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Japanx
10/09/2012, 13:35
En el easy glider había instalado de pm el osd de forma que pudiera meter y sacar las lipos de la bodega facilmente. Sin embargo, las vibraciones eran tan importantes que el horizonte artificial me quedaba completamente anulado.

Así pues, compré una hélice de carbono -la verdad es que vienen bien equilibradas-, pero no merjoró.

Probé a ponerle la "cama" y tampoco mejoró lo suficiente...

Finalmente, ya caí en la cuenta de que había algo más... Pensé en el eje del motor e hice pruebas.

¿Sabéis que era lo que me estaba metiendo tantísimas vibraciones al cacharro? Pues el cono!! Ha sido quitar el cono y mano de santo. Tengo vibraciones, pero el horizonte artificial se queda en su sitio quietecito y funcionando.

¿Que valores os dan los indicadores de vibraciones del OSD? En todos los aviones donde lo he instalado siempre me llegaba hasta el final de la gráfica... A pesar de ello, siempre me ha funcionado bien (menos ese último que ya se pasaba demasiado de vibrar).

A mi en el Ala VoyagerPlus, donde no puedo meter la cama, llegan casi casi al tope.
En cambio en el Skywalker donde cabe la cama, el edredón y la vajilla, llegan a rozar la primera línea.

JpX

Oxigeno
10/09/2012, 13:51
Pues yo siempre me he pasado de la raya... :laugh: normalmente no afectaba, excepto la última vez como decía.

orgaz65
10/09/2012, 14:23
Ami me llegan tambien hasta el final del gráfico, pero no tengo ninguna anomalia, y lo tengo con goma espuma.
Se puede afinar un poco el tema de la hélice, aflojandola, y girandola un poquito, hasta conseguir el punto óptimo.

JuanmaPalafox
10/09/2012, 16:03
Pues yo siempre me he pasado de la raya... :laugh: normalmente no afectaba, excepto la última vez como decía.

Yo lo tengo montado en un Elektro Rookie con la cama, y también me llegan hasta el final, ya que la cama no va estanca y está en contacto por 3 laterales con el fuselaje. Todavia no lo he echado a volar por no tener tiempo, pero en todas las pruebas que he hecho el horizonte no pierde el norte...tal y como se ve en el video que colgaste. Yo pienso que el tema de que las vibraciones no lleguen al final es algo aconsejable, pero no obligatorio para que el FBW o RTH haga su funcion de manera correcta.

¿Que pensais de esto?

Oxigeno
10/09/2012, 16:17
Pues exactamente eso Juanma... Que si andas rondando el final es perfecto; pero si te pasas de vibraciones tienes que comprobar que no afecte al AHI porque te inutiliza todos los autopilotos. Como dije, fue quitar el cono y mejoró lo suficiente como para volar con tranquilidad...

ALBERTHAMON
10/09/2012, 17:40
Hola,
con el permiso de los presentes, solo deciros que estoy buscando un RVOSD de 2ª mano.
Si alguien lo vende o conoce a alguien interesado en venderlo, pues le agradecería mucho que me lo dijera.

os dejo un link del post de compra: http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=18447

Gracias a todos y de nuevo perdon por el off-topic

clack
10/09/2012, 19:18
En el easy glider había instalado de pm el osd de forma que pudiera meter y sacar las lipos de la bodega facilmente. Sin embargo, las vibraciones eran tan importantes que el horizonte artificial me quedaba completamente anulado.

Así pues, compré una hélice de carbono -la verdad es que vienen bien equilibradas-, pero no merjoró.

Probé a ponerle la "cama" y tampoco mejoró lo suficiente...

Finalmente, ya caí en la cuenta de que había algo más... Pensé en el eje del motor e hice pruebas.

¿Sabéis que era lo que me estaba metiendo tantísimas vibraciones al cacharro? Pues el cono!! Ha sido quitar el cono y mano de santo. Tengo vibraciones, pero el horizonte artificial se queda en su sitio quietecito y funcionando.

¿Que valores os dan los indicadores de vibraciones del OSD? En todos los aviones donde lo he instalado siempre me llegaba hasta el final de la gráfica... A pesar de ello, siempre me ha funcionado bien (menos ese último que ya se pasaba demasiado de vibrar).

Hola Oxi...
Entonces el easy glider sigue siendo buena opción para el RVOSD a pesar de que encaje justo y tope con las paredes laterales?
Eché el ojo a un fuselaje que me dijo jose3f, del Elektro Junior, bien baratín.
Voy a echármelo esta semana y lo recortaré a ver qué tal entra el RVOSD, con o sin cama.
Has probado a ponerle otro cono? Ya has volado?
Saludos

Oxigeno
11/09/2012, 08:52
Hola Oxi...
Entonces el easy glider sigue siendo buena opción para el RVOSD a pesar de que encaje justo y tope con las paredes laterales?
Eché el ojo a un fuselaje que me dijo jose3f, del Elektro Junior, bien baratín.
Voy a echármelo esta semana y lo recortaré a ver qué tal entra el RVOSD, con o sin cama.
Has probado a ponerle otro cono? Ya has volado?
Saludos

Clack, el easyglider tiene dos importantes ventajas:
-Precio asequible por piezas: recambio de fuselaje y de alas de forma separada.
-Vuelo super noble incluso mal configurado...

Y dos inconvenientes:
-Sitio no muy amplio (aunque se puede "apañar")
-servos adelante (que naturalmente hay que encastrar detras)

El electrojunior no tiene más espacio que el Easyglider, aunque puede que sea algo más barato comprado por piezas (creo); aunque no será mucha la diferencia.

El Easyglider, (y supongo que el electroJ) si le recortas un poco de fuselaje por la zona delantera y llevas los servos detrás te quedará con sitio para meter casi todo. Yo quizás recorté algo más de la cuenta porque no encontraba el origen de las vibraciones y le hice hueco para poner la cama.

En otro glider lo puse directamente sin cama, encima de un velcro, y no tuve mayores problemas de vibraciones por lo que no tuve que quitar tanto foam.

¿Quedará algo más débil? Pues sí, claro. Pero también te digo que si se rompe por ahí por un aporrizaje, lo puedes reparar fácilmente con ciano y cinta de fibra y que aunque no hubieras hecho ninguna ñapa, también se habría cascado por ahí.

https://lh5.googleusercontent.com/-uSpcbOtuA-g/UE7r58T7afI/AAAAAAAACUs/LB0CfHds0Qw/s512/la%2520foto.JPG

En la foto estaba todavía feliz porque al no haberle puesto el cono (y ahí la cama tampoco) las vibraciones eran correctas. Luego puse el cono y me despisté y no me di cuenta de que le metía vibraciones.

Con el glider o con el electro y alas del glider tendrás un avión que si bien no te cogerá muchas térmicas por que irá muy cargado sí que tiene un buen equilibrio entre consumo de motor y flotabilidad. Es decir, que lo subirás e irás bajando razonablemente despacio hasta que lo vuelvas a subir.

Puedes echar un vistazo a este hilo del fuse del ElectroJunior. Así que en cualquier caso, prueba primero sin cama, con las hélices pesadas en báscula para que estén equilibradas y sin cono. Es probable que no tengas que ponerla.
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=1220&page=2

JuanmaPalafox
11/09/2012, 21:58
Yo tengo un Elektro Rookie de Graupner, y poniéndole los servos de profundidad y dirección atrás, queda un espacio suficiente para colocarlo todo, con la cama incluida.

Es un avión relativamente flotón, y con poco motor mantiene altura. Más o menos como lo que ha comentado Oxígeno del Glider y del Elektro Junior.

Intentaré colgar una foto de cómo lo llevo distribuido todo.

Un saludo.

benemerit
11/09/2012, 23:07
En el easy glider había instalado de pm el osd de forma que pudiera meter y sacar las lipos de la bodega facilmente. Sin embargo, las vibraciones eran tan importantes que el horizonte artificial me quedaba completamente anulado.

Así pues, compré una hélice de carbono -la verdad es que vienen bien equilibradas-, pero no merjoró.

Probé a ponerle la "cama" y tampoco mejoró lo suficiente...

Finalmente, ya caí en la cuenta de que había algo más... Pensé en el eje del motor e hice pruebas.

¿Sabéis que era lo que me estaba metiendo tantísimas vibraciones al cacharro? Pues el cono!! Ha sido quitar el cono y mano de santo. Tengo vibraciones, pero el horizonte artificial se queda en su sitio quietecito y funcionando.

¿Que valores os dan los indicadores de vibraciones del OSD? En todos los aviones donde lo he instalado siempre me llegaba hasta el final de la gráfica... A pesar de ello, siempre me ha funcionado bien (menos ese último que ya se pasaba demasiado de vibrar).

A mi me paso algo parecido en mi glider, aunque solo parecido. Quité el cono y perdí vibraciones a altas revoluciones (3/4 de mando), pero no le veia sentido porque empezo a vribrar a partir de un un picado a unos 120 que hizo entrar en resonancia el conjunto. Asi mosqueao desmonté todo el conjunto de la helice, y me di cuenta de que el eje se habia doblado :icon_eek::icon_eek:. Lo cambié, le puse el cono de nuevo, y perfecto.

Roberto Araos
11/09/2012, 23:08
Hola Oxi, yo cumplì con mi deber, recibì el recambio el viernes de la semana pasada y envié el defectuoso el lunes . Creo que Alex lée también este hilo, asì que los interesados pueden poner una nota aqui y confirmar el envio.

Edito: lo recibì el lunes 3 de septiembre y envié el defectuoso al dia siguiente.

El mio viene en camino, pero aun no me ha llegado. Me lo han despachado el 04 de septiembre
Claramente enviaré el defectioso apenas tenga el nuevo.
Saludos
Roberto

Processed Through Sort Facility

September 05, 2012, 8:55 am

ISC MIAMI FL (USPS)

Japanx
12/09/2012, 22:02
Buenas famíla. He decidido pasar mis dos modelos en activo a 4S con lo que toca cambiar el jumper del RvOSD y añadir la batería auxiliar.

La duda chorra de la noche es saber que batería conectar primero, si las de motor o la del OSD... ¿Me ayudáis?

Gracias!
Japanx.

Oxigeno
12/09/2012, 22:24
Buenas famíla. He decidido pasar mis dos modelos en activo a 4S con lo que toca cambiar el jumper del RvOSD y añadir la batería auxiliar.

La duda chorra de la noche es saber que batería conectar primero, si las de motor o la del OSD... ¿Me ayudáis?

Gracias!
Japanx.

Si es 4S quiere decir que no alimentará nada salvo el motor y el receptor a través del variador. Por tanto, para alimentar el osd y el video, la batería auxiliar. Para alimentar el receptor y motor, la 4S. En resumen, da igual.

Japanx
13/09/2012, 06:46
Si es 4S quiere decir que no alimentará nada salvo el motor y el receptor a través del variador. Por tanto, para alimentar el osd y el video, la batería auxiliar. Para alimentar el receptor y motor, la 4S. En resumen, da igual.

:laugh::laugh::laugh::laugh:
Gracias Oxígeno, diría que me lo imaginaba, pero ahora que te leo, estoy más tranquilo.

Japanx.

JuanmaPalafox
13/09/2012, 09:01
Yo tengo un Elektro Rookie de Graupner, y poniéndole los servos de profundidad y dirección atrás, queda un espacio suficiente para colocarlo todo, con la cama incluida.

Es un avión relativamente flotón, y con poco motor mantiene altura. Más o menos como lo que ha comentado Oxígeno del Glider y del Elektro Junior.

Intentaré colgar una foto de cómo lo llevo distribuido todo.

Un saludo.

Bueno,

aquí tenéis la foto de mi distribución en el Elektro Rookie de Graupner. Para meter la cama, tuve que llevar los servos atrás y cortar muy pero que muy poquito del fuselaje.

http://img515.imageshack.us/img515/3838/img1142k.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/515/img1142k.jpg/)

Como podéis ver, en el hueco de la cabina llevo el RVOSD, receptor de 35 Mhz, amperímetro y variador. Por otro lado, en el canopi de la cabina (tapa de la cabina) llevo la batería de 3000 mAh y el GPS. Y por último, la cámara y el TX de vídeo los llevo entre la cabina y el motor, en unos huecos que rebaje en el fuselaje.

Si os sirve, aquí tenéis otro avión en el que instalar el RVOSD, que por cierto, tiene los repuestos bastante baratos y el material es bastante resistente.

Saludos.

Juanma.

clack
13/09/2012, 20:10
Holas...
Creo que tengo alguna respuesta de porqué se fué el EPP al maizal con el RTH.
De nuevo estoy probando el TxRx de dmd sin RVOSD.
Programado failsafe en el Rx(120% recorrido, trim abajo).
Programado recorrido de acelerador del variador TURNIGY SUPERBRAIN 80 (corregido trim y 100%).
Enciendo emisora y avión. Todo bien.
Pruebo y apago emisora >>> Servos se ponen en failsafe, motor parado.
Enciendo la emisora con palanca abajo >>>>> EL MOTOR SE PONE EN MARCHA A MEDIO GAS!!!!. Los servos funcionan pero el motor no obedece, continuamente en marcha con poca potencia!!!
Así que así, se fue y se fue y aporrizaje en el maizal
Con otro variador no pasa, he hecho pruebas y sólo pasa con el SUPERBRAIN!!!!
Así que si alguien tiene un variador de este tipo, que haga pruebas porque parece que no se lleva nada bien con el receptor DMD.
Dayanki, algo de eso te pasaba a tí?
Saludos

Oxigeno
13/09/2012, 20:41
Y ¿Si haces lo mismo pero con la palanca de throttle cut pasa lo mismo?

clack
13/09/2012, 20:51
Y ¿Si haces lo mismo pero con la palanca de throttle cut pasa lo mismo?

Si.
Y tambien programando failsafe de Rx a 140% y trim abajo y programado variador con el recorrido de acelerador recortado a 90%. He probado de varias maneras.
yo creo que ese variador no manda bien los pulsos, porque sino no lo entiendo.
En todo caso, este es hilo de RVOSD, siento el off topic... :rolleyes:

Oxigeno
13/09/2012, 20:53
Pues tebdiria que pongas un turnigy de toa la vida

dayanki
13/09/2012, 21:16
Holas...
Creo que tengo alguna respuesta de porqué se fué el EPP al maizal con el RTH.
De nuevo estoy probando el TxRx de dmd sin RVOSD.
Programado failsafe en el Rx(120% recorrido, trim abajo).
Programado recorrido de acelerador del variador TURNIGY SUPERBRAIN 80 (corregido trim y 100%).
Enciendo emisora y avión. Todo bien.
Pruebo y apago emisora >>> Servos se ponen en failsafe, motor parado.
Enciendo la emisora con palanca abajo >>>>> EL MOTOR SE PONE EN MARCHA A MEDIO GAS!!!!. Los servos funcionan pero el motor no obedece, continuamente en marcha con poca potencia!!!
Así que así, se fue y se fue y aporrizaje en el maizal
Con otro variador no pasa, he hecho pruebas y sólo pasa con el SUPERBRAIN!!!!
Así que si alguien tiene un variador de este tipo, que haga pruebas porque parece que no se lleva nada bien con el receptor DMD.
Dayanki, algo de eso te pasaba a tí?
Saludos

Hola Clack, estoy pariendo para meterlo todo en el Easy, al final cabe todo peeeero... demasiado justo, yo no sé como hacen los colegas que montan el RVOSD en el Easy, y ademas cargandolo con lipos de 4000 (mi lipo de video está colgada fuera del fuse, debajo del ala). Haciendo alquimias, he cambiado el orden de las piezas, pero por la propriedad conmutativa el resultado no cambia :laugh::laugh:
Mi variador es un Turnigy Plush 40A, y si no me equivoco he tenido ese problema que comentas, no había manera de parar el motor. No creo que dependa del variador, si no de los valores de deteccion del fail (pero puede ser que me equivoque). Dejaré el setup para mañana, ya iré comentando. Recuerda lo que escribí algunos post mas arriba, y que me aconsejó Alex: para evitar que se dispare un RTH por failsafe en tierra, hay que poner a 0 el cruise throttle, despegar y ponerlo en el valor deseado una vez en vuelo.
De momento lo que me preocupa es esto: el BEC del variador saca 3A, que para alimentar RX y seis servos me parecen demasiado justos. Si ademas, el RVOSD, TX y camara de video chupan corriente de la lipo principal , no se si esa corriente pasa también a través del Bec (no me acuerdo pero no creo ). Creo que tendré que montar un UBEC de 5A.
Subo algunas fotos del recién parido, a ver que opináis. Una cosa la tengo clara: volaré con este cacharrito justo lo necesario para acostumbrarme al RVOSD, y después lo cambio por algo mas espacioso: un Raptor?

clack
13/09/2012, 22:40
Oxigeno,buen consejo, dejo los superbrain para otrOs aviones sin fpv.

Dayanki, vaya chocho de cables. Ya me contarás qué tal las pruebas de vuelo con RVOSD.

Saludos

Oxigeno
13/09/2012, 22:49
Clack, tu llevas un dmd. Si llevas la vs. 53, el fail safe solo se puede grabar a cero. Por tanto, aunque lo grabes a -120%, luego se volvera a poner normal, con lo que el valor "normal" y el de deteccion de failsafe estaran demasiado juntos, como dice Dayanki. A lo mejor ese fallo viene de ese variador, pero no por sus pulsos, sino porque no modifique el recorrido del gas. Prueba un Turnigy.

Dayanki, yo el transmisor lo llevo en un ala; y la bateria aux. de 1000, en la otra... Asi cabe algo mas.

chacon
13/09/2012, 23:55
a mi el mio me venia montado al reves igual es eso miralo

Oxigeno
14/09/2012, 08:39
Hablando de chochos, digo de cables y de los Receptores DMD...:laugh: ¿Alguien ha podido conectar el RVOSD con el Rx de DMD por medio del S-Bus? Sería una forma de evitar tanto lío de cables. Yo hice una prueba hace ya mucho tiempo y allí no se movía nada.


Dayanki... Eso que dices que luego lo cambiarás... Yo llevo ya más de tres años en "periodo de pruebas", ja, ,ja, ja. Es que no estamos nunca contentos. Cuando lo tenía funcionando de PM, va y se me antoja poner un switch de cámara -que no me funcionó-. Después, a probar antenas; después lo cambio al aeromaster y pierdo un ala -vuelta al glider-; después se me disparan las vibraciones... después... Uf. Si es que me pasa de todo. Y cuando crees que lo tienes todo montado y listo, resulta que el AHI va desequilibrado y lo estampo con la valla o se estampa contra el suelo al despegar. Un no parar...! Pero siempre de pruebas :sad:. Como veréis, la teoría me la tengo más que estudiada, pero la práctica me falla mucho!

dayanki
14/09/2012, 09:10
Hablando de chochos, digo de cables y de los Receptores DMD...:laugh: ¿Alguien ha podido conectar el RVOSD con el Rx de DMD por medio del S-Bus? Sería una forma de evitar tanto lío de cables. Yo hice una prueba hace ya mucho tiempo y allí no se movía nada.


Dayanki... Eso que dices que luego lo cambiarás... Yo llevo ya más de tres años en "periodo de pruebas", ja, ,ja, ja. Es que no estamos nunca contentos. Cuando lo tenía funcionando de PM, va y se me antoja poner un switch de cámara -que no me funcionó-. Después, a probar antenas; después lo cambio al aeromaster y pierdo un ala -vuelta al glider-; después se me disparan las vibraciones... después... Uf. Si es que me pasa de todo. Y cuando crees que lo tienes todo montado y listo, resulta que el AHI va desequilibrado y lo estampo con la valla o se estampa contra el suelo al despegar. Un no parar...! Pero siempre de pruebas :sad:. Como veréis, la teoría me la tengo más que estudiada, pero la práctica me falla mucho!

Te refieres al puerto RCBus del receptor DMD? En eso no me meto, Oxi, demasiado complicado para mi y con muy altas probabilidades de hacer desastres. Porqué piensas que se ahorrarian cables?
Tienes razon, siempre hay que cambiar algo, no paramos. He encargado unos conectores para fabricarme un cable para el GPS, el original de RV es una cuerda dura y a la minima se rompen los conectores hembras en el GPS o en la placa base. Ademàs han tenido la brillante idea de poner conectores distintos a cada lado del cable.
Cuando puedas me explicas como hacer para que el RVOSD, con camara y tx video saquen corriente solo y exclusivamente de la bateria aux, si es que se puede. En el Easy he podido meter una lipo de 2800mA, y no hay para mucho vuelo, y la aux siempre se queda intacta.
Un saludo

Oxigeno
14/09/2012, 10:00
Te refieres al puerto RCBus del receptor DMD? En eso no me meto, Oxi, demasiado complicado para mi y con muy altas probabilidades de hacer desastres. Porqué piensas que se ahorrarian cables?
¿No es a traves del S-Bus ¿o es RC-Bus? que sólo habría un cable entre el receptor y el osd? Es para enviar una trama combinada de todos los canales pero sólo a través de un único cable. Con el FrSky seguro que se puede y pensé que con el DMD también. Yo no pude, pero a lo mejor es que no me he enterado bien cómo hacerlo. Entre el OSD de DMD y el Rx de DMD sólo va un cable. Esto es lo que dicen las instrucciones:

"PPM configuration:
1-Connect the PPM receiver to the elevator input of the OSD.
2-Set the Rx input type (Main 4/4) menu item to combined PPM.
3-Enter the PPM configuration (Main 4/4) sub-menu.
4- Make sure the Configure/display menu item is set to PPM1.
5-While you move/toggle the transmitter controls watch the channel that changes the value in milliseconds (mS). Assign this channel to the corresponding OSD input. Repeat this for Elevator, Aileron, throttle, rudder and auxiliary channels.
After all is done exit the menu."


Tienes razon, siempre hay que cambiar algo, no paramos. He encargado unos conectores para fabricarme un cable para el GPS, el original de RV es una cuerda dura y a la minima se rompen los conectores hembras en el GPS o en la placa base. Ademàs han tenido la brillante idea de poner conectores distintos a cada lado del cable.

Pues eso mismo quise hacer yo y corté el cable por ambos extremos para ponerselo a otro cable más largo. Obviamente, no me funcionó:icon_redface: y se lo he tenido que enviar a un amiguete para que me arregle el entuerto.


Cuando puedas me explicas como hacer para que el RVOSD, con camara y tx video saquen corriente solo y exclusivamente de la bateria aux, si es que se puede. En el Easy he podido meter una lipo de 2800mA, y no hay para mucho vuelo, y la aux siempre se queda intacta.
Un saludo

Para hacer eso, tienes que cambiar el jumper como si tuvieras una batería de 4S. Así, la batería de vuelo se quedará única y exclusivamente para servos, receptor y motor. Es decir "Main battery disabled"

http://boopidoo.com/fajlz/rc/04-MainbattDISABLE_Cam12V_Vtx12V.gif.

Cuidado con el consumo de OSD y video, que se puede fundir una batería de 1000mAh antes de que te des cuenta y dejarte en mitad del campo sin video y con un susto de muerte...

Oxigeno
14/09/2012, 10:10
Por cierto, he encontrado este video de CSGS que prueba los Waypoints... Introducidos mediante la ultima versión ya disponible del waypoint sequencer y también permite la configuración por el puerto USB del OSD. Es muy fácil de usar y configurar. Nada complicado.
El enlace: http://www.loudjean.com/RVGS_RVOSD_Software/

47902276

Ojo, para volar mediante waypoints hay que tener en cuenta:


el valor “Display waypoint indicator” del menú debe estar en YES
los waypoints deben estar dentro del rango del Virtual fence (o barrera virtual a partir de la cual, el OSD entra en RTH)
poner a cero el valor “Waypoint loiter radius” (en la versión 5.07 por un bug).

aguriga
15/09/2012, 12:37
Ayer volé con viento extremo con este OSD y creo que no lo puedo poner más al límite. Salí con unos amigos para enseñarles esto del FPV pero el día no era el más apropiado ya que era tal el viento que hacía, que hubo un momento que el avión en vez de avanzar retrocedía y en ningún momento me hizo nada extraño.

No probé a volarlo sin el estabilizador pero creo que hubiese acabado en tragedia visto lo visto :laugh:.

Un saludo

Oxigeno
16/09/2012, 20:50
FANTASTICO DIA el de hoy.... He disfrutado del RVOSD como hacía ya mucho tiempo. Sin embargo, el primer vuelo del día pudo terminar casi "trágicamente".

El último día, pegué el estabilizador de profundidad que andaba medio suelto y hoy, sin darme cuenta de que habían cambiado los recorridos lo lancé al aire.

50 segundos de pura adrenalina y pura angustia, volado en tercera persona...
Pues un looping, dos o tres entradas en barrena de las que salí dando motor hacia abajo ....

Bueno, os dejo el video para que veáis cómo lo tuve que pasar yo...

63kAEfHtxXg

El problema fue que el estabilizador se quedo para picar hacia arriba y sin recorrido para bajarle el morro.

flo
16/09/2012, 20:58
Jajaja lo que hemos sufrido hoy oxigeno!!!!entre tu vuelo lleno de caballitos y la captura del avion de arfon nos hemos distraido mogollon,haber si la semana que viene volamos juntos,sal2

Oxigeno
17/09/2012, 09:46
y aquí os dejo otro vídeo del día (sólo ida) en el que probé un poco más a fondo las antenas Skew Planar Wheel y que me dejaron un poco "frío". Pensé que iba a poder alejarme sin problemas 7 o incluso 8 kilómetros. Sin embargo, fue llegar a los 3km y se produjo una rapidísima degradación de vídeo que me hizo darme la vuelta. En fin, pensé que iba a alcanzar más... Le he preguntado a Sircana que fue el que las fabricó a ver qué comenta.

Por otra parte, me pasa una cosa curiosa. Cada 6 ó 7 segundos me entra una interferencia en el vídeo. Es absolutamente regular en su cadencia... ¿Alguien sabe de qué puede ser?

Radiocontrol es de DMD
Video Tx de 800mW
Antenas SPW en avión y en tierra.


Hay una parte del vídeo que está acelerada, pero se ven igual esas interferencias.
Minuto 1:00 se ven a velocidad real las interferencias repetidas.
Minuto 2:00 se ve la degradación del video al llegar a 3km.

AO2s9Owgqns

clack
17/09/2012, 11:56
Oxigeno, te lo has pasado en grande estos días, entre sustos e interferencias...:smile:
Así que, por unas cosas o por otras, esto del FPV no hay manera de disfrutarlo y tenerlo perfecto, no?
Quizá sea el modulo de Tx de video de 800 el que no llega bien, quizá hay que ir a 1500mw.
Ya probé el LRS de dmd sin RVOSD, me daba saturaciones a distancia corta, hasta que despegaba y ya iba bien. Mosquea un poco, no creais.
Tenemos que hacer una quedada en algún sitio. Alguna idea?
Saludos

Oxigeno
17/09/2012, 12:40
Oxigeno, te lo has pasado en grande estos días, entre sustos e interferencias...:smile:
Así que, por unas cosas o por otras, esto del FPV no hay manera de disfrutarlo y tenerlo perfecto, no?
Quizá sea el modulo de Tx de video de 800 el que no llega bien, quizá hay que ir a 1500mw.
Ya probé el LRS de dmd sin RVOSD, me daba saturaciones a distancia corta, hasta que despegaba y ya iba bien. Mosquea un poco, no creais.
Tenemos que hacer una quedada en algún sitio. Alguna idea?
Saludos


Clack, me lo he pasado como un enano! Ha ido todo bien, pero de chiripa... El viernes, probando el equipo se me rompió el latiguillo de la antena de DMD...:censurado:. Mi amigo Arfonzo lo arregló en el propio campo con unas pinzas, un alambre y un soldador de gas...! :worthy:

Sobre lo del transmisor... con un tx de video de 800mw el amigo Roberto se hace entre 60 y 110 km...! (es verdad que con una antena helical en el receptor o una parabólica). Pero vamos, que el propio Sircana alcanza más de 10km con estas antenas y este tx... :mad:

aguriga
17/09/2012, 14:56
¿Cómo se configura el RSSI? Me han soldado un pin y ya tengo todo conectado (el cable rojo de en medio lo he quitado que si no chafo el OSD) Estoy mirandolo en el manual pero me resulta algo confuso.

Un saludo

Oxigeno
17/09/2012, 15:06
Pues te vas al menu de la RSSI

Enciendes la emisora y alli verás un valor en "maximo RSSI", que lo fijas con la flecha derecha del mando.
Haces lo mismo apagando la emisora y fijando el valor "minimo Rssi".

Le das a "mostrar RSSI" (en formato digital o analógico =con dibujito o con porcentaje).

Le das a save configuration y ya está.

aguriga
17/09/2012, 15:13
Vaya, si que es fácil :laugh: También he leido algo de que hay que poner una resistencia si lo pones en analógico ¿Qué sabes de esto?

Un saludo y muchas gracias :worthy:

Oxigeno
17/09/2012, 15:20
Vaya, si que es fácil :laugh: También he leido algo de que hay que poner una resistencia si lo pones en analógico ¿Qué sabes de esto?

Un saludo y muchas gracias :worthy:

Pues eso... Según el voltaje que saque tu receptor, tienes que valorar poner una resistencia para bajárselo. Yo en el DMD no le he puesto nada.

aguriga
17/09/2012, 16:42
Ya por último respecto al RSSI. Lo he configurado en el velero y por ejemplo para maximum RSSI pone 960 y para minimum (una vez apagada la emisora) 630 ¿Es normal o el RSSI al mínimo con la emisora apagada debería ser cero?

Un saludo!

Oxigeno
17/09/2012, 16:46
Ya por último respecto al RSSI. Lo he configurado en el velero y por ejemplo para maximum RSSI pone 960 y para minimum (una vez apagada la emisora) 630 ¿Es normal o el RSSI al mínimo con la emisora apagada debería ser cero?

Un saludo!

Pues no lo sé... Supongo que puede ser cualquier valor, por eso tienes que fijar el máximo y también el mínimo. Si siempre fuera "cero" vendria de serie así marcado... digo yo.

aguriga
17/09/2012, 16:48
Pues no lo sé... Supongo que puede ser cualquier valor, por eso tienes que fijar el máximo y también el mínimo. Si siempre fuera "cero" vendria de serie así marcado... digo yo.

Genial, lo dejaré así pues.. Como seimpre gracias por tu ayuda :biggrin2:

Un saludo

dayanki
17/09/2012, 17:57
Hola, perdonad el OT: podeis aconsejarme algun UBEC decente para alimentar al RX (con 6 servos)? el que tengo ahora de HK (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16663) chupa casi mas corriente que el motor:laugh:.
Saludos

clack
17/09/2012, 19:33
Dayanki, yo he utilizado estos 2, de 5A y 8A. Van bien.
Tienen su tamaño, como quieras meterlos en el easy vas a tener que llevarlos colgaos... :biggrin2:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6320


http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6233

Saludotes

clack
17/09/2012, 19:36
Mi amigo Arfonzo lo arregló en el propio campo con unas pinzas, un alambre y un soldador de gas...!


Este Arfonzo es un virtuoso, qué tío...
Yo de mayor tambien quiero ser Arfonzo...

dayanki
17/09/2012, 21:25
Dayanki, yo he utilizado estos 2, de 5A y 8A. Van bien.
Tienen su tamaño, como quieras meterlos en el easy vas a tener que llevarlos colgaos... :biggrin2:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6320


http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6233

Saludotes

Gracias, Clack, creo que con el primero hay bastante. No tengo muchos conocimientos de electronica, pero me imagino que estos UBEC tienen su consumo de corriente . El que puse en el enlace al final tuve que sacarlo (estaba probando el equipo de DMD y me quedé asombrado por como corria el amperimetro, con servos y motor en reposo se comia la lipo a mordiscos).
Eso de llevarlo colgado no es mala idea, debajo del ala izquierda (del otro lado llevo la lipo de video). O meterlo de alguna manera en la cabina. Todo esta alquimia serà un recuerdo cuando tenga entre mis manos el FpvRaptor que la parienta me regalarà para mi cumple. :ansioso:, donde no habràn problemas de donde colocar cada cosa.
Saludos

Ronfly
18/09/2012, 18:14
Hola
De nuevo configurando el Osd por cambio de avión, os comento una duda, a ver que opináis...
Estoy configurando el Phoenix Evolution, con lo cual lo pongo en la opción de alerones diferenciales, como me lio bastante con las opciones de yaw, roll y pitch, en cuanto a si están en normal o invertidos, lo que hago es poner el fbw e inclino el avión con la mano hacia la izquierda, entonces me fijo en si los alerones se mueven para que el avión vaya hacia la derecha, y si es así lo doy por bueno, con lo cual entiendo que el roll es correcto. Luego repito la operación picando el avión o elevándolo y observo si corrige de manera contraria, si lo hace dejo el pitch como está o lo cambio si hace falta.
La dudad viene por lo siguiente, como meto alerones diferenciales el osd no controla la dirección, que se conecta directamente al receptor sin pasar por el osd, entonces en teoría da igual como esté el yaw?, da igual que esté en normal o invertido?, lo digo por que no se observa el efecto en el fbw...
Se puede afirmar que si los movimientos del fbw son correctos en cuanto a mandos de avión también lo serán los movimientos del rth?
Gracias
Saludos

Japanx
18/09/2012, 18:26
Si Ronfly. Si el Fly by wire responde bien toda las funciones lo harán.

JpX

Oxigeno
18/09/2012, 18:28
Hola Ronfly... Quisiera un reporte completito de ese avión, que le tengo echado el ojo... La primera prueba de Arfonzo con alas de 2m fue bastante bien. Yo quiero el de 2,6!!


La dudad viene por lo siguiente, como meto alerones diferenciales el osd no controla la dirección, que se conecta directamente al receptor sin pasar por el osd, entonces en teoría da igual como esté el yaw?, da igual que esté en normal o invertido?, lo digo por que no se observa el efecto en el fbw...
Se puede afirmar que si los movimientos del fbw son correctos en cuanto a mandos de avión también lo serán los movimientos del rth?
Gracias
Saludos

Si no hay ningun canal del Receptor conectado al canal del timón de dirección (háblame bien, que no te entiendo...:laugh: y lo he tenido que mirar en la wikipedia!) es imposible que hagas ninguna comprobación de cómo funciona el timón en un autopiloto (ya sea FBW o RTH) ya que no está conectado al osd...
Cuando usas alerones diferenciales lo que sí tienes que asegurarte, sí o sí, es que el canal del timón se queda NEUTRAL cuando entra en fail safe. Porque esa será la posición en la que se quede cuando entre el RTH.

Se puede afirmar que si los movimientos del fbw son correctos en cuanto a mandos de avión también lo serán los movimientos del rth?
Sí. Si el estabilizador estabiliza correctamente en fbw, el RTH moverá los mandos en el mismo sentido.

Ronfly
18/09/2012, 19:03
Gracias Oxígeno y Japanx...
Oxigeno el avión me encanta, lo he volado sólo en 3ª persona y me gusta mucho como vuela con las alas de 2,60, ahora falta la prueba de fuego...,en cuanto lo vuele en fpv te pongo unas fotos en el post del Phoenix, o mejor aún, en cuanto realice por fin mis primeros vuelos en fpv sin romperlo me paso un domingo por tu club para volarlo o te vienes por mi zona.
Saludos

Japanx
18/09/2012, 19:35
Hola Ronfly... Quisiera un reporte completito de ese avión, que le tengo echado el ojo... La primera prueba de Arfonzo con alas de 2m fue bastante bien. Yo quiero el de 2,6!!


Le regalé el mío a un buen amigo... y fíjate si sigo enamorado que estoy por cambiar mi Skywalker por un Evolution :biggrin2::biggrin2::biggrin2:

El Skywalker está bien, pero me paso los 40 mins de vuelo mirando el indicador de baterías. Con el Phoenix vuelas gratis la mitad del tiempo.

Japanx.

Ronfly
18/09/2012, 19:45
Le regalé el mío a un buen amigo... y fíjate si sigo enamorado que estoy por cambiar mi Skywalker por un Evolution :biggrin2::biggrin2::biggrin2:

El Skywalker está bien, pero me paso los 40 mins de vuelo mirando el indicador de baterías. Con el Phoenix vuelas gratis la mitad del tiempo.

Japanx.

Te entiendo perfectamente, yo no se si simplifico demasiado, pero para mi hay como dos modalidades, los planeadores, Cularis , Phoenix, Easy Glider, hablando de corchos claro sin meternos en veleros más potentes... tipos Grafas y Fascination..., y luego los de motor como yo digo, las alas, el Skywalker, Raptor, Easy Star...

Para mi los vuelos son totalmente distintos, en los de motor tienes que estar con el motor dado casi todo el tiempo y el vuelo se hace menos relajado, pero tb tienen otras ventajas que echo mucho de menos, como el tamaño y la facilidad de volar con envergaduras pequeñas de 1,60 y divertirte.

Si buscas permanencia en el aire es otro tema...

Saludos

Ronfly
18/09/2012, 19:58
Muchas gracias Oxigeno! De todos modos el manejo no será peor ¿No? Solo incremento el movimiento de los alerones pero las correcciones serán igual de efectivas.

Muchas gracias!!

P.D: por casualidad este sábado no te acercaras a las Navas del Marques

Hola Aguriga, has probado ya a cambiar los parámetros?,entiendo que lo que buscas es que estando el fbw puesto puedas tener más control del avión ,que tenga más mando y maniobrabilidad aunque corrija la posición, no?
Saludos

dayanki
18/09/2012, 20:13
Hola amigos, me meto en el asunto del Phoenix Evolution porque tuve la suerte y el honor de volar el modelo del amigo lluislb (http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=14543&highlight=lluis) en el campo de vuelo del otro gran amigo Clasic, en una visita que les hice en Enero. Era el Phoenix Evolution de motor trasero, hay un hilo (http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=12009) dedicado en este foro. Precticamente se trata de un Skyrider con alas de 2.6 metros. Os puedo asegurar que ese avion vuela como una mosca, sin el minimo esfuerzo llegué a los 11+11 km, eso si, bajo la supervisión de los dos maestros ya nombrados. Naturalmente, todo el setup del avion ha sido construido por Lluis, a mi tan solo me dieron los mandos y a volar. Una experiencia increible, sobre todo para mi que nunca habia ido tan lejos. Si quereis vuelos de distancia, y relajados, ese es el modelo.

aguriga
18/09/2012, 21:47
Hola Aguriga, has probado ya a cambiar los parámetros?,entiendo que lo que buscas es que estando el fbw puesto puedas tener más control del avión ,que tenga más mando y maniobrabilidad aunque corrija la posición, no?
Saludos

Busca ambas, ir use mas alerón para corregir y tenga mas mando, pero cambiando los parámetros que me recomendó oxigeno solo consigo lo primero ¿ Alguna idea de como tener mas mando en FBW?

orgaz65
19/09/2012, 09:12
Hola aguriga, prueba a poner mas recorrido en las seperficies de mando, mecánicamente, o con los ATV de la emisora, y luego programas los reductores de recorrido, para cuando vueles sin piloto automatico, a mi me funciona.
,
Saludos.

Ronfly
19/09/2012, 23:09
Buenas , por fin me he estrenado en el FPV, la verdad un vuelo corto y poco agraciado, he conseguido meter el RTH y funciona, además de conseguir evitar una barrena y algunas otras picias como la pérdida del gps tracker, todo esto lo achaco a una mala nivelación del avión, del cdg, y a los nervios, ha sido mi primer día con el rvosd, con las gafas que me ponía por momentos,en fin toda una odisea....

Estoy subiendo el video a Vimeo y lo cuelgo para comentarlo.

Hay algo que me preocupa, las coordenadas de posición del avión, ya lo veréis en el video, aparecen y desaparecen cuando les da la gana, supongo que eso no es normal, os ha pasado a alguno?

Muchas gracias
Saludos

Rochoa
19/09/2012, 23:18
Hola Ronfly... Quisiera un reporte completito de ese avión, que le tengo echado el ojo... La primera prueba de Arfonzo con alas de 2m fue bastante bien. Yo quiero el de 2,6!!



Si no hay ningun canal del Receptor conectado al canal del timón de dirección (háblame bien, que no te entiendo...:laugh: y lo he tenido que mirar en la wikipedia!) es imposible que hagas ninguna comprobación de cómo funciona el timón en un autopiloto (ya sea FBW o RTH) ya que no está conectado al osd...
Cuando usas alerones diferenciales lo que sí tienes que asegurarte, sí o sí, es que el canal del timón se queda NEUTRAL cuando entra en fail safe. Porque esa será la posición en la que se quede cuando entre el RTH.


Sí. Si el estabilizador estabiliza correctamente en fbw, el RTH moverá los mandos en el mismo sentido.

uso el phoenix 2.6 con 7 canales para volarlo y hasta ahora todo bien, ya les contare ya que recien estoy en el 5 vuelo con el, aun estoy en periodo de prueba pero puedo adelantar que se mantiene en vuelo nivelado con solo 4 amperes. el rvosd se porta muy bien. lo unico un tanto engorroso es armarlo y desarmarlo, lo demas hasta el momento va bien.

saludos

dayanki
20/09/2012, 00:43
Buenas , por fin me he estrenado en el FPV, la verdad un vuelo corto y poco agraciado, he conseguido meter el RTH y funciona, además de conseguir evitar una barrena y algunas otras picias como la pérdida del gps tracker, todo esto lo achaco a una mala nivelación del avión, del cdg, y a los nervios, ha sido mi primer día con el rvosd, con las gafas que me ponía por momentos,en fin toda una odisea....

Estoy subiendo el video a Vimeo y lo cuelgo para comentarlo.

Hay algo que me preocupa, las coordenadas de posición del avión, ya lo veréis en el video, aparecen y desaparecen cuando les da la gana, supongo que eso no es normal, os ha pasado a alguno?

Muchas gracias
Saludos

En hora buena, Ronfly, los estrenos son siempre asì, ya estaràs mas relajado en los proximos vuelos. Estaba buscando la explicaciòn, creo que de Oxigeno, sobre eso que te preocupa, pero no la encuentro, està en el hilo. El aparecer y desaparecer de las coordenadas, si sé explicartelo, depende de la altura en la que vuelas, y del angulo entre el suelo, el piloto, el avion . Si vuelas bajo, o ese angulo es muy pequeño, las coordenadas se quedaràn fijas en el osd. En el post 131 (http://www.aeromodelismovirtual.com/showpost.php?p=192927&postcount=131), al punto 4, Oxi habla de ese angulo. Tranquilo, es normal.
Un saludo

Ronfly
20/09/2012, 01:18
En hora buena, Ronfly, los estrenos son siempre asì, ya estaràs mas relajado en los proximos vuelos. Estaba buscando la explicaciòn, creo que de Oxigeno, sobre eso que te preocupa, pero no la encuentro, està en el hilo. El aparecer y desaparecer de las coordenadas, si sé explicartelo, depende de la altura en la que vuelas, y del angulo entre el suelo, el piloto, el avion . Si vuelas bajo, o ese angulo es muy pequeño, las coordenadas se quedaràn fijas en el osd. En el post 131 (http://www.aeromodelismovirtual.com/showpost.php?p=192927&postcount=131), al punto 4, Oxi habla de ese angulo. Tranquilo, es normal.
Un saludo

Genial!!!, gracias Dayanki, voy a ver el post que dices, en cuanto pueda cuelgo el video, si me deja Vimeo que no hace más que fallar cuando va por la mitad...,
Saludos

Japanx
20/09/2012, 06:11
Buenas , por fin me he estrenado en el FPV, la verdad un vuelo corto y poco agraciado, he conseguido meter el RTH y funciona, además de conseguir evitar una barrena y algunas otras picias como la pérdida del gps tracker, todo esto lo achaco a una mala nivelación del avión, del cdg, y a los nervios, ha sido mi primer día con el rvosd, con las gafas que me ponía por momentos,en fin toda una odisea....

Estoy subiendo el video a Vimeo y lo cuelgo para comentarlo.

Hay algo que me preocupa, las coordenadas de posición del avión, ya lo veréis en el video, aparecen y desaparecen cuando les da la gana, supongo que eso no es normal, os ha pasado a alguno?

Muchas gracias
Saludos

Ánimo! Que en cuanto superes los nervios lo vuelas con la pichilla.
Respecto a las coordenadas GPS: Low altitude angle.
Básicamente cuando el avión esté en un ángulo respecto a tu posición muy bajo, se mostrarán esas coordenadas.

Puedes cambiarlo si quieres que se vean siempre.

Japanx

Oxigeno
20/09/2012, 13:11
Genial!!!, gracias Dayanki, voy a ver el post que dices, en cuanto pueda cuelgo el video, si me deja Vimeo que no hace más que fallar cuando va por la mitad...,
Saludos

A ver ese vídeoooo!! Ponlo en el tube, a ver.

Ronfly
20/09/2012, 22:21
Ánimo! Que en cuanto superes los nervios lo vuelas con la pichilla.
Respecto a las coordenadas GPS: Low altitude angle.
Básicamente cuando el avión esté en un ángulo respecto a tu posición muy bajo, se mostrarán esas coordenadas.

Puedes cambiarlo si quieres que se vean siempre.

Japanx

Gracias Japanx, hoy he vuelto a volar por la tarde, bufffff, impresionante, todavía estoy alucinando...
He visto tu super video de las nubes, muy bueno...
Saludos

Ronfly
20/09/2012, 22:26
A ver ese vídeoooo!! Ponlo en el tube, a ver.
..............................................................

Ronfly
20/09/2012, 23:02
Bueno Oxi, no me olvido del video, me ha costado un montón subirlo, lo intentaba en Vimeo y cuando faltaba poco se colgaba, el video es un trozo, podría subirlo otro día todo para demostrar todo lo que no hay que hacer el el aire, por que tela, me paso de todo, barrenas, picados, de todo, hasta que ya me relajé un poco, todo esto fué al principio en 3ª persona.
La verdad es que volé muy poco en fpv, me ponía las gafas a ratos y flipaba en colores..., hay que tener en cuenta que es mi primera vez y que estoy sólo sin copiloto.
Hoy he vuelto a volar y ha sido impresionante para mi, todavía estoy flotando, he tenido mucha suerte al principio, por que nada más empezar he visto que habían interferencias en los servos, ayer tb las tuve, al principio he pensado que podía ser la proximidad de rx y tx del DL, pero se me ha ocurrido apagar y quitar la tarjeta del gps tracker y han parado al momento. Con lo cual deduzco que parte de lo accidentado del vuelo de ayer pudo ser debido al gps tracker, que por cierto ayer se desprendio en el aire y tuve la suerte de verlo caer y recuperarlo, lo que no se es si se podrá poner en algún otro lugar del avión para evitar las transferencias o tendré que prescindir de él.
Por todo esto la insistencia de las coordenadas del vuelo, si grabo el vuelo es para grabar las coordenadas y recuperar el avión en caso de pérdida, pero si desaparecen a ratos malos como se hace para que siempre estén en pantalla?, aunque quizás en caso de pérdida salgan al final ,jejejeje.
Bueno más cosillas, el rth funciona de maravilla, ayer y hoy tb lo he probado, aunque no se por que no gira con mas rapidez y se sigue alejando, hoy al final en cuanto lo recuperaba a la vista encendia la emisora y lo acercaba en 3ª persona.
Por cierto para configurar el rth lo que hice fue seguir estos pasos que me diste hace tiempo....

No te preocupes, que el OSD ya hace ese trabajo. Ocupate simplemente de:
-end point del acelerador a 120%
-bajas los trims del acelerador
-bajas el stick del acelerador
-resto de canales, a neutro. Fíjate especialmente en el canal "Aux", la palanquita de tres posiciones, que esté en el medio.
-Entonces, ahí, fijas el fail safe con el drangon link.
-Vuelves a poner end point a 100%
-Poner el trim en su sitio.

Una vez hecho esto apagaba la emisora y no arrancaba el motor aunque si salia el mensaje de rth en la pantalla, lo que hice entonces es fijarme en que el valor del set throtle cruise estaba muy bajo, tan bajo que por eso no arrancaba, lo fije como a la mitad y entonces ya funcionaba, al apagar la emisora arrancaba, pero al encenderla de nuevo se quedaba muy flojito, entonces me fije en set throtle glider y vi que estaba un poco por encima del mínimo, lo fije en cero y al encender la emisora despues del rth el motor se paraba totalmente.
Toda esta super charla es por que n consigo ajustar el rth bajando simplemente el trim, si lo bajo del todo no entra en rth, pero cuando lo vuelvo a subir antes de volver a ponerlo en cero arranca el rth, pero una vez que lo trimo a cero el motor vuelve a quedarse en marcha y no se puede parar, en fin por ahora va genial el rth pero apagando la emisora, aunque me gustaria llegar a controlarlo de otro modo.

Más cosillas, como verás en el video hay mucho ruido, sobre todo cuando vuelo por detrás de la antena patch, pero volando hoy me he fijado en que aunque estaba por delante de la patch había mucho ruido, no se si abrir un post y preguntar, puede ser que tenga que bajar la potencia de emision del DL de high a low y eso mejore.
Ahora pongo fotos de avión y verás que llevo la antena de video en la cola pegada a la del Dl, aunque le pregunté a Sircana y en principio parece que no debería haber problema con el tx de video en 1.2, llevo un Racewood 1.2GHz 500mW , que creo no dan problemas con el Dl al igual que el Lawmate.

Bueno ahora adjunto algunas fotos del Phoenix Evolution...

En resumen estoy totalmente emocionado con el vuelo de hoy, he estado mucho tiempo con las gafas puestas, incluso me he llegado a angustiar al quitármelas y no encontrar el avión en el aire en un momento en el que me había confiado y me he despistado, estaría a unos 500 metros, bastante para mi para ser mi segundo día volando sólo, pero me las he vuelto a poner y me he relajado siguiendo la flecha que indicaba la casa y me he vuelto a orientar al acercarme.
El vuelo de hoy a durado unos 30 minutos, y quizás he abusado mucho del fbw, pero es que tela, engancha, y mucho, lo veo muy bien para girar solo con profundidad sin tocar alerones para no perder altura, y tb para meter motor sin que se encabrite...

Bueno perdonar el tocho, es la emoción....

Oxigeno
20/09/2012, 23:26
Enhorabuena!!*
Cuando tienes todo ok, puedes volar relajado eh? El FBW esta para eso, para abusar de el, que vuela el cacharro mejor que nosotros...

Mas cosas.... Yo tb tuve que quitar el GpS tracker porque hacia vibrar un monton los servos

En cuanto al DL.... Claro que le tienes que quitar potencia!! Estas como para volar mas alla de 50km... *Con el low deberias estar volando practicamente toda la vida. No necesitaras mas.

El Avion se aleja cuando entra el RtH porque el valor de RtH loiter radius (area de giro) es mayor a la distancia en la que estas. Es decir si el radio de giro del RTH es 250 metros y lo activas cuando estas a 90 metros, el avion se aleja hasta llegar a esos 250 metros para entonces dar la vuelta y hacer giros.

Por ultimo, las coordenadas GPS salen cuando estes por debajo de 25 metros o cuando enganche el Rth (creo recordar)

Primero a solucionar el problemilla del RTH. Te pasa eso porque el valor de fail safe detection esta demasiado proximo al del fail safe. Deberia ser, por ejemplo:
-120 failsafe
-105 failsafe detection
-100 "normal" a cero
Asi, cuando bajes el trim por debajo de 105, entrara en failsafe y cuando lo subas entre -105 y 100 se parara.
Todo eso con la palanca abajo.

Hale, ya nos diras

Ronfly
20/09/2012, 23:35
Algunas fotos del Phoenix, el rvosd va sobre cama antivibratoria, por cierto no me funciona el medidor de vibraciones, es problema de los últimos osd, verdad?, se soluciona instalando el último firmware?
Te dejo tb un enlace de un video en vimeo en 3ª persona, sin fpv, haciendo pruebas con las alas de 2,60, el video es de hace unos 20 días aunque ponga otra fecha, está hecho con la cámara hd y no se como modificar la fecha... , añado un vuelo en ladera con mi Guillet que aporricé hace poco, aunque pienso ponerle las alas del Guillet al Phoenix, creo que va a quedar de lujo, te adjunto fotos de las alas del Guillet, que están en proceso de reparación, superpuestas a las del Phoenix, las del Phoenix son 2,60, las del Guillet 2,20.
En cuanto al Phoenix lo aconsejo totalmente por el precio, y por que vuela muy bien, no mete el ala, eso como leía en un post lo hacemos nosotros, lo hace el piloto, lo que hay que hacer es lo de toda la vida, antes de volar en fpv volar bien en 3ª persona, fundamental bastantes vuelos de prueba hasta pillar muy bien el cdg .
Ahora me falta meterle los flaps y aprender a usarlos ...
Saludos
49807165
40979904

Ronfly
20/09/2012, 23:38
Se me olvidaban las alas...., venga ya paro que es tarde, jajajaja, será la emoción de los primeros vuelos...

aguriga
20/09/2012, 23:43
¿ Por donde vuelas Ronfly? Podríamos ir un dia los dos juntos, estaba pensando en ir la semana que viene a estrenar el SW pero parece que va a hacer mucho viento.

Ronfly
20/09/2012, 23:58
¿ Por donde vuelas Ronfly? Podríamos ir un dia los dos juntos, estaba pensando en ir la semana que viene a estrenar el SW pero parece que va a hacer mucho viento.

Ahora estoy volando cerca de .............., la semana que viene quizás lo tenga un poco complicado, pero estamos en contacto para quedar en cuanto podamos, yo encantado, por esta zona u otra.

Saludos

migueloco
21/09/2012, 06:58
Ronfly, te doy un consejo, aleja lo mas que puedas el transmisor de video de la antena del DL, eso hace que el DL no tenga ruido y no quede sordo, por mas filtro que tenga.
saludos desde argentina

Ronfly
21/09/2012, 11:45
Ronfly, te doy un consejo, aleja lo mas que puedas el transmisor de video de la antena del DL, eso hace que el DL no tenga ruido y no quede sordo, por mas filtro que tenga.
saludos desde argentina

Gracias migueloco, lo voy a probar, se que es lo que se suele hacer poniéndolos en las alas por ejemplo, pero me habían dicho que el 433 no debería pelearse con el 1,2, de todos modos lo pondré más adelantado en el fuse , hacia el morro, para probar.

Saludos

clack
21/09/2012, 12:45
Ronfly, cómo te lo has pasado! Me das un poco de envidia, no he sido capaz todavía de dar un buen vuelo en condiciones con fpv.
Ya llegará... :smile:
Oye, te pregunto por la cámara, se ve bastante bien, nítida y con detalle.
Puedes decirme cuál es?
Bueno, sigue con tus vuelos y tus flaps (supongo que sabes configurarlos, si no, me dices)
Un saludo

Ronfly
21/09/2012, 15:34
Ronfly, cómo te lo has pasado! Me das un poco de envidia, no he sido capaz todavía de dar un buen vuelo en condiciones con fpv.
Ya llegará... :smile:
Oye, te pregunto por la cámara, se ve bastante bien, nítida y con detalle.
Puedes decirme cuál es?
Bueno, sigue con tus vuelos y tus flaps (supongo que sabes configurarlos, si no, me dices)
Un saludo

Hola Clack, gracias!!, ayer si que disfruté, sin percance alguno y casi todo el rato con las gafas puestas, ahora quiero ir despacito para no meter la pata hasta que aprenda a orientarme ahí arriba.
La cámara es esta http://www.securitycamera2000.com/products/600TVL-SONY-SUPER-HAD-CCD-D%252dWDR-Color-Board-Camera-with-OSD-Menu-DNR.html , cuando yo la compré me salio más cara, por el precio de ahora creo que está muy bien, aunque podría ser algo más pequeña.
Por cierto yo tenía pendiente hablar contigo, pero he querido esperar a confirmar que el avión vuela, te lo digo por que yo también tengo un variador TURNIGY SUPERBRAIN , el mío es de 60, ya vi que tienes uno de 80 y preguntabas si alguien tenía el mismo por que te daba problemas, aunque yo no tengo equipo dmd, uso DL. Vuelas con gps tracker?, cuidado si es así, he tenido que quitarlo, y sospecho que fué lo que hizo que aporrizase mi anterior avión.
Los flaps aún no los he puesto, cualquier ayuda para configurarlos será bien venida, gracias.
Saludos

Por cierto mira tb esta cámara...http://www.securitycamera2000.com/products/690TVL-Ultra-WDR-Pixim-SEAWOLF-HD-CCTV-Mini-Camera-3.6mm-Lens-OSD-Menu.html

dayanki
21/09/2012, 15:50
Hola Ronfly. Muy buena camara, tengo una y otra viene de camino. No sé si has visto este video tutorial (http://www.youtube.com/watch?v=HgdLU8gdYSU&list=FLOAFxTGa1S5E_XWxvRQezjA&index=4&feature=plpp_video) para el setup de la camara, la calidad es mucho mejor respecto al setup de fabrica.
Saludos

Ronfly
21/09/2012, 15:51
Por cierto Clack, supongo que te referías a la cámara del video de Youtube, los otros videos de Vimeo están hechos con la cámara HD 1280x720p 30fps Wing cámara de 5MP CMOS

Ronfly
21/09/2012, 16:01
Hola Ronfly. Muy buena camara, tengo una y otra viene de camino. No sé si has visto este video tutorial (http://www.youtube.com/watch?v=HgdLU8gdYSU&list=FLOAFxTGa1S5E_XWxvRQezjA&index=4&feature=plpp_video) para el setup de la camara, la calidad es mucho mejor respecto al setup de fabrica.
Saludos

Hola Dayanki, no lo había visto, está genial..., voy a probar, mira he encontrado este otro ..http://www.youtube.com/watch?v=oKUoVa2fQY0

Gracias
Saludos

Japanx
21/09/2012, 16:10
Hola Dayanki, no lo había visto, está genial..., voy a probar, mira he encontrado este otro ..http://www.youtube.com/watch?v=oKUoVa2fQY0

Gracias
Saludos

El de Ronfly es el que seguí yo y estoy enamorado, luego el del balance de blancos es para encontrar la perfección.

Me extraña que no estén como temas fijos e importantes en este foro.

Japanx.

dayanki
21/09/2012, 16:11
Hola Dayanki, no lo había visto, está genial..., voy a probar, mira he encontrado este otro ..http://www.youtube.com/watch?v=oKUoVa2fQY0

Gracias
Saludos

Asì tengo seteada la camara, ademàs le compré esta lente (http://www.readymaderc.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=11_62_63&products_id=271) que aun no he probado, es mucho mas luminosa (F 1.2), la pondré cuando se me ocurra volar con poca luz.

Saludos

Japanx
21/09/2012, 16:43
Asì tengo seteada la camara, ademàs le compré esta lente (http://www.readymaderc.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=11_62_63&products_id=271) que aun no he probado, es mucho mas luminosa (F 1.2), la pondré cuando se me ocurra volar con poca luz.

Saludos

Ondiah! La recibí la semana pasada y es la que llevo ahora puesta para mis vuelos antes de que salga el sol. Desde luego es la repera para condiciones de poca luz, pero cuando hay sol, todo es blanco :D
Además, de que, como habrás visto es bastante grandota...

Buena lente para lo que vale.

JpX

dayanki
21/09/2012, 17:05
Ondiah! La recibí la semana pasada y es la que llevo ahora puesta para mis vuelos antes de que salga el sol. Desde luego es la repera para condiciones de poca luz, pero cuando hay sol, todo es blanco :D
Además, de que, como habrás visto es bastante grandota...

Buena lente para lo que vale.

JpX

Japanx, para enfocar la lente cuando la cambias lo haces enroscandola hasta encontrar el foco?

Japanx
21/09/2012, 17:08
Japanx, para enfocar la lente cuando la cambias lo haces enroscandola hasta encontrar el foco?

Así es. Y cuando lo encuentro un pelín de siliconca caliente. Que tiene el punto justo de sujección para que no se desenfoque y al mismo tiempo fácil de quitar y no deja restos.

Japanx.

dayanki
21/09/2012, 17:10
Así es. Y cuando lo encuentro un pelín de siliconca caliente. Que tiene el punto justo de sujección para que no se desenfoque y al mismo tiempo fácil de quitar y no deja restos.

Japanx.

OK, gracias.

Ronfly
21/09/2012, 19:08
Acojonante!!!, acabo de cambiar la configuración de la cámara siguiendo el video, vaya cambio..., bendito foro, benditos compañeros...

Japanx
21/09/2012, 20:16
Acojonante!!!, acabo de cambiar la configuración de la cámara siguiendo el video, vaya cambio..., bendito foro, benditos compañeros...

Jajajaja recuerdo perfectamente esa sensación. De hecho reabrí el hilo de fpvlabs para agradecer al tío que hizo el video. Menudo cambio eeh???

Me alegro mucho. Ahora si, a disfrutar el fpv.

Japanx

Roberto Araos
21/09/2012, 21:24
Hola amigos,
Este mensaje lo publique en el foro de RVOSD, pero aprovecho tambien de publicarlo acá, a ver si alguien me puede ayudar.

He recibido el RVOSD de reemplazo el día jueves, lo cual les agradezco, y hoy me di a la tarea de instalarlo en mi avion y probarlo.
El procedimiento de encendido que realice fue: Encender bateria principal, enchufar la gopro, esperar el seteo inicial y enchufar la bateria segundaria.
En el nuevo RVOSD la temperatura aparece correcta y tambien el barometro funciona correctamente. Tambien la velocidad de captura de satelites es enormemente mejor que el anterior.

El problema que no he podido resolver es que el horizonte artificial no he logrado ponerlo en su centro, como si lo lograba en el anterior y al tenerlo mas o menos ajustado, se descentra solo nuevamente en tierra sin encender el motor.
Estoy utilizando el mismo avion donde estaba montado el otro RVOSD (en donde no tenia acceso a la pantalla de vibraciones)

Hice una prueba en vuelo y fue del terror, ya que perdio completamente su centro. Revisé las vibraciones y el eje Z muestra que hay vibraciones excesivas. Me llama la atención que este es el mismo avion donde estaba montado el anterior (no modifique nada, solo cambie el RVOSD) y este problema no lo tenia. Antes si bien no podia ver el estado de la vibraciones el horizonte funcionaba perfectamente (el problema anterior era solo el vario y la temperatura)
Algun hint que pueda atacar?
Roberto

aca un video con este OSD
Zr4QMe5rCSM

Roberto Araos
21/09/2012, 21:27
off-topic "on"

Supongo que a alguien le habra llamado la atención la brujula en el morro, pues bien, la compré en ebay, acá el link por si a alguien le interesa.
una baratija, y son 6 por 3.99usd "free shipping" :tongue2:

http://www.ebay.com/itm/140464155662?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

off-topic "off"

Oxigeno
22/09/2012, 00:25
Hola Roberto, eso tuyo tiene toda la pinta de que no has puesto bien el osd y fijado el neutral AHI. Ten en cuenta que el avión en tierra puede estas horizontal pero en vuelo tirar para abajo... Es mejor fijar el AHI, ligeramente con el morro arriba para que tienda a subir y no a bajar.

Vibraciones yo creo que no tienes demasiadas....

Oxigeno
22/09/2012, 00:35
Hoy he probado el "waypoint sequencer" y el programador del RVOSD mediante el ordenador y el puerto USB que trae el bicho.

Conectar al ordenador, esperar que lo detecte y darle al botón de "leer OSD". Modificas los parámetros, le das a salvar y a enviar al osd. Chupao.

Lo mejor, lo de los waypoints. Le he metido cuatro waypoints haciendo un círculo alrededor del punto de vuelo para probar el domingo. Puedes fijar la altura y los puntos se fijan simplemente pinchando en un mapa. Ya os contaré.

De momento, el video mostrando el programita para programar el osd y luego, cómo han quedado los waypoints grabados en el osd.

xcmGF0Dd59A

F3kFf0z0bnU

7w65e5C1wJA

clack
22/09/2012, 13:07
Hola Clack, gracias!!, ayer si que disfruté, sin percance alguno y casi todo el rato con las gafas puestas, ahora quiero ir despacito para no meter la pata hasta que aprenda a orientarme ahí arriba.
La cámara es esta http://www.securitycamera2000.com/products/600TVL-SONY-SUPER-HAD-CCD-D%252dWDR-Color-Board-Camera-with-OSD-Menu-DNR.html , cuando yo la compré me salio más cara, por el precio de ahora creo que está muy bien, aunque podría ser algo más pequeña.
Por cierto yo tenía pendiente hablar contigo, pero he querido esperar a confirmar que el avión vuela, te lo digo por que yo también tengo un variador TURNIGY SUPERBRAIN , el mío es de 60, ya vi que tienes uno de 80 y preguntabas si alguien tenía el mismo por que te daba problemas, aunque yo no tengo equipo dmd, uso DL. Vuelas con gps tracker?, cuidado si es así, he tenido que quitarlo, y sospecho que fué lo que hizo que aporrizase mi anterior avión.
Los flaps aún no los he puesto, cualquier ayuda para configurarlos será bien venida, gracias.
Saludos

Por cierto mira tb esta cámara...http://www.securitycamera2000.com/products/690TVL-Ultra-WDR-Pixim-SEAWOLF-HD-CCTV-Mini-Camera-3.6mm-Lens-OSD-Menu.html

Ronfly, gracias por la información.
Ésta última. 690 pixim, tiene muy buena pinta, aunque parece un pelín grande, 56x56 el soporte, la cámara no veo cuanto mide, más menos 40x40. Pixim, me gusta. :-)
La 600 me parece bien tambien, baratita y muy buena imagen, creo que es de la que usa tambien dayanki, que es un caprichoso... :smile:. tamaño 38x38 sin carcasa.
En fin, creo que me pediré una de éstas.

dayanki
22/09/2012, 13:31
Ronfly, gracias por la información.
Ésta última. 690 pixim, tiene muy buena pinta, aunque parece un pelín grande, 56x56 el soporte, la cámara no veo cuanto mide, más menos 40x40. Pixim, me gusta. :-)
La 600 me parece bien tambien, baratita y muy buena imagen, creo que es de la que usa tambien dayanki, que es un caprichoso... :smile:. tamaño 38x38 sin carcasa.
En fin, creo que me pediré una de éstas.

Clack, no te arrepentiràs, por lo que cuesta y por lo que da, creo que es una de las mejores. Yo la tengo montada en el pan tilt de HK, este (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11442__FPV_Fiberglass_Pan_Tilt_Camera_Mount_.html), y le dejo conectado el cable para su osd. La única pega es que montandola tal cual, en caso de golpes, se pueden dañar los circuitos, yo le puse una protección de goma espuma.
Saludos

clack
22/09/2012, 14:02
............ variador TURNIGY SUPERBRAIN , el mío es de 60, ya vi que tienes uno de 80 y preguntabas si alguien tenía el mismo por que te daba problemas, ..............

Sí me daba problemas con 2 variadores superbrain, de 40a y 80a. Cambiar el variador a un hacker SB70 y no me hace bobadas, va bien.


Los flaps aún no los he puesto, cualquier ayuda para configurarlos será bien venida, gracias.


Te mando un MP con la configuración que yo uso para flaps y butterfly, por no "ensuciar" el hilo.

clack
22/09/2012, 14:07
Clack, no te arrepentiràs, por lo que cuesta y por lo que da, creo que es una de las mejores. Yo la tengo montada en el pan tilt de HK, este (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11442__FPV_Fiberglass_Pan_Tilt_Camera_Mount_.html), y le dejo conectado el cable para su osd. La única pega es que montandola tal cual, en caso de golpes, se pueden dañar los circuitos, yo le puse una protección de goma espuma.
Saludos

Ok, dayanki...
Además tengo el mismo pan&tilt de HK, mira qué bien.

Gracias

Oxigeno
23/09/2012, 23:16
Hoy se preveía un día duro por el viento que iba a ser más que fuerte. y así fue... De repente fue como si encendieran un ventilador.

El día de hoy era para probar el vuelo con una gopro con carcasa, una batería de 4500 mAh para motor y una 2S de 1000 mAh para la Gopro. En fin un monton de peso.

También era el día para probar los waypoints, introducidos mediante el programilla del Waypoint sequencer.

A pesar del viento, el osd se portó estupendamente... El estabilizador ayudaba mucho a mantener el avión nivelado.

El problema vino cuando al alcanzar el cuarto waypoint, se quemó el motor...! Lejos de casa y con el viento en contra. Vaya faenaaaaa!

Los detales, de los waypoints y demás aventuras, en el vídeo... Ya me contaréis.


ziQayFBj9dI&hd=1

aguriga
23/09/2012, 23:50
Menos mal que lo recuperaste, que mala suerte lo del motor. Parece que va bien el programa, los WP se programaran conectando el RVOSD a través del USB ¿ No? Por cierto ¿ Porqué al final del video el vario te marca -23 :icon_eek: ?

Un saludo

Japanx
24/09/2012, 06:47
Bravo!!! Ostias que aventura más emocionante y con final feliz!
Menudo subidón de adrenalina... es genial que se jodiera el motor, a dia de hoy son casi casi la parte más barata de nuestros equipos.

Gracias por el show de OSD!

Japanx.

Oxigeno
24/09/2012, 06:47
Si, los wp se meten con el programilla. Para que funcionen bien en cuanto a la altura hay que separarlos un poco mas, que aqui estaban muy juntos.

De todas formas, creo que no los voy a utilizar demasiado... Prefiero pilotar yo un poco!


El vario supongo que marca -23 quizas porque esta seleccionado el Barometro como forma de medicion y ayer cambió muy bruscamente la presion atmosferica con la borrasca que entró ayer.

Oxigeno
24/09/2012, 06:52
Bravo!!! Ostias que aventura más emocionante y con final feliz!
Menudo subidón de adrenalina... es genial que se jodiera el motor, a dia de hoy son casi casi la parte más barata de nuestros equipos.

Gracias por el show de OSD!

Japanx.

Si se frie el variador, entonces si que la liamos...!! Aqui se ve la importancia de no volar "a lo loco", sino buscar siempre referencias para saber donde estamos. Yo veia la via del tren a un lado y el camino al otro.

Japanx
24/09/2012, 06:52
Si, los wp se meten con el programilla. Para que funcionen bien en cuanto a la altura hay que separarlos un poco mas, que aqui estaban muy juntos.

De todas formas, creo que no los voy a utilizar demasiado... Prefiero pilotar yo un poco!


El vario supongo que marca -23 quizas porque esta seleccionado el Barometro como forma de medicion y ayer cambió muy bruscamente la presion atmosferica con la borrasca que entró ayer.

Respecto al WP Sequencer, yo lo he usado varias veces pero unicamente para demo a la gente. Si tienes la posibilidad de colocar una gopro o similar orientada relativamente hacia abajo y sin obstáculos del avión en el plano, es muy útil para la revisión de terrenos, o la fotografía aérea.

En cualquier caso es una pasada lo que este pequeó cerebro puede hacer.

clack
24/09/2012, 08:32
Desde luego, Oxigeno, llevas una temporadita que debes tener la adrenalina a tope, cómo te lo pasas.
Me maravilla el control mental para conseguir llevar tu avion al caminito.
Yo creo que me hubiera puesto a gritar "No manda, no manda" :smile:
En todo caso, seguro que has aprendido montón.
A mí se me quemó una vez un motor en la parte que salen los cables del motor, iba demasiado encajado y con los cables doblados en el morro y con el calor se quemó el termoretractil y se frió el motor.
Visto lo visto, las cosas que siempre pasan, creo que voy a probar con un elektro junior que he cogido en lugar del sirius de 3 metros.
Saludos

Kiof
24/09/2012, 08:53
Perdonad la intromisión... Ando buscando un RVOSD Gen5... Si alguien quiere vender el suyo que mande un privado, graciassss

PMAYPE
24/09/2012, 09:15
Estimado OXIGENO, mi mas sincera felicitación, por todo lo que nos estas enseñando en el tema del
RVOSD, y este vídeo es una lección practica más (a pesar de la avería del motor) de como manejar en vuelo el sistema.
Otra vez como siempre me rindo a tus pies :worthy::worthy::worthy:

Oxigeno
24/09/2012, 11:01
Como veréis, lo que llevo es una temporadita (ya más de cuatro años) haciendo pruebas :laugh:

De este cacharro, lo más importante es ponerle el horizonte artificial bien equilibrado, dar neutral AHI y luego Set Neutrals para transmitir los "trims" del avión al OSD.
Una vez que tengas el estabilizador y RTH bien puesto, el resto es chupao. Entras en el menú en vuelo y el avión se queda "tranquilito" y eliges las opciones correspondientes. Yo siempre lo dejo "listo" para que al entrar me encuentre las opciones de Autopiloto (FbyWire, level flight, etc). Para no andar moviendome mucho por el menú.

Mi suegerencia para este OSD sería que el menu "en vuelo" fuera muuuucho más resumido y ordenado con cierta lógica. Hay cuatro o cinco parámetros que son importantes para configurar y no tiene mucho sentido que esté cada uno en una pantalla distinta.


Como curiosidad, aquí os dejo la friturita del motor. Turnigy 3536. La hélice era solo una 10x6... No tenía porqué ir forzado.

https://lh4.googleusercontent.com/-3mjOz6FyAQ0/UF-BX8N54KI/AAAAAAAACXo/TvJfdGGqAXw/s512/la%2520foto.JPG

Y para los que le gusta llevar la Gopro, le he hecho este apaño. Así, cambio la "capota" del glider según quiera una cámara u otra.
https://lh5.googleusercontent.com/-TGK4w0HSwbU/UF-BmyO6N1I/AAAAAAAACYA/tpWJM1IZC5Y/s512/la%2520foto.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-Diz2LFHpkIA/UF-Bf_uFEQI/AAAAAAAACX0/26PybaoSFRg/s512/la%2520foto.JPG

Es sorprendente cómo puede volar el easyglider con este ladrillo de 382 grs
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/Z45003S-30(11).jpg
La gopro que creo que pesa 270 grs y una batería 2S de 1000, que son otros 60grs. Sumados los cables y los 80grs del OSD y GPS...

Total: más de 788 gramos de FPV y baterías...!! Luego coges uno preparado para térmicas, vacío y con una batería de sólo 1000mAh y claro, parece que lanzas un avión de papel...!! Un easyglider en orden de vuelo creo que son poco más de 600 grs..

dayanki
24/09/2012, 11:06
Faltan solo pocos capitulos, tranquilos:laugh::laugh:
La portada ya està lista

Oxigeno
24/09/2012, 11:16
Me parto... :laugh::laugh: Vaya portada guapa...! Ya firmaré las dedicatorias...

Pues hale, como me dais cuartelillo aprovecho para comentar que una de las utilidades de grabar los vuelos es poder calcular exactamente el consumo de nuestro avión a una potencia suficiente para que avance y mantenga la altura. Así, podremos calcular cuánto tiempo nos queda de batería... Esto que los coches hacen ahora, que te avisan de cuántos kms te quedan en el depósito.

No se si el cálculo que hago es correcto...
Viendo el vídeo, veo que durante el primer RTH el avión consume 234mAh en un minuto de motor. Si va todo bien, quiere decir que con una batería de 2500 tendríamos para estar una hora en vuelo con esa potencia... ¿Es correcto? A ver los eléctricos, que hablen...

orgaz65
24/09/2012, 12:44
Hola oxigeno, me alegro de que la avería del motor no te haya causado daños mayores, aunque si te hubiera ocurrido esto a mas distancia, supongo que al perder altura, también hubieras perdido el video, y no hubieras podido controlar el avión los últimos 15 o 20 metros, esque son tantas cosas las que pueden fallar, pero en fin es mejor no pensarlo, y muchas gracias por compartir tus experimentos y pruebas, pues los que por miedo a joder algo no enredamos mucho en el cacharro, siempre aprendemos algo.
Por cierto tengo una duda con respecto a los dos indicadores de dirección al punto de despegue, que salen en el video, ¿Qué indica el otro?, ¿es alguna función nueva de las nuevas versiones?

Muchas gracias y un saludo.

Oxigeno
24/09/2012, 13:01
Hola oxigeno, me alegro de que la avería del motor no te haya causado daños mayores, aunque si te hubiera ocurrido esto a mas distancia, supongo que al perder altura, también hubieras perdido el video, y no hubieras podido controlar el avión los últimos 15 o 20 metros, esque son tantas cosas las que pueden fallar, pero en fin es mejor no pensarlo, y muchas gracias por compartir tus experimentos y pruebas, pues los que por miedo a joder algo no enredamos mucho en el cacharro, siempre aprendemos algo.

Hola Orgaz. Pude aterrizarlo porque efectivamente tenía control y video. Si ves que vas a perder el vídeo y aterrizar lejos, lo mejor es apagar la emisora cuando lo pierdas y dejar que el estabilizador lo aterrice. Puede que choque contra una piedra, una valla o un arbol, pero siempre es mejor y tiene más opciones que si hace un picado.

Las cosas fallan y mucho... Aún teniendo cuidado. Ni te imaginas la de veces que me he vuelto para casa con el avión sin volar porque no he encontrado el fallo del día o si lo he encontrado no siempre tenía solución...

-GPS sin satélites (x saturación trasmisor de video),
-Servo que no va (se salió al meter la batería), se forzó por mal ajuste del recorrido
-Video que no va (cámara fundida, cable mal puesto, trasmisor fundido, antena rota, antena mal conectada, conectores sma rotos, latiguillos rotos, pines del conector futaba que se salen);
-Vibraciones excesivas: helice mal balanceada, cono descentrado
-Baterías poco cargadas
-Motor que "resbala" (exceso de hélice)
-Estabilizador mal puesto o descalibrado (RTH perdiendo altura y crash)
-Cámara mal sujeta (se sale o se suelta en vuelo)
-Mal lanzamiento (morro al suelo y a recoger)
-Interferencias en el radiocontrol (GPS tracker)
.....
En fin, un montón. Por cada una de ellas, es un día que te vuelves para casa sin volar o, incluso, alguna vez con el avión cascao... Después de cuatro años, todavía sigo siendo un principiante, eso sí, ahora con mucha experiencia en diferentes tipos de fallos como ves.


Por cierto tengo una duda con respecto a los dos indicadores de dirección al punto de despegue, que salen en el video, ¿Qué indica el otro?, ¿es alguna función nueva de las nuevas versiones?
Muchas gracias y un saludo.

La otra raya marca la dirección del siguiente Waypoint. Si no se van a usar, hay una opción en el menú que es "Display Waypoint indicator" o algo así. Lo seleccionas y ya sólo sale una. Lo lógico es que sólo lo indicara cuando están activados porque puede confundir cuál es cual.

Ronfly
24/09/2012, 13:10
Bueno Felicidades!!! Oxígeno, nos has tenido en ascuas con esas pruebas, pero la verdad no esperaba tanta aventura con el incidente del motor, malditos motores!!!.
Me parece una uténtica pasada lo de los waypoints, en cuanto pueda a probarlos.
Por cierto alguien del foro ha probado el position hold?
Dayanki yo quiero un ejemplar del libro :biggrin2:

Saludos

Oxigeno
24/09/2012, 13:15
Por cierto alguien del foro ha probado el position hold?


Pues yo mismo...! El otro día probé todos los tipos de autopiloto para ver las diferencias. El Position Hold te hace un círculo en el aire similar al que hace el RTH cuando llega a casa. El radio del giro lo estableces con el valor "RTH Loiter radius". Por defecto viene demasiado grande a 200 metros o más... con poner 50 ó 75 metros a mi me ha parecido suficiente. De hecho, probaré a ponerle un radio de sólo 15 - 25 metros para ver si puede centrar las térmicas él solito.

dayanki
24/09/2012, 13:20
Hola Orgaz. Pude aterrizarlo porque efectivamente tenía control y video. Si ves que vas a perder el vídeo y aterrizar lejos, lo mejor es apagar la emisora cuando lo pierdas y dejar que el estabilizador lo aterrice. Puede que choque contra una piedra, una valla o un arbol, pero siempre es mejor y tiene más opciones que si hace un picado.

Las cosas fallan y mucho... Aún teniendo cuidado. Ni te imaginas la de veces que me he vuelto para casa con el avión sin volar porque no he encontrado el fallo del día o si lo he encontrado no siempre tenía solución...

-GPS sin satélites (x saturación trasmisor de video),
-Servo que no va (se salió al meter la batería), se forzó por mal ajuste del recorrido
-Video que no va (cámara fundida, cable mal puesto, trasmisor fundido, antena rota, antena mal conectada, conectores sma rotos, latiguillos rotos, pines del conector futaba que se salen);
-Vibraciones excesivas: helice mal balanceada, cono descentrado
-Baterías poco cargadas
-Motor que "resbala" (exceso de hélice)
-Estabilizador mal puesto o descalibrado (RTH perdiendo altura y crash)
-Cámara mal sujeta (se sale o se suelta en vuelo)
-Mal lanzamiento (morro al suelo y a recoger)
-Interferencias en el radiocontrol (GPS tracker)
.....
Esos puntitos los dejaste para mi? Gracias.
-Llegar al campo de vuelo (distante 45 km de casa), montar todo el tinglado (maleta de vuelo, antenas, baterias para maleta y RX video) y a la hora de montar las alas, darte cuenta que te has dejado la bayoneta de carbono en casa. Esta mañana





:censurado::censurado:

Oxigeno
24/09/2012, 13:25
:censurado::censurado:

:laugh::laugh: eso te pasa por andar diseñando portadas!!!:laugh:
Me escriba ud. 100 veces:
"Las bayonetas no se sacan de la caja"

orgaz65
24/09/2012, 13:40
Gracias por la aclaración del indicador, ya lo e visto en el manual, claro yo lo tengo anulado, pues no utilizo los waypoint.

Por lo de los fallos, tienes razón, yo también e tenido algunos de los que tu comentas, pero bueno hay que asumirlo y tener mucha paciencia, lo positivo, es lo que tu dices, que se coje experiencia.

Dayanki, muy buena ocurrencia lo de la portada..:laugh:

Saludos.

Ronfly
24/09/2012, 13:53
Pues yo mismo...! El otro día probé todos los tipos de autopiloto para ver las diferencias. El Position Hold te hace un círculo en el aire similar al que hace el RTH cuando llega a casa. El radio del giro lo estableces con el valor "RTH Loiter radius". Por defecto viene demasiado grande a 200 metros o más... con poner 50 ó 75 metros a mi me ha parecido suficiente. De hecho, probaré a ponerle un radio de sólo 15 - 25 metros para ver si puede centrar las térmicas él solito.

La altura que mantiene en position hold es la misma que la que esté programada en rth?
Entiendo que el Level Flight lo que hace es nivelar la altura del vuelo, no?, metiendo motor o no para mantenerla, no?
Y el Heading hold?, mantiene el rumbo y la altura o solo el rumbo?
Una cosilla más, en estas tres opciones Level flight, Heading hold y Position hold , no tienes control sobre el avion, no?, como en el rth...
Gracias Oxigeno

dayanki
24/09/2012, 13:59
:laugh::laugh: eso te pasa por andar diseñando portadas!!!:laugh:
Me escriba ud. 100 veces:
"Las bayonetas no se sacan de la caja"

Otro libro, sigue as¡ y te darán el Nobel de Literatura

Oxigeno
24/09/2012, 14:48
Mundial...! :laugh::laugh:

flo
24/09/2012, 20:24
que bueno oxi!!!!! esque esos dias son para estar en casa viendo la formula jeje,no se por que pero esa zona siempre terminan los aviones en ella es como un iman traicionero :laugh:,enorabuena por esa rapidez de orientacion y decision,sal2

MP3_tilaco
25/09/2012, 19:38
Aun no uso en un 10% el condenado RVOSD y ya me está sacando canas verdes :sad:
Hoy estaba configurando un nuevo avión y todo estaba completamente bien, desenchufé todo y me dediqué a otros trabajos que tenía que hacer y al volver enciendo todo nuevamente y me aparece esta pantalla...

http://imageshack.us/a/img841/2517/rvosd.jpg

Me puedo pasar a el resto de los menues pero no vuelve a la pantalla normal donde están los datos de vuelo.
Si se fijan está el horizonte artificial y los datos de los acelerómetros los cuales funcionan sin problema, incluso al poner fly by wire este actúa sobre los mandos correctamente.
Alguien me pude dar una manito?

Oxigeno
25/09/2012, 21:27
Aun no uso en un 10% el condenado RVOSD y ya me está sacando canas verdes :sad:
Hoy estaba configurando un nuevo avión y todo estaba completamente bien, desenchufé todo y me dediqué a otros trabajos que tenía que hacer y al volver enciendo todo nuevamente y me aparece esta pantalla...

http://imageshack.us/a/img841/2517/rvosd.jpg

Me puedo pasar a el resto de los menues pero no vuelve a la pantalla normal donde están los datos de vuelo.
Si se fijan está el horizonte artificial y los datos de los acelerómetros los cuales funcionan sin problema, incluso al poner fly by wire este actúa sobre los mandos correctamente.
Alguien me pude dar una manito?


Pero ¿Funcionan las otras pantallas?

Japanx
25/09/2012, 21:56
Aun no uso en un 10% el condenado RVOSD y ya me está sacando canas verdes :sad:
Hoy estaba configurando un nuevo avión y todo estaba completamente bien, desenchufé todo y me dediqué a otros trabajos que tenía que hacer y al volver enciendo todo nuevamente y me aparece esta pantalla...

http://imageshack.us/a/img841/2517/rvosd.jpg

Me puedo pasar a el resto de los menues pero no vuelve a la pantalla normal donde están los datos de vuelo.
Si se fijan está el horizonte artificial y los datos de los acelerómetros los cuales funcionan sin problema, incluso al poner fly by wire este actúa sobre los mandos correctamente.
Alguien me pude dar una manito?

Por favor revisa los jumpers. Concretamente el de la batería principal. Tienes dos que van paralelos y uno cruzado. Ese. Que no esté suelto ni haga falso contacto.

Japanx

MP3_tilaco
25/09/2012, 22:12
Si funcionan las pantallas de los menues cuando los activas con el control remoto y con la radio pero al cambiar de menues no pasas por la pantalla del debug (donde estan las barritas de la vibración), puedes pasearte por todos los menues pero cuando sales de ellos te vas a esta pantalla.
Como les comenté, estuvo funcionando bien durante la mañana. :confused:
Alguien sabe si se puede resetear el RVOSD y dejarlo con la configuración de fábrica? :blink:

Oxigeno
25/09/2012, 22:33
Si funcionan las pantallas de los menues cuando los activas con el control remoto y con la radio pero al cambiar de menues no pasas por la pantalla del debug (donde estan las barritas de la vibración), puedes pasearte por todos los menues pero cuando sales de ellos te vas a esta pantalla.
Como les comenté, estuvo funcionando bien durante la mañana. :confused:
Alguien sabe si se puede resetear el RVOSD y dejarlo con la configuración de fábrica? :blink:

Poniendole de nuevo el firmware, pero solo si tienes la placa 5.0

MP3_tilaco
25/09/2012, 23:02
Encontré algo....

http://rangevideo.com/forum/showthread.php?2487-Rvosd5-1-dosnt-start-up-right

Por lo que leo los OSD se bloquean, como leerán al forista Zeeflyboy le pasó lo mismo que a mi.

