver a casa, eso si, si lo tienes a la vista.

Chete
09/02/2014, 21:49
Hola, te pongo 3 DC DC que yo he probado y funcionan muy bien, la elección la tienes que hacer, en función de los Am que tienes de consumo, yo para un ala, con 2 servos, con el 1º tendrias bastante.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10312__Turnigy_5A_8_26v_SBEC_for_Lipo_.html

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6320__TURNIGY_5_7_5A_8_42v_HV_UBEC_for_Lipoly.html

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6233__TURNIGY_8_15A_UBEC_for_Lipoly.html

Muchas gracias, en el próximo pedido viene uno para aca... el más pequeño creo yo que irá sobrado.

Un saludo!

Simba
09/02/2014, 22:04
Vale Chete, es el que estoy montando en un ala tipo Comet.
Creo que tienes comprado un Tornado, si no fuera por que compre recientemente mi segundo Storm, me hubiera pedio el Tornado, estoy muy interesado en el, y sigo de cerca el foro, y lo que cuentan en RCgroup.

A ver cuando lo pruebas, y sacas conclusiones de lo del tubo pitot, que para mi es lo mejor que tiene.
Estamos cerca, y cuando quieras puedes acercarte, y vemos como va eso.

Un saludo.

sabinero
10/02/2014, 08:36
buenas,ya solucionado el tema de los datos del OSD,como decía el compañero simba he puesto las conexiones d tx y canara en su sitio con + - y señal y todo perfecto,se ve que lo de la referencia de masas era cierto que si no las detecta el osd a la que das motor se pierde los datos,no ocurre con lipo auxiliar y misma conexión pero eso ya lo dejo para los entendidos,otra cosa,a alguno de vosotros os pasa que al cambiar de pantalla con la palanca asignada para ello se mueva algún alerón?,me explico,cada vez que cambio de pantalla menos cuando cambio a *sin datos*o sea de la pantalla A a la B o de sin datos a la A el alerón izq. hace un leve movimiento,se de un compañero que me comento que se lo hacia pero no se por que,si es como una especie de aviso o algo asi,saludos.

colibri
10/02/2014, 09:16
A mi me pasa lo mismo, el servo hace como un rapido y pequeño movimiento y luego se queda centrado (si no toco la palanca). Tambien me pasa al cambiar de modo de vuelo (normal,pa, Rth), se mueven un poco y luego ya segun el modo en que lo deje se siguen moviendo o no.

Saludos

Simba
10/02/2014, 11:55
A mi me pasa lo mismo, el servo hace como un rapido y pequeño movimiento y luego se queda centrado (si no toco la palanca). Tambien me pasa al cambiar de modo de vuelo (normal,pa, Rth), se mueven un poco y luego ya segun el modo en que lo deje se siguen moviendo o no.

Saludos

Hola, lo que comentais me suena mas a problemas de emisora, que a problemas del OSD, yo probaría a poner los servos de alerones y ya puesto tambien profundidad, ( si es un ala esta claro que son los dos servos), los conectaría directamente a la salida del receptor, sin pasar por el OSD.
Si hace lo mismo, pues ya sabeis que es de la Emisora, que en las mezclas hace un pequeño clich.
En el caso que no lo haga, pues pensaría que es problema de algún acoplamiento entre los cables de servo, que el OSD lo detecta como una pequeña interferencia. La solución seria o poria ser, poner alguna ferrita en los cables de servo, tambien se soluciona trenzando los cables de los servos,o cambiando el trazado de los cables, es cuestión de probar, pero de entrada no penaseis que es problema del OSD, OK.

Un saludo.

sabinero
10/02/2014, 17:30
Hola, lo que comentais me suena mas a problemas de emisora, que a problemas del OSD, yo probaría a poner los servos de alerones y ya puesto tambien profundidad, ( si es un ala esta claro que son los dos servos), los conectaría directamente a la salida del receptor, sin pasar por el OSD.
Si hace lo mismo, pues ya sabeis que es de la Emisora, que en las mezclas hace un pequeño clich.
En el caso que no lo haga, pues pensaría que es problema de algún acoplamiento entre los cables de servo, que el OSD lo detecta como una pequeña interferencia. La solución seria o poria ser, poner alguna ferrita en los cables de servo, tambien se soluciona trenzando los cables de los servos,o cambiando el trazado de los cables, es cuestión de probar, pero de entrada no penaseis que es problema del OSD, OK.

Un saludo.
ok,pues mirare a ver,una cosa,con el cyclops ya todo configurado se puede poner exponenciales y tocar los dual rate para suavizar movimientos?,es decir,una vez que ya esta configurado?,saludos.

Simba
10/02/2014, 17:39
Si, la emisora la puedes poner como tu quieras, eso no tiene nada que ver con el OSD.

sabinero
11/02/2014, 17:52
muy buenas,tenia entendido que en modo PA recortaba mucho el mando y haciendo pruebas veo que tiene el mismo que en manual,es decir que aunque las correcciones parecen mas recortadas probando a mover el avión el mando en alerones de recorrido lo veo igual que en modo normal sin PA,puede ser que cuando lo pruebe en el campo de vuelo ya con satélites cojidos actue como tenia entendido que en modo PA te recorta bastante el mando recortando recorrido?,saludos.

Simba
11/02/2014, 18:06
muy buenas,tenia entendido que en modo PA recortaba mucho el mando y haciendo pruebas veo que tiene el mismo que en manual,es decir que aunque las correcciones parecen mas recortadas probando a mover el avión el mando en alerones de recorrido lo veo igual que en modo normal sin PA,puede ser que cuando lo pruebe en el campo de vuelo ya con satélites cojidos actue como tenia entendido que en modo PA te recorta bastante el mando recortando recorrido?,saludos.

Creo que te están sobrando suposiciones y teorías, y necesitas volar y salir de dudas con la practica.
Lo que estas notando con el mando en PA, cuando el avión lo tienes en tierra, es que el mando de la emisora, funciona sobre los alerones, igual que en normal, y ¿por que sera?.
Pues por que el avión no se mueve, no vuela, y al no cambiar de posición, no tiene que corregir nada, por lo tanto te deja libre para que mandes lo que quieras.
Si estuvieras volando, al meter aleron a derechas y estar en PA, es como si tubieras dos fuerzas contrapuestas, tu le mandas derecha, y el PA al notarlo le da orden izquierda.
Resultado, que se relentiza el movimiento a derechas, pero sigues mandando y puedes cambiar de rumbo.

OK.

sabinero
11/02/2014, 20:15
Creo que te están sobrando suposiciones y teorías, y necesitas volar y salir de dudas con la practica.
Lo que estas notando con el mando en PA, cuando el avión lo tienes en tierra, es que el mando de la emisora, funciona sobre los alerones, igual que en normal, y ¿por que sera?.
Pues por que el avión no se mueve, no vuela, y al no cambiar de posición, no tiene que corregir nada, por lo tanto te deja libre para que mandes lo que quieras.
Si estuvieras volando, al meter aleron a derechas y estar en PA, es como si tubieras dos fuerzas contrapuestas, tu le mandas derecha, y el PA al notarlo le da orden izquierda.
Resultado, que se relentiza el movimiento a derechas, pero sigues mandando y puedes cambiar de rumbo.

OK.
jajaja,tienes razón simba,es que es el primer estabilizador que le meto al ala y quiero asegurarme antes de cagarla,que no la he destrozado sin estabilizador ni la he perdido y eso que me cuesta buenos mareos volarla en fpv asi y no quiero que el remedio se vuelva irremediable,gracias por la explicación que me ha quedado bastante claro,saludos.

sabinero
14/02/2014, 13:37
bueno,pues probado el storm y todo funciona correctamente,el RTH aun no lo he probado pues no es un sitio ideal para hacerlo donde vole,decir que el estabilizador va muy fino,corrije muy bien y mantiene altitud y rumbo perfectamente,pero creo que lo voy a usar poco por no decir nada,te quita una barbaridad de mando y no me gusta nada,estoy acostumbrado a virages a saco y con el es imposible siquiera alavearlo a 20 grados,para vuelos de distancia tiene que ir de fabula y creo que es verdaderamente su cometido,pero para volar sobre un radio de 2-3 klm. no creo que haga falta,la información me ha parecido muy completa y es a lo que le voy a dar uso aparte de volar con la seguridad de tener RTH por si acaso alguna perdida de señal de radio o video,en definitiva me ha parecido un buen producto a buen precio y muy fácil de configurar,saludos.

Simba
14/02/2014, 13:52
bueno,pues probado el storm y todo funciona correctamente,el RTH aun no lo he probado pues no es un sitio ideal para hacerlo donde vole,decir que el estabilizador va muy fino,corrije muy bien y mantiene altitud y rumbo perfectamente,pero creo que lo voy a usar poco por no decir nada,te quita una barbaridad de mando y no me gusta nada,estoy acostumbrado a virages a saco y con el es imposible siquiera alavearlo a 20 grados,para vuelos de distancia tiene que ir de fabula y creo que es verdaderamente su cometido,pero para volar sobre un radio de 2-3 klm. no creo que haga falta,la información me ha parecido muy completa y es a lo que le voy a dar uso aparte de volar con la seguridad de tener RTH por si acaso alguna perdida de señal de radio o video,en definitiva me ha parecido un buen producto a buen precio y muy fácil de configurar,saludos.
Te recuerdo que para que entre en RTH, tienes que tener el failsafe programado para que entre, en la posición del canal del RTH del OSD, no sea que no te acuerdes.
Ahora a disfrutar del Storm.

Un saludo.

sabinero
14/02/2014, 18:37
Te recuerdo que para que entre en RTH, tienes que tener el failsafe programado para que entre, en la posición del canal del RTH del OSD, no sea que no te acuerdes.
Ahora a disfrutar del Storm.

Un saludo.
si claro,por supuesto que esta asi y con un 40 % de motor aproximadamente que en este de 2700 kv es mas que suficiente para tener un regreso efectivo incluso con viento en contra,os dejo un video de las pruebas ,saludos.


http://youtu.be/ejkmZR1J-ZU

Simba
14/02/2014, 18:56
Hola sabinero, hay 3 cosas que me llaman la atención del vídeo, la 1ª la muy buena calidad de la imagen, para ser la cámara de vuelo con el OSD, he visto muy pocos vídeos con esa calidad, ¿que cámara montas?, pasame los datos o el enlace de donde la compraste, ya que me gusta mucho.
La 2ª es que no veo el horizonte artificial, ¿que versión de firm tiene el OSD?
La 3ª que no tienes configurada la entrada de RSSI, supongo que estas volando en 2,4g, y el receptor no tiene salida de RSSI.

Ese ala va de maravilla, podías poner el setup que llevas, esto siempre es interesante.

Felicidades y a disfrutar.

sabinero
14/02/2014, 19:26
Hola sabinero, hay 3 cosas que me llaman la atención del vídeo, la 1ª la muy buena calidad de la imagen, para ser la cámara de vuelo con el OSD, he visto muy pocos vídeos con esa calidad, ¿que cámara montas?, pasame los datos o el enlace de donde la compraste, ya que me gusta mucho.
La 2ª es que no veo el horizonte artificial, ¿que versión de firm tiene el OSD?
La 3ª que no tienes configurada la entrada de RSSI, supongo que estas volando en 2,4g, y el receptor no tiene salida de RSSI.

Ese ala va de maravilla, podías poner el setup que llevas, esto siempre es interesante.

Felicidades y a disfrutar.

hola simba,vamos por partes.
la cámara es la 600 tvl de securiticamera 2000 y te aseguro que no es nada buena en comparación de otra que tengo,pero si te gusta luego busco y te pongo el enlace,quizas la imagen sea buena por que por culpa del receptor 2.4 de fryski que tengo jodido tema antenas o lo que sea no puedo alejarme nucho.
el horizonte artificial no lo tengo por que voy con la versión 1.04 creo que es y aun no he actualizado,mas adelante aunque tengo otros OSD con dicho horizonte y la verdad que no me atrae mucho.
el rsi no lo configuro ni lo hare cuando le ponga el dragon link y video 1.2 pues teniendo RTH lo veo innecesario y mas llevando dragon link que me he ido con otro trasto a 5 klm. a baja potencia y ni inmutarse,no creo que me vaya nunca tan lejos como para que el DL entre en FS pero si ocurriera como digo esta el RTH debidamente configurado.
el ala es una comet de modelcombat con motor de 2700 kv . hélices APC 6 x 4 y graupner 5.5 x 4.3,servos chinos piñoneria metalica,variador de HK de 40 A. y lipos de 3300 y 4000 de 3S.
video 5.8 y modulo fryski con telemetría en futaba ff7,como digo probare de meterle dragon link y video 1.2 lawmate de 500 mw para probar pero este ala en principio la quiero para meterle estopa y no ir muy lejos aunque me gusta llanear y meterme bajo la visual y esta tarde mismo me quede sin video con el 5.8 y de ahí que quiero meterle 1.2 que tienes profundidad de señal de sobras.por suerte reaccione a tiempo y meti palancazo de profundidad y la saque del hoyo que me hizo perder video,lo único malo de este ala es que es muy critica con fuerte viento,alatea una barbaridad,con poco o 0 viento es un misil que se pone a 150 en un plis,como digo un ala para hacer el cabra en vuelos cercanos tal como la tengo,en breve quiero pillarme una phantom para vuelos un poco mas relajados y de mas distancia,cualquier duda me preguntas,saludos.

Simba
14/02/2014, 22:46
Bien sabinero, la cámara me interesa, pon el enlace, y si tienes alguna otra que aun te gusta mas, ponla tambien porfa.
De todas formas lo que voy buscando, es una cámara de tipo pequeña, digamos de 2,5x2,5cm, o 3x3cm, que no se deslumbre totalmente en contraluz, y con buena nitidez de imagen.
Yo estoy a punto de estrenar un ala de Modelcombat, medio personal tambien, ya que partiendo de un ala tipo Comet ligerita, originalmente para ladera, la he reforzado con tubos de carbono, como hacen ellos, y ha quedado súper rígida, la camara que le estoy montando es yba Key Cam 808, y es una duda que tengo, hasta que la pruebe que no se que tal ira.

Un saludo.

sabinero
15/02/2014, 09:40
Bien sabinero, la cámara me interesa, pon el enlace, y si tienes alguna otra que aun te gusta mas, ponla tambien porfa.
De todas formas lo que voy buscando, es una cámara de tipo pequeña, digamos de 2,5x2,5cm, o 3x3cm, que no se deslumbre totalmente en contraluz, y con buena nitidez de imagen.
Yo estoy a punto de estrenar un ala de Modelcombat, medio personal tambien, ya que partiendo de un ala tipo Comet ligerita, originalmente para ladera, la he reforzado con tubos de carbono, como hacen ellos, y ha quedado súper rígida, la camara que le estoy montando es yba Key Cam 808, y es una duda que tengo, hasta que la pruebe que no se que tal ira.

Un saludo.


esta (http://esta) es la que te ha gustado de las imágenes del video.pidela con lente de 2.8mm.
http://www.securitycamera2000.com/products/SONY-Super-HAD-CCD-600TVL-D%252dWDR-DNR-Board-Camera-For-FPV.html
y esta la mejor cámara que he tenido hasta el momento,puedes volar encarado al sol que te lo anula y te lo deja en un puntito negro en la imagen,y los cambios de luz casi no existen.
http://www.securitycamera2000.com/products/690TVL-Ultra-WDR-Pixim-SEAWOLF-Sensor-Chip-OSD-Camera-2.8mm-Wide-View.htm
como ves es casi el doble de precio pero yo la próxima lo tengo claro,saludos.

skndol
15/02/2014, 22:56
esta (http://esta) es la que te ha gustado de las imágenes del video.pidela con lente de 2.8mm.
http://www.securitycamera2000.com/products/SONY-Super-HAD-CCD-600TVL-D%252dWDR-DNR-Board-Camera-For-FPV.html
y esta la mejor cámara que he tenido hasta el momento,puedes volar encarado al sol que te lo anula y te lo deja en un puntito negro en la imagen,y los cambios de luz casi no existen.
http://www.securitycamera2000.com/products/690TVL-Ultra-WDR-Pixim-SEAWOLF-Sensor-Chip-OSD-Camera-2.8mm-Wide-View.htm
como ves es casi el doble de precio pero yo la próxima lo tengo claro,saludos.

La segunda al menos a mi no me aparece como me interesaba tambien dejo el enlace de nuevo y si no buscando por el nombre tambien aparece.

690TVL Ultra WDR Pixim SEAWOLF Sensor chip OSD Camera 3.6mm lens

http://www.securitycamera2000.com/products/690TVL-Ultra-WDR-Pixim-SEAWOLF-Sensor-chip-OSD-Camera-3.6mm-lens-%252d-US.html

facoba10
16/02/2014, 15:46
Las SEAWOLF son maravillosas :ansioso: yo tengo la antigua y la del enlace y son la caña.

Simba
16/02/2014, 17:23
Vale facoba10, ya te vale, sabes que estoy buscando una camara que sea de confianza, que no se deslumbre, y que sea lo mas pequeña, por aquello de no romper mucho la aerodinamica de un velero, como dicen los expertos, que genere el menor Draw.
Y que pasa, que no me dices na de na.
¿Cual es la mejor y mas pequeña porfa?

Besos a todos.

malarqui
17/02/2014, 15:45
Buenas, pues ya tengo mi SW y mi storm en casita.
Ayer inicia el montaje y me he quedado parado nada mas empezar. No puedo programar el fail safe con mas o menos la mitad de motor y la palanca en la que asignare el RTH.

Tengo una spektrum dx7s y un receptor AR7600. He visto un vídeo muy bien explicado

http://www.youtube.com/watch?v=cUr2Bjvjlsk

Pues a mi no se me enlaza.

Se lo he comentado a un amigo que tiene un multi con el naza y una futaba y me dice que el lo hace a través de la emisora.

Yo he trasteado la emisora y no he visto ningún parámetro donde ponga fail safe.

Alguien con una spektrum me podria hechar un cable?

malarqui
18/02/2014, 12:43
Siento hacerme pesado pr estoy bloqueado con el tema dl fail safe.

Algun amigo que tiene el naza me pregunta k si no puedo programar el fail safe a traves de la controladora, refiriendose al storm.

Pq si solo se puede programar a traves dl receptor no se que es lo que hago mal.

Enviado desde mi GT-N7100 usando Tapatalk 2

antoniobernal
18/02/2014, 12:56
hola alguien sabe como configurar el orange lrs para conectar por ppm el storm con la ultima actualizacion

un saludo

Simba
18/02/2014, 18:29
Siento hacerme pesado pr estoy bloqueado con el tema dl fail safe.

Algun amigo que tiene el naza me pregunta k si no puedo programar el fail safe a traves de la controladora, refiriendose al storm.

Pq si solo se puede programar a traves dl receptor no se que es lo que hago mal.

Enviado desde mi GT-N7100 usando Tapatalk 2

Creo que sintiéndolo mucho, tu problema no tiene nada que ver con el Storm, es un problema de configuración del failsafe en tu equipo de radio, y solo podras solucionarlo, con las instrucciones de tu radio, o preguntando en algun foro, que sepan como funciona tu emisora-receptor.
Saludos.

Simba
18/02/2014, 18:37
hola alguien sabe como configurar el orange lrs para conectar por ppm el storm con la ultima actualizacion

un saludo

Pues Antonio en la configuración del Tx Orange, le dices que quieres salida de PPM, y luego por el canal 5, tienes la salida de PPM que tienes que conectar al Storm, pero no recuerdo por que entrada del Storm.
De esta forma te ahorras, los dos cables de los servos, y los dos de pantalla y modo, el rssi sigue igual.

antoniobernal
18/02/2014, 18:41
El problema es que no se que opcion de la.configuracion es la que tengo que usar

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

malarqui
21/02/2014, 22:10
Gracias simba, en principio he solucionado el problema, un expediente X, pq he vinculado docenas de receptores y nunca me dieron problemas, y al final por cansino me ha hecho caso, jejejejeje

Vamos a ver, ahora que ya puedo seguir adelante y trasteando un poco por el google he visto este manual de conexiones

http://thumbs.subefotos.com/16f4abbc9c412a2434addde8d72e87dco.jpg[/url]

Yo tengo un emisor immersion de 600mw a 5'8. Hasta ahora cuando volaba conectaba la lipo al emisor y del emisor el cable a la cámara que ya le daba corriente y ya la combertia a 5v.

Mi duda es si alimentando la electrónica con lipo a parte, cuando conecte la cámara al storm, este ya la pasa a 5v?

que voltaje da de salida? los 5v convertidos para la mayoría de cámaras? o los 11v de la lipo?

sabinero
23/02/2014, 15:53
muy buenas,alguien sabe como cambiar millas a kilómetros y pies a metros?,elotro dia de un golpe se arranco uno de los botones de la botonera del menú y se quedo asi en millas y pies y en el menú no encuentro el parámetro para cambiarlo,saludos.

sabinero
23/02/2014, 17:37
muy buenas,alguien sabe como cambiar millas a kilómetros y pies a metros?,elotro dia de un golpe se arranco uno de los botones de la botonera del menú y se quedo asi en millas y pies y en el menú no encuentro el parámetro para cambiarlo,saludos.
me respondo yo mismo por si a alguien le vale de ayuda,es manteniendo pulsado el botón de reset.

Simba
24/02/2014, 09:48
no me seais insensatos y resetead antes de volar :-beg:, a mi más de una vez con las prisas no marco el home y luego en vuelo me vuelvo loco porque no me cuadran las mediciones.
Si te conoces el terreno puede valer salir sin el reset pero imaginad que volais en un campo ajeno sin conocer la orografia y cuando buscais la pista os manda a otro lado, pa ponerse de los nervios.
El procedimiento es simple, enchufad trastos y esperais a que pille los maximos satelites posibles, unos 3 minutos o menos según el dia, entonces le dais al ok y ya teneis fijada casa y altura, de esta forma todos los datos que muestra el osd serán lo más precisos posible y menos probabilidades de perderse.

Hola carnisser, esta totalmente claro el tema del reset dandole al OK, y lo que no entiendo a estas alturas, es como no se ha dicho esto en los manuales.
Por recordar todo el tema del chek-list, me he vuelto a leer los manuales del principio del post, y no se hace referencia a ese punto, o es que yo no lo he visto.
Se que en algun momento se comento, pero son de esas cosas que después al quedar en los manuales se pierde.
Gracias y un saludo.

el profe
24/02/2014, 14:12
Hola carnisser, esta totalmente claro el tema del reset dandole al OK, y lo que no entiendo a estas alturas, es como no se ha dicho esto en los manuales.
Por recordar todo el tema del chek-list, me he vuelto a leer los manuales del principio del post, y no se hace referencia a ese punto, o es que yo no lo he visto.
Se que en algun momento se comento, pero son de esas cosas que después al quedar en los manuales se pierde.
Gracias y un saludo.

Estimados, son siempre bienvenidos los aportes constructivos para mejorar!

No puede evitar tener en cuenta que se hizo un comentario al manual de la primera página que publiqué hace un tiempo.
Me gustaría hacer un par de aclaraciones al respecto de resetear el osd.
En primer lugar en el manual original en inglés no dice en ningún lado que sea necesario resetear dandole ok. Aunque probablemente sea una buena costumbre hacerlo.
En segundo lugar, en la guía en castellano de la primera página que redacté, sí aparece el item de reseteo, aunque es importante saber que es una guía para conocer las opciones configurables del menú y no el reseteo de la pantalla principal.
Además, si contamos con la versión 1.1 o posteriores y tenemos la opción gps en "Y" aparecerán los datos de latitud y longitud del avión en el momento de encender el osd y por lo tanto queda automáticamente reseteada la posición home.

De todos modos, y para mayor tranquilidad de los usuarios, se puede perfectamente dar reset una vez conectados todos los elementos, y que ya haya capturado satélites.
Un esquema de Check list en el campo de vuelo sería entonces:
-Avión quieto y nivelado
-Encender osd
-Esperar 5 minutos aprox (P0 R0)
-En la pantalla principal de vuelo dar RESET con el botón ok (aunque esto se puede hacer luego del vuelo de trimado)
-Volar y trimar
-Aterrizar, entrar al menú y dar servo center.
-RESETEAR osd para poner los valores en 0 y memorizar nuevamente el punto de despegue.

Sugiero releer con atención la guía, en el punto "Reset Gyro", justo al final donde se muestra un resumen de los "pasos para los siguientes vuelos".

Saludos para todos,

el profe!

Simba
24/02/2014, 16:33
Bien pues gracias por la aclaración a el profe, en mi caso estoy utilizando una versión anterior a la 1.1, y por lo tanto no tengo disponible la pos¡cición GPS, nada mas que cuando tengo activado el RTH, y sera por eso que es necesario, el reset mediante el OK.
Yo como ya comente, no lo hacia, es mas tampoco hacia ningún tipo de reajuste diario de Reset Gyro, ni de nivelación P0, R0, y nunca he tenido ni el mas mínimo problema, con el TRH ni con ninguna otra cosa.
Todo se limitaba a montar avión, alimentar y esperar a coger satelites, y a volar, nada mas que eso, así de sencillo pero no obstante, a partir de ahora y mientras no cambie a versiones superiores, haré el reset con el OK.

Un saludo.

facoba10
27/02/2014, 19:40
Me apunto lo escrito por el Profe.

colibri
28/02/2014, 22:21
Hola, he visto que ha salido la version de firmware 2.01, la he visto aqui:

http://www.goodluckbuy.com/cyclops-storm-v2-01-osd-ahrs-based-osd-rtl-rth-auto-return-staberlization-f-fpv-w-protective-case.html

En esa misma pagina se pueden bajar los drivers, guia de instalacion y ficha de mejoras de la nueva version.

Alguien la ha probado ya y puede decir si va bien?.

Gracias

antoniobernal
01/03/2014, 08:05
Hola, he visto que ha salido la version de firmware 2.01, la he visto aqui:

http://www.goodluckbuy.com/cyclops-storm-v2-01-osd-ahrs-based-osd-rtl-rth-auto-return-staberlization-f-fpv-w-protective-case.html

En esa misma pagina se pueden bajar los drivers, guia de instalacion y ficha de mejoras de la nueva version.

Alguien la ha probado ya y puede decir si va bien?.

Gracias

hola,yo tengo instalada la 2.0 que es practicamente la misma que la 2.0.1
y de momento solo la he probado en casa y va todo bien,la ppm funciona

un saludo

malarqui
01/03/2014, 21:52
buenas noches.

Acabo de hacer todas las conexiones para probar como funciona este OSD que me he comprado y aparentemente deveria ir bien, los servos funcionan, pr en la pantalla me sale el mensaje esperando GPS.

Sale que la versión es la V1.1, pr no hay maneras de que me coja satélites. lo he sacado al balcón para ver si allí lo ayudaba pr nada, después de 15min lo he apagado aburrido.

Otra cosa que me ha sorprendido es que no puede entrar a configurar. No se como se hace pr supuse que para entrar en programación seria a través de los botones de la consola que trae, pues nada, los trasteo y no me sale nada en la pantalla.

Vaya desilusion

Ferna7
01/03/2014, 22:09
buenas noches.

Acabo de hacer todas las conexiones para probar como funciona este OSD que me he comprado y aparentemente deveria ir bien, los servos funcionan, pr en la pantalla me sale el mensaje esperando GPS.

Sale que la versión es la V1.1, pr no hay maneras de que me coja satélites. lo he sacado al balcón para ver si allí lo ayudaba pr nada, después de 15min lo he apagado aburrido.

Otra cosa que me ha sorprendido es que no puede entrar a configurar. No se como se hace pr supuse que para entrar en programación seria a través de los botones de la consola que trae, pues nada, los trasteo y no me sale nada en la pantalla.

Vaya desilusion

Si no pilla satelites no entra en la programacion, mira que este bien conectado el gps...

Para que la botonera funcione tienes que pulsar los dos de arriba a la vez

djmarko
01/03/2014, 22:40
hola,yo tengo instalada la 2.0 que es practicamente la misma que la 2.0.1
y de momento solo la he probado en casa y va todo bien,la ppm funciona

un saludo

Antonio,donde conectas el cable para ppm en el storm? El rssi tambien va por el cable ppm?
Me estoy planteando actualizar los 2 storms,lo que me tira para atras es el del raptor que tengo que desmontar medio avion con lo fino que va ,en el Phantom es mas facil

Enviado desde mi iPhone 5 con Tapatalk

el profe
02/03/2014, 04:22
Hola a todos, cómo han estado?

Hace unas semanas, me llegó un nuevo storm osd que encargué en goodluckbuy el 30 de octubre del año pasado.... si si, así como lo oyen. Demoró 89 días en llegar a Uruguay. (Aclaro que en el momento de la compra estimaban un tiempo de envío a Uruguay de entre 45 y 60 días y que yo estaba dispuesto a esperar, ya que se trataba de un envío gratis). Pasados los 60 días, comencé a entrar una y otra vez en el chat y también a enviar mails a los chinitos y me decían que tenía que seguir esperando más y más tiempo, hasta que finalmente me dijeron que si no llegaba en febrero (90 días desde la compra), me reembolsarían el dinero o me enviarían otro osd.....Consulté a pay pal y me dijeron que para iniciar una controversia, debía hacerse antes de los 45 días de efectuada la transacción. Así por ese lado no tenía chance de recuperar el dinero.
Pero, como dije antes, a los 89 días estaba en el correo Uruguayo y por lo tanto, decidí no seguir con la discusión con los chinitos de goodluckbuy.

Lo instalé en mi skywalker sin ningún inconveniente, y lo encendí por primera vez.... Versión 1.1 El mensaje de "Starting gps" tardó unos 2 minutos en desaparecer y luego apareció la pantalla principal de vuelo tipo F16.
Hasta ese momento, lo único "raro" fue la demora excesiva en starting gps, pero no le dí demasiada trascendencia ya que era la primera vez que lo iniciaba y por lo tanto pensé en eso de que al principio puede tardar más de lo habitual....

Una vez en la pantalla principal, voy al menú y sigo los pasos para todas y cada una de las opciones del menú, que por cierto, y como ustedes saben las conozco muy bien.

A partir de ese momento, algo muy extraño comenzó a pasar:
Luego de 2 o 3 minutos de encendido, los valores de P y R, al igual que el indicador del horizonte artificial, se volvieron totalmente locos indicando cifras de P +40 R +70....
Aclaro que esto sucedió sin mover para nada el avión, manteniéndolo totalmente quieto y horizontal y con satélites al máximo en el gps.
Esperé unos cuantos minutos y los valores oscilaban pero se mantenían disparatadamente incorrectos... Decidí entrar en el menú y dar reset gyro, comenzó a parpadear el aviso OK, pero jamás dejó de parpadear...y tampoco me permitió salir del menú, quedó trancado en ese momento, así que esperé unos minutos más y decidí hacer algo más radical. Apagué el storm.

Encendí nuevamente el storm (tardó 5 o 6 segundos con el mensaje "Starting gps"; tiempo habitual y normal para esa etapa) y ahora P y R estaban en +1 y 0. Gps con señal al máximo.
Nuevamente entré al menú y configuré todas las opciones incluyendo el reset gyro, manteniendo siempre el avión absolutamente horizontal y quieto.
Salí del menú, y observé nuevamente la pantalla principal:
Luego de 2 minutos de aparente funcionamiento correcto.... otra vez el mismo problema... P R y AHI enloquecidos....

A estas alturas ya empezando a estar fastidiado, la única opción que me quedaba era probar con otro firmware.... probé el 2.0, 2.01, volví al 1.04 y con todos sucedía lo mismo. Volví a instalar el 1.1 y seguía el mismo problema.

A pesar de todo, decidí probarlo en vuelo:
Lo mismo.... seguí el pocedimiento de siempre, esperando a que capture satélites, a que el giróscopo se estabilice, P y R en Cero.
Despegué y luego del unos segundos en el aire, tenía el avión trimado. Aunque los valores de P y R ya estaban absolutamente locos.
Aterricé, di reset servo, y volví a esperar. Nunca volvíeron a ponerse en cero los valores P y R.....
De todos modos, decidí volver a volar. Luego de unos segundos y siempre en rango visual, y a pesar de los valores erráticos de P y R, decidí probar el RTH.... casi termina la historia par mi skywalker, pero me dio tiempo de volver a modo manual y nada pasó más que el susto. Aterricé, apagué todos los equipos y me volví a mi casa con un enojo tremendo; pero no dejaba de pensar dónde podía estar la falla.....
Un detalle no menor, es que los demás valores del osd eran todos correctos, velocidad, altitud, tiempo de vuelo, consumo de batería, rumbo, incluso el indicador de retorno funcionaban perfectamente.


Con estos datos y pruebas, me permito sacar las siguientes conclusiones:
1- No hay errores en la instalación, las conexiones o cableado de los distintos componentes del storm. Es un osd que conozco muy bien y ya he tenido uno antes.
2- No se debe a falla en el gps, ya que la señal es máxima, las coordenadas son las adecuadas y coinciden con las obtenidas con google earth.
3- No se debe a problemas de firmware ya que el problema persiste con diferentes versiones.
4- En principio todo hace pensar que seguramente el problema se encuentre en el hardware y más específicamente en el giróscopo.

Les dejo un breve video de lo que le está sucediendo a mi storm. (Ver al minuto y 10 segundos)

http://www.youtube.com/watch?v=0tfbZi4Rl6w


Obviamente me comuniqué con goodluckbuy.... y adivinen la respuesta...."Envíenos el storm y veremos si lo podemos reparar". A continuación y con un tono ya no muy tranquilo, le dije que quería comunicarme directamente con el manager y que no podía ser que además de haber esperado 89 días, el aparato estuviera fallado... parecía una tomada de pelo.
Me dijo que el gerente tenía mi mail y que se comunicaría conmigo para encontrar una solución.... Esto fue hace 5 días y hasta ahora nada...

En resumen:

He tenido muy mala suerte con esta tienda y puntualmente con éste osd que me enviaron.
A pesar de ello, pienso que no puedo considerar que porque yo tuve muy mala suerte, este osd sea una mala inversión; de hecho, sigo creyendo que este osd es confiable y lo seguiré recomendando.
Es más me encargué otro (esta vez solo la placa madre) pero obviamente en otra tienda, ya que para mí ya no es opción comprar en goodluckbuy.

También intenté comunicarme con el diseñador del storm (usurario extraline en rcgroups), pero no he tenido respuesta alguna de él. Además en ese foro, más de uno me ha dicho que extraline no tiene nada que ver con ese tipo de problemas de hardware y que me comunique con la tienda en la que lo compré. La cuestión es que tampoco tuve suerte por ese lado.

Espero les sirva de experiencia mi mala suerte.... para no cometer el mismo error, si es que en algo me he equivodado...

Por otra parte, solicito la ayuda de ustedes para lo siguiente:
Si alguien sabe cómo identificar el giróscopo en la placa madre, le agradezco mucho si me lo pueden indicar.

Saludos para todos y buenos vuelos,

El profe!!

antoniobernal
02/03/2014, 08:46
Antonio,donde conectas el cable para ppm en el storm? El rssi tambien va por el cable ppm?
Me estoy planteando actualizar los 2 storms,lo que me tira para atras es el del raptor que tengo que desmontar medio avion con lo fino que va ,en el Phantom es mas facil

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hola,la entrada ppm en el storm va a entrada de alerones(ail in) tienes que configurar el osd para ppm on y decirle que es cada canal claro
la rssi no va por la trama ppm por desgracia asi que son dos cables del rx al osd pero bueno algo mas limpia esta la instalacion
un saludo

antoniobernal
02/03/2014, 09:08
buenas noches.

Acabo de hacer todas las conexiones para probar como funciona este OSD que me he comprado y aparentemente deveria ir bien, los servos funcionan, pr en la pantalla me sale el mensaje esperando GPS.

Sale que la versión es la V1.1, pr no hay maneras de que me coja satélites. lo he sacado al balcón para ver si allí lo ayudaba pr nada, después de 15min lo he apagado aburrido.

Otra cosa que me ha sorprendido es que no puede entrar a configurar. No se como se hace pr supuse que para entrar en programación seria a través de los botones de la consola que trae, pues nada, los trasteo y no me sale nada en la pantalla.

Vaya desilusion


hola,si entiendo bien,el mensaje de esperando satelites te sale en la pantalla de inicio del osd,si es asi no significa que no enlace satelites,significa que no ha encontrado la antena satelite por decirlo asi (prueba a encender sin antena veras como te dice lo mismo).yo te recomiendo que compruebes muy bien las conexiones del cable ya que es muy delicado y puede tener algun pin doblado,como te digo si este mensaje te sale en la pantalla de inicio del osd no te va a cojer satelites no solo en el balcon sino que si te vas al espacio al lado del satelite tampoco lo cojera porque la antena no esta funcionando.
otra opcion si tienes la posibilidad es que pruebes otra antena de un compañero
para entrar en la config hay que pulsar los dos botones arriba y abajo a la vez
imagino que lo sabes,pero mientras el osd no se inicie por el error que tiene no te dejara entrar (creo)

un saludo

facoba10
02/03/2014, 09:23
Vaya palo Profe, y encima que no te hagan casi caso después de tanto tiempo, siento lo sucedido y como dices hay que seguir confiando en el Storm, pero no en la tienda., ¿Podrias poner el enlace donde compraste la placa?, a esa tienda la puedes castigar con tú voto,saludos.

malarqui
02/03/2014, 10:23
hola,si entiendo bien,el mensaje de esperando satelites te sale en la pantalla de inicio del osd,si es asi no significa que no enlace satelites,significa que no ha encontrado la antena satelite por decirlo asi (prueba a encender sin antena veras como te dice lo mismo).yo te recomiendo que compruebes muy bien las conexiones del cable ya que es muy delicado y puede tener algun pin doblado,como te digo si este mensaje te sale en la pantalla de inicio del osd no te va a cojer satelites no solo en el balcon sino que si te vas al espacio al lado del satelite tampoco lo cojera porque la antena no esta funcionando.
otra opcion si tienes la posibilidad es que pruebes otra antena de un compañero
para entrar en la config hay que pulsar los dos botones arriba y abajo a la vez
imagino que lo sabes,pero mientras el osd no se inicie por el error que tiene no te dejara entrar (creo)

un saludo

Pues tenias toda la razón. Tenia el cable flojo. Al ser tan poca cosa me dava apuro apretarlo fuerte.
No he esperado a que me cojiera satelites pq solo lo prove 1 min (tenia prisa), pr me saco la espina clavada. Ahora ya veo toda la información dl OSD. Y tb puedo entrar en el menú d configuración

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antoniobernal
02/03/2014, 10:25
Me alegro



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antoniobernal
02/03/2014, 10:27
El Profe siento lo que te ha pasado yo tambien he tenido algun problema con goddluky con respecto a extraline yo me he escrito con el varias veces y es una persona muy ocupada pero siempre me ha ayudado te recomiendo que le escribas en privado si no lo has hecho y si lo has hecho insiste que el tio responde

Un saludo

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djmarko
02/03/2014, 13:29
hola,la entrada ppm en el storm va a entrada de alerones(ail in) tienes que configurar el osd para ppm on y decirle que es cada canal claro
la rssi no va por la trama ppm por desgracia asi que son dos cables del rx al osd pero bueno algo mas limpia esta la instalacion
un saludo

Gracias Antonio,para actualizar hay que meter corriente? o se alimenta desde la llave
Mañana voy a probar con el que llevo en el phantom que esta mas accesible
Saludos

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antoniobernal
02/03/2014, 13:45
Hay que alimentar el osd

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el profe
02/03/2014, 18:13
El Profe siento lo que te ha pasado yo tambien he tenido algun problema con goddluky con respecto a extraline yo me he escrito con el varias veces y es una persona muy ocupada pero siempre me ha ayudado te recomiendo que le escribas en privado si no lo has hecho y si lo has hecho insiste que el tio responde

Un saludo

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Gracias AntonioBernal, ya le envié pm, así que veremos si puede responderme y asesorarme en esto...

Saludos, el profe!

el profe
02/03/2014, 19:59
Gracias Antonio,para actualizar hay que meter corriente? o se alimenta desde la llave
Mañana voy a probar con el que llevo en el phantom que esta mas accesible
Saludos

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Djmarko, antes que nada la respuesta a tu pregunta está marcada así * más abajo en este post.
La 'llave' o 'Flash Tool' para la actualización, no entrega corriente al storm.

Estimados, aquí los pasos para poder actualizar el storm:

Un par de detalles:

1- Es imprescindible contar con el dispositivo llamado 'Flash Tool' que se consigue por ejemplo aca:
http://www.bevrc.com/flash-tool-for-nova-ceosd-and-stormosd_p305.html

La conexión entre la 'flash tool' y el storm no es del todo buena y tiene una única forma de establecerse, y depende de si contamos con la placa V1 (antigua) o la placa V2 (actual). (Páginas 12 y 13) Se muestra la secuencia para la actualización y está indicado claramente cómo deben conectarse ambos dispositivos.
http://www.bevrc.com/download/STORM%20OSD%20V1.03-1.04%20English%20Manual.pdf

En realidad hay que tener sumo cuidado al conectar los dispositivos entre sí (Flash Tool-Storm), ya que es probable que quede haciendo falso contacto y por lo tanto no se pueda realizar adecuadamente la actualización. Esto, por el momento seguirá siendo así, y por lo tanto, si luego de realizar la actualización, el storm nos muestra algún tipo de error, será necesario reintentar el proceso de actualización. He leído que hay quienes tienen que realizar el proceso más de 3 o 4 veces para que se realice adecuadamente la actualización.
Además, durante la actualización, el storm debe permanecer absolutamente quieto, horizontal y nivelado; es así que en mi caso (y supongo que a la mayoría le sucede lo mismo), utilizo una extensión usb entre la torre de mi pc y el storm.
Otro punto a tener en cuenta es que para las versiones 2.0 en adelante, es imprescindible tener el gps conectado durante la actualización. Si no está conectado el gps durante la actualización, sucedeá que luego de la actualización, al encender el storm aparecerá un mensaje de error.
Con respecto a las demás conexiones del storm, es necesario tener conectado el current sensor, así como la 'botonera' para poder setear las opciones del menú una vez realizada la actualización. También es conveniente aunque no imprescindible, tener conectado el storm a una TV mediante la salida AV out del storm. En realidad, no vamos a apreciar ningún cambio en pantalla mientras realicemos la actualización, pero ya nos sirve para probar luego de la actualización si fue realizada con éxito.
*Respecto al encendido del storm durante la actualización, tener en cuenta que se puede alimentar a través de la batería del motor mediante el current sensor con el jumper colocado como viene de fábrica (en los pines 1 y 2); o mediante una segunda batería (conectada a los pines 2 y3) quitando el jumper que viene de fábrica. Esto no afecta en nada a la actualización.
Durante la actualización, no son necesarias ninguna de las conexiones de los servos, ni de rssi, ni mod, ni dis, ni tampoco la conexión de AV in (donde normalmente conectamos la cámara para FPV)

2- Tener en cuenta que para actualizar, seguramente será necesario, sacar el storm del avión, y que por lo tanto cuando lo volvamos a instalar, debemos obligatoriamente volver a configurar todas las opciones del menú. Ya que al haberlo sacado, y cambiado el firmware, hay que comenzar de Cero. (Tener en cuenta para esto, la guía de la primera página del hilo; post nº1)

Los pasos (para la versión 1.03-1.04) se explican aquí y son los mismos para cualquier versión:

http://www.bevrc.com/download/STORM%20OSD%20V1.03-1.04%20English%20Manual.pdf Al final del mismo tiene la secuencia para la actualización (Páginas 12 y 13)


De todos modos aquí los esquematizo: (paso a paso y en castellano)
1- Descargar inicialmente al escritorio de nuestro ordenador, el archivo zip con la versión que vamos a poner en nuestro storm. Los arhcivos zip con las diferentes versiones, se encuentran en las páginas de las tiendas que venden el storm.
2- Crear una nueva carpeta en el escritorio, a la que le podríamos llamar para esta versión, 'STORM v1.1'
3- Copiar el archivo zip que recién descargamos (paso 1) y pegarlo en esta nueva carpeta creada en el paso 2.
(Si queremos ahora podemos eliminar el archivo zip que inicialmente estaba en el escritorio; ya que ahora lo tenemos respaldado en la carpeta 'STORM v1.1')
4- Entrar a la carpeta 'STORM v1.1' y descomprimir el archivo dando doble click en la carpeta zip y descargar todos los archivos allí mismo.
5- Darle doble click a la carpeta zipeada 'Drivers'
6- Conectar la 'Flash Tool' al ordenador
7- Darle doble click al archivo IntallDrivers.exe
8- Encender el storm * y manternerlo absolutamente quieto (Se iniciará con el firmware que tiene hasta ese momento y luego mostrará la pagina de vuelo tipo F16. Mientras actualicemos, no observaremos ningún cambio apreciable en el storm ni en la pantalla de vuelo)
9- Conectar la 'Flash tool' al storm con mucho cuidado y manteniéndolo totalmente quieto. (Ver el archivo STORM OSD update guide.pdf donde se muestra exactamente de qué manera debe conectarse la flash tool al storm)
10- Darle click al archivo STORM v1.1 UPDATE 20130627 (Tiene un ícono de 3 cubos de colores). Damos click a UPDATE. Nos va a preguntar si el storm está encendido y si la flash tool está conectada. Damos click a Sí.
11- Esperar unos segundos a que comience la descarga (aparece una barra verde mientras está en progresión). No mover ni apagar el storm en este momento.
12- Dar OK luego de que aparezca el mensaje Finish!
13- Apagar el storm y retirar la 'Flash Tool'

Cuando encendamos nuevamente el storm debería de aparecer el mensaje:
STORM OSD
Starting gps... V1.1

NO OLVIDAR RECONFIGURAR TODAS las opciones del menú, incluyendo current sensor, resest gyro, etc...... Esto es muy importante!!! Cada vez que actualicemos, nuestro storm está digamos que nulo en cuanto a datos...

Listo!!


Espero sirva el aporte y aclare dudas...
saludos para todos, buenos vuelos,

el profe!!

edel66
03/03/2014, 15:22
Ok , precisamente esta mañana me ha llegado la llave para el storm ( despues de esperarla desde noviembre que no llego nunca y pedir una segunda) Asi que esta noche intentare actualizar.:plane:

facoba10
03/03/2014, 15:41
Hace muchisimo que no actualizo y no recuero como se pone la llave de actualización en ambas placas, a la posición me refiero, cara a donde en cada caso, ya que tengo ambas versiones de este osd.

edel66
03/03/2014, 17:36
Hola ya he actualizado a la 1.1 .Cuando termina y enciendes por primera vez el osd ,

¿que son los numeros que salen?

Porque se quita enseguida y solo pude observar -x 45 - y43 y 233m.


Facoba nose como explicar la posicion del usbupdate pero en el pdf guia te salen dos imagenes de la posicion version nueva y vieja de placa.

Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

el profe
03/03/2014, 17:44
Hace muchisimo que no actualizo y no recuero como se pone la llave de actualización en ambas placas, a la posición me refiero, cara a donde en cada caso, ya que tengo ambas versiones de este osd.

Aquí: página 12
http://www.bevrc.com/download/STORM%20OSD%20V1.03-1.04%20English%20Manual.pdf

Saludos,
el profe!!

el profe
03/03/2014, 18:07
Hola ya he actualizado a la 1.1 .Cuando termina y enciendes por primera vez el osd ,

¿que son los numeros que salen?

Porque se quita enseguida y solo pude observar -x 45 - y43 y 233m.

Son los números que indican que el giróscopo se está estabilizando luego de la actualización, es normal que aparezcan. Tardan unos segundo en desaparecer.
Luedo de encenderlo por segunda vez, es decir, ya con la actualización realizada, no deberían aparecer esos números. Simplemente la pantalla de Starting gps y luego la pantalla de vuelo.

Saludos, el profe!!

edel66
03/03/2014, 18:13
Ok me desconcertaron los numeros pensando que eran del gps . Da la casualidad que mi localidad esta sobre 230m de altura y este ultimo dato fue con el que me quede, de ahi que me extrañara pues estando en casa nose como iva ha saberlo el Gps:)

La actualizacion muy facil y como puntualizabas muy mala la conexion del usbupdater.

Porcierto no he tenido que sacar el osd del avion .
De todas formas hare una puesta comprobandolo todo desde cero.

Enviado desde mi GT-S5830

facoba10
03/03/2014, 18:55
Gracias Profe, no tenia eso de las fotos, pero sabia lo habia visto en algun lugar antes.

malarqui
03/03/2014, 19:51
por fin una alegría.

Esa tarde he probado toda la electrónica y perfecto y apago la emisora y el solito se pone en RTH, joder que alegría.

Ahora a por el montaje definitivo, el RSSI se conecta con el receptor de la emisora a través de cable de servo con los 2 extremos hembra, pr en el receptor donde lo conecto? en cualquier canal libre?

y la ultima duda, es en los pines DIS, que se conecta?

djmarko
03/03/2014, 20:30
por fin una alegría.

Esa tarde he probado toda la electrónica y perfecto y apago la emisora y el solito se pone en RTH, joder que alegría.

Ahora a por el montaje definitivo, el RSSI se conecta con el receptor de la emisora a través de cable de servo con los 2 extremos hembra, pr en el receptor donde lo conecto? en cualquier canal libre?

y la ultima duda, es en los pines DIS, que se conecta?

Para el rrsi necesitas que tu receptor tenga puerto rssi
En dis se conecta a un canal de la emisora asignada a una palanca de 2 posiciones para cambiar entre los 3 modos de display,los 2 de abajo y la pantalla limpia sin datos
http://hobbywireless.com/images/Storm%20OSD%20screen.jpg
http://www.mxzdy.com/img_sub/rc_img/12/10/9224-t4.jpg
Saludos

el profe
03/03/2014, 20:41
por fin una alegría.

Esa tarde he probado toda la electrónica y perfecto y apago la emisora y el solito se pone en RTH, joder que alegría.

Ahora a por el montaje definitivo, el RSSI se conecta con el receptor de la emisora a través de cable de servo con los 2 extremos hembra, pr en el receptor donde lo conecto? en cualquier canal libre?

y la ultima duda, es en los pines DIS, que se conecta?

Hola malarqui:

Respecto a los pines DIS:
En los pines DIS se conecta un extremo de un cable de servo hembra-hembra y el extremo opuesto se conecta a un canal libre del receptor. Luego debes configurar la radio de tal forma que quede asignando un switch al canal en el cual has conectado el cable.
Con ese switch (de dos posiciones) puedes ir cambiando el DISPLAY de pantalla; así puedes seleccionar formato F-16, formato simplificado o sin datos del osd (como lo indica djmarko en el post anterior)
Para eso sirve y está DIS.

Respecto al RSSI, 3 detalles:
1- Se conecta como tú dices mediante cable de servo hembra-hembra a cualquier canal libre de tu receptor.

2- Debes saber que el storm puede mostrar RSSI sólo si recibe señal analógica desde el receptor, y hay receptores (tendrás que averiguar si tu receptor está en este grupo) que utilizan señal digital y por lo tanto el storm no puede 'entender' esa señal. (En general los receptores de los sistemas de largo alcance ofrecen el rssi en formato digital)
Para solucionar este 'problema de incompatiblidad' existen los convertidores de señal que se conectan entre el RSSI del storm y el canal elegido del receptor.
Lo que hacen es transformar la señal digital que proviene del receptor en señal analógica para entregarla al storm.
Aquí el que utilizo yo:
http://www.sishobby.com/electronics/37-ezuhf-digital-to-analog-rssi-converter-0v-33v.html Pero está discontinuado y fue sustituido por este:
http://www.sishobby.com/electronics/82-rssi-dax-for-ezuhf.html

3- No olvides configurar en el menú del storm RSSI max y RSSI min. Para hacer esto consulta la guía en el primer post del hilo.

Saludos, el profe!!

edel66
03/03/2014, 22:00
HOLA, pues no lo entiendo :redface2:

Resulta que instalada la 1.1 configuro el reset gyro en casa y compruebo el tema del servo center;
Alerones en posicion correcta.
Pero el elevon no responde en PA.
En la versión anterior ya me ocurría que me daba muy poco recorrido y debía poner el pich al 90% ,pero en esta versión ni con 100% se mueve o si lo hace es mínimo.

Alguna idea de que puede ser???:sad:
Existe mas de una version 1.1??
Me podéis pasar algún link de otra version??habrá que ir probando

el profe
04/03/2014, 03:17
HOLA, pues no lo entiendo :redface2:

Resulta que instalada la 1.1 configuro el reset gyro en casa y compruebo el tema del servo center;
Alerones en posicion correcta.
Pero el elevon no responde en PA.
En la versión anterior ya me ocurría que me daba muy poco recorrido y debía poner el pich al 90% ,pero en esta versión ni con 100% se mueve o si lo hace es mínimo.

Alguna idea de que puede ser???:sad:
Existe mas de una version 1.1??
Me podéis pasar algún link de otra version??habrá que ir probando

Por lo que pones en el mensaje, infiero que tienes un ala volante....
Has configurado la opción elevon en Y ???? Aparte de eso, no es necesario configurar ninguna mezcla en el transmisor, ya que el storm se encarga de la mezcla al darle elevon Y. Asegúrate de NO tener activas mezclas en la radio.