Mi placa es la 5.02

MP3_tilaco
26/09/2012, 15:14
:frown:

Me mandaron el código pero no funciona....

:mad:

http://www.youtube.com/watch?v=DaIcIDNhF9c

Oxigeno
26/09/2012, 18:06
Pregunto, porque cuentas tan pocos detalles que es difícil saber si lo estas haciendo correctamente o no... Chico, hay que sacarte la información con sacacorchos...:rolleyes2: No tengas miedo de escribir más de una línea, que no nos vamos a cansar de leer.

¿Has cargado de nuevo el firmware? ¿SI? ¿De las dos placas?

MP3_tilaco
26/09/2012, 18:37
Gracias Oxigeno, la verdad que no hay muchos detalles que dar.
Te cuento desde el comienzo, el fin de semana puse mi OSD en un Easy Glider y junto a Rochoa lo dejamos funcionando bien, al avión volvía a casa y el Fly by Wire funcionaba muy bien. Como no me gusta el EG decidí ponerlo en el EPP-FPV el cual para mi gusto vuela mejor y se le puede poner mas carga, yo vuelo 30 minutos con dos baterías de 4 amperes (3S) y siempre bajo con el 50% de la carga aun sin gastar. :party:
Ayer por la mañana estaba trabajando en colocar el OSD en el EPP-FPV y tenía todo listo, las vibraciones estaban al mínimo y respondían todos los mandos, solo faltaba invertir la dirección de los servos de los alerones y como no quería cambiar ningún parámetro de la radio simplemente di vuelta el avión y dí vuelta los brazos de los servos para que actuaran al revez, también ajusté los horns para que estuviesen frente a los brazos de los servos. Como verás nada del otro mundo. :wink2:
Como 4 horas despues me dispuse a revisar si el Fly by Wire estaba actuando bien pero al prender el OSD apareció esta maldita pantalla.
Lo curioso es que el Fly by Wire funciona bien y hasta el horizonte funciona. Incluso al mover el switch del Return Home los servos se mueven. :blink:
Por lo que veo todo funciona, lo único que no aparece es la pantalla con los datos del vuelo.
Buscando y buscando en el foro de Range Video encontré que los OSD se bloquean y que es necesario enviar un código del OSD y ellos mandan el código desbloqueador. :locos:
Alex Villa gentilmente me envió el código el cual debía anotarlo en el Call Sign con la función ON, asi lo hice pero no pasó nada!...:mad:
Luego introduje los códigos con la función en OFF y luego la pasé a ON y nada!... :mad::mad: Luego con la función en ON y luego grabé y nada !... :mad::mad::mad:
Alex Villa me indicó que era posible que necesitace re instalar el firmware asi que en eso estoy, esperando que me lo envíe para luego ir a instalarlo a la casa de mi muy paleteado (amable, gentil, generoso) amigo Rafael (Rochoa) :worthy:

Oxigeno
26/09/2012, 21:29
Pues entonces no tenpreocupes que estas en buenas manos. En cuanto recargues el firmware de la placa, todo solucionado... Y dile a Rochoa que se pase por aqui y nos comparta algun video...!

Manolo_B
26/09/2012, 23:13
¿A nadie le suena raro éso de los bloqueos y los "códigos de desbloqueo"?

¿Qué puede haber en el funcionamiento de un osd que justifique tales "códigos"? :confused::confused:

Oxigeno
26/09/2012, 23:17
Hombre Manolo, teniendo esos ideogramas en tu firma preguntas eso? Ja, ja, ja

Por que va a ser? Por que el codigo del firmware va codificado y si cargas un firmware que no es (el que podrian cargar los chinos para hacer pruebas, por eejemplo) el cacharro se bloquea dejandolo inutil.

dayanki
27/09/2012, 11:42
Hola a todos, después de haber diseñado las portadas de los libros de Oxigeno :laugh:, ahora voy en serio y estoy por fin arreglando el setup del RVOSD. Como primera cosa, le cambié el cable de la antena GPS, el de fabrica es como una cuerda dura que como te descuides rompes los conectores; ademas, y segun donde quieras poner la antena en el avion, es demasiado corto o demasiado largo. Con estos conectores :
http://www.ebay.com/itm/Micro-JST-1-25-T-1-5-Pin-Connector-plug-w-Wire-x-10-sets-/110948279630?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item19d508654e
http://www.ebay.com/itm/Micro-JST-1-0-6-Pin-Connector-Plug-w-Wire-x-10-sets-/110944592632
me construì un cable y esta mañana lo probé y funciona. El de 5 pin se conecta a la antena, el de 6 (quitandole un cable) al conector de la placa video del RVOSD. Se trata de soldar los cables respetando las polaridades. No es naturalmente un cable apantallado, pero según Alex no hay problemas.
Un saludo

MP3_tilaco
27/09/2012, 11:43
Vamos, que uno le pone llave y candado hasta a la bicicleta y aun asi te roban el volante y el sillín. :frown:
Se comprende que tenga código aunque para quienes copian el descriptar códigos es casi como sacar un sudoku sentado en el wc.:icon_eek:

Oxigeno
27/09/2012, 13:02
Vamos, que uno le pone llave y candado hasta a la bicicleta y aun asi te roban el volante y el sillín. :frown:
Se comprende que tenga código aunque para quienes copian el descriptar códigos es casi como sacar un sudoku sentado en el wc.:icon_eek:

No entiendo mucho de esto, pero creo que en este caso no debe ser tan fácil. Fíjate que lleva desde el 2007 ó 2008 funcionando con mucho éxito y no lo han copiado. Supongo que el hecho de llevar dos placas quizás (no entiendo mucho) sea una dificultad añadida para hacer una ingeniería inversa o algo así.

El Dakar de Cristobal a los pocos meses estaba igualito en las tiendas de china y hasta usaban sus propios vídeos para demostraciones...!

El amigo Alex Villa debe de ser un portento de estas cosas...

MP3_tilaco
27/09/2012, 15:16
ja ja ja, que gracioso lo del Dakar ! :laugh:

Estos chinitos son de temer.

Anoche con Rafael no pudimos hacer andar el OSD pero yo creo que son los firmwares los que no son compatibles entre si, al pobre Alex Villa lo jodimos hasta casi la 1:00 de la madrugada (hora chilena) :worthy: y cada vez se mejoraba una función pero dejaba de funcionar otra. :blink:
Esto me daja bastante tranquilo porque si funcionó con un firmware entonces no es el hardware. :locos:
Tengo algunas dudas, he buscado en los foros por los firmwares últimos, ojo que mi OSD es nuevo y en versión 5.02 (comprado en agosto del 2012).
Alex me mandó un firmware gráfico G5.05r pero en el foro se encuentra el Graph5.05b_h5 junto con el Main_5.07_r1.
Obviamente que cargamos el que me mandó Alex pero este tendrá compatibilidad con el firmware Main_5.07_r1 el cual lo señalan como adecuado para el Graph5.05b_h5.hex.? :locos:
Se entiende? :icon_eek:

MP3_tilaco
27/09/2012, 17:46
Grande Alex Villa ! :worthy: :worthy: :worthy:



Mi OSD nuevamente está vivo ! :party::party::party:

El problema fue el firmware, cuando cargué los que indicaban en la página pude dejarlo nuevamente funcionando, eso gracias a los consejos de Alex y a su código mágico! :idea: :idea: :idea:

Ronfly
27/09/2012, 19:29
Por cierto , a mi osd no le funciona la medición de vibraciones, me lo enviaron así, para arreglarlo habría que instalar un nuevo software, no?, serán conscientes los de Rangevideo de que no todos tenemos un programador?, se harán cargo de ello de algún modo?
Gracias
Saludos

MP3_tilaco
27/09/2012, 20:42
Dentro de las configuraciones futuas dice "USB configuration software " :worthy:
Ese sería my bueno, mientras hay que trabajar con lo que se ofrece asi que hay que hacerse el ánimo y comprar entre varios un programador.:smile:

migueloco
28/09/2012, 04:59
amigos, seamos realistas!!! el programador es muy economico, si nos ponemos a pensar que muchas de las cosas que compramos terminan en un cajon y sin uso.
gastamos tanta pasta en tantas cosas inutiles o que nunca usamos!!! creo que no esta mal gastar una pequeña cantidad en un programador, yo tengo el mio y aun no lo use, pero al menos si algun dia lo necesito ya lo tengo.

Oxigeno
28/09/2012, 06:54
Por cierto , a mi osd no le funciona la medición de vibraciones, me lo enviaron así, para arreglarlo habría que instalar un nuevo software, no?, serán conscientes los de Rangevideo de que no todos tenemos un programador?, se harán cargo de ello de algún modo?
Gracias
Saludos
Cuando lo necesites, me lo pides. Ya sabes donde encontrarme... Con que lo tenga uno por zona es mas que suficiente. Como mucho se cambia una vez al año.

Japanx
28/09/2012, 07:00
Esta era una cosa que tenía pendiente comprar y a raíz de estos temas ya está solucionado :redface2::redface2::tongue2::tongue2: Por fin podré probar la 5.07

Japanx.

Oxigeno
28/09/2012, 08:08
Y ahora cual tienes? Yo, la verdad es que en la practica no noto mucha diferencia entre una y otra. Solo uso nuevo el Louter Radius y poco mas.

Japanx
28/09/2012, 08:10
Y ahora cual tienes? Yo, la verdad es que en la practica no noto mucha diferencia entre una y otra. Solo uso nuevo el Louter Radius y poco mas.

Me llegó copn la 5.05 y con el de un compañero pude pasar a la 5.06
No es que haya grandes diferencias, es actualizacionismo-compulsivo :ansioso::ansioso::ansioso:

Japanx.

MP3_tilaco
28/09/2012, 11:39
Es una buena medida, más cuando uno tiene por costumbre ir a volar a zonas lejanas, asi que también compré el mío a un compañero.
Como dice Migueloco, al menos yo tengo programadores de ESC, interfaces de tarjetas de multicópteros y un cajón con cosas que usaré una vez cada 3 años.

Ronfly
28/09/2012, 12:39
Cuando lo necesites, me lo pides. Ya sabes donde encontrarme... Con que lo tenga uno por zona es mas que suficiente. Como mucho se cambia una vez al año.

Gracias Oxigeno, tengo pendiente hacerte una visita por tu zona para pegarnos unos vuelos y enseñarte el Phoenix, a ver si sale el sol y me escapo un domingo a verte, siempre y cuando no estés liado firmando tus últimos libros, :biggrin2:
Saludos

oduque
28/09/2012, 21:59
Buen dia a todos.

He leido todas las hojas del este hilo y no encuentro algo que me de la respuesta o tal vez se me escapó.

Lo que sucede es que al darle RTH el avion no sube a los valores definidos, tal vez puede ser por desconocimiento, he variado las opciones que ven seleccionadas en las imagenes y no obtengo cambio significativo.

Observen la imagen RTH donde muestra que el avion sigue descendiendo.

Al alinear el AHI busque que el avion estuviera totalmente recto en ambos planos en tierra, inclusive usando un nivel.

Les agradezco de antemano su ayuda.

Ronfly
28/09/2012, 22:29
Buen dia a todos.

He leido todas las hojas del este hilo y no encuentro algo que me de la respuesta o tal vez se me escapó.

Lo que sucede es que al darle RTH el avion no sube a los valores definidos, tal vez puede ser por desconocimiento, he variado las opciones que ven seleccionadas en las imagenes y no obtengo cambio significativo.

Observen la imagen RTH donde muestra que el avion sigue descendiendo.

Al alinear el AHI busque que el avion estuviera totalmente recto en ambos planos en tierra, inclusive usando un nivel.

Les agradezco de antemano su ayuda.

Hola Oduque, creo que en el caso que nos muestras el avión actúa de modo correcto cuando entra en rth, no sube por que estás en ese momento a más altura, 189 metros, que la que tienes fijada en cruise altitude, 100 metros, por eso el avión planeará hasta el momento en que llegue a 100 metros en que debería arrancar el motor para seguir retornando a casa y mantener al menos esos 100 metros, sin pasar de la altitude limit que son otros 100 metros mas los 100 de cruise altitude en total 200 metros.
Creo que puede ser la causa.
Saludos

Japanx
28/09/2012, 22:31
Asegúrate antes de despegar que has hecho #set neutrals#
Así le indicas al osd en que posición deben quedar los servos cuando active el rth, Fly by wire... A partir de ahí hará las correcciones oportunas.

Japanx

Oxigeno
28/09/2012, 22:40
Buen dia a todos.

He leido todas las hojas del este hilo y no encuentro algo que me de la respuesta o tal vez se me escapó.

Lo que sucede es que al darle RTH el avion no sube a los valores definidos, tal vez puede ser por desconocimiento, he variado las opciones que ven seleccionadas en las imagenes y no obtengo cambio significativo.

Observen la imagen RTH donde muestra que el avion sigue descendiendo.

Al alinear el AHI busque que el avion estuviera totalmente recto en ambos planos en tierra, inclusive usando un nivel.

Les agradezco de antemano su ayuda.

Ademas *tengo la impresion de que has estado tocando las ganancias ¿Verdad? ¿tenias algun problema en concreto? Las ganacias por defecto valen para el 99% de los aviones, y para cambiarlas es recomendable haber probado un poco el aparato. Por los valores que has puesto, tengo la impresion (perdona si me equivoco) de que no sabes muy bien como va la cosa... Mejor deja los de serie, creo yo

oduque
28/09/2012, 22:51
Hola Oduque, creo que en el caso que nos muestras el avión actúa de modo correcto cuando entra en rth, no sube por que estás en ese momento a más altura, 189 metros, que la que tienes fijada en cruise altitude, 100 metros, por eso el avión planeará hasta el momento en que llegue a 100 metros en que debería arrancar el motor para seguir retornando a casa y mantener al menos esos 100 metros, sin pasar de la altitude limit que son otros 100 metros mas los 100 de cruise altitude en total 200 metros.
Creo que puede ser la causa.
Saludos

Ronfly, cuando el avion esta a 210 metros el motor esta apagado, al llegar a los 199 enciende, por ello, me imaginé que era 100+100. Entonces como dices tu, el motor no debería encender solo hasta llegar a los 100ms de cruise altitude y si lo esta haciendo, observa el consumo :sad:

Asegúrate antes de despegar que has hecho #set neutrals#
Así le indicas al osd en que posición deben quedar los servos cuando active el rth, Fly by wire... A partir de ahí hará las correcciones oportunas.

Japanx

mmm voy a revisarlo, creo que lo hice, :)

Ademas *tengo la impresion de que has estado tocando las ganancias ¿Verdad? ¿tenias algun problema en concreto? Las ganacias por defecto valen para el 99% de los aviones, y para cambiarlas es recomendable haber probado un poco el aparato. Por los valores que has puesto, tengo la impresion (perdona si me equivoco) de que no sabes muy bien como va la cosa... Mejor deja los de serie, creo yo

Efectivamente estan movidos porque obtenía el mismo resultado, descendía haciendo RTH y trate de variar para ver resultados. Voy a dejarlos como de fabrica.

Aún entonces sigo con la duda, si yo llevo el avion a 300 mts en que momento enciende el motor al hacer el RTH:

a. Al descender hasta 100 mts y sostiene?
b. Al descender hasta 200 mts y sostiene?
c. Al descender hasta 200 mts y sigue descendiendo hasta 100mts y sostiene?

luis_salazar
29/09/2012, 05:42
Alguien sabe si puedo conseguir el manual ( el grande , de mas de 50 páginas ) en español. Gracias.

dayanki
30/09/2012, 00:49
Hola a todos, al final he podido configurar el RVOSD (ahora funciona todo, termometro y altimetro barometrico), ha sido una faena encontrar el equilibrio correcto entre los valores del Fail Safe del canal 3, el Fail Safe Throttle Detect y motor apagado. En el video se pueden ver varios micro Fail Safe debidos a saturaciòn del receptor DMD. El Cruise Throttle està a zero, para evitar que el motor se ponga en marcha estando el avion en tierra, ya lo subiré en vuelo. Si para el viento mañana a :plane:

lTxFJ94fx8s

Roberto Araos
30/09/2012, 00:54
Amigos

Les cuento que ya se encuentra en las manos de Rangevideo el RVOSD que devolví por correo.

Con el nuevo he encontrado un nuevo problema que no me permite volar, y es que el horizonte se inclina a la izquierda a los pocos segundos de inciarse. He intentado de todo y he seguido al pie de la letra las instrucciones para encenderlo. He esperado que tome temperatura y al voler a inciarlo el condenado horizonte vuelve a inclinarse a la izquiera (y siempre a la izquierda!!)

Les dejo unas fotos de mi placa y un video con lo que me sucede.

http://farm9.staticflickr.com/8318/8...a292e438_c.jpg (http://farm9.staticflickr.com/8318/8037093653_0da292e438_c.jpg)
http://farm9.staticflickr.com/8453/8...6049d62e_c.jpg (http://farm9.staticflickr.com/8453/8037091949_d16049d62e_c.jpg)

al iniciar el RVOSD aparece una primera pantalla que dice:
Video 5.05 y Sensor: 5.07

EMx-yQYgXBA

Tilaco me dijo que podría ser un problema de firmware, asi que le he escrito a Alex a ver que opinion tiene el.

Espero que mi suerte cambie, pues he tenido muy mala suerte con el RVOSD. :(

Roberto Araos
30/09/2012, 01:03
Dayaki

Pareciera que las pantallas de tu OSD y las mías tuvieran diferencia de "tamaño", el mio tiene letras mas grandes y el tuyo mas pequeñas,
Si te fijas al iniciar tu OSD las palabras "calibrating sensors" y el resto quedan debajo del horizonte, y en el mio quedan encima.

En el raw data el mio tiene una linea mas larga vertical, donde estan los ejes x y z

A que se deberá? no debería ser el mismo firmware?

Ronfly
30/09/2012, 01:19
Aún entonces sigo con la duda, si yo llevo el avion a 300 mts en que momento enciende el motor al hacer el RTH:

a. Al descender hasta 100 mts y sostiene?
b. Al descender hasta 200 mts y sostiene?
c. Al descender hasta 200 mts y sigue descendiendo hasta 100mts y sostiene?

Yo creo que la respuesta es que el motor arranca para volver a casa si está por debajo de la altura de crucero, en este caso si entra el rth y el avión está por debajo de 100 metros arrancará, si cuando entra rth se encuentra entre 100 y 200 tb arrancará, y sólo parará al llegar a 200 metros , por encima de 200 metros debe planear. Si al entrar rth se encuentra el avión pongamos que a 300 metros, creo que el avión planeará hasta los 100 metros,y al llegar ahí vuelta a empezar hasta llegar a los 200 que cortará.
Es mi opinión, pero estoy seguro de que algún compañero lo sabrá a ciencia cierta.
Saludos

MP3_tilaco
30/09/2012, 01:20
Roberto, me compré el programador si quieres lo podemos ver en algún momento.

dayanki
30/09/2012, 01:22
Dayaki

Pareciera que las pantallas de tu OSD y las mías tuvieran diferencia de "tamaño", el mio tiene letras mas grandes y el tuyo mas pequeñas,
Si te fijas al iniciar tu OSD las palabras "calibrating sensors" y el resto quedan debajo del horizonte, y en el mio quedan encima.

En el raw data el mio tiene una linea mas larga vertical, donde estan los ejes x y z

A que se deberá? no debería ser el mismo firmware?

Hola Roberto, aunque estas diferencias no creo que tengan mucha importancia, a lo mejor tu cambiaste algun parametro como FPM Position Adjust y AHI Size en la pagina 1/4. Si te fijas mi Ahi se inclina un poco a la derecha, aunque no hice el Set neutral AHI. Ademàs, hice las pruebas utilizando solo la bateria principal, as¡ que no tuve que conectar primero una y después la otra. Y a proposito de esto, la verdad es que ya no entiendo cual hay que conectar por primera, si la principal o la de video: en el foro de RV me parece que hay un poco de confusiòn sobre el tema. A ver que te contesta Alex.
Saludos

Ronfly
30/09/2012, 01:29
Hola Roberto, aunque estas diferencias no creo que tengan mucha importancia, a lo mejor tu cambiaste algun parametro como FPM Position Adjust y AHI Size en la pagina 1/4. Si te fijas mi Ahi se inclina un poco a la derecha, aunque no hice el Set neutral AHI. Ademàs, hice las pruebas utilizando solo la bateria principal, as¡ que no tuve que conectar primero una y después la otra. Y a proposito de esto, la verdad es que ya no entiendo cual hay que conectar por primera, si la principal o la de video: en el foro de RV me parece que hay un poco de confusiòn sobre el tema. A ver que te contesta Alex.
Saludos

Fijaos en esta opción.....
Explicación de los menúes:
Main menu, page 1/4

Display Width (Ancho de pantalla):
Ajusta los lados del OSD para que sean anchos (wide) o estrechos (Narrow).

Esta opción cambia la forma en que se ajusta el texto a la pantalla, en mi caso por ejemplo lo pongo en modo estrecho para no tener que fijarme en los bordes de las gafas que siempre se pueden ver más distorsionados.
Saludos

MP3_tilaco
30/09/2012, 01:43
Amigos hoy me dediqué a romper mi record de altura el cual era de 1.000 m volando a unos 3 km de distancia el cual lo hice sin el RVOSD sino que volando con un Black Stork.

En mi primer vuelito llegué a los 1.360 m con un chubasco inesperado el cual no me asustó sino que pensé en lo que estaba grabando la GoPro on board :cool:

El vuelo fue con un video horrible y a cada rato se me cortaba y cuando volvía solo estabilizaba el avión y seguía dandole hacia arriba, lo raro es que a 1360m de altura el modelo entró en RTH y con la pantalla 2 por lo que no podía ver la señal del RSSI ni nada de telemetría solo la pantalla con el avión con las coordenadas y nada mas. Yo hice de todo, subía y bajaba botones, puse al máximo el EZUHF y nada de nada, el avión seguía en RTH y a unos 1000 metros de altura y a unos 1.5 km de distancia me entregó el mando. :ohmy:
Yo pensé que se había mojado el receptor por lo que bajé y revisé todo pero todo estaba normal. :confused:
Puse baterías nuevas y me fuí hacia arriba nuevamente pero a los 1.2 km de altura y a unos 2.1 kms de distancia nuevamente entró solo en RTH y luego de un par de minutos de vuelo me entregó el mando :confused:, como aun me quedaba mucha batería subí nuevamente hasta 1.376 m y nuevamente entró en RTH y no me devolvió el mando hasta los 900 metros de altura.:mad:
Ahora viene mi pregunta, el OSD tiene algún mecanísmo de seguridad que limite la altura de vuelo?, yo pensaba también que podría ser que el ángulo que generaba el avión sobre el horizonte fuese muy inclinado o tal vez por temperatura ambiente aunque en tierra deberíamos haber estado a unos 18 ºC :confused: .
No entiendo porqué me retenía el RTH, si hubiese sido por Fail Safe debería haber entrado y salido rápidamente del RTH y no mantenerlo hasta una distancia donde sin lugar a dudas tenía control. :sad:
Revisando el video veo que el RSSI está fluctuando pero nunca se queda sin señal.:locos:

Roberto Araos
30/09/2012, 03:03
Amigos hoy me dediqué a romper mi record de altura el cual era de 1.000 m volando a unos 3 km de distancia el cual lo hice sin el RVOSD sino que volando con un Black Stork.

En mi primer vuelito llegué a los 1.360 m con un chubasco inesperado el cual no me asustó sino que pensé en lo que estaba grabando la GoPro on board :cool:

El vuelo fue con un video horrible y a cada rato se me cortaba y cuando volvía solo estabilizaba el avión y seguía dandole hacia arriba, lo raro es que a 1360m de altura el modelo entró en RTH y con la pantalla 2 por lo que no podía ver la señal del RSSI ni nada de telemetría solo la pantalla con el avión con las coordenadas y nada mas. Yo hice de todo, subía y bajaba botones, puse al máximo el EZUHF y nada de nada, el avión seguía en RTH y a unos 1000 metros de altura y a unos 1.5 km de distancia me entregó el mando. :ohmy:
Yo pensé que se había mojado el receptor por lo que bajé y revisé todo pero todo estaba normal. :confused:
Puse baterías nuevas y me fuí hacia arriba nuevamente pero a los 1.2 km de altura y a unos 2.1 kms de distancia nuevamente entró solo en RTH y luego de un par de minutos de vuelo me entregó el mando :confused:, como aun me quedaba mucha batería subí nuevamente hasta 1.376 m y nuevamente entró en RTH y no me devolvió el mando hasta los 900 metros de altura.:mad:
Ahora viene mi pregunta, el OSD tiene algún mecanísmo de seguridad que limite la altura de vuelo?, yo pensaba también que podría ser que el ángulo que generaba el avión sobre el horizonte fuese muy inclinado o tal vez por temperatura ambiente aunque en tierra deberíamos haber estado a unos 18 ºC :confused: .
No entiendo porqué me retenía el RTH, si hubiese sido por Fail Safe debería haber entrado y salido rápidamente del RTH y no mantenerlo hasta una distancia donde sin lugar a dudas tenía control. :sad:
Revisando el video veo que el RSSI está fluctuando pero nunca se queda sin señal.:locos:

Bueno, y en que quedamos con la reunión del viernes? ?
Espacio aereo G y todo el tema ? ? ? ?
PLOP. jejeje (esto lo discutimos en otro foro)
off topic off :)

Roberto Araos
30/09/2012, 06:22
Hola Roberto, aunque estas diferencias no creo que tengan mucha importancia, a lo mejor tu cambiaste algun parametro como FPM Position Adjust y AHI Size en la pagina 1/4. Si te fijas mi Ahi se inclina un poco a la derecha, aunque no hice el Set neutral AHI. Ademàs, hice las pruebas utilizando solo la bateria principal, as¡ que no tuve que conectar primero una y después la otra. Y a proposito de esto, la verdad es que ya no entiendo cual hay que conectar por primera, si la principal o la de video: en el foro de RV me parece que hay un poco de confusiòn sobre el tema. A ver que te contesta Alex.
Saludos
Despues de "pinponear" por correo hasta esta hora con Alex Villa y probar un nuevo firmware, determinó que los giroscopos están malos y por tanto hay que cambiar la tarjeta grafica, así que me enviara una probada y certificada por él mismo.
Alex tiene una paciencia de fierro para ayudar a solucionar los problemas, y le prendo una velita, me estuvo ayudando hasta las 2 de la mañana.

Lo que me da bronca es que envíen los OSD sin hacer un control de calidad exhaustivo para evitar gastos de tiempo y de envios para ambas partes. Creo que eso deben necesariamente mejorarlo.

Aun así pienso que RVOSD es uno de los mejores OSD del mercado.

Saludos
Roberto

MP3_tilaco
01/10/2012, 01:32
Hoy volé con el mio y rompí todos mis records de distancia la estabilización estaba de miedo y la vuelta a casa no falló ni una sola vez :biggrin:
El problema de la altura nuevamente ocurrió a los 800 m y esta vez comprobé el RSSI y estaba muy bien.
Debe de haber algún parámetro que se me debe de estar yendo, alguna idea?:smile:

Oxigeno
01/10/2012, 06:50
Comprueba el valor "virtual fence": es una barrera virtual que si la alcanzas el osd entra en RTH.

oduque
01/10/2012, 13:33
Hola Oduque, creo que en el caso que nos muestras el avión actúa de modo correcto cuando entra en rth, no sube por que estás en ese momento a más altura, 189 metros, que la que tienes fijada en cruise altitude, 100 metros, por eso el avión planeará hasta el momento en que llegue a 100 metros en que debería arrancar el motor para seguir retornando a casa y mantener al menos esos 100 metros, sin pasar de la altitude limit que son otros 100 metros mas los 100 de cruise altitude en total 200 metros.
Creo que puede ser la causa.
Saludos

Cruise altitude: 100 metros.
Altitude limit: 100 metros.

Ronfly, es lo que creí pero al llegar a los 200 metros el avion no planea, enciende su motor exactamente al llegar a 200 metros y continua descendiendo. :icon_eek:

A un amigo le sucede que al llegar a los 200 metros enciende su motor pero inmediatamente gana altura sosteniendose en 200 metros con su motor encendido. :wink2:

Será que el AHI no debe balancearse con el avion totalmente horizontal?

Yo levanto el patin de cola hasta que quede horizontal, igualmente sucede con las alas.

dayanki
01/10/2012, 13:56
Cruise altitude: 100 metros.
Altitude limit: 100 metros.

Ronfly, es lo que creí pero al llegar a los 200 metros el avion no planea, enciende su motor exactamente al llegar a 200 metros y continua descendiendo. :icon_eek:

A un amigo le sucede que al llegar a los 200 metros enciende su motor pero inmediatamente gana altura sosteniendose en 200 metros con su motor encendido. :wink2:

Será que el AHI no debe balancearse con el avion totalmente horizontal?

Yo levanto el patin de cola hasta que quede horizontal, igualmente sucede con las alas.

Hola oduque, en un post de Alex en el foro RVOSD, lei que para centrar el AHI (en tierra) hay que hacerlo con una inclinaciòn del morro de 5° hacia arriba, porque esa es la actitud de vuelo correcta de la mayoria de los aviones. No sé si este puede ser tu caso.
Un saludo

oduque
01/10/2012, 14:31
Hola oduque, en un post de Alex en el foro RVOSD, lei que para centrar el AHI (en tierra) hay que hacerlo con una inclinaciòn del morro de 5° hacia arriba, porque esa es la actitud de vuelo correcta de la mayoria de los aviones. No sé si este puede ser tu caso.
Un saludo

dayanki, perfecto, voy a alinear de esa manera. También voy a restaurar los valores como dijo Oxigeno y les contaré. :biggrin2:

Oxigeno
02/10/2012, 09:29
A ver si me podéis echar una mano con el cálculo, que estoy atascado...

Si el glider avanza 583 metros en un minuto y pierde 126 metros de altura... ¿Qué indice de planeo tiene? (a parte del índice "ladrillo", que ese ya lo sé).

Es para ponerlo en el osd, en el menú correspondiente para que calcule el recorrido posible.

clack
02/10/2012, 14:02
A ver si entre todos lo sacamos.

Coeficiente de planeo = kmsrecorridos : 1km (desde una altura de 1 km)
O lo que es lo mismo = mtsrecorridos : 1000m (desde una altura de 1000m)

Tu glider desde 1000 mts recorre 583mts con cada caida de 126mt.
Si dividimos altura (1000mts) por 126mts y multiplicamos por 583mts nos da la distancia que recorre desde una caida de 1000mts, no?

1000 / 126 = 7,9 (veces que puede caer 126 mts en 1000mts)
583 x 7,9 = 4605,7 mts (distancia que recorre desde 1000 mts)

Luego el coeficiente de planeo es 4605:1000
O lo que es lo mismo 4,6:1

Os parece bien?
O no?

dayanki
02/10/2012, 14:18
A ver si entre todos lo sacamos.

Coeficiente de planeo = kmsrecorridos : 1km (desde una altura de 1 km)
O lo que es lo mismo = mtsrecorridos : 1000m (desde una altura de 1000m)

Tu glider desde 1000 mts recorre 583mts con cada caida de 126mt.
Si dividimos altura (1000mts) por 126mts y multiplicamos por 583mts nos da la distancia que recorre desde una caida de 1000mts, no?

1000 / 126 = 7,9 (veces que puede caer 126 mts en 1000mts)
583 x 7,9 = 4605,7 mts (distancia que recorre desde 1000 mts)

Luego el coeficiente de planeo es 4605:1000
O lo que es lo mismo 4,6:1

Os parece bien?
O no?

Hola Clack, la cosa mas simple que se me habia ocurrido fue dividir 583 por 126, y el resultado es el mismo 4,6. El razonamiento es: si por cada 126 metros de caida recorre 583 de distancia...
126:583=1:x
x=(583*1):126= 4.6 o sea 583:126=4.6:1
las matematicas nunca fueron mi pasiòn en los lejanos tiempos del cole, seguramente hay que introducir alguna otra variable, ahora cierro el pico y escucho a los demàs:tongue2:

me acabo de dar cuenta que esos calculos estàn todos equivocados, ya lo habia dicho que yo y las mates:icon_redface:

clack
02/10/2012, 16:36
Dayanki, los cálculos son esos, está bien.

Y desde 1000 mts de altura en 7,9 minutos el glider de Oxigeno está en el suelo.

Variables? El viento, las térmicas...
Eso ya es otra historia.

Ya te regaló tu chica avión nuevo por tu cumple?
Estoy haciendo cirugía en un elektrojunior para que quepa el RVOSD, creo que con cama y horizontal no va a ser posible sin dejarlo frágil. Pondré una esponjilla para amortiguar.
Ya veremos.

dayanki
02/10/2012, 17:22
Dayanki, los cálculos son esos, está bien.

Y desde 1000 mts de altura en 7,9 minutos el glider de Oxigeno está en el suelo.

Variables? El viento, las térmicas...
Eso ya es otra historia.

Ya te regaló tu chica avión nuevo por tu cumple?
Estoy haciendo cirugía en un elektrojunior para que quepa el RVOSD, creo que con cama y horizontal no va a ser posible sin dejarlo frágil. Pondré una esponjilla para amortiguar.
Ya veremos.

La parienta te agradece lo de chica, jaja, pero ella tiene dos menos que yo y yo cumpliré 52 en noviembre (con el FPVRaptor en casa).
De momento el easystar con el equipo RVOSD està listo y a la espera que amaine el viento (y que yo encuentre el valor para volarlo:laugh:)
Està todo muy apretado, el Raptor en cambio es una plaza de armas por el espacio que tiene. Creo que estos equipos no tienen que estar tan agobiados en medio de tanto cable. Y lo de la cama creo que es necesario.

Oxigeno
02/10/2012, 22:51
A ver si entre todos lo sacamos.

Coeficiente de planeo = kmsrecorridos : 1km (desde una altura de 1 km)
O lo que es lo mismo = mtsrecorridos : 1000m (desde una altura de 1000m)

Tu glider desde 1000 mts recorre 583mts con cada caida de 126mt.
Si dividimos altura (1000mts) por 126mts y multiplicamos por 583mts nos da la distancia que recorre desde una caida de 1000mts, no?

1000 / 126 = 7,9 (veces que puede caer 126 mts en 1000mts)
583 x 7,9 = 4605,7 mts (distancia que recorre desde 1000 mts)

Luego el coeficiente de planeo es 4605:1000
O lo que es lo mismo 4,6:1

Os parece bien?
O no?

A ver, lo único que no me cuadra de esos datos es lo de mil metros... ¿ la altura esa de donde sale? De hecho, no estaba a mil metros... ¿O es que vale poner cualquier altura? ¿Y si ponemos... 4000 metros? Por lo visto sí...

4000 metros/126= 31,74
583 x 31,74= 18504,42
18504,42:4000= 4,61

Ronfly
03/10/2012, 00:53
A ver, lo único que no me cuadra de esos datos es lo de mil metros... ¿ la altura esa de donde sale? De hecho, no estaba a mil metros... ¿O es que vale poner cualquier altura? ¿Y si ponemos... 4000 metros? Por lo visto sí...

4000 metros/126= 31,74
583 x 31,74= 18504,42
18504,42:4000= 4,61

Pero hombre...., vaya lio que os estáis marcando, y perdonar...., pero es lo más sencillo del mundo..., tú solo ten presente que el coeficiente de planeo es la distancia horizontal que recorre por cada metro que desciende de altura, así de simple.
Si yo digo que el coeficiente de planeo es 1/5 me estoy refiriendo a que por cada metro que desciende avanza 5 metros en horizontal.
Si tienes la distancia que recorre y la divides por la altura que baja, por ejemplo distancia recorrida 320 metros, y mientra ha recorrido esa distancia ha bajado 20 metros, tan fácil como dividir, 320/20 =16, con lo cual el coeficiente de planeo será 1/16 o 16/1 se puede indicar de las dos maneras, el uno siempre es un metro de altura que se toma como referencia.
El problema es el siguiente , en nuestro osd la distancia viene marcada en planta o la real que es la diagonal o hipotenusa más o menos para entendernos, pero cuidado , esa distancia viene referida a la distancia del avión a casa o punto de partida. Esa distancia no es en planta por que puede que estés girando al volar, pro eso hay dos métodos para calcular esa distancia.
Un método, te fijas en las coordenadas de posición del avión que te marca el gps, pintas esa coordenada en un plano que puede ser el google earth o el google maps, coges otro punto con sus coordenadas y lo vuelves a dibujar pasado un rato si empre y cuando vueles en linea recta, unes esos dos putnos y tienes una distancia recorrida y unos metros que ha descendido en ese tiempo, divides la distancia entre los metros y ya lo tienes.
Como este método es complicado y engorroso, para simplificar como muy bien decía Roberto, lo que puedes hacer es alejas el avión y luego lo vuelas hacía tí lo más recto posible, o mejor incluso con el rth cuando vaya recto hacia casa sin hacer giro, asi obtienes esa distancia correcta en planta que te la está dando ya el osd., y lo mismo vuelves a dividir por la altura.
Perdona el tochazo, pero para algo que podemos explicarte a ti hay que explayarse, y ya sabes tú pregunta...
Saludos

Oxigeno
03/10/2012, 06:57
Gracias!! Cuando me atasco, me atasco.

Osea, lo de Dayanki:

583/126= ...

dayanki
03/10/2012, 07:28
Gracias!! Cuando me atasco, me atasco.

Osea, lo de Dayanki:

583/126= ...

Ya lo decia yo, que mente...

clack
03/10/2012, 08:27
Ya para rematar...
Planteémoslo al revés.

"El glider de Oxigeno tiene un coeficiente de planeo de 4,61:1.
¿Que distancia recorrerá mientras cae una altura de 126mts?"

Regla de tres.
Si recorre 4,61kms mientras desciende 1km. la distancia recorrida mientras cae 126mts es:

4,61 ------------------ 1
x ------------------ 126

x = 126 * 4,61 / 1
x = 580,86 mts

Anda, que no da de sí esto...
:biggrin2:

Oxigeno
03/10/2012, 08:29
Y todo esto para certificar que lo que tengo es un ladrillo con alas...!!!!

dayanki
03/10/2012, 08:55
Y todo esto para certificar que lo que tengo es un ladrillo con alas...!!!!

Una plancha con alas, es mas aerodinamica:laugh::laugh:
Cual es el valor que lleva el RVOSD por defecto?

Oxigeno
03/10/2012, 08:56
Creo que 4:1... Pero debe ser para cuando se parten las alas... A ver si retomo el aeromaster y os vais a cagar!!

jose3f
03/10/2012, 10:03
El coeficiente de planeo es un valor que depende de la velocidad. A cada velocidad de vuelo tenemos un valor distinto. Buscar información sobre "curva polar de velocidades"

Se suele confundir coeficiente de planeo con coeficiente de planeo óptimo.

He medido cuidadosamente el coeficiente óptimo de distintos planeadores de los que usamos en FPV.

El EasyGlider o el Elektro JUnior equipados para FPV dan aprox. 1:10.

El Phoenix 2.60 andaba por 1:13.

Los veleros buenos de fibra de unos 3 metros de envergadura andan por los 1:15.

Incluso un Multiplex Mentor no bajaba de 1:7.

Las medidas han de hacerse en situación del aire laminar, es decir, por la mañana en días estables sin viento ni térmicas, y en dos direcciones opuestas para poder promediar la posible influencia del mínimo viento que pueda haber en altura.

Lo que importa son los valores aproximados.

Por cierto, aunque pueda sorprender, el coeficiente de planeo óptimo, tanto en aviones reales como en aeromodelos, es un valor que NO DEPENDE de la carga alar.

Saludos.

Ronfly
03/10/2012, 16:41
Buenas, tengo un problemilla, ando trasteando con los canales para ajustar los flaps, he cambiado el canal auxilar que lo tenía en el 5 por el 7 y no hay manera de que funcione la palanca de tres posiciones, alguna sugerencia?
Gracias

Ronfly
03/10/2012, 16:43
El coeficiente de planeo es un valor que depende de la velocidad. A cada velocidad de vuelo tenemos un valor distinto. Buscar información sobre "curva polar de velocidades"

Se suele confundir coeficiente de planeo con coeficiente de planeo óptimo.

He medido cuidadosamente el coeficiente óptimo de distintos planeadores de los que usamos en FPV.

El EasyGlider o el Elektro JUnior equipados para FPV dan aprox. 1:10.

El Phoenix 2.60 andaba por 1:13.

Los veleros buenos de fibra de unos 3 metros de envergadura andan por los 1:15.

Incluso un Multiplex Mentor no bajaba de 1:7.

Las medidas han de hacerse en situación del aire laminar, es decir, por la mañana en días estables sin viento ni térmicas, y en dos direcciones opuestas para poder promediar la posible influencia del mínimo viento que pueda haber en altura.

Lo que importa son los valores aproximados.

Por cierto, aunque pueda sorprender, el coeficiente de planeo óptimo, tanto en aviones reales como en aeromodelos, es un valor que NO DEPENDE de la carga alar.

Saludos.

El Phoenix 2.60 andaba por 1:13.

Que alegría me das ...

oduque
03/10/2012, 17:28
El coeficiente de planeo es un valor que depende de la velocidad. A cada velocidad de vuelo tenemos un valor distinto. Buscar información sobre "curva polar de velocidades"

Se suele confundir coeficiente de planeo con coeficiente de planeo óptimo.

He medido cuidadosamente el coeficiente óptimo de distintos planeadores de los que usamos en FPV.

El EasyGlider o el Elektro JUnior equipados para FPV dan aprox. 1:10.

El Phoenix 2.60 andaba por 1:13.

Los veleros buenos de fibra de unos 3 metros de envergadura andan por los 1:15.

Incluso un Multiplex Mentor no bajaba de 1:7.

Las medidas han de hacerse en situación del aire laminar, es decir, por la mañana en días estables sin viento ni térmicas, y en dos direcciones opuestas para poder promediar la posible influencia del mínimo viento que pueda haber en altura.

Lo que importa son los valores aproximados.

Por cierto, aunque pueda sorprender, el coeficiente de planeo óptimo, tanto en aviones reales como en aeromodelos, es un valor que NO DEPENDE de la carga alar.

Saludos.

He han hecho todo un matematico ;) jejeje

jose3f, tienes el dato de un Skywalker 1900 ?

Ronfly
03/10/2012, 17:48
Buenas, tengo un problemilla, ando trasteando con los canales para ajustar los flaps, he cambiado el canal auxilar que lo tenía en el 5 por el 7 y no hay manera de que funcione la palanca de tres posiciones, alguna sugerencia?
Gracias

Arreglado!!!

dayanki
03/10/2012, 18:07
Hola, tengo una duda:
pensaba que seria mas conveniente seleccionar el valor de cruise trhottle en el aire (y no empiricamente en tierra), una vez que se haya verificado cual es la velocidad que permite al avion volar manteniendo la altura de crucero. El problema es que no nos sirve una velocidad de crucero, si no una velocidad que permita al avion subir hasta la altura crucero que hemos elegido. Lo mejor seria entonces ver primero que velocidad permite al avion volar nivelado, y luego aumentarla para que suba lentamente. Puede ser asì?
gracias y un saludo

oduque
03/10/2012, 18:21
Hola, tengo una duda:
pensaba que seria mas conveniente seleccionar el valor de cruise trhottle en el aire (y no empiricamente en tierra), una vez que se haya verificado cual es la velocidad que permite al avion volar manteniendo la altura de crucero. El problema es que no nos sirve una velocidad de crucero, si no una velocidad que permita al avion subir hasta la altura crucero que hemos elegido. Lo mejor seria entonces ver primero que velocidad permite al avion volar nivelado, y luego aumentarla para que suba lentamente. Puede ser asì?
gracias y un saludo

Dayanki, adicionale a esto que es importante llevar una velocidad que permita subir a un consumo mínimo :cool2:, bueno, es lo que necesito para mi.

dayanki
03/10/2012, 18:40
Dayanki, adicionale a esto que es importante llevar una velocidad que permita subir a un consumo mínimo :cool2:, bueno, es lo que necesito para mi.

Es asì, Oduque. Hay que ver si es mas rentable el sistema de RVOSD, de volar arriba y abajo dentro del rango entre altitud de crucero y altitud limite, o el de otros sistemas, que obliga al avion a volar siempre a la misma altura (en modalidad RTH, naturalmente).

Oxigeno
04/10/2012, 12:50
Es asì, Oduque. Hay que ver si es mas rentable el sistema de RVOSD, de volar arriba y abajo dentro del rango entre altitud de crucero y altitud limite, o el de otros sistemas, que obliga al avion a volar siempre a la misma altura (en modalidad RTH, naturalmente).

la velocidad de crucero se puede fijar en vuelo. Se entra en el menú y se selecciona en vuelo. Yo lo hice así el otro día, en el día del vuelo con mucho viento, porque apenas podía avanzar con el valor que fije con el avión en tierra.

oduque
04/10/2012, 15:09
la velocidad de crucero se puede fijar en vuelo. Se entra en el menú y se selecciona en vuelo. Yo lo hice así el otro día, en el día del vuelo con mucho viento, porque apenas podía avanzar con el valor que fije con el avión en tierra.

Oxigeno, entonces si aumenta el viento mientras el avión esta en RTH porque has perdido link, entonces el avion corre reisgo que se pierda?

Oxigeno
04/10/2012, 15:19
Tendras que fijar el valor del motor de acuerdo a las condiciones del dia. Si hay viento y el piloto automatico con poco motor es obvio que no llegaras. Es imprescindible probar el autopiloto antes de alejarse de casa...

Dependera del avion..,Un easyglider va bastante mal con viento, pero un electrojunior o un velero de balsa les afecta menos...

clack
04/10/2012, 20:37
http://youtu.be/_WY8uJpggg8Os presento mi nuevo carrito para despegues de veleros.

Después de la intranquilidad de no saber cómo va a salir un velero nuevecito o sin puesta a punto clara, con 2 piezas de pvc y 4 listones (copiado de un carrito parecido en una web) he hecho en 2 patadas este carrito, que va de cine.
Previene amorramientos en despegue y problemas de despegues con poco motor

Por cierto, éste es el sirius de Reichard que ando preparando para FPV y RVOSD. De momento, vuela con el LRS de dmd.

_WY8uJpggg8
http://youtu.be/_WY8uJpggg8

Mikel
04/10/2012, 20:56
http://youtu.be/_WY8uJpggg8Os presento mi nuevo carrito para despegues de veleros.

Después de la intranquilidad de no saber cómo va a salir un velero nuevecito o sin puesta a punto clara, con 2 piezas de pvc y 4 listones (copiado de un carrito parecido en una web) he hecho en 2 patadas este carrito, que va de cine.
Previene amorramientos en despegue y problemas de despegues con poco motor

Por cierto, éste es el sirius de Reichard que ando preparando para FPV y RVOSD. De momento, vuela con el LRS de dmd.

_WY8uJpggg8
http://youtu.be/_WY8uJpggg8

Que bien funciona, enhorabuena !!

Ronfly
04/10/2012, 21:33
http://youtu.be/_WY8uJpggg8Os presento mi nuevo carrito para despegues de veleros.

Después de la intranquilidad de no saber cómo va a salir un velero nuevecito o sin puesta a punto clara, con 2 piezas de pvc y 4 listones (copiado de un carrito parecido en una web) he hecho en 2 patadas este carrito, que va de cine.
Previene amorramientos en despegue y problemas de despegues con poco motor

Por cierto, éste es el sirius de Reichard que ando preparando para FPV y RVOSD. De momento, vuela con el LRS de dmd.

_WY8uJpggg8
http://youtu.be/_WY8uJpggg8

Genial!!!!, a disfrutarlo...
Saludos

clack
05/10/2012, 07:59
Sí,verdad?
Perdón por el off topic, no podía aguantarme y os lo he tenido que enseńar :biggrin2:

migueloco
05/10/2012, 08:23
Sí,verdad?
Perdón por el off topic, no podía aguantarme y os lo he tenido que enseńar :biggrin2:

podrias armar un post asi no contaminamos este post con algunas fotos? me gustaria hacerme uno.

SoyLeto
05/10/2012, 09:01
podrias armar un post asi no contaminamos este post con algunas fotos? me gustaria hacerme uno.

A mi tambien me interesa si es facil y simple.

clack
06/10/2012, 20:07
Subido el post.
Un saludo

http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?p=279971#post279971

MP3_tilaco
09/10/2012, 00:11
Hola amigos, les comento que hoy me llegó el nuevo OSD junto con el sensor de veocidad el cual compré en RangeVideo.:party:
Lo que me tiene complicado es que no encuentru un manual de como realizar la conección, en el foro de RangeVideo aparece un largo post de 13 páginas en inglés y donde todos opinan y experimentan pero los fabricantes no hacen un "Manual de Usuario" lo suficientemente claro para que un usuario común y corriente pueda realizar la conección. :locos:
Alguien sabe algo o es mejor esperar a que los amigos de RV concluyan las investigaciones? :wink2:

migueloco
09/10/2012, 01:50
yo no lo instale, pero ya esta en funcionamiento, tengo entendido que son solo 3 cables y luego configurarlo, nada mas.
saludos

MP3_tilaco
09/10/2012, 12:55
Bien, tres cables pero como y donde? :confused:
He visto unas fotos de una placa que viene con el tubo pitot pero la placa aparentemente tiene un circuito con algo que parecen resistencias, entonces será compatible el sensor que venden? :sad:

oduque
09/10/2012, 15:19
Bien, tres cables pero como y donde? :confused:
He visto unas fotos de una placa que viene con el tubo pitot pero la placa aparentemente tiene un circuito con algo que parecen resistencias, entonces será compatible el sensor que venden? :sad:

tilaco, creo que a la placa que te refieres es el sensor de corriente: (amperímetro) que se encarga de medir y suministrar a su vez corriente al OSD para todo su funcionamiento, detrás de la placa del OSD muestra donde va cada conexión.

http://www.rangevideo.com/images/IMG_1762.jpg

Para iniciar básicamente el OSD necesitas 3 conexiones teniendo cuidado con la polaridad:

1. Current sensor / Main Batt.
2. Video IN (cámara)
3. Video Out ( TV, Gafas o finalmente el transmisor de video )

MP3_tilaco
10/10/2012, 00:51
No mi amigo, no es esa.

Es esta la imagen que encontré, este el el OSD que me llegó, si te fijan soldan tres cables.

http://farm8.staticflickr.com/7123/7649470530_4d15726c65_c.jpg

Está en este foro

http://fpvlab.com/forums/showthread.php?4590-Eurofighter-FPV-build/page53

Este es el kit que venden en diydrones.com


https://store.diydrones.com/v/vspfiles/photos/KT-MPXV7002DP-01-2T.jpg

Y este es el que venden en RV

http://www.rangevideo.com/images/MPXV7002DP_sml.jpg

MP3_tilaco
10/10/2012, 00:53
Esta es la foto que me faltaba...
http://www.baronerosso.it/forum/attachments/fpv-e-riprese-aeree/233662d1336557203-rangevideo-rvosd-gen5-official-thread-barospeed.jpg

Si te fijas es el mismo sensor pero tiene un circuito... algún aporte? :baba:

Japanx
10/10/2012, 18:23
Chicos una duda. Seguro que para vosotros es fácil.
Cuando activo el FBW, el avión se nivela correctamente, pero en ángulo de unos 5/10º por debajo del horizonte artificial y por lo tanto tiende a bajar. A que se puede deber?

Además hay otra cosa que me pasa desde hace un par de dias, pero que a priori no afecta y es uqe aparece una ralla de puntos sobre el horizonte artifical qeu vibra en todas direcciones y molesta a la vista, pero todo va bien.
¿?

Gracias!
Japanx.

Oxigeno
10/10/2012, 18:30
Chicos una duda. Seguro que para vosotros es fácil.
Cuando activo el FBW, el avión se nivela correctamente, pero en ángulo de unos 5/10º por debajo del horizonte artificial y por lo tanto tiende a bajar. A que se puede deber?

Además hay otra cosa que me pasa desde hace un par de dias, pero que a priori no afecta y es uqe aparece una ralla de puntos sobre el horizonte artifical qeu vibra en todas direcciones y molesta a la vista, pero todo va bien.
¿?

Gracias!
Japanx.

Pues las dos cosas tienen el mismo origen: no has entrado en el menú (inflight menu) a hacer el "Neutral AHI". Los puntitos los han dejado ahí para que se chiven de los que no hacen ese importante paso de la configuración...

Así que ya sabes: Avión nivelado, con el morro unos 4 grados arriba (yo le pongo una lipo debajo, por ejemplo) y le das al "Neutral AHI" y luego a SAVE CONFIGURATION (que siempre se os olvida) . La línea horizontal de un avión no necesariamente coincide con la horizontalidad del suelo... Los aviones suelen volar rectos y nivelados y suelen tener un poco el morro arriba (depende del avión).

El Neutral AHI convendría hacerlo cada vez que por una razón u otra muevas el osd. Por ejemplo, yo al meter la batería, siempre se mueve y se descoloca algún milímetro.

Si no has hecho el Neutral AHI, casi seguro que tampoco has hecho el "Set Neutrals"... ¿o si?

Japanx
10/10/2012, 18:36
Pues las dos cosas tienen el mismo origen: no has entrado en el menú (inflight menu) a hacer el "Neutral AHI". Los puntitos los han dejado ahí para que se chiven de los que no hacen ese importante paso de la configuración...

Así que ya sabes: Avión nivelado, con el morro unos 4 grados arriba (yo le pongo una lipo debajo, por ejemplo) y le das al "Neutral AHI" y luego a SAVE CONFIGURATION (que siempre se os olvida) . La línea horizontal de un avión no necesariamente coincide con la horizontalidad del suelo... Los aviones suelen volar rectos y nivelados y suelen tener un poco el morro arriba (depende del avión).

El Neutral AHI convendría hacerlo cada vez que por una razón u otra muevas el osd. Por ejemplo, yo al meter la batería, siempre se mueve y se descoloca algún milímetro.

Si no has hecho el Neutral AHI, casi seguro que tampoco has hecho el "Set Neutrals"... ¿o si?

Es que AHI :laugh::laugh: radica el problema.. que si que lo hago (reconozco que lo que no hago es el Save).
- Enciendo OSD con batería aux.
- Espero +30 segs. Hasta que acaba la calibración
- Enciendo Batts principales.
- Set neutral AHI
- Espero a satélites
- GoPro y a volar.

Los neutrales tb están hechos... raro, eh?

Japanx.

Oxigeno
10/10/2012, 18:39
Cuando hagas el AHI una vez y salves, se quitaran los puntos "fantasma"y cuando hagas el neutral ahi ponle una lipo debajo para que levante el morro. Asi, asunto arreglado.

aguriga
10/10/2012, 19:01
Casi se e olvidaba preguntar. Se supone que el RTH lo que hace es si llevas poca altura con los parámetros por defecto te lo suben a 300, baja a 100 y a partir de ahí mete motor hasta alcanzar los 300 y asi todo el rato. La cosa es que no se porque en el velero lo que hace es dar motor siempre que baje de 300 ¿A qué puede ser debido? Por si sirve de algo llevo el cruise throttle desactivado y el otro por encima del medio gas.

Un saludo

Oxigeno
10/10/2012, 19:04
Si desactivas el cruise trhottle y tienes activado el motor para planeo es logico que este siempre encendido cuando debia estar apagado. Invierte los valores: para avanzar, a medio gas y para planear, a cero

dayanki
10/10/2012, 19:14
Chicos una duda. Seguro que para vosotros es fácil.
Cuando activo el FBW, el avión se nivela correctamente, pero en ángulo de unos 5/10º por debajo del horizonte artificial y por lo tanto tiende a bajar. A que se puede deber?

Además hay otra cosa que me pasa desde hace un par de dias, pero que a priori no afecta y es uqe aparece una ralla de puntos sobre el horizonte artifical qeu vibra en todas direcciones y molesta a la vista, pero todo va bien.
¿?

Gracias!
Japanx.

Japanx, yo contesto a la segunda pregunta. Ese horizonte artificial fantasma, hecho de puntos paralelos al AHI, es una forma de ver las vibraciones del sistema, sin tener que entrar en la ventana de debug. Están allí porque Alex, por lo que el mismo dice, se olvidó de quitarlos antes de cerrar la nueva versión que tienen los ultimos RVOSD. Hay una manera de hacerlos desaparecer: si le das a "Set Neutrals" (en tierra, y con los mandos en reposo) verás que desaparecen. Naturalmente, tienes que darle también a Salvar configuración.
Mira aqui: http://rangevideo.com/forum/showthread.php?2558-help-me-!!-line-near-AHI&highlight=neutrals
Saludos

Japanx
10/10/2012, 19:30
Japanx, yo contesto a la segunda pregunta. Ese horizonte artificial fantasma, hecho de puntos paralelos al AHI, es una forma de ver las vibraciones del sistema, sin tener que entrar en la ventana de debug. Están allí porque Alex, por lo que el mismo dice, se olvidó de quitarlos antes de cerrar la nueva versión que tienen los ultimos RVOSD. Hay una manera de hacerlos desaparecer: si le das a "Set Neutrals" (en tierra, y con los mandos en reposo) verás que desaparecen. Naturalmente, tienes que darle también a Salvar configuración.
Mira aqui: http://rangevideo.com/forum/showthread.php?2558-help-me-!!-line-near-AHI&highlight=neutrals
Saludos
Es cierto que cuando hacía set neutrals en vuelo apareció el ahi fantasma. Pero ahora haga lo qu haga. (he hecho lo que dice Oxi) y tú, y ni así. Pero vamos qu no es importante por que todo va bien.

Con qu solucione el tema del ahi tengo bastante. Por ahora el ahi se pone en su sitio (por encima del horizonte) pero el avión mantiene el morro un poco por debajo... Así que no puedo ir en fbw mucho rato por que acabaría en el suelo.

Japanx

dayanki
10/10/2012, 19:33
Hola
hoy he tenido el siguiente problema: después de captar los satélites, el RVOSD se quedó en "Setting Home" por varios minutos, hasta que me cansé y lo apagué. Tengo que decir que, como había posteado más arriba, he cambiado el cable original del GPS por uno que me construí, y que además estaba haciendo pruebas en un balcón con una mitad del cielo no visible, y que de todas maneras el dia estaba muy nublado. Tendrá algo a que ver?

Japanx
10/10/2012, 19:35
Hola
hoy he tenido el siguiente problema: después de captar los satélites, el RVOSD se quedó en "Setting Home" por varios minutos, hasta que me cansé y lo apagué. Tengo que decir que, como había posteado más arriba, he cambiado el cable original del GPS por uno que me construí, y que además estaba haciendo pruebas en un balcón con una mitad del cielo no visible, y que de todas maneras el dia estaba muy nublado. Tendrá algo a que ver?

Debe haber ondas raras hoy... Yo tb me quede así... Así que a volar sin rth.

Ronfly
10/10/2012, 21:36
Hola
Aprovecho que os veo con el tema para preguntar sobre el ahi unas cuantas dudas...
Se supone que el ahi se tiene que poner neutral en la posición en la que queramos que vuele el avión, no?, vamos que si coloco el avión centrado en su centro de gravedad con el morro un poco caído para que planee aunque sea un poco cabezón, es ahi cuando debería darle al set neutral ahi , no?
Entiendo que la importancia del ahi es para que el osd identifique como poner el avión cuando vuela en fbw o retorna a casa, no?.
Si yo coloco el avión con las alas niveladas y el morro un poco picado y le doy a set neutral ahi me puede fijar el ahi inclinado aunque las alas estén niveladas si el osd está inclinado dentro del avión, no?, por eso la importancia de poner el osd perfectamente paralelo a las alas, verdad?
No entiendo por que hay que poner el morro un poco levantado cuando se fije el ahi neutral, si el avión vuela con el morro un poco bajo, ????
Otra duda ya para rematar, a ver si alguien me ayuda con todo esto pues lo veo de vital importancia...., si yo fijo el avión en casa nivelado como yo quiera y pongo el ahi neutral, no debería ya valerme esa informacion que guardo para cuando llegue al acampo?, no deberia despreocuparme si en el campo no está bien nivelado el avión?
Gracias compañeros
Saludos

Oxigeno
10/10/2012, 22:46
Vamos a ver si me explico. Varias cosas:
Un avion para volar recto y nivelado no tiene porqué tener ninguna de sus partes paralela al suelo, ni las alas (que tienen su incidencia) ni el fuselaje. Por tanto, un avion puede tener el morro parriba y volar pabajo o al revés.

Si fijamos el horizonte con el fuselaje completamente pegado al suelo y por tanto paralelo a este, lo mas probable es que el avion vaya picando hacia abajo. Solo si fuera un tipo funjet y fuera a toda pastlla mantendria la horizontal.

Si el avion, con el AHI bien centradito y el avion nivelado, vuela para abajo, es obvio que no esta puesto de la forma correcta...Es evidente! Hay que subirle el morro y decirle "ehh, asi es como este avion mantiene la altura". ¿Como se lo decimos? Fijando el AHI en esa posicion, aunque esté apuntando a la luna. Por ejemplo, los aviones acrobaticos suelen volar con la cola mas baja, y por tanto, "mirando" un poco mas para arriba. Si hicieramos el neutral AHI con ese *nivelado y completamente paralelo al suelo, se iria para abajo al volarlo en RTH.

Tercero... Mira que sois *preguntones! si el diseńador dice que hay que poner el avion con unos grados *para arriba, demonios, ¿Por qué no hacer caso? Es decir,*el osd tiene que ir -si fuera perfecto- paralelo al suelo pero con unos grados hacia arriba (lo mismo de antes)

El avion mantendra la horizontal tambien dependiendo del motor. Lo normal es que un avion *velero al dar motor tienda a subir, por que las incidencias de las alas aumentan la sustentacion con la velocidad. Por tanto, si el osd esta bien puesto y el AHI esta bien puesto, si no mantiene la altura es por falta de motor. Esto se ve claro con los flaps... Un avion con flaps, a igual velocidad y mismo angulo respecto al suelo, tiende a ganar mas altura que si quitamos los flaps. Por tanto, cada avion tiene una actitud diferente con la que mantiene la altura.

Y si, si haces la configuracion en casa y le das a salvar, naturalmente que te vale para el campo siempre que no toques el osd y se mueva o cambie de posición o que se cambie mucho el centro de gravedad

dayanki
10/10/2012, 22:56
Vamos a ver si me explico. Varias cosas:
Un avion para volar recto y nivelado no tiene porqué tener ninguna de sus partes paralela al suelo, ni las alas (que tienen su incidencia) ni el fuselaje. Por tanto, un avion puede tener el morro parriba y volar pabajo o al revés.

Si fijamos el horizonte con el fuselaje completamente pegado al suelo y por tanto paralelo a este, lo mas probable es que el avion vaya picando hacia abajo. Solo si fuera un tipo funjet y fuera a toda pastlla mantendria la horizontal.

Si el avion, con el AHI bien centradito y el avion nivelado, vuela para abajo, es obvio que no esta puesto de la forma correcta...Es evidente! Hay que subirle el morro y decirle "ehh, asi es como este avion mantiene la altura". ¿Como se lo decimos? Fijando el AHI en esa posicion, aunque esté apuntando a la luna. Por ejemplo, los aviones acrobaticos suelen volar con la cola mas baja, y por tanto, "mirando" un poco mas para arriba. Si hicieramos el neutral AHI con ese *nivelado y completamente paralelo al suelo, se iria para abajo al volarlo en RTH.

Tercero... Mira que sois *preguntones! si el diseńador dice que hay que poner el avion con unos grados *para arriba, demonios, ¿Por qué no hacer caso? Es decir,*el osd tiene que ir -si fuera perfecto- paralelo al suelo pero con unos grados hacia arriba (lo mismo de antes)

El avion mantendra la horizontal tambien dependiendo del motor. Lo normal es que un avion *velero al dar motor tienda a subir, por que las incidencias de las alas aumentan la sustentacion con la velocidad. Por tanto, si el osd esta bien puesto y el AHI esta bien puesto, si no mantiene la altura es por falta de motor. Esto se ve claro con los flaps... Un avion con flaps, a igual velocidad y mismo angulo respecto al suelo, tiende a ganar mas altura que si quitamos los flaps. Por tanto, cada avion tiene una actitud diferente con la que mantiene la altura.

Y si, si haces la configuracion en casa y le das a salvar, naturalmente que te vale para el campo siempre que no toques el osd y se mueva o cambie de posición o que se cambie mucho el centro de gravedad

Joder, Oxi, eres un demonio, yo tratando de resumir esto (http://www.manualvuelo.com/TCV/TCV59.html) y tu te lo comes con cuatro palabras :laugh::laugh:

Oxigeno
10/10/2012, 23:01
Joder, Oxi, eres un demonio, yo tratando de resumir esto (http://www.manualvuelo.com/TCV/TCV59.html) y tu te lo comes con cuatro palabras :laugh::laugh:

Coño, pensé que lo de "cuatro palabras" iba de coña por el tocho que habia puesto... hasta que he visto el enlace! Lo mio es intuicion, pero me alegra saber que hay algo de ciencia.... Hale, todos a poner los cuatro graditos!

Ronfly
10/10/2012, 23:15
Bueno primero me tengo que empollar el enlace de Dayanki, que yo soy cabezota hasta decir basta, de todas formas Oxígeno lo de poner el osd dentro del avión bien paralelo a las alas es fundamental, no?, me refiero en el eje longitudinal de las alas, para que salga paralelo, ya sin entrar en los grados de inclinación del avión, para que al girar en el eje roll quede horizontal...

Oxigeno
10/10/2012, 23:20
Bueno primero me tengo que empollar el enlace de Dayanki, que yo soy cabezota hasta decir basta, de todas formas Oxígeno lo de poner el osd dentro del avión bien paralelo a las alas es fundamental, no?
Pero coño, Ron, echa un vistazo a las alas.... ¿como estan? Con incidencia! El osd tiene que ir como quieras que vuele el avion, no en relacion a las alas. Las als pueden ser dos tablones (acrobatico) o tener incidencia y diedro (entrenador o veleros).... El osd tiene que ir igual en ambos, paralelo al suelo y con unos grados de incidencia (subido para ariba).

Ronfly
10/10/2012, 23:51
Pero coño, Ron, echa un vistazo a las alas.... ¿como estan? Con incidencia! El osd tiene que ir como quieras que vuele el avion, no en relacion a las alas. Las als pueden ser dos tablones (acrobatico) o tener incidencia y diedro (entrenador o veleros).... El osd tiene que ir igual en ambos, paralelo al suelo y con unos grados de incidencia (subido para ariba).

Jajajaja, ok, cierto, cierto, bueno lo voy pillando, me cuesta pero ya no lo suelto, lo que es difícil es colocarlo bien con tanto velcro en la bandeja antivibratoria, colocarlo bien nivelado, por cierto genial el manual de vuelo, ahora a leerlo, gracias a los dos.
Saludos!!

Phoenix
11/10/2012, 05:35
Con qu solucione el tema del ahi tengo bastante. Por ahora el ahi se pone en su sitio (por encima del horizonte) pero el avión mantiene el morro un poco por debajo... Así que no puedo ir en fbw mucho rato por que acabaría en el suelo.

Japanx

Japanx,

me permito el lujo de dar un consejo al maestro jedi de las alas:biggrin2:

A mi me pasó parecido; grave el AHI neutral con el ala en posición de vuelo (un par de centrímetros levantada de atrás).

El resultado es que cuando le daba RTH bajaba ligueramente. Creo que es peligroso porque si por lo que sea pierdes la señal y el osd activa el RTH, si no volabas muy alto o recuperas rápido el control puede que te estrelle el ala.

Para solucionarlo, calibré el AHI con el ala casi plana (sólo levante la cola un cm) Ahora va perfecto.

Si te pilla en vuelo, lo soluciones cambiando el set point de la altura de vuelo del osd a mucho más alto de lo normal (400-500 metros según cuanto pique). Así al tener más diferencial tira más hacia arriba y compensa la mala calibración del AHI.

Saludos,

Oxigeno
11/10/2012, 06:47
Jajajaja, ok, cierto, cierto, bueno lo voy pillando, me cuesta pero ya no lo suelto, lo que es difícil es colocarlo bien con tanto velcro en la bandeja antivibratoria, colocarlo bien nivelado, por cierto genial el manual de vuelo, ahora a leerlo, gracias a los dos.
Saludos!!



La colocacion en la bandeja antivibraciones no hace falta que sea exacta, exacta (como si le pasa por ejemplo a los FY-21a). Al hacer Neutral AHI le estas diciendo al osd que "ese" es el cero; o lo que es lo mismo, que tome esa pisicion como la base. Si esta torcido, maximo un 10%, el neutral AHI lo compensa y corrige.

jose3f
11/10/2012, 07:45
Yo hago lo siguiente:

1.- Coloco en una mesa el avión horizontal en el eje de alabeo y con el estabilizador paralelo al suelo. El OSD puede estar dentro del fuselaje ligeramente desnivelado. No pasa nada. Reseteo el AHI

2.- Ajusto el centro de gravedad, incidencias, etc para que el avión vuele correctamente y que al dar motor sin tocar los mandos, el avión suba ligeramente.

3.- Una vez trimado todo correctamente entro en el menú y grabo las posiciones neutrales de los mandos. Incluso la posición de motor que quiero para la situación de crucero.

4.- EN VUELO, y sin ningún tipo de estabilización, FBW, RTH, etc, con el avión planeando sin motor vuelvo a resetear el AHI.

No es nada complicado.

Saludos.

Oxigeno
11/10/2012, 07:56
4.- EN VUELO, y sin ningún tipo de estabilización, FBW, RTH, etc, con el avión planeando sin motor vuelvo a resetear el AHI.
.

Pues los tres primeros puntos, vale; pero el cuarto es un grave ERROR. El "neutral AHI" necesita esta completamente en reposo, sin fuerza centrifuga o inercias actuando sobre el osd. Cualquier vibracion o movimiento puede afectarle y ademas, no se nota al momento sino que genera un error que va creciendo y acumulándose.... No te extrañe si en un vuelo largo al entrar en autopiloto te hace alguna "faena".

La posibilidad de ajustar el AHI en vuelo esta prevista unicamente para cuando se volaba con infrarrojos.

jose3f
11/10/2012, 10:14
Oxigeno,

Gracias por tu comentario. Lo tomo en consideración.

Pero tanto mi experiencia como lo que dice el último manual creo que avalan mi procedimento.

Por cierto, se lo he visto hacer muchas veces en La Muela a RoberFPV a bastantes kilómetros de distancia.

Es verdad que en el caso del sensor de infrarrojos era el único método razonable, pero eso no quiere decir que no se pueda usar con la IMU.

Hay que hacerlo, por supuesto, sin aceleraciones ni vibraciones. Pero un avión en vuelo planeado recto y nivelado, que es de lo que se trata, no tiene por que tener aceleraciones.

Transcribo el manual:

If the AHI source is selected to “thermopiles” it is better to set this in flight.
If the AHI source is selected to “IMU” is better to select this on the ground, or in flight with the motor OFF so there is no vibrations present.

Por supuesto agradezco tus comentarios siempre constructivos.

Oxigeno
11/10/2012, 11:08
La experiencia, siempre es "la madre de la ciencia" decían en mi tierra, así que seguro que con un pedazo velero estable y sin mucho meneo también se puede hacer.

Yo como Alex recomienda no hacerlo, pues no lo he hecho y por tanto no tengo esa experiencia. Lo que viene diciendo Alex más allá de la explicación inicial del manual de la versión 5.0 no es solo que no haya vibraciones, sino que no debe de haber movimiento.


Esta es tu cita del manual:

If the AHI source is selected to “thermopiles” it is better to set this in flight.
If the AHI source is selected to “IMU” is better to select this on the ground, or in flight with the motor OFF so there is no vibrations present.

Y esta es la traducción por si acaso:

"Si la fuente del Horizonte Artificial (AHI) está seleccionada como "termopilas" (infrarrojos) es mejor fijarlo en vuelo.
Si la fuente del Horizonte Artificial (AHI) está seleccionada como "IMU" es mejor fijarlo en tierra o en vuelo con el motor apagado de forma que no haya vibraciones presentes".


Y estos son Algunos post de Alex Villa (RangeVideo) confirmando de alguna forma esto. Roberto hace de nuevo un Neutral AHI en vuelo pero cuando he visto sus vídeos no me ha parecido que el AHI estuviera modificado, torcido o que necesitara resetearse. Roberto creo entender que dice que es por si una elevada altitud pudiera afectar al AHI, pero según Alex, esto no es así.


Por los demás te recomiendo setear el AHI neutral (¡Solo una vez!), salvar la configuración (de lo contrario no se guarda para cuando se apaga el OSD), e iniciar de nuevo. También debes entender que si mueves el avión durante los 30 segundos del inicio, el AHI no va a funcionar bien, así como si lo inicias en una posición muy alejada de "avión nivelado".


There is no need to keep resetting the AHI. If the AHi is affected by dynamic forces in flight you win nothing by trying to correct them statically, Once the dynamic forces disappear the AHI will be wrong again.
Neutral AHI should be adjusted in ground by reproducing the airplane attitude needed for level flight at cruise throttle. Then you should not use it again unless the plane flight characteristics vary, or when the relative attitude of the AHI board change related to the plane airframe.

No hay necesidad de andar reseteando el AHI. Si el AHI se ve afectado por fuerzas dinámicas en vuelo, no ganarás nada intentando corregirlas [estáticamente] (esto es un error), una vez que las fuerzas dinámicas desaparezcan el Horizonte Artificial volverá a estar mal de nuevo.

"El Neutral AHI debería ser ajustado en tierra reproduciendo la actitud {del avión} necesaria para mantener el vuelo nivelado a la aceleración de crucero. Así, no deberías usarlo de nuevo a menos que las características del vuelo del avión cambien, o cuando la actitud relativa del la placa del AHI {el osd} cambie en relación a la estructura del avión"

Es decir, según yo entiendo no es necesario hacer "Neutral AHI" en vuelo si lo has hecho bien en tierra; y que al hacerlo en vuelo no mejora nada y tienes posibilidades de que las fuerzas dinámicas presentes en un objeto en movimiento puedan afectar al IMU y por tanto que fije mal la actitud correcta.

Ronfly
11/10/2012, 13:09
Yo creo que tenéis razón los dos, Oxígeno y Josef3, y que además estáis confirmando mi cabezonería y dudas por lo siguiente.....
Creo que no es ninguna tontería diferenciar el tipo de avión a la hora de ajustar el ahi, no es lo mismo ajustar un avión a motor como pueda ser un ala que un planeador.
El avión a motor siempre lo vamos a llevar a motor, aunque sea poco motor y aunque pueda planear si cortamos motor, pero su naturaleza postural en cuanto al eje de alabeo será distinta a la de un planeador.
El planeador si está concebido para volar sin motor y el eje de alabeo en este caso no será horizontal, si no que tenderá a estar ligeramente apuntando hacia abajo para que planee sin perder la velocidad y entrar en pérdida.
Si yo meto el fbw en un planeador y antes le he dicho que su postura sea totalmente horizontal, el avión va a tender a corregir para que así sea, y lo va a estar frenando cuando planeemos corrigiendo en todo momento. Supongo que al meter el rth como actúa el motor no va a estar corrigiendo y tenderá a subir.
No pasa nada si al meter el fbw vuela un poco picado, eso creo yo, en el caso de un ala o avión motorizado la postura será distinta por que lo natural es que lo lleves con motor y el morro un poco levantado por la fuerza del motor. En ese caso si que tienes que partir de un eje de alabeo apuntando ligeramente hacia arriba.
Tiene mucho sentido que además de un primer ajuste en tierra lo hagas luego en el aire con un vuelo recto nivelado , entiendo que a eso se refiere con un vuelo sin aceleraciones.
Saludos

clack
14/10/2012, 10:22
Hola gente.
Ando intentando meter toda la electrónica en un elektro junior de graupner.
Ya lleva bastante cirugía y, a pesar de eso, ando con problemas para meter baterías.
Ya sé que Dayanki lleva alguna batería exterior, pero no me acaba de gustar.
La cosa es que me cabe

-Bat de 3S - 3000mAh + Aux 3S - 850mAh (caben malamente) ó
-Bat de 3S - 5000 mAh (única), queda más espacio para ventilación

A ver detractores y defensores (si los hay) de una sola batería para alimentar motor y video.

:locos:

Japanx
14/10/2012, 10:44
Hola gente.
Ando intentando meter toda la electrónica en un elektro junior de graupner.
Ya lleva bastante cirugía y, a pesar de eso, ando con problemas para meter baterías.
Ya sé que Dayanki lleva alguna batería exterior, pero no me acaba de gustar.
La cosa es que me cabe

-Bat de 3S - 3000mAh + Aux 3S - 850mAh (caben malamente) ó
-Bat de 3S - 5000 mAh (única), queda más espacio para ventilación

A ver detractores y defensores (si los hay) de una sola batería para alimentar motor y video.

:locos:

Desde el respeto... Esto que tiene que ver con el rvosd???
:confused:

clack
14/10/2012, 11:24
Desde el respeto... Esto que tiene que ver con el rvosd???
:confused:

Hola Japanx...
La cosa es que el RVOSD puede ir con una sola bat o con principal y auxiliar.
Pregunto a quien haya probado las 2 opciones con el RVOSD cuál le convence más y si el RVOSD va bien con cualquiera de las 2 opciones.
Quizá he planteado mal la pregunta.
Saludos.

Japanx
14/10/2012, 11:51
Hola Japanx...
La cosa es que el RVOSD puede ir con una sola bat o con principal y auxiliar.
Pregunto a quien haya probado las 2 opciones con el RVOSD cuál le convence más y si el RVOSD va bien con cualquiera de las 2 opciones.
Quizá he planteado mal la pregunta.
Saludos.

Seguro que yo lo entendí mal.
Aprovecho para contestar por que llevo varias semanas entre pinto y...
Inicialmente tuve que poner bat auxiliar porque llevaba setups 4s.
Al volver a los setups 3s quite la auxiliar para ahorrar peso... Hasta que un día por llegar bien alto apuré las baterías más de lo que debería... El pánico vino cuando al dar el último empujón al motor en el regreso el voltaje bajó a lo loco y se reinició el osd... Pánico a 1,5 km sin conocer la zona... Imagínate.
Desde entonces ya sea con 3s o 4s voy con una auxiliar. Cambie la de 1600 que llevaba por una más ligera de 800 que me da para casi 2 horas, aunque la cargo cada vuelo.

Sorry por el rollo,
Japanx

dayanki
14/10/2012, 12:11
Hola gente.
Ando intentando meter toda la electrónica en un elektro junior de graupner.
Ya lleva bastante cirugía y, a pesar de eso, ando con problemas para meter baterías.
Ya sé que Dayanki lleva alguna batería exterior, pero no me acaba de gustar.
La cosa es que me cabe

-Bat de 3S - 3000mAh + Aux 3S - 850mAh (caben malamente) ó
-Bat de 3S - 5000 mAh (única), queda más espacio para ventilación

A ver detractores y defensores (si los hay) de una sola batería para alimentar motor y video.

:locos:

Hola Clack, en un post (http://www.aeromodelismovirtual.com/showpost.php?p=275046&postcount=1025), Oxigeno me aconseja de utilizar siempre la doble alimentación (batería principal y auxiliar), porque el osd, la cámara y el TX de vídeo tienen su consumo. Habría que calcular ese consumo y valorar si hay bastante con la sola batería principal. Otra cosa seria poner una batería principal con mas amperios. La opción de poner la batería auxiliar afuera no va muy mal, es cierto que en algunos aterrizajes no muy finos puede salir disparada, yo dejo también el conector afuera, en manera que se desconecte si sale disparada.

clack
14/10/2012, 12:43
Ok, Japanx y Dayanki, gracia por contarme vuestra experiencias.
A mí tambien me convence más la opción de 2 baterías, así que voy a ver cómo las meto.
Saludos y gracias de nuevo

aguriga
14/10/2012, 12:44
Puffff, no se si será que estoy gafado o que pero mi RVOSD 5.1 acaba de morir. Estaba ajustando el horizonte artificial y los valores de motor para el RTH y de repente se ha quedado pillado. He reiniciado y en la primera pantalla que te pone la versión del OSD y los sensores, en está última pone 0.00 y no avanza de ahí. He esperado un rato por si fuese algo puntual pero sigue sin pasar de esa pantalla.

GpeNsd2u4Bo

La cosa es que es el segundo OSD de la nueva version 5.1 que deja de funcionar por el mismo motivo mientras la 5.0 que tengo no me ha dado ni un solo fallo.

Un saludo

dayanki
14/10/2012, 13:33
Puffff, no se si será que estoy gafado o que pero mi RVOSD 5.1 acaba de morir. Estaba ajustando el horizonte artificial y los valores de motor para el RTH y de repente se ha quedado pillado. He reiniciado y en la primera pantalla que te pone la versión del OSD y los sensores, en está última pone 0.00 y no avanza de ahí. He esperado un rato por si fuese algo puntual pero sigue sin pasar de esa pantalla.


La cosa es que es el segundo OSD de la nueva version 5.1 que deja de funcionar por el mismo motivo mientras la 5.0 que tengo no me ha dado ni un solo fallo.

Un saludo

Joder, Aguriga, que mala racha con estos aparatos. Postealo en el foro de RangeVideo, a ver si Alex sabe decirte algo.
Suerte

Oxigeno
14/10/2012, 16:40
Vaya Aguriga... Qué mala pata. Ponlo en el hilo de Range a ver si pudiera arreglarse volviendo a cargar el firmware.

Hoy he hecho dos pedazo de vuelos con el reconstruido Easyglider depues de comerme la semana pasada unos cablecitos de esos que pueblan nuestros campos.

La reparación me quedó mejor de lo que esperaba, así que fue todo perfecto. He descubierto además una cosa sobre mi grabador de disco duro. Solo graba archivos de 1,954Gb. Y puede que lo grabe o que no... Me he fijado que tengo muchos archivos con el mismo tamaño y, por ejemplo, el vuelo de hoy, de 40 minutos sólo ha grabado los 6 últimos... (400mb)

https://lh6.googleusercontent.com/-HuaPub7SSiM/UHrZ6K6rL6I/AAAAAAAACdI/O-YGhOYgNOM/s640/la%2520foto.JPG

Este es el grabador
https://lh6.googleusercontent.com/-1YhIC1VeMfU/UHrZpqCt4gI/AAAAAAAACc8/ucPrsFJAkx4/s512/la%2520foto.JPG

Y este es el vídeo del rápido descenso de hoy cuando empezó a amenzar lluvia... Cuando dejaba de "empujar" para abajo el avíon se empeñaba en subir por la cantidad de corrientes ascendentes que había. Este vuelo fue bastante más largo pero el archivo sólo guardo estos 6 minutos.

En seguida sube el vídeo:

rQMmnaGOnuY

aguriga
14/10/2012, 16:50
Pues eso me ha dicho, que pruebe a reinstalar el firmware. Te envio un MP.

Un saludo y gracias

dayanki
14/10/2012, 17:29
Oxi, tu grabadora es muy parecida a la mia. El manual dice que si la grabación ocupa mas de 2GB, se creará otro archivo para seguir grabando. Tienes que controlar también los leds situados en el panel delantero. Lo que no veo es si tiene ranura para SD Card.

dayanki
14/10/2012, 17:47
Oxi, me hubiera gustado verte la cara cuando desactivaste el FBW en el minuto 4:22. Muy buen control

Ronfly
14/10/2012, 19:09
Oxígeno vaya vuelo majo que te has pegado, y casi 1.000 metros de altura, no?

Aguriga, ánimo!!!, espero que lo soluciones para seguir volando.

Saludos!!

aguriga
14/10/2012, 19:23
Oxígeno vaya vuelo majo que te has pegado, y casi 1.000 metros de altura, no?

Aguriga, ánimo!!!, espero que lo soluciones para seguir volando.

Saludos!!

Más me vale, como sea cosa del microchip me tocara pagar para reparar. Que rabia, ya viste lo bien que fue el otro día y ahora de repente esto sin hacer nada...


Un saludo

Oxigeno
14/10/2012, 21:21
Oxi, me hubiera gustado verte la cara cuando desactivaste el FBW en el minuto 4:22. Muy buen control

Oxígeno vaya vuelo majo que te has pegado, y casi 1.000 metros de altura, no?

Aguriga, ánimo!!!, espero que lo soluciones para seguir volando.

Saludos!!

Dayanki, pues la verdad es que ni me inmute.... Es lo que tiene confiar en el aparato y estar a buena altura.

Ronfly, solo se grabo los ultimos 6 en adelante (deberia haber otro archivo verdad, dayanki, pero no lo hay), pero fijaros que el reloj marca 40 minutos y algo mas de 3000mAh. Me lo he pasado cañon esta manñana!

Me he ido a 4,5 km y hasta los 1000m para arriba. Hay que ver todo lo que se puede ver!!

En fin, una gozada!!

clack
15/10/2012, 12:20
Oxigeno, muy chulo el vuelo.
Y eso a pesar del coeficiente de planeo del glider :rolleyes2:

Phoenix
15/10/2012, 17:16
Vaya Aguriga... Qué mala pata. Ponlo en el hilo de Range a ver si pudiera arreglarse volviendo a cargar el firmware.

Hoy he hecho dos pedazo de vuelos con el reconstruido Easyglider depues de comerme la semana pasada unos cablecitos de esos que pueblan nuestros campos.

La reparación me quedó mejor de lo que esperaba, así que fue todo perfecto. He descubierto además una cosa sobre mi grabador de disco duro. Solo graba archivos de 1,954Gb. Y puede que lo grabe o que no... Me he fijado que tengo muchos archivos con el mismo tamaño y, por ejemplo, el vuelo de hoy, de 40 minutos sólo ha grabado los 6 últimos... (400mb)

https://lh6.googleusercontent.com/-HuaPub7SSiM/UHrZ6K6rL6I/AAAAAAAACdI/O-YGhOYgNOM/s640/la%2520foto.JPG

Este es el grabador
https://lh6.googleusercontent.com/-1YhIC1VeMfU/UHrZpqCt4gI/AAAAAAAACc8/ucPrsFJAkx4/s512/la%2520foto.JPG

Y este es el vídeo del rápido descenso de hoy cuando empezó a amenzar lluvia... Cuando dejaba de "empujar" para abajo el avíon se empeñaba en subir por la cantidad de corrientes ascendentes que había. Este vuelo fue bastante más largo pero el archivo sólo guardo estos 6 minutos.

En seguida sube el vídeo:

rQMmnaGOnuY

Buenas tardes Oxígeno,

yo tengo exactamente la misma grabadora que tú. Efectivamente cuando el fichero supera un tamaño determinado (creo que casi dos gigas) empieza otro nuevo.

Por tanto va generando ficheros consecutivos hasta que terminas la grabación.

Yo nunca he tenido ningún problema y puedo ver los vuelos completos (aunque sea en dos o tres ficheros).

Ordena los ficheros por fechas de creación y verás cómo van todos seguidos.

Japanx
15/10/2012, 17:34
Chicos, respecto al problema que tenía la semana pasada con la estabilización (me quedaba unos grados por debajo del AHI, que estaba bien calibrado) era simplemente la ganancia del pitch que estaba muy baja (por haber trasplantado el rvosd de un ala de modelcombat).

Respecto al AHI fantasma, sigue ahí. No hay manera de que se vaya, pero vamos que lo ignoro y listo.
Todo perfecto!

Japanx.

Oxigeno
15/10/2012, 17:58
Chicos, respecto al problema que tenía la semana pasada con la estabilización (me quedaba unos grados por debajo del AHI, que estaba bien calibrado) era simplemente la ganancia del pitch que estaba muy baja (por haber trasplantado el rvosd de un ala de modelcombat).

Respecto al AHI fantasma, sigue ahí. No hay manera de que se vaya, pero vamos que lo ignoro y listo.
Todo perfecto!

Japanx.

Japanx, el AHI fantasma desaparece al pulsar Set Neutrals un número IMPAR de veces. Es decir, si pulsas Set Neutrals una vez, desaparece; si pulsas dos, desaparece y vuelve a aparecer.

Esta es la explicación de Alex Villa:


Cada vez que le das a "Set neutrals" cambia el estado de los puntitos entre habilitado-deshabilitado. Así que lo que debes hacer es solo darle una vez, he ir de vuelta a chequear si desapareció. Una vez que desaparezca, entonces le das a salvar la configuración.
Si entras al menú y le das a "set neutrals" un número par de veces pues no pasa nada cuando vuelvas a la pantalla de vuelo.

Oxigeno
15/10/2012, 18:22
Oxigeno, muy chulo el vuelo.
Y eso a pesar del coeficiente de planeo del glider :rolleyes2:

eeeehhhh, que lo tengo fino, fino...! Echa un ojo a los primeros 40 segundos del vídeo... Se mantiene sin perder ni un centímetro de altura! y eso que va con un batería de 4500mAh, que ya me dicen en el club que voy a tener que pagar un suplemento por lesiones de hombro.

Japanx
15/10/2012, 19:35
Japanx, el AHI fantasma desaparece al pulsar Set Neutrals un número IMPAR de veces. Es decir, si pulsas Set Neutrals una vez, desaparece; si pulsas dos, desaparece y vuelve a aparecer.

Esta es la explicación de Alex Villa:

Jajajjajajjaaj flipante. Gracias Oxigeno. Desaparecieron.
Japanx.

aguriga
15/10/2012, 20:10
Pues problema solucionado. Después de cambiar ciertos parámetros el OSD se quedó congelado y en la primera pantalla aparecía sensor: 0.00. Leí en el foro de RV que ya le había pasado a más gente y se solucionaba actualizándolo (Alex me comento lo mismo aunque también había posibilidad de que fue un microchip que se hubiese estropeado).

Así que hoy he ido a recoger el PIC a casa de Oxigeno que me lo ha prestado (MUCHISIMAS GRACIAS :worthy:) y con volver a instalar el firmware de la mainboard funciona. Esperemos que no vuelva a pasar :laugh:

Un saludo y gracias de nuevo Oxigeno por ayudarme siempre.

Ronfly
15/10/2012, 22:12
Pues problema solucionado. Después de cambiar ciertos parámetros el OSD se quedó congelado y en la primera pantalla aparecía sensor: 0.00. Leí en el foro de RV que ya le había pasado a más gente y se solucionaba actualizándolo (Alex me comento lo mismo aunque también había posibilidad de que fue un microchip que se hubiese estropeado).

Así que hoy he ido a recoger el PIC a casa de Oxigeno que me lo ha prestado (MUCHISIMAS GRACIAS :worthy:) y con volver a instalar el firmware de la mainboard funciona. Esperemos que no vuelva a pasar :laugh:

Un saludo y gracias de nuevo Oxigeno por ayudarme siempre.

Que bien!!!!, pedazo de balón de oxígeno, no?, :biggrin2::biggrin2:me alegra mucho que ya esté ok.
Esta tarde me he pegado un vuelo genial, he batido mi record de distancia, cosa que era bien fácil, jejejeje, pero bueno, para mi ha sido increible, han sido 2.150 metros de máxima distancia la que me he alejado, aunque ahora estoy muy mosqueado con el Dl pues me perdía señal y me han entrado un par de rth, pero ya sabemos que esto es así, cuando no falla una cosa falla otra, no?
Por cierto vamos a tener que hacer una quedada para volar, no?
Saludos!!

Ronfly
15/10/2012, 23:53
Buenas ando trasteando con el DL y al intentar arreglar unos problemillas he debido de tocar el failsafe del DL y ahora al apagar la emisora el osd en lugar de entrar en rth entra en fbw, además al encenderla no se quita si no lo desactivo con la palanca, alguna sugerencia?
Gracias

Oxigeno
16/10/2012, 00:02
Facil, revisa la posicion en la que fijaste el failsafe del canal auxiliar.

Basta con que pongas el canal auxiliar en el centro para fijar el fail safe (en lugar de en un extremo como se te ha quedado ahora), pongas las ganancias del recorrido del ch3 a tope (-120%), bajas los trim del ch3 y fijes ahi el fail safe. Luego, pones las ganancias cero (100%) ptra vez y subes el trim del ch3 a la mitad y seleccionas fail safe detect en el menu en ese valor. Le das a salvar y listo. Subes el trim a su posicion normal, al centro.

Sigue estas instrucciones al pie de la letra y punto por punto y lo tendras solucionado.

Oxigeno
16/10/2012, 00:05
Que bien!!!!, pedazo de balón de oxígeno, no?, :biggrin2::biggrin2:me alegra mucho que ya esté ok.
Esta tarde me he pegado un vuelo genial, he batido mi record de distancia, cosa que era bien fácil, jejejeje, pero bueno, para mi ha sido increible, han sido 2.150 metros de máxima distancia la que me he alejado, aunque ahora estoy muy mosqueado con el Dl pues me perdía señal y me han entrado un par de rth, pero ya sabemos que esto es así, cuando no falla una cosa falla otra, no?
Por cierto vamos a tener que hacer una quedada para volar, no?
Saludos!!

Bueno, enhorabuena! No esta mal para servlunes, ¿No?

¿Que te marcaba la Rssi? Ponnos algun video!!

Ronfly
16/10/2012, 00:48
Facil, revisa la posicion en la que fijaste el failsafe del canal auxiliar.

Basta con que pongas el canal auxiliar en el centro para fijar el fail safe (en lugar de en un extremo como se te ha quedado ahora), pongas las ganancias del recorrido del ch3 a tope (-120%), bajas los trim del ch3 y fijes ahi el fail safe. Luego, pones las ganancias cero (100%) ptra vez y subes el trim del ch3 a la mitad y seleccionas fail safe detect en el menu en ese valor. Le das a salvar y listo. Subes el trim a su posicion normal, al centro.

Sigue estas instrucciones al pie de la letra y punto por punto y lo tendras solucionado.

Bueno pues he vuelto a fijar el failsafe en el DL como he hecho siempre pero asegurándome de que el canal auxiliar está en el medio, pero nada, al apagar la emisora ahora no entra en rth , ni siquiera en fbw, no he seguido el método que dices por que siempre lo hago asi fijando solo el failsafe del Dl y me ha funcionado, voy volver a probar y si no lo ahgo otra vez como dices.
Ahora pongo un pequeño video, pequeño por que es tremendo lo mal que graba el video el netbook, tengo una capturadora y como software para grabar el del ikarus, manda cujons, jejejejeje, A ver si cambio de software o prescindo de netbook y me hago con una grabadora decente.
Lo que si hago es volar tb con otra cámara, la hd de los chinos y con esa grabo videos más decentes, pero sin coordenadas claro...
El vuelo para mi como novato ha sido una pasada, aunque tenía como misión llegar a un punto que estaba a 4,5 kmts, otra vez será, ha sido con el Phoenix y las alas de 1,60.

Ronfly
16/10/2012, 10:53
Bueno pues ahí va un trocito de video que se ve fatal..51487611
Por cierto Oxi no consigo que entre en rth, siempre lo he configurado sólo con el failsafe del DL y ha funcionado pero no hay manera, te envío alguna pantalla para que veas la configuración a ver que puede ser?
Saludos

Ronfly
16/10/2012, 15:36
Te dejo unas fotos de las pantallas, nunca me había pasado esto antes, siempre configuraba el failsafe en el DL, lo grababa, y el osd detectaba cual era el set throttle fs detected y al apagar la emisora siempre ha entrado en rth, ahora lo he configuarado como tu dices pero cuando apago sigue sin detectar que se ha apagado la emisora , el throttle se sigue quedando en 1.09
La unica manera que tengo es al bajar el trim por debajo de 1,04 y entonces salta el motor, pero cuando vuelvo a subir el trim a cero el motor sigue funcionando. Estoy por desconectar los cables del osd a ver si asi se soluciona por haber estado tocando el rx del DL,bueno incluso ahora lo he cambiado y he puesto otro.
A ver si se os ocurre algo.
Saludos

Oxigeno
16/10/2012, 15:57
No te enredes. Sigue estos pasos al pie de la letra y no le des más vueltas. Ahora mismo tienes el failsafe configurado en un valor demasiado cerca del "failsafe detect". Lo dicho, no te enredes y hazme caso:

ANTES DE NADA, QUITA LA HÉLICE. Si no lo haces... busca unas tiritas. Avisado estás :icon_twisted:

1º- Aumenta el recorrido del CH3 a tope (120%) mediante los ajustes de EndPoint

2º-Baja el trim del canal 3 a tope.

3º-Graba el failsafe del Dragon link con ese valor para el canal 3 (y los demás canales que estén neutrales, porque veo en una de las pantallas que pone Return Home que el ruder está a 1,94="torcido todo a un lado" ¿es asi?). (El valor en la pantalla "debug screen" que muestra los valores de los canales, el ch3 debería estar por debajo de 1,00 -algo así como 0.90, por ejemplo-)

4º- Vuelve a poner los recorridos del endpoint del Ch3 a su lugar, el 100%

5º-Sube tres o cuatro puntos el trim del ch3 que estaban a tope abajo (del punto 2).

6º- Graba ahora el valor del Failsafe detect tal y como está (los trim casi abajo) en el menú . El valor del Failsafe detect debería estar por ejemplo a 0.96. Es decir, debajo de 1,00

7º-Quita los trims del ch3 y déjalo neutro.

8º-Dale a guardar en el OSD

9º-Recomendable asegurarse que el recorrido del variador está bien puesto. Con los Turnigy: Encender con el Variador acelerado a tope, esperar a que pite dos veces, bajar el stick; suena tres veces.

PUNTO Y FINAL

Ronfly
16/10/2012, 23:13
No te enredes. Sigue estos pasos al pie de la letra y no le des más vueltas. Ahora mismo tienes el failsafe configurado en un valor demasiado cerca del "failsafe detect". Lo dicho, no te enredes y hazme caso:

ANTES DE NADA, QUITA LA HÉLICE. Si no lo haces... busca unas tiritas. Avisado estás :icon_twisted:

1º- Aumenta el recorrido del CH3 a tope (120%) mediante los ajustes de EndPoint

2º-Baja el trim del canal 3 a tope.

3º-Graba el failsafe del Dragon link con ese valor para el canal 3 (y los demás canales que estén neutrales, porque veo en una de las pantallas que pone Return Home que el ruder está a 1,94="torcido todo a un lado" ¿es asi?). (El valor en la pantalla "debug screen" que muestra los valores de los canales, el ch3 debería estar por debajo de 1,00 -algo así como 0.90, por ejemplo-)

4º- Vuelve a poner los recorridos del endpoint del Ch3 a su lugar, el 100%

5º-Sube tres o cuatro puntos el trim del ch3 que estaban a tope abajo (del punto 2).

6º- Graba ahora el valor del Failsafe detect tal y como está (los trim casi abajo) en el menú . El valor del Failsafe detect debería estar por ejemplo a 0.96. Es decir, debajo de 1,00

7º-Quita los trims del ch3 y déjalo neutro.

8º-Dale a guardar en el OSD

9º-Recomendable asegurarse que el recorrido del variador está bien puesto. Con los Turnigy: Encender con el Variador acelerado a tope, esperar a que pite dos veces, bajar el stick; suena tres veces.

PUNTO Y FINAL
Por fin, buffff, vaya pesadilla, entre el DL y el osd, y que uno es cabezota a más no poder, sobre todo por que nunca lo había configurado de este modo, sólo con ajustarlo en el DL me valía.
Bueno como siempre :worthy::worthy:
A ver si dura todo bien por lo menos un par de vuelos, jejejeje
Gracias!!!
Saludos!!!

Oxigeno
16/10/2012, 23:18
Por fin, buffff, vaya pesadilla, entre el DL y el osd, y que uno es cabezota a más no poder, sobre todo por que nunca lo había configurado de este modo, sólo con ajustarlo en el DL me valía.
Bueno como siempre :worthy::worthy:
A ver si dura todo bien por lo menos un par de vuelos, jejejeje
Gracias!!!
Saludos!!!
Cabezota, si que eres un rato, por que ya podias haberme hecho caso antes, leñe! Si no tocas nada, se conservaran todos los parametros...

dayanki
17/10/2012, 19:04
Oxi, hay trabajo para ti (y para quien quiera contestar, naturalmente). Con el buen amigo Clack nos preguntábamos en este hilo (http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?p=282789#post282789) como se comportaría un velero despegando con un carrito y con la modalidad de vuelo Fly by Wire activada. Lo mismo seria si el velero utilizara un tren de ruedas. Yo creo que, teniendo poco mando de profundidad, lo que lo haría subir es solo la potencia del motor, pero mas lentamente. En el video de Clack su velero despega y sube rápidamente y con pocos metros de recorrido del carrito, no sé si y cuanto mando de profundidad le estaba dando, pero seguro que no tenia el FBW activado. Además, creo que se tendrían que tener en cuenta los efectos de las vibraciones sobre la IMU. A ver que nos cuentas.

Oxigeno
17/10/2012, 19:26
Oxi, hay trabajo para ti (y para quien quiera contestar, naturalmente). Con el buen amigo Clack nos preguntábamos en este hilo (http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?p=282789#post282789) como se comportaría un velero despegando con un carrito y con la modalidad de vuelo Fly by Wire activada. Lo mismo seria si el velero utilizara un tren de ruedas. Yo creo que, teniendo poco mando de profundidad, lo que lo haría subir es solo la potencia del motor, pero mas lentamente. En el video de Clack su velero despega y sube rápidamente y con pocos metros de recorrido del carrito, no sé si y cuanto mando de profundidad le estaba dando, pero seguro que no tenia el FBW activado. Además, creo que se tendrían que tener en cuenta los efectos de las vibraciones sobre la IMU. A ver que nos cuentas.

Por empezar por la conclusión: El carrito de clack funcionará perfectamente con el Fly by wire. Lo único que hay que tener cuidado que no han variado los neutrales ni la posición desde la última vez, por si ahora el OSD tuviera tendencia a bajar por una mala colocación. Si lo pruebas una vez en el aire y está ok, la siguiente vez puedes despegar con él activado...

El FBW tiene un efecto estabilizador pero al contrario que otras posiciones como el Level flight permite acceso y control de todos los canales, aunque con menos mando. Por tanto, cuando pones el fly by wire puedes subir y bajar el estabilizador. Será cuando lo sueltes cuando el avión se quede estabilizado más o menos horizontalmente, pero mientras tires de profundidad, subirá. De hecho, aunque no es muy recomendable por si se ha movido algo el osd, hay gente que directamente lo lanza con el FBW activado y el avión puede subir. Por último, si me habéis hecho caso el estabilizador en neutral tendrá una ligera tendencia a subir especialmente a alta velocidad del despegue (recuerda las lecciones de vuelo de tu link).

clack
17/10/2012, 20:25
Dayanki, efectivamente el sirius no tenía el FBW activado, ni RVOSD ni nada, solo el LRS de dmd. Probando y algo pesado de cola, por eso sale tan pronto.

Pero vistos los siempre agradecidos y acertados comentarios y lecciones de Oxi, es una cosa a probar, siempre, como dice él, controlando los neutrales y la profundidad a subir un pelín.

En todo caso, no se podría uno descuidar de motor y controles, como para fiarse está la cosa con el montón de cosas que pasan en esto.

:rolleyes:

dayanki
17/10/2012, 20:41
Por empezar por la conclusión: El carrito de clack funcionará perfectamente con el Fly by wire. Lo único que hay que tener cuidado que no han variado los neutrales ni la posición desde la última vez, por si ahora el OSD tuviera tendencia a bajar por una mala colocación. Si lo pruebas una vez en el aire y está ok, la siguiente vez puedes despegar con él activado...

El FBW tiene un efecto estabilizador pero al contrario que otras posiciones como el Level flight permite acceso y control de todos los canales, aunque con menos mando. Por tanto, cuando pones el fly by wire puedes subir y bajar el estabilizador. Será cuando lo sueltes cuando el avión se quede estabilizado más o menos horizontalmente, pero mientras tires de profundidad, subirá. De hecho, aunque no es muy recomendable por si se ha movido algo el osd, hay gente que directamente lo lanza con el FBW activado y el avión puede subir. Por último, si me habéis hecho caso el estabilizador en neutral tendrá una ligera tendencia a subir especialmente a alta velocidad del despegue (recuerda las lecciones de vuelo de tu link).

Gracias, Oxi. A ver si el viernes puedo volar por fin con el RVOSD sin tener problemas. No sé si lo despegaré lanzandolo, o si utilizaré el carrito o el tren de ruedas, lo que si quiero es hacerlo con el FBW activado. Quiero compararlo con los despegues perfectos que tengo con el estabilizador de DMD. Ya os contaré.

Oxigeno
17/10/2012, 20:50
Gracias, Oxi. A ver si el viernes puedo volar por fin con el RVOSD sin tener problemas. No sé si lo despegaré lanzandolo, o si utilizaré el carrito o el tren de ruedas, lo que si quiero es hacerlo con el FBW activado. Quiero compararlo con los despegues perfectos que tengo con el estabilizador de DMD. Ya os contaré.

Sé que te dolerá, pero ambos aparatos no tienen nada que envidiarse... Salvo el precio, claro. Si todavía no has volado con el RVOSD, mi recomendación muy firme y muy insistente es que lo saques con todo desactivado hasta ver cómo se comporta el avión en vuelo.

Para que el estabilizador funcione bien tienes que:
-Volarlo primero en "visual" y trimarlo fino. Luego, tienes que transmitir esos datos del trim al OSD mediante el menú "set neutrals".

-Comprobar las vibraciones: salvo que veas claramente en la pantalla que no tienes vibraciones, y eso es prácticamente imposible, tendrás que comprobar en vuelo y con altura como se comporta el avión con las vibraciones del motor.

-Comprobar que el ángulo de instalacion del OSD y el "Neutral AHI" es correcto y adecuado al avión (recuerda, cada avión tiene una actitud diferente...) y no hace que el avión tienda a perder altura o, directamente a meter el morro abajo.

Si has hecho estas tres comprobaciones en algún vuelo previo, puedes salir con el FBW activado, si no... te la juegas. Pero vamos, son dos minutos y un minivuelo lo que se tarda en hacerlas.

dayanki
17/10/2012, 21:45
Sé que te dolerá, pero ambos aparatos no tienen nada que envidiarse... Salvo el precio, claro. Si todavía no has volado con el RVOSD, mi recomendación muy firme y muy insistente es que lo saques con todo desactivado hasta ver cómo se comporta el avión en vuelo.

Para que el estabilizador funcione bien tienes que:
-Volarlo primero en "visual" y trimarlo fino. Luego, tienes que transmitir esos datos del trim al OSD mediante el menú "set neutrals".

-Comprobar las vibraciones: salvo que veas claramente en la pantalla que no tienes vibraciones, y eso es prácticamente imposible, tendrás que comprobar en vuelo y con altura como se comporta el avión con las vibraciones del motor.

-Comprobar que el ángulo de instalacion del OSD y el "Neutral AHI" es correcto y adecuado al avión (recuerda, cada avión tiene una actitud diferente...) y no hace que el avión tienda a perder altura o, directamente a meter el morro abajo.

Si has hecho estas tres comprobaciones en algún vuelo previo, puedes salir con el FBW activado, si no... te la juegas. Pero vamos, son dos minutos y un minivuelo lo que se tarda en hacerlas.

Gracias, Oxigeno. Ya he volado con ese avion, sin y con estabilizador de DMD. Es un Easystar, que ya de por si es un avion estable. Lo unico que he notado es que, probablemente por haber subido el soporte del motor, tiene una tendencia a irse de morro al despegue, pero lo compenso con un poco de profundidad y poniendo el motor al 75% ( y cambiando la incidencia del motor). Pero seguiré tus recomendaciones, porque he visto en la pantalla de debug, con helice montada y motor a tope, que hay muchas vibraciones, y no sé como estas interfieren con la IMU de RV (la de DMD, ni se inmuta).
Gracias por los consejos.

jose3f
17/10/2012, 21:52
Dayanki:

Mi recomendación coincide con la de Oxigeno. No despegues con el FBW antes de haber comprobado en varios vuelos que el avión está bien trimado y centrado. Y que el AHI está correctamente ajustado.

Si una vez conseguido esto quieres hacer experimentos, avanti.

Que te voy a decir... chi va piano va sano e va lontano.

Por cierto vuelo sin cama elástica, fijando solo el RV con unas tiras de espuma autoadhesiva de doble cara de dos mm. No he tenido ningún problema.

Saludos.

Japanx
18/10/2012, 12:15
Chicos, duda chorra al canto.
Tengo un servo para el "pan" de las cámaras. y no puedo moverlo :laugh::laugh::laugh::laugh: (el servo va, si lo conecto a la salida de elevador del osd va perfecto)

El tema es que del receptor del Dragonlink, solo sale el cable de la trama PPM hacia el OSD.
La mezcla para mover el servo de la cámara la había asignado en el canal 7 de la emisora, así que intuitivamente, conecto el servo pan al canal 7 del receptor DL.
Ni caso.
He probado activando el canal 7 en la configuración PPM del osd, pero ni asi...

¿Se os ocurre algo?
Gracias!

Japanx

Oxigeno
18/10/2012, 12:23
Yo no uso trama ppm con el DMD (ya me gustaría, pero no tengo ni idea de cómo hacerlo. Creo que hay que poner alguna resistencia y me dan alergia).

Lo primero que se me ocurre... ¿has probado a ponerlo en el ch 8?.

Lo siguiente... creo recordar que aunque saquen trama ppm, si pones un servo en el canal 7 directo en el DLink... ¿Es así como lo tienes verdad? ¿o estás hablando de conectar el servo directamente a la placa del osd, que también se puede?

¿Porqué hablas de mezclas para mover un servo del pan? ¿no va directo? A lo mejor ahi está la historia...


Chicos, duda chorra al canto.
Tengo un servo para el "pan" de las cámaras. y no puedo moverlo :laugh::laugh::laugh::laugh: (el servo va, si lo conecto a la salida de elevador del osd va perfecto)

El tema es que del receptor del Dragonlink, solo sale el cable de la trama PPM hacia el OSD.
La mezcla para mover el servo de la cámara la había asignado en el canal 7 de la emisora, así que intuitivamente, conecto el servo pan al canal 7 del receptor DL.
Ni caso.
He probado activando el canal 7 en la configuración PPM del osd, pero ni asi...

¿Se os ocurre algo?
Gracias!

Japanx

Ronfly
18/10/2012, 12:40
Bueno aunque no es el mismo problema que el de Japanx aprovecho para comentar el mío, a ver si a alguien le ocurre algo parecido, y de paso preguntar a Japanx si no es muy complicado poner el cable de la trama ppm para ponerme uno.
Bueno pues yo tengo el servo del pam de la cámara en el canal 8 del DL, cuando me entra el rth la cámara se gira hacia un lado a tope, llevo el canal 8 asignado a una corredera lateral, si lo cambio a un potenciómetro me ocurre lo mismo.
No hay manera de que se quede fija la cámara mirando al frente al entrar el rth, he probado a cambiarlo al canal 6 y al menos sólo gira un poco, pero no los 90 grados como en el 8.
Si a alguien se le ocurre algo.
Gracias

Japanx
18/10/2012, 13:24
Yo no uso trama ppm con el DMD (ya me gustaría, pero no tengo ni idea de cómo hacerlo. Creo que hay que poner alguna resistencia y me dan alergia).

Lo primero que se me ocurre... ¿has probado a ponerlo en el ch 8?.

Lo siguiente... creo recordar que aunque saquen trama ppm, si pones un servo en el canal 7 directo en el DLink... ¿Es así como lo tienes verdad? ¿o estás hablando de conectar el servo directamente a la placa del osd, que también se puede?

¿Porqué hablas de mezclas para mover un servo del pan? ¿no va directo? A lo mejor ahi está la historia...

Acabo de probar de ponerlo en el canal 8.
Respecto a por que una mezcla, da igual. El tema es que si activo uno de los interruptores, muevo la cam con el stick del timon de cola. Si desactivo el interruptor, tengo control del rudder otra vez.
Pero eso no importa, acabo de probarlo con un canal y un potenciómetro y tampoco responde. Es como si al funcionar por trama ppm se desactivaran los demás canales del Rx.

... raro.
Japanx.

Japanx
18/10/2012, 13:27
Bueno aunque no es el mismo problema que el de Japanx aprovecho para comentar el mío, a ver si a alguien le ocurre algo parecido, y de paso preguntar a Japanx si no es muy complicado poner el cable de la trama ppm para ponerme uno.
Bueno pues yo tengo el servo del pam de la cámara en el canal 8 del DL, cuando me entra el rth la cámara se gira hacia un lado a tope, llevo el canal 8 asignado a una corredera lateral, si lo cambio a un potenciómetro me ocurre lo mismo.
No hay manera de que se quede fija la cámara mirando al frente al entrar el rth, he probado a cambiarlo al canal 6 y al menos sólo gira un poco, pero no los 90 grados como en el 8.
Si a alguien se le ocurre algo.
Gracias

Ronfly, piensa que cuando defines el FS del Dragonlink memoriza la posición de todos los canales. Es probable que cuando definiste el FS para el FS del OSD tuvieras los canales del pan mal puestos.
¿Puede ser?

Japanx.

Ronfly
18/10/2012, 13:36
Ronfly, piensa que cuando defines el FS del Dragonlink memoriza la posición de todos los canales. Es probable que cuando definiste el FS para el FS del OSD tuvieras los canales del pan mal puestos.
¿Puede ser?

Japanx.

Eso lo he comprobado tb, pero no hay manera, por más que pongo el potenciómetro en el medio o la corredera en el medio para fijar el FS al entrar el rth lo lleva a un lado.
Por cierto es fácil poner el cable de trama ppm?, debe ser genial para ahorrarse un buen lio de cables, no?, aunque para ello debe permitir que sigas conectando otros canales directamente al rx del DL, si no no vale, en mi caso yo llevo el timón de dirección controlado sólo por el DL al llevar alerones diferenciales, ahí si tengo cuidado de que esté en neutral cuando entra el rth.

Japanx
18/10/2012, 13:39
Eso lo he comprobado tb, pero no hay manera, por más que pongo el potenciómetro en el medio o la corredera en el medio para fijar el FS al entrar el rth lo lleva a un lado.
Por cierto es fácil poner el cable de trama ppm?, debe ser genial para ahorrarse un buen lio de cables, no?, aunque para ello debe permitir que sigas conectando otros canales directamente al rx del DL, si no no vale, en mi caso yo llevo el timón de dirección controlado sólo por el DL al llevar alerones diferenciales, ahí si tengo cuidado de que esté en neutral cuando entra el rth.

Pues tan fácil como conectar el canal 9 a la entrada ppm del OSD y activar la opción en el menú.

Vamos no concibo otra forma de llevar el osd. De hecho, si no me permite mover la cámara y para ello tengo que quitar el ppm, paso de pan & tilt. :D

Japanx.

Japanx
18/10/2012, 13:49
Eso lo he comprobado tb, pero no hay manera, por más que pongo el potenciómetro en el medio o la corredera en el medio para fijar el FS al entrar el rth lo lleva a un lado.
Por cierto es fácil poner el cable de trama ppm?, debe ser genial para ahorrarse un buen lio de cables, no?, aunque para ello debe permitir que sigas conectando otros canales directamente al rx del DL, si no no vale, en mi caso yo llevo el timón de dirección controlado sólo por el DL al llevar alerones diferenciales, ahí si tengo cuidado de que esté en neutral cuando entra el rth.

Joder que fuerte... estos de Dragonlink a veces meten la pata hasta el fondo.
Resulta que el pineado del canal 9 está al reves del de los demás y yo lo usaba como referencia para poner el conector del servo en el canal 7. Así qeu el servo estaba mal puesto en el rx. Flipante.

Gracias chicos, siento haberos vuelto locos durante un rato.
(Ahora voy a probar las luces estobo!!!)
Japanx.

Oxigeno
18/10/2012, 16:04
Creo que no es la primera vez que les pasa que ponen mal las indicaciones del pineado en los receptores... En fin, yo voy a esperar a ver si Dayanki se anima a poner el receptor dmd con una trama de un cable y me dice cómo hacerlo :rolleyes2:

Por lo demás, he visto este vídeo que se hecho Alex Villa con un ala volante tamaño gigante (una Queen Bee)

http://www.rcsmart.com.my/webshaper/pcm/pictures/EP%20plane/windrider/QueenBee.jpg (este no es Alex, es para que veais la "pieza")

Un alita de 2,54 metros... y que puede cargar 18 amperios de baterías. En este vuelo, según pone en los comentarios, lleva la cámara DX201 que me ha enamorado... Vaya calidad!! ¿Alguno la tenéis? El enlace lo pongo a HD, a ver si pita.

vj52Q9NqrO4&hd=1

Japanx
19/10/2012, 13:29
Nunca había visto un hardware que corrompiera tanto el firmware como este OSD. Hasta me atrevería a decir que es una maniobra para vender programadores...
Hoy me ha pasado a mí. Se ha quedado la debug screen en pantalla y no veo nada más que la debug screen. Puedo acceder a los menus desde el mando pero al volver... debug screen.

No me duele por el programador... me duele tener que esperar a que llegue.
Mierden!
Japanx.

Oxigeno
19/10/2012, 13:32
Nunca había visto un hardware que corrompiera tanto el firmware como este OSD. Hasta me atrevería a decir que es una maniobra para vender programadores...
Hoy me ha pasado a mí. Se ha quedado la debug screen en pantalla y no veo nada más que la debug screen. Puedo acceder a los menus desde el mando pero al volver... debug screen.

No me duele por el programador... me duele tener que esperar a que llegue.
Mierden!
Japanx.

El mío lo tiene Aguriga, pero seguro que termina pronto con el. Si quieres, el lunes le pongo un "sello" y va para allá. El problema de los pickit2 de range video ahora son los portes... No se si lo venden en ebay y por ahí.

aguriga
19/10/2012, 13:34
Que faena, ya viste que a mi también me dejo de funcionar. Por suerte Oxigeno tenia un programador que me prestó y lo pude solucionar. Yo creo que es cosa de la nueva version 5.1 ya que en la 5.0 que tengo no me ha pasado eso nunca y mira que lo he toqueteado.

EDITO:
El mío lo tiene Aguriga, pero seguro que termina pronto con el. Si quieres, el lunes le pongo un "sello" y va para allá. El problema de los pickit2 de range video ahora son los portes... No se si lo venden en ebay y por ahí.


Con el permiso de Oxigeno ya me encargo yo de enviarlo (si quieres claro) Pásame los datos JapanX para el envío.

Un saludo

Japanx
19/10/2012, 13:36
El mío lo tiene Aguriga, pero seguro que termina pronto con el. Si quieres, el lunes le pongo un "sello" y va para allá. El problema de los pickit2 de range video ahora son los portes... No se si lo venden en ebay y por ahí.

Pues mira...

http://es.rs-online.com/web/p/kits-de-desarrollo-de-procesador-y-microcontrolador/0381582/

Japanx

EDIT:

Joder... sois más majos que las pesetas. Gracias chicos. Si hubiera cualquier cosa, os pido ayuda.

EDIT2:
Al final con envío incluído 28€. Teóricamente llega la semana que viene. Ya os cuento en cuanto lo reciba.

Ronfly
19/10/2012, 15:56
Que faena, ya viste que a mi también me dejo de funcionar. Por suerte Oxigeno tenia un programador que me prestó y lo pude solucionar. Yo creo que es cosa de la nueva version 5.1 ya que en la 5.0 que tengo no me ha pasado eso nunca y mira que lo he toqueteado.

EDITO:



Con el permiso de Oxigeno ya me encargo yo de enviarlo (si quieres claro) Pásame los datos JapanX para el envío.

Un saludo
Pues yo con el permiso de Oxígeno me pongo a la cola para que me lo prestes si no se lo prestas a Japanx, al mío no le funcionan los indicadores de vibracion desde el primer dia y seguro que alguna cosillas más....

clack
19/10/2012, 16:33
Pongo el mío a disposición, para enviarlo desde Salamanca.
Saludos

clack
19/10/2012, 16:39
Un alita de 2,54 metros... y que puede cargar 18 amperios de baterías. En este vuelo, según pone en los comentarios, lleva la cámara DX201 que me ha enamorado... Vaya calidad!! ¿Alguno la tenéis? El enlace lo pongo a HD, a ver si pita.

vj52Q9NqrO4&hd=1

Yo tambien quiero esa camarita...:biggrin2:
Por lo que veo en el video, parece que tiene 2 receptores RX1 y RX2.
O eso indica otra cosa???? :confused:

clack
19/10/2012, 16:48
Yo tambien quiero esa camarita...:biggrin2:
Por lo que veo en el video, parece que tiene 2 receptores RX1 y RX2.
O eso indica otra cosa???? :confused:

Encontré la descripción, 2 receptores FrsKy por si uno falla.

"Testing two RC FRsky 2.4Ghz Rx on board, RVOSD does switch to Rx2 if Rx1 fails. Working flawless. This is non-amplified standard Tx whip antenna, and laptop Wifi antennas on the Rx."

Cómo se hace esa configuración?

Oxigeno
19/10/2012, 17:45
Encontré la descripción, 2 receptores FrsKy por si uno falla.

"Testing two RC FRsky 2.4Ghz Rx on board, RVOSD does switch to Rx2 if Rx1 fails. Working flawless. This is non-amplified standard Tx whip antenna, and laptop Wifi antennas on the Rx."

Cómo se hace esa configuración?

Tiene que ser por trama ppm. No todos los rx lo tienen. Funciona como un diversity.

Oxigeno
19/10/2012, 17:48
Pues yo con el permiso de Oxígeno me pongo a la cola para que me lo prestes si no se lo prestas a Japanx, al mío no le funcionan los indicadores de vibracion desde el primer dia y seguro que alguna cosillas más....

Pues que te lo pase Aguriga.... Si vienes este domingo a volar a Colmenar, pues ahi te lo llevas

Ronfly
19/10/2012, 18:42
Pues que te lo pase Aguriga.... Si vienes este domingo a volar a Colmenar, pues ahi te lo llevas

Si no llueve vamos, aunque pinta mal, si no ya quedo con Aguriga
Gracias!!!

JuanmaPalafox
20/10/2012, 11:46
Hola chicos,

os voy a contar lo que me pasa a ver si me dais alguna solución...aunque no veo mucha luz en el asunto.

Tengo un Elektro Rookie de Graupner, y tengo montado ya todo el equipo en el avión. Este avión tiene una capacidad parecida a la del Easy Star para que os hagáis una idea...La cosa es que estoy probando el tema de las vibraciones antes de hacer el primer vuelo con el RVOSD y cuando paso del 1/4 de motor se me disparan, y lo peor de todo es que sé por qué pasa.

El motivo es el reducido espacio que me queda en la cabina que hace que los cables estén en contacto con el corcho, y al estar conectados al RVOSD transmiten las vibraciones. He dado mil vueltas a la distribución de los componentes y no veo cómo instalar el RVOSD para que los cables no estén en contacto con el corcho. Os dejo el link del foro en el que puse la distribución del avión hace unos meses:

http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?p=274819#post274819

Supongo que a los que lleváis el Easy Star, o incluso el Easy Glider tendréis un problema parecido.

Además de observar las vibraciones que se producen en la pantalla de debug, voy pasando de vez en cuando a la pantalla principal del RVOSD, y veo que la AHI se mueve sola poquito a poquito hacia arriba sin que el avión se incline hacia abajo...

No sé que mas deciros...que me estoy planteando el cambiar a un avión más espacioso tipo FPV Raptor o Phoenix, aunque este último me tira para atrás el tema del motor en el morro. Pero es que me da muuucha pereza, porque el tema de cambiar de avión supone empezar casi desde 0.

Agradezco vuestra ayuda de antemano.

Un saludo.

Juanma.

Japanx
20/10/2012, 11:55
Hola chicos,

os voy a contar lo que me pasa a ver si me dais alguna solución...aunque no veo mucha luz en el asunto.

Tengo un Elektro Rookie de Graupner, y tengo montado ya todo el equipo en el avión. Este avión tiene una capacidad parecida a la del Easy Star para que os hagáis una idea...La cosa es que estoy probando el tema de las vibraciones antes de hacer el primer vuelo con el RVOSD y cuando paso del 1/4 de motor se me disparan, y lo peor de todo es que sé por qué pasa.

El motivo es el reducido espacio que me queda en la cabina que hace que los cables estén en contacto con el corcho, y al estar conectados al RVOSD transmiten las vibraciones. He dado mil vueltas a la distribución de los componentes y no veo cómo instalar el RVOSD para que los cables no estén en contacto con el corcho. Os dejo el link del foro en el que puse la distribución del avión hace unos meses:

http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?p=274819#post274819

Supongo que a los que lleváis el Easy Star, o incluso el Easy Glider tendréis un problema parecido.

Además de observar las vibraciones que se producen en la pantalla de debug, voy pasando de vez en cuando a la pantalla principal del RVOSD, y veo que la AHI se mueve sola poquito a poquito hacia arriba sin que el avión se incline hacia abajo...

No sé que mas deciros...que me estoy planteando el cambiar a un avión más espacioso tipo FPV Raptor o Phoenix, aunque este último me tira para atrás el tema del motor en el morro. Pero es que me da muuucha pereza, porque el tema de cambiar de avión supone empezar casi desde 0.

Agradezco vuestra ayuda de antemano.

Un saludo.

Juanma.

Pero has probado pro ejemplo el FBW con motor a fondo en vuelo?
Te lo digo por que en mi Skywalker tengo las vibraciones que se salen de la escala y el tio vuela, FBW, Position Hold, Level flight y RTH como un señor...

Japanx.

JuanmaPalafox
20/10/2012, 13:28
Pero has probado pro ejemplo el FBW con motor a fondo en vuelo?
Te lo digo por que en mi Skywalker tengo las vibraciones que se salen de la escala y el tio vuela, FBW, Position Hold, Level flight y RTH como un señor...

Japanx.

Pues no lo he probado, porque no lo he volado todavía con el RVOSD instalado, y con estas pruebas previas la verdad que me da un poco de miedo.

¿En vuelo se reducen las vibraciones?¿Has mirado la pantalla de debug en vuelo?

Gracias.

Japanx
20/10/2012, 13:40
Pues no lo he probado, porque no lo he volado todavía con el RVOSD instalado, y con estas pruebas previas la verdad que me da un poco de miedo.

¿En vuelo se reducen las vibraciones?¿Has mirado la pantalla de debug en vuelo?

Gracias.
Si... y se siguen saliendo de la escala... :ansioso::ansioso:
Lo que yo haría es simplemente despegar el avión subir 100mts y activar el FBW. Por mucho que vibre no te lo va a tirar al suelo si los neutrales están bien definidos.
Activas FBW y ves que tal va. Si te gusta, perfecto. Si no te gusta lo que ves (siempre hablando de vibraciones) lo desconectas y listo.

JpX

JuanmaPalafox
20/10/2012, 16:05
Si... y se siguen saliendo de la escala... :ansioso::ansioso:
Lo que yo haría es simplemente despegar el avión subir 100mts y activar el FBW. Por mucho que vibre no te lo va a tirar al suelo si los neutrales están bien definidos.
Activas FBW y ves que tal va. Si te gusta, perfecto. Si no te gusta lo que ves (siempre hablando de vibraciones) lo desconectas y listo.

JpX

Pues haré la prueba que me dices, quizá tengo un nivel muy alto de vibraciones en tierra, y luego cuando lo vuele quizá no afecten a la estabilización, pero eso no lo sabre hasta que lo eche a volar...jejeje, que miedo me da.

Muchas gracias por tus comentarios.

Phoenix
20/10/2012, 17:25
Pues haré la prueba que me dices, quizá tengo un nivel muy alto de vibraciones en tierra, y luego cuando lo vuele quizá no afecten a la estabilización, pero eso no lo sabre hasta que lo eche a volar...jejeje, que miedo me da.

Muchas gracias por tus comentarios.

Juanma,

haz la prueba que te dice Japanx. Aunque conviente reducir al máximo las vibraciones (hélice equilibrada, etc...) yo siempre he puesto el osd "pegado" sobre el fuselaje (sin amortiguación) y siempre ha funcionado de maravilla. (aunque las barritas de las vibraciones subiesen mucho).
Es muy i mportante que el horizonte artificial siga bien al real (es lo que te va a garantizar que el piloto automático en cualquiera de sus modalidades estabilizará bien).
También es importante que grabes los "set neutrals" una vez que hayas trimado bien el avión.
Con esas dos cosillas, seguro que todo te funciona de maravilla.
Ya nos contarás.

Ronfly
20/10/2012, 19:18
Juanma, yo no tengo el medidor de vibraciones activado, así es que nunca he sabido si tiene muchas o pocas, pero vuela bien.
De todas formas llevo cama antivibratoria, pero si no tienes puedes enrrollar el osd en dos gomas y fijarlo a dos tornilos o algún invento parecido, si miras hay un post de días atrás en el que sale esa solución que tiene muy buena pinta por ocupar poco espacio.
Anímate a volarlo, sin miedo, seguro que funciona bien el fbw, vas a flipar.
Saludos!!

JuanmaPalafox
20/10/2012, 19:21
Juanma,

haz la prueba que te dice Japanx. Aunque conviente reducir al máximo las vibraciones (hélice equilibrada, etc...) yo siempre he puesto el osd "pegado" sobre el fuselaje (sin amortiguación) y siempre ha funcionado de maravilla. (aunque las barritas de las vibraciones subiesen mucho).
Es muy i mportante que el horizonte artificial siga bien al real (es lo que te va a garantizar que el piloto automático en cualquiera de sus modalidades estabilizará bien).
También es importante que grabes los "set neutrals" una vez que hayas trimado bien el avión.
Con esas dos cosillas, seguro que todo te funciona de maravilla.
Ya nos contarás.

Gracias Phoenix,

Tu que avion llevas???

Lo de ajustar la helice lo tengo que hacer porque el fuselaje vibra excesivamente.

El set neutrals lo tengo hecho...ya os contaré cuando lo estrene...

Oxigeno
20/10/2012, 21:55
Gracias Phoenix,

Tu que avion llevas???

Lo de ajustar la helice lo tengo que hacer porque el fuselaje vibra excesivamente.

El set neutrals lo tengo hecho...ya os contaré cuando lo estrene...

Prueba a quitar el cono...

Phoenix
21/10/2012, 08:24
Gracias Phoenix,

Tu que avion llevas???

Lo de ajustar la helice lo tengo que hacer porque el fuselaje vibra excesivamente.

El set neutrals lo tengo hecho...ya os contaré cuando lo estrene...

Yo lo he montado en un motovelero de fibra y en una de las alas de modelcombat.

En los dos casos funciona perfecto y las vibraciones no le afectan nada.

Seguro que ya lo has hecho, pero por si acaso; yo siempre hago el "AHI neutral" con el avión montado, con un nivel que me garantice que esta bien plano y un medidor de incidencias para asegurarme que el ángulo de incidencia de las alas que usará el autopilot es el que me recomineda el fabricante.

Configurando bien eso, tienes el éxito asegurado.

Ya nos contarás.

JuanmaPalafox
21/10/2012, 09:03
Prueba a quitar el cono...

Hola Oxigeno,

Mi avión no lleva cono. Ya vi en post anteriores que tu con el cono tuviste problemas, pero no es el caso...por desgracia.

Por cierto, la última versión de firmware o una anterior reducía las vibraciones???

Un saludo y gracias.

JuanmaPalafox
21/10/2012, 09:08
Juanma, yo no tengo el medidor de vibraciones activado, así es que nunca he sabido si tiene muchas o pocas, pero vuela bien.
De todas formas llevo cama antivibratoria, pero si no tienes puedes enrrollar el osd en dos gomas y fijarlo a dos tornilos o algún invento parecido, si miras hay un post de días atrás en el que sale esa solución que tiene muy buena pinta por ocupar poco espacio.
Anímate a volarlo, sin miedo, seguro que funciona bien el fbw, vas a flipar.
Saludos!!

Hol Ronfly,

Yo si llevo cama antivibraciones, pero al estar todo tan apelotonado en la bodega del avion es como si no la llevara, porque los cables que van al RVOSD transmiten las vibraciones a éste.

Es lo que voy a hacer, voy a volarlo y después de volarlo ya sacare conclusiones...

Por curiosidad, tu en que avión lo llevas montado???, me gustaría saberlo por si decidiese cambiar a un avión más espacioso algún día...

Un saludo y gracias.

clack
21/10/2012, 10:59
Gracias, Oxi. A ver si el viernes puedo volar por fin con el RVOSD sin tener problemas. No sé si lo despegaré lanzandolo, o si utilizaré el carrito o el tren de ruedas, lo que si quiero es hacerlo con el FBW activado. Quiero compararlo con los despegues perfectos que tengo con el estabilizador de DMD. Ya os contaré.


Dayanki... Ya has salido con el FBW puesto?
Qué tal ha ido?

dayanki
21/10/2012, 11:34
Dayanki... Ya has salido con el FBW puesto?
Qué tal ha ido?

Hola Clack, no, que va, no he tenido tiempo de ir a volar, además prefiero hacer estas pruebas en lugares apartados, y me quedan lejos de casa. A ver si puedo en semana. Hay muchas vibraciones, pero por lo que leo esto le pasa a muchos compañeros y no parece ser muy crítico.
Un saludo

JuanmaPalafox
21/10/2012, 12:22
Hola Clack, no, que va, no he tenido tiempo de ir a volar, además prefiero hacer estas pruebas en lugares apartados, y me quedan lejos de casa. A ver si puedo en semana. Hay muchas vibraciones, pero por lo que leo esto le pasa a muchos compañeros y no parece ser muy crítico.
Un saludo

Hola dayanki, veo que tu también te quejas de las vibraciones, verdad. Con un avión pequeño como el que usamos nosotros es algo creo que inevitable...

Has volado ya el ES II y has probado el FBW y si las vibraciones afectan a éste???

Un saludo.

Ronfly
21/10/2012, 19:03
Hol Ronfly,

Yo si llevo cama antivibraciones, pero al estar todo tan apelotonado en la bodega del avion es como si no la llevara, porque los cables que van al RVOSD transmiten las vibraciones a éste.

Es lo que voy a hacer, voy a volarlo y después de volarlo ya sacare conclusiones...

Por curiosidad, tu en que avión lo llevas montado???, me gustaría saberlo por si decidiese cambiar a un avión más espacioso algún día...

Un saludo y gracias.

Buenas, pues ahora mismo lo llevo puesto en un phoenix evolution, aunque quiero cambiar de plataforma en breve y ponerlo en un velero de fibra más grande cuando coja un poco más de confianza, si el tiempo nos deja volar...
No te preocupes mucho por las vibraciones, siempre tienen que haber por esos cables que la transmiten.
Saludos

Ronfly
21/10/2012, 19:06
Yo lo he montado en un motovelero de fibra y en una de las alas de modelcombat.

En los dos casos funciona perfecto y las vibraciones no le afectan nada.

Seguro que ya lo has hecho, pero por si acaso; yo siempre hago el "AHI neutral" con el avión montado, con un nivel que me garantice que esta bien plano y un medidor de incidencias para asegurarme que el ángulo de incidencia de las alas que usará el autopilot es el que me recomineda el fabricante.

Configurando bien eso, tienes el éxito asegurado.

Ya nos contarás.

Hola Phoenix, me interesa mucho el proceso que has descrito, pones primero el avión horizontal y luego lo inclinas para que tenga el ángulo de incidencia que marca el fabricante?, entonces ahí fijas el ahi neutral, no?, es como si lo fijaras en vuelo, no?
Gracias
Saludos

aguriga
24/10/2012, 16:14
Bueno, pues después de mucho tiempo pensando al respecto he decidido poner el sistema de conexiones en PPM y la verdad que no tiene ningún misterio. Simplemente en la página 4 del menú principal seleccionar Rx input type en PPM y en el submenu asignar cada función (aileron, rudder etc) a un canal y el resto (flaps, pan etc) lo conectas normalmente al receptor. Obviamente tienes que llevar el cable de Combined PPM input al correspondiente en el receptor para que funcione (en el Thomas es el 12) pero da gusto poder quitarte algún que otro cable.

Lo que me ha surgido una duda. Cuando seleccionas RX input type PPM, como acabo de hacer, la entrada para el RSSI cambia a la conexión de aileron input ¿No?

http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/FPV/conexionesrvosd.png

Viendo la imagen yo diría que si pero a ver si alguien puede confirmarlo.

Un saludo

Japanx
24/10/2012, 16:44
Bueno, pues después de mucho tiempo pensando al respecto he decidido poner el sistema de conexiones en PPM y la verdad que no tiene ningún misterio. Simplemente en la página 4 del menú principal seleccionar Rx input type en PPM y en el submenu asignar cada función (aileron, rudder etc) a un canal y el resto (flaps, pan etc) lo conectas normalmente al receptor. Obviamente tienes que llevar el cable de Combined PPM input al correspondiente en el receptor para que funcione (en el Thomas es el 12) pero da gusto poder quitarte algún que otro cable.

Lo que me ha surgido una duda. Cuando seleccionas RX input type PPM, como acabo de hacer, la entrada para el RSSI cambia a la conexión de aileron input ¿No?

http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/FPV/conexionesrvosd.png

Viendo la imagen yo diría que si pero a ver si alguien puede confirmarlo.

Un saludo

Joder... yo desde el primer dia lo tengo con PPM pensando que era un locura usarlo sin ella... :laugh::laugh::laugh: Malditos!!
Si Aguriga, si. Yo actualmente lo tengo en el RSSi1

Japanx.

Phoenix
24/10/2012, 18:44
Hola Phoenix, me interesa mucho el proceso que has descrito, pones primero el avión horizontal y luego lo inclinas para que tenga el ángulo de incidencia que marca el fabricante?, entonces ahí fijas el ahi neutral, no?, es como si lo fijaras en vuelo, no?
Gracias
Saludos

Ronfly, ante todo disculpa el retraso en contestar; llevo varios días sin conectarme.

Efectivamente describes perfectamente lo que hago.

Creo que no es exactamenete igual que hacerlo en vuelo por dos motivos:

1) Al hacerlo en el suelo midiendo el ángulo de incidencia y asegurando que las alas estan completamente horizontales, garantizas que el autopilot va a "obligar" al avión a ir exactamente "donde más rinde" según el fabricante. Si lo haces en vuelo tal vez no sea tan exacto aunque en la pantalla se vea que va plano.

2) El fabricante recomienda hacerlo en el suelo y en parado. Según mi experiencia, tengo que hacer un par de calibraciones del neutral AHI hasta conseguir que el AHI que completamente horizontal y centrado (lo normal es que se quede cerca pero no "clavado").

Además aprovecho a hacerlo en el suelo para dos cosillas más:

a) Equilibrarlo lo mejor que puedo en los dos ejes.
b) Ajustar la cámara para que su centro quede exactamente apuntando al centro del AHI. De ese modo aunque luego vuele sin horizonte artificial sé cómo está el avión por la imagen.

Este método me va de muy bien y cosigo que todo me funcione de maravilla a la primera (cosa que tampoco tiene mucho mérito con el OSD RV).

Por otro lado, el "cherif de la barraca" (Roberfpv), según se ve en sus vídeos, hace el neutral AHI varias veces en vuelo y mal no le va:worthy:.

En conclusión creo que dará parecido y depende más de los gustos de cada uno; yo soy partidario de hacer los máximos ajustes y pruebas en casa y dejar para el campo y el vuelo sólo lo imprescindible (trimado y poco más).

Japanx
25/10/2012, 13:01
Recibido el programador. Un kit que no sabía que era tan completo...
Ahora voy a probar a ver que tal y os cuento.

https://dl.dropbox.com/u/35363374/Venta/IMG_2012102526586.jpg

Japanx

Japanx
25/10/2012, 14:40
Pueees programado perfectamente. Pero sigo en la lock screen. :redface2::redface2::redface2:

Japanx.

Edito: tengo que flashear las dos cosas? MB y gráfica? o solo MB?

Aclarado... las dos cosas, pero malas notícias.
No graba en la memoria de la gráfica.. me da que está muerta. Noooooooooooooooooooooooooo

Japanx

clack
25/10/2012, 17:41
Pueees programado perfectamente. Pero sigo en la lock screen. :redface2::redface2::redface2:

Japanx.

Edito: tengo que flashear las dos cosas? MB y gráfica? o solo MB?

Jpx

Hola Japanx...
Cuando he actualizado mi RVOSD a 5.07 ha habido que actualizar las 2 tarjetas. video y base.
Aunque es para mi versión de hardware 5.0. Sólo se puede actualizar a 5.07 la versión 5.0.
Tú tienes 5.0 o 5.1?
Luego hay que pedirle el código de desbloqueo a Alex.
Hay un post de Oxigeno referente al tema

http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?p=264044&highlight=firmware#post264044

Espero que sea este el problema.
Saludos

Japanx
25/10/2012, 18:03
Hola Japanx...
Cuando he actualizado mi RVOSD a 5.07 ha habido que actualizar las 2 tarjetas. video y base.
Aunque es para mi versión de hardware 5.0. Sólo se puede actualizar a 5.07 la versión 5.0.
Tú tienes 5.0 o 5.1?
Luego hay que pedirle el código de desbloqueo a Alex.
Hay un post de Oxigeno referente al tema

http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?p=264044&highlight=firmware#post264044

Espero que sea este el problema.
Saludos

No, el problema es que no escribe nada en la memoria de la grafica...
Japanx

Japanx
25/10/2012, 20:28
Le ha costado un poco más de lo normal, pero finalmente hemos conseguido que grabara.
A partir de ahí proceso normal con Alex. Código y a volar!!!!

Gracias chicos!

Japanx.

SoyLeto
26/10/2012, 10:53
He instalado el RVOSD en mi avión EPP de hobyking y ahora me dispongo a configurarlo y tengo algunas dudas.

Tengo un thomas con los doce canales y una turnigy flhaseada.

Los canales se lo he entregado al RVOSD por trama ppm.

Voy a intentar seguir las instrucciones que están en español.

Lo he encendido todo y veo en pantalla que todo funciona correctamente (rectifico) veo en pantalla el OSD pero no me he fijado en detalles.

Ahora estoy leyendo el manual y tengo algunas dudas.

Me voy a la pagina 4/4 en:
Rx imput type

Le doy a combined PPM

Me meto en PPM cofiguration:

Start R/C Wizard y hago la autoconfiguracion

Y que pasa si pongo en el siguiente menu

R/C link lost detection Glitch counter

Lo digo porque todo el mundo pone Thorottle FS point

Ronfly
26/10/2012, 12:35
Ronfly, ante todo disculpa el retraso en contestar; llevo varios días sin conectarme.

Efectivamente describes perfectamente lo que hago.

Creo que no es exactamenete igual que hacerlo en vuelo por dos motivos:

1) Al hacerlo en el suelo midiendo el ángulo de incidencia y asegurando que las alas estan completamente horizontales, garantizas que el autopilot va a "obligar" al avión a ir exactamente "donde más rinde" según el fabricante. Si lo haces en vuelo tal vez no sea tan exacto aunque en la pantalla se vea que va plano.

2) El fabricante recomienda hacerlo en el suelo y en parado. Según mi experiencia, tengo que hacer un par de calibraciones del neutral AHI hasta conseguir que el AHI que completamente horizontal y centrado (lo normal es que se quede cerca pero no "clavado").

Además aprovecho a hacerlo en el suelo para dos cosillas más:

a) Equilibrarlo lo mejor que puedo en los dos ejes.
b) Ajustar la cámara para que su centro quede exactamente apuntando al centro del AHI. De ese modo aunque luego vuele sin horizonte artificial sé cómo está el avión por la imagen.

Este método me va de muy bien y cosigo que todo me funcione de maravilla a la primera (cosa que tampoco tiene mucho mérito con el OSD RV).

Por otro lado, el "cherif de la barraca" (Roberfpv), según se ve en sus vídeos, hace el neutral AHI varias veces en vuelo y mal no le va:worthy:.

En conclusión creo que dará parecido y depende más de los gustos de cada uno; yo soy partidario de hacer los máximos ajustes y pruebas en casa y dejar para el campo y el vuelo sólo lo imprescindible (trimado y poco más).
Hola Phoenix, muchas gracias por la respuesta.
Estoy de acuerdo contigo en lo de intentar ajustar en casa a tope. Siempre he pensado que si tienes el avión perfectamente equilibrado no necesitas ni trimarlo. Para ello yo suelo colgarlo de unos alambres para equilibrar las alas añadiendo algo de peso a la que le haga falta.
El otro día intenté en vuelo ajustar el ahi y me costó mucho, aparte de los nervios soplaba viento y no había manera de que volase estabilizado para ajustarlo.
Estaba pensando en determinar el ángulo de incidencia de las alas de mis aviones, pero creo que no me va a hacer falta si te he entendido bien, pues con inclinar el avión picando el morro hasta que las alas queden paralelas al suelo ya valdría para fijar el ahi, no?.
Por cierto que voy a ponerle a un Phoenix las alas de otro avión que tenía, supongo que a la hora de ajustar las alas voy a cambiar el ángulo de incidencia de las que lleva ahora, sabes como va a afectar este cambio al avión?, debería intentar que el ángulo sea igual al que tenían antes las alas originales del Phoenix?
Gracias
Saludos!!!

Oxigeno
26/10/2012, 12:47
El otro día intenté en vuelo ajustar el ahi y me costó mucho, aparte de los nervios soplaba viento y no había manera de que volase estabilizado para ajustarlo.

Yo seguiré insistiendo... Ajustar el ahi en vuelo, no resulta práctico. El avión tiene que estar sin ningún tipo de aceleraciones ni movimientos para que quede bien ajustado. Quizás en un gran velero, en un día calmado y... pero vamos, ya son ganas de jugársela.


Estaba pensando en determinar el ángulo de incidencia de las alas de mis aviones, pero creo que no me va a hacer falta si te he entendido bien, pues con inclinar el avión picando el morro hasta que las alas queden paralelas al suelo ya valdría para fijar el ahi, no?.
No soy un gran experto en aeorodinámica, pero si haces eso, juraría que el avión va para abajo. Las instrucciones dicen que poner 3-4 grados morro arriba.

jose3f
26/10/2012, 13:05
Dos comentarios a los post de Ronfly y Oxigeno.

1.- En cuanto a ajustar el AHI en vuelo. Solo se debe hacer para mejorar con conocimiento de causa el ajuste hecho en la mesa. Insisto que con una situación de vuelo estable. Si no no tiene sentido.
Así que, en resumen, la recomendación de Oxigeno es lo razonable para el 95 por ciento de los casos.

2.- Los planeadores aeromodelos que usamos normalmente suelen tener una incidencia relativa entre el plano principal y el estabilizador de uno a tres grados. Es lo que se llama en inglés decalage, y en alemán EWD (EinstellWinkelDifferenz). En español, los que saben que existe, le llaman diedro longitudinal. Ajustar este angulo bien es casi tan importante como ajustar el centro de gravedad, con el que por cierto está relacionado. Si ahora suponemos que el ángulo de ataque óptimo del perfil del plano principal anda por unos pocos grados, la manera mas fácil de ajustar en tierra el AHI es colocar el avión con el estabilizador horizontal.

Lo del morro hacia abajo no tiene ninguna lógica.

Saludos.

Ronfly
26/10/2012, 14:28
Dos comentarios a los post de Ronfly y Oxigeno.

1.- En cuanto a ajustar el AHI en vuelo. Solo se debe hacer para mejorar con conocimiento de causa el ajuste hecho en la mesa. Insisto que con una situación de vuelo estable. Si no no tiene sentido.
Así que, en resumen, la recomendación de Oxigeno es lo razonable para el 95 por ciento de los casos.

2.- Los planeadores aeromodelos que usamos normalmente suelen tener una incidencia relativa entre el plano principal y el estabilizador de uno a tres grados. Es lo que se llama en inglés decalage, y en alemán EWD (EinstellWinkelDifferenz). En español, los que saben que existe, le llaman diedro longitudinal. Ajustar este angulo bien es casi tan importante como ajustar el centro de gravedad, con el que por cierto está relacionado. Si ahora suponemos que el ángulo de ataque óptimo del perfil del plano principal anda por unos pocos grados, la manera mas fácil de ajustar en tierra el AHI es colocar el avión con el estabilizador horizontal.

Lo del morro hacia abajo no tiene ninguna lógica.

Saludos.

Me parece fundamental que podamos aclarar todos estos conceptos para intentar calibrar lo mejor posible antes del vuelo, gracias a los dos Oxígeno y Josef.
Voy con mis dudas....
Lo del morro hacia abajo es un error de concepto, ya que entiendo que lo que hay que ajustar horizontal es el plano principal, si el plano principal tiene un ángulo de incidencia con respecto al eje longitudinal del avión, al poner el plano principal horizontal el eje longitudinal se inclina haciendo que el morro pique, cierto?. Ahora bien, yo desconozco estos conceptos de aerodinámica, desgraciadamente, no tiene entonces que estar horizontal el plano principal en el vuelo?, es el estabilizador horizontal el que tiene que estar horizontal en el vuelo?, por que si es así, por lo que observo en mis aviones al poner el estabilizador horizontal paralelo al suelo el fuselaje también lo está.
Aprovecho para preguntar..., tengo un fuselaje de un Phoenix y le quiero poner unas alas del Guillet, pero me preocupa la incidencia, debo intentar que sea la misma que llevaban las alas del Phoenix?
Gracias amigos.
Saludos!!

Phoenix
27/10/2012, 08:06
Hola Phoenix, muchas gracias por la respuesta.
Estoy de acuerdo contigo en lo de intentar ajustar en casa a tope. Siempre he pensado que si tienes el avión perfectamente equilibrado no necesitas ni trimarlo. Para ello yo suelo colgarlo de unos alambres para equilibrar las alas añadiendo algo de peso a la que le haga falta.
El otro día intenté en vuelo ajustar el ahi y me costó mucho, aparte de los nervios soplaba viento y no había manera de que volase estabilizado para ajustarlo.
Estaba pensando en determinar el ángulo de incidencia de las alas de mis aviones, pero creo que no me va a hacer falta si te he entendido bien, pues con inclinar el avión picando el morro hasta que las alas queden paralelas al suelo ya valdría para fijar el ahi, no?.
Por cierto que voy a ponerle a un Phoenix las alas de otro avión que tenía, supongo que a la hora de ajustar las alas voy a cambiar el ángulo de incidencia de las que lleva ahora, sabes como va a afectar este cambio al avión?, debería intentar que el ángulo sea igual al que tenían antes las alas originales del Phoenix?
Gracias
Saludos!!!

Buenos días Ronfly,

generalmente no es lo que comentas.

el ángúlo de incidencia es el ángulo entre el estabilizador horizontal y las alas.

Por tanto, lo que hago yo es:

1) Monto el medidor de incidencias en las alas y muevo el morro del avión (normalemente levanto la cola) hasta que el medidor de incidencias me dá la lectura que quiero (2-3 grados suele ser lo normal, pero para cada modelo el diseñador lo indica en el plano).

Ese es el punto bueno; hago el set netral AHI (con las alas horizontales en el eje transversal del avión).

2) Sin mover el avión, cambio el medidor de incidencias y lo pongo en el estabilizador horizontal, de forma que lo trimo hasta que se quede a 0º.

Parece un poco rollo pero se hace en 5 minutos y te garantizas que el avión va "clavado".

Esto lo hago yo porque soy un poco "tiquis miquis" pero hay un montón de gente que lo hace a ojímetro y también le va de maravilla.

Respecto al cambio de alas, etc, dependerá de las alas, el perfil, etc. Yo no tengo el Phoenix así que no te puedo decir con exactitud. Pero lo dicho, lo normal es un ángulo de incidencia de 2-3 grados positivos, así que si sales con el avión bien equilibrado y el estabilizador un poquito trimado hacia arriba no tendrás problemas. Luego puedes hacer el ajuste fino en alas.

Ronfly
27/10/2012, 23:09
Buenos días Ronfly,

generalmente no es lo que comentas.

el ángúlo de incidencia es el ángulo entre el estabilizador horizontal y las alas.

Por tanto, lo que hago yo es:

1) Monto el medidor de incidencias en las alas y muevo el morro del avión (normalemente levanto la cola) hasta que el medidor de incidencias me dá la lectura que quiero (2-3 grados suele ser lo normal, pero para cada modelo el diseñador lo indica en el plano).

Ese es el punto bueno; hago el set netral AHI (con las alas horizontales en el eje transversal del avión).

2) Sin mover el avión, cambio el medidor de incidencias y lo pongo en el estabilizador horizontal, de forma que lo trimo hasta que se quede a 0º.

Parece un poco rollo pero se hace en 5 minutos y te garantizas que el avión va "clavado".

Esto lo hago yo porque soy un poco "tiquis miquis" pero hay un montón de gente que lo hace a ojímetro y también le va de maravilla.

Respecto al cambio de alas, etc, dependerá de las alas, el perfil, etc. Yo no tengo el Phoenix así que no te puedo decir con exactitud. Pero lo dicho, lo normal es un ángulo de incidencia de 2-3 grados positivos, así que si sales con el avión bien equilibrado y el estabilizador un poquito trimado hacia arriba no tendrás problemas. Luego puedes hacer el ajuste fino en alas.

Muchas gracias Phoenix, te envío privado para preguntarte más sobre el tema para no seguir por el post del osd.
Saludos!!
Pd: si a alguien le interesa más sobre el tema de incidencias he encontrado esta página donde hablan más sobre ellas...
http://laderasdealicante.blogspot.com.es/2010/04/medidor-de-incidencias.html

Oxigeno
29/10/2012, 13:33
Os comparto el vuelo de ayer con vientos de 35-40 km/hora. Ya que hacía un frío que pelaba aproveché a volar desde dentro del coche :laugh:, un poco más calentito.

Alargué el cable del receptor de video (5m) y con la antena Sircana fuera, yo con la radio DMD con antenas de serie. La Rssi oscilaba bastante, pero es lo habitual. Tampoco me alejé mucho: como hacía tanto viento no me fui más que un par de kilómetros porque el avión necesitaba mucha batería para avanzar.

El estabilizado del RVOSD se portó como un campeón. Era quitarlo y el avión hacía todo tipo de caballitos y picados para ponerse cola al viento. Con él conectado, era como volar en un día calmado de agosto.

Este ha sido la mejor aproximación y aterrizaje desde hace muucho tiempo... Echad un vistazo a la velocidad del avión, a la izquierda.

No os lo perdáis!.

cwWUSE3xEG8

Fijaros en que salen los datos de fin de vuelo cuando está todavía en el aire...

dayanki
29/10/2012, 14:37
Dime la verdad, demonio de un Oxigeno, le montaste motores y helices de la Naza y ahora vienes de chulo con un aterrizaje en vertical.:locos::locos:
Muy bueno

SoyLeto
30/10/2012, 12:09
He estado traginando un poco la configuracion del OSD pero estoy un poco/mucho perdido.

Que tengo que hacer en la autoconfiguracion?
La traducion de lo que pone creo que es:



1 Apaga emisora
2 Enciende emisora
Detectado failsafe receptor activado
Establecimiento de modelo: Failsafe detectado motor.

3 Ajuste todos los controles a nivel de vuelo
¿Tengo que poner todos en neutral? incluido el stick de motor al centro? Pone motor crucero
4 Mover direccion/aleron a maximo derecho. Yo llevo direcion en el stick derecho y aleron en el stick izquierdo como casi todo el mundo ¿se refiere a los dos stick o auno solo cual?

5 Mover profundidad a su maximo. Sera maximo centrado no maximo derecha ni izquierda
6 Motor a maximo
7 Motor a minimo


Lo tengo por PPM y he puesto el rssi en digital pero en la pantalla sale cero con la emisora encendida, y esta conectado el rssi a la entrada de aleron RSSI1, ¿hay que irse a confugurarlo algiun sitio del menu? en el manual pone que me asegure de que en el menu configure/display, esté selecionado PMM1 , pero no se donde esta ese menu

Tambien me pasa que tengo el swicth de 3 posiciones para manejar el OSD en el canal 6, pero no funciona ¿donde entro para decirle que el canal auxiliar es el 6? o hay que hacer algo más.

Gracias

Oxigeno
30/10/2012, 12:46
1 Apaga emisora
2 Enciende emisora
Detectado failsafe receptor activado
Establecimiento de modelo: Failsafe detectado motor.

3 Ajuste todos los controles a nivel de vuelo
¿Tengo que poner todos en neutral? incluido el stick de motor al centro? Pone motor crucero


No. El motor de crucero se ajusta en "ser throttle cruise"


4 Mover direccion/aleron a maximo derecho. Yo llevo direcion en el stick derecho y aleron en el stick izquierdo como casi todo el mundo ¿se refiere a los dos stick o auno solo cual?



A los dos: direccion y aleron. El sitio donde vayan los sticks nobes relevante


5 Mover profundidad a su maximo. Sera maximo centrado no maximo derecha ni izquierda




Creo que profundidad al maximo a subir (up) *no solo al maximo*


6 Motor a maximo
7 Motor a minimo


Lo tengo por PPM y he puesto el rssi en digital pero en la pantalla sale cero con la emisora encendida, y esta conectado el rssi a la entrada de aleron RSSI1, ¿hay que irse a confugurarlo algiun sitio del menu? en el manual pone que me asegure de que en el menu configure/display, esté selecionado PMM1 , pero no se donde esta ese menu


Repasa los menus, porque creo que donde viene la entrada de rssi te pregunta maximo rssi y minimo rssi



Tambien me pasa que tengo el swicth de 3 posiciones para manejar el OSD en el canal 6, pero no funciona ¿donde entro para decirle *que el canal auxiliar es el 6? o hay que hacer algo más.



Pues si usas tramas ppm, creo que en el mismo sitio donde lendices que el ch1 es para alerones. No te puedo ayudar mucho porque yo uso conexiones por canales. *

SoyLeto
30/10/2012, 17:41
Pues voy a ver si esta tarde puedo poner algo en claro.

Gracias Oxigeno

Japanx
30/10/2012, 18:31
Desde luego tengo la negra con este OSD... :frown::frown:

http://rangevideo.com/forum/showthread.php?159-Soporte-en-Espa%F1ol&p=27269#post27269

Me aprece que está jodida la IMU...

JpX

Oxigeno
30/10/2012, 22:03
Joder Japanx; que mala pata...

Freemark
30/10/2012, 22:11
Desde luego tengo la negra con este OSD... :frown::frown:

http://rangevideo.com/forum/showthread.php?159-Soporte-en-Espa%F1ol&p=27269#post27269

Me aprece que está jodida la IMU...

JpX

Si llevas batería de video y motor independientes, prueba a conectar primero la de video(osd,etc), y luego la de motor. A mi tb me lo hizo una vez, y era por eso.

Espero que sea eso,
Saludos!!

Ronfly
30/10/2012, 22:35
Animo Japanx, seguro que lo arreglas
Saludos

Ronfly
30/10/2012, 22:36
Hay algún compañero que lleve puesto un bec independiente del esc con este osd?,
Gracias
Saludos

aguriga
30/10/2012, 23:05
Que mala pata JapanX. No se que le pasa a la nueva versión 5.1 pero esta dado muchos fallos.... Parece que es problema del L10 ( no se lo que es) así que te tocara enviarlo o repararlo por tu lado.

Un saludo

SoyLeto
30/10/2012, 23:36
Hay algún compañero que lleve puesto un bec independiente del esc con este osd?,
Gracias
Saludos
Yo, pero no creo que te sirva de mucha ayuda.
Porque primero tengo que terminar de aclararme con la configuracion.

SoyLeto
30/10/2012, 23:41
No. El motor de crucero se ajusta en "ser throttle cruise"




A los dos: direccion y aleron. El sitio donde vayan los sticks nobes relevante




Creo que profundidad al maximo a subir (up) *no solo al maximo*



Repasa los menus, porque creo que donde viene la entrada de rssi te pregunta maximo rssi y minimo rssi





Pues si usas tramas ppm, creo que en el mismo sitio donde lendices que el ch1 es para alerones. No te puedo ayudar mucho porque yo uso conexiones por canales. *
Bueno he avanzado algo. Gracias Oxigeno, Pero lo que no he podido es poner el RSSI.

Alguien que tenga el Thomas por PPM o por canales, me puede decir como lo ha hecho.
Es necesario que tenga el OSD satelites. (lo he intentado dentro de casa)

Rochoa
01/11/2012, 03:32
Hay algún compañero que lleve puesto un bec independiente del esc con este osd?,
Gracias
Saludos


yo uso uno de 5amp turnigy en el phoenix a 7 canales-.

Ronfly
01/11/2012, 03:51
yo uso uno de 5amp turnigy en el phoenix a 7 canales-.
Gracias Rochoa, te paso privado para preguntarte detalles.
Saludos

SoyLeto
01/11/2012, 10:03
yo uso uno de 5amp turnigy en el phoenix a 7 canales-.

hola Rochoa, creo haber leido que tu tenias el thomas por PPM.

¿Como has hecho para que te marque la señal RSSI??

Japanx
01/11/2012, 11:25
Desde luego tengo la negra con este OSD... :frown::frown:

http://rangevideo.com/forum/showthread.php?159-Soporte-en-Espa%F1ol&p=27269#post27269

Me aprece que está jodida la IMU...

JpX

Gracias por el apoyo chicos... pero resulta que se confirma que este OSD es una maravilla de la ingeniería, como sospechaba y que el manco soy yo.
No podía ser verdad el chasco que me había llevado con el OSD al fallarme tanto... pero es que al OSD no le pasa nada, es el usuario que parece de letras (en casa del herrero... verdad?)
Resulta que como bien apunta Alex, me colé al grabar el firmware que no era y se fué todo a cascarla.
Estoy a la espera del código de desbloqueo después de grabar el FW que toca.
Pobre Alex, menuda paciencia tiene el tío con usuarios retards como yo.

Japanx.

SoyLeto
01/11/2012, 13:30
Simplemente en la página 4 del menú principal seleccionar Rx input type en PPM y en el submenu asignar cada función (aileron, rudder etc) a un canal y el resto (flaps, pan etc) lo conectas normalmente al receptor. Obviamente tienes que llevar el cable de Combined PPM input al correspondiente en el receptor para que funcione (en el Thomas es el 12) pero da gusto poder quitarte algún que otro cable.

Lo que me ha surgido una duda. Cuando seleccionas RX input type PPM, como acabo de hacer, la entrada para el RSSI cambia a la conexión de aileron input ¿No?

http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/FPV/conexionesrvosd.png

Viendo la imagen yo diría que si pero a ver si alguien puede confirmarlo.

Un saludo


Si Aguriga, si. Yo actualmente lo tengo en el RSSi1

Japanx.

Solucionado mi problema de RSSI, problema me habia copiado de esots dos post y esta mal (para el Thomas claro)

THOMAS DE 12 CANALES EL RSSI SIEMPRE POR ENTRADA DE TEMP/RSSI ANALOGICA AUN ESTANDO POR PPM

Japanx
01/11/2012, 13:40
Oh! Disculpa la confusión, yo uso DragonLink.
JpX

Edito: Coño ahora que miro bien... yo tb lo tengo en el Temp/Rssi.:biggrin:

aguriga
01/11/2012, 14:00
Solucionado mi problema de RSSI, problema me habia copiado de esots dos post y esta mal (para el Thomas claro)

THOMAS DE 12 CANALES EL RSSI SIEMPRE POR ENTRADA DE TEMP/RSSI ANALOGICA AUN ESTANDO POR PPM

A mi tampoco me marcaba el RSSI, ahora se porqué.
Gracias SoyLeto :wink2:

Me alegro que se haya solucionado JapanX!

Un saludo

SoyLeto
01/11/2012, 16:58
Ya tengo todo el osd configurado, pero hay una cosa que me llama la atencion.
¿Cuando el avion esta en autopiloto los mandos no son proporcionales si no que meten todo el mando aunque la inclinacion del avion sea minima.
¿Esto es normal? Es posible que sea porque no he realizado el Set neutrals, aun no lo he volado.

Oxigeno
03/11/2012, 18:19
Ya tengo todo el osd configurado, pero hay una cosa que me llama la atencion.
¿Cuando el avion esta en autopiloto los mandos no son proporcionales si no que meten todo el mando aunque la inclinacion del avion sea minima.
¿Esto es normal? Es posible que sea porque no he realizado el Set neutrals, aun no lo he volado.

Prueba el flybywire. Para el autopiloto si hay que hacer set neutrals despues de trimar el avion

JuanmaPalafox
04/11/2012, 12:59
Bueno, pues después de una larga meditación de si volar o no el Elektro Rookie con el nivel tan elevado de vibraciones que tenía, mi opción fue no volarlo por miedo a encender el FlyByWire y que se me fuera el trabajo, esfuerzo y dinero de varios meses al garete.

Me he comprado un FPV Raptor, y el Elektro Rookie lo voy a utilizar para vuelo en tercera persona y mejorar mis maniobras.

Ya casi tengo terminado el FPV Raptor, y decir que ahora el nivel de vibraciones a 100% de motor no llega ni a la segunda raya, lo cual es la leche. Además, al ser tan espacioso permite separar todos los componentes "críticos" y así evitar posibles interferencias.

Ahora sólo queda esperar a que haga buen tiempo y probarlo...ya os contaré después del estreno.

SoyLeto
04/11/2012, 23:23
Prueba el flybywire. Para el autopiloto si hay que hacer set neutrals despues de trimar el avion

He grabado un video donde creo que se aprecia el comportamiento en autopiloto "FLY BY WIRE"
El avion mete todo el mando a la izquierda o a la derecha con la mas minima inclinacioin, tambien en la profundidad.
Lo que no se, es si esto es normal, igual es asi, porque creo que todo lo demas funciona correctamente, salvo que cuando conecto, pone magnetometro no detectado ( que creo que es asi) y tambien cuando hace los calibreamientos siempre marca 0,5 amp en reposo y no creo que este gastando eso (pero tambien lo he visto en algun video de este osd que le pasa a mas gente¿creo?


2X8u5MBQVPI&feature

JuanmaPalafox
05/11/2012, 13:23
He grabado un video donde creo que se aprecia el comportamiento en autopiloto "FLY BY WIRE"
El avion mete todo el mando a la izquierda o a la derecha con la mas minima inclinacioin, tambien en la profundidad.
Lo que no se, es si esto es normal, igual es asi, porque creo que todo lo demas funciona correctamente, salvo que cuando conecto, pone magnetometro no detectado ( que creo que es asi) y tambien cuando hace los calibreamientos siempre marca 0,5 amp en reposo y no creo que este gastando eso (pero tambien lo he visto en algun video de este osd que le pasa a mas gente¿creo?


2X8u5MBQVPI&feature

Eso no es normal, yo en las pruebas que he realizado cuando activo el FlyByWire las superficies de control se mueven muy lentamente y de forma proporcional a la correción de alabeo, dirección o cabeceo que tienen que corregir.

Con respecto al consumo de 0.5 es normal, a mi también me ocurre, y lo del magnetómetro también es algo normal.

Es una pregunta quizá absurda, pero tienes la emisora conectada???

SoyLeto
05/11/2012, 13:47
Eso no es normal, yo en las pruebas que he realizado cuando activo el FlyByWire las superficies de control se mueven muy lentamente y de forma proporcional a la correción de alabeo, dirección o cabeceo que tienen que corregir.

Con respecto al consumo de 0.5 es normal, a mi también me ocurre, y lo del magnetómetro también es algo normal.

Es una pregunta quizá absurda, pero tienes la emisora conectada???

Si claro la emisora esta encendida, pues entonces no se que puede ser, ¿hay algun tipo de regulacion de parametros para eso?

SoyLeto
05/11/2012, 16:07
Si claro la emisora esta encendida, pues entonces no se que puede ser, ¿hay algun tipo de regulacion de parametros para eso?

Solucionado, el problema era que puse el osd en vertical y le dije que era 90º resulta que en el vertical que yo lo puse era en 270º y no en 90º como yo habia puesto.

Total que el osd interpretaba que el avion esta totalmente al reves y metia todo el mando para corregir, bien hacia la derecha o si lo inclinaba hacia el otro lado todo hacia la izquierda.

gracias as Alex que ha pensado que podia ser eso, lo he cambiado y perfecto.

Muchas gracias por responderme a todos.

MP3_tilaco
06/11/2012, 23:09
Amigos, estoy confundido.:locos:
En el modelo que estoy preparando voy a usar unas baterías de 4S para el motor pero mi equipo de video funciona con 12V :icon_eek:
Leyendo el manual del OSD dice esto :

"RVOSD, alimentación de cámara y transmisor de video:
El OSD va a proveer la alimentación de la cámara y el transmisor de video. Si los selectores de voltaje se encuentran en la posición de 12 volts, el OSD toma el voltaje proveniente de la batería con voltaje mas alto, ya sea principal o auxiliar. Por tanto, si la batería principal es mayor de 3S(12V), es necesario cambiar el selector “Main battery disable” a la posición, “disable”, y conectar una batería de 3S(12V) a la entrada de batería auxiliar. Ésta será la batería que alimente en todo momento el dispositivo que ha sido seleccionado para funcionar en 12V."

Pero varias veces he leido que si uno usa una batería auxiliar esta debe ser igual a la batería principal...

Otra consulta, alguien tiene una foto del jumper que hay que sacar?:worthy:

JuanmaPalafox
07/11/2012, 06:39
Amigos, estoy confundido.:locos:
En el modelo que estoy preparando voy a usar unas baterías de 4S para el motor pero mi equipo de video funciona con 12V :icon_eek:
Leyendo el manual del OSD dice esto :

"RVOSD, alimentación de cámara y transmisor de video:
El OSD va a proveer la alimentación de la cámara y el transmisor de video. Si los selectores de voltaje se encuentran en la posición de 12 volts, el OSD toma el voltaje proveniente de la batería con voltaje mas alto, ya sea principal o auxiliar. Por tanto, si la batería principal es mayor de 3S(12V), es necesario cambiar el selector “Main battery disable” a la posición, “disable”, y conectar una batería de 3S(12V) a la entrada de batería auxiliar. Ésta será la batería que alimente en todo momento el dispositivo que ha sido seleccionado para funcionar en 12V."

Pero varias veces he leido que si uno usa una batería auxiliar esta debe ser igual a la batería principal...

Otra consulta, alguien tiene una foto del jumper que hay que sacar?:worthy:

Ese párrafo del manual lo que viene a decir es que si utilizas una batería principal superior a 12V, vas a tener que cambiar el jumper "Main battery" a "disable" y conectar una batería de 12V al conector de batería auxiliar, para que en vez de alimentarse (OSD + TX Vídeo + Cámara) de la batería principal, pasen a alimentarse de la batería auxiliar.

Fotos del jumper que tienes que cambiar las tienes en el último manual publicado por Range Video, en la que te indica las distintas posiciones que puede tomar.

Espero haberte ayudado.

Saludos.

Ronfly
09/11/2012, 15:32
Buenas
Desde hace tiempo tengo un problemilla que no consigo arreglar, cuando el avión entra en rth el pan y el tilt de la cámara se giran, la cámara apunta hacia un lado y hacia arriba. Los tengo metidos en los canales 6 y 8 , receptor de radio del DL, y los manejo con las correderas laterales. Cuando fijo el rth de la emisora, una Wfly09 todos los servos están en su posición neutra, las correderas tb, que puede ser?. Aprovecho para preguntar si alguien tiene esta emisora si sabe como programarla para usar esta función con alguna palanca que me permitiera en lugar de usar las correderas usar los canales de los sticks, por ejemplo el 1 y 2 o el 3 y 4 de manera momentanea.
Gracias
Saludos

clack
10/11/2012, 11:55
Hoy he probado el "waypoint sequencer" y el programador del RVOSD mediante el ordenador y el puerto USB que trae el bicho.

Conectar al ordenador, esperar que lo detecte y darle al botón de "leer OSD". Modificas los parámetros, le das a salvar y a enviar al osd. Chupao.

Lo mejor, lo de los waypoints. Le he metido cuatro waypoints haciendo un círculo alrededor del punto de vuelo para probar el domingo. Puedes fijar la altura y los puntos se fijan simplemente pinchando en un mapa. Ya os contaré.

De momento, el video mostrando el programita para programar el osd y luego, cómo han quedado los waypoints grabados en el osd.

xcmGF0Dd59A

Hola...
Estoy cacharreando con el configurador del RVOSD y no hay manera.
Primero compruebo que el ordenador reconoce bien el RVOSD mediante el PICKIT 2. Vale, lo encuentra y lo lee, está.
Luego arranco el configurador de RVOSD, y no lo encuentra en ningún sitio, no lo lee.
Supongo que la secuencia que hago es la correcta.

RVOSD configurador instalado.
Pickit2 conectado a pc mediante el usb.
RVOSD5 con firmware 5.07 alimentado y encendido.
Conecto los pins de Pickit2 a la placa base de RVOSD.
Arranco el RVOSD configurador.
Seleccionar puerto >> no lo encuentra en ninguno.
Buscar RVOSD >>> no lo encuentra o se cree que el RVOSD es el modem del pc.
Al conectar el PICKIT2 el adminstrador de dispositivos del pc no me detecta ningún COM nuevo (tengo el silicon uart bridge instalado)
¿Tengo que instalarle algún programita aparte?
Una ayudita??