Un detalle: Pones que has comprobado el servo center... y tal vez he entendido mal tu comentario pero por las dudas ten en cuenta lo siguiente:

Cuando estás en modo PA y los alerones, elevadores, o en tu caso los elevones se mueven en dirección incorrecta, lo que debes corregir es la opción servo reverse.
La opción servo center se configura luego del vuelo de trimado y lo único que ajusta es el punto medio del recorrido del servo, pero no su dirección.

Si bien en el menú las opciones servo center y servo reverse están juntas, sirven para cosas diferentes y se configuran en momentos diferentes:
Servo reverse se configura en el momento de instalación y prueba en casa en modo PA.
Servo center se configura luego del vuelo de trimado.

Respecto al movimiento de los elevones, primero asegúrate de haber configurado la opción Y en el menú.
Luego ten en cuenta que los movimientos para las correcciones son realmente pequeños, aunque deben apreciarse a simple vista. Estos movimientos van a depender de las opciones 'gain' y 'angle', y los valores para los mismos dependen del tipo de respuesta que se quiera lograr con el modelo, pero no hay valores fijos. Cada piloto va probando hasta encontrar los valores más adecuados.

Respecto a las versiones, hasta donde sé, hay una única versión 1.1 Luego están las versiones 2.0 y 2.01 Las encuentras en las tiendas que venden el storm.

Espero sirvan las aclaraciones y puedas solucionar el tema.

Saludos, el profe!!

edel66
04/03/2014, 08:39
Gracias ,
Donde tengo instalado el osd es en un avion.

El tema de servo center ,entiendo que se trata de centrado y el reset gyro es diferente.(lo explique mal)

Despues de hacer el reset gyro ,comprove el movimiento de alerones y era correcto lo que no es correcto es el movimiento de profundidad o elev.

Con valores en pich 100% gain -20% de °grados
Con elevon N
Apenas se mueven 3mm arriba y abajo .
Inclinando el avion mas de 45° con lo que en vuelo seria insuficiente respuesta.

Respecto a la emisora lo que hice para descartar fallos es crear un nuevo modelo,uno desde cero sin ninguna mezcla ni dual rate ni nada.
El resultado el mismo.

Con las versiones anteriores ya se.movia poco por.eao quise cambiar firware pero ahora es mucho peor.

La version 2.0 esta testada que no sea una beta?
:banghead:

Enviado desde mi GT-S5830

antoniobernal
04/03/2014, 11:35
Gracias ,
Donde tengo instalado el osd es en un avion.

El tema de servo center ,entiendo que se trata de centrado y el reset gyro es diferente.(lo explique mal)

Despues de hacer el reset gyro ,comprove el movimiento de alerones y era correcto lo que no es correcto es el movimiento de profundidad o elev.

Con valores en pich 100% gain -20% de °grados
Con elevon N
Apenas se mueven 3mm arriba y abajo .
Inclinando el avion mas de 45° con lo que en vuelo seria insuficiente respuesta.

Respecto a la emisora lo que hice para descartar fallos es crear un nuevo modelo,uno desde cero sin ninguna mezcla ni dual rate ni nada.
El resultado el mismo.

Con las versiones anteriores ya se.movia poco por.eao quise cambiar firware pero ahora es mucho peor.

La version 2.0 esta testada que no sea una beta?
:banghead:

Enviado desde mi GT-S5830

cuando le das en la emisora a la profundidad se mueve lo que debe?
prueba a retetear el giro otra vez
la version 2.0 a mi me va bien pero si que hay una nueva la 2.1 que creo que corrige algun error que le daba a alguien pero no se cual era ese error

edel66
04/03/2014, 12:12
Hola si el servo funciona bien desde la emisora hace todo el recorrido de mando ,aprox 1cm ,he probado con otro servo y lo mismo.
Resetgyro varias veces y no hay cambios.
He descargado la 2.1 la instalo doto correcto pero resultado identico.
El recorrido del servo( dado por el OSD) es muy pequeño comparado con el recorrido desde la emisora.

Esta version trae por defecto en el pich 70 gain y 10º , lo he puesto en 100%gain y 20º pero sigue igual.

La version 2.1 trae un apartado que pone :

PPM OFF Ail ch1 Ele Ch2
Mod ch5 Dis ch6

lo he puesto en on apago el osd y enciendo pero no hace nada.

Enviado desde mi GT-S5830

antoniobernal
04/03/2014, 17:15
Hola si el servo funciona bien desde la emisora hace todo el recorrido de mando ,aprox 1cm ,he probado con otro servo y lo mismo.
Resetgyro varias veces y no hay cambios.
He descargado la 2.1 la instalo doto correcto pero resultado identico.
El recorrido del servo( dado por el OSD) es muy pequeño comparado con el recorrido desde la emisora.

Esta version trae por defecto en el pich 70 gain y 10º , lo he puesto en 100%gain y 20º pero sigue igual.

La version 2.1 trae un apartado que pone :

PPM OFF Ail ch1 Ele Ch2
Mod ch5 Dis ch6

lo he puesto en on apago el osd y enciendo pero no hace nada.

Enviado desde mi GT-S5830

se me ocurre una cosa,ese servo en concreto es el mismo modelo que los demas? porque no pruebas a conectar al osd otro servo que tengas y haces la prueba no valla a ser que el osd no se lleve muy bien con ese servo por probar

edel66
04/03/2014, 17:21
Pues lo hice tambien con otro servo y ocurrio lo mismo.
Voy a buscar un servo estandar de 3kg para probar porque con los de pequeños el resultado es el mismo.

Es un motivo a pensar porque es uno de los servos que traia el avion de serie el de timon(que no toca el osd ) y de profundidad.

Voy a medir el recorrido en cm de uno y otro.:screwy:

Enviado desde mi GT-S5830

antoniobernal
04/03/2014, 17:35
Hola si el servo funciona bien desde la emisora hace todo el recorrido de mando ,aprox 1cm ,he probado con otro servo y lo mismo.
Resetgyro varias veces y no hay cambios.
He descargado la 2.1 la instalo doto correcto pero resultado identico.
El recorrido del servo( dado por el OSD) es muy pequeño comparado con el recorrido desde la emisora.

Esta version trae por defecto en el pich 70 gain y 10º , lo he puesto en 100%gain y 20º pero sigue igual.

La version 2.1 trae un apartado que pone :

PPM OFF Ail ch1 Ele Ch2
Mod ch5 Dis ch6

lo he puesto en on apago el osd y enciendo pero no hace nada.

Enviado desde mi GT-S5830

eso de ppm es solo para la entrada por trama ppm y asi usar un solo cable para las cuatro funciones ail,ele,dis y mod pero necesitas que tu rx te de la salida ppm (orange,dragon,ezuhf,etc) pero no creo que tenga nada que ver con tu problema
un saludo

edel66
04/03/2014, 17:46
El receptor es el del orange de 433.
Todo sea por probar el cable que tipo seria?


Enviado desde mi GT-S5830

djmarko
04/03/2014, 18:51
Yo ayer actualice,y probe lo del ppm,y por lo menos a mi no me funciona,pongo ppm en ON,los canales estaban bien puestos,pongo el cable en la entrada ail del storm y el otro extremo en el conector ppm del rmilec,y no funciona,no hace nada los mandos,probe a cambiar de conector en el storm y poner on y off en el menu y no me vale,supongo que mi emisora no funciona con esto,una T10CP con receptor rmilec,lo conecto en el puerto P

http://www.thanksbuyer.com/image/cache/data/sku-14685-3-600x600.jpg

antoniobernal
04/03/2014, 19:33
edel el cable es uno de los cables que ya no vas a usar por ejemplo del canal 2 a ele in del osd
pero tienes que configurar el orange para que de la salida ppm,esto es creo recordar que la salida 6 (canal 5) es el unico que te deja seleccionar ppm en vez de un numero de canal
y esa salida la conectas a ail in pones ppm en on miras todo corresponda a como tienes puesto en la emi yo por ejemplo tengo ail1 ele2 dis7 mod8
apagas todo y vuelves a encender
a mi la primera vez no me pillo y no me acuerdo como hice la segunda si primero encendi el rx o el osd (prueba de las dos formas
comprueba tambien que me paso tambien que en la programacion de la emi tengas en ppm primer canal 1

djmarco solo se como me funciona a mi con la turnigy y el openlrsng llamese orange,lrsmax,flytron,etc

edel66
04/03/2014, 20:20
He probado con un servo standar y la respuesta es la misma se mueve unos 3 4 mm cuando con la emisora hace 1cm arriba y abajo.

Por que motivo nose pero es el osd el que manda muy poco mando al servo.

edel el cable es uno de los cables que ya no vas a usar por ejemplo del canal 2 a ele in del osd
pero tienes que configurar el orange para que de la salida ppm,esto es creo recordar que la salida 6 (canal 5) es el unico que te deja seleccionar ppm en vez de un numero de canal
y esa salida la conectas a ail in pones ppm en on miras todo corresponda a como tienes puesto en la emi yo por ejemplo tengo ail1 ele2 dis7 mod8
apagas todo y vuelves a encender
a mi la primera vez no me pillo y no me acuerdo como hice la segunda si primero encendi el rx o el osd (prueba de las dos formas
comprueba tambien que me paso tambien que en la programacion de la emi tengas en ppm primer canal 1

djmarco solo se como me funciona a mi con la turnigy y el openlrsng llamese orange,lrsmax,flytron,etc

Uff no me enterado, :redface2: tienes algun grafico o imagen :redface2:??
Lo unico que se me ocurre es ponerle una extension en el elevon para que tenga mas efecto con menos grados, y volar con dualrate bajo porque me he dado cuenta que no le afecta ( bueno si menos de 1 mm) al osd que tenga dualrate no exponencial puesto.

edel66
04/03/2014, 23:09
El tema del ppm , seria conectar un solo cable de servo (tres hilos) del receptor canal 6 hasta el osd ail in.(Pero tambien veo en la imagen dos cables mas de servos que salen del osd)

Pero en la emisora como pongo modo ppm, creo que es el que tengo puesto por defecto.

Imagen sacada de RCGroups.

djmarko
04/03/2014, 23:15
El tema del ppm , seria conectar un solo cable de servo (tres hilos) del receptor canal 6 hasta el osd ail in.(Pero tambien veo en la imagen dos cables mas de servos que salen del osd)

Pero en la emisora como pongo modo ppm, creo que es el que tengo puesto por defecto.

Imagen sacada de RCGroups.

Los 2 cables mas que salen son las salidas de alerones y profundidad,los servos

edel66
04/03/2014, 23:22
entonces si tengo flaps en el avion ese seguiria estando en el receptor?

La idea del PPM es que quitas cables ( te ahorras aleron elevon el de Mode y display) y ademas sirve ...??????:facepalm:

¿Como configuro la emisora ???:facepalm:

djmarko
04/03/2014, 23:47
entonces si tengo flaps en el avion ese seguiria estando en el receptor?

La idea del PPM es que quitas cables ( te ahorras aleron elevon el de Mode y display) y ademas sirve ...??????:facepalm:

¿Como configuro la emisora ???:facepalm:
Los flaps van en el receptor,al igual que motor,de lo que te quitas es de conectar 3 cables en el osd

edel66
05/03/2014, 08:39
Ok per0;
nose como se configura la emi 9x
Y que mejora tiene ppm .

Mi objetivo es comprovar si en este modo tiene el osd mas recorrido del.servo de profundidad.

Enviado desde mi GT-S5830

antoniobernal
05/03/2014, 10:48
Pues la ppm aparte de tener una instalacion mas limpia tambien te da la opcion de usar los canales fisicos que no vas a usar a otros canales para otras cosas

Simba
05/03/2014, 11:09
Pues la ppm aparte de tener una instalacion mas limpia tambien te da la opcion de usar los canales fisicos que no vas a usar a otros canales para otras cosas
Eso no lo habia pensado yo, y es una muy buena opción.
Por cierto ya averiguaste supongo, como se pone el Orange para sacar PPM por el canal 5, y que se queden habilitados los demás canales, ¿no?
Imagino que se tendrán que poner, mas de 8 canales en el TX.

Gracias.

edel66
05/03/2014, 12:43
Yo nose ni poner la emisora en ppm (aunque en la imagen de la primera pantalla de la emi si lo pone) ni como se pone en el receptor.


Enviado desde mi GT-S5830

djmarko
05/03/2014, 19:22
Yo nose ni poner la emisora en ppm (aunque en la imagen de la primera pantalla de la emi si lo pone) ni como se pone en el receptor.


Enviado desde mi GT-S5830

Yo es que soy de Futaba,no te puedo ayudar,a mi en Futaba no me va lo del PPM

Simba
05/03/2014, 20:08
Ok per0;
nose como se configura la emi 9x
Y que mejora tiene ppm .

Mi objetivo es comprovar si en este modo tiene el osd mas recorrido del.servo de profundidad.

Enviado desde mi GT-S5830

El recorrido del servo o servos, no tiene nada que ver con el modo PPM, el recorrido de los servos del OSD, son los mismos.

edel66
05/03/2014, 20:43
El recorrido del servo o servos, no tiene nada que ver con el modo PPM, el recorrido de los servos del OSD, son los mismos.

Pues lo que trato es buscar eso , algo que haga que el recorrido del servo de profundidad sea mayor de lo que es ahora.Si va hacer lo mismo no me complico y no hago nada .


Cuando pongo el PA o RTH el recorrido de este servo es de 2 -3mm con gain 100% y grados 20 pero cuando le doy yo desde la emisora el recorrido llega a un 1cm.:redface2:

colibri
05/03/2014, 22:55
edel no te comas mucho el coco con eso, no es lo mismo volar en manual que en PA o RTH. En esos modos el avion no necesita hacer viraje bruscos y rapidos, al contrario, se ira estabilizando o girando lentamente por lo que seguramente con esos 3 mm tendra mas que de sobra. Cuando tu vuelas en manual seguro que con 3 mm de deflexion de los alerones o elevador el avion girara (si no tiene vicios previos, claro).

Pruebalo y mira a ver que pasa. Yo por circunstancias todavia no he podido probar el mio por no tener el avion listo todavia, pero cuando lo probe en el taller mi alerones (es una ala volante) tampoco iban a tope en PA o RTH cuando giraba el avion a mano.

Saludos

edel66
05/03/2014, 23:32
ahora mismo ya he llegado hacer todas las pruebas que se me ocurren, a falta de probar ppm.

La primera vez que use el storm y active el RTH el avión inicio un picado que no dejo hasta que cojo los mandos de nuevo, aquello se pudo solucionar en parte, gracias a subir el rango de gain , después de aquello, para subir a la altura requerida por el sistema automático, ves que tarda mas de lo normal .

Y después el fallo que ha tenido desde que lo compre y una vez nivelado el vuelo , es el baile de sanbito que se pega cuando esta en RTH, de derecha a izquierda siempre corrigiendo pero sin llegar a conseguirlo .Que no viene en linea recta sino serpenteando.

Al cambiar a la versión 1.1 y 1.4. 2.1, el gain no es suficiente para que se vea fluidez en el elevon( profundidad , vuelo un avión)

Espero el finde, para realizar pruebas de campo , eso si, tengo que buscar un campo muy muy blandito, porque seguro toca suelo.

Estoy seguro de que es un fallo del osd, porque el recorrido de alerones con PA o RTH ,es el mismo que con la emisora gobernada en manual.

Hablo de cojer el avión y forzar los movimientos, no dudo que en vuelo y controlado en automático sea menos necesario tanto recorrido ,pero se que puede llegar a usarlo.:mad:

colibri
06/03/2014, 00:31
Bueno es cierto que podria venir tocado, a veces pasa, yo como no lo he probado en vuelo aun no se que pasara pero toco madera. Reclama al comprador, quizas te lo cambien.

Saludos

Simba
06/03/2014, 18:32
ahora mismo ya he llegado hacer todas las pruebas que se me ocurren, a falta de probar ppm.

La primera vez que use el storm y active el RTH el avión inicio un picado que no dejo hasta que cojo los mandos de nuevo, aquello se pudo solucionar en parte, gracias a subir el rango de gain , después de aquello, para subir a la altura requerida por el sistema automático, ves que tarda mas de lo normal .

Y después el fallo que ha tenido desde que lo compre y una vez nivelado el vuelo , es el baile de sanbito que se pega cuando esta en RTH, de derecha a izquierda siempre corrigiendo pero sin llegar a conseguirlo .Que no viene en linea recta sino serpenteando.

Al cambiar a la versión 1.1 y 1.4. 2.1, el gain no es suficiente para que se vea fluidez en el elevon( profundidad , vuelo un avión)

Espero el finde, para realizar pruebas de campo , eso si, tengo que buscar un campo muy muy blandito, porque seguro toca suelo.

Estoy seguro de que es un fallo del osd, porque el recorrido de alerones con PA o RTH ,es el mismo que con la emisora gobernada en manual.

Hablo de cojer el avión y forzar los movimientos, no dudo que en vuelo y controlado en automático sea menos necesario tanto recorrido ,pero se que puede llegar a usarlo.:mad:


Si quieres que se te ayude en el foro, tendrás que poner mas datos, mejor seria que los pusieses todos.
Me refiero a el tipo de avión, y todos los parámetros de vuelo del Osd, así como angulo maximo real de las superficies de mando.
Igual es por una mala configuración de parámetros, sobre todo por exceso de ganancias, tanto del Osd como de maximo recorrido de servos.

edel66
06/03/2014, 19:30
Si quieres que se te ayude en el foro, tendrás que poner mas datos, mejor seria que los pusieses todos.
Me refiero a el tipo de avión, y todos los parámetros de vuelo del Osd, así como angulo maximo real de las superficies de mando.
Igual es por una mala configuración de parámetros, sobre todo por exceso de ganancias, tanto del Osd como de maximo recorrido de servos.

Sumpongo que no me se hacer entender.
Las ganancias puestas en el osd ya he puesto que ahora mismo estan al maximo 100%gain 20grados que se traduce en 3mm arriba y 3mm abajo .
Con la emisora en mis manos llega a 8mm arriba 8mm abajo.
Puede ser muccho pero vuelo asi.

Por parte de la emisora he puesto un modelo desde cero y hace lo mismo,este modelo no tenia ninguna mezcla ni configuracion rara ,sencillamente una virgen.
Y quitando servos y dejando solo el de profundidad.

Ah !!el avion es un electro rookie.
Cuando llegue pongo una captura de los parametros del osd.
:banghead:

Enviado desde mi GT-S5830

Simba
06/03/2014, 19:50
Vamos a ver edel66, creo que te lo dijo alguien antes, pero te lo digo yo tambien, no te empeñes en que el OSD haga lo que tu esperas, en tierra y por que tu lo inclines, ya sea lateral o longitudinal, una cosa es volar y otra estar en tierra, y es algo que tu no puedes simular.
Olvidate de lo que hace el OSD en tierra, solo comprueba que el sentido de la corrección es correcta, es decir que si inclinas hacia derechas, el trate de mover los alerones al contrario, para contrarrestar, y si picas que el meta en sentido levantar morro y viceversa.
Las ganancias las llevas fatal, al 100% estoy casi seguro que no hay avión que vuele OK.
Tienes que poner del orden de 50% o 60%, tambien depende de como tengas el brazo de servo y el horn de mando, tanto en alerones como en profundidad.
Si tienes mucho mando de alerones, (mando fisico de brazos de servo), se debe de poner menos ganancia, y al contrario con poco servo mas ganancia, pero en términos generales, con un 60% de ganancia en el OSD es suficiente.
Con el 100% de ganancia en el OSD, lo que te hace es lo mas normal del mundo, tiene tanta respuesta que se vuelve loco, y parece que tiene el baile sambito.

Un saludo.

edel66
06/03/2014, 20:33
Vale lo que hare es esperar al finde y volar con el avion con el osd en neutro: es decir con valores al 50% y sobre esto ajustar.Con la ultima version 2.1.

con la version que volaba y con la que conseguia que en modo automatico regresara es la 1.3
Con valores de gain altos 80 y 90 % porque con menos, la respuesta del avion era insuficiente.No era capaz de alcanzar la cota de vuelo asignada .

Como digo haber como se da en vuelo ,pero me extraña que funcione viendo la poca respuesta en tierra.

Saludos!!:thumbup:
Enviado desde mi GT-S5830

facoba10
06/03/2014, 20:38
Pues no creo deba extrañarte tanto, ya que tiene muy poco movimiento y no es un osd para volar cuando sopla el aire en plan bestia por eses mismo motivo, pero en condiciones normales le sobra y basta con ese poco recorrido.

Simba
06/03/2014, 21:40
Vale lo que hare es esperar al finde y volar con el avion con el osd en neutro: es decir con valores al 50% y sobre esto ajustar.Con la ultima version 2.1.

con la version que volaba y con la que conseguia que en modo automatico regresara es la 1.3
Con valores de gain altos 80 y 90 % porque con menos, la respuesta del avion era insuficiente.No era capaz de alcanzar la cota de vuelo asignada .

Como digo haber como se da en vuelo ,pero me extraña que funcione viendo la poca respuesta en tierra.

Saludos!!:thumbup:

Enviado desde mi GT-S5830

No es problema de versiones.
Ademas de la ganancia, tienes otro parámetro que es el angulo maximo del avión, que busca el Osd.
También estas empeñado, en que el avión en RTH, no alcanza la cota de altura, y esto ademas del OSD, se puede deber a que no tienes potencia suficiente de motor, pues que yo sepa el motor no lo controla el OSD, al menos en el Storm, por que ¿estamos hablando del Storm no?.
En este caso le tienes que poner en el failsafe, el suficiente motor, como para que el avión pueda subir.
Ya ves que son algunas cosas básicas, pero muy importantes.

En la mayoría de las ocasiones, con los parámetros que vienen por defecto de fabrica, y hablando de aviones normales, y con mandos configurados, digamos que como se debe de poner, para un vuelo de aprendizaje, (con mandos algo recortados) no de la emisora, si no de los servos como se hacia antes con las emisoras antiguas, ajustes mecánicos, pues con estas premisas el OSD Storm, casi sale volando solo, pero algunas veces nos empeñamos en cosas extrañas, que le complican la existencia al Storm y a nosotros mismos.
Esto que conste que es una opinión como otra cualquiera, que puedo estas totalmente equivocado.

Un saludo.
A y mucha paciencia :ansioso:.

malarqui
07/03/2014, 20:43
buenas, una pregunta tonta pr que como estoy todavia configurando no se a que os referiis.

cuando antes de hacer el vuelo de trimado os referiis a dar al reset del OSD, a que parámetro tocais?

los únicos reset que veo en la consola de configuración son el reset current y el reset gyro y por lo que veo en el manual esas parámetros solo se configuran una vez

el profe
07/03/2014, 21:54
buenas, una pregunta tonta pr que como estoy todavia configurando no se a que os referiis.

cuando antes de hacer el vuelo de trimado os referiis a dar al reset del OSD, a que parámetro tocais?

los únicos reset que veo en la consola de configuración son el reset current y el reset gyro y por lo que veo en el manual esas parámetros solo se configuran una vez

Hola malarqui,

Ninguna pregunta es tonta... todos hemos tenido dudas cuando comenzamos a configurar el storm.

Son correctas tus apreciaciones:
En el manual dice que reset gyro y reset current se configuran una sola vez (y de hecho las puedes configurar en tu casa cuando instalas y enciendes el storm por primera vez)
Luego, en el campo de vuelo, pero antes del vuelo de trimado es necesario dar reset osd, para guardar en la memoria del osd las coordenadas (latitud y longitud) del punto de despegue. Dar reset al osd NO IMPLICA modificar parámetro alguno del menú. Se da reset al osd cuando estamos con la pantalla de vuelo, y no en la pantalla del menú. Por este motivo no encuentras la opción reset osd en el menú. Para dar reset osd simplemente apretas el botón inferior de la botonera mientras estés en la pantalla de vuelo. Así de simple.

Tal vez sea importante recordar lo siguiente:
El vuelo de trimado se refiere a un vuelo corto, que debemos hacer siempre (antes de probar PA y RTH), luego de tener todos los parámetros del osd configurados, EXCEPTO Servo center, que se configura luego de aterrizar el avión inmediatamente luego del vuelo de trimado.
Ojo, no es lo mismo servo center, que dar reset al osd.
Servo center lo que hace es centrar el punto medio de desplazamiento de los servos. Pero para configurarlo adecuadamente, antes hay que hacer el vuelo de trimado, DURANTE EL CUAL, utilizaras los trims de tu transmisor para que el avión vuele con una actitud de recto y nivelado sin mover los bastones del transmisor. Básicamente, debes lograr con los trims de la radio que el avión vuele solo y luego no tocas más los trims.
ATERRIZAS y luego, entras al menú del osd y le das OK a la opción servo center y sales del menú.

Ahora sí puedes dar reset al storm. (Esto se hace con el botón inferior de la botonera y cuando estamos fuera del menú). De esa manera, los valores del vuelo anterior se pondrán en cero y además el osd memorizará las coordenadas del punto de despegue.

Luego de estos sencillos, pero obligatorios pasos, estás listo para volver a volar y probar PA y RTH (hazlo siempre a una altura suficiente, digamos mayor a 150 mts y obviamente dentro del rango visual).

Espero te haya aclarado las dudas, y no temas en volver a preguntar. Así aprendemos todos.

Saludos y buenos vuelos,
el profe!

malarqui
07/03/2014, 22:17
como siempre he dicho, te explicas como un libro abierto

el manual lo he leído un montón de veces y es super aclarador, solo alguno cosilla de novato que dudo, pr un millón de gracias

djmarko
08/03/2014, 15:00
Los que habeis actualizado a la 2.0.1,os funciona el medidor de consumo total?
El de consumo instantáneo y el voltaje si me mide,pero el que marca lo consumido se me a quedado a 0mah,no se mueve,el que esta abajo del todo

el profe
08/03/2014, 18:52
Los que habeis actualizado a la 2.0.1,os funciona el medidor de consumo total?
El de consumo instantáneo y el voltaje si me mide,pero el que marca lo consumido se me a quedado a 0mah,no se mueve,el que esta abajo del todo

djmarko,

Creo que es un problema de interpretación de datos mostrados en una nueva unidad.
En la versión 2.0.1 uno de los cambios que hubo ha sido el cambio en la unidad de medida del BAT SCALE, y eso puede hacer que no se registren los consumos inferiores a 100mAh.

Me explico:
Probablemente si tienes encendido el storm por un breve tiempo, pero no aceleras el motor (que es lo que más corriente consume), el indicador seguirá marcando 0, ya que en esta versión NO se miden MAH (miliampers/hora), sino AH (Amperes/hora). Por lo tanto, al cambiar la unidad de medida, el storm censará cambios recién luego de que se hayan consumido al menos 0.1AH (lo que equivale a 100MAH).

Puedes hacer la prueba de acelerar el motor durante unos cuantos segundos para ver si comienza a indicar el consumo.

Además, siempre ten en cuenta que además de lo anterior, el bat scale puede regularse con el indicador de 100%. Puede suceder que no esté indicando correctamente y debas modificar el %. Pero para saber si hay que modificar o no el % primero has la "prueba del acelerador" (por llamarlo de alguna manera).

Si es necesario y los amigos usuarios del storm lo desean, en un próximo post podría analizar con más detalle las nuevas incorporaciones de la versiones 2.0 y 2.0.1 (que son las mismas para ambas, pero esta última corrige ciertos "bugs" o pequeñas fallas del firmware de la 2.0).
Las incorporaciones son las siguientes:
1-BAT SCALE (en AH y no en MAH) 2-LOW POWER RTH 3-RTH DELAY 4-PPM


Espero puedas confirmar si has resuelto el problema.
Cuéntanos como te fue luego de la "prueba del acelerador".
Como siempre, estamos aquí para intentar dar una mano.

Saludos y buenos vuelos,

el profe!!

djmarko
08/03/2014, 20:04
Gracias profe,si,esta probado,di un vuelo de unos minutos para probar y ajustar y el contador de consumo total seguia marcando 0,el consumo instantaneo y el amperaje de la bateria si lo muestra correctamente
Se puede volver a una version anterior? con la 1.1 me fue perfecto siempre en el Phantom,al raptor no se la cambio ni loco

Enviado desde mi iPad Mini 2 con Tapatalk HD

el profe
08/03/2014, 20:55
Gracias profe,si,esta probado,di un vuelo de unos minutos para probar y ajustar y el contador de consumo total seguia marcando 0,el consumo instantaneo y el amperaje de la bateria si lo muestra correctamente
Se puede volver a una version anterior? con la 1.1 me fue perfecto siempre en el Phantom,al raptor no se la cambio ni loco

Enviado desde mi iPad Mini 2 con Tapatalk HD

Claro que puedes volver a la anterior!!
De hecho a mi gusto la 1.1 está más que completa y además ya está probada la "estabilidad" de ese firmware. En lo personal prefiero el indicador en MAH que en AH.

Espero puedas volver a la 1.1.

Habrá que ver qué pasa con esta versión 2.0.1

Que andes bien,

un saludo,
el profe!!

facoba10
08/03/2014, 21:00
Ayer pedi yo otro nuevo con la 1.1, encima que por la nueva piden más y encima son versiones chungillas.

sabinero
13/03/2014, 18:42
alguien se acuerda como va colocado el gps?,pila hacia arriba o abajo?,saludos.

Dopler
13/03/2014, 19:16
Explicate.. de todas formas cr3o que si huscas en google en la seccion de fotos te tienen que salir varias fotos del gps en cuestion, si no te apañas, miro mi gps cuando llegue a casa

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

edel66
13/03/2014, 20:20
alguien se acuerda como va colocado el gps?,pila hacia arriba o abajo?,saludos.

La pila pequeñita que lleva el gps va hacia abajo.

Enviado desde mi GT-S5830

antoniobernal
13/03/2014, 22:02
la pila hacia abajo o la ceramica hacia arriba que es lo mismo :laugh::laugh::laugh:

Simba
14/03/2014, 21:13
Hola a todos, quería preguntaros a los que voláis el Storm, en alas volantes, ¿que tenéis puesto en los parámetros de Ganancia y angulo, en alabeo y profundidad.
Estoy teniendo problemas para ajustar estos parámetros en modo PA y RTH, pues me oscila bastante, sobre todo en Pich, en profundidad me entra en oscilación rápida arriba y abajo, en alabeo lo tengo bastante controlado.
Ya le he bajado bastante, creo tener en estos momentos del orden de 20% en ganancia y 20º en alabeo, y 20% en ganancia y 15º en profundidad.
Seguramente tendre que bajar mas de 15º el angulo en profundidad, pero me gustaría ver lo que tenéis puesto.

Controlar controla, y el RTH, lo ejecuta bien, pero quiero quitar esa oscilación que me hace.

Gracias.

colibri
14/03/2014, 21:21
Hola simba, que ala estas montando?. La mia es una vulcan a la que estoy acabando un fuselaje amplio para meter todo. Si la tuya es la misma ala tus datos del storm me pueden ser muy utiles para las primeras pruebas. Yo pensaba dejarlo en principio todos los valores de fabrica en ganancia pero visto lo que te pasa ya no se si hacerlo y bajarle bastante antes del primer vuelo.

Saludos

sabinero
14/03/2014, 22:00
Hola a todos, quería preguntaros a los que voláis el Storm, en alas volantes, ¿que tenéis puesto en los parámetros de Ganancia y angulo, en alabeo y profundidad.
Estoy teniendo problemas para ajustar estos parámetros en modo PA y RTH, pues me oscila bastante, sobre todo en Pich, en profundidad me entra en oscilación rápida arriba y abajo, en alabeo lo tengo bastante controlado.
Ya le he bajado bastante, creo tener en estos momentos del orden de 20% en ganancia y 20º en alabeo, y 20% en ganancia y 15º en profundidad.
Seguramente tendre que bajar mas de 15º el angulo en profundidad, pero me gustaría ver lo que tenéis puesto.

Controlar controla, y el RTH, lo ejecuta bien, pero quiero quitar esa oscilación que me hace.

Gracias.
20 % solo de ganancia?,yo en la comet lo llevo al 80 % y el angulo en ambos casos al máximo y lo veo bien,saludos.

Simba
14/03/2014, 23:03
20 % solo de ganancia?,yo en la comet lo llevo al 80 % y el angulo en ambos casos al máximo y lo veo bien,saludos.

Sabinero, pues se trata de la misma ala, la mía tambien es una Comet de ModelCombat, la cual vuela muy bien, a baja velocidad y tambien a alta, el tema esta en que partiendo de mi experiencia con un velero rápido de 2 m, concretamente el Ion, el comportamiento del Storm, es muy diferente en el Ala.
Ya en el primer vuelo dio síntomas de tener mucha ganancia, con los valores por defecto en el Storm, los cuales al ser modificados a la baja, digamos que si el alabeo estaba al 60% y 20º, lo baje al 40% y 20º, y mejoro bastante, luego he llegado a bajar la profundidad del 60% y 15º, al 25% y 15º, sin obtener mucha mejora, lo cual empieza a mosquearme.

El problema lo tengo en cabeceo, en alabeo va bien, pero en cabeceo mantiene una oscilación rápida continua, mañana le bajare 15% de ganancia y el angulo a 10º a ver que pasa.

Yo lo que pienso, es que en un ala al no tener timon de profundidad, ni cola, el efecto de control de profundidad, es mucho mas critico que en un avión tradicional, ya que pequeñísimos movimientos de los elevones, en el sentido de profundidad, tiene el efecto de mucho movimiento de cabeceo, y por lo tanto hay que quitar angulo y ganancia, ya que con muy poco desplazamiento de los servos corrige mucho.

Esto son suposiciones que yo expongo, y me gustaría contrastar con quien tenga el Storm, y lo tenga ajustado para un Ala volante como la mía, y cambiar experiencias.

A ver los voladores de Alas con el Storm que comentan.

Gracias.

malarqui
15/03/2014, 17:06
Buenas.
Hoy he estrenado mi nuevo SW. Lo puse con una lipo a parte para la electrónica y se la compre d 800mA. Esta mañana llegue al campo d vuelo y lo revise todo. Claro esta que al ser la primera vez tarde mucho mas asi que la lipo que iva alimentando la electrónica me iva consumiendo y al ir a volar me di cuenta es que estava por la mitad. Asi que no me arriesgue y solo vole 5min.

de cuantos mA poneis vosotros las lipos de electronica para ir sobrados?
Tengo una de 1800 que quizas me iria mejor

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facoba10
15/03/2014, 17:46
Lo más normal entre 1000 y 1300, pero tienes un SW y eso segun lipo se puede tirar dos horas volando, si llevas una de 8000 en motor en video 2200.

malarqui
15/03/2014, 17:50
en motor llevo 3600, tengo que hacer pruebas de tiempos, pr vamos que como tengo la de 1800 de un velero pequeño, la aprovecho y se la pondre, pq la de 800 me dio yuyu al ver lo que había bajado y si me quedo sin lipo en electrónica caput.

gracias

Simba
15/03/2014, 23:02
Hola señores, vuelvo a preguntar, ¿no hay nadie que vuele un Ala con el Storm ?.
No consigo que deje de oscilar en el eje de cabeceo, el del Pits.
Hoy le he llegado a bajar la ganancia a 15%, y el angulo a 6º, pero na de na, y luedo le he subido con el mismo angulo 6º, la ganancia a 50% y lo hacia aun mas.
Es decir4 si aumento la ganancia y el angulo, tiende a hacer mas el baile, pero con el minimo que le puse, 15% y 6º lo hace menos pero lo hace.
Ya por falta de tiempo y por querer volar un rato lo he dejado para otro dia, pero ya son unos valores muy cortos.

Si alguien me dijera que vuela correctamente un ala con el Storm, me refiero a que vuele bien el PA, y sobre todo en RTH, pues me daría ánimos a seguir probando, pero o mi Storm tiene algun problema, de configuración, versión o lo que sea, o tambien puede ser que el Storm no funcione correctamente en un Ala Comet.

El caso es que el RTH funciona, y vuelve a casa y todo, c¡pero lo hace que parece que se iban a soltar los servos, con tanto baile.

Saludos.

colibri
15/03/2014, 23:08
Simba cuando hablas de angulos te refieres a los angulos de deflexion de los alerones?

Ferna7
15/03/2014, 23:26
Hola señores, vuelvo a preguntar, ¿no hay nadie que vuele un Ala con el Storm ?.
No consigo que deje de oscilar en el eje de cabeceo, el del Pits.
Hoy le he llegado a bajar la ganancia a 15%, y el angulo a 6º, pero na de na, y luedo le he subido con el mismo angulo 6º, la ganancia a 50% y lo hacia aun mas.
Es decir4 si aumento la ganancia y el angulo, tiende a hacer mas el baile, pero con el minimo que le puse, 15% y 6º lo hace menos pero lo hace.
Ya por falta de tiempo y por querer volar un rato lo he dejado para otro dia, pero ya son unos valores muy cortos.

Si alguien me dijera que vuela correctamente un ala con el Storm, me refiero a que vuele bien el PA, y sobre todo en RTH, pues me daría ánimos a seguir probando, pero o mi Storm tiene algun problema, de configuración, versión o lo que sea, o tambien puede ser que el Storm no funcione correctamente en un Ala Comet.

El caso es que el RTH funciona, y vuelve a casa y todo, c¡pero lo hace que parece que se iban a soltar los servos, con tanto baile.

Saludos.

Hoy me ha hecho lo mismo mi ala, el proximo vuelo bajare la ganancia a la mitad y los mandos, creo que si no se bajan los dos sera mas dificil..

De todas formas las alas son jodidas para hacerles una configuracion perfecta, con poco que varie el CG nos perjudica mucho, la mia se comio el suelo la semana pasada en el despegue, salio perfecta y al dar un poco de motor, zas en to la boca :laugh:

Simba
16/03/2014, 00:40
Simba cuando hablas de angulos te refieres a los angulos de deflexion de los alerones?

Pues colibri, no lo se y no creo que nadie lo halla comentado y si no que me corrijan, pero solo te puedo decir lo que mi logia me dice, que como no lo se pues solo son suposiciones, pero yo creo que se refiere a el angulo de cambio de todo el avión.
Es como si se le dijera al giroscopio, cuanto quieres que se incline el avión como maximo.
Si le ponemos al alaveo 20º, cuando en RTH tiene que girar, lo hace inclinando las alas a maximo 20º, esto lo tengo comprobado con mi Ion, que es un avión digamos normal, y lo hace perfectamente, inclina 20º, y con profundidad mantiene la altura en el giro, pero en el Ala Comet, no lo marca tan definido como en el avión.

Saludos.

colibri
16/03/2014, 01:00
Pues todavia me falta para mis primeras pruebas a ver que me encuentro....

antoniobernal
16/03/2014, 09:17
Hola señores, vuelvo a preguntar, ¿no hay nadie que vuele un Ala con el Storm ?.
No consigo que deje de oscilar en el eje de cabeceo, el del Pits.
Hoy le he llegado a bajar la ganancia a 15%, y el angulo a 6º, pero na de na, y luedo le he subido con el mismo angulo 6º, la ganancia a 50% y lo hacia aun mas.
Es decir4 si aumento la ganancia y el angulo, tiende a hacer mas el baile, pero con el minimo que le puse, 15% y 6º lo hace menos pero lo hace.
Ya por falta de tiempo y por querer volar un rato lo he dejado para otro dia, pero ya son unos valores muy cortos.

Si alguien me dijera que vuela correctamente un ala con el Storm, me refiero a que vuele bien el PA, y sobre todo en RTH, pues me daría ánimos a seguir probando, pero o mi Storm tiene algun problema, de configuración, versión o lo que sea, o tambien puede ser que el Storm no funcione correctamente en un Ala Comet.

El caso es que el RTH funciona, y vuelve a casa y todo, c¡pero lo hace que parece que se iban a soltar los servos, con tanto baile.

Saludos.

hola yo vuelo el storm en una x8 y funciona muy bien sin tocar los valores p y r,pero tambien lo tengo en una x5 y en esta si que me da problemas en alabeo,no he contestado antes porque hoy volvere a probar bajando la ganancia,ya comento que tal me va

Simba
16/03/2014, 10:19
hola yo vuelo el storm en una x8 y funciona muy bien sin tocar los valores p y r,pero tambien lo tengo en una x5 y en esta si que me da problemas en alabeo,no he contestado antes porque hoy volvere a probar bajando la ganancia,ya comento que tal me va

OK Antonio, por favor pon los valores de las dos Alas de P y R, a ver si sacamos alguna conclusión.
Lo cierto es que la Comet que yo tengo, es una transformación de un Ala de ladera supongo que de perfil y igual, y con las mismas dimensiones que la Comet, pero según especificaciones de ModelCombat, la Comet original para FPV, tiene algo mas de flecha, y este debe de ser uno de los posibles problemas, por que es como si tuviera en mi caso, menos efecto cola,(la cola mas corta) y por lo tanto menos momento de estabilización horizontal.

Espero tus datos, muchas gracias y felices vuelos.

facoba10
16/03/2014, 10:25
Tira ya a volar Simba, que ya es hora de ello.

Simba
16/03/2014, 11:51
Tira ya a volar Simba, que ya es hora de ello.

Ayer estuve volando toda la mañana, y disfrute de lindo con el Ala.
Por cierto que vole como sabes con el Vídeo en 1,2g y con el Orange OpenLRS, en vuelo bajo en algunos minutos, volando a menos de 30 m bordeando el mar, y a 3 Km de distancia, sobre una zona llana, pero con obstáculos, y con la antena a 1,8m de altura en el trípode, una locura pero con control perfecto y vídeo bueno ( lo que da el 1,2g), es una gozada ver como rompen las olas en la playa.
El Orange genial en mínima potencia, con RSSI de 50% en todo el rato.

Este tipo de vuelo es el que engancha, es mucho mas bonito que el de altura.

Un saludo

Simba
16/03/2014, 11:58
respecto al comportamiento de la Comet con el Storm, estoy pensando que tambien puede ser, por tener el C.G. un poco retrasado, y esto es lo que la saca de esterilidad y el Storm se vuelve loco.
Quizás adelantando un par de cm el C.G., tenga mas estabilidad (seguro) y el Storm ya puede dominarla.
Lo malo de esto es que consumirá un poco mas, por tene que ir haciendo fuerza para levantar el morro.

colibri
16/03/2014, 14:08
Simba esos vuelos que comentas a 3 km de distancia los haces con antena direccional o cual?. Yo tambien voy a montar 1,2 con antenas circulares de sircana en Tx y Rx, no se si es lo que tu llevas pero si alcanzara esas distancias sin problemas de video me daria por satisfecho.

Respecto a la estabilidad del ala efectivamente son muy sensibles a los cambios de C.G. En los primeros vuelos de prueba de mi vulcan cambiaba mucho el comportamiento variando el C.G. tan solo unos milimetros, es mejor y mas seguro llevarlo un poco adelantado que retrasado ya que si esta retrasado entra en espiral o perdida mucho antes y es mas dificil sacarla, asi que seguramente tambien influye en el control de cabeceo, a ver si das con el "fallo" para tenerlo yo en cuenta.

Saludos.

Simba
16/03/2014, 14:34
Simba esos vuelos que comentas a 3 km de distancia los haces con antena direccional o cual?. Yo tambien voy a montar 1,2 con antenas circulares de sircana en Tx y Rx, no se si es lo que tu llevas pero si alcanzara esas distancias sin problemas de video me daria por satisfecho.

Respecto a la estabilidad del ala efectivamente son muy sensibles a los cambios de C.G. En los primeros vuelos de prueba de mi vulcan cambiaba mucho el comportamiento variando el C.G. tan solo unos milimetros, es mejor y mas seguro llevarlo un poco adelantado que retrasado ya que si esta retrasado entra en espiral o perdida mucho antes y es mas dificil sacarla, asi que seguramente tambien influye en el control de cabeceo, a ver si das con el "fallo" para tenerlo yo en cuenta

Saludos.

Hola colibri, la antena de vídeo en el ala es un dipolo en el winled, y en tierra una Bi-Quad, las dos son auto construidas con las medidas del Foro.
En 1,2 se tiene mucha penetración, pero la calidad de vídeo es muy inferior a la de 2,4, por no decir la de 5,8 que es la mejor y la que mas me gusta, pero para vuelo rasante y a distancia, la de 1,2 es la mas segura.

El C.G. del Ala lo tengo retrasado 1 cm respecto a la norma de Modelcombat, y sostecho que ese es el problema, y claro para adelantar el C.G. 1 misero centimetro, le voy a tener que meter un cacho de plomo de por lo menos 200 gr, y eso que la bateria la tengo super adelantada.

Ya conteremos.

sabinero
16/03/2014, 15:34
Hola colibri, la antena de vídeo en el ala es un dipolo en el winled, y en tierra una Bi-Quad, las dos son auto construidas con las medidas del Foro.
En 1,2 se tiene mucha penetración, pero la calidad de vídeo es muy inferior a la de 2,4, por no decir la de 5,8 que es la mejor y la que mas me gusta, pero para vuelo rasante y a distancia, la de 1,2 es la mas segura.

El C.G. del Ala lo tengo retrasado 1 cm respecto a la norma de Modelcombat, y sostecho que ese es el problema, y claro para adelantar el C.G. 1 misero centimetro, le voy a tener que meter un cacho de plomo de por lo menos 200 gr, y eso que la bateria la tengo super adelantada.

Ya conteremos.
pues hazlo simba,lastra el morro lo que haga falta,mi storn en mi comet con los valores de origen mantenía el rumbo y altura en PA correctamente,creo que hay tienes el problema,en el CG,y digo mantenía por que lo quite (el cyclops) para ponerlo en una Z-plus que he estrenado esta misma mañana,pues me ha surgido otro problema en la plus y no se si será del cyclops,la he estrenado como digo y apenas trimar un poco y perfecta,el vuelo muy noble,al cuarto vuelo se ha salido una varilla del servo y ha caído en barrena sin apenas daños,vuelvo a montar varilla y a partir de este piño los servos se vuelven locos constantemente hasta que uno de ellos(siempre el izquierdo)deja el alerón totalmente levantado lo cual hace entrar al ala en barrena hasta caer,esto una y otra vez,los servos se mueven a golpes como cuando tienen interferencias,he desconectado video y sigue igual,no se si del golpe se ha aflojado algún alargo de servo de los 4 que van del cyclops al receptor por el interior del ala y eso hace un falso contacto,decir que llevo dragon link y también lo he sacado de la comet para ponerlo en la plus y asi iva perfecto el mismo equipo(cyclops-dragon-video 1.2)en la comet hasta antes de ayer
,lo único que cambia es que en la plus voy a 4 S y el video y el cyclops lo alimento a través de lipo auxiliar habiendo quitado el pin del cyclops,a ver si sabeis de que puede ser,kizas el cyclops se ha vuelto majara?,saludos.

Simba
16/03/2014, 22:48
Hola sabinero, pues tal como dices se puede haber soltado un alargador de servo, o puede tambien y mi deseo es que no sea así, que de la piña se te ha averiado algun giro del Storm, a mi me pasó algo parecido en un giroscopo de helicóptero, después de una piña.
Prueba a ajustar el giro con el menú, a ver que te dice, lo normal es que flasee y luego de unos segundos se quede fijo.
En caso de que tarde mucho la calibración, o no termine nunca, es síntoma de que el giro esta mal.
Espero que lo soluciones.
Un saludo.

sabinero
16/03/2014, 23:19
Hola sabinero, pues tal como dices se puede haber soltado un alargador de servo, o puede tambien y mi deseo es que no sea así, que de la piña se te ha averiado algun giro del Storm, a mi me pasó algo parecido en un giroscopo de helicóptero, después de una piña.
Prueba a ajustar el giro con el menú, a ver que te dice, lo normal es que flasee y luego de unos segundos se quede fijo.
En caso de que tarde mucho la calibración, o no termine nunca, es síntoma de que el giro esta mal.
Espero que lo soluciones.
Un saludo.
ojo simba,no lo he comentado antes pero esto me lo hace volando en manual,es decir sin poner PA,esta tarde he inspeccionado el cableado y estaba bien los alargos,he sacado el receptor del dragon link y aparentemente no había ningún conector flojo,los he sacado y vuelto a poner y sorpresa,ya no lo hace,he estado una hora desconectando y conectando lipo,kitando y poniendo video,moviendo el ala mil veces y nada,ni un simple amago en falso,esto mismo que me a pasado hoy me lo empezó a hacer una mañana de vuelos en la comet después de haver volado unas cuantas lipos y sin haver piñado ni nada,en el mismo campo saque el receptor del ala y toque las conexiones y no me lo volvió a hacer,no se si el cyclops tiene algo que ver pero como digo yo no vuelo en PA nunca y esto me lo ha hecho en las dos alas y sin cambiar nada ha desaparecido el problema,yo voy aun con la versión 1.04,es algo muy extraño pero muy normal a la vez en esto del FPV que hay misterios que nunca sabes el por que jejeje,gracias igualmente,prueva lo que te he dicho de clavar el CG en tu comet y veras como solucionas tu problema,es lo que tienen las alas que son muy cabronas con el tema del CG,saludos.

Simba
17/03/2014, 00:01
Bien pues el C.G. ya lo he adelantado 1cm, con la yuda de unos 100g de plomo, prácticamente en el morro de la Comet, la verdad es que 1 cm en un ala es todo un mundo, por lo sensibles que son.
En el día del estreno, estuve a punto de piñar y por suerte se recupero en el ultimo instante y solo aterrizo grusco pero sin piño, y todo fuen en un giro a baja velocidad, que de repente metió ala y se puso en invertido, seguramente por la inestabilidad, al llevar el C.G. un poco retrasado.
En Modelcombat fijan un C.G. entre 18 y 19 cm, y yo lo llevaba a unos 19,5 cm, en fin solo son unos mm, pero lo suficiente.
Por otro lado los alerones, después del trimado del primer vuelo, los vi unos mm mas bajos de lo normal, lo cual tambien señalaba en la misma dirección, a mas atrás en C.G., menos efecto reflex es necesario, pero entramos en la zona de que el Ala ya no se comporte como un Ala volante, si no como un Ala normal, que de por sí es inestable.

Respecto a lo del Storm, tal como comentas, si no utilizas el PA ni el RTH y te hizo todo eso, el problema no es el Storm, yo mas bien buscaría alguna mala soldadura en el Rx, o en algun servo con avería intermitente.
Trata de aislar el problema, sustituye un servo y prueba, luego el otro.
Los fallos intermitentes son lo peor que podemos tener, por la incertidumbre que generan.
Te deseo suerte con la caza de la avería.

Un saludo.

sabinero
17/03/2014, 21:50
hoy he descubierto sin kerer una cosa que desconocia del cyclops,haciendo pruebas del RTH provocándolo yo,es decir dándole al stik que tengo asignado,no apagando la emi,y resulta que cuando es uno mismo el que lo provoca por ejemplo que perdemos video y le damos al rth el motor SI se puede controlar,si entra en FS por perdida de señal de radio el porcentaje de motor será el que previamente hemos elegido al configurar el FS con el receptor de radio PERO si el rth es provocado SI se controla el motor,seguro que muchos ya lo sabían pero otros muchos no,lo he notado por que estaba cerca de mi cuando se acercaba y escuchaba el motor mas o menos según yo le daba,por cierto que servos me aconsejáis para estar trankilo?,por que los que tengo no aguantan 15 minutos cuando empiezan a ir a su bola con marichalazos constantes,saludos.

luis_salazar
18/03/2014, 22:33
Simba esos vuelos que comentas a 3 km de distancia los haces con antena direccional o cual?. Yo tambien voy a montar 1,2 con antenas circulares de sircana en Tx y Rx, no se si es lo que tu llevas pero si alcanzara esas distancias sin problemas de video me daria por satisfecho.



Saludos.

Escuchar algo así sobre el alcance del video me confunde aún más , pues la teoría dice que en 1,2 tengo más alcance que en 2,4 y yo en esta última frecuencia con skew planar de Sircana en tierra y avión tengo fijos 4 km nítidos y en ocasiones mucho más. Mi amigo en 1.2 con las mismas antenas omnidireccionales logra hasta 16 km , por eso al escuchar tu comentario me confundo.:confused:

Simba
19/03/2014, 01:20
Escuchar algo así sobre el alcance del video me confunde aún más , pues la teoría dice que en 1,2 tengo más alcance que en 2,4 y yo en esta última frecuencia con skew planar de Sircana en tierra y avión tengo fijos 4 km nítidos y en ocasiones mucho más. Mi amigo en 1.2 con las mismas antenas omnidireccionales logra hasta 16 km , por eso al escuchar tu comentario me confundo.:confused:

Pues el confundido soy yo tambien, mas que nada por lo de tu amigo, de 16 Km con antenas omnidireccionales, por muy planar que sean, no lo pongo en duda, pero me parece muy dificil.
Lo de los 3Km que en realidad fueron 3,8 Km, fueron en vuelo a muy baja altura, y acabo de comprobar en el video que a 3,8 Km estaba a 36 m de altura.
Por supuesto que ni de coña, se estaba en linea visual, y aunque la zona es llana, esta llena de vegetación y algun monticulo, ademas de casas de campo y lineas de tendido electrico.
No se como explicarlo, pero es muy diferente volar a mas de 200 m y hacer 16 Km, que estar a 30 m de altura.