Japanx
10/11/2012, 12:43
Hola...
Estoy cacharreando con el configurador del RVOSD y no hay manera.
Primero compruebo que el ordenador reconoce bien el RVOSD mediante el PICKIT 2. Vale, lo encuentra y lo lee, está.
Luego arranco el configurador de RVOSD, y no lo encuentra en ningún sitio, no lo lee.
Supongo que la secuencia que hago es la correcta.

RVOSD configurador instalado.
Pickit2 conectado a pc mediante el usb.
RVOSD5 con firmware 5.07 alimentado y encendido.
Conecto los pins de Pickit2 a la placa base de RVOSD.
Arranco el RVOSD configurador.
Seleccionar puerto >> no lo encuentra en ninguno.
Buscar RVOSD >>> no lo encuentra o se cree que el RVOSD es el modem del pc.
Al conectar el PICKIT2 el adminstrador de dispositivos del pc no me detecta ningún COM nuevo (tengo el silicon uart bridge instalado)
¿Tengo que instalarle algún programita aparte?
Una ayudita??

Pickit?!?!?!? Ein???? Escolti??
El cable USB del Pc al RvOSD. Tacháaaan. :D

Japanx.

clack
10/11/2012, 12:58
Pickit?!?!?!? Ein???? Escolti??
El cable USB del Pc al RvOSD. Tacháaaan. :D

Japanx.

Joè Japanx...
Cazurro se pone uno y no hay manera.
Pues he conectao y desconectao Pickit y RVOSD de todas las maneras posibles.
Gracias por la iluminación :worthy:
Ya chuta.:party:

Oxigeno
10/11/2012, 14:08
Ya nos diras como te va...

Japanx
10/11/2012, 17:10
Joè Japanx...
Cazurro se pone uno y no hay manera.
Pues he conectao y desconectao Pickit y RVOSD de todas las maneras posibles.
Gracias por la iluminación :worthy:
Ya chuta.:party:

Calla calla, no sabes lo que me alegra ver que hay más como yo :laugh::laugh::laugh: Yo tiendo a hacer de la operación más simple y sencilla, el proceso de ingeniería más absurdo y complejo del mundo.

A disfrutar!

Japanx.

Ronfly
10/11/2012, 20:23
Ya nos diras como te va...

Hombre Oxi, bienvenido!! al foro,a ver si esto se anima un poco más...

Oxigeno
10/11/2012, 23:20
Ya estoy casi regresando, aunque mañana mi vuelo es dentro de un 747 o similar...
A ver si saco tiempo y pongo en orden el phoenix de 2,6.

clack
11/11/2012, 10:13
Hola otra vez.
Desde luego, Japanx, es muy fácil complicarse la vida con las cosas más fáciles. En fin, un toque de humildad no viene mal de vez en cuando. :smile:
Oxi, a ver si te dejan pilotar un poco ese 747, luego nos cuentas.

Preguntas sobre la secuencia de waypoints.
Cuando termina el último waypoint designado...
- Empieza de nuevo por el primero?
- Se queda dando vueltas en el último waypoint?
- Va al punto que se marca como SET HOME?
El SET HOME tiene alguna función?

Salu2

Oxigeno
11/11/2012, 12:02
Aterrizado! Despues del ultimo waypoint, entra en rth

clack
11/11/2012, 12:51
Aterrizado! Despues del ultimo waypoint, entra en rth

Bienvenido de nuevo, estás todo el día volando, de una manera u otra... :biggrin2:
Se supone entonces que en RTH se queda dando vueltas en el set home?:blink:
Y entonces hay que entrar en el menu y quitar Autopilot : WP secuencer y ponerlo en FBW de nuevo para poder recuperar el control?:blink:
Aquí en Salamanca hace un frío que pela, así que habrá que esperar un poco para probar.
Un saludo

Ronfly
12/11/2012, 18:16
Buenas
Desde hace tiempo tengo un problemilla que no consigo arreglar, cuando el avión entra en rth el pan y el tilt de la cámara se giran, la cámara apunta hacia un lado y hacia arriba. Los tengo metidos en los canales 6 y 8 , receptor de radio del DL, y los manejo con las correderas laterales. Cuando fijo el rth de la emisora, una Wfly09 todos los servos están en su posición neutra, las correderas tb, que puede ser?. Aprovecho para preguntar si alguien tiene esta emisora si sabe como programarla para usar esta función con alguna palanca que me permitiera en lugar de usar las correderas usar los canales de los sticks, por ejemplo el 1 y 2 o el 3 y 4 de manera momentanea.
Gracias
Saludos

Bueno a ver si alguien ha tenido un problema parecido para darme una pista de por donde ir....
Gracias

clack
12/11/2012, 19:57
Bueno a ver si alguien ha tenido un problema parecido para darme una pista de por donde ir....
Gracias


Tienes conectado el canal auxiliar del RVOSD al receptor?
Por algún sitio he leido que si no está conectado puede dar esos problemas.
Comprueba o cambia el cable al auxiliar.

dayanki
12/11/2012, 20:18
Buenas
Desde hace tiempo tengo un problemilla que no consigo arreglar, cuando el avión entra en rth el pan y el tilt de la cámara se giran, la cámara apunta hacia un lado y hacia arriba. Los tengo metidos en los canales 6 y 8 , receptor de radio del DL, y los manejo con las correderas laterales. Cuando fijo el rth de la emisora, una Wfly09 todos los servos están en su posición neutra, las correderas tb, que puede ser?. Aprovecho para preguntar si alguien tiene esta emisora si sabe como programarla para usar esta función con alguna palanca que me permitiera en lugar de usar las correderas usar los canales de los sticks, por ejemplo el 1 y 2 o el 3 y 4 de manera momentanea.
Gracias
Saludos

Hola Ronfly, cuando dices que entra en rth te refieres a que entra en Failsafe, verdad? es que acabo de controlar en mi easystar, y cuando entra en FS si, también a mi se me mueve algo hacia abajo el servo del tilt. Y estoy seguro de haber puesto al centro todos los valores de los servos cuando fijé el FS en el receptor de DMD. Pero lo mio es muy poco y no molesta.
Ya tienes configurada la WFly para mover pan y tilt con los stisks 1-2?
Saludos

Ronfly
12/11/2012, 23:13
Tienes conectado el canal auxiliar del RVOSD al receptor?
Por algún sitio he leido que si no está conectado puede dar esos problemas.
Comprueba o cambia el cable al auxiliar.

Bueno ahora llevo el receptor conectado al osd por ppm, pero antes si lo tenía conectado directamente y tenía el mismo problema.
Ya contarás con los waypoints, yo tb quiero probarlos en cuanto pueda.
Gracias
Saludos

Ronfly
12/11/2012, 23:17
Hola Ronfly, cuando dices que entra en rth te refieres a que entra en Failsafe, verdad? es que acabo de controlar en mi easystar, y cuando entra en FS si, también a mi se me mueve algo hacia abajo el servo del tilt. Y estoy seguro de haber puesto al centro todos los valores de los servos cuando fijé el FS en el receptor de DMD. Pero lo mio es muy poco y no molesta.
Ya tienes configurada la WFly para mover pan y tilt con los stisks 1-2?
Saludos

Hola Dayanki
Si ,me refiero a cuando apago la emisora, entra el failsafe y el rth, y es cuando pan y tilt giran los dos, una lata por que no encuentro el fallo.
Aún no he programado la emisora, en cuanto saque un rato me pongo, impresionante la respuesta de spa1fwg, verdad?, vaya gente maja que hay por este pedazo de foro.
Cuando lo pruebe te cuento, tu llevas pan y til?, los manejas con las correderas?
Saludos

dayanki
13/11/2012, 10:23
Hola Dayanki
Si ,me refiero a cuando apago la emisora, entra el failsafe y el rth, y es cuando pan y tilt giran los dos, una lata por que no encuentro el fallo.
Aún no he programado la emisora, en cuanto saque un rato me pongo, impresionante la respuesta de spa1fwg, verdad?, vaya gente maja que hay por este pedazo de foro.
Cuando lo pruebe te cuento, tu llevas pan y til?, los manejas con las correderas?
Saludos

Hola Ronfly, si, la he programado siguiendo el tutorial de spa1fwg, pero la verdad es que no le encuentro mucha utilidad, quizas porque estoy demasiado acostumbrado a dar gas con el stick 3 y encontrarmelo en la corredera lateral es algo aparatoso. De todas maneras he podido entender algo mas sobre como se programa la WFly.
No he podido encontrar la causa de ese movimiento del tilt cuando entra el FS, y no quiero meterme otra vez en su programaciòn porque me costò muchisimo setearlo para el RVOSD.
Un saludo.

Ronfly
13/11/2012, 13:50
Hola Ronfly, si, la he programado siguiendo el tutorial de spa1fwg, pero la verdad es que no le encuentro mucha utilidad, quizas porque estoy demasiado acostumbrado a dar gas con el stick 3 y encontrarmelo en la corredera lateral es algo aparatoso. De todas maneras he podido entender algo mas sobre como se programa la WFly.
No he podido encontrar la causa de ese movimiento del tilt cuando entra el FS, y no quiero meterme otra vez en su programaciòn porque me costò muchisimo setearlo para el RVOSD.
Un saludo.

Buenas, yo no he conseguido programar según el tutorial de spa1fwg, hay algo que debo estar haciendo mal, voy a consultarle...

dayanki
13/11/2012, 14:04
Buenas, yo no he conseguido programar según el tutorial de spa1fwg, hay algo que debo estar haciendo mal, voy a consultarle...

Efectivamente el gas si es posible controlarlo con la corredera lateral, y el pan con el stick de timon, pero no el tilt.

Ronfly
13/11/2012, 14:23
Efectivamente el gas si es posible controlarlo con la corredera lateral, y el pan con el stick de timon, pero no el tilt.

Pues yo he conseguido mover el tilt con el stick de timón y con el del motor, pero el pan no, y además al meter la palanca a el motor arranca a tope y se mueve a la vez que el tilt. por cierto llevo el pan en el canal 6 y el tilt en el 8, en que canales los llevas tú?

dayanki
13/11/2012, 14:38
Pues yo he conseguido mover el tilt con el stick de timón y con el del motor, pero el pan no, y además al meter la palanca a el motor arranca a tope y se mueve a la vez que el tilt. por cierto llevo el pan en el canal 6 y el tilt en el 8, en que canales los llevas tú?

Si, creo que hay algo que no cuadra en esas mezclas. Pan en el 7 y tilt en el 8.

sanluco
13/11/2012, 19:41
Hola gente :Tengo hace un tiempo un rvosdg5,y le cambie de modelo uno viejo y golpeado donde andaba muy bien por otro igual (skywalker),los mismo ,parametros todo igual,hice las pruebas en el piso y ahi la sorpresa de que los mando responden muy lentos, de tal manera que volar con un poco de viento es imposible,no alcanza a nivelar(los servos responden muy lentamente),y no encuentro la forma de solucionarlo,pregunto no hay alguna funcion para resetear por completo como salio de fabrica, este rvosd?,o bien si alguien tiene alguna solucion y me dan una manos les estare muy agradecido desde ya muchas gracias...:rolleyes2::rolleyes2::rolleyes2:

Ronfly
14/11/2012, 22:01
Buenas, pues haciendo pruebas con el movimiento de los servos me ha ocurrido algo que me parece extraño en principio, a ver que os parece, tengo una mezcla de dirección con los alerones con lo cual al mover el stick del canal 1 se mueven 3 servos, los dos de alerones y el de dirección, bueno pues si me pongo a mover el stick a toda leche el avion entra en rth , por supuesto lo hago solo en tierra, sin embargo por mucho que mueva un solo servo, dirección o profundidad a toda pastilla no entra en rth, que puede estar pasando ahi?.
Nadie se pone en el aire a mover el stick a toda pastilla, pero me gustaría saber si puede ser síntoma de algún fallo eléctrico de rx o amperímetro o algo así...
Saludos!!

Oxigeno
14/11/2012, 23:17
Buenas, yo no he conseguido programar según el tutorial de spa1fwg, hay algo que debo estar haciendo mal, voy a consultarle...

Por cierto, hablas de un tutoria, de manejo y programacion de la wfly...puedes pasarme el enlace? Tengo esa emi y me puede interesar.. ( y vacia tus privados, Ron, que estas "lleno")

jose3f
14/11/2012, 23:28
Oxigeno:

Este es el enlace del que habla Ronfly:

http://www.aeromodelismovirtual.com/showpost.php?p=288576&postcount=707

Ronfly
14/11/2012, 23:57
Buenas, pues haciendo pruebas con el movimiento de los servos me ha ocurrido algo que me parece extraño en principio, a ver que os parece, tengo una mezcla de dirección con los alerones con lo cual al mover el stick del canal 1 se mueven 3 servos, los dos de alerones y el de dirección, bueno pues si me pongo a mover el stick a toda leche el avion entra en rth , por supuesto lo hago solo en tierra, sin embargo por mucho que mueva un solo servo, dirección o profundidad a toda pastilla no entra en rth, que puede estar pasando ahi?.
Nadie se pone en el aire a mover el stick a toda pastilla, pero me gustaría saber si puede ser síntoma de algún fallo eléctrico de rx o amperímetro o algo así...
Saludos!!

Comprobado, como decía Oxi, es cosa del bec del esc, le he puesto otro esc con un bec más potente y no hay manera de tumbarlo por mucho que mueva el stick

Ronfly
14/11/2012, 23:58
Por cierto, hablas de un tutoria, de manejo y programacion de la wfly...puedes pasarme el enlace? Tengo esa emi y me puede interesar.. ( y vacia tus privados, Ron, que estas "lleno")

Cuidado con el último post, no hemos conseguido Dayanki y yo que funcione, se lo he dicho al autor y le echará un vistazo cuando pueda...

Oxigeno
15/11/2012, 21:27
Cuidado con el último post, no hemos conseguido Dayanki y yo que funcione, se lo he dicho al autor y le echará un vistazo cuando pueda...

Tampoco estoy muy seguro de querer hacerlo....:laugh:

Ronfly
15/11/2012, 22:45
Tampoco estoy muy seguro de querer hacerlo....:laugh:

Pues si no te hace falta mejor no complicarse...
Por cierto ibas a experimentar eso de volar desde dentro del coche ahora en invierno, no?, que tipo de antena vas a usar?, algo tipo Nagoya?, pondrás el RTH en el avión para hacer el cambio de antena en la emisora?.

Oxigeno
15/11/2012, 22:49
Que va!! Me meti en el coche y punto... Solo me fui a 2-3km. Para ser la primera vez no estuvo mal.

En la emi llevo DMD y la antena de porra de 5dbi. Creo que la alternativa seria una biquad.

Pues si no te hace falta mejor no complicarse...
Por cierto ibas a experimentar eso de volar desde dentro del coche ahora en invierno, no?, que tipo de antena vas a usar?, algo tipo Nagoya?, pondrás el RTH en el avión para hacer el cambio de antena en la emisora?.

Ronfly
16/11/2012, 18:02
Bueno..., pues estoy mosca.., hoy me he pegado un vuelo, lo he grabado por si acaso y en ningún momento he visto las coordenadas del osd, al final aterrizo y cuando salen todos los datos resumen del vuelo tampoco aparecen, no me hace nada de gracia, claro, grabo el video por si hay que buscar el avión luego...
Hay alguna manera de fijar que salgan siempre o chequear el por que de esto?
Gracias
Saludos!!

SoyLeto
16/11/2012, 18:25
Bueno..., pues estoy mosca.., hoy me he pegado un vuelo, lo he grabado por si acaso y en ningún momento he visto las coordenadas del osd, al final aterrizo y cuando salen todos los datos resumen del vuelo tampoco aparecen, no me hace nada de gracia, claro, grabo el video por si hay que buscar el avión luego...
Hay alguna manera de fijar que salgan siempre o chequear el por que de esto?
Gracias
Saludos!!
De casa viene que a unos grados menores de 10º debe de salir cordenadas en pantalla, pero eso se puede configurar para que aparezcan con los grados que quieras darle.
Los grados son el angulo quer forma el avion con el suelo y con home.
Es decir si lo tienes justo en tu cabeza son 90º y no apareceran cordenadas hasta que sea menor de 10º, pero es posible que hayas puesto ese parametro a cero y no salgan nunca.

Oxigeno
16/11/2012, 20:35
Bueno..., pues estoy mosca.., hoy me he pegado un vuelo, lo he grabado por si acaso y en ningún momento he visto las coordenadas del osd, al final aterrizo y cuando salen todos los datos resumen del vuelo tampoco aparecen, no me hace nada de gracia, claro, grabo el video por si hay que buscar el avión luego...
Hay alguna manera de fijar que salgan siempre o chequear el por que de esto?
Gracias
Saludos!!


Main menu, page 2/4


Low altitude angle:
When the angle between the airplane and the observer's local horizon gets under this value, GPS coordinates and date will be shown

Ronfly
19/11/2012, 13:51
Buenas...Soyleto y Oxi, comprobado, el parámetro lo tenía puesto a 10º como viene, no habia tocado nada, lo he cambiado y lo he puesto a 45º que es el máximo, a ver si pruebo esta tarde a ver lo que pasa, por que he vuelto a revisar el video y ni siquiera al final salen datos de coordenadas, tb recuerdo que el otro dái costó mucho pillar los satélites, tardaba un montón, y eso que lo encendí y apagué a los dos o tres minutos para ver si se aceleraba el proceso, pero tardó...,a ver si tiene eso algo que ver.
Gracias a los dos
Saludos

Oxigeno
19/11/2012, 14:00
Puedes comprobar los satelites en la pantalla debug screen. Tambien se ven las coordenadas al activar el RTH. Ayer comprobe el mio y sale cuando marca 9 grados o menos (lo tengo a 10)

oduque
19/11/2012, 15:35
Hola gente!,

El día de ayer guardé 9 waypoints, en un radio de 600mts, entre ellos 200mts de distancia y cada uno a 250 mts de altura.

Al activar WP Secuencer, inmediatamente se va a Return Home, pueden decirme en que estoy fallando? :confused:

Muchas Gracias

Oxigeno
19/11/2012, 16:02
Hola gente!,

El día de ayer guardé 9 waypoints, en un radio de 600mts, entre ellos 200mts de distancia y cada uno a 250 mts de altura.

Al activar WP Secuencer, inmediatamente se va a Return Home, pueden decirme en que estoy fallando? :confused:

Muchas Gracias

Sí. Seguramente no seleccionaste el waypoint por el que quieres empezar. Busca en el menú. Tendrás que poner 0 ó 1, no me acuerdo ahora, para empezar a navegar y cuando llegue a 9, entrará en RTH. Los waypoints deben estar dentro del rango de "virtual fence" o barrera virtual. si pones un waypoint a 3000 metros y el virtual fence está en 2000 creo que no funcionará o entra el RTH...

Waypoint select (Ajuste de waypoint):
Este será el último waypoint a navegar cuando se activa el sequenciador de waypoints (Waypoint sequencer). Despues de alcanzado este waypoint el autopiloto va a cambiar a modo vuelta a casa de manera automática.

oduque
19/11/2012, 17:25
Sí. Seguramente no seleccionaste el waypoint por el que quieres empezar. Busca en el menú. Tendrás que poner 0 ó 1, no me acuerdo ahora, para empezar a navegar y cuando llegue a 9, entrará en RTH. Los waypoints deben estar dentro del rango de "virtual fence" o barrera virtual. si pones un waypoint a 3000 metros y el virtual fence está en 2000 creo que no funcionará o entra el RTH...

Waypoint select (Ajuste de waypoint):
Este será el último waypoint a navegar cuando se activa el sequenciador de waypoints (Waypoint sequencer). Despues de alcanzado este waypoint el autopiloto va a cambiar a modo vuelta a casa de manera automática.

Estoy seguro que cometí una barrabasada jejeje, yo creo que el virtual fence lo tengo en 0, igual tengo que verificar, ahora te contaré.

Pero me surge una nueva duda con el Waypoint select, yo organice para que en orden el avion tomara la ruta pasando por los puntos 0,1,2,3,4,5,6,7 y finaliza con el 8 y teoricamente pasará a RTH. (Ver adjunto)

Que valor debo poner en Waypoint select: 0 u 8.

Ronfly
19/11/2012, 18:17
Puedes comprobar los satelites en la pantalla debug screen. Tambien se ven las coordenadas al activar el RTH. Ayer comprobe el mio y sale cuando marca 9 grados o menos (lo tengo a 10)

Arreglado, el problema es que no salía en la grabación, pero mirando por las gafas si, con lo cual es un problema del formato del video seguramente, de la resolución, que no me graba el pie de la imagen que si que veo con las gafas donde salen las coordenadas. Al final en el campo como no encontraba la solución al problema de la resolución he cambiado el modelo de pantalla para que no me deje limpia la parte de abajo y me las mostrase en la parte izquierda superior.
Gracias!!

oduque
19/11/2012, 23:05
Sí. Seguramente no seleccionaste el waypoint por el que quieres empezar. Busca en el menú. Tendrás que poner 0 ó 1, no me acuerdo ahora, para empezar a navegar y cuando llegue a 9, entrará en RTH. Los waypoints deben estar dentro del rango de "virtual fence" o barrera virtual. si pones un waypoint a 3000 metros y el virtual fence está en 2000 creo que no funcionará o entra el RTH...

Waypoint select (Ajuste de waypoint):
Este será el último waypoint a navegar cuando se activa el sequenciador de waypoints (Waypoint sequencer). Despues de alcanzado este waypoint el autopiloto va a cambiar a modo vuelta a casa de manera automática.

Estoy seguro que cometí una barrabasada jejeje, yo creo que el virtual fence lo tengo en 0, igual tengo que verificar, ahora te contaré.

Pero me surge una nueva duda con el Waypoint select, yo organice para que en orden el avion tomara la ruta pasando por los puntos 0,1,2,3,4,5,6,7 y finaliza con el 8 y teoricamente pasará a RTH. (Ver adjunto)

Que valor debo poner en Waypoint select: 0 u 8.

Acabo de verificar justo después de encender y aparece:

Waypoint select: 8
Virtual fence: 5000

Entonces debería ser 0?

Oxigeno
19/11/2012, 23:10
Acabo de verificar justo después de encender y aparece:

Waypoint select: 8
Virtual fence: 5000

Entonces debería ser 0?
Exactamente. Ese.valor indica el waypoint por el que quieres EMPEZAR. Supongo que eres consciente que los waypoints funcionam como el RTH, no tienes control de nada... Te lo digo porque puede resultar un poco aburrido...

Ronfly
19/11/2012, 23:33
Bueno aunque he preguntado tb por privado, vamos allá, parezco el pupas, no se si será que está tocado mi osd, o que es así de complicado...
El problema es que cuando pongo las alas horizontales o lo que es lo mismo el eje transversal en horizontal, al darle al set ahi neutral se tuerce después de realizar el conteo, entonces para que quede horizontal tienes que torcer el avión, claro al meter el fbw lleva el avión inclinado a un lado, el ahi horizontal y el avion inclinado. Lo he intentado varias veces seguidas pero no consigo que quede horizontal.
Otra cosa.., para fijar el set neutral ahi se puede hacer aunque ho haya cogido satélites dentro de casa?
Gracias mil...

oduque
20/11/2012, 02:46
Exactamente. Ese.valor indica el waypoint por el que quieres EMPEZAR. Supongo que eres consciente que los waypoints funcionam como el RTH, no tienes control de nada... Te lo digo porque puede resultar un poco aburrido...

Oxi, listo ya la he guardado en 0, ahora faltará llegar a campo para ensayarlo. Te contaré.

A proposito, Oxi, si tu dices que funciona como el RTH, me causa curiosidad poner este ejemplo extremo donde dos puntos se encuentran separados por 100 metros de distancia:

punto 0: 100mts de altura
punto 1: 600mts de altura

Como procede el funcionamiento?

a. Sube como cohete hehehe
b. Sube en espiral. :ansioso:
c. Simplemente no sube :sad:
d. Hace RTH

Oxigeno
20/11/2012, 16:14
La respuesta es "F"; subirá poco a poco (muy poco a poco). Si no le da tiempo no sé si "pasa" de la altura y lo da por bueno o bien se da la vuelta y lo vuelve a intentar.

Tiene un margen de aceptación del waypoint... En este vídeo puedes ver cómo alguno pasa justo por encima y, sin embargo, otro punto se lo pasa a 50-80 metros y lo da por bueno.

Echa un ojo al vídeo...

ziQayFBj9dI

Oxi, listo ya la he guardado en 0, ahora faltará llegar a campo para ensayarlo. Te contaré.

A proposito, Oxi, si tu dices que funciona como el RTH, me causa curiosidad poner este ejemplo extremo donde dos puntos se encuentran separados por 100 metros de distancia:

punto 0: 100mts de altura
punto 1: 600mts de altura

Como procede el funcionamiento?

a. Sube como cohete hehehe
b. Sube en espiral. :ansioso:
c. Simplemente no sube :sad:
d. Hace RTH

oduque
20/11/2012, 16:26
La respuesta es "F"; subirá poco a poco (muy poco a poco). Si no le da tiempo no sé si "pasa" de la altura y lo da por bueno o bien se da la vuelta y lo vuelve a intentar.

Tiene un margen de aceptación del waypoint... En este vídeo puedes ver cómo alguno pasa justo por encima y, sin embargo, otro punto se lo pasa a 50-80 metros y lo da por bueno.

Echa un ojo al vídeo...

ziQayFBj9dI

Oxi, esta excelente el video, se ve tal como dices. Mañana voy a poner en práctica lo que me has enseñado y te contaré.

Muchas gracias por tu ayuda. :laugh:

Phoenix
20/11/2012, 18:08
Bueno aunque he preguntado tb por privado, vamos allá, parezco el pupas, no se si será que está tocado mi osd, o que es así de complicado...
El problema es que cuando pongo las alas horizontales o lo que es lo mismo el eje transversal en horizontal, al darle al set ahi neutral se tuerce después de realizar el conteo, entonces para que quede horizontal tienes que torcer el avión, claro al meter el fbw lleva el avión inclinado a un lado, el ahi horizontal y el avion inclinado. Lo he intentado varias veces seguidas pero no consigo que quede horizontal.
Otra cosa.., para fijar el set neutral ahi se puede hacer aunque ho haya cogido satélites dentro de casa?
Gracias mil...

Buenas tardes,

el set neutral lo puedes hacer en casa.

Antes de calibrar el neutral, yo siempre lo dejo unos 10 minutos encendido para que se caliente y estabilicen las lecturas.

Luego hago un reinicio del osd y le doy al set neutral.

A mi también me pasa a veces que aunque este horizontal, el AHI no queda centrado (en horizontal o vertical). Es cuestión de insistir. Vuelve a darle al set neutral.

Verás como en un par de intentos lo consigues.

Después, para comprobar, lo apago y enciendo, y compruebo que queda centrado.
Saludos,

Ronfly
20/11/2012, 19:01
Buenas tardes,

el set neutral lo puedes hacer en casa.

Antes de calibrar el neutral, yo siempre lo dejo unos 10 minutos encendido para que se caliente y estabilicen las lecturas.

Luego hago un reinicio del osd y le doy al set neutral.

A mi también me pasa a veces que aunque este horizontal, el AHI no queda centrado (en horizontal o vertical). Es cuestión de insistir. Vuelve a darle al set neutral.

Verás como en un par de intentos lo consigues.

Después, para comprobar, lo apago y enciendo, y compruebo que queda centrado.
Saludos,

Muchas gracias Phoenix, cada cuanto tiempo sueles hacerlo?, no lo haces antes de cada vuelo, verdad?, te puede servir para varios vuelos imagino...
Gracias
Saludos!!

Ronfly
20/11/2012, 19:15
Bueno pues hoy he ido a volar, la idea era lanzar el avión, poner el rth y meterme dentro del coche para probar alcance.

En el primer intento lanzo el avión y me hace un extraño perdiendo el control, me quedo sin motor y mando, parece que luego se reinicia y consigo no estamparlo de milagro. En el segundo vuelo pensando que todo va bien incluido el osd que no veo en pantalla por estar en el coche, apago emisora para que entre rth y no entra, vuelvo a encenderla y suena el esc como si le hubiese quitado la corriente al avion en lugar de a la emisora, el caso es que mientras volaba antes de meter rth me ha parecido que me permitía meter fbw. Revisando el video del osd no ha grabado nada del 2º vuelo, excepto rayas, como si no fuese bien la señal de video, no la cámara.

Me preocupa mucho el suceso por que me parece que no es la primera vez que me pasa, podría ser fallo del sensor de corriente?, motor y esc creo que están en perfecto estado...

Os dejo un video resumen en cuanto esté subido....
Saludos
Sap6QbN4yhA

Oxigeno
20/11/2012, 21:28
Ronfly, revisa el receptor, porque no me suena a osd... ¿Has probado el RTH y FBW en tierra? Si en tierra va, entonces es cuestion del receptor.

Ronfly
20/11/2012, 22:01
Ronfly, revisa el receptor, porque no me suena a osd... ¿Has probado el RTH y FBW en tierra? Si en tierra va, entonces es cuestion del receptor.

Acabo de subir el video, echa un vistazo, verás que cosa más rara, ahora mismo funciona bien todo, el problema es encontrar el fallo eléctrico, puede ser un falso contacto o el sensor de corriente....

Oxigeno
20/11/2012, 22:26
Pon el enlace....

Ronfly
20/11/2012, 22:31
Pon el enlace....

Sap6QbN4yhA

Ronfly
21/11/2012, 00:26
Bueno pues hoy he ido a volar, la idea era lanzar el avión, poner el rth y meterme dentro del coche para probar alcance.

En el primer intento lanzo el avión y me hace un extraño perdiendo el control, me quedo sin motor y mando, parece que luego se reinicia y consigo no estamparlo de milagro. En el segundo vuelo pensando que todo va bien incluido el osd que no veo en pantalla por estar en el coche, apago emisora para que entre rth y no entra, vuelvo a encenderla y suena el esc como si le hubiese quitado la corriente al avion en lugar de a la emisora, el caso es que mientras volaba antes de meter rth me ha parecido que me permitía meter fbw. Revisando el video del osd no ha grabado nada del 2º vuelo, excepto rayas, como si no fuese bien la señal de video, no la cámara.

Me preocupa mucho el suceso por que me parece que no es la primera vez que me pasa, podría ser fallo del sensor de corriente?, motor y esc creo que están en perfecto estado...

Os dejo un video resumen en cuanto esté subido....
Saludos
Sap6QbN4yhA

Comprobado..., desmonto toda la electrónica, la he puesto encima de una mesa y después de estar un buen rato moviendo cables pero sin desconectar ninguno se apaga y se enciende el esc, creo que el problema está en el cable que va del sensor de corriente al osd o el que va del esc al osd, vamos hablamos de cables o de los contactos del osd que es lo que me preocupa..
A simple vista no se detecta nada, sólo las patillas de conexión que salen del osd donde se pincha para conectar el sensor de corriente que están dobladas por algún aporrizaje.
Que se puede hacer en estos casos?, sería cuestión de enviarlo a rv para que lo revisen?, la putada es como localizar estas averías.....

Oxigeno
21/11/2012, 06:55
Comprobado..., desmonto toda la electrónica, la he puesto encima de una mesa y después de estar un buen rato moviendo cables pero sin desconectar ninguno se apaga y se enciende el esc, creo que el problema está en el cable que va del sensor de corriente al osd o el que va del esc al osd, vamos hablamos de cables o de los contactos del osd que es lo que me preocupa..
A simple vista no se detecta nada, sólo las patillas de conexión que salen del osd donde se pincha para conectar el sensor de corriente que están dobladas por algún aporrizaje.
Que se puede hacer en estos casos?, sería cuestión de enviarlo a rv para que lo revisen?, la putada es como localizar estas averías.....
Sigo pensando que no es el osd... Antes de nada, prueba con otro receptor (aunque sea en 35) y cambia el variador. A veces los DL me suena que se reinician por exceso de consumo. Conecta unos cuantos servos, incluso con una "Y" y muevelos todos al tiempo.

Tb prueba a conectar todo y a toquetear los cables a ver que notas.

Oxigeno
21/11/2012, 06:58
Y ahora viendo el video, con mas razon. En plena subida se corta y se reinicia. Ponle un Esc de 60 o un BEC de 5 amperios. ¿Lo llevas ahora de 40?

Ronfly
21/11/2012, 10:45
Y ahora viendo el video, con mas razon. En plena subida se corta y se reinicia. Ponle un Esc de 60 o un BEC de 5 amperios. ¿Lo llevas ahora de 40?

Ahora lo llevo de 40, pero antes llevaba uno de 60 y he visto un video en el que estoy aterrizando con él y se reinicia el esc al tocar suelo, sospechoso...

Ronfly
21/11/2012, 11:11
Mira el final de este video, al aterrizar suena el esc como si lo encendiese, ahi llevaba el de 60, el siguiente vuelo en el mismo día fue desastroso, el avión salio dando bandazos sin responder y acabo en el suelo
wZfwhulJnyM

Oxigeno
21/11/2012, 11:26
Mira el final de este video, al aterrizar suena el esc como si lo encendiese, ahi llevaba el de 60, el siguiente vuelo en el mismo día fue desastroso, el avión salio dando bandazos sin responder y acabo en el suelo
wZfwhulJnyM

No sé decirte, mi ESC suena diferente (es uno rojo, normal, de hobbyking) y suena pi-pi-pi piiiiii-piiiiiii, :laugh:

De todas formas, mueve los cables a ver si se reinicia... Dudo que sea del OSD, porque toma su alimentación de la batería de vídeo. ¿Llevabas dos baterías o una sola? Si llevas una sola, ten en cuenta lo que te decía antes: aunque consuma poco, si sumas el osd a los servos y demás, puede que el receptor tenga una caída de tensión y lo reinicie. Estoy casi seguro de que es eso.

O lo pones un BEC o, si tienes a mano, un capacitador de esos que se ponen en los receptores para evitar estas cosas.

Así pues, comenta como lo llevas:
-¿Dos baterías o una?
-¿De cuanto es el BEC del variador? Pon un enlace a ver.
-¿Llevas servos digitales?
-¿Llevabas puesto el Flybywire? (tiene más consumo)

Edito para añadir:
-¿Qué motor y que hélice llevas?

He visto un caso parecido en receptores de DMD; que al encender la emisora pegan una especie de movimiento los servos, todos al vez, que hace que haya un pico de consumo que hace, a su vez, que se reinicie el chisme. No le des más vueltas.

Edito para añadir... En el primer vídeo el sonido del variador suena más a perdida de señal que a reiniciar... Pérdida de señal producida posiblemente por exceso de consumo. Al reiniciarse el receptor posiblemente pega ese "tiron" de consumo que hace que se reinicie tambien el OSD.

Ronfly
21/11/2012, 11:47
No sé decirte, mi ESC suena diferente (es uno rojo, normal, de hobbyking) y suena pi-pi-pi piiiiii-piiiiiii, :laugh:

De todas formas, mueve los cables a ver si se reinicia... Dudo que sea del OSD, porque toma su alimentación de la batería de vídeo. ¿Llevabas dos baterías o una sola? Si llevas una sola, ten en cuenta lo que te decía antes: aunque consuma poco, si sumas el osd a los servos y demás, puede que el receptor tenga una caída de tensión y lo reinicie. Estoy casi seguro de que es eso.

O lo pones un BEC o, si tienes a mano, un capacitador de esos que se ponen en los receptores para evitar estas cosas.

Así pues, comenta como lo llevas:
-¿Dos baterías o una?
-¿De cuanto es el BEC del variador? Pon un enlace a ver.
-¿Llevas servos digitales?
-¿Llevabas puesto el Flybywire? (tiene más consumo)

Edito para añadir:
-¿Qué motor y que hélice llevas?

He visto un caso parecido en receptores de DMD; que al encender la emisora pegan una especie de movimiento los servos, todos al vez, que hace que haya un pico de consumo que hace, a su vez, que se reinicie el chisme. No le des más vueltas.

Edito para añadir... En el primer vídeo el sonido del variador suena más a perdida de señal que a reiniciar... Pérdida de señal producida posiblemente por exceso de consumo. Al reiniciarse el receptor posiblemente pega ese "tiron" de consumo que hace que se reinicie tambien el OSD.
Lo que es raro es que haya estado volando el día anterior y no le haya pasado lo mismo, no?
Levo sólo una batería, este es el motor http://www.rctimer.com/index.php?gOo=goods_details.dwt&goodsid=399&productname=, hélice de 12x6, servos normales, si los pones digitales se queman, no?, y no llevaba puesto el fbw, estaba despegando..., el bec del variador no lo puedo saber pues perdí la etiqueta, pero el esc de ayer era de 40, el que suena en el video de esta mañana es de 60, y en ese vuelo llevba dos baterias, una de 5000 y otra de 1000, ayer sólo llevaba la de 5000.
Soluciones..., podría poner un esc opto y un bec, pero estoy casi seguro de que ayer por la noche con la electrónica encima de la mesa, moviendo los cables, con motor encendido pero sin arrancar y sin servos, volvió a reiniciarse el esc, sonando. Vale es cierto que el tuyo suena mejor, más alegre :laugh::laugh:
En fin es una putada la incertidumbre de que en cualquier momento te pueda pasar esto en un vuelo, sobre todo por que pierdes video y no grabas coordenadas.
En el segundo vuelo el motor funciona, pero el video no se graba, salen rayas, pero para más inri ayer se fastidio el cable de la cámara, y al mover un poco el pan o tilt perdía imagen , eso me deja en la incertidumbre de si el osd estaba funcionando o no en el video de las rayas..
Esto es genial, cuando consigues que vuele bien el avión falla la electrónica o viceversa, hay que tener moral para hacer ciclismo por ejemplo, pues si, pero para esta actividad tb hace falta un poquito, :laugh::laugh:

Oxigeno
21/11/2012, 11:52
A lo mejor es más fácil que todo eso y tienes simplemente doblada o suelta alguna de las clavijas tipo futaba que van del receptor al osd o -menos probable porque has probado dos- al variador....

Sientate en una mesa, con buena luz y repasa... Si sucede al mover los cables, parece clara la solución: Repasa los cables. La buena noticia es que si pasa al mover los cables no es un tema de electrónica.

Ronfly
22/11/2012, 19:07
:party::party::party::party::party::party:

Amigo Oxi, tenías razón.....

Ayer empecé a mover los cables , así me tiré mucho tiempo sin conseguir que se reiniciase, entonces encendí todo el equipo y me puse a mover el stick de alerones rápido, como llevo mezcla de timón de dirección al moverlo estás moviendo 3 servos a la vez, al hacerlo rápido, incluso con el motor parado, entraba en failsafe, y en otras ocasiones se colgaba o se apagaba reiniciándose osd y esc como pasó en el aire.
Dando motor y moviendo rápido los servos pues con más razón.
Bueno pues con un cable alargador futaba al que le corté el rojo y se lo puse al esc y con el bec ,apañado, el bec lo he puesto en el cable que sale del sensor de corriente tipo futaba, ahi le he puesto un cable en y para poder conectarlo al osd y darle corriente al bec, luego el bec en el DL. Al empezar a mover los servos con motor a tope ya no hay manera de tirar el sistema.
Esta tarde he estado volando y todo ha ido genial, me he tirado dos horas de vuelo con un par de baterías de 5000, no las dos a la vez que mi avión no puede...

Ahora entiendo por que mi Phoenix Evolution se estrelló nada más despegar el día que probaba los flaps por primera y última vez....
Alerones ., dos servos, profundidad y dirección,otros dos, flaps, dos más, con un solo stick estás moviendo 6 servos a la vez si llevas mezcla, o 4 si no llevas flaps, si encima metes fbw más consumo, y si encima al despegar metes el motor a tope....., el avión dice que se queda en tierra..

Aconsejo a todo el mundo que meta un bec aparte, son todo ventajas, y además si se quema el esc te queda la oportunidad de tener mando...

Saludos!!!

Oxigeno
22/11/2012, 23:25
Genial!! Da gusto acertar con un problema...! Tanto los Dragon como los DMD tienen problemas de consumo que veo que hace que se reinicien. Un BEC ayuda mucho a evitar estos problemas pero claro, otro cacharro mas...

luis_salazar
23/11/2012, 03:41
Oxígeno , que tal la combinación del Rvosd 5 con el Rc de DMD ? Existen algunas incompatibilidades ? . Gracias.

Oxigeno
23/11/2012, 05:12
Oxígeno , que tal la combinación del Rvosd 5 con el Rc de DMD ? Existen algunas incompatibilidades ? . Gracias.

Las limitaciones propias de DMD: Si quieres tener RSSI analogica (salida directa del canal 9 al osd) debes tener la version 2.53, por lo que no puedes actualizar el firmware. Esa version tiene el inconveniente de que no se puede fijar el failsafe del canal 3 por debajo de 0. No obstante, modificando el recorrido del canal 3 con el variador se puede usar igual.

Otra incompatibilidad me la encuentro con el gpstracker. Si lo pongo, me entra "ruido" en todos los servos y hasta se me reinicio el osd...

Y, por ultimo, esta el problema del latiguillo de la antena... Ya lo he tenido que arreglar al menos tres veces.


Por lo demas, pues razonablemente bien... Voy muy seguro con el y por supuesto en las distancias en las que me muevo yo -2 a 6km- nunca me ha entrado en failsafe por distancia.

luis_salazar
23/11/2012, 11:55
Muchas gracias por tu respuesta me da la impresión que la combinación no es la mejor posible, me pregunto entonces cuál es el mejor LRS para combinar con este OSD(Rvosd) ?.
Es que tengo el equipo completo de DMD(72 km ) y la verdad me ha dado pereza meterle la mano y aún no empiezo con este ( no conozco nada y la impresion que me da es que es muy complicado ) y de otro lado estoy encantado con el Rvosd, pero necesito un LRS para seguir volando con él.

Oxigeno
23/11/2012, 12:38
Muchas gracias por tu respuesta me da la impresión que la combinación no es la mejor posible, me pregunto entonces cuál es el mejor LRS para combinar con este OSD(Rvosd) ?.
Es que tengo el equipo completo de DMD(72 km ) y la verdad me ha dado pereza meterle la mano y aún no empiezo con este ( no conozco nada y la impresion que me da es que es muy complicado ) y de otro lado estoy encantado con el Rvosd, pero necesito un LRS para seguir volando con él.


Hombre, si tienes ya el equipo de DMD, usa el módulo y receptor. Para combinar con el RVOSD no necesitas más, funcionará igual que cualquier otro receptor de toda la vida... Entiendo que lo que te da pereza es instalar el resto del equipo de DMD, su propio OSD, altímetro, gps, amperímetro, estabilizador... :locos:

Yo tuve también esa misma impresión y lo liquidé todo menos el tx y rx y estoy razonablemente satisfecho como decía. Conecta el OSD a los servos y al receptor y... a volar. Con el RVOSD no hay complicaciones.

oduque
23/11/2012, 12:41
Oxigeno, sobre los waypoints, te cuento que funcionó dudosamente.

Cuando puse waypoint select en 0 inmediatamente se fue a RTH, bajé el avion y activé waypoint select puse 4, para que la ruta se formara por los puntos 0,1,2,3 y 4.

Al activar el modo nunca vi que pasara por el 0, inmediatamente se fue por 1, luego fue a 2, nunca vi intenciones de ir por 3 entonces apagué el modo :sad:

Revisaré si con el software de rangevideo puedo hacer algo mejor.

oduque
23/11/2012, 12:47
Señores, pido de antemano disculpas si se ha tratado éste tema anteriormente.

Quisiera saber cual es la utilidad real del medidor de aire que vende range video. Simplemente es informativo? :wink2:

Sería muy interesante que según la cantidad de viento en contra o a favor variara el comportamiento del motor para evitar perder el avión en caso de un RTH con viento en contra :party:

Adjunto enlace:
Airspeed Kit (http://www.rangevideo.com/index.php?main_page=product_info&cPath=49&products_id=315)

Oxigeno
25/11/2012, 20:53
De mome to, es informativo.

sanluco
27/11/2012, 00:07
Hola gente del foro:Tengo un rvosd con una placa imu (actualizado),que funcionaba correctamente hasta que por un porrazo en un modelo(Skywalker),lo reeintale en otro modelo nuevo tambien un Sky,y me aparecio,un problema que no le puedo dar solucion,cuando lo pongo en RTH y FLW,los mando reaccionnan muy lento de manera que si hay un poco de viento,se torna ingobernable,y el RTH no responde como deberia de hecho hace muchos circulos porque lo mandos repito se acionan muy lento,Estoy por cambiar el sensor de corriente de 70Ap.talvez el problema venga por ahi,.A ver si alguien me puede achar una mano, se los agradeceria desde ya muchas gracias...:rolleyes2::rolleyes2::rolleyes2::rolleyes2::worthy::worthy::worthy:

sanluco
27/11/2012, 00:12
Disculpen yo de vuelta, que quedaba brindarle un detalle pregunta mas cual es ta tension qe deberia salir del sensor,y que entra en el auxiliar,del osd, en mi caso es de 12vol, ...es la correcta?,de nuevo muchas gracias,...:rolleyes2::rolleyes2::rolleyes2::rolleyes2:

Oxigeno
28/11/2012, 17:16
y me aparecio,un problema que no le puedo dar solucion,cuando lo pongo en RTH y FLW,los mando reaccionnan muy lento de manera que si hay un poco de viento,se torna ingobernable,y el RTH no responde como deberia de hecho hace muchos circulos porque lo mandos repito se acionan muy lento,Estoy por cambiar el sensor de corriente de 70Ap.talvez el problema venga por ahi,.

Hola... Si antes te funcionaba y ahora no, no creo que sea nada del sensor de corriente. No pones si el sensor de corriente marca correctamente en la pantalla, pero si marca 12v y tienes baterías 3s entonces está bien. Debería marcarte también el consumo, que con todo en reposo estará sobre los 0.5A (aparece al lado del voltaje).

Tienes que conectar todo y decirnos (o incluso grabarlo y ponerlo aquí) si el horizonte artificial se mueve correctamente o se mueve muy lento...
El concepto "lento" puede ser muy variable... Cuando dices lento es leeeeeeeeeentttttttttooooo o solo leeeento ???? Graba con el móvil y nos lo enseñas.

Si no te funciona, puede que te hayas cargado la unidad inercial en el golpe. Tendrías que probar a revisar las conexiones y, en último caso, reinstalar el software a ver qué puede haber pasado..

(Y si, la tensión correcta es 12V).

CUESTEÑO
29/11/2012, 18:25
Hola amigos!!

Con el permiso de ustedes, me uno a este foro.

Pedazo de alegría que me traigo porque ya recibí el RVOSDG5!! :ansioso: voy a montarlo en una ala X-8...haber que tal va!! Ya me leí todo el hilo y está de PM! ...aunque, creo que lo voy a tener que leer de nuevo...porque soy de mala memoria :laugh:

Amigo Oxígeno, si te tuviera en frente te daba un abrazo!! Claro está que definitivamente hay más compañeros que aportan en serio a este foro.

Bueno, ya estaré contando las experiencias.

Saludos a todos!

Oxigeno
30/11/2012, 10:41
Hola amigos!!

Con el permiso de ustedes, me uno a este foro.

Pedazo de alegría que me traigo porque ya recibí el RVOSDG5!! :ansioso: voy a montarlo en una ala X-8...haber que tal va!! Ya me leí todo el hilo y está de PM! ...aunque, creo que lo voy a tener que leer de nuevo...porque soy de mala memoria :laugh:

Amigo Oxígeno, si te tuviera en frente te daba un abrazo!! Claro está que definitivamente hay más compañeros que aportan en serio a este foro.

Bueno, ya estaré contando las experiencias.

Saludos a todos!

Hola compañero de allí...! está chupao de configurar. Sólo tienes que ir respondiendo línea a línea a lo que te dice el menú. A ver si compartes algún vídeo de ese pedazo de ala...!

Ronfly
02/12/2012, 17:10
Buenas
Un par de preguntillas, es normal que si aún no ha hecho el seteo de setting home o todavía esté buscando satélites no entre el rth, verdad?, se supone que hasta que no fija el home no puede entrar el rth, no?

Otra cosa, me ha pasado antes de despegar y al aterrizar que me aparece el mensaje de gps desconectado, además de que ultimamente está tardando más de 10 minutos en encontrar satélites y hacer el setting home, lo más normal es que pueda estar fallando el cable del gps, verdad?, en alguno de los dos putos donde se conecta, no?, o que esté partido por algún lado, que opinión os merece el cable del gps que viene con el osd?, alguno ha probado a cambiarlo y mejora?
Estoy pensando en comprarme unos cables en SparkFun.com, conocéis alguna otra tienda nacional para pillar los cables jst sh?
Gracias

Ronfly
02/12/2012, 20:50
Bueno pues vamos con las pupas...el Viernes me pegué un vuelo sin problemas, pero al llegar a casa veo en el video como antes de despegar y al aterrizar da un fallo de gps desconectado, ahora subo video....

Hoy he ido a volar pero mosca con lo que pasó el otro día de fallo de gps, ultimamente me tarda más de 10 minutos en coger satélites, el caso es que hoy después de unos 14 minutos de espera voy a lanzar el avión para poner rth y meterme en el coche, cuando veo que las coordenadas no están, raro por que he fijado que el angulo para que salgan a 44, a tope, vuelvo a apagar y espero casi otros 12 minutos a que coja satélites y haga el setting home, que ha tardado mucho.
Bueno pues me decido ya a volar, pruebo el fbw, pruebo el rth y suelto el avión, una vez en el aire pongo el fbw, luego lo quito, luego se empieza a ir por el viento y lo vuelvo a poner, entonces lo pierdo de vista por los árboles, meto el rth pero no lo escucho, lo que si que escucho es un castañazo...
Bueno pues gracias a tener el vuelo grabado lo he podido recuperar, por que aunque sólo estaba a unos 300 metros tela!!!, sin haber grabado el vuelo aún lo estaría buscando, acojonante...
Después viendo el video alucino al ver como antes de salir el avión ya marca 50 metros de altura, y cuando meto el rth el avión está marcando más de 200 metros de altura, teniendo en cuenta que tengo cruise altitude 100 y altitude control limit 100, pues eso supongo que el avión ha dicho que no hacía falta meter motor....
Alguien tiene una ligera idea de por que se ha disparado la altura del avión antes de salir y en el air estaba ya desvirtuada?, Suena a fallo de gps, no?, puede ser el cable o tb el propio gps?
Pongo videos en cuanto estén subidos....

Oxigeno
02/12/2012, 20:57
Obviamente el cable, el gps o ambos, estan mal. Yo hoy tambien he tenido que cambiar de gps (puse el de mi otro RVOSD) y asi pude volar. Este gps y su cable muchas veces dan problemas y se aflojan las conexiones. Hay que repasarlas, no hay otra....

Ronfly
02/12/2012, 21:04
Obviamente el cable, el gps o ambos, estan mal. Yo hoy tambien he tenido que cambiar de gps (puse el de mi otro RVOSD) y asi pude volar. Este gps y su cable muchas veces dan problemas y se aflojan las conexiones. Hay que repasarlas, no hay otra....

Gracias Oxi, te comento otra cosa rara que me ha pasado días atrás, probando el rth varios días en casa no me funcionaba hasta que hacía el setting home, una vez hecho ya entraba el rth sin problemas. El otro día se me ocurrió volver a probar antes de que hiciese el setting home y entraba sin problemas en rth aunque aún estuviese buscando satélites, cual es el procedimiento normal que debería hacer?
Gracias

Oxigeno
02/12/2012, 21:13
A ver compañero, esto es de logica... "Setting home" significa "fijando punto de partida". Si no hay "home" no hay sitio al que volver... La altura la puedes fijar por via barometro, asi dependes menos del gps.

No debes de despegar si no se ha fijado el home, porque -no estoy seguro- pero a lo mejor te lo fija al cabo de 500 metros de despegar...


Si tarda tanto en coger satelites es SI o SI, porque el tx de video (o el dragon link, tambien puede) esta "friendo" el GPS. Separalo mas, pero bastante mas. Yo tube que cortar el cable y prolongarlo

jose3f
02/12/2012, 21:20
Oxigeno dijo:

Si tarda tanto en coger satelites es SI o SI, porque el tx de video (o el dragon link, tambien puede) esta "friendo" el GPS. Separalo mas, pero bastante mas. Yo tube que cortar el cable y prolongarlo

En el OSD RangeVideo la batería de backup del GPS no está en el GPS sino en la placa principal. Si por alguna razón el cable del GPS está mal conectado, entonces cada vez que arranque tiene que volver a cargar el almanaque. Y por esto es por lo que tarda tanto.

Aunque es verdad que el problema puede estar agravado por las interferencias del transmisor de video y/o en muchos casos interferencias de la cámara.

Ronfly
02/12/2012, 21:24
A ver compañero, esto es de logica... "Setting home" significa "fijando punto de partida". Si no hay "home" no hay sitio al que volver... La altura la puedes fijar por via barometro, asi dependes menos del gps.

No debes de despegar si no se ha fijado el home, porque -no estoy seguro- pero a lo mejor te lo fija al cabo de 500 metros de despegar...


Si tarda tanto en coger satelites es SI o SI, porque el tx de video (o el dragon link, tambien puede) esta "friendo" el GPS. Separalo mas, pero bastante mas. Yo tube que cortar el cable y prolongarlo

Pues eso mismo pensé yo hace unos días, no puede entrar el rth si aún no ha fijado el home, pero ahora mismo lo estoy probando, apago la emisora cuando todavía está buscando satélites y entra el rth, eso es lo que no entiendo....

Apunto lo de apartarlo...justamente ahora lo llevo pegado al tx de video y encima del Dl, genial....
Gracias de nuevo

Ronfly
02/12/2012, 23:45
Bueno pues ahí van esos videos..., aunque parece más que evidente que falla el cable del gps o el gps...

54724317
54726809

dayanki
03/12/2012, 05:13
Hola Ronfly, cuando empieza el primer video tienes coordenadas y satélites, después de 3 segundos aparece GPS desconnected y en el segundo 8 desaparecen satélites y la altura se dispara. En el segundo 40, justo cuando despegas (las vibraciones del motor han reconectado el cable gps?), vuelven a aparecer satélites y altura normal, y cuando aterrizas (por el golpe?) desaparece todo otra vez. Además, el el primer video no funciona el termómetro, en el segundo video si que funciona, o has cambiado alguna opcion entre un vuelo y otro o no te funciona el termómetro (y tampoco el altímetro barométrico), problema muy común con los últimos (bueno, penultimos) RVOSD. Mi modesta conclusión: controla los conectores del cable gps.
Como anécdota: entre olivos fijaste el home, en un olivo aterrizaste. Que mas quieres del RTH? :laugh:Por lo menos no era tan alto como el nogal que escogió mi easy el sabado pasado, tuve que bajarlo a tiros.
Saludos

Oxigeno
03/12/2012, 06:50
Luego veo los videos, a ver que veo.Dayanki...¿Que te paso?

dayanki
03/12/2012, 08:20
Nada, Oxi, me crucé con un pu:censurado: nogal que no tenía que estar allí, y no pude evitarlo. Por suerte con el golpe solo se soltó el horn del timón. Culpa mia, no tengo buen feeling con los lanzamientos.
Saludos

Ronfly
03/12/2012, 17:04
Hola Ronfly, cuando empieza el primer video tienes coordenadas y satélites, después de 3 segundos aparece GPS desconnected y en el segundo 8 desaparecen satélites y la altura se dispara. En el segundo 40, justo cuando despegas (las vibraciones del motor han reconectado el cable gps?), vuelven a aparecer satélites y altura normal, y cuando aterrizas (por el golpe?) desaparece todo otra vez. Además, el el primer video no funciona el termómetro, en el segundo video si que funciona, o has cambiado alguna opcion entre un vuelo y otro o no te funciona el termómetro (y tampoco el altímetro barométrico), problema muy común con los últimos (bueno, penultimos) RVOSD. Mi modesta conclusión: controla los conectores del cable gps.
Como anécdota: entre olivos fijaste el home, en un olivo aterrizaste. Que mas quieres del RTH? :laugh:Por lo menos no era tan alto como el nogal que escogió mi easy el sabado pasado, tuve que bajarlo a tiros.
Saludos
Espero que tengas buena puntería si empleas el sistema de bajar los aviones a tiros :laugh::laugh:
Bueno Dayanki, fíjate que jodido el avión, meto el rth y como le da la gana de marcar más de 200 metros de altura pues no entra, y para más inri seguro que además de no entrar el timón de profundidad empezó a gobernar para que bajase de altura contra el olivo y aumentase la velocidad...
Bueno ahora a repararlo, casi seguro que sea el cable o las conexiones o el propio gps, lo que si voy a hacer es alejarlo del tx de video como decía Oxi.
Gracias
Saludos!!

Oxigeno
04/12/2012, 10:38
Voy con retraso Ronfly... Los videos están protegidos por password y no puedo verlos..

Ronfly
04/12/2012, 11:27
Voy con retraso Ronfly... Los videos están protegidos por password y no puedo verlos..

Te paso privado de password...

Oxigeno
05/12/2012, 12:19
Ronfly, ya he visto los vídeos. En el primero, como te dice Dayanki, no funciona el termómetro y la altura. Al parecer, esto sucede en las últimas versiones de los osd cuando se conecta una cámara que no va alimentada por el OSD (tipo Gopro, por ejemplo) ¿Es ese tu caso?

Ronfly
05/12/2012, 14:23
Ronfly, ya he visto los vídeos. En el primero, como te dice Dayanki, no funciona el termómetro y la altura. Al parecer, esto sucede en las últimas versiones de los osd cuando se conecta una cámara que no va alimentada por el OSD (tipo Gopro, por ejemplo) ¿Es ese tu caso?

Hola, que va no es mi caso, yo llevo la cámara conectada al osd, si te fijas dejan de funcionar cuando aprece el gps desconectado, luego vuelven a aparecer coordenadas , temperatura y altura correctas. Es mucho más llamativo el caso del segundo video , cuando por las buenas se vuelven locos los datos y se dispara la altura.

Ayer estuve haciendo pruebas, he separado el gps que estaba literalmente pegado al tx de video, lo he puesto en el ala, la distancia a las cámaras sigue siendo la misma, llevo dos cámaras, la de securitycamera2000 y una hd wing cámara de los chinos que es más sospechoso que meta ruido, su hermana mayor no está recomendada para usarse con el DL.
Bueno ayer todo funcionaba bien en principio en tierra, parece que tardó menos en pillar satélites, pero en hacer el setting home tarda bastante, se me ocurrió poner la altura barómetrica y del gps , both, imposible hacer el setting home, no se si será por que difieren unos metros, llego a estar hasta 30 minutos y no lo hacía..., fué poner sólo una de las dos y lo hacía, pero me parece que tarda bastante.

El fallo al que os referís de la temperatura lo hacían los nuevos de este verano, verdad?, pero lo hacían sin que fallara el gps, no?

Yo imagino que al final será el gps, o el cable de gps, a ver si lo acabo de reparar y vuelvo a probarlo, ya he pedido cables pero tardarán.

Saludos

Manolo_B
05/12/2012, 21:53
llevo dos cámaras, la de securitycamera2000 y una hd wing cámara de los chinos que es más sospechoso que meta ruido, su hermana mayor no está recomendada para usarse con el DL.

Te puedo asegurar que la HD Wing 720, después de una gayufla importante que le metí al Raptor, interfiere al gps del FY31AP incluso situada a unos 25 cm. La cámara sigue funcionando bien, pero la tengo aparcada desde que confirmé el asunto.:frown:

Tanto sensor caído parece un bus I2C put:censurado: por algo.

Ronfly
06/12/2012, 00:51
Te puedo asegurar que la HD Wing 720, después de una gayufla importante que le metí al Raptor, interfiere al gps del FY31AP incluso situada a unos 25 cm. La cámara sigue funcionando bien, pero la tengo aparcada desde que confirmé el asunto.:frown:

Tanto sensor caído parece un bus I2C put:censurado: por algo.

Manolo muchas gracias por el aporte, yo sospecho de ella, ya sabes que está confirmado que la de 1080 mete ruido en la frecuencia de 433, la solución pasa por envolverla con cinta de aluminio y conectar el envoltorio con tierra, me imagino que con el negativo del cable que la conecta a la batería, no?
Por cierto nunca he conseguido cambiarle la fecha puesto que no he sido capaz de verla en la tele.
Tu has podido?
Gracias
Saludos

Japanx
06/12/2012, 20:53
Mis plegarias has sido escuchadas...
Por fin podemos cambiar los modos del piloto automático sin tener que entrar al menú...

http://rangevideo.com/forum/showthread.php?1656-Cycling-screens-now-triggers-Autopilot-after-upgrading-to-RVOSD-v5&p=27806#post27806

Ahora solo me queda enterarme de como meterlo en mi er9x.

Japanx

Manolo_B
06/12/2012, 22:39
Manolo muchas gracias por el aporte, yo sospecho de ella, ya sabes que está confirmado que la de 1080 mete ruido en la frecuencia de 433, la solución pasa por envolverla con cinta de aluminio y conectar el envoltorio con tierra, me imagino que con el negativo del cable que la conecta a la batería, no?
Por cierto nunca he conseguido cambiarle la fecha puesto que no he sido capaz de verla en la tele.
Tu has podido?
Gracias
Saludos

La mía no me dió guerra con el FY31AP volando con FRSky 2,4GHz hasta el galletón susodicho que hizo que los momentos posteriores al mismo se vieran como una especie de "explosión nuclear", proque toda la imagen cogió un halo púrpura que luego fue decreciendo y el sol estaba de frente desapareciendo en el horizonte. Un efecto muy curioso que ya he visto posteriormente repetido aunque no tan exagerado en un vídeo de un compañero aporrizando también un Raptor (coincidencias :biggrin:) en el hilo de ese avión. Dos vuelos despúés, ya en otra jornada (la cámara parecía funcionar bién después de aquello, pero con ella en marcha el FY31AP tardaba un siglo en pillar satélites) el Raptor se fué al suelo sin razón aparente, y la mandé al cajón sin pensarlo.

Ajuste la fecha nada más sacarla de la caja de HK, conectada a la entrada AV lateral de una tele LG de 37" que tiene unos años ya, y no tuve mayor problema, pero no me preguntes más detalles porque hace mucho de éso. :redface:

luis_salazar
07/12/2012, 13:40
A cualquiera que me pueda ayudar, quiero conectar un bec a un sistema que ya tiene batería principal y auxiliar de 3s , como íntegro el bec al sistema ? Qué cambios debo hacer ? Debo desconectar el cable rojo del speed control ?. Gracias.

Ronfly
07/12/2012, 15:13
La mía no me dió guerra con el FY31AP volando con FRSky 2,4GHz hasta el galletón susodicho que hizo que los momentos posteriores al mismo se vieran como una especie de "explosión nuclear", proque toda la imagen cogió un halo púrpura que luego fue decreciendo y el sol estaba de frente desapareciendo en el horizonte. Un efecto muy curioso que ya he visto posteriormente repetido aunque no tan exagerado en un vídeo de un compañero aporrizando también un Raptor (coincidencias :biggrin:) en el hilo de ese avión. Dos vuelos despúés, ya en otra jornada (la cámara parecía funcionar bién después de aquello, pero con ella en marcha el FY31AP tardaba un siglo en pillar satélites) el Raptor se fué al suelo sin razón aparente, y la mandé al cajón sin pensarlo.

Ajuste la fecha nada más sacarla de la caja de HK, conectada a la entrada AV lateral de una tele LG de 37" que tiene unos años ya, y no tuve mayor problema, pero no me preguntes más detalles porque hace mucho de éso. :redface:
Ya está arreglado lo de la fecha, he preguntado en el foro y me han echado un cable, bendito foro...
Por cierto vuelas por la Muela?

Ronfly
07/12/2012, 15:19
A cualquiera que me pueda ayudar, quiero conectar un bec a un sistema que ya tiene batería principal y auxiliar de 3s , como íntegro el bec al sistema ? Qué cambios debo hacer ? Debo desconectar el cable rojo del speed control ?. Gracias.

Hola, es fácil, yo utilicé dos cables para ello, un cable alargador de futba al que le quité el cable rojo, este lo conecté al speed control, asi no tienes que cortar el cable rojo del speed. Luego con un cable en y lo conecté al sensor de corriente en el conector tipo futba que sale de él, de este cable en y un extremo al osd y el otro extremo al bec, así alimentas el bec que luego tienes que conectar al receptor de la radio logicamente. Una solución mejor es que conectes el bec a un cable que sacas de la entrada del sensor de corriente en lugar del cable futaba, asi si se estropea el sensor de corriente en vuelo no te falla el bec. Tambien podría conectar el bec a la batería auxiliar.
Saludos

Ronfly
17/12/2012, 23:20
Buenas..., pues no encuentro el waypoint sequencer, lo bajé un día para echarle un vistazo y ahora no lo encuentro , tampoco en la página de rangevideo..., donde lo puedo encontrar?
Gracias!!

Oxigeno
18/12/2012, 09:36
Aquí en la página del desarrollador tienes el software tanto para OSD como para el tracker de antena.

http://www.loudjean.com/WP_RVOSD_RVGS/

Y aquí tienes algún detalle más...

Hoy he probado el "waypoint sequencer" y el programador del RVOSD mediante el ordenador y el puerto USB que trae el bicho.

Conectar al ordenador, esperar que lo detecte y darle al botón de "leer OSD". Modificas los parámetros, le das a salvar y a enviar al osd. Chupao.

Lo mejor, lo de los waypoints. Le he metido cuatro waypoints haciendo un círculo alrededor del punto de vuelo para probar el domingo. Puedes fijar la altura y los puntos se fijan simplemente pinchando en un mapa. Ya os contaré.

De momento, el video mostrando el programita para programar el osd y luego, cómo han quedado los waypoints grabados en el osd.

xcmGF0Dd59A

F3kFf0z0bnU

7w65e5C1wJA

dayanki
18/12/2012, 10:18
Hola Oxigeno
que tu sepas este software es valido solo para la version 5.07, o sea para la ultima que sacò Alex?

dayanki
18/12/2012, 12:00
Me contesto, lo probé y si que funciona.

Oxigeno
18/12/2012, 12:48
Es más, sólo funciona con la 5.07...

dayanki
18/12/2012, 12:58
Es más, sólo funciona con la 5.07...

hola Oxi, yo no tengo instalada la 5.07, que es la version que Alex sacò para las placas vendidas antes que la mia. Pero si que funciona, he podido entrar en los menu, después de haber conectado el RVOSD al ordenador, busco el puerto COM (con el osd encendido) y descargo el setup que tengo guardado en el. Y ya a partir de allì puedo desplazarme por las paginas, y guardar la configuracion actual en un archivo. He grabado unos waypoints, pero tengo que ver como han quedado en el osd.

Oxigeno
18/12/2012, 13:01
Sí. Lo he entendido yo mal.

Hello all,

if you want to test the new RVOSD 5.07 pre-release firmware from Alex (experimenter corner) you want maybe also test the new pre-release configurator software.

dayanki
18/12/2012, 13:26
Sí. Lo he entendido yo mal.

Hello all,

if you want to test the new RVOSD 5.07 pre-release firmware from Alex (experimenter corner) you want maybe also test the new pre-release configurator software.

Si, eso me confundiò un poco, pero mas abajo lei lo siguiente:
"having trouble with this. it found the RVOSD but all the fields are greyed out and I cant adjust anything. This is a new RVOSD5 just out the box that arrived the other day."
y la respuesta de Alex:
"First you need to load all parameters from RVOSD. Then you can change." o sea que no dijo que no funciona con esa version (la que yo tengo)

Ronfly
18/12/2012, 15:04
Buenas...
Pues yo no lo consigo, he enchufado el osd al ordenador y se enciende un led naranja en el osd pero luego se apaga, el ordenador instala algo en el com5, pero luego cuando ya tengo los waypoints dibujados y le doy a usb port me dice que no lo encuentra y además no hay ningún led encendido en el osd..., a ver alguna pistilla...gracias...

dayanki
18/12/2012, 15:23
Buenas...
Pues yo no lo consigo, he enchufado el osd al ordenador y se enciende un led naranja en el osd pero luego se apaga, el ordenador instala algo en el com5, pero luego cuando ya tengo los waypoints dibujados y le doy a usb port me dice que no lo encuentra y además no hay ningún led encendido en el osd..., a ver alguna pistilla...gracias...

Dejaré que te conteste maese Oxigeno, que yo muy poco sé, pero solo una pregunta: alimentas el RVOSD? es que de lo contrario no funciona.

Ronfly
18/12/2012, 15:28
Dejaré que te conteste maese Oxigeno, que yo muy poco sé, pero solo una pregunta: alimentas el RVOSD? es que de lo contrario no funciona.

Pues no, jejejee, ahora si..., pensaba que se alimentaba por el usb al ver el led naranja al principio...
Gracias Dayanki!!!!:biggrin2:

aguriga
18/12/2012, 23:57
Ronfly ¿ Podrías poner unas fotos para ver como has colocado el BEC?

Un saludo

Ronfly
19/12/2012, 01:16
Ronfly ¿ Podrías poner unas fotos para ver como has colocado el BEC?

Un saludo
Has hecho las pruebas que te dije?....
Buffff, tengo bastante complicado sacar todo para hacer una foto, además de tener todo el peso bien repartido, es algo muy fácil, te he hecho un esquema con el que lo puedes entender, cualquier duda me preguntas. Como verás sólo te hace falta el bec y dos cables, uno en y y otro normal alargador.
Este es el que llevo yo ahora puesto http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18789__5V_5A_UBEC_2_5S_Lipoly_6_23v_.html
Y este el que pienso poner cuando cambie las tripas a otro avión, parece que va mejor por que aisla más de ruidos...
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__4319__TURNIGY_3A_UBEC_w_Noise_Reduction.html
Te aseguro que lo mejor que he podido hacer es poner el bec, si lo hubiera hecho antes me habría evitado unas cuantas roturas y quebraderos de cabeza, además de que si se te rompe el esc te quedas sin motor pero aún tendrás mandos para aterrizar.
Saludos.

dayanki
19/12/2012, 07:03
Mis plegarias has sido escuchadas...
Por fin podemos cambiar los modos del piloto automático sin tener que entrar al menú...

http://rangevideo.com/forum/showthread.php?1656-Cycling-screens-now-triggers-Autopilot-after-upgrading-to-RVOSD-v5&p=27806#post27806

Ahora solo me queda enterarme de como meterlo en mi er9x.

Japanx

Hola Japanx, como sigue el asunto? Me parece interesante cambiar los modos de vuelo directamente con la radio.
Saludos

Japanx
19/12/2012, 07:08
Hola Japanx, como sigue el asunto? Me parece interesante cambiar los modos de vuelo directamente con la radio.
Saludos
Perfecto lo hice en segundos.
Me parece de lo más practico que han podido hacer.

Simplemente tengo uno de los potenciometros de la emisora asignado a la función.
Por defecto tengo FBW y si en algún momento quiero cambiar el modo de AP giro el pot y listo. Me va perfecto!!!
Repito, de lo más útil que ha implementado Alex últimamente.

Japanx.

dayanki
19/12/2012, 07:34
Perfecto lo hice en segundos.
Me parece de lo más practico que han podido hacer.

Simplemente tengo uno de los potenciometros de la emisora asignado a la función.
Por defecto tengo FBW y si en algún momento quiero cambiar el modo de AP giro el pot y listo. Me va perfecto!!!
Repito, de lo más útil que ha implementado Alex últimamente.

Japanx.

A ver a ver, si us plau. Esta modifica del software es valida solo para quien utiliza el Osd con la configuracion PPM? :ansioso: me meto en una selva oscura

Japanx
19/12/2012, 08:09
A ver a ver, si us plau. Esta modifica del software es valida solo para quien utiliza el Osd con la configuracion PPM? :ansioso: me meto en una selva oscura
Mmmmm joder y tan oscura. A priori diría que no, que es válido para tothom ;).
El stick de tres posiciones para activar AP y pantallas de menú... va igual.

Japanx.

dayanki
19/12/2012, 08:57
Mmmmm joder y tan oscura. A priori diría que no, que es válido para tothom ;).
El stick de tres posiciones para activar AP y pantallas de menú... va igual.

Japanx.

No sé, creo entender que sirve un canal aux 2, pero no hay un conector aux 2 en el osd, a ver si alguien se anima y lo prueba. De todas maneras es una evolución interesante, esto de tener que entrar en el menú de vuelo para cambiar los modos del PA lo veo un poco enredado.
Moltes gràcies

Japanx
19/12/2012, 09:05
No sé, creo entender que sirve un canal aux 2, pero no hay un conector aux 2 en el osd, a ver si alguien se anima y lo prueba. De todas maneras es una evolución interesante, esto de tener que entrar en el menú de vuelo para cambiar los modos del PA lo veo un poco enredado.
Moltes gràcies
Ahhh claro. Que los Aux se definen en el menú PPM.
Pues no sé... yo es que lo hice así en 3 minutos. A ver si en un rato te puedo pasar un vídeo.

Oxigeno
19/12/2012, 09:07
¿Teneis puesta alguna resistencia a la entrada de la señal PPM?
Dayanki, ¿has probado con DMD a ver si pita? Yo probé una vez y no fui capaz, pero luego leí que había que poner una resistencia nosedonde...

aguriga
19/12/2012, 09:12
Gracias Ronfly, parece mas sencillo de lo que pensaba. Sobre el BEC, el segundo que has puesto es de 3A frente a los 5 del primero ¿Sera suficiente? Otra duda ¿El cable en Y ha que modificarlo? Porque los dos conectores son macohes (el de sensor de corrriente y el el del final de la Y?¿ Del receptor al OSD que cable va?

Un saludo y gracias

dayanki
19/12/2012, 09:43
¿Teneis puesta alguna resistencia a la entrada de la señal PPM?
Dayanki, ¿has probado con DMD a ver si pita? Yo probé una vez y no fui capaz, pero luego leí que había que poner una resistencia nosedonde...

Oxi, la verdad es que no tengo ni pu:censurado: idea sobre el argumento PPM, ni sé de que va, ni si es posible utilizar los equipos de dmd, si depende de los módulos RX y TX o de la emisora. Cero. Estoy buscando información en la wiki pero no la encuentro.

Ronfly
19/12/2012, 16:44
Gracias Ronfly, parece mas sencillo de lo que pensaba. Sobre el BEC, el segundo que has puesto es de 3A frente a los 5 del primero ¿Sera suficiente? Otra duda ¿El cable en Y ha que modificarlo? Porque los dos conectores son macohes (el de sensor de corrriente y el el del final de la Y?¿ Del receptor al OSD que cable va?

Un saludo y gracias

Mejor píllate el primero que te he puesto http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18789__5V_5A_UBEC_2_5S_Lipoly_6_23v_.html , por que creo que no hay que soldarle nada, en el segundo si que tienes que soldar en uno de los extremos.
En cuanto al cable en y te lo he dibujado mal, te mando corrección..., no hay que hacerle absolutamente nada al cable en y, es el que venía en el phoenix para los flaps...
Del receptor al osd no hay que añadir ni modificar nada, deja los cables que llevas ahora, imagino que ppm...
El bec lo puedes conectar en cualquier canal libre del receptor, como si es el canal 12, pues no hace falta controlarlo con la emisora, es solo pincharlo para darle corriente, para alimentarlo.
Cualquier duda aquí me tienes.
Saludos

Ronfly
19/12/2012, 17:09
Bueno pues una pregunta waypoints..., tengo ya grabados unos cuantos, pero cuando empiezo por cualquiera de ellos me entra el rth sin hacer caso, hay que decir que todo esto lo hago desde tierra, sin volar, a ver si va a ser por eso..., desde casa y poniendo el virtual fence bastante alejado, a tope , que creo son 30 kmts, y la distancia desde los waypoints programados hasta mi casa es menor a 30 kmts por eso no será...
Alguna idea?
Gracias

dayanki
19/12/2012, 17:37
Bueno pues una pregunta waypoints..., tengo ya grabados unos cuantos, pero cuando empiezo por cualquiera de ellos me entra el rth sin hacer caso, hay que decir que todo esto lo hago desde tierra, sin volar, a ver si va a ser por eso..., desde casa y poniendo el virtual fence bastante alejado, a tope , que creo son 30 kmts, y la distancia desde los waypoints programados hasta mi casa es menor a 30 kmts por eso no será...
Alguna idea?
Gracias

Si no me equivoco, hay que hacer dos cosas antes de volar por WP.
La primera, seleccionar YES donde pone Display waypoint indicator.
La segunda, creo que hay que decirle al OSD cual es el ultimo WP entre los que tiene guardados, y después de este entra el RTH.
Oxigeno te lo dirá mejor.
Saludos

clack
19/12/2012, 21:23
Perfecto lo hice en segundos.
Me parece de lo más practico que han podido hacer.

Simplemente tengo uno de los potenciometros de la emisora asignado a la función.
Por defecto tengo FBW y si en algún momento quiero cambiar el modo de AP giro el pot y listo. Me va perfecto!!!
Repito, de lo más útil que ha implementado Alex últimamente.

Japanx.


Japanx, y al tenerlo en un potenciómetro, sin posiciones fijas cla-cla-cla, no es fácil pasarse del modo que quieres fijar?
Lo suyo sería con tecla, pero claro, hay que meter una tecla con 6 posiciones,no?
Habeis visto esta que aparece en el foro de rangevideo?
http://www.ebay.com/itm/110938433765?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Japanx
19/12/2012, 21:47
Si te fijas la primera opción, osea el pot arriba del todo es RTH. En caso de emergencia giro el pot a tope.
Si tengo que usar otro modo, simplemente voy girando, tampoco son tan agresivos como para que pase mada mientras lo giro.

Japanx

Ronfly
20/12/2012, 10:21
Si no me equivoco, hay que hacer dos cosas antes de volar por WP.
La primera, seleccionar YES donde pone Display waypoint indicator.
La segunda, creo que hay que decirle al OSD cual es el ultimo WP entre los que tiene guardados, y después de este entra el RTH.
Oxigeno te lo dirá mejor.
Saludos

Gracias Dayanki, arreglado, nada tan fácil como poner yes en el display waypoint indicator, creía que no hacía falta y que sería sólo orientativa la flecha.
Saludos

clack
20/12/2012, 18:46
Como si no lo hubiera leído veces!!!!!!
NO VOLAR CON RVOSD FUNCIONANDO SIN MIRAR PANTALLA!!!!!

Pues eso.
Probaba esta tarde mi elektrojunior-glider con RVOSD5 probado en casa y pendiente de probar en el campo, centro de gravedad con la electrónica montada y tal.

Llego al campo y, vaya... el Tx de video no chuta porque hay un cable que no va bien.
Bueno, no pasa nada, hago algún vuelo de prueba sin pantalla...
Hago un vuelo y bien, trimo más o menos con bastante viento y aterrizo.

Vuelvo a sacarlo y al lanzarlo me hace una trepada con giro a derechas a poca altura, corto motor, el giro continúa, no hay manera de corregirlo y ZÁS!!!!!!! Cacharrazo contra el suelo y glider siniestro total.

Miro y remiro y al final veo que la tecla del FBW ha quedado puesta, y no tenía puesto el SET NEUTRAL, no estaba memorizado.

Así que, está claro, no hay que volar sin pantalla y sin revisar todas las teclas antes de despegar. Parezco nuevo...:rolleyes:

Bueno, la electrónica parece que no ha sufrido, pero el pobre avión ya no vuela más.

Ya no tengo avión fpv para volar con el amigo Oxi el domingo.
Así que, Oxi, el domingo te espero en Salamanca para volar tus chismes fpv, y yo volaré en tercera persona.

Admito todas las críticas y apoyos que me dirijais, no seais muy duros conmigo :biggrin2:

dayanki
20/12/2012, 19:57
Ay pobre Clack cuando te pille el Oxigeno el domingo, seguro que te estira las orejas como las alas de un Phoenix Evolution, asi volaràs en primerisima:laugh:
Por suerte se acercan los Reyes, a ver que te traen.
Un saludo y animo.

clack
20/12/2012, 20:11
Ay pobre Clack cuando te pille el Oxigeno el domingo, seguro que te estira las orejas como las alas de un Phoenix Evolution, asi volaràs en primerisima:laugh:
Por suerte se acercan los Reyes, a ver que te traen.
Un saludo y animo.

Espero que Oxigeno no me rińa demasiao...
Dayanki, teníamos que hacer una excursión a Italia a echar unos vuelos contigo.
Mira a ver si organizas una kedada, fpv y cervecitas.:tongue2:

dayanki
20/12/2012, 20:31
Espero que Oxigeno no me rińa demasiao...
Dayanki, teníamos que hacer una excursión a Italia a echar unos vuelos contigo.
Mira a ver si organizas una kedada, fpv y cervecitas.:tongue2:

Pues encantado, cuando queráis, y además de las cervecitas , entre un vuelo y otro y mientras se recargan las lipos, os haría probar mis especialidades culinarias. Que volar vuelo, mas o menos decentemente, pero en la cocina ...:wink2:

Oxigeno
21/12/2012, 18:16
Ay, ay, ay!Me lo vas a copiar cien veces, Clack...: Si hoy no puedo volar, ya vuelo mañana. Mira que cargarse el avión en vispera de vacaciones es que es para .... Bueno, regálate un glider para papanoel, que se pone en orden de marcha en una tarde (esa tarde de navidad) y lo vuelas antes de darte ni cuenta.
Mañana llego, así que el domingo allá que estaré, por vuestro campo.

clack
21/12/2012, 18:52
Ay, ay, ay!Me lo vas a copiar cien veces, Clack...: Si hoy no puedo volar, ya vuelo mañana. Mira que cargarse el avión en vispera de vacaciones es que es para .... Bueno, regálate un glider para papanoel, que se pone en orden de marcha en una tarde (esa tarde de navidad) y lo vuelas antes de darte ni cuenta.
Mañana llego, así que el domingo allá que estaré, por vuestro campo.


Ya empecé ayer a escribir sin que me lo dijeras, llevo 254 veces :biggrin2:
................

Si hoy no puedo volar, ya vuelo mañana
Si hoy no puedo volar, ya vuelo mañana
Si hoy no puedo volar, ya vuelo mañana
...
Si hoy no puedo volar, ya vuelo mañana
......................

Nada, intentaba preparar para el domingo el sirius con DMD y RVOSD pero hay demasiados conectores que soldar, preparar prolongadores, demasiada prisa para que luego se me olvide memorizar el SET NEUTRAL :biggrin2:

Despacito, mejor para otro día.

Si alguno más se apunta a volar en Salamanca el domingo, ya sabeis que sois bienvenidos.

dayanki
23/12/2012, 16:58
Hola amigos, por fin hoy estrené el RVOSD.
Lo que mas importa: el Easystar volvió a casa enterito . La calidad de vídeo en las gafas era bastante mala, y no quise llevarme la maleta con el grabador dvr y grabé con el ordenador y capturadora, pero estaba tan nervioso que no pude setear la calidad de video mas alta.
El estabilizador se portó como un campeón, todo el vuelo con el FBW y sin problemas. Cuando pasé por la pagina de debug vi que las vibraciones estaban a tope en todos los ejes, igualmente grabé el valor del Cruise throttle, pero... ya a los pocos minutos de vuelo me di cuenta de un consumo exagerado de bateria (nueva, será por eso que no tenia bastante autonomía), y por eso no subì a mas de 80 metros y no activé el RTH.
El segundo estreno tenia que ser el de mi pista, pero al aterrizar pasé de largo por demasiada altura :rolleyes2:.
Bueno, a ver si puedo editar las grabaciones, la de la capturadora y la de la camara Key Chain 16 que tenia montada encima de la camara FPV.
Mañana nueva sesión de vuelo, a ver si mejoramos.
Gracias a Oxigeno y a todos los amigos de este hilo que me han ayudado con sus consejos.

Oxigeno
23/12/2012, 17:10
Enhorabuena Dayanki!! Te ha costado, pero al fin lo has conseguido..! Cuando lo pruebes, veras como iras perfeccionandolo todo.


Esta mañana yo he volado en el campo de clack. El segundo vuelo fue un tanto estresante porque estaba a 300 metros de altura y a 2,7 km, pero de repente la bateria se habia bajado a 9,5 y tambien he tenido failsafes con el dmd, que no me habia pasado nunca. Buscando una referencia, en mitad de campos sembrados... Al final, el glider ha llegado planeando..

dayanki
23/12/2012, 17:58
Enhorabuena Dayanki!! Te ha costado, pero al fin lo has conseguido..! Cuando lo pruebes, veras como iras perfeccionandolo todo.


Esta mañana yo he volado en el campo de clack. El segundo vuelo fue un tanto estresante porque estaba a 300 metros de altura y a 2,7 km, pero de repente la bateria se habia bajado a 9,5 y tambien he tenido failsafes con el dmd, que no me habia pasado nunca. Buscando una referencia, en mitad de campos sembrados... Al final, el glider ha llegado planeando..

Gracias, Oxi, la verdad es que volé con los hue:censurado: que se habian subido hasta las amigdalas. Encima, en el video FPV no sa ha grabado el audio de a bordo, si no el de tierra, con todos los comentarios mios y de mi cuñao que estaba conmigo. Creo que tardará bastante en subirse a Youtube, ya pondré el enlace para que os riáis un poco.
Saludos

jose3f
23/12/2012, 18:05
Dayanki:

Solo una palabra que resume todo:

CONGRATULAZIONI

Saludos.

dayanki
23/12/2012, 18:14
Dayanki:

Solo una palabra que resume todo:

CONGRATULAZIONI

Saludos.

Jajaja, muchas gracias, José, aun falta mucho para llegar a niveles aceptables, el problema es que por estos lares estoy solo, nadie vuela en FPV (es mas, nadie vuela y punto), si no fuera por el foro no sabría ni conectar una lipo.
En breve el video locura.
Un abrazo y gracias.

MtOTYeTnTW8&feature

Oxigeno
24/12/2012, 01:28
Dayanki, estoy fuera de casa solo con elMovil.... Pon el enlace y en propiedades de you tube pon que se pueda ver en dispositivos moviles, que si no no lo veo.,.!

dayanki
24/12/2012, 07:29
Dayanki, estoy fuera de casa solo con elMovil.... Pon el enlace y en propiedades de you tube pon que se pueda ver en dispositivos moviles, que si no no lo veo.,.!

Oxi, no sé como se hace, dame una pista

clack
24/12/2012, 07:59
Dayanki!
Eres un fenómeno!
Vaya vuelo chulo que te has marcao!
Ya estás en el nivel profesional, qué dominio.:biggrin2:
Y eso de tener pista privada es un lujo.
Enhorabuena por ese vuelo de inauguración.

dayanki
24/12/2012, 09:15
Dayanki!
Eres un fenómeno!
Vaya vuelo chulo que te has marcao!
Ya estás en el nivel profesional, qué dominio.:biggrin2:
Y eso de tener pista privada es un lujo.
Enhorabuena por ese vuelo de inauguración.