El secreto es tener una antena direccional y la frecuencia en 1,2g.

Simba
19/03/2014, 01:44
Por cierto, he vuelto a volar el Ala, con el C.G. 1,5 cm mas adelantado, a quedado a 18,5 cm de la punta del ala, y el resultado ha sido excelente, ya no hace el caballito en PA y RTH, los valores de R y P se han quedado en R= 45% y 25º, y P= 30% y 15º.
Pero como todo no va de gratis, ahora el morro le pesa 250 gr mas, y eso se nota mucho en el planeo a motor parado, ya que antes estaba en 1,5 m/s y ahora esta casi en 3 m/s, vamos que necesita si o si el motor para avanzar sin caer como un ladrillo, pero sigue en vuelo de crucero a 55km/h consumiendo unos 5 o 6 Am, que no esta nada mal, y puedo estar volando con una lipo 3s de 4000mA, mas de 30 minutos, sin agotarla.

Saludos.

el profe
19/03/2014, 06:30
Hola a todos, cómo están?

Hoy quiero compartir con ustedes el video del vuelo que realicé el domingo pasado con mi skywalker y por supuesto con el storm osd nuevo que funcionó de maravilla!!
El único problema que estoy teniendo es con la entrada en FS de mi sistema EzUHF, que espero resolver pronto al cambiar las antenas que estoy utilizando.
En relación con el vuelo:
- El lugar de vuelo está localizado a 25.5Km al Este de Montevideo (Uruguay), sobre la costa sur, donde está en contacto con el Río de la Plata.
- El vuelo se realizó en dirección Este, prácticamente llegando al Arroyo Pando (recomiendo ver google earth)
- La distancia máxima alcanzada fueron 5731mts.

Me acompañó mi amigo Bobby (un fenómeno como copiloto; presten atención a sus comentarios.....), y también como siempre en los vuelos está apoyando mi esposa Gabriela. Además se acercó un niño curioso, que no paraba de hacer preguntas....
Más allá de lo anecdótico y de los detalles técnicos y geográficos, el vuelo fue un verdadero disfrute...

https://www.youtube.com/watch?v=VWt_n_Ocn8c


Espero les guste.
Saludos para todos y buenos vuelos,

el profe!!

colibri
19/03/2014, 09:49
Me alegro que hayas solucionado lo de tu storm. La solucion para no añadir mucho peso a un ala en estos casos es hacerle un fuselaje donde podamos mover la bateria a nuestro gusto para centrar el ala, a ver si pongo unas fotos de como llevo el mio.

Supongo que lo ideal para volar en 1,2 es tambien tener un diversity con una antena omni para corta distancia donde no nos preocupe donde esta el avion y otra direccional apuntando al punto lejano a donde queramos ir.

Saludos

malarqui
19/03/2014, 10:47
Profe
Fantástico video y genial ese copiloto

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Simba
19/03/2014, 13:24
El profe, mi en hora buena por el vuelo, una lastima que no alcances mas distancia. ¿que sistema utilizas de control radio?, yo estoy volando con Orange Open LRSng 1W, y sin Mod solo con lo que tira tal como viene,(unos 380mW), se puede volar sin problemas a mas de 15 Km.

Un saludo.

Simba
19/03/2014, 13:42
Me alegro que hayas solucionado lo de tu storm. La solucion para no añadir mucho peso a un ala en estos casos es hacerle un fuselaje donde podamos mover la bateria a nuestro gusto para centrar el ala, a ver si pongo unas fotos de como llevo el mio.

Supongo que lo ideal para volar en 1,2 es tambien tener un diversity con una antena omni para corta distancia donde no nos preocupe donde esta el avion y otra direccional apuntando al punto lejano a donde queramos ir.

Saludos
Pues realmente no necesitas para nada un diversiti, yo utilizo una antena Bi-Quad con las medidas sacadas del foro, y una simple dipolo en el Ala, y volando por delante de la antena casi no tienes que orientarla, solo cuando estas muy lejos y empiza a perderse la señal, se orienta un poco y ya esta, y si vuelas cerca, alrededor de la antena a 200 m se puede volar sin problemas.
Realmente tengo un diversiti de Eagle, y lo utilizo solo para sacar varias salidas, para grabador,gafas y monitor, ya que me incordiaba mas, el cambio que hace de antenas, que la mejora de la señal.

Lo del Ala ya esta solucionado, y lo del fuselaje, si partes de ese diseño seria buena idea, pero ya con el Ala funcionando, las modificaciones y el fuselaje, de por sí tambien aportan su peso, y al final te quedas igual que estabas, con un modelo mas grande.
Ya lo comente, pero lo repito, lo que si que noto es que estoy para las dimensiones del Ala, en el limite de carga a motor parado, y solo saca un rendimiento de planeo de 1 a 8, es decir que a 100m de altura se planean 800m, y en fin yo estoy acostumbrado, a volar con veleros de rendimiento del orden de 1 a 20, y claro noto mucha diferencia.

Un saludo

colibri
19/03/2014, 13:51
Estoy montando ahora el storm en la panza de mi ala vulcan pero como me dijeron que no se puede montar invertido (para ver las conexiones, luz de estado, etc) pues no me queda mas remedio que pegarlo del lado de la serigrafia para que al estar el ala derecha el osd tambien lo este.

En fin, que para ver las conexiones y demas he hecho esta pegatina con la serigrafia invertida para pegar en la cara de la cajita del storm donde no hay serigrafia.

La dejo por si a alguien le viene bien.

El tema de ver el led de estado lo he solucionado abriendo un taladro desde el intrados al extrados y por el veo el les parpadeando.

Saludos

colibri
19/03/2014, 18:51
Bueno pues despues de semanas sin enchufar el storm hoy lo he conectado todo y mi sorpresa es que no se inicia. En la pantalla solo aparece:

STORM OSD
Starting GPS....

cyclops V1.1

y tambien aparece el simbolo del avion parpadeando, es el simbolo de cuando hay demasiada inclinacion o vibraciones. El led de estado tampoco se enciende.

De ahi no pasa. Recuerdo que cuando lo probe la primera vez si se iniciaba solo que no se podia poner PA o RTH sin cobertura de satelites pero por si acaso lo he sacado a la calle un rato y nada, no hace nada mas.

En todo este tiempo no ha llevado ningun golpe ni nada raro, no se que ha podido pasar o porque no se inicia.

He mirado todos los manuales que tengo y no encuentro respuesta y tampoco se si tiene algun boton de reseteo interno.

Ayuda please, seria lamentable que se haya roto antes de volarlo.

Gracias

colibri
19/03/2014, 19:03
Me contesto a mi mismo y casi me da vergüenza pero de los errores se aprende y le podria servir a alguien.....

Al poner la pegatina que he puesto antes y tener el ala panza arriba no me di cuenta de que el storm estaba invertido....asi que por eso da el error. Le he dado la vuelta y listos, ya funciona bien.

Saludos

sabinero
19/03/2014, 20:59
hablando de antenas para video en 1.2,que os parecen estas?.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/43688.jpg
las he montado en el ala y en el rx de video por que con las originales no tengo alcance apenas,el tx es de 1500 mw y con la antena de origen a 800 metros ya casi pierdo video,estas circulares son de 7 db y espero llegar almenos a 4-5 klm. con ciertas garantías de buena imagen,si hacen la misma función que las mismas para video 5.8 ya me conformo pues con el tx 600 de inmersión y antena original de palito no llegaba a 600 metros y con las circulares cuadriplique el rango,que opináis?,saludos.

facoba10
19/03/2014, 21:13
Yo tengo un par pedido pero aun no me llegaron, asi que no puedo decirte, pero las he pedido con esa intención, volar en todas direcciones y llegar al menos a 6 u 8kmtrs, si con un palito normal ya lo hago, espero estas no sean menos.

colibri
19/03/2014, 21:18
Os dejo el link del fuselaje que estoy acabando para mi ala vulcan, para no ensuciar el hilo:

http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?p=398236#post398236

Y un par de fotos para que os hagais una idea.

Simba
20/03/2014, 01:28
Yo tengo un par pedido pero aun no me llegaron, asi que no puedo decirte, pero las he pedido con esa intención, volar en todas direcciones y llegar al menos a 6 u 8kmtrs, si con un palito normal ya lo hago, espero estas no sean menos.

Señor facoba10, ¿con un palito haces 8 Km ?, venga ya :ansioso:, que me da la risa tonta, sera con un palito y algo mas.
Saludos.

el profe
20/03/2014, 03:15
Estimados,

Aquí les traigo el video del mismo vuelo del domingo, pero en HD sin datos en pantalla, grabado con la GOPRO. Recomiendo verlo en máxima calidad.

http://www.youtube.com/watch?v=Ls2P2AQXdjo

Espero lo disfruten tanto como yo.

Saludos y bueno vuelos.

El profe!

facoba10
20/03/2014, 09:42
Que te dé lo que quieras, y no soy yo solo quien lo hace, solo con subirlo a un trozo de una caña de pescar se llegan esos 8kmtrs, aqui aun somos salvajes.

Simba
20/03/2014, 14:15
Vale vale facoba10, no lo pongo en duda, pero si es como dices, me queda mucho que aprender, sobre todo de eso que comentas de la caña de pescar.
Se que es la tecnica que utiliza mucha gente, pero no he encontrado información de como lo hacen o hacéis.
Al final uno hace, lo que ve que hacen los que tienes al lado, y hay cosas simples y que funcionan, y en cambio terminas con direccionales y otras complicaciones, sin tener necesidad.
En fin no me extiendo que este es hilo del Storm, y terminamos hablando de antenas.

colibri
24/03/2014, 23:22
Hola amigos, tengo el storm listo en el avion para su calibracion y programacion. He releido el manual tanto en ingles como en español (gracias al profe) y en general tengo claro todo lo que tengo que hacer, excepto el tema de resetear el gyro con el avion "nivelado".

Bien esta claro que la nivelación en el eje longitudinal es sencilla, poner el avion sobre una superficie nivelada y que las dos puntas de las alas esten a la misma distancia del suelo.

Pero en la nivelación del eje transversal no lo tengo nada claro. ¿Cual es la nivelacion que se debe hacer?

Supongamos que mi avion a la velocidad digamos de crucero debe mantener un angulo de ataque del perfil del ala de +2º. Entonces para hacer esta nivelacion debo poner el avion en el suelo de manera que al angulo de ataque del ala sea de +2º y entonces hacer ahi la calibracion?.

Lo digo porque no siempre el eje del fuselaje corresponde con la horizontal en vuelo. ¿Que pasa entonces si esta nivelacion no se hace bien?

Imaginaos un velero tipico que va estrechando la caña del fuselaje en la cola. Si lo coloco sobre el fuselaje sin mas sobre una tabla nivelada y hago ahi la calibracion esa en vuelo no sera la posicion "horizontal" del avion en vuelo, tendra tendencia a ascender por la forma en cuña del fuselaje, no se si me explico.

En fin por otro lado una vez hecha esta calibracion sea como sea creo que hacer esto cada vez antes de un vuelo en el campo es muy dificil ya que a saber si el terreno estara o no nivelado, y la unica solucion que veo es poner un nivel de burbuja en alguna parte.

¿realmente es necesario hacer esto en cada vuelo?.

Por favor, decidme como lo hicisteis vosotros y si lo haceis en cada vuelo y que pasa si se hace mal.

Saludos y gracias.

Simba
25/03/2014, 00:49
Yo solo lo hice la primera vez, con el avión nivelado, tal como comentas con las alas paralelas al suelo, y el fuselaje con las alas que esten con incidencia 0º, yo en este punto como no lo tenia claro, y pretendia que cuando el avión estuviera en PA, o RTH, para asegurar un planeo aceptable, le di aproximadamente -1º de cabeceo, vamos inclinado hacia abajo -1º de incidencia, ya que si lo pones plano, pensaba que podría entrar en perdida.
Sea por lo que sea a mi me funciono correctamente, y al ponerlo en vuelo PA o RTH con motor parado, mantiene perfectamente velocidad y estabilidad, en mi caso el avión es un velero.

colibri
25/03/2014, 00:59
Gracias simba, a ver si mas compis dan su opinion tambien con alas volantes. De todas formas no acabo de entender este ajuste porque si en PA el osd quiere mantener la altitud (suponiendo que haya suficiente motor) y no le damos la nivelacion correcta (por defecto o por exceso) entonces como lo hace, se guia por la altura del gps?, me parece un poco lioso pero probare y a ver que pasa.

Yo a no ser que se mueva el osd o que pase mucho tiempo tampoco creo que haya que hacer este ajuste en cada vuelo sobre todo porque es facil no hacer bien esa nivelacion en el campo de vuelo sin saber si el terreno esta bien nivelado, cosa que es imposible a no ser que sea de cemento y lo hayamos comprobado antes y por supuesto volar siempre desde el mismo sitio.

Saludos.

Simba
25/03/2014, 01:14
Esta claro que no hay que hacerlo cada vez, solo si movemos el OSD de sitio.
Yo creo que es como el Giro de los helicópteros, que se tiene que ajustar la posición del rotor de cola, mecánicamente, con el angulo de las palas, en el punto que ya de por sí, el helicóptero este estable, de tal manera que cuando por la razón que sea, y te aseguro que hay muchas, se desestabiliza, el sistema de estabilización (Giro), parte de una posición que facilita la maniobra.

Perdona por el rollo, pero no lo se explicar de otra manera.

facoba10
25/03/2014, 09:40
Coño, no sabia que mi amigo Simba tambien sabia de heli, pero como te ha explicado es como se hace el reglaje del ala o avión en este osd, y si, el gyroscopo hace la función que Simba ha comentado.

Simba
25/03/2014, 13:57
Hombre facoba10, cuanto tiempo, pues si, creía que ya te lo había comentado, estos ultimos años, me dio por los helis, y me comieron de tal forma el coco, que no hacia otra cosa, bueno lo cierto es que alternaba los helis, con el Ion, pero me tenían abducido.
Al final la abducción la he cambiado, y ahora los helis los tengo aparcados, criando polvo, y me tiene pillao esto del FPV, que le vamos hacer, somos deviles de espíritu, y nos comen el coco fácil :ansioso::-800:, pero somos felices con nuestros trastos :plane:.

Un saludo.

dprada
26/03/2014, 02:37
Hola Chavales,

Hoy por fin despues de meses leyendo, investigando y comprando he finalizado el montaje del ala de combate. En resumen comentaros que he metido un sistema dragonlink v2 y el OSD el cyclops storm osd del que tengo unas dudillas:

La configuracion del tipo de avion el PR y LR y todo eso lo he hecho sin mayores dificulatades. Siguendo las instrucciones del Profe nivelé bien el avion y le metí unreset giro al salir a la pantalla principal... a la primera L Y R=0

Pero me asalta una duda: del dragonlink he sacado un cable del puerto RRSI al RSSI del OSD, en el menú del osd despues con la emisora encencida y junto al avion ajusté el valor del 100% de RSSI dandome un voltaje de creo recordar 2.85, posteriormente ajuste el nivel de RSSI=0 apagando la emisora dandome un valor de 0.47.

La pregunta del millon: como demonios le digo al OSD que con RRSI=0.47 es decir con el failsafe en el recdeptor del DL me entre la vuelta a casa?

Por cierto al hacer las pruebas y configuracion dentro de casa, me he dado cuenta que el GPS no dejaba de parpadear, no localizo ni un slo satelite, me imagino que es por estar dentro de casa, pero vievo en un 5º piso y ultimo y tenia muy cerca una ventana, es normal no?

Gracias de antemano a todos y un saludo

el profe
26/03/2014, 04:56
Hola amigos, tengo el storm listo en el avion para su calibracion y programacion. He releido el manual tanto en ingles como en español (gracias al profe) y en general tengo claro todo lo que tengo que hacer, excepto el tema de resetear el gyro con el avion "nivelado".

Bien esta claro que la nivelación en el eje longitudinal es sencilla, poner el avion sobre una superficie nivelada y que las dos puntas de las alas esten a la misma distancia del suelo.

Pero en la nivelación del eje transversal no lo tengo nada claro. ¿Cual es la nivelacion que se debe hacer?

Supongamos que mi avion a la velocidad digamos de crucero debe mantener un angulo de ataque del perfil del ala de +2º. Entonces para hacer esta nivelacion debo poner el avion en el suelo de manera que al angulo de ataque del ala sea de +2º y entonces hacer ahi la calibracion?.

Lo digo porque no siempre el eje del fuselaje corresponde con la horizontal en vuelo. ¿Que pasa entonces si esta nivelacion no se hace bien?

Imaginaos un velero tipico que va estrechando la caña del fuselaje en la cola. Si lo coloco sobre el fuselaje sin mas sobre una tabla nivelada y hago ahi la calibracion esa en vuelo no sera la posicion "horizontal" del avion en vuelo, tendra tendencia a ascender por la forma en cuña del fuselaje, no se si me explico.

En fin por otro lado una vez hecha esta calibracion sea como sea creo que hacer esto cada vez antes de un vuelo en el campo es muy dificil ya que a saber si el terreno estara o no nivelado, y la unica solucion que veo es poner un nivel de burbuja en alguna parte.

¿realmente es necesario hacer esto en cada vuelo?.

Por favor, decidme como lo hicisteis vosotros y si lo haceis en cada vuelo y que pasa si se hace mal.

Saludos y gracias.

Estimados todos, cómo están!!
Qué bueno que se ha puesto esto..... muchas opiniones y experiencias de las que todos seguimos aprendiendo!

Colibrí: Esa duda de la calibración se me presentó y creo que a todos en algún momento también nos "comió el coco" como decimos aquí en Uruguay...
En realidad la respuesta es sencilla y me parece que te estás complicando un poco de más, pero es muy válida tu apreciación en relación con la incidencia de las alas.

Si calibras el avión (das ok a "gyro reset") sobre una superficie absolutamente nivelada (como por ejemplo sobre el suelo de una casa) y lo mantienes absolulatemente quieto durante esos segundos de calibración, entonces no tendrás problemas con ninguno de los ejes. El P y R serán 0 en esa situación, y es lo que el gyro debe recordar como actitud de recto y nivelado.
De hecho la corrección que tu dices del eje transversal y en realidad también la longitudinal, se ajustan en forma "fina o detallada" luego del vuelo de trimado (con los trims de la radio). Cuando ya hayas aterrizado y das servo center (con el avión nuevamente nivelado) queda corregido todo "vicio" de vuelo o de indicación del P y R del storm.

Creo que esa es la forma más adecuada de corregir el tema. Esto es válido para la mayoría de los aviones que en general, cuando están sobre una superficie nivelada tienen sus alas con la incidencia adecuada para el vuelo nivelado.
Hay excepciones a esta regla; ejemplo: los aviones que tienen tren de aterrizaje convencional; es decir con rueda de cola (en los que evidentemente al estar apoyados sobre una superficie nivelada no están con la incidencia correcta para el vuelo nivelado). O como tú dices, el caso de tu avión que según comentas requiere +2 grados de incidencia para el vuelo recto y nivelado.

Si tienes un avión en el que tú sabes que para mantener la actitud de recto y nivelado durante el vuelo es necesario por ejemplo +2 grados de Pitch (P+2) entonces lo que puedes hacer es lo siguiente:

1- Colocas el storm en el avión y lo dejas absolutamente quieto y lo apoyas sobre una superficie nivelada. Reseteas el gyro. El P y R estarán en 0.
2- A continuación, colocas el avión en la posición de +2 grados que consideras la adecuada para ese avión en particular y manteniendo así el avión, elevas la "cola" del storm 2 grados (hasta que el P sea 0), por ejemplo con una lámina fina de madera de balsa. Entonces el P quedará en 0. Debes asegurar ahora que el storm quede fijo en esa posición e inclinación.
Cuando pongas el avión sobre una superficie nivelada el storm indicará -2.

En definitiva es una forma de "engañar" al gyro para que cada vez que lo quieras calibrar, colocando el avión sobre una superficie nivelada, el storm estará indicando -2. De manera que cuando vueles y el storm indique P 0, en realidad la nariz del avión estará a +2.

En realidad, no es necesario volver a calibrar el gyro nuevamente. Una vez heco lo anterior
Lo que sí es necesario hacer siempre previo a cada vuelo es dar "auto" a P y R con el avión absolutamente quieto y sobre una superficie en la que el P indique -2....

¿Se entiende? No sé si me expliqué bien....

Sigamos enriqueciéndonos con el intercambio de experiencias. Así aprendemos todos!!!

Saludos para todos y buenos vuelos,
el profe!

el profe
26/03/2014, 05:56
Pero me asalta una duda: del dragonlink he sacado un cable del puerto RRSI al RSSI del OSD, en el menú del osd despues con la emisora encencida y junto al avion ajusté el valor del 100% de RSSI dandome un voltaje de creo recordar 2.85, posteriormente ajuste el nivel de RSSI=0 apagando la emisora dandome un valor de 0.47.

La pregunta del millon: como demonios le digo al OSD que con RRSI=0.47 es decir con el failsafe en el recdeptor del DL me entre la vuelta a casa?

Por cierto al hacer las pruebas y configuracion dentro de casa, me he dado cuenta que el GPS no dejaba de parpadear, no localizo ni un slo satelite, me imagino que es por estar dentro de casa, pero vievo en un 5º piso y ultimo y tenia muy cerca una ventana, es normal no?


Hola dprada!!

Primero quiero comentarte que no uso el DL como sistema de LRS; pero por lo que comentas, has realizado adecuadamente la configuración del rssi. Los valores de rssi que indicas para el storm parecen adecuados.
Lo único que debes confirmar es si el tipo de señal RSSI que sacas del DL es de tipo analógica; es decir, no digital. El storm sólo "comprende" la señal analógica. Si el DL saca señal digital, deberás utilizar un convertidor de señal.
Si es el caso avísame y te oriento cómo solucionar el tema.

Segundo, para "decirle" al storm que entre en RTH cuando el DL entra en FS puedes hacer lo siguiente:
Enciendes la radio y el storm.
Entras con el switch en RTH y llevas el motor a un 55% de potencia. En ese momento debes configurar el FS del DL que se hace presionando durante unos segundos el botón "FS" que se encuentra habitualmente en la parte superior del transmisor.
Luego sales del rth y puedes apagar tanto el storm como tu radio.
De esta manera cuando el DL entre en FS (es decir que la señal sea de una intensidad de 0.47v) el storm entrará en RTH y el motor se pondrá en un 55%.
Un par de detalles:
- Recuerda que el storm no controla la potencia del motor. En realidad cuando el DL entre en FS será el DL el que le indique al motor que se ponga en 55% (que fue lo programado).
- Si no has entrado en FS porque aún estás en rango y activas manualmente el RTH, tendrás control de la potencia del motor.

Tercero, efectivamente el problema que planteas respecto al gps está dado porque el gps debe estar al "aire libre", es decir sin estar obstruido. Debe apuntar al cielo sin elementos que lo obstruyan. Revisa que la posición del gps sea la correcta, es decir, con la pila hacia abajo o con la cerámica hacia arriba (que es lo mismo). Pruébalo en la azotea del edificio o el balcón de tu casa. Es normal que demore unos minutos en capturar satélites incluso al aire libre.

Espero te haya aclarado las dudas.
Saludos,
el profe!!

colibri
26/03/2014, 10:14
Gracias por tus explicaciones profe, lo mejor sera pasar a la practica, volar el avion y ver que pasa. Suponque que si la colocacion del storm no es buena o no lo he nivelado bien lo notare cuando ponga PA o RTH, asi que vere como se comporta y entonces seguire "comiendome el coco", que tambien aqui lo decimos asi.

Pero sigo pensando que es practicamente imposible nivelar el avion en el campo de vuelo, al menos para mi, como haces tu para nivelarlo en el campo y dar P y R al OSD?. Si no se hace la nivelacion en el campo de vuelo que pasa, no la deja memorizada el storm la que dimos en casa?

Saludos

facoba10
26/03/2014, 10:30
Si la deja grabada la de casa, y a mi no me suele fallar y tener que meter otra despues del vuelo, claro que en casa lo hago con un nivel, saludos.

malarqui
26/03/2014, 11:38
Me estais resolviendo una duda que tenia y no me atrevia a preguntar.

Entonces cuando pone en los pasos ha hacer en el campo de vuelo lo de:

Encender el avión lo mas nivelado posible y esperar 5min a que P y R se ponga a 0, no seria necesario? Ya que tiene memorizado el nivel d casa

A mi nunca se me queda a 0 en el campo.

Entonces solo seria necesario encender, volar y trimar, dar al servo center y resetear el OSD con el botor de abajo d la consola?

Enviado desde mi GT-N7100 usando Tapatalk 2

Simba
26/03/2014, 13:09
Si malarqui estas en lo cierto ese es el procedimiento, con nivelarlo en casa es suficiente.
De todas formas y sin animo de corregir a nadie, el tema del angulo de P, es importante, ya que es la incidencia de vuelo, y si no queremos que cuando entre en PA, o RTH, el avión empiece a hacer caballitos,( subidas y bajadas repetidas) es conveniente poner una pequeña incidencia negativa de por ejemplo -1º, luego es cuestión de ajustar, la necesaria para cada avión en particular.
Lo que yo hago y me funciona, es poner el avión con las alas paralelas al suelo, sobre cualquier par de cajas o lo que tengáis a mano, luego nivelo e inclino el avión a picar -1º, y en esa posición fija, le doy a reset Giro y ya esta.
¿Por que lo hago con -1º?, pues por que es la posición, que lo va a poner el OSD, al entrar el PA y RTH, y se de antemano que es el angulo de planeo correcto para mi avión, con motor parado y si le doy motor (en PA y RTH), el OSD sigue controlando, manteniendo lo que tenga programado, respecto a altura de vuelo.
En fin es un proceso de ajuste, que en esencia es particular para cada avíon, y si esta bien hecho, se traduce en un vuelo mas comodo, ya que no se tiene que ir tocando el Trim de profundidad, cada vez que pasamos de vuelo normal a PA, y viceversa.

Otra cosa quería comentar, es la diferencia que observo, entre la versión 1.03 y la 1.04, la 1.03 es la que no tenia el horizonte artificial, y el la 1.04 ya si lo tiene.
Pues bien en la 1.04, es necesario siempre después de coger satélites, darle al OK en la consola, pues de lo contrario, no fija la posición GPS, y sale en distancia 9999, y al darle OK, se pone a 0.
Esto en la V1.03, no era necesario, aunque salia con la posición del ultimo vuelo del dia anterior, pero no salia con 9999.
Supongo que os pasa a todos.

sabinero
26/03/2014, 15:27
yo tambien hice la nivelacion en casa y no he vuelto a hacerla mas y cuando he probado PA me mantiene bien la altura y rumbo,supongo que se guiara por los satelites,de hecho hasta algunas veces de un dia para otro no he hecho lo del servo center y tambien ha mantenido bien altura y rumbo aunque este paso si que aconsejo hacerlo por si acaso,yo tengo la version 1.04 y no tengo horizonte artificial,saludos.

Simba
26/03/2014, 15:52
yo tambien hice la nivelacion en casa y no he vuelto a hacerla mas y cuando he probado PA me mantiene bien la altura y rumbo,supongo que se guiara por los satelites,de hecho hasta algunas veces de un dia para otro no he hecho lo del servo center y tambien ha mantenido bien altura y rumbo aunque este paso si que aconsejo hacerlo por si acaso,yo tengo la version 1.04 y no tengo horizonte artificial,saludos.
Lo del horizonte , sera por que no lo tienes activado, ¿no?

sabinero
26/03/2014, 16:21
Lo del horizonte , sera por que no lo tienes activado, ¿no?
no,simplemente no lo tengo,lo compre asi con 1.04 y no lo actualize a la siguiente version que creo que si que la lleva pues el compañero que lo compro en la misma fecha se la hizo y si le sale el horizonte ,tampoco lo veo esencial y como me va bien asi pues de momento no toco nada que cuando las cosas van bien......

Simba
26/03/2014, 16:45
OK, creía que la 1.04 era la del horizonte, al final no se ni la que llevo puesta.
Otra cosa, ¿alguien tiene puesta la ultima versión, la V2.01?

Gracias.

edel66
26/03/2014, 19:06
Yo la puse pero todavia no la he podido trastear a fondo.

Enviado desde mi GT-S5830

colibri
26/03/2014, 21:02
Hola, acabo de configurar el storm. He nivelado y demas el avion, etc pero tengo una duda acerca de los parametros RTH ALT Y RTH ALT HOLD para lo que quiero hacer.

Para los primeros vuelos de prueba no quiero dejar configurado el motor con potencia si falla la señal, de manera que si ocurre el ala simplemente vuelva planeando al punto de partida y en caso extremo tome tierra de una forma mas o menos nivelada y estable, todo esto porque no pienso poner el ala fuera de rango visual.

Pues bien para ello he puesto el valor de RTH ALT HOLD en "N" para que no intente mantener altura en el momento del "fail safe" (ya que no podra hacerlo al pararse el motor)

El problema es que en RTH ALT deberia poner cero metros porque se supone que asi el avion mantedria la senda de planeo hasta tierra peeeeeeero por lo menos mi storm no me deja programar una altitud de menos de 50 m, el maximo son 500m.

Y aqui el dilema, si el fail sucediera digamos a 100m de altura que pasaria cuando el ala llegara planeando a los 50m?, intentaria mantener esos 50m subiendo el morro?. Al no tener motor entraria en perdida, no?. Como puedo hacerlo?.

He leido en este hilo que a algun compi el avion se le ha ido en PA o RTH con el punto de origen mal configurado y el avion acabo aterrizando solito y estable, como es posible que al llegar a 50m de altura no acabara en perdida o enroscado en barrena?

Como lo teneis programado?

Imaginad que volvemos con poco bateria de motor, al final este se para por falta de amperios y el avion aun tiene altura para llegar a casa, creo que simba ha experimentado esto. Llegara un momento que igual el avion pasa la barrera de los 50m de altura y todavia no haya llegado al punto donde este a la vista, podria pasar.

Saludos

Simba
26/03/2014, 21:19
No te apures colibri, que el Storm es mas listo que todo eso.
Yo lo tengo como tu explicas, RTH ALT HOLD en "N", y la altura de RTH a 80 m, pues bueno como con el failsafe, el motor esta en parado, lo que hace es coger, la linea de planeo que le diste en el angulo P, en mi caso de -1º y ya está ni mas ni menos, vuelve bajando en planeo, por eso decía y repetía que es importante el angulo de P, pues si le damos angulo +, puede entrar en perdida fácilmente, y eso como sabemos es lo mas peligroso que le puede suceder, mete ala y se enrosca hasta el hostión padre.

A mi me funciona, en el velero Ion, y en el ala Comet.

Y una cosa que se me olvidaba, si le dices que vuelva con altura a 0m, no me estrañaria que hiciera un picado hasta 0m :ansioso:

colibri
26/03/2014, 22:30
Vale simba, a ver si me aclaro. Segun dijiste pusiste tu velero nivelado fisicamente con -1º de incidencia y entonces hiciste reset gyro. despues de hacerlo en la pantalla principal te aparecia P-1 y R0? o tocaste trim auto o manual para que se quedara P0 y R0?

Yo despues de la nivelacion ligeramente a picar como tu dices di reset gyro y me aparecian valores distintos de 0 en P y R, entonces di trim auto como recomienda el profe, y volvi a la pantalla principal, entonces aparecia P0 y R+1 cuando los dos deberian haber aparecido en 0.

Lo he repetido varias veces y con el trim auto nunca aparece p0 y r0, alguno siempre se va una unidad.

Por eso te pregunto si con el avion ligeramente a picar debemos ver P0 y R0 en la pantalla principal o debemos ver ese P-1 (en tu caso) y R0?

Yo voy a hacer como tu, hacer el reset gyro con -1 o -2 grados fisicos en el avion de picado y entonces hacer el reset gyro pero que debo ver luego en la pantalla al salir del menu?

Bien en el mismo caso que nos ocupa en caso de que en rth el avion si llevara suficiente potencia de motor entonces que pasa, mantiene esos 50 u 80m (en tu caso) de altura cuando los alcance incluso aunque hayamos "nivelado" el avion en ligero picado? lo has probado?

Al margen de esto comento aunque no le doy mayor importancia que cada vez que entro en el menu y salgo la pantalla principal aparece cada vez en un modo distinto (f-16, resumida, o nada) es normal?

Saludos

Simba
26/03/2014, 23:26
Tal como comentas es como yo lo hago, con el -1º físico de nivelación, le hago el trim auto de P y R, teniendo cuidado de no sacar de nivelación el avión, en el momento de apretar el botón y durante el tiempo de flaseo, luego de ugual manera y sin desajustar el nivel le das a reset giro, y ya está.
No te preocupes si luego te sale en P o R -1, piensa que no trabaja con decimales, y es dificil sacar el valor a 0, yo lo he intentado varias veces por aquello de buscarle las vueltas, y alguna vez lo consigo, pero no te comas la cabeza, que no tiene importancia.
QWue mas, a sí lo de la altura con el motor, pues si el chisme este si le tienes puesto por ejemplo 80m, y tiene motor suficiente para subir, pues eso, sube a los +-80m, y se estabiliza, yo lo tengo mas que probado, pues siempre empiezo a volar con un RTH sobre el campo, mientras me coloco las gafas, y el muy cabrito, se pone a dar vueltas de +- 100m y a la altura que tiene metida.
Luego ya cómodamente instalado, le quito el RTH, y me largo volandooooo.

Lo de la pantalla al salir del menu, a mi tambien me lo hace, se ve que es normal.

Saludos.

colibri
26/03/2014, 23:39
"Tal como comentas es como yo lo hago, con el -1º físico de nivelación, le hago el trim auto de P y R, teniendo cuidado de no sacar de nivelación el avión, en el momento de apretar el botón y durante el tiempo de flaseo, luego de ugual manera y sin desajustar el nivel le das a reset giro, y ya está"

Ok, pero no se si lo has dicho al reves, primero es reset gyro y luego trim auto, al menos eso dice al manual, es que tu dices primero trim auto y luego reset gyro....

saludos

Simba
26/03/2014, 23:52
Da lo mismo, no seas tan triquis miquis, que da lo mismo :-800:.
Venga suerte en el externo, que si no haces una gorda, seguro que el Storm funciona de maravilla.

colibri
27/03/2014, 00:06
Ok, no sabia que el orden no importaba. Mañana hare una pequeña prueba de alcance en tierra para estar seguro de que el lrs funciona bien y no llevarme sorpresas y luego a probar el ala en vuelo para trimar, etc.

Saludos y gracias.

dprada
27/03/2014, 00:44
Joderrr que susto!!!!

Hoy me he puesto a acabar con la configuracion del Storm, tengo una bateria para propulsion y otra sola para el osd, camara y Tx de video que es de 800mw. No me habia percatado de cargar la pila y despues de las pruebas de ayer y lo poco de hoy... de repente se me apaga el Tx, un mosqueo de coj.... es nuevo, despues va el OSD y claro ya caigo de la burra y pienso en la lipo. Al conectarla al balanceador me dio LOW voltaje y poco despues empezó a cargar.

UNA DUDA: Los que usais lipo independiente para el OSD, TX Y Camara, que soleis meter. Yo la que tenia era una turnigynanotech 3s 1000mAh, sera poco? tambien tengo de 1300mAh.

Por cierto, me han confirmado desde este foro que la señal RRSI del DL es analogica, hoy habia empezado a comprobar las reacciones de las superficies en el modo piloto automatico, escogí un canal libre del DL el N#6 y se lo asigné a un conmutador de tres posiciones de la emisora, despues de esto obtengo modo manual, modo PA pero la tercera posicion no me activa el desado RTH, tengo que señalar que al estar dentro de casa no hay forma de pillar asatelites, es por eso por lo que no me sale RTH en la pantalla o se me escapa algo!!!!:redface2::redface2::redface2:

Un saludo chavales:plane:

colibri
27/03/2014, 00:48
Pues depende de la carga que pueda llevar tu avion y de la duracion que quieras del vuelo. Con una de 1000 debes tener como minimo para 30 o 40 minutos, que seguramente es mas de lo que puedas volar con la bateria del motor. Yo le he puesto una de 1500 3s para el osd, servos y Rx, camara, etc y creo que con ella me dara al menos para una hora de vuelo a falta de comprobarlo.

Saludos

Simba
27/03/2014, 01:06
Joderrr que susto!!!!

Hoy me he puesto a acabar con la configuracion del Storm, tengo una bateria para propulsion y otra sola para el osd, camara y Tx de video que es de 800mw. No me habia percatado de cargar la pila y despues de las pruebas de ayer y lo poco de hoy... de repente se me apaga el Tx, un mosqueo de coj.... es nuevo, despues va el OSD y claro ya caigo de la burra y pienso en la lipo. Al conectarla al balanceador me dio LOW voltaje y poco despues empezó a cargar.

UNA DUDA: Los que usais lipo independiente para el OSD, TX Y Camara, que soleis meter. Yo la que tenia era una turnigynanotech 3s 1000mAh, sera poco? tambien tengo de 1300mAh.


Por cierto, me han confirmado desde este foro que la señal RRSI del DL es analogica, hoy habia empezado a comprobar las reacciones de las superficies en el modo piloto automatico, escogí un canal libre del DL el N#6 y se lo asigné a un conmutador de tres posiciones de la emisora, despues de esto obtengo modo manual, modo PA pero la tercera posicion no me activa el desado RTH, tengo que señalar que al estar dentro de casa no hay forma de pillar asatelites, es por eso por lo que no me sale RTH en la pantalla o se me escapa algo!!!!:redface2::redface2::redface2:

Un saludo chavales:plane:

Ponle la de 1300, y tendrás por lo menos para 1 hora.
Y si no te sale el RTH, por que no tienes satelites, y por lo tanto no tiene fijado el punto GPS, OK.

dprada
27/03/2014, 02:43
Gracias Simba, Colibri y profe, ahora voy entendiendo, me mosqueaba un monton que no saliera el RTH al poner la tercera posicion en el interruptor de la emisora y venia sospechando lo que vosotros me confirmais, es debido a no tener GPS ni posicion fijada, mañana o cuando narices deje de llover lo saco al campo y a ver como se comporta lo del RTH. Pra el dia del extreno con FPV aun queda mucho camnio por andar, antenas buenas de 1.2 por instaler y apantallar loas cables mas importante como el del TX del video, en esto me esta hechando una buena mano el amigo Cobrita.

En cuanto a la bateria, creo no lo tengo mas dudas, la de 1300 por seguridad

Lo dicho os agradezco enormemente la ayuda chavales:worthy::worthy::worthy:

Dopler
27/03/2014, 07:06
Y recuerda de no apurar la bateria del osd... si se queda seca y el osd se apaga.. te quedas sin mandos... yo vuelo creo recordar con 1600 y dos baterias de 3000.. en cada vuelo cambio el conjunto de tres para asegurarme aun sabiendo que tengo baterias para rato.. sin motor se vuela.. sin video y osd no....

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dprada
27/03/2014, 12:34
oidi cocina!!!

No me imaginaba que el consumo de todo el conjunto fuese tan grande, las de 1000mah las venia usando para propulsion de un parkmaster dando unos 10min de vuelo, bien pensé que durarian mas, pero ya veo que no.

Minimo las de 1300 y como bien deces compañero, un vuelo y acambiar el conjunto.

Muchas gracias:worthy::worthy:

sabinero
27/03/2014, 20:53
yo llevo de 1200 mha y me da para 45 minutos sin apurar con cada una,bueno pues hoy me he llevado otra sorpresa con el cyclops haciendo pruebas,en RTH lo tengo configurado para que cuando entre mantenga la altura que es ese momento tenga,pues hago pruebas y perfecto pero en una de las veces iva a 27 metros de altura y cual es mi sorpresa que empieza a girar a izquierdas bien y se encara hacia el punto de partida perfecto peeeero empieza a subir hasta los 50 metros de altura y ahi se mantiene,lo cual me hace pensar que al igual que cuando configuras el RTH con una altura el valor minimo a elegir es de 50 metros pues si no eliges altura como yo lo tengo y quieres que vuelva a casa a la altura del momento lo que hace es buscar los 50 metros de altura y mantenerse minimo ahi,supongo que sera como una autoseguridad del programa cosa que veo cojonuda por que imaginaros que vamos volando por debajo del nivel donde hemos salido y entra el RTH por perdida de radio,si mantubiera la altura se pegaria una leche antes de llegar,supongo que muchos ya lo sabreis esto pero siempre es bueno comentarlo para los que llevamos poco tiempo con el y asi lo vamos conociendo mejor,saludos.

colibri
27/03/2014, 22:17
Pues si sabinero yo tambien me lleve una pequeña desilusion al ver que la altura minima programable es de 50m, que digo yo que porque no nos dejan elegirla que ya somos mayorcitos....simple cambio de alguna linea del firmware supongo. Sabe alguien si en las versiones superiores a la 1.1 esta igual?

Bueno hoy he hecho una prueba de alcance con mi LRS de InmersionRC, el EZUHF y creo importante lo que me ha pasado para evitar futuros sustos a quien use este sistema:

Salgo de casa con todo preparado y el failsafe programado en el EZUHF para que al apagar la emisora o perder señal el osd quede en RTH. Bien hago pruebas de alcance por cierto satisfactorias ya que en modo de prueba con la minima potencia (20mw) el avion ha respondido bien a los mandos a 1500m de distancia incluso con la LQ (link quality) marcando tan solo 50% y a veces menos. Con la potencia normal de uso (low) siempre ha estado al 100%.

Pero el tema es que al cambiar a modo de prueba de rango, hacer las pruebas y volver al modo normal LA PROGRAMACION DE FAILSAFE SE PIERDE, al menos eso me ha pasado. Una vez programado de nuevo el failsafe y en modo normal de uso ya no se vuelve a desprogramar.

Lo aviso porque si hacemos alguna prueba en tierra de alcance y no nos acordamos de volver a programar el failsafe nuestro avion jamas entrara en RTH solito si se va el enlace con el transmisor y adiooooooooos. Por lo tanto COMPROBAR SIEMPRE QUE EL RTH ENTRA AL APAGAR LA EMISORA ANTES DE DESPEGAR.

La version que tengo de EZUHF es la 1.43 alguien le ha pasado lo mismo aunque sea otro tipo como dragon link, etc?

Otra cosa un poco mosqueante:

Durante la prueba en el exterior el GPS no me ha pillado satelites suficientes porque no ha marcado ninguna coordenada y ha estado encendido como media hora o mas. De vuelta a casa lo he vuelto a encender en el jardin y a los pocos segundos ha pillado coordenadas pero la barra de estado del gps estaba al minimo, lo he cambiado de sitio y los ha perdido todos, he revisado los cables (fije las clavijas con silicona para que no se movieran o partiera algun cable) y parecen estar bien. Mañana probare de nuevo. Podria ser que haya pocos satelites a la vista y necesite un minimo de 6 o 7 para funcionar?. Con el gps del telefono he visto que solo habia 3 o 4 satelites con fuerza. Es una pena que no marque el nº de satelites que tiene pillados, asi tendriamos un dato importante en un caso como este.

Saludos.

sabinero
27/03/2014, 23:01
pues que quieres que te diga colibri,para mi gusto es buena idea esa del minimo de 50 metros por lo que he comentado antes,imagina que vuelas con la estacion de tierra en lo alto de una colina y vuelas el aparato por debajo del nivel que has despegado y entra en FS,si no adoptara esa posicion de minimo 50 metros de altura desde la posicion del home perderias el avion si o si,sobre lo que dices de perder la configuracion del RTH al hacer pruebas de alcance con el dragon link no pasa lo que te ha pasado a ti,sobre el tema de los satelites puede ser que segun la zona o la climatologia varie tanto el numero como el tiempo en pillarlos,lo que si te puedo decir es que a comparacion del gps de la naza este del cyclops es mucho mas rapido en pillar satelites almenos en mi caso,saludos.

colibri
27/03/2014, 23:08
Si, como medida de seguridad esta bien pero si lees un post mio anterior mi idea es no usar motor en rth sino que el avion descienda planeando y para eso preferiria programar la altura a 0 metros para que no intente mantener esos minimos 50 metros (al no llevar motor podria entrar en perdida al intentar mantenerlos) y llegue al suelo planeando estable, aunque ya me ha dicho simba qu se puede hacer engañando un poco al gyro, espero que me sirva pero hasta que no lo pruebe no lo sabre.

A mi lo que verdaderamente me da escalofrios es dejar programado el motor y que por lo que sea no entre el RTH y entonces si que seria casi imposible encontrar el avion porque si queda en PA se puede ir muchos km hasta agotar la bateria, con la perdida de video y de coordenadas para ir a buscarlo. Por eso creo que si no vamos a volar demasiado lejos o bajo con que el avion gire y se acerque un poco recuperariamos la señal de radio y para eso no hace falta motor, repito que solo para vuelos no muy lejanos, si me fuera a ir 8 o 10 km tambien programaria el motor corriendo ese riesgo.

Tu dragon link tiene modo de atenuacion para prueba de rango?

Saludos

Simba
27/03/2014, 23:28
pues que quieres que te diga colibri,para mi gusto es buena idea esa del minimo de 50 metros por lo que he comentado antes,imagina que vuelas con la estacion de tierra en lo alto de una colina y vuelas el aparato por debajo del nivel que has despegado y entra en FS,si no adoptara esa posicion de minimo 50 metros de altura desde la posicion del home perderias el avion si o si,sobre lo que dices de perder la configuracion del RTH al hacer pruebas de alcance con el dragon link no pasa lo que te ha pasado a ti,sobre el tema de los satelites puede ser que segun la zona o la climatologia varie tanto el numero como el tiempo en pillarlos,lo que si te puedo decir es que a comparacion del gps de la naza este del cyclops es mucho mas rapido en pillar satelites almenos en mi caso,saludos.

Estoy totalmente de acuerdo, con tu razonamiento de los 50m, es mas yo considero que en algunos casos de vuelo rasante, o proximos al suelo, se dan las circunstancias peores, en canto a perder el enlace, tanto de radio como de vídeo.
Por esta razón, si se pretende hacer este tipo de vuelo rasante, es muy aconsejable que el RTH en automatico, te meta motor para subir rapido, teniendo programada una altura suficiente, para recuperar el enlace, y en caso de perder solo, el enlace de vídeo, al quedarnos ciegos podemos meter de forma manual el RTH, y puede ser la unica forma de no perder el avión, sobre todo en modelos como las alas, que tienen que ser pilotadas constantemente, vamos que no vuelan estables por si solas, y si no vemos no pilotamos, entonces es cuando nos damos cuenta, de la Joya que tenemos con el Storm, y lo que digo, que sepais que lo he vivido, en mas de una ocasión, no podeis haceros una idea, si no lo habéis experimentado, de la sensación que da a 5 Km de distancia, perder el vídeo totalmente, y encomendarte a San Storm metiendo el RTH, y a los 10 segundos eternos de espera, volver a tener vídeo.

Colobri lo de los satelites va a diason este y con otros OSD, yo no lo sabía, pero los satélites de GPS no están quietos, y depende del dia se tienen disponibles mas o menos satélites. Yo a veces es enchufar y a los pocos segundos tengo los sat a tope, y otras veces tarda 3 minutos.
También es muy importante la ubicación de la antena GPS, que este lejos del Tx vídeo, y lo mas despejada posible de objetos metálicos, y a la vista.

Un saludo

Simba
27/03/2014, 23:37
colibri no consiste en engañar ni al Giro ni a nada, solo te indique como se le programa para que no entre en perdida, y esto no está explicado en el manual oficial, ni en ningún otro, solo es pura lógica de muchos años de Aeromodelista, ya que un avión con el C.G. en su sitio, y con la incidencia negativa necesaria, por natural entra en senda de planeo, vamos como un avión de papel bien realizado.
Si lo que quieres es que el avión planee hasta los 0 m, no te preocupes que bajar bajara, y si haces lo que te digo, bajara +o- bien, ya que tiene P.A. y todo.

colibri
27/03/2014, 23:53
Si, si, me quedo clara tu explicacion. Y entiendo perfectamente lo que decis. Solo digo que podrian poner el rango de 0 a 500m y que cada cual lo programe a su gusto segun sus necesidades.

Saludos

Dopler
28/03/2014, 00:15
Hoy he comprobado lo importante que es configurar la altura del rth... la tenia configurada a 100m y yo estaba a algo mas de 250m... al activar el rth.. el avion pico a -4ms hasta alcanzar los 100m.. donde nivelo el avion y comenzo un tranquilo descenso hasta los 50m donde lo volvi a remontar...

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dprada
28/03/2014, 02:51
Sabinero, veo que tambien usas el Dragonlink con el Storm OSD.

Una pregunta y perdona pero es que estoy empezando y no quiero meter la pata. Yo he conectado el puerto RSSI del OSD mediante un cable de servo de tres ( blanco-rojo-negro) al puerto RRSI del Dragonlink ( ver foto) y despues he configurado en el menu del osd los niveles de max y min.

La conexion es asi verdad?. Lo digo porque estos dias he estado leyendo con no se que historias del canal 9 con el PPM, vamos un lio. Es solo para estar seguro de que la conexion entre los puertos que he hecho es la correcta.

Gracias y perdonar mi ignorancia...... si no fuera por vosotros:worthy::worthy:

sabinero
28/03/2014, 08:35
Sabinero, veo que tambien usas el Dragonlink con el Storm OSD.

Una pregunta y perdona pero es que estoy empezando y no quiero meter la pata. Yo he conectado el puerto RSSI del OSD mediante un cable de servo de tres ( blanco-rojo-negro) al puerto RRSI del Dragonlink ( ver foto) y despues he configurado en el menu del osd los niveles de max y min.

La conexion es asi verdad?. Lo digo porque estos dias he estado leyendo con no se que historias del canal 9 con el PPM, vamos un lio. Es solo para estar seguro de que la conexion entre los puertos que he hecho es la correcta.

Gracias y perdonar mi ignorancia...... si no fuera por vosotros:worthy::worthy:
yo no llevo el rssi activado tio,no te puedo ayudar,pero si te dire que muy lejos te tienes que ir para perder radio con el dragon,saludos.

colibri
28/03/2014, 09:39
dprada no se como es el DL pero en el EZUHF puedes programar que canal usar para sacar la RSSI o la LQ, mirate tu manual porque igual tambien puedes hacerlo y asi tienes mas flexibilidad a la hora de elegir por que canal sacarlo, aunque si tu DL ya tiene un puerto para eso supongo que no tendras problema en usar ese. Ten tambien en cuenta que el OSD necesita señal analogica de RRSI y si tu DL la saca en digital como es mi caso no tendras una lectura fiable y sera erratica o apenas variara, para eso tienes que intercalar un convertidor de señal.

saludos

facoba10
28/03/2014, 10:51
Va al último canal y es solo un cable conectado al de datos.

Simba
28/03/2014, 17:53
Editado

dprada
28/03/2014, 19:57
Pues gracias chavales. Os confirmo que la señal RRSI en el dragonlink es analogica, me lo han cornfirmado. Respecto al manual no pone absolutamente nada de nada, con lo cual entiendo que en ese puerto marcado en la propia placa como RRSI ha de estar la señal RRSI. la conexion la verdad es que la hice con cable de tres conductores, no tenia ni idea de que solo se usaba el pin de señal, no obstante el nivel RRSI en el OSD lo he verificado y programado con la conexion a tres cables, mal hecha por cierto porque en ese momento aunque tenia emisora y receptor pegados no tenia instalada la antena del receptor y algo aunque sea poco seguro que varia el nivel de la maxima.

Seguro que solo tengo que conectar puerto RRSI con Puerto RRSI con el cable de señal?

Un saludo y gracias de nuevo, que tengo unas ganas de ver esto en el aire que pa que!!!!

Por cierto sabi, mi idea de FPV con este ala n o es llegar muy lejos en distancia, pero si vuelos a baja cota, de cualquier manera programar el rrsi para que vuelva a casa solo si pierde la señal lo veo muy importante, no solo es cuestion de llegar lejos muchas cosas pueden salir mal no solo por la distancia y si tenemos la opcion, porque no usarla?

Lo dicho chavales un abrazo e infinitas gracias:worthy::worthy::worthy:

sabinero
28/03/2014, 21:18
Pues gracias chavales. Os confirmo que la señal RRSI en el dragonlink es analogica, me lo han cornfirmado. Respecto al manual no pone absolutamente nada de nada, con lo cual entiendo que en ese puerto marcado en la propia placa como RRSI ha de estar la señal RRSI. la conexion la verdad es que la hice con cable de tres conductores, no tenia ni idea de que solo se usaba el pin de señal, no obstante el nivel RRSI en el OSD lo he verificado y programado con la conexion a tres cables, mal hecha por cierto porque en ese momento aunque tenia emisora y receptor pegados no tenia instalada la antena del receptor y algo aunque sea poco seguro que varia el nivel de la maxima.