Hola Clack, muchas gracias, pero la verdad es que ayer en 7 minutos de vuelo perdí 1 año de vida. Demasiada suerte tuve, volando tan bajo y a esa velocidad. A pesar de haber volado ya muchas de veces por esa zona, que conozco bien, te juro que era tanta la emoción que no sabía por dónde estaba, quizás porque tenía una señal de video muy mala (que no es la que se ve en la grabación, mis gafas estaban conectadas a otro RX y se veian fatal). Y la pista, visto lo visto creo que 20 metros son pocos :laugh: Ah, por cierto, pobre de mi cuando Oxigeno vea como temblaba el AHI por las vibraciones, menos mal que no se me ocurriò activar el RTH.
Un abrazo

Oxigeno
24/12/2012, 09:37
Dayanki, ya vi el video y hay dos cosas que no me gustan.

Las vibraciones: el rvosd aguanta bien muchas vibraciones, pero las de tu easystar son demasiadas. Se ve que el horizonte artificial vibra demasiado y ese es un sintoma que hay que corregir... Tendras que hacer hueco para "la cama" o algun invento (por supuesto, equilibra la helice y el portapalas).

La situacion del AHI: ese horizonte artificial esta desnivelado. Si pones algun autopiloto el avion picara hacia abajo. Tienes que ponerlo en una superficie horizontal y nivelada y, luego, subirle el morro al menos 4 grados (un libro o una bateria debajo, por ejemplo) y darle a Neutral AHI. Asi, el avion estabilizado mantendra la horizontal o subira ligeramente.

Y, una vez hecho eso animate a probar el autopiloto, que da mucha paz... Recuerda que debes hacer "set neutrals" para "transmitir los trims que tengas en vuelo "normal" al autopiloto.

Y no olvides guardar los cambios!!

dayanki
24/12/2012, 12:30
Dayanki, ya vi el video y hay dos cosas que no me gustan.

Las vibraciones: el rvosd aguanta bien muchas vibraciones, pero las de tu easystar son demasiadas. Se ve que el horizonte artificial vibra demasiado y ese es un sintoma que hay que corregir... Tendras que hacer hueco para "la cama" o algun invento (por supuesto, equilibra la helice y el portapalas).

La situacion del AHI: ese horizonte artificial esta desnivelado. Si pones algun autopiloto el avion picara hacia abajo. Tienes que ponerlo en una superficie horizontal y nivelada y, luego, subirle el morro al menos 4 grados (un libro o una bateria debajo, por ejemplo) y darle a Neutral AHI. Asi, el avion estabilizado mantendra la horizontal o subira ligeramente.

Y, una vez hecho eso animate a probar el autopiloto, que da mucha paz... Recuerda que debes hacer "set neutrals" para "transmitir los trims que tengas en vuelo "normal" al autopiloto.

Y no olvides guardar los cambios!!

Oxigeno, el RVOSD lo tengo en la bodega delantera del Easy, justo detrás de la bateria, apoyado en una base de espuma. Evidentemente no es suficiente, pero no hay mas sitio. Espero que aguante el tiempo de acostumbrarme al sistema, ya le espera una bodega más amplia en el Skyrider. Si que le había levantado el morro y seteado el Neutral HAI, pero tendré que subirlo mas porque por la velocidad y el motor a toda pastilla que llevaba hubiera tenido que llegar a mas de 200 metros del altura en 30 segundos. Revisaré también otra vez el trimado, sobre todo de profundidad.
Muchas gracias por los consejos.
Saludos

Ronfly
24/12/2012, 19:19
Bueno en primer lugar , Felicidades Dayanki!!!, me alegro mucho de ese estreno, ahora a seguir disfrutando.

Bueno pues yo ayer volé tb con mi nuevo osd, nuevo por que he conseguido que rangevideo me lo cambie por el que compré en verano al que no le funcionaban las barras que miden las vibraciones y alguna otra cosilla.
Bueno lo de cambiar nones, he tenido que comprar otro nuevo y después enviar el mío para que lo revisen y entonces me devolverán el dinero, o me devolverán parte si me quedo con una antena traker cuando salgan, en fin que se acabaron los cambios generosos que hacían antes enviando uno nuevo y después enviando tu el anterior...

Bueno pues después del primer vuelo de inauguración me encuentro con dos sorpresas.

La primera que aparece una altitud de 730 metros, cuando como mucho estuve a 200 y pico, esto por que es asi?, en ningún momento de todo el resto del video marca el gps esa altura, además que fueron dos vuelos y en los dos sale el mismo problema.
Otra cosa, es que en el resumen del vuelo en la última linea y tb mientras vuelo en las esquina inferior derecha aparecen unas coordenadas 8FYLZ2, que nunca antes había visto con el otro osd, que son estos números?

Bueno pues un saludo para todos, y feliz Noche buena

Oxigeno
24/12/2012, 19:46
Esos numeros es el "call sign". Busca en el
Menu o en las instrucciones.
Feliz navidad...!

dayanki
24/12/2012, 20:15
Bueno en primer lugar , Felicidades Dayanki!!!, me alegro mucho de ese estreno, ahora a seguir disfrutando.

Bueno pues yo ayer volé tb con mi nuevo osd, nuevo por que he conseguido que rangevideo me lo cambie por el que compré en verano al que no le funcionaban las barras que miden las vibraciones y alguna otra cosilla.
Bueno lo de cambiar nones, he tenido que comprar otro nuevo y después enviar el mío para que lo revisen y entonces me devolverán el dinero, o me devolverán parte si me quedo con una antena traker cuando salgan, en fin que se acabaron los cambios generosos que hacían antes enviando uno nuevo y después enviando tu el anterior...

Bueno pues después del primer vuelo de inauguración me encuentro con dos sorpresas.

La primera que aparece una altitud de 730 metros, cuando como mucho estuve a 200 y pico, esto por que es asi?, en ningún momento de todo el resto del video marca el gps esa altura, además que fueron dos vuelos y en los dos sale el mismo problema.
Otra cosa, es que en el resumen del vuelo en la última linea y tb mientras vuelo en las esquina inferior derecha aparecen unas coordenadas 8FYLZ2, que nunca antes había visto con el otro osd, que son estos números?

Bueno pues un saludo para todos, y feliz Noche buena

hola Ronfly, en hora buena también a ti.
Lo que comentas de la altitud lo vi yo tambien en el resumen de mi vuelo de ayer, en la foto de algunos post mas arriba se puede leer Altitude 456 m., y yo no subì a mas de 80 o 90. No sé si lo que se graba es la altitud barometrica, no pienso que sea la del GPS.
Un saludo y Feliz Navidad para todos.

aguriga
24/12/2012, 20:25
Lo que pasa es que por ejemplo, Ronfly vuela en un campo que está a 730M sobre el nivel del mar (o eso registra) y antes de fijar home esa es la altura que marca. Como después del vuelo no la superas es la que te da de máxima aunque sobre el suelo no hayas pasado de 200.

Respecto a las barras de vibración se hubiese solucionado actualizando, te comente que a mi también me pasaba y cuando actualicé volvió a funcionar.

Un saludo

clack
25/12/2012, 12:20
Feliz Navidad a todos!

Os veo a tope, volando y volando.
Y yo en tierra, preparando otro glider, a ver si éste me dura para dar unos vuelos majos con RVOSD.

Buenos vuelos dió Oxigeno por los campos de Salamanca, a ver cuando suba los videos, vereis el pequeńo agobio por falta de batería :smile:

Creo recordar que tambien marcaba altura final por encima de los 700, y no había subido tanto.

dayanki
30/12/2012, 11:59
Hola amigos. Hace algún tiempo pregunté sobre la posibilidad de utilizar la batería auxiliar solo y exclusivamente para alimentar el equipo de video (camara mas TX de 1W) y el osd. Creo que Oxi me contestó que no es aconsejable, porque al quedarte con poca bateria principal el osd y el equipo de video chuparían corriente de la bateria aux, manteniendo señal de video. Hay alguien que vuela con la bateria aux dedicada solo para video? Es que en el vuelo de estreno me quedé muy corto de bateria (por varias razones: motor a tope por casi todo el vuelo, la lipo de 2650mA era nueva, sin rodaje, la hélice que utilicé era una 7x5, cuando normalmente utilizo una 7x4). Si a esto se le suma el consumo de la parte video, pues allí está el problema, creo. La lipo de 1000mA, que no utilicé para el vuelo, normalmente la llevo colgada afuera del fuse, debajo del ala para no fastidiar el CG.
Gracias y un saludo

Oxigeno
30/12/2012, 14:58
No se si te entiendo bien... La bateria auxiliar solo sirve para alimentar exclusivamente el video y el osd. Es recomendable usar la bat auxiliar porque si bajas el voltaje de la bateria del motor o principal por debajo de 9,5 te quedaras sin video (y no veras donde cae).

El video se alimenta de la bateria que de mas voltaje pero como la de motor baja enseguida de voltaje al acelerar, lo normal es que el video "chupe" de la auxiliar el 99% del tiempo.

dayanki
30/12/2012, 15:26
No se si te entiendo bien... La bateria auxiliar solo sirve para alimentar exclusivamente el video y el osd. Es recomendable usar la bat auxiliar porque si bajas el voltaje de la bateria del motor o principal por debajo de 9,5 te quedaras sin video (y no veras donde cae).

El video se alimenta de la bateria que de mas voltaje pero como la de motor baja enseguida de voltaje al acelerar, lo normal es que el video "chupe" de la auxiliar el 99% del tiempo.

No sé, Oxi, en el manual ingles leo esto:

4.8 Using an Auxiliary Battery for Video Equipment
You may choose to power your video transmitter and/or video camera from
battery other than your main battery. To do so, remove the Main battery
enable/disable jumper to disable the Main bat from powering the camera and
transmitter when either 12V jumper is selected.

Me parece entender que, pasando el Main battery jumper de enable a disable, el TX de video y la camara se alimentan solo con la bateria auxiliar.

Puede ser que cuando el main battery esté activado, el video chupe corriente de la bateria principal, y solo cuando en esta el voltage baja empieza a usar el de la bateria auxiliar?

Japanx
30/12/2012, 15:43
No sé, Oxi, en el manual ingles leo esto:

4.8 Using an Auxiliary Battery for Video Equipment
You may choose to power your video transmitter and/or video camera from
battery other than your main battery. To do so, remove the Main battery
enable/disable jumper to disable the Main bat from powering the camera and
transmitter when either 12V jumper is selected.

Me parece entender que, pasando el Main battery jumper de enable a disable, el TX de video y la camara se alimentan solo con la bateria auxiliar.

Puede ser que cuando el main battery esté activado, el video chupe corriente de la bateria principal, y solo cuando en esta el voltage baja empieza a usar el de la bateria auxiliar?

No.
Cuando dispones los jumpers para usar batería auxiliar, el OSD y por tanto el Vtx y la cámara se alimentan de la batería auxiliar.

Yo mismo, cuando llego al campo, conecto la batería auxiliar y el OSD se inicia (calibraciones y demás...) cuando estoy listo para salir conecto la batería de motor y al aire.

Japanx.

Oxigeno
30/12/2012, 16:47
Dayanki, efectivamente si mueves el jumper el osd no chupara de la bateria de motor. Esa posicion es para alimentar el motor con baterias de 4S y mas voltaje y no dañar el osd que solo puede ir a 12v. Obviamente, tambien puede usarse asi aunque tengas 3S y, como dices, el osd y video ya solo funcionara con labateria auxiliar que le pongas (en lugar de usar la que mas voltaje tenga de las dos, que es la posicion por defecto)

dayanki
30/12/2012, 19:01
Dayanki, efectivamente si mueves el jumper el osd no chupara de la bateria de motor. Esa posicion es para alimentar el motor con baterias de 4S y mas voltaje y no dañar el osd que solo puede ir a 12v. Obviamente, tambien puede usarse asi aunque tengas 3S y, como dices, el osd y video ya solo funcionara con labateria auxiliar que le pongas (en lugar de usar la que mas voltaje tenga de las dos, que es la posicion por defecto)

Pues aclarado el asunto. Si quisiera utilizar la bateria aux para alimentar solo el video, hay que mover el jumper de la bateria principal a disable. Lo que me corta un poco es tener que sacar el termoretractil y separar las dos placas para mover el jumper (y claro, poner otro termoretractil).

Japanx, el otro dia volé con la sola bateria principal, fue conectarla y se activaron variador, osd y video.
Un saludo

Oxigeno
30/12/2012, 19:09
Yo los dos que tengo van sin termorretractil, y no pasa nada...

clack
01/01/2013, 14:46
Pregunta:

En este menú


3.5.4 Main menu, page 4 4 RC receiver connected
Enable disable servo outputs. -
*Yes: Enable the servo outputs and receiver detection. You have to plug in the inputs and configure the detection of R C link lost.
*No: disable the servo outputs and receiver detection. Set this mode if you plan to use RVOSD without connecting any control input.

Si tengo todas las conexiones puestas input desde rx a rvosd y output a servos y throttle desde el Rvosd selecciono NO qué ocurre?

1- dejan de funcionar los canales que están conectados al Rvosd

2- el rvosd es transparente y funcionan todos los canales aunque estén conectados al rvosd. No funciona FBW- RTH

3- otra cosa

Esto sería para probar el avion con todo el equipo montado, pero sin el riesgo de FBW o RTH accidentales.

??????????????

Y Feliz Ańo nuevo

Japanx
01/01/2013, 15:19
la opción 1.

clack
01/01/2013, 16:35
la opción 1.

Ok, gracias Japanx.

clack
01/01/2013, 17:40
3.5.4 Main menu, page 4 4 RC receiver connected
Enable disable servo outputs. -
*Yes: Enable the servo outputs and receiver detection. You have to plug in the inputs and configure the detection of R C link lost.
*No: disable the servo outputs and receiver detection. Set this mode if you plan to use RVOSD without connecting any control input.

Entonces este menú da opciones que no sirven para gran cosa.

1- YES con los outputs (aleron, throtle...) conectados al Rx
El RVOSD se cree que hay receptor, pero como no tiene ningún canal conectado, las órdenes que pueda dar (FBW, RTH.....) no tienen ningún efecto sobre los servos ni el throttle

2- NO con los outputs conectados al Rx
El RVOSD no controla nada.

Igual en ambos casos.

En la opción 1 mostrará seńal de rssi, supongo, no en la opción 2

Bueno, estoy muy filosófico este ańo 2013, me preocupa:blink:

Oxigeno
02/01/2013, 00:29
Pues es mas facil decirle que no hay receptor a decirle que si lo hay y no ponerselo... Si no hay receptor conectado te indicada la posicion del horizonte, las coordenadas gos, el angulo de inclinacion o el caminO de vuelta acasa. Obviamente no funcionara ningun autopiloto ni podras cambiar de pantalla.

clack
02/01/2013, 11:31
Pues es mas facil decirle que no hay receptor a decirle que si lo hay y no ponerselo... Si no hay receptor conectado te indicada la posicion del horizonte, las coordenadas gos, el angulo de inclinacion o el caminO de vuelta acasa. Obviamente no funcionara ningun autopiloto ni podras cambiar de pantalla.

Hola, Oxi.
Intentaba probar todo el equipo pero sin miedos a RTH inesperados.
Lo suyo sería que con todas las conexiones Rx-RVOSD puestas, decirle NO en ese menú (rx=NO) y que el RVOSD fuera transparente, que fuera el Rx el que mandara los canales y ya está.
De otra manera hay que reconectar los canales al Rx.
En fin, tampoco tiene importancia, sólo cambiar cables.
Saludotes

Oxigeno
02/01/2013, 13:08
Hola, Oxi.
Intentaba probar todo el equipo pero sin miedos a RTH inesperados.
Lo suyo sería que con todas las conexiones Rx-RVOSD puestas, decirle NO en ese menú (rx=NO) y que el RVOSD fuera transparente, que fuera el Rx el que mandara los canales y ya está.
De otra manera hay que reconectar los canales al Rx.
En fin, tampoco tiene importancia, sólo cambiar cables.
Saludotes

Para evitar esos RTH inesperados, o más bien, esas hélices inesperadas, lo que tendrías que hacer es seleccionar el Throttle Cruise a Cero. De esa forma, podrás ver en pantalla si efectivamente entra en failsafe en tierra, pero no te arrancará la hélice. Luego, cuando lo tengas ya todo listo, lo puedes cambiar incluso en vuelo.

Un detalle, el OSD es transparente para el receptor si no le aplicas ningún autopiloto.

Otro detalle... Para lo que tu quieres hay otra opción: seleccionar en el menú "autopiloto-RTH" a "NO" y la opción de "fail safe". Repasa los menús.

De esta forma, cuando haya un failsafe, entrará en el failsafe del receptor (es decir, transparente como tu quieres).

clack
02/01/2013, 14:22
Para evitar esos RTH inesperados, o más bien, esas hélices inesperadas, lo que tendrías que hacer es seleccionar el Throttle Cruise a Cero. De esa forma, podrás ver en pantalla si efectivamente entra en failsafe en tierra, pero no te arrancará la hélice. Luego, cuando lo tengas ya todo listo, lo puedes cambiar incluso en vuelo.

Un detalle, el OSD es transparente para el receptor si no le aplicas ningún autopiloto.

Otro detalle... Para lo que tu quieres hay otra opción: seleccionar en el menú "autopiloto-RTH" a "NO" y la opción de "fail safe". Repasa los menús.

De esta forma, cuando haya un failsafe, entrará en el failsafe del receptor (es decir, transparente como tu quieres).


Ooooookkkkkkk.
Esa opción ya me parece mejor.
Rx=YES y canaLes conectados al RVOSD.
autopiloto-RTH" a "NO
Y controlar el Failsafe de RVOSD para que no entre y entre el de Rx.
:worthy:


Si vienes estos Reyes lo mismo te han traido algo aquí (hoy seguro que la prueba de la impresora es exitosa :smile:).

dayanki
03/01/2013, 19:51
Hola amigos,
esperando que mejore el tiempo voy preparando el próximo avión para el RVOSD.
Os pongo unas fotos de la bandeja donde irá alojada la electrónica: el osd detrás y el receptor verde de DMD delante. Creo que irán bastante cómodos. He utilizado parte de la cama anti vibraciones de RV, porque la base no cabe en un fuse tan estrecho.
Un saludo

Ronfly
03/01/2013, 21:14
Está muy bien Dayanki, yo tuve que cortar los laterales de la base de la bandeja antivibratoria para que entrase, que avión es?, parece un Phoenix Evolutión...

dayanki
03/01/2013, 21:37
Está muy bien Dayanki, yo tuve que cortar los laterales de la base de la bandeja antivibratoria para que entrase, que avión es?, parece un Phoenix Evolutión...

Hola Ronfly, he tenido que desmontarlo, porque me he dado cuenta que el RVOSD es mas largo y tocaría con los tornillos, cuando saque la electrónica del easystar podré tomar medidas y poner los tornillos mas alejados entre si.
El avion es un Skyrider (http://www.r2hobbies.com/rc-aircrafts/rc-sailplane-glider/4-channel-rc-ep-2m-tw-742-iv-skyrider-arf-epo-foamy-glider.html), es como el Phoenix Evolution pero con alas de 2 metros y motor trasero. Hay un hilo en el foro que habla de el.
Saludos

Oxigeno
03/01/2013, 23:38
Yo lo puse en el phoenix evolution pegado directametne con silicona caliente al fuselaje. Con el motor equilibrado y un poco que aisla el propio pegamento no tenía problamas de vibracion.

dayanki
04/01/2013, 07:25
Yo lo puse en el phoenix evolution pegado directametne con silicona caliente al fuselaje. Con el motor equilibrado y un poco que aisla el propio pegamento no tenía problamas de vibracion.

Quieres decir que no llevas la bandeja de contrachapado? efectivamente, se gana mucho espacio libre. Una foto, please, para ver como queda ?

jose3f
04/01/2013, 09:25
Dayanki:

Yo di la vuelta a la bandeja de contrachapado original.

Con esto ganas aproximadamente un centímetro. Y el RVOSD va pegado directamente con cinta de espuma de doble cara de 3mm.

No he tenido ningún problema de vibraciones, aunque en la pantalla de debug es cierto que con motor a tope las barras se van a fondo de escala.

Es sabido que Alex fue muy conservador con este tema y el indicador de vibraciones es muy pesimista.

Feliz año.

Oxigeno
04/01/2013, 13:36
Aquí os presento el siguiente capítulo de ese libro cuya portada hizo Dayanki... :laugh::laugh:



Aventuras de un vuelo en Salamanca:
de cómo me vi envuelto y cómo me desenvolví

Aquél día fuimos Clack y yo a hacer unos vuelos FPV por el campo salmantino y, al quedarme con pocas baterías de 4000 o más, Clack me prestó una un poco más pequeña...

El resto, en formato telenovela... (selecciona HD)

XptLFTaIko4

dayanki
04/01/2013, 14:11
Dayanki:

Yo di la vuelta a la bandeja de contrachapado original.

Con esto ganas aproximadamente un centímetro. Y el RVOSD va pegado directamente con cinta de espuma de doble cara de 3mm.

No he tenido ningún problema de vibraciones, aunque en la pantalla de debug es cierto que con motor a tope las barras se van a fondo de escala.

Es sabido que Alex fue muy conservador con este tema y el indicador de vibraciones es muy pesimista.

Feliz año.

Feliz año, José. La bandeja no la llevo atornillada en su sede original, si no apoyada al fuse y atornillada, con esto ya estoy un par de cm más bajo. Si me dices que puedo pasar de la cama anti vibraciones mejor, iré haciendo pruebas con espuma y cinta de espuma. Quiero hacer algún otro vuelo con el Easy antes de montar la electrónica en el Skyrider, aunque en el easy el nivel de vibraciones me parece excesivo y muy por encima del pesimismo de Alex, el problema es que en el easy está todo tan apretado que ya es un logro que no se desintegre en vuelo.
Muchas gracias y un saludo.

clack
04/01/2013, 14:18
Qué miedo hemos pasao... :icon_eek:
Ya sabes el porqué de los failsafes?

clack
04/01/2013, 14:21
Dayanki, ese avión te va a volar perfecto, estupendo para el proyecto larga distancia que tienes en la cabeza.
Y tienes montón de sitio para meter cosas en ese fuse.
Ya irás contando

Oxigeno
04/01/2013, 14:21
Qué miedo hemos pasao... :icon_eek:
Ya sabes el porqué de los failsafes?

Pues no, aunque sospecho de la antena y su conector... Lo tengo que revisar en cuanto tenga un rato

dayanki
04/01/2013, 14:31
Aquí os presento el siguiente capítulo de ese libro cuya portada hizo Dayanki... :laugh::laugh:





Ya te arreglo yo a ti

clack
04/01/2013, 17:35
Hola panda...
Puse en el menú "Enable autopilot = No-Failsafe" para probar con el RVOSD instalado pero para prevenir RTH y FBW inesperados, con el Failsafe del Rx configurado.
Una vez probado en vuelo, he vuelto a colocar en el menu "Yes=RTH", pero a partir de entonces, cuando con la tecla selecciono para entrar en FBW, éste aparece en pantalla, con los 4 puntos intermitentes, pero veo que al hacer movimientos con el avión no se compensa como es habitual cuando el FBW está funcionando.
Igualmente si en Aux autipilot mode selecciono RTH, no se mueven los servos de profundidad y alabeo como debería ser.
O se me escapa algo que he dejado mal configurado, le he dado mil vueltas, o tengo que reinstalar firmware a ver si se corrige.
Alguna idea?

dayanki
04/01/2013, 17:55
Hola panda...
Puse en el menú "Enable autopilot = No-Failsafe" para probar con el RVOSD instalado pero para prevenir RTH y FBW inesperados, con el Failsafe del Rx configurado.
Una vez probado en vuelo, he vuelto a colocar en el menu "Yes=RTH", pero a partir de entonces, cuando con la tecla selecciono para entrar en FBW, éste aparece en pantalla, con los 4 puntos intermitentes, pero veo que al hacer movimientos con el avión no se compensa como es habitual cuando el FBW está funcionando.
Igualmente si en Aux autipilot mode selecciono RTH, no se mueven los servos de profundidad y alabeo como debería ser.
O se me escapa algo que he dejado mal configurado, le he dado mil vueltas, o tengo que reinstalar firmware a ver si se corrige.
Alguna idea?

Pregunta tonta: has vuelto a poner Enable Servo YES?

clack
04/01/2013, 18:16
Pregunta tonta: has vuelto a poner Enable Servo YES?

R/C receiver connected = yes

Es eso a lo que te refieres? O hay otro enable que se me escapa?

dayanki
04/01/2013, 18:30
R/C receiver connected = yes

Es eso a lo que te refieres? O hay otro enable que se me escapa?

Si, es eso. Le cambié nombre y apellido :biggrin2:

Oxigeno
04/01/2013, 22:58
Pon un video, aunque sea del movil para ver como se mueve elAHI y,tambien un paso rapido por los menus, ave r que vemos

clack
05/01/2013, 08:57
Pon un video, aunque sea del movil para ver como se mueve elAHI y,tambien un paso rapido por los menus, ave r que vemos

Subo el video en cuanto pueda.
Le consulté a Alex, pienso que quizá haga falta reinstalación de firmware.

clack
05/01/2013, 10:24
Recorrido de pantallas.
El horizonte artificial no se menea con los movimientos del avión.
Mal asunto??:icon_eek:

ku81N3jU6bw

clack
07/01/2013, 19:23
Bueno, Alex Villa es un fiera. :worthy:
Sólo con los menus que le he enviado del RVOSD defectuoso y con la pantalla del debug (raw data) ha concluido que faltaba un inductor de la tarjeta gráfica y entonces no funcionaban los giroscopios.

Parece ser que cuando se han colocado los jumper para regular los voltajes, se han cambiado sin separar las 2 tarjetas y se dañó el inductor L10.

No he sido el primer usuario de ese RVOSD :mad:

Así que la recomendación es separar las placas para esta operación.

Me indica que se le puede soldar un nuevo inductor o una ferrita de una computadora.

Siempre se aprende.

A la izquierda, la tarjeta gráfica de mi RVOSD, falta L10.
A la derecha, vista de cómo debería ser, con el inductor L10 en su sitio.

Oxigeno
08/01/2013, 10:10
¿Y vas a tener que soldar tú el "L10" ese de las narices? No me parece muy bien... Te lo tendría que enviar RangeVideo en condiciones, que este chisme tampoco son dos duros.

clack
08/01/2013, 12:42
¿Y vas a tener que soldar tú el "L10" ese de las narices? No me parece muy bien... Te lo tendría que enviar RangeVideo en condiciones, que este chisme tampoco son dos duros.

Bueno, parece que en tiendas de electrónica o reparación de móviles pueden hacerlo fácilmente, miraré a ver.
Y si no lo tendré que enviar, pero gastos pallá y gastos pacá, no sé si la cosa sale apañada.
En todo caso, he pedido un RVOSD nuevo :biggrin2:, a ver cuánto tarda en llegar.

JuanmaPalafox
10/01/2013, 09:09
Buenos días a todos,

después de haber migrado todos mis componentes FPV de un Elektro Rookie a un FPV Raptor debido al alto nivel de vibraciones en tierra (no llegué a volarlo con el RVOSD), los días 6 y 7 de Enero por fin pude estrenarlo en el FPV Raptor. Las impresiones son todas buenísimas, ya que se comportaron de forma excelente tanto el avión como el OSD. El vuelo fue casi todo en modo estabilizado "FBW", ya que me tenía que acostumbrar a volar y analizar toda la información de pantalla a la vez. Me ha quedado probar el RTH, pero el próximo fin de semana si el tiempo lo permite lo probaré.

Ahora llega mi pregunta...me he leído este hilo entero, lo único que quiero recurrir a los expertos por si no me acuerdo de algún post. Quiero actualizar mi RVOSD con versión de hardware 5.0, es decir, no es el último RVOSD que han sacado. Y mi pregunta es...¿la última versión de firmware que puedo instalar es la 5.07 para la placa principal y la 5.05 para la placa gráfica? ¿no existe una versión más reciente? ¿en esta versión está la mejora de Alex para hacer que el motor no arranque en tierra al hacer pruebas de RTH?

He visto el siguiente post en el foro de rangevideo, que también tradujo y puso en este hilo Oxígeno:

http://rangevideo.com/forum/showthread.php?2074-Experimenter-s-corner&p=25221#post25221

¿Son estos los pasos que debo seguir?

Un saludo y muchas gracias de antemano.

P.D. ¿Algún programa para rippear los vídeos para el YouTube en MacOS? Es que tengo el vídeo del último día y no se como rippearlo para hacerlo más pequeño y poder subirlo al YouTube

Juanma

Oxigeno
10/01/2013, 23:11
Juanma, ahora mismo no me acuerdo que version va con que placa pero, en cualquier caso, no hay ninguna novedad en la version 5.07 respecto a la que tienes y, si va todo perfeecto, para que tocarlo, no?

Disfrutalo!

JuanmaPalafox
11/01/2013, 08:59
Juanma, ahora mismo no me acuerdo que version va con que placa pero, en cualquier caso, no hay ninguna novedad en la version 5.07 respecto a la que tienes y, si va todo perfeecto, para que tocarlo, no?

Disfrutalo!

Entendido Oxigeno,

la verdad es que tienes toda la razón, para que voy a actualizar el RVOSD si actualmente me va muy bien. Desde tu punto de vista, ¿crees que las mejoras que añade la versión 5.07 no son relevantes como para instarlarlas?

Un saludo y muchas gracias.

Juanma.

Oxigeno
11/01/2013, 15:39
Aporta poco... Algo, pero nada fundamental... Algo mas de ajuste en la informacion de consumo, un horizonte artificial con informacion de grados de inclinacion (nadie lo usa, ocupa mucho), y alguna cosa mas.*

Lo dicho; hasta que no lo domines un poco dejalo estar.*

Y comparte tu experiencia aqui...!

JuanmaPalafox
11/01/2013, 19:28
Aporta poco... Algo, pero nada fundamental... Algo mas de ajuste en la informacion de consumo, un horizonte artificial con informacion de grados de inclinacion (nadie lo usa, ocupa mucho), y alguna cosa mas.*

Lo dicho; hasta que no lo domines un poco dejalo estar.*

Y comparte tu experiencia aqui...!

Pues decir que hace justo 1 año compré el RVOSD y hasta el pasado 6 de Enero no he podido estrenarlo, que no quiere decir que no haya estado trasteando con él, configurándolo, midiéndo vibraciones, etc.

Mi equipo es un FPV Raptor 2M, el cual también estrené ese mismo día. Decir que el primer minuto, al no estar acostumbrado a este pedazo de avión pues vengo de un pequeño Elektro Rookie fue un infierno, pues el FPV Raptor es muy rápido en los movimientos, y a pesar de llevar exponenciales me costó "atarlo en corto". Cuando activé el FBW empecé a flipar, porque el avión mantuvo la horizontal en todo momento (y eso que el viento era de entre 15 y 20 Km/h) y fue una delicia volarlo.

El vuelo se basó en hacer círculos en un radio de máximo 600 m puesto que era el radio en el que el RSSI me bajaba de 35% y ya me daba miedo. El total fueron 11 Km de recorrido en el que me pude acostumbrar a los instrumentos de vuelo del RVOSD. Decir que estoy deseando de que llegue el próximo finde para poderlo volar (este no va a ser porque tengo guardia en el trabajo:mad::mad::mad:).

En vuelo quise probar el RTH que tengo configurado con el Throttle-Cut de mi emisora. Este botón ya lo tenía probado en tierra y saltaba correctamente, pero en vuelo no conseguí que saltase y es algo que me mosqueó y que tengo que analizar más en detalle.

Si me decís cómo puedo subir un vídeo a YouTube (soy nuevo en esto) os subo el vídeo del vuelo. Es que lo he ripeado pero aun así se me queda en 135 Mb y esto seguro que no se lo traga el YouTube.

Un saludo y gracias a todos los participantes de este hilo ya que sin vosotros nunca hubiese llegado este gran día.

dayanki
11/01/2013, 20:06
Pues decir que hace justo 1 año compré el RVOSD y hasta el pasado 6 de Enero no he podido estrenarlo, que no quiere decir que no haya estado trasteando con él, configurándolo, midiéndo vibraciones, etc.

Mi equipo es un FPV Raptor 2M, el cual también estrené ese mismo día. Decir que el primer minuto, al no estar acostumbrado a este pedazo de avión pues vengo de un pequeño Elektro Rookie fue un infierno, pues el FPV Raptor es muy rápido en los movimientos, y a pesar de llevar exponenciales me costó "atarlo en corto". Cuando activé el FBW empecé a flipar, porque el avión mantuvo la horizontal en todo momento (y eso que el viento era de entre 15 y 20 Km/h) y fue una delicia volarlo.

El vuelo se basó en hacer círculos en un radio de máximo 600 m puesto que era el radio en el que el RSSI me bajaba de 35% y ya me daba miedo. El total fueron 11 Km de recorrido en el que me pude acostumbrar a los instrumentos de vuelo del RVOSD. Decir que estoy deseando de que llegue el próximo finde para poderlo volar (este no va a ser porque tengo guardia en el trabajo:mad::mad::mad:).

En vuelo quise probar el RTH que tengo configurado con el Throttle-Cut de mi emisora. Este botón ya lo tenía probado en tierra y saltaba correctamente, pero en vuelo no conseguí que saltase y es algo que me mosqueó y que tengo que analizar más en detalle.

Si me decís cómo puedo subir un vídeo a YouTube (soy nuevo en esto) os subo el vídeo del vuelo. Es que lo he ripeado pero aun así se me queda en 135 Mb y esto seguro que no se lo traga el YouTube.

Un saludo y gracias a todos los participantes de este hilo ya que sin vosotros nunca hubiese llegado este gran día.

Hola Juanma, 135 Mb no son muchos, subelo a YouTube (estàs suscrito, verdad?) y pones el enlace aqui, me interesa ver el FPVRaptor en vuelo con el RVOSD.
Saludos

JuanmaPalafox
11/01/2013, 21:16
Hola Juanma, 135 Mb no son muchos, subelo a YouTube (estàs suscrito, verdad?) y pones el enlace aqui, me interesa ver el FPVRaptor en vuelo con el RVOSD.
Saludos

Estoy manos a la obra, voy a intentarlo subir al YouTube y cuando tenga el enlace lo pongo.

dayanki
11/01/2013, 21:23
Estoy manos a la obra, voy a intentarlo subir al YouTube y cuando tenga el enlace lo pongo.

Y si puedes y tienes los datos a mano, cuéntanos tu setup, motor, variador, hélice y peso. Gracias y un saludo

JuanmaPalafox
11/01/2013, 22:02
Y si puedes y tienes los datos a mano, cuéntanos tu setup, motor, variador, hélice y peso. Gracias y un saludo

Por no hacer un offtopic en el hilo del RVOSD, aquí tienes el post en el que indico cada uno de los componentes utilizados en el FPV Raptor:

http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?p=286356#post286356

El peso no lo conozco porque no tengo con qué pesarlo, pero no creo que supere los 2 Kg.

Si necesitas más información, pregúntamela y te contesto, aunque creo que en el post está todo.

El vídeo está subiendo y va por el 26%...

Un saludo.

dayanki
11/01/2013, 22:19
Este es el video sin datos OSD del vuelaco del otro dia, grabado con la Key Chain 16 que tenia montada encima de la camara FPV. Fijaros en que tengo que estar pendiente cuando vuelo por mi zona, se ve en tierra en el minuto 1:43, a la derecha.



56869885

JuanmaPalafox
11/01/2013, 22:25
Este es el video sin datos OSD del vuelaco del otro dia, grabado con la Key Chain 16 que tenia montada encima de la camara FPV. Fijaros en que tengo que estar pendiente cuando vuelo por mi zona, se ve en tierra en el minuto 1:43, a la derecha.



56869885

Muy bonito el vídeo dayanki. Las montañas nevadas, ¿son los alpes?

Un saludo.

dayanki
11/01/2013, 22:29
Muy bonito el vídeo dayanki. Las montañas nevadas, ¿son los alpes?

Un saludo.

No, son los Apeninos, en la zona central de Italia.
No habia leido ese post donde hablas de tu FPVRaptor. Muy bueno todo el conjunto, sobre todo el motor. Pendiente de ver el video.
Gracias y un saludo

JuanmaPalafox
12/01/2013, 13:51
Hola Juanma, 135 Mb no son muchos, subelo a YouTube (estàs suscrito, verdad?) y pones el enlace aqui, me interesa ver el FPVRaptor en vuelo con el RVOSD.
Saludos

Nada dayanki, no hay forma de subir el vídeo al YouTube. Me dice el siguiente mensajes después de esperar toda la subida:


Se ha eliminado este vídeo porque es demasiado largo.


No sé que puede pasar...el vídeo dura 17:32...¿es demasiado largo?

Un saludo y gracias.

P.D. Decir que el paisaje de tu vídeo es precioso.

dayanki
12/01/2013, 14:49
Nada dayanki, no hay forma de subir el vídeo al YouTube. Me dice el siguiente mensajes después de esperar toda la subida:


Se ha eliminado este vídeo porque es demasiado largo.


No sé que puede pasar...el vídeo dura 17:32...¿es demasiado largo?

Un saludo y gracias.

P.D. Decir que el paisaje de tu vídeo es precioso.

Creo entender el problema. Puede ser que tengas que aumentar el limite de los 15 minutos que viene por defecto. Mira esta pagina (http://support.google.com/youtube/bin/answer.py?hl=es&hlrm=it&answer=71673&topic=2888648&ctx=topic) y sigue los pasos.

JuanmaPalafox
12/01/2013, 22:06
Creo entender el problema. Puede ser que tengas que aumentar el limite de los 15 minutos que viene por defecto. Mira esta pagina (http://support.google.com/youtube/bin/answer.py?hl=es&hlrm=it&answer=71673&topic=2888648&ctx=topic) y sigue los pasos.

Muchas gracias dayanki, ya he modificado las preferencias y he conseguido subir el vídeo.

JuanmaPalafox
12/01/2013, 22:07
Buenas a todos,

aquí os dejo el vídeo del primer vuelo con el FPV Raptor 2M y el RVOSD.

http://youtu.be/IK_-yBi4pgs

Os dejo el enlace porque no sé cómo se pone el vídeo directamente. He probado con el icono de YouTube al escribir el post pero no aparece el reproductor de vídeo.

Todas las sugerencias y problemas que veáis serán bien recibidos.

Un saludo.

Juanma.

dayanki
12/01/2013, 22:44
Buenas a todos,

aquí os dejo el vídeo del primer vuelo con el FPV Raptor 2M y el RVOSD.

http://youtu.be/IK_-yBi4pgs

Os dejo el enlace porque no sé cómo se pone el vídeo directamente. He probado con el icono de YouTube al escribir el post pero no aparece el reproductor de vídeo.

Todas las sugerencias y problemas que veáis serán bien recibidos.

Un saludo.

Juanma.

Hola Juanma, me alegro de haberte podido ayudar.
Si quieres poner el enlace del video, le das al icono de Youtube y entre las paréntesis pones el codigo de tu video, en este caso es IK_-yBi4pgs
Aun no he visto el video, voy.
Saludos
IK_-yBi4pgs

JuanmaPalafox
12/01/2013, 23:57
Hola Juanma, me alegro de haberte podido ayudar.
Si quieres poner el enlace del video, le das al icono de Youtube y entre las paréntesis pones el codigo de tu video, en este caso es IK_-yBi4pgs
Aun no he visto el video, voy.
Saludos
IK_-yBi4pgs

Muchas gracias de nuevo dayanki!!!

Un consejo, ver el vídeo sin sonido...tengo que revisar por qué no suena el ruido del motor.

Alberto37
13/01/2013, 22:28
Buenas noches.
Después de leer bastante rato esté hiló, tengo una duda que quizás oxígeno u otros puedan solventar.
Entiendo que del receptor de DMD con la version 2,53 podemos sacar la RSSI analógica del canal 9 y meterla al RVOSD, eso si, quitando el positivo. Entiendo que no es necesario meter una resistencia en la señal porque la salida de DMD va de 0 a 3 voltios y el RVOSD admite entrada de 0 a 3,3 V,
Por favor si alguien lo ha conectado que indique si puso resistencia o no

Saludos

Oxigeno
13/01/2013, 22:31
Hola Alberto,
Yo lo tengo asi, sin resistencia. Oscila bastante entre 20 y 40%... No se eso se reduciaria con una resistencia.... Pero vamos, si que se puede poner y si que funciona.

clack
16/01/2013, 19:23
Bueno, pues ya está soldada la nueva bobina en su sitio y el horizonte del RVOSD vuelve a vivir...

http://aeromodelismovirtual.com/attachment.php?attachmentid=38736&stc=1&thumb=1&d=1357586386

Ahora ya no tengo excusa.
Ahora a ver si para este frío y este viento que tenemos :blink: y a volar.

dayanki
16/01/2013, 21:19
Bueno, pues ya está soldada la nueva bobina en su sitio y el horizonte del RVOSD vuelve a vivir...

http://aeromodelismovirtual.com/attachment.php?attachmentid=38736&stc=1&thumb=1&d=1357586386

Ahora ya no tengo excusa.
Ahora a ver si para este frío y este viento que tenemos :blink: y a volar.

Animo, Clack, si lo tienes todo en orden (trimajes, vibraciones) puedes despegar con el FBW conectado, es increíble como se estabiliza el avión.

Os pido un consejo: sigo teniendo problemas con las vibraciones, sin hélice y con motor a tope se me dispara el eje Y casi a fondo. El problema es que en el easystar llevo montado un motorcito de mie:censurado: un 2826-6 de 2200KV, que vibra como una Fiat y bebe como una Ferrari. El otro día lo volé con una 7x5, y no veas. Y tengo también un 2836-8 de 1100KV, nuevo sin estrenar: que hélice me aconsejáis? Desde la 6X a la 8X?

Otra cosa, porfa: donde puedo encontrar (en el foro o donde sea) un buen tutorial o instrucciones para equilibrar motores?
Saludos

JuanmaPalafox
16/01/2013, 21:54
Animo, Clack, si lo tienes todo en orden (trimajes, vibraciones) puedes despegar con el FBW conectado, es increíble como se estabiliza el avión.

Os pido un consejo: sigo teniendo problemas con las vibraciones, sin hélice y con motor a tope se me dispara el eje Y casi a fondo. El problema es que en el easystar llevo montado un motorcito de mie:censurado: un 2826-6 de 2200KV, que vibra como una Fiat y bebe como una Ferrari. El otro día lo volé con una 7x5, y no veas. Y tengo también un 2836-8 de 1100KV, nuevo sin estrenar: que hélice me aconsejáis? Desde la 6X a la 8X?

Otra cosa, porfa: donde puedo encontrar (en el foro o donde sea) un buen tutorial o instrucciones para equilibrar motores?
Saludos

Dayanki, a mi me pasaba lo mismo en el Elektro Rookie, de parecidas dimensiones al Easy Star. Como los cables que van al RVOSD toquen el fuselaje estás perdido con las vibraciones.
Por si te sirve, yo en el Elektro Rookie usaba una 6x4.5 APC Electric

Saludos.

dayanki
16/01/2013, 22:11
Dayanki, a mi me pasaba lo mismo en el Elektro Rookie, de parecidas dimensiones al Easy Star. Como los cables que van al RVOSD toquen el fuselaje estás perdido con las vibraciones.
Por si te sirve, yo en el Elektro Rookie usaba una 6x4.5 APC Electric

Saludos.

Gracias, Juanma, pues entonces lo tengo claro, en ese easy està todo tan apretado que es imposible que los cables no toquen el fuse. Miraré si puedo aislarlos un poco. Y de todas maneras le pondré el 2836, con una 8x4, miraré de equilibrar ambos y veremos como van las vibraciones. Lo que quiero es hacer solo 4 o 5 vuelos mas con el easy, probar a fondo el RVOSD y pasar todo el equipo al Skyrider.
Un saludo

Oxigeno
20/01/2013, 16:27
Hoy a pesar del frío fui a volar y allí estábamos unos cuantos frikis con calzones térmicos debajo del pantalon... Después de pasarme 20 minutos preparando el phoenix evolution de 2,6m, resulta que muevo los servos y se me reinicia el variador... Varias pruebas hice y en todas al mover alerones y timon al mismo tiempo se me reiniciaba y en algunas ocasiones hasta me perdió el enlace de radio.
Lo normal es pensar que fuera exceso de consumo, pero sólo había 5 servos conectados, los cuatro de vuelo y uno más para mover la cámara... El variador es un turnigy de 60, con un ubec de 3 amperios, así que no me explico de donde sale tanto consumo si el equipo es el de siempre. La única duda que tengo es si en el último aporrizaje el servo de timón o de profundidad se hubieran cascado y fuera eso, pero mover se movían.

Lo único que he cambiado respecto al último día son los servos de alerones por unos más pequeños y que en estas alas -nuevas- todavía no he puesto los flaps (que la vez anterior sí tenía y eso serían otros dos servos y sin problemas).

En fin, que pelé un frío del copón y encima no volé. :censurado:

clack
21/01/2013, 09:00
Hoy a pesar del frío fui a volar y allí estábamos unos cuantos frikis con calzones térmicos debajo del pantalon... Después de pasarme 20 minutos preparando el phoenix evolution de 2,6m, resulta que muevo los servos y se me reinicia el variador... Varias pruebas hice y en todas al mover alerones y timon al mismo tiempo se me reiniciaba y en algunas ocasiones hasta me perdió el enlace de radio.
Lo normal es pensar que fuera exceso de consumo, pero sólo había 5 servos conectados, los cuatro de vuelo y uno más para mover la cámara... El variador es un turnigy de 60, con un ubec de 3 amperios, así que no me explico de donde sale tanto consumo si el equipo es el de siempre. La única duda que tengo es si en el último aporrizaje el servo de timón o de profundidad se hubieran cascado y fuera eso, pero mover se movían.

Lo único que he cambiado respecto al último día son los servos de alerones por unos más pequeños y que en estas alas -nuevas- todavía no he puesto los flaps (que la vez anterior sí tenía y eso serían otros dos servos y sin problemas).

En fin, que pelé un frío del copón y encima no volé. :censurado:

Vaya cosa rara...
Edito: Se reiniciaba sólo al mover servos sin motor o con motor?
¿Comprobaste que cada servo va a su sitio y el variador tambien?
Tú aconsejas siempre quitar todos los cables y volver a conectar y probar.
También hacer pruebas sin video, ni cámara ni osd conectado, a ver si te hace lo mismo.
Hay días de esos que no hay manera :blink:

Ronfly
21/01/2013, 22:49
Yo desde que puse el bec se acabaron los problemas, no me cansaré de aconsejarlo, además ya sabes que en fbw todavía aumenta el consumo...
Aprovechando que estoy cambiando el equipo a otro avión os dejo foto, en su día me la pidió Aguriga.
Como se puede ver sólo me ha hecho falta un cable en y que va al osd y que conecta con el sensor de corriente y con el bec , y otro cable futaba que es el que está pegado al mechero en la foto al que le quité el cable rojo para que el esc sólo alimente al motor, y que lo puse por no cortar el del esc, por supuesto el bec claro, :biggrin2:

Oxigeno
22/01/2013, 06:48
Gracias ronfly... A ver si me entero... ¿El ubec no va conectado a la bateria sino al sensor de corriente?no se me habia ocurrido sacar energia directamente del sensor de corriente... Tendre que probar, aunque sigo mosca pensando. No es normal que en tierra y cinco mini servos se reinicie. El otro isd en el otro avion nunca lo hizo...

Ronfly
22/01/2013, 16:06
Gracias ronfly... A ver si me entero... ¿El ubec no va conectado a la bateria sino al sensor de corriente?no se me habia ocurrido sacar energia directamente del sensor de corriente... Tendre que probar, aunque sigo mosca pensando. No es normal que en tierra y cinco mini servos se reinicie. El otro isd en el otro avion nunca lo hizo...

Es raro lo que te hizo, la mejor forma de comprobar si hace falta el bec es sencilla, empiezas a mover la palanca de alerones en tierra muy rápido, sin parar de un lado a otro, con lo cual si llevas mezcla con el timón de dirección estarás moviendo 3 servos, si todo va bien sigues, esta vez repites pero con el motor puesto en marcha e incluso con el fbw , si con esto no salta no haría falta, aunque siempre es bueno llevarlo por si se estropea el esc al menos tener mandos.

Es correcto, el ubec lo conecto al sensor de corriente , aunque si lo conectas directamente a la batería tendrías la ventaja de que lo seguirías alimentando en caso de que el sensor de corriente se estropee , cosa que es fácil que ocurra si el variador se quema, pero lo hice así por facilidad al aprovechar el cable con la conexión futaba, por vagancia vamos....
La instalación idonea sería llevar dos baterías en paralelo conectadas al sensor de corriente y del conector de entrada al sensor de corriente sacar dos cables de alimentación, uno para el bec y otro para la entrada auxiliar del osd. Esta instalación sería genial por que alimentas el osd por dos puntos diferentes, asi aunque falle el regulador y el sensor de corriente sigues alimentando osd y cámara y receptor y servos independientes por otra parte, así aunque falle una batería tienes la otra y aprovechas todos los miliamperios que cargas en el avión.
Así si falla regulador y sensor de corriente y encima falla el bec y receptor con los servos al menos tienes video para ver donde ha caido el avión.....
Y por cierto después de la charla me voy a aplicar el cuento y voy a hacer la instalación así, aunque sea sólo con una batería....
Saludos Oxi

jose3f
22/01/2013, 19:14
Oxigeno, Ronfly:

Yo sueldo el cable de conexión UBEC a la salida del sensor de corriente. Al conector XT60, no al cable con conector tipo servo.

Con esto consigo dos cosas:

1.- No sobrecargar el cable de conexión del sensor al OSD, que ya tiene que alimentar el propio OSD + la camara + el transmisor de video.

2.- Al conectarlo a la salida y no a la entrada del sensor, el consumo que registra el OSD es el correcto. Si lo conectas a la entrada este consumo no aparecería contabilizado.

Saludos.

Ronfly
22/01/2013, 21:38
Oxigeno, Ronfly:

Yo sueldo el cable de conexión UBEC a la salida del sensor de corriente. Al conector XT60, no al cable con conector tipo servo.

Con esto consigo dos cosas:

1.- No sobrecargar el cable de conexión del sensor al OSD, que ya tiene que alimentar el propio OSD + la camara + el transmisor de video.

2.- Al conectarlo a la salida y no a la entrada del sensor, el consumo que registra el OSD es el correcto. Si lo conectas a la entrada este consumo no aparecería contabilizado.

Saludos.

Me parece buena solución, por lo que se aprecia a simple vista viendo el sensor parece que aunque se estropease éste la corriente va a seguir pasando por el XT60 hacia el regulador y conexión del bec.
Yo me apunto a esta solución, muchas gracias Jose3f.
Saludos

SoyLeto
24/01/2013, 22:38
Tengo una duda la configuracion del canal del motor con fail safe se hace en +110% el end point o +120% fail safe o en negativo -110% y -120%.

En el manual pone esto:
Ajustar la posición del acelerador en la emisora al máximo. Cambiar el “end point” de la emisora a 110%.
8- Guardar la posición del acelerador (110%) en el menú Set throttle FS detect (Main 4/4).
9- Cambiar el “end point” de la emisora a 120%.

No se , yo pensaba que se haria con fail safe por debajo de -100%

Oxigeno
24/01/2013, 23:10
Se puede hacer tanto por encima del 100 por cien como por debajo. Yo prefiero hacerlo por debajo... En el menú tienes una opción de "under normal range" que es para que detecte el fail safe por debajo de cero.

El proceso, imagino que sabes como va:

Poner los endpoin del canal 3 a 120 por ciento.
Bajas el canal 3 al mínimo y bajas el trim a tope
Ahí grabas el fail safe del receptor

Vuelves a poner los endpoint en su sitio
El trim lo llevas hacia el medio (ese será el punto por debajo del cual entrara en RTH)
Entras en el menú y buscas "set fail safe" y seleccionas también "under normal range"

Vuelves a poner el trim en su sitio.

Ahora, cada vez que quieras que entre en fail safe y tome el control para hacer la vuelta a casa, bajas el trim y bingo!

SoyLeto
25/01/2013, 09:57
Se puede hacer tanto por encima del 100 por cien como por debajo. Yo prefiero hacerlo por debajo...

El proceso, imagino que sabes como va:

Poner los endpoin del canal 3 a 120 por ciento. Te refieres a -120%
Bajas el canal 3 al mínimo y bajas el trim a tope
Ahí grabas el fail safe del receptor


..

SoyLeto
25/01/2013, 10:17
Es que después de tenerlo todo montado, el conjunto motor variador y helice no me convencian y los he cambiado por otros que meten menos viibraciones.

resultado cuando apago la emisora entra el ruder to hoeme, pero entra fallando.

Voy a explicarlo con sonido para que se entienda mejor:laugh:
ruuuuunnnn,pa, ruuuuunnnnn, pa, ruuuunnn, pa, ruuunn.....

Bueno me doy cuenta que solo pasa cuando apago la emisora y entra en fail safe y nunca cuando meto el ruder to home desde las pantallas del osd.

Todo el osd esta configurado perfecto y funciona a la perfecion.

Pienso he cambiado el variador y el motor tengo que volver a configurar el failsafe en el osd y en la emisora, es decir los pasos que comentas, pero no logro hacerlo funcinar bien, parece como si por encima del 100 sea todo igual.

Porque la unica forma de hacerlo funcionar bien fue esta, Failsafe en la emisora al 100% , en el menú Set throttle FS detect 95% y despues lo bajo al 90% para volar. Todo funciona perfecto apago la emisora y entra el ruder to home sin fallar. pero claro desperdicio un 10% de motor y la helice no es muy grande y al maximo son solo19Amp y no quiero cambiar la helice porque todo esta equiliobrado y no hay vibraciones.


¿¿¿¿¿¿Puede ser que tenga que hacer de nuevo todo el menu?????? R/C wizard (Main 4/4). Asegurarse de seguir todas las instrucciones. Si se pierde alguno de los pasos se puede
esperar que termine la auto-configuración (wizard) y reiniciar el menú de nuevo.

aguriga
26/01/2013, 10:06
¿Ha probado alguien a meter el RVOSD en un Bixler? De ser así ¿Podria poner unas fotos para ver como queda?

Un saludo

Oxigeno
26/01/2013, 22:47
Voy a explicarlo con sonido para que se entienda mejor:laugh:
ruuuuunnnn,pa, ruuuuunnnnn, pa, ruuuunnn, pa, ruuunn.....

Bueno me doy cuenta que solo pasa cuando apago la emisora y entra en fail safe y nunca cuando meto el ruder to home desde las pantallas del osd.
[/I]

Hola, lo que te pasa es muy fácil de explicar y muy fácil de solucionar...

Eso que te pasa, es porque tienes el failsafe del receptor muy cerca (cerquíiiisima) del valor que has fijado como "fail safe detect".

Es decir, si has puesto que cuando entre en failsafe el receptor ponga el canal 3 en el valor 90; seguramente tienes el "failsafedetect" también en 90 (89 ó 91).

Eso no te pasa con el interruptor, porque le habrás puesto que baje hasta 80, por ejemplo, alejándose así del valor "90" que es el que separa la frontera entre failsafe y motor a cero.

Para arreglarlo, simplemente graba el failsafe del receptor más abajo o bien subir el valor del "failsafe detect" un poco para separarlo de ese valor.

Y asunto arrglado..!

dayanki
26/01/2013, 23:08
Hola a todos, sigo con la faena de dejar listo el Skyrider para meterle toda la electrónica (receptor de DMD, RVOSD, amperimetro, DCDC) que ahora està en el easystar.
Le quité las dos bandejas de contrachapado, hay mucho mas espacio libre para la lipo de 5A+1A en la bodega delantera, y para el RX y osd debajo de las alas.
Os pongo fotos del montaje, la bodega delantera ya está en orden, la de atrás :laugh::laugh:.

Oxigeno
26/01/2013, 23:48
Yo desde que puse el bec se acabaron los problemas, no me cansaré de aconsejarlo, además ya sabes que en fbw todavía aumenta el consumo...
Aprovechando que estoy cambiando el equipo a otro avión os dejo foto, en su día me la pidió Aguriga.
Como se puede ver sólo me ha hecho falta un cable en y que va al osd y que conecta con el sensor de corriente y con el bec , y otro cable futaba que es el que está pegado al mechero en la foto al que le quité el cable rojo para que el esc sólo alimente al motor, y que lo puse por no cortar el del esc, por supuesto el bec claro, :biggrin2:

Ronfly, acabo de poner un bec siguiendo el sistema que has utilizado tú, con una Y griega entre el sensor de corriente y el osd. Sigo sin explicarme porqué cuando conecto los alerones y lo muevo todo a la vez se apaga todo por exceso de consumo. El BEC del variador de 50 amperios es de 3 Amperios y desde luego el consumo es mucho menor que eso... El mismo equipo, exactamente el mismo excepto los dos nuevos servos de alerones (que son un modelo diferente al otro ) y con 2 servos más -los de alerones- funcionaron correctamente hasta ahora. O bien los servos estos me están incrementando el consumo por alguna razón o no sé que puede estar pasando.

Probaré con las alas antiguas que todavía tienen los servos y flaps puestos, a ver si da el mismo problema.

Bueno, el caso es que mañana podré volar, no como el domingo pasado...

Oxigeno
26/01/2013, 23:50
Hola a todos, sigo con la faena de dejar listo el Skyrider para meterle toda la electrónica (recepetor de DMD, RVOSD, amperimetro, DCDC) que ahora està en el easystar.
Le quité las dos bandejas de contrachapado, hay mucho mas espacio libre para la lipo de 5A+1A en la bodega delantera, y para el RX y osd debajo de las alas.
Os pongo fotos del montaje, la bodega delantera ya está en orden, la de atrás :laugh::laugh:.


ASi lo he puesto yo también... A la mierda las bandejas esas...! ahora cabe de todo y el velcro lo sujeta.

jose3f
27/01/2013, 08:39
ASi lo he puesto yo también... A la mierda las bandejas esas...! ahora cabe de todo y el velcro lo sujeta.

Esas bandejas dan rigidez al fuselaje en dos zonas críticas.

Ahora hace frío y no se nota mucho, pero con temperaturas mas altas el material de estos fuselajes tiene muy poca rigidez.


Saludos.

dayanki
27/01/2013, 09:32
Esas bandejas dan rigidez al fuselaje en dos zonas críticas.

Ahora hace frío y no se nota mucho, pero con temperaturas mas altas el material de estos fuselajes tiene muy poca rigidez.


Saludos.

Hola José, si, aunque la bandeja delantera, en caso de aporrisaje, sale hecha polvo. Por mas vueltas que le dé, para ganar espacio no veo otra manera, sobre todo para que los cables que van al RVOSD no transmitan vibraciones. A la espera de recibir una cama anti vibraciones :wink2:, quiero probar esta soluciòn para aislar el RVOSD, quizas poniendo los tapones de espuma para los oídos también debajo o solo debajo, pegados directamente al fuse de ABS.
Saludos.

SoyLeto
27/01/2013, 10:14
Hola, lo que te pasa es muy fácil de explicar y muy fácil de solucionar...

Eso que te pasa, es porque tienes el failsafe del receptor muy cerca (cerquíiiisima) del valor que has fijado como "fail safe detect".

Es decir, si has puesto que cuando entre en failsafe el receptor ponga el canal 3 en el valor 90; seguramente tienes el "failsafedetect" también en 90 (89 ó 91).

Eso no te pasa con el interruptor, porque le habrás puesto que baje hasta 80, por ejemplo, alejándose así del valor "90" que es el que separa la frontera entre failsafe y motor a cero.

Para arreglarlo, simplemente graba el failsafe del receptor más abajo o bien subir el valor del "failsafe detect" un poco para separarlo de ese valor.

Y asunto arrglado..!

Si tiene que ser eso, pero es que en la emisora turnigy lo pongo en 120% 110% 101% todos los valores que ponga a partir de 101% para el range los graba como 2.01ms.

De esa forma para el range es el mismo valor el failsafe de la emisora el failsafe detected que el tope del stick del acelerador.

Igual lo estoy poniendo el end point en un sitio de la emisora que no es.

Gracias.

clack
27/01/2013, 13:34
Hola José, si, aunque la bandeja delantera, en caso de aporrisaje, sale hecha polvo. Por mas vueltas que le dé, para ganar espacio no veo otra manera, sobre todo para que los cables que van al RVOSD no transmitan vibraciones. A la espera de recibir una cama anti vibraciones :wink2:, quiero probar esta soluciòn para aislar el RVOSD, quizas poniendo los tapones de espuma para los oídos también debajo o solo debajo, pegados directamente al fuse de ABS.
Saludos.



Muy bueno eso de los tapones de los oídos, pero a ver si el rvosd se queda sordo y no oye las órdenes que le llegan...:biggrin2:

clack
27/01/2013, 13:40
Si tiene que ser eso, pero es que en la emisora turnigy lo pongo en 120% 110% 101% todos los valores que ponga a partir de 101% para el range los graba como 2.01ms.

De esa forma para el range es el mismo valor el failsafe de la emisora el failsafe detected que el tope del stick del acelerador.

Igual lo estoy poniendo el end point en un sitio de la emisora que no es.

Gracias.

Soyleto, has programado el recorrido del stick para que lo reconozca el variador?
Ya sabes, conectar emisora, poner stick gas arriba, conectar variador, y, según el variador que sea, seguramente hace pipi, bajar el stick enseguida, hace piropi piropi y queda grabado el recorrido del acelerador.
Luego las cosas del end point y failsafes de rx y rvosd.
Quizá no esté bien ese recorrido.

Edito en Fs detect tienes seleccionado "*Under normal range: Failsafe detected when throttle channel is under the Set throttle FS detect." ?
Si pones la pantalla Debug screen, cuales son los valores que aparecen en throttle al mínimo y al máximo?

Ronfly
27/01/2013, 18:12
Hola Oxi, espero que hayas podido volar sin problemas con el nuevo bec.

Dayanki hay una solución a falta de cama antivibratoria que tiene buena pinta, aunque pesa algo más que los tapones, puedes fabricarte unas chinchetas con silicona, no son más que unos pegotes de silicona, puedes ponerlos sobre el retractil del osd en las esquinas sobre un folio, y cuando seque lo trasladas a su sitio, o los haces con otro objeto como una caja de cerillas y luego los usas con el osd.
Saludos!!

Oxigeno
27/01/2013, 19:11
Si tiene que ser eso, pero es que en la emisora turnigy lo pongo en 120% 110% 101% todos los valores que ponga a partir de 101% para el range los graba como 2.01ms.

De esa forma para el range es el mismo valor el failsafe de la emisora el failsafe detected que el tope del stick del acelerador.

Igual lo estoy poniendo el end point en un sitio de la emisora que no es.

Gracias.

Cualquier emisora tiene el endpoint maximoma 2.00ms... Lo que ocurre es que el recorrido del stick acaba normalmente en 1,90 y el resto es lo que pones cuando pones el endpoint a 120.

Tambien puedes regular el recorrido con el variador. 1-quita los trims y pon los endpoints a 100 (a su sitio). 2-arranca la emisora y cuando conectes el variador a la bateria hazlo con el stick del acelerador a tope. 3.-espera a que pite y lo bajas. Los valores maximo y minimo con los que lo hayas hecho seran a partir de ahora el recorrido maximo y minimo del canal 3.

Haciendo esto, ya puedes separar los valores. Recuerda que esos valores los puedes ver en la propia pantalla del osd.

SoyLeto
27/01/2013, 19:14
Soyleto, has programado el recorrido del stick para que lo reconozca el variador?
Ya sabes, conectar emisora, poner stick gas arriba, conectar variador, y, según el variador que sea, seguramente hace pipi, bajar el stick enseguida, hace piropi piropi y queda grabado el recorrido del acelerador.
Luego las cosas del end point y failsafes de rx y rvosd.
Quizá no esté bien ese recorrido.

Edito en Fs detect tienes seleccionado "*Under normal range: Failsafe detected when throttle channel is under the Set throttle FS detect." ?
Si pones la pantalla Debug screen, cuales son los valores que aparecen en throttle al mínimo y al máximo?

Si he programado he programado el recorrido del stick con el nuevo variador.
Y el recorrido del stick va segun lo que dice RVOSD de 0.98ms en el minimo a 2.01ms en el máximo.

El problema va a ser que no se poner el end point en la emisora por encima del 100% es una turnigy flaseada.
Es que por encima del 100 siempre es 2.01ms da igual que este al 110% que al 120% que al 100% y hago todos los pasos, pero se queda el failsafe de la emisora (120%) el detecte del failsafe del OSD para meter ruder to home (110%) y el tope de motor(100%) se queda todo junto y se hace un lio dando esos fallos de motor porque no sabe si meter todo el motor o el que esta programado en ruder to home.

Como lo soluciono pongo failsafe al 101% da 2.01ms detected failsafe osd 97% da 1.99ms emisora al maximo 93% da 1.97ms.

Pero todo esta muy junto y pierdo un 7% de motor.

¿¿¿donde se pone el end poin en la turnygy flasheada para que llegue mas del 100%?????

Oxigeno
27/01/2013, 19:17
Hola Oxi, espero que hayas podido volar sin problemas con el nuevo bec.!!
Pues tampoco vole hoy... Resulta que de la ultima galleta, la parte del fuselaje que sujeta el motor se debio quedar un poco floja o bien el eje un poco doblado.

El caso es que hoy habia nubes bajas y el con el video en 5,8 no podia irme ni muy lejosnni muy alto, asi que cuando fui a probar el estabilizador, el avion se fue a la mierda y cuando fui a recuperar el control estaba de medio lado y muy cerca del suelo,.. Conclusion, otra castaña para el curriculum! El avion -increible- no se hizo casi nada.. Se doblo un poco la guia de aluminio pero la enderece alli mismo. Pero la parte del motor requiere mas cuidados. A ver si Clack me aporta la solucion a esas vibraciones.....

Oxigeno
27/01/2013, 19:21
Leto, que acortar el recorrido no te hace perder motor! Puedes poner todo el motor por ejmplo entre 1.05 y 1,50.... Solo es cuestion de programar el recorrido

SoyLeto
27/01/2013, 19:22
Tambien puedes regular el recorrido con el variador. 1-quita los trims y pon los endpoints a 100 (a su sitio). 2-arranca la emisora y cuando conectes el variador a la bateria hazlo con el stick del acelerador a tope. 3.-espera a que pite y lo bajas. Los valores maximo y minimo con los que lo hayas hecho seran a partir de ahora el recorrido maximo y minimo del canal 3.

Haciendo esto, ya puedes separar los valores. Recuerda que esos valores los puedes ver en la propia pantalla del osd.

Pero seria mas o menos lo mismo que yo he hecho ¿no?

Como lo soluciono pongo failsafe al 101% da 2.01ms detected failsafe osd 97% da 1.99ms emisora al maximo 93% da 1.97ms.

Pero todo esta muy junto y pierdo un 7% de motor.

¿¿¿donde se pone el end poin en la turnygy flasheada para que llegue mas del 100%?????

SoyLeto
27/01/2013, 19:31
En donde se pone para que un canal suba mas del 100%, en la turnigy flasheada??? es que yo lo hago en la pantalla

Edit Mixer CH3
Source THR
Weight 100
en el que esta en rojo pero aunque suba de 100 se queda igual que si esta en 100

dayanki
27/01/2013, 20:05
Hola amigos, se os ha ocurrido alguna vez la idea de sacar hasta el exterior del fuse una conexión para el puerto USB del RVOSD? es que, aun no teniendo montada la placa en el skyrider, me doy cuenta que no tendría mucho espacio para conectarme a su puerto USB, sin tener que moverlo de su sitio. Y sería muy cómodo conectar el cable desde el ordenador hasta el fuse (en el campo de vuelo, para cambiar los waypoints, por ejemplo) sin quitar las alas ni mover nada.
He estado buscando cables USB, pero son demasiado largos y pesados, la idea sería poner en el fuse un conector hembra USB tipo A o mini USB, y unirlo a un conector macho mini USB con tan solo los cuatro cables sin funda (positivo, negativo y dos para datos) de pocos centímetros de largo. Os pongo unas fotos, para explicarme mejor. Os parece que puede ser útil y realizable?
Un saludo

Oxigeno
27/01/2013, 20:38
No tengo mucha idea, pero ojo, porque el puerto que conecta el usb es el mismo del gps...

dayanki
27/01/2013, 20:53
No tengo mucha idea, pero ojo, porque el puerto que conecta el usb es el mismo del gps...

Oxi, no te entiendo, los puertos gps y USB son distintos, o no?

SoyLeto
27/01/2013, 22:42
Leto, que acortar el recorrido no te hace perder motor! Puedes poner todo el motor por ejmplo entre 1.05 y 1,50.... Solo es cuestion de programar el recorrido

Ya creo que se donde esta el problema, mañana lo pruebo.
el problema esta es que en esta emisora para que esos limites hasta 120 tengan efecto habia que poner en una pantalla E. limits (limites extendidos) porque si no no tienen efecto y no pasan de 100.

Mañana pruebo y comento.

clack
28/01/2013, 11:50
Hola amigos, se os ha ocurrido alguna vez la idea de sacar hasta el exterior del fuse una conexión para el puerto USB del RVOSD? es que, aun no teniendo montada la placa en el skyrider, me doy cuenta que no tendría mucho espacio para conectarme a su puerto USB, sin tener que moverlo de su sitio. Y sería muy cómodo conectar el cable desde el ordenador hasta el fuse (en el campo de vuelo, para cambiar los waypoints, por ejemplo) sin quitar las alas ni mover nada.
He estado buscando cables USB, pero son demasiado largos y pesados, la idea sería poner en el fuse un conector hembra USB tipo A o mini USB, y unirlo a un conector macho mini USB con tan solo los cuatro cables sin funda (positivo, negativo y dos para datos) de pocos centímetros de largo. Os pongo unas fotos, para explicarme mejor. Os parece que puede ser útil y realizable?
Un saludo

Dayanki, eres una máquina pensando, qué tío...
Me parece buena idea, pero no sé si sólo con esos 4 cables, alimentación y 2 de datos, hay buena comunicación.
Me vendría bien para instalarlo ya en un aeromaster que estoy preparando, espero que tenga menos problemas que el de Oxigeno. :biggrin2:
Todo es probar, hacer las conexiones y mirar si todo va bien.
Cuida la polaridad.

clack
28/01/2013, 12:01
...................no transmitan vibraciones. A la espera de recibir una cama anti vibraciones :wink2:, ..............


............A ver si Clack me aporta la solucion a esas vibraciones.....

Por alusiones, explico:
Estoy preparando una cama antivibratoria más pequeña para el RVOSD, 42x70mm, en lugar de 60x70mm de la original.
Se imprimirán en plástico con una impresora 3D, quedan de lujo.
Van a ser betatesters Oxigeno y Dayanki.
Una vez probadas, y sin prisa, puedo enviar una cama antivib por cabeza a los que queráis, gastos de envío y plástico (poca cosa).
Ya os tengo al corriente.

Oxigeno
28/01/2013, 12:12
Oxi, no te entiendo, los puertos gps y USB son distintos, o no?

Esto es lo que dice el maestro Alex...

No es posible conectar un bluetooth a RVOSD, el problema es que el GPS ocupa el mismo puerto que el USB, el hardware lo que hace es que desconecta uno para conectar el otro. No es posible conectar ambos a la vez.

dayanki
28/01/2013, 12:36
Dayanki, eres una máquina pensando, qué tío...
Me parece buena idea, pero no sé si sólo con esos 4 cables, alimentación y 2 de datos, hay buena comunicación.
Me vendría bien para instalarlo ya en un aeromaster que estoy preparando, espero que tenga menos problemas que el de Oxigeno. :biggrin2:
Todo es probar, hacer las conexiones y mirar si todo va bien.
Cuida la polaridad.

Hola Clack,
por lo que he leído, en todos los cables USB estandard hay solo 4 hilos, dos para alimentación y 2 para datos. Lo he comprobado destripando un cable. El conector grande, tipo A, que es el que va al ordenador, tiene 4 pins, mientras que el mini USB, que va al RVOSD (o a una cámara fotográfica, etc.) tiene 5 pins, pero uno de estos, el 4, no tiene conexión. Se trata de mirar bien como van los hilos entre los 4 reales, y ya está.
Mañana un amigo me dirá si tiene conectores USB, de lo contrario los ordeno por ebay.
Ya os contaré.

dayanki
28/01/2013, 12:43
Esto es lo que dice el maestro Alex...

Oxigeno, a ver. Cuando has cargado los waypoints en tu RVOSD, lo has hecho por su puerto USB, no? La idea que tengo es de sacar el puerto USB del RVOSD al exterior del fuse: es como un alargo, lo usas solo cuando estás en tierra, no veo porqué tendría que interferir con el puerto GPS cuando estàs volando, visto que en vuelo en el USB no hay nada conectado. Claro que si al puerto USB le dejas conectado un Bluetooth, este està recibiendo o enviando datos y entonces si que se crean interferencias con el GPS. Digo yo.

Ronfly
28/01/2013, 15:20
Hola amigos, se os ha ocurrido alguna vez la idea de sacar hasta el exterior del fuse una conexión para el puerto USB del RVOSD? es que, aun no teniendo montada la placa en el skyrider, me doy cuenta que no tendría mucho espacio para conectarme a su puerto USB, sin tener que moverlo de su sitio. Y sería muy cómodo conectar el cable desde el ordenador hasta el fuse (en el campo de vuelo, para cambiar los waypoints, por ejemplo) sin quitar las alas ni mover nada.
He estado buscando cables USB, pero son demasiado largos y pesados, la idea sería poner en el fuse un conector hembra USB tipo A o mini USB, y unirlo a un conector macho mini USB con tan solo los cuatro cables sin funda (positivo, negativo y dos para datos) de pocos centímetros de largo. Os pongo unas fotos, para explicarme mejor. Os parece que puede ser útil y realizable?
Un saludo

Hola Dayanki, que te parece este alargador?, no pesa mucho, no?, e incluso podrías cortar parte de la rueda de plástico para aligerarlo....

Ronfly
28/01/2013, 15:22
Por alusiones, explico:
Estoy preparando una cama antivibratoria más pequeña para el RVOSD, 42x70mm, en lugar de 60x70mm de la original.
Se imprimirán en plástico con una impresora 3D, quedan de lujo.
Van a ser betatesters Oxigeno y Dayanki.
Una vez probadas, y sin prisa, puedo enviar una cama antivib por cabeza a los que queráis, gastos de envío y plástico (poca cosa).
Ya os tengo al corriente.

Me parecen geniales!!!, yo quiero una firmada...

Hablando de impresoras 3D....http://reprapbcn.wordpress.com/2012/06/12/crean-primer-avion-no-tripulado-con-impresora-3d/

dayanki
28/01/2013, 16:33
Hola Dayanki, que te parece este alargador?, no pesa mucho, no?, e incluso podrías cortar parte de la rueda de plástico para aligerarlo....

Hola Ronfly, iria genial, cortandole la rueda como dices tu. Habria también que cambiarle el conector USB por uno hembra. Parece mentira que en ese cable tan fino hayan 4 hilos.
Saludos

dayanki
28/01/2013, 16:40
Por alusiones, explico:
Estoy preparando una cama antivibratoria más pequeña para el RVOSD, 42x70mm, en lugar de 60x70mm de la original.
Se imprimirán en plástico con una impresora 3D, quedan de lujo.
Van a ser betatesters Oxigeno y Dayanki.
Una vez probadas, y sin prisa, puedo enviar una cama antivib por cabeza a los que queráis, gastos de envío y plástico (poca cosa).
Ya os tengo al corriente.

Que maravilla de cama, Clack, ya tiene el sitio reservado en el Skyrider :ansioso:

Ronfly
28/01/2013, 17:12
Hola Ronfly, iria genial, cortandole la rueda como dices tu. Habria también que cambiarle el conector USB por uno hembra. Parece mentira que en ese cable tan fino hayan 4 hilos.
Saludos

El conector usb está bien, entra directamente en el pc, no hay que cambiarlo Dayanki

dayanki
28/01/2013, 17:46
El conector usb está bien, entra directamente en el pc, no hay que cambiarlo Dayanki

Si, pero el problema es que ese conector va al pc, te sirve o una hembra miniUSB (como la que hay en el RVOSD) o una hembra USB tipo A (la misma que tienes en el pc) en el fuse, de allì los cables y otro conector macho miniUSB para conectar al RVOSD.

Ronfly
28/01/2013, 19:59
Si, pero el problema es que ese conector va al pc, te sirve o una hembra miniUSB (como la que hay en el RVOSD) o una hembra USB tipo A (la misma que tienes en el pc) en el fuse, de allì los cables y otro conector macho miniUSB para conectar al RVOSD.

Pues no me entero o no he entendido lo que quieres hacer, pero con el chisme que te muestro solo tienes que estirar el cable y conectarlo en el ordenador para programar los waypoints..., eso si tienes que dejarlo dentro del fuselaje conectado al osd.

dayanki
28/01/2013, 20:30
Pues no me entero o no he entendido lo que quieres hacer, pero con el chisme que te muestro solo tienes que estirar el cable y conectarlo en el ordenador para programar los waypoints..., eso si tienes que dejarlo dentro del fuselaje conectado al osd.

Ronfly, mira la figura: lo que quiero hacer es poner el conector con el numero 1(USB hembra) atravesando el fuselaje, en manera que la boca del conector quede externo a este, y el 2 en el osd. De esta manera, sin tener que abrir el fuselaje, conecto un cable USB desde el ordenador hasta el conector 1, y ya estoy conectado al osd

Japanx
28/01/2013, 20:37
Ronfly, mira la figura: lo que quiero hacer es poner el conector con el numero 1(USB hembra) atravesando el fuselaje, en manera que la boca del conector quede externo a este, y el 2 en el osd. De esta manera, sin tener que abrir el fuselaje, conecto un cable USB desde el ordenador hasta el conector 1, y ya estoy conectado al osd

Tu quieres esto, no? :biggrin::biggrin::wink2::wink2::
http://comparar.ebay.es/like/251066006679?ltyp=AllFixedPriceItemTypes

Japanx.

dayanki
28/01/2013, 20:44
Tu quieres esto, no? :biggrin::biggrin::wink2::wink2::
http://comparar.ebay.es/like/251066006679?ltyp=AllFixedPriceItemTypes

Japanx.

El que dices tu es micro USB. Este es el que nos iria bien, pero sin tanto plastico, pelao como la figura que puse antes
http://www.ebay.es/itm/CABLE-ADAPTADOR-HOST-OTG-ON-THE-GO-USB-2-0-HEMBRA-A-MINI-USB-MACHO-BQ-MP4-MOVIL-/160963219234?_trksid=p3284.m263&_trkparms=algo%3DSI%26its%3DI%26itu%3DUCI%252BRTU%26otn%3D21%26pmod%3D251066006679%26ps%3D54

Japanx
28/01/2013, 21:00
Si perdón. Me patinó el clic. El que te quería poner era igual pero con mibi usb.
5 euretes tienen la culpa...
De todas formas yo tengo uno largo que va dentro del avión y tan amigos...

dayanki
28/01/2013, 21:14
Japanx, cuentanos como llevas eso del cambio de modalidad de vuelo, lo has probado?

Japanx
28/01/2013, 21:20
Claro!!! De hecho no se como he podido volar sin ello. Ya no concibo otra manera!!

Por defecto llevo el potenciometro en el punto FBW. Y suelo cambiar al Hold Position muy a menudo. Tan sencillo como activar el fbw y girar el pot hasta la modalidad deseada. Rápido y sencillo. Un pedazo de alivio no tener que entrar nunca al menú para nada.

Japanx

dayanki
28/01/2013, 21:31
Claro!!! De hecho no se como he podido volar sin ello. Ya no concibo otra manera!!

Por defecto llevo el potenciometro en el punto FBW. Y suelo cambiar al Hold Position muy a menudo. Tan sencillo como activar el fbw y girar el pot hasta la modalidad deseada. Rápido y sencillo. Un pedazo de alivio no tener que entrar nunca al menú para nada.

Japanx

Cuando esté todo ya probado en vuelo con el Skyrider, me gustaria meterme en ese lio que es para mi el PPM (creo que con el equipo de DMD se puede utilizar) y luego configurar un potenciometro para eso, tiene que ser una pasada.
Saludos

SoyLeto
28/01/2013, 21:45
Claro!!! De hecho no se como he podido volar sin ello. Ya no concibo otra manera!!

Por defecto llevo el potenciometro en el punto FBW. Y suelo cambiar al Hold Position muy a menudo. Tan sencillo como activar el fbw y girar el pot hasta la modalidad deseada. Rápido y sencillo. Un pedazo de alivio no tener que entrar nunca al menú para nada.

Japanx

Yo tengo la version 5 creo, se puede hacer o hay que actualizarlo??
NO TENGO PARA ACTUALIZARLO.

Japanx
28/01/2013, 21:58
Yo tengo la version 5 creo, se puede hacer o hay que actualizarlo??
NO TENGO PARA ACTUALIZARLO.

Es una pequeña actualizacion del fw.

CUESTEÑO
29/01/2013, 04:42
Hola amigos! Estoy hecho un liacho con el bendito mazo de cables:redface2:

Por favor échenme una mano. Van mis dudas:

Antes les comento que llevo baterias de 3 celdas para principal y auxiliar.

1.- Del sensor de corriente alimento al OSD en la entrada de batería principal (cable tipo servo). Me mide 12.6v a toda caña. Ahora, además puedo conectar directamente la batería auxiliar al OSD en la entrada de batería auxiliar?? No se va a quemar, cierto? :confused:

2.- El OSD no alimenta de voltaje al receptor, aunque conecte todos lo cables de servos; es así? Por eso es que se requiere el BEC, para alimentar al receptor únicamente?

3.- Puedo sacar el BEC de la batería auxiliar y debe funcionar perfecto, no?

Ya he leído todo el foro, pero solo gustaría de precisar estos detalles...

Mil gracias y un saludo a todos!

clack
29/01/2013, 13:06
Hola amigos! Estoy hecho un liacho con el bendito mazo de cables:redface2:

Por favor échenme una mano. Van mis dudas:

Antes les comento que llevo baterias de 3 celdas para principal y auxiliar.

1.- Del sensor de corriente alimento al OSD en la entrada de batería principal (cable tipo servo). Me mide 12.6v a toda caña. Ahora, además puedo conectar directamente la batería auxiliar al OSD en la entrada de batería auxiliar?? No se va a quemar, cierto? :confused:

2.- El OSD no alimenta de voltaje al receptor, aunque conecte todos lo cables de servos; es así? Por eso es que se requiere el BEC, para alimentar al receptor únicamente?

3.- Puedo sacar el BEC de la batería auxiliar y debe funcionar perfecto, no?

Ya he leído todo el foro, pero solo gustaría de precisar estos detalles...

Mil gracias y un saludo a todos!

Cuesteño, importante, léete el manual, en la última hoja, creo, hay fotos de cómo tienes que poner los jumpers de la placa, dependiendo si utilizas 1 o 2 baterías y si utilizas voltajes de 5v o 12v para la cámara.
Lee bien y mira tu material antes de conectar nada.

CUESTEÑO
29/01/2013, 17:12
Gracias Clack

Daré otra revisada al manual, en el punto que comentas. Gracias!

La cámara es de 12V.

En cuanto a las preguntas que hacía, hay algún comentario de ayuda?

Saludos!

CUESTEÑO
29/01/2013, 17:36
Clack, he echado un ojo al punto del manual que dices y he visto detalles que antes no. Entonces, entiendo que si quiero llevar la alimentación con una batería auxiliar, debo mover el jumper corresponiente para inhabilitar la batería principal. Esto aunque ambas sean de 3 celdas?

La alimentación al Rx/Tx de video viene por defecto a 12V. (según veo en el manual).

Que lío!! Pero bueno, así son las novatadas... no?

dayanki
29/01/2013, 18:08
Hola amigos! Estoy hecho un liacho con el bendito mazo de cables:redface2:

Por favor échenme una mano. Van mis dudas:

Antes les comento que llevo baterias de 3 celdas para principal y auxiliar.

1.- Del sensor de corriente alimento al OSD en la entrada de batería principal (cable tipo servo). Me mide 12.6v a toda caña. Ahora, además puedo conectar directamente la batería auxiliar al OSD en la entrada de batería auxiliar?? No se va a quemar, cierto? :confused:

2.- El OSD no alimenta de voltaje al receptor, aunque conecte todos lo cables de servos; es así? Por eso es que se requiere el BEC, para alimentar al receptor únicamente?

3.- Puedo sacar el BEC de la batería auxiliar y debe funcionar perfecto, no?

Ya he leído todo el foro, pero solo gustaría de precisar estos detalles...

Mil gracias y un saludo a todos!

Hola CUESTEÑO, a ver si sé contestarte:
1) La bateria auxiliar, aunque esté conectada al osd, no se suma a la bateria principal, sirve solo para alimentar el equipo de video, que me parece haber leido tienes a 12V.
2) El receptor es alimentado por el variador. Si usas un UBEC para alimentar el receptor, tienes que cortar o no conectar el cable rojo que viene del variador.
3) Puedes conectar un UBEC a la bateria que quieras para tener una fuente de 5 voltios, para el receptor, por ejemplo.
Espero haberte ayudado.
Saludos

clack
29/01/2013, 19:43
Clack, he echado un ojo al punto del manual que dices y he visto detalles que antes no. Entonces, entiendo que si quiero llevar la alimentación con una batería auxiliar, debo mover el jumper corresponiente para inhabilitar la batería principal. Esto aunque ambas sean de 3 celdas?

La alimentación al Rx/Tx de video viene por defecto a 12V. (según veo en el manual).

Que lío!! Pero bueno, así son las novatadas... no?

Cuesteño, no te líes y ve despacito.
Primero desmontar (DESMONTAR EL TERMORRETRACTIL Y SEPARAR LAS 2 PLACAS DEL RVOSD Y NO MOVER LOS JUMPERS SIN DESMONTAR EL RVOSD) el RVOSD y colocar los jumper en su sitio, como pone en la foto, arriba con una sola batería y abajo con batería principal y batería auxiliar. Las 2 de 3 elementos está muy bien.
Y lo que dice dayanki.

clack
29/01/2013, 19:51
Bueno, hoy he dado el segundo vuelo sin problemas con RVOSD desde hace un año que llevo en esto:ansioso:
Todo ha funcionado bien.
El FBW estabiliza de lujo, vuela mejor que yo, claro...
Y he llegado a 649 metros de distancia, una pasada :party:
Luego me ha dado miedo y me he vuelto, la señal de radio bajaba mucho (es un rx orange compatible normalito) y tenía alguna interferencia de vídeo.