Seguro que solo tengo que conectar puerto RRSI con Puerto RRSI con el cable de señal?

Un saludo y gracias de nuevo, que tengo unas ganas de ver esto en el aire que pa que!!!!

Por cierto sabi, mi idea de FPV con este ala n o es llegar muy lejos en distancia, pero si vuelos a baja cota, de cualquier manera programar el rrsi para que vuelva a casa solo si pierde la señal lo veo muy importante, no solo es cuestion de llegar lejos muchas cosas pueden salir mal no solo por la distancia y si tenemos la opcion, porque no usarla?

Lo dicho chavales un abrazo e infinitas gracias:worthy::worthy::worthy:
por supuesto que si compañero,todas las opciones que puedas utilizar nunca estan de mas ,al contrario,yo es que soy de los que no me gusta mucho trastear y buscar la perfeccion(seguramente es us error por mi parte),soy muy meticuloso y me estudio y miro las cosas mil y una veces para no cagarla pero me conformo con que la cosa funcione bien y con unas minimas garantias,lo que te puedo decir de mis años de experiencia es que si tienes un ekipo bueno nivela bastante la balanza de las carencias que puedas tener de no usar 100 x 100 todas las opciones,y por tanto que lo barato sale al final muy caro,sobre lo del rssi es una opcion que ya se utilizaba hace bastantes años pero cuando salio lo del rth ya dejo de ser una opcion fundamental para saber cuando estabas a punto de perder señal,que si,que sigue siendo una opcion que no esta de mas pero con un buen LRS como el dragon es muy dificil perder señal si se configura bien y a malas esta el rth que en caso de FS te tienes que fiar de el como te fias de la señal rssi,para mi hoy dia un rssi es mas para saber cuando vuelas donde puede fallar la señal al marcartelo en pantalla y evitar asi ese punto donde sabes que cada vez que lo sobrevueles estas en peligro de perder señal,de todas maneras si dices que no pretendes volar muy lejos pero si a muy baja cuota de altura te dire que con el DL te puedes meter a volar hasta por las vias del suburbano,yo he hecho pruevas acojonantes de meterme en el trastero,cerrar la puerta contraincendios,subirme a la planta superior del parking y tener mando en el aparato,ahora a poner ese ala en vuelo y a disfrutar,saludos.

colibri
29/03/2014, 16:39
Hola de nuevo, estoy probando el tema del gps de mi storm y creo que ya he dado con el problema. He puesto un garmin que tengo al lado del gps del storm que lo tengo montado a 40 cm del Tx de video en 1,3. con el avion apagado el garmin me pilla satelites perfectamente pero en cuanto enciendo el Vtx la señal cae drasticamente, lo deja ciego, asi que supongo que al gps del osd le pasara lo mismo. Solo cuando hay muchos satelites mantiene señal pero debil.

Lo que he hecho es separar al maximo el Vtx del gps, a unos 80 cm, en la punta del ala mas no puedo y asi si pilla con mas facilidad pero ocurre lo mismo, al encender el Vtx pierde bastante señal aunque la mantiene pero las barras de estado del gps del osd no pasan de dos, como maximo 3 y fluctuan bastante, asi que ya no se que puedo hacer. Desde luego asi no me da mucha confianza volar porque apenas no haya muchos satelites a la vista casi seguro que el gps se queda sin señal y podre olvidarme del PA y RTH y ya sabeis que murphy se encargara que pase cuando mas falta me haga el gps.

Mi Vtx es de 1.2 de 850 mw con antena circular de sircana. Otra cosa que he observado es que el led de estado de la cajita del osd parpadea en rojo siempre muy rapidamente no se si sera indicacion de baja señal del gps.

Ahora mismo tengo puesto el Vtx en el canal 4, el Vtx es este:

http://electronicarc.com/catalogo/product_info.php?cPath=43_49_70&products_id=420&osCsid=26d3c55d079fa84b95dce69a836a04fd

Podeis decirme a los que usais este tipo de Vtx a que distancias poneis el gps, que canales soleis usar y en resumen que puedo hacer para tener la maxima señal posible en el gps?

el profe
29/03/2014, 18:18
Estimados cómo están!!

Comparto con ustedes el vuelo que realizamos ayer y en el que superamos nuestros records anteriores...

Presten atención a los comentarios de mi amigo y genial copiloto Bobby...

Resolvimos (creo) el problema de entrada (frecuente y a corta distancia) en FS ya que prácticamente en todo el vuelo estuvimos con una señal de 95-100%. Agregamos una batería (lipo 3s) independiente para alimentar al ezuhf en lugar de alimentar con el cable trainer, ya que mi futaba (t8fg super) utiliza una batería de NiMH de 7.8v y por lo tanto le otorgaba al ezuhf tx sólo 7.8v y requiere de 9-12v para su correcto funcionamiento.
Como siempre, el punto de despegue es Lomas de Solymar (a 25.5Km al este de Montevideo). Esta vez volamos el primer tramo en dirección oeste ya que el viento soplaba desde el suroeste. Retornamos porque nos quedábamos sin batería para el retorno.


https://www.youtube.com/watch?v=F_optdz57R0

En breve el mismo video grabado con la gopro en HD y sin telemetría...

Espero lo disfruten,
Saludos para todos y buenos vuelos,
el profe!!

facoba10
29/03/2014, 21:07
¿Donde puedo encontrar recambio del cable que va del osd al gps?, o al menos la clavija que entra en el osd, ¿tienes idea tú profe?, tengo recambios de clavija de las cam, pero los agujeros van más separados y no se como se llama este tipo de clavija en particular para buscarla, saludos.

colibri
29/03/2014, 21:23
Facoba alguien en este hilo dijo que habia quitado la clavija y habia soldado directamente los cables a los pines, para evitar falsos contactos que a veces se producian de quitar y poner la clavija, yo nada mas llegar el mio conecte las clavijas y las pegue con silicona caliente para evitar que se muevan, que se parta un cable ya es mucho mas dificil a no ser de un buen tiron.

Como he tenido que mover el GPS y no me llegaba el cable original lo he cortado y he intercalado unas clavijas de servo normales, asi puedo cambiar la longitud del cable a mi gusto con simples alargadores de servo, si sueldas los cables directos a la placa puedes hacer esto tambien por si tienes que desconectar el gps o alargar el cable.

Saludos

facoba10
29/03/2014, 22:07
Es uno nuevo que compré que venia con un cable suelto, lo he arreglado ya, si falla en el futuro y nadie sabe de estos cables, los soldaré y listo, gracias.

Simba
29/03/2014, 22:09
Vuelo a baja altura con el Storm:
http://youtu.be/9g8FUd3nvLU

Hola, quería preguntaros sobre un problema, que tengo de vibraciones, provocadas por resonancia del motor hélice, al menos eso es lo que deduzco, de lo que hace y que se puede ver en el minuto 1:37, del viseo este.
Se observa como sale la alarma de vibraciones, y se nota en el sonido.
Pregunto, ¿como se puede solucionar este problema?
El caso es que lo hace en muchas ocasiones, y algunas veces a diferente consumo.
Tambien he obsevado la alarma de vibraciones, en otras muchas ocasiones, a motor parado y durante inclinaciones fuertes, sobre todo de Pitch.

Nada a ver si tenéis alguna solución.

Gracias.

el profe
29/03/2014, 22:11
¿Donde puedo encontrar recambio del cable que va del osd al gps?, o al menos la clavija que entra en el osd, ¿tienes idea tú profe?, tengo recambios de clavija de las cam, pero los agujeros van más separados y no se como se llama este tipo de clavija en particular para buscarla, saludos.

Facoba,

Aquí lo encuentras:

http://www.bevrc.com/new-gps-cable20cm_p513.html

Hay 2 tipos de cable. El de este link es el nuevo que es un cable mejorado respecto al anterior.

Lo que hago es cubrir con epoxy (también se puede hacer con silicona como comenta colibrí) la unión del cable en sus extremos con los conectores, tanto el que va al storm como el que va al gps.

Saludos,
el profe!

colibri
29/03/2014, 22:25
Simba, el tema de eliminar lo mas posible las vibraciones (contando que tu motor no tenga un rodamiento tocado, que seria la causa de que lo haga aleatoriamente) pasa por equilibrar el conjunto por fases:

el motor solo, sin porta helices
motor con portahelices
motor con portahelices y cono (si lleva)
helice

Con esto en los multicopteros he logrado muy buenos resultados pero hay que tener mucha paciencia y se puede llegar a tardar bastante pero por suerte tu solo lo tienes que hacer en un motor.

Te comento que si llevas cono de apriete de esos d aluminio ellos son la causa de vibraciones, yo siempre los sustituyo por una tuerca y solo con eso y la helice bien equilibrada suele bastar para un avion.

El metodo de equilibrado es con el telefono y la aplicacion de sismografo o similar, atornillando el motor a una tabla firme y colocando el tel sobre la tabla cerca del motor.
Hay que ir pegando fixo y marcando donde lo pones en el motor, etc hasta que la vibracion que marque el tel sea la minima. Tambien vale poner bridas de plastico e irlas rotando, esto es mas util en el portahelices.

Antes de nada yo probaria a poner otro motor igual, para descartar lo de los rodamientos, que por lo que comentas podria ser la causa.

Saludos

facoba10
29/03/2014, 22:33
Imposible pagar los portes de esa página profe, 16$ lo más barato y 30 dias de llegada, mejor soldados :biggrin2:

Simba
29/03/2014, 22:45
Colibri el motor es nuevo, y la hélice tambien, era el primer vuelo de ambos, el porta hélices es del tipo de aluminio de apriete por medio de una rosca en forma de cono pequeño, no se si te refieres a ese cono.
El eje del motor lo corte unos 8mm, pues lo veía excesivamente largo, para el porta hélices, y para evitar las vibraciones, pero a la vista del resultado, no ha tenido el efecto esperado.

sabinero
30/03/2014, 10:27
Vuelo a baja altura con el Storm:
http://youtu.be/9g8FUd3nvLU

Hola, quería preguntaros sobre un problema, que tengo de vibraciones, provocadas por resonancia del motor hélice, al menos eso es lo que deduzco, de lo que hace y que se puede ver en el minuto 1:37, del viseo este.
Se observa como sale la alarma de vibraciones, y se nota en el sonido.
Pregunto, ¿como se puede solucionar este problema?
El caso es que lo hace en muchas ocasiones, y algunas veces a diferente consumo.
Tambien he obsevado la alarma de vibraciones, en otras muchas ocasiones, a motor parado y durante inclinaciones fuertes, sobre todo de Pitch.

Nada a ver si tenéis alguna solución.

Gracias.
simba lo de la alarma de vibraciones con motor parado en inclinaciones fuertes es normal,te lo va a marcar siempre,es asi,sobre que te lo hace con motor y a diferentes Amperios de consumo a mi tambien me pasaba y era de un portapalas que monte que estaba super desequilibrado y de la misma pala tambien desequilibrada,cambie portapalas solo y ya solo me lo hace a partir de mucho consumo,seguro que si equilibro la pala se anula completamente pero como estoy esperando a meterle plegables con un buen portapalas de momento va bien asi,tambien mira de aislar lo maximo posible el cyclops de posibles vibraciones de los mismos cables y demas,por cierto,te pregunte por las antenas que llevas en tierra y ala,cuales montas y que alcance maximo te dan con un minimo de nitidez?,saludos.

malarqui
30/03/2014, 10:51
¿Donde puedo encontrar recambio del cable que va del osd al gps?, o al menos la clavija que entra en el osd, ¿tienes idea tú profe?, tengo recambios de clavija de las cam, pero los agujeros van más separados y no se como se llama este tipo de clavija en particular para buscarla, saludos.

Aqui tb lo tienen

http://www.himodel.com/FPV_Telemetry/GPS_Cable_for_CYCLOPS_OSDs.html

Simba
30/03/2014, 11:20
simba lo de la alarma de vibraciones con motor parado en inclinaciones fuertes es normal,te lo va a marcar siempre,es asi,sobre que te lo hace con motor y a diferentes Amperios de consumo a mi tambien me pasaba y era de un portapalas que monte que estaba super desequilibrado y de la misma pala tambien desequilibrada,cambie portapalas solo y ya solo me lo hace a partir de mucho consumo,seguro que si equilibro la pala se anula completamente pero como estoy esperando a meterle plegables con un buen portapalas de momento va bien asi,tambien mira de aislar lo maximo posible el cyclops de posibles vibraciones de los mismos cables y demas,por cierto,te pregunte por las antenas que llevas en tierra y ala,cuales montas y que alcance maximo te dan con un minimo de nitidez?,saludos.

OK lo del portapalas, tomo nota.

Lo de las antenas del Ala, en principio te digo que con 1,2g y 1W de vídeo, con una antena dipolo vertical en el winles izquierdo, y en radio otra dipolo vertical en el winled derecho, la antena GPS la tengo en el ala derecho, en la zona próxima al centro.

En tierra en vídeo una antena Simple Bi-Quad autoconstruida.
En radio Orange OpenLRSng, antena Nagoya.

Alcance con el Ala, no he volado aun a mas de 5 km, pero estimo que dado el resultado a baja altura 11m y a 2Km con video perfecto, y por comparación con otras, se podría volar con vídeo perfecto, a mas de 15 Km, a una altura de unos 200 m.
Lo digo mas que nada, por que yo he llegado con 500mW en 5,8g con antenas spironet en avión, y helical en tierra a 10 Km, o sea que siendo muy conservador, en 1,2g y con el doble de potencia. aseguro mas de 15 Km sin problemas y con mejor vídeo que en 5,8g.

facoba10
30/03/2014, 11:34
Gracias Malarqui, estoy intentando pedirlo ahi.

facoba10
30/03/2014, 11:49
No se como narices se paga en Himodel, hace muchos años que no compro en esta tienda, habia pedido 9 cables ya que hasta llegar a 10$ no envian pedidos internacionales, que le den al cable de las narices.

sabinero
30/03/2014, 11:53
OK lo del portapalas, tomo nota.

Lo de las antenas del Ala, en principio te digo que con 1,2g y 1W de vídeo, con una antena dipolo vertical en el winles izquierdo, y en radio otra dipolo vertical en el winled derecho, la antena GPS la tengo en el ala derecho, en la zona próxima al centro.

En tierra en vídeo una antena Simple Bi-Quad autoconstruida.
En radio Orange OpenLRSng, antena Nagoya.

Alcance con el Ala, no he volado aun a mas de 5 km, pero estimo que dado el resultado a baja altura 11m y a 2Km con video perfecto, y por comparación con otras, se podría volar con vídeo perfecto, a mas de 15 Km, a una altura de unos 200 m.
Lo digo mas que nada, por que yo he llegado con 500mW en 5,8g con antenas spironet en avión, y helical en tierra a 10 Km, o sea que siendo muy conservador, en 1,2g y con el doble de potencia. aseguro mas de 15 Km sin problemas y con mejor vídeo que en 5,8g.
ok gracias simba,yo en la Zplus llevo un tx de video de 1500 mw y antenas cloverleaf tanto en ala como en receptor de video pero de las baratas de HK,aun no he pasado de 1.5 klm. y bastante bien de nitidez de imagen pero la antena que llevo de tres obulos en el ala se deforma a cada vuelo dado la delgadez del hilo de cobre de que estan construidas,sin ir a velocidades altas 70-80 klm/h acaban deformadas de los grados que deben de llevar los ovulos y casi seguro que si me alejo mucho mas perdere video,por eso estoy buscando otra combinacion o pillarme las buenas de IBcrazi o skew planar o sircana o similares que estan construidas de un cobre mas grueso,con tx de video lawmate en 1.2 y antenas de serie tanto en tx como rx con el quad he estado volando sobre un radio de 2 klm. perfecto,incluso en costa me he llegado a alejar mas de 4 klm. y a menos de 100 metros de altura,con el ala no es que quiera hacer distancia a saco pero si tener una seguridad de buena imagen sobre 6-8 klm. que es lo que pretendo alejarme ,con esta distancia ya estaria mas que satisfecho con una imagen decente,cuando hablo de esa distancia me refiero al radio,que pueda volar tanto de frente como a los lados como a mi espalda,no solo al frente,en radio no tengo problemas con el dragon,cual me aconsejas mas economicas y que den menos la lata en cuanto a delicadas y demas?,saludos.

Simba
30/03/2014, 11:57
Facoba10, no te marees, lo sueldas y en su caso le pones unos conectores de servo y ya está, yo no descarto hacerlo, aunque los conectores mios aun aguantan, pero con el cambio del equipo, del Ion al Raptor, ya he visto que el conector que entra en el OSD, un cable esta un poco salido, de momento lo reforzare todo con epoxi, y si no me gusta lo soldare y a correr, mejor dicho a volarrrrr.

Simba
30/03/2014, 12:11
sabinero, las antenas son el todo, y los mejores sin dudar las de Circularwireses (Sircana), otra cosa es que quieras algo mas económico.

Mi consejo es que te dejes de antenas cloverleaf, y te pases al dipolo en avión, y una Bi-Quad en Tierra, y si te preocupa el tema de direccionalidad de la Bi-Quad, es súper tolerante, vamos que no tienes que ir apuntando ni nada de eso, yo volando a mas de 90º de angulo, delante de mi, ni siquiera la toco, a distancias de 5 km, y al aterrizar si estas cerca hay veces que he entrado a pista, por detrás de la antena, con algo de rayas, pero he aterrizado sin problemas, te lo comento para que lo valores.

sabinero
30/03/2014, 12:30
sabinero, las antenas son el todo, y los mejores sin dudar las de Circularwireses (Sircana), otra cosa es que quieras algo mas económico.

Mi consejo es que te dejes de antenas cloverleaf, y te pases al dipolo en avión, y una Bi-Quad en Tierra, y si te preocupa el tema de direccionalidad de la Bi-Quad, es súper tolerante, vamos que no tienes que ir apuntando ni nada de eso, yo volando a mas de 90º de angulo, delante de mi, ni siquiera la toco, a distancias de 5 km, y al aterrizar si estas cerca hay veces que he entrado a pista, por detrás de la antena, con algo de rayas, pero he aterrizado sin problemas, te lo comento para que lo valores.
ok gracias,mirare a ver que me conviene mas,como te digo me conformo con una distancia de 6-8 klm. pero en cualquier direccion y la biquad en tierra seguro que tiene mucho alcance incluso con una tolerancia a 90º como dices pero no en todas direcciones,casi seguro que tirare por las de sircana que creo que me pueden dar la distancia que busco y segun he leido de muchos compañeros incluso mas que nunca esta de mas,aqui en stok rc la tienen pero solo la de 4 obulos que no se si vale para rx y tx igualmente,esa misma en readymaderc viene en pareja con otra de 3 obulos para avion y esta de 4 para rx,no tengo ni idea de si esta de 4 obulos vale para los dos sitios,saludos.

facoba10
30/03/2014, 15:43
Al final he pedido 8 cables :biggrin2: menos no me dejaba, cuando lleguen aviso por si quereis alguno.

djmarko
30/03/2014, 17:05
Al final he pedido 8 cables :biggrin2: menos no me dejaba, cuando lleguen aviso por si quereis alguno.

2 pa mi si sobran

Enviado desde mi iPad mini 2 con Tapatalk

facoba10
30/03/2014, 18:29
Cuando lleguen te aviso djmarko y vemos cuanto es el peso por carta.

colibri
31/03/2014, 09:32
Simba que buen vuelo a baja altura de tu video anterior, lo que me flipa es que te vas a mas de 2000m como el que vuela alrededor de su casa y el video perfecto incluso a 10 m de altura, supongo que volaras en un sitio llano y con linea visual, lo cual no le quita ningun merito al vuelecito. A la espera de ver como se comportan mis antenas no estaria mal que pusieras unas fotillos de tu dipolo del avion y de la biquad esa que te hiciste porque seguro que acabare haciendo lo mismo. Hay una montaña aqui cerca de donde vivo y mi meta en principio es ver la cima con mi avion, esta a unos 4 km y necesitare el mejor video posible.

Saludos

Simba
31/03/2014, 12:37
Simba que buen vuelo a baja altura de tu video anterior, lo que me flipa es que te vas a mas de 2000m como el que vuela alrededor de su casa y el video perfecto incluso a 10 m de altura, supongo que volaras en un sitio llano y con linea visual, lo cual no le quita ningun merito al vuelecito. A la espera de ver como se comportan mis antenas no estaria mal que pusieras unas fotillos de tu dipolo del avion y de la biquad esa que te hiciste porque seguro que acabare haciendo lo mismo. Hay una montaña aqui cerca de donde vivo y mi meta en principio es ver la cima con mi avion, esta a unos 4 km y necesitare el mejor video posible.

Saludos

Pues la zona del vídeo si es llana, de tipo marismas, pero a esa altura no hay linea visual, ten en cuenta que por mas llana que sea, a no ser que sea un desierto, a 2Km siempre hay muchas cosas de por medio, arboles vegetación lineas electricas, etc... , estos vuelos son los primeros que he hecho en 1,2g, y me ha sorprendido mucho, tanto la calidad como la penetración, y en esta frecuencia (tambien en 2,4g) no veo la necesidad de las antenas SPW, de la misma forma te digo, que para 5,8g las SPW, son totalmente imprescindibles.

De las fotos del Ala ya puse unas cuantas, la antena de video en el ala izquierda, la que se ve es un dipolo V-inverter, (dipolo en V a 120º) que no me gusto nada como respondía, y posteriormente utilizando la misma antena, la reforme como dipolo recto vertical, y ya ves como funciona, en el ala derecha, el dipolo Radio en 433, pongo el enlace:
http://www.aeromodelismovirtual.com/showpost.php?p=394277&postcount=59

Las medidas estan sacadas de aquí:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1159968

La Bi-Quad, esta montada en una placa extandar de PBC, como reflector, y realizada con hjolo de cobre de 1,5 mm de diametro, pero no tengo fotos, y ademas delante le he montado una fiambrera de plástico, de los chinos, y no se ve el interior.
Las medidas estas sacadas de el foro hay varios post, uno puede ser este:

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&prev=/search%3Fq%3Dantena%2Bbiquad%2B1,2%2BGhz%26rls%3D%257Bmoz:distributionID%257D:%257Bmoz:locale%257D:%257Bmoz:official%257D&rurl=translate.google.com&sl=en&u=http://martybugs.net/wireless/biquad/&usg=ALkJrhg4KIby-r5-4Fvr7oCqdajHaS-j-A

O este:
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=9453&highlight=bicuad+PCB&page=5

Creo que tienes todo lo que necesitas, si no pregunta, y el google para traducir, es mi método.

Un saludo.

colibri
31/03/2014, 13:35
Gracias por los enlaces, los guardo para cuando me hagan falta.

Me ha sorprendido saber que incluso sin linea visual tanto el video como el lrs siguen funcionando....eso si supongo que tendran poca tolerancia, es decir apenas haya un desnivel de pocos metros imagino que se cortara el enlace de ambos.

Saludos

Simba
31/03/2014, 14:09
Gracias por los enlaces, los guardo para cuando me hagan falta.

Me ha sorprendido saber que incluso sin linea visual tanto el video como el lrs siguen funcionando....eso si supongo que tendran poca tolerancia, es decir apenas haya un desnivel de pocos metros imagino que se cortara el enlace de ambos.

Saludos

Pues supongo que si, que no atraviesa montañas ni dada de eso, pero si comparas con 5,8g, que una simple rama de un árbol, ya te ya el telele en video, pues la diferencia es muy grande.

sabinero
31/03/2014, 19:41
aqui os dejo un video a ver que os parece como funciona de bien el RTH del cyclops,si os fijais voy a 80 metros de altura y cuando entra en RTH enseguida empieza a subir el ala hasta alcanzar los 120 metros de altura que son los que tengo configurados yo y ahi lo mantiene,a mi me parece que ahora lo tengo bastante bien de ganancias aunque quizas debiera de bajar un poco mas en ail que lo tengo en 50 por que si os fijais cada vez que gira en circulos cuando se ha pasado 100 metros del home entra como en un pequeño penduleo de 2-3 segundos,tambien es curioso ver como cuando entra en RTH en el primer giro como esta encarado en linea con el home se abre a la derecha para mantener ese radio de 100 metros que debe de mantener,a ver que opinais,saludos.

http://youtu.be/AEwq1V4Tl70

facoba10
31/03/2014, 19:51
Pues si te hace el penduleo ese, bajalo un poco a ver que pasa, por cierto ¿que antenas tienes en tierra y arriba de vieo?

sabinero
31/03/2014, 20:15
Pues si te hace el penduleo ese, bajalo un poco a ver que pasa, por cierto ¿que antenas tienes en tierra y arriba de vieo?
pues si,bajare un poco ganancias en ail y vere a ver si mejora,aunque no es mucho el pendoleo a ver si puedo mejorar,las antenas que llevo son las baratas de HK circulares tanto en ala como en tierra de 12 dolares,pero el problema es que la del ala de 3 obulos se deforma en los vuelos debido supondo a la delgadez del cobre con el que estan hechas y al perder sus grados exactos entre obulos no creo que rindan nada bien,me he ido con estas antenas a casi 1,5 klm. y hoy por ejemplo y despues de rectificar las torceduras que cojen los obulos no llegaba casi al kilometro cuando ya empezaba a tener problemas,yo tambien ando buscando unas antenas decentes que me den almenos 6-8 klms. sin problemas y habia pensado en las mismas que llevo pero las de sircana que todo dios habla muy bien de ellas,mi duda es si no les pasara lo mismo que les pasa a estas con el tiempo y se deformen,si alguien las tiene que deje su opinion a ver si me las recomendaria,saludos.

colibri
31/03/2014, 21:22
sabinero yo tengo las de sircana en 1,3 y en 5,8 y su construccion es impecable. Las de 5,8 las he probado en vuelo pero al ser pequeñas tendria que volar a 300 km/h para que notaran algo. Supongo que te refieres a las grandes, las de 1,3. Todavia no las he probado en vuelo pero estan hechas con un alambre muy rigido y fino que ofrece muy poca resistencia al viento, no es cobre o al menos no es un alambre de cobre solo. Yo creo que no habra problemas con ellas ademas vienen hechas con el mastil de un material flexible que en caso de golpe impide que se parta o se deforme, si el golpe no es fuerte, claro. Las que yo tengo son de 4 lobulos.

En cuanto vuele el ala te cuento como me ha ido.

sabinero
31/03/2014, 21:48
sabinero yo tengo las de sircana en 1,3 y en 5,8 y su construccion es impecable. Las de 5,8 las he probado en vuelo pero al ser pequeñas tendria que volar a 300 km/h para que notaran algo. Supongo que te refieres a las grandes, las de 1,3. Todavia no las he probado en vuelo pero estan hechas con un alambre muy rigido y fino que ofrece muy poca resistencia al viento, no es cobre o al menos no es un alambre de cobre solo. Yo creo que no habra problemas con ellas ademas vienen hechas con el mastil de un material flexible que en caso de golpe impide que se parta o se deforme, si el golpe no es fuerte, claro. Las que yo tengo son de 4 lobulos.

En cuanto vuele el ala te cuento como me ha ido.
ok colibri,pero que tienes las dos (tr y rx)de 4 lobulos?,tenia entendido que las de 3 lobulos en rx dan mejor recepcion,las de 5.8 de sircana tambien las tengo yo y no son comparables con las de 1.3 por su volumen,lo unico que me gustaria saber que las de sircana de 1.3 no les pase lo mismo que a estas de HK por que estas de sircana ya valen una pasta como para que despues salgan rana,yo soy de los que prefiere calidad y prefiero hacer un esfuerzo economico y comprar algo que realmente haga su cometido,saludos.

colibri
31/03/2014, 21:59
Si, son las mismas las de Rx y TX. Ya no se decirte si van mejor de 3 o 4 lobulos, sircana no se si tiene de 3 lobulos. Creo que lo mejor seria que te pongas en contacto con el. Yo a prueba de volarla te aseguro que la calidad de construccion es inmejorable y si, son las mas caras pero creo que merecen la pena, nadie se ha quejado todavia de una antena de sircana, mas bien todo lo contrario.

Saludos

facoba10
31/03/2014, 22:02
Las de Sircana fueron las primeras en comercializarse y el alambre es más grueso, solo se deformaran por los golpes, yo tambien tengo las de HK, pero no las he probado aun, gracias por decirmelo, aunque van a ir en un velero, veremos si llegan a 5-6kmtrs sin pegas.

el profe
01/04/2014, 03:16
Estimados, les dejo el video con la grabación de mi record de distancia y altitud, pero con la imagen que ofrece la gopro....

https://www.youtube.com/watch?v=jiW6TuyigWM

Espero les guste.
Saludos para todos y buenos vuelos,
el profe!!

facoba10
01/04/2014, 10:10
Buen video Profe, sé que siempre sueles volar en este lugar, solo te digo que está demasiado cerca de la población, imagina caer el avión desde 800mtrs de altura.............. , no lo tomes a mal, el video me encantó como siempre, un saludo compi.

sabinero
01/04/2014, 17:38
hoy he vuelto a probar el RTH con las ganancias de pitch mas bajas y perfecto,a 1200 y pico metros le he dado a li botone a ver que pasaba y me lo ha traido al punto de partida bastante bien y respetando la altura de 120 metros que tengo asignada,de momento muy contento con la compra del cyclops ya que el mayor motivo de su compra fue por el RTH y de momento cumple a la perfeccion,sobre lo que dije de las antenas circulares de HK que tengo montadas en el ala pues hoy se han deformado de tal manera que parecian cualquier cosa menos antenas,en un vuelo de 15 minutos y entre 60-80 klm/hora,una autentica mierda de antenas,aviso para quien este pensando en comprarlas,ahora voy a pedir las de sircana y espero que no me defrauden que por lo que cuestan tienen que aguantar lo que les hechen,saludos.

dprada
03/04/2014, 00:06
Hola Chavales, antes del estreno de mi ala, me gustaria " a modo de orientacion", si alguno teneis un ala me dijeseis que valores teneis de gananacias Pitch & Roll. Mas que nada para partir de valores aproximados.

Gracias a todos y saludos

sabinero
03/04/2014, 07:14
Hola Chavales, antes del estreno de mi ala, me gustaria " a modo de orientacion", si alguno teneis un ala me dijeseis que valores teneis de gananacias Pitch & Roll. Mas que nada para partir de valores aproximados.

Gracias a todos y saludos
como ya te dije dprada deja las que vienen por defecto y ves probando hasta dar con las que mas se adecuan a tu manera de volar,no es una cosa importante las ganancias para que depende del buen funcionamiento del cyclops,no tengas miedo que por tener las ganancias muy desfasadas no te lo va a tirar al suelo,lo importante es haber hecho bien todos los pasos de configuracion,saludos.

dprada
03/04/2014, 16:11
Oido cocina!!!

Pues fuera miedos, que la configuracion esta bien seguro, manual del profe en mano y paso a paso con buena letra, las ganancias como me comentas Sabi, ya las ajustaremos entonces sabiendo que no hay fallo.

Un saludo y gracias

Simba
04/04/2014, 20:48
colibri, este es el pantallazo con los datos MAX del ultimo vuelo:

colibri
04/04/2014, 20:56
Simba 22 minutos de vuelo y 17 km recorridos esta pero que muy bien, y vaya pico de velocidad maxima, se ve que esa ala es rapidilla no me extraña que recorra tanta distancia.

Saludos

Dopler
04/04/2014, 21:14
La verdad ez que me la estoy planteando yo tambien.. empeze con easyfly.. qud para el inicio esta muy bien.. luego paze a un fox de acrobacia de 2.6m y eso corria que era una gozada.. fon 6000mah me inflaba.. y despues de un piñazo y los problemas que tuve con el orange he regresado a el.. y uff.. vaya petardaa.. sube super lento.. no va mas rapido de 50km/h y se come esoz 6000 que da gustooo...

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

sabinero
04/04/2014, 21:25
Simba 22 minutos de vuelo y 17 km recorridos esta pero que muy bien, y vaya pico de velocidad maxima, se ve que esa ala es rapidilla no me extraña que recorra tanta distancia.

Saludos
y quien dijo que no es rapida?jejeje,yo en vuelos de 14-15 minutos y decargando sobre 2700 mha. he recorrido sobre 21 klm. totales,eso si ,con una media de entre 80-100 klm/h,a simba le sale una media de velocidad de unos 47 klm/h.,yo pienso que a una velocidad media de 70 klm/hora esta muy bien para hacer kilometros por que a partir de 90 el consumo se dispara tela y menos de 70 me parece excesivamente lento a no ser que quieras mucha autonomia y no te importe volar en plan tranki,ojo es una opinion que ya se que cada uno tiene un estilo de vuelo diferente,saludos.

colibri
04/04/2014, 21:41
Si claro, sobre gustos ya cada uno, a mi el vuelo muy rapido no me llama mucho la atencion pero lo que hay que ver es la relacion entre distancia y consumo, probablemente para hacer mucha distancia es mas conveniente un avion rapido.

Saludos

sabinero
04/04/2014, 22:14
Si claro, sobre gustos ya cada uno, a mi el vuelo muy rapido no me llama mucho la atencion pero lo que hay que ver es la relacion entre distancia y consumo, probablemente para hacer mucha distancia es mas conveniente un avion rapido.

Saludos
ojo,no hablo de vuelo rapido,rapido es ir a 140-160-180 todo el vuelo jejeje,hablo de buscar un equilibrio entre consumo y velocidad que se traduce en distancia recorrida,como decia antes si lo que quieres es hacer una gran distancia si que es conveniente ir a un consumo muy bajo por que de ir a 45-50 a ir a 90-100 que es el doble de velocidad consumes como el triple.almenos en las alas que yo tengo,para hacer kilometros a saco hay otras plataformas que aunque son pavas volantes el consumo es tan ridiculo que te aburres de estar en el aire y la distancia va sumando,avion rapido y consumo bajo no existe,al menos yo nunca lo vi,saludos.

Simba
05/04/2014, 00:42
Que conste que los datos que he puesto, no son de record de nada, solo eran para que colibri, tuviera una aproximación.

Lo cierto es que estaba probando diferentes configuraciones de helices y motores, y estos son los de una configuración dada, que no es la mejor.

También hay que saber que el ala en cuestión es una seudo Comet reforzada, y que es un poco mas pesada que la original., y que con sus 1,2 metros escasos, lleva a lomos una bateria de 4000 mA 40C, y otra de video de 1300 mA 30C.

Optimizando hélice y motor, he realizado vuelos que a poco mas de medio motor, se ponía a 70 Km/h, y consumiendo 9 Am, recorre mas de 25Km y vuela mas de 30 minutos, (no siempre a tope claro).
Todo es cuestión de afinar en hélice motor, y procurar minimizar las resistencias aerodinámicas.

Un saludo

sabinero
05/04/2014, 08:40
Que conste que los datos que he puesto, no son de record de nada, solo eran para que colibri, tuviera una aproximación.

Lo cierto es que estaba probando diferentes configuraciones de helices y motores, y estos son los de una configuración dada, que no es la mejor.

También hay que saber que el ala en cuestión es una seudo Comet reforzada, y que es un poco mas pesada que la original., y que con sus 1,2 metros escasos, lleva a lomos una bateria de 4000 mA 40C, y otra de video de 1300 mA 30C.

Optimizando hélice y motor, he realizado vuelos que a poco mas de medio motor, se ponía a 70 Km/h, y consumiendo 9 Am, recorre mas de 25Km y vuela mas de 30 minutos, (no siempre a tope claro).
Todo es cuestión de afinar en hélice motor, y procurar minimizar las resistencias aerodinámicas.

Un saludo
pues pensaba que era la Z plus y yo hablaba de datos de la Z plus,tambien tengo una comet y esos registros de tiempo y distancia me parecen estratosfericos,yo en la comet llevo 3300 y otra de 1200 para video,motor 2700 kv y helice 6 x 4 (configuracion recomendada de modelcombat)y no vuelo mas de 12-13 minutos y si voy a full todo el rato en 6 me como la lipo,eso si,tengo las lipos estas de 3300 ya para jubilarlas pero he probado las mismas de nuevas que me han dejado alguna vez y a full le he sacado como mucho 8-9 minutos que es lo que sacaba cuando tenia mis lipos bien,supongo que llevaras un motor de menos kv y una helice mas grande por que ya te digo que esos tiempos me parecen muy muy buenos.
saludos.

Simba
05/04/2014, 13:14
pues pensaba que era la Z plus y yo hablaba de datos de la Z plus,tambien tengo una comet y esos registros de tiempo y distancia me parecen estratosfericos,yo en la comet llevo 3300 y otra de 1200 para video,motor 2700 kv y helice 6 x 4 (configuracion recomendada de modelcombat)y no vuelo mas de 12-13 minutos y si voy a full todo el rato en 6 me como la lipo,eso si,tengo las lipos estas de 3300 ya para jubilarlas pero he probado las mismas de nuevas que me han dejado alguna vez y a full le he sacado como mucho 8-9 minutos que es lo que sacaba cuando tenia mis lipos bien,supongo que llevaras un motor de menos kv y una helice mas grande por que ya te digo que esos tiempos me parecen muy muy buenos.
saludos.

No me extraña que te fundas las lipos, eso es lo que pasa por ejemplo en el Funyet, que corre mucho pero se funde las lipos.

Las helices 6x4, tienen muy poco rendimiento, mas que nada por el tamaño, y eso del nº de Reinolds y todo eso, pera tener un rendimiento aceptable, hay que poner hélices de mínimo 8x4, 8x6 o mejor 9x4, si el motor nos lo permite.
Yo he probado con motor de 1000Kv, y helice 8x6 siempre con 3s, y es una configuración que consumiendo a tope 12 Am, se vuela con bastante agilidad, y de crucero sin perder altura, se mantiene con 7 Am.
Tengo que probar un motor que debe de ser de 1200Kv, y creo que saca un poco mas de potencia, pues consume a tope unos 18 Am, con este motor y helice 8x4, o 9x4 , tengo que probar pero creo, que la mejor configuración sera el motor 1200, con hélice 8x4, ya os contare.
saludos.

Por cierto este es el hilo del Storm, y no estamos comentando del Storm, seguramente por que el Storm no nos da problemas, y eso es buena cosa.

facoba10
05/04/2014, 13:46
¿En que ala lo vas a montar Simba?, la mia es una voyager.

malarqui
05/04/2014, 14:12
Bueno pues a la tercera va la vencida, despues de volar las 2 primeras veces con algo de viento y no encontrarme a gusto, hoy por fin he podido conectar el PA y el RTH.

Que gustazo ver que todo va bien, que incrédulo que soy, jajajaja, es muy poco pr es la primera vez que vuelo de esta manera 800m y 148m de altitud de max

Simba
05/04/2014, 15:38
¿En que ala lo vas a montar Simba?, la mia es una voyager.
Es una Comet, de 1200 mm, la Voiyager es un poco mas grande, creo que son 1300mm de envergadura y mas cuerda claro.

Joseguemil
06/04/2014, 09:03
No se si estará hablado pero he buscado en 10 u 11 páginas del hilo y no he visto nada. Me refiero a cómo hacer que funcione el OSD con un open lrs rx y también que alimente la mini cámara china, todo con una batería (aparte de la de motor). ¿Algún vídeo o alguna explicación por el hilo?

Gracias.

Dopler
06/04/2014, 10:57
Para 1ue funcione el storm con el orange.. es atraves del canal 1 pero necesitas hacer un filtro lc.. .iran en gogle como fiktro lc orange, si no lo encuentras, ssta tarde cuando llegue a casa te digo los datos.

En cuanto a alimentar la camara.. lo unico q se me ocurre, es que lo hagas a traves del bec a 5v o con un filtro alimentes a 12 directamente desde la bateria.. parece una tonteria pero los filtros son super importantes.

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

dprada
07/04/2014, 00:03
Estrenada hoy el ala, funciona todo "casi perfecto". El primer vuelo tuve que aterrizar porque en modo PA el ala casi no obedecia al meter alerones, bajé las ganacias de 70 a 45 y ahora va mejor aunque noto que tengo que meter todo el mando para poder girar.

El RTH perfecto, una pasada de seguridad, pero tengo un problema con la programacion del interruptor de la emisora, uso el interruptor C de la aurora 9 y los modos no son correlativos a la posicion del interruptor, ews decir que estando en PA si bajo a la siguiente posicion el interruoptor no entra el RTH hay que pasar primero por la posicion 0, vamos un lio y un coñazo y ademas peligroso, no me gustaria perder todo el video y no saber si esta activado o no el RTH, TENGO QUE ESTUDIAR UNA OPCION MAS SEGURA, asi no me gusta.

Pero estos dos vuelos las sensaciones son muy buenas, os doy las gracias a todos, os he cosido a preguntas y todos habeis aportado respuestas a mis dudas sin pestañear, tambien las gracias a COBRITA amigo y maestro de gijon quien me ha venido ayudando mucho durante estos meses, ahora toca afinar cuatro pijadas y a disfrutar en formacion!!:worthy::worthy::worthy:

malarqui
07/04/2014, 12:51
Me alegro dprada. Yo estoy igual k tu estrenando el PA y RTH y la verdad k ahora si me atrevo a perder el avion d vista. Jajajajja

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colibri
07/04/2014, 23:40
Bueno pues hoy ha sido el estreno del ala vulcan con el storm. El ala vuela bien pero necesita algunos ajustes de incidencia de motor y cambio de helice ya que el motor se calienta un poco.

Pero bueno el tema es el storm. Con los ajustes que hice en casa se ha portado bien. Tuve que tocar un poco las ganancias pero responde bien, hace bien el PA y el RTH pero en RTH me pasa como al compi que le iba haciendo caballitos muy rapidos, como una oscilacion en el eje de cabeceo y cuanto mas rapido va mas oscilacion. Tengo que volver a hacer pruebas y afinarlo mas. El consumo parece bueno, con 3 a 4 A mantiene altura y con 8 u 9 se pone a 70-80 km/h, viendola volar no parece tanto.

En uno de los vuelos probe una perdida pero a pesar de la altura el ala se enrosco y no la pude sacar, cayo casi vertical y morrazo. Estaba un poco lejos y con la baliza la encontre rapido, milagrosamente cayo en unas hierbas altas y no le ha pasado nada pero hay que tener cuidado de no volar muy despacio estas alas, aunque la culpa ha sido mia.

Como comente deje programada la altura en RTH a 50m (menos no deja) y no mantener altura, pues bien probe a cortar motor en RTH y dejarla planear hasta casi tocar tierra simulando un RTH real pero sin motor para ver si seria capaz de aterrizar sola derecha y cuando baja de los 50 metros el ala intento mantener esos 50 metros tirando el morro hacia arriba, de haberla dejado se hubiera metido en perdida seguro y vuelto a enrroscarse, asi que tuve que pasar a manual rapidamente. En casa la deje calibrada para mantener unos -2 grados a picar como me dijeron pero no ha funcionado. Asi que no se como hareis para que vuestros aviones bajen de 50 metros planeando sin entrar en perdida, es logico que el storm quiera mantener los 50 metros (o los que programemos) tirando de profindidad pero si no hay motor la perdida vendra antes o despues, el hace lo que tiene que hacer.

Bueno la primera impresion es buena, a ver si afinando mas el ala el OSD tambien responde mejor. Parece que debe haber bastante diferencia en un ala o un avion convencional, que por naturaleza es mas estable y seguramente tambien por eso el storm funciona mejor en el avion.

Saludos

Simba
08/04/2014, 00:08
colibri si no la pudiste sacar de la perdida, lo mas probable es que tengas el C.G. algo retrasado, y tambien eso es uno de los motivos de los caballitos.
Yo adelante el C.G. 1 cm, y se noto una barbaridad, y en el P lo tengo bajado a 15%, y así ya me funciona decentemente.
Lo del el minimo de 50 m, no puedo opinar pues no he intentado aterrizar en RTH, pero si que he estado volando en RTH alrededor mio, con motor insuficiente, vamos con poco motor para mantener altura, y lo que hace es simplemente eso, ir perdiendo altura.
El próximo dia lo probare para salir de dudas, lo quitare totalmente el motor, en RTH, y vere que hace al llegar a la altura prefijada en mi caso 100m.

Saludos.

colibri
08/04/2014, 01:17
Simba, antes de nada hice unos vuelos para poner el C.G. correcto. El caso es que tuve que retrasar un poco la batería e incluso dar trim de elevadores arriba porque al principio se hundía mucho en planeo sin motor. Cuando lo corregí creo que se quedo bien porque el planeo es recto y sin hacer el “delfín”, síntoma de C.G. retrasado. Además he hecho muchos virajes cerrados y a poca velocidad y no ha entrado nunca en perdida. La perdida que provoque yo es que fue bastante salvaje, metí elevador a full en poco tiempo y como ves en el video llevaba poca altura (desde el suelo parece siempre mas…).

Así que creo que el C.G. esta correcto porque si lo adelanto el ala baja rápido y en un ángulo demasiado pronunciado. Todos los vuelos han sido en 3ª persona pero puse a grabar la telemetría para poder analizar el comportamiento luego.

La grabadora esta de HK es una KK además no se porque sale ese formato cuadrado tendré que ver la configuración, perdón por la calidad, pero suficiente para ver la telemetría que es lo que importa.


Bueno dejo el video que acabo de colgar para explicar lo que comentaba. En la primera parte se ve como al llegar a 50m de altura (lo programado) el storm va levantando el morro para mantener la altura pero como no hay motor va perdiendo velocidad hasta llegar a los 25 km/h y entra en perdida así que tengo que poner manual para sacarlo antes de que se enrosque.

En la segunda parte se ve el aporrizaje a plomo provocado por una entrada en perdida voluntaria, se ve que no llevaba mucha altura y no da tiempo a recuperarla a pesar de meter motor. La imagen esta invertida porque la cámara apunta a la cola del avión (tilt de 180º). Por suerte estaba así, si no adiós a la lente de la cámara.

En la tercera parte pongo un fragmento de las oscilaciones en cabeceo en modo RTH, son violentas y solo desaparecen al bajar la velocidad. Probare a bajar ganancia en pitch.

Por ultimo como se comporta en PA sin tocar mandos y provocando el giro, hay que meter bastante palanca para hacerlo pero se deja y creo que en modo PA se comporta bastante bien, manteniendo altura y rumbo.

Saludos


http://vimeo.com/91366886

Simba
08/04/2014, 01:27
El vídeo no se ve colibri.

colibri
08/04/2014, 01:28
Es que lo he colgado hace poco y se esta validando, en unos 30 min se podra ver.

Saludos

dprada
08/04/2014, 03:12
Colibrí, yo estrené el domingo y las esperiencias han sido las siguientes:

Como antecedentes previos decir que vuelo con una 3s 5000mah que tengo colocar atras del todo para mantener el cdg donde dice el manual, practicamente en la bayoneta. El porque de tener que poner semajante bateria tan atras es por el peso de la camara, una pixim seawolf que va en el conopi aprovechando la bancada de cotra chapado, en el morro aprovechando la bancada de contrachapado de 1mm ( no pesa nada) va colocada la bateria 1300mah con la que alimento toda la electronica osd, tx de video y camara, un beck de 5v para el rx del dragon link, un interruptor de alimentacion de osd tx video y camara y el programador. En la parte de abajo como decia ba la bateria de 5000mah 3s atras del todo, el sensor de corriente y el variador de 40A. En la parte exterior va el Tx de video encajado y el GPS.

El priemr vuelo en tercera persona fué para comprobar el comportamiento, con lo que arranco el osd le dejo 5min, doy un reset giro, compruebo valores de P Y R, les doy un reset en automatico y despego para trimar y volver a aterrizar para dar un servo center ( creo que tal y como pone el manual del profe).

Con este primer vuelo ya me di cuenta de que habia que meter bastante trim de profundidad, con la configuracion de los dos a lerones a paño del fuselaje a pesar de que el cdg era correcto el ala tiende a picar y mucho, una vez trimado de profundidad y un poquieto de aleron derecho, como digo aterricé para dar servo center y probar el resto de parametros.

En modo manual, muy estable aunque hay que tener algo de cuidado en los giros muy cerrados, pero el comportamiento en general muy bueno. Cambio a PA y aqui viene la primera pega, con todo el mando de alerones casi no gira, hay que tener el stick de alerones completamente metido y un buen rato para que empice a girar a donde quiero. En modo RTH practicamente perfecto. Despues de un vuelo corto de unos 10min aterrizo y hago dos cambios:

1- Aumento los dual rates en la emisora y bajo las ganancias que estaba con los valores de serie pich y roll ambos en 70 los dejo en 45 dejando sin tocar los valores de ang en ambos casos, es decir:

Roll gain= 45 ang= 25

pitch gain=45 ang= 10

el siguiente vuelo ya noto que el modo PA responde mas decentemente a los mados, el ala gira aunque para mi gusto demasiado lenta aun pero ya no es lo otro de dejar el mando completamente metido a un lado para hacer un micro giro. No obstante he retocado aun un poco mas los valores de ganancias dejandolos en 40 sin tocar de momento los valores de ang.

Ya me comentareis si habria que tocar un poco los valores de ang, a ver que os parece.

El RTH loas veces que lo he probado, funciona bastante bien, con la precaucion de que eres tu quien le tiene que decir el valor de gas, con lo cual yo procuro tenerlo cerca de medio gas.

Respecto lo que comentas de lo que te ha pasado con el rth y poner gas=0, yo la verdad es que esto de fpv estoy muyyyyyy verde todabia, procuro preguntar todo lo que no se o me es motivo de duda, pero una cosa esta clara como bien dices, el osd fuciona perfectamente, o al menos no difiere mucho de lo que seria aeromodelismo en 3 persona o clasico y lo que te ha echo lo veo igual que tu super logico. El osd le manda volver, no hay gas con lo cual inevitablemente va a tender a conserbar esos 50m y sin motor tenderá a caer y el osd a corregir y a corregir para no peder los 50m sin motor yo lo veo como una definicion perfecta de lo que es meter un avion en perdida. Yo personalmete no entiendo el porque de esa premisa que intenatas buscar en poner altura de retorno en 50m y cero de motor buscando un planeo, yo pienso que el RTH es una medida de seguridad TOTAL, se me va el video y no veo nada..... doy a la tecla y el solito regresa esté donde este con una altura razonable que lo suponga un problema un arbol o un cable de alta tension y cuando lo tengo a la vista recupero el control, que quiero que planee como un avion de papel, pues me quito las gafas lo vuelo en un radio tipico de 3º persona y planeo todo lo que quiero sin motor pero pudiendo corregir cualquier inconveniete porque lo veo, yo desde mi modesta opinion veo peligroso andar con esos limites en una funcion tan importante como es el rth que debe de servir para traer el avion sin riesgos cuando no lo tienes a la vista, el resto es jugar con polvora.

Os dejo unas fotos de la configuracion a ver que os parece, en estos momentos un buen colega "cobrita" me esta enseñado a eliminar interfencias y hacer una instalacion electrica de lujo a base de sustituir los cables tipicos de servos y extensores de servos para conexiones por cables apantallados, aqui hay mil cosas que pueden salir mal y es mejor poner solucion antes que tener que lamentar.

Un saludo y a ver como veis esos valores de ganancias, los que llevais alas

colibri
08/04/2014, 08:44
Hola dprada, yo con el pa aunque tengo que meter bastante palanca el avion si responde a los giros, aunque solo lo hice por probar porque si ponemos
PA como mucho habra que hacer pequeñas correcciones, el PA esta para no tener que tocar los mandos y saber que el avion va derechito a donde apuntemos (si no hay deriva del viento).

Lo de probar el planeo sin motor es porque he leido que algunos compis se han quedado sin bateria de motor y finalmente han perdido el video al perder altura el avion y resulta que su avion ha aterrizado suavemente y nivelado cuando lo han encontrado por eso lo probe a ver que hacia mi ala si se quedara sin motor en rth y no me explico como han hecho para que su avion no entrara en perdida. El principio no tenia dudas ya que creia que si programabamos la altura a cero metros pues evidentemente el avion iria descendiendo estable hasta tocar tierra pero me lleve la sorpresa de que la altura minima que se puede programar es 50m (que si, que a mi tambien me parece una buena medida de seguridad pero siempre que tengamos motor). Asi que si por lo que sea apurara demasiado la bateria de motor y se viene abajo y pierdo el video ya se que cuando llegue a 50m de altura entrara en perdida, barrena y hostiazo del 15. Si el storm me dejara programar la altura minima a 0 m al menos aterrizaria de forma nivelada que ya es mucho y habria mas posibilidades de encontrarla entera.

Espero que ahora lo entiendas y por eso me gustaria saber como lo hacen por ahi para encontrar los aviones enteros tras perderlos lejos.

Esta claro que da igual el reset gyro que hagamos o los valores de P porque el storm al llegar a los 50m va nivelar el avion, con motor o sin el y sin motor perdera velocidad hasta la perdida, lo hace porque esta programado para ello y lo hace bien, pero el pobre no sabe si lleva motor o no, ese es el tema. No se donde podriamos sugerir al fabricante que cambie esta opcion nos deje la libertad de la altura que queramos sin limite inferior. Lo que si cambiara el valor P y el reset gyro sera la forma de planear sin motor, con mas incidencia o menos, eso ya dependera de cada avion para que tenga un buen planeo.