La pregunta es acerca del RTH. Ha funcionado bien, pero al principio me pareció que no sabía donde andaba porque se mantenía a 300mts.
Después he visto que describe un círculo de 300 mts alrededor.
¿Esa distancia es fija o se puede modificar? ¿Donde?
Bueno, contento, mú contento...:party:

dayanki
29/01/2013, 20:01
Cuesteño, no te líes y ve despacito.
Primero desmontar (DESMONTAR EL TERMORRETRACTIL Y SEPARAR LAS 2 PLACAS DEL RVOSD Y NO MOVER LOS JUMPERS SIN DESMONTAR EL RVOSD) el RVOSD y colocar los jumper en su sitio, como pone en la foto, arriba con una sola batería y abajo con batería principal y batería auxiliar. Las 2 de 3 elementos está muy bien.
Y lo que dice dayanki.

Clack, si Cuesteño compró su osd nuevo, no hace falta ni separar las placas ni mover los jumpers, por defecto viene con la batería principal activada (enabled) lo que quiere decir que esa batería alimentará motor y vídeo hasta que su voltaje no sea inferior al de la batería auxiliar, que entonces empezará a alimentar el equipo de vídeo. Y si tiene el equipo de video (camara y TX) a 12V, no tiene que tocar nada, por defecto les llegan a ambos 12V.

clack
29/01/2013, 20:05
Clack, si Cuesteño compró su osd nuevo, no hace falta ni separar las placas ni mover los jumpers, por defecto viene con la batería principal activada (enabled) lo que quiere decir que esa batería alimentará motor y vídeo hasta que su voltaje no sea inferior al de la batería auxiliar, que entonces empezará a alimentar el equipo de vídeo. Y si tiene el equipo de video (camara y TX) a 12V, no tiene que tocar nada, por defecto les llegan a ambos 12V.


Gracias dayanki, tomo nota y aprendo.
Eso no me lo sabía yo.:blink:

CUESTEÑO
29/01/2013, 20:19
Hombre! Muchas gracias Clack y dayanki!!

Ahora lo tengo claro.

Si dayanki, el OSD es nuevo, entonces lo dejará cerradito como está y le conectaré tanto la principal como la auxiliar en sus correspondientes. Y como dices dayanki, el Rx y Tx de video son a 12v, por lo que no tendré que modificar nada de momento :party:.

Que alegría conectar los primeros cables!!

Felicidades clack por tu vuelo long range! Haber cuando me toca probar un poco de esa adrenalina...

Gracias de nuevo!

dayanki
29/01/2013, 20:22
Bueno, hoy he dado el segundo vuelo sin problemas con RVOSD desde hace un año que llevo en esto:ansioso:
Todo ha funcionado bien.
El FBW estabiliza de lujo, vuela mejor que yo, claro...
Y he llegado a 649 metros de distancia, una pasada :party:
Luego me ha dado miedo y me he vuelto, la señal de radio bajaba mucho (es un rx orange compatible normalito) y tenía alguna interferencia de vídeo.

La pregunta es acerca del RTH. Ha funcionado bien, pero al principio me pareció que no sabía donde andaba porque se mantenía a 300mts.
Después he visto que describe un círculo de 300 mts alrededor.
¿Esa distancia es fija o se puede modificar? ¿Donde?
Bueno, contento, mú contento...:party:

En hora buena, maestro :party::party:
Como premio aquí tienes la respuesta a tu pregunta. En la pagina 2/3 AP, tienes la opción de decirle al bicho si tiene que acercarse y girar en sentido orario o anti orario, y que radio del circulo alrededor de home quieres darle.
Saludos, campeón.

dayanki
29/01/2013, 20:38
Hombre! Muchas gracias Clack y dayanki!!

Ahora lo tengo claro.

Si dayanki, el OSD es nuevo, entonces lo dejará cerradito como está y le conectaré tanto la principal como la auxiliar en sus correspondientes. Y como dices dayanki, el Rx y Tx de video son a 12v, por lo que no tendré que modificar nada de momento :party:.

Que alegría conectar los primeros cables!!

Felicidades clack por tus primer vuelo long range!

Gracias de nuevo!

Vigila siempre, Cuesteño, antes de conectar las lipos: la polaridad, o lo chamuscas todo. En un post de este hilo, Oxigeno recomienda soldar un cable rojo-negro a los pins de entrada de la bateria aux, con un conector hembra JST al otro extremo. Cuando tengas que cambiar la lipo aux, te será mas fácil conectarla a este conector sin peligro de equivocarte de polaridad.

CUESTEÑO
29/01/2013, 21:02
Gracias dayanki,

Tendré cuidado al conectar. Me parece buena idea la de Oxigeno; voy a hacer esa conexión con un cable rojo-negro tipo servo para el OSD y en el otro extremo un conector Deans hembra para la batería (llevo deans en mis baterías). Asi evitamos las chamuscadas.

Saludos!

clack
29/01/2013, 21:17
En hora buena, maestro :party::party:
Como premio aquí tienes la respuesta a tu pregunta. En la pagina 2/3 AP, tienes la opción de decirle al bicho si tiene que acercarse y girar en sentido orario o anti orario, y que radio del circulo alrededor de home quieres darle.
Saludos, campeón.

Eso es lo que estaba buscando, muchas gracias.
En compensación, mańana sale un envío que tenía previsto a Italia :smile:

dayanki
29/01/2013, 21:34
Eso es lo que estaba buscando, muchas gracias.
En compensación, mańana sale un envío que tenía previsto a Italia :smile:

:ansioso:Gracias Clack, asi podré mudar toda la electrónica al Skyrider.
Saludos

Ronfly
29/01/2013, 23:43
Felicidades Clack!!!, que lo disfrutes, los primeros son para mi gusto los que más impresionan.
A ver si te animas en breve a montar el equipo en el Sirius, su hermano pequeño Ellipsoid está a punto , con suerte lo estreno mañana o pasado, si va todo bien ya pondré unas fotillos.
Saludos!!

Japanx
30/01/2013, 09:05
Os dejo un vídeo de un mini vuelo corto, que hice hace unos dias...
Importante decir que no me hubiera metido en semejante jardín si no tuviera el RvOSD. Así como que no lo repetiré jamás en una playa... muy oscuro, mucho viento, y sin refencias conocidas.
Para más meneo, tuve que aterrizar solo con instrumentos, ya que como veréis, no se ve nada!
Gracias RangeVideo.

yCI65NT6o34&hd=1

Japanx.

SoyLeto
30/01/2013, 09:31
Ya creo que se donde esta el problema, mañana lo pruebo.
el problema esta es que en esta emisora para que esos limites hasta 120 tengan efecto habia que poner en una pantalla E. limits (limites extendidos) porque si no no tienen efecto y no pasan de 100.

Mañana pruebo y comento.

Al extender los limites en la primera pantalla de la turnigy todo perfecto a la primera.

Alguno a puesto el ruder to home en una palanca para no apagar la emisora???

Oxigeno
30/01/2013, 10:20
Al extender los limites en la primera pantalla de la turnigy todo perfecto a la primera.

Alguno a puesto el ruder to home en una palanca para no apagar la emisora???

Leto, como ya eres veterano en esto ha llegado el momento de aprender un concepto nuevo RETURN to home :laugh::laugh::laugh: jajajaja Perdona el cachondeo, pero es que al final nos vas a líar porque Rudder es el "timón" (ch4).

Para poner un botón que baje el acelerador por debajo de cero hay muchas emisoras que tienen preconfigurado una opcion que se llama "throttle cut" y que sirve para apagar los motores de combustible. Se busca en el menú y simplemente le dices que porcentaje quieres que baje cuando lo pulses (25, 30% suele ser lo máximo y es suficiente).

La otra opción es entrar en el menú la programación de mezclas y ahí le dices que al pulsar el "switch" o palanca "tal" (normalmente A, B, C, etc) que el canal "cual" (en este caso el 3) haga "pascual" (en este caso bajar un 30%).

Ojo, un detalle. Los botones para bajar el acelerador por debajo de cero sólo funcionan cuando el acelerador está al mínimo. Si lo pulsas cuando está a medio gas, pues sólo notarás que desacelera ese 25%.

Oxigeno
30/01/2013, 10:22
Os dejo un vídeo de un mini vuelo corto, que hice hace unos dias...
Importante decir que no me hubiera metido en semejante jardín si no tuviera el RvOSD. Así como que no lo repetiré jamás en una playa... muy oscuro, mucho viento, y sin refencias conocidas.
Para más meneo, tuve que aterrizar solo con instrumentos, ya que como veréis, no se ve nada!
Gracias RangeVideo.

Japanx.

Tienes unos "guevos" como melones!! Con lo mal que lo paso normalmente viendo donde estoy, como para ponerme a volar sin ver un carajo...! Si quieres emociones, es mejor ponerle la tapa a la cámara y hacerlo de día y así al menos cuando esté cerca lo ves venir, jejej.

Japanx
30/01/2013, 10:47
Tienes unos "guevos" como melones!! Con lo mal que lo paso normalmente viendo donde estoy, como para ponerme a volar sin ver un carajo...! Si quieres emociones, es mejor ponerle la tapa a la cámara y hacerlo de día y así al menos cuando esté cerca lo ves venir, jejej.

Coño... Me acabas de dar una idea...
Jajjajjjaj

dayanki
30/01/2013, 11:00
Tienes unos "guevos" como melones!! Con lo mal que lo paso normalmente viendo donde estoy, como para ponerme a volar sin ver un carajo...! Si quieres emociones, es mejor ponerle la tapa a la cámara y hacerlo de día y así al menos cuando esté cerca lo ves venir, jejej.

Melones no, sandias, y tan grandes que el pobre no puede ni andar :laugh:
Como es que ibas conectando y desconectando el FBW (o eso me pareció)?

Japanx
30/01/2013, 12:23
Melones no, sandias, y tan grandes que el pobre no puede ni andar :laugh:
Como es que ibas conectando y desconectando el FBW (o eso me pareció)?

Uso muy poco el FBW. El Skywalker es tan estable que es como si lo llevara siempre puesto... Sólo lo activo cuando me pica la cabeza o me ajusto las gafas.

Normalmente uso más el Level Flight o el Hold position. Este último por si tengo que hacer algo en la estación de tierra o dejarle las gafas al curioso de turno..:D:D:D

Ese día el viento era terrible y por el estrés de ubicarme no acerté a encarme al viento ni a ponerlo en cola... Por eso la mitad del tiempo va de lado dando bandazos.

clack
30/01/2013, 14:05
Japanx, eres un pedazo de superhéroe.
Qué miedo, x dios...

SoyLeto
30/01/2013, 15:26
Leto, como ya eres veterano en esto ha llegado el momento de aprender un concepto nuevo RETURN to home :laugh::laugh::laugh: jajajaja Perdona el cachondeo, pero es que al final nos vas a líar porque Rudder es el "timón" (ch4).

Para poner un botón que baje el acelerador por debajo de cero hay muchas emisoras que tienen preconfigurado una opcion que se llama "throttle cut" y que sirve para apagar los motores de combustible. Se busca en el menú y simplemente le dices que porcentaje quieres que baje cuando lo pulses (25, 30% suele ser lo máximo y es suficiente).

La otra opción es entrar en el menú la programación de mezclas y ahí le dices que al pulsar el "switch" o palanca "tal" (normalmente A, B, C, etc) que el canal "cual" (en este caso el 3) haga "pascual" (en este caso bajar un 30%).

Ojo, un detalle. Los botones para bajar el acelerador por debajo de cero sólo funcionan cuando el acelerador está al mínimo. Si lo pulsas cuando está a medio gas, pues sólo notarás que desacelera ese 25%.

Muchas Gracias Oxi, nunca se termina de aprender.

Alberto37
30/01/2013, 17:09
Buenas tardes,

Perdonad mi ignorancia pero engo una duda con este receptor, no se si es posible que con un solo cable entre el receptor y el RVOSD vaya todas las señales de servos y RSSI:

Según el manual del RVOSD se puede conectar la salidad PPM del receptor a la entrada del elevador del OSD y en menú 4/4 seleccionar combined ppm en RX imput type.
Creo que el RMILEC tiene una salida para ello cuando trabaja en alta frecuencia, no entiendo muy bien el manual del RMILEC y me gustaría que alguien me muestre luz sobre esto.

Un saludo

Configuración PPM:
1- Conectar la salida PPM del receptor a la entrada de elevador del OSD (Elevator input).
2- Ajustar el menú Rx input type (Main 4/4) a combined PPM.
3- Entrar al sub-menú PPM configuration (Main 4/4).
4- Asegurarse que el menú Configure/display está ajustado a PPM1.
5- Moviendo las palancas o controles de la emisora observar el valor que cambia en milisegundos (mS). Asignar este canal a la entrada
correspondiente en el OSD. Repetir este paso hasta configurar todos los canales necesarios.
Salir del sub-menú al finalizar

SoyLeto
30/01/2013, 17:10
En hora buena, maestro :party::party:
Como premio aquí tienes la respuesta a tu pregunta. En la pagina 2/3 AP, tienes la opción de decirle al bicho si tiene que acercarse y girar en sentido orario o anti orario, y que radio del circulo alrededor de home quieres darle.
Saludos, campeón.

por lo que se ve yo no tengo ese firmware, yo tengo el que viene con el g5 se puede hacer de otra forma?

dayanki
30/01/2013, 17:44
por lo que se ve yo no tengo ese firmware, yo tengo el que viene con el g5 se puede hacer de otra forma?

Hola SoyLeto, este es el firmware que vino con el RVOSDgen5 que compré en Agosto, creo que es el 5.07. No sé si con la actualizaciòn para las placas anteriores tienes esta opciòn, a ver que te contestan los compañeros.

La pregunta sobre el conmutador de video la he movido a Electronica, me parece mas apropiado

JuanmaPalafox
30/01/2013, 19:58
Buenas tardes,

Perdonad mi ignorancia pero engo una duda con este receptor, no se si es posible que con un solo cable entre el receptor y el RVOSD vaya todas las señales de servos y RSSI:

Según el manual del RVOSD se puede conectar la salidad PPM del receptor a la entrada del elevador del OSD y en menú 4/4 seleccionar combined ppm en RX imput type.
Creo que el RMILEC tiene una salida para ello cuando trabaja en alta frecuencia, no entiendo muy bien el manual del RMILEC y me gustaría que alguien me muestre luz sobre esto.

Un saludo

Configuración PPM:
1- Conectar la salida PPM del receptor a la entrada de elevador del OSD (Elevator input).
2- Ajustar el menú Rx input type (Main 4/4) a combined PPM.
3- Entrar al sub-menú PPM configuration (Main 4/4).
4- Asegurarse que el menú Configure/display está ajustado a PPM1.
5- Moviendo las palancas o controles de la emisora observar el valor que cambia en milisegundos (mS). Asignar este canal a la entrada
correspondiente en el OSD. Repetir este paso hasta configurar todos los canales necesarios.
Salir del sub-menú al finalizar
Hola Alberto,

hasta donde he llegado yo (hice las pruebas el pasado finde), con la salida PPM del RMILEC la conectas a la entrada del elevador del RVOSD, y como bien dices, configuras el tipo de entrada como PPM.

La RSSI la sacas del la salida del RMILEC (creo que está marcada con una A) y la conectas a la entrada TEMP del RVOSD. Después tienes que configurar la RSSI como analógica y marcar el máximo y el mínimo nivel con la emisora encendida y apagada respectivamente. MUY IMPORTANTE, a la entrada TEMP del RVOSD no conectes el cable ROJO de la salida RSSI del RMILEC.

No se si se podrá configurar de otra forma la RSSI en el RVOSD con un receptor que proporcione la trama PPM.

Por cierto, cuando hagas una prueba de alcance ya me contarás qué tal...

Saludos.

Alberto37
31/01/2013, 10:44
Hola Alberto,

hasta donde he llegado yo (hice las pruebas el pasado finde), con la salida PPM del RMILEC la conectas a la entrada del elevador del RVOSD, y como bien dices, configuras el tipo de entrada como PPM.

La RSSI la sacas del la salida del RMILEC (creo que está marcada con una A) y la conectas a la entrada TEMP del RVOSD. Después tienes que configurar la RSSI como analógica y marcar el máximo y el mínimo nivel con la emisora encendida y apagada respectivamente. MUY IMPORTANTE, a la entrada TEMP del RVOSD no conectes el cable ROJO de la salida RSSI del RMILEC.

No se si se podrá configurar de otra forma la RSSI en el RVOSD con un receptor que proporcione la trama PPM.

Por cierto, cuando hagas una prueba de alcance ya me contarás qué tal...

Saludos.

Bueno gracias por contestar, creo que la única forma es como dices, para el tema de la RSSI en el paquete de PPM parece solo funcionar en los módulos Fr-Sky tal como dice el manual:

Packet1: La entrada de alerón puede ser conectada a un receptor Fr-sky V8R7SP especialmente modificado para medir paquetes recibidos/segundo

Ronfly
01/02/2013, 01:02
Bueno pues un poco off topic..., pero como el avión va con el rvosd....
Hoy he estrenado mi Ellipsoid, aunque lo he aterrizado hace ya unas cuantas horas todavía creo estar allí arriba...

El motovelero tiene 2,8 de envergadura, lo aconsejo mucho para el fpv, por que pesa poco y sufre de menor carga alar cuando metemos equipo fpv, yo lo llevo con una bateria 3s de 5.000. Me he pegado dos vuelos de una hora cada uno, con dos baterías distintas claro está, en el primero he disfrutado cogiendo alguna térmica, bueno aprendiendo a cogerlas.., aunque son flojillas el avión tiende a pillarlas, no me imagino como será sin equipo fpv, teniendo en cuenta que sólo pesa 860 grs sin material eléctrico. En el segundo me he dado una vuelta hasta los 4,5 kmts intentando tb cazar alguna térmica.
Lo que más he disfrutado ha sido de volar casi todo el tiempo sin el fbw, el fbw está muy bien pero creo que envicia un poco a la hora de volar para esforzarse menos.
Os dejo un pequeño video pillando una térmica, la primera parte es sin datos osd con la cámara que llevo delante, la segunda es la misma parte del vuelo pero con datos osd, el video no vale nada, lo he acelerado para que no resulte pesado, es más que nada en plan testimonial por compartir la alegría del estreno.
Saludos!!
http://www.youtube.com/watch?v=Vq4sR8jU3cE&feature=youtu.be
Bueno pues no me engancha bien el enlace...
http://www.youtube.com/watch?v=Vq4sR8jU3cE&feature=youtu.be

clack
01/02/2013, 07:46
Bueno pues un poco off topic..., pero como el avión va con el rvosd....
Hoy he estrenado mi Ellipsoid, aunque lo he aterrizado hace ya unas cuantas horas todavía creo estar allí arriba...

El motovelero tiene 2,8 de envergadura, lo aconsejo mucho para el fpv, por que pesa poco y sufre de menor carga alar cuando metemos equipo fpv, yo lo llevo con una bateria 3s de 5.000. Me he pegado dos vuelos de una hora cada uno, con dos baterías distintas claro está, en el primero he disfrutado cogiendo alguna térmica, bueno aprendiendo a cogerlas.., aunque son flojillas el avión tiende a pillarlas, no me imagino como será sin equipo fpv, teniendo en cuenta que sólo pesa 860 grs sin material eléctrico. En el segundo me he dado una vuelta hasta los 4,5 kmts intentando tb cazar alguna térmica.
Lo que más he disfrutado ha sido de volar casi todo el tiempo sin el fbw, el fbw está muy bien pero creo que envicia un poco a la hora de volar para esforzarse menos.
Os dejo un pequeño video pillando una térmica, la primera parte es sin datos osd con la cámara que llevo delante, la segunda es la misma parte del vuelo pero con datos osd, el video no vale nada, lo he acelerado para que no resulte pesado, es más que nada en plan testimonial por compartir la alegría del estreno.
Saludos!!
http://www.youtube.com/watch?v=Vq4sR8jU3cE&feature=youtu.be
Bueno pues no me engancha bien el enlace...
http://www.youtube.com/watch?v=Vq4sR8jU3cE&feature=youtu.be

Hala Ronfly, enhorabuena por el estreno.
Es un avion para batir records.
Que lo disfrutes.

Ronfly
01/02/2013, 18:59
Gracias Clack, a ver si preparas el Sirius y hacemos una quedada rvosd-velero
Saludos!!!

Phoenix
03/02/2013, 06:40
Bueno pues un poco off topic..., pero como el avión va con el rvosd....
Hoy he estrenado mi Ellipsoid, aunque lo he aterrizado hace ya unas cuantas horas todavía creo estar allí arriba...

El motovelero tiene 2,8 de envergadura, lo aconsejo mucho para el fpv, por que pesa poco y sufre de menor carga alar cuando metemos equipo fpv, yo lo llevo con una bateria 3s de 5.000. Me he pegado dos vuelos de una hora cada uno, con dos baterías distintas claro está, en el primero he disfrutado cogiendo alguna térmica, bueno aprendiendo a cogerlas.., aunque son flojillas el avión tiende a pillarlas, no me imagino como será sin equipo fpv, teniendo en cuenta que sólo pesa 860 grs sin material eléctrico. En el segundo me he dado una vuelta hasta los 4,5 kmts intentando tb cazar alguna térmica.
Lo que más he disfrutado ha sido de volar casi todo el tiempo sin el fbw, el fbw está muy bien pero creo que envicia un poco a la hora de volar para esforzarse menos.
Os dejo un pequeño video pillando una térmica, la primera parte es sin datos osd con la cámara que llevo delante, la segunda es la misma parte del vuelo pero con datos osd, el video no vale nada, lo he acelerado para que no resulte pesado, es más que nada en plan testimonial por compartir la alegría del estreno.
Saludos!!
http://www.youtube.com/watch?v=Vq4sR8jU3cE&feature=youtu.be
Bueno pues no me engancha bien el enlace...
http://www.youtube.com/watch?v=Vq4sR8jU3cE&feature=youtu.be


Enhorabuena, menudos vuelos que te pegas !!!:smile:

Que injusta es la vida, unos cogiendo térmicas y otros (aqui por el norte) cogiendo gripes de caballo porque cuando no llueve, nieva y si la cosa mejora sólo graniza:smile:

Bromas a parte, que disfrutes mucho del avion y del osd

Ronfly
04/02/2013, 21:13
Muchas gracias Phoenix, hoy he podido repetir, buenas térmicas, a ver si viene el buen tiempo para quedarse unos días, seguro que allí en el norte tenéis unas vista envidiables.
Saludos!!!

SoyLeto
04/02/2013, 22:26
Esto que quiere decir exactamente en la practica?

Cruise altitude (Altitud crucero) (200):
Ajusta la altitud deseada a ser mantenida por el autopiloto. Metros o pies, en dependencia del tipo de unidad seleccionada.
Altitude limit (Límite de altitud)(100):
Establece el rango para uso de aceleración crucero y aceleración de planeo. También limita la ganancia proporcional al error de altitud.

Si esta por debajo de 200m mete la cantidad de motor que le hayamos asignado en el apartado
Set cruise throttle (Ajuste de acelerador para velocidad crucero) y cuando llega a 300m que serian los 100m de altitud limit, caería de nuevo a los 200m con la cantidad de motor que hayamos asignado en el apartado, Set glide throttle (Ajuste de acelerador para planeo) que normalmente sera 0.

Y digo yo, si hubiese algún problema y entrara en RTH y se plantara en nuestra cabeza a 300m, seria muy difícil verlo.

Existe algún otro parámetro para variar la altura en casa, que cuando llegue a casa o a un radio ya muy cercano a casa, descendiese de altitud para poder ver bien el avión.

dayanki
04/02/2013, 22:51
Esto que quiere decir exactamente en la practica?

Cruise altitude (Altitud crucero) (200):
Ajusta la altitud deseada a ser mantenida por el autopiloto. Metros o pies, en dependencia del tipo de unidad seleccionada.
Altitude limit (Límite de altitud)(100):
Establece el rango para uso de aceleración crucero y aceleración de planeo. También limita la ganancia proporcional al error de altitud.

Si esta por debajo de 200m mete la cantidad de motor que le hayamos asignado en el apartado
Set cruise throttle (Ajuste de acelerador para velocidad crucero) y cuando llega a 300m que serian los 100m de altitud limit, caería de nuevo a los 200m con la cantidad de motor que hayamos asignado en el apartado, Set glide throttle (Ajuste de acelerador para planeo) que normalmente sera 0.

Y digo yo, si hubiese algún problema y entrara en RTH y se plantara en nuestra cabeza a 300m, seria muy difícil verlo.

Existe algún otro parámetro para variar la altura en casa, que cuando llegue a casa o a un radio ya muy cercano a casa, descendiese de altitud para poder ver bien el avión.

No sé si lo entendí bien, SoyLeto. Todos esos valores (Cruise altitude, Altitude limit, cruise throttle, glide throttle)puedes cambiarlos cuando quieras, en vuelo, siempre que no estés en failsafe con perdida de señal radio. Entras en el menú auto-piloto y así como puedes cambiar el cruise throttle (porque cuando despegaste no había viento y con el avión en RTH ahora tienes viento en contra, por ejemplo, y no avanza) puedes cambiar las alturas de crucero y limite. Así como puedes cambiar el valor del radio del circulo que el avión hace encima del home, o si lo quieres en sentido horario o anti horario.

Oxigeno
05/02/2013, 06:45
Soyleto, la altura sera de 200m, que se ve perfectamente.

SoyLeto
05/02/2013, 07:35
Así como puedes cambiar el valor del radio del circulo que el avión hace encima del home, o si lo quieres en sentido horario o anti horario.

Tienes razon, no hace falta tener mas parametros ya que puedes cambiarlos en vuelo, aunque, esto creo que con mi sofware no lo puedo hacer.

SoyLeto
05/02/2013, 07:47
Soyleto, la altura sera de 200m, que se ve perfectamente.

Vale, ¿entonces mete la cantidad de motor que hayamos selecionado en Set cruise trhottle desde los 100m a los 200m con una altitud limit de 100?

Pero mi pregunta es ¿Sube hasta 200m con la cantidad de motor asignado en Set cruise throttle y cuando llega a los 200m planea de nuevo hasta los 100 con la cantidad de motor asignada en set glide throttle? o ¿por el contrario al bajar lo mas minimo de 200m vuelve a meter la cantidad de motor asignada en set cruise throttle para recuperar de nuevo los 200m?

dayanki
05/02/2013, 09:58
Vale, ¿entonces mete la cantidad de motor que hayamos selecionado en Set cruise trhottle desde los 100m a los 200m con una altitud limit de 100?

Pero mi pregunta es ¿Sube hasta 200m con la cantidad de motor asignado en Set cruise throttle y cuando llega a los 200m planea de nuevo hasta los 100 con la cantidad de motor asignada en set glide throttle? o ¿por el contrario al bajar lo mas minimo de 200m vuelve a meter la cantidad de motor asignada en set cruise throttle para recuperar de nuevo los 200m?

SoyLeto, lo que te cuento no es por experiencia propia si no lo he leido en el manual de Alex Villa.
Tienes 2 valores:
Cruise altitude y Altitude control limit. Pongamos que Cruise altitude es 200 m y Altitude control limit es 100 m. El avion en RTH tiene que volar entre 200 y 300 metros (200+100). Si cuando entra el RTH te encuentras a mas de 300 metros, el autopiloto apaga el motor o lo hace girar con el valor que le hayas asignado en Set glide throttle (normalmente 0, pero si hay viento en contra tiene que ser positivo), baja el timon de profundidad y el avion planea hasta entrar en el rango entre los 200 y los 300 metros. Dentro de este rango, segun el manual de Alex, el auto piloto mete motor (el valor de Cruise throttle) pero con profundidad intenta perder altura hasta llegar por debajo de los 200 metros, que es cuando sube el timon de profundidad y el avion vuelve a entrar en el rango entre los 200 y los 300 metros.
Espero que quien haya probado el vuelo con RTH nos diga si es asì.

SoyLeto
05/02/2013, 10:36
Si cuando entra el RTH te encuentras a mas de 300 metros, el autopiloto apaga el motor o lo hace girar con el valor que le hayas asignado en Set glide throttle (normalmente 0, pero si hay viento en contra tiene que ser positivo), baja el timon de profundidad y el avion planea hasta entrar en el rango entre los 200 y los 300 metros. Dentro de este rango, segun el manual de Alex, el auto piloto mete motor (el valor de Cruise throttle) pero con profundidad intenta perder altura hasta llegar por debajo de los 200 metros, que es cuando sube el timon de profundidad y el avion vuelve a entrar en el rango entre los 200 y los 300 metros.
Espero que quien haya probado el vuelo con RTH nos diga si es asì.

Para perder altura en el margen de los 200 a los 300 mete el cruise throttle pero con profundidad para descender?? yo entendi que una vez conseguido los 300m hasta el margen de 200m metia el glide throttle y una vez por debajo de nuevo de los 200m metia motor cruise throttle hasta recuperar los 300m.

dayanki
05/02/2013, 10:42
Para perder altura en el margen de los 200 a los 300 mete el cruise throttle pero con profundidad para descender?? yo entendi que una vez conseguido los 300m hasta el margen de 200m metia el glide throttle y una vez por debajo de nuevo de los 200m metia motor cruise throttle hasta recuperar los 300m.

Es lo que yo también pensaba, pero en el manual parece que las cosas son diferentes

SoyLeto
05/02/2013, 15:19
Es lo que yo también pensaba, pero en el manual parece que las cosas son diferentes

Pues si es asi, vaya desperdicio de bateria, descender con motor en mi caso consumiendo 10amp, y de nuevo con la misma cantidad de motor volver a subir.:eek:

Oxigeno
05/02/2013, 20:50
En mi expeiencia, no mete el timon de profundidad para bajar. Solo planea (valor de motor "glide throtle"). Ahora bien, no se porque, en el mio, si baja de los 300 vuelve a encender motor y lo apaga a los 301. El valor de altura limit es de 100; y los otros valores son 200 y 300.

SoyLeto
05/02/2013, 22:29
En mi expeiencia, no mete el timon de profundidad para bajar. Solo planea (valor de motor "glide throtle"). Ahora bien, no se porque, en el mio, si baja de los 300 vuelve a encender motor y lo apaga a los 301. El valor de altura limit es de 100; y los otros valores son 200 y 300.

Pues eso que te pasa a ti y creo que le pasa a casi todo el mundo no tiene mucha logica.

Mete motor hasta llegar a los 300 y cuando lo supera corta motor y en cuanto baja de los 300 vuelve a meter motor.

¿Entonces para que sirve altura limit?, no tiene sentido.

Si es asi, solo necesitamos altura de crucero.

dayanki
06/02/2013, 09:56
Pues eso que te pasa a ti y creo que le pasa a casi todo el mundo no tiene mucha logica.

Mete motor hasta llegar a los 300 y cuando lo supera corta motor y en cuanto baja de los 300 vuelve a meter motor.

¿Entonces para que sirve altura limit?, no tiene sentido.

Si es asi, solo necesitamos altura de crucero.

Hola SoyLeto, mira este video que encontré en YouTube, es el caso que tu dices: altura crucero 220m, altura limite 220m. El piloto mete el RTH en el minuto 2:17 cuando se encuentra a 264m de altura, el motor pasa de los 7.2A a los 0.2A (evidentemente no tiene el glide throttle a 0 si no un poco mas alto del 0), el avion baja hasta los 219m. (minuto 3:13) y el motor vuelve a ponerse a 6A, lo que quiere decir que su altura crucero es 220m . El avion al principio sigue bajando, pero cuando vuelve a subir y toca los 221 m. (minuto 3:29) el motor se pone al minimo otra vez, por lo que su altura limite es también 220.
tuP6nxNAbzo

SoyLeto
06/02/2013, 15:53
Hola SoyLeto, mira este video que encontré en YouTube, es el caso que tu dices: altura crucero 220m, altura limite 220m. El piloto mete el RTH en el minuto 2:17 cuando se encuentra a 264m de altura, el motor pasa de los 7.2A a los 0.2A (evidentemente no tiene el glide throttle a 0 si no un poco mas alto del 0), el avion baja hasta los 219m. (minuto 3:13) y el motor vuelve a ponerse a 6A, lo que quiere decir que su altura crucero es 220m . El avion al principio sigue bajando, pero cuando vuelve a subir y toca los 221 m. (minuto 3:29) el motor se pone al minimo otra vez, por lo que su altura limite es también 220.
tuP6nxNAbzo
Dayanqui, yo creo que le pasa lo mismo que ha Oxi, imagino que tiene una altura de crucero de 200 y una altura limite de 20 y el avion deberia mantenerse en el margen de 220 y 200m subiendo de los 200 a los 220 con cruise throttle y descendiendo a los 200 con glide throttle.
Parece ser que en realidad podriamos poneraltura de crucero 220 y altura limite 0 y haria lo mismo que hace ahora. La verdad no lo entiendo bien.

dayanki
06/02/2013, 16:18
Dayanqui, yo creo que le pasa lo mismo que ha Oxi, imagino que tiene una altura de crucero de 200 y una altura limite de 20 y el avion deberia mantenerse en el margen de 220 y 200m subiendo de los 200 a los 220 con cruise throttle y descendiendo a los 200 con glide throttle.
Parece ser que en realidad podriamos poneraltura de crucero 220 y altura limite 0 y haria lo mismo que hace ahora. La verdad no lo entiendo bien.

Hola SoyLeto, si el motor se pone en marcha a los 219, creo que es porqué bajò de la altura de crucero, 220. De acuerdo contigo que si luego el motor se apaga al subir de los 220, la altura limite es 0.
A ver si nos aclaran las dudas.
Saludos

orgaz65
06/02/2013, 18:45
Hola amigos, sobre el tema que estáis discutiendo, yo tengo puesto 200mts de altitud de crucero, y 50mts de altitud limite, y cuando actúo el RTH por encima de 250mts, el motor se pone en glide throttle que tengo programado (20%), hasta que baja de 250mts, o sea que cuando llega a 249mts se pone en cruise throttle, para mantener los 250mts, y si pongo RTH estando por debajo de 200mts, se actúa el cruise throtle hasta los 250mts, por lo tanto la altura que mantiene es la Altitude limit, almenos eso es lo que hace el mío.



Por otro lado quería haceros una pegunta, a los que habéis probado en modo autopiloto, la posición hold, (mantenimiento de posición), y es que yo pensaba que se quedaba en la posición volando en circulo, pues el mío se queda en la posición pero haciendo ochos, supongo que serán todos igual, es que no lo había visto comentarios sobre esto, y no se si eso se podria modificar.


Un saludo

SoyLeto
06/02/2013, 21:59
Hola amigos, sobre el tema que estáis discutiendo, yo tengo puesto 200mts de altitud de crucero, y 50mts de altitud limite, y cuando actúo el RTH por encima de 250mts, el motor se pone en glide throttle que tengo programado (20%), hasta que baja de 250mts, o sea que cuando llega a 249mts se pone en cruise throttle, para mantener los 250mts, y si pongo RTH estando por debajo de 200mts, se actúa el cruise throtle hasta los 250mts, por lo tanto la altura que mantiene es la Altitude limit, almenos eso es lo que hace el mío.

Lo has programado para tener una altura de 250m, que pasaria si le pusieras a la altura limite 0 y a la altura de crucero 250m ¿Seguramente actuaria el avion de la misma forma que descrives? Para que sirve la altura limite si no usa ese rango de 50m que le has puesto ya que se mueve siempre en un margen de unos 5m arriba y 5m abajo de 250m.?

Por otro lado quería haceros una pegunta, a los que habéis probado en modo autopiloto, la posición hold, (mantenimiento de posición), y es que yo pensaba que se quedaba en la posición volando en circulo, pues el mío se queda en la posición pero haciendo ochos, supongo que serán todos igual, es que no lo había visto comentarios sobre esto, y no se si eso se podria modificar.

No lo se yo no lo he probado?


Un saludo
.

aguriga
06/02/2013, 22:48
Tengo una duda . Quiero ponerle un BEC independiente ¿De 3A será suficiente o se queda corto (seria este (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=209) en concreto)?

Un saludo

SoyLeto
07/02/2013, 22:09
Tengo una duda . Quiero ponerle un BEC independiente ¿De 3A será suficiente o se queda corto (seria este (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=209) en concreto)?

Un saludo
Yo creo que te vale, aunque tambien habria que valorar si ademas de los servos y el osd tambien alimentas el microfono tx de video y camara y de cuanto milis es la camara.Yo lo llevo con uno de cinco.

Oxigeno
07/02/2013, 22:14
Tengo una duda . Quiero ponerle un BEC independiente ¿De 3A será suficiente o se queda corto (seria este (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=209) en concreto)?

Un saludo
Teoricamente te vale pero.... En mi ultimo mo taje de forma inexplicable el bec del variador (3a) se queda corto...

SoyLeto
07/02/2013, 22:34
Control de altitud manejada por el autopiloto.

Tenias toda la razon dayanki.

Voy a intentar explicarlo:

Altura de crucero 200m
Altura limite 100m

cruise throttle a unos 7amp (esto es en mi caso) (tengo que bajarlo, gana altura)
glide throtle a 0amp (esto es en mi caso)

Si el avión esta por encima de los 300m y entra el RTH el avion va totalmente nivelado y con glider throttle 0amp de motor y el avion desciende.

Cuando el avion desciende a los 299 entra en funcionamiento cruise throttle 7amp y tambien profundidad para seguir descendiendo hasta conseguir la altura deseada por nosotros como altura de crucero 200m.

Si por el contario el avion se encuentra por debajo de los 200m el avion usara el cruise throttle 7amp y tambien usara la profundidad ahora para subir hasta alcanzar la altura deseada por nosotros que son 200m

La finalidad del autopiloto es conseguir que el avion vuele a la altura de crucero y con un motor de crucero, sin sobresaltos de mete motor quita motor y controlando la altura con la profundidad. Es decir mantiene motor y sube o baja la profundidad para mantenerlo clavado en los 200m.

Me parece un funcionamiento perfecto, pero por desgracia la gran mayoria no ajusta los parametros del osd para que el avion vuele asi.

Altitude proportional gain (Ganancia proporcional de altitud) (40):
Menú de doble acción.
-Si el menú AHI source está ajustado a None, éste parámetro ajusta la ganancia proporcional al error de altitud (altitud deseada – altitud
actual). De esta manera se determina como este error influye en la deflección del servo de control de altitud.
-Si el menú AHI source está ajustado a Thermopiles o IMU, éste parámetro ajusta la ganancia proporcional al error de altitud (altitud
deseada – altitud actual). En este caso se aplica este error para determinar el ángulo de cabeceo.
Ajustar éste parámetro para modificar la agresividad con que el autopiloto controla la altitud para conswguir la altitud crucero.
Altitude integral gain (Ganancia integral de altitud) (0):
Éste parámetro ajusta la ganancia integral al error de altitud (altitud deseada – altitud actual).
Ajustar éste parámetro para corregir pequeños errores de altitud una vez que ésta se ha estabilizado en modo autopiloto.
Altitude derivative gain (Ganancia derivativa de altitud) (0):
Éste parámetro ajusta la ganancia derivativa al error de altitud (altitud anterior – altitud actual). Ajustar éste parámetro para suavizar los
cambios de altitud en modo autopiloto.

Cada avion es un mundo, incidencias de motor, centro de gravedad esto hace que los valores por defecto no nos valgan.

Estos son los parametros a ajustar ademas de los de cruise throttle donde deberia de haber un valor que nos permita no perder altura ni ganarla, ya que para eso estara la profundida que usara el osd. ( si metemos mucho motor en cruise throttle y ademas no hemos ajustado los valores que va a usar el osd para meter la profundidad, no conseguimos que descienda e ira un poco loco metiendo motor a 299m y cortando a 300m y no con la suavidad que iria con un motor de crucero y usando la profundidad para mantener altura.)

No se si me he explicado bien.

Oxigeno
07/02/2013, 22:58
Pues lo has explicado genial... De hecho ahora comprendo que le pasa al mio. Cuando enciende motor a los 299, no debe tener mando suficiente para bajar el avion hasta los 200 metros y como lo tengo con bastante motor resulta que el avion sale disparado hacia arriba y se vuelve a parar el motor. Conclusion, equilibrar mejor el motor para que no suba tanto y, tambien, poner menos motor en el rth...

Gracias!!

orgaz65
08/02/2013, 10:41
Gracias por las explicaciones, habrá que investigar en esos parámetros.

Saludos.

CUESTEÑO
09/02/2013, 06:03
Hola a todos!

Les comparto una imagen de la camilla para el OSD haber que os parece. No la he probado aún, pero espero funcione bien.

Tmb subo unas imágenes del Tx y Rx LRS de Thomas que estoy utilizando (queriendo utilizar) pero nomas no doy con bola con el tema del binding. Algunos de ustedes lo utiliza?? Como se vincula? Ya intenté lo que se dice en la página del fabricante (http://www.tslrs.com/products/tx600plus) pero nomas no resulta. Alguna sugerencia?

Un saludo!

Oxigeno
09/02/2013, 07:00
Tiene mas cama ese osd que la pricesa del guisante... Teniendo la camaoriginal no te haria falta mas

dayanki
09/02/2013, 07:58
Tiene mas cama ese osd que la pricesa del guisante... Teniendo la camaoriginal no te haria falta mas

:laugh::laugh:

clack
09/02/2013, 09:18
Yo creo que unas lonchitas de queso entre capas irían bien... :biggrin2:

CUESTEÑO
09/02/2013, 15:37
Jejeje de acuerdo. Aprovechando que hay espacio de sobra, pues... haber que tal va.

Y del receptor que me dicen? Alguien lo usa y/o sabe como es el tema del binding?

Saludos!

dayanki
09/02/2013, 15:51
Jejeje de acuerdo. Aprovechando que hay espacio de sobra, pues... haber que tal va.

Y del receptor que me dicen? Alguien lo usa y/o sabe como es el tema del binding?

Saludos!

Hola Cuesteño, es mejor que preguntes en el hilo R/C Antenas, Emisores, Receptores y Comunicaciones, allì encontraràs muchos foreros con el equipo de Thomas.
Un saludo

CUESTEÑO
09/02/2013, 15:57
Gracias dayanki! Tienes razón.

Me daré una vuelta por ese foro.

Saludos!

dayanki
10/02/2013, 18:54
Hola amigos, charlando en privado con el amigo Clack, salió el tema de cómo se comportaría el RVOSD cuando, lanzando el avión desde una montaña, se llega a volar por debajo de la altura del home. Hay peligro de que, llegando a la altura 0, el sistema se resetée? O que aparezca la pantalla de resumen del vuelo? Yo creo que no tendría que ser así, pero un par de factores me hacen dudar: en el RVOSD Configurator, es imposible grabar alturas negativas en los Waypoints, y lo mismo pasa con el mando a distancia, queriéndolo hacer directamente en el osd. Alguien tiene experiencias de este tipo?
Un saludo y muchas gracias.

Japanx
10/02/2013, 19:08
Hola amigos, charlando en privado con el amigo Clack, salió el tema de cómo se comportaría el RVOSD cuando, lanzando el avión desde una montaña, se llega a volar por debajo de la altura del home. Hay peligro de que, llegando a la altura 0, el sistema se resetée? O que aparezca la pantalla de resumen del vuelo? Yo creo que no tendría que ser así, pero un par de factores me hacen dudar: en el RVOSD Configurator, es imposible grabar alturas negativas en los Waypoints, y lo mismo pasa con el mando a distancia, queriéndolo hacer directamente en el osd. Alguien tiene experiencias de este tipo?
Un saludo y muchas gracias.

No pasa absolutamente nada. Yo sulo hacer ese tipo de vuelos llegando a estar a -120 de altura y tan pancho... El configurator no te deja por seguridad, no vaya a ser que vayas a la playa y lo estampes en el suelo :D

No hay resets ni nada.

dayanki
10/02/2013, 19:32
No pasa absolutamente nada. Yo sulo hacer ese tipo de vuelos llegando a estar a -120 de altura y tan pancho... El configurator no te deja por seguridad, no vaya a ser que vayas a la playa y lo estampes en el suelo :D

No hay resets ni nada.

Muchas gracias, Japanx. Pues un problema menos.
Saludos

SoyLeto
17/02/2013, 13:09
Primeras pruebas del avión epp de hobbyking y del rangeosd.
No ha terminado en desastre, pero muy mal el avión y varios problemas en el OSD (en realidad solo uno, porque los demás eran por culpa del avión)

Avión ya descartado para fpv, tiene muchas incidencias por el torque motor, tanto a la izquierda como para abajo, después de tantas arandelas al motor para darle la incidencia sigue mal y ademas desperdiciando mucho motor.

Sin motor, va mas o menos bien, pero cuando metes motor el range no puede ni estabilizarlo, por no hablar del vuelta a casa, que al dar gas la incidencia hace que gire y ademas como cuando das gas también lo baja, pues gira bajando y si no cojo los mandos va al agua.

Es decir ese avión después de intentar quitarles las incidencias y no poder corregirlo descartado, lo montare en un cularis que tengo.

Pero me ha pasado algo que hubiese sido grave de no haber estado en tercera persona, el osd se me ha colgado dos veces, quedándose congelados satélites, dirección, grados, distancia, velocidad, la flecha de vuelta a casa y las coordenadas.

Todo apunta aun fallo de GPS el primer fallo ha durado unos 35 segundos y el segundo dos minutos, hasta que se golpea suavemente en el aterrizaje y se refrescan los datos

¿Que puede ser?zdTa4pLbuGI

congelaciones de pantalla, Minuto 2:43 a 3:18 y segundo fallo minuto 12:02 a 14:00

Comportamiento del RTH del 8:24 al 9:25 tengo que cojer los mandos para evitar que caiga al agua.

clack
18/02/2013, 08:52
Hola SoyLeto.
Primero decirte que tuve un EPP y me dió mucha guerra hasta ponerlo a plan, tuve que sujetarle las alas al fuselaje con tornillos porque se movían continuamente con las gomas y era ingobernable.
Coincido contigo en la incidencia problemática del motor, pero su mayor problema eran las alas, se inclinaban adelante-atrás hasta que las sujeté.
Me llama la atención que el avión no está quieto mientras se inicia el OSD, incluso lo mueves cuando no ha terminado todavía de hacer el Setting Home. Quizá tenga algo que ver en los fallos.
Quizá deberías probar, después de revisar toda la configuración del RVOSD, a iniciar el RVOSD con el avión nivelado y quieto hasta que haga el Setting Home completo. Incluso reiniciarlo una vez que el OSD se ha calentado un poquito.
Si es con otro avión, mejor.

De todas formas, creo que el gran problema de este RVOSD es que los conectores y los cables fallan con frecuencia, revísalos.
En concreto, en el mío, se acaba de desoldar el conector de la placa donde se conecta el cable del GPS. En mi caso, aparece el cartel "GPS disconnected", pero éste no aparece en tu vuelo en ningún momento.

Un saludo

SoyLeto
18/02/2013, 09:46
Gracias Clack, yo apostaria a que fue el cable del gps (pero ya que estamos repasare las soldaduras) que lo presionaba la bateria, pero ahora voy a desmontarlo todo de ese avion y montarlo en el cularis.

Yo ya les cambie las alas y ademas las tengo sujetas con tornillos, pero la incidencia de motor es una mierda.

Tambien es que me gustaria iniciarme al vuelo a vela, para darle algo de vidilla a los vuelos.

dayanki
18/02/2013, 22:31
Hola amigos, os pongo el enlace de un buen video donde se prueban opciones para cambiar alturas y cruise throttle para el RTH.
No sé como lo tenéis vosotros, pero por aquí es imposible volar, un tiempo de mi:censurado: Una pregunta: tengo las lipos siempre cargadas a tope, por si sale una oportunidad de volar, pero me da la impresión que al dejarlas así por mucho tiempo se estropean (creo haberlo leído en algún hilo): es mejor bajarlas a voltaje de almacenamiento?
Un saludo y gracias
RyGXStAVopw#!

SkriptorL
18/02/2013, 22:53
Hola amigos, os pongo el enlace de un buen video donde se prueban opciones para cambiar alturas y cruise throttle para el RTH.
No sé como lo tenéis vosotros, pero por aquí es imposible volar, un tiempo de mi:censurado: Una pregunta: tengo las lipos siempre cargadas a tope, por si sale una oportunidad de volar, pero me da la impresión que al dejarlas así por mucho tiempo se estropean (creo haberlo leído en algún hilo): es mejor bajarlas a voltaje de almacenamiento?
Un saludo y gracias
RyGXStAVopw#!

No me va el link de YouTube :confused:

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

clack
19/02/2013, 07:25
Hola amigos, os pongo el enlace de un buen video donde se prueban opciones para cambiar alturas y cruise throttle para el RTH.
No sé como lo tenéis vosotros, pero por aquí es imposible volar, un tiempo de mi:censurado: Una pregunta: tengo las lipos siempre cargadas a tope, por si sale una oportunidad de volar, pero me da la impresión que al dejarlas así por mucho tiempo se estropean (creo haberlo leído en algún hilo): es mejor bajarlas a voltaje de almacenamiento?
Un saludo y gracias
RyGXStAVopw#!

Muy instructivo el video, habrá que aprender a regular el throtle cruise.
Respecto a las bats, si van a estar tiempo sin usarse, sí conviene dejarlas con carga de almacenamiento. Los cargadores suelen tener esa opción, viene a ser 3.8v en cada elemento.
Por aquí no hay manera de volar tampoco, ha sido un invierno éste que no nos ha dejado volar a gusto. Y estos días que vienen tampoco prometen nada.:sad:

dayanki
19/02/2013, 08:07
Muy instructivo el video, habrá que aprender a regular el throtle cruise.
Respecto a las bats, si van a estar tiempo sin usarse, sí conviene dejarlas con carga de almacenamiento. Los cargadores suelen tener esa opción, viene a ser 3.8v en cada elemento.
Por aquí no hay manera de volar tampoco, ha sido un invierno éste que no nos ha dejado volar a gusto. Y estos días que vienen tampoco prometen nada.:sad:

Gracias Clack, ya las estoy descargando.

LUDRO TEAM
23/02/2013, 18:01
Hola, queria comprarme el osd-autopiloto rvosdG5, pero me surgen algunas dudas:confused::
Para los modos de funcionamiento el dibujo de abajo esta bien?
Se usa un solo canal de la emisora para el control del osd (3 posiciones) no?
Agradeceria que me lo solucionarais, gracias de antemano.
Saludos

JuanmaPalafox
23/02/2013, 18:21
Hola, queria comprarme el osd-autopiloto rvosdG5, pero me surgen algunas dudas:confused::
Para los modos de funcionamiento el dibujo de abajo esta bien?
Se usa un solo canal de la emisora para el control del osd (3 posiciones) no?
Agradeceria que me lo solucionarais, gracias de antemano.
Saludos

Si, es así, pero con respecto al cambio de los modos de vuelo no es del todo correcto, ya que activas o no el modo de autopilot configurado en ese momento en el RVOSD. De todas formas, esta información la puedes encontrar con mayor detalle en las instrucciones del RVOSD, que para mi opinión están bastante completitas.

dayanki
23/02/2013, 18:44
Hola, queria comprarme el osd-autopiloto rvosdG5, pero me surgen algunas dudas:confused::
Para los modos de funcionamiento el dibujo de abajo esta bien?
Se usa un solo canal de la emisora para el control del osd (3 posiciones) no?
Agradeceria que me lo solucionarais, gracias de antemano.
Saludos

Hola. Lo que normalmente se aconseja es que, de centro para abajo, se activa el modo de vuelo seleccionado en el menú de vuelo, y de centro para arriba se cambian las pantallas.

Yo por mi parte sigo con el proyecto de sacar un puerto USB en el fuse.
Me ha costado como un parto de trillizos soldar los cables en los pins de los conectores, sobre todo en la hembra. Al final he protegido las soldaduras con epoxy y termoretractil. A la espera de montar el RVOSD en el Skyrider.
Saludos.

Oxigeno
24/02/2013, 20:06
http://www.aeromodelismovirtual.com/attachment.php?attachmentid=40358&d=1361644965

Me muero de curiosidad de saber que son esos conectores, rojo, verde, leds.... Cuenta, cuenta

dayanki
24/02/2013, 21:10
http://www.aeromodelismovirtual.com/attachment.php?attachmentid=40358&d=1361644965

Me muero de curiosidad de saber que son esos conectores, rojo, verde, leds.... Cuenta, cuenta

Hola Oxi. El Skyrider, cuando llegará a volar (y no falta mucho, quiero pasarle el RVOSD cuando lo tenga bastante dominado en el Easystar) estará preparado para el vuelo nocturno: leds y luces de navegación.
El conector verde hembra sirve para conectar alerones y flaps: asi es más fácil y rápido montar las alas y conectar los servos. El conector rojo es para la línea de los leds que corren debajo de las alas (verdes en la derecha y rojos en la izquierda), mientras que esos tres leds que ves en el fuse son blancos, muy luminosos y aumentan la visibilidad. Todos estos leds los enciendo con un interruptor (este (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8833))y se alimentan con la batería principal o con otra dedicada.
Además, en el extremo de las alas hay leds estroboscópicos (http://www.flytron.com/rc-light-systems/106-strobon-navigation-strobe-light-red.html) verde y rojo, estos van a 5V y sacan corriente de la línea de los flaps.
Todo el conjunto de luces encendidas hará parecer el avión un árbol de Navidad volador, o solo se verán los leds estroboscópicos en las puntas de las alas.
Como ves, mucho trabajo pero volar en sesión nocturna me encanta.
Un saludo

Japanx
25/02/2013, 07:01
Hola Oxi. El Skyrider, cuando llegará a volar (y no falta mucho, quiero pasarle el RVOSD cuando lo tenga bastante dominado en el Easystar) estará preparado para el vuelo nocturno: leds y luces de navegación.
El conector verde hembra sirve para conectar alerones y flaps: asi es más fácil y rápido montar las alas y conectar los servos. El conector rojo es para la línea de los leds que corren debajo de las alas (verdes en la derecha y rojos en la izquierda), mientras que esos tres leds que ves en el fuse son blancos, muy luminosos y aumentan la visibilidad. Todos estos leds los enciendo con un interruptor (este (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8833))y se alimentan con la batería principal o con otra dedicada.
Además, en el extremo de las alas hay leds estroboscópicos (http://www.flytron.com/rc-light-systems/106-strobon-navigation-strobe-light-red.html) verde y rojo, estos van a 5V y sacan corriente de la línea de los flaps.
Todo el conjunto de luces encendidas hará parecer el avión un árbol de Navidad volador, o solo se verán los leds estroboscópicos en las puntas de las alas.
Como ves, mucho trabajo pero volar en sesión nocturna me encanta.
Un saludo

Madre de mi vida... pero que artistas. Macho, considera la opción de montar aviones para otros, porque te mando uno pero ya!

Guapísimo.

dayanki
25/02/2013, 08:11
Madre de mi vida... pero que artistas. Macho, considera la opción de montar aviones para otros, porque te mando uno pero ya!

Guapísimo.

Hola Japanx, cuando quieras :tongue2:

LUDRO TEAM
27/02/2013, 19:27
Hola, a todos. He estado leyendo el manual del rvosd y hay un par de cosas que no entiendo, me podeis ayudar?
1.- El canal de control del osd/autopiloto se le asigna a un interruptor de tres posiciones. Alguien tienes los porcentajes para una emisora ff9?
2.- Como funciona el modo fly by wire?
3.- En el interruptor de tres posiciones en el centro seria el control total del avion, es decir que el estabilazor no actua?

Os agradezco de verdad vuestra ayuda, parece que estoy un poco pedido:redface2:.
Saludos

Oxigeno
27/02/2013, 19:45
Hola, a todos. He estado leyendo el manual del rvosd y hay un par de cosas que no entiendo, me podeis ayudar?


1.- El canal de control del osd/autopiloto se le asigna a un interruptor de tres posiciones. Alguien tienes los porcentajes para una emisora ff9?

Pues como es de tres posiciones, cualquier porcentaje que suba un 25% del centro, es suficiente. Tienes una pantalla en el osd donde puedes ver los valores en ms (milisegundos) de cada canal. En resumen: si el centro es 1500, con que subas a 1800 (o +25%) y bajes a 1200 (-25%) el valor del canal será suficiente. (Aunque ahora me entran las dudas de si con 25% valdrá... Bueno, si no, pues le pones más)

2.- Como funciona el modo fly by wire?

El flybywire es el autopiloto más cómodo y más utilizado habitualmente. Funciona como un estabilizador normal. Es decir, sueltas los mandos y el avión se pone horizontal y nivelado (si lo tienes bien puesto, claro). Tu controlas todos los canales (alerones, timón, profundidad), pero con menos mando. Como si tuvieras puesto Dual Rates o similar. El canal del motor no varía, lo controlas de forma habitual.


3.- En el interruptor de tres posiciones en el centro seria el control total del avion, es decir que el estabilazor no actua?

El interruptor de tres posiciones TIENES que volver a ponerlo al centro cada vez que lo toques. Es decir -leete bien esto, despacito y con la emisora en la mano-:
Si conectas el autopiloto moviendo la palanca de la posicion 0 (al centro) hacia la posicion 1 (arriba, por ejemplo), TIENES que volver a ponerlo de nuevo al centro puesto que esa es la posicion de reposo. Es decir, el autopiloto no se activa manteniendo la palanca activada, sino CADA VEZ que la mueves. Por tanto, para activar el autopiloto harías:
Desde 0 hasta 1 y vuelta a 0.
Y para desactivar el mismo autopiloto:
Desde 0 hasta 1 y vuelta a 0.

Si lo dejas con la palanca en la posición 1, te liarás para desactivarlo.

Obviamente, lo mismo pasa para activar la posición 2 de la palanquita que te permite entrar en el menú.

clack
27/02/2013, 19:50
Hola, a todos. He estado leyendo el manual del rvosd y hay un par de cosas que no entiendo, me podeis ayudar?
1.- El canal de control del osd/autopiloto se le asigna a un interruptor de tres posiciones. Alguien tienes los porcentajes para una emisora ff9?
2.- Como funciona el modo fly by wire?
3.- En el interruptor de tres posiciones en el centro seria el control total del avion, es decir que el estabilazor no actua?

Os agradezco de verdad vuestra ayuda, parece que estoy un poco pedido:redface2:.
Saludos


Ludro... buenas...
Yo tengo la ff10. Intento explicarte.
Tú conectas los cables para canales en RVOSD y Rx según instrucciones.
Y conectas desde el canal aux del RVOSD hasta el canal 5(en mi caso) del Rx.
Asignas en la emisora el canal 5 a un interruptor de 3 posiciones.
Configuras en el RVOSD el Autopilot a Fly by Wire.
No necesitas saber porcentajes ni nada de complicaciones.
Cuando enciendas emisora, rx y RVOSD, la tecla de 3 posiciones ponla en el medio. Una vez todo en marcha, en mi caso, al bajar (futaba es así a no ser que inviertas el canal) el interruptor entra en FBW y al subir, cada vez que subes te cambia las pantallas del RVOSD.
El FBW entra al bajar y debes de nuevo poner el interruptor en el medio, el FBW se mantiene puesto (cuatro puntos intermitentes en medio de la pantalla te avisan). Para quitarlo de nuevo debes bajar de nuevo el interruptor y al medio otra vez.
El FBW queda configurado despues de configurar bien el RVOSD, léete bien las instrucciones de puesta en marcha y luego pregunta dudas.

(puf, vaya rollo que te he soltado, espero no haberte liado más:tongue2:)

Edito: Y además estaba contestando al mismo tiempo que el maestro.
Como lo haya puesto mal me va a reñir, qué fuerte...:biggrin2:

LUDRO TEAM
27/02/2013, 20:19
Oxigeno y clack, sois unos fenomenos:worthy:, poco a poco ya voi entendiendo el funcionamiento. Una pregunta mas, para cambiar entre los distintos modos de autopiloto como haces?, existe un modo rc en el que el rvosd no controle nada? no se si me entendeis. Gracias de nuevo.

Oxigeno
27/02/2013, 20:25
jajaja, clack, no te apures, que lo has explicado muy bien... :laugh::laugh:

El modo en el que el RVOSD no controla nada es desactivando el autopiloto con la palanquita... Eso que te decíamos de moverla hacia un lado y volver al centro. Si lo haces una vez, se conecta; si lo haces otra vez, se desconecta (y el RVOsd no controla nada); y así sucesivamente.

Para cambiar entre los distintos modos de autopiloto tienes que entrar en el "menu inflight" y en la línea de autopiloto seleccionar cualquier otro de los que allí hay. Ahora no me acuerdo de las características de cada uno de llos, porque sólo uso habitualmente el flybywire... Pero en este mismo hilo, utilizando el buscador, tienes una descripción que puse en su día.

LUDRO TEAM
27/02/2013, 20:27
jajaja, clack, no te apures, que lo has explicado muy bien... :laugh::laugh:

El modo en el que el RVOSD no controla nada es desactivando el autopiloto con la palanquita... Eso que te decíamos de moverla hacia un lado y volver al centro. Si lo haces una vez, se conecta; si lo haces otra vez, se desconecta (y el RVOsd no controla nada); y así sucesivamente.

Para cambiar entre los distintos modos de autopiloto tienes que entrar en el "menu inflight" y en la línea de autopiloto seleccionar cualquier otro de los que allí hay. Ahora no me acuerdo de las características de cada uno de llos, porque sólo uso habitualmente el flybywire... Pero en este mismo hilo, utilizando el buscador, tienes una descripción que puse en su día.

Ok, ya lo tengo claro, muchas gracias.
Saludos.

clack
27/02/2013, 20:31
Oxigeno y clack, sois unos fenomenos:worthy:, poco a poco ya voi entendiendo el funcionamiento. Una pregunta mas, para cambiar entre los distintos modos de autopiloto como haces?, existe un modo rc en el que el rvosd no controle nada? no se si me entendeis. Gracias de nuevo.


Mi corta experiencia con RVOSD me dice que si quieres que el RVOSD no mande nada, quítalo y vuela sólo con rx.
O puedes conectar sólo la cámara y el tx de video al RVOSD y los servos al rx para no tener problemas, si lo que quieres es ver video.
Si tienes todo conectado al RVOSD y no estás al loro y hay alguna tecla puesta y no está configurado bien el autopiloto del RVOSD el avion se va al suelo.
Esto si Oxígeno o algún compañero no ha encontrado la forma de hacer al RVOSD transparente sin problemas. :rolleyes:

dayanki
27/02/2013, 20:36
Edito: Y además estaba contestando al mismo tiempo que el maestro.
Como lo haya puesto mal me va a reñir, qué fuerte...:biggrin2:

Lo siento, no puedo aguantarme:
MAGISTER DISCIPULIS DICIT: "BEATUS SUM, QUIA BONI DISCIPULI ESTIS" :biggrin2:

Oxigeno
27/02/2013, 21:11
Lo siento, no puedo aguantarme:
MAGISTER DISCIPULIS DICIT: "BEATUS SUM, QUIA BONI DISCIPULI ESTIS" :biggrin2:

Muy bien mi pequeño saltamontes... beatus sum, beatus sum quia quod natura non dat...

dayanki
27/02/2013, 21:18
Muy bien mi pequeño saltamontes... beatus sum, beatus sum quia quod natura non dat...

...Salmantica non præstat.
Toma, Clack, esto es para ti.
Como se meta un moderador por aqui nos banean :laugh:

clack
28/02/2013, 07:30
...Salmantica non præstat.
Toma, Clack, esto es para ti.
Como se meta un moderador por aqui nos banean :laugh:


"Docendo discimus"
:biggrin2:

CUESTEÑO
02/03/2013, 05:10
Hola amigos,

Pues nada, que ya todo ha funcionado bien. El OSD cogía satélites a montones cuando aun no instalaba todo en su lugar; pero ahora que ya lo he instalado, nomas no quiere coger ninguno. Probé con otro GPS de range video y nanais.

Será que está muy cerca del transmisor? (como alguna vez lo señaló Oxígeno a otro compañero). Del GPS al Transmisor hay 28 cm de centro a centro. Y del GPS a la antena hay 44cm. El transmisor es de 800mW.

Agradezco sus comentarios.

Saludos!

dayanki
02/03/2013, 09:33
Hola amigos,

Pues nada, que ya todo ha funcionado bien. El OSD cogía satélites a montones cuando aun no instalaba todo en su lugar; pero ahora que ya lo he instalado, nomas no quiere coger ninguno. Probé con otro GPS de range video y nanais.

Será que está muy cerca del transmisor? (como alguna vez lo señaló Oxígeno a otro compañero). Del GPS al Transmisor hay 28 cm de centro a centro. Y del GPS a la antena hay 44cm. El transmisor es de 800mW.

Agradezco sus comentarios.

Saludos!

Hola CUESTEÑO,
no me parece que GPS y TX video estén tan cerca. Ten en cuenta también que cada vez que desconectas el GPS de la placa, borras los datos de los satelites, por lo que cuando pones en marcha el equipo te tardarà mucho mas en encontrar satelites.
Si no te aparece el mensaje que el GPS està desconectado (y esto pasa si se fastidian los conectores del cable o del osd), tienes solo que esperar que pille satelites. A mi a veces me ha tardado mas de media hora.
Ya nos contaràs.
Saludos.

Y en hora buena por ese peazo de ala que estàs montando.

CUESTEÑO
02/03/2013, 15:08
Gracias dayanky,

No aparece ningún mensaje de GPS desconectado; así que entonces solo habrá que esperar a que los pille.

Gracias por la ayuda!

Saludos.

Oxigeno
02/03/2013, 16:11
Prueba a conectar el osd, esperas unrato (2-3minutos), lo desconectas y lo Vuelves a conectar. De esta forma se reduce mucho el tiempo de espera de satelites. Dayanki, prueba tu tambien para nontener que esperar tanto...

dayanki
02/03/2013, 18:46
Prueba a conectar el osd, esperas unrato (2-3minutos), lo desconectas y lo Vuelves a conectar. De esta forma se reduce mucho el tiempo de espera de satelites. Dayanki, prueba tu tambien para nontener que esperar tanto...

Asì lo haremos, Oxigeno. Gracias.

CUESTEÑO
02/03/2013, 19:43
Prueba a conectar el osd, esperas unrato (2-3minutos), lo desconectas y lo Vuelves a conectar. De esta forma se reduce mucho el tiempo de espera de satelites. Dayanki, prueba tu tambien para nontener que esperar tanto...

Buen tip!

Gracias Oxígeno

CUESTEÑO
03/03/2013, 05:16
Pues no!

Después de 1 hora y 15 min esperando que pille satélites, me ha ganado el sueño y me voy a dormir.

Será que algo se fastidió? :blink:

Nada de satélites detectados. Todos los cables bien, todo en su lugar... que será...? que será...?

dayanki
03/03/2013, 08:31
Pues no!

Después de 1 hora y 15 min esperando que pille satélites, me ha ganado el sueño y me voy a dormir.

Será que algo se fastidió? :blink:

Nada de satélites detectados. Todos los cables bien, todo en su lugar... que será...? que será...?

Pues no sé que decirte, es raro. Intenta alejar el TXV y probar asì.
Una pregunta: como tienes el valor Set max HDOP en la pantalla 2/4? El valor 1.30 es el que se aconseja, pero puedes probar a cambiarlo, subiendolo o bajandolo, a ver que pasa.
Esta tarde miraré a ver como se comporta el mio, llevo dias sin ponerlo a cazar satelites.
Saludos.

CUESTEÑO
04/03/2013, 02:23
Gracias dayanky.

El HDOP lo llevo a 1.3 como se sugiere en el manual. Como dijiste, jugé un poco con los valores y al llegar a 2.8, y bingo! que aparecen los benditos satélites. Entonces bajé nuevamente el valor a 1.3 y nanais.

Será interferencia? o será otro malestar?

Ya conecté, desconecté y volví a conectar a los dos min como sugiere oxígeno; pero igual.

Saludos!

CUESTEÑO
04/03/2013, 03:23
YEAH!!!! :party:

Pues nada, que fui bajando poco a poco los valores del DHOP y esperando a que pillara satélites en cada valor hasta llegar a 1.3.

Una vez en 1.3 esperé como 20 min hasta tener las 5 rayitas en el medidor de satélites. Después desconecté todo y con el valor en 1.3 lo conecté otra vez, y a los 3 min tenía satélites pa´tirar pa´rriba !!:ansioso:

Un pasito más...

Saludos!

dayanki
04/03/2013, 05:14
YEAH!!!! :party:

Pues nada, que fui bajando poco a poco los valores del DHOP y esperando a que pillara satélites en cada valor hasta llegar a 1.3.

Una vez en 1.3 esperé como 20 min hasta tener las 5 rayitas en el medidor de satélites. Después desconecté todo y con el valor en 1.3 lo conecté otra vez, y a los 3 min tenía satélites pa´tirar pa´rriba !!:ansioso:

Un pasito más...

Saludos!

Parece que las cosas empiezan a marchar, me alegro.

luis_salazar
05/03/2013, 05:15
Alguien me puede colaborar para conectar el Rssi al Rvosd de un receptor corona, tengo que poner positivo y negativo o puedo poner sólo positivo como ocurre con el enagüe tree ? , otra más en el foro dicen que el largo ideal de la antena es 2,5 metros que opinan . Gracias.

luis_salazar
05/03/2013, 05:20
Se me olvida, para el largo de la antena yo vuelo en 72, gracias.

Japanx
05/03/2013, 06:30
Alguien me puede colaborar para conectar el Rssi al Rvosd de un receptor corona, tengo que poner positivo y negativo o puedo poner sólo positivo como ocurre con el enagüe tree ? , otra más en el foro dicen que el largo ideal de la antena es 2,5 metros que opinan . Gracias.

Respecto al largo de la antena, no te puedo ayudar.
Pero al tema del Rssi con el positivo es suficiente. ;)

Ánimo.
Japanx

CUESTEÑO
06/03/2013, 00:44
Hola amigos,

Haber si os ha sucedido esto:

Resulta que todo va excelente con el pajarraco, pero al conectar los servos de las alas hacen tremendo ruido y se calientan que da gusto. La tensión que sale del OSD es 5.1v (creo que está bien); pero el ruido como ese lo he escuchado cuando usas servos análogos con pulsos digitales. En mi caso los servos se supone que son digitales pero... no sé.

Busqué pero no encuentro por ningún lado si es posible cambiar el tipo de pulsos para servos salientes del OSD. Alguien tiene idea?

Saludos!

Oxigeno
06/03/2013, 06:51
Cuesteño, segun yo entiendo el problema lo tienes en los servos, no en el osd. Seguramente son muy pequeños o muy lentos para las necesidades del estabilizador. Yo he usado servos digitales y analogicos indistintamente y no hay ninguna diferencia, salvo que los digitales meten mas ruido.

dayanki
06/03/2013, 09:57
Amigos, no sé si os ocurre que de tanto leer y buscar a veces las neuronas entran en corto, como a mi en este momento. Quiero dar al Easy los 4-5° de actitud que se recomiendan para setear el neutral AHI.
En la primera foto lo que según mis cálculos tendría que ser la actitud con esos grados, y en la otra como aparece el AHI después de haber seteado esa posición.
Os parecen correctos?
Saludos

Japanx
06/03/2013, 10:42
A priori si.
Pero falta un valor importante (que es el que te provoca el corto en las neuronas) que no se ve en las fotos pero se intuye.
El horizonte real!!

Todos los valores están bien ajustados para que el avión vuele nivelado sobre ese AHI relativo que has marcado. Ahora solo falta ver que relación de inclinación tiene sobre el horizonte real :biggrin2:

Que después de remirarlo, desde aquí me parece excesivo, pero todo es probar.
Lo de aumentar los grados de inclinación sobre el horizonte es simplemente para asegurarnos de que el avión no desciende al actuar el piloto automático, por eso engañamos al AHI diciéndole que el horizonte está más arriba de lo que realmente está. Pero que suba mucho tampoco!

Imagina tu avión con RTH encendido y el AP aplicando glide throttle.
Este throttle es un valor de motor para que el avión mantenga altitud o si acaso, que la pierda poco a poco hasta llegar a los valores definidos de altitud. Si le pedimos que aplique motor para volar nivelado pero a la vez actitud de ascenso, nunca bajará a los valores definidos...

Sé que me enredo, pero estos truquitos son para parchear ciertos errores previos. Y me vuelvo a enredar:
Si tu avión planea como es debido al cortar gas ( esto implica cg correcto y trimado correcto) y vuela nivelado al aplicar motor (lo mismo de antes e incidencias de motor adecuadas) el OSD hará su trabajo a la perfección sin tener que engañar al AHI.
Cuando le pidas que vuele en FBW lo aplicará correctamente sin añadir actitudes diferentes que en caso de emergencia desvirtuarán las funciones del RTH u otras opciones de AP.

Japanx.

dayanki
06/03/2013, 11:56
A priori si.
Pero falta un valor importante (que es el que te provoca el corto en las neuronas) que no se ve en las fotos pero se intuye.
El horizonte real!!

Todos los valores están bien ajustados para que el avión vuele nivelado sobre ese AHI relativo que has marcado. Ahora solo falta ver que relación de inclinación tiene sobre el horizonte real :biggrin2:

Que después de remirarlo, desde aquí me parece excesivo, pero todo es probar.
Lo de aumentar los grados de inclinación sobre el horizonte es simplemente para asegurarnos de que el avión no desciende al actuar el piloto automático, por eso engañamos al AHI diciéndole que el horizonte está más arriba de lo que realmente está. Pero que suba mucho tampoco!

Imagina tu avión con RTH encendido y el AP aplicando glide throttle.
Este throttle es un valor de motor para que el avión mantenga altitud o si acaso, que la pierda poco a poco hasta llegar a los valores definidos de altitud. Si le pedimos que aplique motor para volar nivelado pero a la vez actitud de ascenso, nunca bajará a los valores definidos...

Sé que me enredo, pero estos truquitos son para parchear ciertos errores previos. Y me vuelvo a enredar:
Si tu avión planea como es debido al cortar gas ( esto implica cg correcto y trimado correcto) y vuela nivelado al aplicar motor (lo mismo de antes e incidencias de motor adecuadas) el OSD hará su trabajo a la perfección sin tener que engañar al AHI.
Cuando le pidas que vuele en FBW lo aplicará correctamente sin añadir actitudes diferentes que en caso de emergencia desvirtuarán las funciones del RTH u otras opciones de AP.

Japanx.

Japanx, creo que uno de los problemas con el Easy es esa bancada del motor, tendré que corregirle la incidencia y revisar el cdg, que no sé pero con un motor mas alto creo que ha variado (aunque sin motor planea bien). Y controlar otra vez el trimado. Ya después de esto probaré a ver como se comporta con el FBW y hablaremos de AHI.
Muchas gracias.

Japanx
06/03/2013, 12:09
Japanx, creo que uno de los problemas con el Easy es esa bancada del motor, tendré que corregirle la incidencia y revisar el cdg, que no sé pero con un motor mas alto creo que ha variado (aunque sin motor planea bien). Y controlar otra vez el trimado. Ya después de esto probaré a ver como se comporta con el FBW y hablaremos de AHI.
Muchas gracias.

Ese es el espíritu :D

Ronfly
08/03/2013, 00:59
Buenas
Aquí os dejo un video de un vuelo que me pegué hace pocos días, en un momento dado me despisté perdiendo altura y perdí señal de video y radio, gracias a San Rth conseguí remontar y volver a alcanzar la señal que me la estaba tapando por momentos una montaña.

El video no se ve muy bien, ponerlo en hd y para el que no se lo quiera tragar del todo los problemas empiezan a partir del minuto 12.
Aconsejable cuando ocurra esto poner el stick del motor en el porcentaje que se tenga el rth, así no empieza a pegar tirones el avión, aunque en esos momentos lo único que piensa uno es en recuperar su avión del alma...
Saludos!!

http://www.youtube.com/watch?v=5s7HMKL-gzk
http://www.youtube.com/watch?v=5s7HMKL-gzk

CUESTEÑO
08/03/2013, 03:22
Cuesteño, segun yo entiendo el problema lo tienes en los servos, no en el osd. Seguramente son muy pequeños o muy lentos para las necesidades del estabilizador. Yo he usado servos digitales y analogicos indistintamente y no hay ninguna diferencia, salvo que los digitales meten mas ruido.

Gracias Oxígeno,

Es tal cual lo dices. He cambiado los servos y santo remedio.

Gracias!

CUESTEÑO
08/03/2013, 03:31
Amigos, alguien sabe si el sensor de corriente del OSD soporta lipos de 12 celdas? (44v). Claro, haciendo los cambios correspondientes en los jumpers.

Saludos!

Oxigeno
08/03/2013, 07:15
No estoy muy seguro -hasta ahora jamas he visto un avion con ese voltaje!!- pero creo recordar que lo maximo son 30v

CUESTEÑO
08/03/2013, 20:50
Gracias Oxígeno,

Es que traigo una locura en mente :rolleyes: Pero bueno, mejor no buscarle que lo puedo freír.

Este domingo enfrentaremos a su destino a el ala X-8. Ya os contaré...:rolleyes2:

Saludos!

luis_salazar
10/03/2013, 04:19
El cable que traigo del receptor para la medición del Rssi lo conecto en el Osd en el sitio de la temperatura , pero mi pregunta es si lo ubico en el Pin que maneja voltaje ( es decir el del medio ) o en el pin donde maneja la señal. Gracias.

Oxigeno
10/03/2013, 09:10
Es en el pin de la señal. Recuerda No meter corriente por esa entrada!!! Desconecta el cable rojo.

Oxigeno
11/03/2013, 16:59
Para los que estaban pendiente de que volviera a estar el stock del antenna tracker de Range Video, que sepan que en el feisbuc ya anuncian que han recibido el envío.

JuanmaPalafox
11/03/2013, 17:14
Para los que estaban pendiente de que volviera a estar el stock del antenna tracker de Range Video, que sepan que en el feisbuc ya anuncian que han recibido el envío.

Ole, ole y ole!!!, estaba esperando escuchar esa noticia como el agua en Mayo...

A ver cuando tenemos stock en la página de RangeVideo!!!

Ronfly
11/03/2013, 17:44
Bueno vamos a flipar, van a desaparecer como caramelos en la puerta de un colegio, parece que los regalan..., el que primero los vea que avise...

ibiza1967
13/03/2013, 22:26
Hola a todos
Después de probar un rvosd decidí montar otro equipo con el segundo que compré de un forero. Hoy, después de dos meses de tenerlo en casa lo he montado como el primero, pero...este no va. La versión de este es la versión5.05 y el otro que tengo otro5.07. Al que intentó hacer funcionar le he puesto un pitot por lo demás nada más. Cuando seleccionó que emita señal a rx el motor se enciende pero no tengo control sobre el ni los servos. En el otro seleccione tradicional ya que vuelo en 35 con una mc24. En este he seleccionado regular al no estar la opción tradicional...
Hay alguien que me pueda ayudar con esto???
Si alguien me puede pasar por mp un teléfono para llamarle e intentar hacer que funcione lo agradecería un monton

Gracias

Oxigeno
13/03/2013, 23:07
Ibiza, para ver lo que te pasa lo mejor es que grabes un video, aunque sea con el movil, y lo pingas aqui. Se trata de ver los valores de las pantallas a ver si hay algo que se te haya escapado aunque si ya tienes otro supongo que sabes ponerlo a punto. Supongo tb que los canales los llevas con los conectores y no por trama ppm ¿Verdad?

De entrada, pon el throtel cruise a cero, por si ese arranque de motor se debe a que entra en failsafe (eso lo veriamos en el video,por ejemplo). enseñanos en que valores tienes lo del failsafe detect y si lo tienes "under normal range" o no.


Bueno, como veras, hay que saber que valores llevas en todo para ver que puede fallar y para eso, nada mejor que un minutito de video pasando por las distintas pantallas...

ibiza1967
13/03/2013, 23:22
El problema es que no me deja cambiar valores como el control de gas en crucero al no tener control de radio y no ser valores que puedas cambiar con el mando. Si me pasas un whatsapp te paso el video, aquí no puedo subirlo
Gracias

ibiza1967
13/03/2013, 23:25
Video 5.03 sensor 5.05 por si ayuda

ibiza1967
14/03/2013, 23:55
Despues de horas de pruebas y con la ayuda de Oxigeno hemos encontrado el problema. La alimentacion que el osd facilita al receptor es inadecuada. Lo alimentare externo
Gracias por la ayuda

dayanki
22/03/2013, 23:31
Ojo, señores, el RVGS Antenna Tracker está en stock.
http://www.rangevideo.com/index.php?main_page=product_info&cPath=68&products_id=282

Ronfly
23/03/2013, 00:56
Ojo, señores, el RVGS Antenna Tracker está en stock.
http://www.rangevideo.com/index.php?main_page=product_info&cPath=68&products_id=282

Amigo Dayanki, gracias por dar la voz de alarma, :worthy::worthy:
Genial!!!, ya está encargado, tela..., ha costado.., a ver que tal se portan los de aduanas....

Gracias Dayanki, tu te lo has pillado o ya lo tenías?

JuanmaPalafox
23/03/2013, 01:02
Ojo, señores, el RVGS Antenna Tracker está en stock.
http://www.rangevideo.com/index.php?main_page=product_info&cPath=68&products_id=282

Otro mas que lo estaba esperando como el agua en Mayo, y acaba de encargar uno.

Por fin!!!, pensé que nunca iba a llegar este momento!!!

orgaz65
23/03/2013, 10:24
Ya tengo pedida la mía, estaba que me subía por las paredes de tanto esperar.:party::party:

dayanki
23/03/2013, 11:23
Amigo Dayanki, gracias por dar la voz de alarma, :worthy::worthy:
Genial!!!, ya está encargado, tela..., ha costado.., a ver que tal se portan los de aduanas....

Gracias Dayanki, tu te lo has pillado o ya lo tenías?

Hola Ronfly. No la tengo, y por el momento paso de comprarla, primero quiero sacarle provecho al osd sin tantas complicaciones.
Un saludo.

sergio sanchez
24/03/2013, 01:27
Valla cagada e pedio una antena traker y resulta como muy bien sabreis que funciona solo con su osd meca:censurado: a ver si me pueden anular el pedido..

Flush
24/03/2013, 20:51
Hola a todos.
Otro converso que se une al club de usuarios del RVOSD.
Gracias a vuestros posts he asimilado con mucha mas rapidez el funcionamiento e instalación de este "cacharrito".
Sin embargo, se me ha planteado un problema que no he visto o no recuerdo haberlo leido en ningun post:
Tanto en modo normal como en autopilot y RTH solo hay mando en la salida de aleron 1 pero no en el aleron 2 que está conectado a la salida rudder/aileron 2 del OSD.
He revisado las conexiones y están correctas y he probado a permutar las conexiones del aleron 1 con el 2 y siempre falla el que va conectado a la salida "rudder/ailer2" del RVOSD.
Cuando hice las pruebas en la mesa funcionaron los dos alerones correctamente pero al instalar el RVOSD en el avion apareció el problema.
Tambien he observado que la lectura del servo conectado a rudder/aileron2 que se ve en la pantalla debug, con la palanca en neutro, tiene un valor de solo 1.01 ms. y sin embargo la lectura del servo conectado a ail1 da una lectura de 1.59 ms.
Cuando muevo la palanca de alerones solo cambia el valor del servo conectado a aleron pero no el que va a rudder/aleron2.

Saludos.

Oxigeno
24/03/2013, 21:02
Tanto en modo normal como en autopilot y RTH solo hay mando en la salida de aleron 1 pero no en el aleron 2 que está conectado a la salida rudder/aileron 2 del OSD.
He revisado las conexiones y están correctas y he probado a permutar las conexiones del aleron 1 con el 2 y siempre falla el que va conectado a la salida "rudder/ailer2" del RVOSD.
Cuando hice las pruebas en la mesa funcionaron los dos alerones correctamente pero al instalar el RVOSD en el avion apareció el problema.
Tambien he observado que la lectura del servo conectado a rudder/aileron2 que se ve en la pantalla debug, con la palanca en neutro, tiene un valor de solo 1.01 ms. y sin embargo la lectura del servo conectado a ail1 da una lectura de 1.59 ms.
Cuando muevo la palanca de alerones solo cambia el valor del servo conectado a aleron pero no el que va a rudder/aleron2.

Saludos.

Hola Flush, bienvenido al club...! Si no me equivoco (yo llevo cable en "Y"), creo que tienes que decirle al osd cómo tienes los alerones. Mira en el menú 4/4 y ahí tienes una opción de Autopilot output: airplane, rudervattor y cosas así.

https://lh6.googleusercontent.com/-PNskEXNmdjw/UU9a6X-5mFI/AAAAAAAAC0I/y-3kB_nKsu8/w703-h545-p-o-k/la%2Bfoto.JPG

Flush
24/03/2013, 21:37
Hola Oxigeno. Gracias por responder.
Ya tenía seleccionada la opcion "Airplane -diff. ailerons" en el menú "Autopilot output".
Lo que me mosquea es que ha funcionado bien en las primeras pruebas y ahora no.
En esas pantallas puedes ver como esta configurado.41421

41422

Oxigeno
24/03/2013, 22:04
Prueba a poner otra vez la salida "normal", de forma que el rudder sea timon y comprueba si se mueve... El osd tiene un efecto "neutro" cuando no funciona el autopiloto... Deberia funcionar como si no hubiera nada de osd.

Si antes funcionaba... Que hiciste o que cambiaste para que ya no pite...?

sergio sanchez
25/03/2013, 00:17
hay algun manual del osd en español??

Oxigeno
25/03/2013, 00:25
En el post numero 5. No sera la ultima version, pero te valdra...

Flush
25/03/2013, 21:52
Si antes funcionaba... Que hiciste o que cambiaste para que ya no pite...?

Ya está solucionado. Era una chorrada.
Habia cambiado el programa de la emisora y no lo recordaba.:redface:

Saludos.

Oxigeno
25/03/2013, 22:38
Ya está solucionado. Era una chorrada.
Habia cambiado el programa de la emisora y no lo recordaba.:redface:

Saludos.
Ayayayay...!

JuanmaPalafox
26/03/2013, 11:25
Buenas chicos,

a los que habéis realizado el pedido del Range Video Ground Station, ¿en qué estado se encuetra?

Es que yo hice el pedido el viernes de madrugada y se encuentra todavía en estado "Processing".

Espero que no lo hayan puesto en stock sin tenerlo verdaderamente en stock...

Un saludo.

orgaz65
26/03/2013, 12:18
Hola Juanma, yo lo pedí el sábado y ayer me mandaron un correo como que esta enviado, con el numero de seguimiento.
Espero que te lo embien hoy.


Saludos

JuanmaPalafox
26/03/2013, 12:27
Hola Juanma, yo lo pedí el sábado y ayer me mandaron un correo como que esta enviado, con el numero de seguimiento.
Espero que te lo embien hoy.


Saludos

OK gracias!!!

Ronfly
26/03/2013, 14:00
OK gracias!!!

A mi tb me han enviado el mismo correo, verás como en breve lo recibes, ya sabes que son gente seria
Saludos

JuanmaPalafox
26/03/2013, 22:32
A mi tb me han enviado el mismo correo, verás como en breve lo recibes, ya sabes que son gente seria
Saludos

Ya me han cambiado el estado a enviado y me han adjuntado el número de seguimiento!!!

A ver cómo se portan los de aduanas...

Flush
27/03/2013, 21:26
Los que usais LRS Scherrer habeis puesto la resistencia de 100 KOh en la señal RSSI que dice el manual del RVOSD ?.
Lo pregunto porque el manual del Rx Scherrer dice que no es necesario instalar resistencias.
Ahora ya no se que hacer.

luis_salazar
28/03/2013, 17:55
Oxígeno o quien me pueda ayudar, es que he preguntado ya en el foro de Range pero parece que Alex esta de vacaciones, mi problema o mejor dicho el de mis amigos es este : Este fin de semana estrene dos Rvosd de mis amigos pero en ambos tuve el mismo problema que el sistema no me registra el consumo y mantiene el dato de 0,5 amp que es lo que consume el sistema sin motor , pero a pesar que el motor este a tope este valor no cambia y sólo registra un consumo acumulado muy bajo; lo que sí registra al parecer bien es la caída del voltaje de las baterías a medida que el vuelo avanza. Como puedo solucionar este problema ?. Gracias.

Ronfly
28/03/2013, 20:44
Oxígeno o quien me pueda ayudar, es que he preguntado ya en el foro de Range pero parece que Alex esta de vacaciones, mi problema o mejor dicho el de mis amigos es este : Este fin de semana estrene dos Rvosd de mis amigos pero en ambos tuve el mismo problema que el sistema no me registra el consumo y mantiene el dato de 0,5 amp que es lo que consume el sistema sin motor , pero a pesar que el motor este a tope este valor no cambia y sólo registra un consumo acumulado muy bajo; lo que sí registra al parecer bien es la caída del voltaje de las baterías a medida que el vuelo avanza. Como puedo solucionar este problema ?. Gracias.

Tiene toda la pinta de ser un problema del sensor de corriente, por eso no detecta consumo de motor, sólo el consumo de video.
Saludos

luis_salazar
29/03/2013, 03:39
Lo especial es que hoy sin hacer nada diferente empezó uno de los equipos a marcar el consumo pero claramente muy por debajo del consumo real, otra cosa particular es que como dije antes esto ocurre con dos equipos comprados en el último mes. Muchas gracias.

Oxigeno
29/03/2013, 09:52
Tiene pinta de que no funcionan bien. Tendras que grabar un video y enviarselo a rangavideo. No le des mas vueltas. Puedes volar sin eso, alimentando solo con la bateria auxiliar, pero ponla un poco grande que si se acaba te quedas ciego, sin video.

Oxigeno
31/03/2013, 16:35
Esta semana no he volado, pero he aprovechado para subir un par de videos.
El primero es con el aeromaster y un conmutador de cámaras de Ariel. Como uso una gopro como cámara principal y sin movimiento, pues me viene bien tener una segunda cámara apuntando para abajo que me dé referencias de por dónde ando y así saber si estoy sobre la vertical de las pistas (y de la antena de video).

He tenido bastantes interferencias y el alcance de vídeo no estaba en su mejor momento... Arfonzo me está haciendo una helical así que espero que mejore.

54fuYsnF4e0

Oxigeno
31/03/2013, 16:38
Y os dejo también el vídeo grabado directamente en la tarjeta de la Gopro. Está sin editar, en HD. Para mí, como siempre, lo mejor la salida y el aterrizaje...

PHUm0tqetF0

clack
31/03/2013, 17:54
Esta semana no he volado, pero he aprovechado para subir un par de videos.
El primero es con el aeromaster y un conmutador de cámaras de Ariel. Como uso una gopro como cámara principal y sin movimiento, pues me viene bien tener una segunda cámara apuntando para abajo que me dé referencias de por dónde ando y así saber si estoy sobre la vertical de las pistas (y de la antena de video).

He tenido bastantes interferencias y el alcance de vídeo no estaba en su mejor momento... Arfonzo me está haciendo una helical así que espero que mejore.

54fuYsnF4e0


Buen vuelo te has echado, Oxi...
Por aquí no hay quien vuele, mal tiempo siempre.
La calidad de la Gopro es una pasada.
Lástima de interferencias en el video. Creo que utilizas 2 SPW, no?
Ya contarás cuando tengas la helical.

Oxigeno
31/03/2013, 18:01
En este caso creo que no utilicé la spw. Como tenía tan mal vídeo opté por volver a la antena de palito y un patch de 8dbi. No mejoré nada... En fin, tengo que comprobar si el relé de Ariel para cambiar cámaras no tenga algo que ver. Con la helical la diferencia es realmente abismal.

orgaz65
01/04/2013, 12:18
Acabo de recibir la RVGS, pero con 25 euros de aduanas.:mad::mad:
Espero que alguno se salve, bueno ahora a meterle mano.

Saludos.

Ronfly
04/04/2013, 12:57
Todavía esperando mi antena tracker, está en aduanas parada, que lata, alguien me podría decir las medidas que tiene?, no las encuentro por ninguna parte y estoy preparando un invento como soporte, gracias...

orgaz65
04/04/2013, 14:41
Hola ronfly
Yo la recibi el lunes pero Tube que pagar 25 euros, pero bueno mala suerte.
Ya la e probado una vez, y funciona muy bien, aunque tengo que hacer algunos ajuste en los cables.
Las medidas son: 13,5 por 8 y 3 cm de altura contando las patas.

Un saludo.

JuanmaPalafox
04/04/2013, 18:59
Todavía esperando mi antena tracker, está en aduanas parada, que lata, alguien me podría decir las medidas que tiene?, no las encuentro por ninguna parte y estoy preparando un invento como soporte, gracias...

Yo estoy igual que tu, desde el día 2 que llegó a España no se ha movido de aduanas...yo que quería probar el pan/tilt para la antena que me fabriqué el finde pasado...al paso que vamos hasta la semana que viene nada!!!

Ronfly
04/04/2013, 21:04
Hola ronfly
Yo la recibi el lunes pero Tube que pagar 25 euros, pero bueno mala suerte.
Ya la e probado una vez, y funciona muy bien, aunque tengo que hacer algunos ajuste en los cables.
Las medidas son: 13,5 por 8 y 3 cm de altura contando las patas.

Un saludo.

Muchas gracias!!!, aunque ya lo tengo en casa, ha sido increible, tenía el aviso en el buzón y lo he podido recoger antes de las 14,30, que buena pinta, ahora a probarlo, por cierto no he tenido que pagar aduanas, genial!!!!, puse al comprarlo que pusieran un tercio del valor y ha funcionado.
Saludos!!

orgaz65
05/04/2013, 11:01
Hola Ronfly, me alegro de que ya la tengas en casa y que te libraras de aduanas, aunque yo también puse que pusieran en la factura menos importe, pero creo que fue error mío al poner la forma de envió, que puse (EMS Express), y creo que es mejor a la hora de pasar la aduana poner (USPS prioriti mail), ¿Qué forma de envió pusiste tu?.

Saludos.

Ronfly
05/04/2013, 11:33
Hola Ronfly, me alegro de que ya la tengas en casa y que te libraras de aduanas, aunque yo también puse que pusieran en la factura menos importe, pero creo que fue error mío al poner la forma de envió, que puse (EMS Express), y creo que es mejor a la hora de pasar la aduana poner (USPS prioriti mail), ¿Qué forma de envió pusiste tu?.

Saludos.

Gracias!!!, usps priority mail como bien dices, siempre hay que poner la forma más barata como me aconsejó una vez oxígeno.
De todas formas has tenido suerte con aduanas, te podrían haber clavado más, si no lo han hecho es por que les pediste menos importe en la factura.
Ahora a disfrutarla, yo tb me estoy montando un pam/tilt como el compañero Juanmapalafox, que por cierto seguro que le llega hoy o el Lunes, suerte!!!
Saludos

orgaz65
05/04/2013, 11:45
Gracias Ronfly, para la proxima lo tendre en cuenta.

Petaka
05/04/2013, 13:10
Oxígeno o quien me pueda ayudar, es que he preguntado ya en el foro de Range pero parece que Alex esta de vacaciones, mi problema o mejor dicho el de mis amigos es este : Este fin de semana estrene dos Rvosd de mis amigos pero en ambos tuve el mismo problema que el sistema no me registra el consumo y mantiene el dato de 0,5 amp que es lo que consume el sistema sin motor , pero a pesar que el motor este a tope este valor no cambia y sólo registra un consumo acumulado muy bajo; lo que sí registra al parecer bien es la caída del voltaje de las baterías a medida que el vuelo avanza. Como puedo solucionar este problema ?. Gracias.


Luis

estoy mirando lo de tu problema
el sensor de corriente te trajo los conectores soldados

CUESTEÑO
07/04/2013, 04:47
Los que usais LRS Scherrer habeis puesto la resistencia de 100 KOh en la señal RSSI que dice el manual del RVOSD ?.
Lo pregunto porque el manual del Rx Scherrer dice que no es necesario instalar resistencias.
Ahora ya no se que hacer.

Hola Flush, yo llevo el Scherrer y no instalé ninguna resistencia. Todo va perfecto sin ella. Solo instalé directo la masa del receptor al OSD (de cualquier canal) y la señal de RSSI al mismo canal del OSD donde llevé la tierra (canal de la temperatura). Funciona de lujo.

Saludos!

Flush
07/04/2013, 20:57
Hola Flush, yo llevo el Scherrer y no instalé ninguna resistencia. Todo va perfecto sin ella. Solo instalé directo la masa del receptor al OSD (de cualquier canal) y la señal de RSSI al mismo canal del OSD donde llevé la tierra (canal de la temperatura). Funciona de lujo.

Saludos!

Gracias Cuesteño, lo haré igual que tu.
Saludos

CUESTEÑO
13/04/2013, 04:55
Oxígeno o quien me pueda ayudar, es que he preguntado ya en el foro de Range pero parece que Alex esta de vacaciones, mi problema o mejor dicho el de mis amigos es este : Este fin de semana estrene dos Rvosd de mis amigos pero en ambos tuve el mismo problema que el sistema no me registra el consumo y mantiene el dato de 0,5 amp que es lo que consume el sistema sin motor , pero a pesar que el motor este a tope este valor no cambia y sólo registra un consumo acumulado muy bajo; lo que sí registra al parecer bien es la caída del voltaje de las baterías a medida que el vuelo avanza. Como puedo solucionar este problema ?. Gracias.

Hola Luis,

Siento no poder ayudarte; solo para comentar que tengo el mismo problema que tu. El asunto es que el consumo acumulado (mAh) se mostraba perfectamente, y un buen día (a los 8 vuelos aprox), dejó de mostrarlo, dejando únicamente a la vista el voltaje de la batería principal.

En mi caso llevo más de 3S, por eso cambié el jumper correspondiente y dejé la entrada auxiliar para 3S y de ahí alimentar toda la electrónica. Lo curioso del caso es que donde se debería mostrar el consumo de la main battery, se muestra el consumo acumulado de la batería auxiliar!! Ya revisé mil veces las conexiones y están bien hechas.

Probé con otro sensor de corriente nuevo (140 A G5) y lo mismo; alguien sabe de este problema??

Gracias de antemano

JuanmaPalafox
13/04/2013, 13:55
Hola Luis,

Siento no poder ayudarte; solo para comentar que tengo el mismo problema que tu. El asunto es que el consumo acumulado (mAh) se mostraba perfectamente, y un buen día (a los 8 vuelos aprox), dejó de mostrarlo, dejando únicamente a la vista el voltaje de la batería principal.

En mi caso llevo más de 3S, por eso cambié el jumper correspondiente y dejé la entrada auxiliar para 3S y de ahí alimentar toda la electrónica. Lo curioso del caso es que donde se debería mostrar el consumo de la main battery, se muestra el consumo acumulado de la batería auxiliar!! Ya revisé mil veces las conexiones y están bien hechas.

Probé con otro sensor de corriente nuevo (140 A G5) y lo mismo; alguien sabe de este problema??

Gracias de antemano

Cuesteño, quiero aclararme a ver si te puedo ayudar...como alimentas el RVOSD. De momento, tengo claro que llevas el jumpe colocado para alimentarlo con la Auxiliar Battery, de ahí que la llevarás conectada al correspondiente pin, y con respecto a la Main Battery...cómo lo llevas???, la has conectado al RVOSD???

CUESTEÑO
14/04/2013, 02:44
Cuesteño, quiero aclararme a ver si te puedo ayudar...como alimentas el RVOSD. De momento, tengo claro que llevas el jumpe colocado para alimentarlo con la Auxiliar Battery, de ahí que la llevarás conectada al correspondiente pin, y con respecto a la Main Battery...cómo lo llevas???, la has conectado al RVOSD???

Hola Juanma,

Asi como lo dices. La batería principal (el sensor de corriente) va conectado al OSD en su lugar correspondiente. Los jumpers están colocados para desactivar la alimentación de la batería principal al OSD (por ser de más de 3S).

Gracias por ayudar Juanma, pero resulta, que en un momento de iluminación cambié el tipo de sensor en el menú del OSD (6ta opción del menú página 2/4) por otro tipo de sensor (yo le puse el de 100amp G1) y guardé los cambios. Probé y no funcionó, pero después me regresé al menú y puse nuevamente el de 140 Amp G5 que llevo, y bingo! Va de lujo.

No sé si se haya "trabado" el OSD y ocupaba una refrescada; o fué mera casualidad; o sabe Dios qué cosa, pero funciona muy bien :party:

Guillesan
20/04/2013, 10:58
Hola a todos. Hace bastante tiempo que tengo aparcado el avión con este OSD por circunstancias, ahora ya voy a retomar lo , me he leído gran parte de los post para poner al día , veo hay una actualización 5.07 que indicáis no aporta gran cosa. Pero en el foro de Range veo hay una nuevo firmware que permite cambiar la forma de vuelo con un conmutador de 6 posiciones. Habéis probado esta opción . Un saludo

Oxigeno
20/04/2013, 11:01
Prueba primero el "tradicional"... Al final casi no se cambia de modo de autopiloto...

Guillesan
21/04/2013, 11:10
Prueba primero el "tradicional"... Al final casi no se cambia de modo de autopiloto...

Bueno de cabezones esta lleno, al final me he decidido a actualizar, pero ahora me encuentro con un pequeño problema , intento darle a Alex Villa el codigo para la desactivaion y en el foro de Range me dice que el buzon de el esta lleno y no puedo comunicarme , sabeis si tiene algun mail particular o bien puedo ponerle el codigo en un post del foro ?.
Espero vustras indicaciones.
Saludos

Oxigeno
21/04/2013, 13:34
Anda un tanto desaparecido... Ponselo en su foro, hilo de español

Guillesan
21/04/2013, 18:29
Anda un tanto desaparecido... Ponselo en su foro, hilo de español
Gracias asi lo hare.

Flush
21/04/2013, 21:53
Hola, necesito ayuda con un problema que no visto comentado.

He cambiado de avion y ahora, cuando activo el FBW los dos alerones suben y si activo el RTH, los alerones se mueven correctamente.
Cambio el menu "Elevon -aileron ch 1" de normal a inverted, guardo los cambios y pruebo de nuevo pero todo sigue igual.
Miro el menu " Roll servo direction" AP 2/3 y veo que está en invertido, así que intento cambiarlo a normal pero por mas que le doy al boton > del mando el menú no cambia a normal. Lo intento de nuevo con los mandos de la emisora pero sigue igual.
Me decido a hacer de nuevo el wizard y vuelvo a probar el FBW y nada, los alerones se mueven al revés en lugar de corregir aumentan la inclinación y cuando pruebo el RTH sube los dos alerones al mismo tiempo.
El menu "roll servo direction" no se deja cambiar de reverse a normal.
Ya no se como seguir.
Alguien ha tenido este tipo de problemas ?. Alguna sugerencia ?.

Saludos.

clack
22/04/2013, 19:32
Hola, necesito ayuda con un problema que no visto comentado.

He cambiado de avion y ahora, cuando activo el FBW los dos alerones suben y si activo el RTH, los alerones se mueven correctamente.
Cambio el menu "Elevon -aileron ch 1" de normal a inverted, guardo los cambios y pruebo de nuevo pero todo sigue igual.
Miro el menu " Roll servo direction" AP 2/3 y veo que está en invertido, así que intento cambiarlo a normal pero por mas que le doy al boton > del mando el menú no cambia a normal. Lo intento de nuevo con los mandos de la emisora pero sigue igual.
Me decido a hacer de nuevo el wizard y vuelvo a probar el FBW y nada, los alerones se mueven al revés en lugar de corregir aumentan la inclinación y cuando pruebo el RTH sube los dos alerones al mismo tiempo.
El menu "roll servo direction" no se deja cambiar de reverse a normal.
Ya no se como seguir.
Alguien ha tenido este tipo de problemas ?. Alguna sugerencia ?.

Saludos.

Hola Flush.
Cómo tienes configurada la salida de autopiloto? 1 servo para alerones concable en Y o 2 con diferencial?

Autopilot output (Salida del autopiloto): Selecciona el modo de salida para el autopiloto (salidas de servos).

*Airplane (Aeroplano): Las salidas se conectan de acuerdo a las etiquetas en el OSD. -Elevator output --> Elevador -Aileron output --> Alerón -Throttle output --> Acelerador -Rudder output --> Timón
.....................

*Airplane-diff. Ailerons (Aeroplano, alerones diferenciales): -Elevator output --> Elevador -Aileron output --> Alerón 1 -Throttle output --> Acelerador -Rudder output --> Alerón 2

Phoenix
23/04/2013, 04:58
Hola, necesito ayuda con un problema que no visto comentado.

He cambiado de avion y ahora, cuando activo el FBW los dos alerones suben y si activo el RTH, los alerones se mueven correctamente.
Cambio el menu "Elevon -aileron ch 1" de normal a inverted, guardo los cambios y pruebo de nuevo pero todo sigue igual.
Miro el menu " Roll servo direction" AP 2/3 y veo que está en invertido, así que intento cambiarlo a normal pero por mas que le doy al boton > del mando el menú no cambia a normal. Lo intento de nuevo con los mandos de la emisora pero sigue igual.
Me decido a hacer de nuevo el wizard y vuelvo a probar el FBW y nada, los alerones se mueven al revés en lugar de corregir aumentan la inclinación y cuando pruebo el RTH sube los dos alerones al mismo tiempo.
El menu "roll servo direction" no se deja cambiar de reverse a normal.
Ya no se como seguir.
Alguien ha tenido este tipo de problemas ?. Alguna sugerencia ?.

Saludos.

Buenos dias,

es una tonteria pero ¿estas haciendo las pruebas en casa sin señal del gps?

Si es que si, es eso; hay modos de autopilot que si no tienen grabado el punto de vuelta a casa no funcionan bien,

Para probar si el pilotoautomatico funciona bien en casa hay que utilizar el modo level flight.

Si has tocado parametros, vuelve a pasar el wizard, prueba lo que te digo y nos dices.

Suerte.

Saludos,

Oxigeno
23/04/2013, 07:08
Y otra tonteria mas... ¿Tienes la flecha del osd apuntando a su sitio? Es decir front hacia adelante?

dayanki
23/04/2013, 08:17
Buenos dias,

es una tonteria pero ¿estas haciendo las pruebas en casa sin señal del gps?

Si es que si, es eso; hay modos de autopilot que si no tienen grabado el punto de vuelta a casa no funcionan bien,

Para probar si el pilotoautomatico funciona bien en casa hay que utilizar el modo level flight.

Si has tocado parametros, vuelve a pasar el wizard, prueba lo que te digo y nos dices.

Suerte.

Saludos,

Esto no me resulta, Phoenix, no sé cual es el problema del compañero pero puedo asegurarte que, por lo menos el modo FBW, si que funciona en casa y sin cobertura de satelites.

Flush
23/04/2013, 20:13
Gracias por las respuestas.

He comprobado las sugerencias de Clack, Phoenix y Oxigeno y por ahí no estaba el error, ya que todo estaba correctamente.

Despues de darle vueltas al asunto, teniendo en cuenta que hace una semana ya lo había probado en el Easy Glider satisfactoriamente, no entendía porqué en este avión no funcionaba siendo la misma configuración, así que decidí hacer, una vez más, el Wizard y cuando lo estaba ejecutando, en el tercer paso que pide "set controls for level flight", observe que decía algo como "yaw servo inverted".
Al terminar el wizard, en la pagina 2/3 del AP cambié el menú "yaw servo direction" que estaba en inverted y lo situé en normal. Voilá, todo correcto. El FBW corrige adecuadamente y el RTH tambien, a la espera de comprobar en el campo con señal GPS y a cierta distancia del punto home.

Todo este calentamiento de coco me lo podría haber ahorrado si este menú estuviese explicado en el manual. Ya vereis que no se menciona ni en español ni en ingles.
Sería deseable que al mismo tiempo que actualizan los firmware tambien fuesen editando los manuales con las nuevas funciones.

Saludos.

aguriga
29/04/2013, 20:36
En el tipo de avion (ala volante, aleron diferencial etc) hay una opcion que es multirotor (o quad, no me acuerdo muy bien) ¿Alguien ha probado a ponerlo en un multi? ¿Funcionaria la vuelta a casa como en el naza?

Un saludo

Japanx
29/04/2013, 21:07
En el tipo de avion (ala volante, aleron diferencial etc) hay una opcion que es multirotor (o quad, no me acuerdo muy bien) ¿Alguien ha probado a ponerlo en un multi? ¿Funcionaria la vuelta a casa como en el naza?

Un saludo
No!!!
Son unos modos experimentales en los que Alex Villa estaba zorreando un poco, pero por ahora va lento.

No lo actives, puesto que no funciona y te puede encender el motor.
Como OSD con GPS lo he probado y perfecto, pero de motores nada de nada.

Japanx.

clack
01/05/2013, 12:17
Saludos.
Como el hilo está un poco sosillo, os pongo un video del vuelo del otro día, a ver si nos animamos.
La calidad no es muy allá, o tengo que coger cámara mejor o grabar en otro formato, o las dos :smile:
He recortado trozos con muchas interferencias, a pesar de llevar SPW de Sircana.
Bueno, para que veais los campos de S. Cristóbal de la Cuesta, en Salamanca.

ZAlrHlriigQ

JuanmaPalafox
01/05/2013, 12:24
Saludos.
Como el hilo está un poco sosillo, os pongo un video del vuelo del otro día, a ver si nos animamos.
La calidad no es muy allá, o tengo que coger cámara mejor o grabar en otro formato, o las dos :smile:
He recortado trozos con muchas interferencias, a pesar de llevar SPW de Sircana.
Bueno, para que veais los campos de S. Cristóbal de la Cuesta, en Salamanca.

ZAlrHlriigQ

Madre mía que verde está el campo!!! con todo el tiempo que hemos estado sin poder volar por la puñ:censurado::censurado::censurado:ra lluvía es normal...

Me ha gustado el vídeo, y me ha gustado lo bien que se comporta el glider sin motor, es la leche.

Gracias por animar el hilo!!!

clack
01/05/2013, 12:48
Pregunta de novato en youtube.

Alguien sabe cómo poner el enlace o configurar youtube para que salga directamente en calidad 480p en lugar de 240 o 320?
Si después de darle al play se le da al botón de configuración "change quality" se puede poner a 480p y se ve mejor.
Cómo hacer que salga directamente a 480p por defecto?

benemerit
01/05/2013, 14:14
Saludos.
Como el hilo está un poco sosillo, os pongo un video del vuelo del otro día, a ver si nos animamos.
La calidad no es muy allá, o tengo que coger cámara mejor o grabar en otro formato, o las dos :smile:
He recortado trozos con muchas interferencias, a pesar de llevar SPW de Sircana.
Bueno, para que veais los campos de S. Cristóbal de la Cuesta, en Salamanca.

ZAlrHlriigQ

Joer, leyendo este post me ha recordado cuando grababa los videos directamente de la camara de vuelo, y con el osd de hace unos años. Viendo la pantalla de los nuevos algo ha cambiado si!
Mirad, este video monta la version 2. En este modelo en concreto no llevaba los sensores de infrarrojos para el horizonte. Es de hace ya unos años (y ya lo publique en su dia por la seccion de videos). Lo rescato para animar un poco mas el asunto.

978bA75b_n0

Eso si, aunque menos, aun vuelo con el glider de vez en cuando con la v3, y este si con los sensores de ir.

Saludos!
B.

Oxigeno
16/05/2013, 20:42
Saludos.
Como el hilo está un poco sosillo, os pongo un video del vuelo del otro día, a ver si nos animamos.
La calidad no es muy allá, o tengo que coger cámara mejor o grabar en otro formato, o las dos :smile:
He recortado trozos con muchas interferencias, a pesar de llevar SPW de Sircana.
Bueno, para que veais los campos de S. Cristóbal de la Cuesta, en Salamanca.



Es raro que tengas tantas interferencias tan cerca. El otro día cambié el cono al aeromaster y se me olvidó poner los frenos a la hélice plegable. Así, se abrieron tanto que me "devoraron" la antena sircana del avión.... :icon_twisted::icon_twisted:

El caso es que al quitarla pude comprobar como el vivo de la antena era excesivamente corto (o se había metido para dentro o se había roto o algo así), de forma que dudo que hiciera buen contacto. Esa puede ser la razón por la que había perdido tanto alcance últimamente... Antes me iba a 5 kilómetros con seguridad y sin interferencias y últimamente a los 3 y pico como mucho ya andaba como tú en este vídeo.

clack
17/05/2013, 15:53
Es raro que tengas tantas interferencias tan cerca. El otro día cambié el cono al aeromaster y se me olvidó poner los frenos a la hélice plegable. Así, se abrieron tanto que me "devoraron" la antena sircana del avión.... :icon_twisted::icon_twisted:

El caso es que al quitarla pude comprobar como el vivo de la antena era excesivamente corto (o se había metido para dentro o se había roto o algo así), de forma que dudo que hiciera buen contacto. Esa puede ser la razón por la que había perdido tanto alcance últimamente... Antes me iba a 5 kilómetros con seguridad y sin interferencias y últimamente a los 3 y pico como mucho ya andaba como tú en este vídeo.

Hola Oxigeno.
Siguiendo un poco el offtopic, te hablo de las SPW.
El problema se resolvió. Sircana me envió 2 antenas nuevas y todo va bien, la calidad es buena.
Está haciendo pruebas para ver el problema.
En todo caso, con mi txrx de electronicarc, la calidad es mejor en el último canal, 9, con la frecuencia más alta. El canal 7, por ejemplo, del TxRx de electronicarc va en 1200mhz, límite inferior de las antenas SPW de Sircana, y eso puede dar problemas.
También me fijé que en esas antenas el pin era cortito, quizá esto hace mal contacto e interferencias.
Frenos en las palas del aeromaster? Yo había pensado no ponerlos, no me pareció importante en motor trasero. Hay que ponerlos?

dayanki
17/05/2013, 17:38
Pregunta de novato en youtube.

Alguien sabe cómo poner el enlace o configurar youtube para que salga directamente en calidad 480p en lugar de 240 o 320?
Si después de darle al play se le da al botón de configuración "change quality" se puede poner a 480p y se ve mejor.
Cómo hacer que salga directamente a 480p por defecto?

Hola Clack,
yo creo que mucho depende de la calidad del vídeo que subes a Youtube, si es de calidad alta ya te sale directamente de 480 para arriba.
Saludos

aguriga
22/05/2013, 18:48
A ver si me podéis echar una mano que ando algo desorientado. Estoy configurando el RVOSD para el RVJET y todo al principio va bien, ya he configurado el autopiloto, las correcciones, lo he puesto en modo ala volante y todo va bien.

Como la última vez que estrené un OSD esperé a estar en el campo de vuelo para que seteara casa por primera vez, tardó muchísimo esta vez pensé que lo haría primero en la terraza de mi casa (al aire libre) para que una vez estuviese listo para volar no tardase tanto al tener una localización cercana memorizada.

Mi sorpresa ha llegado cuando me he tirado esperando mas de 20 minutos y a pesar de tener satélites y coordenadas GPS no establecía el punto de retorno a casa. Como ya había leído que ha pasado alguna vez a otros usuarios, he mirado el HDOP que tengo entendido que es la exactitud con la que establece el punto de retorno a casa, de tal modo que cuanto más bajo sea ese valor más exacto será. Me he dado cuenta de que no había modo de que bajase de 2.20, y si en la configuración yo lo subía hasta ese valor establecía el punto de retorno a casa sin problema.

Escribo este mensaje para saber que problemas me puede traer en dejarlo en 2.20, ya que en el otro OSD que tengo está en el valor por defecto (1.36 creo) y nunca me ha dado fallos. También me gustaría saber a que puede deberse, ya que la disposición de la electrónica es similar en ambos.

Un saludo y gracias.

Oxigeno
22/05/2013, 19:05
Hola Aguriga, ese valor tan alto del HDOP seguramente es porque no está cogiendo suficientes satélites. Quizás estás probando con la antena GPS desde una ventana y sólo coge los de esa zona de visión o quizás tienes el trx de video demasiado cerca y está interfiriendo la recepción. A mi me pasó con un equipo de 1500mW en 1,2 y como no podía separarlos tuve que poner uno menos potente, de 800mw.

Para comprobar si es esto segundo, prueba a dejar el osd conectado pero desconectar el tx de video. Selecciona en el menú que pone "Screen" donde pone "Raw Data" o "GPS data"; selecciona GPS. En esa pantalla podrás ver el número de satélites que capta y su distribución. Una vez seleccionado, deja todo encendido pero desconecta el transmisor de video. Déjalo tres o cuatro minutos y al volver a conectarlo miras cómo está esa pantalla de satélites y comprueba si de repente van desapareciendo. Esa será la prueba de que se están interfiriendo.

Por otro lado, el valor de HDOP de 2,2 es bastante alto y tiene algo de riesgo. Es un valor que se coge con muy pocos satélites por lo que si pierdes alguno más en vuelo por cualquier circustancia (interferencia, giro del avión o algo así) se perderán las coordenadas y se recuperarán al volver a ponerlo normal, sin que se haya perdido el home. Es decir, que si vuelves a coger satélites no habrá problemas, pero si no recuperas, pues no sabrás volver ni tú ni el osd.

Si no pierdes satélites, el rango de error que te da un HDOP de 2,2 puede ser de 100 metros, por ejemplo; que sumado al rango de "loiter radius" que tiene el osd puede suponer que la vuelta a casa te la haga a 300 metros del punto real. Si quieres más detalles por curiosidad, en la wikipedi (http://en.wikipedia.org/wiki/Dilution_of_precision_(GPS))a está explicado.

aguriga
22/05/2013, 19:22
Hola Aguriga, ese valor tan alto del HDOP seguramente es porque no está cogiendo suficientes satélites. Quizás estás probando con la antena GPS desde una ventana y sólo coge los de esa zona de visión o quizás tienes el trx de video demasiado cerca y está interfiriendo la recepción. A mi me pasó con un equipo de 1500mW en 1,2 y como no podía separarlos tuve que poner uno menos potente, de 800mw.

Para comprobar si es esto segundo, prueba a dejar el osd conectado pero desconectar el tx de video. Selecciona en el menú que pone "Screen" donde pone "Raw Data" o "GPS data"; selecciona GPS. En esa pantalla podrás ver el número de satélites que capta y su distribución. Una vez seleccionado, deja todo encendido pero desconecta el transmisor de video. Déjalo tres o cuatro minutos y al volver a conectarlo miras cómo está esa pantalla de satélites y comprueba si de repente van desapareciendo. Esa será la prueba de que se están interfiriendo.

Por otro lado, el valor de HDOP de 2,2 es bastante alto y tiene algo de riesgo. Es un valor que se coge con muy pocos satélites por lo que si pierdes alguno más en vuelo por cualquier circustancia (interferencia, giro del avión o algo así) se perderán las coordenadas y se recuperarán al volver a ponerlo normal, sin que se haya perdido el home. Es decir, que si vuelves a coger satélites no habrá problemas, pero si no recuperas, pues no sabrás volver ni tú ni el osd.

Si no pierdes satélites, el rango de error que te da un HDOP de 2,2 puede ser de 100 metros, por ejemplo; que sumado al rango de "loiter radius" que tiene el osd puede suponer que la vuelta a casa te la haga a 300 metros del punto real. Si quieres más detalles por curiosidad, en la wikipedi (http://en.wikipedia.org/wiki/Dilution_of_precision_(GPS))a está explicado.


Gracias por la respuesta Oxigeno! Pues lo estaba intentando desde una terraza pero no se si estará suficientemente despejada. Probaré a hacer lo que dices de desconectar el TX pero espero que no sea eso ya que tampoco puedo hacer demasiado por separarlos, el cuerpo principal del ala no deja espacio para demasidado. Te dejo una foto de como lo llevo:

http://i139.photobucket.com/albums/q301/aguriga/FPV/20130521_140058_zps3f301be5.jpg

Veré que hago para dejarlo en 1.36 porque con ese valor tan alto, por lo que me has dicho no es nada seguro.

Un saludo y muchas gracias.

Ronfly
24/05/2013, 21:17
Buenas, lo posteo aquí por que no se si pudiera tener algo que ver el osd, no sé si os habrá pasado a alguno , en cuanto pongo el micrófono salen rayas en el video, tanto en las gafas como en el ordenador, y si ya enciendo el motor más todavía, en tierra sólo con hablar salen las rayas, le soldé una resistencia de 10k en el positivo del micrófono pero sigue igual.
A ver si alguien supiera de una solución.
Gracias!!!

orgaz65
24/05/2013, 22:22
Hola Ronfly, prueba a cambiar el micro, yo Tube un problema de ruido cuando cambie de cámara y se solucionó cuando cambie de micro.

Un saludo.

Ronfly
24/05/2013, 22:27
Hola Ronfly, prueba a cambiar el micro, yo Tube un problema de ruido cuando cambie de cámara y se solucionó cuando cambie de micro.

Un saludo.

Gracias, alguna sugerencia de micro?, tb estoy pensando en alimentarlo con un bec con 5v independiente de la alimentación del txv
Saludos

orgaz65
25/05/2013, 21:27
Yo le puse uno que me mandaron de regalo los de Electronica Rc, supongo que es uno normalito.

Alberto37
26/05/2013, 23:09
Buenas noche,
A ver si alguien puede ayudarme, estoy montando el Osd y tras andar trasteando bastante con el y cuando por fin creo tenerlo todo configurado me encuentro el mensaje "gps disconected"
Antes de ello salia el mensaje de buscar satelites y creo que se ilumina algun led en la placa del gps.
Mi duda es de si hay algunfallo del cable o es que he tocado algun menu que desabilita el gps.
He revisado el conector del gps al osd y parece correcto, dicho conector tiene unas ranuras que impiden ponerlo del reves, igual pasa con el cable que conecta al gps.
Se agradece si alguien ha pasado por lo mismi y encontro solucion.
Gracias y saludos

clack
27/05/2013, 22:59
Buenas noche,
A ver si alguien puede ayudarme, estoy montando el Osd y tras andar trasteando bastante con el y cuando por fin creo tenerlo todo configurado me encuentro el mensaje "gps disconected"
Antes de ello salia el mensaje de buscar satelites y creo que se ilumina algun led en la placa del gps.
Mi duda es de si hay algunfallo del cable o es que he tocado algun menu que desabilita el gps.
He revisado el conector del gps al osd y parece correcto, dicho conector tiene unas ranuras que impiden ponerlo del reves, igual pasa con el cable que conecta al gps.
Se agradece si alguien ha pasado por lo mismi y encontro solucion.
Gracias y saludos

Alberto, qué tal...
A mí me pasó, era un problema de la hembra donde conecta el cable en el rvosd.
Se había desoldado alguna de las patillas de la hembra en la placa y tuve que llevarlo a un taller de electrónica para resoldar la hembra. Le puse alrededor de la hembra pegamento termofusible para asegurar.
Después volvió a pasar en alguna ocasión, también pensé que estaba demasiado cerca el rvosd del motor y se solucionó al alejarlos.
Mira con lupa la soldadura de la hembra en la placa y prueba con otro cable rvosd-gps.
Un saludo.

Alberto37
28/05/2013, 15:36
Alberto, qué tal...
A mí me pasó, era un problema de la hembra donde conecta el cable en el rvosd.
Se había desoldado alguna de las patillas de la hembra en la placa y tuve que llevarlo a un taller de electrónica para resoldar la hembra. Le puse alrededor de la hembra pegamento termofusible para asegurar.
Después volvió a pasar en alguna ocasión, también pensé que estaba demasiado cerca el rvosd del motor y se solucionó al alejarlos.
Mira con lupa la soldadura de la hembra en la placa y prueba con otro cable rvosd-gps.
Un saludo.

Gracias Clack,
Por lo que he leido en RC groups parece tratarse de un fallo del cable o de la conexión, como bien indicas.
He pedido un nuevo cable (ya aprovechando he pedido el de 25 centímetros) y miraré las conexiones.

Un saludo

Ronfly
28/05/2013, 18:24
Buenas..
Algún compañero que utilice el rvosd y el Dragon Link en PPm?

Me mosquea que el DL no me alcance mucho y estoy pensando si no lo llevaré mal configurado el rssi.

Llevo el RSSI Imput seleccionado a analógico y el la rssi conectada a la entrada analog/temperatura, no se si debería cambiar en lugar de analógico a ppm1 y tb la conexión.

Otra duda que tengo es que para configura el rssi parece que hay que poner el tx del Dl en minima potencia , no afecta si luego subes la potencia y pones otra antena mas larga?

Creo que el alcance del Dl se puede ver afectado si no se configura bien el rssi en el osd, no sé si opinais lo mismo.

Gracias
Saludos!!

JuanmaPalafox
28/05/2013, 18:40
Buenas..
Algún compañero que utilice el rvosd y el Dragon Link en PPm?

Me mosquea que el DL no me alcance mucho y estoy pensando si no lo llevaré mal configurado el rssi.

Llevo el RSSI Imput seleccionado a analógico y el la rssi conectada a la entrada analog/temperatura, no se si debería cambiar en lugar de analógico a ppm1 y tb la conexión.

Otra duda que tengo es que para configura el rssi parece que hay que poner el tx del Dl en minima potencia , no afecta si luego subes la potencia y pones otra antena mas larga?

Creo que el alcance del Dl se puede ver afectado si no se configura bien el rssi en el osd, no sé si opinais lo mismo.

Gracias
Saludos!!

Hola Ronfly,

yo tengo el DragonLink con el RVOSD, y la entrada que tomo para el RSSI es la entrada auxiliar (TEMP). De esta forma, en el RVOSD tienes que seleccionar la RSSI en modo analógico.

Para calibrar la RSSI, con la emisora encendida y cerca del RX, tienes que seleccionar el máximo valor de RSSI. De forma análoga, con la emisora apagada, tienes que seleccionar el mínimo valor de RSSI.

Tienes que tener en cuenta, que el alcance del DragonLink puede verse afectado por las interferencias del resto de componentes en el avión (TX de vídeo, cámara, variador, etc.), o incluso por la posición de la antena de recepción.

Qué tipo de antena llevas en el RX del DragonLink, y en qué posición???

Saludos.

Juanma.

Ronfly
28/05/2013, 18:50
Hola Juanma, lo llevo configurado exactamente como dices, pero mi pregunta es si no hay que cambiar esta configuración al llevar conectado el DL por PPm, tu lo llevas en PPm?
Hago pruebas de alcance con el Dl en tierra con el equipo encendido de video y parece que va bastante bien, por eso sospecho de la configuración del rssi.
Llevo el tx de video en un ala bastante alejado además...
En el receptor del DL llevo la dipolo de serie, vertical, con el positivo hacia arriba, en principio lo normal...

Gracias Juanma
Saludos!!


Hola Ronfly,

yo tengo el DragonLink con el RVOSD, y la entrada que tomo para el RSSI es la entrada auxiliar (TEMP). De esta forma, en el RVOSD tienes que seleccionar la RSSI en modo analógico.

Para calibrar la RSSI, con la emisora encendida y cerca del RX, tienes que seleccionar el máximo valor de RSSI. De forma análoga, con la emisora apagada, tienes que seleccionar el mínimo valor de RSSI.

Tienes que tener en cuenta, que el alcance del DragonLink puede verse afectado por las interferencias del resto de componentes en el avión (TX de vídeo, cámara, variador, etc.), o incluso por la posición de la antena de recepción.

Qué tipo de antena llevas en el RX del DragonLink, y en qué posición???

Saludos.

Juanma.

JuanmaPalafox
28/05/2013, 19:03
Hola Juanma, lo llevo configurado exactamente como dices, pero mi pregunta es si no hay que cambiar esta configuración al llevar conectado el DL por PPm, tu lo llevas en PPm?
Hago pruebas de alcance con el Dl en tierra con el equipo encendido de video y parece que va bastante bien, por eso sospecho de la configuración del rssi.
Llevo el tx de video en un ala bastante alejado además...
En el receptor del DL llevo la dipolo de serie, vertical, con el positivo hacia arriba, en principio lo normal...

Gracias Juanma
Saludos!!

Yo también lo llevo en PPM y la RSSI a Analog.

Creo recordad que el manual habla sobre dos modos de RSSI que puedes utilizar si llevabas el RVOSD conectado a una trama PPM, pero esos dos modos son específicos para RX FrSky.

Si vas al apartado RSSI Input del manual del RVOSD puedes encontrar la información que te comento.

Todo parece correcto. Qué resultados obtienes en las pruebas de alcance???

Has probado a realizar la prueba de alcance del DragonLink con el TX seleccionado a baja potencia (V2) o con el dummy load puesto en la antena (V1)???

Saludos.

Ronfly
28/05/2013, 19:27
Gracias Juanma, te envío privado para no hablar del Dl por aquí en plan off topic
Yo también lo llevo en PPM y la RSSI a Analog.

Creo recordad que el manual habla sobre dos modos de RSSI que puedes utilizar si llevabas el RVOSD conectado a una trama PPM, pero esos dos modos son específicos para RX FrSky.

Si vas al apartado RSSI Input del manual del RVOSD puedes encontrar la información que te comento.

Todo parece correcto. Qué resultados obtienes en las pruebas de alcance???

Has probado a realizar la prueba de alcance del DragonLink con el TX seleccionado a baja potencia (V2) o con el dummy load puesto en la antena (V1)???

Saludos.

JuanmaPalafox
28/05/2013, 19:34
Gracias Juanma, te envío privado para no hablar del Dl por aquí en plan off topic

Me parece correcto Ronfly!!!

Alberto37
06/06/2013, 17:34
Buenas tardes, al final en mi RVOSD se ha soltado el pad donde se conecta el cable del GPS a la placa del RVSOD.
Mi pregunta es que no me atrevo a volver a soldar por mis medios el conector, veo que es un proceso delicado y no soy muy manitas en soldadura.
Por favor alguien conoce un taller de soldadura en Madrid o alguien que se atreva a soldarlo que tenga pericia en ello?

Ronfly
07/06/2013, 00:46
Buenas
Bueno aunque el tema está super hablado..., resulta que no consigo poner el AHi bien nivelado en vuelo, me es casi imposible, por más que lo intento varios días y hasta en 5 o 6 ocasiones en cada vuelo no hay manera, hay alguna cosa por ahí que comprobar que se me olvide?

Gracias
Saludos!!

Oxigeno
07/06/2013, 04:40
Buenas
Bueno aunque el tema está super hablado..., resulta que no consigo poner el AHi bien nivelado en vuelo, me es casi imposible, por más que lo intento varios días y hasta en 5 o 6 ocasiones en cada vuelo no hay manera, hay alguna cosa por ahí que comprobar que se me olvide?

Gracias
Saludos!!

Como es eso de que no consigues ponerlo nivelado "en vuelo"? El manual dice claramente que la alineacion del horizonte artificial NO debe hacerse en vuelo. Las inercias y el movimiento afectan a la calibracion.

clack
07/06/2013, 07:52
Buenas tardes, al final en mi RVOSD se ha soltado el pad donde se conecta el cable del GPS a la placa del RVSOD.
Mi pregunta es que no me atrevo a volver a soldar por mis medios el conector, veo que es un proceso delicado y no soy muy manitas en soldadura.
Por favor alguien conoce un taller de soldadura en Madrid o alguien que se atreva a soldarlo que tenga pericia en ello?

Alberto, buenas...
Yo lo llevé a un taller de electrónica de televisiones y lo soldaron sin problemas.
Yo creo que es cosa fácil para estos técnicos, están acostumbrados a la soldadura superficial.
Les dije que pusieran después un pegote de pegamento termofusible para intentar sujetar más el conector a la placa.
Creo que tengo de esos conectores por si se te ha estropeado. Si necesitas, dime y los busco en el maremagnum del taller :smile:
Un saludo

Ronfly
07/06/2013, 11:35
Como es eso de que no consigues ponerlo nivelado "en vuelo"? El manual dice claramente que la alineacion del horizonte artificial NO debe hacerse en vuelo. Las inercias y el movimiento afectan a la calibracion.

Me refiero a que en el aire volando el Ahi no coincide con el horizonte, siempre va desfasado cuando en principio parece que el avión va nivelado, entonces le hago un set neutral ahi pero no consigo que coincida con el horizonte ...

Oxigeno
07/06/2013, 14:20
Me refiero a que en el aire volando el Ahi no coincide con el horizonte, siempre va desfasado cuando en principio parece que el avión va nivelado, entonces le hago un set neutral ahi pero no consigo que coincida con el horizonte ...

A ver, Ronfly, el AHI coincidirá con el horizonte en función de dónde tengas la cámara... Verás que si apuntas la cámara al cielo, el AHI estará entre las nubes...:laugh::laugh:

Otra cosa es que el avión vuele nivelado y el AHI quede por debajo del circulito central, por ejemplo. Eso es debido a que a veces pensamos que un avión vuela exactamente igual de horizontal que cuando lo ponemos en el suelo y no es así. La "horizontalidad" del vuelo está en relación con el plano de las alas y no del fuselaje. Por lo tanto para que un avión vuele recto y nivelado tendrás que, en el suelo, levantar 4 o 5 grados el morro del avión y, en esa posición, hacer el "neutral AHI". Y no hagas "neutral AHI" en vuelo... Normalmente no va a quedar bien porque hay inercias y movimientos que afectaran a esa calibración.

La tercera causa por la que un avión con el AHI bien puesto no vuele correctamente es que no has pasado la información de los trim al osd... Si al volar en "normal" aplicas trims al avión para que vuele nivelado, hay que pasarle esa información al osd para que los modos autopiloto usen también esos trims también para nivelar el avión. Eso se hace en el "menu inflight" al darle a "Set neutrals".

dayanki
07/06/2013, 17:05
A ver, Ronfly, el AHI coincidirá con el horizonte en función de dónde tengas la cámara... Verás que si apuntas la cámara al cielo, el AHI estará entre las nubes...:laugh::laugh:

Otra cosa es que el avión vuele nivelado y el AHI quede por debajo del circulito central, por ejemplo. Eso es debido a que a veces pensamos que un avión vuela exactamente igual de horizontal que cuando lo ponemos en el suelo y no es así. La "horizontalidad" del vuelo está en relación con el plano de las alas y no del fuselaje. Por lo tanto para que un avión vuele recto y nivelado tendrás que, en el suelo, levantar 4 o 5 grados el morro del avión y, en esa posición, hacer el "neutral AHI". Y no hagas "neutral AHI" en vuelo... Normalmente no va a quedar bien porque hay inercias y movimientos que afectaran a esa calibración.

La tercera causa por la que un avión con el AHI bien puesto no vuele correctamente es que no has pasado la información de los trim al osd... Si al volar en "normal" aplicas trims al avión para que vuele nivelado, hay que pasarle esa información al osd para que los modos autopiloto usen también esos trims también para nivelar el avión. Eso se hace en el "menu inflight" al darle a "Set neutrals".

Hola amigos.
Oxi, por favor, aclárame este último punto. Después de haber trimado el avión aterrizo, y con los trims todavía como los dejé en vuelo le doy a "Set neutrals" y después a Save configuration. Y que hago con los trim? los dejo como están para tener el avión trimado cuando vuelo en manual? o los pongo a cero, para que los modos autopiloto recuperen la información que guardé? Yo creo la primera, pero hay dudas...:wink2:
Gracias y un saludo.

Oxigeno
07/06/2013, 17:08
Le das set neutrals y a volar. Si trimas mas el evion, de nuevo set neutrals.

Ronfly
07/06/2013, 17:20
Que cachondo eres Oxi :laugh::laugh:
Supongo que estarás de guasa con lo de la cámara y lo del set neutrals...:biggrin2:, has ta ahí llego, todo eso está correcto, pero no hay manera de que el ahi esté nivelado con el horizonte, ya no hablo de que esté justo clavado en el centro , hablo de que es una pasada lo girado que va en ocasiones con respecto al horizonte, estando el ahi puesto en tierra perfectamente nivelado en la horizontal con el avión y estando el avión horizontal en el aire con el set neutral hecho, a ver si encuentro un video y lo pongo por que no es normal...

Oxigeno
07/06/2013, 17:24
Que cachondo eres Oxi :laugh::laugh:
Supongo que estarás de guasa con lo de la cámara y lo del set neutrals...:biggrin2:, has ta ahí llego, todo eso está correcto, pero no hay manera de que el ahi esté nivelado con el horizonte, ya no hablo de que esté justo clavado en el centro , hablo de que es una pasada lo girado que va en ocasiones con respecto al horizonte, estando el ahi puesto en tierra perfectamente nivelado en la horizontal con el avión y estando el avión horizontal en el aire con el set neutral hecho, a ver si encuentro un video y lo pongo por que no es normal...

Vaaaale. Si lo que está es girado el problema es otro: VIBRACIONES. Hace no mucho un cono descentrado y un vuelo sin pruebas previas me tumbó el avión por culpa de las vibraciones. En cuanto conecté el autopiloto, zás, enroscado y al suelo. Ponle la cama antivibraciones y asegúrate de que ningún cable o parte del fuselaje esté transmitiendo vibraciones.

dayanki
07/06/2013, 17:32
Le das set neutrals y a volar. Si trimas mas el evion, de nuevo set neutrals.

Perdona, le doy a set neutrals con los trim como los dejé después de haberlos memorizado, no? asì el bicho entiende que esa es la posiciòn neutral de los servos.

Oxigeno
07/06/2013, 17:33
Perdona, le doy a set neutrals con los trim como los dejé después de haberlos memorizado, no? asì el bicho entiende que esa es la posiciòn neutral de los servos.

Eso es. Consiste en "enviarle" ese dato de los trims al OSD, que si no no se enteraría.

dayanki
07/06/2013, 17:49
Otra cosa, por favor, a ver si os ha pasado. El icono que muestra el consumo de la batería no se mueve, se queda clavado al máximo de la capacidad (todo blanco). Llevo tiempo sin volar con el RVOSD, pero voy haciendo pruebas en casa con motor a tope con hélice y nada, no disminuye, aunque la parte numérica (voltaje de la batería y mA gastados) si va cambiando.
Puede ser que dependa del amperímetro?

Oxigeno
07/06/2013, 21:41
Ya sabes que hay que poner el valor de la capacidad de la bateria en el menu ¿Verdad?

dayanki
07/06/2013, 21:46
Ya sabes que hay que poner el valor de la capacidad de la bateria en el menu ¿Verdad?

Si Oxi, la bateria es de 2650 mA, y el valor que puse en el menù es 2200, unos 500 mA menos como recomendado. Probaré a cambiar ese valor, a ver si se mueve algo. Gracias y un saludo.

misan888
08/06/2013, 20:21
Pues el estabilizador va cuando quiere esta mañana iva bien luego en el próximo vuelo ya no y se movía muy despacio y luego después de varios ajustes consigo k funcióne y luego al próximo vuelo ya no iva ,y ahora ya no se que hacer seguramente será algún parámetros. Pero no se cual
A ver si alguno sabe k podría hacer
Gracias

Oxigeno
08/06/2013, 20:45
¿Tienes video? Mira a ver si la altura y la presion funcionan bien. Hubo una partida que tuvo muchos osd con error

misan888
08/06/2013, 21:48
[QUOT=Oxigeno;340571]¿Tienes video? Mira a ver si la altura y la presion funcionan bien. Hubo una partida que tuvo muchos osd con error[/QUOTEsi
Si k tengo video y la altura y presión creo k si va bien pero mañana lo comprovare de nuevo por si acaso
gracias

misan888
10/06/2013, 13:29
¿Tienes video? Mira a ver si la altura y la presion funcionan bien. Hubo una partida que tuvo muchos osd con error

Descubierto el fallo se me olvidó poner la resistencia al rssi y ahora le pondré una y asunto arreglado espero
Un salud y gracias

dayanki
10/06/2013, 22:40
Señores, muy buenas a todos.
La consulta que os hago es por cuenta de un amigo que acaba de recibir el RVOSD. El quiere
• Utilizar la ppm
• Sacar la rssi de su RX DMD
• Utilizar una lipo principal 4S y una lipo aux 3S
Los primeros puntos ya los tiene resueltos, lo que le da problemas es como y cuales jumpers mover para utilizar las baterías. Lo está probando según lo que explica el manual, pero resulta que, hasta que no conecta la lipo aux, no se activan ni los servos ni el osd. Yo no tengo conocimientos de ppm, asi que pregunto, a ver si podemos ayudarlo.
Gracias y un saludo.

Ronfly
12/06/2013, 20:05
Bueno os dejo unas fotillos del vuelo de hoy, estoy subiendo un video que colgaré luego, lástima no haber podido grabar el video con calidad por que ha sido impresionante mi amiga Aguila Real acompañándome en el ascenso...

Quiero pensar que es coleguita..., ya la he visto varias veces y me tiene controlado, por que si le da por atacar a mi velero no lo cuento fijo...

clack
13/06/2013, 07:08
Bueno os dejo unas fotillos del vuelo de hoy, estoy subiendo un video que colgaré luego, lástima no haber podido grabar el video con calidad por que ha sido impresionante mi amiga Aguila Real acompañándome en el ascenso...

Quiero pensar que es coleguita..., ya la he visto varias veces y me tiene controlado, por que si le da por atacar a mi velero no lo cuento fijo...

Impresionante, Ronfly.
Lo has pasado en grande con esa compañera de vuelo:smile:

Ronfly
13/06/2013, 14:42
Gracias Clack, una experiencia genial!! :biggrin2:

clack
20/06/2013, 20:36
El fin de semana pasado quise hacer la experiencia de dayanki de despegar con el FBW puesto.
Lo hice desde el carrito de despegue.
Yo tirando de profundidad y el FBW picando para intentar mantenerlo horizontal.
Os pongo el vídeo del resultado. :-)


gdRlJ3Muiow

dayanki
20/06/2013, 22:38
El fin de semana pasado quise hacer la experiencia de dayanki de despegar con el FBW puesto.
Lo hice desde el carrito de despegue.
Yo tirando de profundidad y el FBW picando para intentar mantenerlo horizontal.
Os pongo el vídeo del resultado. :-)


gdRlJ3Muiow

Vaya trompazo, Clack. Espero que no se haya dañado mucho el Sirius.
Yo hoy volé creo que por última vez con el RVOSD en el Easystar, no hay manera de bajar las vibraciones, y no me atrevo a conectar el RTH porque se volvería loco. Montaré todo el equipo en el Skyrider, pero me interesaría utilizar para el despegue el carrito que me construí copiándolo del tuyo. A ver si logramos descubrir cómo hacerlo. Mira este despegue (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ALEhGcg7GHI#at=53) con carrito de un FPV Raptor, creo que con el FY31AP (si no me equivoco también con el estabilizador activado (ABM), la carrera por la pista es más larga respecto a la tuya, y con mayor velocidad, y sale derechito como una flecha.
Animo, campeón.

Oxigeno
21/06/2013, 06:56
Yo diria, por la forma de moverse el horizonte artificial que hay un exceso de vibraciones, seguramente por el carrito tocando el suelo. Se ve bien en el video. Despega normal y lo conectas despues.

clack
21/06/2013, 07:17
Vaya trompazo, Clack.

Sí, no fué demasiado fuerte pero alguna reparación anterior del sirius se ha resentido y no sé, no sé...
El carrito ha funcionado bien siempre. El sirius y otros veleros que tengo despegan sin problemas con buenas carreras.
No debes tener problemas para despegar desde carrito con tu Skyrider, prueba primero sin electrónica y luego sin el FBW puesto, visto lo visto :biggrin2:


Yo diria, por la forma de moverse el horizonte artificial que hay un exceso de vibraciones, seguramente por el carrito tocando el suelo. Se ve bien en el video. Despega normal y lo conectas despues.

Creo que Oxigeno tiene razón en las vibraciones, el horizonte se pone loco y puede haber sido por eso.

dayanki
28/06/2013, 22:42
Hola amigos,
Acabo de montar el RVOSD en el Skyrider. La verdad es que pensaba de ir un poco mas sobrado de espacio respecto al Easystar, pero el fuse de este avion es muy estrecho, ni siquiera he podido utilizar la cama anti vibraciones de Clack, espero que la espuma que puse debajo de la placa sea suficiente. Pero esto podre' verlo solo cuando dispare el motor a tope con la helice montada. El problema por el que pido ayuda es el siguiente: cuando activo el FBW o provoco un failsafe, los alerones corrigen del lado correcto, pero el timon de profundidad se mueve en el sentido contrario, si subo el morro el timon sube en vez de bajar. En modo de vuelo manual se mueve correctamente. Si no me equivoco algo tiene que ver el wizard, creo haberlo hecho bien pero no me acuerdo si al final guarde' la configuracion.
Espero vuestra ayuda.
Ps: no entiendo porque no hay vocales acentuadas en estos pu:censurado:tos tablets, y por suerte no he tenido que escribir ni una n'
Saludos y gracias

Oxigeno
29/06/2013, 00:06
Revisa la orientacion de la placa... Mira a ver si la flecha front esta en su sitio.

dayanki
29/06/2013, 00:23
Revisa la orientacion de la placa... Mira a ver si la flecha front esta en su sitio.

Hola Oxi, sí, eso lo tengo bien. Mañana volveré a hacer el wizard, y en todo caso controlaré como tengo configurado el AHI pitch dir. Gracias

Oxigeno
29/06/2013, 07:34
Eres ya todo un experto en el RVOSD!

dayanki
29/06/2013, 11:21
Eres ya todo un experto en el RVOSD!
Que va, Oxi, si fuera un experto me acordaría de darle siempre al Save Configuration cuando hago cambios en el menú. El problema era ese: hice el wizard sin salvar. Ahora funciona todo perfectamente. He controlado también el nivel de vibraciones a varios regímenes del motor, solo el eje z se dispara con el motor al máximo, los otros dos ejes no sobrepasan la tercera raya.
Saludos.

Oxigeno
29/06/2013, 13:08
Aun llegando los tres ejes a tope hay todavia un cierto margen, asi que lo tuyo es casi perfecto...

dayanki
29/06/2013, 22:58
Hola amigos, os pongo el video del último vuelo del Easystar con el RVOSD, a partir de ahora el equipo pasa al Skyrider. Este vuelo ha sido toda una faena, por la pésima calidad de video debida al chateo del servo del Pan. El aterrizaje he preferido hacerlo en FPV sobre un nogal, no quería dañar la panza del corchito en su ultimo vuelo:laugh:
El video tardará un poco en subirse, no es nada de particular, salvo el valor afectivo que tengo hacia el noble Easystar. Respecto al video anterior creo que tengo el AHI un poco mas ajustado, aunque las vibraciones eran excesivas por lo que no me atreví a conectar el RTH. Aprovecho para preguntaros: el valor marcado en rojo en la foto, que es? no me acuerdo, en vuelo cambia continuamente, algo me dice que podría ser la distancia máxima que podría recorrer según los amperios consumidos, pero no estoy seguro.

CIDcJI7bNc8&feature

clack
02/07/2013, 19:07
Muy bueno ese aterrizaje, dayanki... :tongue2:
Yo desde luego, el día que me ponga con las gafas a intentar aterrizar, a ver qué me llevo por delante.
Creo que sí, que lo que señalas remarcado es la distancia que el RVOSD calcula que puedes hacer con ese consumo. Se ve además cómo varía cuando varía el consumo.
Lo dicho, que ya quisiera yo dominar la primera persona ...:laugh:

dayanki
02/07/2013, 22:05
Muy bueno ese aterrizaje, dayanki... :tongue2:
Yo desde luego, el día que me ponga con las gafas a intentar aterrizar, a ver qué me llevo por delante.
Creo que sí, que lo que señalas remarcado es la distancia que el RVOSD calcula que puedes hacer con ese consumo. Se ve además cómo varía cuando varía el consumo.
Lo dicho, que ya quisiera yo dominar la primera persona ...:laugh:

Amigo Clack, como sabes no tengo muchísima experiencia de vuelos en primera. Dominar el avión en el aire, sin hacer virguerías, es relativamente fácil. Mas fácil hubiera sido para mí aterrizarlo en primera si hubiera tenido mejor calidad de video, definitivamente voy a dejar de usar la keychain como cámara FPV, no se puede volar con eso. Mañana encargo otro FPVRaptor, tengo el RVOSD muy apretado en el skyrider, así podré ponerlo cómodo en su cama.
Alex Villa, comentando el video, dice que para reducir las vibraciones, aun utilizando la cama, es recomendable poner encima del RVOSD unos pesos (plomo): alguien tiene experiencia de esto?
Saludos

Oxigeno
03/07/2013, 06:53
Dayanki, si pones peso encima, las gomas de la cama no haran bien su trabajo creo yo. En mi experiencia es mejor equilibrar el conjunto del motor+helice, prestando especial atencion al cono o portahelices. No hace falta mas. En el video del easy no tienes problema alguno de vibraciones! No le des mas vueltas.

dayanki
03/07/2013, 07:25
Dayanki, si pones peso encima, las gomas de la cama no haran bien su trabajo creo yo. En mi experiencia es mejor equilibrar el conjunto del motor+helice, prestando especial atencion al cono o portahelices. No hace falta mas. En el video del easy no tienes problema alguno de vibraciones! No le des mas vueltas.

Hola Oxi. Por lo que he visto en algunas fotos del foro de RV y RCG, no se trata de ponerle demasiado peso encima, creo que con 10-15 gramos es mas que suficiente. No sé explicarte el principio fisico que hay detràs de ese peso, pero està mas que probado (el mismo Alex lo aconseja). Claro que no puede hacer milagros, hay que anular o reducir las causas de las vibraciones.

dayanki
05/07/2013, 12:30
Hola a todos, ultimas pruebas antes de lanzar al vuelo el Skyrider con RVOSD. Os muestro dos capturas de una grabación estática, la primera con motor a tope sin hélice, no se aprecian vibraciones, la segunda con motor a tope y con hélice montada, solo el eje Z tiene vibraciones y en todo el recorrido del gas. Por lo que o tengo desequilibrada la hélice o el cono, o ambos. A ver si puedo arreglarlo. O puedo darme por satisfecho?

Oxigeno
05/07/2013, 15:11
¿Satisfecho? joder, eres un fuera de serie!! No tendrás ningún problema de vibraciones, así que dale! Lánzalo (y grabalo y nos lo cuentas)

dayanki
05/07/2013, 16:10
¿Satisfecho? joder, eres un fuera de serie!! No tendrás ningún problema de vibraciones, así que dale! Lánzalo (y grabalo y nos lo cuentas)

Oxi, acaba de joderse algo, al conectar la lipo (tengo solo la principal) el rvosd muestra solo la imagen inicial, con la versión correcta de la placa video, y con 0.00 en la placa base. Estaba configurando el AHI, le di a save configuration, apagué y volví a conectar y así se quedó. Ideas de lo que puede haber pasado?

dayanki
05/07/2013, 21:51
Pues según Alex por algún arcano motivo se borró o se corrompió el firmware de la tarjeta base, y no hay otra solución que sacar del skyrider el rvosd, cargar de nuevo el firmware y volver a configurarlo todo. A este punto, ya que tengo que cargar el firm, pondré el que permite cambiar los modos de vuelo con el aux2, en ppm. O sea que el estreno del Skyrider con RVOSD se pospone.:censurado:

dayanki
07/07/2013, 19:52
Hola, otra vez por aquí. He podido cargar el firmware de la tarjeta principal, sin problemas. La curiosidad de probar la versión 5.10 era tanta, pero he tenido varios problemas con el ppm, a pesar de la ayuda del amigo Japanx. Ahora lo tengo todo como nuevo, falta controlar las vibraciones, por haber movido el rvosd y puesto un nuevo colchón de espuma. El invento del puerto usb en el fuse es muy cómodo. Y el software RVOSDConfigurator es una pasada, sobre todo porque permite guardar una copia de la configuración en el ordenador.
Un saludo.

Oxigeno
07/07/2013, 22:02
Una monada Dayanki...!

Oxigeno
09/07/2013, 09:05
Como se nota que va bien el cacharrito eh? No decís ni pío...!

A ver esos videos hombre!

JuanmaPalafox
09/07/2013, 10:23
Hola amigos, os pongo el video del último vuelo del Easystar con el RVOSD, a partir de ahora el equipo pasa al Skyrider. Este vuelo ha sido toda una faena, por la pésima calidad de video debida al chateo del servo del Pan. El aterrizaje he preferido hacerlo en FPV sobre un nogal, no quería dañar la panza del corchito en su ultimo vuelo:laugh:
El video tardará un poco en subirse, no es nada de particular, salvo el valor afectivo que tengo hacia el noble Easystar. Respecto al video anterior creo que tengo el AHI un poco mas ajustado, aunque las vibraciones eran excesivas por lo que no me atreví a conectar el RTH. Aprovecho para preguntaros: el valor marcado en rojo en la foto, que es? no me acuerdo, en vuelo cambia continuamente, algo me dice que podría ser la distancia máxima que podría recorrer según los amperios consumidos, pero no estoy seguro.

CIDcJI7bNc8&feature

Hola dayanki,

Cómo has conseguido que te aparezca el recorrido estimado??? Dónde se activa??? Qué versión tenías instalada (creo que ahora tienes la última)???

Saludos.

JuanmaPalafox
09/07/2013, 10:26
Como se nota que va bien el cacharrito eh? No decís ni pío...!

A ver esos videos hombre!

Yo no tardaré en subir un vuelo que conseguí el pasado domingo de 3.3 Km (hasta ahora mi record) y RTH activado manualmente.

Es una maravilla la seguridad que te da saber que al mínimo problema el avión vuelve solito a casa!!!

En cuanto lo edite lo subo y lo comparto con vosotros.

Saludos.

dayanki
09/07/2013, 10:45
Hola dayanki,

Cómo has conseguido que te aparezca el recorrido estimado??? Dónde se activa??? Qué versión tenías instalada (creo que ahora tienes la última)???

Saludos.

Hola Juanma. Pues no sé, ni estaba seguro que ese valor se refiriera al recorrido estimado. La versión que tenía antes era la 5.07, ahora tengo la 5.10, y sigue apareciendo ese valor justo encima del tiempo de vuelo. Se està cargando un video con una prueba del cambio de modo de vuelo por potenciometro. Puede ser útil pero hay que afinar el recorrido del canal asignado al potenciómetro, así como lo tenía yo había poco margen entre una modalidad y la otra, muy fácil equivocarse.
HfL-SwIBGis&feature

JuanmaPalafox
09/07/2013, 16:51
Bueno,

Aquí os dejo el vídeo prometido...

http://youtu.be/Vpt3h7jqMHU

Hasta el momento, mi record personal de distancia 3.3 Km!!!

Hay un momento en el que el vídeo se pone negro...fue debido a que se me desconectó el cable que va del RX de vídeo al RVGS. Pero no hubo problema, active RTH, dejé la emisora encima del coche, y rápidamente volví a conectar el cable volviendo el vídeo de inmediato. Menudo susto!!! Aunque ahora me río, pasé un poquito de miedo.

Saludos.

dayanki
09/07/2013, 16:56
Bueno,

Aquí os dejo el vídeo prometido...

http://youtu.be/Vpt3h7jqMHU

Hasta el momento, mi record personal de distancia 3.3 Km!!!

Hay un momento en el que el vídeo se pone negro...fue debido a que se me desconectó el cable que va del RX de vídeo al RVGS. Pero no hubo problema, active RTH, dejé la emisora encima del coche, y rápidamente volví a conectar el cable volviendo el vídeo de inmediato. Menudo susto!!! Aunque ahora me río, pasé un poquito de miedo.

Saludos.

Asì creo que se ve mejor :rolleyes2:

Vpt3h7jqMHU

JuanmaPalafox
09/07/2013, 16:59
Asì creo que se ve mejor :rolleyes2:

Vpt3h7jqMHU

Gracias dayanki!!!, me acababa de dar cuenta...he posteado desde TapATalk y los vídeos se quedan así...

En otra ocasión creo que también me ayudaste!!!

clack
09/07/2013, 19:00
Buenas.
Ando cacharreando como dayanki para ver la posibilidad de meter configuración RVOSD_Rx por PPM.
Supongo que no habrá problema en conectar el RVOSD con rx de DMD (en mi caso en el CH11 lleva al salida SPPM) y cacharrear.
Dayanki, qué es lo que no te ha funcionado bien al hacerlo, aparte de necesitar todos los canales para flaps y demás?
Qué ventajas tiene la utilizacion de PPM aparte de un solo cable entre RX y RVOSD? (que ciertamente es un buen motivo)?
Japanx, tú eres experto en esto, creo. Qué opinas?

orgaz65
09/07/2013, 19:51
Hola amigos, os dejo un trozo de un video que grabé esta primavera, después de haber estado volando un rato entre las nubes, al bajar encontré una térmica y casi soy absorbido por la nube que la generaba, y que me acojonó un poco, cuando estaba debajo de su base.
Espero que os guste, igual que a mí me encanta ver los videos que ponéis, aunque la calidad no es muy buena, por lo que pierden al editarlos y subirlos.

saludos.

Moraleja: Cuando un Cúmulo tiene la base oscura, hay térmica segura.:laugh::laugh:


73709917

dayanki
09/07/2013, 19:55
Buenas.
Ando cacharreando como dayanki para ver la posibilidad de meter configuración RVOSD_Rx por PPM.
Supongo que no habrá problema en conectar el RVOSD con rx de DMD (en mi caso en el CH11 lleva al salida SPPM) y cacharrear.
Dayanki, qué es lo que no te ha funcionado bien al hacerlo, aparte de necesitar todos los canales para flaps y demás?
Qué ventajas tiene la utilizacion de PPM aparte de un solo cable entre RX y RVOSD? (que ciertamente es un buen motivo)?
Japanx, tú eres experto en esto, creo. Qué opinas?

Hola Clack. Te cuento mi breve experiencia en el mundo del ppm. El amigo Japanx evidentemente tiene un equipo rc que le permite controlar muchos más canales de los que tenemos disponibles con dmd. Por este motivo, por ejemplo, yo tenía que sacrificar el canal 6 que controla los flaps para asignarlo al aux2 del RVOSD, él además de este canal tiene otro(s) para encender y apagar las luces. Así que, si no lo entendí mal, entre el rx de dmd y el rvosd tienes que conectar dos cables, aux1 y aux2, con el primero a través de un interruptor de tres posiciones (el de siempre) entras en la modalidad de vuelo y en el menú de vuelo, con el aux2, asignado a un potenciómetro, cambias modalidad de vuelo. Esto es lo que entendí. El problema que encontré y que no pude resolver fue la imposibilidad de encontrar el valor de Set throttle FS detect, por lo que sí podía provocar un RTH activando el interruptor de corte gas, pero no apagando la emisora. O sea que, en caso de pérdida de señal rc, no entraba el Failsafe ni el RTH. Y para no complicarme tanto la vida, ya que antes del percance que tuve al borrarse el firmware el equipo funcionaba bien, decidí abandonar el ppm.
Espero que el amigo Japanx pueda ayudarte.
Un saludo.

clack
09/07/2013, 20:02
Hola Clack. Te cuento mi breve experiencia en el mundo del ppm. El amigo Japanx evidentemente tiene un equipo rc que le permite controlar muchos más canales de los que tenemos disponibles con dmd. Por este motivo, por ejemplo, yo tenía que sacrificar el canal 6 que controla los flaps para asignarlo al aux2 del RVOSD, él además de este canal tiene otro(s) para encender y apagar las luces. Así que, si no lo entendí mal, entre el rx de dmd y el rvosd tienes que conectar dos cables, aux1 y aux2, con el primero a través de un interruptor de tres posiciones (el de siempre) entras en la modalidad de vuelo y en el menú de vuelo, con el aux2, asignado a un potenciómetro, cambias modalidad de vuelo. Esto es lo que entendí. El problema que encontré y que no pude resolver fue la imposibilidad de encontrar el valor de Set throttle FS detect, por lo que sí podía provocar un RTH activando el interruptor de corte gas, pero no apagando la emisora. O sea que, en caso de pérdida de señal rc, no entraba el Failsafe ni el RTH. Y para no complicarme tanto la vida, ya que antes del percance que tuve al borrarse el firmware el equipo funcionaba bien, decidí abandonar el ppm.
Espero que el amigo Japanx pueda ayudarte.
Un saludo.

Ok, dayanki, voy a ver si hago alguna prueba sin cargarme nada :biggrin2:
Gracias

clack
09/07/2013, 20:04
[QUOTE=orgaz65;346866]Hola amigos, os dejo un trozo de un video que grabé esta primavera, después de haber estado volando un rato entre las nubes, al bajar encontré una térmica y casi soy absorbido por la nube que la generaba, y que me acojonó un poco, cuando estaba debajo de su base.
Espero que os guste, igual que a mí me encanta ver los videos que ponéis, aunque la calidad no es muy buena, por lo que pierden al editarlos y subirlos.

saludos.

Moraleja: Cuando un Cúmulo tiene la base oscura, hay térmica segura.:laugh::laugh:


Orgaz, muy bueno ese vuelo a 12oomts.
Y la moraleja muy buena también. :ansioso:

dayanki
09/07/2013, 20:09
Hola amigos, os dejo un trozo de un video que grabé esta primavera, después de haber estado volando un rato entre las nubes, al bajar encontré una térmica y casi soy absorbido por la nube que la generaba, y que me acojonó un poco, cuando estaba debajo de su base.
Espero que os guste, igual que a mí me encanta ver los videos que ponéis, aunque la calidad no es muy buena, por lo que pierden al editarlos y subirlos.

saludos.

Moraleja: Cuando un Cúmulo tiene la base oscura, hay térmica segura.:laugh::laugh:




Vaya experiencia, Orgaz65, no sé si me gustaría encontrarme un día en una situación como la tuya, por un lado tiene que ser emocionante ver subir tanto el avión, pero llegar ya casi a la base de la nube o perderte en ella… Digamos que lo tenias controlado, en cualquier momento podías decidir de abandonar la térmica dando motor (si tienes, claro). Buen video, gracias por compartirlo.

orgaz65
10/07/2013, 17:46
Hola clack, dayanki, la verdad esque fue el vuelo muy emocionante y bonito, porque después de haber estado volando entre las nubecitas que parecían de algodón, me quede súper relajado, y después cuando bajaba me encontré con esta ascendencia que prácticamente me absorbía, y cuando me di cuenta estaba justo debajo de ella, y notaba que me tiraba mucho hacia arriba, y no sabia que podía pasar si me metía dentro, pues había oído que este tipo de nubes tienen mucho movimiento y turbulencias en su interior, en ese momento no reaccioné metiendo motor, solo se me ocurrió picar y salir pitando.

Os dejo unas capturas de pantalla de ese vuelo, porque el día era maravilloso


saludos.

JuanmaPalafox
11/07/2013, 09:02
Hola clack, dayanki, la verdad esque fue el vuelo muy emocionante y bonito, porque después de haber estado volando entre las nubecitas que parecían de algodón, me quede súper relajado, y después cuando bajaba me encontré con esta ascendencia que prácticamente me absorbía, y cuando me di cuenta estaba justo debajo de ella, y notaba que me tiraba mucho hacia arriba, y no sabia que podía pasar si me metía dentro, pues había oído que este tipo de nubes tienen mucho movimiento y turbulencias en su interior, en ese momento no reaccioné metiendo motor, solo se me ocurrió picar y salir pitando.

Os dejo unas capturas de pantalla de ese vuelo, porque el día era maravilloso


saludos.




Alucinantes las imágenes que se pueden tomar a esas alturas!!!

A ver si este finde puedo probar yo el tema de ascender con térmicas, aunque con un Elektro Rookie...no se yo.

Saludos.

aguriga
11/07/2013, 10:35
Menudo paisaje orgaz65 ¡Qué envidia! Este verano todavía tengo pendiente pillar alguna térmica ya que el avión que uso para ello está en mantenimiento :laugh:

Por cierto ¿Por dónde es esa zona de vuelo?


Un saludo

orgaz65
11/07/2013, 12:16
Hola, pues la verdad es que es una gozada volar en esos días tan bonitos de primavera, cuando todo el campo esta verde, y el cielo lleno de nubes, aunque normal mente no paso de 300 mts, pero cuando hay un cielo como había ese día, no me puedo resistir a subir.


Aguriga Yo vivo en un pueblo de la provincia de Toledo que se llama La Guardia, y es el que se ve en las fotos.


saludos.

Xtrem
12/07/2013, 00:01
Holla,

Onde poderei encontrar o manual para hazer lo Upgrade firmware del RVOSD?

http://www.rangevideo.com/docs/rvosd4.pdf

Aqui no funciona....

Ayuda por favor:sad:

dayanki
12/07/2013, 05:26
Holla,

Onde poderei encontrar o manual para hazer lo Upgrade firmware del RVOSD?

http://www.rangevideo.com/docs/rvosd4.pdf

Aqui no funciona....

Ayuda por favor:sad:

Hola. Mira aquí:
http://www.rangevideo.com/forum/showthread.php?814-Latest-firmare-version-for-your-OSD
y aquí:
http://www.youtube.com/watch?v=x9MukFJvw7I

JuanmaPalafox
18/07/2013, 11:37
Hola a todos,

a continuación os dejo un vídeo en el que superé mi record de distancia recorrida llegando a conseguir los 6.000 metros.

h4QZNR-ziaY

El vuelo de vuelta, como veréis se hizo un poco agónico debido al fuerte viento lateral. Finalmente, tuve que aterrizar 200-300 metros antes de llegar al HOME pues la batería estaba a punto de superar el límite de descarga por celda.

Quizá algún día intente llegar hasta los molinos de viento que se ven cuando me aproximo a los 6.000 metros, pero antes tengo que ajustar al máximo mi consumo, y verificar si el equipo de vídeo (TX+RX+Antenas) me lo va a permitir...

Saludos a todos.

@DAYANKI: Ya he aprendido a poner los vídeos del youtube...:laugh::laugh::laugh:

dayanki
18/07/2013, 13:19
Hola a todos,

a continuación os dejo un vídeo en el que superé mi record de distancia recorrida llegando a conseguir los 6.000 metros.

h4QZNR-ziaY

El vuelo de vuelta, como veréis se hizo un poco agónico debido al fuerte viento lateral. Finalmente, tuve que aterrizar 200-300 metros antes de llegar al HOME pues la batería estaba a punto de superar el límite de descarga por celda.

Quizá algún día intente llegar hasta los molinos de viento que se ven cuando me aproximo a los 6.000 metros, pero antes tengo que ajustar al máximo mi consumo, y verificar si el equipo de vídeo (TX+RX+Antenas) me lo va a permitir...

Saludos a todos.

@DAYANKI: Ya he aprendido a poner los vídeos del youtube...:laugh::laugh::laugh:

En hora buena por el record, Juanma. No me parece que hayas utilizado en el vuelo ningún modo de piloto automático, pero puede ser que me equivoque. El avión se ve bastante estable, de todas maneras, y el nivel de vibraciones en la pantalla raw es perfecto. Lo que se ve delante de la cámara es el gps tracker?
No conozco el Elektro Rookie, ni su capacidad de carga, pero me parece más pequeño respecto a un easystar, e ir tan lejos tiene su mérito. Al no verse el voltaje de la lipo aux creo que llevas batería única (video más motor). Si no te cabe en la bodega, siempre puedes colgar con velcro la lipo auxiliar debajo de un ala, esto te daría algo más de autonomía y no correrías el peligro de quedarte sin video en momentos críticos.
Un saludo

JuanmaPalafox
18/07/2013, 20:39
En hora buena por el record, Juanma. No me parece que hayas utilizado en el vuelo ningún modo de piloto automático, pero puede ser que me equivoque. El avión se ve bastante estable, de todas maneras, y el nivel de vibraciones en la pantalla raw es perfecto. Lo que se ve delante de la cámara es el gps tracker?
No conozco el Elektro Rookie, ni su capacidad de carga, pero me parece más pequeño respecto a un easystar, e ir tan lejos tiene su mérito. Al no verse el voltaje de la lipo aux creo que llevas batería única (video más motor). Si no te cabe en la bodega, siempre puedes colgar con velcro la lipo auxiliar debajo de un ala, esto te daría algo más de autonomía y no correrías el peligro de quedarte sin video en momentos críticos.
Un saludo

Hola dayanki,

Decirte que en todo momento (despegue incluido) llevo activado el modo Fly By Wire, ya que suelo volar siempre así, y el domingo pasado, si no hubiese sido por este estupendo factor del RVOSD no sé cómo hubiese acabado mi avión.

En efecto, lo que llevo delante de la cámara, justo encima de la cabina del avión pegado con velcro es el GPS Tracker. Siempre que vuelo, lo activo en modo datos, para que me vaya enviando mensajes con las coordenadas al servidor de GPS Trace, y así, en caso de pérdida poder ver dónde está el avión. También permite analizar el recorrido realizado por el avión, altitud, velocidad, etc.

Con respecto al Elektro Rookie, es parecido al Easy Star. Para reducir al máximo las vibraciones que se producían por el reducido espacio, tuve que, por un lado conectar el RX del Dragon Link con 2 cables (RSSI y PPM) lo cual redujo bastante el nivel de vibraciones, y por otro lado pegar un nuevo fuselaje reduciendo con cuter y mucha paciencia el hueco de la cabina. De esta forma, el nivel de vibraciones es mínimo, cuando con el otro fuselaje que tenía, no me atreví ni a volarlo con el RVOSD de lo elevadas que eran las vibraciones.

Con respecto a lo de la batería, uso sólo la principal, aunque lo que me comentas es una buena idea, porque de esta forma podría llegar más lejos. Lo tendré en cuenta para futuras modificaciones.

Mi próximo reto es alcanzar las nubes como hizo orgaz65...

Gracias por tus comentarios.

luis_salazar
19/07/2013, 22:38
Por favor si alguien me dice que debo hacer para usar la go pro como cámara única con el cable que vende Range , si es sólo cambiar los jumper de salida de la cámara a 5 voltios o hay que hacer alguna otra modificación el el Rvosd . Gracias.

clack
20/07/2013, 12:00
Por favor si alguien me dice que debo hacer para usar la go pro como cámara única con el cable que vende Range , si es sólo cambiar los jumper de salida de la cámara a 5 voltios o hay que hacer alguna otra modificación el el Rvosd . Gracias.

Luis, qué tal...
Yo estoy en ello también, he pedido el cable a Range Video y llegará un día de éstos.
En principio sólo hay que colocar los jumpers del RVOSD para cámaras de 5V. Supongo que tienes el manual, lo puedes descargar de aquí

http://www.rangevideo.com/index.php/gopro.html#

-------------------
Offtopic - He leído en algún sitio que alguna de las Gopro (ahora en concreto no sé si la Hero3 Silver o la Hero3 Black) para que funcione con el conector se le ha de quitar la batería, pero esto no lo he comprobado.
-------------------------
Un saludo

Oxigeno
20/07/2013, 12:13
Que cable es? Si es el "jack" tened en cuenta que la gopro por ahi no acepta voltaje ni carga ni nada. Por tanto, da lo mismo como pongais el junper porque al jack no debe llegar voltaje.

clack
20/07/2013, 12:51
Que cable es? Si es el "jack" tened en cuenta que la gopro por ahi no acepta voltaje ni carga ni nada. Por tanto, da lo mismo como pongais el junper porque al jack no debe llegar voltaje.

No es el jack. Es un cable que permite la alimentación y la carga de la Gopro.
Éste

http://www.rangevideo.com/index.php/gopro/gpc-gopro-connector.html

A ver cuándo vienes a dar una vueltita por estas tierras y vamos a ver el maizal :biggrin2:

clack
22/07/2013, 19:26
Mirar qué es lo que me pasó ayer, al iniciar el RVOSD.
El avión está quieto, no lo muevo, lente con tapa, el RVOSD está horizontal dentro del avión, ninguna cosa rara.

2mYUBrIXG5E


Alguna idea? :blink:

Japanx
22/07/2013, 19:59
Estoy de vueltaaaaa!!!
Clack, eso mismo me pasó hace unos meses. Confirma si una vez estable el AHI se mueve a tus órdenes pero muyyyyyyy leeeeentamente.

Si es así, reflash y a correr. Alex me confirmó que vetetuasaberporqué se corrompió la flash.

Ánimo!!!!

Japanx.

clack
22/07/2013, 20:36
Estoy de vueltaaaaa!!!
Clack, eso mismo me pasó hace unos meses. Confirma si una vez estable el AHI se mueve a tus órdenes pero muyyyyyyy leeeeentamente.

Si es así, reflash y a correr. Alex me confirmó que vetetuasaberporqué se corrompió la flash.

Ánimo!!!!

Japanx.
Hola Japanx. Vacaciones? Qué suerte...
Bienvenido.
Pues el caso es que después todo ina bien, el AHI se comportaba bien y eché un par de vuelos todo bien.
Haré algunas pruebas y ya contaré a ver.
En otra ocasión pasó que el ABI no se movía nada. Alex dió con el problema, se había desoldado una bobina y los giróscopos no tenían alimentación.
Pero esto parece otra cosa, además es otro RVOSD.

dayanki
22/07/2013, 20:43
Clack eso me pasó un par de veces, y creo que fue por haber conectado primero la lipo auxiliar y después la principal. Tranquilo, con rearmar el sistema se corrige. Al final arreglaste el problema que tenias con el vídeo?

clack
22/07/2013, 20:48
Clack eso me pasó un par de veces, y creo que fue por haber conectado primero la lipo auxiliar y después la principal. Tranquilo, con rearmar el sistema se corrige. Al final arreglaste el problema que tenias con el vídeo?