Saludos

dprada
08/04/2014, 16:48
Cambiando la altura a cero es otra cosa muyyyy diferente, pero en tanto en cuanto la altura minima sean 50m, yo me olvidaria de esa situacion "ideal de RTH que buscas". De hecho si examinas en tu interior y analizas, planteas una situacion para cuando el avion se quede sin bateria, "coime" y para que demonios tenemos el consumo indicado en el OSD, digo yo hay que apurar al punto de agotar las baterias?, o lo correcto es saber, mi bateria es de 5000mah, programo el OSD "engañandole " como que son de 4000mah y tengo 1000mah para aterrizar olgadamente?.

De verdad, entiendo a la perfecccion lo que planteas, visto que es imposible poner 0m de altura en el RTH lo cual me parece mas que logico, lo que no entiendo ni que me maten es tener que imaginar una situacuon de RTH "digamos ideal" cuando mis baterias esten a 0 absoluto y no tenga ni viedeo, ni motor ni nada de nada, eso no es ni para menos una situacion correcta de vuelo, si tenemos un medidor de mAh consumidos usemoslo y cuando indique "chaval estoy agotandome " hay que bajar sin titubeos, importante tambien controlar eso para nuestos vuelos y saber que a tantos mAh consumidos hay que darv la vuelta si o si.

De verdad, colibri, con la mano en el corazon y desde la mas absoluta humidad y reconociendo que estoy aprendiendo aun muchisimo, no veo para nada ni logico ni correcto ni posible tecnicamente eso que planteas, olvidate, programa un RTH que te salve la inversion de dinero e ilusion en ese avion, consumo acumulado de mAh como el padre nuestro y el resto es a mi modesto modo de ver las cosas rizar el rizo y plantear situaciones que nunca, nunca debemos de llegar, yo es que ni me planteo agotar las baterias hasta el punto de dejar sin nada de nada el aparato, directamente no reconozco esa situacion "como una posible situacion de vuelo" claro está a menos que asumamos que la bateria falla, se rompe el cable de alimentacion o lo que sea, para el caso si pienso eso directamente no vuelo y me dedico a otra cosa, aun asi un RTH programado a 100 o 150m con un motor a medio gas me salva el avion.

Colibrí, es mi opion, la de un inexperto TOTAL, pero que intenta buscar la logica,espero no te moleste que opine distinto que tu, se que en los jodidos foros las cosas se plantean y a veces parecen ofensas, pero lejos de intenatar ofenderte intento que lo veas desde otra perspectiva.

Yo en mi caso, RTH=100m de altura Y medio gas= salvo el avion, el resto es que ni me lo planteo.

Simba
08/04/2014, 17:12
dprada, estoy totalmente de acuerdo, con todo lo que expones, y a colibri tambien se lo dije, pero tu lo has dicho mucho mejor.

Por otra parte colibri, si lo que buscas es estabilidad y no te queda batería de motor, para poder regresar, lo primero es meter RTH (si tienes mando claro), y luego cuando el avión está lo mas cerca posible, y antes de entrar en perdida, lo pones en PA, y al menos aterrizara sin entrar en perdida, al menos mientras tengas Radio, no entrara en RTH automático, y retardas si no consigues, llegar a tierra estabilizado, que creo es lo que a algun forero le ha pasado, no con RTH, si no con PA.

Saludos.

Dopler
08/04/2014, 19:02
Yo con la recuperacion del avion y esperando tener dinero para comprar una radio.. tenia pensado buscarla con la señal de video y una pach.. aunque son teorias y posiblemente con poco que se meta en una ondanada.. ya no se localize..

Estoy planteandome hacerme con un ala.. es que los veleros molan.. pero aparte de algo lentos los q van bien para fpv.. cualquier golpe.. implican 3 a 4 dias de taller arreglandole cosas.

El mas rapido q tengo es un fox 2.3 de hobbyking.. y es una flipada volarlo.. vuela de cruzero 50km/h pero el storm se las ve negra para mantenerlo en vuelo.. he tenido tres accidentes con el hasta que descubri que caia en barrena por culpa de este.. metia mando y aunque le intentabas corregir.. el poco mando q seguia metiendo era suficiente para que siguiese rizando hasta el suelo.

Me di cuenta de casualidad.. que en esa situacion al desconectar el pa o rth.. el avion volvia a ser gobernable y salia de esa situacion en un segundo.. imagino que seria por que tenia demasiada ganancia.. pero en casi siempre que le metia el rth terminaba haciendo algun extraño y para abajo... y no os digo.. donde se te ponen las bolingaas.. tengo un video de 200m en caida... jajajajja

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colibri
08/04/2014, 20:12
Claro lo ideal es siempre no quedarse sin baterias pero los que vuelan como yo con una aparte para el osd y video la de motor se gastara siempre mas rapido y solo teneis que ver los ejemplos de compis que por fuerte viento inesperado en la vuelta o por exceso de confianza o por lo que sea la bateria de motor se ha agotado y ahi es donde esta "pequeña" diferencia por un tema de firm es la diferencia entre encontrarte el avion entero o reventado.

Ninguno estamos libres de tener un problema con el motor o su bateria, simplemente este estupendo osd seria mas seguro al eliminar la posibilidad de meter el avion en perdida si lo programamos asi. Nada mas.

Saludos

sabinero
08/04/2014, 20:54
Claro lo ideal es siempre no quedarse sin baterias pero los que vuelan como yo con una aparte para el osd y video la de motor se gastara siempre mas rapido y solo teneis que ver los ejemplos de compis que por fuerte viento inesperado en la vuelta o por exceso de confianza o por lo que sea la bateria de motor se ha agotado y ahi es donde esta "pequeña" diferencia por un tema de firm es la diferencia entre encontrarte el avion entero o reventado.

Ninguno estamos libres de tener un problema con el motor o su bateria, simplemente este estupendo osd seria mas seguro al eliminar la posibilidad de meter el avion en perdida si lo programamos asi. Nada mas.

Saludos
yo tambien te entiendo colibri pero lo que dices y si se consigue hacer como quieres hacerlo tendra un final feliz si se dan varios factores todos a tu favor,si te quedas sin lipo de motor y quieres que planee hasta aterrizar el solo sin daños tambien tienes que contar que en ese momento estes sobrevolando un terreno totalmente llano,si no de que te sirve el invento que quieres hacer?,cualquier desnivel ,arbol,vallado o lo que fuere que se cruze en el camino de planeo acabara con tu avion,y digo yo que si se da esa situacion de un terreno favorable y lo que se te agota es la lipo de motor pero no la de video esto de aterrizar bien lo puedes hacer tu mismo sin dar a rth,simplemente te das cuenta que te has descuidado y te has quedado sin motor pues tu mismo lo bajas lo mejor que puedas y siempre lo haras mejor por que aun te queda mando para corregir y el rth no corrige,solo coge la direccion de retorno,por eso no lo veo muy claro lo que pretendes.
saludos.

Simba
08/04/2014, 20:56
Yo con la recuperacion del avion y esperando tener dinero para comprar una radio.. tenia pensado buscarla con la señal de video y una pach.. aunque son teorias y posiblemente con poco que se meta en una ondanada.. ya no se localize..

Estoy planteandome hacerme con un ala.. es que los veleros molan.. pero aparte de algo lentos los q van bien para fpv.. cualquier golpe.. implican 3 a 4 dias de taller arreglandole cosas.

El mas rapido q tengo es un fox 2.3 de hobbyking.. y es una flipada volarlo.. vuela de cruzero 50km/h pero el storm se las ve negra para mantenerlo en vuelo.. he tenido tres accidentes con el hasta que descubri que caia en barrena por culpa de este.. metia mando y aunque le intentabas corregir.. el poco mando q seguia metiendo era suficiente para que siguiese rizando hasta el suelo.

Me di cuenta de casualidad.. que en esa situacion al desconectar el pa o rth.. el avion volvia a ser gobernable y salia de esa situacion en un segundo.. imagino que seria por que tenia demasiada ganancia.. pero en casi siempre que le metia el rth terminaba haciendo algun extraño y para abajo... y no os digo.. donde se te ponen las bolingaas.. tengo un video de 200m en caida... jajajajja

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Pues chico, lo siento pero con todo lo que pones, no entiendo no entiendo que es lo que quieres decir.
¿Que quieres decir, que el Storm no es capaz de estabilizar el Fox?.
Pues lo tienes facil, si no te sirve véndelo a buen precio, y compra otro, que por lo menos cueste mas del doble, y luego nos dices como te va.

Me alegraría mucho que se solucionara tu problema con el Storm, pero si lo que quieres, por lo que comentas de un Ala, es meter el Storm en un Ala, no te rindo las ganancias, pues es muchísimo mas dificil volar y ajustar un Ala, sea la que sea, que lo que cuesta ajustar y volar un velero, por muy racer que sea.

Mi experiencia con los veleros, no es que sea mucha, pero si de mucho tiempo, y tengo mas que volado un Ion de 2,02m, incluso llegue a participar con el, en algun campeonato de veleros eléctricos, para el que no conozca el Ion, comentare que es de los veleros Hot-line, de los que se pone a 200m en 10", y vuela a mas de 150 Km/h.
Bien pues este velero con el Storm, y bien ajustado se convierte en una malba, vuela recto como una vela, y tiene un rendimiento con viento neutro de mas de 1 a 20, yo he vuelto a casa, con PA en un vuelo a motor parado de 4Km, con tan solo una perdida de altura de 200m.
Lo comento por que el Ala, es mucho mas jodida de ajustar, que un velero, y puede que te cueste mucho mas hacerla volar con el Storm.

Un saludo.

Dopler
08/04/2014, 21:05
Me gusta mucho tu comentario simba.

Con el storm estoy encantadisimo y practicamente no tengo problemas con el..

Por cierto a lento me refiero a los que yo tengo de epp.. por desgracia solo puedo permitirme de los baratos.. y me tienen que durar... :(

El problema del fox es mas culpa mia por no ajustar bien el storm y tener demasiado movimiento de aleron y profundidad para el pobre storm, aparte de que el fox entra muy facilmente en perdida.

Decir que ya 4 veces mi easy glider lo he perdido por problemas que no vienen al caso y el storm me lo ha aterrizado sin desperfectos al igual que tambien me lo trae flipantemente bien.

En cuanto al ala.. la verdad pensaba que era mas sencilla de volar.. pero viendo tu comentario.. la verdad es que me acabas de poner los pies en la tierra.

Y en lo de venderlo se refiere.. no solo no quiero venderlo.. si no que en cuanto pueda me comprare otro..

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facoba10
08/04/2014, 22:32
El fox solo tiene una pega que es dar con el cg ideal, vuela de P.m.

Simba
08/04/2014, 22:41
OK Dopler, entiendo y aquí estamos para lo que se pueda ayudar.

Una maxima que se puede aplicar a los sistemas de PA y OSD en general, es que si de por sí, un avión vuela bien, y vuela con capacidad de autoestabilización pasiva, vamos como lo hacen los aviones de vuelo libre, bien pues si un avión tiene estas características, es ideal para montar un PA, y dedicarlo al FPV, pues esta casi garantizado el éxito.

Un Ala es algo diferente, al menos las que yo conozco, por lo general son rapidas y de caracteristicas algo nerviosas, con movimientos y reacciones muy agiles, son ideales para volar rapido y bajo y esquivar posibles obstaculos, son muy divertidas, por que te exigen una atención constante de pilotaje, en pocas palabras, que hay que volarlas, que no vuelan solas y eso es lo divertido del caso.
La mia es una Comet y si le doy caña, aun no disponiendo de un motor cañero, se pone en nada a 80Km/h, y volando a esa velocidad y a 15 o 20m de altura, te aseguro que es una gozada.

Un saludo.

dprada
09/04/2014, 02:05
"Ninguno estamos libres de tener un problema con el motor o su bateria, simplemente este estupendo osd seria mas seguro al eliminar la posibilidad de meter el avion en perdida si lo programamos asi"


Colibri, si yo entiendo lo que planteas, pero mas mas como una utopía que como un caso real. A ver, un fallo de batería catastrófico, se rompió el cable de alimentación etcccc son cosas que pueden pasar, por supuesto, cualquier cosa que metas en el avión, fabricada en china, en usa o en la luna es un mecanismo y como tal está sujeto a errores y fallas, lo que digo es que si pienso en que el cable se va a romper, o la batería por arte de magia va a colapsar, podría pensar también en que se podría escojonar el servo de profundidad ( y eso al ser una parte mecánica es mucho mas fácil que ocurra), a ver como demonios volamos algo sin profundidad ( directamente no se puede, puede fallar cualquier otro servo y salvar la situación, pero sin mando en profundidad...... malo como el carayo): si pienso en esas situaciones que yo no puedo controlar mas allá de una inversión en cosas de calidad y un montaje fino minimizando errores de montaje, directamente no vuelo nada, hay riesgos que hay que asumir como todo en la vida.

Ahora bien respecto esto que comentas:


"Claro lo ideal es siempre no quedarse sin baterias pero los que vuelan como yo con una aparte para el osd y video la de motor se gastara siempre mas rapido y solo teneis que ver los ejemplos de compis que por fuerte viento inesperado en la vuelta o por exceso de confianza o por lo que sea la bateria de motor se ha agotado y ahi es donde esta "pequeña" diferencia por un tema de firm es la diferencia entre encontrarte el avion entero o reventado."

Para mi, como te comentaba en el anterior mensaje, es una situación buscada, nada tiene que ver con un riesgo imprevisto como es el caso anterior. En mi caso igual que tu, vuelo con dos baterías una 1300 para alimentar vídeo, cámara, osd y otra independiente para el motor "solo power" de 5000mah, obviamente se va a gastar primero la batería de propulsión y si la gasto a full la culpa y la muñonda es solo mía, ni del OSD ni del viento ni de nada de nada, lo que creo que hay que hacer es tener las cosas claras y no querer ir mas lejos de donde la técnica nos permite y acogerse a unos procedimientos o "buenas costumbres" que eviten este tipo de situaciones. ¿QUE HAGO YO?, pues sencillo, mi batería es de 5000mah, pues al OSD le digo que NO, le digo al batt escale que es de 4000Mah y me guardo en la reserva 1000Mah, es decir cuando decida volar lejos, se que es lo que hay: hay 2000mah ni uno mas para el viaje de ida y por narices se da la vuelta, que hay viento muy fuerte en contra a torear con esos 2000 que tengo sabiendo para mi que tengo otros 1000 de reserva que espero no tener que usarlos pero que es 1/4 de la capacidad de la batería, buscar mas un limite mas allá de todo eso no es ni lógico ni recomendable. Ademas esas situaciones son en muchísimos casos previsibles, si para allá voy como un tiro sin casi motor se voy a favor del viento, pues no gasto los 2000, me conformo con 1700, coño muy mala suerte hay que tener para ir en calma chicha y 15 minutos después, al dar la vuelta, que tenga el katrina en contra no?.

Admas Simba lo ha expuesto de maravilla, si fuera posible ese planeo, que hacemos con los arboles, lineas de alta tensión, elevaciones del terreno etc... que están en la senda de planeo?, yo ademas coincido al 1000% con Simba, si tengo vídeo lo bajo yo, me copio las coordenas GPS y voy por el.

En fin para mi el RTH es salvar un avión, la inversión, y la ilusión en situaciones que no hay video, eso si suele pasar por mil historias, pero no por que agote unas baterias hasta ese punto, si el fallo es porque el motor se quema, el variador se quema o se corta un cable lo bajo yo donde le diga, vemos que por configuración no se puede, pero voy mas lejos, estoy caso convencido de que cualquier otro OSD que lo permita hacer en un porcentaje muy elevado acabaría en tragedia, colgado de un pino, esnafrado contra una torre de alta tensión o lo que es peor que en esa senda de planeo coincidiera una población, tu con el PA o en manual no lo meterías contra nada de eso si tienes vídeo

Dopler
09/04/2014, 06:10
Imagino que para los supuestos que se estan exponiendo posiblemente tu mejor solucion fuese el osd creo q era el tornado.. el hermano grande del storm

Ese osd tiene el tubo pitot aparte de tener velocidad tambien por gps.. creo que lei en zu dia ya que no suelo leer ese foro, que integra alarma por peligro de entrar en perdida.. asi q posiblemente.. y es hablar por hablar.. tambien este programado para descender y ganar velocidad evitando el suluesto que comentas...

Tambien decirte que ya es muy mala suerte quedarte si video y bateria...normalmente si te quedas si bateria.. es buscar un buen sitio.. y llevartelo a aterrizar.. yo por desgracia lo he tenido que aparcar en los bancales en varias ocasiones.. aunque en mi caso por averias de motores.. menuda racha llevo a freirlos.. tengo montado un cementerio... jajajajja

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Dopler
09/04/2014, 06:12
Ah se me olvidaba.. en el fox el centro de gravedad esta justo al borde de la pieza de corcho que fija las ballonetas.. y se queda centrado de la leche... yo lo vuelo con 6000mah y otros 1500 de video.. va os 1ue va cargado como una pedorra... jajajaj

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Simba
09/04/2014, 15:04
Hola de nuevo, cambiando el tercio.
Me propongo cambiar la versión del Storm, a la V2.01 que creo salvo error u omisión, es la ultima.
En esta se tiene entrada de PPM, se aumentan los mA de consumo y capacidad maxima de Bat a 99,9 mA/h, alarma de retorno RTH por baja tensión de Bat, retardo en entrada de RTH por failsafe, y creo que es todo.

Bien, no recuerdo si alguien ya lo ha realizado, si es así, seria interesante y practico para todos, que se reportara el resultado, y si verdaderamente merece la pena, el cambio a esta versión.

Lo cierto es que yo estaba volando con la versión creo 1.03, la que no tiene el horizonte artificial, y en estos momentos estoy en fase de cambio, de todo el equipo de Radio y OSD, del Ion a un Raptor, y como lo tengo todo desmontado, es el momento de poder cambiar la versión, y quisiera tener alguna referencia, para meterle la versión ultima u otra anterior si es que no vale la pena la ultima.

Ya comentareis, de momento estoy quitando el polvo de los procedimientos de cambio de versión, que ya no me acuerdo.

Espero vuestras noticias.

Gracias.

colibri
10/04/2014, 09:28
Hola, ayer fue el segundo día de pruebas con el ala y el storm y me vine bastante mas contento. Después de modificar la incidencia del motor y aumentar un poco la superficie de los winglets ahora el ala responde mejor, pero sigue siendo un poco critica en el lanzado a mano, es el momento mas peligroso porque sale un poco inestable y en alguna ocasión ha estado a punto de meter el ala y caer.

También cambie las ganancias en el storm y ahora hace menos los caballitos pero todavía lo hace un poco en alguna ocasión, así que seguiré bajando ganancias a ver si lo soluciono del todo. Esta claro que un ala no es lo más estable para volar pero intentare afinar todo lo que pueda.

Dejo el video del vuelo completo, básicamente lo deje dando vueltas en RTH para ver la duración de la batería, también cambie a PA y manual en algún momento, algún planeo y poco mas. También dejo una captura de los valores máximos justo antes de tocar tierra (no tengo programada la pantalla de máximos) que para una batería de 2200 mah de motor no están mal, eso si apure la batería casi al máximo hasta que pito el avisador que llevo dentro del avión y que oigo por los altavoces. Casi 17 Km. en total y 20 minutos netos en el aire, no me esperaba tanto la verdad. Así que como me sobra mucha batería de video con la de 1500 mah (con el amperímetro todo el sistema RC y storm mide 0.9 a 1.0 A de consumo) he pensado en dejar la de video en 1000 mah y aumentar la de motor en 3600 mah, ya he pedido las baterías. Así solo aumento 15gr el peso del avión pero debería tener para 30 minutos de vuelo sin apurar demasiado la batería de motor y con la de 1000 para el video todavía tendría para 20 minutos mas como mínimo después de gastar la de motor con lo que creo que tendría de sobra para volver a casa, pero ya iré viendo cuando empiece a hacer distancia. Con esto espero tener un radio operativo de 10 Km. con seguridad de no quedarme sin baterías, este seria el máximo al que me atrevería con esta ala y creo que ya es demasiado.

Voy a retocar el ajuste del consumo de baterias porque me parece que el storm no marca bien, sale un consumo demasiado bajo de crucero.

Otra cuestión que os quiero comentar es que veo en vuestros videos que la barra de estado del GPS casi siempre os marca 6 barras pero yo en los dos días que he volado nunca pasa de 5 barras, es decir nunca esta a tope. No se si es casualidad de que esos días ha habido poca cobertura GPS o puede ser de otra cosa. Aleje el GPS al máximo de todo así que no se que puede ser.

Bueno pues ya comentare como siguen las próximas pruebas.

Para el compi que preguntaba por la fragilidad de las antenas de sircana decirle que la mía esta como nueva después de varios vuelos y el ala ha llagado a alcanzar 80km/h en algunos momentos.

Simba estare muy atento si cambias el firm a ver como te va porque igual me interesa hacerlo.

Saludos

http://vimeo.com/91590263

Simba
10/04/2014, 10:14
Buenos días colibri, mi en hora buena por el resultado que estas obteniendo, me parece genial, y el comportamiento del Storm con la Vulcan, es inmejorable.
Piensa que es un Ala y te aseguro que va bastante mejor que la mía, incluso mejor que mi velero Ion, no te comas el coco que va genial.

Respecto a la actualización, al final dadas las advertencias de alberthamon, me decidí a no meter la 2.01, y anoche le cargue la V1.1 y no han habido sorpresas, vamos que todo correcto y funciona bien al menos en casa.
Nada mas, ahora a disfrutar de la Vulcan, y sigue informando.

Un saludo.

colibri
10/04/2014, 14:28
Gracias simba, lo "puliré" todo lo que pueda y si se queda así pues tampoco va tan mal como tu dices.

Yo me plantee cambiar al nuevo firm, el mío ahora es el 1.1, hasta pedí la llave de actualización cuando compre mi storm, pero hasta que no este seguro de que realmente va a funcionar bien ni lo toco porque este por lo menos a mi de momento ni un fallo, que es lo que importa.

Después de estos primeros vuelos de prueba ya le voy tomando confianza al storm y cuando termine del todo este proyecto de la vulcan me estoy planteando otro storm para el otro avión que tengo de fpv y que ahora solo uso para vuelos de poca distancia para divertirme porque no lleva osd, lo que no se es si merece la pena meterse ya en el tornado, porque aunque controle motor pues también habrá mas cosas que puedan fallar....y habrá que ver si se abre un hilo del tornado como este para ir viendo como funciona y evoluciona.

Dejo el video del “cosy” que uso en 5.8 para diversión alrededor del campo de vuelo, lo volé después de la vulcan para relajarme un poco y olvidarme de RTH´s y telemetrías.

Saludos

http://vimeo.com/91604484

colibri
10/04/2014, 19:57
Hola simba, te contesto por aqui para poder poner las fichas.

El motor que llevo es este:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__40073__NTM_Prop_Drive_Series_28_30_1200kv_400w.html

En la primera prueba llevaba una 9x6 pero el motor se calentaba. Hice un test y los resultados los ves en la primera ficha. El consumo máximo es de 25A que es justo el variador que llevo puesto.

Asi que cambie la hélice por esta, de carbono:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__39772__9x4_7_SF_Carbon_Fiber_Propellers_CW_and_CCW_Rotation_1_pair_.html

Y ahora el motor baja solo templado y noto que el avión va mejor y consume menos, como ves en la segunda gráfica. En crucero como has visto en los videos lo llevo entre la posicion 3 y medio y cuatro de palanca de gas, o sea un poco mas de la mitad de recorrido.

El peso del ala completa SIN baterias es de 1097 gr, a eso sumale 200 gr de la bateria de motor y 128 de la de video y salen 1425 gr. Demasiado para mi gusto pero es lo que hay.

Los motores de muchas vueltas y helices pequeñas van bien en alas ligeras, yo tengo un par y van lanzadas y no consumen tanto al ser mas ligeras pero en estas tan cargadas rinden mas helices grandes, aqui lo importante al menos para mi no es la velocidad sino el tiempo de vuelo, asi que una 9 creo que va mejor.

Es cierto que este motor no tira del ala en vertical pero es suficiente para trepar decentemente y para mantener un crucero bastante economico. Si ves el video anterior veras que con 4-5 A mantiene una media de 45-50 km/h que yo creo que esta bien.

Saludos

Simba
10/04/2014, 20:42
Va a resultar que eres igual o mas pijo que yo, (sin animo de faltar he)en esto de tomarte en serio, lo de las pruebas. :laugh:

Osea que lo has cavao, tal como te comentaba es similar al motor que yo estoy probando, solo que el mio es de 1000Kv, y da unos cuantos W de menos, pero la helice 9x6, la lleva bien y por eso el Ala es un poco mas rápida.
El caso es que tu llevas mas watios, tu ala pesa un poco mas, es mas grande y tiene menos coeficiente de penetración, (por el fuse), pero a velocidad de crucero consume menos, que un mechero de mecha.

Creo que le podias meter sin problemas una bateria de 3700, o 4000 y podias volar en crucero y sin agotar la Bat, mas de 45 minutos.

Chico, puedes estas muy satisfecho del resultado.
La única pega que tienen estas Alas, es el despegue, que o tienes un amigo lanzador tipo cachas y con gracia, o te cargas la hélice o incluso el eje del motor, como me paso a mi en el 2º vuelo.

Yo he optado por ponerle un gancho de remolque, y la lanzo con la goma de Hobbyking (la azul), y es una gozada, se acabaron los problemas.

Tal como te comente, y ya que estamos en el hilo del Storm, yo aun tenia la versión 1.03, la que no tiene horizonte, y como estoy de cambio de modelo, he aprovechado y le he cargado la V1.1 que es la que todo el mundo dice que no tiene problemas, y lo cierto es que así es, al menos en casa va perfecto.

Mañana o el sábado, probare el motor con la 9x6 y comentamos, con la 8x4 consumía maximo 9 Am, y funcionaba prácticamente como la tuya con los mismos consumos, es mas cuando veía tu vídeo parecía que era mi Ala.

Un saludo.

colibri
10/04/2014, 21:25
Pues si, me gusta saber lo que rinden mis motores y hacer comparaciones para intentar optimizar un poco si se puede, esas tablas se hacen solas en excell, solo medir los consumos con el amperimetro y luego con el cuenta rpm. Tampoco se trata de hacer una tesis, ademas los ensayos en tierra no valen para el vuelo, afortunadamente los consumos en el aire son algo menores porque el avion esta en movimiento y en tierra la helice esta moviendose sin velocidad relativa, por eso tenemos mas margen en vuelo real.

Y si, mi unico y mayor problema ahora es el despegue. Hasta ahora mi compi me lo lanza pero yo solo no me atrevo porque tengo que estar muy atento a las correcciones nada mas salir de la mano. Pero lo intentare para no depender tanto de alguien el dia que vuele sol. La goma descartado, me cargue un avion en un lanzamiento y paso.

Si que podria ponerle una 4000 o incluso una 5000 pero asi a ver quien es el guapo que la despega de forma segura, con el cambio de baterias que voy a hacer solo ganara 15 gr y tendre una 3600 de motor, con eso creo que me aseguro los 30 min sin apurar, que ya da para volar mucho.

A mi lo del horizonte si me gusta, se podria pilotar el avion en "IFR" sin imagen si la perdieramos, jeje. Suerte con tu nuevo firm, ya contaras, de momento a mi ni un problema (virgencita que siga asi...).

Y lo del GPS pues eso que no consigo mas de 4 rallitas, no se porque....

Saludos

sabinero
10/04/2014, 22:07
yo sigo con la version que traia cuando lo compre(1.04) y despues de muchos vuelos ningun fallo,al reves,me va de escandalo y por eso no la actualizo de momento,aunque no tengo el horizonte artificial tampoco lo veo imprescindible de no ser para vuelo nocturno que si que va al pelo,si te quedas sin imagen sigues teniendo los datos y horizonte en pantalla colibri?te lo digo por que yo cuando he perdido video no he tenido datos,sobre lo del consumo esta bien hacer pruebas hasta dar con la configuracion ideal pero veo que teneis unos consumos muy bajos a comparacion de los mios tanto en la comet como en la Z plus,tendre que bajar el dedo un poco mas jejeje.
saludos.

colibri
10/04/2014, 22:10
Si solo se desconecta la camara los datos del osd siguen viendose.

saludos

Simba
10/04/2014, 22:42
Este Storm que lo he cargado con la V1.1, es el primero que compre, y con el que me solté en esto del FPV, el otro que tengo en el Ala, lo tengo de compra con la V1.04, que es la primera que ya tenia el Horizonte, y para mi si tiene bastante importancia, no solo para vuelo nocturno, tambien y mucho mas, si te metes entre nubes y pierdes el horizonte natural, entonces es cuando te acuerdas de todos los santos, porque sin darte ni cuenta, puedes estar en invertido o en barrena picada, con velocidad para partir las alas, y marcando la velocidad GPS como si estuvieras parado.
Ademas me hacia ilusión lo del horizonte, parece como mas real.

Lo de la señal de satelites, no te preocupes, si te funciona bien no te marees, y si tienes algun compañero cerca, que te pueda prestar la antena, pues pruebas a ver, pero si te marca 4 rallas no hay problema.

Yo lo único que echo en falta con el Storm, es el tubo Pitot, y puede que a no tardar, me haga con algun OSD que si tiene el Pitot, y no es de Cyclops, pero hay que esperar a ver resultados, y si funciona bien igual me lo regalo.

Un saludo.

dprada
11/04/2014, 00:12
Hola Colibri, joderrrrr que resultados, se me ponen los dientes largos, eso está muy pero que muy conseguido.

Bueno, por aportar algo os cuento que yo voy en mi ala Phantom con este motor:

http://www.avionrc.es/aeolian-motor-...0kv-2609-p.asp (http://www.avionrc.es/aeolian-motor-c3536---910kv-2609-p.asp)

el variador es uno de Turnigy refrigerado.

Y vuelo con una helice plegable 10x7 segun me han contado muy buena.

Baterias como ya conté: 5000Mah 3s para propulsion & 1300 3s para video e enfermedad electronica general.

Consumos ya iré poniendo para hacernos una idea, pero al final lo que dices..... entre pitos y flautas van cogiendo mas peso que mi suegra en Navidad.

colibri
11/04/2014, 00:15
Cuenta que autonomia tienes con esa configuracion, peso de tu modelo completo, etc, asi podemos ir haciendo comparaciones.

saludos

sabinero
11/04/2014, 08:39
colibri y como se puede desconectar solo la camara?,que quieres decir que se salga el conector?por que eso te puede pasar tambien con el tx entonces,simba yo tengo la V 1.04 y no tengo el horizonte,lo de las nubes tiene su razon ,sera por que yo no vuelo tan alto y por eso decia que no lo veia imprescindible.
saludos.

colibri
11/04/2014, 08:55
Pues si, se podria salir el conector, la camara en si se podria estropear, le podria caer agua y empañarla...mil cosas, pero aunque eso pase seguiras viendo la telemetria y podras llegar a casa incluso en manual manteniendo una altura prudencial para no chocar con nada, y para eso si que es necesario el horizonte artificial, aunque no del todo, depende del avion y de tus manos pilotando a ciegas. Las primeras pruebas del avion las hice sin poner la camara para no romperla en un aporrizaje y grabe perfectamente la telemetria sobre fondo negro al no haber camara, volando en 3º persona, claro.

Yo con un viejo osd tuve que volar en "IFR" unos minutos por exceso de confianza. Era un dia de niebla con 100 o 150 metros de visibilidad y unos amigos querian ver el avion volando asi que pense que con no alejarme bastaria pero sin darme cuenta me meti en la niebla y me quede ciego. Si no llego a llevar el osd avion perdido seguro. No llevaba horizontre artificial pero mantuve la calma y fui haciendo sueves virajes hasta apuntar el avion hacia el "home" y funciono. Tambien el avion era muy estable y lento y me perdono no enroscarse ni nada de eso.

Aqui lo podeis ver:

http://vimeo.com/56009047

Saludos

Simba
11/04/2014, 12:02
colibri y como se puede desconectar solo la camara?,que quieres decir que se salga el conector?por que eso te puede pasar tambien con el tx entonces,simba yo tengo la V 1.04 y no tengo el horizonte,lo de las nubes tiene su razon ,sera por que yo no vuelo tan alto y por eso decia que no lo veia imprescindible.
saludos.
Si sabinero, estas en lo cierto, la 1.03 y 1.04 aun no tenían el AHI, el caso es que a mi me mandaron por error, la 1.04 cuando en el anuncio de Goodluchbuy ofrecían la 1.1, y tras mi reclamación llegamos al acuerdo de que me mandaran una Key para actualizar gratis, y me la mandaron, pero como lo tenia todo montado y funcionando, me daba pereza desmontar todo.
El caso es que en el 2º Storm que pedi, ya venia con la 1.1 y es el que estoy volando ahora con el AHI.
Te recomiendo que actualices el tullo a la 1.1, ya que tiene algunas cosillas mas en configuración y el AHI.
Esto es lo que tiene:http://www.goodluckbuy.com/images/detailed_images2/file/STORM%20V1_1%20upgrade%20notice.pdf

Un saludo

Joseguemil
13/04/2014, 14:55
Buenas. Antes que nada decir que escribo desde mi total ignorancia sobre el tema. Hace unos días que me quiero poner con el Storm pero nada más empezar lo dejo de lado porque no tengo ni idea. La primera duda viene nada más empezar, yo tengo los alerones con los 2 servos usando 2 cables, no tengo el cable en "Y" por lo que cuando pone "AIL IN" ya no tengo ni idea de que hacer, porque uno se va a quedar sin conectar... Después "MOD" y "DIS" no se ni lo que es, he visto muchos tutoriales en youtube pero todos son en inglés y no me entero muy bien. (Tengo Orange LRS)
"AV IN", "AV OUT" imagino que será para conectar la cámara y el VTX, aunque ni la cámara ni el VTX tienen cable de servo, así que me quedo igual. Tengo una Lawmate y una 808 #16 (también gopro2).
"BAT" Tampoco se que es.
Pues es querer empezar y no poder, y he buscado y me he leído una parte del hilo pero no encuentro nada al respecto.
A ver si alguien me puede aclarar las cosas. Gracias.

Dopler
13/04/2014, 15:05
Buenas. Antes que nada decir que escribo desde mi total ignorancia sobre el tema. Hace unos días que me quiero poner con el Storm pero nada más empezar lo dejo de lado porque no tengo ni idea. La primera duda viene nada más empezar, yo tengo los alerones con los 2 servos usando 2 cables, no tengo el cable en "Y" por lo que cuando pone "AIL IN" ya no tengo ni idea de que hacer, porque uno se va a quedar sin conectar... Después "MOD" y "DIS" no se ni lo que es, he visto muchos tutoriales en youtube pero todos son en inglés y no me entero muy bien. (Tengo Orange LRS)
"AV IN", "AV OUT" imagino que será para conectar la cámara y el VTX, aunque ni la cámara ni el VTX tienen cable de servo, así que me quedo igual. Tengo una Lawmate y una 808 #16 (también gopro2).
"BAT" Tampoco se que es.
Pues es querer empezar y no poder, y he buscado y me he leído una parte del hilo pero no encuentro nada al respecto.
A ver si alguien me puede aclarar las cosas. Gracias.

Bueno compañero.. antes de nada.. estas teniendo problema con lse cosas mas elementales.

Los conectores practicamente nunca te van a coincidir.. oues esto del fpv.. por desgracia requiere de horas de trabajo con soldador por fakta de estandarizacion.

Lo primero de todo es que debes unir los alerones con cable en "y" ya que de otra forma como bien dices.. solo te funciona un servo.


No se como abras buscado pero en la primera pagina del post aparec3 el tutorial que esplica las conexiones. Pero por si acaso te las explico un poco por encima.

Bat: es para la entrada de voltaje del estorm de forma externa.. hay un puente en ese conector..que puesto se alimenta abtraves del amperimetro.. y si lo quitas el puente se alimenta externamente por la entrada de bat.

Mod: ds para la entrada de canal de emisora.. decirle que este un control humando.. pa o rth.


Dis: es para cambiar la pantalla que e3 v3.. ambia los menus y esas cosas...

El conector de av in y out es entrada y salida de video.. del los tres pines.. el de arriba en la cara de las rotulaciones es el de video.. los otros dos son para audio.. que en este ultimo solo funciona como puente.. yo mi audio no lo paso por ayi.



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eslanek
13/04/2014, 15:07
Buenas. Antes que nada decir que escribo desde mi total ignorancia sobre el tema. Hace unos días que me quiero poner con el Storm pero nada más empezar lo dejo de lado porque no tengo ni idea. La primera duda viene nada más empezar, yo tengo los alerones con los 2 servos usando 2 cables, no tengo el cable en "Y" por lo que cuando pone "AIL IN" ya no tengo ni idea de que hacer, porque uno se va a quedar sin conectar... Después "MOD" y "DIS" no se ni lo que es, he visto muchos tutoriales en youtube pero todos son en inglés y no me entero muy bien. (Tengo Orange LRS)
"AV IN", "AV OUT" imagino que será para conectar la cámara y el VTX, aunque ni la cámara ni el VTX tienen cable de servo, así que me quedo igual. Tengo una Lawmate y una 808 #16 (también gopro2).
"BAT" Tampoco se que es.
Pues es querer empezar y no poder, y he buscado y me he leído una parte del hilo pero no encuentro nada al respecto.
A ver si alguien me puede aclarar las cosas. Gracias.

En el hilo y los manuales esta todo explicado, pero para vagos, con los alerones creo que tendrás que usar el cable en Y en AIL pon el canal principal de alerones. MOD es la abreviación de mode o modo y debes conectarlo a un canal libre de tu RX y asignarle un interruptor de tres posiciones en tu emisora, para cambiar entre normal, estabilizado y RTH. DIS es la abreviatura de Display y tienes que hacer lo mismo, asignarlo a un interruptor en este caso de 2 posiciones y te permite cambia la pantalla. AV in y AV out efectivamente son la entrada y salida de vídeo, en AV in conectas la cámara, en AV out conectas el TX de vídeo. Ambos, no tienen cable de servo por lo que se lo tendrás que soldar tu. Con el jumper de BAT ten mucho cuidado por que puedes dañar el osd, es para usar una batería para todo o usar dos baterías, una para el avión y otra solo para el vídeo.

Joseguemil
13/04/2014, 15:34
Con respecto a los alerones, se podría usar en vez de los alerones con el cable Y, el timón de dirección?

Dopler
13/04/2014, 15:50
Si.. pero segun el aparato.. posiblemente no sea suficiente para maniobrarlo o mantenerlo en vuelo..

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eslanek
13/04/2014, 16:33
Con respecto a los alerones, se podría usar en vez de los alerones con el cable Y, el timón de dirección?

podrías maniobrar y hacer RTH pero no estabilizaría, por lo que nada de nada.

tantalo
13/04/2014, 18:08
EDITO: En esta pagina he encontrado la solución, la masa que va al modulo GPS venía crimpada en el pin incorrecto , lo dejo por si a alguien en un futuro le sirve
http://www.foxtechfpv.com/cyclops-storm-osd-p-688.html
http://www.foxtechfpv.com/product/CYCLOPS%20OSD/gpsconnection.jpg

Estoy instalando esta tarde el storm en la alita, pero no pasa de la pantalla STORM OSD--STARTING GPS.
No es un problema del cable del GPS, he comprobdo continuidad en los cables.
Voy a revisar las soldaduras de los conectores ahora mismo.
Alguna sugerencia? :-beg::-beg:
Es la versión V.2.01
Gracias

colibri
13/04/2014, 22:16
Hola tantalo, a ver si te paso como a mi....

El storm no funciona si esta invertido. Si lo has montado en la panza del ala como yo lo tienes que montar invertido para que al estar el ala derecha el storm tambien lo este. Para encenderlo tienes que estar viendo los rotulos de la cajita.

Si no tienes cobertura gps no importa para arrancarlo lo unico que no recibiras satelites y no podras ponerlo en rth.

Saludos

Dopler
14/04/2014, 14:39
Yo pienso lo mismo colibri.. a mi me paso algo par3cido a el.. y estube rayandome una semana pensando que estaba roto y buscando solucion para los cables del gps... pero ese no era el problema. Es que el osd tiene posicion de vuelo.. y es con los rotulos para arriba...

Si no lo haces asi.. te sale el mensage ese de arrancando y no hace nada mas...

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Joseguemil
15/04/2014, 16:02
Para conectar el TXV al Storm habría que soldar esto así? el amarillo con el blanco, el negro que va con el amarillo y con el rojo, soldarlos y soldarlo al negro, y el rojo al rojo no?, y el blanco (el único que no está pelado) no se conecta. Me equivoco en algo?

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/842/qapl.jpg

También decir que tengo la 808 con el cable que te trae para FPV, con el cable de Video Out (este va en el AV In del Storm, no?), y el de +DC5V INPUT. Para que la cámara se alimente a través de la batería de vídeo, tendría que pasar el cable rojo al pin central del de vídeo?

http://www.hobbyic.com/product_images/c/212/43a1__85543.jpg

Gracias.

djmarko
15/04/2014, 16:26
Para conectar el TXV al Storm habría que soldar esto así? el amarillo con el blanco, el negro que va con el amarillo y con el rojo, soldarlos y soldarlo al negro, y el rojo al rojo no?, y el blanco (el único que no está pelado) no se conecta. Me equivoco en algo?

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/842/qapl.jpg

También decir que tengo la 808 con el cable que te trae para FPV, con el cable de Video Out (este va en el AV In del Storm, no?), y el de +DC5V INPUT. Para que la cámara se alimente a través de la batería de vídeo, tendría que pasar el cable rojo al pin central del de vídeo?

http://www.hobbyic.com/product_images/c/212/43a1__85543.jpg

Gracias.

Ni se te ocurra conectar el positivo de la camara al storm que la fries,el storm alimenta camaras de 12v y la keychain se alimenta por 5v,para alimentar la camara conectalo con positivo y negativo a cualquier canal libre del receptor y si no te quedan pon una Y
Video y negativo si van al storm,pero sin conectar el positivo

El tx al storm no veo los colores en la foto,pero seria video positivo y negativo,el video suele ser amarillo

Joseguemil
15/04/2014, 16:35
Gracias djmarko, algo de eso sospechaba con la cámara xD. En la foto del TX, el cable de servo es rojo, negro, y blanco, y los que salen del TX, son el amarillo y el rojo, pero alrededor de cada uno de ellos va el negro (negativo) imagino. Mi pregunta es si tengo que unir el negativo tanto del rojo como del amarillo, para luego unirlos al negro del cable de servo.

el profe
15/04/2014, 16:59
Estimados, cómo están?

Comparto con ustedes este video de ayer... toda una aventua!!!!

Con mi amigo Bobby como copiloto nuevamente en solymar!!!
En este vuelo pusimos a prueba la capacidad de la batería y alcanzamos 9043mts de distancia....
Se hizo difícil el retorno ya que nos quedamos sin batería y fue necesario planear lo máximo posible, para finalizar con un "aterrizaje de emergencia" a 1379mts del punto de despegue. Por suerte mantuvimos la calma y logramos bajar sin inconvenientes en una parte de la playa en la que fue muy fácil encontrarlo.
Mantuvimos señal de radio y control sobre el avión todo el tiempo. La señal de video fue perfecta; se perdió recién cuando estábamos a 1 metro del piso. Realmente fue un retorno a prueba de nervios. En el momento del punto de retorno y sin el esperado viento de cola, nos dimos cuenta que no llegaríamos; así que hubo que mantenerse lo más calmado posible para evitar entradas en pérdida o un amerizaje que nunca terminan muy bien...
Evidentemente, para seguir alcanzando más distancia es imprescindible colocar una batería de más capacidad.
La mofita (mi esposa) quedó en el sitio de despegue cuidando la estación base.
Salimos con el Bobby con mapa en mano y lo fuimos a buscar. A 1379mts, allí estaba... sin ningún tipo de daño y esperando que lo encontráramos para un nuevo vuelo....

http://youtu.be/IqvaM6lsgyo

Saludos y buenos vuelos para todos,
el profe!!

sabinero
16/04/2014, 15:17
joder que jiñe tio,gracias que se pudo aterrizar bien y fue en la playa que si no dificil hubiera sido encontrarlo,enhorabuena por el record.
saludos.

Simba
16/04/2014, 15:25
La lipo de motor la dejaste frita ¿no?, yo la comprobaría bien antes de otro vuelo, mas que nada por si AK.
Un saludo.

el profe
16/04/2014, 17:35
La lipo de motor la dejaste frita ¿no?, yo la comprobaría bien antes de otro vuelo, mas que nada por si AK.
Un saludo.

Hoy voy a volar nuevamente, veré como responde la batería....
Los mantengo informados.

Saludos,
el profe!!!

el profe
18/04/2014, 01:09
Hola a todos!!

Quería preguntarles acerca del rendimiento de la batería que estoy utilizando en mi skywalker parar FPV.
En el avión tengo 2 baterías. Una de ellas para alimentar TODA la electrónica (11.1v 1500mA), EXCEPTO el motor y ESC (11.1 5800mA). Como dato quiero aclarar que tengo deshabilitado el corte de corriente del ESC para que el motor no pare a 9v, y así poder utilizar al máximo la carga de la batería.

La consulta que tengo es relacionada con la batería del motor y es la siguiente:

Estoy registrando y evaluando los mA que estoy utilizando en mis vuelos y los comparo con los mA entregados con el cargador luego de los mismos.
He ajustado el medidor de consumo del storm "BAT SCALE" (está en 113%) y está casi exacto (sólo 80 mA de diferencia entre lo indicado por el storm y el cargador). Esa diferencia la puedo corregir nuevamente con la configuración del storm y quedará exacto. No es lo que me está preocupando....

Ayer, realicé otro vuelo. Como siempre cargué las baterías a full previamente al mismo.
Revisando ese y otros videos, me di cuenta que ya a los 3800mA aprox el voltaje es de 10.5. Y si continúo entregando corriente al motor, me quedo sin potencia apenas pasados los 4000mA (de un total de 5800mA), luego de ese valor aproximado, el voltaje cae drásticamente.

Hoy cargué nuevamente esa batería y el cargador marcó que le entregó 4874mA para dejarla nuevamente a full, mientras que el storm indicó que en total (en el vuelo de ayer) se utilizaron unos 4794mA; por tanto teóricamente aún tenía 1006ma para consumir... Tomando esos valores de referencia, descarto que el problema sea un subregistro de consumo del storm ya que son sólo 80mA de diferencia entre lo indicado por éste último y el cargador...

La pregunta es:
¿Será que la batería quedó frita luego del vuelo de 9043mts cuando la exigí hasta los 6v?
No cuento con registros de carga de batería de vuelos previos a ese... pero ¿¿podría ser ese el motivo??? o ¿Sencillamente la batería no es del todo buena y no es capaz de almacenar los 5800 que se supone que debe???

¿¿Hay alguna manera de evaluar el total de carga que la batería puede entregar sin dañarla (aún más si es que ya está dañada)??

Agradezco opiniones.

Saludos y buenos vuelos,

el profe!!

HaviR
18/04/2014, 10:59
Yo no lo dudaría, el bajar las celdas por debajo de 3v, lo que corresponde a 9v en total es un duro castigo para la lipo. Lo suyo para cuidarlas es aterrizar cómo mucho a 3,5v (10,5 en total) lo que supondría haber consumido un 80% más o menos de la capacidad total. Con esto te aseguras cierta longevidad de la batería y que no ocurra lo que t e ha pasado, que has perdido 1000mah de la carga total.
Estoy montando un skywalker que llevará el tornado osd y pienso poner dos Lipos de 4s 4000 mah. Ese avión admite bastante carga y con las distancias que vas cubriendo le pondría dos Lipos también.
Por cierto, el storm lo llevo en un ala volante y estoy muy contento con los resultados aunque tengo dos problemillas aun, uno con la ganancia de pitch que por mucho que la baje hace extraños de arriba a abajo sobre todo cuando pica para bajar altura o cuando alabea y el segundo problema es que he tenido que desconectar el canal dis porque en vuelo conmutaba continuamente de pantalla. Lo tengo asignado a una palanca con retorno, pero probé una de posiciones fijas con el mismo resultado.

Un saludo.

Simba
18/04/2014, 16:34
Hola yo en lo de la batería estoy 100% de acuerdo.
Respecto a lo del Ala, a mi tambien me pasa lo mismo, en RTH el pitch me hace algunos vaivenes, menos que antes, que era exagerado, ahora lo tengo en 15%, pero lo voy a bajar a 10%, y el Rol creo tenerlo en 35%, y lo voy a bajar a 25%.
En las Alas, es mucho mas critico que los aviones.
En lo de la respuesta de Dis, prueba a recortar el canal de la radio a un valor que no sea 100%, pon por ejemplo 80%, yo tambien lo tengo en el interruptor de trainer, y me va muy bien. Por lo que comentas es como si la Radio hiciera un cierto rebote, en el extremo.

Saludos.

colibri
18/04/2014, 18:16
Hola compis. Aprovecho estos ultimos post para decir que yo tambien tengo muchos problemas para ajustar el bat scale. Hago lo que el profe, con baterias muy poco usadas y bien tratadas y nunca acierto, las diferencias en la bat de motor que es de 2200 mah son de 300 a 500 mah. He probado de nuevo haciendo el calculo del cargador y nada, no acierto nunca ni por poco.

Mi pregunta es si cada vez que cambie el valor de bat. scale antes debo dar a reset current, ya que creo que al cambiar el bat scale sin hacer el reset estoy ajustando el % pero sobre el primer valor que puse, no se si me explico. Com lo haceis vosotros?

En contestacion al profe:

Tu bateria esta frita o semifrita. La bajaste tanto de voltaje (yo hubiera hecho lo mismo para intentar llegar, que le den a la bateria el avion y lo que lleva vale mucho mas) que no creo que se recupere mas, es probable que esos 1000 mah que ya no te da sean lo que pagaste en anteriores vuelos si la apuraste mas de la cuenta.

Tira esa bateria o dejala para pruebas en casa, no vueles mas con ella, por lo que vale no arriesgues tu avion, tuviste mucha suerte de posarlo controladamente en la playa pero podria haber sido mucho peor, esa preciosa playa esta repleta de casas.

Por cierto enhorabuena por el vuelo a pesar de todo.

Yo he vuelto a volar mi vulcan y rebajando las ganancias he conseguido que en roll vaya mucho mas suave y en pitch solo hace un poco de caballitos a partir de 60 km/h, asi que seguire rebajando gain a ver que pasa en los proximos vuelos, pero ya no se si dejando poca ganancia respondera bien.

Mi preocupacion es que en una perdida de señal al entrar en rth con el motor que le deje puesto y que tiene que ser suficiente para subir en caso necesario pues tenga que bajar, la velocidad aumentara seguro por encima de 60 o 70 km/h, empiece a hacer caballitos, se amplifiquen y el ala acabe destrozada en el aire....que podria pasar.

He notado que en rth baja muy lentamente (incluso dejando poco motor) y me pregunto si sera por haber puesto ya poca ganancia. El angulo de pitch esta en 10º, no se supone que deberia bajar en ese angulo?

Por lo demas estoy cada vez mas contento con el ala, mucha autonomia pero la pega sigue siendo despegarla, lo intente solo y morrazo en las hierbas, benditas sean. Incluso a mi compi a veces le cuesta lanzarla, es cuando peor lo paso.

El ultimo vuelo completo, hice dos buenas subidas para simular la subida a la montaña que tengo pensada, y con la bateria de 2200 tengo de sobra para ese desnivel y distancia ahora solo hay que probar el alcance real del video y LRS, ire poco a poco. A casi 1200m de este test solo tuve pequeños cortes de video que achaco a que era cuando el ala pasaba por encima de mi, y que corresponde con los nulos de radiacion de la antena circular, espero que sea eso...

Video autocensurado


Saludos

cocoliso2222
18/04/2014, 22:45
El ultimo vuelo que hice con el storm y mi ala phatom fx-61,decir que yo solo me sirve de referencia el voltaje de la lipo,el tema del consumo no lo tengo bien configurado y creo que va fatal la medicion que hace,
al final del video podeis ver como llevo el setup del osd ,que la verdad le cambie poco de como viene de serie

https://www.youtube.com/watch?v=bZVkt_2cYjs



Saludos

el profe
19/04/2014, 17:54
Hola compis. Aprovecho estos ultimos post para decir que yo tambien tengo muchos problemas para ajustar el bat scale. Hago lo que el profe, con baterias muy poco usadas y bien tratadas y nunca acierto, las diferencias en la bat de motor que es de 2200 mah son de 300 a 500 mah. He probado de nuevo haciendo el calculo del cargador y nada, no acierto nunca ni por poco.

Mi pregunta es si cada vez que cambie el valor de bat. scale antes debo dar a reset current, ya que creo que al cambiar el bat scale sin hacer el reset estoy ajustando el % pero sobre el primer valor que puse, no se si me explico. Com lo haceis vosotros?

En contestacion al profe:

Tu bateria esta frita o semifrita. La bajaste tanto de voltaje (yo hubiera hecho lo mismo para intentar llegar, que le den a la bateria el avion y lo que lleva vale mucho mas) que no creo que se recupere mas, es probable que esos 1000 mah que ya no te da sean lo que pagaste en anteriores vuelos si la apuraste mas de la cuenta.

Tira esa bateria o dejala para pruebas en casa, no vueles mas con ella, por lo que vale no arriesgues tu avion, tuviste mucha suerte de posarlo controladamente en la playa pero podria haber sido mucho peor, esa preciosa playa esta repleta de casas.



Estimado colibrí,

Primero te agradezco por tu comentario acerca de mi batería...
Segundo, respondo a tu pregunta y te digo que NO es NECESARIO dar reset a current luego de cada ajuste del bat scale, aunque puedes hacerlo. En mis pruebas he ajustado el bat scale unas 3 veces y no he dado reset a current y ha corregido adecuadamente la lectura... Así que te repito, no es necesario.

Respecto al ajuste del bat scale, un detalle:

A la hora de hacer el cálculo para el ajuste;
¿Has tenido en cuenta el consumo del vuelo de trimado?
Recuerda que debes sumar el consumo del vuelo de trimado (habitualmente unos 300mA dependiendo de cómo vueles) con el el consumo del vuelo de distancia para saber el consumo total del storm*. Ese valor es el que debes comparar con lo entregado por el cargador para luego hacer el ajuste....

BAT SCALE %= mA reales (según cargador)/mA Storm* x 100

Es sólo una posibilidad para explicar la diferencia entre storm y cargador....

Si ya has tenido en cuenta lo anterior y aún hay diferencia significativa, entonces si puedes dar reset al current sensor; de hecho yo lo haría ya que es la forma de resetearlo y empezar nuevamente con la configuración. Deberías en tal caso, dejar en 100% el bat scale y hacer vuelos para controlar el consumo antes de volver a ajustar el bat scale.
Por otra parte, en el manual en inglés y en la guía que publiqué, está indicado que es necesario dar current sensor sólo la primera vez que encendemos el storm.
Ahora, no hay ningún inconveniente en dar current sensor para cada vuelo, aunque carece de sentido ya que justamente para ese ajuste fue creada la opción Bat Scale... En tu caso si has descartado la posibilidad de que el ajuste no sea el adecuado dando el % necesario, entonces si dale reset al current.
Probablemente sea buena cosa, y lo que haría yo, es dar current sensor nuevamente sólo si cambiamos a una batería con diferente voltaje o amperaje (es lo que voy a hacer cuando tenga mi nueva batería que será de un mismo voltaje 3s pero diferente amperaje)
Pero si siempre utilizas una misma batería para todos los vuelos, yo sólo ajustaría el bat scale.

Espero puedas ajustar el parámetro.

Saludos y buenos vuelos,
el profe!!

el profe
19/04/2014, 18:39
Mi pregunta es si cada vez que cambie el valor de bat. scale antes debo dar a reset current, ya que creo que al cambiar el bat scale sin hacer el reset estoy ajustando el % pero sobre el primer valor que puse, no se si me explico. Com lo haceis vosotros?



Colibrí, te explicas prefectamente y esa duda me surgió también y le dí vueltas hasta terminar de entender el tema...

Te respondo:

El bat scale puede ajustarse de 0 a 200%
100% es el valor por defecto y equivale a ningún ajuste.

Ejemplos:

Si con el bat scale a 100% luego de los vuelos (trimado más distancia) el valor mostrado de consumo indicado por el storm es inferior al mostrado por el cargador (lo que significa que el storm está subestimando el consumo), entonces debemos hacer el cálculo y resulta que es necesario, por ejemplo un 110% para corregir. El valor a ingresar es 110, No significa que haya que sumarle 110 al 100 inicial... Parece obvio, pero puede dar lugar a confusión.

Lo opuesto; si cuando estamos con 100%, nuestro storm (luego ambos vuelos; trimado y distancia) indicó un valor superior al indicado por el cargador, entonces hacemos el cálculo y nos da por ejemplo 90% para corregir. El valor para ingresar es 90. No significa que haya que restarle 90 al 100 inicial...

Si hemos hecho una corrección y aún no se ha ajustado del todo y tenemos que reajustar el valor..... es un poquito más complicado, pero lo vemos con un ejemplo para que sea más sencillo de explicar.

Tomamos el primer caso. Habíamos corregido a 110%, pero vemos que aún hay diferencia entre lo indicado por storm y el cargador. Hacemos el cálculo y vemos que el valor es 104%. Entonces.... que valor debemos ingresar??? Respuesta: Demebos ingresar 114% ya que 110 se corrigieron en el primer ajuste y 4% son necesarios en el segundo ajuste.

Espero sirva para aclarar.
Saludos y buenos vuelos para todos,
el profe!!

el profe
19/04/2014, 18:53
,decir que yo solo me sirve de referencia el voltaje de la lipo,el tema del consumo no lo tengo bien configurado y creo que va fatal la medicion que hace,
al final del video podeis ver como llevo el setup del osd

Cocoliso,

Te sugiero revisar los 2 posts que recién subí.
Creo que puedes ajustar el Bat Scale ya que por lo visto lo tienes como viene de fábrica, es decir en 100%

Cuéntanos como te va con el ajuste.

Saludos,
el profe!!

Simba
19/04/2014, 20:49
Yo por mi parte después de muchas pruebas, consigue dejarlo + o - bien, con un 130% que es una barbaridad de falta de precisión.
El caso es que con esa corrección del 130%, mide bien en rangos digamos altos, del orden de 10 Am, pero si hacemos vuelos largos, con consumos del orden de 5 Am, la medición al no ser lineal, mide siempre de mas mA, y si bajo del 130%, con consumos de 5 Am, mide de menos.
En fin que no está linealizado, y al final me sirve para tener una aproximación, y como se que tal como lo llevo, y consumiendo de media menos de 10Am, siempre mide de mas, pues es una seguridad de no quedarte sin bat, pero como medidor es bastante malo.

colibri
20/04/2014, 10:12
Gracias profe, probare asi pero como dice simba me temo que el medidor es solo para tener una idea y no es lineal. Yo creo que lo mejor es hacer pruebas para la bateria que llevemos, por ejemplo, si es de 5000 pues que parpadee al llegar alrededor de los 5000 sin tener el cuenta lo que marque de por medio que no sera real. Entonces podemos decirle que llevamos 4000 y asi tenemos un margen de seguridad.

Saludos

colibri
21/04/2014, 20:04
Hola una pregunta. ¿El medidor de amperios instantaneos de la bateria de motor tambien depende del valorque pongamos en bat scale?

Sigo intentando afinar el bat scale sin exito. Tengo un viejo osd cuya calibracion me parecia mas precisa. Con un amperimetro externo se media el consumo del motor en la parte baja, digamos el primer tercio y se variaba un parametro del osd hasta que coincidia con el amperimetro. Luego se hacia igual en la parte alta de gasto. Asi recuerdo que tanto el "bat scale" de ese osd como el consumo instantaneo era bastante preciso.

Pero con este storm no lo veo muy claro.

Por otro lado me estoy dando cuenta de que el reset gyro es el que dice la posicion estable del avion en vuelo pero que el trim auto lo unico que hace es centrar el horizonte artificial para que tanto en pitch y en roll este en el centro de la pantalla y de las escalas laterales.

En las proximas pruebas vere si es asi.

Saludos

colibri
23/04/2014, 12:02
Cuando el avion entra en RTH de forma manual o por perdida de señal, el giro hacia home es siempre hacia el mismo lado?, que lado?. Por la pruebas que he hecho creo recordar que unas veces lacia el giro hacia un lado y otras hacia otro...

Esto en el tornado parece que se puede programar, asi como el radio de giro y no es ninguna tonteria, si volamos en sitios muy despejados como las llanuras manchegas da igual pero si vas bordeando una larga ladera o montaña el sentido de giro es importante porque si entra en rth y gira hacia el lado de la ladera se puede estampar contra ella si no hay sufuciente distancia, igual en vuelos a baja altura.

Saludos

colibri
23/04/2014, 22:08
Esta tarde he ido a probar la vulcan con las nuevas baterias. 3300 3s para motor y 1000 3s para video, osd y RC.

Los resultados han sido muy buenos. Apurando la bateria hasta que ha pitado el lipo saver han sido 36 minutos netos de vuelo y me ha sorprendido que ha recorrido 25,2 km. Dejando un poco de reserva se podrian hacer 12 km de ida y sus 12 de vuelta sin mucha dificultad.

Es mas de lo que esperaba. El avion pesa exactamente lo mismo que con las anteriores baterias y la nueva bateria de video de 1000 es suficiente para un vuelo, le ha sobrado bastante.

Por desgracia sigo sin sentirme comodo con esta ala que tan buen rendimiento esta dando para hacer distancia. El motivo es el despegue critico y ademas los caballitos cuando pilla velocidad. He tocado mas las ganancias pero no mejora. Asi que creo que la descartare para fpv y me ire a buscar otro avion convencional.

Por cierto, tengo el RTH alt hold en "N" y el RTH alt en 50m. Pues bien si estoy a menos de 50m y pongo rth el avion va subiendo hasta alcanzar los 50m pero si estoy a mas de 50m y lo pongo no baja, es mas si hay mas motor de la cuenta para mantener altura sigue subiendo. ¿porque puede ser?

He resuelto el problema del amperimetro, ahora casi clava el consumo.

Saludos

el profe
25/04/2014, 04:31
Estimados cómo están!

Les traigo otro video. Esta vez mi amigo Bobby voló el skywalker durante unos 15 minutos, sin ningún problema. Aprovechó que había algunas nubes muy bajas y decidió ir directo hacia una de ellas.... voló realmente como un experto!! Y para rematar, hizo su primer aterrizaje en FPV!!

En todo momento tuvimos en cuenta el tema de la batería de motor y por eso esta vez, no nos alejamos demasiado. De todos modos, fue realmente disfrutable.

Aquí, el vuelo con todos los datos del storm en pantalla:
http://www.youtube.com/watch?v=wZ5FIrX1OD4


Aquí, con la imagen de la gopro:
http://www.youtube.com/watch?v=7EC08BOSLzs


Espero lo disfruten!!
Saludos para todos y buenos vuelos,
el profe!!

Artand
25/04/2014, 05:57
Felicitaciones Profe y Bobby, siempre muy pendiente de este hilo desde Venezuela, muy bonito vuelo.

Gracias por compartir.

dprada
25/04/2014, 23:05
Hola de nuevo compañeros, llevo unas semanas desconectado y recien hoy hemos finalizado por fin la configuracion completa del ala, ya os cuelgo unas fotos.

Fundamentalmente quedaba por hacer lo siguiente:

- Cambiar el cableado de los sevos a cable apantallado.

- Cambiar el cable de control del gas variador al canal 3 del DL.

- Instalacion de un condesador para eliminar ruidos en el variador.

-Instalacion de un condensador en un canal libre del receptor, tambien para eliminacion de ruidos y a modo de seguridad.

Por todo ello, ha quedado con todos los cables apantallados, en una instalacion gracias a las lecciones del buen amigete Cobrita, me ha dado unas lecciones increibles de como se hacen las cosas, desde aqui agracederle toda la ayuada.

Voy al grano. Resulta, que en mi primera instalacion "colugué unas fotos en este hilo" usaba una bancada de madera de contrachapado muy fino para la instalacion de todos los componentes. Al final me las he apañado para eliminar esa bancada e ir colocando todos los componetes sin necesidad de ese peso extra, ademas el hamdicap mas importante era que cada vez que cambia de bateria tenia que sacar toda la bancada y el storm lo movia cada dos por tres, cosa que no veia nada bueno de cara a una posible variacion de posicion y ademas la bareteria entraba muy justa chocando con casi todos los cables, con el riesgo de arrancar sin querer alguna conexion.

En la foto que os muestro, aparece la ubicacion final del Storm, como se ve, va con la flecha del avion apuntando hacia la Pr o morro del avion, pero en vez de estar en el centro esta desplazado a estribor.

Pregunta de novato!!!!, es necesario que este en el centro del modelo?, o vale que esté como lo tengo?, es decir con la flecha hacia el morro pero desplazado a la derecha.

facoba10
26/04/2014, 09:13
Lo puedes llevar asi como lo llevas sin problema, lo más cerca del cg pero puedes desplazarlo algo hacia los lados.

dprada
26/04/2014, 17:02
gracias Facoba, !que haria yo sin vosotros!!!!!

malarqui
28/04/2014, 12:56
Cuando el avion entra en RTH de forma manual o por perdida de señal, el giro hacia home es siempre hacia el mismo lado?, que lado?. Por la pruebas que he hecho creo recordar que unas veces lacia el giro hacia un lado y otras hacia otro...

Esto en el tornado parece que se puede programar, asi como el radio de giro y no es ninguna tonteria, si volamos en sitios muy despejados como las llanuras manchegas da igual pero si vas bordeando una larga ladera o montaña el sentido de giro es importante porque si entra en rth y gira hacia el lado de la ladera se puede estampar contra ella si no hay sufuciente distancia, igual en vuelos a baja altura.

Saludos

Alguien sabe si se puede programar? O que factor tiene en cuenta el storm para escojer un lado o el otro?

Justamente por este motivo y cuando volaba en tercera persona lo perdi hacia una zona d unos arboles y crashhhh

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colibri
28/04/2014, 13:19
Hola malarqui, he estado revisando los manuales y no se puede programar, al menos en el manual no dice nada y nadie me ha dicho si lo ha podido hacer. Yo creo que seria una opcion interesante porque si volamos digamos a lo largo de una hilera de arboles por debajo de las copas, por ejemplo, y entra en rth si gira hacia el lado de los arboles pues castañazo pero si gira al otro lado volvera. Evidentemente tendriamos que volar por los arboles en el sentido correcto para que al entrar rth se alejara de ellos, todo esto suponiendo que se pudiera programar. Voy a hacer mas pruebas cuando pueda a ver si al entrar en rth siempre gira hacia el mismo lado, al menos si siempre lo hace pues algo es algo.

He pedido otro storm con la version 2.01 de firm y tampoco lo hace pero he leido el manual del nuevo tornado y en el si se puede elegir el sentido de giro y tambien el radio del mismo, pero vale mas caro porque ademas trae anemometro para poder controlar automaticamente el motor, programar la velocidad de crucero, etc, etc. Estoy esperando a que este bien probado para comprarlo proximamente porque no se puede pedir mas por ese precio, bueno, si, que los waypoints se puedan introducir por coordenadas....es lo que veo que le falta.

Saludos

malarqui
28/04/2014, 13:31
Gracias colibri. Pues nada a cojer altura. El fallo fue mio pq soy un novato acojonado. Jejejeje

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el profe
28/04/2014, 14:34
Lamento tu caída malarqui:sad:

Es como dice colibrí, en el tornado SI se puede configurar, pero en el storm NO es configurable esta opción de selección del sentido en el que vire el avión cuando entra en RTH.
En los vuelos que he hecho, efectivamente no vira siempre en el mismo sentido (horario o antihorario) así que es una "especie de decisión" que toma el storm teniendo en cuenta supongo(no tengo certeza), la ruta más corta para retornar al home...
Tal vez en próximos firmwares si esté disponible...

Saludos,
el profe!!

malarqui
03/05/2014, 15:14
buenas tardes, pues parece que no entro con buen pie en el hobby pr algun dia lo conseguirè :icon_redface:

Vamos a ver pues después del accidente todo reparado y probado y después de volar ,trimar , bajar y darle al servo center y resetear el storm, todo parecía correcto, pues lanzo mi SW le doy al PA, me mantiene perfecto aunque hacia un poquito de viento y ha 300m pruebo de darle al RTH, pues nada me sigue recto, vuelvo y le vuelvo a dar al RTH y parece que me vaya haciendo S. Pr no me hace el giro perfecto que me hacia antes, parece ser que a veces intenta girar otras le cuesta y otras continua recto no se si pq el viento se lo impide, pr otro compañero con el mismo equipo le ha ido de maravilla.

La verdad que eso te pega un palo que te desmotiva bastante y ya van 2 de seguidos

colibri
03/05/2014, 15:56
Pues si malarqui esto por desgracia es asi, si el osd viene perfecto no hay problemas (en principio), pero parece que hay "hornadas" que traen defectos y a quien le toca pues lo vuelve loco. El mio de momento, aunque no lo he volado mucho, va bastante bien y espero que siga asi. El que viene de camino ya veremos, espero que no me toque "la china".

Pruebalo en otro avion empezando de cero en toda la config. etc y te aseguras que no es el osd, y comprueba muy bien que el gps va bien, que nada lo deja "sordo" y que tienes bastante cobertura de satelites antes de volar ya que si solo te va mal en Pa o RTH es sintoma de que no sabe donde esta y como volver.

Saludos

malarqui
03/05/2014, 16:17
Gracias colibri.
En principio antes dl piño me iva todo como la seda. Y el piño k tuve fue por novato. Volaba en tercera persona me cague y puse el RTH cuando estava a muy baja altura.

Esperare a un dia de calma total y volvere a provar a ver si me vuelve. Pr la espera d 1 semana para provarlo me va a desesperar

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djmarko
04/05/2014, 12:30
Alguien lleva el storm con el orange openlrs?
Quiero probar uno de los storm en un ala Phantom que ya uso con rmilec,pero no se si el RSSI funciona como con el Rmilec o hay que ponerle resistencias o historias de esas para que mida bien
En el rmilec no hay que hacer nada

Dopler
04/05/2014, 20:34
Hay que poner un filtro rc.

Si bajas unos cuantos post mas a bajo esta el esquema, que lo pidio un compañero.

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djmarko
04/05/2014, 21:08
Hay que poner un filtro rc.

Si bajas unos cuantos post mas a bajo esta el esquema, que lo pidio un compañero.

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Te refieres a este?

De ser así,lo entiendo lo mismo que un jeroglífico Egipcio ? :eek:

Que habria que comprar? para pedirlo en ebay si puede ser,no tengo tiendas de electronica cercanas

Simba
04/05/2014, 23:05
Te refieres a este?

De ser así,lo entiendo lo mismo que un jeroglífico Egipcio ? :eek:

Que habria que comprar? para pedirlo en ebay si puede ser,no tengo tiendas de electronica cercanas

Hola, creo recordar que El profe, puso un enlace de uno comercial, pero hace algunas lunas de eso, con lo cual te toca buscarlo mas atrás.
Saludos.

colibri
04/05/2014, 23:15
Creo que el que puso el profe fue este:

http://www.sishobby.com/electronics/82-rssi-dax-for-ezuhf.html

Esta especialmente hecho para el EZUHF de RCINMERSION, yo lo compre y va perfecto, lo que ya no se es si sevira para otros receptores o como ira.

Saludos

Simba
05/05/2014, 00:30
Creo que el que puso el profe fue este:

http://www.sishobby.com/electronics/82-rssi-dax-for-ezuhf.html

Esta especialmente hecho para el EZUHF de RCINMERSION, yo lo compre y va perfecto, lo que ya no se es si sevira para otros receptores o como ira.

Saludos
Correcto, ese debe de ir perfecto, y ademas permite programarlo para elegir o nivel RSSI o calidad del enlace (paquetes perdidos), lo malo es que cuesta 35€, y el del esquema sale por menos de 2€, mira a ver si alguien de tu entorno, te puede ayudar a comprender el jeroglífico Egipcio, te saldrá mas barato.
Un saludo.

djmarko
05/05/2014, 11:25
Muchas gracias a los 2,es que esto para mi era un jeroglífico
Seria esto lo que debería comprar no?

http://www.ebay.es/itm/5-x-Resistencia-2K2-Ohm-5-1-2w-carbon-film-/201024525253?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item2ecdfed3c5&_uhb=1


http://www.ebay.es/itm/5-x-Condensador-1uF-350V-/200916296546?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item2ec78b6362

Simba
05/05/2014, 11:39
Correcto, y te puedes hacer para 5 OSD :party:.
Un saludo

el profe
05/05/2014, 14:12
Estimados, cómo están!!

Qué bueno que el foro nos da esta posibilidad de intercambiar opiniones, información, experiencias y hasta conocimiento..
Muy bueno!!!!

A lo dicho, sólo puedo confirmar que efectivamente el sitio donde compré el convertidor es www.sishobby.com como fue pubilcado aquí y ha funcionado a la perfección. El que tengo (DAC) ya está discontinuado y ha sido sustituido por el nuevo modelo (DAX), que tiene la posibilidad de configurarse según voltaje y según rssi o calidad de señal.

No son muy entendido en electrónica, pero me quedo con el dato de cómo fabricar uno casero. Gracias!!! Lo que no comprendo bien es como se conectan los terminales.... o sea los que van soldados en los extremos.... es decir y según lo que veo, un extremo obtiene la señal desde el receptor y el otro la envía mediante el + que va hacia el storm... perdón... pero yo no entender eso........

Saludos y buenos vuelos para todos,
el profe!!

colibri
08/05/2014, 21:03
Hola, estoy poniendo un storm en un avión que lleva dos VTx en 5,8 para usarlos con diversity.

Lo voy a alimentar todo con una sola batería por problemas de peso y espacio así que me surgen unas dudas:

1

Como quiero que el consumo de los Vtx también sea contabilizado por el storm (al llevar una sola batería tendré que tener mucho mas cuidados con el consumo) no se si debo conectarlos como veis en el esquema, es decir después del Amperímetro, o sea en el mismo sitio donde se enchufa el amperímetro al variador y en caso afirmativo no se si el variador podría meter algo de ruido o interferencias a los VTx a pesar de que he quitado el cable + del variador al Rx ya que voy a alimentar el Rx a través del mismo bec que alimenta la cámara.

Otra opción seria enchufar con una "Y" los dos Vtx al video out del storm que seria lo más sencillo pero no se si será mucho consumo para el storm, son dos rcinmersion de 600w cada uno.

En el esquema he dibujado algo mal. El bec también debería conectarlo donde van los Vtx para que el osd también me contabilice el consumo de la cam, Rx y servos que van directos al Rx, no?

2

Como me faltan canales debo prescindir de la opción "dis" del osd, es la que permite cambiar de pantallas en vuelo pero yo nunca lo uso porque la pantalla principal me gusta como esta. Bien que pasa si no conecto nada ahí?, saldrá la principal siempre?. Lo pregunto porque en otro avión cada vez que entro y salgo de la pantalla de la programación con la botonera aparecen cíclicamente las 3 pantallas disponibles y me da miedo que si no lo conecto a un canal los datos puedan desaparecer en vuelo repentinamente al auto conmutarse a pantalla sin datos, no se si me explico.

He pensado que podría conectar "dis" al mismo canal que los flaps y así en caso de apuro bajando y subiendo flaps podría recuperar la pantalla pero no se si solo debería conectar los cables de + y señal desde el mismo canal que los servos de flaps hasta "dis"

En fin a ver si me lo podéis aclarar o si alguien lo ha hecho así.

Saludos

el profe
09/05/2014, 23:07
Colobrí, qué tal!!!

Te respondo brevemente:
1- No hay problema con dejar libre el canal de DIS del storm. Si quieres puedes activarlo como tu dices, mediante el canal de los flaps. Para ese caso debes colocar una "Y" que una receptor-servos de flaps-storm; o mucho más simple, puedes activar las pantallas antes de despegar, con la botonera y listo.
2- Respecto al esquema que has publicado, te diría que yo NO utilizaría la corriente desde el ESC para alimentar a los TxVideo (que supongo que requieren 6v y no 12v), sino que le llevaría corriente desde el BEC externo. Es mucho más seguro de esa forma.
3- Despreocúpate por el "cableado" para obtener el consumo de corriente de los tx de video... Si vas a utilizar UNA sola batería para todos los dispositivos, entonces esa batería será la que alimente al motor y a todo lo demás, y que mediante el cable del current sensor llevará el registro de voltaje y amperes consumidos a tu osd. El storm te indicará esos valores en la pantalla (en el ángulo inferior izquierdo).
Recuerda que si utilizas una sola batería debes dejar colocado el jumper que viene de fábrica en los pines 1 y 2 del conector BAT del osd.

El esquema sería el siguiente:
AV in= Conectar los pines de señal y - (que vienen desde la cámara) (NO UTILIZAR el pin + del osd en ese conector ya que ofrece 12v de salida y quemarías la cámara. Además la cámara ya la estarás alimentando desde el BEC con el voltaje adecuado)
Av out= Allí conectaría una "Y" para llevar salida de señal y - a cada uno de los Tx. (Nuevamente, NO UTILIZAR el pin + del osd porque ofrece 12v y por lo que tu indicas, tus tx de video funcionan con 6v)
De esta manera los tx NO serán alimentados desde el storm.
Para ofrecerles el voltaje adecuado debes conectar el + y el - de cada tx con el + y el - del BEC
BAT= Jumper en pines 1 y 2 (como de fábrica)

Espero se entienda y te sea de utilidad.

Saludos,
el profe!!

colibri
09/05/2014, 23:39
Hola profe!

Parece que no me explique bien. Los Vtx que uso son estos:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17507__ImmersionRC_5_8Ghz_Audio_Video_Transmitter_FatShark_compatible_600mw_.html

si solo fuera uno no me complicaria la vida pero como son dos tengo miedo de que haya mucho consumo por la placa del storm y la queme. Solo he conectado el cable de señal de video de cada Vtx al storm

Admiten desde 2s a 3s y mas. Mi bec como mucho saca 6v pero lo tengo en 5v para alimentar el Rx del EXUHF y la cámara (5v).

Por lo tanto no tengo que alimentar los Vtx desde el bec, ni puedo aunque quisiera porque seria poco voltaje para ellos.

"3- Despreocúpate por el "cableado" para obtener el consumo de corriente de los tx de video... Si vas a utilizar UNA sola batería para todos los dispositivos, entonces esa batería será la que alimente al motor y a todo lo demás, y que mediante el cable del current sensor llevará el registro de voltaje y amperes consumidos a tu osd. El storm te indicará esos valores en la pantalla (en el ángulo inferior izquierdo).
Recuerda que si utilizas una sola batería debes dejar colocado el jumper que viene de fábrica en los pines 1 y 2 del conector BAT del osd."

Esa es la principal duda que tenia y creo que no es como dices. Si conecto los Vtx donde el esquema supongo que el storm me contabilizara su consumo porque están detrás del amperímetro. Cualquier cosa que conecte antes del amperímetro ¿Cómo la va a detectar el storm? Supón que conecto algo al conector de equilibrado de la batería, el storm no puede saber que hay consumo porque no pasa por su amperímetro, solo me detectaría el voltaje por eso conecte los Vtx después del amperímetro y ahí también he colocado la alimentación del bec, que me da los 5v para la cámara, microfono y el receptor del EZUHF. El pin lo he vuelto a poner para usar una sola bateria.

Me he pasado toda la tarde soldando cables, haciendo conectores etc., etc. Todavía no he probado nada ni enchufado la batería, mañana te contaré si funciona lo que he hecho.

Como se cambia de pantalla con la botonera antes de despegar? Si puedo dejar la pantalla de inicio fija lo prefiero para que haya menos cables en el avión, que solo en cableado llevare 200 gr.…

gracias

el profe
10/05/2014, 00:08
Colibrí, evidentemente he entendido mal, y te pido disculpas.

Lo primero, lo que te estoy diciendo es según mi interpretación del funcionamiento del storm.... pero no soy ingeniero ni técnico en electrónica... así que puede que esté equivocado mi planteo.
Segundo: lo de las pantallas se cambia con uno de los botones de la botonera (de los tres que hay, es con uno de los de arriba. Lo presionas y vas cambiando de pantalla)
Tercero: te decía que los tx los alimentes desde el bec porque pensé que requerían 6v; entendí mal. Discupas por eso.
Aún me quedan dudas de si conectándolo como te sugerí, el consumo no se muestre en pantalla....
Creo que justamente el amperímetro medirá el consumo de los mismos si sacas corriente ANTES y no después del mismo...Para que el medidor de amperes se modifique, debe variar la corriente que le LLEGA al amperímetro... Por eso deberías de conectar los pines + y - de ambos tx desde la batería.
Me parece más acertado....

Me explico?
Cuéntame qué te parece...

colibri
10/05/2014, 00:32
no pasa nada profe, para eso estamos para entendernos y aprender. mañana pruebo y vere si me marca consumo como lo tengo ahora sin dar motor, asi sabre si me marca consumo de rc y video.

ya me pones en la duda con el amperimetro, yo pensaba que la corriente tiene que pasar por el para medir el consumo pero ya no se, a ver que pasa porque a lo mejor tengo que seguir haciendo soldaduras...

saludos

colibri
10/05/2014, 12:51
Hola de nuevo profe, acabo de dar corriente a todo el tinglado y funciona. Si no doy motor el amperímetro del storm me va sumando lentamente los miliamperios de consumo de toda la electrónica excepto el motor, recuerda que ahora solo tengo una batería para todo.

Lo que he notado, tanto ahora como en el otro avión donde lo tenia montado es que la unidad de décimas del consumo instantáneo oscila mucho con lo que sirve de poco, tiene demasiada sensibilidad o no esta bien programado porque sin tocar nada el valor debería ser siempre el mismo pero no es así.

Estoy cargando una batería para dejarla descargar un poco solo con la electrónica y comparar con el cargador si más o menos corresponde con lo consumido.

No se si enchufando los Vtx antes del amperímetro el storm también detectaría el consumo de ellos pero por lógica creo que no. Es como si tenemos un depósito de agua con una tubería y al final de ella un contador de agua. Toda el agua que pase por la tubería la registrara el contador pero la que yo saque del deposito directamente no la puede contar porque el contador no sabe que la he sacado, creo que aquí es algo parecido, todo lo que no este conectado después del amperímetro no quedara registrado con el.

Otra cosa es que conectara los Vtx directamente al storm en su "AVOUT", entonces ahí lógicamente si lo contara porque el amperímetro va unido al storm por su cable de alimentación al mismo (en caso de usar una sola batería) y además por ese mismo cable manda el consumo.

Como dije yo no he querido conectar dos Vtx directamente al storm por miedo a crear demasiado consumo por su interior y quemarlo aunque no creo porque todo el sistema excepto motor creo que no pasa de 1 amperio de consumo, pero mejor así por si acaso.

De todas formas aunque hubiera conectado los Vtx al storm seguiría teniendo el mismo problema con el bec de alimentación para el Rx del EZUHF y de cámara. Tampoco sabría esos consumos ni los consumos de los servos que no pasan por el storm (dirección, flaps, tilt).

En fin solo falta hacer un vuelo de prueba con consumo real del motor y ver que pasa con los Vtx y demás componentes, quizás haya una caída de tensión espero que no.

Por cierto he quitado la "Y" para accionar el "dis" con los flaps, no sabia que con la botonera podía cambiar las pantallas, así me ahorro algo de peso de cables porque es increíble la cantidad de conexiones que tenemos que hacer, estoy seguro que solo en cableados llevo 200 gr. o mas y esto es mucho peso solo en cables. Estaría bien que pudiéramos conectarlo todo de formas mas simplificada y ahorrar gramos que luego se notan mucho en vuelo.



Saludos

djmarko
10/05/2014, 13:12
Ya me llegaron los componentes para el rssi con el openlrs pero no se si esta será la posición para soldarlo,no se como va cada componente si van asi o al reves cada componente
Dejo foto
http://img.tapatalk.com/d/14/05/10/ny4ana6u.jpg


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colibri
10/05/2014, 14:02
La resistencia da igual como la pongas, el condensador suele llevar impreso el + y el - en la cubierta, pero a veces es dificil verlo, usa una lupa si es necesario.

saludos

Simba
10/05/2014, 22:01
Ya me llegaron los componentes para el rssi con el openlrs pero no se si esta será la posición para soldarlo,no se como va cada componente si van asi o al reves cada componente
Dejo foto
http://img.tapatalk.com/d/14/05/10/ny4ana6u.jpg


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En el condensador, el la que pone un 0, o -, es el negativo, creo que tal como lo tienes en la foto esta bien.

jcruzcha
12/05/2014, 21:48
Hola! Antes de nada perdón por la intromisión porque hay tanto post que no se que mensaje citar para las dudas que tengo...
Hace unas semanas compre un cyclops Storm a Facoba10 y aún no lo he montado en mi Raptor.. No dispongo de instrucciones ni manual ni nada y mirando los esquemas que habéis puesto me surgen varias dudas... Antes de nada os digo el equipo que llevo:

-Lipo 3s 4000mah
-tx immersionrc 600mw ( No se el voltaje pero creo que trabaja con hasta 21v )
-Camara Boscam Hd ( 12V )

Creo que con eso es suficiente para plantear mi duda.. He visto que al lado de la conexión del tx tiene una entrada de "battery" independiente a la que alimenta el OSD. Mi pregunta es... No tengo que conectar ninguna batería siempre y cuando mi equipo de tx y video soporte los 12v de salida del osd no? Entiendo que no quemaré ni camara ni tx ya que el propio osd tiene un regulador de v?

Si he dicho alguna burrada perdonandme, soy bastante nuevo con esto y es demasiada información la que leo , con diferentes puntos de vista y a veces llega a confundir un poco.

Muchas gracias

colibri
12/05/2014, 22:32
Hola, si vas a alimentar todo con una sola bateria tienes que dejar el pin que hay (o deberia haber si te lo han dado todo) uniendo los pines 1 y 2 en la entrada "bat".

Si tu Vtx es de rcinmersion de 5,8 soporta mas de 12v asi que no tienes problema, tampoco con la camara si soporta 12v. Solo cuida que las polaridades sean las correctas antes de dar corriente. Que yo sepa el storm no lleva regulador de corriente por lo que no enchufes nada que vaya a menos de 12v o lo puedes quemar. Tampoco se si admite lipos de mas de 3s.

Te dejo fotos y esquemas que te pueden ayudar. Puedes ver los conexionados tanto para una o dos baterias, si es que quieres usar una independiente para video y/o RC.

Saludos

jcruzcha
12/05/2014, 23:57
Hola, si vas a alimentar todo con una sola bateria tienes que dejar el pin que hay (o deberia haber si te lo han dado todo) uniendo los pines 1 y 2 en la entrada "bat".

Si tu Vtx es de rcinmersion de 5,8 soporta mas de 12v asi que no tienes problema, tampoco con la camara si soporta 12v. Solo cuida que las polaridades sean las correctas antes de dar corriente. Que yo sepa el storm no lleva regulador de corriente por lo que no enchufes nada que vaya a menos de 12v o lo puedes quemar. Tampoco se si admite lipos de mas de 3s.

Te dejo fotos y esquemas que te pueden ayudar. Puedes ver los conexionados tanto para una o dos baterias, si es que quieres usar una independiente para video y/o RC.

Saludos

Que maravilla poder tener una respuesta a mis dudas tan rápido. En cuanto lo monte y haga mis primeros vuelos lo posteo. La salida de MOD y de DIS que son? Imagino que la de Mod para conecar al canal del switch de la emisora y poder activar el RTH NO? Pero el DIS para que es?? Display??

Ya le pediré el pin a Jacoba10 que no me lo mandó!

Una vez mas, muchas gracias.

colibri
13/05/2014, 00:01
Mod es como dices para cambiar los modos de vuelo, manual, Pa (piloto automatico) y RTH (vuelta a casa).

El Dis es para cambiar de pantallas en vuelo, no es necesario conectarlo si no quieres cambiar la pantalla, y asi ahorras un canal.

Encantados de ayudar, que a mi tambien me hizo mucha falta pero veo que ni siquiera has leido los manuales, estan incluso en español gracias al profe, vete al post nº1 de este hilo, ten paciencia y lee, lee y lee, lo tienes todo bien explicado y bastante completo. Luego vas preguntando por aqui las dudas que te queden que seran varias seguro.

Saludos

Joseguemil
18/05/2014, 16:10
Buenas. Existe algún canal específico para cambiar el modo del storm en la 9XR? Para poner la palanca de 3 posiciones? He intentado con estas 2 configuraciones en el canal 7 pero nada:

https://www.youtube.com/watch?v=RUxnXvMKBiE&index=3&list=PLF59C4DF9F2235DB5

https://www.youtube.com/watch?v=9crWT16M_qE

Joseguemil
18/05/2014, 18:52
A lo que me refiero es que si que puedo por ejemplo cambiar al modo PA, pero no he conseguido aún poner el RTH :confused:

cocoliso2222
18/05/2014, 19:34
A lo que me refiero es que si que puedo por ejemplo cambiar al modo PA, pero no he conseguido aún poner el RTH :confused:

Tienes que tener satelites para que te salga el rth

Joseguemil
19/05/2014, 13:52
Muchas gracias por la info. Otra cosa, cuando lo pongo en PA e inclino el avión hace adelante o hacia atrás, el elevador casi no tiene recorrido... diría que solo se mueve 2 o 3 mm. En cambio los alerones si que se mueven con contundencia. ¿Cómo puedo solucionar esto?

cocoliso2222
19/05/2014, 20:56
Muchas gracias por la info. Otra cosa, cuando lo pongo en PA e inclino el avión hace adelante o hacia atrás, el elevador casi no tiene recorrido... diría que solo se mueve 2 o 3 mm. En cambio los alerones si que se mueven con contundencia. ¿Cómo puedo solucionar esto?

En el setup hay un apartado ,picht gain y roll gain,justo al lado hay otro donde esta el angulo de inclinacion maxima que pudes configurar(ang) en grados,prueba a cambiarlos,para que el angulo de deflexion de las superficies de control aumenten

Saludos

Joseguemil
20/05/2014, 14:31
En el setup hay un apartado ,picht gain y roll gain,justo al lado hay otro donde esta el angulo de inclinacion maxima que pudes configurar(ang) en grados,prueba a cambiarlos,para que el angulo de deflexion de las superficies de control aumenten

Saludos

Nada. Eso ya lo hice y sigue igual :sad:

maritetasio
29/05/2014, 11:38
Hola todos, tengo un problema que no a salido a ver si me lo podeis solucionar, en modo pa cuando tiene que corregir me corrige a la inversa, cuando tiene que actuar el elevador se mueven los alerones y a la inversa, en modo normal funciona bien (no es problema de la conexión). Un saludo

Dopler
29/05/2014, 12:45
has mirado que no este programado el mix?

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maritetasio
29/05/2014, 12:58
hola dopler, eso se mira con la llave o en el menu del osd

Dopler
29/05/2014, 14:41
en la programacion de storm con el teclado

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

maritetasio
29/05/2014, 14:42
te refieres al mix del elevon para alas? ese lo tengo desactivado

maritetasio
29/05/2014, 20:45
Hola ya lo tengo solucionado, error mio de novato:locos:. Gracias :worthy:

Dopler
30/05/2014, 08:27
explica que es lo que te pasaba.. para asi a parte de solventar nuestras dudas.. ayudarias a otros que les pudiese pasar los mismo

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

maritetasio
30/05/2014, 11:19
Era una tonteria, cambie en la salido del storm los servos del aleron y elevador por eso iba al contrario:ansioso:

sabinero
11/06/2014, 16:47
una cosa compañeros,despues de disfrutar de mas de tres meses del cyclops y sin un solo fallo hoy sin mas me ha dejado de funcionar el PA y RTH,es decir que cuando muevo la palanca asignada de la emi no me cambia de modo de vuelo,de la emi no es por que ya lo he comprobado asignando esa misma palanca para cambios de la pantalla y va bien,lo cual descartada,a simple vista desde el cyclops estan bien los conectores y al receptor tambien,peeeero en el camino tanto modo de vuelo como cambio de pantalla como ail y ele estan con alargos hasta llegar al receptor,despues desentelare el ala y mirare pero en caso de no ser esto sabeis de que puede ser?,a alguno os ha pasado?,saludos.

antoniobernal
11/06/2014, 17:13
una cosa compañeros,despues de disfrutar de mas de tres meses del cyclops y sin un solo fallo hoy sin mas me ha dejado de funcionar el PA y RTH,es decir que cuando muevo la palanca asignada de la emi no me cambia de modo de vuelo,de la emi no es por que ya lo he comprobado asignando esa misma palanca para cambios de la pantalla y va bien,lo cual descartada,a simple vista desde el cyclops estan bien los conectores y al receptor tambien,peeeero en el camino tanto modo de vuelo como cambio de pantalla como ail y ele estan con alargos hasta llegar al receptor,despues desentelare el ala y mirare pero en caso de no ser esto sabeis de que puede ser?,a alguno os ha pasado?,saludos.

hola,no se que emisora usas pero la programacion de los cambios de modo no tiene nada que ver con la del cambio del display.
yo probaria a volver a programar la mezcla incluso asisnandola a otro interuptor y cambiando tambien el cable que va del rx al osd y asi matas tres de un tiro.otra cosa es que imagino tienes el rx conectado normal y no por ppm o sbus.
no se es por dar ideas yo probaria eso porque muchas veces cualquier tonteria te puede dar dolores de cabeza
un saludo

sabinero
11/06/2014, 19:07
hola,no se que emisora usas pero la programacion de los cambios de modo no tiene nada que ver con la del cambio del display.
yo probaria a volver a programar la mezcla incluso asisnandola a otro interuptor y cambiando tambien el cable que va del rx al osd y asi matas tres de un tiro.otra cosa es que imagino tienes el rx conectado normal y no por ppm o sbus.
no se es por dar ideas yo probaria eso porque muchas veces cualquier tonteria te puede dar dolores de cabeza
un saludo
ya esta antonio gracias,como me suponia era un cable suelto de los tres que lleva el conector,concretamente el amarillo de señal.supongo que a base de aterrizar de los pequeños golpes se ha ido soltando,saludos.

djmarko
14/06/2014, 14:27
En que puerto se conecta el cable para ponerlo en PPM? Se lo voy a colocar al Ranger EX y quiero quitar cableado

franynada
15/06/2014, 18:02
El rth como funciona? Trae el avión hacia ti o también lo aterriza? Estoy pensando en comprarme un avión pero no tengo ni idea de como va este tema...

Saludos


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djmarko
15/06/2014, 19:05
El rth como funciona? Trae el avión hacia ti o también lo aterriza? Estoy pensando en comprarme un avión pero no tengo ni idea de como va este tema...

Saludos


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Lo trae hacia ti y vuela haciendo circulos encima del punto de salida

franynada
15/06/2014, 19:24
Lo trae hacia ti y vuela haciendo circulos encima del punto de salida


Entonces en caso de perder el enlace de radio habría que esperar a que se gastase la batería e ir a recogerlo no? XD
La altura a la que vuelve y tal esta predeterminada?

Lo veis una buena opción y recomendable?
Y que osd te aterriza el avion y tenga precio similar? O pido mucho? Jajaj

Perdon por tantas preguntas xd

Gracias!!


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Dopler
15/06/2014, 21:25
bueno.. a eso es hay una facil respuesta.. si hubiese un osd que tubiese las mismas funciones que este por el mismo precio y que ademas incluyese la opcion de aterrizar.. ¿la gente seguiria comprando este o el otro..?

lo que tu buscas esta en el ardupilot pero es bqstante mas complejo de programar y mas caro

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franynada
15/06/2014, 22:00
bueno.. a eso es hay una facil respuesta.. si hubiese un osd que tubiese las mismas funciones que este por el mismo precio y que ademas incluyese la opcion de aterrizar.. ¿la gente seguiria comprando este o el otro..?

lo que tu buscas esta en el ardupilot pero es bqstante mas complejo de programar y mas caro

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Vale pedía mucho entonces jaja
Pues seguramente caiga este entonces


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Simba
15/06/2014, 22:56
Una cosa es aterrizar en una pista determinada, y otra el tomar tierra en las proximidades del Home, con la función RTH.
Esto ultimo si que lo hace este OSD, y garantizado que aterriza mejor que muchos pilotos Jijiji jiji :ansioso:.
Yo tengo configurado el RTH, con vuelta a 100m, y con un motor para vuelo de crucero estable, ¿que es lo que hace el Storm?.
Pues vuelve a casa a esos +-100m de altura, y al llegar al Home da vueltas hasta que se agota la batería de motor.
Muy importante tener la batería del resto de equipo (radio,OSD, video) independiente.
Al pararse el motor, sigue planeando en círculos mas o menos precisos, y de un radio de +- 100m, y perdiendo altura hasta tomar tierra.
Si el terreno alrededor del Home, fuera limpio y plano estoy prácticamente seguro, que los desperfectos serian mínimos, dependiendo del tipo de avión.

Yo como podéis haceros una idea, no lo he probado hasta el final, ya que mi campo de vuelo, si no lo metes en la pista, pues ni esta limpio ni plano, pero lo he dejado hacer hasta estar a una altura de unos 4m, y la verdad que daba bastante confianza.

Un saludo.

Dopler
28/06/2014, 16:12
bueno hoy mi storm.. a muerto...

montando un nuevo avion.. al hacer unas pruebas por error inverti la polaridad del variador el cual estaba conectado el amperimetro.. todo el cableado desde bateria hasta el variador practicamente echo a arder.. el variador esta muerto..

en ese momento el osd estaba sin corriente.. lo alimento externamente.. pero la entrada de variador debe de alimentar algunos otros componentes.. ya que el osd se ha quedado frito.

he encontrado el regulador de 5v y le he conectado ayi un Bec.. y aunque no hace nada (el led y salida de video) he probado a intentar actualizarlo.. y eso si me deja.. me realiza la carga completa.. lo que me da a entender.. que el micro es intacto..

que componentes podrian estar dañados.. recordar que es una inversion de polaridad a traves del canal de datos..

Simba
28/06/2014, 16:35
bueno hoy mi storm.. a muerto...

montando un nuevo avion.. al hacer unas pruebas por error inverti la polaridad del variador el cual estaba conectado el amperimetro.. todo el cableado desde bateria hasta el variador practicamente echo a arder.. el variador esta muerto..

en ese momento el osd estaba sin corriente.. lo alimento externamente.. pero la entrada de variador debe de alimentar algunos otros componentes.. ya que el osd se ha quedado frito.

he encontrado el regulador de 5v y le he conectado ayi un Bec.. y aunque no hace nada (el led y salida de video) he probado a intentar actualizarlo.. y eso si me deja.. me realiza la carga completa.. lo que me da a entender.. que el micro es intacto..

que componentes podrian estar dañados.. recordar que es una inversion de polaridad a traves del canal de datos..

¿podías explicarlo un poco con mas detalle?

¿El cable de datos, te refieres al que va del amperimetro al OSD?
La salida de tensión de camara y Txvideo, no toma la tensión del OSD, solo entra y sale la señal se viseo, pero no alimentación.
¿como tenias alimentado el OSD?,¿con la tensión que le llaga del amperimetro, a través del puente o con el puente quitado y con una bateria independiente?.

Dopler
28/06/2014, 16:38
lo primero si.. asi es.

lo segundo tambien lo sabia.. pero si el osd no se inicia.. no hace puente de video entre la entrada y salida.. o lo que es lo mismo.. a la salida del osd.. te quedas sin video..

lo tercero..lo tengo alimentado en una bateria independiente sin el puente.. y esta bateria estaba desconectada en ese momento...

Simba
28/06/2014, 17:05
El cable que tu llamas de datos, (el del amperimetro) son 5 cables, que son - y + de bateria motor, + de 5v alimentación del sensor amperimetro (desde el OSD) y el ultimo la tensión de referencia del amperimetro, vamos la medida de amperios.

Si invertiste la tensión de la batería de alimentación (ya me dirás como), lo que hiciste es invertir la tensión que mide el OSD (bateria motor), y puede que esta entrada de medida la tengas frita, y puede también que algo mas, pero como me dices que el micro, parece que si que funciona, igual el daño es es importante, y tan solo es alguna resistencia y o diodo que se ha jodido.

Destapalo y mira bien visto con una lupa, si ves algo torrado, o pista quemada, has fotos y nos las documentas.

Suerte.

Dopler
28/06/2014, 18:31
oficialmente.. lo doy por muerto.. he conseguido encontrar el regulador he inyectarle 5vcc directamente..

le he cargado la version 2.4 y me salia el error3 constantemente y alguna vez el error2.

he cargado la version 1.4 creo q es esa.. y ahora sale lo que hay en la pantalla... lo doy por perdido...

asi que se ha tenido que joder algun otro chip.. muy probablemente el que mide la tension del amperimetro...

el error fue en la borna que conecta la bateria... me equivoque al soldar los polos...

Dopler
28/06/2014, 19:09
oficialmente.. lo doy por muerto.. he conseguido encontrar el regulador he inyectarle 5vcc directamente..

le he cargado la version 2.4 y me salia el error3 constantemente y alguna vez el error2.

he cargado la version 1.4 creo q es esa.. y ahora sale lo que hay en la pantalla... lo doy por perdido...

asi que se ha tenido que joder algun otro chip.. muy probablemente el que mide la tension del amperimetro...

el error fue en la borna que conecta la bateria... me equivoque al soldar los polos...
me auto contesto....



Funcionaaaaaa...... yuhuuuujuiiiiii.....!!!!!!!!!!!!!


justo antes de tirarlo a la basura cabreado.. he encontrado un unico mensaje en rcgroups que hace mencio a ese error.. y es... error de posicion.. ha sido girarlo y dejarlo plano.. y esta funcionandoo...

aunque no me voy a fiar mucho de el.. voy a pedir otro.. pero mientras para salir del paso espero que no me falle... lo dejare en el banco de pruebas unas horas a ver lo que hace... aunque me da miedo que se cuelgue en vuelo o algo asi...

Simba
28/06/2014, 21:37
Bueno pues me alegro mucho Dopler.
Si que es verdad que a muchos le ha pasado, que al cargar otra versión, si lo mueves un poco durante la carga, da algunos errores que parece que se ha jodido.
Yo lo dejaría funcionando un par de horas, que se estabilice en temperatura, luego lo paras y arrancas unas cuantas veces, cuanto mas veces mejor, y ves como funciona, y si todo funciona bien, no pases pena que esta bien, esto de los chips o van bien o no van.
Un saludo

Dopler
28/06/2014, 22:01
md hace al arrancarlo algunas cosas raras.. la primera vez que lo arranco se queda apagado.. quito corriendo vuelvo a darle.. y entonces se enciende...

creo q es debido al voltaje.. ya que tengo un bec a 5v pasado por unos filtros que me hacen perder 0.2v.. y hqce que vaya algo justa la electronica..

viva el riesgooo... jajajja..

fuera coña pedire otro y mientras volare con este.. y asi ya tengo dos.. uno para el avion bueno y otro para los modelos destroyer..!!! jajjaa

diverr
30/06/2014, 16:06
Hola, sigue siendo esta web, goodluckbuy.com, la más barata para comprar este OSD?

Gracias.

djmarko
30/06/2014, 17:19
Hola, sigue siendo esta web, goodluckbuy.com, la más barata para comprar este OSD?

Gracias.

Si,creo que todos compramos los storms ahi

el profe
05/07/2014, 03:54
Estimados, tanto tiempo, cómo han estado!!

Aquí el profe, compartiendo con ustedes un nuevo video en FPV.
Acompañado como siempre de mi amigo Bobby; copiloto de primera y piloto FPV en formación, que nos relata con su característica comicidad la presentación del vuelo. Además, en la última parte del vuelo, tomó los mandos y realizó reconocimiento aéreo de la zona y aterrizó sin ningún problema y por segunda vez en FPV.
El vuelo comenzó en una amplia playa de Montevideo, la playa malvín (localizada en la costa del barrio que lleva el mismo nombre).
Nos dirigimos hacia el oeste pasando por le museo oceanográfico y llegando al denominado "puertito del buceo" que exclusivamente permite el amarre de pequeñas embarcaciones privadas y deportivas y que como su nombre lo indica se localiza en la costa del barrio montevideano de "El buceo". En dicho trayecto tuvimos algunas entradas en FS, situación esperable dada la zona de vuelo, pero que pudimos controlar sin mayores problemas. Allí el punto de retorno a la estación base estaba a unos 2.5km aproximadamente.
Luego comenzamos el retorno para pasar por nuestro segundo objetivo; "La Isla de Gaviotas", localizada a unos escasos 850 mts de la costa, frente a la playa malvín. Allí realizamos unas tomas aéreas de la misma y luego tomó los mandos del avión Bobby para como siempre "hacer de las suyas", cruzando la rambla, pasando cerca de algunos edificios, para finalmente retornar realizando un excelente aterrizaje en primera persona.

Esperamos que les guste y disfruten del video.

https://www.youtube.com/watch?v=XYMzYY5ct3w

En breve el vuelo en HD.... tomas de la GoPro!!

Buenos vuelos para todos,
Los saludamos desde aquí,
el profe y el bobby

el profe
05/07/2014, 18:01
Aquí el video en HD

https://www.youtube.com/watch?v=tDZI1lxNu5o

Espero les guste,
Saludos,
el profe!

el profe
06/07/2014, 20:21
Estimados, les traigo un video que hicimos hace ya unas semanas.

Imágenes aéreas del atardecer en la Represa Rincón del Bonete.
Central Hidroeléctrica situada en el Departamento de Tacuarembó, sobre el Río Negro, a 250 Km aproximadamente al Norte de Montevideo.
Esta vez con Bobby, Gabriel y Alvaro. La mofita y Paola también estaban en la vuelta. Un equipo fabuloso!!
Un día increíble.

Espero les guste el video,

https://www.youtube.com/watch?v=cAevT_y3Yno

Aquí el mismo vuelo, con los datos del storm osd y nuestras conversaciones durante el vuelo:
https://www.youtube.com/watch?v=ktGNH5DDOxU

Saludos para todos,
el profe!!

mandarra
06/07/2014, 22:13
que gracia el profe... Uruguay, suarez, dientes.. dice :laugh::laugh::laugh::laugh:
muy buenos los videos, estan guapos con unas vistas preciosas.
con que emisora vuelas? lo digo porque tienes rssi al 100 y de repente se te baja a cero y te entra en RTH, no usas booster ni nada, no?

el profe
06/07/2014, 23:12
Mandarra, qué tal!!

Los comentarios son de mi gracioso amigo Bobby.....

Vuelo con una futaba 8FGsuper acoplada a un EZUHF que habitualmente lo uso en Low, pero para volar en la costa de la ciudad, fue necesario pasarlo a High. Los failsafe que tuvimos fueron realmente de no más de 1 segundo.
En el video de la represa, no hubo ninguna entrada en failsafe con el mismo equipo, lo que demuestra que en la ciudad siempre hay más "ruido" en todo sentido, incluso en términos de interferencias.

Qué bueno que te gustaron las imágenes.

Saludos, desde Montevideo,
el profe!

chito
16/07/2014, 21:01
Hola,alguien tiene conectado al storm el rssi del receptor de 12 canales del dragon link??
Resulta que ya tuve uno con un receptor del dragon de 9 canales y lo llevaba conectado con un hilo del positivo de la salida de rssi del receptor al conector de señal en la entrada del rssi del storm y funcionaba perfectamente,pero ahora con el de 12 canales del dragon no consigo hacerle funcionar de esta manera.
A ver si alguien lo tiene funcionando con el dragon y me dice como lo lleva conectado,por si con este receptor va de manera diferente.
un saludo.

flyme
17/07/2014, 08:19
Hola,alguien tiene conectado al storm el rssi del receptor de 12 canales del dragon link??
Resulta que ya tuve uno con un receptor del dragon de 9 canales y lo llevaba conectado con un hilo del positivo de la salida de rssi del receptor al conector de señal en la entrada del rssi del storm y funcionaba perfectamente,pero ahora con el de 12 canales del dragon no consigo hacerle funcionar de esta manera.
A ver si alguien lo tiene funcionando con el dragon y me dice como lo lleva conectado,por si con este receptor va de manera diferente.
un saludo.

Hola chito.

Yo lo llevo conectado con el receptor de 12 canales y sin problemas. Si no recuerdo mal conectaba el positivo pero también el negativo. Además, hay que ajustar los voltajes en Storm.

Saludos.

chito
17/07/2014, 22:04
Hola chito.

Yo lo llevo conectado con el receptor de 12 canales y sin problemas. Si no recuerdo mal conectaba el positivo pero también el negativo. Además, hay que ajustar los voltajes en Storm.

Saludos.
Gracias por contestar,pero,¿conectas positivo con positivo y negativo con negativo,del osd y del receptor respectivamente??
slds...

el profe
31/07/2014, 06:32
Hola a todos, cómo están!

Comparto con ustedes un nuevo video que fue editado por mi amigo Cheba
Espero lo disfruten

http://vimeo.com/102161097

Saludos para todos,
el profe!

David130
01/08/2014, 14:36
Buen video Profe!!!hola a todos, quiero comprar otro storm pero con el firm 1.1 no hay stok,he visto este:
http://www.goodluckbuy.com/cyclops-storm-v2-01-osd-ahrs-based-osd-rtl-rth-auto-return-staberlization-f-fpv-w-protective-case.html

Es anterior o posterior al firm 1.1 con el orizonte artificial??

colibri
05/08/2014, 12:43
Es posterior, ya que la version es la 2.01

Lleva el horizonte artificial y algunas opciones mas pero poca cosa, yo lo tengo y va muy bien igual que el 1.1

saludos

Karll
05/08/2014, 13:09
Dejo este enlace por si alguien esta interesado en la compra, es el precio más económico que he encontrado
http://www.banggood.com/Cyclops-Storm-With-Autopilot-System-OSD-V1_04-Firmware-p-908269.html

David130
06/08/2014, 20:45
Es posterior, ya que la version es la 2.01

Lleva el horizonte artificial y algunas opciones mas pero poca cosa, yo lo tengo y va muy bien igual que el 1.1

saludos

Gracias colibri, tengo uno con la version 1.1 y va genial pero si este es igual"casi" me basta:biggrin: ya viene de camino:plane:

colibri
07/08/2014, 08:46
Esto es lo nuevo que añade la version 2.01

Added Function:
- Storm V2.01 firmware upgrade, add PPM8/12 channel
- Auto return function in PA mode if low voltage
- Battery display limitation up to 99.9AH
- User's could activate the delay of auto-return function

En cristiano:

- Añade 12 canales PPM8/12
- Con bajo voltaje de bateria entra en modo PA (esto es programable y para mi nada util)
- El limite de amperios en pantalla ahora pasa hasta los 99,9A
- Puedes poner un retraso desde que entra en failsafe hasta que entra en modo RTH, esto es util poque en failsafes muy cortos el avion no cambia de trayectoria hasta que pasa el tiempo que hayas programado, creo que son hasta 2 segundos.

Saludos

el profe
07/08/2014, 17:03
Esto es lo nuevo que añade la version 2.01

Added Function:
- Storm V2.01 firmware upgrade, add PPM8/12 channel
- Auto return function in PA mode if low voltage
- Battery display limitation up to 99.9AH
- User's could activate the delay of auto-return function

En cristiano:

- Añade 12 canales PPM8/12
- Con bajo voltaje de bateria entra en modo PA (esto es programable y para mi nada util)
- El limite de amperios en pantalla ahora pasa hasta los 99,9A
- Puedes poner un retraso desde que entra en failsafe hasta que entra en modo RTH, esto es util poque en failsafes muy cortos el avion no cambia de trayectoria hasta que pasa el tiempo que hayas programado, creo que son hasta 2 segundos.

Saludos

Hola a todos, tanto tiempo!
Excelente resumen de las novedades de la v2.01 Colibrí! Gracias.
En lo personal, sigo volando con la versión 1.1 Realmente estoy 100% conforme con ella y por el momento no me tientan demasiado los "upgrades" de esta nueva versión. Pero vamos, es una cuestión de hilar fino y sobre todo de gustos.
Veo útil lo de los 12 canales en PPM y el retraso en 2 seg la entrada en FS.
El display de las baterías cambia de unidades: Se pasa de mA (miliamperios) a A (amperios). Me sigue pareciendo más exacta la unidad de medida en mA. Nuevamente, cuestión de gustos...
En este aspecto, veo como ventaja que la v2.01, puede registrar el consumo de baterías con una capacidad superior a los 10A (limitado a ese valor en el versión 1.1). Obviamente este es un aspecto que puede ser útil en quienes utilizan baterías con capacidades muy grandes, es decir, los que buscan hacer distancias que superen digamos, los 20km.....
Es mi humilde opinión.

Sólo un detalle para aclarar:
"- Auto return function in PA mode if low voltage" Significa que el avión entrará en RTH si es que en el momento de alcanzar el bajo voltaje, estamos en modo PA. Por el contrario, si cuando se alcanza el bajo voltaje estamos en modo manual, el avión no entrará en RTH.

Saludos,
el profe!

colibri
07/08/2014, 17:43
Correcto profe, gracias por la aclaracion.

Simba
07/08/2014, 20:55
Ojo con los 2 segundos del Fs, ya que estos se sumaran al propio retardo de la entrada en Fs del receptor que utilicemos.
En mi caso utilizo los Orange OpenLRSng, y tiene 1 sg de entrada en Fs, y bueno lo comento por que con solo 1 sg de retardo, en alguna ocasión he visto que era incluso demasiado, ya que en 1 sg, se recorre bastante distancia, y si entras en Fs, estando en vuelo bajo, digamos a 3 m de altura, no hay casi tiempo de reacción.

colibri
07/08/2014, 23:02
Bueno evidentemente si vamos a hacer vuelos rasantes o bajos mejor no programarlo, esto es util solo en vuelos de altura.

Saludos

Simba
07/08/2014, 23:35
No siempre colibri, a mi me ha pasado que volando a 1km, en vuelo mas o menos bajo, a unos 20 m de altura, al entrar el Fs por tener un obstáculo en linea visual, una loma o un promontorio, lo primero que ocurre es que se pierde el enlace, pierdes el mando y los servos Atención, no se quedan quietos, si no que se mueven rápida y aleatoriamente, esto ocurre durante el segundo que tarda en entrar el sistema Fs.
Vamos que te pega un latigazo inesperado, y luego al entrar el Fs, se estabiliza en la posición establecida.
Luego es el RTH, el que estabiliza y toma el control, haciendo subir al avión a la cota prefijada del RTH, de tal forma que tienes muchas posibilidades de volver a tener enlace de radio.

Si tarda 3 segundos en entrar el RHT efectivo, puede que no entre nunca, ya que estaría estrellado contar el suelo.

Yo todo lo mas le daría 1 sg o mejor 0,5 sg a la entrada en Fs.

colibri
08/08/2014, 08:52
Vaya pues eso no lo sabia porque nunca he entrado en FS, de todas formas no lo llevo programado el retardo, gracias por la informacion.

Saludos

Joseguemil
31/08/2014, 14:09
Os fiariais de comprar el Storm aquí? http://www.ebay.com/itm/Cyclops-Storm-V2-01-OSD-AHRS-Based-OSD-RTL-RTH-Auto-Return-Staberlization-gi-/281294270930?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item417e71f1d2
Al cambio sale unos 90€, o conoceis algún sitio más barato? Gracias.

Joseguemil
31/08/2014, 14:14
Vale, sigue siendo más barato en el goodluck http://www.goodluckbuy.com/cyclops-storm-v2-01-osd-ahrs-based-osd-rtl-rth-auto-return-staberlization-f-fpv-w-protective-case.html xD

djmarko
31/08/2014, 16:56
Una duda con baterias de 4S
Ayer me disponia a volar con el Ranger por primera vez en 4S pero me surgio una duda y no llegue a conectar la bateria
Si alimento TODO con esta bateria de 4 elementos,freire el osd?
Yo nunca pongo alimentacion aparte,siempre alimento todo desde la bateria del motor pero no se si al meter 4S freiria el OSD
Hay que poner alimentacion aparte en el puerto de corriente al lado de la entrada y salida de video?
O el amperimetro ya controla la entrada al OSD y lo convierte a 12v
Pregunto antes de hacer la barbacoa

Simba
31/08/2014, 17:10
Una duda con baterias de 4S
Ayer me disponia a volar con el Ranger por primera vez en 4S pero me surgio una duda y no llegue a conectar la bateria
Si alimento TODO con esta bateria de 4 elementos,freire el osd?
Yo nunca pongo alimentacion aparte,siempre alimento todo desde la bateria del motor pero no se si al meter 4S freiria el OSD
Hay que poner alimentacion aparte en el puerto de corriente al lado de la entrada y salida de video?
O el amperimetro ya controla la entrada al OSD y lo convierte a 12v
Pregunto antes de hacer la barbacoa
Pues haces bien en preguntar.
El Osd funcionara bien a 4s, pero esa misma tensión es la que le llegaria al Tx y a la Camara, y por lo tanto tendrías una buena barbacoa.
El OSD esta preparado para 4s, pero el reto NO.
OK.

mariors50
31/08/2014, 22:02
siempre podrias utilizar un par de reguladores para bajar a los 12v para el tx y camara

depakinem
06/09/2014, 16:57
Bueno,pues ya hay uno aquí con el osd frito,y no por meterle 4s si no por la cara,xq no creo que un aporrizaje al despegar se lo haya hincao,xq me quedaría bastante 😳😳😳

sabinero
07/09/2014, 22:27
una pregunta,el cyclops ha de ir montado totalmente en medio del avion o ala o se puede poner a un lado siempre respetando la flecha para adelante?,puede esto afectar a la hora de girar el avion en rth o AP que lo haga descuadrado de su rumbo?.ya direis,saludos.

depakinem
07/09/2014, 23:07
Hombre,cuanto más centrado en el avión vaya mejor,creo.

Simba
22/09/2014, 15:50
Hola a todos, hace tiempo que no posteo en este hilo, pero tengo algo interesante que contar.

He descubierto a base de sangre propia, un problema de seguridad, que a mi por mi configuración me costo un Raptor, el día del estreno.

El OSD no tiene la culpa de nada, solo es un concepto de configuración de las alimentaciones, que a mi me resulto fatídica, pero que no cunda el pánico, solo son conceptos de la configuración.

Yo utilizo dos baterias, una para motor y mediante un Ubec alimentar el RX a 5v, y la otra bat. para alimentar Vídeo, La camara el Tx de Vídeo y atención el propio OSD.

¿Que sucedio? pues que estaba convencido que en caso de perder video, con accionar el RTH, el avión regresaria mansamente como en tantas otras ocasiones, pero todas ellas con video.

Sucedió que estando volando sobre el mar, y sin darme cuenta, llevaba bastante tiempo volando, y de repente me di cuenta que la bateria de video estaba muy baja, marcando 8V de los 12v, en ese momento puse proa a tierra, la bat. de motor estaba bastante bien y quebaba 1/2 de carga con unos 11,6v, el video era perfecto pese a la bajada de tensión de la bat. video, pero de repente, al llegar a unos 6V, empezo a fallar y accione el RTH, a partir de ese momento, todo sucedio muy rapido, despues de unos 10 segundos con control de RTH, se perdio el control, el avión entro en barrena, y el video se veía muy mal y a golpes, lo suficiente para ver que el avión no tenia control, y se estrellaba.

El problema consiste en que el Rx mediante su alimentación del Ubec con bat. motor, estaba funcionando perfectamente, y el control Radio no se perdio, pero el OSD tiene que estar bien alimentado, para que controle los Servos y si esta alimentación del OSD falla, es como si se perdiera el control Radio, ya que los servos siempre, repito siempre se controlan mediante ó a través del OSD, y si este falla, falla todo.

Por lo tanto de poco sirve el tener el Rx con la bat de motor.

Sacar conclusiones, y comentamos las posibles soluciones.

Un saludo.

Dopler
22/09/2014, 17:20
Hola a todos, hace tiempo que no posteo en este hilo, pero tengo algo interesante que contar.

He descubierto a base de sangre propia, un problema de seguridad, que a mi por mi configuración me costo un Raptor, el día del estreno.

El OSD no tiene la culpa de nada, solo es un concepto de configuración de las alimentaciones, que a mi me resulto fatídica, pero que no cunda el pánico, solo son conceptos de la configuración.

Yo utilizo dos baterias, una para motor y mediante un Ubec alimentar el RX a 5v, y la otra bat. para alimentar Vídeo, La camara el Tx de Vídeo y atención el propio OSD.

¿Que sucedio? pues que estaba convencido que en caso de perder video, con accionar el RTH, el avión regresaria mansamente como en tantas otras ocasiones, pero todas ellas con video.

Sucedió que estando volando sobre el mar, y sin darme cuenta, llevaba bastante tiempo volando, y de repente me di cuenta que la bateria de video estaba muy baja, marcando 8V de los 12v, en ese momento puse proa a tierra, la bat. de motor estaba bastante bien y quebaba 1/2 de carga con unos 11,6v, el video era perfecto pese a la bajada de tensión de la bat. video, pero de repente, al llegar a unos 6V, empezo a fallar y accione el RTH, a partir de ese momento, todo sucedio muy rapido, despues de unos 10 segundos con control de RTH, se perdio el control, el avión entro en barrena, y el video se veía muy mal y a golpes, lo suficiente para ver que el avión no tenia control, y se estrellaba.

El problema consiste en que el Rx mediante su alimentación del Ubec con bat. motor, estaba funcionando perfectamente, y el control Radio no se perdio, pero el OSD tiene que estar bien alimentado, para que controle los Servos y si esta alimentación del OSD falla, es como si se perdiera el control Radio, ya que los servos siempre, repito siempre se controlan mediante ó a través del OSD, y si este falla, falla todo.

Por lo tanto de poco sirve el tener el Rx con la bat de motor.

Sacar conclusiones, y comentamos las posibles soluciones.

Un saludo.
Eso que comentas ya lo detecte al poco de tener el osd... el problema radica que cualquiera de las dos baterias.. video (alimentando osd) o radio... perderemos el control del avion.. ya que el control de servos va.. estrechamente ligado el osd al rx... si uno faya.. faya todo...

El.motivo de separarlos es para que no entren las interferencias de motor al video..

Simba
22/09/2014, 18:14
Eso que comentas ya lo detecte al poco de tener el osd... el problema radica que cualquiera de las dos baterias.. video (alimentando osd) o radio... perderemos el control del avion.. ya que el control de servos va.. estrechamente ligado el osd al rx... si uno faya.. faya todo...

El.motivo de separarlos es para que no entren las interferencias de motor al video..

Bien pues creo tener solucionado este problema, la solución es fácil, solo hay que poner un diodo entre el pin superior del puente del OSD, al pin central del del mismo puente, con el catodo del diodo (la rayita), al pin central y el anodo al pin superior.
De esta forma, si por cualquier causa nos quedamos sin batería de Vídeo, la beteria de motor aporta la tensión mediante el diodo, pero si en cambio nos quedamos sin bateria de motor, el diodo impide que la bateria de video se descarga alimentando el motor.
Como suele pasar que al quedarnos sin bateria de motor, el propio variador nos corta el motor, antes de quedarnos sin bateria, es una situación que nos asegura no perder la tensión de alimentación al Rx, y por ese lado tenemos seguridad de poder volar mucho tiempo sin motor.

Con este simple diodo tendriamos mucha mas seguridad y yo no hubiera perdido el Raptor en el Mar Mediterraneo.

Esta solución ya la he probado, y funciona perfectamente OK.

Un saludo.

colibri
22/09/2014, 19:04
Gracias por el aporte simba y lamento que perdieras el avion, no se si pudiste recuperar aunque fuera el corcho...

Esto mismo me lo plantee antes de que me llegara mi osd y asi lo pregunte en este hilo. No acababa de entender que si el osd se queda sin tension adios a los servos por mucha beteria que tenga el Rx, sencillamente los servos como dices no funcionaran y logicamente ni RTH ni nada.

Yo llevo tu configuracion, es decir, bateria motor de la que saco cables para un ubec que alimenta el Rx, y la de video alimenta osd, camara, microfonoy Vtx.

No entiendo bien lo que dices del diodo, cuando tengas tiempo pon un esquema y lo que no veo es que segun dices ¿alimentariamos el osd desde las dos baterias en lugar de la de video solo?.

Saludos

Simba
22/09/2014, 20:20
Este es el esquema segun lo tengo yo, aunque para mi no es la mejor, pero es la que yo tengo montada de momento:

Simba
22/09/2014, 20:26
Si el anterior esquema funciona bien y no da interferencias, pues ya esta, ni se toca, y si se tienen interferencias pues entonces hay dos soluciones posibles, utilizar un filtro en la line de alimentación del TX video, o independizar totalmente las bats. aunque ya no nos quedaria con la opción de batería en tampon, con el diodo, este seria el sistema totalmente independiente:

colibri
22/09/2014, 20:30
Gracias por el esquema.

Lo que no entiendi es como funciona el "mecanismo" al intercalar el diodo.

Segun el esquema si se acaba la bateria de video el osd tendria que estar alimentado por la de motor para no perder los servos y es lo que no entiendo, ¿porque al colocar el diodo en la bateria de video al acabarse ésta pasa la alimentacion a la del motor?

Saludos

Simba
22/09/2014, 22:22
Gracias por el esquema.

Lo que no entiendi es como funciona el "mecanismo" al intercalar el diodo.

Segun el esquema si se acaba la bateria de video el osd tendria que estar alimentado por la de motor para no perder los servos y es lo que no entiendo, ¿porque al colocar el diodo en la bateria de video al acabarse ésta pasa la alimentacion a la del motor?

Saludos
Bien el diodo es como una valvula de un solo sentido, la corriente solo puede pasar tal como esta en el esquema, desde la bat. motor al OSD y mantener la carga de la bat vídeo.
Pero nunca puede pasar la corriente desde la Bat vídeo, a la bat. motor.

Para que esto funcione, se tiene que tener en cuenta que el diodo hace caer una tensión de 0,6 voltios en el mismo, luego al OSD la tensión que le llegara dela bat. motor sera la tensión menos esos 0,6v.

En el terreno practico, lo que sucede es que si la bat. motor esta por ejemplo a 11,6v, la bat. de vídeo tendrá que bajar por debajo de esos 11,6v, menos los 0,6v del diodo, o lo que es lo mismo tiene que bajar a 11v, para que la bat. de motor alimente al OSD, y no deja que la bat. de vídeo siga descargándose.

Igual la he liado mas.

Simba
25/09/2014, 22:28
Bien, siguiendo con este tema y sin animo de aburrir a nadie :rolleyes2:, quiero comentaros un problema, de estos que salen como efecto colateral.
Resulta que aunque todo lo expuesto es correcto, al señor Storm no le gusta mi solución, por este motivo debe de ser, que los diseñadores no le colocaron el diodo comentado.
Sucede que de resultas de este diodo, el amperimetro no funciona correctamente, y me da con solo conectar la batería de vídeo, sin conectar la bat. de motor un consumo erróneo de mas de 2 Am, y conectando la bat. moto, sin arrancar motor aumenta aun mas este consumo fantasma.
Supongo que este fenómeno se produce al quedar alimentado a través de los sus propios cables el Amperimetro, desde la bat. de vídeo, y esto no es correcto por tomar alguna referencia mal, el caso es que no mide bien y no me voy a enredar mas.
He retirado el diodo, y aconsejo a todo el mundo que utilice el montaje del esquema, del mensaje 1871, con este si que no hay problemas de ningun tipo, y es de por si el mas seguro contra interferencias de motor.
Lo siento, pero es lo que traen las pruebas.

Un saludo.

colibri
25/09/2014, 22:40
Vaya lamento que no funcionara, hubiera sido una opcion mas de seguridad. De todas formas gracias por el esfuerzo de probarlo, merecia la pena intentarlo. Ahora sabemos algo mas.

Lo que siempre debemos hacer es no apurar las baterias, ni de motor y mucho menos la de video, estar bien atentos al voltaje en el osd y si acaso poner una alarma sonora por si estamos "flipando" y se nos olvida mirar el voltaje en el osd, yo los llevo, para bateria de motor y de video, y por eso creo que es importante el microfono a bordo aunque a muchos no les guste o crean que no sirve para nada.

Con el microfono podremos oir las alarmas (buzzer que se conecta al conector de equilibrado) por bajo voltaje y asi nos dara una oportunidad de volver si no estamos demasiado lejos, ademas sabremos si el motor esta funcionando bioen los que no veamos la helice por la camara, yo creo que si es importante llevar el microfono.

Yo lo poco que he volado lo que hago es hacer vuelos de prueba en circulos (asi compruebo tambien que el rth va bien volando circulos) con baterias cargadas, y veo lo que duran justo hasta que suenan las alarmas de bajo voltaje, entonces para volar ya en linea recta resto un tiempo de seguridad y lo que queda lo divido por dos, y ese es el tiempo maximo que puedo volar alejandome, siempre viento en cara, para luego a la vuelta ademas tener el viento en cola y que ayude, asi es dificil quedarse sin baterias, a no ser que se averien.

saludos.

Simba
25/09/2014, 23:10
+1 en todo lo que comentas colibri, para mi el sonido es super importante en cuanto a seguridad, y ya he estado probando un buzzer de los que utilizaba con los helis 450, el cual se debe de oír perfectamente.
Ademas el solo efecto de oír el motor en vuelo, lo hace mucho mas real y si se utilizan cascos, te aíslas mucho mas del entorno del campo de vuelo, proyectándote mucho mas, en el entorno de vuelo real del avión.
Para mi es una gozada parar el motor, y seguir oyendo el flujo del aire, acorde a la velocidad de vuelo, eso si que es realidad, y no precisamente virtual.
El nivel de concentración, es mucho mayor con sonido que sin el, y por tanto la seguridad es mayor.

depakinem
26/09/2014, 21:25
Buenas,me interesa el tema del micrófono,cual es el que utilizáis o me recomendáis?

colibri
26/09/2014, 22:54
Cualquiera amplificado para fpv a 12v, yo tengo estos y van fenomenal, ademas los he probado con baterias de 2s y tambien sirven:

http://electronicarc.com/catalogo/product_info.php?products_id=293&osCsid=49b800c5b86cfe3081fc43a4f19e793a

Lo ideal es colocarlo dentro del avion donde no le de el viento directamente si no oiras mucho viento y molesta. Si esta protegido del viento lo oyes todo, servos, alarmas, motor y tambien un poco el viento que roza con el avion.

Pero los hay tambien por mas sitios.

Saludos

depakinem
27/09/2014, 00:02
Gracias,lo voy a comprar a ver, a ver la experiencia.

Simba
27/09/2014, 00:23
Yo compre uno de estos, solo tienes que cortar los cables y le pones un conector de servo o el que tu quieras.
http://www.ebay.es/itm/CCTV-Audio-Microphone-Mic-Cable-Lead-For-Home-Office-Spy-Cam-Security-Camera-DVR-/231243754675?pt=UK_CCTV&hash=item35d733acb3

Simba
27/09/2014, 00:26
Colibri, le he puesto un buzzer a la bat. de video, y me empieza a pitar a los 10,2v.
¿A que tensión te pita a ti?
Un saludo.

colibri
27/09/2014, 01:28
Los que yo estoy usando ahora valen para baterias de 2s hasta 4s. Con una bateria de 3s pita a los 3,3v por elemento, o sea, 9,9v, lo que da algo de margen antes da agotarse, sobre todo para la bateria de video. Para la de motor deja menos ya que el motor consume mucho mas.

Ten en cuenta que el pitido es un ultimo aviso que nos permitira por ejemplo volver planeando para ahorrar bateria de motor, si tenemos altura y conservar la poca bateria que tenemos. La de video aguantara mas pero tampoco mucho tiempo.

El pitido tambien (si nos pilla lejos por no ser previsores o lo que sea) nos permitira con algo de calma hacer un aterrizaje de emergencia controlado en un sitio conocido, y tener tiempo de anotar las ultimas coordenadas, etc para la busqueda.

Si quieres que te pite antes intercala un diodo o dos en serie y asi engañas al buzzer ya que los diodos, como bien sabes, bajan unos 0,6 0,7v cada uno. Asi tienes la alarma antes aunque realmente la bateria tiene mas voltaje, todo depende del margen de seguridad que quieras. Es facil comprobarlo mirando el voltaje en el osd cuando pite.

Yo lo hacia asi en mis quads para no apurar mucho la bateria y alargarle la vida.

Saludos

colibri
27/09/2014, 01:36
Se me olvidaba, la solucion de los diodos solo sirve para los buzzer que miden el voltaje total, ya que solo se conectan al positivo y negativo del conector de equilibrado.

Los que yo tengo te miden voltaje de cada celula y te pitan cuando cualquiera de ellas llega a los 3,3v, asi se pueden prevenir los desequilibrios en las celulas y que alguna se estropee por bajarle demasiado el voltaje, por eso en este tipo de buzzer es importante no apurar mas la bateria mucho tiempo mas (salvo emergencia).

Saludos

Simba
27/09/2014, 01:57
Si conozco los dos tipos de Buzzer, tengo de los dos y el que utilizo en el Ala, es el de tensión total, que como te dije me empieza a pitar a los 10,2v.
En la bateria de mi seudo estación base, le pongo uno de los que miden cada celda y se puede programar con un botón a la tensión minima de celda, a la que quieres que pite.
No seria la primera vez, que ya me quede sin bateria en el receptor, y de no ser por el RTH, adios a otro avión, desde entonces siempre le meto el Buzzer a la estación base.
Lo que no me pase a mi, no le pasa a nadie, siempre tengo a Mr. Murfy pendiente de todo lo que hago :ansioso:.

Un saludo.

Dopler
28/09/2014, 13:44
Bien, siguiendo con este tema y sin animo de aburrir a nadie :rolleyes2:, quiero comentaros un problema, de estos que salen como efecto colateral.
Resulta que aunque todo lo expuesto es correcto, al señor Storm no le gusta mi solución, por este motivo debe de ser, que los diseñadores no le colocaron el diodo comentado.
Sucede que de resultas de este diodo, el amperimetro no funciona correctamente, y me da con solo conectar la batería de vídeo, sin conectar la bat. de motor un consumo erróneo de mas de 2 Am, y conectando la bat. moto, sin arrancar motor aumenta aun mas este consumo fantasma.
Supongo que este fenómeno se produce al quedar alimentado a través de los sus propios cables el Amperimetro, desde la bat. de vídeo, y esto no es correcto por tomar alguna referencia mal, el caso es que no mide bien y no me voy a enredar mas.
He retirado el diodo, y aconsejo a todo el mundo que utilice el montaje del esquema, del mensaje 1871, con este si que no hay problemas de ningun tipo, y es de por si el mas seguro contra interferencias de motor.
Lo siento, pero es lo que traen las pruebas.

Un saludo.
Ese problema me lo imaginava. . Y siendo una solucion tan sencilla me extraño.. que no estuviese implementada..

Lo mas efectivo que puedes hacer si temes que te vuelva a pasar algo asi.. seria poner un rele que conmute las baterias en caso de necesidad.. pero cr3o que es rizar el rizo..

Esto depende mas de nosotroa mismos y nu3stras pruebas prevuelo.. que implicqn.. que comprobemos las baterias..

mandarra
28/09/2014, 21:49
bueno pues hoy he perdido me easyglider con el storm, una pena ahora que le habia cojido el truco de PM al storm y al open va y lo pierdo.:facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm:

como no lo encuentre algun alma caritativa y me llame al movil lo tengo crudo.

Simba
28/09/2014, 21:54
Siento mucho la perdida mandarra, animo que esto se supera, jode por que jode mucho, pero se supera.
Si puedes te ruego expliques un poco como ha sido y las posibles causas, es mas que nada para ayudarte en lo posible, y prevenir futuros problemas similares.

colibri
28/09/2014, 22:54
Si, se pasa muy mal cuando se pierde un avion, y no solo por el dinero que lleva encima, sino tambien por las horas de trabajo y pruebas.

Te digo lo mismo que simba, cuantos mas datos incluso el ultimo video que tengas mas posibilidades de saber que ha pasado y que ayude a todos los demas para prevenir.

Saludos y animos!

mandarra
28/09/2014, 23:25
los datos os lo resumo rapido, hoy estaba nublado y haciendo un poco el tonto me he metido en la nube, me ha succionado y me ha subido un monton en poco rato y el storm se ha vuelto loco, he perdido video, emisora, todo, posiblemente se ha mojado todo y ya no lo he vuelto a ver, en pequeños lapsus de imagen que recibia eran una locura, uno me veia a 700 mtr de altura, el siguiente al poco rato 840, despues a 950, luego veia las nubes debajo de mi... en fin una locura y le he picado y cuando a querido bajar y volvia a tener un poco de video ya estaba sin bateria y me lo habia arrastrado a unos 7 kmtros de la pista.

colibri
28/09/2014, 23:37
Tu avion es mas que probable que haya sido succionado por un cumulonimbo o al menos una nube de desarrollo vertical. Este tipo de nubes puede tumbar facilmente incluso a un avion comercial, asi que no le reproches nada a tu pobre corchito, ademas casi seguro que ni picando a tope hubiera escapado de la nube.

Probablemente lo habra escupido bastante lejos si es que ha quedado de una pieza. Dentro de esas nubes se desata el infierno, fuertes vientos, granizos, lluvia....

No le des mas vueltas, que descanse en paz el pobre y a recuperarse del mal dia.

Saludos

mandarra
28/09/2014, 23:49
Tu avion es mas que probable que haya sido succionado por un cumulonimbo o al menos una nube de desarrollo vertical. Este tipo de nubes puede tumbar facilmente incluso a un avion comercial, asi que no le reproches nada a tu pobre corchito, ademas casi seguro que ni picando a tope hubiera escapado de la nube.

Probablemente lo habra escupido bastante lejos si es que ha quedado de una pieza. Dentro de esas nubes se desata el infierno, fuertes vientos, granizos, lluvia....

No le des mas vueltas, que descanse en paz el pobre y a recuperarse del mal dia.

Saludos

parece que estabas alli, lo has detallado al dedillo, las pocas imagenes que recibia me mostraban eso que dices, subia muy rapido, la brujula se volvia loca y daba vueltas sin parar como si lo hubiese pillado un tornado y al final lo ha escupido donde le ha dao la gana.
en fin, tendra que ser asi.

jcruzcha
30/09/2014, 16:23
Hola a todos, hace tiempo que no posteo en este hilo, pero tengo algo interesante que contar.

He descubierto a base de sangre propia, un problema de seguridad, que a mi por mi configuración me costo un Raptor, el día del estreno.

El OSD no tiene la culpa de nada, solo es un concepto de configuración de las alimentaciones, que a mi me resulto fatídica, pero que no cunda el pánico, solo son conceptos de la configuración.

Yo utilizo dos baterias, una para motor y mediante un Ubec alimentar el RX a 5v, y la otra bat. para alimentar Vídeo, La camara el Tx de Vídeo y atención el propio OSD.

¿Que sucedio? pues que estaba convencido que en caso de perder video, con accionar el RTH, el avión regresaria mansamente como en tantas otras ocasiones, pero todas ellas con video.

Sucedió que estando volando sobre el mar, y sin darme cuenta, llevaba bastante tiempo volando, y de repente me di cuenta que la bateria de video estaba muy baja, marcando 8V de los 12v, en ese momento puse proa a tierra, la bat. de motor estaba bastante bien y quebaba 1/2 de carga con unos 11,6v, el video era perfecto pese a la bajada de tensión de la bat. video, pero de repente, al llegar a unos 6V, empezo a fallar y accione el RTH, a partir de ese momento, todo sucedio muy rapido, despues de unos 10 segundos con control de RTH, se perdio el control, el avión entro en barrena, y el video se veía muy mal y a golpes, lo suficiente para ver que el avión no tenia control, y se estrellaba.

El problema consiste en que el Rx mediante su alimentación del Ubec con bat. motor, estaba funcionando perfectamente, y el control Radio no se perdio, pero el OSD tiene que estar bien alimentado, para que controle los Servos y si esta alimentación del OSD falla, es como si se perdiera el control Radio, ya que los servos siempre, repito siempre se controlan mediante ó a través del OSD, y si este falla, falla todo.

Por lo tanto de poco sirve el tener el Rx con la bat de motor.

Sacar conclusiones, y comentamos las posibles soluciones.

Un saludo.




Buenas tardes a todos,

Simba, leyendo tu mala experiencia he empezado a sudar. Mas que nada porque tengo también un raptor con el cyclops y de pensar que me pasa eso... me da algo!!!

Tuve un cyclops q me vendió un compañero en mal estado ( creo que comenté por aquí mi problema ) y ahora tengo uno que al menos enciende y aparentemente funciona! jejeje. Tengo también un TBS Discovery y es dificil sacar tiempo para todos los cacharros!! La cosa es que ya tengo montado el Raptor con el Storm instalado... Peeero, antes de hacerme largas distancias con el prefiero que me echéis un cable con la puesta a punto, ya que he leido que varios de vosotros habéis tenido percances graves por despistes o malas configuraciones y no me gustaría que mi cacharro apareciera en otra provincia!!!

Lo primero que quiero saber antes de echarlo a volar es como se configura el RTH. También me comentaron algo acerca de la estabilización ( había que poner el avion completamente horizontal y hacer algo.. o eso creo!! ) . Probablemente se hablaría en su día en el hilo de estos temas ... pero como para ponerse a buscar!!! Agradecería si alguien me puede echar un cable con esto, o hacerme un pequeño resumen..

Os cuento un poco el esquema de lo que monto para que os hagáis una idea... ( utilizo una sola bat para TODO ... no se si me quedaré corto )

Raptor :
Motor NTM 35-36A 1800Kv
Variador Turnigy 60A
Servos metálicos
Hélice 8x6
OSD Storm
2x Nanotech 3s 4400mah

Video:
Vtx Immersion 600mw
Camara Boscam HD19 con pan tilt
Fatshark attitude v2 con antena Helicoidal 5.8ghz


Radio:
Orangerx con antena dipolo
LRSMax 1w con antena Rmilec


Muchas gracias y espero alguna respuesta!!

colibri
30/09/2014, 16:48
Pues no tienes que marearte mucho para buscar, lee el post nº1 y descarga unas estupendas instrucciones en español de el profe y otras de alguien mas, si aun asi tienes dudas con mucho gusto te ayudaremos, pero vaya que esta todo muy bien explicado.

Saludos

jcruzcha
30/09/2014, 17:02
Pues no tienes que marearte mucho para buscar, lee el post nº1 y descarga unas estupendas instrucciones en español de el profe y otras de alguien mas, si aun asi tienes dudas con mucho gusto te ayudaremos, pero vaya que esta todo muy bien explicado.

Saludos


:facepalm:

pues si que lo tenía en las narices... jajajajaja

Gracias Colibri!

Simba
02/10/2014, 00:17
Hola, que sepáis que si por alguna razón invertís la polaridad de la batería, fijo que os cargáis el Amperimetro, doy fe del hecho.
La cuestión es ¿donde se puede comprar un Amp. del Storm?
Un saludo.

colibri
02/10/2014, 00:29
Te creo. Eso pasa en la mejores familias, yo a pesar de llevar cientos de conectores soldados y por mucho que me mentalizo de comprobar las polaridades antes de conectar nada, todavia alguna vez meto la pata y no veas la cara tonto que se me queda, jajajaja.

Creo que te vale cualquiera con las mismas caracteristicas, de hecho vi un post donde habian puesto otro de otra marca y funcionaba bien, de todas formas creo que en goodluckbuy puedes conseguirlo, si no esta en la lista de accesorios escribeles, seguro que te lo venden.

Tambien debe haberlos de segunda mano de gente que ha achicharrado el OSD.

Saludos

Simba
02/10/2014, 00:47
Te creo. Eso pasa en la mejores familias, yo a pesar de llevar cientos de conectores soldados y por mucho que me mentalizo de comprobar las polaridades antes de conectar nada, todavia alguna vez meto la pata y no veas la cara tonto que se me queda, jajajaja.

Creo que te vale cualquiera con las mismas caracteristicas, de hecho vi un post donde habian puesto otro de otra marca y funcionaba bien, de todas formas creo que en goodluckbuy puedes conseguirlo, si no esta en la lista de accesorios escribeles, seguro que te lo venden.

Tambien debe haberlos de segunda mano de gente que ha achicharrado el OSD.

Saludos
Hola colibri, si lo que no me pase a mi no le pasa a nadie, simplemente solde unos terminales de batería con la polaridad cambiada, y ademas les puse el retractil y todo de su color, con dos cojjjjnes, y zassss en to la boca.
Nada ya esta solucionado, ya lo encontré y bastante barato, mas de lo que me suponia, y ya esta pedido.
Por si alguien es tan mendrugo como yo es este: http://www.foxtechfpv.com/cyclops-storm-osd-100a-current-sensor-module-p-963.html

Simba
02/10/2014, 00:50
Por cierto colibri, me interesa eso de que se puede poner cualquiera, el caso es que tengo uno del OSD MDF, que también es de 100 Am, pero no me atrevía a conectarlo, parece que algo cambia, y en el MDF no saca tensión de alimentación del propio Amp, tal como hace el Storm.

cortayerbas
04/10/2014, 18:31
Buenas, he comprado el OSD Strom. He leído todos los post y no he localizado nada al respecto, por ello os hago las siguientes preguntas.

Está claro que hay dos maneras de alimentar el OSD o por lo menos así lo he entendido, si no es así agradecería me corrigieseis:

1.- Alimentar por amperímetro (creo que es así como se llama) y hacer puente.
2.- Alimentar por amperímetro y alimentar en lugar de hacer puente.

Y ahora vienen las preguntas:

1.- ¿ se puede alimentar amperímetro con batería de 4s y cámara con batería de 3s?
2.- En caso de alimentar solo con una sola batería de 4s y hacer puente en pines, ¿el OSD aguantaría las 4s?
3.- Si el OSD aguanta la batería de 4s con el puente, ¿qué voltaje saldrá para cámara y tx de video?, ¿12 v?

Un saludo, gracias y perdonad el tostón.

colibri
05/10/2014, 20:18
Hola, yo nunca lo he usado con 4s, pero seguro que hay compis que si lo han hecho te podran ayudar.

De todas formas, consultando el manual (mira la foto adjunta) en su primera pagina el voltaje de entrada dice que son de 10 a 13v. Una lipo de 4s recien cargada debe dar en torno a los 16v, asi que no se yo si llegaria a fundir algo....

Respecto a la salida, si le metes 4s es facil de averiguar, mides en los pines de salida para AV IN o AV OUT que voltaje te sale y asi sabes si freiras la camara o el VTx.

Saludos.

colibri
06/10/2014, 19:56
Como no quiero ensuciar este hilo pero se que hay algunos aqui que saben bastante podeis leer este post y contestarlo alli si podeis?

gracias

http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?p=431941#post431941

in_out
07/10/2014, 00:19
Buenas foreros,

En esto que retomo el montaje de mi Skywalker con el STORM OSD, todo conectado al Dragon Link, funcionando aparentemente bien en tierra. Me ha dado por actualizar el Firmware del Storm. Me vino con el 1.01 creo y es la versión v1 del Storm.

Le he enchufado el programador... me lo ha detectado bien y ha hecho todo el proceso de programación hasta el 100% sin ningún error hasta ponerme Finished Ok o algo así... todo OK aparentemente. Después he quitado la alimentación general, quitado también el programer.

Pero al volver a encender la alimentación general, ya no se enciende el LED rojo de encendido del OSD !!! :redface2: y claro... no me funciona tampoco todo lo derivado del OSD... timón de profundidad, alerones... el timón de cola sí... (porque no pasa por el OSD) ...
No se enciende vamos!! ... y al volver a conectar el programador USB no me detecta OSD Storm !!! :mad::mad:

He estado leyendo todo el post... pero no veo que haya ninguna incompatibilidad de versiones etc... hace falta que pille señal de GPS ¿? igual no estaba pillando señal en el momento de la programación... no sé... tiene que estar todo conectado y pillando señal ¿?

¿Algún consejo? a parte de unos cuantos padres nuestros y avemarias-cuandoserasmia- ??

Muchas gracias!!

p.s.
:ansioso: yo que estaba volviendome a emocionar con esto del FPV.... pufffff otro batacazo!! :blink:

Dopler
07/10/2014, 06:11
Buenas foreros,

En esto que retomo el montaje de mi Skywalker con el STORM OSD, todo conectado al Dragon Link, funcionando aparentemente bien en tierra. Me ha dado por actualizar el Firmware del Storm. Me vino con el 1.01 creo y es la versión v1 del Storm.

Le he enchufado el programador... me lo ha detectado bien y ha hecho todo el proceso de programación hasta el 100% sin ningún error hasta ponerme Finished Ok o algo así... todo OK aparentemente. Después he quitado la alimentación general, quitado también el programer.

Pero al volver a encender la alimentación general, ya no se enciende el LED rojo de encendido del OSD !!! :redface2: y claro... no me funciona tampoco todo lo derivado del OSD... timón de profundidad, alerones... el timón de cola sí... (porque no pasa por el OSD) ...
No se enciende vamos!! ... y al volver a conectar el programador USB no me detecta OSD Storm !!! :mad::mad:

He estado leyendo todo el post... pero no veo que haya ninguna incompatibilidad de versiones etc... hace falta que pille señal de GPS ¿? igual no estaba pillando señal en el momento de la programación... no sé... tiene que estar todo conectado y pillando señal ¿?

¿Algún consejo? a parte de unos cuantos padres nuestros y avemarias-cuandoserasmia- ??

Muchas gracias!!

p.s.
:ansioso: yo que estaba volviendome a emocionar con esto del FPV.... pufffff otro batacazo!! :blink:
Asegurate que el primer encendido este en una superficie plana y sin movimiento.. creo que a mi me paso algo parecido y me entraro los sudores de la muerte...

Dejalo encima de la mesa y dale corriente.. y mucha atencion.. la parte de arriba.. hacia arriba...

mandarra
07/10/2014, 23:57
Buenas, he comprado el OSD Strom. He leído todos los post y no he localizado nada al respecto, por ello os hago las siguientes preguntas.

Está claro que hay dos maneras de alimentar el OSD o por lo menos así lo he entendido, si no es así agradecería me corrigieseis:

1.- Alimentar por amperímetro (creo que es así como se llama) y hacer puente.
2.- Alimentar por amperímetro y alimentar en lugar de hacer puente.

Y ahora vienen las preguntas:

1.- ¿ se puede alimentar amperímetro con batería de 4s y cámara con batería de 3s?
2.- En caso de alimentar solo con una sola batería de 4s y hacer puente en pines, ¿el OSD aguantaría las 4s?
3.- Si el OSD aguanta la batería de 4s con el puente, ¿qué voltaje saldrá para cámara y tx de video?, ¿12 v?

Un saludo, gracias y perdonad el tostón.

tu alimenta la potencia con 4S si quieres y con 5S si tu variador y motor te lo admiten, (pasando por el amperimetro) pero el storm, la camara y el emisor de video NO, estos ultimos alimentalos con una de 3S

el profe
09/10/2014, 03:44
Hola a todos!!!!

Llevo mucho tiempo sin postear, aunque sigo siempre de cerca este foro.
Voy a dar mi opinión basado en mi experiencia y en el manual original en inglés.

Aclaraciones:

En primer lugar y como se dijo antes, el storm puede recibir alimentación de dos maneras diferentes:
1) a través del sensor de corriente, conectado a la batería del motor, que puede ser de 3 o 4 celdas o 2) mediante una segunda batería conectada al puerto "Batt" y que debe ser de 3 celdas.

Segundo punto a tener en cuenta:
Cuando utilizamos una única batería es imprescindible dejar conectado el puente que viene de fábrica en los pines 1 y 2 del conector Batt. De esa manera, el storm se alimentará a partir de esa única batería. En caso que sea de 4s, el propio storm convierte el voltaje de manera que aunque esté conectado a una batería de 4s, trabajará a 12v. Como consecuencia, los puertos AVin y AVout tendrán una salida de 12v aún cuando estemos utilizando una batería de 4s.

Tercero:
Cuando decidimos utilizar 2 baterías, es obligatorio retirar el puente que viene de fábrica en los pines 1 y 2 del puerto "Batt" y conectar en los pines 2 y 3 teniendo en cuenta la polaridad.
Cuando retiramos dicho puente, la forma de alimentar al storm cambia completamente. ¿Por qué? Pues porque desde el momento de retirar el puente, NO más corriente fluye desde el current sensor hacia el storm!!! Sólo se envía al storm la información de los datos de la batería: Voltaje, Amperaje y mAh consumidos, pero repito, no se envía corriente para alimentar al storm.
Por tanto no hay de qué preocuparse si la batería que está conectada al current sensor es de 3 o 4s.
(Esto puede interpretarse como que en el momento de retirar el puente, se "anula" o "apaga" la corriente del current sensor hacia el storm, y éste sólo recibe datos del consumo de la batería, pero No corriente desde ella)
Entonces, de qué manera se alimenta el storm? A partir de la segunda batería, que como dijimos debe ser de 12v. Por tanto, la corriente hacia Avout y Avin, será también de 12v y podemos alimentar a la cámara y al tx de video desde allí con tranquilidad.

Lo dicho es muy fácil de demostrar:
Si no conectamos ninguna batería al current sensor, retiramos el puente y colocamos una segunda batería de 12v en el puerto Batt, veremos que el storm puede encenderse sin problemas, lo que demuestra que el current sensor luego de retirar el puente, ya no alimenta al storm. A su vez, si conectamos una cámara y un tx de video en sus respectivos puertos, veremos que funcionan también, lo que nuevamente confirma que quien alimenta a los puertos Av out y Av in es esta segunda batería, ya que como dijimos, No hemos conectado ninguna batería al current sensor.
Frente a esta situación, que información nos mostrará en pantalla el storm? Simplemente el dato del voltaje de la batería de video (ángulo inferior derecho de la pantalla tipo F16).

Si ahora conectamos una batería de 4s al current sensor, ¿qué sucederá? Simplemente aparecerán en pantalla (sector inferior izquierdo) los datos de esta batería (Voltaje, Amperaje, mAh consumidos). No habrá ningún tipo de problema con los 4s de la batería, porque como ya dijimos, al retirar el puente, el current sensor ya no envía corriente al storm.


Espero que haya sido de utilidad para aclarar posibles confusiones.
Saludos para todos,
el profe!!

Karll
09/10/2014, 11:39
Hola a todos!!!!

Llevo mucho tiempo sin postear, aunque sigo siempre de cerca este foro.
Voy a dar mi opinión basado en mi experiencia y en el manual original en inglés.

Aclaraciones:

En primer lugar y como se dijo antes, el storm puede recibir alimentación de dos maneras diferentes:
1) a través del sensor de corriente, conectado a la batería del motor, que puede ser de 3 o 4 celdas o 2) mediante una segunda batería conectada al puerto "Batt" y que debe ser de 3 celdas.

Segundo punto a tener en cuenta:
Cuando utilizamos una única batería es imprescindible dejar conectado el puente que viene de fábrica en los pines 1 y 2 del conector Batt. De esa manera, el storm se alimentará a partir de esa única batería. En caso que sea de 4s, el propio storm convierte el voltaje de manera que aunque esté conectado a una batería de 4s, trabajará a 12v. Como consecuencia, los puertos AVin y AVout tendrán una salida de 12v aún cuando estemos utilizando una batería de 4s.

Tercero:
Cuando decidimos utilizar 2 baterías, es obligatorio retirar el puente que viene de fábrica en los pines 1 y 2 del puerto "Batt" y conectar en los pines 2 y 3 teniendo en cuenta la polaridad.
Cuando retiramos dicho puente, la forma de alimentar al storm cambia completamente. ¿Por qué? Pues porque desde el momento de retirar el puente, NO más corriente fluye desde el current sensor hacia el storm!!! Sólo se envía al storm la información de los datos de la batería: Voltaje, Amperaje y mAh consumidos, pero repito, no se envía corriente para alimentar al storm.
Por tanto no hay de qué preocuparse si la batería que está conectada al current sensor es de 3 o 4s.
(Esto puede interpretarse como que en el momento de retirar el puente, se "anula" o "apaga" la corriente del current sensor hacia el storm, y éste sólo recibe datos del consumo de la batería, pero No corriente desde ella)
Entonces, de qué manera se alimenta el storm? A partir de la segunda batería, que como dijimos debe ser de 12v. Por tanto, la corriente hacia Avout y Avin, será también de 12v y podemos alimentar a la cámara y al tx de video desde allí con tranquilidad.

Lo dicho es muy fácil de demostrar:
Si no conectamos ninguna batería al current sensor, retiramos el puente y colocamos una segunda batería de 12v en el puerto Batt, veremos que el storm puede encenderse sin problemas, lo que demuestra que el current sensor luego de retirar el puente, ya no alimenta al storm. A su vez, si conectamos una cámara y un tx de video en sus respectivos puertos, veremos que funcionan también, lo que nuevamente confirma que quien alimenta a los puertos Av out y Av in es esta segunda batería, ya que como dijimos, No hemos conectado ninguna batería al current sensor.
Frente a esta situación, que información nos mostrará en pantalla el storm? Simplemente el dato del voltaje de la batería de video (ángulo inferior derecho de la pantalla tipo F16).

Si ahora conectamos una batería de 4s al current sensor, ¿qué sucederá? Simplemente aparecerán en pantalla (sector inferior izquierdo) los datos de esta batería (Voltaje, Amperaje, mAh consumidos). No habrá ningún tipo de problema con los 4s de la batería, porque como ya dijimos, al retirar el puente, el current sensor ya no envía corriente al storm.


Espero que haya sido de utilidad para aclarar posibles confusiones.
Saludos para todos,
el profe!!


Ando leyendo atentamente tu post y me asalta una duda, si la camara es de 5v. (tres cables de salida) y el TX un immersion 600 como debe conectarse al Storm para no "freir" la camara.
Entiendo que puenteando directamente desde la salida de camara cable negro GND y blanco VIDEO a Storm y otro puente al TX con cable negro y rojo de 5V.
Seria lo correcto?

el profe
09/10/2014, 19:08
Ando leyendo atentamente tu post y me asalta una duda, si la camara es de 5v. (tres cables de salida) y el TX un immersion 600 como debe conectarse al Storm para no "freir" la camara.
Entiendo que puenteando directamente desde la salida de camara cable negro GND y blanco VIDEO a Storm y otro puente al TX con cable negro y rojo de 5V.
Seria lo correcto?

Hola Karll, espero poder aclarate la duda que planteas. Te recomiendo leer todo antes de empezar a meter mano y conectar nada. Si tienes dudas me consultas nuevamente.

El tx de immersion trabaja con 12v de entrada y puede además sacar 5v de salida, que puedes aprovechar para no tener que agregar al circuito un convertidor de voltaje 12v-5v, que sería otra opción para resolver el tema de alimentar a la cámara con 5v, pero que no explicaré aquí, ya que cuentas con el tx de immersion y que funciona como convertidor de voltaje.

Lo que paso a explicar es independiente de cómo has resuelto el tema de si vas a alimentar al storm con una o 2 baterías y que ya lo aclaramos antes.

¿Qué hacer para resolver el "problema" de que la cámara funciona con 5v dado que el storm trabaja con 12v?
Lo más sencillo si tu cámara funciona con 5v, y para aprovechar que el tx de immersion puede convertir 12 a 5v, sería hacer lo siguiente:

1º En los pines del storm Av in haremos lo siguiente:
Vamos a conectar el pin de la señal de video in del storm, directamente con el pin de señal de la cámara. De esta forma el storm recibe la imagen.
O sea, que en el puerto Av in del storm vas a utilizar en principio, exclusivamente el pin de la señal y ninguno más (puede haber una excepción que explico más adelante*)

2º En los pines del sotrm Av out haremos lo siguiente:
El pin + y - del storm avout se conectan con los pines + y - del immersion tx para alimentar a éste último con 12v entregados por el storm.
El pin de la señal Av out del storm debe ir conectado al pin Video in del tx immersion. De esta manera el tx de video recibe la imagen de la cámara con los datos que nos aporta el storm.

3º En el tx de immersion las conexiones son las siguientes:
Los pines GND y BATT reciben 12v desde los pines + y - del puerto AVout del storm (como dije en el paso 2)
Los pines AUD R y AUD L no se van a utilizar
El pin VID recibe el cable de señal desde el pin AV out del storm.
El pin GND y 5v OUT van a conectarse con los pines de la cámara para entregarle 5v y la tierra correspondiente.

*Excepción a tener en cuenta:
Algunos circuitos pueden requerir que junto con la señal, también esté conectado la tierra (-) en el mismo conector pero en el pin correspondiente.
Por este motivo puede llegar a ser necesario que el cable - de la cámara tenga que ser conectado además de con el tx como fue indicado, también con el pin - del storm av in (logrando que en el puerto Av in del storm queden conectados entonces el - y la señal)

Cuéntanos cómo te ha ido.

Espero te sirva y aclare tus dudas.
Cualquier otra duda, a las órdenes.

Saludos, el profe!!

Va un dibujo que preparé en borrador y que aclara cómo serían las conexiones antes explicadas.

Karll
09/10/2014, 19:20
Muchisimas gracias por tus explicaciones, me confirmas como pensaba instalarlo, la duda comun veo que sigue siendo ese cable GND, probare a ver si funciona con solo el de salida de video o si hace falta derivarlo tambien al OSD desde la cámara.
Ahora trabajaré más tranquilo y más seguro de lo que hago gracias a tus explicaciones :wink2:

el profe
09/10/2014, 19:37
Muchisimas gracias por tus explicaciones, me confirmas como pensaba instalarlo, la duda comun veo que sigue siendo ese cable GND, probare a ver si funciona con solo el de salida de video o si hace falta derivarlo tambien al OSD desde la cámara.
Ahora trabajaré más tranquilo y más seguro de lo que hago gracias a tus explicaciones :wink2:

Pruébalo y nos cuentas y si puedes muéstranos una foto de cómo quedó instalado!!

En realidad, aunque tengas que derivar el cable de tierra, no debería ser demasiado complicado.

Saludos, que estés bien!!

luis68
18/10/2014, 15:57
Hoy me ha dao un susto el Storm. A 5km se ha kedao congelado, sin Rth ni nada. He regresao de milagro porque estaba en un enorme llano casi sin referencias...
Os ha pasado?

mandarra
20/10/2014, 23:54
Hoy me ha dao un susto el Storm. A 5km se ha kedao congelado, sin Rth ni nada. He regresao de milagro porque estaba en un enorme llano casi sin referencias...
Os ha pasado?

yo lo he notao alguna vez, que ni hace caso ni entra el RTH ni recibe señal, tanto que hace 20 dias perdí mi avion y todavia no se nada de el, tambien hay que decir que se juntaron otras causas, pero no volvio.
que RX/TX llevas en la emisora??

luis68
21/10/2014, 07:43
Llevo un Dragon Link.
Se quedaron todos los datos del osd fijos. Ahora un compañero me dice que a el le paso lo mismo una vez, asi que no soy el unico.

reig15
21/10/2014, 19:35
Hola a todos, ayer me llegó el Cyclops comprado en BANGGOOD.
Despues de un buen rato de cortar y soldas cables, y ya con todos los elementos bien distribuidos en el ala, me pongo con el Cyclops para conectarlo y configurarlo.
Y mi sopresa es que aparece esta pantalla de ERROR.

http://fpvlab.com/forums/attachment.php?attachmentid=42619&d=1394189923

Decido actualizar a la última versión, y nada.
Pruebo con la versión 1.0.4, y el error sigue ahi.
Sabeis si tiene solución?
Gracias.

reig15
21/10/2014, 19:46
Buenas foreros,

En esto que retomo el montaje de mi Skywalker con el STORM OSD, todo conectado al Dragon Link, funcionando aparentemente bien en tierra. Me ha dado por actualizar el Firmware del Storm. Me vino con el 1.01 creo y es la versión v1 del Storm.

Le he enchufado el programador... me lo ha detectado bien y ha hecho todo el proceso de programación hasta el 100% sin ningún error hasta ponerme Finished Ok o algo así... todo OK aparentemente. Después he quitado la alimentación general, quitado también el programer.

Pero al volver a encender la alimentación general, ya no se enciende el LED rojo de encendido del OSD !!! :redface2: y claro... no me funciona tampoco todo lo derivado del OSD... timón de profundidad, alerones... el timón de cola sí... (porque no pasa por el OSD) ...
No se enciende vamos!! ... y al volver a conectar el programador USB no me detecta OSD Storm !!! :mad::mad:

He estado leyendo todo el post... pero no veo que haya ninguna incompatibilidad de versiones etc... hace falta que pille señal de GPS ¿? igual no estaba pillando señal en el momento de la programación... no sé... tiene que estar todo conectado y pillando señal ¿?

¿Algún consejo? a parte de unos cuantos padres nuestros y avemarias-cuandoserasmia- ??

Muchas gracias!!

p.s.
:ansioso: yo que estaba volviendome a emocionar con esto del FPV.... pufffff otro batacazo!! :blink:
Hola, lo has solucionado?
Yo lo puedo actualizar si problemas, pero me pasa como a ti, no se enciende el led, y no funciona nada. En pantalla aparece el error que he puesto en otro post.

reig15
22/10/2014, 08:46
Gracias a Dopler, he avanzado un poco.
Actualizado a ultima version , con el cyclops totalmente plano. Lo coloco en si sitio, plano y orientado, conecto video IN y video OUT, GPS y bateria. El LED no se enciende.
Ahora parece que hace un test, aparece GPS OK, y a continuación ERROR 4.
Alguna ayuda?
Gracias!
http://img.tapatalk.com/d/14/10/22/gany8eha.jpg

Dopler
22/10/2014, 08:54
Gracias a Dopler, he avanzado un poco.
Actualizado a ultima version , con el cyclops totalmente plano. Lo coloco en si sitio, plano y orientado, conecto video IN y video OUT, GPS y bateria. El LED no se enciende.
Ahora parece que hace un test, aparece GPS OK, y a continuación ERROR 4.
Alguna ayuda?
Gracias!
http://img.tapatalk.com/d/14/10/22/gany8eha.jpg
Buenos dias amigo.. esta es la lista de errores..
ERROR 0: desconexión GPS
ERROR 3: Batido GYRO o movimiento
ERROR 4: cambio de altitud

El error 3 ya lo tienes solucionado que es dejarlo en posicion horizontal y no moverlo para nada en el arranque.

El error4 es algo de cambio de altura pero no sabri interpretarlo.. en cualquier caso.. no ses defecto del storm.. es algo de configuracion de arranque que no se hace bien.. esos errores me los dio a mi.. pero ya no recuerdo la solucion al 4

sabinero
22/10/2014, 16:10
Llevo un Dragon Link.
Se quedaron todos los datos del osd fijos. Ahora un compañero me dice que a el le paso lo mismo una vez, asi que no soy el unico.
eso pinta a perdida de satelites,por que si el cyclops se cuelga deja de funcionar cualquier canal de los que pasan por el y ni el ail ni el elev te funcionarian ni el video que tambien pasa por el,creo que es un tema de tu GPS que de vez en cuan do deje de funcionar por estar defectuoso,yo llevo cientos y cientos de horas con el cyclops y nunca se me ha colgado ni me ha hecho un extraño asi,lo unico que alguna vez puntual ha tardado mas de la cuenta en coger satelites pero como digo muy puntual.
saludos.

Dopler
22/10/2014, 18:58
eso pinta a perdida de satelites,por que si el cyclops se cuelga deja de funcionar cualquier canal de los que pasan por el y ni el ail ni el elev te funcionarian ni el video que tambien pasa por el,creo que es un tema de tu GPS que de vez en cuan do deje de funcionar por estar defectuoso,yo llevo cientos y cientos de horas con el cyclops y nunca se me ha colgado ni me ha hecho un extraño asi,lo unico que alguna vez puntual ha tardado mas de la cuenta en coger satelites pero como digo muy puntual.
saludos.
Esos mensajes no son por que si.. son tras la actualizacion de software.. el storm hace unos procedimientos de ajustes.. y si no los haces bien.. salen esos mensajes.. hasta que no a echo todos los ajustes no arranca en modo normal.. a mi tambien me paso

reig15
22/10/2014, 19:34
Solucionado!
He localizado un firm en FPVMODEL que funciona, el 2.1
http://img.tapatalk.com/d/14/10/23/jemyvuha.jpg

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Dopler
22/10/2014, 20:05
Genial amigo mio.. me alegro de que ya este por fin todo en marcha..!! Espero que te de muchos y muy gratos vuelos como me los a dado a mi.. estoy encantado con este osd..!

reig15
22/10/2014, 20:13
Genial amigo mio.. me alegro de que ya este por fin todo en marcha..!! Espero que te de muchos y muy gratos vuelos como me los a dado a mi.. estoy encantado con este osd..!

Gracias por tu tiempo!
Ya te contaré.
PD: como no veia solución, he comprado otro! Asi que ahora pondre 1 a la venta...
Un saludo.

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luis68
22/10/2014, 21:20
Si a mi me encanta también. Sobre todo su sencillez, en cosa de dos o tres despegues consigues una vuelta a casa perfecta. Recuerdo lo complejo que era el de Range Video, habia que hacer un master :D:D

reig15
27/10/2014, 19:20
El viernes realicé los primeros vuelos, dedicados a ajustes: modo PA y RTH funcionando bien, solo necesitaron unos pequeños ajustes para que no perdieran altitud.
Pero probando el failsafe, es decir, apagandp emisora, tiene tendencia a caer a unos 2 o 3 m/s.
Le he quitado la quilla a mi ala, la he puesto bien plana en el suelo de casa y le he dado al reset gyro y auto trim, con los valores de P y R a cero.
Ahora a espera próximo vueli para comprobar si el failsafe funciona perfecto.

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reig15
28/10/2014, 17:39
Realizados vuelos de prueba:
PA: a veces mantiene altitud, a veces cae a 3m/s.
RTH: tanto si pongo RTH ALTITUD HOLD en Y como en N, el ala va en busca de la altitud marcada en RTH.
Alguien sabe qué puede estar pasando?

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colibri
28/10/2014, 22:17
Pues creo que va como debe ir.

creo recordar que en PA solo te mantiene el rumbo y la altura la mantienes tu dando el motor necesario.

En RTH si estas por debajo de la altura fijada el avion trepara hasta alcanzarla (siempre que tenga suficiente motor). Si das rth cuando el avion esta por encima de la altura fijada mantendra esa altura (si tiene bastante motor para ello), pero no bajara hasta la altura fijada. Esta en el manual.

Todo esto lo digo de memoria, que me corrijan si me equivoco.

Saludos.

antoniobernal
28/10/2014, 22:30
pues en PA si tienes puesto HEADING HOLD en Yes tiene que salir el candado en el rumbo,en la altura tambien tiene que salir pues la bloquea siempre en PA
a mi me pasaba algo parecido con el RTH que lo pusiera como lo pusiera siempre bajaba a la altura seleccionada
que version llevas? yo probaria a volver a cargar el firmware

reig15
28/10/2014, 22:32
pues en PA si tienes puesto HEADING HOLD en Yes tiene que salir el candado en el rumbo,en la altura tambien tiene que salir pues la bloquea siempre en PA
a mi me pasaba algo parecido con el RTH que lo pusiera como lo pusiera siempre bajaba a la altura seleccionada
que version llevas? yo probaria a volver a cargar el firmware

Llevo la 2.1
He intentado hacer un downgrade a otra version, pero entonces me da ERROR 4

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antoniobernal
28/10/2014, 22:36
Llevo la 2.1
He intentado hacer un downgrade a otra version, pero entonces me da ERROR 4

Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk

yo tambien llevo la 2.1 bueno llevaba (lo vendi la semana pasada)
creo recordar que en rcgroups habia dos 2.1 la segunda corregia errores de la primera miralo,si no de todas formar prueba a volverla a gargar

reig15
28/10/2014, 22:53
Ok, gracias. Mirare a ver si lo encuentro...

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sabinero
29/10/2014, 17:36
colibri tienes la opcion que te mantenga el rumbo o no en PA,la altura siempre te la mantiene,reig yo probaria a cargar como te han dicho otra vez la version por que ya viste que algunas veces lo hacia bien y otras no en el mismo vuelo,yo esta mañana he vuelto a comprobar todo y como ya he comentado en mi version 1.04 lo de que te mantenga o no la altura a la que esta el avion cuando entra en rth esta al reves que en el manual,es decir,si pongo Y (yes) que si mantenga la altura a la que va en el momento de entrar en RTH lo que hace es buscar la que tu perviamente has seleccionado y si pongo N que es que no mantenga la altura en el momento de entrar en RTH pues entonces la mantiene,esto como digo me funciona asi desde nuevo y no se si es que viene alreves en el manual traducido o en mi version.

el profe
30/10/2014, 04:19
reig15, sabinero, qué tal!

Sólo para aclarar ya que se está haciendo referencia al manual. Sinceramente y con total humildad no creo que el manual esté al revés.
Simplemente debe entenderse claramente lo siguiente:

Lo que sucede con la altitud en el momento de dar RTH (sea voluntariamente mediante switch, o por pérdida de señal por distancia o por apagado de la radio), depende de 4 elementos:

1º De si la potencia del motor es la adecuada en el momento de activar el RTH (tanto la potencia que controlamos manualmente luego de entrar en RTH, así como la potencia programada en la emisora para el acelerador si entra en FS). Si la potencia no es la adecuada, y el avión tiene programado ascender, no lo podrá hacer por falta de empuje y tenderá a descender en lugar de ascender.
2º De cuál es la altitud del avión en el momento de activar el RTH.
3º De cuál es la altitud programada para RTH ALT
4º De cómo fue configurada la opción RTH ALT HOLD

Recomiendo leer nuevamente el manual en lo referente a RTH ALT y RTH ALT HOLD del que extraigo literalmente dicha información:


RTH ALT
Predetermina la altitud a la cual el avión regresará cuando está activa la función RTH.
Esta altura se respetará siempre y cuando la opción RTH ALT HOLD (ver más adelante) esté en “N”
Esta opción, puede configurarse una sola vez.

RTH ALT HOLD
Permite optar por indicarle al storm que mantenga o no la altitud predeterminada en la opción RTH ALT mientras el avión está en modo RTH.
RTH ALT HOLD “Y”, significa que el avión mantendrá la altitud que tiene en el momento de activarse la función RTH.
RTH ALT HOLD “N”, significa que el avión NO mantendrá la altitud que tiene en el momento de activarse la función RTH y adoptará la altitud predeterminada en RTH ALT.
Esta opción, puede configurase una sola vez.
Ejemplos:
Supongamos que para todas las situaciones que vamos a plantear a continuación, tenemos configurado rth alt 150mts, estamos volando a una distancia de 300mts y activamos la función rth.
El avión comenzará a virar hasta logar el rumbo de regreso.
¿Qué sucede con la altitud del modelo?
Depende de 2 cosas:
A, de la altura en la cual está volando el modelo en el momento de activar rth; y
B, de cómo está configurado el rth alt hold (N=no) o (Y=yes)
Situación 1
Estamos en vuelo a 50mts de altura, (o sea, por debajo de la altitud asignada en rth alt) activamos el rth, y el avión debe, si cuenta con adecuada potencia del motor, ascender a 150mts y mantener esa altura hasta sobrevolar el punto de despegue, y alejarse 100mts, donde comenzará a realizar cículos.
En definitiva, el avión ascenderá hasta 150mts de altura, independientemente de la opción que tengamos seleccionada en rth alt hold. Esto debe interpretarse como una medida de seguridad. Si el avión está por debajo de rth alt, ascenderá.
Situación 2
Estamos en vuelo a 200mts de altura (o sea, por encima de la altitud asignada en rth alt)y activamos el rth. El avión debería descender y mantener 150mts si es que tenemos configurado rth alt hold N(se puede interprear como NO MANTENER la altitud actual al momento de activar rth)
Situación 3
Estamos en vuelo a 200mts de altura y activamos el rth. El avión debería mantener esa altura durante todo el retorno si es que tenemos configurado rth alt hold Y (se puede interpretar como MANTENER la altitud actual al momento de activar rth)



Si no se cumple esto es por algún motivo externo a las opciones mencionadas; por ejemplo olvidar dar servo reset, o que cuando configuramos la emisora, nos olvidamos de setear adecuadamente los FS, o que no hemos trimado adecuadamente la emisora...

Espero sirva para aclarar.

Saludos a ambos,
el profe!

el profe
30/10/2014, 04:27
Pues creo que va como debe ir.

creo recordar que en PA solo te mantiene el rumbo y la altura la mantienes tu dando el motor necesario.

En RTH si estas por debajo de la altura fijada el avion trepara hasta alcanzarla (siempre que tenga suficiente motor). Si das rth cuando el avion esta por encima de la altura fijada mantendra esa altura (si tiene bastante motor para ello), pero no bajara hasta la altura fijada. Esta en el manual.

Todo esto lo digo de memoria, que me corrijan si me equivoco.

Saludos.

Colibrí qué tal, tanto tiempo!!

Tienes muy buena memoria!!
Es como tu dices, sólo una aclaración referente a RTH:

Si estás por encima de la altitud fijada cuando activas RTH, el avión puede mantener o no dicha altitud dependiendo de cómo haya sido configurada la opción RTH ALT HOLD. Lo mencioné más detalladamente en el post anterior.

Saludos, que estés bien!
el profe!

el profe
30/10/2014, 04:44
colibri tienes la opcion que te mantenga el rumbo o no en PA,la altura siempre te la mantiene,reig yo probaria a cargar como te han dicho otra vez la version por que ya viste que algunas veces lo hacia bien y otras no en el mismo vuelo,yo esta mañana he vuelto a comprobar todo y como ya he comentado en mi version 1.04 lo de que te mantenga o no la altura a la que esta el avion cuando entra en rth esta al reves que en el manual,es decir,si pongo Y (yes) que si mantenga la altura a la que va en el momento de entrar en RTH lo que hace es buscar la que tu perviamente has seleccionado y si pongo N que es que no mantenga la altura en el momento de entrar en RTH pues entonces la mantiene,esto como digo me funciona asi desde nuevo y no se si es que viene alreves en el manual traducido o en mi version.

Sabinero, luego de leer varias veces tu post, interpreto que puede suceder que tu osd tenga esa opción invertida de fábrica. Es raro, pero no imposible.
No he escuchado que le haya pasado a nadie más, o que los usuarios hayan mencionado que el comportamiento es al revés que lo escrito en el manual... pero la realidad y las pruebas que cada uno hace, nos permiten llegar a conclusiones que son personales y siempre válidas.
Cuando escribí el manual, dejé claro que me basaba en el manual en inglés y en mi experiencia con el storm, y que sólo pretendía ser una ayuda para los usuarios, pero que de ninguna manera podía ser tomado y aplicado a todos los usuarios en todas las situaciones. Tal vez, este sea el caso de tu storm.
INSISTO en esto, si con tus pruebas has llegado a la conclusión de que se comporta como tú dices (al revés que el manual), pues me alegro mucho que lo hayas podido resolver así y sobre todo que puedas confiar en el funcionamiento del storm.

Saludos desde Uruguay,
el profe!

sabinero
30/10/2014, 08:21
Sabinero, luego de leer varias veces tu post, interpreto que puede suceder que tu osd tenga esa opción invertida de fábrica. Es raro, pero no imposible.
No he escuchado que le haya pasado a nadie más, o que los usuarios hayan mencionado que el comportamiento es al revés que lo escrito en el manual... pero la realidad y las pruebas que cada uno hace, nos permiten llegar a conclusiones que son personales y siempre válidas.
Cuando escribí el manual, dejé claro que me basaba en el manual en inglés y en mi experiencia con el storm, y que sólo pretendía ser una ayuda para los usuarios, pero que de ninguna manera podía ser tomado y aplicado a todos los usuarios en todas las situaciones. Tal vez, este sea el caso de tu storm.
INSISTO en esto, si con tus pruebas has llegado a la conclusión de que se comporta como tú dices (al revés que el manual), pues me alegro mucho que lo hayas podido resolver así y sobre todo que puedas confiar en el funcionamiento del storm.

Saludos desde Uruguay,
el profe!
gracias profe,si,como digo esta mas que comprobado todo con mi cyclops decenas y decenas de veces(llevo alrededor de 1000 vuelos kizas mas),entiendo perfectamente todo su funcionamiento y me se los parametros de memoria y como digo esa funcion esta alreves,posiblemente sea cosa de fabrica de mi cyclops pero es asi de cierto,puedo decir que a mi nunca me ha fallado mi cyclops en la cantidad de vuelos que llevo con el y ahora va montado en la tercera plataforma diferente ya,en ninguna de las tres me fallo nunca,yo el primer vuelo de cada dia antes de aventurarme a volar lejos hago siempre el chekeo del RTH que funcione correctamente,lo recomiendo para evitar sustos,seguro que lo que le pasa a reig es la actualizacion que no estara muy sana,saludos.

antoniobernal
30/10/2014, 10:08
aqui esta la actualizacion 2.1 que dice corrige algunos fallos de la primera 2.1

http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=28770244

gabisan
23/11/2014, 09:57
hola a todos. otro mas con storm!!. haber si me podeis ayudar porque soy novatillo en esto de los estabilizadores para aviones y bueno no me gustaría cagarla y caerme con todo el equipo. resulta que tengo todo montado pero no consigo ver en las gafas la imagen de la cámara, bueno cámaras porque he probado con varias y nada. es necesario que pille señal gps para que transmita imagen? el voltaje que sale a la cámara he leído que es a 12v tendría que poner un bec a 5 a estas cámaras que son de 5v? gracias y un saludo.

Simba
23/11/2014, 11:22
hola a todos. otro mas con storm!!. haber si me podeis ayudar porque soy novatillo en esto de los estabilizadores para aviones y bueno no me gustaría cagarla y caerme con todo el equipo. resulta que tengo todo montado pero no consigo ver en las gafas la imagen de la cámara, bueno cámaras porque he probado con varias y nada. es necesario que pille señal gps para que transmita imagen? el voltaje que sale a la cámara he leído que es a 12v tendría que poner un bec a 5 a estas cámaras que son de 5v? gracias y un saludo.
Pues va a ser que si, que necesitas alimentar la camara con un bec a 5v, lo cual me lleva a pensar, que te has cargado todas las camaras que has probado a ver que pasaba.
Te recomiendo que ya que (bueno espero que no sea así) te has pulido las camaras, que la proxima que compres sea de 12v.

Suerte y un saludo.

gabisan
23/11/2014, 11:35
jejeje. no solo me he cargado una y he puesto un bec en las demás. pero no tengo señal de video y no entiendo porque. por eso preguntaba si es necesario que pille señal gps para transmita video. los cables y todo esta bien puesto con señal arriba rojo en medio y negro abajo. pero no veo video. gracias simba y un saludo

Simba
23/11/2014, 13:28
jejeje. no solo me he cargado una y he puesto un bec en las demás. pero no tengo señal de video y no entiendo porque. por eso preguntaba si es necesario que pille señal gps para transmita video. los cables y todo esta bien puesto con señal arriba rojo en medio y negro abajo. pero no veo video. gracias simba y un saludo
No necesitas que coja satelite ni nada especial, con solo conectar alimentación tienes suficiente.
Alimentación tuienes dos formas de hacerlo, o bien con una sola bat. mediante el Amp, y poniendo el puente donde toca, o sin el puente con 2 Bats, alimentando el OSD en el puerto del puente, con bat. independiente para video, OSD, radio-servos.

Lo tienes todo en el manual que esta en el primer post de este hilo, y seria conveniente que te lo leas todo detenidamente, y las dudas las preguntes, pero antes de preguntar léelo primero OK.

Un saludo.

cortayerbas
10/12/2014, 16:52
Hola!!!, necesito ayuda para configurar RTH..

He leído muchos post y en ellos se menciona que el RTH se debe de ajustar de dos maneras:

1.- Para hacerlo mediante interruptor y que se active cuando uno quiera (manual).
2.- Para que se active cuando se pierde señal de radio.

El caso es que no he encontrado como hacerlo para cuando se pierde señal, si hay alguno pido disculpas.

El del interruptor (manual) no hay problema, por lo menos así lo creo, le asigné un canal a un interruptor de 3 posiciones y en la posición de RTH le asigne motor mediante una mezcla.

El que agradecería me explicasen como hacerlo es para pérdida de señal, no logro configurar la radio. La radio es una futaba t14sg. También me gustaría me confirmaseis si la configuración para pasar a RTH (manual) está bien hecha.


Un saludo y gracias

antoniobernal
10/12/2014, 17:35
hola

Hola!!!, necesito ayuda para configurar RTH..

He leído muchos post y en ellos se menciona que el RTH se debe de ajustar de dos maneras:

1.- Para hacerlo mediante interruptor y que se active cuando uno quiera (manual).
2.- Para que se active cuando se pierde señal de radio.

El caso es que no he encontrado como hacerlo para cuando se pierde señal, si hay alguno pido disculpas.

El del interruptor (manual) no hay problema, por lo menos así lo creo, le asigné un canal a un interruptor de 3 posiciones y en la posición de RTH le asigne motor mediante una mezcla.

en la opcion rth no te hace falta hacer mezcla de gas ninguna ya que si tu lo provocas tendras control del gas y si entra solo por perdida de señal ya tendras configurado que el motor se acelere

El que agradecería me explicasen como hacerlo es para pérdida de señal, no logro configurar la radio. La radio es una futaba t14sg. También me gustaría me confirmaseis si la configuración para pasar a RTH (manual) está bien hecha.

tienes que configurar desde el menu fail safe el interruptor de cambio de modo,cambio de pantalla y gas. lo que tienes que hacer es guardar el fail safe teniendo el stick en la posicion que el avion este en rth y el gas en la posicion en la que quieras que se ponga (normalmente a medio gas)

Un saludo y gracias

dprada
14/12/2014, 21:19
Hola compañeros, os dejo aqui una pregunta que lanzé sobre el hermano pequeño del ciclops storm ( el brezee OSD) si alguno sabeis os agradeceria algun comentario, ando liado con la colocacion en el avion y posiblemente alguno conozcais este OSD:

http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=32272

MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO A TODOS CHAVALES

Simba
08/01/2015, 19:48
Hola hace tiempo que no estoy al tanto del Storm, el caso es que un amigo esta instalando uno y en las pruebas en casa, vemos que el Amperimetro marca los Am instantáneos, pero no acumula los mA consumidos.
Supongo que en esta versión actual, que no es la moa, han cambiado algunas cosas, y quizás empiece a acumular los mA consumidos, una vez tiene satelites y se inicia el vuelo, pero la duda la tenemos mientras no podamos ir a volar.
A ver si alguien nos saca de dudas.

Gracias

Simba
09/01/2015, 22:12
Chicos me contesto en parte a mi mismo, pero agradeceria me aclararais algun detalle.

Ya me di cuenta que el problema que teníamos no era tal problema de que no midiera los mA consumidos, lo que sucede es que mide Am/h, no mA/h, es por eso que parecia que no media, hasta llegar a consumir 100 mA que lo indica como 0.1 Am/h.
La cuestión es que no se si se puede hacer que indique los mA/h , en lugar de los Am/h.

Sabéis como se puede hacer si es que se puede ?????.

Gracias.

PEMAYPE
12/02/2015, 12:48
Hola amigos usuarios del Cyclop Storm, me podríais decir cual el la ultima versión de este bendito OSD, me actualicé el año pasado a la versión 1.1 que me va de maravilla, pero he visto unas imágenes de un osd comprado por un compañero en enero de este año y veo que viene con algo mas del que yo tengo, si alguien sabe las diferencias pues que lo posteen, creo que nuestro buen amigo El Profe se puede pronunciar al respecto, muchas gracias :rolleyes2:

daniez
12/02/2015, 21:35
Hola amigos usuarios del Cyclop Storm, me podríais decir cual el la ultima versión de este bendito OSD, me actualicé el año pasado a la versión 1.1 que me va de maravilla, pero he visto unas imágenes de un osd comprado por un compañero en enero de este año y veo que viene con algo mas del que yo tengo, si alguien sabe las diferencias pues que lo posteen, creo que nuestro buen amigo El Profe se puede pronunciar al respecto, muchas gracias :rolleyes2:

Aqui tienes el resumen de las novedades por el forero colibri...

Iniciado por colibri Ver mensaje
Esto es lo nuevo que añade la version 2.01

Added Function:
- Storm V2.01 firmware upgrade, add PPM8/12 channel
- Auto return function in PA mode if low voltage
- Battery display limitation up to 99.9AH
- User's could activate the delay of auto-return function

En cristiano:

- Añade 12 canales PPM8/12
- Con bajo voltaje de bateria entra en modo PA (esto es programable y para mi nada util)
- El limite de amperios en pantalla ahora pasa hasta los 99,9A
- Puedes poner un retraso desde que entra en failsafe hasta que entra en modo RTH, esto es util poque en failsafes muy cortos el avion no cambia de trayectoria hasta que pasa el tiempo que hayas programado, creo que son hasta 2 segundos.

Saludos

PEMAYPE
13/02/2015, 08:47
Muchas gracias Daniez, si esas son las nuevas aplicaciones que han aportado a la versión 2.01 no merece la pena actualizar mi versión que es como postee la 1.1 :rolleyes2:

reig15
16/02/2015, 15:32
Hola, a ver si alguien puede ayudarme.
No hay manera de que mi Cyclops de correctamente los mah consumidos. Hago el calculo mah consumidos y mah cargados, modifico el valor en el menu del OSD, por ejemplo 160%.
Y al siguiente vuelo repito la operacion y el valor resultante es 66%, por ejemplo.
Que hago mal?

PEMAYPE
20/02/2015, 10:13
Hola, a ver si alguien puede ayudarme.
No hay manera de que mi Cyclops de correctamente los mah consumidos. Hago el calculo mah consumidos y mah cargados, modifico el valor en el menu del OSD, por ejemplo 160%.
Y al siguiente vuelo repito la operacion y el valor resultante es 66%, por ejemplo.
Que hago mal?

Hola Reig15 en el manual que en su día posteo nuestro compañero El Profe
https://dl.dropboxusercontent.com/u/4941952/GUIA%20DE%20CONFIGURACION%20CYCLOPS%20STORM%20OSD%20V1.1.pdf se explica la formula de como hacerlo, yo tuve que hacer una pequeña variación a ojo para dejarlo muy aproximado el valor que me da el Cyclops con el con el consumo real.
spot

jcruzcha
04/03/2015, 00:59
Hola compañeros. Retomo después de meses de parón. ...

Alguien tiene la turnigy 9xr? He intentado hacer las mezclas del switch de 3 posiciones para elegir el modo de vuelo y no consigo dar con ello. Sólo se me pone en modo PA. He mirado algún tutorial en YouTube y nada...

Carl0s
04/03/2015, 09:06
Hola compañeros. Retomo después de meses de parón. ...

Alguien tiene la turnigy 9xr? He intentado hacer las mezclas del switch de 3 posiciones para elegir el modo de vuelo y no consigo dar con ello. Sólo se me pone en modo PA. He mirado algún tutorial en YouTube y nada...

A ver si te va a pasar como a mi que cuando lo intentaba no recibia señal GPS, seguramente sera eso.

jcruzcha
04/03/2015, 09:33
A ver si te va a pasar como a mi que cuando lo intentaba no recibia señal GPS, seguramente sera eso.
No me digas que puede ser eso???? La verdad que lo estuve haciendo en el garaje y allí no coge señal... puede ser eso?

Este es el tutorial que seguí para las mezclas del canal 5 y nada... posición 0 del switch - manual . Posición 1 - PA . Posición 2 - PA

http://youtu.be/RUxnXvMKBiE

A ver si te va a pasar como a mi que cuando lo intentaba no recibia señal GPS, seguramente sera eso.

mariors50
04/03/2015, 16:18
si no te pilla satelites no entra en rth :laugh:

dprada
07/03/2015, 23:50
es eso fijo, sin satelites por mucho que des a la tecla de 3 posiciones a la posicion RTH no te va a aparecer en pantalla, saca el ala a la ventana o la calle deja que coja satelites y prueba , ya veras...

jcruzcha
10/03/2015, 01:02
La leche... me estaba volviendo loco. Mañana lo pruebo a ver...

luis_salazar
07/05/2015, 05:13
Acabo de empezar con este osd, me imagino que lo que voy a preguntar debe estar en el hilo, pero la verdad ya esta muy largo, así que por eso me atrevo a preguntar.

- El rssi como en todos los equipos es algo que ofrece una información sin ninguna importancia y puedo no programarlo verdad ?

- Para programar el Rth por perdida de señal utilizo el fail safe del acelerador para dar la cantidad de motor que considere la adecuada y el fail safe del canal que asigne para los modos de vuelo en la posición de Rth , estoy en lo correcto ?.

- Si solo puedo programar una aceleración únicamente, me pregunto que tan eficiente es este sistema para manejar la altura ?. Muchas gracias.

Simba
07/05/2015, 14:35
Si a todo y si ajustas bien el failsafe de motor sin problemas

apata
08/05/2015, 00:01
Ahora que ya le voy dando más uso al Cyclops me surgen varias dudas.

Hoy donde suele salir un avion entre parentesis, me ha aparecido como unas (((www)) que es eso? las letras del PA y el RTH no aparecian en pantalla pero en cambio el avion volvio solito :rolleyes2:

Y otra, que cuando activo el RTH el avion viene como haciendo eses. Eso que lo corrijo bajando el gain del roll ?

Simba
22/06/2015, 17:44
Ahora que ya le voy dando más uso al Cyclops me surgen varias dudas.

Hoy donde suele salir un avion entre parentesis, me ha aparecido como unas (((www)) que es eso? las letras del PA y el RTH no aparecian en pantalla pero en cambio el avion volvio solito :rolleyes2:

Y otra, que cuando activo el RTH el avion viene como haciendo eses. Eso que lo corrijo bajando el gain del roll ?

Si apata las eses corrige bajando el gain de roll.

Simba
22/06/2015, 17:55
Hay un tema que no entiendo. Me refiero a que en la posicion de vuelo de AP, no me atrevo a despegar ya que a los pocos segundos de accionar AP, los alerones se boquean hacia un lado, y claro si lanzo el avion en ese estado, el aporrizaje está asegurado.

No se el porque pero parece que todo esta correcto y vuelo perfecto en todos los modos, pero en tierra y parado se bloquean alerones.

Lo he probado en dos Storm y hace lo mismo, se puede deber a que en AP y si no está con movimiento, ocurre este fenomeno.

Todo esto viene por que he visto a un compañero, lanzar un ala con el Myflydrin OSD, en una opcion que llaman Launch y que despega en estabilización y va genial.

Simba
22/06/2015, 22:49
Yo o no posteo en varios meses o me paso.
No hay nadie que sepa algo de lo del despegue en AP.

A ver si el profe lo tiene controlado.

Gracias

jcruzcha
23/06/2015, 09:15
Hay un tema que no entiendo. Me refiero a que en la posicion de vuelo de AP, no me atrevo a despegar ya que a los pocos segundos de accionar AP, los alerones se boquean hacia un lado, y claro si lanzo el avion en ese estado, el aporrizaje está asegurado.

No se el porque pero parece que todo esta correcto y vuelo perfecto en todos los modos, pero en tierra y parado se bloquean alerones.

Lo he probado en dos Storm y hace lo mismo, se puede deber a que en AP y si no está con movimiento, ocurre este fenomeno.

Todo esto viene por que he visto a un compañero, lanzar un ala con el Myflydrin OSD, en una opcion que llaman Launch y que despega en estabilización y va genial.
Que extraño Simba. Y en vuelo no se han bloqueado nunca ?? Que firm tienes ?

Simba
23/06/2015, 10:36
Que extraño Simba. Y en vuelo no se han bloqueado nunca ?? Que firm tienes ?
El 1.1. con la 2.1 de un compi hace exactamente lo mismo.

Que no cunda el pánico, que lo mas seguro es que funcione correctamente, lo que he comentado solo lo hace en en tierra, antes de despegar y con satelites pillados, dentro de casa sin satelites no lo hace.

En modo normal va perfecto y vuela bien en todos los modos.
Debe de ser que al pillar satelites en tierra y no tener velocidad se produce este fenómeno, pero volando va genial.

Total que no me atrevo a despegar en modo AP, por si en el momento de lanzar el Ala (es un ala volante Phantom X61), me mete el ala y al suelo.

Simba
29/06/2015, 16:47
Bueno que pasa, nadie sabe nada del despegue en AP.

¿El Profe tampoco sabe nada del tema?

Seria interesantisimo salir de dudas y saber el motivo por el cual pasa lo que pasa.

Gracias.

Zolber
29/06/2015, 17:07
Bueno que pasa, nadie sabe nada del despegue en AP.

¿El Profe tampoco sabe nada del tema?

Seria interesantisimo salir de dudas y saber el motivo por el cual pasa lo que pasa.

Gracias.
Hola. No tengo el storm, tengo el hermano mayor el tornado. Pero ya últimamente sólo lo podía despegar en estabilizado....

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Simba
29/06/2015, 17:46
Hola. No tengo el storm, tengo el hermano mayor el tornado. Pero ya últimamente sólo lo podía despegar en estabilizado....

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Vale, pero comprendes algo de lo que he puesto, ¿te hacia a ti lo mismo?

Es por ver si es algo que es normal, y que se puede utilizar sin problemas, el despegue en estabilizado.

Gracias

Zolber
29/06/2015, 18:00
Date cuenta que el osd intentará nivelarse por eso te mueven los alerones. Eso me hacia ami, aparte si tienes activado "seguir el rumbo" el intentará seguirlo. Los gps en parado siempre tienen un Cierto movimiento, es raro que claven la posición. Mi garmin de monte lo dejas en una piedra y dibuja un track alrededor de si.... Por eso me inclinó a pensar que cuando activas estabilizado el quiere seguir ese rubo... El avión no se mueve pero la triangulación para el gps lo engaña y el mueve los alerones...

Lo siento, soy mu malo explicándome....

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Simba
29/06/2015, 21:33
Date cuenta que el osd intentará nivelarse por eso te mueven los alerones. Eso me hacia ami, aparte si tienes activado "seguir el rumbo" el intentará seguirlo. Los gps en parado siempre tienen un Cierto movimiento, es raro que claven la posición. Mi garmin de monte lo dejas en una piedra y dibuja un track alrededor de si.... Por eso me inclinó a pensar que cuando activas estabilizado el quiere seguir ese rubo... El avión no se mueve pero la triangulación para el gps lo engaña y el mueve los alerones...

Lo siento, soy mu malo explicándome....

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Pues seras malo, pero te he entendido a la perfección, y creo que estas en lo cierto.
Ahora no recuerdo la opción que comentas de seguir el rumbo, pero si se puede poner otra opción, seria cuestión de probar.
Voy a ver si me leo el manual.

Gracias

Simba
29/06/2015, 21:40
Debe de ser este punto:
HEADING HOLD
Permite indicarle al storm si debe mantener o no el rumbo cuando activamos el modo PA:
Heading Hold “Y”: El avión mantendrá el rumbo y la altitud al momento de activación de PA.
Heading Hold “N”: El avión No mantiene el rumbo, pero sí la altitud, al momento de activación de PA.


Se supone que al activar "N", no mantendrá el rumbo pero seguirá nivelado, con las alas paralelas al suelo y manteniendo la altitud.

Zolber
29/06/2015, 21:45
Exacto Simba, no se me ocurre otra cosa

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Simba
29/06/2015, 21:58
En cuanto pueda lo pruebo, pero creo que lo has clavado.
Fijate que ese fenómeno de accionar los servos a un lado, solo lo hace cuando ha pillado satelites, dentro de casa al menos en la mia no los pilla y el fenómeno no se produce, por eso creo que estas en lo cierto.

mandarra
02/07/2015, 00:27
simba, no te olvides de poner los resultados de esa prueba, que esto es interesante, el otro dia un amigo despego en PA y a los pocos metros le metio el ala y al suelo, todavia no sabemos que le pudo pasar, pero esto puede ser la causa.

Simba
02/07/2015, 00:54
Bien pues la prueba ya se ha realizado, tal como comentaste se ha puesto el HEADING HOLD en "N"
Y ya no mete alerones en tierra, se despega y se vuela sin problemas, mantiene la altura en que lo dejes, y lo único pues lo esperado, que no mantiene el rumbo pero si las alas niveladas.

Decir que esto lo he presenciado yo, pero no era mi Ala, era el avión de un compañero.

El proximo día lo probare en mi Ala.

Simba
19/07/2015, 00:33
Hola, ratifico lo dicho, ya lo he probado en mi ala Phantom 61 y funciona de maravilla, yo la lanzo con una goma y sin el estabilizador automatico, resulta una maniobra critica, pero con el HEADING HOLD en "N", sale perfectamente nivelada.

emiliospain
25/08/2015, 19:59
.

colibri
25/08/2015, 20:09
Usa cable de servo, lo venden por metros, suele haber de dos diametros, el mas fino es mucho mas resistente que el original del gps. Yo uso el cable de servo como alargador cuando lo necesito.

saludos

emiliospain
25/08/2015, 20:42
Usa cable de servo, lo venden por metros, suele haber de dos diametros, el mas fino es mucho mas resistente que el original del gps. Yo uso el cable de servo como alargador cuando lo necesito.

saludos

pense en eso, pero como sueldo eso ?? y encima que entre luego el cable de servo mas gordo donde iba el otro en el conector ??

tienes alguna fotillo a mano por ahi ??

colibri
25/08/2015, 21:26
Compi aqui tienes las fotos. Yo como ves, deje el cable original pero le puse un conector futaba de servo en los extremos, asi, como te dije, puedo alargar lo que necesite con simples prolongadores de servo. Lei en Rc Groups que los conectores originales podian dar problemas, sobre todo si andamos trasteando con pruebas etc, asi que los deje bien pegaditos con silicona en el gps y en la caja del storm y asi me olvido de falsos contactos, el cable en si es casi imposible que falle a no ser por un corte involuntario o machacarlo con algo, pero eso igual le pasa al del servo, solo hay que tener cuidado de instalarlo todo bien y libre de dobleces fuertes o aprisionamientos. espero que te valga, lleva su riempo, paciencia y un poco de cirujia con soldador fino de no mucha potencia pero una vez hecho de mucha tranquilidad y posibilidades.

Amplia las fotos y lo veras con mas detalle.

Saludos

emiliospain
25/08/2015, 21:44
ok veo que soldastes el cable de servo directamente al conector tanto gps, como placa, retirando los originales ¿ correcto ?

colibri
25/08/2015, 21:54
No, el conector del gps solo esta siliconado para evitar falsos contactos o que se mueva con las vibraciones. Corte el cable original, es el que ves en las fotos, lo pele y lo solde al conector futaba en el orden correcto.

Tienes que usar un conector furaba de los que vienen desmontados, para poder soldar los cables del gps a los pines y luego montas el conector, no se si me explico.

Por supuesto tienes que estar seguro que no cambias polaridades, etc, hazte antes un esquema como hice yo.

saludos

Rafaeltfe
03/09/2015, 14:20
una pregunta tonta, pero noto que cuando pongo modo PA no va completamente nivelado, quiero decir lo noto un pelin, muy poco, pero un pelin " caido " hacia un lado, incluso teniendo que corregir cada cierto tiempo para que mantenga rumbo

hice todo segun el orden del manual y lo que han comentado aqui....

vuelvo a repetir el proceso ??

Simba
03/09/2015, 23:48
una pregunta tonta, pero noto que cuando pongo modo PA no va completamente nivelado, quiero decir lo noto un pelin, muy poco, pero un pelin " caido " hacia un lado, incluso teniendo que corregir cada cierto tiempo para que mantenga rumbo

hice todo segun el orden del manual y lo que han comentado aqui....

vuelvo a repetir el proceso ??
¿Es posible que te pese mas el ala que te cae?

Rafaeltfe
04/09/2015, 18:43
¿Es posible que te pese mas el ala que te cae?

en principio no, pero me he fijado que tenia las ganancias las tenia muy altas a 100% las he bajado a 70% y probando en casa, veo que la estabilizacion es mas suave y precisa, no se, lo mismo era por eso

Simba
04/09/2015, 18:52
Si es posible, a 100% de entrada me parece una exageración, por otro lado nos empeñamos en querer que en casa y en la mano nos estabilice o parezca que quiere estabilizar, y es un error que a muchos nos ha pasado, que por que no vemos que sem comporta enérgicamente, contrarrestando nuestros movimientos, creemos que no funciona bien y es un craso error.
En la mono al moverlo parece que mueve poco y subimos las ganancias hasta el 100%, esto es un error.

Saludos.

Rafaeltfe
04/09/2015, 19:06
si posiblemente fuera eso, y efectivamente ese fue el motivo por el que subi a 100 :redface2:

a ver que tal se comporta a 70% en los dos ( elevon y alerones ) porque creo que de fabrica venia asi no ??

Simba
04/09/2015, 19:29
+o-, no recuerdo, pero para empezar vale.

Rafaeltfe
06/09/2015, 00:31
lo probare a ver, gracias

diverr
06/09/2015, 23:11
Hola, tengo un problema con el amperímetro. El caso es que ni poniendo el valor a 200% no llega ni de lejos a lo que gasta realmente. La batería es una zippy compact de 3700, es nueva. ¿Os ha pasado a alguien algo parecido?

Gracias.

apata
28/09/2015, 02:33
una pregunta tonta, pero noto que cuando pongo modo PA no va completamente nivelado, quiero decir lo noto un pelin, muy poco, pero un pelin " caido " hacia un lado, incluso teniendo que corregir cada cierto tiempo para que mantenga rumbo

hice todo segun el orden del manual y lo que han comentado aqui....

vuelvo a repetir el proceso ??

Unas ganancias muy altas harian que el avion te "revotase" al hacer las correcciones. Que haga eses vaya.
Si se te va de lado, o tienes el Gyro mal puesto a nivel (que eso lo verás rapido cuando vuelas en manual plano mirando la P y la R en el lateral de la pantalla), o tendrias que hacer un trim en el cyclops para indicarle cual es la posición centrada de los servos ya que seria que difiere la posición "cero" de volar en manual a la posición 0 cuando activas el PA.

apata
28/09/2015, 02:35
Hola, tengo un problema con el amperímetro. El caso es que ni poniendo el valor a 200% no llega ni de lejos a lo que gasta realmente. La batería es una zippy compact de 3700, es nueva. ¿Os ha pasado a alguien algo parecido?

Gracias.
Pero porque te indica de más o de menos???

Pd: suelo volar mirando los V. El A solo lo uso como guia sin hacerle demasiado caso. Me resulta un dato poco realista.

diverr
29/09/2015, 09:13
Me indica siempre que gasta mucho menos de lo real. El voltaje me lo indica mas o menos bien, pero los amperios consumidos nada, ni poniéndolo al máximo 200%

rino
30/09/2015, 11:12
hola,voy a pillar uno en goodluckbuy pero veo que hay varios y no se las diferencias,haber si alguien puede aconsejarme esta este que el que tenia pensado.
http://www.goodluckbuy.com/cyclops-storm-v2-01-osd-ahrs-based-osd-rtl-rth-auto-return-staberlization-f-fpv-w-protective-case.html
ahora veo este y no se las diferencias aparte de la carcasa que este no tiene y parece una version mas antigua v1.03
http://www.goodluckbuy.com/cyclops-storm-v1-03-osd-ahrs-based-osd-rtl-rth-auto-return-staberlization-f-fpv.html
y por ultimo el tornado que veo que controla el timon y motor pero busco algo sencillo,a no ser que me digais que se nota mucha diferencia...
http://www.goodluckbuy.com/cyclops-tornado-osd-v1-04-set-w-gps-module-for-rc-airplanes.html
y por ultimo el usb para actualizar es necesario?
por que creo que la version mas reciente es bastante antigua y no parece que vallan a actualizar mas.

dplane
30/09/2015, 22:11
Hola, tengo un problema con el amperímetro. El caso es que ni poniendo el valor a 200% no llega ni de lejos a lo que gasta realmente. La batería es una zippy compact de 3700, es nueva. ¿Os ha pasado a alguien algo parecido?

Gracias.

Hola, que yo sepa todos los Cyclops que he conocido miden mal la corriente (y yo personalmente es el segundo que tengo). EL problema es el sensor de corriente y esta bastante documentado.

EL problema es un divisor de tensión que hay a la salida de la placa del amperimetro , divide la señal por un valor demasiado alto, y el Cyclops por mucho que ampliemos no ajusta, la solución es cambiar una resistencia que va en la placa de sensado. no recuerdo el valor, pero buscando seguro que aparece.

Simba
24/10/2015, 20:29
Bien pues la prueba ya se ha realizado, tal como comentaste se ha puesto el HEADING HOLD en "N"
Y ya no mete alerones en tierra, se despega y se vuela sin problemas, mantiene la altura en que lo dejes, y lo único pues lo esperado, que no mantiene el rumbo pero si las alas niveladas.

Decir que esto lo he presenciado yo, pero no era mi Ala, era el avión de un compañero.

El proximo día lo probare en mi Ala.

Tengo novedades de todo esto y ,lo siguiente.

jcruzcha
24/10/2015, 20:31
Tengo novedades de todo esto y ,lo siguiente.
El que simba?

Simba
24/10/2015, 20:54
Hola, ratifico lo dicho, ya lo he probado en mi ala Phantom 61 y funciona de maravilla, yo la lanzo con una goma y sin el estabilizador automatico, resulta una maniobra critica, pero con el HEADING HOLD en "N", sale perfectamente nivelada.


Comento lo siguiente porque considero que es una mejora muy grande, un gran paso en seguridad:

Se trata de despegar un ala Phantom, a mano y sin la ayuda de nadie, uno solo con la emisora en una mano y el ala del Ala en la otra.

Ya no me hace falta y no necesito para nada la goma y la plataforma de lanzamiento.

En mi emisora una (Taranis) le he creado una curva nueva para la profundidad, que acciono con un interruptor, y con la cual con el stik en el centro le meto un 25% de alerones a subir, es como si se trimara bastante a subir, pero accionado por un interruptor, de tal forma que antes de despegar, le meto alerones a subir un 25%.


Con la posición HEADING HOLD en "N", y los alerones al 25% con una mano meto motor a tope y con la otra mano pongo el Ala +- en horizontal y la lanzo como si fuera tipico movimiento de disco olímpico, con un cierto impulso y la suelto.
El resto parece magia pero sin tocar la emisora, se estabiliza y empieza una ligera trepara, ganando velocidad y altura.


En esta maniobra se combinan la estabilización de alerones, y la estabilización de altura, de tal forma que aunque tengamos un 25% de profundidad, la maniobra la realiza con mucha suabidad.


Yo una vez alcanzada una altura de seguridad, le meto el RTH y quito el interruptor del 25% de profundidad, y ya me dedico a ponerme las gafas y seguir el vuelo.

David130
08/11/2015, 17:06
Hola, por falta de tiempo acabó de montar un storm nuevo que tenía desde el año pasado y ahora resulta que no arranca, sólo aparece "esperando Gps..." o algo así. He pensado q podía ser problema del Gps y le probado otro de otro storm que tengo pero sigue igual. Se os ocurre algo??

emiliospain
08/11/2015, 18:04
alguien sabe donde comprar un cable montado y de buena calidad para el gps, para cambiar el de juguete que trae ??