Hola Dayanki, puede ser que por costumbre lo haga así, primero auxiliar y luego principal. Probaré a hacerlo como dices.
Alejé antena de RC del Rx de video, cable largo, y parece que desaparcieron las interferencias. Le consulté a Sircana
Ne fuí a 2,5km y todo bien, buena imagen.

dayanki
22/07/2013, 21:05
Hola Dayanki, puede ser que por costumbre lo haga así, primero auxiliar y luego principal. Probaré a hacerlo como dices.
Alejé antena de RC del Rx de video, cable largo, y parece que desaparcieron las interferencias. Le consulté a Sircana
Ne fuí a 2,5km y todo bien, buena imagen.

y como despegaste? carrito, lanzandolo, con o sin FBW? cuenta

clack
22/07/2013, 22:32
y como despegaste? carrito, lanzandolo, con o sin FBW? cuenta

Pues despegue a manita sin FBW ni nada...
Mira que si despego de carrito con el AHI como estaba a 90 grados y se me pone el glider a cuchillo...
Vaya flash...:cool2:

dayanki
02/08/2013, 19:37
Hola. Alguien tiene montada la antena GPS debajo del corcho? Podéis decirme si hay problemas para detectar satélites?
Gracias y un saludo

JuanmaPalafox
02/08/2013, 23:27
Hola. Alguien tiene montada la antena GPS debajo del corcho? Podéis decirme si hay problemas para detectar satélites?
Gracias y un saludo

Yo lo tengo debajo de la cabina, que aparte de ser de corcho, en ella está pegada con velcro una batería de 3000, y salvo para hacer el "setting home" que dejo abierta la cabina para que me coja satélites rápidamente, no tengo problema alguno... En aire llevo un HDOP que oscila entre 0,9 y 1,1.

Yo creo que no vas a tener problemas, mientras el GPS esté lo más alejado posible del TX de vídeo.


Enviado desde mi iPad con Tapatalk 2

Oxigeno
02/08/2013, 23:29
Eso mismo. El corcho es "trasparente"

dayanki
03/08/2013, 06:10
Yo lo tengo debajo de la cabina, que aparte de ser de corcho, en ella está pegada con velcro una batería de 3000, y salvo para hacer el "setting home" que dejo abierta la cabina para que me coja satélites rápidamente, no tengo problema alguno... En aire llevo un HDOP que oscila entre 0,9 y 1,1.

Yo creo que no vas a tener problemas, mientras el GPS esté lo más alejado posible del TX de vídeo.


Enviado desde mi iPad con Tapatalk 2

Eso mismo. El corcho es "trasparente"

OK, muchas gracias.

dayanki
07/08/2013, 09:25
Hola amigos. Acabo de instalar el RVOSD en un FPVRaptor. En el Skyrider su colocación era muy precaria, apretada e inestable. Ahora tiene todo el sitio que quiera, y en su cama anti vibraciones. Os muestro unas fotos de la instalación y un vídeo de la pantalla raw donde se aprecia el nivel de vibraciones prácticamente inexistentes.
A punto de volar:ansioso:
http://www.youtube.com/watch?v=Nz-8NFBwg98&feature=youtu.be

Oxigeno
07/08/2013, 09:29
Muy buena pinta..! Ya nos contaras. Un detalle... El raptor es un avion que si baja muchonla velocidad puede entrar en una pérdida mortal. Se enrosca como un sacacorchos a pesar del estabilizador...

Si te pasa eso, recuerda sacar el osd del FBW o cualquier otro piloto automatico o no podras controlarlo (ah, y dale motor!)

dayanki
07/08/2013, 09:40
Muy buena pinta..! Ya nos contaras. Un detalle... El raptor es un avion que si baja muchonla velocidad puede entrar en una pérdida mortal. Se enrosca como un sacacorchos a pesar del estabilizador...

Si te pasa eso, recuerda sacar el osd del FBW o cualquier otro piloto automatico o no podras controlarlo (ah, y dale motor!)

Hola Oxi. Con las alas del glider esos problemas no suelen ocurrir, lo tengo probado en el otro Raptor con el equipo de DMD (mira el video). De todas maneras gracias por los consejos.
Saludos
http://www.youtube.com/watch?v=2ABnkDTDEpY

clack
07/08/2013, 16:01
Dayanki, eres el rey del Raptor. :smile:
Vaya instalación guapa!
Hala, a volar! Ya nos contarás.
:biggrin2:

Hola amigos. Acabo de instalar el RVOSD en un FPVRaptor. En el Skyrider su colocación era muy precaria, apretada e inestable. Ahora tiene todo el sitio que quiera, y en su cama anti vibraciones. Os muestro unas fotos de la instalación y un vídeo de la pantalla raw donde se aprecia el nivel de vibraciones prácticamente inexistentes.
A punto de volar:ansioso:
http://www.youtube.com/watch?v=Nz-8NFBwg98&feature=youtu.be

dayanki
07/08/2013, 16:47
Dayanki, eres el rey del Raptor. :smile:
Vaya instalación guapa!
Hala, a volar! Ya nos contarás.
:biggrin2:

Hola Clack, lo que más me gusta de esta instalación es el haber ahorrado peso. No pasa de los 1900 gramos, respecto al Raptor DMD que llega a los 2200. Hay suficiente margen para montarle una GoPro. Veremos. Ahora sí, a volar.
Saludos.

clack
16/08/2013, 16:02
Hola.
Os pongo un paseo que hice el otro día por La Vellés, en Salamanca.
Despegué desde el Campo de Vuelo de S. Cristóbal de la Cuesta hasta sobrevolar La Vellés, a 4 km., en Salamanca.
Al llegar al pueblo el avión empieza a moverse más de la cuenta, supongo que por encima de las casas habría turbulencias. Hubo un momento que eL avión no quería avanzar más, me costó llegar a los 4 kms, que era mi meta.


http://www.youtube.com/watch?v=FEuD15AQCGI

Oxigeno
16/08/2013, 16:11
Bonito paseo, si señor. Cuando se movka tanto ¿no conectabas el FBW?

clack
16/08/2013, 19:52
Bonito paseo, si señor. Cuando se movka tanto ¿no conectabas el FBW?


Sí... Estaba puesto todo el tiempo y mira cómo se movía...
A ver si alguien sabe si las casas o los pueblos generan térmicas o turbulencias.
No iba muy alto, se me bajó hasta 76 mts o así, demasiado bajo, quizá por eso el movimiento.
Pa mí que eso de volar tan bajo en las poblaciones es casi de multa :redface2:
No habrá que descuidarse...:rolleyes:

dayanki
17/08/2013, 00:26
Sí... Estaba puesto todo el tiempo y mira cómo se movía...
A ver si alguien sabe si las casas o los pueblos generan térmicas o turbulencias.
No iba muy alto, se me bajó hasta 76 mts o así, demasiado bajo, quizá por eso el movimiento.
Pa mí que eso de volar tan bajo en las poblaciones es casi de multa :redface2:
No habrá que descuidarse...:rolleyes:

Clack, veo que empiezas a alejarte bastante del nido, te estás poniendo muy temerario :tongue2:
Por lo que he leído, las casas, y sobre todo el asfalto y los centros habitados como ese son muy buenas fuentes de ascendencias, en tu caso pero más bien parecen turbulencias. Me atrevo a darte mi opinión de gran experto de termicas:laugh:: probablemente las ascendencias aun no se habían organizado (porque estabas volando temprano por la mañana), o por falta de un poco de viento que funcionara como detonador.
De todas maneras, muy buen vuelo.

clack
17/08/2013, 07:55
Hola Dayanki...
Bueno, parece que las cosas empiezan a funcionar ya con cierta regularidad y permiten estos vuelos tranquilos.
Y eso que de vez en cuando todavía con el cambio de firm el RVOSD me hace bobadas con el AHI, se me pone a 90 grados. Reinicio y parece que todo va bien.
Mandé un email a support@rangevideo.com. Me contestaron que no tienen recambios (caso que hubiera que cambiar algún giróscopo) y que estaban hasta arriba de arreglos.
Pa mí que han vendido tanto que les está superando un poco el tema.
Y lo malo de alejarse es que luego hay que volver... :biggrin2:


Clack, veo que empiezas a alejarte bastante del nido, te estás poniendo muy temerario :tongue2:
Por lo que he leído, las casas, y sobre todo el asfalto y los centros habitados como ese son muy buenas fuentes de ascendencias, en tu caso pero más bien parecen turbulencias. Me atrevo a darte mi opinión de gran experto de termicas:laugh:: probablemente las ascendencias aun no se habían organizado (porque estabas volando temprano por la mañana), o por falta de un poco de viento que funcionara como detonador.
De todas maneras, muy buen vuelo.

luis_salazar
18/08/2013, 04:45
Tengo entendido que es mejor alimentar por aparte con un ubec los servos del pan y tilt de la RVGS , pero no me queda claro como sería la forma más práctica de hacerlo , alguna idea que me puedan dar ?. Gracias.

Flush
25/08/2013, 20:03
A los pocos segundos del despegue, en tercera y con FWB activo, a unos 20 metros de altura, se rompió una de las dos palas de la hélice y a continuación se enrosca y, sin posibilidad de recuperación, se clava en el duro suelo.
Resultado: fuselaje a la basura, la bateria principal bollada, el cabla del GPS dañado y confío que la electrónica no haya sufrido daños. Tengo que probarla mas adelante que hoy no m,e han quedado ganas.

Mirando el video he deducido que tal vez, despues de romperse la hélice, el motor generó altísimas vibraciones que el RVOSD no pudo soportar y por eso entró en barrena.
Que opinais vosotros ?

http://youtu.be/xe_dCCKF7Hw

Oxigeno
26/08/2013, 00:36
No tengas ninguna duda de que es por eso. El nivel de vibraciones con una pala rota es altísimo. Si hubieras parado motor, el osd hubiera aguantado y habria aterrizado sin daños.

Flush
26/08/2013, 12:05
No tengas ninguna duda de que es por eso. El nivel de vibraciones con una pala rota es altísimo. Si hubieras parado motor, el osd hubiera aguantado y habria aterrizado sin daños.

Te agradezco la aclaracion Oxi, mas que nada por eliminar sospechas de mal funcionamiento del OSD.
La altura era muy baja y apenas tuve tiempo de reacción.

Aprovechando el post, que avión me recomendarias, de hasta 2 metros, de vuelo noble como el glider pero que no sea de corcho ?.

Ronfly
04/09/2013, 17:18
Buenas
Hace unos días tuve un fuerte porrazo en el avión y desde entonces me ocurren dos cosas , la primera más grave es que cuando meto el rth el avión se pone a a hacer círculos pero sin volver a casa, la segunda es que al final los datos de altura que arroja son erroneos, si has subido a 150 metros dice que has subido a 787 que curiosamente coincide con la cifra que pone justo antes de ponerse a cero una vez hecho el setting home, llevo el altímetro configurado en bariométrico, la cifra que me da es la elevación a la que está el avión respecto al novel del mar.
Alguna idea?
Puede ser problema del firmware?, alguien tiene un pickit para actualizarlo en Madrid y me acerco un día?

Gracias
Saludos

aguriga
04/09/2013, 17:31
Hola Ronfly

Lo de no volver a casa no se porque puede ser, pero lo de la altura es normal. A mi también me pasa que si hago vuelos en los que no sobrepaso la altura del campo sobre el nivel del mar (que es la que dices que aparece al principio), en los máximos alcanzados es la que se refleja. Sin embargo si la superas en vuelo sobre el punto de despegue reflejará esa altura máxima (no se si me he explicado bien).

Espero que el piñazo no fuese demasiado ¿Fue con el Ellipsoid?¿Qué paso?

Un saludo!

Ronfly
04/09/2013, 17:49
Hola Ronfly

Lo de no volver a casa no se porque puede ser, pero lo de la altura es normal. A mi también me pasa que si hago vuelos en los que no sobrepaso la altura del campo sobre el nivel del mar (que es la que dices que aparece al principio), en los máximos alcanzados es la que se refleja. Sin embargo si la superas en vuelo sobre el punto de despegue reflejará esa altura máxima (no se si me he explicado bien).

Espero que el piñazo no fuese demasiado ¿Fue con el Ellipsoid?¿Qué paso?

Un saludo!

Hola aguriga, por ejemplo hoy he volado hasta 165 metros de altura, estamos a 760 metros sobre el nivel del mar, al final del vuelo me marcaba 760 metros de altura , según tú es correcto por no haber superado los 760 metros, no?.

Por suerte ha sido con el otro avión , con la mezcla de phoenix al que le puse alas de balsa, me lo llevé a la playa, estuve volando desde una montaña hacia el peñón de Ifach en Calpe que estaba a 4 kmts de distancia, un vuelo precioso, al llegar al peñón estuve sujetando el avión con la corriente de ladera que había en la cima, todo precioso y bien, luego regreso a la montaña de la que había partido y empiezo a volar en ladera, estuve volando casi dos horas, alucinantes las vistas pero al aterrizar me descuidé y como soplaba fuerte en un mal giro se estrelló contra las rocas.

Lo reparé y al cabo de unos días lo volvi a volar en otra zona de mar muy chula pero el rth ya no respondía, hoy lo he vuelto a volar y me ha vuelto a fallar en el rth, pero estando en el aire se ha partido el ala y nuevo gran porrazo, creo que se acabó el resucitarlo, se ha portado bien al menos...

Quiero solucionar lo del rth antes de montarlo en el ellipsoid y volver a volarlo, a ver si lo consigo pronto y quedamos para pillar térmicas con tu súper máquina.

Saludos

aguriga
04/09/2013, 17:53
Hola aguriga, por ejemplo hoy he volado hasta 165 metros de altura, estamos a 760 metros sobre el nivel del mar, al final del vuelo me marcaba 760 metros de altura , según tú es correcto por no haber superado los 760 metros, no?.

Por suerte ha sido con el otro avión , con la mezcla de phoenix al que le puse alas de balsa, me lo llevé a la playa, estuve volando desde una montaña hacia el peñón de Ifach en Calpe que estaba a 4 kmts de distancia, un vuelo precioso, al llegar al peñón estuve sujetando el avión con la corriente de ladera que había en la cima, todo precioso y bien, luego regreso a la montaña de la que había partido y empiezo a volar en ladera, estuve volando casi dos horas, alucinantes las vistas pero al aterrizar me descuidé y como soplaba fuerte en un mal giro se estrelló contra las rocas.

Lo reparé y al cabo de unos días lo volvi a volar en otra zona de mar muy chula pero el rth ya no respondía, hoy lo he vuelto a volar y me ha vuelto a fallar en el rth, pero estando en el aire se ha partido el ala y nuevo gran porrazo, creo que se acabó el resucitarlo, se ha portado bien al menos...

Quiero solucionar lo del rth antes de montarlo en el ellipsoid y volver a volarlo, a ver si lo consigo pronto y quedamos para pillar térmicas con tu súper máquina.

Saludos


Es tal y como dices, en ese punto el RVOSD no está mal.

Siento el piñazo, aunque me alegro de oir que no ha sido con el ellipsoid, es un avion increible. Te recomendaría que si puedes también pongas la duda en el foro de RV, a ver si Alex te puede echar una mano.

Para quedar cuando quieras, estoy deseando volar en otra zona y pillar alguna térmica (o al menos intentarlo, que el ala no está pensado para eso :laugh:)

Un saludo

orgaz65
12/09/2013, 13:15
Hola amigos, hoy me e dado cuenta de un problema que no se si le a pasado a alguien, o si es normal, aunque creo que no.
Llevo dos baterías, la principal y la auxiliar, y todo perfecto, si desconecto la batería principal, el RVOSD sigue alimentado y también el transmisor con la batería auxiliar, hasta hay todo bien, pues aquí viene el problema: Si desconecto la auxiliar, y la vuelvo a conectar sola, no le entra corriente al osd, ni al Tx ni nada.
Creo que algo está fallando, ¿alguien sabe que puede ser?

dayanki
12/09/2013, 13:45
Hola amigos, hoy me e dado cuenta de un problema que no se si le a pasado a alguien, o si es normal, aunque creo que no.
Llevo dos baterías, la principal y la auxiliar, y todo perfecto, si desconecto la batería principal, el RVOSD sigue alimentado y también el transmisor con la batería auxiliar, hasta hay todo bien, pues aquí viene el problema: Si desconecto la auxiliar, y la vuelvo a conectar sola, no le entra corriente al osd, ni al Tx ni nada.
Creo que algo está fallando, ¿alguien sabe que puede ser?

Hola Orgaz, acabo de probar en el mio. Conecto las dos baterias, osd, camara y receptor funcionan. Desconecto la sola bateria motor: osd y camara funcionan, el receptor no. Si conecto la sola auxiliar, osd y camara funcionan, pero el receptor no. La funcion de la bateria aux es de asegurarte el video, pero no da corriente al RX, esto con los jumpers como vienen de fabrica.

orgaz65
12/09/2013, 15:09
Hola dayanki, gracias por contestar, e estado investigando, y ya se a solucionado, parece ser que eran los junpers, que no hacían bien contacto, porque los e movido y apretado y ya funciona, aunque seguiré comprobando mas cosas.

Muchas gracias y un saludo.

dayanki
20/09/2013, 14:20
Hola amigos, alguien se ha aventurado en ponerle al RVOSD un sensor externo de temperatura? Leyendo el foro de RV, he visto que se conecta al puerto rssi, que yo tengo libre, y que tiene que ser un LM34, como el que pongo en la foto. Pero resulta que, habilitando la doble visualización de la temperatura, el externo marca -17°C (y os prometo que no es esa la temperatura de mi taller :laugh:) y no se mueve de allí, aunque le acerque una fuente de calor. El sensor LM34 mide en grados Fahrenheit, y el RVOSD se ocupa de transformarlos en Centígrados. Naturalmente, el de la temperatura externa no es un dato imprescindible, pero puede ser útil para medir la temperatura del variador o, asomándolo exteriormente, la del aire. A ver si damos con el problema.
Un saludo

clack
20/09/2013, 18:43
Dayanki, siempre me maravillas.
Cómo alimentas los 9v?



Hola amigos, alguien se ha aventurado en ponerle al RVOSD un sensor externo de temperatura? Leyendo el foro de RV, he visto que se conecta al puerto rssi, que yo tengo libre, y que tiene que ser un LM34, como el que pongo en la foto. Pero resulta que, habilitando la doble visualización de la temperatura, el externo marca -17°C (y os prometo que no es esa la temperatura de mi taller :laugh:) y no se mueve de allí, aunque le acerque una fuente de calor. El sensor LM34 mide en grados Fahrenheit, y el RVOSD se ocupa de transformarlos en Centígrados. Naturalmente, el de la temperatura externa no es un dato imprescindible, pero puede ser útil para medir la temperatura del variador o, asomándolo exteriormente, la del aire. A ver si damos con el problema.
Un saludo

dayanki
20/09/2013, 19:37
Dayanki, siempre me maravillas.
Cómo alimentas los 9v?

Hola Clack
la foto del sensor la encontré en Internet, para mostrar las conexiones, no tiene nada que ver con el RVOSD. El sensor trabaja en el rango 5-30V (http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=171118855947), en mi caso 5V. Por más que lo intente (acabo de controlar las soldaduras) no hay manera, se queda clavado en -17°, como en un dia de primavera en la tundra siberiana:biggrin2:. Para mí que el sensor es incompatible con la versión 5.10. A ver que me contesta Alex en el foro de RV, si es así lo dejo sin sensor externo, no voy a desarmar el avión para un accesorio tampoco tan necesario.
Un saludo

clack
21/09/2013, 09:49
Ok, dayanki.
Ya nos tendrás al corriente de tus progresos, a ver si sube esa temperatura siberiana... :biggrin2:

Hola Clack
la foto del sensor la encontré en Internet, para mostrar las conexiones, no tiene nada que ver con el RVOSD. El sensor trabaja en el rango 5-30V (http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=171118855947), en mi caso 5V. Por más que lo intente (acabo de controlar las soldaduras) no hay manera, se queda clavado en -17°, como en un dia de primavera en la tundra siberiana:biggrin2:. Para mí que el sensor es incompatible con la versión 5.10. A ver que me contesta Alex en el foro de RV, si es así lo dejo sin sensor externo, no voy a desarmar el avión para un accesorio tampoco tan necesario.
Un saludo

dayanki
01/10/2013, 10:55
Hola amigos, pues ya tengo solucionado el problema del sensor externo de temperatura, volví a soldar los cables y sobre todo tuve mas cuidado en conectar el sensor a la placa del RVOSD. Ahora marca ambas temperaturas.
Saludos

clack
01/10/2013, 15:45
Ya sabía yo que saldrías con el empeńo... :worthy:
Un saludo



Hola amigos, pues ya tengo solucionado el problema del sensor externo de temperatura, volví a soldar los cables y sobre todo tuve mas cuidado en conectar el sensor a la placa del RVOSD. Ahora marca ambas temperaturas.
Saludos

Oxigeno
01/10/2013, 18:38
Dayanki, coméntanos... ¿Qué puede aportar eso de tener una temperatura exterior frente a tener RSSI, que me parece más importante...? Lo usas para térmicas o algo así...?

dayanki
01/10/2013, 19:28
Dayanki, coméntanos... ¿Qué puede aportar eso de tener una temperatura exterior frente a tener RSSI, que me parece más importante...? Lo usas para térmicas o algo así...?

Hola Oxi. Como sabes tengo un equipo rc de DMD (modulo TX azul y RX verde, alcance teórico 170 km:eek:) que no tendría que darme problemas en el rango de km en el que vuelo (5-10 km). Sabes que para programar bien el FailSafe del equipo DMD y adaptarlo al RVOSD solo he podido/sabido hacerlo, después de haber parido como cuatro o cinco veces, con la última versión de DMD, que por desgracia no tiene salida RSSI. Considerando todo esto, y que de todas maneras tenía el puerto RSSI/temperatura externa del RVOSD libre, y que me gusta chapucear con cables y soldador, pues ya está. Que sea útil no lo creo, ya sé que el variador no se calienta hasta niveles críticos, para las térmicas hay que probarlo, en fin, de momento lo considero como un accesorio.
Un saludo

Oxigeno
01/10/2013, 19:32
Bueno, ya nos contarás.

Sólo para tu info, te comento que yo llevo la versión *.53 (ya no me acuerdo lo que va delante) y tengo RSSI por el ch9. El fail safe lo he configuré siguiendo tal cual las instrucciones. El problema de esa versión es que no deja programar failsafe por debajo de cero de recorrido del acelerador (que sería necesario para que lo detectara el RVOSD), pero lo resolví acortando el recorrido del canal mediante el variador (es muy fácil). Pero vamos, que como comentas, no te va a hacer mucha falta...

dayanki
01/10/2013, 19:55
Bueno, ya nos contarás.

Sólo para tu info, te comento que yo llevo la versión *.53 (ya no me acuerdo lo que va delante) y tengo RSSI por el ch9. El fail safe lo he configuré siguiendo tal cual las instrucciones. El problema de esa versión es que no deja programar failsafe por debajo de cero de recorrido del acelerador (que sería necesario para que lo detectara el RVOSD), pero lo resolví acortando el recorrido del canal mediante el variador (es muy fácil). Pero vamos, que como comentas, no te va a hacer mucha falta...

Si, Oxi, cuando haya probado a fondo el RVOSD asì como lo tengo, con la ultima version de DMD, pondré al RX de DMD la 2.53 y te pediré consejos sobre como programar el failsafe del canal 3 con el variador. Gracias por comentar.

jose3f
01/10/2013, 20:30
Oxigeno y Dayanki:

Muy interesante la segunda medida de temperatura en el RVOSD. Pero en cuanto a si vale para detectar térmicas, siento desilusionaros.

Como os podéis imaginar esto ya se ha pensado y experimentado en el vuelo a vela real. El problema es que en general y salvo zonas de inversión térmica la temperatura del aire disminuye con la altura y dentro de la misma burbuja térmica la temperatura también cambia con la altura. Muchos computadores de vuelo a vela pueden mostrar lo que se llama temperatura potencial. Esta temperatura es la que tendría la masa de aire transportada idealmente al nivel del mar. Esta temperatura sí puede servir para medir diferencias interesantes para el vuelo a veal. Por ejemplo, en ciertas condiciones, se puede apreciar un ligerísimo cambio de la temperatura potencial al entrar en una zona de térmicas. También puede servir para ver cuando se está acabando el día y tienes que dar la vuelta a cientos de kilómetros del punto de salida.

Os dejo dos enlaces:

http://home.planet.nl/~kpt9/Tpe

http://en.wikipedia.org/wiki/Potential_temperature

La mayor utilidad que le veo a la medida que ha instalado Dayanki es la de poder hacer un sondeo a distintas alturas. Y esto si que es muy útil para saber si el día va a ser bueno desde el punto del vuelo a vela.

Otro enlace de los miles que hay sobre el tema:

http://stpxml.sourceforge.net/skygod/Weather/Sounding.html

Perdón por el off-topic, pero me habéis recordado que tengo una caja llena de cachivaches de DMD muertos de risa/asco por los mismos motivos de RSSI y sobre todo fail-safe. Si no te importa, Oxigeno, quedamos un día en tu campo, o en el mio, o por PM y con tu experiencia me aconsejas que hacer.

Hasta me compré una emisora WFly y un variador Turnigy para ver si así convencía a PP de que mis problemas no eran debidos a Graupner, Multiplex o Futaba.

Saludos.

jose3f
01/10/2013, 20:36
Y otra cosa:

¿ Alguien ha soldado directamente los cables del GPS a la placa en ciertos puntos que Alex publicó para evitar los problemas de mal contacto ?

RoberFPV lleva los hilos soldados a los puntos de soldadura del conector de 5 pines. Yo me refiero a otros puntos de la placa mas fáciles de soldar.

dayanki
01/10/2013, 20:45
Oxigeno y Dayanki:

Muy interesante la segunda medida de temperatura en el RVOSD. Pero en cuanto a si vale para detectar térmicas, siento desilusionaros.

Como os podéis imaginar esto ya se ha pensado y experimentado en el vuelo a vela real. El problema es que en general y salvo zonas de inversión térmica la temperatura del aire disminuye con la altura y dentro de la misma burbuja térmica la temperatura también cambia con la altura. Muchos computadores de vuelo a vela pueden mostrar lo que se llama temperatura potencial. Esta temperatura es la que tendría la masa de aire transportada idealmente al nivel del mar. Esta temperatura sí puede servir para medir diferencias interesantes para el vuelo a veal. Por ejemplo, en ciertas condiciones, se puede apreciar un ligerísimo cambio de la temperatura potencial al entrar en una zona de térmicas. También puede servir para ver cuando se está acabando el día y tienes que dar la vuelta a cientos de kilómetros del punto de salida.

Os dejo dos enlaces:

http://home.planet.nl/~kpt9/Tpe

http://en.wikipedia.org/wiki/Potential_temperature

La mayor utilidad que le veo a la medida que ha instalado Dayanki es la de poder hacer un sondeo a distintas alturas. Y esto si que es muy útil para saber si el día va a ser bueno desde el punto del vuelo a vela.

Otro enlace de los miles que hay sobre el tema:

http://stpxml.sourceforge.net/skygod/Weather/Sounding.html

Perdón por el off-topic, pero me habéis recordado que tengo una caja llena de cachivaches de DMD muertos de risa/asco por los mismos motivos de RSSI y sobre todo fail-safe. Si no te importa, Oxigeno, quedamos un día en tu campo, o en el mio, o por PM y con tu experiencia me aconsejas que hacer.

Hasta me compré una emisora WFly y un variador Turnigy para ver si así convencía a PP de que mis problemas no eran debidos a Graupner, Multiplex o Futaba.

Saludos.

Hola Jose. El primer enlace que pones no se abre.

jose3f
01/10/2013, 23:14
Dayanki,


Lo corrijo:

http://home.planet.nl/~kpt9/Tpe.htm

Perdón por el error.

Oxigeno
02/10/2013, 00:01
Jose3f , muy interesante la info que aportas. Ya la veré con calma. En cuanto a como poner el DMD en orden, quedas invitado al campo de Colme cuando quieras! Eso si, lleva la version de firm *.53 que es la que permite sacar RSSI por el 9. Y, efectivamente, con un variador turnigy es un momento. Grabas el failsafe del canal 3 a cero (losdemas, neutrales) y tienes el 99,9% hecho. Mañana desde un pc te digo paso a paso.

dayanki
02/10/2013, 06:59
Jose3f , muy interesante la info que aportas. Ya la veré con calma. En cuanto a como poner el DMD en orden, quedas invitado al campo de Colme cuando quieras! Eso si, lleva la version de firm *.53 que es la que permite sacar RSSI por el 9. Y, efectivamente, con un variador turnigy es un momento. Grabas el failsafe del canal 3 a cero (losdemas, neutrales) y tienes el 99,9% hecho. Mañana desde un pc te digo paso a paso.

Oxi, por favor, ponlo aquí, no creo que el creador del hilo se moleste o lo considere un OffTopic :laugh:

clack
02/10/2013, 19:42
Me apunto al tema.
Últimamente he tenido problemas con el RTH, a veces el avión se alejaba del home al entrar en RTH.
Creo que puedo tener muy próximo el failsafe del rx dmd (1 ms) y la detección del RTH del RVOSD (1,05-1,07 ms) o con el throtle cut programado en la emisora.

Versión de Rx DMD 2.53.
Versión del Tx DMD 2.54 (no hay manera que me proporcionen los técnicos de
DMD la versión de 2.53 para el Tx, llevo meses intentándolo)

Todo esto si se permite el off topic por parte del creador del hilo. :biggrin2:


Oxi, por favor, ponlo aquí, no creo que el creador del hilo se moleste o lo considere un OffTopic :laugh:

Oxigeno
02/10/2013, 22:17
Perdonad el retraso.... Acabo de llegar a casa, molido. Mañana busco un hueco

Oxigeno
03/10/2013, 13:30
Bueno, ya estoy aquí... Por cierto, he editado el primer post del hilo para tener a mano algunos enlaces además de la descripción del OSD, como el manual, el configurador por PC (para meter waypoints, p.e.), firmware de actualización y un Checklist que uso para el prevuelo y descripción del menú...


Os pongo paso a paso la configuración para que funcione el fail safe con el DMD version 2.53, que permite sacar RSSI por el canal 9.



Este procedimiento está pensado para poder usar una palanca de la emisora, normalmente "Corte de motor" o "Throtle Cut" como sistema para que entre el RTH -retorno a casa- sin tener que apagar de verdad la emisora. (También vale cualquier otra palanca a la que le pongas la mezcla de "bajar el canal 3 un 20por ciento, por ejemplo").

El receptor DMD en esa version 2.53 no permite establecer el fail safe del canal 3 por debajo de cero. Para solucionarlo, lo que se hace es fijar el recorrido del canal 3 para que vaya entre 5 y 100, donde 5 es parado y 100 es "a tope".

1.-Vete al canal 3 en tu emisora y pon el endpoint al 120% y bajale el trim a tope.

2.- Vete al DMD y fija el failsafe en esa posición (con el stick abajo, claro)

3.- Quitas la ampliación de recorrido de los endpoint y lo vuelves a dejar a 100%.

4.- Pones el trim del ch3 en su sitio (al centro)

5.- Preparas la batería, instalas el variador y el variador al receptor, canal3 y el resto del equpo (RVOSD, video, cámara, etc). Vamos, todo listo.

Si tienes un receptor "normal", que pueda grabarse el fail safe por debajo de cero, vete al punto 7.

Si tienes un receptor DMD version 2.53, pasa al siguiente punto, el 6

6.- Entra en el menú de tu emisora de los endpoints y recorta el recorrido del canal 3 en su parte baja. (Se puede acortar o alargar el recorrido de forma diferente en cada extremo). Puede ser, por ejemplo, un 2 por ciento o un 3 por ciento... (la mía, en porcentajes, sería un 98%). Esto es el equivalente a subir los trims del canal, pero si lo hacemos con los endpoints no tenemos que preocuparnos por regular los trims o vigilar que no se hayan movido. Sólo si no encuentras el menú de endpoints, pues entonces sí, sube los trims hasta la mitad, por lo menos.

A continuación vamos a decirle al variador donde se inicia el recorrido del motor (ch3).

7.- Conectas la batería con EL MOTOR A TOPE (no te apures, que no arrancará, no obstante, muy recomendable hacer esto sin hélices). (Trim a cero si has hecho lo de los endpoints)

7.- Con los variadores Turnigy suenan un par de pitidos. Cuando suenan, bajas el stick y suenan los pitidos de confirmación (dos o tres cortos).

Esa es la forma en la que se fija el recorrido del ch3: es decir, al arrancar con el stick a tope le estamos indicando el final del recorrido y, una vez que han sonado los pitos, lo bajas y le indicas así el inicio del recorrido.

Por tanto, habremos fijado el fail safe a cero (en DMD) y sin embargo el inicio del motor estará en el 3%. Así, hemos separado sin riesgo la detección de fail safe por parte del OSD.

Luego ya sabéis lo que va:

-Seleccionar deteccion de fail safe "under normal range" en el menú
-Bajar los trims a la mitad y fijar ahí el valor por debajo del cual detectará como fail safe.

Y ya está...

Así, si bajamos el trim del ch 3 por debajo de la mitad del recorrido, entrará en fail safe. Igualmente, si programamos una palanca para que baje a tope el ch3 (throtle cut setting) pues también entrará así en RTH.

Un detalle, si lo tenemos así, también se sale del RTH simplemente acelerando. Eso sí, hay que acordarse de desactivar la palanca o subir los trims de nuevo porque si no al parar el motor para aterrizar entraría de nuevo en fail safe.

¿Dudas preguntas?

dayanki
03/10/2013, 14:02
Gracias Oxi, me lo leeré con atención y comentamos.
Una cosa, a propósito del checklist: en varios post de Alex en el foro de RV leí eso de re-inicializar el osd al cabo de 1-2 minutos, más que nada para que las placas se reinicialicen con una temperatura de trabajo ideal. Esto es preferible hacerlo desconectando la/las lipo o dándole al Restart OSD? Yo diría la primera opción.
Gracias por el trabajo

Oxigeno
03/10/2013, 14:04
Yo habitualmente lo hago desde el menu, porque ya tengo todo instalado y cerrado. De momento, todo bien.

jose3f
03/10/2013, 15:10
Muchas gracias Oxigeno,

Has resumido el procedimiento de forma muy clara y completa. Ya no tengo excusa para no probar el equipo de DMD con RV. También voy a probarlo con EagleTree ya que el RTH puede programarse de forma similar.

De todas formas la visita a Colme sigue en pie.

Saludos.

clack
03/10/2013, 20:02
Oxigeno, te explicas como un libro abierto.
Miraré si así el RTH me responde siempre, ya digo que a veces continúa el rumbo que llevaba, quizá por proximidad del failsafe del DMD y de la detección under del RVOSD.
Gracias por tu explicación.



Bueno, ya estoy aquí... ..................................................................................................................

¿Dudas preguntas?

Oxigeno
03/10/2013, 20:13
Si no esta bien configurado lo que suele hacer es arancarparararrancar... Si el motor arranca bien (seguido) y en el video ves que entra RTH entonces el problema sera otro. Posiblemente falta de mando en alerones y timon o bien gps disconected..

clack
03/10/2013, 22:43
Ok, tomo nota

Si no esta bien configurado lo que suele hacer es arancarparararrancar... Si el motor arranca bien (seguido) y en el video ves que entra RTH entonces el problema sera otro. Posiblemente falta de mando en alerones y timon o bien gps disconected..

Oxigeno
08/10/2013, 17:28
Uf... parece que tengo la negra últimamente. A ver si los expertos en electrónica me pueden echar una mano antes de que me ponga yo a ver.

Resulta que he ido a volar el aeromaster después de un tiempecillo de vacaciones y ahora en cuando está un poco lejos (200 metros, ahí al lado) en cuanto acelero el motor se le va el vídeo!! Me he pasado el domingo planeando en tercera y eso ya me aburre!!

Hace años creo recordar que este era un problema que se producía al compartir las masas de las alimentaciones del vídeo con la del motor. Lo que ocurre es que con el RVOSD esas masas están en circuitos separados... ¿no?

Cambios realizados ultimamente en el setup:

-Llevo el tx de video embutido en el ala. El conector del tx (+-señal) estaba soldado directamente a un conector multiplex y ahora, en el medio, he puesto un conector futaba para poder cambiarlo por uno de 5,8ghz o uno más potente de 1,5watios más facilmente, como si fuera un servo más.

-Otro cambio: antes, tenía un interruptor BTS555 como corte de corriente pero hacía un mal contacto y a pesar de repasarlo todo no lo encontraba, así que se lo quité.

Y poco más... El resto de las cosas están como siempre. ¿Será cosa del trasmisor de video o será cosa de brujas? Iluminadme amigos.

jose3f
08/10/2013, 18:46
Oxigeno:

Yo llevo una sola batería compartiendo todas las masas y no he tenido problemas.

Puede que la causa esté en otro lado:

Al dar motor se inducen vibraciones que pueden provocar el fallo de algún conector del circuito de video. Por ejemplo en el conector de la cámara.

Te desoe suerte con el problema.

Oxigeno
08/10/2013, 18:48
Gracias... Revisaré todo... Si fuera un conector, se vería afectado también en tierrra ¿no? Y en tierra tengo video perfecto en todos los rangos del motor.

clack
08/10/2013, 19:29
Uf... parece que tengo la negra últimamente. A ver si los expertos en electrónica me pueden echar una mano antes de que me ponga yo a ver.

Resulta que he ido a volar el aeromaster después de un tiempecillo de vacaciones y ahora en cuando está un poco lejos (200 metros, ahí al lado) en cuanto acelero el motor se le va el vídeo!! Me he pasado el domingo planeando en tercera y eso ya me aburre!!



Oxigeno, yo tuve un problema parecido cuando empecé con las antenas SPW de sircana.
Al acelerar había un montón de interferencias en el vídeo, a cortas distancias. Yo además perdía la señal de video a 300-500 mts., depende del día.
Comenté con sircana y me envió antenas nuevas de sustitución. Se acabaron los problemas de interferencias con el acelerador y los problemas de pérdida de señal. Parece que había alguna falta de continuidad en una de las antenas.
Mira a ver, cambia antenas a ver si observas diferencias.

Oxigeno
08/10/2013, 21:05
Umm buen apunte... Tengo antenas de "porra" que puedo probar con una patch... Lo malo de que este problema es que como solo se produce con motor a 200 metros, terminar las pruebas me puede llevar un par de meses!

jortuno
09/10/2013, 13:33
Hola buenas tardes,
Tengo una duda.
Al actualizar El osd Gen 3 a Gen 5, me quedo libre una placa de sensores del Gen 3.
Se la he acoplado a un antiguo Gen 1 que tenia y actualizado Firmware de ambas placas.
La nueva la reconoce perfectamente, aparece horizonte artificial, instalo las termopilas, pero no actua en la estabilización.
En el debug no hay movimento de los datos de las termopilas aunque esten instaladas.
Mi pregunta: ¿es compatible el uso de ambas placas y la función de la estabilización con la placa principal del Gen 1?
¿Hay que hacer alguna modificación?
Saludos
José

dcf
09/10/2013, 19:33
Hola amigos.
En primer lugar me presento, soy Diego y llevo un tiempo intentando iniciarme en esto del FPV.
Tengo un FPV raptor, el OSD Rangevideo 5.0 y un receptor Futaba FP-R129DP.
Ya le he dado unos vuelos probando el estabilizador y una gozada, aunque aun estoy todavía en fase de pruebas.

Bueno ahora viene la pregunta que me interesa por el momento:
Quiero saber como se puede conectar la salida del RSSI del receptor a la entrada del RSSI/Temperature del OSD. Tras mucho buscar creo que he de conectar, en la salida RSSI del receptor, en el pin de señal una resistencia (50-100 KOhmnios), y un cable en serie hasta el pin de señal de la entrada RSSI del OSD.

Estoy en lo cierto? por que no lo tengo muy claro y no querría liarla :sad:
Un saludo y muchas gracias de antemano :plane:

dayanki
09/10/2013, 19:55
Hola Oxi, estaba mirando tu video


http://www.youtube.com/watch?v=8gwl-sCQGt0


y vi que haces el Set Neutrals en el minuto 1:50 pero me parece que con el FBW activado (bueno, en realidad, según el manual, cuando se entra en In Flight Menu y hay un modo de vuelo activado, se pasa automáticamente a level flight).
Siempre había pensado que seria mejor hacer el set neutrals en vuelo sin ninguna modalidad automática conectada, aunque viendo el resultado de lo que haces en el vídeo la actitud del avión mejora notablemente.
Nada mas, solo aclararme esta curiosidad.
Gracias y un saludo.

clack
09/10/2013, 20:26
Hola dcf.
Yo tengo conectado el canal de RSSI de mi Rx (dmd) con un simple cable de servos hasta la conexión de temperatura /RSSI del RVOSD.
No tengo ninguna resistencia en medio y va bien.
Recuerda que has de quitar el cable rojo (+), sólo necesitas seńal y masa en los dos extremos del cable.
En rc groups se habla de tu Rx -RSSI

http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=13978159&postcount=67


Hola amigos.
En primer lugar me presento, soy Diego y llevo un tiempo intentando iniciarme en esto del FPV.
Tengo un FPV raptor, el OSD Rangevideo 5.0 y un receptor Futaba FP-R129DP.
Ya le he dado unos vuelos probando el estabilizador y una gozada, aunque aun estoy todavía en fase de pruebas.

Bueno ahora viene la pregunta que me interesa por el momento:
Quiero saber como se puede conectar la salida del RSSI del receptor a la entrada del RSSI/Temperature del OSD. Tras mucho buscar creo que he de conectar, en la salida RSSI del receptor, en el pin de señal una resistencia (50-100 KOhmnios), y un cable en serie hasta el pin de señal de la entrada RSSI del OSD.

Estoy en lo cierto? por que no lo tengo muy claro y no querría liarla :sad:
Un saludo y muchas gracias de antemano :plane:

Oxigeno
09/10/2013, 23:29
Uf..! Qué momento...! Iba como el culo y no sabia porque. Para hacer el "ser neutrals" da igual que estes en un modo u otro. Lo que haces es, simplemente, trasmitir al osd los trims que estas usando cuando no hay autopiloto y los use precisamente en los autopilotos. Yo, ese dia, habia trimado bastante y, si no lo dices al osd, pues usa como neutral el centro del canal.


Hola Oxi, estaba mirando tu video

y vi que haces el Set Neutrals en el minuto 1:50 pero me parece que con el FBW activado (bueno, en realidad, según el manual, cuando se entra en In Flight Menu y hay un modo de vuelo activado, se pasa automáticamente a level flight).
Siempre había pensado que seria mejor hacer el set neutrals en vuelo sin ninguna modalidad automática conectada, aunque viendo el resultado de lo que haces en el vídeo la actitud del avión mejora notablemente.
Nada mas, solo aclararme esta curiosidad.
Gracias y un saludo.

jortuno
10/10/2013, 06:15
Buenos dias Oxigeno
Veo que hay una nueva actualización a 5.07.
Mi pregunta es: yo tengo un Gen 3 actualizado a Gen 5.
la version de las placas que tengo son:

Principal 2.1 con software 5.06
Video 5.0 con software 5.02

¿puedo hacer esta actualización?
Gracias

Saludos
José

Oxigeno
10/10/2013, 06:50
La actualizacion 5.07 es para usar receptores s-bus con tramas por un unico cable y que se pueda utilizar un "pot" o rosca para cambiar los modos de vuelo. Si no es tu caso, dejalo estar. En el primer post de cada pagina he puesto las actualizaciones disponibles segun la placa que tengas (no confundir con la version de software, que todo es cinco punto algo)

dayanki
10/10/2013, 08:10
Uf..! Qué momento...! Iba como el culo y no sabia porque. Para hacer el "ser neutrals" da igual que estes en un modo u otro. Lo que haces es, simplemente, trasmitir al osd los trims que estas usando cuando no hay autopiloto y los use precisamente en los autopilotos. Yo, ese dia, habia trimado bastante y, si no lo dices al osd, pues usa como neutral el centro del canal.

Gracias Oxi. Lo que no me cuadra es esto, trimar con el autopiloto conectado. Si el avion lo tienes bien trimado en modalidad manual, ¿no son esos los trims que hay que grabar en el Set Neutrals? ¿como sabes si, con modalidad auto, en el instante que grabas los trims no hay algun servo fuera de la posición neutra? ¿o hay en este sentido alguna diferencia entre FBW y Level Flight?
Un saludo

jortuno
10/10/2013, 10:15
La actualizacion 5.07 es para usar receptores s-bus con tramas por un unico cable y que se pueda utilizar un "pot" o rosca para cambiar los modos de vuelo. Si no es tu caso, dejalo estar. En el primer post de cada pagina he puesto las actualizaciones disponibles segun la placa que tengas (no confundir con la version de software, que todo es cinco punto algo)

Gracias oxigeno por tu aclaración. yo conecto el receptor Scherrer al osd mediante 1 cable con trama PPM y no servo a servo.
Entiendo con esto que si puedo actualizarlo.

Abusando de tu amabilidad y sabiduria.
¿Me podrias decir si se puede usar la funcion de estabilización mediante termopilas de un Gen 1 con la placa del Gen 3?

He instalado la placa que deseche de mi antiguo Gen3 al Gen 1 y veo perfectamente el Horizonte artificial, pero no veo estabilizacion cuando muevo el avion. En el debug no se ve variacion de los datos de las termopilas cuando acerco la mano o las muevo. He probado a activar, desactivar, calibrar, pero como si no existiera.
¿habra problema de incompatibilidad?
Gracias

Saludos:worthy:

dcf
11/10/2013, 19:28
Hola dcf.
Yo tengo conectado el canal de RSSI de mi Rx (dmd) con un simple cable de servos hasta la conexión de temperatura /RSSI del RVOSD.
No tengo ninguna resistencia en medio y va bien.
Recuerda que has de quitar el cable rojo (+), sólo necesitas seńal y masa en los dos extremos del cable.
En rc groups se habla de tu Rx -RSSI

http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=13978159&postcount=67


Muchas gracias Clark por la información y el enlace, probaré a unirlo sin la resistencia. =)
Un saludo

holaktal3
16/10/2013, 11:50
Buenas! Tengo un par de dudas con el tema de la estabilización.
Primero:
- con el avión sin ninguna ayuda lo trimo y luego le hago el set neutrals (puedo hacerlo en vuelo con el fly by wire activado?) cuando estoy en el menú de vuelo para darle al set neutrals he de tirar alabeo a la izq, esto no afecta al set neutrals?
- una vez tengo el avión trimado noto que al quitar moro tiene un régimen de descenso un pelin alto, me gustaría que no lo picara tanto, que no lo ponga a -0.4m/s sino 0.2m/s. Se entiende lo que quiero decir? Eso lo corrijo con CG? Trimado? Horizonte artificial? O glide ratio?

Si es con el ajuste del horizonte artificial lo veo una jodienda... Ya que hacerlo a ojo es muy cutre... Porque la cámara debería de estar perfectamente colocada para que eso sirviera realmente... Ya que en mi caso si pongo la raya del AHI con el horizonte el avión tendería a subir. El glide ratio solo se ajusta para mera información nuestra no? No afecta al comportamiento del avión, cierto?

Perdonad por las mil preguntas, al final han sido más de dos jejeje

dayanki
19/10/2013, 11:41
Hola amigos, ayer he tenido varios problemas con el RVOSD. Aquí tenéis el video grabado en la maleta con los datos. Es el video del segundo vuelo, el primero fue muy corto y sin problemas, en tercera, probando trims y cdg. En este segundo, veréis como activo el FBW, sin problemas, el nivel de vibraciones, muy bajo, como hago el Set Neutrals en vuelo tras variar el trim de profundidad. A seguir, grabo el Cruise Throttle. Viendo que todo iba bien, activo el RTH con el botón de corte gas, y aquí empiezan los problemas:
1. No aparece el aviso RTH, y eso que lo había probado en tierra varias veces, justo antes de despegar, aviso en el monitor y prueba de alerones y profundidad positiva.
2. Había regulado Altura Crucero + Altura Limite a 130 + 20, por lo que al momento de activar el RTH (minuto 6:10) me encontraba muy por encima de ese límite, el motor se apaga (como tiene que ser visto el valor del Glide Throttle) y casi en seguida entro en barrena.
Me salvo de la barrena desactivando RTH y FBW, pero con los nervios de punta me enredo varias veces con el botón del canal auxiliar, en el tentativo de conectar de nuevo el FBW. Al final logro activarlo, y doy la vuelta hacia el Home, que ya había bastante de sustos y de nervios. La segunda y fatal barrena es por culpa mia, no sabiendo si aterrizar en primera o quitarme las gafas (con el avion justo en dirección del sol), entra en perdida y se acabò.
Creo que encontrareis varios errores, me parece que el AHI no está donde debería, creo que el CdG también está mal colocado, hay una actitud a subir demasiado alta (me olvidé de subir de unos puntos el trim de profundidad, que había bajado para facilitar el despegue: puede ser esta la causa del entrar en perdida?).
Porqué no se activa el RTH al darle al botón? Puede depender de cómo tengo colocado el FailSafe detect?
Y porque sí entra el RTH en tierra, después del piñazo?
De todas maneras no hay muchos daños en el avion, nada que no se pueda arreglar.
Gracias por la ayuda

http://www.youtube.com/watch?v=XLihaBDMzUE

orgaz65
19/10/2013, 14:47
Hola dayanki,
Siento mucho el accidente, y creo que como tu dices el problema principal es que tenías mal puesto el AHÍ, o muy mal el CG, porque se ve en la posición del HAY que es como si fuera colgado todo el rato, y en cuanto se corta el motor entra en perdida.
Lo de el RTH, si que puede ser que tengas mal ajustado el FailSafe detect, o mal ajustado el valor del porcentaje de la palanca de corte de motor.
Yo siempre hago el Set Neutrals en el suelo después de trimar.
Suerte con la reparación.

Saludos

dayanki
19/10/2013, 15:20
Hola dayanki,
Siento mucho el accidente, y creo que como tu dices el problema principal es que tenías mal puesto el AHÍ, o muy mal el CG, porque se ve en la posición del HAY que es como si fuera colgado todo el rato, y en cuanto se corta el motor entra en perdida.
Lo de el RTH, si que puede ser que tengas mal ajustado el FailSafe detect, o mal ajustado el valor del porcentaje de la palanca de corte de motor.
Yo siempre hago el Set Neutrals en el suelo después de trimar.
Suerte con la reparación.

Saludos

Hola orgaz65, gracias por contestar.
Te explico cómo grabo el AHÍ, en tierra, que es como se explica en este hilo y como comentan en el foro de RV, pero probablemente me equivoco en algo:
Al tener mi Raptor tren de ruedas delantero, coloco debajo de las ruedas un espesor de unos 2 cm, esto para levantar el morro de unos pocos grados, y así grabo el AHÍ. Puede ser que le esté dando demasiada inclinación al morro? Esto podría explicar porqué la línea del AHÍ está tan baja respecto al marcador central cuando el avión vuela recto y nivelado.
El CdG puede que no esté perfecto, lo dejo siempre algo adelantado para que el avión tenga una actitud a picar (aquí también, pocos grados) pero me parece que tengo que adelantarlo más, no?
Referente al RTH con la palanca: en tierra siempre, siempre entra el RTH al darle a la palanca, lo que hago es tener el Throttle Cruise a 0 porqué si estoy cerca del avión con la emisora encendida hay FailSafes por saturación del receptor de DMD. Probaré a grabar una velocidad de crucero en tierra, sin hélice, y darle al botón, a ver si el motor se pone en marcha.
Un saludo y gracias

orgaz65
19/10/2013, 16:21
Yo también hago el HAY con el morro un pelin levantado, pero es porque si lo dejo horizontal, cuando hago la prueba de RTH no gana altura , incluso pierde y dejándolo un pelin levantado el morro, cuando activo el RTH si que va cogiendo altura de vuelta a casa, por eso tendrías que ajustar al HAY en principio a 0º, con el avión en horizontal, y probar el comportamiento del avión , porque alo mejor tu modelo no necesita ajustar el HAY con esa inclinación.
En cuanto al CG, deberías dejarlo en el punto donde te recomiende el fabricante, y que en ese punto tienda a cabecear un poquito el modelo, puedes jugar con algunos milímetros por delate o por detrás de ese punto, pero no mas.

clack
19/10/2013, 23:43
Dayanki, vaya sustos que te has llevado.
Se me ocurre que tal vez el failsafe del Rx (dmd?) no estaba bien posicionado con los servos en neutral (has puesto el set neutral en vuelo, seguramente distinto de la posición de los servos en el failsafe que se había grabado previamente en el Rx) y muy próximo el Fail Safe detect del RVOSD del failsafe del Rx.
Puede que al activar con botón el corte de motor para activar el RTH, en lugar de éste, entra el failsafe del Rx, los servos se quedan fijos en mala posición y entra en barrena.
Mira a ver si puedes observar cómo quedan los servos con el failsafe del Rx,sin RVOSD.
En todo caso, está bien que la electrónica no haya sufrido, sólo desperfectos en el avión, el pińazo ha sido de órdago.



Hola amigos, ayer he tenido varios problemas con el RVOSD. Aquí tenéis el video grabado en la maleta con los datos. Es el video del segundo vuelo, el primero fue muy corto y sin problemas, en tercera, probando trims y cdg. En este segundo, veréis como activo el FBW, sin problemas, el nivel de vibraciones, muy bajo, como hago el Set Neutrals en vuelo tras variar el trim de profundidad. A seguir, grabo el Cruise Throttle. Viendo que todo iba bien, activo el RTH con el botón de corte gas, y aquí empiezan los problemas:
1. No aparece el aviso RTH, y eso que lo había probado en tierra varias veces, justo antes de despegar, aviso en el monitor y prueba de alerones y profundidad positiva.
2. Había regulado Altura Crucero + Altura Limite a 130 + 20, por lo que al momento de activar el RTH (minuto 6:10) me encontraba muy por encima de ese límite, el motor se apaga (como tiene que ser visto el valor del Glide Throttle) y casi en seguida entro en barrena.
Me salvo de la barrena desactivando RTH y FBW, pero con los nervios de punta me enredo varias veces con el botón del canal auxiliar, en el tentativo de conectar de nuevo el FBW. Al final logro activarlo, y doy la vuelta hacia el Home, que ya había bastante de sustos y de nervios. La segunda y fatal barrena es por culpa mia, no sabiendo si aterrizar en primera o quitarme las gafas (con el avion justo en dirección del sol), entra en perdida y se acabò.
Creo que encontrareis varios errores, me parece que el AHI no está donde debería, creo que el CdG también está mal colocado, hay una actitud a subir demasiado alta (me olvidé de subir de unos puntos el trim de profundidad, que había bajado para facilitar el despegue: puede ser esta la causa del entrar en perdida?).
Porqué no se activa el RTH al darle al botón? Puede depender de cómo tengo colocado el FailSafe detect?
Y porque sí entra el RTH en tierra, después del piñazo?
De todas maneras no hay muchos daños en el avion, nada que no se pueda arreglar.
Gracias por la ayuda

http://www.youtube.com/watch?v=XLihaBDMzUE

dcf
20/10/2013, 00:46
Hola orgaz65, gracias por contestar.
Te explico cómo grabo el AHÍ, en tierra, que es como se explica en este hilo y como comentan en el foro de RV, pero probablemente me equivoco en algo:
Al tener mi Raptor tren de ruedas delantero, coloco debajo de las ruedas un espesor de unos 2 cm, esto para levantar el morro de unos pocos grados, y así grabo el AHÍ. Puede ser que le esté dando demasiada inclinación al morro? Esto podría explicar porqué la línea del AHÍ está tan baja respecto al marcador central cuando el avión vuela recto y nivelado.
El CdG puede que no esté perfecto, lo dejo siempre algo adelantado para que el avión tenga una actitud a picar (aquí también, pocos grados) pero me parece que tengo que adelantarlo más, no?
Referente al RTH con la palanca: en tierra siempre, siempre entra el RTH al darle a la palanca, lo que hago es tener el Throttle Cruise a 0 porqué si estoy cerca del avión con la emisora encendida hay FailSafes por saturación del receptor de DMD. Probaré a grabar una velocidad de crucero en tierra, sin hélice, y darle al botón, a ver si el motor se pone en marcha.
Un saludo y gracias


Hola Dayanki
No se si entiendo bien cómo grabas el AHI. Entiendo por lo que dices que tu Raptor tiene un tren de aterrizaje con dos ruedas en la parte delantera. Lo dejas en el suelo calzando las ruedas con un taquito de unos 2cm y fijas el AHI ??
Si haces esto creo que la estás liando, por que no solo estás grabando el AHI con esos grados mas que te puede dar el taquito, si no que también estás sumando la inclinación que te da el tren de aterrizaje, que será bastante...
Ten en cuenta que a pesar de esa pequeña inclinación hacia arriba que se le debe dar al morro el avión debe estar casi totalmente horizontal, o eso creo.
Si estoy en lo cierto supongo que se explicaría que quedase tan bajo el AHI.
De todos modos yo soy un novato en esto, a si que espero que alguno de "los que saben" me den o me quiten la razón jejejeje
Espero haberme explicado un poco. Un saludo!

dayanki
20/10/2013, 11:47
Dayanki, vaya sustos que te has llevado.
Se me ocurre que tal vez el failsafe del Rx (dmd?) no estaba bien posicionado con los servos en neutral (has puesto el set neutral en vuelo, seguramente distinto de la posición de los servos en el failsafe que se había grabado previamente en el Rx) y muy próximo el Fail Safe detect del RVOSD del failsafe del Rx.
Puede que al activar con botón el corte de motor para activar el RTH, en lugar de éste, entra el failsafe del Rx, los servos se quedan fijos en mala posición y entra en barrena.
Mira a ver si puedes observar cómo quedan los servos con el failsafe del Rx,sin RVOSD.
En todo caso, está bien que la electrónica no haya sufrido, sólo desperfectos en el avión, el pińazo ha sido de órdago.

Hola Clack, pues sí, ver la barrena en directo, sobre todo la primera, es una experiencia que no conocía :laugh:, por suerte en la desesperación del momento se me ocurrió salir del FBW, y eso creo que me salvó, si no salía de la barrena desde esa altura no se hubieran encontrado ni las cajas negras del avión :laugh:
Los valores del failsafe del receptor (dmd) los tengo todos a 0, menos el del motor que está a 80. No sé si al grabar la posición de los servos en Set neutral se cambia la posición de los servos en el failsafe del receptor, vamos, creo que no.
Acabo de controlar toda la electrónica y por suerte está todo en orden y funcionando.
Un saludo.

dayanki
20/10/2013, 12:18
Hola Dayanki
No se si entiendo bien cómo grabas el AHI. Entiendo por lo que dices que tu Raptor tiene un tren de aterrizaje con dos ruedas en la parte delantera. Lo dejas en el suelo calzando las ruedas con un taquito de unos 2cm y fijas el AHI ??
Si haces esto creo que la estás liando, por que no solo estás grabando el AHI con esos grados mas que te puede dar el taquito, si no que también estás sumando la inclinación que te da el tren de aterrizaje, que será bastante...
Ten en cuenta que a pesar de esa pequeña inclinación hacia arriba que se le debe dar al morro el avión debe estar casi totalmente horizontal, o eso creo.
Si estoy en lo cierto supongo que se explicaría que quedase tan bajo el AHI.
De todos modos yo soy un novato en esto, a si que espero que alguno de "los que saben" me den o me quiten la razón jejejeje
Espero haberme explicado un poco. Un saludo!

Hola dcf
me olvidé de decir que el Raptor también tiene rueda en la cola, o sea que su actitud es casi orizontal al plano de vuelo, puedes verlo en la foto.
Tengo que probar a grabar el AHI sin levantar el tren delantero, o levantandolo solo un centimetro.
Gracias por comentar.
Un saludo

JuanmaPalafox
20/10/2013, 19:43
Hola dayanki,

Yo también tengo asignado el RTH en un switch de la emisora (cut-throttle), y si por ejemplo, el stick del throttle lo llevo a medio gas, y pulso el switch para activar el RTH, éste no se activa a no ser que baje el stick del throttle al mínimo. En tierra si te funciona, ya que cuando haces las comprobaciones, imagino que el stick del throttle lo tengas al mínimo.

Es lo único que se me ocurre que haya producido que no se te activara el RTH. La barrena imagino que se produce debido a que el FPV Raptor, a la velocidad a la que ibas, entra en barrena en el primer viraje que haces con él.

Lo siento mucho...y ánimo, que a todos nos ha pasado alguna de estas...

dayanki
20/10/2013, 19:54
Hola dayanki,

Yo también tengo asignado el RTH en un switch de la emisora (cut-throttle), y si por ejemplo, el stick del throttle lo llevo a medio gas, y pulso el switch para activar el RTH, éste no se activa a no ser que baje el stick del throttle al mínimo. En tierra si te funciona, ya que cuando haces las comprobaciones, imagino que el stick del throttle lo tengas al mínimo.

Es lo único que se me ocurre que haya producido que no se te activara el RTH. La barrena imagino que se produce debido a que el FPV Raptor, a la velocidad a la que ibas, entra en barrena en el primer viraje que haces con él.

Lo siento mucho...y ánimo, que a todos nos ha pasado alguna de estas...

Tengo que comprobar esto que me dices, Juanma. En las pruebas que hago como tu dices creo que tengo el stick del gas al minimo, quiero ponerlo a medio recorrido para ver si entra el RTH.
Muchas gracias por la ayuda.

dayanki
20/10/2013, 20:49
Parece que el rompecabezas se va recomponiendo: he mirado esto que comenta el amigo Juanma y efectivamente, si el stick del gas no está todo abajo, el botón throttle cut no llega a bajar el recorrido del canal hasta el valor donde tengo configurado el fail safe detect. Por esto, al darle al botón en vuelo, lo que hice fue simplemente reducir las revoluciones del motor; esto, sumado al haber dejado el trim de profundidad en posición de despegue y al HAI mal colocado ha provocado perdida de sustentación .
No se termina nunca de aprender.
Muchísimas gracias.

Oxigeno
20/10/2013, 22:39
Dayanki, creo yo tb que esa es la causa, a lo que se suma que el FPV raptor es un avion muuuuy inestable si baja velocidad...

Pero hoy, amigos, se ha cumplido una de mis iusiones en esto del FPV... Casi seis años despues de empezar en esto hoy he volado por primera vez por encima de las nubes!! Que pasada!! Es verdad que el hecho de que las nubes estuvieran a 500 metros me ha ayudado, pero... Que mas da!

Os dejo el video, sin editar, de este vuelo especial de 25 mibutos, con una bateria de 5000 (gaste unos 4300).
Que lo disfruteis:..!

http://m.youtube.com/watch?v=UnAkVKFgiZk

clack
21/10/2013, 08:20
Vaya vuelo bonito que te has pegao, enhorabuena!
Ibas con el glider o con aeromaster?
Y la primera en recibirte ha sido la hormiga que se acerca al avión recién aterrizado:biggrin2:



Dayanki, creo yo tb que esa es la causa, a lo que se suma que el FPV raptor es un avion muuuuy inestable si baja velocidad...

Pero hoy, amigos, se ha cumplido una de mis iusiones en esto del FPV... Casi seis años despues de empezar en esto hoy he volado por primera vez por encima de las nubes!! Que pasada!! Es verdad que el hecho de que las nubes estuvieran a 500 metros me ha ayudado, pero... Que mas da!

Os dejo el video, sin editar, de este vuelo especial de 25 mibutos, con una bateria de 5000 (gaste unos 3800).
Que lo disfruteis:..!

http://m.youtube.com/watch?v=UnAkVKFgiZk

clack
21/10/2013, 08:22
Dayanki, estupendo que hayas averiguado el problema. No hay nada peor que no saber porqué ha pasado.
Hala, a remendar el raptor y a volar!

Parece que el rompecabezas se va recomponiendo: he mirado esto que comenta el amigo Juanma y efectivamente, si el stick del gas no está todo abajo, el botón throttle cut no llega a bajar el recorrido del canal hasta el valor donde tengo configurado el fail safe detect. Por esto, al darle al botón en vuelo, lo que hice fue simplemente reducir las revoluciones del motor; esto, sumado al haber dejado el trim de profundidad en posición de despegue y al HAI mal colocado ha provocado perdida de sustentación .
No se termina nunca de aprender.
Muchísimas gracias.

Oxigeno
21/10/2013, 08:50
Clack, el avión es el aeromaster, con la gopro en el morro como cámara única. Quiero ponerle una cámara en la cola y puede que otra en el ala y cambiar con un switch, para ir cambiando la vista. Ya veremos.

Francamente, el aeromaster es de los mejores aviónes para el fpv... Me sigue sorprendiendo los pocos seguidores que tiene. Cuando le cortaba el motor, aguantaba la altura estupendamente. Bajaba como cuatro o cinco metros cada 10 segundos y tiene un perfil que le permite avanzar a 60-70 km con el viento en contra. Ya le tengo hechas tantas perrerías (agujeros en las alas para tx y batería, tambien en el fuse para las antenas...) que es ahora cuando estoy disfrutando más con él. Es como un coche, hasta que no le das el primer rozón no te quedas tranquilo, jeje.
Voy a subir el video en el hilo del aeromaster, a ver si se anima.

clack
21/10/2013, 09:26
Eso me parece a mí, que el aeromaster promete.
Estoy preparando el segundo fuselaje de aeromaster (después de el destrozo total el primer día de estreno).
Cuando tengas un rato me envías fotos para ver cómo lo tienes distribuido, RVOSD, cámara y antenas.
Sigo el hilo del aeromaster.
Saludos.


Clack, el avión es el aeromaster, con la gopro en el morro como cámara única. Quiero ponerle una cámara en la cola y puede que otra en el ala y cambiar con un switch, para ir cambiando la vista. Ya veremos.

Francamente, el aeromaster es de los mejores aviónes para el fpv... Me sigue sorprendiendo los pocos seguidores que tiene. Cuando le cortaba el motor, aguantaba la altura estupendamente. Bajaba como cuatro o cinco metros cada 10 segundos y tiene un perfil que le permite avanzar a 60-70 km con el viento en contra. Ya le tengo hechas tantas perrerías (agujeros en las alas para tx y batería, tambien en el fuse para las antenas...) que es ahora cuando estoy disfrutando más con él. Es como un coche, hasta que no le das el primer rozón no te quedas tranquilo, jeje.
Voy a subir el video en el hilo del aeromaster, a ver si se anima.

massimo
21/10/2013, 14:31
Oxigeno waww nice video

jose3f
21/10/2013, 19:14
Oxigeno:

Buen día ayer en Madrid para subir por encima de las nubes.
No fuiste el único.

Enhorabuena por la experiencia.

Por cierto, alguno de los felices propietarios del RVOSD de la zona centro sabe si se puede encontrar alguna tienda de Madrid que tenga el conector de 5 pines como el del conector del GPS ?

Creo que es:

JST SH 1.0 5pin

Ya no me fio del original.

Saludos.

dayanki
21/10/2013, 20:34
Oxigeno:

Buen día ayer en Madrid para subir por encima de las nubes.
No fuiste el único.

Enhorabuena por la experiencia.

Por cierto, alguno de los felices propietarios del RVOSD de la zona centro sabe si se puede encontrar alguna tienda de Madrid que tenga el conector de 5 pines como el del conector del GPS ?

Creo que es:

JST SH 1.0 5pin

Ya no me fio del original.

Saludos.

Hola José
el conector (lado gps) que buscas es este (http://www.ebay.com/itm/Micro-JST-1-0-5-Pin-Connector-Plug-w-Wire-x-10-sets-/121190609122?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item1c3785f0e2)
http://i.ebayimg.com/t/Micro-JST-1-0-5-Pin-Connector-Plug-w-Wire-x-10-sets-/00/s/MzkwWDU1MA==/z/yLkAAMXQO21Ryvqz/$T2eC16Z,!)UE9s3wDee5BRyvqzbO6w~~60_3.JPG
mientras que el conector del lado osd es este (http://www.ebay.com/itm/Micro-JST-1-0-6-Pin-Connector-Plug-w-Wire-x-10-sets-/121193022810?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item1c37aac55a)
http://i.ebayimg.com/t/Micro-JST-1-0-6-Pin-Connector-Plug-w-Wire-x-10-sets-/00/s/MzkwWDU1MA==/z/0FQAAMXQQtNRyvuu/$T2eC16F,!)UE9s3wBne2BRyvuuiCTg~~60_3.JPG

Yo he cambiado el cable gps original de RV por uno que lleva estos conectores con sus cables, y sin problemas.
Si no lo encuentras, me avisas y te envio uno de cada.
Un saludo

Flush
21/10/2013, 22:18
Tengo activada la funcion de proteccion de motor pero aun asi, cuando entra el RTH, con el avion en el suelo, se pone en marcha el motor.
Hay que ajustar algun otro parametro ?.

dayanki
22/10/2013, 06:34
Tengo activada la funcion de proteccion de motor pero aun asi, cuando entra el RTH, con el avion en el suelo, se pone en marcha el motor.
Hay que ajustar algun otro parametro ?.

A Range Video esa función, que tan util sería, se le quedó en el tintero, Flush. Y no creo que la activaràn nunca, visto que estàn pensando a la version 6.
Saludos

jose3f
22/10/2013, 14:48
Hola Dayanki:

Muchas gracias por tu respuesta.

He mirado en el enlace de E-Bay y parece que hasta mediados de noviembre no saldría el envío.

El cable original en RangeVideo también es muy barato y lo envían rápido pero no me gusta el diseño. Es muy rígido y corto.

Así que acepto tu ofrecimiento que me gustaría poder
agradecerte personalmente algún día. Así podría volver a volar pronto.

Te envío un MP.

Saludos.

jortuno
22/10/2013, 16:32
Dayanki, creo yo tb que esa es la causa, a lo que se suma que el FPV raptor es un avion muuuuy inestable si baja velocidad...

Pero hoy, amigos, se ha cumplido una de mis iusiones en esto del FPV... Casi seis años despues de empezar en esto hoy he volado por primera vez por encima de las nubes!! Que pasada!! Es verdad que el hecho de que las nubes estuvieran a 500 metros me ha ayudado, pero... Que mas da!

Os dejo el video, sin editar, de este vuelo especial de 25 mibutos, con una bateria de 5000 (gaste unos 4300).
Que lo disfruteis:..!

http://m.youtube.com/watch?v=UnAkVKFgiZk

Que gozada... Enhorabuena... Como toque final, la hormiga al final del video...

Oxigeno
22/10/2013, 19:16
Si queréis echar un ojo a cómo va de "liado" el aeromaster, he colgado unas fotitos aquí:
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?p=367455#post367455

A ver si, de paso, comentáis cómo reducir cables...:rolleyes2:

Flush
22/10/2013, 21:51
A Range Video esa función, que tan util sería, se le quedó en el tintero, Flush. Y no creo que la activaràn nunca, visto que estàn pensando a la version 6.
Saludos

Vaya. ¡Que decepción!
A ver si para la siguiente generación se acuerdan.

Saludos-

dcf
27/10/2013, 23:47
Hola compañeros.
Este finde he volado mi raptor con el RVOSD. Llevo tiempo intentando hacer que funcione correctamente pero cada día parece que va peor y me estoy desesperando un poco :sad:
Ahora que por fín me he echo con una easycap puedo dejaros un vídeo para que veáis lo mal que va, a ver si tenéis idea de como puedo arreglarlo.
El AHI se vé un poco bajo salvo al principio por apunté la cámara un poco hacia abajo para ver mas tierra. Aunque luego parece que el OSD se mueve o algo por que el AHI se desvía del plano horizontal me da la impresión...
No se por qué la velocidad no anda, al principio está en 0, luego se queda en 89 y luego en 53 y alfinal parece que se mueve un poco... :confused:
También es muy raro los movimientos del avión cuando paso a modo "radar" (5:39), parece que vuela hacia atrás??
He decir que en el 2:23 cuando se activa el RTH no es por perdida de señal, es que estaba intentando probarlo.
No me atreví a alejarlo de la vista, y al final me costó horrores aterrizarlo =(
Muchas gracias de antemano, espero que me podáis ayudar un poquillo.
Aquí dejo el vídeo:
http://www.youtube.com/watch?v=2Mf107Of-Bk

Oxigeno
28/10/2013, 00:27
Señores, un vuelo muy tranquilo el de hoy. He estado volando con el position hold del RVOSD y ha sido un vuelo muuuy relajado. Cero viento y cero termica por lo que he estado con un pelin de motor mas de la mitad del tiempo. A partir del minuto tres podeis ver lo que es volar estable con el aeromaster... No se mueve, va flotando...

http://youtu.be/v2nP1xvp58c

Oxigeno
28/10/2013, 00:29
Dcf. tu video sale como "privado", no se puede ver.

dcf
28/10/2013, 00:45
Dcf. tu video sale como "privado", no se puede ver.

Es verdad Oxigeno =S
Espero que ahora si que se pueda ver ya =)

Oxigeno
28/10/2013, 00:55
¿Volabas estabilizado? En el video parece que NO. No veo la señal de los puntitos en el cebtro.

Los fallos en el autopiloto son si o si por vibraciones o por no hacer "neutral AHI" en tierra o por no hacer "neutrals settings" ¿te suena que pueda ser alguno de los tres?
_______
Edito para añadir

He visto ya en pantalla grande el video y sí que vuelas estabilizado mucho tiempo, por lo que entiendo que el OSD en ese sentido es correcto.

Lo primero que me llama la atención es que el compass, la brújula, de arriba no funciona. Tampoco funciona el dato de distancia a casa... Deberías revisarlo y ver si la conexión del gps es correcta (viendo la pantalla "debug" el número de satélites). Entiendo que el cable del gps es correcto, porque no sale ningún aviso de gps disconected... pero, a ver si tiene suficientes satélites. ¿Pone "Setting home" al inicio?


Esos fallos en los datos no son normales. ¿Sabes si la altura la tienes seleccionada en "gps" o en "barometros"? Veo que la altura sí funciona, pero si es con barómetro sería lógico; pero si es con gps nos da una idea de que el gps está correcto y que lo que falla entonces es el "firmware".

Otra cosa que me llama la atención es que la altura de inicio ya es de 12 metros y el LOS (line of sight) es de 893!! y no se mueve en todo el vuelo.

¿Sabes que si has estado moviendo el osd cuando lo pones en marcha puede generar valores erroneos? ¿Has probado a reinicializar el osd antes de lanzar el avión -es una de las recomendaciones del manual-?

Más cosas. Dices que al poner el "radar" parece que el avión vuela para atrás... Es verdad! Por lo que veo esto ocurre porque no funciona la brújula. Verás que en esa pantalla hay una brújula que no gira cuando tú estás haciendo el giro. Si girara verías cómo el avión se aleja del centro hacia adelante pero como no gira, se aleja del centro hacia atrás.

En resumen: hay algo mal en el osd en relación a los datos de la brújula y no sé si de altura también ("Line of Sight"-LOS-). Sin embargo, los datos del gps que se ven cuando conectas el RTH y en general la estabilización parecen correctos por lo que mi recomendación es que pruebes a volver a cargar el firmware del osd por si se hubiera "corrompido" algún dato. Antes, prueba a -simplemente- reiniciar el osd antes de volar.

Lo del AHI parecen simplemente un exceso de vibración ¿Vuelas con "cama" antivibraciones? (En el 6:03 salen vibraciones fuertes...)

Por último, comentar que el valor del motor para el RTH lo tienes mal puesto. Tienes 1.78 para motor (correcto), pero tienes 1.52 para "glide throttle", lo que quiere decir que el avión tendrá bastante motor cuando trate de perder altura -y quizás se vaya a la luna...-. Ese valor debería rondar 1.08 por ejemplo.

Ya tienes un montón de preguntas para responder...
Si haces más pruebas pone el vídeo que como verás ayuda mucho a ver qué pasa. Ya nos contarás.

dcf
28/10/2013, 21:18
Muchas gracias Oxigeno por tu respuesta.
Si, si volaba con el estabilizador. Hice "neutral AHI" en tierra, y "neutrals settings" lo había hecho y guardado en vuelos anteriores. Tampoco moví el avión en tierra mientras se iniciaba, y también lo reinicié un par de veces, y esperé a que el "seting home" cargase, la próxima vez grabaré desde el principio.
He de decir que en algún vuelo anterior la pantalla del "radar" iba perfectamente.
Creo que puede ser que el OSD se haya movido un poco dentro del avión y mas después del trallazo que le dí al quitar el RTH (en el 2:44) por que otras veces estabilizaba perfectamente.
La altura la tengo seleccionada en "gps", por que en "barometric" ya la había probado para probar el RTH y tampoco volvía a casita.
Porcierto, el Osd lo llevo en una esponjita, otras veces no tuve problemas de estabilización, ya veremos la próxima...
Cambiaré el valor del motor para "glide throttle", y antes de pensar en cargar el firmware (que no tengo ni idea de cómo y me suena a difícil :sad:) probaré otra vez y me fijaré en todo lo que me has comentado:biggrin2:

Muchísimas gracias de nuevo, espero que el próximo vídeo haya algún progreso jejeje

Un saludo!

Alejandro Villa
28/10/2013, 21:49
Como dice Oxigeno, el problema parece estar en el modulo GPS o el cable.
Quizás el cable pasa muy pegado a la antena del transmisor de video?
Puedes poner una foto en que se pueda apreciar como esta el cableado?

El hecho de que la brújula ni la velocidad funcionen, es el motivo por el cual el RTH no funciona tampoco. Hasta tanto estos no funcionen correctamente no vale la pena hacer ningún tipo de prueba.

Ariel
29/10/2013, 10:52
Hola,
Tengo un problema, a ver si alguno me puede ayudar.
Quitando los conectores del amperimetro de 70A se me calleron unos componentes y no los encontré mas.
He buscado el esquema y no le encuentro, y alex no me contesta el privado.
Alguno tiene el esquema ?

Por otro lado, alguno de los modelos configurables de amperimetros en el osd llevan el chip de Alegro, por q tengo para montar uno pero no se si será compatible con la config del osd.

Un saludo

Enviado desde mi LG-P700 usando Tapatalk

Oxigeno
29/10/2013, 15:38
Uf, a mi eso me supera... Me pierdo con los chips...

jose3f
29/10/2013, 16:13
Hola Ariel,

He identificado lo siguiente:

U1 Zener A59
U3 L79B es decir que es un LM3490IM5-5.0
y me falta identificar el U2 que es de seis pines y me parece leer RC95

Espero que te sirva.

dcf
29/10/2013, 19:30
Como dice Oxigeno, el problema parece estar en el modulo GPS o el cable.
Quizás el cable pasa muy pegado a la antena del transmisor de video?
Puedes poner una foto en que se pueda apreciar como esta el cableado?

El hecho de que la brújula ni la velocidad funcionen, es el motivo por el cual el RTH no funciona tampoco. Hasta tanto estos no funcionen correctamente no vale la pena hacer ningún tipo de prueba.

Hola Alejandro!
Pues el tx de vídeo lo tengo en la parte trasera del avión... :blink: Dejo unas fotos.

La brújula no tiene que ver con el GPS no? Debería funcionar aunque no haya cogido satélites o incluso con el gps desconectado?

Un saludo y muchas gracias :rolleyes2:

Ariel
29/10/2013, 20:17
Hola Ariel,

He identificado lo siguiente:

U1 Zener A59
U3 L79B es decir que es un LM3490IM5-5.0
y me falta identificar el U2 que es de seis pines y me parece leer RC95

Espero que te sirva.

Muchas gracias Jose,

Si puedes pasarme las resistencias ya sería de lujo :D

Le hice una foto antes de liarla, peri no llego a ver nada, la adjunto para q estemos seguros de q hablamos del mismo amperimetro.

Un saludo.

http://img.tapatalk.com/d/13/10/30/5y3umagu.jpg

http://img.tapatalk.com/d/13/10/30/qeme6e4y.jpg

Enviado desde mi LG-P700 usando Tapatalk

jose3f
29/10/2013, 21:07
Hola Ariel,

Mi amperimetro es el de la foto adjunta.
Creo que es distinto al tuyo porque en el mío no pone 5.02 ni 70A.
La posición del Zener está girada.
Insiste con Alex que seguro que contesta.


R2_1 89C (82.5K según EIA96)
R3 103
R4 560

Oxigeno
31/10/2013, 09:24
Como algunos habéis podido ver, Alex Villa está en proceso de desarrollar una nueva version de este osd con algunas mejoras.

-Sensor de corriente mediante efecto Hall
-Mejora de los sensores inerciales
-Todos los sensores serán gestionados por la placa principal, lo que hará el modo autopiloto completamente independiente del sistema de video
-Conexión interna para comprobar el voltaje 5V del receceptor y servos
-Memoria Interna EEPROM para almacenamiento de datos y quizás grabación de datos "a bordo"
-Pins para soldar un módulo transceptor, o lo que es lo mismo, posible integración con el osd de un tx de radiocontro en 433 para largo alcance.

Ya están testando las primeras unidades, lo que quiere decir que posiblemente para primavera o verano del 2014 estará disponible.

Así a primera vista no me parece tampoco que sea la bomba... Digamos que es como el iphone 4"S", una mejora de la calidad de hardware y alguna ventajilla más. Estaré atento...

Ariel
31/10/2013, 11:50
Hola

Tras la primera prueba de OSd me encuentro con varias cosas que tenia en otro osd y que se echan de menos , mas aun viniendo de uno de los "mejores" osd del mercado.
Por ejemplo, no tener avisos acusticos de las alarmas o perdidas de datos, también la falta de mas pantallas orientadas a distintas practicas, como por ejemplo el vuelo a vela, en el cual se de prioridad a la instrumentación de altura y variometros, como así también la falta de variometro acústico, mas aun sabiendo que cuenta con sensor barométrico y tubo pitot.

Por otro lado me parece extraño que el firmware oficial no traiga el cambio de tipo de vuelo en un pote y tenga que instalar un firmware "aparte" para ello.
Por cierto Oxigeno, corrige cuando puedas el link del primer post de este hilo, que los dos apuntan a la version de placa 5.1.

mas allá de estos detalles me parece un excelente osd y estoy muy conforme con el , y juntos nos quedan muchas horas de vuelo en mi phoenix.

un saludo.

Oxigeno
01/11/2013, 08:38
Ariel, seguro que tienes razon en todas esas mejoras pero tambien es seguro que esas opciones complicarian la instalacion. Supongo que habria qe poner un conector para audio, "inyectRle"las alarmas... A mi con el variometro en pantalla me apaño para "cazar termicas". En cualquier caso, tienes razon en que se podria mejorar, seguro, pero...¿seria igualde facil de configurar? El Ikarus tiene -creo- todas esas cosas pero hay que estudiar una carrera para echarlo a volar frente a ma sencillez de este, que es lo qque busco.


A ver como viene la nueva generacion....

Ariel
01/11/2013, 10:50
Hola Ariel,

He identificado lo siguiente:

U1 Zener A59
U3 L79B es decir que es un LM3490IM5-5.0
y me falta identificar el U2 que es de seis pines y me parece leer RC95

Espero que te sirva.


Es extraño que el zener este en paralelo con el shunt, tiene que ser otra cosa,
a mi me pone el U1 "A69"
y el que falta identificar es un "RC9S"

Donde se buscan estas equivalencias de estos componentes smd ?

un saludo gracias

PD: para espesar el regulador me da 10v en la salida, voy a cambiarle y ver si pasa algo.

Freemark
01/11/2013, 19:08
Hola,

si activo el sensor barométrico la altura no marca, se queda a 1 metro incluso en vuelo. En modo gps si que funciona.
Hay algún parámetro que lo anule, o a alguien le ha pasado?
Tiene la v5.1 de serie.

Saludos y gracias

dayanki
01/11/2013, 20:04
Hola,

si activo el sensor barométrico la altura no marca, se queda a 1 metro incluso en vuelo. En modo gps si que funciona.
Hay algún parámetro que lo anule, o a alguien le ha pasado?
Tiene la v5.1 de serie.

Saludos y gracias

Hola Freemark
es muy común en la 5.1 que el sensor barométrico se fastidie, normalmente cuando no funciona tampoco marca la temperatura. A veces desconectando y reconectando la alimentación, si no se ha fastidiado ningún componente, los datos de altura baro y temperatura vuelven a aparecer correctos. Siempre puedes volar con la altura del gps. En el menú 2/4 puedes seleccionar Altitude Select=GPS y solo tendrás el valor del GPS
Saludos

Alejandro Villa
02/11/2013, 07:53
Hola Alejandro!
Pues el tx de vídeo lo tengo en la parte trasera del avión... :blink: Dejo unas fotos.

La brújula no tiene que ver con el GPS no? Debería funcionar aunque no haya cogido satélites o incluso con el gps desconectado?

Un saludo y muchas gracias :rolleyes2:Te recomiendo trenzar el cable que va al transmisor, así como asegurarte que pase lo mas alejado posible del cable GPS, finalmente alargar todos los cables que salen del transmisor y darle 5-8 vueltas alrededor de una ferrita toroidal.

Y si, la indicación de rumbo se toma desde el GPS. Insisto, no puede confiar en el OSD si ves que el indicador de rumbo y el de velocidad no funcionan.

Freemark
02/11/2013, 12:51
Gracias Dayanky!!

Pero...¿¿como que es común que en la 5.1 falle el sensor barométrico?? Es un osd recién salido de la caja...justo está haciendo sus primeros vuelos de prueba...
Lo he reiniciado varias veces y no hay manera de que funcione.
Cuando pueda haré el test de rth en modo gps, que es como lo tengo configurado, pero entonces ¿¿Como lo habéis solucionado??

Gracias por la rápida respuesta!!

dayanki
02/11/2013, 13:18
Gracias Dayanky!!

Pero...¿¿como que es común que en la 5.1 falle el sensor barométrico?? Es un osd recién salido de la caja...justo está haciendo sus primeros vuelos de prueba...
Lo he reiniciado varias veces y no hay manera de que funcione.
Cuando pueda haré el test de rth en modo gps, que es como lo tengo configurado, pero entonces ¿¿Como lo habéis solucionado??

Gracias por la rápida respuesta!!

Cuando compré el mío, con tan solo una semana de vida y sin haber volado, vi que el sensor baro y el termómetro interno no funcionaban, y esto le pasó a varios usuarios. Me cambiaron el osd por uno nuevo. Mira a ver que te dicen los de RV, por si quieres cambiarlo (que es lo normal, visto que te vendieron un osd con problemas). De todas maneras, para volar el altímetro gps es más que suficiente.
Saludos.

Freemark
02/11/2013, 13:31
Ok, hablaré con Alex, el problema es que lo compré hace meses y no lo he probado hasta la semana pasada. Veremos a ver si se hacen responsables...

Gracias y buenos vuelos!!!:wink2: