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carloscam
26/10/2013, 10:54
Pegadle un ojo a este tutorial que és un resumen de lo aquí aportado.

http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=25434

Más claro imposible :worthy:.¡¡ Muchas gracias!! :party:

carnisser
26/10/2013, 13:17
gracias !!! y entonces carnisser.... para ti que es ya un viento fuerte para el raptor 2m ???

En la zona donde vivo (Huelva) la verdad es que suele soplar con ganas... pero es como todo..... si sopla con ganas (12 a 16 kmh de viento) pues no se sale a volar :sad:

Actualmente con mi Easy Star II salgo con vientos de 10 kmh y la verdad es que no tengo problema... el único inconveniente que le veo es a la hora de querer volver.... que siempre le cuesta más (1400KV) !!

mi pregunta es la siguiente: Alas de 2m hasta cuantos kmh más o menos ????

La configuración que le quiero meter es la siguiente:

ESC 40A con motor 2826 a 1350KV con tripala de 3x8x6 con lipo 3S a 5000

Salu2 !!!

Para mi un viento aceptable para alas de 2000 seria no superior a 10km/h. De ahí parriba empieza a volverse inestable y seria recomendable o no volar o usar alas menores. .. por ejemplo las alas de 1600 pueden con viento muy superior y se mantiene perfecto

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Pancho
26/10/2013, 16:48
Muy buen curro, ahora seria combeniente como montar el equipo FPV o por favor como lo llevas para evitar las interferencias. DL, camara RX, OSD etc etc gracias de antemanopor el trabajo demostrado Un saludo Pancho.

carnisser
26/10/2013, 17:10
El montar el fpv es simple... camara y tx de video sobre el morro y todo lo que reciba detras del todo a la cola... antena de dragon link y gps los he montado sobre la cola. El osd y el rx debajo de las alas o cabina

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Pancho
26/10/2013, 20:20
Gracias colega, todo lo que transmite separado de lo que recibe. de acuerdo Un saludo Pancho

carnisser
26/10/2013, 21:05
unas fotos de como lo llevo:
https://lh6.googleusercontent.com/-rDatlBg3TX8/UF8-w5vFKbI/AAAAAAAAAb4/Vs09l8NuLkQ/w878-h659-no/20120923_182441.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-30u47loTE9I/UF8_LLsUbTI/AAAAAAAAAcI/1oLP55TsXZw/w878-h659-no/20120923_182707.jpg

wifileg
26/10/2013, 21:36
ya veo el dipolo en la cola.una pregunta?,el dipolo como hay que ponerlo por ejemplo yo lo he colocado en horizontal,a lo largo de la profundidad,o es mejor en vertical,suponiendo que en el tx mando ,llevo una omni lrs

carnisser
26/10/2013, 22:21
ya veo el dipolo en la cola.una pregunta?,el dipolo como hay que ponerlo por ejemplo yo lo he colocado en horizontal,a lo largo de la profundidad,o es mejor en vertical,suponiendo que en el tx mando ,llevo una omni lrs

La dipolo del lrs tiene que ir en vertical para que sea efectivo, el vivo parriba y la malla pabajo, si lo colocas en horizontal pierde alcance... por lo menos en el dragonlink és así, en su dia hice como tú y me hicieron cambiar de idea entre todos, fijate en como lo llevan todos.

Pancho
26/10/2013, 22:25
Gracias por las fotos se ve claro, a proposito que video llevas 1,2 si es asi es chinorris o lawmate pregunto por las interferencias con el DL. Un saludo Pancho

carnisser
26/10/2013, 22:59
Gracias por las fotos se ve claro, a proposito que video llevas 1,2 si es asi es chinorris o lawmate pregunto por las interferencias con el DL. Un saludo Pancho

llevo el lawmate a 1,2 pero también he usado de los chinorris y sin problemas, lo único és que con el receptor de los xinorris el dragon link mete algo de ruido si estás cerca, siempre uso el receptor lawmate que filtra la señal y se ve mejor con todos los tx de video de 1,2.

wifileg
27/10/2013, 06:35
La dipolo del lrs tiene que ir en vertical para que sea efectivo, el vivo parriba y la malla pabajo, si lo colocas en horizontal pierde alcance... por lo menos en el dragonlink és así, en su dia hice como tú y me hicieron cambiar de idea entre todos, fijate en como lo llevan todos.

muchas gracias ,lo tendre que adaptar y probar

saludos

Pancho
27/10/2013, 22:40
Por favor Carnisser, direcion donde comprar Lawmate,un compañero me dio una direccion y ya no lo tienen. Un saludo Pancho... tendrias alun RX Lawmate 1,2 de sobra te lo compro ya...

facoba10
27/10/2013, 22:59
En Hobbyking lo tienes a un precio insuperable.

carnisser
27/10/2013, 23:27
facoba lo ha dejado claro... de todas formas pon en google lawmate tx 1,2 y verás si te salen...
el mio pasó a mejor vida... bueno, aún funciona pero tiene cortes extraños supongo que debido a emitir sin antena un ratito.... cosas del directo...:tongue2:
de momento voy tirando con los tx chinos que pillo baratitos pero me tendré que pillar uno para el proximo proyecto que tengo en mente... me voy a montar un ursus con todo a tope para volar un buén rato... me cae bién ese avión desde hace tiempo y al final ha caido.

facoba10
27/10/2013, 23:45
Mucho llevabas callado con nuevas cosas, ¿que Ursus es?, ¿el Polaco?, Chino, etc....

loriga
28/10/2013, 00:31
La dipolo del lrs tiene que ir en vertical para que sea efectivo, el vivo parriba y la malla pabajo, si lo colocas en horizontal pierde alcance... por lo menos en el dragonlink és así, en su dia hice como tú y me hicieron cambiar de idea entre todos, fijate en como lo llevan todos.

Como distingues el "vivo" de la "malla" en la antena del receptor, a mi las dos puntas me parecen iguales.
Gracias un saludo.
http://img.tapatalk.com/d/13/10/28/a5e6erep.jpg

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Anakintf
28/10/2013, 00:53
Como distingues el "vivo" de la "malla" en la antena del receptor, a mi las dos puntas me parecen iguales.
Gracias un saludo.
http://img.tapatalk.com/d/13/10/28/a5e6erep.jpg

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Si no te viene indicado en el cable puedes utilizar un multímetro, en la opción de continuidad usa una punta en el conector y la otra prueba que parte tiene continuidad

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loriga
28/10/2013, 01:11
Así de fácil.:thumbup:
Muchas gracias.:):):)

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mandamealgo
28/10/2013, 22:37
Buenas yo tengo 2 sistemas de vídeo... uno de 1.2/1.3 de 850w y otro de 5.8 de 500w. he probado el 1.2 ya de varias formas... y tarde o temprano me compraré un lawmate, ya que por mucho que separe el receptor de la emisora o el emisor del DL o GPS del OSD.... le da igual (todo son pérdidas de señal)

Hace poco me he pasado al 5.8 y va de lujo... el DL con la antena larga ni se inmuta.... la imagen supernítida... por ahora me voy unos 1.500 metros o más... hasta que no le cambie las antenas y le meta un vuelta a casa no arriesgo más... no obstante eso es ahora que voy con el Easy Star II pero en breve cuando instale toda la electronia al raptor... ya os contaré si meto el 1.2 o el 5.8

Salu2 !!

carnisser
28/10/2013, 22:52
Mucho llevabas callado con nuevas cosas, ¿que Ursus es?, ¿el Polaco?, Chino, etc....

el polaco, 125 euros en casa en 6 dias pero tiene curro que no veas, ya lo he recibido, és un puzzle muy divertido:tongue2:

carnisser
28/10/2013, 22:57
Buenas yo tengo 2 sistemas de vídeo... uno de 1.2/1.3 de 850w y otro de 5.8 de 500w. he probado el 1.2 ya de varias formas... y tarde o temprano me compraré un lawmate, ya que por mucho que separe el receptor de la emisora o el emisor del DL o GPS del OSD.... le da igual (todo son pérdidas de señal)

Hace poco me he pasado al 5.8 y va de lujo... el DL con la antena larga ni se inmuta.... la imagen supernítida... por ahora me voy unos 1.500 metros o más... hasta que no le cambie las antenas y le meta un vuelta a casa no arriesgo más... no obstante eso es ahora que voy con el Easy Star II pero en breve cuando instale toda la electronia al raptor... ya os contaré si meto el 1.2 o el 5.8

Salu2 !!
a mi lo que me tira patrás del 5,8 és el rango de distancia pero está claro que és la que acabaremos usando casitodos, con buenas antenas se podrá conseguir buén alcance pero no sé si más de 6km... de momento voy con lo puesto.
Haces bién en no arriesgar si no llevas rth... ojo con eso. cuando el video dé fallo continuo patrás sin mirar atrás a toda leche:biggrin:

JuanTrillo
28/10/2013, 23:14
a mi lo que me tira patrás del 5,8 és el rango de distancia pero está claro que és la que acabaremos usando casitodos, con buenas antenas se podrá conseguir buén alcance pero no sé si más de 6km... de momento voy con lo puesto.
Haces bién en no arriesgar si no llevas rth... ojo con eso. cuando el video dé fallo continuo patrás sin mirar atrás a toda leche:biggrin:

Carnisser. Mirate las antenas mini biquad de 5,8 Ghz que ha diseñado Suko. Las he probado y te puedes sorprender viendo video perfecto a mas de 5 km.

JuanTrillo

carnisser
28/10/2013, 23:24
Carnisser. Mirate las antenas mini biquad de 5,8 Ghz que ha diseñado Suko. Las he probado y te puedes sorprender viendo video perfecto a mas de 5 km.

JuanTrillo
ese és el asunto, con unas antenas bién ajustadas te dá para volar bien lejos pero yo me estoy haciendo mis records...... de momento 9km de distancia con 1,2 y antenas circulares.
La verdad és que para disfrutar pilotando y divirtiendose no hace falta irse lejos, en un par de km a la redonda de buén campo despejado hacer lo que quieras sobra pero siempre queremos más.....:cool:

dayanki
29/10/2013, 11:30
Hola amigos.
teniendo en cuenta que muchos llevamos más o menos la misma configuración (peso, cdg, alas del glider, motor, hélice) y sin tener en cuenta las variables (fuerza y dirección del viento), cual sería según vuestra experiencia la velocidad de entrada en perdida del Raptor? (siempre que sea posible determinarla).
Gracias y un saludo.

carnisser
29/10/2013, 13:09
En teoría segun mi experiencia entraria en perdida sobre los 20km/h dependiendo de que alas lleves

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avionet
29/10/2013, 16:16
Con las de 1,60 m. a mi me entraba en pérdida al bajar de los 30 km/h.
Esto no me ha impedido volar mucho tiempo, disfrutando de lo lindo, aunque es cierto que tenía el avión muy pesado.
(Mi viejo raptor, que tantísimas buenas horas de vuelo me dió, pasó a mejor y en muy poco tiempo, tendré acabado el Raptor de reserva listo para surcar los cielos...)

En las alas de 2 m. no recuerdo exactamente la velocidad de pérdida, aunque si que recuerdo que son traicioneras. Estás volando la mar de agustito, te relajas, bajas la velocidad y cuando menos te lo esperas entra en una barrena repentina, de la que consigues salir si llevas alturita, pero el susto te dura un buen rato....jajaja (este verano me harté de experimentar esa situación y aún me sigo despertando frio y sudado de vez en cuando, jajajaja)

En breve probaré las alas del easygliger, que seguro que mejora la sensación de vuelo y baja la pérdida.

mandamealgo
29/10/2013, 17:24
Me estáis acojona:censurado: !!! jajajajaja

yo por ahora con mi Easy Star II no he entrado en perdida aún y me encanta volar a motor casi parado con muy poco gas.. sobre el 20% más o menos...

por lo que veo es muy fácil entrar en pérdida con este avión no ??? alguna recomendación a la hora de repartir el peso ??

En esta semana espero tener mi Raptor 2m !!! ya tengo ganas de cambiar la electrónica al nuevo cabezón !!

Salu2 !! :plane:

avionet
29/10/2013, 18:21
Bueno....tio...no te asustes, hombre!!!!

A ver, el avión va de fábula. Claro está que hay opiniones y gustos de todos los colores, pero la experiencia de un buen grupo de compis, ha sido muy buena.

Entre las ventajas está que el fuselaje es una auténtica "caja negra", es resistente como un pedrusco, tal como bien define el amigo Facoba. Ya le puedes dar leches (no a Facoba, sino al fuselaje, jajaja....) que lo aguanta todo).

El peso, inevitablemente, como en otros modelos de envergaduras similares, ronda los 2 kilitos, cosa que lo hace pesadete y que requiere que lo lleves mas vivito de velocidad para que no deje de sustentarse y caiga. A mi juicio, no es nada crítico, pero eso si, hay que respetarle su velocidad, como con cualquier otro avión.

Importante dejar el CDG un pelín adelantado, es decir, que el morro tienda a apuntar un poquito hacia el suelo y al lanzarlo, en caso de no ponerle tren, hacerlo con energía y apuntando un pelín hacia arriba.

Una vez en el aire, por supuesto dependiendo del día, es capaz de hacer planeos chulos. Evidentemente no lo podríamos comparar con un planeador puro de altas prestaciones, pero aquí buscamos un equilibrio de muchas cosas: Avión baratito, sencillo, robusto, con espacio para meter equipo, con dimensiones contenidas para transporte, que requiera poco mantenimiento, divertido, versatil, etc... Creo que cumple un equilibrio muy bueno entre todas esas características, aunque ello conlleve que no sea el mejor en cada una de ellas por separado.

Viva el Raptor!!!! Larga vida al Cabezón!!!!!

carnisser
29/10/2013, 18:46
en este video volaba con alas de 1600 y hacia algo de viento... unos 15 o 20km/h +-, vereis que con viento de cola y dando chicha llego a los 100km/h y al virar baja incluso a 15km/h y se mantiene muy bién, sin viento no se mantendria tan bién pero mi consejo és llevar una velocidad de crucero de unos 40km/h y haces lo que quieres de él, tened en cuenta que la mayoria de veces que nos entra en perdida puede ser en virajes cerrados que és donde baja drasticamente la velocidad, pero eso és en este o en cualquier aeromodelo.
http://www.youtube.com/watch?v=usS0rN7DUao
La mejor solución para vuelos ultralentos sin perdidas es ponerle las alas del easy glider, gana muchisimo en sustentación gracias al perfil alar que usa, las alas del raptor llevan un perfil mucho más penetrante y por eso requiere más velocidad.

dayanki
29/10/2013, 21:44
Y volar con alas de 2 metros con algo de flaps? no aumentaria la sustentación a pesar de ese perfil?

carnisser
29/10/2013, 21:56
Y volar con alas de 2 metros con algo de flaps? no aumentaria la sustentación a pesar de ese perfil?
Por supuesto que sí, yo en las alas de 2 metros siempre uso los flaps depende de lo que quiera, pero esas alas con viento son traidoras y dan muchos meneos indeseados.

kompi1977
02/11/2013, 12:51
Buenas ayer me propuse a volar por segunda vez mi raptor(1600) y digo propuse porque no voló ninguna de las dos veces parece como si el motor no tirase bien,la primera vez que me "propuse" a volar el cabezon pesaba 2100 gramos(lipo 3s 6000mah nanotech,gopro h2,hornet con fy-31ap,tx video 600wn,motor y variador),le tengo un tren de aterrizaje colocado asi que lo puse en el suelo para iniciar la carrera de despegue y no tiraba al ver eso lo cojo con la mano para lanzarlo y nada........tras volar 2m(por decir algo) al suelo:sad: me voy a casa y reorganizo y reparo.....

2º intento(ayer),tras arreglar los daños menores del primer intento reorganizo el centro de gravedad atrasando los dos servos de timon y profundidad mas pegados a la cola dejando la bandeja central libre donde coloco receptor de DL,el hornet y el FY-31AP dejando la bandeja de morro solo para lipo la cual monto una mas pequena(nanotecth 3s 2650 mah)por lo que reduzco el peso total con todo el equipo montado a 1750 gramos(gopro,tx de video,osd,FY-31AP,lipo,rx de DL),ademas de todo eso calibro el recorrido del motor con la emisora cosa que no habia hecho antes y parece que el motor tira un poco mas.....

Pues mas de lo mismo,pongo en cabezon en el suelo inicio carrera de despegue.....le cuesta la vida levantar ...tiro de profundidad y al no tener suficiente potencia no coje suficiente velocidad levanta un pelin y mete el ala y al suelo.........cachis!!!!!!!!!!!!!!:censurado: ya no me atrevi a lanzarlo con la mano como la vez anterior...

-Tengo los servos correctamente(ninguno invertido)
-En la bancada del motor le tengo puesto 2 arandelas creando una inclinacion hacia arriba
-Le helice es una 8x4(original del kit)
-Motor este http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=25078
-Variador este....http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16892


Y en la carrera de despegue salgo en modo rc(modo normal sin autopilot activado)



ya no se que hacer....ayuda:worthy::worthy::worthy::worthy:

facoba10
02/11/2013, 12:57
¿Cuantas C tienen las lipo?, porque lo demas esta bien, a no ser que debas darle algo más de incidencia a tú motor, yo uso 30C para que no le falte chicha en el despegue.

Yo uso este variador en otros modelos espero hayas sabido configurarlo para que te dé todo el gas, hay veces que al configurarlo no te dá el maximo, asi que casi seguro que es de ahi tú problema.

kompi1977
02/11/2013, 13:30
¿Cuantas C tienen las lipo?, porque lo demas esta bien, a no ser que debas darle algo más de incidencia a tú motor, yo uso 30C para que no le falte chicha en el despegue.

Yo uso este variador en otros modelos espero hayas sabido configurarlo para que te dé todo el gas, hay veces que al configurarlo no te dá el maximo, asi que casi seguro que es de ahi tú problema.


A ver si me equivoco....yo he configurado el recorrido del gas con el stick del gas arriba del todo,el motor SOLO con el variador(sin servos ) conecto bateria y sin escuchar ningun pitido bajo es stick y ya da los pitidos de inicio...este variador es asi?...puedes poner como lo haces......mil gracias

thepom
02/11/2013, 14:14
El video del rescate del pulga es una pasada e.. pues el pulga aun sigue vivo gracias a carnisser jaja , en el minuto 7,15 bajo a la derecha en los pinos se ven una luces de navidad eso es el pulga en lo mas alto del pino ,colgado, el viento pudo con el pero no con el raptor del carnisser

jgbarque
02/11/2013, 14:15
Asegurate que no tienes la helice al reves. Los números o las letras de la helice tienen que estar hacia delante.


Buenas ayer me propuse a volar por segunda vez mi raptor(1600) y digo propuse porque no voló ninguna de las dos veces parece como si el motor no tirase bien,la primera vez que me "propuse" a volar el cabezon pesaba 2100 gramos(lipo 3s 6000mah nanotech,gopro h2,hornet con fy-31ap,tx video 600wn,motor y variador),le tengo un tren de aterrizaje colocado asi que lo puse en el suelo para iniciar la carrera de despegue y no tiraba al ver eso lo cojo con la mano para lanzarlo y nada........tras volar 2m(por decir algo) al suelo:sad: me voy a casa y reorganizo y reparo.....

2º intento(ayer),tras arreglar los daños menores del primer intento reorganizo el centro de gravedad atrasando los dos servos de timon y profundidad mas pegados a la cola dejando la bandeja central libre donde coloco receptor de DL,el hornet y el FY-31AP dejando la bandeja de morro solo para lipo la cual monto una mas pequena(nanotecth 3s 2650 mah)por lo que reduzco el peso total con todo el equipo montado a 1750 gramos(gopro,tx de video,osd,FY-31AP,lipo,rx de DL),ademas de todo eso calibro el recorrido del motor con la emisora cosa que no habia hecho antes y parece que el motor tira un poco mas.....

Pues mas de lo mismo,pongo en cabezon en el suelo inicio carrera de despegue.....le cuesta la vida levantar ...tiro de profundidad y al no tener suficiente potencia no coje suficiente velocidad levanta un pelin y mete el ala y al suelo.........cachis!!!!!!!!!!!!!!:censurado: ya no me atrevi a lanzarlo con la mano como la vez anterior...

-Tengo los servos correctamente(ninguno invertido)
-En la bancada del motor le tengo puesto 2 arandelas creando una inclinacion hacia arriba
-Le helice es una 8x4(original del kit)
-Motor este http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=25078
-Variador este....http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16892


Y en la carrera de despegue salgo en modo rc(modo normal sin autopilot activado)



ya no se que hacer....ayuda:worthy::worthy::worthy::worthy:

kompi1977
02/11/2013, 14:36
Asegurate que no tienes la helice al reves. Los números o las letras de la helice tienen que estar hacia delante.

La helice esta correcta el flujo de aire va hacia tras....muchas gracias compi:worthy:

kompi1977
02/11/2013, 15:08
Asegurate que no tienes la helice al reves. Los números o las letras de la helice tienen que estar hacia delante.

La helice esta correcta el flujo de aire va hacia tras....muchas gracias compi:worthy:

jgbarque
02/11/2013, 15:14
La helice esta correcta el flujo de aire va hacia tras....muchas gracias compi:worthy:

Aunque la helice este al reces, el flujo de aire sigue yendo hacia atras. Las letras de la helice apuntan al morro del avion, o apuntan a la cola?

Si apuntan a la cola se pierde muchisima potencia.

facoba10
02/11/2013, 15:35
Deja que dé un pitido arriba y después baja el stic del gas, si no te sale a la primera vuelve a hacerlo, ya veras como te sale.

oldxap
21/11/2013, 03:09
Buenas noches,
Soy novato total en aeromodelismo y llevo meses leyendo vuestras conversaciones, tanto es así que me he comprado un Raptor EX y he procurado aplicar bastantes de las recomendaciones que hacéis, especialmente las del Doctor Carnisser, erudito total en estas lides. Soy jubilado y vivo un poco más al sur que el grupo más numeroso de vosotros, en Torrevieja. Intentaré iniciarme en el Club de Aeromodelismo de Guardamar, que es el que me pilla más cerca y tiene 2 buenas pistas de asfalto. Para ir aprendiendo, aparte de fabricarle trenes de aterrizaje delantero (regulable en posición longitudinal con velcro) y trasero (orientable con el timón), he comprado una segunda batería de 2600 mAh y el correspondiente conector por si instalo ambas en paralelo. Aunque en aeromodelos tengo 0 horas de vuelo, en simuladores (MS Fly Simulator) y Combat FS 1, 2 y 3 llevo acumuladas más de 1400 horas, incluidos combates internacionales, por lo que el manejo de los mandos, aunque no es un joystick, será bastante parecido.
Después de este rollo, quisiera preguntar a Javi Carnisser qué me recomienda para los primeros vuelos, si usar la batería original de 1800mAh sola, a pesar del incremento de peso por los trenes y una videocámara espía hasta un total de 1502 gramos manteniendo el CDG original o si directamente instalo las 2 baterías (1740g total), procurando mantener posición de CDG aunque no será fácil. También me gustaría su opinión sobre si la inclinación que he dado al soporte de motor la considera adecuada. La prolongación del eje motor pasa aproximadamente 1 cm por encima del borde delantero de la meseta de la carlinga. Con el avión en posición de reposo está totalmente paralelo al suelo. Adjunto fotos.
Muchas gracias y perdonad el rollo, las próximas seré más breve.

oldxap
21/11/2013, 03:33
En relación con alguna de las ideas que habéis expuesto en este foro, he procurado seguirlas, simplificándolas si era posible. Por ejemplo, para refrigeración dinámica del regulador de corriente y motor, un pequeño hueco en media luna cortando el “corcho”. Una gota de termosellante en todas las bieletas de servos y en tornillos para evitar aflojamientos. El doblado del alambre bieleta del timón de profundidad para compensar la desalineación del diseño original y evitar desgaste prematuro en la guía de FC o recalentar su servo. Adjunto fotos.
Espero llegará el día en que pare el viento. No ha bajado de 20 km/h en las últimas 2 semanas… y con las alas originales de 2 m no me atrevo (sigo vuestros excelentes consejos).

carnisser
21/11/2013, 13:49
Bienvenido oldxap, ante todo leete ete tutorial si no lo has leido ya:
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=25434&highlight=tutorial+raptor
En él hemos procurado resumir las principales modificaciones y consejos de este avión.
Si te inicias en el vuelo ahora te aconsejo ir con paciencia, como ya has volado en simulador seguro que no tendrás grandes problemas y lo dominarás en poco tiempo, lo primero, una vez lo tengas controlado, acostumbra a grabar los vuelos para luego visualizarlos en casa y así conocer tu terreno de vuelo desde el aire, cambia totalmente la perspectiva y és muy fácil perderse cuando empieces con el fpv, busca referencias en el terreno para orientarte bién.
lo del velcro en el tren és muy buena idea pero ojo con los aterrizajes bruscos o se desarmará. Practica mucho el despegue y el aterrizaje que son las maniobras más criticas.
Lo de la bateria depende del centro de gravedad, yo en mis inicios usaba una de 3000 y aún tenia que poner peso al morro para dejarlo bién, con una de 5000 lo llevo perfecto pero ve moviendo la bateria por la bodega hasta tenerlo bién, como siempre he dicho que quede un poco picado del morro para que no haga caballitos.
De momento tal como lo tienes con ese motor te sobra y la inclinación que le has dado me parece buena, veo que lo tienes ya apunto de volar por lo que ahora a esperar que cese el viento y parriba con él, lo mejor para ubicar la bateria y moverla al gusto seria quitar la bandeja de madera y poner una esponja envolviendo la lipo, de esta forma queda mucho más segura y no se mueve del sitio además de protejerla de posibles golpes con su consecuente inflamación, la bandeja tarde o temprano acabará rota por eso te recomiendo hacer ese cambio.
bueno, pués ya nos contarás como van los primeros pasos y si tienes cualquier duda ya sabes, aqui estamos muchos para resolverlas, un saludo cabezón!!:biggrin:

oldxap
21/11/2013, 19:22
Muchas gracias, Carniser,

En cuanto vuelva esta noche me pongo a leer el tutorial. Seguiré tus consejos sobre lo de la batería. Entiendo que me recomiendas vuele inicialmente con la lipo de 2600, ¿o te referías a mantener la original? Según el vendedor, si uso las 2, apenas podré planear por el aumento de peso, aunque pienso que si fuera así, tampoco podríais planear vosotros con las lipos de 5000 + todo el equipamiento FPV y en tu vídeo de subida a más de 1500 m y 41 minutos de vuelo veo que estás planeando una gran parte del tiempo desde el minuto 10 u 11 hasta el 40. Esa es mi intención, tratar de coger altura (después de las prácticas de aterrizaje y despegue y correspondiente ajuste de posición tren aterrizaje y batería o baterías) aunque no me aleje mucha distancia horizontal, para tratar de probar el planeo, aunque de cuando en cuando tenga que dar gas de nuevo para recuperar la altura. Como tengo el transmisor Lanyu original, no puedo leer el consumo acumulado de la(s) lipo(s). ¿Existe algún otro medio de saber la capacidad disponible de batería que no sea muy caro antes de dar el paso a FPV? Muchas gracias, de antemano por toda tu ayuda.
Buenos vuelos (cuando pare el viento). Según AEMET, en Torrevieja "20~25 km/h hasta el sábado, en que anuncian 15, todo el día. A ver si hay suerte y el domingo baja a 10, o ¿todavía puede ser excesivo para mí?

carnisser
21/11/2013, 20:37
Con las baterias que dices te faltará peso al morro, pero puedes (debes) usarlas estas como inicio, yo puse una piedra envuelta en esponja y cinta que pillé por el campo... ya, suena chapuza pero és lo mejor para sacar el cg... luego en casa la pesas y añades el lastre de tu gusto, así que ya sabes, el dia del vuelo pillate esponja tipo hoja, precinto y a buscar piedras...jajaja:biggrin:
lo de saber el consumo y demás dejalo de lado de momento, con lo que llevas no creo que quieras ponerle telemetria o cambiar de emisora, eso si en adelante decides entrar en el fpv ya comprarás un osd que te dirá eso y más.
cuidate de hacer vuelos cortos de maximo 10 miutos y ve comprobando la bateria para que no baje de 3,6 volts por celda o se muere rápido, los comprobadores son baratos y fáciles de encontrar.
No te alejes demasiado con esa emisora, normalmente tiene alcance de unos 500 a 700mts, lo que la vista te permite para verlo desde tierra pero ojo por si las interferencias.
Con las alas de la versión ex (2000) yo no volaria con viento fuerte y menos si no conoces al avión, ten paciencia y espera a que amaine pero un viento de 10km/h no és demasiado para él, las alas de 1600 te permiten volar incluso con vientos de 30 o más pero con esas de 2000 no me atreveria.

Sidor
21/11/2013, 22:04
Hola Carnisser llevas razón con lo de las alas de 2 metros, yo mi primer Raptor tenia la alas de 2 mts. porque pensaba que volaria mejor que con las de 1,6. No era asi, ahora tengo uno con las pequeñas y estoy muy contento. Los dias de viento lo lleva muy bien.

Teneis alguna idea alguien de la tasa de planeo normal del Raptor cargado con todo el equipo (unos 2 y pico kilos). Yo el otro dia con viento en cola me hice unos 3,8 kilometros sin tocar el motor y baje unos 400 metros. Me salia una tasa de 8 a 1.

Saludos.

carnisser
21/11/2013, 22:45
Hola Carnisser llevas razón con lo de las alas de 2 metros, yo mi primer Raptor tenia la alas de 2 mts. porque pensaba que volaria mejor que con las de 1,6. No era asi, ahora tengo uno con las pequeñas y estoy muy contento. Los dias de viento lo lleva muy bien.

Teneis alguna idea alguien de la tasa de planeo normal del Raptor cargado con todo el equipo (unos 2 y pico kilos). Yo el otro dia con viento en cola me hice unos 3,8 kilometros sin tocar el motor y baje unos 400 metros. Me salia una tasa de 8 a 1.

Saludos.
Pués ahora que lo dices ni idea, y eso que en ikarus tengo ese dato pero no lo pongo nunca, lo tendré en cuenta a la proxima.(si me acuerdo...:biggrin:)

Sidor
22/11/2013, 07:17
Ok, me voy a tener que hacer con un ikarus, yo tiro de calculadora. 😀

carnisser
22/11/2013, 13:34
Ok, me voy a tener que hacer con un ikarus, yo tiro de calculadora. 😀
Lo que no sé és como se saca la tasa de planeo o mejor dicho como se interpreta...
por ejemplo, en este video la tengo activa arriba a la derecha de la brujula y marca 16:1... eso como se interpreta?
https://www.youtube.com/watch?v=llZirL3HaYI

Anakintf
22/11/2013, 13:36
18 metros recorridos 1 metro de caída

Enviado desde mi Galaxy Note 3

carnisser
22/11/2013, 13:58
18 metros recorridos 1 metro de caída

Enviado desde mi Galaxy Note 3
ok, gracias, ya lo pillo

oldxap
22/11/2013, 19:44
Hola Carnisser,

Siguiendo tus consejos he colocado las 2 lipos 1800 arriba y 2600 abajo rellenando el morro previamente de plástico embalaje de burbujas, bien enrollado y apretado con cinta cello. Además, la lipo de abajo va enrollada en 2 vueltas y media (3 capas por abajo) del mismo material de burbujas. Sin embargo, no se si me habré pasado 3 pueblos porque el CDG se me ha movido de los 65~68 mm respecto al borde ataque de alas hasta ahora ¡¡¡25 mm !!! ¿No lo habré convertido en demasiado cabezón o picón? Lo bueno que tiene el tema es que puedo retrasar con relativa facilidad la posición de la batería original pues he tenido la precaución de poner velcro corrido desde la posición original hasta la trasera de la bandeja que, evidentemente, aún no he quitado. El fuse queda más rígido con ella y sujetará mejor el tren aterrizaje (TA) cuando no consiga aterrizar con suavidad, o sea, seguro que las primeras veces. Espero que los flaps ayuden, aunque los he regulado a unos 35º. He preferido pasarme un poquito de tu recomendación de 30º que no quedarme corto.
También le he puesto un "cinturón" conjunto a cabina y fuse, en posición similar a tu cinta de velcro, pero de goma entelada bien tensa y sujeta al velcro del TA para que no se mueva.
Como el viento no afloja (previsión AEMET local de 25 km/h todo el sábado), voy a ver si mañana me acompaña un amigo para probar los mandos en el suelo en zona despejada (una carretera cortada) y ver si la emisora alcanza los 500~600 m que anuncian. Te mantendré informado.

facoba10
22/11/2013, 19:47
El Cg no debes tocarlo, mueve las lipo y que no quede tan cabezón, sobre 3 grados hacia abajo se ha dicho siempre y funciona como debe.

jgbarque
22/11/2013, 21:10
Hola Carnisser,

Siguiendo tus consejos he colocado las 2 lipos 1800 arriba y 2600 abajo rellenando el morro previamente de plástico embalaje de burbujas, bien enrollado y apretado con cinta cello. Además, la lipo de abajo va enrollada en 2 vueltas y media (3 capas por abajo) del mismo material de burbujas. Sin embargo, no se si me habré pasado 3 pueblos porque el CDG se me ha movido de los 65~68 mm respecto al borde ataque de alas hasta ahora ¡¡¡25 mm !!! ¿No lo habré convertido en demasiado cabezón o picón? Lo bueno que tiene el tema es que puedo retrasar con relativa facilidad la posición de la batería original pues he tenido la precaución de poner velcro corrido desde la posición original hasta la trasera de la bandeja que, evidentemente, aún no he quitado. El fuse queda más rígido con ella y sujetará mejor el tren aterrizaje (TA) cuando no consiga aterrizar con suavidad, o sea, seguro que las primeras veces. Espero que los flaps ayuden, aunque los he regulado a unos 35º. He preferido pasarme un poquito de tu recomendación de 30º que no quedarme corto.
También le he puesto un "cinturón" conjunto a cabina y fuse, en posición similar a tu cinta de velcro, pero de goma entelada bien tensa y sujeta al velcro del TA para que no se mueva.
Como el viento no afloja (previsión AEMET local de 25 km/h todo el sábado), voy a ver si mañana me acompaña un amigo para probar los mandos en el suelo en zona despejada (una carretera cortada) y ver si la emisora alcanza los 500~600 m que anuncian. Te mantendré informado.
Consejo: el raptor de 2 m tiende a irse al suelo al despegar. para evitar esto, si lo lanzas desde la mano, le viene muy bien meterle unos puntitos de flaps. No mucho. Unos 10 grados valen. Y acierdate de correr un poquito. No lo lances solo con el impulso de la mano.
Saludos

oldxap
22/11/2013, 22:44
Gracias a ambos, facoba10 y jgbarque.

Retrasaré la lipo superior y meteré más plancha de burbujas de amortiguamiento para volver a llevar el CDG, si no a 65, si, al menos, a 50 mm (25 mm me parecía una exageración). En todo caso probaré posiciones el día de mi estreno.
El despegue será rodando (mira el tren de aterrizaje en fotos anteriores) y aumentando gas hasta unos 3/4 de palanca; procuraré que lleve buena velocidad y ya esté en el aire antes de tocar para nada el timón de profundidad. Y no quitaré los flaps hasta que haya cogido altura y velocidad respetable. Otra cosa que tendré que hacer es ajustar (o trimar, como dicen algunos) los puntos neutros de palancas de mando.
Gracias de nuevo por vuestro interés.

oldxap
23/11/2013, 18:26
Hola amigos,
Esta mañana he estado probando la emisora original para comprobar su alcance sea suficiente para mi etapa de prácticas (ya llevo la "L" en la espalda :biggrin2:) de aprendizaje. He visto que es cierto el alcance anunciado por el vendedor de 600 m, pues he probado a unos 700 m y perfecto los 5 canales (uno libre en Tx y dos libres en Rx) operativos. Y también es cierto que a 700 m no se ve el avión y a 500 m con mucha dificultad. Adjunto foto de la zona de prueba.

Ahora me surge la preocupación de perderlo de vista y que acabe perdiéndolo. Pregunto: ¿alguien sabe si se puede instalar el sistema de "retorno al punto de salida", imagino que instalando GPS, aunque no se haya instalado el sistema completo FPV? ¿Qué componentes mínimos o kit (si existiera en las condiciones que digo) tendría que adquirir? A ser posible, que luego me siguieran valiendo después de instalar el FPV. Ayer me llegó la mini cámara 808#16 con lente A (no me gustan los gran angular) HQ30, de 720p, que según he visto en la red:
http://www.youtube.com/watch?v=ktudxfkjfFc ,
parece aceptable para FPV. De momento probaré con la mini U8 que llevo instalada (fotos del día 21 N) para ver si el soporte es adecuado o tengo que apuntar menos hacia el suelo.
Ya me diréis sobre lo del retorno al punto de salida. Muchas gracias.

carnisser
23/11/2013, 22:21
De momento no te hace falta nada más, ya has visto el alcance de la emisora y cuando lo vueles procura mantenerlo cerca de tí haciendo circulos u ochos para acostumbrarte a él, no te recomiendo de momento instalar nada más hasta que lo domines en tercera persona, para el fpv vas a necesitar un sistema de largo alcance (en la emisora) y un osd que te indique los datos de telemetria y retorno a casa... eso ya és para cuando te descuelgues la "L", disfruta los vuelos cerquita y pillale confianza, ten paciencia y cuando decidas hacer el desembolso para el equipo de fpv te daremos buenos consejos, hay de todos los colores y precios, no gastes ahora lo que tengas que gastarte después con conocimiento de causa.
El retorno a casa necesita de ajustes adicionales y prepara casi 100 euros para él, aparte la camara y el largo alcance... dependiendo de lo que elijas unos 100 euros más o más según tu bolsillo ya que la emisora que tienes de serie no te valdrá para fpv a no ser que decidas volar muy cerca y con un osd simple.
En esta web encontrarás mucha información al respecto para todas tus dudas además de un mercadillo de los foreros que venden equipo a precios muy competentes y de confianza, lo dicho, ve paso a paso sin prisas y lo disfrutarás más antes de llevarte una desilusión, todos hemos pasado por eso y lo bueno cuesta dinero y tiempo.
No dudes en preguntar lo que sea.

facoba10
23/11/2013, 23:00
Te recomiendo el osd Storm, sencillo de programar y efectivo en vuelta a casa, lo que te dicen 100 euros.

oldxap
24/11/2013, 00:09
Muchísimas gracias a los dos.:worthy:
Seguiré vuestros consejos, especialmente el de empezar a volar y coger soltura... ¡cuando pare el pu... viento! :icon_evil:

oldxap
29/11/2013, 16:48
Hola de nuevo carnisser, facoba10 y demás expertos,

Después de una semana comiéndome las uñas por el puñetero viento (no ha bajado de 14 km/h) y sin poder estrenarme aún, como he tenido tiempo de ver de todo, e incluso de instalar un voltímetro de buen tamaño en la panza trasera del fuse para intentar leer en vuelo si baja o no de 11.0V para aterrizar inmediatamente y no dañar las baterías (adjunto fotos, incluida una que me faltó el otro día), he empezado a buscar sistema RTH y asociados y, aunque me has recomendado no comprar nada más, he estado buscando por ahí y he encontrado esta oportunidad del FY-DoS con módulo GPS, que en electrónica RC me recomiendan y ofertan a 117€ (y en la mayoría de las web apenas mejoran ese precio):
http://www.electronicarc.com/catalogo/product_info.php?products_id=954&osCsid=34cf0caf32341e6333b931928691a4a3
pero que aquí me lo ofrecen a 99 US$, que cambiados a € se queda en 77 (comisión incluida), o sea, 40€ menos:
http://feiyutech.en.alibaba.com/product/1127988580-212304100/DOS_auto_stabilization_GCS_Software_and_3D_flight_mode.html
Me arriesgo a que me cobren impuesto de importación + IVA, pero en todo caso, el precio saldría parecido, y si no me lo cobran (bastante probable) pues me he ahorrado esos 40€ que me vienen muy bien para ir ahorrando para otras cosas del sistema FPV. Ya me han confirmado que con este equipo, válido para futuro FPV, puedo usarlo sin necesitar equipo adicional, aunque sin él, seguiré sin tener control de estado de baterías, pero si la seguridad de que no pierdo el avión por alejarse demasiado de la vista. He comprobado en la web del fabricante que anuncian públicamente las prestaciones del equipo por lo que imagino las cumplirá: http://www.feiyu-tech.com/product-en.php?id=29 y, desde luego, además del RTH, tiene cosas muy interesantes como el vuelo circular programado en automático; por ejemplo, sobre las 3 marinas del puerto con casi 2.000 amarres y el muelle salinero y, a la vez que el avión graba video HD, puedo filmar su vuelo desde tierra, despegue y aterrizaje incluido, pues he encontrado una zona de aterrizaje excelente desierta a primera hora de la mañana, etc…http://www.aeromodelismovirtual.com/images/smilies/biggrin.gif

¿Qué te parece la oportunidad? Ya me dirás… Un cordial saludo

carnisser
29/11/2013, 19:06
no está mal el dos este, te ofrece lo normal de cualquier osd estabilizado, pero te repito que no tengas prisa, si ahora está a se precio en 3 meses seguro que lo bajan o sale otro mejor, esto va así, como la informatica, cada dia se avanza y se mejora todo bajando precio en poco tiempo, de todas formas no conozco ese osd y siempre he preferido alguno que sea más conocido por el soporte de los usuarios en las dudas que puedan ir saliendo, que seguro que salen muchas, yo tiraria por un cyclops storm que lo tienes por el mismo precio o similar (me acabo de pedir uno por 108 euros), este storm está ya probado y muy bién documentado en este foro y según los usuarios funciona muy bién siendo muy simple de programar (creo que és lo que más te interesa, sencillez), lo montaré en un ala, de normal voy usando nuestro ikarus osd que para mí és el mejor osd que existe pero este és más complicado de usar y creo que para tu caso és excesivo, también tienes el de range video... una pasada de osd pero viene a ser como el ikarus pero por casi 300euros....
La decisión és tuya pero te recomiendo algo que sea conocido por la ayuda que te podamos aportar.
Lo de volar en circulo eso lo llevan todos los rth y és la acción por defecto que tienen al llegar a casa, se queda en circulos sobre tí hasta que tomas el control para descender o seguir el vuelo, ese circulo se puede ampliar variando los valores del osd.

http://intext.nav-links.com/images/spinner-ani48.gif

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juanvivo
29/11/2013, 19:25
oldxap, lo del voltimetro yo creo que te va a valer poco , salvo para debilitar el fuselaje. Cuando bajas el avión mides el voltaje y ya esta...

facoba10
29/11/2013, 21:50
El FY-dos ya tiene un tiempo y no mal precio por lo que dicen hace, no veo mal esa compra aunque no conozco a nadie que lo lleve, debe ser primo hermano del kit Hornet más el Fy-31.

oldxap
30/11/2013, 04:34
Efectivamente, el FY-DoS es del mismo fabricante que el Hornet y el FY-31 que es FeiyuTech,de ahí las letras FY (http://www.feiyu-tech.com/product_list-en.php?&step=6).

Lo que me sorprende es que comentéis que lleva ya algún tiempo. Hay tutoriales y se encuentran conversaciones en los foros del Ikarus desde hace 5 años mientras que lo más antiguo que he encontrado del FY-DoS es del año 2012. De hecho, la primera actualización (firmware V1.10) es de Nov. 2012. Sin embargo del FY21 hay comentarios desde finales de 2009 y del FY31 a finales de 2011. De los FY-41AP y del FY-DoS los comentarios de foros empiezan este año 2013 por lo que no creo sea muy antiguo. En nuestra web aparece en Junio: http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=23952&highlight=FY-DoS y no parece que hablen de él mal precisamente.

El voltímetro no creo debilite mucho el fuse pues lo he termo-soldado en cada esquina. La ventana es de 45,5x25,5 mm.

¿Me equivoco,carnisser? Imagino que el que has pedido es éste: http://www.goodluckbuy.com/cyclops-storm-v1-03-osd-ahrs-based-osd-rtl-rth-auto-return-staberlization-f-fpv-w-protective-case.html?&currency=eur
¿Qué más cosas necesitaría para vuelo FPV? ¿Podría utilizar como pantalla un Netbook que tengo y mantener la emisora original? Lo digo por evitar comprar emisora nueva y además poder visionar el vuelo en pantalla mayor que la de una emisora RC que no suelen pasar de 7 pulgadas. Imagino necesitaría antena emisora en avión y receptora en base. ¿Qué alcance tiene habitualmente una antena de 1.000 mW? Otra duda, el Cyclops Storm no comenta nada sobre GPS ni posibilidad de programar waypoints. ¿Es que hay que comprarlo aparte? Igual tendría que ser un equipo similar a éste: http://www.ebay.es/itm/Cyclops-Storm-OSD-best-value-AHRS-based-OSD-with-RTL-RTH-New-10hz-GPS-/140874197774?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item20ccc1ab0e&_uhb=1, que solo cuesta 4,5 € más caro y tiene módulo GPS. Sin embargo supongo que no será la versión 1.1 porque lo anunciaría. ¿Sabes si se puede actualizar a la V1.1?

Tengo que pensármelo aún porque es bastante más de lo que había pensado inicialmente, aunque éste ya parece un FPV casi completo (?).
Me imagino que buena parte de la ayuda que me podéis aportar está en este foro: http://www.aeromodelismovirtual.com/archive/index.php/t-18449.html Ya me he descargado el pdf que puso Pedro55 por si lo compro.

Ya me contestarás cuando puedas. Muchas gracias de antemano.
Salu2

facoba10
30/11/2013, 09:13
En esto algún tiempos son meses amigo oldxap, y yo llevo tiempo viendo su comercialización, el Storm es lo más sencillo y util que hasta el momento se ha creado, yo tengo el kit Hornet y el Storm y te puedo decir que el Storm me va más recto en modo Pa que el Hornet costando este último mucha más pasta, y lo lleva a casa idem uno que el otro, tan solo deberias comprar el Storm más la llave de actualiazación, que siempre viene bien.

oldxap
30/11/2013, 13:27
Muchas gracias facoba10,

Entonces, teniendo en cuenta que parto de cero, aparte de esperar un poco para ver mi evolución como piloto RC, ¿crees que la mejor opción a 1 Diciembre 2013 sería ésta?:
http://www.ebay.es/itm/Cyclops-Storm...cc1ab0e&_uhb=1
y mejor en versión 1.1. y con la placa principal V2,según recomienda Federico Luque, “El Profe” en su GUIA DE CONFIGURACION CYCLOPS STORM OSD V1.1, que me he leído íntegramente. Lo que no he encontrado en esa Guía (que si que lo incorpora el FY-DoS), imagino que es que quizá no lo tenga aún el Storm, es la posibilidad de programar una ruta utilizando waypoints del GPS. Tú, que tienes el Storm, me podrás sacar de esa duda. Para mí es una característica importante a tener en cuenta a la hora de elegir el equipo FPV. Gracias de nuevo facoba10.

Salu2 cordiales

laposte
30/11/2013, 15:04
Queria comentaros que el FY-DOS es un autopiloto sin OSD, como el FY-21 o el FY-31, y que junto al GPS tienen RTH, vuelta en circulos y demás...Si quieres OSD debes comprar el Hornet con lo que el presupuesto se dispara hasta los 200euros.

facoba10
30/11/2013, 18:06
Entra en el hilo del Storm, en la primera página tienes donde comprarlo al mejor precio y es la última versión, tambien tienes un manual en Castellano magnifico para configurarlo.
Asi es Laposte, necesita del Hornet.

oldxap
01/12/2013, 02:08
Hola facoba10,
He seguido tu consejo y ya me he estado empapando de las últimas páginas del hilo Ciclops Storm OSD. ¡Muy bueno el esquema eléctrico de el profe y sus aclaraciones!
Pero me sigue quedando una duda: en el enlace que aparece en la parte de debajo de la última página y que pone pedro55, que creo que es el mismo que ha pedido carnisser no parece que tenga GPS. Adjunto el enlace actualizado: http://www.goodluckbuy.com/cyclops-storm-v1-03-osd-ahrs-based-osd-rtl-rth-auto-return-staberlization-f-fpv-w-protective-case.html
Así pues he buscado más y he encontrado éste otro que incluye GPS por 113€ (menos de 5 € caro): http://www.foxtechfpv.com/cyclops-storm-osd-v11-firmware-p-688.html, que es bastante más barato que los casi 150€ que me cobra Goodluckbuy por añadirle un módulo GPS al Storm OSD, siendo además de otro fabricante. Lo mantendré en espera pues veo que Foxtechfpv lo tienen en catálogo desde hace más de 1 año

Cambiando de tercio, como veo que todos lleváis una batería grande para largo vuelo y solo motor y otra más pequeña para todo lo demás y previendo que con todo el equipo sobrepasaré con seguridad los 2 kg, he estado buscando oportunidades y he encontrado ésto (motor de 480W, variador correspondiente y lipo de aproximad 5000mAh):
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__13924__C3542_1250kv_Brushless_Outrunner.html
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6459__Hobbyking_SS_Series_40_50A_ESC.html

pero me queda la duda de qué hélice debo elegir con la mayor potencia y fuerza de motor. De los 4 enlaces que van a continuación, imagino que la de 8x4,5 se queda muy corta y quizá la de 9x6 sea un poco demasiado grande para el paso de 6; en todos los casos tendría que dar la vuelta a las palas para que el borde de ataque esté en su sitio y las palas den empuje hacia la trasera del avión y cuidar la recomendación del experto de HK:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__13139__Folding_Propeller_Set_8_x_4_5_inch_2pcs_.html
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__13140__Folding_Propeller_Set_8_x_6_in_2pc_.html
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__13169__Folding_Propeller_Assembly_8x6_Alloy_Hub_Spinner_1pc_bag_.html
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__13171__Folding_Propeller_Assembly_9x6_Alloy_Hub_Spinner_1pc_bag_.html

¿Qué opináis? Imagino que la más adecuada sería una de 8x6, plegable pero no quiero hacer la compra sin conocer vuestra opinión, incluida la muy valiosa de carnisser. Al comprar todo junto, amortizaré mejor los casi 12 $ que me cobra Hobbyking por el envío desde Holanda. Muchas gracias anticipadas por la ayuda que siempre me prestáis. Por cierto, ya que sigo sin poder volar por culpa del viento os paso enlace a una web que, a mí, me está resultando muy útil y que la actualizan cada hora:
http://www.eltiempo.es/torrevieja.html?v=por_hora
Si cayera la breva que el pronóstico de mañana después de comer se mantuviera, igual me estrenaba, aunque lo veo difícil porque tenemos comida con otros matrimonios…

facoba10
01/12/2013, 08:29
Justo ayer pedi yo uno al link de la primera página y si viene completo con gps y toda la pesca.
El variador perfecto aunque sea simple, el motor...........yo me iria al que llevamos de 1450 vueltas, aunque 120 no esta mal tampoco y subirá bién, pero apenas ahorras nada, para ese motor yo probaria la 8x4 y 8x5, la 8x6 pleglable es otra opcción, aunque te va a consumir más cuato más ancho de pala le pongas.

carnisser
01/12/2013, 15:06
Veamos... por partes, el storm que he pedido si lleva gps (sin gps este no sirve para nada), ya os digo que yo soy de ikarus pero como los dos que tengo ya están adjudicados al ursus y al raptor necesito otro para la voyager y al final me he decidido a probar el storm.
La cuestión del peso és clara, con el motor de serie podrás volar en tercera sin problemas pero cuando le añadas el equipo de fpv + una bateria de más capacidad para por lo menos volar durante media hora el peso subirá sin remedio a 2k o más (el mio pesa 2,1k). Teniendo en cuenta que no se le puede añadir una pala más larga de 8 porque tocaria el fuse (se puede, pero deberiamos modificar la bancada de motor para elevarlo unos centimetros) y no queremos que el motor nos consuma demasiado,,, esque lo queremos todo!!! por lo tanto deberiamos tirar por un motor de 1300 a 1400 vueltas usando una 8x4.
El motor que indicas estaria muy bién para usar una pala de 9 o más pero para usarla debes subir el motor.
con el tiempo que llevamos testeando cosas en este modelo el motor que indico en el tutorial és el adecuado para fpv con un consumo contenido y fiabilidad en vuelo.
Espero que mejore el tiempo y puedas salir a probar el raptor en vuelo, ya verás como lo disfrutas!!

de momento hace un frio de cojones y no apetece salir de casa...:rolleyes2:

oldxap
01/12/2013, 22:35
Hola carnisser,

Muchas gracias por tu respuesta y confirmar la necesidad de incluir el GPS (para mí es obvio, pero como novato, no quiero quedarme corto preguntando, teniendo una acogida tan soberbia como me habéis dado).

En relación con la hélice de 9", como, además de inclinarlo, he subido el motor, la distancia libre de la pala de hélice original al fuselaje es de 19 mm, por lo que el aumento de radio de 12,7 mm no sería problema. Otra cosa sería el aumento de consumo de una pala de D+1 combinada con paso P+2. He preparado los datos de los siguientes motores de HobbyKing con características comunes que interesa cumplir.
En todos los motores siguientes: Diámetro máx. 35 mm // 1400KV // Lipo mín. 3S // ESC 50A máx.
[/RIGHT][/RIGHT][/RIGHT][/RIGHT][/RIGHT] P. máx. con 3S precio $
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__33024__NTM_Prop_Drive_Series_35_30A_1400kv_560w.html 420W 18
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16234__NTM_Prop_Drive_Series_35_30A_1400kv_560w.html 420W 17
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__25078__NTM_Prop_Drive_28_36_1400KV_560W.html 470W 17
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14093__NTM_Prop_Drive_Series_35_36B_1400Kv_495W.html 495W 16,3
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14342__NTM_Prop_Drive_Series_35_36A_1400Kv_550W.html 550W 18,4

Pruebas hélices con NTM3536A-1400: (datos de HobbyKing)
8x4 - 11.1v - 277W - 25A
9x6 - 11.1v - 432W - 39A
10x5 - 11.1v - 510W - 46A
11x5.5 - 11.1v - 543W - 49A

Por lo que calculo que con hélices 8x4,5 y 8x6 las potencias consumidas serían de 304W y 378W, con intensidades de 27,5A y 34A, respectivamente. He incluido los precios aunque sobra la comparación pues la diferencia es ridícula.

Creo recordar que el que recomiendas en el tutorial es el 4º, el NTM3536B, ¿no?

En cuanto a las hélices, la de 4, fija original, ya la tengo. Como quiero comprar una plegable, al menos compraré la 8x4,5 y, por si acaso y aprovechando la misma compra, incluiré la de 8x6 para probar, ya que he leído en varios foros que, independientemente de cualquier cálculo, SIEMPRE hay que acabar probando y midiendo consumos, al menos de la hélice superior e inferior disponibles respecto a la resultante de cálculo. En este caso seguramente sería más interesante una de 8x5 plegable, pero, de momento, en HobbyKing no está disponible. Confirma lo del motor, p.f. Muchas gracias.

Salu2 cordiales (mañana, a mediodía parece que en mi zona habrá un par de horas con poco viento; ¡a ver si el meteorólogo acierta!)

oldxap
01/12/2013, 22:44
¡Vaya rolada total del viento hay prevista para mañana!

Pasa por los 360º de la Rosa de los Vientos. ¡Espectacular!

Intentaré volar entre 15:30 y 16:30.

Salu2 cordiales

oldxap
03/12/2013, 19:04
Mi primer mini vuelo (16 segundos en el aire) y aporrizaje

Hola amigos, me estoy acordando de alguien del foro que cada vez que pone algún comentario firma “Lo estrellé porque era mío”. Bueno, pues yo también lo suscribo.

Por fin ayer, confié en la predicción del tiempo, que se cumplió pero no a la hora prevista. Después del aporrizaje y vuelta a casa, miré la web y ví que la previsión de las 07:00 había cambiado totalmente (estábamos en el ojo de esta borrasca) en la hora que fui a volar, de 15:00 a 16:00. Yo esperaba viento del SO (la pista de despegue está orientada NE-SO) de de 7 km/h y además no conté con la posición del sol, perfectamente orientado a la pista. Adjunto fotos de la predicción de ayer mismo y del desastre (partí eje motor y hélice, además de golpes en las alas, pues aterricé en un matorral, bastante seco y leñoso) de unos 2m de altura). Al menos el fuse, tren aterrizaje, y cola completa, intactos (y el que no se consuela es porque no quiere). A continuación, los hechos y luego análisis de unas cuantas cosas que hice mal o muy mal, a pesar de tener preparada la lista de operaciones y comprobaciones (check list, que dicen los pilotos).

Después de montar, comprobar todos los mandos y el propio viento, ¡sorpresa! Soplaba más fuerte de lo esperado (las rachas) y transversal a la pista. Primer fallo: no decidir NO volar. Después de unos 8 o 9 intentos de despegue fallidos en dirección SO-NE, me di cuenta que el Levante había rolado a puro Sur. Cambié la posición del avión a NE-SO y despegué a la primera en unos 3 segundos de carrera y ¡me encontré perfectamente el avión con el sol de frente! Segundo fallo: no haberlo previsto. Con dificultad, aprecié que el avión hizo 3 caballitos, cada vez más empinados y en el último, entró en pérdida, giró y se puso en posición invertida (seguía con los flaps bajados) y salió disparado en posición horizontal (no inclinado) hacia el suelo…¡¡¡crash!!! Tercer fallo: al ver que pasaba a vuelo invertido, no haber quitado inmediatamente los flaps. La verdad es que no tuve ni tiempo de hacerlo ya que se puede comprobar en el vídeo que el tiempo que transcurre desde que el avión gira sobre sí mismo hasta que choca con el matorral es de menos de medio segundo.

Imagino que también he tenido un cuarto fallo, aunque realmente es el primero. No haber hecho caso exclusivamente a carnisser, que ya había escrito en el tutorial la recomendación de echar el peso descaradamente hacia adelante, olvidándose uno del CDG recomendado por el fabricante. Yo pensaba que al tener un tren de aterrizaje bastante robusto (2 patas de alambre doble de 3 mm y ruedas de 90 mm), tendería a frenar por abajo bastante el avión y, al ver un par de comentarios más de otros colegas del foro de no separarme mucho del CDG recomendado, al final solo lo adelanté hasta 45 mm por detrás del comienzo de alas, frente a la recomendación del fabricante de 68+5 mm. Tenía que haberlo dejado como lo había puesto después de leer el tutorial: con el CDG a menos de 10mm.

Bueno pues como me voy el día 13 a Madrid hasta el año próximo (Navidades con hijos y 6 nietos), no me atrevo a pedir nada a HobbyKing pues dan 14 días laborables para la entrega y no quiero que se pierda el envío. Por cierto, carnisser, ¿pido el motor del tutorial (D3536-1450KV)? Realmente es el que más me convence, especialmente después de haber roto el eje del mío en el primer aporrizaje. El roto es de 3 mm y el del tutorial de 5 mm, entre muchas otras virtudes.

Salu2 cordiales

http://www.youtube.com/watch?v=2aTJPPtVVZk&feature=youtu.be

oldxap
03/12/2013, 19:08
Como no he podido colocar todas las fotos...

He incluido una tabla comparativa de motores (además de los del tutorial) por si os fueran de utilidad.

Salu2 cordiales

carnisser
04/12/2013, 01:15
Vaya... menudo invertido te has marcado y eso que estás empezando....:rolleyes2:
El eje del motor que has roto lo tienes dificil de conseguir, respecto al motor que me preguntas ahora que lo recuerdo el colega avionet tiene uno de tormodel perfecto para el raptor pero no recuerdo cual era... creo que este:
http://www.tormodel.com/catalog/product_info.php?products_id=828
pero cualquiera del tutorial va perfecto.
Desde luego el cg lo tenias muy mal, de ahí que haga esos caballitos tan bruscos, recuerda que és fundamental que lo tengas bién o pasa eso en cualquier avión, a la proxima ponle peso al morro o desplaca adelante la bateria.
por lo menos los daños han sido minimos, simple de reparar con cinta o lo que siempre uso yo... el zaky de multiplex o ciano.
medita los fallos y a por otro intento... animos, todos hemos pasado por esto.

Goldfire
04/12/2013, 07:02
Hola Oldxap:

Deberías de ponerle cinta de fibra en el borde de ataque tanto en las alas como en la cola.
Aporrizaje sin esta cinta = avión roto
Aporrizaje con esta cinta = avión abollado

Esto funciona para el 80% de los aporrizajes, y siempre que veas que no controlas el avión quítale gas y aporrizaje siempre de panza, los aterrizajes en invertido con este avión suelen ser siempre reparaciones más caras ( la experiencia es grado😆😆😆😆)
Saludos y felicidades por la trayectoria que llevas.👍


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loriga
04/12/2013, 09:03
Hola Oldxap.
El motor que uso es el de Tormodel que ahora tienen agotado.
http://www.tormodel.com/catalog/product_info.php?cPath=67_22&products_id=722
Tira muy bien del avión y parece de mejor calidad que el original.
El inconveniente es que tiene un diámetro mayor , y tendrías que hacer reformas en la bancada y la carena.
Saludos

facoba10
04/12/2013, 09:16
Es el mismo que tengo yo de reserva por si muere el de Hobbikyng, y el consumo según se ha leido en el hilo es menor que el que llevo montado ahora.

avionet
04/12/2013, 09:18
Hola compis.

Hacía tiempo que no pasaba por este hilo. Bueno, si alguien necesita mi motor adquirido en Tormodel, que me lo diga, que lo tengo disponible, ya que ahora solo tengo un Raptor. Se que no es el hilo de mercado compra-venta, pero como se ha comentado esto, pues ahí lo dejo. (De hecho ni me planteé en venderlo, pero como no lo uso y a lo mejor a alguien le hace apaño, lo podemos hablar).

En breve, me pogo al día en el hilo.

Saludos.

facoba10
04/12/2013, 09:41
Si te lo sabes de memoria, si llego a saber que vendias el motor, no lo compro yo nuevo.
Pues ya sabes donde tienes un motor que consume poco y nuevo para tenerlo antes de Navidades, y suerte en el proximo intento de despegue.

avionet
04/12/2013, 11:57
Si te lo sabes de memoria, si llego a saber que vendias el motor, no lo compro yo nuevo.
Pues ya sabes donde tienes un motor que consume poco y nuevo para tenerlo antes de Navidades, y suerte en el proximo intento de despegue.

No, si no pensé en venderlo, simplemente lo tengo por ahí y al leer que un compi lo podía necesitar, pues lo dije. Si hubiera sabido que lo necesitabas...para ahí te lo hubiera enviado...

Un abrazo Facoba

oldxap
04/12/2013, 15:44
Muchas gracias a todos por vuestra ayuda, apoyo y a avionet por su ofrecimiento.
Puedes seguir disponiendo de él porque me he decidido finalmente a encargar el del tutorial con eje de 5 mm (lo haré el mismo día que me voy a Madrid) a HobbyKing, junto con las hélices y alguna cosa más. Si alguien quiere añadir algo ligero de peso al pedido, puede decírmelo para aprovechar el costo del envío. Ya sabéis que baterías no, que disparan el costo del transporte desde USA.

Una pregunta general para todos, por pura curiosidad, más que por aprovechar el motorcito original con eje roto por el último hilo de rosca. He visto que todos los motores (que yo recuerdo) que se venden sueltos tienen el eje liso. Si es así, ¿por qué no se podría reutilizar el motor dañado, recolocando longitudinalmente el motor o no, ya que quedaba bastante separado el cubo de la hélice según se puede comprobar en las fotos que puse en mi primera intervención en este hilo? Evidentemente con otro cubo y con otra hélice nueva o de recambio original 8x4.

Otra para carnisser,
¿Crees que los caballitos se deben 100% a la posición muy poco adelantada del CDG o quizá me he podido exceder algo en la inclinación del soporte-bancada motor?

Seguiré fielmente la recomendación de Goldfire sobre los refuerzos de bordes de ataque alas y cola con FV. Como, de momento no tengo,había pensado utilizar cinta adhesiva de embalaje industrial blanca, que tengo un rollo, pero está claro que la FV es más robusta, aunque será más pesada y ¿se puede doblar bien para que los bordes de ataque no pierdan el filo? Es que nunca la he tenido en mis manos y no se qué tal se trabaja.

Salu2 cordiales

carnisser
04/12/2013, 23:07
Cuando ocurrió el pum como tenias el cg? le faltaba peso a morro? si és así seguro que és eso pero si tenias el cg bien un poco picado que siempre recomendamos tal vez tengas demasiada incidencia de motor que no creo, no lo creo porque en ese caso la ascensión seria más prolongada y no tan a golpes como en tu caso.
Tal como tienes el eje partido del motor te cabe la posibilidad de comprar un cono del diametro del eje y lo pillaria justo.
El refuerzo de cinta en el borde és crucial, mira que lo digo en el tutorial y todo...:rolleyes2: la cinta americana esta de los chinos va de perlas.

juanvivo
05/12/2013, 08:22
Un consejo extra oldxap, creo que los primeros vuelos de prueba deberías ir con alguien con experiencia. Te saldrá muy rentable.

avionet
05/12/2013, 08:33
Un consejo extra oldxap, creo que los primeros vuelos de prueba deberías ir con alguien con experiencia. Te saldrá muy rentable.

+1

Además añado un comentario. Siempre que estrenamos un avión, por mucha experiencia que tengamos y mucho que nos hayamos esforzado en montarlo perfecto, revisarlo, etc...surgen algunas dudillas sobre cómo saldrá, cómo responderá a los mandos, trimado etc... Esto aflora los nervios y se convierte en un momento muy especial. Creo que un buen indicativo para saber si a uno le motiva esto o no, es precisamente eso....si sientes un poco de nerviosismo, es un buen indicativo que confirma que esto nos mola...jajajaja

Ánimo y a ver si pronto nos cuentas que tienes al cabezón volando como un campeón.

facoba10
05/12/2013, 08:46
El de los nervios, yo si que los voy a tener cuando eleve el Aeromaster que me he pillado amigo mio, ya lo tengo listo para tercera que es como va a volar de momento hasta que le coja el tranquillo, ya te diré como me va.

avionet
05/12/2013, 09:07
El de los nervios, yo si que los voy a tener cuando eleve el Aeromaster que me he pillado amigo mio, ya lo tengo listo para tercera que es como va a volar de momento hasta que le coja el tranquillo, ya te diré como me va.

Facoba, amigo, eres un gran fenómeno!!!

Ya leí ayer algo por ahí que escribiste...ya....preguntando por la sujeción de las alas o algo así...y pensé "Este Facoba ya se está empezando otro proyectito"....

Me alegro mucho. La verdad es que el Aeromaster es precioso; tiene una linea muy bonita y una pinta de volar estupendamente bien.

Ya nos cuentas y espero que sea todo bueno.

Un abrazo.

oldxap
07/12/2013, 18:45
Hola amigos,

Siguiendo vuestros consejos, finalmente me he decidido por reforzar el frontal de alas y cola con cinta autoadhesiva de FV que, buscando por Internet, he encontrado a precio bastante interesante en ebay: http://www.ebay.com/itm/281013312265...84.m1438.l2649

Las que tienen las empresas españolas y americanas salen mucho más caras por la penalización del transporte que es mucho más caro que el propio rollo de cinta.

Ya puestos en la reparación, refuerzo y potenciación del avión para posterior FPV, pregunto: ¿es aceptable (aunque quizá no muy recomendable) instalar una lipo 25C/50C de 2650 mAh en paralelo con otra de 3000 mAh pero 30C/45C? El motor que moverían sería el que aparece en la imagen de mi carro en HobbyKing que pongo debajo (es el recomendado en el tutorial de carnisser). El controlador de velocidad es también el del carro, un 50A.
El motor acepta una corriente de 45A máx., con lo que imagino el consumo de ambas baterías se acercaría bastante a la proporción de sus capacidades.

Por si me recomendáis que no lo haga, tengo echado el ojo a 3 lipos de alrededor de 5000~5500 mAh, de las que hay poca info en internet, una de ellas, la Wild Scorpion, lleva casi 3 años en el mercado y lo único que he encontrado es comentarios de decir tiene bastante resistencia a la autoinflamación y que el comportamiento es corriente, pero ninguno negativo, como si que lo he encontrado respecto a las Hunger (se calientan bastante).
Las otras marcas son VortexX y Lion Power. Si alguno conoce experiencia propia o de terceros sobre ellas, agradecería mucho sus comentarios. Muchas gracias anticipadas.

Salu2 cordiales

avionet
11/12/2013, 16:59
Por fin, he podido montar y probar el cabezón, con las alas del aeayglider.
He "estrenado" mas cambios radicales, puesto que he equipado el conjunto de OSD Hornet + FY31AP y he de decir que el bicho ha volado de escándalo.
La taquicardia del vuelo de prueba ha sido muy intensa, aunque no ha habido ningún percance ni incidente, solo era el nerviosismo característico.

Definitivamente, y aunque nunca lo he dudado ni lo más mínimo, ya puedo decir por experiencia propia que las alas del easyglider montadas en el cabezón, son un gran acierto.

Del resto del equipo, no comento mucho, puesto que ya existe hilos para ellos. Solo decir que la cámara que monté, es una baratonga de HK y la verdad es que se nota la mala calidad, con respecto a otras mejores (y mas caras). Tampoco ayudaba demasiado el hecho de que el día estaba gris, con lo que no se veía esa alegria de colores que tanto adornan el paisaje cuando se sobrevuela, pero bueno....aún así, se ha podido volar y disfrutar.

Aprovechando que el día era muy bueno en cuanto a viento se refiere, he conseguido unos vuelos superestables y baja velocidad, rasantes y con una sensación de seguridad y estabilidad, muy placentera. Con 5 amperios, el bicho volaba la mar de bien, con lo que con las baterías de 5000 mA, en días como el de hoy, me puedo hartar de volar...jajaja

facoba10
11/12/2013, 18:45
Me alegro Avionet que lo hayas pasado bien.

avionet
11/12/2013, 20:02
Me alegro Avionet que lo hayas pasado bien.

Gracias amigo facoba; la verdad es que lo he pasado muy bien. Me ha costado un mundo encontrar ratos para montar las alas, que aunque sea muy fácil, ya sabes que si quieres hacer las cosas bien, es muy habitual que costando dos varillitas y apretando dos tornillos, tepasas dos horas y no te das ni cuenta, jajaja.

Bien, ahora ya tengo al cabezón de repuesto efepeuvizado y espero que cumpla un servicio tan largo y satisfactorio como su antecesor. De momento, este también promete.

facoba10
11/12/2013, 21:10
Cambia la cam, te repaso una sin estrenar de 700 lineas sony, y dejate de HK.

carnisser
11/12/2013, 22:32
Hola amigos,

Siguiendo vuestros consejos, finalmente me he decidido por reforzar el frontal de alas y cola con cinta autoadhesiva de FV que, buscando por Internet, he encontrado a precio bastante interesante en ebay: http://www.ebay.com/itm/281013312265...84.m1438.l2649

Las que tienen las empresas españolas y americanas salen mucho más caras por la penalización del transporte que es mucho más caro que el propio rollo de cinta.

Ya puestos en la reparación, refuerzo y potenciación del avión para posterior FPV, pregunto: ¿es aceptable (aunque quizá no muy recomendable) instalar una lipo 25C/50C de 2650 mAh en paralelo con otra de 3000 mAh pero 30C/45C? El motor que moverían sería el que aparece en la imagen de mi carro en HobbyKing que pongo debajo (es el recomendado en el tutorial de carnisser). El controlador de velocidad es también el del carro, un 50A.
El motor acepta una corriente de 45A máx., con lo que imagino el consumo de ambas baterías se acercaría bastante a la proporción de sus capacidades.

Por si me recomendáis que no lo haga, tengo echado el ojo a 3 lipos de alrededor de 5000~5500 mAh, de las que hay poca info en internet, una de ellas, la Wild Scorpion, lleva casi 3 años en el mercado y lo único que he encontrado es comentarios de decir tiene bastante resistencia a la autoinflamación y que el comportamiento es corriente, pero ninguno negativo, como si que lo he encontrado respecto a las Hunger (se calientan bastante).
Las otras marcas son VortexX y Lion Power. Si alguno conoce experiencia propia o de terceros sobre ellas, agradecería mucho sus comentarios. Muchas gracias anticipadas.

Salu2 cordiales
Respecto a las lipos yo te recomiendo que ponguas en paralelo 2 que sean lo más identicas posible en capacidad y descarga, de esta forma evitas descargar una más que la otra y posibles calentones con su consecuente acortamiento de la vida de estas.
Por mi experiencia con lipos las mejores siempre son las que mejor cuidas a la larga y respecto a marcas... hay un montón pero las nanotech no me gustan nada y las gen ace son mejores sin duda pero tampoco tanto como para lo que valen, ultimamente he probado las que vende tormodel (ojo que no quiero publicitar nada, solo és mi opinión sincera), unas haiyin que si las cuidas duran mucho, os pongo el enlace de la que para el raptor viene de perlas por capacidad-tamaño-peso:
http://www.tormodel.com/catalog/product_info.php?cPath=37&products_id=1529
pero yo evitaria ponerlas en paralelo a no ser que las quieras para corto plazo y enterrarlas pronto si son distintas entre sí.
lo de la cinta en los bordes yo siempre lo pongo y me ha evitado muchas roturas, no queda igual un ala que ha golpeado una rama sin cinta que con la cinta, evitas que se parta y amortigua mucho el impacto.

carnisser
11/12/2013, 22:36
Por fin, he podido montar y probar el cabezón, con las alas del aeayglider.
He "estrenado" mas cambios radicales, puesto que he equipado el conjunto de OSD Hornet + FY31AP y he de decir que el bicho ha volado de escándalo.
La taquicardia del vuelo de prueba ha sido muy intensa, aunque no ha habido ningún percance ni incidente, solo era el nerviosismo característico.

Definitivamente, y aunque nunca lo he dudado ni lo más mínimo, ya puedo decir por experiencia propia que las alas del easyglider montadas en el cabezón, son un gran acierto.

Del resto del equipo, no comento mucho, puesto que ya existe hilos para ellos. Solo decir que la cámara que monté, es una baratonga de HK y la verdad es que se nota la mala calidad, con respecto a otras mejores (y mas caras). Tampoco ayudaba demasiado el hecho de que el día estaba gris, con lo que no se veía esa alegria de colores que tanto adornan el paisaje cuando se sobrevuela, pero bueno....aún así, se ha podido volar y disfrutar.

Aprovechando que el día era muy bueno en cuanto a viento se refiere, he conseguido unos vuelos superestables y baja velocidad, rasantes y con una sensación de seguridad y estabilidad, muy placentera. Con 5 amperios, el bicho volaba la mar de bien, con lo que con las baterías de 5000 mA, en días como el de hoy, me puedo hartar de volar...jajaja
Si ya te lo decia yo... con esas alas és otro avión mucho más estable aunque más lento y con la sustentación que gana el consumo se reduce bastante, a ver si un dia de estos que no esté liado (que son pocos) volamos juntos de nuevo en igualdad de condiciones y seguimos practicando las persecuciones suicidas... jiji:tongue2:
Y pillate una buena camara leñe!!

Pere_gs
11/12/2013, 22:47
Hola amigos,

Por si me recomendáis que no lo haga, tengo echado el ojo a 3 lipos de alrededor de 5000~5500 mAh, de las que hay poca info en internet,

Salu2 cordiales
Sobre lipos yo acabo de comprar dos de 5800mAh 4S y pesan menos que las que tengo de 5000.
Son bastante compactas y de momento no apurándolas ninguna de las 4 se me ha hinchado.
No las descargo a menos de 3,60v por celda, y uso un chivato como estos. (http://www.ebay.es/itm/1-8S-Lipo-Li-ion-Fe-Battery-Voltage-2IN1-Tester-Low-Voltage-Buzzer-AlarmNew-/330862046253?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4d08ea2c2d&_uhb=1)

Eso si las baterías merece la pena comprarlas en HK Europa. Compré 2 y con los portes salen a 41€ cada una puestas en casa por mensajero en una semana y sin aduanas.
Saludos

oldxap
12/12/2013, 04:10
Hola carnisser,

Pues como desde anteayer a las 5 de la tarde no entré por el foro me perdí vuestras respuestas y finalmente he pujado y ganado hoy en ebay una de las que os había preguntado, Wild Scorpion 2800mAh relativamente parecida a la que tengo (KyPOM 2600mAh) para coger práctica y que no se me acabe tan pronto la capacidad de vuelo. El otro día, entre los 8 intentos de despegue y el ridículo vuelo consumí de 12,6V a 12,0 (recién aporrizado), aunque ahora (después del descanso de estos días inactivo) me están dando 12,1V la KyPOM y 12.0V la original de Lanyu de 1800mAh. Como tengo un Imax B6, te pregunto: ¿las recargo en modo almacenaje (storage) con baja corriente? Lo digo porque van a estar alrededor de otro mes inactivas pues este fin de semana me voy a Madrid y no vuelvo hasta Enero.

Adjunto fotos de las 2 baterías. La comprada ayer me ha costado ~15€, por lo que dispondré (teóricamente) de 5400mAh con unos 225g (pesados) + 215g (estimando unos 13g de mentira)= 440g, por 15+25=40€, puesto en casa. Digo 13g de mentira porque anuncian 202g. En la otra de 225g reales anuncian 210g y he supuesto una mentira o error proporcional. La KyPOM la compré en”avionRC.com”. La de 2,8Ah es 30C/50C y la de 2,6Ah es 25C/50C; creo no habrá problema al combinarlas con motor de 45A máx. (el HK del tutorial) y el controlador de 50A máx. Muchas gracias por tu info de Tormodel, en todo caso.

Para Pere_gs,

Perdona si pregunto una torpeza por ser novato. No se donde se monta la alarma de tensión baja (supongo el valor será ajustable), aunque imagino en el propio avión. Entiendo la alarma se oye a través de la emisora pero, si no se lleva instalado FPV, ¿se oye la alarma a través de la emisora? ¿La alarma va conectada a un canal específico de la emisora? Muchas gracias anticipadas por tu respuesta.

Salu2 cordiales

facoba10
12/12/2013, 07:54
Las lipo de Tormodel las usan mucho en mi club , y durar les duran, aun no he visto ninguna fastidiada si no ha sido por golpes.

Pere_gs
12/12/2013, 08:45
Para Pere_gs,

Perdona si pregunto una torpeza por ser novato. No se donde se monta la alarma de tensión baja (supongo el valor será ajustable), aunque imagino en el propio avión. Entiendo la alarma se oye a través de la emisora pero, si no se lleva instalado FPV, ¿se oye la alarma a través de la emisora? ¿La alarma va conectada a un canal específico de la emisora? Muchas gracias anticipadas por tu respuesta.

Salu2 cordiales
Hola oldxap,
la alarma se coloca en el conector de balanceado, es allí donde se puede controlar cada celda por separado.
Y si efectivamente es ajustable desde 2,7 a 3,8v o desconectado. En el display te va saliendo la tensión de cada celda y el total.

La lectura del voltaje total a mi no me da ninguna confianza, y menos en los multis. Puedes tener 3 celdas a 4.00v y una por estar fastidiada caer a 3,30v con lo que tienes un total de 15,30v que teóricamente te daría seguridad. Yo bajo el múlti cuando la alarma pita a 3,60v (14,4v)

Esa de 3,30v en pocos segundos caerá a 0v por lo pasarás de tener 15,30v a 12,00v y no tendrás tiempo de reaccionar.
Por esa celda pasará la corriente a través de ella invirtiendo la polaridad y pasando pocos Amp. por lo que el multi se va al suelo. En un avión todavía tendrías mando pero no motor.

La alarma se puede escuchar a unos 150 a 200mts que es lo máximo que llevo el multi cuando calculo que me quedan unos 2 minutos teóricos de batería.

En el avión y en FPV llevo un micro, con el puedo escuchar el sonido del aire, el variómetro, el motor y por supuesto en el caso de que pite la alarma.

Un micro es realmente económico y le da realismo al vuelo, me costo un par de €, he buscado por Goodluckybuy y era parecido a este. (http://www.goodluckbuy.com/fpv-mini-mic-micro-microphone-for-rc-quadcopter-fpv-photograph-system-.html)

Saludos

avionet
12/12/2013, 08:50
Respuesta a Oldxap.

Compañero, en relación al chivato para voltaje de las lipos, es mas encillo de lo que has comentado. Verás, este pequeño dispositivo se conecta al terminal de equilibrado de la lipo, es decir, al conector pequeño, de los dos que tiene la propia lipo. En el momento en el que el voltaje de la lipo baja de un nivel determinado, ya establecido, el dispositivo pita para avisarte y entonces tienes que aterrizar lo mas pronto posible, pero con tranquilidad.
Si vuelas en tercera persona, como se supone que el avión no te lo llevas demasiado lejor, el piitido lo podrás oir sin problemas. Si vuelas en FPV y tienes el micrófono del avión bien dispuesto, lo podrás oir, aunque para este caso, lo mejor es hacer caso a la telemetría, haciendo caso a los parámetros de consumos y voltaje.

Espero haberte aclarado la duda.

Un saludo.


Carnisser....venga, escápate un día de estos y nos damos unos vuelacos...jajajaj

oldxap
12/12/2013, 12:37
Muchas gracias a los dos, Pere-gs y avionet,

Me habéis convencido totalmente. Voy a buscar y comprar en cuanto vuelva, a primeros de Enero, porque hasta que coja soltura, volaré en 3ª persona. Si se me da bien, como espero, pienso en alejarlo hasta el límite de la vista (dentro de un orden), digamos 350~500 m.

Por eso inicialmente estaba interesado en adquirir solo la parte RTH del equipo completo FPV, por si lo perdía de vista. También empezaré a buscar las alas del Easy Glidder 1,8 m, ya que a muchos que habéis hecho la transformación, os ha ido muy bien. Gracias de nuevo.

Salu2 cordiales

facoba10
12/12/2013, 20:18
Micros: http://www.ebay.es/itm/MICRO-MINI-MICROPHONE-CCTV-SECURITY-RCA-Output-/321097430575?pt=AU_Electronics_Audio_Amplifiers&hash=item4ac2e5f62f&_uhb=1

avionet
14/12/2013, 17:33
Lo de llegar micrófono en el avión, personalmente me gusta mucho. Durante mucho tiempo yo no lo llevé, pero luego, cuando se lo puse, me dí cuenta de lo útil que es. Eso no quita que siempre ande mirando los parámetros de consumo en pantalla, pero oyendo el ruido del motor (a volumen moderado), ayuda a tenerlo siempre controlado, mientras se dedida la mirada a otros menesteres del vuelo.

Por cierto, ya he cambiado la cámara y hoy he probado la Keychain en modo de cámara única para volar. Al principio no pirulaba bien, pero era simplemente que había que configurarla como "PAL" y en tamaño 4:3. Ya con esto, los parámetros del OSD se veían perfectamente nítidos. Ahora me falta probarla en un día com mejor luz (que hoy volvía a ser feucho y gris y también a ajustar el enfoque de forma mas fina).

avionet
15/12/2013, 19:55
Otro vuelito de prueba hoy, en plan...."vamos a ver....qué le podemos hacer para dejarlo mas fino aún". Día espectacular, aunque el vientecito suave estaba cruzado a la pista, era muy uniforme y permitía disfrutar un montón. Con la dennsidad del aire, la sustentación era buenísima y con apenas 4 amperios, se volaba. Como llevaba mas trastos para volar, he hecho solo un vuelo con el cabezón, de 35 minutos, sobrándome media batería y facilmente si hubiera querido hubierra superado la hora de vuelo tanquilo y relajadísimo. La Keychain en un día soleado....me ha sorprendido muy gratamente, sacando colores alegres y dando un punto mas de buen rollo.

En fin......que bonita es la vida, pudiendo disfrutar de estos momentos terrenales...jajaja!!!!!

carnisser
15/12/2013, 20:02
Otro vuelito de prueba hoy, en plan...."vamos a ver....qué le podemos hacer para dejarlo mas fino aún". Día espectacular, aunque el vientecito suave estaba cruzado a la pista, era muy uniforme y permitía disfrutar un montón. Con la dennsidad del aire, la sustentación era buenísima y con apenas 4 amperios, se volaba. Como llevaba mas trastos para volar, he hecho solo un vuelo con el cabezón, de 35 minutos, sobrándome media batería y facilmente si hubiera querido hubierra superado la hora de vuelo tanquilo y relajadísimo. La Keychain en un día soleado....me ha sorprendido muy gratamente, sacando colores alegres y dando un punto mas de buen rollo.

En fin......que bonita es la vida, pudiendo disfrutar de estos momentos terrenales...jajaja!!!!!
olé avionet... pero pillate una camara buena bellaco!!

Sidor
28/12/2013, 16:33
Hola, hoy le he puesto a mi Raptor 1.6 dos baterias zippy de 5800, el peso total con todos los apichusques se ha quedado en 2,6 kgs, parece un piedra:blink:, ¿como creeis que se comportará en el aire?

Mañana lo probaré..

Saludos

juanvivo
28/12/2013, 16:43
No he pesado nunca el mio... A ver si esta tarde lo peso. :)

Sidor
28/12/2013, 16:50
No he pesado nunca el mio... A ver si esta tarde lo peso. :)

Mañana lo veremos, si va bien, 40 minutos me tiro en el aire con los 11600 mHA.

:biggrin2::biggrin2:

Sidor
28/12/2013, 16:54
Lo mismo ni despega

:ohmy::ohmy:

facoba10
28/12/2013, 17:19
Con 5.200ma vuelas 40 minutos, te has pasadoooo metiendole ma :laugh:

Sidor
28/12/2013, 17:23
Con 5.200ma vuelas 40 minutos, te has pasadoooo metiendole ma :laugh:

Le llevo normalmente con baterias de 5000, y volaba unos 20 o 25 minutos, dejando las baterias en 3,80 por celda. Gastando unos 2500 mha

No se cual será el limite.

Cuando hablas de 40 minutos, en cuanto dejas las baterias??

Saludos.

facoba10
28/12/2013, 17:36
Con la de 5.200 pasadillas, a 3.35 más o menos.

Sidor
28/12/2013, 17:48
Con la de 5.200 pasadillas, a 3.35 más o menos.

Mucho apuras ¿no?

facoba10
28/12/2013, 20:00
Con el raptor si, con el Aeromaster nada de nada y le sobra bateria para lo que quiera con una de 5000ma solamente.

Sidor
28/12/2013, 20:36
Con el raptor si, con el Aeromaster nada de nada y le sobra bateria para lo que quiera con una de 5000ma solamente.

Hola facoba, estoy buscando un velero fpv floton, que tal tu aeromaster? No lo habia oido nunca....Lo he visto por algun foro pero que envergadura tiene y donde se puede comprar....

facoba10
28/12/2013, 20:40
Puedes llamar a vazquez ramirez, o roi import a ver si tienen o pueden conseguirtelo, páginas extrajeras.... ni idea compi, de memoria te digo creo son 2,15 mtrs, lo que pasa que es lo más flotón que existe con motor trasero, hace dos Domingos cogi una termica y sin motor media hora y sin dejar de subir

Sidor
28/12/2013, 21:09
Puedes llamar a vazquez ramirez, o roi import a ver si tienen o pueden conseguirtelo, páginas extrajeras.... ni idea compi, de memoria te digo creo son 2,15 mtrs, lo que pasa que es lo más flotón que existe con motor trasero, hace dos Domingos cogi una termica y sin motor media hora y sin dejar de subir

Ok, ya lo he visto, lo ha tenido Roberto Montiel, tiene muy buena pinta, lo unico que veo es que hay que entelar algunas cosas y no viene del todo terminado. Pero la verdad es que es un modelo muy bonito y con motor trasero, que para lo nuestro es ideal....

Yo he estado viendo el Ellipsoid y me tiene tentado...

Sidor
29/12/2013, 14:41
Bueno, pues se ha comportado el muchacho, con los 2,6 kg. y 11600 mha, ha volado muy bien, me he ido a 10 kms. (plusmarca personal) :locos: he volado unos 30 minutos y se me han quedado las baterias para storage 3,8 por celda.

Menos mal que tengo a mi amigo Ivan, que con su equipazo de video me las puedo arreglar, porque el mio a 8 kilometros ya no veia un pijo.

dayanki
29/12/2013, 16:26
Bueno, pues se ha comportado el muchacho, con los 2,6 kg. y 11600 mha, ha volado muy bien, me he ido a 10 kms. (plusmarca personal) :locos: he volado unos 30 minutos y se me han quedado las baterias para storage 3,8 por celda.

Menos mal que tengo a mi amigo Ivan, que con su equipazo de video me las puedo arreglar, porque el mio a 8 kilometros ya no veia un pijo.

En hora buena, Sidor. Volar con tanto peso y con las alas de 1.6 es digno de mérito. Si le pones alas mas grandes, las del glider, te vas a 15 o mas km.

carnisser
29/12/2013, 16:37
Bueno, pues se ha comportado el muchacho, con los 2,6 kg. y 11600 mha, ha volado muy bien, me he ido a 10 kms. (plusmarca personal) :locos: he volado unos 30 minutos y se me han quedado las baterias para storage 3,8 por celda.

Menos mal que tengo a mi amigo Ivan, que con su equipazo de video me las puedo arreglar, porque el mio a 8 kilometros ya no veia un pijo.
Olé sidor, con esas alas y ese peso pareceria un misil.... que velocidad de crucero llevabas? por lo menos a 70km/h y a esa velocidad los kilometros se hacen cortos, con las alas del glider cubririas esa distancia o más pero iria un poco más lento, lo que si que ganaria seria el tiempo de vuelo.
Toda una prueba de peso, si señor :worthy:

juanvivo
29/12/2013, 17:36
La velocidad ha sido de unos 52 km/h tanto a la ida como a la vuelta. Estoy intentando sacar el video...

carnisser
29/12/2013, 17:40
La velocidad ha sido de unos 52 km/h tanto a la ida como a la vuelta. Estoy intentando sacar el video...
vaya... pués creia que correria más con tanto peso y pocas alas... llevas montado el motor 3536 de 1400 vueltas con una 8x4 y como llevaba el consumo si no és mucho pedir...)

Sidor
29/12/2013, 18:17
Gracias compis...

Llevo un 3536 con 8x6, el consumo al principio para subir y con los nervios de la primera vez pues le metido bastante caña y me iba a 30, luego estabilizado en altura unos 300/400 metros el consumo a bajado a 10/15, a la vuelta con viento un poco de cola 7/10.

Como he dicho antes las celdas se me han quedado en 3,8 y creo que todavia le quedaba para hacer unas cuantas millas.......

:biggrin2::biggrin2:

Sidor
29/12/2013, 18:26
Tambien pensabamos que iba a ir mas rapido, de todas formas es que hoy hacia un dia estupendo para volar, no hacia casi viento, otro dia con viento de cola moderado, yo creo que si me ira echando chuscas....:icon_eek:

Proximamente me pillaré alas de glider para ver como va, de hecho tengo un juego pero las dos son de la derecha......:sad::sad: Si alguien tiene de sobra de la izquierda le hago trueque.... :biggrin2::biggrin2:

carnisser
29/12/2013, 18:30
Pués no está nada mal de consumo para llevar ese peso, yo tengo un ala de glider rota de hace tiempo y tengo la otra creo que intacta... no recuerdo cual era cual... ya lo miro en poder y quizás hagamos trueque.

Sidor
29/12/2013, 18:58
Pués no está nada mal de consumo para llevar ese peso, yo tengo un ala de glider rota de hace tiempo y tengo la otra creo que intacta... no recuerdo cual era cual... ya lo miro en poder y quizás hagamos trueque.

Ok Carnisser :biggrin2:

dayanki
30/12/2013, 08:19
Hola amigos. Pues parece que hay novedades en casa Raptor, mas que nada en el soporte motor http://www.volantexrc.com/category/portfolio/757-v2-fpv-raptor-v2

Anakintf
30/12/2013, 11:15
Hace tiempo que ronda un vídeo por YouTube con esta modificación, en el canal del chorvo que prueba las cosas de lanyu, ahora volantex, alishamao creo que se escribe, échale un vistazo.

Enviado desde mi Galaxy Note 3

facoba10
30/12/2013, 13:16
Ya podian haber aumentado el grosor de las alas en esta V2.

carnisser
30/12/2013, 13:32
vamos, que no ha variado nada del original más que la bancada y las pegatinas...:tongue2:
Un cambio en el perfil y grosor de alas hubiera sido lo suyo pero se vé que no leen los hilos de la web o si lo leen ni puñetero caso.
también le han dado más incidencia al motor, este volará más rápido por el motor y punto.

carnisser
30/12/2013, 13:38
también han sacado laversión mini:
http://www.volantexrc.com/wp-content/uploads/sites/1/2013/09/767-1Firstar03.jpg

carnisser
31/12/2013, 14:56
Pués nada cabezones... feliz año nuevo a todos que el 2014 viene cargado de vuelos y nuevas aventuras de nuestros cabezones, el mio lo tengo algo aparcado porque le pasé parte del equipo al ursus y estoy esperando nuevo transmisor y camara, el ursus vuela muuuy bién y para ponerle la gopro viene de lujo pero hecho de menos las romerias lejanas de mi raptor, el planeo que tiene nada tiene que ver con un ursus que és un pedrusco en comparación al raptor.

Danyx464
31/12/2013, 15:10
Hola buenas a todos soy nuevo por aquí y me he leído "casi" todo el post del Fpv Raptor y lo he elegido (la version PNP) como plataforma para iniciarme en el FPV, ya llevo un año en el mundo del aeromodelismo y decidí ya dar el paso FPV. Estoy realizando las mejoras al Raptor que leí en el post, como la incidencia del motor, los servos metálicos. He decidido dejar el motor de Origen ya que por lo que he leído va muy bien.

En principio quiero hacer vuelos de 5km aprox.

Expongo el equipo que voy a adquirir para ver vuestras opiniones y consejos para no hacer una compra errónea.

*Avion: FPV RAPTOR Motor brushless 2812/1400kva Variador 30A
*TX y RX de video: Partom 1,3 Ghz 850 mW (Tx, Rx, Antenas, Cables,..) http://www.electronicarc.com/catalogo/product_info.php?cPath=43_49_70&products_id=370&osCsid=3e9c09bbd068e32fbeb2541127ffb57a

*Cámara: Tengo dudas en cuanto al cual elegir ya que quiero una que tenga buena calidad de imagen. Si me recomendáis alguna
*OSD: Easy OSD V2.3 con GPS incluido http://www.electronicarc.com/catalogo/index.php?cPath=43_63_104&osCsid=3e9c09bbd068e32fbeb2541127ffb57a
*Gafas: Fastshark Dominator. En cuanto a las gafas tengo una duda y es que estas gafas por lo que he visto funcionan con frecuencia de 5.8Ghz y 2.4Ghz y el equipo de tx y rx que quiero comprar va en 1.3Ghz por lo tanto "Problema" Leyendo un poco vi que se podía usar sin problema el tx y rx de 1.3ghz con estas gafas pero obviamente sin el modulo de 5.8ghz que normalmente trae y conectando los cables de vídeo del rx a las gafas. Alguien mas empapado en el tema me puede corroborar esto y si es posible o guiarme un poco?
*Camara para grabar vuelos: Mobius Cam
*Batería Tx: 3s de 1800mah
*Batería del Avión: 3s 3000mah
De momento es todo. si tengo que añadir algo mas que se me pasa escucho consejo :biggrin2:
Gracias al foro y a los que día a día nos ayudan que sin vosotros estaríamos mas perdidos.:worthy:

Anakintf
31/12/2013, 15:19
De motor vas muy muy justito, como tengas algo de viento de frente no creo que avances mucho, casi todos montamos el ntm 3536 de 1400kv

Enviado desde mi Galaxy Note 3

facoba10
31/12/2013, 15:45
Y si vas a volar 5kmtrs el osd sin vuelta a casa automatica como me no me gusta un pelo, a los que llevamos tiempo nos ha salvado todo el equipo varias veces el tener vuelta automática y no solo la indicación de donde estamos, lo que te dicen del motor es totalmente cierto aunque lleves unas lipos que pesan algo menos, vas muy justito.

Danyx464
02/01/2014, 19:07
De motor vas muy muy justito, como tengas algo de viento de frente no creo que avances mucho, casi todos montamos el ntm 3536 de 1400kv

Enviado desde mi Galaxy Note 3

hola anakintf he estado mirando los motores y he visto estos dos:
http://www.tormodel.com/catalog/product_info.php?products_id=828 este es de 1350kva y es el que recomiendan en el tutorial. pero la duda es: No se quedaria corto también ante el de 1400kva?

y este otro esta en HK de Europa pero es el de 1450kva. subira mucho el consumo? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=35388

Cual de los dos me recomiendan?
muchas gracias por la ayuda

Anakintf
02/01/2014, 19:10
No quedan NTM 3536 de 1400kv? En hobbyking

Enviado desde mi Galaxy Note 3

Danyx464
02/01/2014, 19:11
Y si vas a volar 5kmtrs el osd sin vuelta a casa automatica como me no me gusta un pelo, a los que llevamos tiempo nos ha salvado todo el equipo varias veces el tener vuelta automática y no solo la indicación de donde estamos, lo que te dicen del motor es totalmente cierto aunque lleves unas lipos que pesan algo menos, vas muy justito.

Muchas gracias por el dato Facoba10 he leído un poco y vi que aconsejas el OSD Cyclops Tormenta que es fácil de configurar y a buen precio. lo comprare también. si mal no recuerdo leí que comentabas de un manual en español el cual no vi en el post y a ser posible me dices donde para descargarlo.
Muchas gracias

Anakintf
02/01/2014, 19:13
No quedan NTM 3536 de 1400kv? En hobbyking

Enviado desde mi Galaxy Note 3

Me autocito
Si que los hay en hobbyking, modelo A y B, te recomiendo el A, es eje corto.

Enviado desde mi Galaxy Note 3

Danyx464
02/01/2014, 19:18
Me autocito
Si que los hay en hobbyking, modelo A y B, te recomiendo el A, es eje corto.

Enviado desde mi Galaxy Note 3

En europa no quedan ponen en stok 0. según me dijeron los problemas de pedir a USA es que los paran en aduana y si en HK Euro hay el pedido no lo mandan de USA. Confirmarme si es cierto esto por favor

Anakintf
02/01/2014, 19:21
En europa no quedan ponen en stok 0. según me dijeron los problemas de pedir a USA es que los paran en aduana y si en HK Euro hay el pedido no lo mandan de USA. Confirmarme si es cierto esto por favor

Hobbyking está en china, y si vas a pedir solo el motor es muy probable que no pase por aduanas. Yo he traído 3 raptor y no me los han parado.

Enviado desde mi Galaxy Note 3

Danyx464
02/01/2014, 19:31
Hobbyking está en china, y si vas a pedir solo el motor es muy probable que no pase por aduanas. Yo he traído 3 raptor y no me los han parado.

Enviado desde mi Galaxy Note 3

Perdon rectifico china vale solo pediré variador y motor

carnisser
02/01/2014, 22:35
Con ese de 1400 vueltas y una pala 8x4 tira de sobras para fpv, el consumo depende de muchos factores como el peso total, forma de vuelo, hélice montada....

oldxap
07/01/2014, 12:29
¡Feliz Año! amigos. Ya estoy de nuevo de vuelta de Navidades con hijos y nietos.

Aprovechando el parón y que aún no me han llegado las piezas para reparar el cabezón,he empezado a comprar pequeñas cosas que creo me serán útiles para el equipo FPV, como estas dos:
http://www.ebay.es/itm/330862046253?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 y http://www.ebay.es/itm/321097430575?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

También la minicámara 808 #16 (1280x720 a 30 fps) con objetivo normal A, ya que no me gustan los gran angular pues deforman mucho la imagen. Ya la he probado en el coche en recorrido por ciudad y carretera y el resultado es excelente. Una pena que los videoclips son de 10 minutos (9 min 58 seg, en realidad, pues pierde 2 seg entre cada grabación y la siguiente).

Y otra Lipo similar a la mía pero de 2800 mAh, con lo que puedo subir a 5,4 Ah con 460g de peso. También otra 2S de 1 Ah para el accionamiento de los servos y FPV, dejando las 3S para el motor, así como varias hélices para probar y alguna cosa más (foto adjunta del pedido a HK China el 15D)...

He encontrado un par de antenas para mejorar nivel de señal con la emisora:
http://www.ebay.es/itm/181224498664?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 y
http://www.ebay.es/itm/181271575592?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

y tengo 2 dudas sobre ello: Entiendo es más recomendable comprar la de mayor ganancia, 9 dBi, ¿no es así?. ¿Conviene comprar una para el avión o es conveniente comprar también otra para la emisora? Aunque he visto que algunos utilizáis en la base de tierra hasta incluso parabólicas. Imagino que dependerá de la distancia a la que uno pueda y esté dispuesto a alejar el avión,claro.

Como siempre, muchas gracias anticipadas por vuestra inestimable ayuda http://www.aeromodelismovirtual.com/images/smilies/worthy.gif

carnisser
07/01/2014, 13:34
el ubec que has pedido és de 3voltios, ese és para la camara? lo normal es de 5 voltios.
las antenas supongo que son para el video no? si és así esas te podrian valer, si son para la emisora ten en cuenta que debes poder acoplarla al emisor, en el receptor no creo que puedas, aumentarás el alcance pero tampoco demasiado.
dime en que frecuencias vas a usar el video porque si vas en 2,4 tanto video como mando vas a tener problemas, debes usar frecuencias diferentes para cada cosa.

facoba10
07/01/2014, 21:30
Danyx464, en la primera página del hilo del Storm osd tienes el manual en Castellano.

oldxap
07/01/2014, 21:38
Muchas gracias Carnisser por tu rapidísima respuesta.

Tienes razón, he metido la pata. No era para el vídeo sino para el receptor. Me he despistado (aunque no tengo justificación) con el dato 2S~5S, sin darme cuenta que se refería a la alimentación, no a la salida. Tendré que comprar otro. Entiendo que el receptor y servos se pueden alimentar con 2S, pues ya he comprado la lipo de 1000 mAh para eso (103 gramos). Imagino que el emisor de señal de video (como el del Storm+GPS que recomendáis) se puede alimentar también con 2S. Si necesitase usar 3S, cambiaría a la batería original del cabezón de 1800 mAh, aunque aumentaría el peso casi 110 g.
Por favor, aclárame estas dudas antes de que vuelva a meter la pata cuando compre otro UBEC.

La o las antenas son para vuelo en 3ª persona, para asegurar la emisora tenga buen alcance en toda condición (siempre por debajo de los 800 o como mucho 900 metros y cielo limpio), por eso estaba pensando en 2,4 GHz. Mi idea (quizá equivocada) era colocar una de 9 dBi (que frenará menos al avión que la de 7 dBi) pegada en la meseta de detrás de la hélice y doblada hacia atrás con la punta de la antena sujeta al borde delantero de la cola fija en el punto más alto posible estirando un poco las dos zonas helicoidales que tiene (originalmente mide 26 cm), para evitar excesivas vibraciones y, de paso, alejarla del motor y, si crees puede ser efectivo, sustituir la antena original omnidireccional de la emisora Lanyu por otra igual a la del avión. Está claro que para la señal de video tendré que usar otra frecuencia, aunque de momento, solo grabaré vídeos desde el avión pero volando en 3ª persona. El preguntar ahora por las antenas es porque tengo preparado un carro de compra listo para hacer el pago y, añadir o no, 1 o 2 antenas al mismo, antes de pagarlo.

Otra duda, aunque a más futuro aún. resulta que justo enfrente de la salida del garaje de mi casa de Madrid está la tienda Aeromodelismo Serpa, ¡¡¡y no me había fijado hasta estas Navidades!!! Bueno pues estuve viendo allí las alas del Easy Glider Pro que, aunque no incorporan flaps, no me gustaría perder la oportunidad de perder su ayuda (respecto al Raptor EX) el día que incorpore esas alas. He visto que hay espacio suficiente para unos flaps aceptables, montados con bisagras, por supuesto. No se si los has incorporado en tu Raptor-Glider, pero por si lo hubieras hecho, ¿me puedes decir tu velocidad mínima de aterrizaje sin y con flaps?

Muchas gracias, maestro Carniser, por estar siempre al pie del cañón ayudando a todos.

carnisser
08/01/2014, 06:10
lo primero, para alimentar servos y receptor, estos van a 5 volts, una lipo de 2s saca 7 por lo que no te recomiendo usar la de 2s, deberias usar bec de igual forma, no te compliques la vida y pilla un variador de 40 o 50 amp con bec incorporado y te olvidas de cables y gastos extra, alimenta todo de la bateria de motor, al fin y al cabo los servos no consumen nada, és el motor el que se chupa la lipo.
Si vas a usar la emisora de lanyu olvidate de hacer chapuzas a no ser que sepas bién lo que haces o empeorarás todo y te saldrán muchos problemas, en teoria el alcance de esta emisora suele ser lo que la vista te alcance el avión, procura no perderlo de vista.
Para grabar videos desde el aire sin fpv con lo de serie va perfecto, no hace falta más, invierte en una o dos lipos de 5000 a 3s de 30c minimo y volarás muucho rato.
Cuando dés el paso a fpv entonces és cuando tendrás que cambiar de emisora y alimentar camara y emisor de una lipo aparte, para ello te recomiendo 3s de 800mha o de 1000mha ya que generalmente tanto la camara, emisor de video y osd van a 12 volts.
Respecto a las alas de glider... que quieres que te diga... mejora mucho el vuelo y el planeo aunque vaya algo más lento, lo de ponerle flaps no lo veo necesario, yo no los suso ni lo haré ya que aterriza en poco espacio y a bajas velocidades, entorno a unos 30 o 20km/h, todo depende del viento que haga, los flaps solo los llevo en las alas del ex. de 2000 y los uso para pillar altura más rápido, para aterrizar rara vez los uso, para despegar si ya que sube mucho mejor.
Ya te digo que a no ser que sepas muy bién lo que haces yo no colocaria antenas adicionales, ahorra y compra una buena emisora a la que le puedas colocar un modulo diferente como esta o similar:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__31544__Turnigy_9XR_Transmitter_Mode_2_No_Module_.html
Con esta te servirá para todo lo que necesites en un futuro y más, le añades este modulo y el receptor y ya tienes distancia de sobras.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__43852__OrangeRX_Open_LRS_433MHz_Transmitter_1W_JR_Compatible_.html

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__27096__OrangeRx_Open_LRS_433MHz_9Ch_Receiver.html?strSearch=lrs%20orange

Lo que no sé és si ya vienen programados de serie o los tienes que activar tú desde el pc.

oldxap
08/01/2014, 21:14
Hola Carnisser,

Ya he recogido el envío de Hobbyking, que pedí el 15D y ha llegado "desde Malasia", no desde China, el día 2E. Han sido bastante rápidos. Te comento ésto, en relación con tu comentario, porque una de las piezas era el ESC de 50A, pero sin BEC integrado, por eso lo pedí separado, aunque me equivoqué en el voltaje. Adjunto fotos del ESC recibido. La intención era utilizar el UBEC para intercalarlo entre la lipo 2S y el receptor para alimentación de éste y los servos MG90S que he comprado anoche a muy buen precio: http://www.ebay.es/itm/350968228348?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

¿Qué amperaje máximo es esperable puedan consumir los 6 servos? Lo pregunto de cara a elegir el UBEC adecuado de 5V. Ya en mi poder el ESC y la lipo 2S, imagino me saldrá más barato adquirir un UBEC adecuado que comprar un ESC de 50A con BEC integrado. ¿Será suficiente con un UBEC de 3A o conviene suba a 4A o incluso 5A?

Lo que me llama la atención es que la tensión de alimentación a los receptores, si no fuera por los servos, debería ser de 6,6 o 7,4 V según he visto en la red:
http://www.rclabujia.com/aeromodelismo-24-ghz-receptores/
http://www.rcmaterial.com/tienda/index.php?cPath=21_30
http://www.faelectronic.com/botiga/es/receptores/119-receptor-8-canales-jeti-duplex-24ghz.htm

Y de hecho se limitan a 6 V para no dañar los servos (4,8~6 V): http://www.avionrc.es/ubec-de-5v-3a-para-alimentacion-receptor-4177-p.asp

Lo que me sorprende es que les llamen "de 5 V" porque se alimentan a 6 V o más. Si se alimentan a menos de 5 V fallan, por lo que he leído en especialistas en comunicaciones electrónicas. Imagino que la Lipo 2s de 1 Ah y 25C debería ser suficiente para receptor y servos ¿no?

Cuando hablas de 2 lipos 3S de 5 Ah, ¿te refieres a montarlas en paralelo? ¿o tener una para sustituir a la otra cuando esté gastada y seguir volando? Es que montando las 2 ya se acerca uno al kg, solo en lipos y el planeo imagino se reducirá notablemente, aunque después de leer lo que ha hecho Sidor con el de ala corta y 2,6 kg (¡sorprendente!) no debería parecerme tan raro el montarlas juntas. En principio voy a probar con lo que tengo: una de 2,8 Ah y 30C/50C y otra de 2,6 Ah y 25C/50C, montadas en paralelo y con cable "Y" incluído 272 gramos. Tendré que comprobar como evolucionan sus descargas respectivas con los vuelos. Y después de que adquiera práctica suficiente veré si soy capaz de aproximarme a tu hazaña (la mía en pequeño) de usar motor un 25% del tiempo y planear el resto...

Infinitas gracias por todo tu apoyo, maestro

oldxap
08/01/2014, 21:20
Hablando de UBEC, he encontrado éste: http://es.eachbuyer.com/3a-switching-switch-ubec-2-6-lipo-5-24-nimh-for-rc-helicopter-aircraft-p36436.html?currency=EUR&utm_source=google&utm_medium=CSE&utm_content=%5BJuguetes+y+Hobby%5D&utm_campaign=%5BPLA%5DSpain(ES)&gclid=COmGlvm_77sCFeLHtAodukYA1Q
que tiene almacén en Holanda y lo envía rápido. Le pedí un estabilizador de tensión doméstico el 15D y también lo tenía aquí el 2E. Imagino que pidiéndolo ahora tardará poco más de una semana. Ya me dirás. Muchas gracias

diverr
15/01/2014, 16:14
Hola, estoy montando un Raptor con las alas del Glider pero no llegan los tornillos de sujección de las alas. Son de 3,5 cm de largo, me haría falta otro centímetro más al menos. Sabéis donde puedo conseguir con estas características? En las ferreterías del pueblo me miran con cara rara... :laugh: Los originales son de metrica 3 y 3,5cm de longitud, no es así?

Gracias.

facoba10
15/01/2014, 16:17
No recuerdo la metrica, en el pueblo no los tendran, pero en una buena ferreteria sin duda si los tienen, ya que todos nosotros los llevamos., aunque yo quite las tuercas del fuse y puse unos tornillos algo más gordos y palomillas arriba de las alas.

diverr
15/01/2014, 20:19
Gracias facoba10, me parece la mejor opción esta que dices ya que lo veo un montaje mucho más agil aparte que los tornillos de serie los veo algo finos. ¿Como quitaste las tuercas del fuselaje?

Gracias.

facoba10
15/01/2014, 20:27
Con unos alicates de punta en curva, ya que las tuercas van pegadas, tambien haciendo presión hacia abajo con algo algo más ancho se quitan, después los tornillos yo pequé la cabeza por dejajo donde iban las tuercas y no se me ha ido nunca.

carnisser
15/01/2014, 22:33
Hola Carnisser,

Ya he recogido el envío de Hobbyking, que pedí el 15D y ha llegado "desde Malasia", no desde China, el día 2E. Han sido bastante rápidos. Te comento ésto, en relación con tu comentario, porque una de las piezas era el ESC de 50A, pero sin BEC integrado, por eso lo pedí separado, aunque me equivoqué en el voltaje. Adjunto fotos del ESC recibido. La intención era utilizar el UBEC para intercalarlo entre la lipo 2S y el receptor para alimentación de éste y los servos MG90S que he comprado anoche a muy buen precio: http://www.ebay.es/itm/350968228348?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

¿Qué amperaje máximo es esperable puedan consumir los 6 servos? Lo pregunto de cara a elegir el UBEC adecuado de 5V. Ya en mi poder el ESC y la lipo 2S, imagino me saldrá más barato adquirir un UBEC adecuado que comprar un ESC de 50A con BEC integrado. ¿Será suficiente con un UBEC de 3A o conviene suba a 4A o incluso 5A?

Lo que me llama la atención es que la tensión de alimentación a los receptores, si no fuera por los servos, debería ser de 6,6 o 7,4 V según he visto en la red:
http://www.rclabujia.com/aeromodelismo-24-ghz-receptores/
http://www.rcmaterial.com/tienda/index.php?cPath=21_30
http://www.faelectronic.com/botiga/es/receptores/119-receptor-8-canales-jeti-duplex-24ghz.htm

Y de hecho se limitan a 6 V para no dañar los servos (4,8~6 V): http://www.avionrc.es/ubec-de-5v-3a-para-alimentacion-receptor-4177-p.asp

Lo que me sorprende es que les llamen "de 5 V" porque se alimentan a 6 V o más. Si se alimentan a menos de 5 V fallan, por lo que he leído en especialistas en comunicaciones electrónicas. Imagino que la Lipo 2s de 1 Ah y 25C debería ser suficiente para receptor y servos ¿no?

Cuando hablas de 2 lipos 3S de 5 Ah, ¿te refieres a montarlas en paralelo? ¿o tener una para sustituir a la otra cuando esté gastada y seguir volando? Es que montando las 2 ya se acerca uno al kg, solo en lipos y el planeo imagino se reducirá notablemente, aunque después de leer lo que ha hecho Sidor con el de ala corta y 2,6 kg (¡sorprendente!) no debería parecerme tan raro el montarlas juntas. En principio voy a probar con lo que tengo: una de 2,8 Ah y 30C/50C y otra de 2,6 Ah y 25C/50C, montadas en paralelo y con cable "Y" incluído 272 gramos. Tendré que comprobar como evolucionan sus descargas respectivas con los vuelos. Y después de que adquiera práctica suficiente veré si soy capaz de aproximarme a tu hazaña (la mía en pequeño) de usar motor un 25% del tiempo y planear el resto...

Infinitas gracias por todo tu apoyo, maestro

Yo creo que con un bec de 3 a 4 amp vas sobrado, no creo que te consuma más de 2 amperios el rx y servos a no ser que le montes servos a saco y luces...:tongue2:
el consejo del condensador al rx és muy bueno, yo hace más de un año que lo llevo en el dragon link, uso 6 servos con el pan/tilt y todo lo demás, 8 si pongo los flaps... por si las moscas...
Siempre he tenido entendido que lo normal para alimentar el rx son 5voltios, nunca lo he probado a 7.
Lo de las lipos me refiero a tener la de vuelo y de reserva... no juntas, si no para hacer dos vuelos, yo no le cargaria tanto peso, con una de 5000 vuelo media hora o más, tampoco quiero acabar con la cabeza cuadrada.

oldxap
16/01/2014, 03:16
Gracias carnisser.

Como no contestaba nadie y en algunos foros he leído problemas por quedarse corto de amperaje (uso simultáneo de los 6 servos metálicos y el propio consumo de receptor con micro, alarma sonora y antena), aunque en mi caso, el micro todavía no necesario por no tener FPV, he comprado el día 13 éste UBEC de 5A, con buenos resultados según muchos comentarios en HobbyKing (e incluso más barato, aunque algo, 5g, más pesado que el de 3A que a algunos les ha fallado e incluso quemado): http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=16663

Aprovecho para mostrar el montaje del nuevo motor con un apoyo lateral para minorar vibraciones.http://www.aeromodelismovirtual.com/images/icons/icon7.gif No quiero pasarme poniendo más fotos hoy. Ya indicaré otro día el detalle de montaje interior ESC con refrigeración exterior.http://www.aeromodelismovirtual.com/images/icons/icon10.gif

¡Ah! Y gracias también por la aclaración de las lipos. Acabo de recibir de Asia una equivocada (2S en vez de 3S para el motor).http://www.aeromodelismovirtual.com/images/icons/icon8.gif Voy a ver si consigo arreglarlo; de momento, a recuperar el pago de PayPal por envío erróneo.

Olvidaba otra pregunta. En las tuercas sujetapalas de hélice plegables que usáis para que no se suelten ¿Loctite (o similar de HobbyKing) fija roscas? ¿Se suelta bien la tuerca al acercar el soldador sin que resulte dañada por calor la hélice?

Gracias por todo

VooDoo228
16/01/2014, 06:48
Bueno señores....
Por fin me ha llega hoy el Raptor Fpv 2000....
Que ilusión......:ansioso::ansioso:
Os voy a matar a preguntar...vengo de hacer Fpv en Multis....osea que en aviones poco puesto estoy....
Por ahora poco quiero alejarme , tan solo dar vuelas bien arriba por el campo de vuelo y alejar un kilómetro o 1,5 a lo sumo...más que nada por aprovechar el 5,8 con antenas Spironet que tengo.
Más alante me pondré en 1,8 seguramente para irme bien lejos.
Bueno... al grano...
Por ahora al raptor lo dejaré de con la electrónica de fábrica y la idea es ponerle una GoPro fija y una minicámara que se mueva hacia los lados...
Mis dudas son las siguientes...:
he leído bastante este hilo y veo que el despegue a todos se os va al suelo..y que usais algo de flaps , hasta ahora jamás he usado o tenido avión con flaps , solo alerones , mis dudas son....los flaps en que dirección han de desplegarse? ( supongo que hacia arriba , soy novato..lo se..:redface:)
y hay que darle mucho flap en el despegue?.
Otra cosa que os veo a todos , es que basado en el punto de gravedad , tendéis a que sea un pelín cabezón..no? , osea que incline ligeramente hacia alante...
Que rango de peso tenéis?...este que he pedido es el de 2000 de envergadura...mi idea es ponerle dos lipos de 3S de 2200 , gopro , Minicámara , tx etc...no me pasaré?
Otra duda , como hago para empalmar las dos dos Lipos de 2200 para que hagan suma de mha y no aumenten el voltaje ? , osea que quiero 4400 mha y no que me suba el voltaje.
Bueno..por ahora no pongo más dudas que si no me matáis.:-beg:..perdonar por el tocho...:-800::-11:
Saludos :plane:

juanvivo
16/01/2014, 07:27
Supones mal, flaps hacia abajo. Aunque yo nunca los he usado y sin problema.

Para que vuele bien y no meta ala tiene que ir bastante cabezón, al menos el mio...

Mi raptor pesa 2460, 620 g de bateria.

Para sumar intensidad y no voltaje, las lipos en paralelo.

facoba10
16/01/2014, 09:09
Se usa fijatornillos para lo que es metal con metal para que no se afloje.

oldxap
17/01/2014, 15:13
Muchas gracias facoba10. Así lo haré con las tuercas para hélices plegables.

Para VooDoo228:
Flaps hacia abajo siempre. Inclinados unos 30~35º para despegue y ascensión más rápida. De ésto sabe un montón Carnisser. Si tienes canal con mando proporcional, puedes inclinarlos incluso hasta 45º en descenso y aterrizaje para que actúen como frenos de aire, pero cuidando no bajar excesivamente la velocidad y entrar en pérdida.

VooDoo228
17/01/2014, 17:37
Muchas gracias facoba10. Así lo haré con las tuercas para hélices plegables.

Para VooDoo228:
Flaps hacia abajo siempre. Inclinados unos 30~35º para despegue y ascensión más rápida. De ésto sabe un montón Carnisser. Si tienes canal con mando proporcional, puedes inclinarlos incluso hasta 45º en descenso y aterrizaje para que actúen como frenos de aire, pero cuidando no bajar excesivamente la velocidad y entrar en pérdida.


Mil gracias...mejor explicado imposible :rolleyes2:

ajs
18/01/2014, 00:11
Buenas.
Soy aeromodelista experimentado desde hace más de 20 años en casi todas las disciplinas y ahora me siento novato al haberme pasado al FPV, así que toca preguntar.
Este es mi tercer avión de FPV, me he comprado el de 2 m y me ha gustado al desembalarlo, aunque todavía no lo he montado. He leído bastante, aunque no todo, este extenso hilo y quería sintetizar algunas conclusiones del vuelo del avión, porque en algunas ocasiones he leído cosas contradictorias, y me gustaría aclararlo:

1.Tiene tendencia en ocasiones a entrar en pérdida, para evitarlo parece que es mejor llevarlo algo cabezón.

2. El lanzamiento a mano es un algo jodido porque tiende a irse hacia el suelo. He visto para eso dos soluciones: incidencia de motor hacia abajo al estilo, por ejemplo, del bixler (es el que estoy volando ahora en FPV), y meter flaps en el despegue.

Me gustaría que me confirmárais si estoy en lo cierto respecto a lo anterior y quería hacer alguna aportación:

- Lo de los flaps en el despegue lo he probado en el bixler, que tampoco es que de mucho problemas, y se nota que le hace subir, por tanto, imagino que en éste corregirá en parte este defecto.

- Lo de entrar en pérdida por mi experiencia en otros veleros, sé que en perfiles no simétricos, es conveniente poner diferencial en alerones, es decir, que el alerón que suba lo haga en mayor cantidad que lo hace el que baja. Puedo hablar por experiencia, pues un velero de ladera que tenía al que no le puse, se la pegó el día el estreno varias veces ya que al virar entraba en pérdida, y hasta que no le puse diferencial no voló bien. El problema que veo para esto, es que normalmente llevamos en estos aviones los alerones en el mismo canal con una Y, por el tema del OSD, por lo que la única forma de poner diferencial es mecánicamente y no mediante la programación de la radio. ¿Ha probado alguien el diferencial de alerones?

Bien, a ver si los que tienen bastante experiencia en este modelo me confirman o corrigen las conclusiones expuestas.

Saludos y gracias de antemano

carnisser
18/01/2014, 00:45
hola ajs, bienvenido seas al hilo de los cabezones, lo que comentas del diferencial en los alerones ya me lo recomendó un compañero del club pero como bién dices por comodidad en conexiones usamos la Y asignada a un solo canal, la entrada en perdida de este modelo se debe al perfil, con el perfil del easy glider (asimetrico) este problema desaparece pero tampoco és tan grave, solo mantener una velocidad media en los virajes cerrados y sin problemas.
El uso de los flaps para el despegue és un buén remedio, yo los ajusto con un tope de 30º (siempre hacia abajo) y los asigno a un potenciometro de la emisora para dar o quitar al gusto.
Cuando le pillas el truco al lanzarlo, con más de medio gas pero nunca a tope e inclinado unos 6º arriba y lanzandolo cual jabalina no precisa de mucho ajuste pero tienes que ser rápido en tirar de rofundidad.
Todas las conclusiones expuestas están acertadas, para simplificar la lectura del hilo mirate este tutorial que hice resumiendo los mods y consejos aportados aquí entre todos:
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=25434&highlight=tutorial+fpv+raptor

Se agradecen los aportes de un veterano de vuelos y no dudes en preguntar todas las dudas que te surjan respecto al fpv, esta modalidad requiere mucho cable y soldador...:biggrin: pero cuando empiezas no puedes parar, pilotar así és otra cosa, menos vistosa pero más emocionante :plane:

ajs
18/01/2014, 14:01
Gracias Carnisser, estaba buscando el tutorial ese pero no daba con él.

Esta tarde me pondré a montarlo. El motor elegido es un NTM 3536 1400kv. Lo que veo es que entra muy justo en el soporte y al ponerle incidencia voy a tener que recortar.

facoba10
18/01/2014, 16:48
Lo que debas hacer, yo lo llevo con dos tornillos y basta y sobra, tambien llevo alzado la torreta del motor entera, y me sale horizontal perfectamente.

oldxap
18/01/2014, 20:34
Hola amigos,
Termino de poner las fotos de adaptación de nuevos y ESC sin BEC integrado, mostrando la entrada de aire de refrigeración a la misma.

oldxap
18/01/2014, 20:38
Me han enviado por error del vendedor una lipo errónea 2S en lugar de la 3S, 2800mAh y 30C/50C pedida. Como ésta no la puedo poner en paralelo con la otra similar, la pongo a la venta a la mitad de precio: 14 € +envío correo certificado que calculo serán unos 4 €. Es ésta: http://www.lipohobby.com/goods-78.html

También adjunto fotos, en pesada (152g) y con el sobre del envío erróneo. Si alguno conoce a alguien que le pueda interesar, le ruego le facilite mi correo: ftraper@gmail.com Muchas gracias

Anakintf
21/01/2014, 12:27
Unboxing del FPV Raptor v2

http://www.youtube.com/watch?v=ESVpwTNxdSM&feature=youtube_gdata_player

Enviado desde mi Galaxy Note 3

ajs
21/01/2014, 15:36
Bueno, desastre total. Hoy le he puesto la hélice pleglabe que me faltaba y al darle a todo motor, éste ha salido disparado. Ha impactado con el techo no sin antes atravesar el ala de un munstang que tengo en el techo y menos mal que no me ha cogido por delante.

Ha roto la bancada negra del motor y la torreta blanca. Ya he pedido los recambios en modeltronic, pero no tengo ni idea por qué ha ocurrido. El motor iba fino sin ninguna vibración. La única explicación que se me ocurre es que el soporte negro no haya resistido y se haya roto del empuje del motor o que una pala se haya roto ¿?! pero supongo que hubiera sentido antes la vibración y no ha sido así.

¿Ha alguno le ha pasado algo parecido? El motor es el NTM 3536 de 1400 vueltas (que del impacto ha quedado inservible) con una 8x6.

A la pieza negra le tuve que abrir algo dos de los agujeros opuestos para poder atornillar el motor ya que éste tiene dos agujeros a 19 mm y los otros dos a 25 mm, pero no creo que haya sido por eso.

dayanki
21/01/2014, 17:19
Bueno, desastre total. Hoy le he puesto la hélice pleglabe que me faltaba y al darle a todo motor, éste ha salido disparado. Ha impactado con el techo no sin antes atravesar el ala de un munstang que tengo en el techo y menos mal que no me ha cogido por delante.

Ha roto la bancada negra del motor y la torreta blanca. Ya he pedido los recambios en modeltronic, pero no tengo ni idea por qué ha ocurrido. El motor iba fino sin ninguna vibración. La única explicación que se me ocurre es que el soporte negro no haya resistido y se haya roto del empuje del motor o que una pala se haya roto ¿?! pero supongo que hubiera sentido antes la vibración y no ha sido así.

¿Ha alguno le ha pasado algo parecido? El motor es el NTM 3536 de 1400 vueltas (que del impacto ha quedado inservible) con una 8x6.

A la pieza negra le tuve que abrir algo dos de los agujeros opuestos para poder atornillar el motor ya que éste tiene dos agujeros a 19 mm y los otros dos a 25 mm, pero no creo que haya sido por eso.

Lamento lo sucedido, ajs, solo ahora he visto el post donde pones las fotos de la torreta y del motor montado. Puede ser que la culpa sea del soporte en cruz que has interpuesto entre el motor y el soporte negro. Todos los que volamos con el Raptor lo tenemos montado diferentemente, el motor atornillado directamente al soporte negro, aunque sea con solo dos o tres tornillos (creo dos, tengo que mirarlo). Nunca ha pasado, creo, que de esta manera se haya salido el motor, yo controlo de vez en cuando si los tornillos estàn bien apretados y nunca los encuentro sueltos. Para mas tranquilidad puedes ponerles fijatornillos. Controla también que la helice esté equilibrada, y ponle una helice fija, 8x4, creo que te darà menos vibraciones.
Animo.

oldxap
21/01/2014, 18:39
Hola danyaki,
No te equivoques. Al que se le ha salido el motor y roto la bancada es a ajs, no a mí. Las fotos del motor son mías y ya lo he probado más de 15 segundos manteniendo gas a tope con hélice plegable de 9x5 y sin problemas. Por cierto, he aprovechado las tuercas autoblocantes originales de fijar la hélice fija 8x4 al eje de 3mm para ponerlas en los tornillos de las hélices plegables.

He preferido no romper el borde de la bancada original, colocando un distanciador para que pueda caber la cabeza del tornillo por encima del borde negro. Como la pieza blanca que se empotra entre las dos piezas de la carcasa es la que soporta mayor esfuerzo y encima la he debilitado para colocar el 4º tornillo de fijación de motor, pasándolo a través de la cara obiícua (las posiciones de los agujeros roscados del motor son los que mandan), pues para compensarlo, he rellenado enteramente la pieza blanca con barra de termosoldar para aumentar su rigidez y además le he añadido un punto de apoyo lateral termosoldándolo a una de las carcasas (mientras estaba la otra aun sin montar). Todo lo comentado se aprecia en las fotos que puse en mi post del día 16, por si pueden ayudar a alguien, quizá a ajs.

¡Buen acierto en la reparación!, ajs.

dayanki
21/01/2014, 19:08
Hola danyaki,
No te equivoques. Al que se le ha salido el motor y roto la bancada es a ajs, no a mí. Las fotos del motor son mías y ya lo he probado más de 15 segundos manteniendo gas a tope con hélice plegable de 9x5 y sin problemas. Por cierto, he aprovechado las tuercas autoblocantes originales de fijar la hélice fija 8x4 al eje de 3mm para ponerlas en los tornillos de las hélices plegables.

He preferido no romper el borde de la bancada original, colocando un distanciador para que pueda caber la cabeza del tornillo por encima del borde negro. Como la pieza blanca que se empotra entre las dos piezas de la carcasa es la que soporta mayor esfuerzo y encima la he debilitado para colocar el 4º tornillo de fijación de motor, pasándolo a través de la cara obiícua (las posiciones de los agujeros roscados del motor son los que mandan), pues para compensarlo, he rellenado enteramente la pieza blanca con barra de termosoldar para aumentar su rigidez y además le he añadido un punto de apoyo lateral termosoldándolo a una de las carcasas (mientras estaba la otra aun sin montar). Todo lo comentado se aprecia en las fotos que puse en mi post del día 16, por si pueden ayudar a alguien, quizá a ajs.

¡Buen acierto en la reparación!, ajs.

pues chicos, pido perdón a los dos, voy un poco desfasado. De todas maneras, como comentaba a ajs, no hay que reforzar tanto el soporte del motor, teniendo en cuenta que el punto débil de todo el conjunto no es la pieza negra si no la blanca inferior donde va atornillada la torreta, en caso de golpe se puede romper (como en mi caso). Aunque haya encontrado una nueva, la tengo de repuesto, ahora monto una de aluminio.
Gracias y un saludo.

dayanki
21/01/2014, 19:37
Parece que la VolantexRC, que se ocupa ahora de la fabricación del FPVRaptorV2, ha sacado al mercado un nuevo modelo: FPV Ranger EX, con algunas mejoras que ya tenemos en este hilo (servos en cola, tren de aterrizaje), y algo mas.
http://www.youtube.com/watch?v=KfWEL-OkqrU

carnisser
21/01/2014, 21:37
Vaya... lamento lo del motor, la verdad és que no sé porqué te ha pasado esto, creo que a nadie le ha pasado nada similar, quizás no tenias los tornillos bién puestos, no me lo explico, lo importante és que no te ha pillado, yo sujeto el motor directamente a la bancada negra y aguanta de sobras, como dicen por arriba, la pieza más endeble és la blanca de sujeta la carena al fuse.
cambiando de tema:
El ranger ese tiene una pinta estupenda, és una mezcla entre el raptor y el skywalker con la gran ventaja de que el fuse también és de pvc como el del raptor, el tren no me gusta pero el morro con su sitio para la camara y su diseño mola mucho, la cola és la del raptor pero algo más dimensionada y las alas molaria saber su perfil pero tiene pinta de flotón... el motor está al plano del ala lo que mejorará el empuje, desde luego si tuviera que pillarme otro avión seria este, falta ver el precio que con los portes seguro que pasa de los 100, de dá a mí que no será barato, yo de momento ya voy servido con alas modelcombat, raptor y ursus :-800: ...que duren (mi raptor ya cumple los 2 años)

David130
22/01/2014, 09:30
Tiene muy buena pinta este Ranger:biggrin:que envergadura tiene?aun no esta en venta no?un saludo

Pere_gs
22/01/2014, 10:06
Tiene muy buena pinta este Ranger:biggrin:que envergadura tiene?aun no esta en venta no?un saludo
La verdad es que me gusta mucho. Envergadura 2mts. y 10.000mA 4S de carga.
Y con la Gopro debajo una pasada. :tongue2:


http://diydrones.com/profiles/blogs/ranger-ex-uav-platform?xg_source=activity&id=705844%3ABlogPost%3A1524402&page=1#comments (http://diydrones.com/profiles/blogs/ranger-ex-uav-platform?xg_source=activity&id=705844%3ABlogPost%3A1524402&page=1#comments)

Saludos

supercanii
22/01/2014, 11:12
Bueno, desastre total. Hoy le he puesto la hélice pleglabe que me faltaba y al darle a todo motor, éste ha salido disparado. Ha impactado con el techo no sin antes atravesar el ala de un munstang que tengo en el techo y menos mal que no me ha cogido por delante.

Ha roto la bancada negra del motor y la torreta blanca. Ya he pedido los recambios en modeltronic, pero no tengo ni idea por qué ha ocurrido. El motor iba fino sin ninguna vibración. La única explicación que se me ocurre es que el soporte negro no haya resistido y se haya roto del empuje del motor o que una pala se haya roto ¿?! pero supongo que hubiera sentido antes la vibración y no ha sido así.

¿Ha alguno le ha pasado algo parecido? El motor es el NTM 3536 de 1400 vueltas (que del impacto ha quedado inservible) con una 8x6.

A la pieza negra le tuve que abrir algo dos de los agujeros opuestos para poder atornillar el motor ya que éste tiene dos agujeros a 19 mm y los otros dos a 25 mm, pero no creo que haya sido por eso.

Tenías algún artilugio de serie o fabricado para que no permita el completo plegado de las hélices.?? pudo pasar que una de las aspas quedara completamente plegada y al darle motor esta descompensara todo el conjunto y con las vibraciones arrancara la bancada, motor, ala de mustang, y suerte que no estabas en su trayectoria...

efecto de una pala sin tope.
http://www.youtube.com/watch?v=gutuFI4Rzj0


modificación para evitar el mal plegado y sus cosecuencias.
http://www.youtube.com/watch?v=5xeNf-UQgjg

David130
22/01/2014, 11:18
La verdad es que me gusta mucho. Envergadura 2mts. y 10.000mA 4S de carga.
Y con la Gopro debajo una pasada. :tongue2:


http://diydrones.com/profiles/blogs/ranger-ex-uav-platform?xg_source=activity&id=705844%3ABlogPost%3A1524402&page=1#comments (http://diydrones.com/profiles/blogs/ranger-ex-uav-platform?xg_source=activity&id=705844%3ABlogPost%3A1524402&page=1#comments)

Saludos

Pues ahora me gusta mas:baba:faltaria saber que perfil alar tiene porque con 2 mtrs de envergadura esta muy bien

ajs
22/01/2014, 16:51
Tenías algún artilugio de serie o fabricado para que no permita el completo plegado de las hélices.?? pudo pasar que una de las aspas quedara completamente plegada y al darle motor esta descompensara todo el conjunto y con las vibraciones arrancara la bancada, motor, ala de mustang, y suerte que no estabas en su trayectoria...

efecto de una pala sin tope.
http://www.youtube.com/watch?v=gutuFI4Rzj0


modificación para evitar el mal plegado y sus cosecuencias.
http://www.youtube.com/watch?v=5xeNf-UQgjg


No, no tenía ningún artilugio, pero las hélices no se han enganchado ni nada y ambas iban desplegadas, si no hubiera sentido vibración o algo, tenía sujeto el fuselaje con la mano. Iba a medias revoluciones de forma perfecta y suave, le di a todo motor y seguía perfecto sin vibrar ni nada, hasta que saltó.

Creo que lo que ha pasado es lo siguiente: la pieza blanca no entraba del todo en la negra porque el tornillo más alto que atornilla al motor topa e impide que entre más. Al motor lo he calzado con arandelas por lo que empuja hacia abajo. Yo creo que la fuerza del motor a máxima revoluciones y el avión parado ha hecho que el plástico negro haya cedido al no estar demasiado embutido en la pieza blanca.

No encuentro otra explicación, todo estaba correcto: el motor giraba en su sentido y la hélice empujaba hacia delante como debe y no había vibraciones.

Hoy me llega el recambio y tendré que hacer que esa pieza entre más, no sé si dejando el motor sólo con tres tornillos, y a lo mejor asegurando ambas piezas con algo más que el simple tornillo que lleva en esa especie de corredera de la pieza negra.

El vídeo que has puesto ya me lo comentó un compañero del club, por lo que he decidido poner la hélice fija para evitar problemas en vuelo. Yo había decido poner la 8x6, pero me habéis recomendado la 8x4 que es la que trae el kit. ¿Esa es la que usáis?

Gracias por vuestras sugerencias y voluntad de ayuda.

oldxap
22/01/2014, 22:08
Hola ajs,

También tienes la intermedia de 8x5E en HobbyKing. Es la de la foto de abajo.

El empuje del motor a máx revoluciones es de unos 1300g. ¿Tú crees que ese empuje de poco más de 1 kg puede haber roto alguna pieza de las que comentas? Muy debilitadas tenían que estar.

Sigo sugiriendo la posibilidad de montar el 4º tornillo de fijación del motor, como le comentaba ayer a danyaki, sobre las fotos mencionadas en mi post del día 16. La fotos están en el post #4152.

Sobre las hélices plegables, lo que he leído en muchos foros y vídeos es que, además de asegurar se abatan libremente por gravedad (y por supuesto, con el freno del aire al parar motor), montar algún dispositivo para que nunca puedan llegar a tocarse entre sí en posición abatida y que puedan quedar enganchadas, llegando a quedarse uno sin motor e incluso, en algún caso, llegar a incendiar la batería.

Un saludo

facoba10
23/01/2014, 09:07
A pala más ancha, menos tiempo de vuelo, con a 8x4 le basta y sobra a este modelo con la bodega a tope.

ajs
25/01/2014, 16:22
Buenas tardes.
Hoy he estrenado el raptor de 2m, después del susto que pegó el motor, le he puesto la pala fija y he atornillado con tres tornillos para que la pieza negra entre bien sobre la blanca, que yo creo que fue el motivo de que se saliera.

No le he montado el equipo de fpv aún, pero deciros que después de leer los problemas que alguno tiene en vuelo me ha causado muy buena impresión.

El lanzamiento ha sido a mano y con flaps y ha salido derecho como una vela. He hecho toneles y loopings y los virajes sin motor y cerrados y no ha metido en ningún momento el ala. Le he puesto diferencial en alerones mecánicamente por lo que no hace falta un canal más de la emisora. Cuando pueda pongo una foto, os daréis cuenta que los huecos que vienen para los servos tienen esa forma porque están pensado para ello.

El aterrizaje con flaps a tope ha sido perfecto y muy corto, por lo que es ideal para cuando se vuele en un terreno malo.ç

Veo muy estable el avión, con la única pega de que el trimado con motor y sin motor varía, con motor tira algo para abajo y sin motor sube. Esto cambiará cuando lleve el estabilizador guardian del Eagle tree, pero me gustaría calzar un poco más el motor para eliminar este vicio.

Luego pongo las fotos para el que quiera probar el diferencial en alerones

oldxap
25/01/2014, 19:50
Para ajs,

¡Jo...! ¡Qué envidia! ¿En qué zona de España estás? Yo vivo al lado de la costa y llevo 2 semanas sin que el viento baje prácticamente de 20 km/h. Este fin de semana, que se está celebrando una regata internacional: http://objetivotorrevieja.wordpress.com/2014/01/25/la-bahia-de-torrevieja-se-lleno-de-veleros-en-el-espectacular-comienzo-del-vii-trofeo-internacional-optimist/#more-74138 está pasando igual, no baja el viento de 10 nudos (18,5 km/h) desde hace por lo menos 2 semanas. Estamos teniendo un final de otoño y todo lo que llevamos de invierno, superventoso para el Raptor EX.

Ya me interesa lo del diferencial en alerones porque yo sí que metí el ala y pasé a invertido con flaps aún puestos y ...aporrizaje directo. Como tengo pendiente recibir los servos de piñonería metálica, en cuanto los tenga, aprovecharé a beber de las fotos e instrucciones que pongas. Así que te estaré muy agradecido ya, de antemano

ajs
25/01/2014, 21:05
Aquí van las fotos. El diferencial de alerones consiste en que el alerón que sube, lo haga más que el que baja, normalmente se le da una relación 2:1, es decir, que suba el doble que baja. De esta forma el avión cuando gira pica un poco que es lo que evita que entre en pérdida.

Esto se consigue con simple geometría: en la posición neutra del alerón el brazo del centro no debe estar centrado sino, en este caso para lograr el efecto que queremos, estaría tumbado hacia adelante. En las fotos podéis ver como lo he puesto yo y se ve en la posición centrada y en los dos extremos. De esta forma, con el mismo giro del servo se logra más movimiento del alerón hacia arriba que hacia abajo.

Fijaros que la forma que tiene el hueco para el servo está pensado para eso, para que el servo no choque al recorrer más hacia adelante que hacia atrás.

Yo no he volado este avión sin diferencial, por lo que no puedo comparar, pero a mí hoy no me ha hecho ningún extraño a pesar de haber hecho giros incluso sin motor y cerrados.

Hoy aquí ha hecho un día fabuloso, hacía tiempo que no teníamos nada de viento. Vivo en la provincia de Cádiz, y desgraciadamente aquí creo que hace más viento que en tu zona, el levante es mortal y el poniente también, vuelo en Lebrija que está más en el interior y lo peor en invierno es el norte que pega bastante fuerte, pero con viento también hay que volar aunque sea más desagradable, sobre todo si hay mono de volar, jeje.

FPV1
26/01/2014, 05:09
El diferencial de alerones se utiliza para hacer los giros mas "planos" y no inclinar el avion i perder altura. Los q hacemos vuelo a vela tenemos varias mezclas para evitar esto desde utilizar los flaps como alerones hasta hacer una mezcla de timon alerones hasta conseguir un giro lo mas plano posible.

Si el raptor mete el ala con la configuracion de glider q tiene es porq lo cargamos demasiado y aumentamos la carga alar por encima de los valores aprox. Que en un glider estarian alrededor de 20gr/dm2.

Para los diferenciales no es necesario un canal mas ni hacerlo mecanicamente, puedes hacerlo desde la emisora si dispones de ajuste de recorrido del servo ATV o bien con una mezcla para usarlos o no segun convenga.

En cuanto al perfil de este modelo seria interesante saberlo para calcular sus posibilidades, pero para aquellos q quieran hacer alguna prueba y ganar un poco en sustentacion pueden recurrir a los trucos de toda la vida y aumentar el perfil superior del ala en su borde de ataque con unos deflectores "turbuladores".

Enviat des del meu C6903

ajs
26/01/2014, 07:08
Hombre claro, la opción más fácil es la de hacerlo electronicamente como dices, es lo más lógico. El problema es que la mayoría de los OSDs controlan un solo canal de alerones y por eso todos los llevamos en un solo canal con una Y. Además en mi caso como en el de muchos, si llevas además pan tilt, rth y maneja los menús del OSD desde la emisora, te faltan canales para poner los alerones en dos canales como es lo normal.

FPV1
26/01/2014, 12:21
Pues si faltan canales con el orange lrs estamos sacando 15, 8 en ppm y el resto normales y a un precio muy asequible

Enviat des del meu C6903

Anakintf
26/01/2014, 12:39
Pues si faltan canales con el orange lrs estamos sacando 15, 8 en ppm y el resto normales y a un precio muy asequible

Enviat des del meu C6903

O todos por pwm

Enviado desde mi Galaxy Note 3

ajs
26/01/2014, 13:08
Uf. No me hables de orange open lrs. He tenido muy mala experiencia y lo vendí todo. No me fa ninguna confiaba después de la experiencia que he tenido. Por cierto tengo una turnigy prácticamente nueva que la utilizaba con él. Si alguien le interesa la vendo barata.

Anakintf
26/01/2014, 13:33
Uf. No me hables de orange open lrs. He tenido muy mala experiencia y lo vendí todo. No me fa ninguna confiaba después de la experiencia que he tenido. Por cierto tengo una turnigy prácticamente nueva que la utilizaba con él. Si alguien le interesa la vendo barata.

Pues es una pena, yo uso OrangeMOD en todos mis equipos y 0 problemas y las Turnigy originales están muy buscadas, seguro que te la quitan de las manos.

Enviado desde mi Galaxy Note 3

juanvivo
26/01/2014, 13:53
Podría interesarme ajs, te mando Mp.

oldxap
26/01/2014, 18:31
Aquí van las fotos. El diferencial de alerones consiste en que el alerón que sube, lo haga más que el que baja, normalmente se le da una relación 2:1, es decir, que suba el doble que baja. De esta forma el avión cuando gira pica un poco que es lo que evita que entre en pérdida.

Esto se consigue con simple geometría: en la posición neutra del alerón el brazo del centro no debe estar centrado sino, en este caso para lograr el efecto que queremos, estaría tumbado hacia adelante. En las fotos podéis ver como lo he puesto yo y se ve en la posición centrada y en los dos extremos. De esta forma, con el mismo giro del servo se logra más movimiento del alerón hacia arriba que hacia abajo.

Fijaros que la forma que tiene el hueco para el servo está pensado para eso, para que el servo no choque al recorrer más hacia adelante que hacia atrás.

Yo no he volado este avión sin diferencial, por lo que no puedo comparar, pero a mí hoy no me ha hecho ningún extraño a pesar de haber hecho giros incluso sin motor y cerrados.

Hoy aquí ha hecho un día fabuloso, hacía tiempo que no teníamos nada de viento. Vivo en la provincia de Cádiz, y desgraciadamente aquí creo que hace más viento que en tu zona, el levante es mortal y el poniente también, vuelo en Lebrija que está más en el interior y lo peor en invierno es el norte que pega bastante fuerte, pero con viento también hay que volar aunque sea más desagradable, sobre todo si hay mono de volar, jeje.

Hola ajs,

Conozco muy bien el Levante gaditano (que cuando sopla fuerte te clava la arena en las piernas y espalda en la playa de la Victoria) pues he pasado los veranos completos (de más de 2 meses) de mi adolescencia allí en casa de unos amigos de mis padres. Ahora que llevo viviendo en Torrevieja 8 años, en la punta Margalla, rodeado de mar por 3 costados, te puedo decir que la frecuencia de viento mantenido es mayor aquí que en Cádiz. Calma chicha solo tenemos 5 o 6 días al año, de los cuales, la mitad o más en verano.

Bueno pasando al diferencial de alerones, he comprobado porqué no me salía a mí ese montaje. He visto que, de origen (yo le compré RTF pues es el primero y, de momento, único que tengo), Lanyu los envía con los servos de alerones en posición contraria a la que llevas tú (adjunto foto). No me extrañaría que a otros les haya pasado lo mismo. Los desmontaré y daré la vuelta para poder hacer el montaje diferencial. Gracias por tu ayuda y por las fotos.

ajs
26/01/2014, 18:34
Pues es una pena, yo uso OrangeMOD en todos mis equipos y 0 problemas y las Turnigy originales están muy buscadas, seguro que te la quitan de las manos.

Enviado desde mi Galaxy Note 3

Yo compré el orange lrs por recomendación y porque lo veía en mi club. Será que me tocó de los malos, pero tuve miles de cosas raras hasta que me partió un bixler
.
Decidí venderlo, total no quiero hacer distancia y con mi futaba 8fg llego a los 4 km y me sobra. El tipo de vuelo que quiero hacer es éste. Fue un día con viento y el avión sobre los picos se mueve mucho por las turbulencias, pero disfruté como un enano.

http://www.youtube.com/watch?v=0W7D-Sg6eec


El día que quiera distancia compraré el drangon link. Demasiadas cosas caras llevamos. Es absurdo arriesgar todo eso ahorrando en algo tan importante. Que conste que los demás de mi club lo están usando, y excepto algún problema que otro, no les ha pasado tanto como a mí. La futaba me da más confianza y vuelo más tranquilo, llámalo manía si quieres, jeje.

ajs
26/01/2014, 18:38
Hola ajs,

Conozco muy bien el Levante gaditano (que cuando sopla fuerte te clava la arena en las piernas y espalda en la playa de la Victoria) pues he pasado los veranos completos (de más de 2 meses) de mi adolescencia allí en casa de unos amigos de mis padres. Ahora que llevo viviendo en Torrevieja 8 años, en la punta Margalla, rodeado de mar por 3 costados, te puedo decir que la frecuencia de viento mantenido es mayor aquí que en Cádiz. Calma chicha solo tenemos 5 o 6 días al año, de los cuales, la mitad o más en verano.

Bueno pasando al diferencial de alerones, he comprobado porqué no me salía a mí ese montaje. He visto que, de origen (yo le compré RTF pues es el primero y, de momento, único que tengo), Lanyu los envía con los servos de alerones en posición contraria a la que llevas tú (adjunto foto). No me extrañaría que a otros les haya pasado lo mismo. Los desmontaré y daré la vuelta para poder hacer el montaje diferencial. Gracias por tu ayuda y por las fotos.

No lo aprecio bien en la foto, pero lo tienes igual que yo, con los brazos de los servos adelantados, ¿no?

oldxap
26/01/2014, 20:53
Es verdad que no se aprecia bien en la foto por la sombra de la protuberancia del corcho pero están al revés que en el tuyo. En la foto, el de la derecha es el del alerón. Yo lo compré este otoño. No se si todos vienen como el mío o el mío ha tenido un montaje ¿erróneo?.

En el mío, el eje de los servos de los flaps está más cerca del borde de ataque del ala pero los servos de los alerones están montados al revés que los de los flaps. Tienen el eje más lejos del borde de ataque. Como finalmente me ha dado miedo despegarlos (están magníficamente pegados de origen) he recurrido a cortar el corcho con un cuchillo muy afilado recién comprado y hacer el hueco correspondiente para poder abatir hacia adelante el brazo de cada servo. He tenido que sustituir las bieletas de eje de 2 mm por otras más largas, de 3 mm, rellenando previamente el orificio de paso varilla con pegamento de contacto.

He olvidado hacer fotos antes de guardar las alas. Otro día las pondré. Saludos cordiales.

isaacparets
29/01/2014, 17:14
Hola.

Después de dos años leyendo el foro e informándome mucho me inicié en el FPV. Ya volaba desde hace un tiempo en 3 persona.
Mi equipo es este:
flysky 9x con er9x y modificación rssi en pantalla
FPV Raptor 1,6m
40a esc
NTM 2836 1400Kv (le falta algo de potencia, supongo cualquier dia me pillo el 3536 1400KV)
3s 5000mah para motor y 3s 1000mah para video.
FOx 1.2 800 mw con antenas homemade como las de sircana
FRsky 2.4 con antena en receptor sw y patch 7db en emisor
OSD storm

El receptor frsky en la cola y el emisor video en la cabeza del Raptor.

Hasta ahora no me he querido alejar mucho, 1km a 100m de altura con 65 rssi de señal en el Frsky, el video perfecto. Supongo llegare a los 2km sin problema.

El avión ya consegui pillarle el truco para lanzarlo a mano yo solito. Me ha costado. Cambiar incidencia del motor y poner flaps a medio recorrido.

Os dejo un pequeño video.

http://www.youtube.com/watch?v=vy_vDU8_7Fg

Muchas gracias a todos por este gran foro y los grandes consejos.

Un saludo.

oldxap
30/01/2014, 19:26
Para isaacparets,
Imagino no has querido decir flaps sino otra cosa (¿timón de profundidad?) ya que el Raptor 1,6m no lleva ni tiene sitio para ponerlos (y mirando fotograma a fotograma de tu vídeo en el momento del lanzamiento y ascensión no se ven).

Pasando a otro tema y ya que no cesa el temporal de Poniente y no puedo volar, me he entretenido en otra cosa, por si le pude ser útil a alguien. Adjunto fotos de una posible solución al problema de enganche de palas hélice plegable (el que no las use se puede ahorrar el seguir leyendo), cuando se lleva motor trasero, como los Raptor. Se trata de limitar el recorrido del plegado de palas en vuelo durante los planeos a motor parado. He utilizado cinta de fibra de vidrio para ello. De momento, probado en casa, parece que funciona (adjunto vídeo). Habrá que ver en vuelo la duración de la cinta antes de que se rompa. Y cuando se rompa, espero no lo hagan los dos lados al mismo tiempo, pues la cinta también va pegada al interior del cubo.

http://www.youtube.com/watch?v=yEJp5p3Vhog

¡Buenos vuelos a todos los que podáis!

Anakintf
30/01/2014, 19:36
Para isaacparets,
Imagino no has querido decir flaps sino otra cosa (¿timón de profundidad?) ya que el Raptor 1,6m no lleva ni tiene sitio para ponerlos (y mirando fotograma a fotograma de tu vídeo en el momento del lanzamiento y ascensión no se ven).

Pasando a otro tema y ya que no cesa el temporal de Poniente y no puedo volar, me he entretenido en otra cosa, por si le pude ser útil a alguien. Adjunto fotos de una posible solución al problema de enganche de palas hélice plegable (el que no las use se puede ahorrar el seguir leyendo), cuando se lleva motor trasero, como los Raptor. Se trata de limitar el recorrido del plegado de palas en vuelo durante los planeos a motor parado. He utilizado cinta de fibra de vidrio para ello. De momento, probado en casa, parece que funciona (adjunto vídeo). Habrá que ver en vuelo la duración de la cinta antes de que se rompa. Y cuando se rompa, espero no lo hagan los dos lados al mismo tiempo, pues la cinta también va pegada al interior del cubo.

http://www.youtube.com/watch?v=yEJp5p3Vhog

¡Buenos vuelos a todos los que podáis!

Flaps si que es posible ponerlos, viene hasta el hueco para los servos, lo que pasa es que tienes que recortarlos, pero flaps en las alas de 1.6 si.

Enviado desde mi Galaxy Note 3

oldxap
31/01/2014, 20:02
Pues pensaba que no cabían, Anakintf. Imagino que no serán mucho más largos de unos 12~15 cm. Bueno, pues perfecto.

Una pregunta a los que hayáis cambiado los servos originales a los MG90S metálicos, bien de Turnigy o de Tower Pro (son los mismos con diferente etiqueta). ¿Como habéis hecho para resolver el tema del giro? Giran al revés que los originales. Mirando desde el lado del brazo, al dar el mando a la derecha, el servo gira a la izquierda y viceversa. Yo ya he instalado el primero en el alerón derecho y me he llevado la sorpresa al comprobar el accionamiento combinado con el otro alerón sin haberle cambiado el servo: al dar el mando a la derecha "los 2 alerones" bajan simultáneamente. Y claro, al dar a la izquierda, los 2 suben a la vez. He probado a invertir polaridad pero no funciona. Adjunto fotos del servo ya instalado y posición
alerón izquierdo. He comprobado en la web de HobbyKing y efectivamente, el vídeo que tienen allí:

https://www.youtube.com/watch?v=oUKKqfHI4kk

muestra claramente que cuando el mando se gira a derecha el servo gira a izquierda y viceversa.

Como soy novato, solo tengo experiencia en el servo original del Raptor y el que he comprado pero, ¿Es lógico que un servo gire al revés que la actuación del mando? ¿Qué hacen los demás servos del mercado? Además de en alerones, quiero ponerlos en timón dirección y profundidad. Imagino que aquí la solución es cambiar los servos de sitio pero los de alerones... ¿Habéis tenido que fabricar nuevos alojamientos en las alas (con el consiguiente debilitamiento de las mismas)?

Si alguien me da alguna solución antes de mañana por la tarde, me entretendré en ir haciendo los de cola, si no, acabaré despegando el ya pegado y haciendo nuevo cajeado para resolverlo.

Muchas gracias anticipadas por vuestra ayuda, siempre útil.

ajs
31/01/2014, 20:06
¿Qué emisora tienes?
Las emisoras tienen la opción de invertir el giro del servo. Normalmente se llama "reverse" o algo así.
Lo que no entiendo es que ambos te suban o bajen. Si los dos servos que pones en alerones son iguales deben girar en el mismo sentido, por lo que uno bajará y otro subirá.

oldxap
01/02/2014, 00:02
Hola ajs,

Tengo la emisora original Lanyu del Raptor de 6 canales, según indica el manual pero la que me ha llegado no se si es de 5+1 o de 5+2 (no se si 5 proporcionales y 2 ON/OFF) con el receptor original de 7. Adjunto fotos. Los flaps los pongo o quito con el interruptor de arriba a la derecha. El de la izqda. no se para qué es.

Respecto al problema de los servos no me he debido explicar bien. He puesto SOLO un nuevo, el MG90S, y al probarlo con el antiguo, el que mueve mal el alerón es el nuevo. El otro, que aún no he cambiado, lo sigue moviendo bien. No se si la emisora tiene esa posibilidad, aunque en ese caso tendría que cambiar también los de los flaps y, me gustaría saber, si es factible el cambio, si afectaría al sentido de giro del motor de la hélice, aunque imagino que no, pero quizá si afectase al mando de gas. El Rx y servos los muevo con una lipo 2S independiente del motor principal con ESC sin BEC y una UBEC separada. Comento lo del motor porque el mando de gas invertido se quedaría en reposo en la posición de potencia máxima.

Ya me dirás. Muchas gracias ajs.

ajs
01/02/2014, 06:22
-

ajs
01/02/2014, 06:26
No conozco la emisora, pero parece que los switch de la segunda foto son para invertir los canales. Pruebalo tu mismo. Si es así problema resuelto, tienes uno para cada canal. Lo que si tienes que tener son los servos de alerones iguales entre sí y los de los flaps iguales entre sí. El motor no debe verse afectado, ya que no va con servos.

Ah, y ten cuidado al invertir el motor a ver si se va a poner en marcha de forma imprevista, que la motores eléctricos son muy traicioneros.

oldxap
01/02/2014, 08:56
Pues probaré con el switch de la izquierda ya que el de la derecha acciona los plaps seguro. Como en el receptor tenía 2 canales libres, pensaba que uno de ellos sería para ese interruptor. Ya te diré el resultado.

Muchas gracias por tu ayuda, ajs

wifileg
01/02/2014, 09:33
Pues probaré con el switch de la izquierda ya que el de la derecha acciona los plaps seguro. Como en el receptor tenía 2 canales libres, pensaba que uno de ellos sería para ese interruptor. Ya te diré el resultado.

Muchas gracias por tu ayuda, ajs

buenas ,me podrias resumir en pocas palabras ,lo que te ocurre.
puede ser que cuando mandas alabeo ,los dos servos te giran igual?

oldxap
01/02/2014, 09:41
Hola ajs,

Pues no. No ha habido esa suerte. Tengo la UBEC alimentada desde la Lipo 2S y conectada al canal 6 para dar corriente al receptor y solo libre el canal 7. El interruptor de arriba a la izquierda no hace nada de nada. He probado conectando un servo directo en el canal 7 y solo hace el pequeño giro típico (que hacen todos los servos) cuando se conecta la lipo y se enciende la emisora pero con el interruptor, nada. He cambiado posición de UBEC del canal 6 al 7 y el servo nuevo puesto en el 6 y lo mismo, el pequeño giro al encender, pero no hay respuesta al interruptor izquierdo, como si que hacen los flaps con el derecho. Quizá por eso Lanyu anuncia 6 canales, igual ese interruptor no está conectado al circuito electrónico de la emisora. La abriré para comprobarlo pero desde luego parece que es una de 5 canales proporcionales + 1 de SI/NO.

Trataré de consultar al fabricante VOLANTEX. Si no me dan respuesta o me confirman que no es utilizable me temo que tendré que acabar cambiando las posiciones de accionamiento de los 4 servos metálicos nuevos (alerones y cola). Como los flaps se utilizan mucho menos, mantendré los originales de plástico de LANYU.

Muchas gracias, en todo caso.

ajs
01/02/2014, 09:46
No me refería a las palancas de arriba. Me refería a los botoncitos deslizadores que se ven en la segunda foto. Los negros que están en el frontal de la emisora abajo. Esos deben invertir los servos.

oldxap
01/02/2014, 09:57
Hola Wifileg,

Echa un vistazo a mi comentario #4197, por favor. El problema es que yo creía que todos los servos del mercado giraban en la misma dirección que gira el mando pero estos servos son al revés. He sustituido solo el del alerón derecho y al probarlo, antes de sustituir el del lado izquierdo, la sorpresa ha sido que cuando inclinaba el mando a la derecha AMBOS alerones bajaban y al inclinar a la izquierda, ambos subían. Si ves el vídeo de Hobbyking que va en mi post lo podrás comprobar, el giro no es lógico (horario a derechas y antihorario a izquierdas) sino al revés. Ello me va a obligar a cambiar la posición con nuevo cajeado para servos en las alas y cambiar totalmente de sitio los del mando de timones en el fuselaje. Me preocupa más lo de las alas, para no debilitarlas y, esperaba pudiera encontrar una solución, como me ha propuesto ajs, pero desgraciadamente no funciona con mi emisora.

Si se te ocurre alguna idea será bien recibida, porque los orientales están de vacaciones hasta el día 5 de Febrero por las fiestas del Nuevo Año Chino y temo tardarán en contestarme. Muchas gracias anticipadas por tu interés.

Un cordial saludo

ajs
01/02/2014, 10:02
¿Has probado lo que te he puesto en el comentario 4203?
Creo que no entendiste bien a qué botones me refería. Estoy casi seguro que tu problema se soluciona de esta manera, a no ser que tu radio no traiga inversores que es lo mínimo que trae una radio.

oldxap
01/02/2014, 10:07
Muchííísimas gracias, ajs.

Tenías razón. Los botones deslizantes de abajo invierten la dirección del giro de los servos. De hecho, tenía arriba los de alerón y timón de profundidad (elevator), pero abajo los otros tres de gas, dirección y el 5º que llama FPR / DLT, que, ahora mismo no recuerdo para qué es.

Muchísimas gracias de nuevo. Me has evitado un montón de trabajo inútil y tener que debilitar las alas. Un abrazo

loriga
01/02/2014, 13:18
Me alegra que lo hallas solucionado tan fácilmente.
Yo tuve un problema similar con un servo. Y la solución para no tener que hacer otro agujero en el ala fue cambiar el sentido de giro del servo , abriendolo y cambiando los cables del potenciómetro del servo.. Lo dejo como como alternativa o curiosidad. Saludos.

ajs
01/02/2014, 13:26
También hay otra posibilidad: venden unos inversores de servo muy económicos. Yo lo he puesto en un flap del bixler para que ambos servos giren en sentido contrario y los dos flaps bajen. Eso en el raptor viene resuelto porque los servos de los flaps no se colocan simétricos.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17033__Turnigy_Servo_Signal_Reverser.html

topolino
04/02/2014, 15:37
Hola, soy nuevo en este foro y en el mundo de los aviones :biggrin2:
Un saludo a todos.


50381

En la imagen podéis ver una pieza rectangular de color negro (es de goma) con dos orificios y una lengüeta o pestaña.
Alguien me puede indicar dónde va o para que sirve?
Muchas gracias.

dayanki
04/02/2014, 15:58
Hola, soy nuevo en este foro y en el mundo de los aviones :biggrin2:
Un saludo a todos.


50381

En la imagen podéis ver una pieza rectangular de color negro (es de goma) con dos orificios y una lengüeta o pestaña.
Alguien me puede indicar dónde va o para que sirve?
Muchas gracias.

Hola y bienvenido. Esa pieza es una almohadilla antivibraciones, la ponen en todas las versiones del Raptor pero es para el soporte de una camara, puedes verla en las primeras fotos de este hilo.
Saludos

chinasky
04/02/2014, 23:31
para empezar y sin querer meterle mucho equipo al avion...que aconsejais un raptor de dos metros, un phoenix evolution de 2,6 o un bixler de hk? es que el raptor hablan de tantos problemas para ajustarlo....

Atlantis
05/02/2014, 11:47
para empezar y sin querer meterle mucho equipo al avion...que aconsejais un raptor de dos metros, un phoenix evolution de 2,6 o un bixler de hk? es que el raptor hablan de tantos problemas para ajustarlo....

Los tres son muy buenos aviones , el Phoenix muy poco espacio , pero una maravilla y muy fácil de pilotar , el Raptor mucho espacio y pero muy rapido, bixler una mezcla de los otros dos jejejejje.

Un saludo

chinasky
05/02/2014, 16:35
en el phoenix, me entraria un lawmate tx video, un fydos con gps y las dos baterias...a parte del esc y el rx de control..? el motor y la camara no la menciono...

ciclope4325
10/02/2014, 08:49
hola pues lanzo una pregunta a ver si alguien me da su opinion, acabo de hacer unas modificaciones en mi raptor y se me ha quedado un peso total de 1900g ya con todo el equipo montado incluyendo una bateria de 5000mha, comentar que mi raptor es el de 1600mm y me gustaria saber que pensais si voy pasado de peso o ando dentro de limites.
y ya que estamos me gustaria saber en cuanto anda el peso de los vuestros en orden de vuelo, un saludo.

carnisser
10/02/2014, 08:57
hola pues lanzo una pregunta a ver si alguien me da su opinion, acabo de hacer unas modificaciones en mi raptor y se me ha quedado un peso total de 1900g ya con todo el equipo montado incluyendo una bateria de 5000mha, comentar que mi raptor es el de 1600mm y me gustaria saber que pensais si voy pasado de peso o ando dentro de limites.
y ya que estamos me gustaria saber en cuanto anda el peso de los vuestros en orden de vuelo, un saludo.

A ver.... todo depende del motor que lleves. El mio pesa 2100g y lo levanto sin problemas con un motor 3536 y pala 8x4.
Con tu peso volaria bien sin problemas

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

ciclope4325
10/02/2014, 09:06
A ver.... todo depende del motor que lleves. El mio pesa 2100g y lo levanto sin problemas con un motor 3536 y pala 8x4.
Con tu peso volaria bien sin problemas

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

hola carnisser pues llevo un turnigy 3536 1450kv y una pala de 9x6

carnisser
10/02/2014, 13:22
hola carnisser pues llevo un turnigy 3536 1450kv y una pala de 9x6
Perfecto pués, con poco gas se sustentará, si ves que va sobradito ponle una 8x4 y el consumo será menor casi con la misma eficacia.

catkiller
13/02/2014, 08:41
Buenas a todos. Por fin me decidí a montar el Raptor.

Como el C.G. me queda muy adelantado, veo que lo más razonable será quitar la bandeja delantera y poner el famoso tubo de natación (el problema va a ser elegir el color :biggrin2:).

¿Cómo fijáis el tubo al fuselaje? En el caso de utilizar un adhesivo ¿cuál utilizáis?

Muchas gracias.

facoba10
13/02/2014, 08:48
Con Epoxy.

carnisser
13/02/2014, 13:23
yo no lo fijo con nada, uso un trozo de esponja con un hueco enmedio para la lipo entrando todo a presión y no se mueve ni de coña, la bandeja no me gusta nada.

jgbarque
13/02/2014, 13:49
Yo tampoco lo fijo con nada. A presion. El epoxy para el rulo de piscina y el plastico del fuse no vale. Se despega con mirarlo

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

Myproject2010
15/02/2014, 12:41
Buenas a todos, tengo una pregunta acerca de este avion, un amigo y yo tenemos el raptor, y el mio llevando mas peso (osd estabilizador etc), hace los virajes genial y no suele meter el ala. En cambio a mi colega cada dos por tres le mete el ala y acaba en aporrizaje, a que se puede deber, si el lleva un motor mas potente del de serie (el mio es el de serie) y lleva menos peso (camara y vtx con su respectiva bateria)???

Enviado desde mi Xiaomi Red Rice mediante Tapatalk

loriga
15/02/2014, 14:28
Repasar el Centro de Gravedad. Mi avión mejoro con unas baterías mas grandes que aumentaron el peso en el morro.

oldxap
15/02/2014, 19:58
Para Myproject2010,

Buenas a todos, tengo una pregunta acerca de este avion, un amigo y yo tenemos el raptor, y el mio llevando mas peso (osd estabilizador etc), hace los virajes genial y no suele meter el ala. En cambio a mi colega cada dos por tres le mete el ala y acaba en aporrizaje, a que se puede deber, si el lleva un motor mas potente del de serie (el mio es el de serie) y lleva menos peso (camara y vtx con su respectiva bateria)???

Enviado desde mi Xiaomi Red Rice mediante Tapatalk


Echa un vistazo al post #4180 de ajs

oldxap
15/02/2014, 19:58
Para Myproject2010,

Echa un vistazo al post #4180 de ajs que, por cierto, es muy bueno y muy claro.

Suerte con la regulación!

ajs
16/02/2014, 15:35
Bueno, hoy le he hecho unos cuantos vuelos al raptor con el equipo de FPV montado. Las pruebas han sido muy satisfactorias, trepa muy fácilmente, y con poco motor recorre grandes distancias, es muy rápido.
Me compré el modelo de 2 m para cargarlo y probar un gimbal. El gimbal junto con la cámara pesa 150 g. En total pesa 2,1 kg, que aunque algo pesado veo que es más o menos lo normal, pero el avión vuela muy bien.

Aquí tenéis una foto del gimbal

Danyx464
16/02/2014, 17:13
Buenas Señores. me ha llegado ya el motor 3536 1400 que me habían aconsejado montar para el Raptor y por desconocimiento mio me he fijado que viene sin el acople para poder montar la Hélice e intento entrar en HK para pedirlo pero me sale que la pag esta fuera de servicio desde hace un tiempo. alguien sabe si venden ese acople en alguna tienda aquí en España o alguna idea que me puedan facilitar a ver como hago. Muchas gracias.
este es el motor que tengo tal cual me vino. disculpar pero estoy algo perdido
http://imageshack.com/a/img542/937/3868.jpg

mig250
17/02/2014, 19:08
Bueno, hoy le he hecho unos cuantos vuelos al raptor con el equipo de FPV montado. Las pruebas han sido muy satisfactorias, trepa muy fácilmente, y con poco motor recorre grandes distancias, es muy rápido.
Me compré el modelo de 2 m para cargarlo y probar un gimbal. El gimbal junto con la cámara pesa 150 g. En total pesa 2,1 kg, que aunque algo pesado veo que es más o menos lo normal, pero el avión vuela muy bien.

Aquí tenéis una foto del gimbal

Y como se ven los videos

mig250
17/02/2014, 19:10
como se ven los videos con el gimbal??

ajs
17/02/2014, 22:58
La imagen es completamente estable, los movimientos bruscos del avión a causa de las turbulencias ya no se ven que es lo que yo quiero evitar. Lo que pasa que los virajes se ven raros porque es como si los hiciera planos con el timón. Se me ha ocurrido mezclar alerones con el eje del "roll" para evitar eso. Cuando lo pruebe pondré el resultado.

mig250
19/02/2014, 19:43
Has colgado algún video???

oldxap
20/02/2014, 22:28
Para Danyx464,

HobbyKing sigue en vigor. He comprado hace muy poco.

Aquí tienes enlaces a las páginas de HobbyKing en las que hay cubos de hélice (spinners) y adaptadores:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__882__58__Hardware_Accessories-Spinner_Adapters.html

Y para hélices (propellers), que las tienes tanto fijas como plegables (aunque éstas requieren más trabajo complementario), aquí tienes un montón donde elegir, aunque lo recomendable es una 8x4 o 8x5. Yo tengo pendiente de prueba una 9x5 plegable aunque imagino gastará un poco más carga de batería:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/RC_PRODUCT_SEARCH.asp?searchType=10&strSearch=propellers&location=AL&idCategory=&sortBy=Relevant&NumPerPage=100&currentPage=

¡Suerte con tu elección!

Myproject2010
20/02/2014, 22:44
Para oldxap,

Muchas gracias por la info, ya hemos conseguido ponerlo fino y ahors vuela de lujo, gracias por el enlace de las mejoras ;)

Enviado desde mi Xiaomi Red Rice mediante Tapatalk

oldxap
21/02/2014, 13:35
Hola a todos,

¿Alguien conoce este equipo?:
http://www.banggood.com/Skylark-Trace-OSD-Board-With-GPS-Module-And-USB-Cable-p-912165.html?utm_design=11&utm_source=emarsys&utm_medium=Promotion140221_email&utm_campaign=newsletter-emarsys&utm_content=xuxu&emst=yL4T7f3JRJ_12222_835978_152

Entiendo que habría que completarlo con las funciones de estabilización y RTH, al menos, ya que el vendedor no indica que las tenga. Estoy tratando de encontrar alguna alternativa más barata al Storm para poder dedicar el dinero que falta a las carísimas gafas porque la visión en pantalla de portátil en día de sol no me convence un pelo... Ya me diréis si alguno conoce el Skylark Trace IV OSD. Gracias anticipadas.

Un cordial saludo

ajs
21/02/2014, 18:44
Has colgado algún video???

Este fin de haré más pruebas y colgaré algo.
Saludos.

Myproject2010
22/02/2014, 09:50
Para oldxap,

Mi consejo, es que mires el storm en bangood que por 100€ lo tienes nuevo y tienes algo que te asegura no perder el avion en caso de fallo o perdida de señal del equipo de RC. Te lo digo ya que un colega, hizo lo mismo (pero comprandose otro osd) y ha acabado comprandose el storm. Por lo tanto ha gastado dos veces. Como gafas yo hace poco he adquirido una I-joy I-spacevision, claramente no son las fatshark, pero hacen muy bien su papel y para empezar creo que son bastante decentes.

Hasta aqui mi consejo compi, la decision es tuya ;)

Enviado desde mi Xiaomi Red Rice mediante Tapatalk

ajs
23/02/2014, 11:53
Aquí os pongo un vídeo de las pruebas del gimbal. Al final se ve la comparativa de la cámara que llevo para pilotar (sin gimbal) y la mobius que va en el gimbal.
La mezcla de alerones y profundidad con el gimbal me agrada porque así los virajes se ve que el avión se inclina, pero se consigue que se eliminen los movimientos de la imagen por las turbulencias que es lo que yo perseguía. El día era bastante ventoso, se puede ver en las imágenes de la cámara sin estabilizar.

http://www.youtube.com/watch?v=liCF07yom0I&feature=youtu.be

Myproject2010
23/02/2014, 13:00
Estabiliza muy bien, mejor de lo que pensaba jejeje Impresiona cuando giras la mobius hacia la punts del ala, y esta no para de moverse arriba y abajo y la mobius con el gimball ni se inmuta! Muy buen invento ;)

Enviado desde mi Xiaomi Red Rice mediante Tapatalk

ajs
23/02/2014, 18:58
Estabiliza muy bien, mejor de lo que pensaba jejeje Impresiona cuando giras la mobius hacia la punts del ala, y esta no para de moverse arriba y abajo y la mobius con el gimball ni se inmuta! Muy buen invento ;)

Enviado desde mi Xiaomi Red Rice mediante Tapatalk

Gracias. A ver si ahora voy a la sierra a filmar paisajes espectaculares, pero sin tanto movimiento como la última vez que fui.
Os pongo otro vídeo de ayer de un bixler persiguiéndome. La verdad que el piloto ha tenido pericia porque es tela de difícil las persecuciones.

http://www.youtube.com/watch?v=2gYBKTI29Rs&list=UUqlV-lX3fCxJKv-5U4jqK2g&feature=c4-overview

oldxap
28/02/2014, 12:47
Buenos días,

A los que tengáis más experiencia en transmisión de señales FPV, ¿os parece bien la combinación de la imagen adjunta para video VTx + RTx? ¿Puede tener los +de 6km de alcance a cielo abierto que he visto anuncian en algunos sitios?

Gracias anticipadas por vuestra ayuda

ajs
28/02/2014, 21:08
Buenos días,

A los que tengáis más experiencia en transmisión de señales FPV, ¿os parece bien la combinación de la imagen adjunta para video VTx + RTx? ¿Puede tener los +de 6km de alcance a cielo abierto que he visto anuncian en algunos sitios?

Gracias anticipadas por vuestra ayuda


A mí también me interesa y me gustaría saber como influiría sobre el receptor de RC. ¿Le metería mucha interferencia tanta potencia de emisión y por tanto acortaría su alcance? (Yo voy en 2.4 futaba y actualmente he llegado a 3,7 km)

facoba10
28/02/2014, 21:22
Si puedes hacer 6 kmtrs oldxap, como siempre lo que emite lejos de lo que recibe y ya está, y la antena del rx lo más alta posible.

carnisser
28/02/2014, 23:11
Buenas Señores. me ha llegado ya el motor 3536 1400 que me habían aconsejado montar para el Raptor y por desconocimiento mio me he fijado que viene sin el acople para poder montar la Hélice e intento entrar en HK para pedirlo pero me sale que la pag esta fuera de servicio desde hace un tiempo. alguien sabe si venden ese acople en alguna tienda aquí en España o alguna idea que me puedan facilitar a ver como hago. Muchas gracias.
este es el motor que tengo tal cual me vino. disculpar pero estoy algo perdido
http://imageshack.com/a/img542/937/3868.jpg

El acople para el motor te deberia haber venido con este, a no ser que pillaras el motor sin él más barato pero se puede solucionar aflojando el eje y correrlo al sentido contrario, de todas formas seguro que buscando en google encuentras adaptador.

carnisser
28/02/2014, 23:15
Buenos días,

A los que tengáis más experiencia en transmisión de señales FPV, ¿os parece bien la combinación de la imagen adjunta para video VTx + RTx? ¿Puede tener los +de 6km de alcance a cielo abierto que he visto anuncian en algunos sitios?

Gracias anticipadas por vuestra ayuda


En teoria no deberia interferir el video con la emisora, esas frecuencias son completamente compatibles, ese emisor debe calentarse de lo lindo así que ponlo en un sitio bién refrigerado y prepara una lipo de 2000mha para poder alimentar a esa bestia durante media hora, 2000mw me parece muy bestia... con 1000mw y antenas circulares se consiguen ya distancias muy buenas... ya nos contarás que tal.

carnisser
28/02/2014, 23:16
Aquí os pongo un vídeo de las pruebas del gimbal. Al final se ve la comparativa de la cámara que llevo para pilotar (sin gimbal) y la mobius que va en el gimbal.
La mezcla de alerones y profundidad con el gimbal me agrada porque así los virajes se ve que el avión se inclina, pero se consigue que se eliminen los movimientos de la imagen por las turbulencias que es lo que yo perseguía. El día era bastante ventoso, se puede ver en las imágenes de la cámara sin estabilizar.

http://www.youtube.com/watch?v=liCF07yom0I&feature=youtu.be

enhorabuena ajs, ese gimbal dá unos resultados excelentes :worthy:

ajs
28/02/2014, 23:26
Gracias carnisser. La verdad es que esos 150 g de más del gimbal y el trabajo compensan para hacer buenos vídeos.
Hoy podía haberlo llevado a la sierra, pero ayer estuve entrenando en mi campo de vuelo lanzarlo yo sólo a mano y le pegué dos morrazos. No he sido capaz :facepalm:

Todo funciona perfectamente, pero lo más tonto, el despegue me lo ha fastidiado. Es que el avión pesa bastante con todo, 2100 kg, y eso hace que, aunque tengo corregida la incidencia del motor, no me de tiempo de lanzarlo y corregir con la profundidad.

Le he puesto un tren, pero esto sólo me servirá en mi pista. En el campo, tendré que buscar un carril para despegar.:-beg:

carnisser
28/02/2014, 23:31
prueba de lanzarlo pillando carrerilla y siempre lanzalo para arriba unos 10º a 1/3 de gás, si hace algo de viento siempre ayuda a subir pero si no hace viento corre un poco, a mí me pesa lo mismo y sale bién a mano, a este avión tienes que pillarle el truco de lanzarlo a costa de unos cuantos morrazos...:rolleyes2:

ajs
28/02/2014, 23:36
¿1/3, Tan poco gas?
A mí cuando me lo lanzan, le doy 3/4 de motor y le activo los flaps, y la verdad es que sale bastante derecho, el inicio del vuelo el punto crítico.

carnisser
28/02/2014, 23:39
¿1/3, Tan poco gas?
A mí cuando me lo lanzan, le doy 3/4 de motor y le activo los flaps, y la verdad es que sale bastante derecho, el inicio del vuelo el punto crítico.
perdón, quise decir eso...3/4 de gas, si activas los flaps no deberias tener problemas... quizás tengas demasiado peso al morro? revisa el cg que esté algo cabezón pero no demasiado.

oldxap
02/03/2014, 00:07
Para Danyx464,

¿Echaste un vistazo a mi post #4232? El primer enlace te lleva a cubos y adaptadores de hélices sobre eje liso y el segundo te lleva a hélices de todo tipo.

Pensaba que ya lo habías leído. ¡Importante!: no te equivoques en la elección del diámetro de eje. Si no coinciden, habrás hecho la compra en balde.

oldxap
02/03/2014, 00:41
Para Carnisser,

En relación con tu comentario de potencia excesiva de emisor, ¿qué potencia de emisor usabas tú en el vídeo que subes a 1500 m de altura (el de tu tutorial) y cual es la distancia máxima que te has alejado de la base con ese mismo emisor? Si tienes otros, por favor, dime las características que tienen y las distancias máximas alcanzadas. Realmente mi intención no sería nunca (probablemente ni en el futuro) alejarme más de 10~12 km de la base.

Me sorprende un poco lo del calentamiento pues volando la mayor parte del tiempo a más de 36 km/h (10 m/s) debería tener buena refrigeración el VTx. Si crees que se puede conseguir ese alcance sin problemas con 1W, el mismo vendedor tiene éste que es solo 5,9 dólares más barato. El precio del de 2W es el más bajo del mundo que he encontrado. El siguiente vendedor del mismo modelo TX58-2W está en 95 dólares.

Otra duda: ¿Qué opinas de los transmisores con toda la electrónica descubierta? ¿Aunque disipe mejor el calor, no es arriesgado ir así si se aporriza en un matorral? Me temo que el Tx se podría cascar. Todavía no lo he comprado. Estaba pendiente de vuestros comentarios, sobre todo de los tuyos, maestro. Si no ves arriesgado el que la electrónica vaya al aire, también se puede intentar quitar media carcasa de refrigeración en el de 2W o, mejor aún, hacerle una ventana delante y otra detrás, quedando razonablemente protegida de golpes la electrónica y consiguiendo casi la misma refrigeración que sin carcasa superior.

Ya me dirás. Muchas gracias

facoba10
02/03/2014, 08:28
oldxap, ¿puedes poner el enlace al producto ese de 1w?.

carnisser
02/03/2014, 10:35
Para Carnisser,

En relación con tu comentario de potencia excesiva de emisor, ¿qué potencia de emisor usabas tú en el vídeo que subes a 1500 m de altura (el de tu tutorial) y cual es la distancia máxima que te has alejado de la base con ese mismo emisor? Si tienes otros, por favor, dime las características que tienen y las distancias máximas alcanzadas. Realmente mi intención no sería nunca (probablemente ni en el futuro) alejarme más de 10~12 km de la base.

Me sorprende un poco lo del calentamiento pues volando la mayor parte del tiempo a más de 36 km/h (10 m/s) debería tener buena refrigeración el VTx. Si crees que se puede conseguir ese alcance sin problemas con 1W, el mismo vendedor tiene éste que es solo 5,9 dólares más barato. El precio del de 2W es el más bajo del mundo que he encontrado. El siguiente vendedor del mismo modelo TX58-2W está en 95 dólares.

Otra duda: ¿Qué opinas de los transmisores con toda la electrónica descubierta? ¿Aunque disipe mejor el calor, no es arriesgado ir así si se aporriza en un matorral? Me temo que el Tx se podría cascar. Todavía no lo he comprado. Estaba pendiente de vuestros comentarios, sobre todo de los tuyos, maestro. Si no ves arriesgado el que la electrónica vaya al aire, también se puede intentar quitar media carcasa de refrigeración en el de 2W o, mejor aún, hacerle una ventana delante y otra detrás, quedando razonablemente protegida de golpes la electrónica y consiguiendo casi la misma refrigeración que sin carcasa superior.

Ya me dirás. Muchas gracias

Lo primero es que yo uso otra frecuencia, 1,2 y el emisor no supera un w de potencia, con este mi record está en 8km de base y 1500 de altura, no quiero ir a más, con esto me sobra, de hecho ultimamente vuelo cerca de pista y lo paso genial.
Con 5,8 las distancias se acortan pero con 1w y buenas antenas (te recomiendo las de polarización circular) puedes conseguir distancias aceptables si tenemos en cuenta que vas en 2,4 y no creo que te alcance el mando a más de 1000mts.
Insisto en que no és necesario alejarse mucho de pista y más aún si no se tiene previa experiencia en fpv, la cosa puede acabar mal...
Lo del calentamiento ten en cuenta que a cuanto más potencia emita más consumo tendrá y más se calentará, si un emisor de 1w ya se calienta que dá gusto... pués uno de 2w el doble y aprovecha que aún no és verano.
Mucha gente lo que hace és poner un ventilador de esos pequeños sobre el tx, de hecho ya hay algunos tx que lo llevan. Lo de pillarlo sin cubierta aumenta refrigerio pero como tú dices está bastante más expuesto.

oldxap
02/03/2014, 17:45
Para Facoba10,

No tengo enlace pues es una oferta para equipos FPV recibida por email con un fichero Excel conteniendo equipos de 5,8GHz, equipos de 2,4GHz y goggles (gafas R.Virtual). La empresa se llama Qinmao Technology Co., Ltd de Hong Kong. He copiado la hoja Excel de 5,8GHz y fraccionado en fotos para que podáis verla entera aquí. A las cifras ofertadas, que son precios de 2014, hay que añadir gastos de transporte entre 27 dólares (mensajería express) y 13,5 dólares 2 o 2 y pico semanas con nº seguimiento de mercancía.

El que esté interesado en algo que me indique su email para ponerle en contacto con la vendedora (¿o vendedor? --> Shirely?). Como las gafas interesantes son de varios cientos de dólares ya no he seguido interesado en ellas, al menos, por ahora. Usaré portátil con capturadora vídeo que ya tengo.

Ya me dirás (diréis). Un cordial saludo

facoba10
02/03/2014, 18:17
Si no lo encuentro al mismo precio te digo algo porque me tienta un equipo 5,8 scaner de 500mw completo.

oldxap
02/03/2014, 19:46
Para Carnisser,

Inicialmente pensaba en instalar el vídeo en 1,2 GHz por el mayor alcance pero finalmente he pensado en la mejor calidad de enlace y de imagen que dan los 5,8GHz, que además permite antenas más pequeñas y ligeras. El inconveniente del menor alcance es el que pensaba paliar usando 2W en lugar de 1W. Al fin y al cabo el consumo de batería 3S de este VTx en 30 minutos no debería ser mayor de 400 mAh, ya que el consumo a 12V es de 800 mA si no están mal los datos que aporta este vendedor sobre ese transmisor:
http://www.banggood.com/FPV-TX58-2W-32CH-2000mW-5_8GHz-Wireless-AV-Transmission-Transmitter-p-908896.html

Respecto a la emisora de 2,4GHz con alcance comprobado de 800m y anunciado de 1000m, he comprado esta antena de 9dBi de ganancia (que colocaré al extremo de un pértiga) para la emisora y la de la otra foto (y otras 2 de conexión y cable a Rx) de 6dBi para el receptor con las que espero pueda aumentar el alcance 4~6 veces. Tendré que hacer las comprobaciones pertinentes antes de alejarlo de mi vista, claro. De momento no podré hacer nada ante un inminente viaje familiar.

Hasta dentro de un mes o más. Un cordial saludo

JuanTrillo
03/03/2014, 14:01
Bueno, hoy le he hecho unos cuantos vuelos al raptor con el equipo de FPV montado. Las pruebas han sido muy satisfactorias, trepa muy fácilmente, y con poco motor recorre grandes distancias, es muy rápido.
Me compré el modelo de 2 m para cargarlo y probar un gimbal. El gimbal junto con la cámara pesa 150 g. En total pesa 2,1 kg, que aunque algo pesado veo que es más o menos lo normal, pero el avión vuela muy bien.

Aquí tenéis una foto del gimbal

AJS;
¿Podrias dar detalles de ese gimbal?
Donde localizarlo, motores, controladora empleada.

Gracias
JuanTrillo

ajs
03/03/2014, 18:44
AJS;
¿Podrias dar detalles de ese gimbal?
Donde localizarlo, motores, controladora empleada.

Gracias
JuanTrillo

La controladora es la Martínez de dos ejes flasheada con el firmware Alexmoss que va mejor que el original que trae. En eBay o Aliexpress sale por unos 30 €.

Los motores son de hobbyking:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__43037__2206_140Kv_Brushless_Gimbal_Motor_Ideal_for_GoPro_style_Cameras_.html

La estructura es fabricada por mí y lo importante es que ambos motores giren de forma que esté equilibrado más o menos el peso que soporta cada uno, por eso tienes que tener la opción de que tengas la forma de deslizar los brazos de la estructura para equilibrar.

Toda la estructura va montada sobre un servo para poder tener "pan". El "tilt" se consigue porque la controladora se puede conectar a un canal del receptor (y si se quiere también alabeo del gimbal. Esta opción no es ninguna tontería porque lo que no me gustaba es que al virar la imagen se quedaba en horizontal como si el viraje fuera un viraje plano, por lo que quedaba raro. Ahora he mezclado alerones con el alabeo del gimbal y al girar la imagen también se inclina hacia donde gira el avión)

Ahora el problema que tengo es que el brazo del servo al ser de plástico no es lo suficientemente sólido y en la imagen se nota una pequeña vibración, porque toda la estructura se mueve encima del servo. Tengo que mejorar eso.

Saludos

JuanTrillo
04/03/2014, 07:22
Gracias. Muy chulo el video.

JT

Enviado desde mi GT-P5200 mediante Tapatalk

Simba
06/03/2014, 23:12
Hola a todos, estoy a punto de darle al ratón, y pillarme un Raptor, y respecto al motor, quería preguntaros que me podéis decir, de este que tengo parado hace unos años, se trata de un AXI 281410, de 1640 Kv, y que por las dimensiones se corresponde con un 3536, 35 de diametro por 37 de largo.
Pongo las caracteristicas:
http://www.modelmotors.cz/index.php?page=61&product=2814&serie=10&line=GOLD

Gracias.

facoba10
07/03/2014, 07:49
Que te va a ir al pelo es lo que te digo mister.

Simba
07/03/2014, 12:59
Nada, solo queria deciros, que acabo de ingresar en el Club del Raptor, ya lo tengo pedido, con el motor y hélices tambien, ahora ya tengo faena, de empaparme de vuestras experiencias, que no son pocas.

Un saludo.

facoba10
07/03/2014, 13:26
Bienvenido al club de los cabezones :biggrin2:

Simba
07/03/2014, 18:07
Facoba10 y resto de compañeros, necesito que me facilitéis información, o me remitáis a donde este, sobre montaje del equipo de radio, ubicación de antenas Tx Video, Rx Radio, y GPS.

Tengo dos posibilidades, para el Video, una en 5,8g, y otra en 1,2g, y aun no me decido por cual de las dos.
En 1,2g que estoy probando en una Ala, con una antena V-inv en Tx, y la del receptor serie Lawmate en tierra, no me esta gustado nada de nada, a 1Km el video ya fallaba bastante, mañana probare cambiando la antena del Rx, por una Bi-Quad y veré que tal, pero me da que acostumbrado al 5,8, y al 2,4, no me va a gustar.

Yo aunque no me valla a ir a mas de 15 Km, quiero al menos dentro de un radio de 10 Km, tener un buen vídeo.

A ver que me podéis decir de todo esto.

Gracias.

ajs
07/03/2014, 18:18
Facoba10 y resto de compañeros, necesito que me facilitéis información, o me remitáis a donde este, sobre montaje del equipo de radio, ubicación de antenas Tx Video, Rx Radio, y GPS.

Tengo dos posibilidades, para el Video, una en 5,8g, y otra en 1,2g, y aun no me decido por cual de las dos.
En 1,2g que estoy probando en una Ala, con una antena V-inv en Tx, y la del receptor serie Lawmate en tierra, no me esta gustado nada de nada, a 1Km el video ya fallaba bastante, mañana probare cambiando la antena del Rx, por una Bi-Quad y veré que tal, pero me da que acostumbrado al 5,8, y al 2,4, no me va a gustar.

Yo aunque no me valla a ir a mas de 15 Km, quiero al menos dentro de un radio de 10 Km, tener un buen vídeo.

A ver que me podéis decir de todo esto.

Gracias.

Yo me voy a pasar a 1.2 porque en mi club han llegado a 30 km con vídeo perfecto. Con mi 5.8 receptor diversity, antena helical en receptor + clover y en el emisor también (vamos las antenas de setas) y emisor de 600 mw a 3,7 km que es mi límite de RC en 2.4 tengo vídeo regular y cuando el avión regresa vengo sin vídeo en modo RTH porque el motor apantalla.

ajs
07/03/2014, 18:18
Teóricamente el 1,2 tiene más alcance

FPV1
07/03/2014, 18:19
Y el 1,3?

Enviat des del meu C6903

facoba10
07/03/2014, 19:09
Son iguales, antiguamente se llamaban 1,3ghz, y hace un par de años se puso de moda llamarlos 1,2ghz, los tx regulares contienen ambas bandas como toda la vida de Dios.
Si ya estas acostumbrado a 5,8ghz, buenas antenas bien altas y los 8 fijo los haces y más quizas, va a ser mucho cambio pasar a 1,2 si no quieres hacerte records de distancia.

Simba
07/03/2014, 23:08
Yo hasta hace unos dias, solo he volado en 5,8, con setas y helical en receptor, en la estación base tengo un diversiti, pero como últimamente no paraba de cambiar de antenas, con los fading de rigor, decidí dejar solo la helical de Sircana, que es la que mejor va.
Bien pues con eso se puede decir que tengo video perfecto hasta 5 o 6 Km, depende del dia, y a partir del Km 6 +-, empieza a entrar progresivamente la tipica nieve de falta de señal, pero se puede seguir volando, hasta llegar al limite que yo tengo en 10 Km, ya con mucha nieve, y que uno se atreve a volar, gracias a San Storm RTH, en fin que para disfrutar de las vistas, perfecto hasta casi 6 Km, pero atención, mejor tener un buen copilo, que te oriente la helical de vez en cuando, o como hago yo a veces, meter PA o RTH, y ajustar antena.

Bueno, no me decís nada de donde coloco las antenas en el raptor.

ajs
07/03/2014, 23:10
Después de mi fracaso con el lanzamiento a mano por mi mismo, le puse el tren y va perfecto. Os pongo cómo lo he puesto para poner mi granito de arena. Creo que ha quedado bien y no es complicado.

ajs
07/03/2014, 23:11
Yo he puesto el emisor de vídeo en el soporte que viene en el fuselaje detrás del motor. El inconveniente es el que dije, que se apantalla por el motor cuando éste viene regresando a casa.

ajs
07/03/2014, 23:13
Yo hasta hace unos dias, solo he volado en 5,8, con setas y helical en receptor, en la estación base tengo un diversiti, pero como últimamente no paraba de cambiar de antenas, con los fading de rigor, decidí dejar solo la helical de Sircana, que es la que mejor va.
Bien pues con eso se puede decir que tengo video perfecto hasta 5 o 6 Km, depende del dia, y a partir del Km 6 +-, empieza a entrar progresivamente la tipica nieve de falta de señal, pero se puede seguir volando, hasta llegar al limite que yo tengo en 10 Km, ya con mucha nieve, y que uno se atreve a volar, gracias a San Storm RTH, en fin que para disfrutar de las vistas, perfecto hasta casi 6 Km, pero atención, mejor tener un buen copilo, que te oriente la helical de vez en cuando, o como hago yo a veces, meter PA o RTH, y ajustar antena.

Bueno, no me decís nada de donde coloco las antenas en el raptor.

Te pregunto ahora yo a ti: ¿Con 2,4 llegas a 10 km? ¿Con qué equipo?

carnisser
07/03/2014, 23:32
Hola a todos, estoy a punto de darle al ratón, y pillarme un Raptor, y respecto al motor, quería preguntaros que me podéis decir, de este que tengo parado hace unos años, se trata de un AXI 281410, de 1640 Kv, y que por las dimensiones se corresponde con un 3536, 35 de diametro por 37 de largo.
Pongo las caracteristicas:
http://www.modelmotors.cz/index.php?page=61&product=2814&serie=10&line=GOLD

Gracias.
Yo estoy usando el 2814/12 de 1300rpm con una 8x4 de pala y perfecto, en tu caso tien algo más de rpm, quizás consuma un pelo más pero probando diferentes palas como una 7x5 tengas bastante fuerza con menos consumo, todo és probar.
Lo de la frecuencia de video.... nunca he probado en 5,8, siempre he volado en 1,2 y he llegado a 9km de máximo, tampoco me quiero ir más lejos de momento, me sobra para divertirme.
Lo que está claro és que en 1,2 siempre tienes más distancia pero el secreto de todo siempre son las antenas, si vas a volar cerca con una simple te sirve pero si vas a irte de parranda por los paramos de cuenca nada mejor que currarse una buena direccional helical o pach y apuntando a la ruta y la distancia se multiplica por 4 o más. tanto para 1,2 como para 5,8 o la que sea.
Por cierto, ese tren mola mucho, lo añado al tutorial con tu permiso.

carnisser
07/03/2014, 23:39
Bueno, no me decís nada de donde coloco las antenas en el raptor.

He probado algunas configuraciones diferentes y la que mejor me va y la que llevo és:
encima de cabina el tx de video y la antena del rx y gps a la cola, todo lo más distanciado que puedas y verás como no tienes problemas de interferencias.

Simba
07/03/2014, 23:43
Te pregunto ahora yo a ti: ¿Con 2,4 llegas a 10 km? ¿Con qué equipo?
Yo empece con vídeo en 2,4, y con antenas de porreta en el avión, y Bi-quad en el receptor, y con 1W de Tx video se hacen fácilmente esos 10 Km, con mucha mas calidad de vídeo que en 5,8.
El problema era que como todo el club va en 2,4 de radio, pues en cuanto alguien se mete delante de la Bi-quad, pues te quedas a 0, por eso me deje el 2,4 pero si vuelas solo, creo que es de lo mejor.
Los equipos Tx y Rx, son los de Hobbyking.

ajs
08/03/2014, 00:07
Yo empece con vídeo en 2,4, y con antenas de porreta en el avión, y Bi-quad en el receptor, y con 1W de Tx video se hacen fácilmente esos 10 Km, con mucha mas calidad de vídeo que en 5,8.
El problema era que como todo el club va en 2,4 de radio, pues en cuanto alguien se mete delante de la Bi-quad, pues te quedas a 0, por eso me deje el 2,4 pero si vuelas solo, creo que es de lo mejor.
Los equipos Tx y Rx, son los de Hobbyking.

Eso en vídeo. ¿Y en RC que llevas?

Simba
08/03/2014, 00:32
Orange OpenLRSng en 433, no lo cambio por ninguno, plena confianza al 100%, actualmente modificado para que de 850mW.

ajs
11/03/2014, 20:38
Ayer hice mi record personal con Futaba en 2.4. Llegué a 4,1 km, aunque me hizo varias pérdidas de señal antes. El vídeo en 5,8 tengo bastantes cortes y cuando el avión va regresando casi vengo a ciegas. Supongo que es debido a la posición del emisor de vídeo que lo tengo detrás del motor en la plataforma que trae. Le he puesto la antena un poco ladeada para que no esté tan apantallada por el motor a la vuelta y me ha dado buenos resultados, porque en este record de ayer sí tuve vídeo todo el tiempo.

¿Se puede colocar el VTX en otro lugar mejor?

Por cierto, voy a pasarme a 1.2 y le voy a dar otra oportunidad a orange lrs. He comprado el emisor de 1W

Os pongo una captura desde atrás, abajo se puede ver un poco la antena inclinada

carnisser
11/03/2014, 20:55
pues para ir en 2,4 no está nada mal, te recomiendo que montes el emisor sobre la cabina, és el mejor sitio para colocarlo y no te apantalla nada, además también te recomiendo que uses antenas circulares que dan mejor señal y más constante a más distancia, en 1,2 seguro que tienes distancia a batir... pero no te fies del 2,4 que puedes tener cortes de señal, el orange dicen que va muy bién y se consiguen buenas distancias.
A por ello!!!:biggrin:

ajs
11/03/2014, 21:10
En la cabina, con el gimbal no tengo sitio. Espero que con 1.2 no tenga tanto problema.

Lo del orange en mi caso fue que tuve muchos problemas, hasta que me estrelló un avión y por eso volví a mi Futaba, pues no quiero hacer distancia, lo que pasa es que para tener 1.2 en vídeo tengo que poner 433 en RC.

En mi club usaban el orange y a ellos les iba bien llegando a 10 km, luego se
han pasado a dragon link.

Simba
12/03/2014, 18:41
Hola, veo que algunos estaos poniendo como mejora, loa servos de dirección y profundidad en la cola, y me pregunto el porque de esta opción.
Que pasa, ¿es que pesa mucho el morro?, ¿cual es la ventaja?

Saludos.

dayanki
12/03/2014, 18:47
Hola, veo que algunos estaos poniendo como mejora, loa servos de dirección y profundidad en la cola, y me pregunto el porque de esta opción.
Que pasa, ¿es que pesa mucho el morro?, ¿cual es la ventaja?

Saludos.

Hola Simba, hay dos ventajas: hay mas espacio en la bodega debajo de las alas, para colocar mas cómodamente la electrónica; y segundo, cargando con mas peso la cola, puedes balancear ese peso cargando la parte delantera con baterías, o con una GoPro.
Saludos

Simba
12/03/2014, 19:56
OK, tomo nota.
Gracias

Simba
12/03/2014, 23:59
Hola otra vez, ya que algunos estais interesados, en los 5,8g, he encontrado este Tx que al parecer tiene buena prensa, y se ha llegado a 22Km, con vídeo casi perfecto, si lo conocéis contar algo:

http://www.bevrc.com/omway-58g-1000mw-tx_p625.html?action2=email_product

Video de la prueba a 22 Km:
http://www.youtube.com/watch?v=tHWbtoVxcNY (http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&prev=/search%3Fq%3DTx%2B5.8G%2B1000mW%26rls%3D%257Bmoz:distributionID%257D:%257Bmoz:locale%257D:%257Bmoz:official%257D&rurl=translate.google.com&sl=en&u=http://www.youtube.com/watch%3Fv%3DtHWbtoVxcNY&usg=ALkJrhh5soq7dbbMpVC3sIKV1Mh_00pHBw)

carnisser
13/03/2014, 06:47
Hola otra vez, ya que algunos estais interesados, en los 5,8g, he encontrado este Tx que al parecer tiene buena prensa, y se ha llegado a 22Km, con vídeo casi perfecto, si lo conocéis contar algo:

http://www.bevrc.com/omway-58g-1000mw-tx_p625.html?action2=email_product

Video de la prueba a 22 Km:
http://www.youtube.com/watch?v=tHWbtoVxcNY (http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&prev=/search%3Fq%3DTx%2B5.8G%2B1000mW%26rls%3D%257Bmoz:distributionID%257D:%257Bmoz:locale%257D:%257Bmoz:official%257D&rurl=translate.google.com&sl=en&u=http://www.youtube.com/watch%3Fv%3DtHWbtoVxcNY&usg=ALkJrhh5soq7dbbMpVC3sIKV1Mh_00pHBw)

excelente vuelo.... pero creo que a la vuelta lo pasaria mal ya que se come practicamente la lipo, con unas antenas así si és posible, en esto las antenas son lo más importante, si tienes una direccional en tierra aumentas muchisimo la recepción y más aún si vuelas sobre los 900 metros como en este caso, creo que incluso és más importante el tema de antenas que a que potencia emites ya que a partir de 1w lo que le sumes va decreciendo exponencialmente según los comentarios que he leido y oido de los expertos en este tema de distancias.
Pero realmente necesitamos alejarnos tanto? Todo és cuestión de formas de volar y de gustos pero con 5 km me sobra para disfrutar como un enano, además, para mí, más de media hora con las gafas puestas me agobia.
Todos hemos intentado batir records de distancia en algún momento y és muy emocionante saber que el aparato está a 22 km de tí y lo controlas sin problemas, todo és cuestión de gustos.

Simba
13/03/2014, 15:25
hola carnisser, estoy bastante de acuerdo con tus reflexiones, en cuanto a las distancias, yo por lo menos no pretendo batir ningún récord :laugh:, pero solo se trata de tener buen vídeo, y con seguridad.

Ya comente en el hilo del Orange OpenLRSng, que en 5,8g me fui muy al limite del vídeo a 10Km, y creo que ese sera por mucho tiempo, el vuelo de maxima distancia, pero la calidad del video a partir de 6 0 7 Km, empieza a ser penosa, y lo que busco es mejorar calidad.

Por todo esto fue por lo que he empezado a hacer pruebas en 1,2g, ya que veía que tu, y la panda de Modelcombat, funcionan en 1,2 con muy buen resultado.
El caso es que o no he tenido suerte con el sistema que utilizo, un Tx de 1W Lawmate, y su receptor tambien Lawmate.
Las antenas una dipolo en avión, y una bi-quad en tierra, dando buena cantidad de señal, pero me salen bandas de interferencias, que yo creo que son mas que nada, falta de sintonización fina entre en Tx y el Rx.
Sea por lo que sea, no estoy nada contento, y estoy pensando que si no consigo mejoras en 1,2g, me voy a volver al 5,8g.

Llegado el caso de volver al 5,8g, que antenas puedo utilizar para mejorar, ya que yo estoy con la helical de Circular Wireles (Sircana), y una setilla de ImmersionRC en el avión.

Estaba pensando en este Tx, (no se con que antena) que es igual al que ya utilizo, pero del doble de Potencia, es de 1000mW, y en esta antena para tierra:

http://www.ebay.es/itm/261227985514?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Antena de 23 dbi:
http://www.himodel.com/FPV_Telemetry/5.8G_23dbi_High_Gain_Receiving_Plate_Antenna.html

La antena del Tx, debería de ser de polarización vertical, para poder utilizar la Plate antena, vamos creo yo.

Comenta que te parece y si tienes alguna otra idea del equipo necesario, estoy atento a cualquier información, que vosotros tenéis muchas mas horas de vuelo que yo.

Gracias y un saludo.

carnisser
13/03/2014, 16:52
pues si.... la verdad es que apartir de esos 6km la calidad de video baja bastante en 1,2.
Yo siempre he usado antenas de polarización circular en ambos sitios, seguro que si pongo una pacth en base mejoro con creces el video a más distancia pero de momento me sobra con lo que tengo.
En 5,8 tengo entendido que la calidad de video és bastante mejor y clara pero vamos... ya te digo que nunca he probado el 5,8 y no me atrevo a decir mucho al respecto por falta de experiencia pero supongo que el equipo que pones te daria buen resultado unicamente cambiando la antena del tx por una setita de esas, una cosa tengo bastante clara, dicen que el 1,2 dentro de poco quedará copado por el satelite galileo que emitirá en esa banda por lo que de ser así me pasaria a 5,8 y cualquier información al respecto me seria muy útil igual que a tí simba, en el mundo de los quads esta suele ser su frecuencia preferida pero claro de esas distancias ni hablamos.... voy a indagar al respecto por ahí y ya os cuento.

Simba
13/03/2014, 17:18
No se si te confundiste, pero lo de los 6 0 7 Km, que comente, me refería a la frecuencia de 5,8g, que es la que yo he utilizado, y que en 1,2g aun estoy de pruebas, y con malos resultados, por eso de mi interés en la vuelta a los 5,8g.
OK.

carnisser
13/03/2014, 18:11
Dentro de todo este tinglao de frecuencias y equipos lo que sé es que en 1,2 a mi hay veces que pierdo calidad de video por la zona que sobrevuelo ya que en muchas veces pierdo casi por completo la señal y después de unos momentos vuelve con claridad incluso a más distancia y esto és debido a que pases por una zona "contaminada" como pueden ser antenas de telefonia, wifis o mil cosas más, yo uso el mismo equipo que tú, el lawmate en tx y rx.
Creo que lo más importante és hacer las pruebas siempre sobre el mismo terreno y ruta y a partir de ahí comparar.
Este mundo de las frecuencias és muy cachondo y hay veces en que no te explicas mil cosas... ya te digo que no soy experto en esto y solo tengo mi experiencia en 1,2 y depende del dia incluso hay veces que a 3km pierdo señal, lo que no falla (por lo que me han dicho y he leido) es poner una direccional en tierra siguiendo al avión, pero esto ya és un tema que a mi me pilla de lejos.
Cuando vuelas en 1,2 usas antena bipolo, supongo que la v-inverted no?
Yo también la uso en las alas y no me dá tanto rango de alcance como las de sircana circulares. Has probado las circulares en 1,2?... yo con estas he conseguido mi record en casi 10km con algunas perdidas ocasionales y ya te digo que mi zona de vuelo está contaminada por mil cosas.
Lo que no sé és si en 5,8 la señal se mantiene mejor sin perdidas... si és así casi que valdria la pena pasar a 5,8 por calidad de imagen... mira... me está picando el gusanillo de probarlo y voy a pedirme un equipo en 5,8 para ver que tal... voy a mirar por ahí a ver si encuentro algo decente y lo comparto aquí.:biggrin:

carnisser
13/03/2014, 18:56
os dejo un hilo de sircana donde analiza el 5,8 de forma perfecta con varios sistemas de antenas:
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=23707

Simba
15/03/2014, 22:24
Hola, solo quería comentar que ya tengo el cabezón, y desde luego cabezón es, pero mucho mucho, no lo había visto nunca al natural, y la verdad es que hace honor al apodo.

Me he llebado una sorpresa, y es que no esperaba que viniera, con los servos montados, con un motor y un variador y helice, en fin todo un detalle de la marca, aunque tambien había pedido el motor NTM 35-36, que por cierto hay que trabajar bastante con la Dremel, para hacerle sitio, y el tornillo de fijación de la carcasa, de la parte superior, me la he tenido que comer, y tendre que fijarla con una pequeña brida o algo, ¿como lo habéis solucionado?, porque seguro que os paso lo mismo.

Como soy de los últimos en estrenar el bicho, y como me he empapado de todo o casi todo lo escrito aqui, le voy a hacer el upgrade de la bancada de aluminio para la fijación del mastil del motor, y así darle la inclinación que comentais, y que no hay que ver nada mas que el ultimo modelo V2, para darse cuenta, que se le tiene que dar, bastantes grados de inclinación, en estos casos es lo normal, lo que no entiendo es que los diseñadores, no lo hicieran antes de lanzarlo al mercado.

Igual hasta le monto los servos de flaps, y lo que si le voy a montar de inicio, es una rueda ventral, que asomara la mitad por la panza delantera.

Ya contare como va el tema.

carnisser
16/03/2014, 21:13
Hola, solo quería comentar que ya tengo el cabezón, y desde luego cabezón es, pero mucho mucho, no lo había visto nunca al natural, y la verdad es que hace honor al apodo.

Me he llebado una sorpresa, y es que no esperaba que viniera, con los servos montados, con un motor y un variador y helice, en fin todo un detalle de la marca, aunque tambien había pedido el motor NTM 35-36, que por cierto hay que trabajar bastante con la Dremel, para hacerle sitio, y el tornillo de fijación de la carcasa, de la parte superior, me la he tenido que comer, y tendre que fijarla con una pequeña brida o algo, ¿como lo habéis solucionado?, porque seguro que os paso lo mismo.

Como soy de los últimos en estrenar el bicho, y como me he empapado de todo o casi todo lo escrito aqui, le voy a hacer el upgrade de la bancada de aluminio para la fijación del mastil del motor, y así darle la inclinación que comentais, y que no hay que ver nada mas que el ultimo modelo V2, para darse cuenta, que se le tiene que dar, bastantes grados de inclinación, en estos casos es lo normal, lo que no entiendo es que los diseñadores, no lo hicieran antes de lanzarlo al mercado.

Igual hasta le monto los servos de flaps, y lo que si le voy a montar de inicio, es una rueda ventral, que asomara la mitad por la panza delantera.

Ya contare como va el tema.

Ale simba, bienvenido entonces al club de los cabezones...:biggrin: no solo por la pinta tiene el nombre, por su tendencia al despegue a mano también, ya lo comprobarás tú mismo.
Te dejo el enlace de un tutorial que hemos hecho en este hilo con aportaciones de todos:
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=25434&highlight=tutorial+fpv+raptor
Si te salen dudas en algo pregunta que pa eso estamos, de momento con ponerle el nuevo motor ya lo tienes listo y lo de ponerle flaps és buena idea, para el despegue se agradece.

Simba
17/03/2014, 11:42
Pregunta sobre el motor que trae de serie.
¿Me podéis decir que características tiene, de Kv, consumo y demás?

No es para el Cabezón, es para ver si lo puedo utilizar como repuesto en el ala que estoy probando una seudo Comet de Modelcombat.

Gracias.

facoba10
17/03/2014, 11:53
Al cabezón lo levanta con osd, una lipo de 5000ma etc... debe ser de 1250kv más o menos, ya que lo levanta pero le cuesta bastante más que con el 1400kv.

Simba
17/03/2014, 12:38
Vale facoba10, pues seguramente si es así, me vendrá muy bien para el ala Comet, ya que el que tengo montado es un 1000 Kv, y aunque una vez en vuelo va muy bien, pues consume menos que un mechero, para despegar a mano es muy critico, y la tengo que despegar con una goma.
Luego en vuelo con todo el equipo de OSD y baterias de 4500mA, se mantiene en vuelo, entre 5 o 6 Am y con velocidad de 45 Km/h, o sea que te permite hacer vuelos de 30 minutos y bajar sin agotar la batería.
Total que con este motor, igual consume algo mas, pero el despegue a mano sin la goma, puede ser mas fácil.

Gracias.

carnisser
17/03/2014, 12:47
Pregunta sobre el motor que trae de serie.
¿Me podéis decir que características tiene, de Kv, consumo y demás?

No es para el Cabezón, es para ver si lo puedo utilizar como repuesto en el ala que estoy probando una seudo Comet de Modelcombat.

Gracias.
para una comet mejor un motor de 2200kw parriba y una pala de 6x4 o 7x4 (yo uso el de 2200 y tira bién).
de todas formas te podria valer si le montas una pala de 8x4 pero tendrá un comportamiento muy lento y estas alas rinden mejor a más vueltas.
Todo és probarlo a ver como se porta con ese motor.
El consumo dependerá de la pala y la forma de vuelo.
El motor en cuestión és este:
Motor brushless 2812 / 1400KV FVP Raptor 757
http://www.avionrc.es/motor-brushless-2812--1400kv-fvp-raptor-757-3310-p.asp

Simba
17/03/2014, 13:05
Pues si es un 1400 Kv, mejor que mejor, el que llevo puesto es un 1000 Kv, con una 86 y si le meto caña, consumiendo a tope 12 Am, se pone a mas de 100 K/h, vamos se poni que ahora la he lastrado para adelantar el C.G. y tender que probar.

Gracias por la info.

Simba
21/03/2014, 18:03
Hola, ya estoy otra vez por aquí, he empezado a modificar el pilon del motor, y lo voy a dejar a 15º de inclinación.
Me estoy valiendo de fotos del V2, para ver +- como le han dejado el upgrade del pilón motor, y de entrada me parece excesivo, pero ya veremos al final, el V2 tiene 20º.

Según creo recordar carnisser reporto, que notaba al darle mucha inclinación, menos empuje del motor, pero no recuerdo si ponía +- los grados de inclinación, si puede Sr carnisser, me comentas algo.

Lo que si veo muy interesante, es que con esta inclinación de 15º, (incluso con algo menos) se puede poner una helice de 9", y aun queda mas de 1cm hasta el fuselaje, con lo cual como ya sabemos, con una 9" se obtiene mejor rendimiento, y menor consumo.

Saludos

jenie
21/03/2014, 23:23
Pues ya ves lo que he tenido que calzar el mío para que vuele bien :icon_eek:...
La rueda ventral que comenta ajs me ha dado un resultado nefasto; no había forma de salir derecho. En pista de asfalto, siempre se atravesaba. Al final reforcé el fuselaje por dentro con fibra y le atornillé un tren de aluminio moldeándolo a la panza.
Con el tren, esta calza en el motor y flaps, sale como una vela y en vuelo al dar gas no pica como antes.
Saludos.

Simba
22/03/2014, 01:27
Pues la calza que le pones, así a simple vista te diría que es practicamente el mismo angulo que yo le he dejado +-15º.

Lo de la rueda ventral, ya supongo que tendra su miga, controlarlo en el despegue, pero es muy importante, que no este excesivamente adelantada, como he visto que la habéis montado.
Debería estar mas cerca del C.G., yo la voy a poner en medio de los tornillos entre el segundo y tercer tornillo de fijación de las bancadas, aunque seria aun mejor, a la altura del borde de ataque del ala.

La razón de esto, es que al estar el motor empujando, por detrás del C.G. y la rueda por delante, se crea un momento de giro, que hace revirarse el avión, durante la carreta de despegue.
De todas formas, la rueda es mas para aterrizar, que para despegar, que se puede tambien lanzar a mano, y la verdadera utilidad de la rueda, es minimizar la resistencia aerodinámica, de un tren convencional, y no tener que rascar la panza, en todos los aterrizajes.

Saludos.

facoba10
22/03/2014, 09:32
A este le da igual rascar la panza que no, yo no lo calcé tanto y no me pica, solo tres arandelas y sale recto totalmente, pero si con esa calza va bien, está claro que mejor meter una 9x4.

carnisser
23/03/2014, 16:33
Si no recuerdo mal, yo cuando calcé la bancada de motor en un principio le puse 4 arandelas... no sé que angulo tenia pero cercano a los 15º deberia ir, de esa forma me daba la impresión de perder mucho empuje y se notaba en el despegue, salia recto pero tenia que dar más gas para bubir, lo ideal seria poner 3 arandelas como dice facoba, yo ahora mismo tengo rajada la bancada de motor por su base y voy a hacerme una de aluminio tal y como posteó un compañero más atrás, aprovecharé para darle de ahí la inclinación.

Simba
23/03/2014, 19:37
Si no recuerdo mal, yo cuando calcé la bancada de motor en un principio le puse 4 arandelas... no sé que angulo tenia pero cercano a los 15º deberia ir, de esa forma me daba la impresión de perder mucho empuje y se notaba en el despegue, salia recto pero tenia que dar más gas para bubir, lo ideal seria poner 3 arandelas como dice facoba, yo ahora mismo tengo rajada la bancada de motor por su base y voy a hacerme una de aluminio tal y como posteó un compañero más atrás, aprovecharé para darle de ahí la inclinación.

Hola carniser y compañía.
Yo solo puedo opinar a nivel teorico, ya que no lo he volado, ni siquiera visto volar en directo, pero el angulo tiene que ser, el necesario para que con el avión a motor parado y trimado, mantenga una trayectoria de planeo segura y sin hacer caballitos.
Pariendo de ese planeo, al darle motor a medio gas (motor de crucero), el avión mantenga la altura sin tener que retocar el trim de profundidad, ni actuar sobre la profundidad, tan solo para pequeñas correcciones.
Si al darle medio motor, tiende a picar, o a encabritar, es que no tenemos el angulo de motor correcto.
Si tenemos que corregir profundidad, al darle motor, estamos haciendo fuerza innecesaria con la profundidad, que se traduce en un mayor consumo.
Y por supuesto que hay que partir, de tener el C.G. perfectamente en su sitio, pues de lo contrario todo puede marear la perdiz, y no sacar ninguna conclusión.

Yo probare con 15º, y ya veremos como se comporta.

Un saludo.

Simba
24/03/2014, 11:19
La controladora es la Martínez de dos ejes flasheada con el firmware Alexmoss que va mejor que el original que trae. En eBay o Aliexpress sale por unos 30 €.

Los motores son de hobbyking:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__43037__2206_140Kv_Brushless_Gimbal_Motor_Ideal_for_GoPro_style_Cameras_.html

La estructura es fabricada por mí y lo importante es que ambos motores giren de forma que esté equilibrado más o menos el peso que soporta cada uno, por eso tienes que tener la opción de que tengas la forma de deslizar los brazos de la estructura para equilibrar.

Toda la estructura va montada sobre un servo para poder tener "pan". El "tilt" se consigue porque la controladora se puede conectar a un canal del receptor (y si se quiere también alabeo del gimbal. Esta opción no es ninguna tontería porque lo que no me gustaba es que al virar la imagen se quedaba en horizontal como si el viraje fuera un viraje plano, por lo que quedaba raro. Ahora he mezclado alerones con el alabeo del gimbal y al girar la imagen también se inclina hacia donde gira el avión)

Ahora el problema que tengo es que el brazo del servo al ser de plástico no es lo suficientemente sólido y en la imagen se nota una pequeña vibración, porque toda la estructura se mueve encima del servo. Tengo que mejorar eso.

Saludos

ajs, chico estoy maravillao con el resultado de tu invento, he visto tus vídeos varias veces, y me gustan una barbaridad, no les veo practicamente nada de Gelo, con el motor en marcha, no se si es que la Mobius no hace Gelo, o es que le tienes puesto al Gimbal algun amortiguador, aunque no lo veo.
Lo del efecto de alabeo con mezcla de alerones, un acierto total, y ademas no elimina, el sistema de estabilización del Gimbal.

Lo que comentas del Pan con un servo, aunque en el vídeo no llego a apreciar el problema, lo tienes que explicar mejor, y si no es molestia, pon alguna foto de como lo tienes montado.
Se nota que eres un perfeccionista del copón, y eso es digno de alavanza, pues si despues del resultado, aun dices de mejorarlo, ya sera la repera.

Yo estaba intentando hacer algo con un Gimbal de servos tradicionales, pero después de ver el tuyo, lo tengo claro que quiero uno igual, o que se acerque un poco al tuyo.

He visto este Gimbal en plan barato, pero que puede servir para no tener que mecanizar todo el sistema, y la controladora, seria la que te pongo, pero estoy abierto a todo tipo de sugerencias.
Ya me dices que te parece, y si vale la pena.
Gracias por todo.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__51184__HobbyKing_Brushless_ActionCam_Gimbal_With_2208_Motors_and_3K_Carbon_Construction.html

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__41386__2_Axis_Brushless_Camera_Gimbal_Stabilization_Control_Board_w_IMU.html

Simba
26/03/2014, 20:40
Bueno como ajs parece que no esta disponible, ya he tirao para adelante y he seguido sus pasos, he pedido la placa Martinez, y los motores, y los brazos del Gimbal los haré yo pues creo que no es dificil, y así los hago a la medida de la Mobius, pues los comerciales , de comprarlos habría que transformarlos, luego mejor los mecanizo yo y ya esta.

En fin por si no tenia lio, pues uno mas y no tengo ni idea del tema de Gimbals, o sea que a preguntar y estudiar toca.

Un saludo.

oldxap
28/03/2014, 19:45
Yo acabo de comprar éste, creo que a buen precio por unos 65 €. Lo acabo de comprar en Banggood pero aún no me ha llegado. Pongo fotos y características. Iba a poner enlace por si le interesaba a alguien pero he visto que de 2000 mW ya no les queda más que otro mucho más caro. Bueno, espero que funcione razonablemente en un rango de hasta 5 o 6 km.

Imagino que no habrá problema en conectarlo directamente a la línea de baterías Flightmax (2x 3000mAh), ya que el consumo será pequeño comparado con el motor y no creo merezca la pena añadir otra lipo de unos 1000mAh, también de 12V solo para el VTx, ¿o sí? (3/4 hora video x 1A = 750mAh). He puesto 1A en lugar de los 800mA que anuncian por si el consumo real fuera mayor.

Y pondré el VTx en el lugar que recomienda Carnisser, sobre la cabina, ya que yo llevo la cámara fija bajo el fuselaje, montada sobre el tren de aterrizaje y apuntando unos 15º hacia abajo respecto al plano alar.

¡Buenos vuelos a todos!

facoba10
28/03/2014, 19:52
Este mismo tengo yo sin estrenar aun, pero un compi lo usa y ha llegado a 6 kmtrs sin problemas, con antenas spironet.

Simba
28/03/2014, 20:27
Ese es igual al mio, (la foto) pero el mio es de 500mW, y he llegado a 10Km con espironet en avión, y helical en Tierra.
Francisco ¿Ya has visto el video que he puesto?

Un saludo.

facoba10
28/03/2014, 20:37
Voy a ello.

facoba10
28/03/2014, 20:51
Vistos, el horizonte artificial no lo llevas bien en el ala, los grados que baja con respecto al horizonte.

Simba
28/03/2014, 21:14
Cierto facoba10, ya lo explicaba y ya lo he corregido, pero soloooo has visto eso, bueno que este no es el hilo que toca.
Saludos.

Simba
11/04/2014, 15:51
Hola, ¿alguien me puede pasar alguna configuración del Raptor, para la emisora Taranis o Turnigy 9x?
Me refiero a algun fichero de eepe, para adaptarlo a lo que tengo.

Gracias.

carnisser
11/04/2014, 19:33
Hola, ¿alguien me puede pasar alguna configuración del Raptor, para la emisora Taranis o Turnigy 9x?
Me refiero a algun fichero de eepe, para adaptarlo a lo que tengo.

Gracias.

Esta noche te paso el mio en eepe con configuracion 2:2:3 para osd ikarus

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Simba
11/04/2014, 19:57
OK carnisser, yo voy con el OSD Storm, pero ya lo estudio y lo cambio.
Gracias.

carnisser
11/04/2014, 22:06
https://lh5.googleusercontent.com/-3IF95fZwLpA/U0hWyGP58WI/AAAAAAAAA04/hgGMGZQHpkk/w712-h534-no/20140411_224618.jpg

esta és mi config:
con la palanca gear arriba (hacia tí) activas el pantilt desde el stick de timón y gas. canales pan/tilt 5y 6
el de tres posiciones+ail d/r+ele d/r son para controlar ikarus desde el canal 8
Tienes una mezcla de timón/motor para compensar el torque motor en caso de ser necesario ajustable por curva.
La palanca thr.cut corta el mando de motor para seguridad.
Cualquier duda me preguntas.

Simba
11/04/2014, 22:41
Gracias carnisser, me lo estudio y adapto a mi OSD.
Un saludo

ajs
15/04/2014, 16:07
Os dejo aquí dos regalitos para la taranis. Una pantalla inicial con nuestro cabezón y en pequeño para ponerlo como gráfico al modelo.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/65009172/raptor%20fpv%20splash%202.bmp

https://dl.dropboxusercontent.com/u/65009172/raptor_fpv.bmp

Simba
15/04/2014, 18:38
Hola ajs gracias por el regalo, pero ya que te pones, pon las medidas del gimbal :laugh:, que las estoy esperando. Aquí tenemos memoria de tísico, y lo prometido es deuda :rolleyes2:.
Mil gracias.

ajs
15/04/2014, 19:04
Hola ajs gracias por el regalo, pero ya que te pones, pon las medidas del gimbal :laugh:, que las estoy esperando. Aquí tenemos memoria de tísico, y lo prometido es deuda :rolleyes2:.
Mil gracias.

Lo siento, pero aparte de poca memoria, es que tengo miles de cosas entre manos, tanto de fuera del mundo del aeromodelismo como dentro: el openlrs, vídeo en 1.2, un nuevo avión para fpv, un nuevo gimbal, aprender a manejar mi nueva taranis (voy por la página 31 del manual, jeje), etc etc. Por cierto estoy alucinando con la taranis por sus posibilidades de programación y el otro día hice una prueba de alcance con el receptor que trae en 2,4 y llegué a 4,8 km sin ningún failsafe, y aún con 45 de rssi. Con mi Futaba original y una antena de 12 db lo máximo que llegué es a 4,1 km y con mucho trabajo.

Ahora mismo te pongo unas fotos con las medidas del gimbal, pero si quieres ve mirando este de Marakato que he comprado, aunque aún no lo tengo en mi poder:

http://mktdrones.es/es/impresion-3d/51-gimball-mobius.html

ajs
15/04/2014, 19:34
Lo prometido es deuda.
Las medidas es para que tengas una idea, tienes que equilibrar el tuyo, ya que depende de los materiales que uses, donde pongas el sensor, etc. Así que invéntate algo que se pueda regular en longitud. Yo lo he solucionado porque cada dimensión se puede modificar deslizando un poco hacia un lado u otro.

Simba
15/04/2014, 21:02
Vale, tengo pensado hacerlo en chapa de aluminio, y sí, lo dejare preparado para equilibrar.
Un detalle que me llama la atención, parece que llevas otra cámara, sola en el servo de pan, ¿con esta es con la que pilotas?.
Y por ultimo, perdona que te esprima un poco, pero te pregunte en su día por los para-metros de la controladora Martínez, es lo que tiene hacer unos vídeos tan chulos, :worthy::worthy:.
Un saludo

Simba
15/04/2014, 21:04
Perdón se me olvidaba, llevas algun tipo de amortiguador anti vibraciones.

ajs
15/04/2014, 23:27
Le puse la segunda cámara porque la mobius estabilizada me iba a impedir apreciar los movimientos del avión, pero luego hice una mezcla de alerones y profundidad con el roll y tilt del gimbal, por lo que ahora puedo pilotar sin más problemas a través de la mobius.

Como tengo puesto un switch para cambiar de cámara puedo ver una u otra y ver cómo estabiliza el gimbal y cómo se mueve el avión al mirar por la otra cámara.

Sobre los parámetros sí te contesté, te dije que le puse el firmware alexmoss nulled y que llevo los parámetros por defecto.

Y no, no llevo ningún amortiguador, y eso a veces provoca una pequeña vibración. Ahora con el que he comprado espero que se quite.

Saludos, espero haber contestado a TODAS tus preguntas. :laugh:

djmarko
16/04/2014, 12:20
Ayer me pille este gimbal para adaptarlo a la mobius para el Raptor,unos 50 euros con envio
http://www.goodluckbuy.com/dji-phantom-brushless-gimbal-camera-mount-w-motor-and-controller-for-gopro3-fpv-aerial-photography-blalck.html

Lo voy a desmontar,eliminar el pitch,usar el motor trasero para roll cambiando los cables e invirtiendo el gimbal y poniendole el brazo que lleva el soporte mirando de frente para poner encima la mobius

Algo parecido a este video pero eliminando un motor,un brazo y peso
Por el precio que tienen estos gimbals no me caliento la cabeza programando placas y motores que no tengo ni idea de como van

hwfV8_WutV4

Simba
16/04/2014, 13:59
Le puse la segunda cámara porque la mobius estabilizada me iba a impedir apreciar los movimientos del avión, pero luego hice una mezcla de alerones y profundidad con el roll y tilt del gimbal, por lo que ahora puedo pilotar sin más problemas a través de la mobius.

Como tengo puesto un switch para cambiar de cámara puedo ver una u otra y ver cómo estabiliza el gimbal y cómo se mueve el avión al mirar por la otra cámara.

Sobre los parámetros sí te contesté, te dije que le puse el firmware alexmoss nulled y que llevo los parámetros por defecto.

Y no, no llevo ningún amortiguador, y eso a veces provoca una pequeña vibración. Ahora con el que he comprado espero que se quite.

Saludos, espero haber contestado a TODAS tus preguntas. :laugh:

Vale vale ajs, ya no te castigo mas, de todas formas aquí y en el hilo del Orange LRS, estamos para lo que necesites, yo vuelo con el OpenLRSng, y ya sabes pregunta que lo que sepa, es tuyo.

Un saludo.

ajs
16/04/2014, 17:11
Vale vale ajs, ya no te castigo mas, de todas formas aquí y en el hilo del Orange LRS, estamos para lo que necesites, yo vuelo con el OpenLRSng, y ya sabes pregunta que lo que sepa, es tuyo.

Un saludo.

Bueno es broma, estamos aquí para ayudarnos unos a otros, pregunta lo que quieras.
Os comunico que la Taranis me sigue alucinando, pensaba que Futaba era la que daba más alcance en 2.4, pero veo que no. Hoy he llegado a 6 km con un 50 de rssi y no me ha entrado en failsafe en ningún momento.
Hoy ha sido un día fabuloso, el primer vuelo he llegado a casi 6 km y el segundo he volado por encima de las nubes a 800 m y ha sido maravilloso. Cuando lo edite pongo vídeos.

Simba
16/04/2014, 23:00
Bueno es broma, estamos aquí para ayudarnos unos a otros, pregunta lo que quieras.
Os comunico que la Taranis me sigue alucinando, pensaba que Futaba era la que daba más alcance en 2.4, pero veo que no. Hoy he llegado a 6 km con un 50 de rssi y no me ha entrado en failsafe en ningún momento.
Hoy ha sido un día fabuloso, el primer vuelo he llegado a casi 6 km y el segundo he volado por encima de las nubes a 800 m y ha sido maravilloso. Cuando lo edite pongo vídeos.

Me dejas totalmente asombrado, todo ese alcance sin trucos de ninguna clase, con el receptor que trae en el maletin, el de las antenas raras que según comentamos eran de PCB.
Confirma lo que comento, por que si es así, puede que ya no quiera otro equipo, ¿que mas se puede pedir?.

Gracias por la info.

Myproject2010
16/04/2014, 23:17
Bueno es broma, estamos aquí para ayudarnos unos a otros, pregunta lo que quieras.
Os comunico que la Taranis me sigue alucinando, pensaba que Futaba era la que daba más alcance en 2.4, pero veo que no. Hoy he llegado a 6 km con un 50 de rssi y no me ha entrado en failsafe en ningún momento.
Hoy ha sido un día fabuloso, el primer vuelo he llegado a casi 6 km y el segundo he volado por encima de las nubes a 800 m y ha sido maravilloso. Cuando lo edite pongo vídeos.


Ajs me puedes decir que receptor y antenas llevas en emi y receptor? Y donde las llevas colocadas y como?

Yo tengo el modulo FrSky DJT con la Patch de 7dbi de Frsky y el receptor V8FR con las antenas de 40cm y a 1,5km me salto el rth! Aunque puede que no tuviera bien orientada del todo la patch de TX. Y las antenas del RX van a 90 grados en la cola. El VTX va encima de las alas, por lo que esta alejado del RX.

Cualquier ayuda sera bienvenida :)


Enviado desde mi Xiaomi Red Rice mediante Tapatalk

ajs
16/04/2014, 23:27
Os respondo a los dos a la vez. Efectivamente se trata de la Taranis tal cual viene de fabrica con su receptor con antenas PCB que viene en el combo, puestas ambas orientadas en vertical formando un poco de ángulo entre ellas (unos 10º) y la antena de porra de la emisora también en vertical. Y ya está, así de simple.
El VTX está en la plataforma que tiene en el fuselaje y el receptor debajo de las alas.

Yo estoy más asombrado que vosotros pues ya estaba contento de haber llegado con mi Futaba y una antena de 12 dBi a 4,1 km, pero la taranis me deja asombrado, porque ya digo que no he llegado al límite ya que no quise cruzar el río Guadalquivir que está a 6 km y pasar de la provincia de Sevilla a Huelva, jeje.

Y eso que las nubes que fui atravesando dicen que no es bueno para la frecuencia de 2,4.

Simba
16/04/2014, 23:45
Os respondo a los dos a la vez. Efectivamente se trata de la Taranis tal cual viene de fabrica con su receptor con antenas PCB que viene en el combo, puestas ambas orientadas en vertical formando un poco de ángulo entre ellas (unos 10º) y la antena de porra de la emisora también en vertical. Y ya está, así de simple.

Yo estoy más asombrado que vosotros pues ya estaba contento de haber llegado con mi Futaba y una antena de 12 dBi a 4,1 km, pero la taranis me deja asombrado, porque ya digo que no he llegado al límite porque no quería cruzar el río Guadalquivir que está a 6 km y pasar de la provincia de Sevilla a Huelva, jeje.

Y eso que las nubes que fui atravesando dicen que no es bueno para la frecuencia de 2,4.

Yo con la Futaba F8, he llegado como maximo a 3,5 Km pero algunos dias no pasaba de poco mas de 2 Km, dependía de la propagación.
En cambio con un Rx Frsky que compre solo por que tenia RSSI, y funcionaba con futaba fasst, con la misma emisora Futaba 8, no pasaba nunca de mas 1,5 Km, total que lo tengo castigado en el fondo del cajón.
Lo que tu comentas, se sale de todo lo conocido hasta ahora, y en el supuesto que sea por una propagación prodigiosa, según comentas no ha sido flor de un día, vamos que lo has probado en diferentes días, y ademas te has metido entre nubes.
¿hos cuento una cosa?, va si, lo cuento, ne comentaron en su día que esto del 2,4 no podía funcionar mas de Km en el mejor de los casos, por la sencilla razón, que la humedad del aire, (moléculas de H2O en suspensión) impedía la propagación mas allá, por que las moléculas resuenan a la frecuencia justa de 2,4 Ghz, igual que sucede en un horno microondas. .
Bueno pues esto dejaría alucinando al sabio que me lo contó. :ansioso:

ajs
16/04/2014, 23:54
Pues ahora mismo estoy editando los dos vídeos, aunque lo voy a dejar que es tarde, y mañana los subiré.

Efectivamente, no ha sido cosa de un día, cada día que he volado me he atrevido a más. El finde llegué a 5 km por una zona que, supongo que tiene más interferencias y que con la futaba no llegué nunca a 3 km.

Y lo mejor de todo, es que es con todo de serie, no quiero pensar qué partido puede sacársele poniendo en la emisora otro tipo de antena.

Yo imagino que el mérito lo tiene esas antenas PCB del receptor. Pero además, si lo pensáis, lo más gordo de todo es que el receptor tenga potencia para emitir telemetría hasta tierra desde 6 km porque los datos de rssi del 50 que he dicho son los que me da la emisora, no el OSD.

ajs
16/04/2014, 23:56
Ah, se me olvidaba este detalle: en la Taranis se puede elegir la zona entre América, Europa y no se que más, esto es por la legislación de cada país, pues bien, leí por ahí que la zona donde se permite más potencia es en USA, así que la he configurado para la zona de América. Puede que esto sea importante.

Simba
17/04/2014, 00:08
Ah, se me olvidaba este detalle: en la Taranis se puede elegir la zona entre América, Europa y no se que más, esto es por la legislación de cada país, pues bien, leí por ahí que la zona donde se permite más potencia es en USA, así que la he configurado para la zona de América. Puede que esto sea importante.
Esa memoria compi,:laugh:.
Bueno para el caso me da lo mismo, a ver quien sabe a que potencia se emite.
Seria fácil de comprobar al menos si hay diferencia, viendo a la misma distancia en tierra, el RSSI con las dos configuraciones.

Ya puesto, mira a ver si te acuerdas :-800:, donde leíste lo de las potencias de los países, y miras la diferencia de potencia permitida, esto nos daría tambien alguna pista.

ajs
17/04/2014, 00:12
Ese dato no lo encontré, sólo vi un comentario creo recordar que en miliamperios.

Puedo probar lo que has dicho cambiando la zona y mirar el rssi a ver qué tal.

Simba
17/04/2014, 00:24
Vale, pruebalo y salimos de dudas, yo en estos momentos no puede probarlo, si no ya estaría probandolo.

En otro avión que tenia con video en 5,8g, la radio era la Futaba 8, y me pase al Orange LRS, ya que el vídeo era perfecto, y la radio se quedaba siempre corta.
Si la Taranis funciona bien a 5 Km, es el conjunto perfecto para vídeo en 5,8 y la Taranis en 2,4. Se simplifica mucho todo el equipo, y ademas con telemetria.

ajs
17/04/2014, 10:18
Aquí tenéis uno de los vídeos. Una gozada de vuelo.
PWw-3HVIIXs

Simba
17/04/2014, 13:14
Muy chulo el vídeo y la experiencia, yo aun no he conseguido meterme en nubes.
Si me permites, quisiera preguntar un par de cosas, a que cres que se deben las continuas oscilaciones de pan, y si tenias bastantes turbulencias, parece que si a juzgar por las vistas en que se ve la punta del ala.

Si tienes el vídeo con el OSD, seria muy interesante, aunque se vea peor, las vistas son bonitas, pero la información de la telemetria, para mi es importante.

Gracias.

juanvivo
17/04/2014, 16:37
Ayer me pille este gimbal para adaptarlo a la mobius para el Raptor,unos 50 euros con envio
http://www.goodluckbuy.com/dji-phantom-brushless-gimbal-camera-mount-w-motor-and-controller-for-gopro3-fpv-aerial-photography-blalck.html



Alguien lo ha probado? va bien?

ajs
17/04/2014, 18:39
Muy chulo el vídeo y la experiencia, yo aun no he conseguido meterme en nubes.
Si me permites, quisiera preguntar un par de cosas, a que cres que se deben las continuas oscilaciones de pan, y si tenias bastantes turbulencias, parece que si a juzgar por las vistas en que se ve la punta del ala.

Si tienes el vídeo con el OSD, seria muy interesante, aunque se vea peor, las vistas son bonitas, pero la información de la telemetria, para mi es importante.

Gracias.


Las oscilaciones del pan no son tales, el avión se tambalea demasiado y el gimbal, que anula la inclinación de la cámara, hace que se produzca ese efecto.

En cuanto al tambaleo del avión es debido a dos razones pienso yo. Ese día no hacía mucho viento, pero encima de las nubes las condiciones supongo que no serían las mismas. Bajando y atravesando las nubes se ve bastante meneíto. Pero también hay otra razón, no sé si le pasa a todos los raptor, pero el mío debe ir rapidito, si no empieza a tambalearse, es algo que no he visto en ningún avión. Comentaban que entra en pérdida y yo creo que es eso, que a menos de unos 35-40 km/h quiere meter el ala y el estabilizador del OSD lo va corrigiendo.

Lo de volar entre nubes ha sido una experiencia maravillosa, pero tuve suerte. En el primer vuelo que es el que pongo aquí con mi record de distancia de 5,7 km me di cuenta a la vuelta que las nubes estaban muy bajas. En el vídeo anterior de las nubes el avión estaba a 800 m de altitud.

La vuelta lo hago con RTH activado, no es que entrara en failsafe, debido a que a la vuelta el vídeo se me corta mucho por efecto de apantallamiento de la antena del emisor de vídeo por el motor, ya que lo tengo detrás del mismo.

MGtBRPIYiEA

Simba
17/04/2014, 20:44
Sí ajs, estoy contigo en el efecto de oscilaciones, y en que el OSD si lo vuelas con el en posición de ayuda estabilizada, te va corrigiendo.
Te habras dado cuenta, de como se comporta el Raptor, sin la ayuda del OSD, y ademas son muchos los reporters que comentan lo mismo, que va bien si no lo bajas de 35 Km/h.
Yo aun no lo he volado, pues estoy enjudazao con el Ala, y no encuentro el momento de rematar el Raptor y ponerlo en vuelo, pero me da que necesita algun apaño para que se minimice el tema de la metida de ala.
Cuando lo vuele ya comentare, pero supongo que sera critico el posicionamiento del C.G., que mas vale llevarlo algo cabezón, y con velocidad.
No se pero me da, que este no es un modelo para hacer vuelo termico, y necesita tener tracción todo el rato, si no es así, baja la velocidad y se pone critico, o le bajas el angulo de planeo para no perder velocidad, y enseguida lo tienes en el suelo, pero si le tiras de profundidad para que no caiga, lo matamos de velocidad, y ZAS metida de ala.

Gracias por la info.

carnisser
21/04/2014, 01:03
para eso se le ponen las alas del easy glider y problema resuelto... ya no mete ala ni queriendo... bueno tanto no, a mí me entró en barrena hace 4 dias y partí la bancada de motor por la base, parece que me falló un servo del alerón o profundidad, aún lo tengo que revisar porque en osd no veo nada extraño.
Os dejo video del vuelo anterior a leñazo que va como la seda y al otro catapúm... ya lo recorto y lo subo luego.
http://youtu.be/NJLxY1d2iIA
Estabamos volando avionet y yo por su zona y lo pasamos genial mano a mano, luego combate aereo con el hubsan x4... son un vicio:biggrin:

carnisser
21/04/2014, 01:26
desde luego estos aviones pesan demasiado para vuelo termico, aún así, se pega unos planeos de lujo cuando las condiciones lo permiten e incluso he pillado buenas termicas permitiendome subir gratis un buen rato, para termico un velero de más envergadura y tamaño.
os dejo el leñazo en diferido a ver si algún detective averigua la causa,,, me dá que después de meter el auto para subir le falla un servo y no és capaz de estabilizar, lo tengo que ver.
http://youtu.be/jHaJMzp0umw

UTOPIAS
22/04/2014, 12:01
Hola amigos, tengo un Raptor casi a punto de vuelo, vamos para reiniciar sus vuelos, después de cambiarle la electrónica del FY31AP+Hornet a la del MFD. Es para hacer pruebas, con el FY31AP estoy muy contento. No obstante el otro día que pude volar con mi otro avión el TS II, me hizo lo del vídeo, que es casi exacto a lo tuyo, aparentemente no detecto nada, después le metí 2 vuelos de unos 3 kms y bien. Pero la mosca es la mosca ..., La suerte es que me lo hice encima de un barranco y ese fue el margen para poder sacar , Circular, Estabilizado, Circular , RTH y salir, 15 segundos de infarto.
Espero que con el Raptor no me pase, por eso os pongo este video muy parecido .....A rezaaaaarrrrrrrrrrr.
Salud, suerte y sl2.

/watch?feature=player_detailpage&v=SoBby9JVuPY

oldxap
27/04/2014, 01:01
Perdonad haga una pregunta tan boba a estas alturas pero estoy buscando un receptor para usarlo en un hidro Icon A5 de HK con la emisora original de 6 canales del Raptor, la Lanyu que pongo en la foto y no se qué tipo es (aparte de 2,4 GHz, claro) para elegir el Rx. En algún foro he oído comentar que es una RJ pero no estoy muy seguro. En la foto indica 7 canales pero el interruptor de la izqda. no está conectado a nada interiormente. El Rx original es de 7 canales.

¿Vale cualquier receptor de 6 o más canales? ¿Debo buscar compatibles con tipos RJ? ¿Alguna otra compatibilidad a buscar?

Gracias adelantadas por vuestra ayuda

carnisser
27/04/2014, 20:57
creo que és este el que buscas:
http://www.ebay.es/itm/Lanyu-2-4ghz-6ch-7ch-Receiver-for-TW-742-747-740-752-748-749-all-2-4G-airplane-/150759290730

carnisser
27/04/2014, 21:03
Hola amigos, tengo un Raptor casi a punto de vuelo, vamos para reiniciar sus vuelos, después de cambiarle la electrónica del FY31AP+Hornet a la del MFD. Es para hacer pruebas, con el FY31AP estoy muy contento. No obstante el otro día que pude volar con mi otro avión el TS II, me hizo lo del vídeo, que es casi exacto a lo tuyo, aparentemente no detecto nada, después le metí 2 vuelos de unos 3 kms y bien. Pero la mosca es la mosca ..., La suerte es que me lo hice encima de un barranco y ese fue el margen para poder sacar , Circular, Estabilizado, Circular , RTH y salir, 15 segundos de infarto.
Espero que con el Raptor no me pase, por eso os pongo este video muy parecido .....A rezaaaaarrrrrrrrrrr.
Salud, suerte y sl2.

/watch?feature=player_detailpage&v=SoBby9JVuPY

Vuelalo primero bién y ajustalo en tercera persona, deja el cg un poco cabezón y luego ya mete stab pero asegurate bién de tener el fy bién calibrado sobre el avión, recuerda dar profundidad rápido al lanzarlo o que te lo lancen que como ya se ha dicho mil veces tiende a besar suelo al salir :biggrin:

oldxap
27/04/2014, 22:32
Gracias Carnisser. Ahora mismo lo pido. :worthy:

UTOPIAS
02/05/2014, 06:31
Vuelalo primero bién y ajustalo en tercera persona, deja el cg un poco cabezón y luego ya mete stab pero asegurate bién de tener el fy bién calibrado sobre el avión, recuerda dar profundidad rápido al lanzarlo o que te lo lancen que como ya se ha dicho mil veces tiende a besar suelo al salir :biggrin:


Muchas gracias amigo;

Ya hice este tema que comentas y precisamente la electrónica que le he puesto es la nueva la MFD. También le he puesto ruedas : Un patín de Heli delante con 2 ruedas y la trasera cogida al timón, por lo que de lanzarlo, yo no tengo ese problema.
El que si tengo y haber qué me aconsejais es que pesa 2144 grs, aprox, y como sabeis solo se le pueden poner, salvo inventos, palas de 8. En mi caso al final le eh puesto una tripala y necesito casi 100 m para despegar. Por lo que mi sistema de propulsión debe ir parco apra esta maniobra.
Alguin me podría aconsejar, con el condicionante del tamaño de la pala, qué motorización sería la más adecuada?. Un avez emprende el vuelo, vuela, pero para despegar ......:-beg::-beg:

salud, suerte y sl2.

facoba10
02/05/2014, 07:56
Una simple 8x4 y dejate de tripalas que aumentan el consumo algo más pijotero :biggrin2:

carnisser
02/05/2014, 10:59
Muchas gracias amigo;

Ya hice este tema que comentas y precisamente la electrónica que le he puesto es la nueva la MFD. También le he puesto ruedas : Un patín de Heli delante con 2 ruedas y la trasera cogida al timón, por lo que de lanzarlo, yo no tengo ese problema.
El que si tengo y haber qué me aconsejais es que pesa 2144 grs, aprox, y como sabeis solo se le pueden poner, salvo inventos, palas de 8. En mi caso al final le eh puesto una tripala y necesito casi 100 m para despegar. Por lo que mi sistema de propulsión debe ir parco apra esta maniobra.
Alguin me podría aconsejar, con el condicionante del tamaño de la pala, qué motorización sería la más adecuada?. Un avez emprende el vuelo, vuela, pero para despegar ......:-beg::-beg:


salud, suerte y sl2.

Que motor usas? si vas con el de serie olvidate de él con ese peso, necesitarias un 3536/1400kw y con una pala 8x4 te sobra y todo.
Otra cosa seria también que tu lipo no de lo que necesita, la lipo és nueva o tiene ya un tiempo de batalla?
El mio pesa 2100g y sube como un cohete a mano y con ruedas.

Por cierto, el mio lo tengo totalmente desguazado para volverlo a armar todo de nuevo, pienso modificarle la bancada de motor (elevarla e inclinarla) y ya que estamos a recolocar los servos de cola y aligerar cables, me llevará un tiempo así que ahora mi raptor está en reposo después de 3 años dando guerra, el descanso del guerrero bién merecido para volver con más fuerza......:-800::-800:

jgbarque
02/05/2014, 11:41
http://img.tapatalk.com/d/14/05/02/u5a5u9y4.jpg
Yo tambien, despues de mucho tiempo con el raptor desguazado y en dique seco despues de que una mañana me cabrease, he vuelto con el. Bancada reconstruida cpn su incidencia, alas de glider, motor 3536 1450kv, hasta aqui todo normal, y lo que si he hecho es levantar las alas unos 3 cm para ver si corrijo ka tebdencia a picar. Aun no le he puesto wl equipo de fpv, ira con ikarus y fy20.

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

carnisser
02/05/2014, 13:56
http://img.tapatalk.com/d/14/05/02/u5a5u9y4.jpg
Yo tambien, despues de mucho tiempo con el raptor desguazado y en dique seco despues de que una mañana me cabrease, he vuelto con el. Bancada reconstruida cpn su incidencia, alas de glider, motor 3536 1450kv, hasta aqui todo normal, y lo que si he hecho es levantar las alas unos 3 cm para ver si corrijo ka tebdencia a picar. Aun no le he puesto wl equipo de fpv, ira con ikarus y fy20.

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk
Ya dirás como va ese mod de las alas, no creo que sea necesario subirlas, con las del glider se corrige mucho ese efecto de cabezón.

jgbarque
02/05/2014, 14:59
En su dia ya las llevaba con las alas del glider, pero creo que mejorara un poco mas subiendolas. Ya veremos cuando lo pruebe, que es lo que vale. Saludos

Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

UTOPIAS
02/05/2014, 16:00
Hola amigos;

El motor es un BL 1 x Motor Brushless A2814/6 1400 KV

Las baterías que uso bastantes nuevas unas de 4200 y otras de 5000, 45 / 70 C, la más reciente las de 4200 son más nuevas y van algo mejor.

Con la pala de 8x4,5 le cuesta un huevo y parte del otro. Con la tripala va algo mejor es las del TwinStar II y es de 8x6.

Le necesito casi 100 metros para que despegue. Cuando lo lanzaba a mano evidentemente cabeceaba pero salía. Posiblemente sea eso.
Le he puesto unas ruedas más grandes de 90x3.

Carniser;

Al final de cuentas la diferencia de peso con el tuyo parece que solo son 50 grs....

No lo sé, me miraré uno de esos que decís el 3536 de 1450 KV....:icon_eek:

Por cierto Facoba, no es de gusto o de pijerío es porque parece que tiene mejor respuesta la tripala que indico 8x6, sacada del TSII.
A mi lo de vistoso o no , me da lo mismo, pero es que cuando ves que te comes la pista y le cuesta levantar ...., Una vez en el aire la respuesta es buena.

Salud, suerte y gracias.

dayanki
02/05/2014, 16:47
Hola amigos;

El motor es un BL 1 x Motor Brushless A2814/6 1400 KV

Las baterías que uso bastantes nuevas unas de 4200 y otras de 5000, 45 / 70 C, la más reciente las de 4200 son más nuevas y van algo mejor.

Con la pala de 8x4,5 le cuesta un huevo y parte del otro. Con la tripala va algo mejor es las del TwinStar II y es de 8x6.

Le necesito casi 100 metros para que despegue. Cuando lo lanzaba a mano evidentemente cabeceaba pero salía. Posiblemente sea eso.
Le he puesto unas ruedas más grandes de 90x3.

Carniser;

Al final de cuentas la diferencia de peso con el tuyo parece que solo son 50 grs....

No lo sé, me miraré uno de esos que decís el 3536 de 1450 KV....:icon_eek:

Por cierto Facoba, no es de gusto o de pijerío es porque parece que tiene mejor respuesta la tripala que indico 8x6, sacada del TSII.
A mi lo de vistoso o no , me da lo mismo, pero es que cuando ves que te comes la pista y le cuesta levantar ...., Una vez en el aire la respuesta es buena.

Salud, suerte y gracias.

Hola Utopias, aquì tienes un video de un despegue sobre ruedas con el motor 3536 de 1450, pala 8x4 y peso de 2100 gr. Como podràs ver, no sirven mas de 20 metros. Alas del Glider con flaps :wink:
Un saludo

https://www.youtube.com/watch?v=QcCHAuekoYk

carnisser
02/05/2014, 17:35
Hola amigos;

El motor es un BL 1 x Motor Brushless A2814/6 1400 KV

Las baterías que uso bastantes nuevas unas de 4200 y otras de 5000, 45 / 70 C, la más reciente las de 4200 son más nuevas y van algo mejor.

Con la pala de 8x4,5 le cuesta un huevo y parte del otro. Con la tripala va algo mejor es las del TwinStar II y es de 8x6.

Le necesito casi 100 metros para que despegue. Cuando lo lanzaba a mano evidentemente cabeceaba pero salía. Posiblemente sea eso.
Le he puesto unas ruedas más grandes de 90x3.

Carniser;

Al final de cuentas la diferencia de peso con el tuyo parece que solo son 50 grs....

No lo sé, me miraré uno de esos que decís el 3536 de 1450 KV....:icon_eek:

Por cierto Facoba, no es de gusto o de pijerío es porque parece que tiene mejor respuesta la tripala que indico 8x6, sacada del TSII.
A mi lo de vistoso o no , me da lo mismo, pero es que cuando ves que te comes la pista y le cuesta levantar ...., Una vez en el aire la respuesta es buena.

Salud, suerte y gracias.

Al poner una tripala és lógico que tenga más fuerza, pero consume bastante más, ese motor que llevas viene bién para vuelo normal, sin el peso extra del fpv pero si vas volar en fpv te recomiendo encarecidamente que cambies de motor por uno de más potencia, el 3636 tira de sobras con una 8x4 y el consumo és muy bueno, yo me tiro media hora volando con un consumo medio de 8amperios, con la tripala solo conseguirás volar menos tiempo aunque saque algo más de empuje.

carnisser
02/05/2014, 20:59
bueno, esta tarde me he armado de herramientas y he empezado el tuneo....
El soporte de bancada lo he hecho de plastico polimorfico y queda perfecto, fuerte y ligero usando la propia bancada como molde:
https://lh4.googleusercontent.com/-qrGHLBRms7k/U2P3QULnkYI/AAAAAAAAA2M/o-1mIMbbZQ0/w958-h719-no/20140502_201623.jpg

como veis he aprovechado el desguace para ponerle los tornillos de las alas por debajo para fijarlas mediante palomillas m3:
https://lh5.googleusercontent.com/-Avgk73UqBbI/U2P3T6F0CKI/AAAAAAAAA2U/Fl8nhjEVmAc/w958-h719-no/20140502_200356.jpg

Para elevar la bancada he usado los soportes de metrica 3 que se usan para multis... ahora tengo unos cuantos de esos soportes de sobra y vienen perfectos:
https://lh6.googleusercontent.com/-l53Z48eHtLo/U2P38W0NjSI/AAAAAAAAA2g/8lgrtSNOw7U/w958-h719-no/20140502_202809.jpg

Los servos de cola los he empotrado en esta, son mucho más eficientes y están mejor protejidos:
https://lh5.googleusercontent.com/-P1h4Za8c66M/U2P41FBV7tI/AAAAAAAAA20/IE-0PQ94f9o/w958-h719-no/20140502_212643.jpg
Ya iré posteando los avances, de momento hoy me planto ya.

UTOPIAS
02/05/2014, 23:59
Hola Utopias, aquì tienes un video de un despegue sobre ruedas con el motor 3536 de 1450, pala 8x4 y peso de 2100 gr. Como podràs ver, no sirven mas de 20 metros. Alas del Glider con flaps :wink:
Un saludo

https://www.youtube.com/watch?v=QcCHAuekoYk

Supongo que debe haber algo de trampa con lo de las alas del glider y los flaps, no? en mi caso no los tengo, saldría igual? Veo que d e peso estamos ahí mismo.
Gracias a todos

está claro ese motor 3536, aunque carniser dice que el 3636, es lo mismo o es una equivocación.

salud, suerte y sl2.

dayanki
03/05/2014, 06:57
Supongo que debe haber algo de trampa con lo de las alas del glider y los flaps, no? en mi caso no los tengo, saldría igual? Veo que d e peso estamos ahí mismo.
Gracias a todos

está claro ese motor 3536, aunque carniser dice que el 3636, es lo mismo o es una equivocación.

salud, suerte y sl2.

Hola Utopias
los flaps en las alas del glider son un invento en un momento de aburrimiento. Ayudan para despegar y permiten volar con una velocidad de crucero por debajo del punto de perdida, pero no son imprescindibles. El motor del que hablamos es el 3536, este (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__1217__517__Electric_Motors-35_to_44mm.html).
Un saludo.

UTOPIAS
03/05/2014, 08:24
Hola Utopias
los flaps en las alas del glider son un invento en un momento de aburrimiento. Ayudan para despegar y permiten volar con una velocidad de crucero por debajo del punto de perdida, pero no son imprescindibles. El motor del que hablamos es el 3536, este (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__1217__517__Electric_Motors-35_to_44mm.html).
Un saludo.

Decirme pesado o lo que querais, pero en ese link encuentro:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_listCategoriesAndProducts.asp?cwhl=XX&pc=517&idCategory=1217&curPage=2&v=&sortlist=&sortMotor=&LiPoConfig=&CatSortOrder=desc

Supongo que hablais de alguno de estos 3536 y concrétamente el de 1400Kv, no?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/RC_PRODUCT_SEARCH.asp?strSearch=3536
Será éste?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18119__Turnigy_Aerodrive_SK3_3536_1400kv_Brushless_Outrunner_Motor.html


Cuanto más miro más dudas, bueno es lo que encuentro y parece correcto, no obstante y por aquellos de las dudas, nuestro motor en el raptor el eje debería salir al contrario? es fácil cambiarlo o se debe comprar otro eje?

PERDÖN pero esto me resulta un poco lioso. Y más cuando creía que tenían un motor en condiciones .... Que quizás si lo sería al lanzarlo.

MUCHAS GRACIAS y salud, suerte y sl2.

dayanki
03/05/2014, 11:48
Decirme pesado o lo que querais, pero en ese link encuentro:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_listCategoriesAndProducts.asp?cwhl=XX&pc=517&idCategory=1217&curPage=2&v=&sortlist=&sortMotor=&LiPoConfig=&CatSortOrder=desc

Supongo que hablais de alguno de estos 3536 y concrétamente el de 1400Kv, no?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/RC_PRODUCT_SEARCH.asp?strSearch=3536
Será éste?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18119__Turnigy_Aerodrive_SK3_3536_1400kv_Brushless_Outrunner_Motor.html


Cuanto más miro más dudas, bueno es lo que encuentro y parece correcto, no obstante y por aquellos de las dudas, nuestro motor en el raptor el eje debería salir al contrario? es fácil cambiarlo o se debe comprar otro eje?

PERDÖN pero esto me resulta un poco lioso. Y más cuando creía que tenían un motor en condiciones .... Que quizás si lo sería al lanzarlo.

MUCHAS GRACIAS y salud, suerte y sl2.

Te vuelvo a poner el enlace, a ver si sale el que te digo, este tiene un solo eje

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=18226

djmarko
03/05/2014, 13:17
Hoy quiero probar una segunda mobius en el ala para tener la perspectiva del avion por detras,pero cuando cojo el raptor por el eje,se le nota que le pesa ese ala,afectara al vuelo mucho? Temo lanzarlo y con el peso extra en el ala que la meta y pegue un leñazo

http://img.tapatalk.com/d/14/05/03/u2e4y8ah.jpg


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carnisser
03/05/2014, 13:33
No se te ocurra lanzarlo así, se te irá de lado si o si, debe poner el peso equivalente en el otra ala pero asegurate que en conjunto no supera los 2,2kilos o le faltará fuerza para subir.

carnisser
03/05/2014, 13:52
pos ya tengo listo el raptor para volar de nuevo.... le he colocado una pala 9x4, ahora le cabria incluso una 11x4:
https://lh6.googleusercontent.com/-eBJDUzK3NAw/U2Tll_pskkI/AAAAAAAAA3Q/iHZdPYUUURQ/w958-h719-no/20140503_143535.jpg

He colocado toda la electronica dentro del fuse y he eliminado todas las bandejas de madera para aligerar y ganar espacio, el tuneo ha valido la pena, esta tarde a volar... a ver como se porta.
https://lh5.googleusercontent.com/-Ydesdunm6us/U2TlkLMIC4I/AAAAAAAAA3I/BxmRTqLUG2M/w958-h719-no/20140503_143459.jpg

Pere_gs
03/05/2014, 15:23
Te vuelvo a poner el enlace, a ver si sale el que te digo, este tiene un solo eje

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18230__Turnigy_D3542_4_1450KV_Brushless_Outrunner_Motor.html

Hola Dayanki, perdona que te corrija pero creo que el que lleva la mayoría es el D/3536 /5 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=18226) y la hélice que llevo es está, una 8x4 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=22971) pero si usas Lipo 4S.
Te puedo asegurar que es una autentica bala.:plane:

Eso si lo tengo aparcado porque todavía no me he acostumbrado a las metidas de ala. Es una avión para volar rápido y si en el giro pierdes un poco de velocidad no perdona. Ahora tengo la bancada rota. A ver si le fabrico una pieza, eso del plástico polimórfico lo desconocía.

Saludos.

dayanki
03/05/2014, 15:59
Hola Dayanki, perdona que te corrija pero creo que el que lleva la mayoría es el D/3536 /5 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=18226) y la hélice que llevo es está, una 8x4 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=22971) pero si usas Lipo 4S.
Te puedo asegurar que es una autentica bala.:plane:

Eso si lo tengo aparcado porque todavía no me he acostumbrado a las metidas de ala. Es una avión para volar rápido y si en el giro pierdes un poco de velocidad no perdona. Ahora tengo la bancada rota. A ver si le fabrico una pieza, eso del plástico polimórfico lo desconocía.

Saludos.

Hola Pere, no sé que está pasando con los enlaces que pongo, efectivamente el motor es el que tú dices, voy a editar mi post a Utopias para no marearlo más. Eso que comentas sobre la velocidad del vuelo es con las alas del glider o con las suyas? te lo pregunto porque con las del glider hay mas margen antes de entrar en zona de peligro, y con los flaps aun mas.
La idea del soporte polimórfico de Carnisser es muy buena, ya nos dirá como le ha ido. A uno de mis Raptor le monté un soporte en aluminio, hay alguna foto en el hilo.
Gracias por avisar.
Un saludo

Pere_gs
03/05/2014, 16:04
Hola Pere, no sé que está pasando con los enlaces que pongo, efectivamente el motor es el que tú dices, voy a editar mi post a Utopias para no marearlo más. Eso que comentas sobre la velocidad del vuelo es con las alas del glider o con las suyas? te lo pregunto porque con las del glider hay mas margen antes de entrar en zona de peligro, y con los flaps aun mas.
La idea del soporte polimórfico de Carnisser es muy buena, ya nos dirá como le ha ido. A uno de mis Raptor le monté un soporte en aluminio, hay alguna foto en el hilo.
Gracias por avisar.
Un saludo

Hola Dayanki, efectivamente es con las alas de serie. El peso que creo estaba por los 2100gr. Con esas alas y peso tienes que volar rápido y ya he tenido dos o tres caídas de ala a baja altura con su consiguientes desperfectos. El avión es duro pero siempre se acaba rompiendo algo.

Yo estoy interesado en meterme en el tema de una impresora 3D, no descarto dibujarme un soporte de motor un poco más reforzado y a medida para ese motor. Pero todavía tardaré, :rolleyes2:
Saludos

carnisser
03/05/2014, 18:16
Pues no ha volado mal. He tenido que añadir peso al morro ya que ahora pesa menos de delante y más de atrás, además hacia bastante viento pero el despegue mucho mejor, ya no cabecea como antaño y vuela igual de bien. He dejado la pala de 8*4 y el consumo incluso ha disminuido con el mismo empuje. No he volado en fpv por lo que no hay video. En dejarlo fino ya lo vereis.

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

UTOPIAS
03/05/2014, 18:29
Te vuelvo a poner el enlace, a ver si sale el que te digo, este tiene un solo ej
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=18226


OK.:worthy::worthy:

Ahora si sale.
Muchísimas gracias. (me cago en todo lo que reverderea .... no quedan está en -3) cagoentooooo. Bueno seguiremos....

En otro orden de cosas me estáis asustando con esos galces y alturas y tuneos. Y adaptaciones . Con eso que se consigue elevar el motor para meterle una 9 ?
Alas de otro avión elevación del motor.... a tanto no llego.
Esa pieza que adaptáis por debajo está estandarizada? dónde se puede conseguir?
Y otra cosa que veo es que el soporte del motor con ese accesorio de plástico interno, mi motor se mueve. Le habéis puesto algo o lo fijáis con algo?
Las baterias que uso son de 5000 o 4200 3S 11,1 v. Supongo que esto es loq ue llevais , no? porque claro no uso de 4S y me pareció leer a alguien que sí.

Muchas gracias amigos.

UTOPIAS
03/05/2014, 18:35
Hola Pere, no sé que está pasando con los enlaces que pongo, efectivamente el motor es el que tú dices, voy a editar mi post a Utopias para no marearlo más. Eso que comentas sobre la velocidad del vuelo es con las alas del glider o con las suyas? te lo pregunto porque con las del glider hay mas margen antes de entrar en zona de peligro, y con los flaps aun mas.
La idea del soporte polimórfico de Carnisser es muy buena, ya nos dirá como le ha ido. A uno de mis Raptor le monté un soporte en aluminio, hay alguna foto en el hilo.
Gracias por avisar.
Un saludo


De mareo nada amigo, muy agradecido.
Siento ser tan pesado y molestar. pero como bien sabéis al final estas cosas son como un reto y hasta que no lo consigues, no paras es o el avión o el piloto. Por lo tanto .... al final lo conseguiremos.
Eso que comentais de hacer un soporte paar el motor a qué os referiis al interior, o al de levantar-lo.

Si hay medidas o algo que me pueda hacer o cómo conseguir algo preciso. soy todo oidos.

Por cierto mi Raptor está con ruedas para despegue desde el suelo.

Muchas gracias.

carnisser
03/05/2014, 19:41
Tranquilo utopias, lo de los tuneos viene por mejorar lo presente, por si no lo has leido te dejo un tutorial que hicimos con los aportes de todos para tener claro los pros y contras de este modelo:
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=25434&highlight=tutorial+fpv+raptor
Levantar el motor evita ese cabeceo al despegar pero si va sobre ruedas tranquilo que sale perfecto, lo del cabeceo solo és por si lo lanzas a mano como yo, también le puse ruedas pero eso añade más peso y resta aerodinamica al planear, además, como no siempre tengo pista en condiciones me aseguro el despegue en poco espacio y aterrizar donde sea, otra cosa en contra de las ruedas és que gastas mucha lipo al despegar así, a mano aceleras un poco cuando sube y enseguida bajo gas... todo eso por volar más tiempo.
De hecho la versión 2 del raptor lleva la bancada más arriba y con mayor incidencia de motor, lo que no han corregido és el perfil alar.... son las mismas alas que la versión 1, el resto és exactamente igual excepto el color:
http://www.volantexrc.com/category/portfolio/757-v2-fpv-raptor-v2

UTOPIAS
03/05/2014, 21:34
Tranquilo utopias, lo de los tuneos viene por mejorar lo presente, por si no lo has leido te dejo un tutorial que hicimos con los aportes de todos para tener claro los pros y contras de este modelo:
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=25434&highlight=tutorial+fpv+raptor
Levantar el motor evita ese cabeceo al despegar pero si va sobre ruedas tranquilo que sale perfecto, lo del cabeceo solo és por si lo lanzas a mano como yo, también le puse ruedas pero eso añade más peso y resta aerodinamica al planear, además, como no siempre tengo pista en condiciones me aseguro el despegue en poco espacio y aterrizar donde sea, otra cosa en contra de las ruedas és que gastas mucha lipo al despegar así, a mano aceleras un poco cuando sube y enseguida bajo gas... todo eso por volar más tiempo.
De hecho la versión 2 del raptor lleva la bancada más arriba y con mayor incidencia de motor, lo que no han corregido és el perfil alar.... son las mismas alas que la versión 1, el resto és exactamente igual excepto el color:
http://www.volantexrc.com/category/portfolio/757-v2-fpv-raptor-v2

Qué bueno,muchas gracias.:worthy::worthy:
No se , pero es cierto cuando se lanzaba este avión, cabeceaba pero salía, ahora con ls ruedas tengo que darle caña a tope , para poder despegar... Me miraré ese recopilatorio y veré que puedo hacer, contemplando que lo quiero con ruedas, para ser autonomo.

salud, suerte y sl2.

djmarko
04/05/2014, 10:52
El vidrio de ayer con las 2 camaras en el Raptor,la verdad es que se le notaba mucho la camara en el ala,le pesaba bastante y se movia mas que las banderas de Tarifa

RJYjzhUYIZc

carnisser
04/05/2014, 15:16
mola el video, pués tampoco se vá tanto, yo creia que seria más indomable al llevar ese peso en un ala, se vé muy bién esa camara.

UTOPIAS
04/05/2014, 16:27
No se si ya se lo han puesto alguno pero las 2 cosas que me han mejorado en algo más, el tema del despegue han sido;

Patín de un Heli Trex600 con el que le he hecho un tren de aterrizaje con 2 ruedas de 90x30

Y otro tema importante es la rueda trasera la que va sujeta al timón que la hemos bajado todo lo posible con lo que se ha conseguido que el plano trasero esté por lo menos 2 cm. por debajo del delantero, con lo que se ha conseguido más facilidad en el despegue, menos distancia de carreteo.

Como decía el slogan:
Estamos mejorando, disculpen las molestias.:ansioso:

salud, suerte y sl2.

carnisser
04/05/2014, 16:47
No se si ya se lo han puesto alguno pero las 2 cosas que me han mejorado en algo más, el tema del despegue han sido;

Patín de un Heli Trex600 con el que le he hecho un tren de aterrizaje con 2 ruedas de 90x30

Y otro tema importante es la rueda trasera la que va sujeta al timón que la hemos bajado todo lo posible con lo que se ha conseguido que el plano trasero esté por lo menos 2 cm. por debajo del delantero, con lo que se ha conseguido más facilidad en el despegue, menos distancia de carreteo.

Como decía el slogan:
Estamos mejorando, disculpen las molestias.:ansioso:

salud, suerte y sl2.
Venga unas fotos para añadir al tutorial... me alegro.

djmarko
04/05/2014, 18:16
mola el video, pués tampoco se vá tanto, yo creia que seria más indomable al llevar ese peso en un ala, se vé muy bién esa camara.

Va casi todo el tiempo con el PA del OSD puesto,solo en el despegue va en manual :tongue2:

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UTOPIAS
04/05/2014, 18:35
Las fotos:

Tren de aterrizaje y

Patín/rueda trasera, como digo, podéis ver la curvatura, justa para que cuando actúe el muelle no toque y también se ve lo que hemos subido el muelle por lo tanto baja el soporte y tiene más subido el morro y le entra más aire a las alas

salud, suerte y sl2.

djmarko
04/05/2014, 18:49
Las fotos:

Tren de aterrizaje y

Patín/rueda trasera, como digo, podéis ver la curvatura, justa para que cuando actúe el muelle no toque y también se ve lo que hemos subido el muelle por lo tanto baja el soporte y tiene más subido el morro y le entra más aire a las alas

salud, suerte y sl2.

Y no frenan en el aire esas ruedas aumentando el consumo?
Yo tengo pensado ponerle tambien ruedas para no depender de nadie para lanzarlo pero me hecha para atras que suba el consumo

Enviado desde mi iPhone 5 con Tapatalk

UTOPIAS
04/05/2014, 20:05
Y no frenan en el aire esas ruedas aumentando el consumo?
Yo tengo pensado ponerle tambien ruedas para no depender de nadie para lanzarlo pero me hecha para atras que suba el consumo
Enviado desde mi iPhone 5 con Tapatalk

Pues supongo que si, algo frenará y el consumo subirá, pero claro todo tiene un coste. Sin FPV el Raptor tiene un peso y con todo el equipo de FPV otro y también sube el consumo. Por lo tanto la única solución como siempre +motor y +baterías.
Pero por contra tú mismo despegas. Eso si desde algún camino o pista de club, de lo contrario furtivos y a lanzar...

Es evidente. lo único que puedo decir es que en vuelo STB vuela muy bien. Todavía me falta ajustarle la electrónica para el vuelo circular y el RTL.....

salud, suerte y sl2.

carnisser
04/05/2014, 20:28
gracias utopias, ya estan tus fotos en el tutorial junto a los demás inventos.

frenar no frena demasiado llevar ruedas pero algo hará... lo que siempre intento evitar és añadir peso, a menos peso mejor vuela y menos consumo.
Con estabilizador vuela de lujo, pero la clave és que vuele bién sin él y luego ya se pone, va fino como la seda.
Hoy he hecho dos vuelos en fpv y han salido casi perfectos si no fuera por el viento tan racheado que tenia, igual venia de poniente que de repente soplaba con fuerza de levante en minutos... pa volverse locos, los despegues han sido sin viento y cabeceaba al salir como antes.... seguiré investigando.:biggrin:

UTOPIAS
06/05/2014, 20:50
He visto el otro hilo que hace referencia al Raptor v. 2. Una vez leido la disertación del amigo jgbarquer, creo que la conclusión es que al nuestro pudiéramos hacer una bancada que fijara mejor el motor. Lo que veo es que se mueve mucho. dado al miserable sustento que le da la pieza interna de plástico que por cierto tiene un pequeño carril para adelantarlo o atrasarlo. (otro tema para que me lo aclare alguien.

Como bien dice el amigo o suben las alas o no hay nada que hacer. Salvo, creo lo del tren de aterrizaje y la rueda trasera más baja.... A esto añadiéndole un soporte de motor más rígido...
Bueno no se si alguien coincide o se le puede experimentar.
Lo que está claro que en el nuevo modelo le pueden poner una 10x6 .... y en la V1 solamente hasta 8 x4 o x6. En mi caso tripala.

salud, suerte y sl2.

carnisser
06/05/2014, 21:53
Pués sí, tiene toda la razón, creo que ahora lo único que merece la pena de estos diseñadores es el ranger... una mezcla muy acertada del walker y el raptor:
http://www.volantexrc.com/category/portfolio/ranger-ex-757-3#
lo malo és que todavia no lo tiene nadie conocido para ver como vuela ese pero pinta bién de momento, ese seria el raptor v2 para mi, mismos puntos fuertes y mejor distribución de todo.

Dopler
08/05/2014, 16:59
Buenas tardes a todos y escribo en el apartado del raptor por dos motivos.

El primero si sabeis alguno por que en casi todas las tiendas esta el raptor como agotado y en españa cual seria la mas barata donde comprarlo.

Tambien he leido lo critico de ser cabezon, que es critico en meter el ala y esas cosas.. dicen que es mejor el walkera.. pero ese es de corcho.. y creo que durabilidad a largo plazo sera inferior.

Ahora mi pregunta es vosotros que lo volais y conoceis ventajas y sus inconvenientes. Cual me recomendais de los dos..?

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

carnisser
08/05/2014, 17:50
Buenas tardes a todos y escribo en el apartado del raptor por dos motivos.

El primero si sabeis alguno por que en casi todas las tiendas esta el raptor como agotado y en españa cual seria la mas barata donde comprarlo.

Tambien he leido lo critico de ser cabezon, que es critico en meter el ala y esas cosas.. dicen que es mejor el walkera.. pero ese es de corcho.. y creo que durabilidad a largo plazo sera inferior.

Ahora mi pregunta es vosotros que lo volais y conoceis ventajas y sus inconvenientes. Cual me recomendais de los dos..?

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
El walkera??? cual, porque creo que esa marca tiene varios modelos.

Dopler
08/05/2014, 17:51
Perdon queria poner skywalker..

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

carnisser
08/05/2014, 18:09
vale, eso és otra cosa, el walker también és un gran avión, sobretodo la última versión, tienes un review de japanx en el foro pero también és todo corcho:
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=26535

Sinceramente, yo estoy muy contento con el raptor desde hace 3 años pero requiere sus modificaciones para dejarlo fino, si ahora me quedara sin él me compraria otro avión como el ranger que he puesto arriba u otro que me ha gustado bastante, el skysurfer... és una copia descarada del easy star pero más grande, además no és caro y en españa:
http://www.tormodel.com/catalog/product_info.php?cPath=21_62&products_id=1331
Pero claro... todo depende del tipo de vuelo que te guste, para vuelo rasante y movidito el ursus me encanta pero para distancia y altura mejor un glider con buenas cualidades como el raptor o alguno de los mencionados.

oldxap
09/05/2014, 09:48
He visto el otro hilo que hace referencia al Raptor v. 2. Una vez leido la disertación del amigo jgbarquer, creo que la conclusión es que al nuestro pudiéramos hacer una bancada que fijara mejor el motor. Lo que veo es que se mueve mucho. dado al miserable sustento que le da la pieza interna de plástico que por cierto tiene un pequeño carril para adelantarlo o atrasarlo. (otro tema para que me lo aclare alguien.

Como bien dice el amigo o suben las alas o no hay nada que hacer. Salvo, creo lo del tren de aterrizaje y la rueda trasera más baja.... A esto añadiéndole un soporte de motor más rígido...
Bueno no se si alguien coincide o se le puede experimentar.
Lo que está claro que en el nuevo modelo le pueden poner una 10x6 .... y en la V1 solamente hasta 8 x4 o x6. En mi caso tripala.

salud, suerte y sl2.

Por si te sirve de ayuda, te indico una forma sencilla de rigidificar la soportación original del motor del Raptor. Echa un vistazo a mi post #4132 y aprovechando la manipulación al #4162 para mejorar la refrigeración del ESC de 50 A, necesario para este motor. Con esa solución se queda con vibraciones cero.

¡Buenos vuelos!

UTOPIAS
09/05/2014, 10:32
Por si te sirve de ayuda, te indico una forma sencilla de rigidificar la soportación original del motor del Raptor. Echa un vistazo a mi post #4132 y aprovechando la manipulación al #4162 para mejorar la refrigeración del ESC de 50 A, necesario para este motor. Con esa solución se queda con vibraciones cero.
¡Buenos vuelos!

Muchas gracias amigo;

Me queda claro las 2 cosas:
El motor, 3536 y lo de la refrigeración, pero lo de fijar/consolidar o poner más rígido el motor, no lo veo.

Un cordial saludo y muchas gracias.

UTOPIAS
12/05/2014, 10:03
Bueno era casi de prever:
Conseguí que despegara algo antes. Todavía no tengo el otro motor ...La cuestión es que como estoy haciendo las pruebas con el MFD, Hay otras prioridades de momento, 2º vuelo , maniobra para aterrizar y aborto por ir muy alto, giro con la inercia de la velocidad para aterrizar pero sin darle aceleración .... ¿y qué pasa? metida de ala e imposible de recuperar a 40 metros altura, barrena y cacharrazo.
Nada que no se pueda arreglar con este gigante resistente de plástico. Pero lo de siempre,, o lo llevas alegre, y no le hagas giros fuertes a poco velocidad, o morirás en el intento.
:meparto::meparto:
Ahora toca cacharrear y hospital.:facepalm:


salud, suerte y sl2

juanvivo
12/05/2014, 11:10
Hola a todos!

El otro día tuve un percance con el bicho y termino en el suelo, rompiéndose como casi siempre la bancada del motor. Tengo un repuesto de la parte de arriba, pero también se ha roto la parte que une la bancada con el fuselaje, y de este no tengo repuesto. En la tienda donde lo compre la otra vez no tienen stock, y en la otra tienda que conozco donde tienen el repuesto te cobran el doble que en la primera, y no me apetece gastarme el doble para conseguir esa piececilla.

La haría de aluminio, como he visto en el post, pero no tengo muy claro como cortarlo y plegarlo para que quede un poco fino, y tendría que localizar y comprar una plancha para solo esto.

Sabéis algún sitio donde conseguir la pieza en cuestión o otra alternativa valida?

UTOPIAS
12/05/2014, 13:53
Hola a todos!
La haría de aluminio, como he visto en el post, pero no tengo muy claro como cortarlo y plegarlo para que quede un poco fino, y tendría que localizar y comprar una plancha para solo esto.
Sabéis algún sitio donde conseguir la pieza en cuestión o otra alternativa valida?

Yo la veo factible, de hecho si a mi pasara, lo haría de la siguiente forma:

Sino localizas ferretería busca un herrero. Compras o que te dé un trozo de plancha aluminio, Otro sitio que iría, un desguace/chatarrero, tienen de casi de todo.

Una vez se tiene la plancha, se le hacen primero los 4 agujeros,
Cortas las orejillas con los agujeros = que la foto del manual.

Se le hacen los agujeros del soporte al avión.

Como seguro que no tienes "filera", lo haces con tornillos pasantes y tuercas.

Es casi como lo haría yo.

Otra que sería de nota, sería ponerse en contacto con quien hizo esa pieza y preguntarle si tiene alguna y que te la envíe.

Bueno es lo que se me ocurre.:wink2:

Salud, suerte y sl2.

jgbarque
12/05/2014, 13:57
http://img.tapatalk.com/d/14/05/12/yba9emep.jpgCompra un perfil de aluminio de 2x2 en "L" y ya esta. El grosor, te vale con 1mm o 1.5.
Luego lo vas recortando con cualquier segueta o sierra y limando. Son 20 minutos de curro.
En la foto que te adjunto se ve un poco mal, pero se intuye como va. Es que no tengo otra a mano.


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Dopler
16/05/2014, 13:48
Alguien sabe por que esta agotado en todos los comercios..? Es que lo han descatalogado ya..?

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carnisser
16/05/2014, 13:56
supongo que ahora sale el v2 y el original ya no lo fabrican pero en modeltronic creo que si lo tienen en stock, en tormodel también si no me equivoco.

djmarko
16/05/2014, 13:57
Supongo que hasta que no tengan stock del nuevo gris no habra mas,no los hay en ningun sitio,yo espero al Ranger EX aver si lo trae alguna tienda nacional o alguna tienda conocida china

http://1.bp.blogspot.com/-5cQou2dZBQw/U0Eb9FLBLUI/AAAAAAAAD94/AZCgThn1248/s1600/Ranger-%2528114%2529.jpg

carnisser
16/05/2014, 14:08
Supongo que hasta que no tengan stock del nuevo gris no habra mas,no los hay en ningun sitio,yo espero al Ranger EX aver si lo trae alguna tienda nacional o alguna tienda conocida china

http://1.bp.blogspot.com/-5cQou2dZBQw/U0Eb9FLBLUI/AAAAAAAAD94/AZCgThn1248/s1600/Ranger-%2528114%2529.jpg
En breve lo tienes en tormodel este modelo, lo malo és que seguro que sale bastante carillo, espero equivocarme:biggrin:

djmarko
16/05/2014, 14:16
En breve lo tienes en tormodel este modelo, lo malo és que seguro que sale bastante carillo, espero equivocarme:biggrin:

Si ponen precio competitivo venderan mas cantidad y tendra mas beneficios que vendiendo pocas unidades y caras :tongue2:
Este es un avion muy esperado

Bigalbert
21/05/2014, 18:06
En breve lo tienes en tormodel este modelo, lo malo és que seguro que sale bastante carillo, espero equivocarme:biggrin:

tiene una pinta increible la verdad, esperemos que no se suba mucho el precio...

carnisser
22/05/2014, 00:21
de momento en otras webs lo veo a casi 200 leuros... 183 para ser exactos en esta web:
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&prev=/search%3Fq%3Dranger%2Bex%26client%3Dfirefox-a%26hs%3D52b%26rls%3Dorg.mozilla:es-ES:official%26channel%3Dsb&rurl=translate.google.es&sl=en&u=http://www.fpvflying.com/products/Ranger-Ex-UAV-FPV-platform.html&usg=ALkJrhivL1LHxEyFe6Wnlu_4qbskTWK7zQ
esa seria la versión completa y la kit valdria unos 108 euros...
tormodel me dijo que en dos semanas más o menos lo tendria en tienda, yo no descarto hacerme con uno si jubilo al raptor... pero de momento el raptor sigue con las suyas, ahora le he bajado la bancada como el original pero manteniendo el angulo de motor, así me hiba muy bién, la semana que viene lo lanzo a ver si se ha recuperado del susto.

Sidor
22/05/2014, 08:20
de momento en otras webs lo veo a casi 200 leuros... 183 para ser exactos en esta web:
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&prev=/search%3Fq%3Dranger%2Bex%26client%3Dfirefox-a%26hs%3D52b%26rls%3Dorg.mozilla:es-ES:official%26channel%3Dsb&rurl=translate.google.es&sl=en&u=http://www.fpvflying.com/products/Ranger-Ex-UAV-FPV-platform.html&usg=ALkJrhivL1LHxEyFe6Wnlu_4qbskTWK7zQ
esa seria la versión completa y la kit valdria unos 108 euros...
tormodel me dijo que en dos semanas más o menos lo tendria en tienda, yo no descarto hacerme con uno si jubilo al raptor... pero de momento el raptor sigue con las suyas, ahora le he bajado la bancada como el original pero manteniendo el angulo de motor, así me hiba muy bién, la semana que viene lo lanzo a ver si se ha recuperado del susto.

Me gusta..... Las alas parecen mas anchas y tendrá mas sustentación que el anterior de 2 mts.

jogaldi
29/05/2014, 15:30
Buenas chicos perdon por meterme en este hilo,tengo un pequeño problema, he recibido un raptor y le falta la pieza de plastico que coje la cola al fuselaje.
Si hay algún forero que tenga un raptor inutilizable y me quisiera pasar la pieza que se ponga en contacto conmigo.
Un saludo y gracias de antemano.
Jose

carnisser
06/06/2014, 06:48
Buenas chicos perdon por meterme en este hilo,tengo un pequeño problema, he recibido un raptor y le falta la pieza de plastico que coje la cola al fuselaje.
Si hay algún forero que tenga un raptor inutilizable y me quisiera pasar la pieza que se ponga en contacto conmigo.
Un saludo y gracias de antemano.
Jose
Yo no tengo ninguna, cambié el empenaje de cola hace poco pero esa pieza no venia junto a él por lo que solo tengo una y en uso, busca el la web que seguro lo encuentras o a ver si algún compañero tiene uno...

Ayer mismo le llegó el v2 a tormodel y de paso el nuevo ranger... a ver quién él primero!!!:-800::-11:

Simba
06/06/2014, 12:12
Pues respecto al V2, igual soy uno de los primeros, ya que mi Raptor ha sido desaparecido en combate.
Misin total en el mar Mediterráneo, por culpa de un sevidor, que está para plantar lechugas en vez de volar FPV.
Para los interesados en Desastres Aereos, solo comentar que la causa fue, por descarga casi total, (4,8V ) de la bateria de video y receptor, o sea que cuando me di cuenta por perder control, vi en el OSD momentos antes de perder tambien vídeo, esa tensión de 4,8V de una lipo de 3s.
Me encante volando y ZAS en todo la boca.

Pero no pasa nada, el caso es que igual me pillo el V2, pero me gustaría saber, si han mejorado el motor y variador, ya que de tenerlos que comprar aparte, como ya hice en el anterior, el presupuesto se dispara un poco, y en fin aun no lo tengo decidido.
En Tormodel están sacándolo de las cajas, y aun no saben como viene equipado de motor.

Si sabéis algo al respecto, indicarlo.

Mikel369
06/06/2014, 12:33
hola compañeros pues yo ya lo estoy montando y a ver este finde si lo puedo colar ya, con la v1 me engache a esto del fpv y tengo ganas de hacer volar el dos porque se ha modificado el motor poniendolo mas alto y mas grande, con mas incidencia para que no cabezee al tirarlo, las alas tambien son diferentes pero poco mas, algun video e visto ya por youtube y parece que dicen que es otro mundo comparado con el 1! este finde estrenoo jeje

Mikel369
06/06/2014, 12:36
otra cosita que se me olvidaba la helice es plegable y va con un conector a presion al dje del motor, es normal que al ponerla que tocando un poco? aun no he encendido el motor supongo que cuando le das gas ella sola ya no toca verdad?

carnisser
06/06/2014, 13:31
otra cosita que se me olvidaba la helice es plegable y va con un conector a presion al dje del motor, es normal que al ponerla que tocando un poco? aun no he encendido el motor supongo que cuando le das gas ella sola ya no toca verdad?
Pués no deberia tocar... de todas formas dale gas poco a poco y observa si llega a tocar, las plegables no dan tanto rendimiento como las fijas pero tienen la ventaja de que al plegarse el planeo deberia mejorar.
Ya contareis como va este v2, yo no veo demasiada diferencia aparte del motor y el color gris. Las alas son las mismas pero de diferente color.

Mikel369
06/06/2014, 13:42
probare a ver si es por meterla demasiado sobre el eje, si veo que me da problemas se la pongo normal

Simba
06/06/2014, 15:48
No se, pero parece como si las alas estubieran recubiertas, por una pelicula de papel u otro recubrimiento, que despues lo han pintado, ???????
¿Puede ser?

Mikel369
06/06/2014, 22:45
no, esta pintado encima del epo, esta claro que la pintura de las alas saltara o se xafara a los golpes, la pintura del fuse se vee mas resistente

Dopler
07/06/2014, 08:50
No se, pero parece como si las alas estubieran recubiertas, por una pelicula de papel u otro recubrimiento, que despues lo han pintado, ???????
¿Puede ser?

simba siento tu perdida y mas casi en estreno.. una lastim la verdad.

te escribo por que a lo mejor te interesaba el sky walker de bevrx.. yo lo pedi la semana pasada.. y sale por 140dolares y algo asi como unos 60 dolares mas de regalo para comprar equipacion u otro par de alas.

en total el pedido te sale por 200 pero con portes gratis

yo lo pedi con las alas de 2m

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Simba
07/06/2014, 12:39
Gracias Dopler, no esta mal pero quiero algo, que vuele un poco mas rápido, y que sea fácil de transportar, en fin estoy de meditaciones :redface2:.

Un saludo.

Dopler
07/06/2014, 14:22
me lo imagino.. yo estube bastante rascandome la cabeza.. estuve varias veces super tentado a este pero por falta de stock lo fui aplazando.. al final leyendo la variedad de problemillas que estaba teniendo la gente con este y casualmente hablando con un compañero de mi zona que lo tenia guardado por que no le gustaba como estaba construido y algunas cosas raras al volar.

al final me de ante por el ultimo de sky, aunque me sigue gustqndo mas el cuerpo de plastico del raptor.. el precio que le han puesto al v2 en relacion a las mejoras realizadas no me convencian mucho y me decante por ests.

no se fisicamente como es el raptor por que no lo he llegado a ver wn mis manos y el sky me llegqra en dos semanas.. asi que por mi parte es un poco ha lar por hablar.

por el resto espero que esteis volando mejor que por mi zona que solo he podido salir esta mañana despues de 15 dias y estq tarde mas si no se fastidia la cosa.. jaja

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carnisser
07/06/2014, 15:51
Gracias Dopler, no esta mal pero quiero algo, que vuele un poco mas rápido, y que sea fácil de transportar, en fin estoy de meditaciones :redface2:.

Un saludo.
Has probado con las alas volantes? rapidas, simples y caben en el maletero sin problemas, yo tengo varias y me encanta como zumban.

jogaldi
07/06/2014, 17:19
Yo no tengo ninguna, cambié el empenaje de cola hace poco pero esa pieza no venia junto a él por lo que solo tengo una y en uso, busca el la web que seguro lo encuentras o a ver si algún compañero tiene uno...

Ayer mismo le llegó el v2 a tormodel y de paso el nuevo ranger... a ver quién él primero!!!:-800::-11:
Hola carnisser, gracias por tu respuesta, pero ya tengo resuelto el problema.
Lo he pegado toda la cola con exposi y queda bastante fuerte yo pienso que hasta mejor que con la pieza.
Un saludo y gracias de nuevo

Simba
07/06/2014, 23:52
Has probado con las alas volantes? rapidas, simples y caben en el maletero sin problemas, yo tengo varias y me encanta como zumban.
Si carnisser, tengo una Comet y estoy encantado, por eso que no me despido, de volver a montar una un poco mayor, y por eso estoy sopesando posibilidades.
Una cosa que me gusta de las alas, es la simpleza en el transporte y montaje, es llegar y volar.

un saludo.

Mikel369
08/06/2014, 20:43
bueno os comento mi opinion despues de haber volado la version 2, ayer hacia un poco de viento por aqui pero pude salir a volar por la mañana y por la tarde, decir que el momento critico que tenia la version 1 al tirarlo se ha solucionado con la subida del motor de la v2, sale recto perfectamente y no cabezea, han cambiado el servo de profundidad (mas grande)y se nota muchisimo!!! en un plis sube para arriba sin problemas, planea que es una pasada y en definitiva va muy bien! el problema fue por la tarde que hacia badtante mas viento y en el momento de quitarme las gafas para ir aterrizar mentro en barrena estando volando bajo y justamnete la una azequia que hay donde vuelo fue a parar alli, primer dia y primer disgusto, que desastre el cyclops la camara el orangelrs para tirar submergido en el agua, lo unico que he salvado a sido el immersion y el avion intacto motor variador y servos menos los d timon y profundidad ya que cuando se llena el fuse de agua uff... bueno almenos tengo un osd blackstorm y otros orangeopen, me he tenido que pillar una camara baratita la sony 540tvl 1.3 para salir del paso la semana que viene volar ya que me voy por el delta del ebro y alli las playas son casi desiertas! a ver que tal va! hasta la paga extra nad d nad ya puestos me piyare el cyclops tornado

Mikel369
08/06/2014, 20:48
53547

Dopler
08/06/2014, 20:53
el osd no lo des por muerto.. metelo en arroz y dejalo q se seque bien.

hasta que no este bien seco nunca se debe de dar corriente.

tambien te puede haber pasado que se hayan sulfatado las pistas.. limpiala con alcohol.

y por el resto.. sinceramente.. yo hasta no volver a tener otro piloto automatico no volaria.. son kuchas pelas en vuelo.. y cualquier pequeño fallo podrias perder el aparato al completo.

un saludo

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Mikel369
08/06/2014, 21:04
gracias compañero, tranqui que con este osd no me alejare mas de 300m aunque me pique jeje si lo he abierto y esta todo sulfatado como dices, voy a ponerlo en arroz y limpiarlo con alcohol y a ver que tal... un saludo

carnisser
08/06/2014, 22:51
Yo siempre aterrizo en primera persona... precisamente por eso, hace tiempo ya tuve mis disgustos en ese preciso momento de quitarse las gafas y buscarlo.
Además aterrizar en primera és sencillisimo, solo observa la velocidad de descenso y traza una curva de caida simple, si te quedas corto le das un poco de gas y al sitio.
Lamento lo sucedido... siempre digo lo mismo pero a ostias nos enseñamos por lo menos en nuestro hobby:biggrin:

Mikel369
09/06/2014, 10:04
no pasa nada compi lo tengo asumido los desastres que sucedem a veces en este hobby pero me lo compensa todo lo demas, las sensaciones y la diversion ganan jeje la verdad que nunca he probado de aterrizar en primera persona por miedo a estrellarme con algo ya que donde vuelo es un campo agricola y hay bastantes arboles y demas, igualmente algun dia habra que probarlo! gracias por tu opinion un saludo

dayanki
09/06/2014, 10:57
Hola amigos, por favor si alguien sabe dónde puedo comprar el soporte motor de la versión V2, y si es posible adaptarlo a la V1, y si en ese soporte cabe el 3536 de 1450kV, a ver si así puedo atreverme a lanzar el cabezón sin tantos problemas, que hasta ahora no me he atrevido.
Gracias y un saludo

nuki
02/08/2014, 20:26
Saludos:

Vengo de los multis (he montado 4 o 5), y últimamente me está picando el tema de montar un avión para hacer fpv tranquilamente.

No busco acrobacias ni vuelo extremo, sino el dar un paseo por el aire en fpv y disfrutar de las vistas.

Llevo unos días leyendo post sobre modelos para iniciarse en fpv y parece que las opciones más recomendadas son el Skywalker y el Raptor.

Del Raptor v1 ya os he leído los problemas y parece que salvo el tema de las alas (?) el resto parece que está solucionado en esta versión.

En principio, no quiero realizar modificaciones, busco algo 'ready to fly'

Con todo lo comentado, el raptor v2, sería una opción para dar mis primeros pasitos (y aporrizajes)?

Gracias y un saludo

wifileg
02/08/2014, 22:11
ºSaludos:

Vengo de los multis (he montado 4 o 5), y últimamente me está picando el tema de montar un avión para hacer fpv tranquilamente.

No busco acrobacias ni vuelo extremo, sino el dar un paseo por el aire en fpv y disfrutar de las vistas.

Llevo unos días leyendo post sobre modelos para iniciarse en fpv y parece que las opciones más recomendadas son el Skywalker y el Raptor.

Del Raptor v1 ya os he leído los problemas y parece que salvo el tema de las alas (?) el resto parece que está solucionado en esta versión.

En principio, no quiero realizar modificaciones, busco algo 'ready to fly'

Con todo lo comentado, el raptor v2, sería una opción para dar mis primeros pasitos (y aporrizajes)?

Gracias y un saludo
hombre nuki te vas a pasar al otro lado jeje.cualquiera que te pilles te ira bien,todos con sus cositas.
has volado algun avion ?,o solo multisss

un saludo

nuki
02/08/2014, 22:22
º
hombre nuki te vas a pasar al otro lado jeje.cualquiera que te pilles te ira bien,todos con sus cositas.
has volado algun avion ?,o solo multisss

un saludo

Estoy por pasarme si :plane:
Entiendo que no hay avión perfecto (como multi :wink2:), pero siempre se agradecen los consejos iniciales para tirar a uno u otro.

No he volado nunca un avión...así que estoy a nivel 0

Alguna sugerencia? O ya dejaste los aviones para siempre :tongue2:

Para no desviar el hilo, mi proyecto sigue aquí: http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?p=423631

Un saludo

catkiller
06/08/2014, 20:05
Hola amigos, por favor si alguien sabe dónde puedo comprar el soporte motor de la versión V2, y si es posible adaptarlo a la V1, y si en ese soporte cabe el 3536 de 1450kV, a ver si así puedo atreverme a lanzar el cabezón sin tantos problemas, que hasta ahora no me he atrevido.
Gracias y un saludo

Los repuestos los tienes aquí:

http://www.volantexrc.com/product-category/spare-parts/757-v2-fpvraptor-v2

Y en esa misma página dicen que el motor de serie es un 4023 1000KV, con lo que se entiende que el motor que dices tendría que venir "sobrado".

Lo de si encaja con la cogida del fuselage de un V1 no puedo ayudarte :sad:

A propósito, todavía estoy montando el mío (V1) y querría saber si hay algún tutorial o video donde expliquen como cambiar el motor de serie paso a paso.

wifileg
06/08/2014, 21:03
Los repuestos los tienes aquí:

http://www.volantexrc.com/product-category/spare-parts/757-v2-fpvraptor-v2
si hay algún tutorial o video donde expliquen como cambiar el motor de serie paso a paso.

http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?p=360935

aqui te habla de todo,y si lees el hilo desde el principio lo tienes todo

carnisser
06/08/2014, 22:45
bueno gente, mi raptor ya se merece una jubilacion....
ultimamente ya lo usaba poco pero todos los meses se daba minimo 2 vuelos... me he decidido a pasarme al ranger de la misma marca, lo veo más para mi estilo de vuelo.
Voy a pasar el equipo completo de uno al otro y a seguir.
No os pierdo de vista... si necesitais algo de mi respecto al raptor por mp estoy disponible.

jgbarque
08/08/2014, 10:59
Qué me decís de este miniraptor que acaba de sacar HK??

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__55503__Firstar_200_Motor_Glider_EPO_758mm_PNF_.html?CUR=EUR&LOC=ES&LAN=SPA&gclid=CNSAltexg8ACFRHHtAodbT8ApA

Lo veo un poco carete comparado con el Cloudsfly que es más grande y más barato puesto en España, pero seguro que algún día alguien lo compra y le pone una camarita.

carnisser
08/08/2014, 11:26
con ese tamaño será muy nerviosillo si respeta el perfil del raptor y demás cualidades, para vuelos rapidos y movidos mola pero por un poco más el easy star o bixler creo que exito seguro.

jgbarque
08/08/2014, 12:21
Me imagino que será una copia en apariencia pero que como dices no será igual el perfil claro.

EL ESII o el blixer son muy buenos para FPV, de hecho yo tengo un ESII también yu estoy encantado porque cabe entero en su caja y vuela de lujo pero el interes de este mini avión, es el de que es bastante más pequeño que un blixer o un ESII es casi la mitad. (758mm contra los 1400 de un ESII o un blixer)
Leyendo los comentarios de HK dicen que es un avión rápido como comentas.
Parece una buena opción para hacer un mini FPV con sólo minicamarita, mini tx, sin OSD (como mucho un salvalipos) una sola batería y llevarlo de vacaciones.
Lo apunto en mi lista. Ya tengo regalito para cuando me hagan la típica pregunta de ¿Qué quieres por Reyes?

Freeman
08/08/2014, 12:33
Hola,

Tengo un avión de tamaño similar a ese mini Raptor y llevo un tiempo con la idea de ponerle una minicamara con su miniVTX, cual me recomendais?

Gracias. Un saludo.

catkiller
17/08/2014, 15:58
Muy buenas a todos, ¿sabe alguien la marca y modelo del motor de serie del raptor? Es para poder hacer cábalas en el ecalc.

Lo estoy probando en tierra y con el motor de serie, un nuevo ESC de 40A, una batería de 4000 mAh 3S de 35-70C, la pala de serie (8x4) y con el gas a tope no pasa de 16A.

¿Es posible que levante el vuelo sin flaps y con tren de aterrizaje con una potencia de ~180 W?

¿Según vuestra experiencia es normal ese consumo o es que el motor y/o la hélice están tocados?

Muchas gracias.

carnisser
17/08/2014, 19:31
Solo te puedo decir que el motor de serie és de 1400 vueltas y para volar sin peso extra sin problemas, si añades peso como el equipo fpv deberias usar el que todos tenemos más que testado 35/36 de 1400 o 1450 con pala de 8x4.
Como casitodos los modelos chinos no tienen marca, de ahí que siempre se recomienda pillarlo aparte igual que los servos.

carnisser
17/08/2014, 19:35
Hola,

Tengo un avión de tamaño similar a ese mini Raptor y llevo un tiempo con la idea de ponerle una minicamara con su miniVTX, cual me recomendais?

Gracias. Un saludo.
Echale un ojo a este post:
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=28607

jgbarque
04/09/2014, 10:03
Muy buenas a todos, ¿sabe alguien la marca y modelo del motor de serie del raptor? Es para poder hacer cábalas en el ecalc.

Lo estoy probando en tierra y con el motor de serie, un nuevo ESC de 40A, una batería de 4000 mAh 3S de 35-70C, la pala de serie (8x4) y con el gas a tope no pasa de 16A.

¿Es posible que levante el vuelo sin flaps y con tren de aterrizaje con una potencia de ~180 W?

¿Según vuestra experiencia es normal ese consumo o es que el motor y/o la hélice están tocados?

Muchas gracias.


Yo tenía el de 2 metros y lo volaba con el motor de serie, baterías de 5000 para motor, de 1000 para vídeo, y todos los cacharritos de FPV y levantaba el vuelo perfectamente. Además mantenía una velocidad de crucero buena con un consumo muy bajo. Eso sí, con esta configuración es imprescindible:
- LLevar el CDG perfecto
- Meter 5 o 6 grados de flaps para el despegue que te ayudarán a que no se te vaya al suelo.

Estuve volando muy bien así hasta que decidí empezar a hacer upgrades, y la jodí; ahora después de un tiempo, creo fue que porque no presté atención al CDG.

Lo tengo ahora guardado en casa con el motor de 1450 3536 que va muy sobrado, y con alas de Easyglider elevadas unos 4 cm sobre el fuse que fue una modificación que hice y que aún no he probado. Algún día que tenga ganas lo volveré a volar porque este avión es una espinita que tengo clavada y estoy seguro que decicándole tiempo a ajustarlo me dará muy buenos vuelos.

Si ahora mismo lo tuviera nuevo como tú, lo que haría sería dejarlo con su motor original y dedicar al menos un par de mañanas a ajustarlo muy bien volando en tercera persona hasta dar con el CDG correcto, diferencial de alerones correctos, incidencia del motor correcta...etc.

Eso el de 2m. En el de 1600, quizá le metería el motor que dice Carnisser directamente.

Ivan_Cillo
04/09/2014, 19:49
Yo tenía el de 2 metros y lo volaba con el motor de serie, baterías de 5000 para motor, de 1000 para vídeo, y todos los cacharritos de FPV y levantaba el vuelo perfectamente. Además mantenía una velocidad de crucero buena con un consumo muy bajo. Eso sí, con esta configuración es imprescindible:
- LLevar el CDG perfecto
- Meter 5 o 6 grados de flaps para el despegue que te ayudarán a que no se te vaya al suelo.

Estuve volando muy bien así hasta que decidí empezar a hacer upgrades, y la jodí; ahora después de un tiempo, creo fue que porque no presté atención al CDG.

Lo tengo ahora guardado en casa con el motor de 1450 3536 que va muy sobrado, y con alas de Easyglider elevadas unos 4 cm sobre el fuse que fue una modificación que hice y que aún no he probado. Algún día que tenga ganas lo volveré a volar porque este avión es una espinita que tengo clavada y estoy seguro que decicándole tiempo a ajustarlo me dará muy buenos vuelos.

Si ahora mismo lo tuviera nuevo como tú, lo que haría sería dejarlo con su motor original y dedicar al menos un par de mañanas a ajustarlo muy bien volando en tercera persona hasta dar con el CDG correcto, diferencial de alerones correctos, incidencia del motor correcta...etc.

Eso el de 2m. En el de 1600, quizá le metería el motor que dice Carnisser directamente.

Me gustaría ver la modificación de elevar 4 cm el ala ya que me he hecho con un raptor 1600 bastante destartalado y he pensado en hacerlo.
De momento lo tengo con una bancada nueva de madera elevada para que me quepa el NTM 3536 1400kv con palas de 10,ya que el motor que venia con el no me acaba de convencer.
Donde es mejor ponerle los servos de cola?En el fuselaje o empotrados en los timones?y metalicos?o vale con los normales de plástico?
Un saludo compas

Enviado desde un ladrillo con enchufe

carnisser
04/09/2014, 23:03
Me gustaría ver la modificación de elevar 4 cm el ala ya que me he hecho con un raptor 1600 bastante destartalado y he pensado en hacerlo.
De momento lo tengo con una bancada nueva de madera elevada para que me quepa el NTM 3536 1400kv con palas de 10,ya que el motor que venia con el no me acaba de convencer.
Donde es mejor ponerle los servos de cola?En el fuselaje o empotrados en los timones?y metalicos?o vale con los normales de plástico?
Un saludo compas

Enviado desde un ladrillo con enchufe

el motor 3536 va de perlas pero el que trae el de 2 metros yo tambien lo use y va bien pero ya os digo que en cargarlo un poco mas se queda corto.
los servos a la cola, tiene curro pero te ayuda a compensar pesos...
dejo el link al tutorial:
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=25434&highlight=tutorial+raptor+fpv

Ivan_Cillo
04/09/2014, 23:48
el motor 3536 va de perlas pero el que trae el de 2 metros yo tambien lo use y va bien pero ya os digo que en cargarlo un poco mas se queda corto.
los servos a la cola, tiene curro pero te ayuda a compensar pesos...
dejo el link al tutorial:
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=25434&highlight=tutorial+raptor+fpv

Y tanto que va bien...a mi me llevaba el skywalker casero como un misil con sus casi 2 kilos...
Ya habia visto tu tutorial,y de la cola no habia duda, la duda es si en la misma cola o incrustados en los timones.
¿Que servos utilizais?Metalicos?
A ver si lo acabo porque venia destrozadete el pobre

jgbarque
05/09/2014, 08:58
Me gustaría ver la modificación de elevar 4 cm el ala ya que me he hecho con un raptor 1600 bastante destartalado y he pensado en hacerlo.
De momento lo tengo con una bancada nueva de madera elevada para que me quepa el NTM 3536 1400kv con palas de 10,ya que el motor que venia con el no me acaba de convencer.
Donde es mejor ponerle los servos de cola?En el fuselaje o empotrados en los timones?y metalicos?o vale con los normales de plástico?
Un saludo compas

Enviado desde un ladrillo con enchufe

Hola, En el post 4351 de este hilo, hay una foto de cómo lo hice. http://www.aeromodelismovirtual.com/showpost.php?p=406436&postcount=4351

Lo hice con Material de este espumoso del que viene para proteger las teles en sus cajas y para reforzarlo y que no flexase mucho le puse un poco de deprón que tenía por ahí en los laterales.
De cualquier forma, casi cualquier ñapa casera y que pese poco vale.
Cuando pueda le sacaré alguna foto más detallada y te lo pongo.

La idea era que en este hilo y otros se ha hablado siempre de que en los motores pusher, la línea de tiro del eje del motor debe pasar por el CDG del ala para así evitar la tendencia a picar.
Lo que ocurre si le das demasiada incidencia al motor, y el raptor la necesita, es que pierdes fuerza de empuje del motor.
Para evitar esto, la idea era levantar el ala unos 3-4 cm subir el ala para que no hubiera que darle tanta incidencia al motor.

Estoy seguro que con esta modificación, las alas del glider, el motor 3536, los servos en la cola y el fuselaje del raptor que es cojonudo, mi raptor será una máquina de volar. El tema es que aún no lo he probado y que además queda un poco feo.

Sobre el tema del motor, ya te digo que con el de 2m me fue bien con el de origen aunque para el raptor de 1600 yo también le pondría directamente el 3536 ya que el tipo de vuelo es diferente. En el link que te ha puesto Carnisser, están todas las modificaciones que él ha recopilado del Raptor. Ahí encontrarás toda la info interesante de este avión.

Saludos.

arduino
06/11/2014, 20:34
Hola!! Soy nuevo en este foro y en el mundo de aeromodelistas :biggrin2: y tengo un avión raptor con Super Cyclops FPV Assistant OSD y me gustaría saber por qué al conectar todo el sistema en reposo, el transmisor Tx se calienta demasiado, es normal?? :S

carnisser
06/11/2014, 23:03
Hola!! Soy nuevo en este foro y en el mundo de aeromodelistas :biggrin2: y tengo un avión raptor con Super Cyclops FPV Assistant OSD y me gustaría saber por qué al conectar todo el sistema en reposo, el transmisor Tx se calienta demasiado, es normal?? :S

bienvenido arduino, es normal que se caliente, de hecho procura instalarlo en una zona aireada para que se refrigere bien, en mi caso monto el tranmisor sobre la cabina al aire y se enfria perfectamente, procura también en las pruebas estaticas no tenerlo demasiado tiempo en marcha, lo justo para pillar satelites, fijar casa y despegar, yo suelo conectarlo justo antes del despegue cuando ya creo que ha pillado satelites o te avisa el osd.

David130
17/11/2014, 20:28
Hola a todos, tengo un Raptor con casi todas las mejoras de este hilo y vuela genial!!pero ultimamente tengo dudas con el motor(turnigy de hobbyking 35/36-5 1450)con este motor a volado 5 veces y noto q se esta poniendo muy duro, como bloqueado, como si algo rozara dentro o fuera glow y tubiera mucha compresion.A que puede ser devido esto???tiene areglo o pido otro??un saludo

carnisser
17/11/2014, 20:46
Hola a todos, tengo un Raptor con casi todas las mejoras de este hilo y vuela genial!!pero ultimamente tengo dudas con el motor(turnigy de hobbyking 35/36-5 1450)con este motor a volado 5 veces y noto q se esta poniendo muy duro, como bloqueado, como si algo rozara dentro o fuera glow y tubiera mucha compresion.A que puede ser devido esto???tiene areglo o pido otro??un saludo

Lo más probable és que tengas algún rodamiento en mal estado o algo lo bloquee en su interior, revisa todo el motor minuciosamente y si no dás con la causa yo me pediria otro por si acaso... están a precios asequibles ultimamente.

David130
17/11/2014, 21:10
Siempre tan atento y ayudando....gracias carnisser

carnisser
17/11/2014, 21:42
:-800:Siempre tan atento y ayudando....gracias carnisser

inflight
17/11/2014, 22:15
He recibido,mi raptor v2 y lo estoy montando. Tiene muy buena pinta y con muchas mejoras respecto al v1. Cuando vuele lo comento.

carnisser
17/11/2014, 22:53
He recibido,mi raptor v2 y lo estoy montando. Tiene muy buena pinta y con muchas mejoras respecto al v1. Cuando vuele lo comento.

ve informando de esas mejoras a ver si son buenas

yeinier81
21/11/2014, 20:19
Buenas, aprovechando este hilo para presentarme , llevo ya mas de una semana leyendo y la verdad es que han hecho maravillas con este avión, yo soy nuevo en el mundillo de los aviones y comienzo con el fpv raptor con alas de easy glider ya que lo compre de segunda mano con todas las mejoras hechas solo le falta el variador y receptor, variador le voy a poner uno turning plush de 40A y receptor AR400 para una emisora spektrum, pienso tenerlo todo listo mañana y cuando le coja el tranquillo pues lo equipare mejor.

Algún consejo ya que no usare ni estabilizador ni nada, eso si tengo unas cuantas horas de simulador.

jgbarque
21/11/2014, 20:31
No lo.lances a tope de motor

David130
21/11/2014, 22:27
Lo más probable és que tengas algún rodamiento en mal estado o algo lo bloquee en su interior, revisa todo el motor minuciosamente y si no dás con la causa yo me pediria otro por si acaso... están a precios asequibles ultimamente.

Pues hoy he tenido tiempo para echarle un ojo, tenia un iman despegado y bloqueando el giro.Lo e pegado en su sitio y repasado los demas, de todas formas ya viene otro de camino. Almenos ya tengo apaño para mañana....si nos deja el tiempo. Un saludo y gracias

yeinier81
22/11/2014, 14:21
No lo.lances a tope de motor


Tiene tren de aterrizaje

yeinier81
22/11/2014, 14:24
Amigos hoy le monte el receptor y el variador y va de lujo todo funciona OK , hare pruebas de distancia y realizare mi primer vuelo.

Freeman
14/03/2015, 19:16
Salu2 compañeros,

hace poco mi Raptor V1 aprendió a bajar haciendo la espiral de la muerte y quedó en muy mal estado...el caso es que lo estoy reparando y quería aprovechar para hacerle algunos mods de los que aparecen en el magnífico post de nuestro compañero carnisser (mil gracias compañero):

http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?p=360935

El caso es que he comprado el motor recomendado el Turnigy D3536/5 y voy a comprar una bancada nueva para el motor, pero me han comentado que la bancada es solo la pieza de plástico blanco, que viene sin el adaptador para motores brushless (una pieza negra).

Quería preguntaros si sabéis donde puedo comprar esa pieza o si hay alguna otra manera de colocar ese motor en la bancada del Raptor.

Mil gracias de antemano.

Un saludo.

catkiller
14/03/2015, 23:11
Hola amigos, por favor si alguien sabe dónde puedo comprar el soporte motor de la versión V2, y si es posible adaptarlo a la V1, y si en ese soporte cabe el 3536 de 1450kV, a ver si así puedo atreverme a lanzar el cabezón sin tantos problemas, que hasta ahora no me he atrevido.
Gracias y un saludo
Muy buenas. Por curiosidad ¿te hiciste al final con el soporte del V2?

Y en caso afirmativo ¿sirve para el V1? ¿dónde se puede comprar a un precio asequible?

Carl0s
15/03/2015, 01:17
Muy buenas. Por curiosidad ¿te hiciste al final con el soporte del V2?

Y en caso afirmativo ¿sirve para el V1? ¿dónde se puede comprar a un precio asequible?

Catkiller aqui lo tienes

http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idproduct=65849

raytrax
15/03/2015, 08:50
En Tormodel también tienen recambios del raptor, es donde compre el mío y demás.

Freeman
15/03/2015, 10:14
Catkiller aqui lo tienes

http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idproduct=65849

Hola,

esa bancada del V2 sirve para el V1 sin la necesidad de hacer ningún brico? Mejora el tema del cabeceo?

Lleva la dichosa pieza de plástico negro para poder montarle el motor D3536/5? No la encuentro por ningún lado :sad:

Gracias. Un saludo.

Carl0s
15/03/2015, 22:45
Para los que andais buscando bancadas y motorizaciones aqui os dejo otra pagina.

Espero que os sirva, saludos

http://www.modeltronic.es/repuestos-aviones-repuestos-fpv-raptor-c-21_233_328.html

catkiller
16/03/2015, 06:13
Muchas gracias a todos, al final he comprado la bancada en HK, ahora a esperar a que deje de estar back order.

Ivan_Cillo
18/03/2015, 14:52
Hablando de bancadas...por si a alguno le sirve de inspiración aquí dejo la mía.
Una L de aluminio valida para motores de 35mm y hélices de 10".
La parte vertical tiene los laterales un poco doblados para que no flexe.
Cuando la monte en el Raptor subo otra de como queda.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/18/186e4f1aec422f17afb82885e30d30c2.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/18/986eb8a8bb950e95beafde53ce57f55a.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/19/4f08b38a59fba9f85396b49aa0b303b4.jpg

catkiller
19/03/2015, 06:22
Interesante.

¿Has soldado las dos partes? Qué nivel!!!

Pendiente de ver cómo queda montado y ver cómo resuelves la cogida al fuselaje.

Ivan_Cillo
19/03/2015, 12:49
Interesante.

¿Has soldado las dos partes? Qué nivel!!!

Pendiente de ver cómo queda montado y ver cómo resuelves la cogida al fuselaje.
No están soldadas, es todo una pieza doblada.
Acabo de actualizar el mensaje con otra foto que no se porque subió dos veces la misma.
En la ultima foto se aprecia muy bien el doblez.
Al fuselaje ira atornillado con 4 tirafondos igual que el soporte de la bancada original.

Fendrich
15/06/2015, 07:21
Hola a todos, refloto desde el olvido del año 2011 este tema para hacer una consulta a todos los que tienen este avion
Lo he probado con una 8x6 y este motor

http://www.aliexpress.com/snapshot/6533293840.html?orderId=66183712098467

es un emax 2218/10 de 1000kv

y no me ha ido bien, lo he aporreado varias veces. Creeis que es demasiado pequeño ??

Gracias
Fendrich

hormigo80
15/06/2015, 07:44
Si el motor es muy pequeño necesitarías un motor de 1500kv para que valla bien y de 300w mas o menos

rortega
15/06/2015, 07:45
El que lleva de serie es 1400 kv. Describe con más detalle que te ocurre, que seguro tienes más de un problemilla. Que pasa exacranrnte? Te ocurre al lanzarlo, durante el vuelo, etc. Hay un hilo con mejoras para este avión, en media hora más o menos te pongo el link del hilo, y te digo el motor que le tengo puesto.

Fendrich
15/06/2015, 08:09
Gracias por responder tan rápidamente el problema que me hace es que al lanzarlo vuelan los primeros 10 o 15 metros no trepa no consigo hacerlo subir y por consiguiente al perder altura cae
Creí que lo había dejado un poquito pesado de proa pero no creo que sea por eso no?
Ya he encargado el 3536 a Hking t ahora toca esperar, pero quería saber si pasaba algo más
Gracias
Fendrich

Enviado desde mi D2203 mediante Tapatalk

Fendrich
15/06/2015, 08:18
El que lleva de serie es 1400 kv. Describe con más detalle que te ocurre, que seguro tienes más de un problemilla. Que pasa exacranrnte? Te ocurre al lanzarlo, durante el vuelo, etc. Hay un hilo con mejoras para este avión, en media hora más o menos te pongo el link del hilo, y te digo el motor que le tengo puesto.
El hilo ya lo he visto y le estoy haciendo algunas de esas mejoras

Enviado desde mi D2203 mediante Tapatalk

rortega
15/06/2015, 09:15
El hilo ya lo he visto y le estoy haciendo algunas de esas mejoras

Enviado desde mi D2203 mediante Tapatalk
La falta de potencia es seguramente tu principal problema. Ese motor, el Turnigy 3536 1450kv, es el que tengo yo, vas a tener que comerle plástico a la torreta, pero queda bien y da bastante potencia. Yo lo alimento con lipo 4S, y el variador que llevo es Turnigy plus 60 amp https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2166

Métele un poco de incidencia al motor, que eso también afecta al despegue, que este avión nada más soltarlo de la mano tiene mucha tendencia a meter el morro. Con mi configuración lo lanzo a medio gas, con más gas casi toca el suelo.

Una vez resuelto los detalles vuela muy bien, incluso en condiciones de mucho viento ( me refiero siempre a 1600 de ala)

carnisser
16/06/2015, 00:41
necesitarás ese motor para que salga bién, 1000 vueltas és muy poco para una pala 8x4, cuando le cambies el motor verás que diferencia.
el tutorial lo teneis aquí:
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=25434&highlight=tutorial+fpv+raptor

raytrax
16/06/2015, 05:56
Aprovechando el hilo que vuelve a tener vida, con el 3536/5 que palas soléis llevar para 3S?
Mas que nada por que acabo de pillar el motor para el raptor v2, y no estoy seguro si con la hélice plegable que viene de serie daría buen rendimiento. Tengo varias APC pusher de 9 por casa que podrían valer también.gracias!

Fendrich
16/06/2015, 06:25
necesitarás ese motor para que salga bién, 1000 vueltas és muy poco para una pala 8x4, cuando le cambies el motor verás que diferencia.
el tutorial lo teneis aquí:
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=25434&highlight=tutorial+fpv+raptor
Ok estoy a la espera del motor y ya no veo la hora de que llegue
Gracias por vuestras respuestas
Un saludo
Fendrich

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rortega
16/06/2015, 06:45
Aprovechando el hilo que vuelve a tener vida, con el 3536/5 que palas soléis llevar para 3S?
Mas que nada por que acabo de pillar el motor para el raptor v2, y no estoy seguro si con la hélice plegable que viene de serie daría buen rendimiento. Tengo varias APC pusher de 9 por casa que podrían valer también.gracias!
Yo lo llevo con APC 8x6.

dayanki
16/06/2015, 08:42
Aprovechando el hilo que vuelve a tener vida, con el 3536/5 que palas soléis llevar para 3S?
Mas que nada por que acabo de pillar el motor para el raptor v2, y no estoy seguro si con la hélice plegable que viene de serie daría buen rendimiento. Tengo varias APC pusher de 9 por casa que podrían valer también.gracias!

Con una 8x4 va de perlas.

Fendrich
16/06/2015, 12:33
Una pregunta con respecto al CG, tomando los.puntos que vienen marcados en las.alas y colocándolo en un caballete para balancear el avión, como lo lleváis perfectamente horizontal??? O lo regulares ligeramente inclinado hacia adelante o atrás??
Lo pregunto por que a mi no me.da sensación de seguridad tener que estar todo el tiempo tirando del elevador para que no caiga, sino que a medio gas o menos me gusta que vuele horizontal solo. Toco esta bien que se encabrite por eso lo pregunto para cuando le coloque el motor 3536 llevar bien regulado.
Fendrich


Enviado desde mi D2203 mediante Tapatalk

rortega
16/06/2015, 12:45
Una pregunta con respecto al CG, tomando los.puntos que vienen marcados en las.alas y colocándolo en un caballete para balancear el avión, como lo lleváis perfectamente horizontal??? O lo regulares ligeramente inclinado hacia adelante o atrás??
Lo pregunto por que a mi no me.da sensación de seguridad tener que estar todo el tiempo tirando del elevador para que no caiga, sino que a medio gas o menos me gusta que vuele horizontal solo. Toco esta bien que se encabrite por eso lo pregunto para cuando le coloque el motor 3536 llevar bien regulado.
Fendrich


Enviado desde mi D2203 mediante Tapatalk

Yo dejo que se incline un pelín hacia delante, pero poca cosa, lo compruebo a mano, sin usar singún soporte, con las yemas de los dedos.

Fendrich
16/06/2015, 12:51
Siguiendo las indicaciones que dais a lo largo de este viejo hilo lo he regulado igual que tu pero para hacerlo, sin ningún equipo fpv ni nada más que la batería de 2200mah de turning, le he tenido que agregar unos 85g de peso pegado a la batería para nivelado es normal?

Enviado desde mi D2203 mediante Tapatalk

rortega
16/06/2015, 12:54
Si la batería pesa poco es lógico que necesites meter algo de peso para ajustar el centro de gravedad. Incluso lo contrario, ponerle peso en la cola para contrarrestar una batería pesada o parte del equipo fpv.

Ivan_Cillo
16/06/2015, 14:04
Yo le puse los servos en la cola y aun llevando 4400mah en el morro le tuve que añadir una piedra que encontre por donde vuelo que sino no había forma.
Llevo el motor de 1400kv y una bancada casera para que acepte palas de 10 ya que es con las que mejor lo tengo probado.
Pese a la incidencia que lleva se fue en picado al suelo al lanzarlo (abollandose el pico pa dentro) y eso supongo que sea lo que denominais meter morro verdad?
Estoy por hacerlo bimotor para que coincidan en el ala porque con esa bancada sera difícil que acabe bien...que me decís?
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/16/5d4e1de093c8b7d2c5c3702a34a20644.jpg

rortega
16/06/2015, 14:21
Te cuento lo que yo he aprendido en mis lanzamientos. Mete el morro hacia el suelo sí:

1.- Das mucho gas antes de lanzar.
2.- Tiene poca incidencia el motor.
3.- Pesa demasiado el morro.
4.- Lo lanzas hacia arriba.
5.- No lo lanzas con fuerza.
6.- Has trimado el timón de profundidad muy poco como para que suba después de lanzarlo.
7.- Has dado muy poco gas antes de lanzar.
8.- El motor no puede con la pala.
9.- El avión pesa demasiado.
10.- Lo has lanzado en la misma dirección del viento.

Y puede que se me escapen cosas. Yo no uso flaps en el raptor, por lo que desconozco el efecto de su mal uso en él.

Ivan_Cillo
16/06/2015, 14:34
Puede que sean la 1 y la 6.
La verdad es que por falta de tiempo solo lo he probado una vez así que repetire

raytrax
16/06/2015, 15:07
Gracias por comentar que hélice usáis tendré que pillar nuevas entonces.
Yo estuve este finde probandor el setup de serie y con el fpv puesto ni de coña, incluso con todo quitado salvo lo estrictamente necesario el maldito motor no tenia fuerza para levantarlo ni dos metros del suelo. Y eso que probe com el cg a 68mm como dicen por rcgroups, con la lipo mas centrada o delante o en medio... Estuve probando diferentes lanzamientos, velocidad de motor, en contra o cara al viento... Un desastre vamos...
Asi que a ver si llega el motor nuevo y vuelvo a probar que encontré un campo de trigo idóneo para aporrizarlo sin causar muchos daños xD

rortega
16/06/2015, 15:18
Los inicios con el raptor son un poco frustrantes, más aún cuando no se tiene ni idea de volar aviones. La cantidad de veces que lo he lanzado sin éxito en los comienzos fueron infinitos. Irte a casa con cara de tonto, sin haber volado, el avión para repararlo, frustrado y a la espera de nuevas piezas.

Lo bueno es que es indestructible, y ala, timones...es reparable con zpoxy...

Y una vez lo domas, vuelas con un gustazo, jajaja...

Hasta tren de aterrizaje le he llegado a poner, que luego se lo he quitado porque sobre la panza aterrizas donde quieras que no le pasa nada al fuse. Como demostración, ahí tenéis:

http://youtu.be/MRP2nMDhSnE

Para el próximo avión que me compre seguro que no me da miedo lanzarlo, ni aterrizarlo las primeras veces.

raytrax
16/06/2015, 15:35
La verdad que al principio es un poco frustrante si jajaja pero después de 20 lanzamientos reparar alas y bancada, al cincuentavo lanzamiento estas curado de espanto jajaja
Y mira que le di oportunidades al maldito motor de 1000kv pero no mas de 500metros con metro y medio de altitud logre jajajaja le doy gracias a que ya volé otros aviones y se cual es la dinámica de comienzo que si no poca esperanza le daba jajaja
La verdad es que los mejores lanzamientos fueron con el motor a un poco mas de medio gas y lanzándolo lo mas recto posible y la fuerza suficiente sin pasarse. Y aun por todo esos 500metros merecen la pena, que bonito se ve jajaja

Y como bien dices lo del fuse es impresionante, los morrazos que se ha llevado y ni se inmuta.

jagar
16/06/2015, 16:12
El raptor EX totalmente de serie va genial,si que es cierto que mete un poco de morro al lanzar,pero son dos segundillos criticos y luego va genial en el aire.

rortega
16/06/2015, 17:39
Normal, las nuevas versiones se suponen que tienen algunos problemillas solucionados.

Ivan_Cillo
17/06/2015, 18:55
Hoy he hecho el segundo intento.
Lanzándolo a medio gas ha salido bien aunque sigue metiendo un poco el morro, tendré que darle un pelin mas de incidencia.
No se si era por el aire pero además de un misil me ha parecido muy nervioso.
A cuanto lleváis el CG?en el mio viene a 64mm del borde de ataque pero no va bien del todo, cargado con 4400mah 3s no acabo de centrarlo.
Alguno lo tenéis con el myflydream y ala de 1,6?
Mucha pregunta así que a ver si me ayudáis jejeje

UTOPIAS
17/06/2015, 19:26
Los inicios con el raptor son un poco frustrantes, más aún cuando no se tiene ni idea de volar aviones. La cantidad de veces que lo he lanzado sin éxito en los comienzos fueron infinitos. Irte a casa con cara de tonto, sin haber volado, el avión para repararlo, frustrado y a la espera de nuevas piezas.
Lo bueno es que es indestructible, y ala, timones...es reparable con zpoxy...
Y una vez lo domas, vuelas con un gustazo, jajaja...
Hasta tren de aterrizaje le he llegado a poner, que luego se lo he quitado porque sobre la panza aterrizas donde quieras que no le pasa nada al fuse. Como demostración, ahí tenéis:
Para el próximo avión que me compre seguro que no me da miedo lanzarlo, ni aterrizarlo las primeras veces.

Raul; esos aterrizajes son de la zona para Agosto?:wink2:
He tenido un raptor, vuela MUY BIEN, mientras lo lleves alegre.
Tiene tendencia a meter ala como vayas bajo y sin potencia de motor, date por muerto .... es duro ... pero ... siempre pillas algo.
Lo del lanzamiento lo he visto hasta salir de las manos trepando ..., por lo tanto ...., cuestión de fuerza motor.
sl2.

rortega
17/06/2015, 19:50
Raul; esos aterrizajes son de la zona para Agosto?:wink2:
He tenido un raptor, vuela MUY BIEN, mientras lo lleves alegre.
Tiene tendencia a meter ala como vayas bajo y sin potencia de motor, date por muerto .... es duro ... pero ... siempre pillas algo.
Lo del lanzamiento lo he visto hasta salir de las manos trepando ..., por lo tanto ...., cuestión de fuerza motor.
sl2.
No son la zona de El Rompido, todo es en la zona de Almonte, Bollullos Par del Condado y La Palma del Condado, a unos 50 min de El Rompido dirección Sevilla. Si no quedara más remedio, el embalse sería buen sitio. Pero madrugando cerca del Rompido hay mucha playa donde volar y aterrizar, antes de que acudan los bañistas

UTOPIAS
17/06/2015, 20:37
No son la zona de El Rompido, todo es en la zona de Almonte, Bollullos Par del Condado y La Palma del Condado, a unos 50 min de El Rompido dirección Sevilla. Si no quedara más remedio, el embalse sería buen sitio. Pero madrugando cerca del Rompido hay mucha playa donde volar y aterrizar, antes de que acudan los bañistas

Ok.
Donde tu digas , tú conoces mejor la zona.
Respecto al Raptor, también le puse tren de aterrizaje, pero se lo quité por lo mismo, no hay problemas para aterrizar en cualquier sitio.
El mío era el antiguo, por lo que se el más moderno tiene un angulo de ataque diferente y eso ayuda. Tiene sus cosillas pero es buen avión si se tiene las precauciones indicadas.

sl2.

rortega
17/06/2015, 20:39
El mío también es el antiguo, un 1600, y lo tengo tuneao :)

krampman
17/06/2015, 20:48
Hola buenas, tengo un FPVRaptor V2 el cual he volado 5 veces, primera vez vuelo de prueba para ver pesos, tendencias, ajustes , que el autopiloto funcióne bien etc.

Llevo montada APM, con sus accesorios, mando en 433, tx video en 5.8, tras ese vuelo otro para comprobar video etc, el vuelo es una pasada, el avión va genial, despegue con poco gas, sube de maravilla, planea mejor y se puede aterrizar y coger casi con la mano.

Fin de semana siguiente otros dos vuelos, despegue en mismas condiciones, una gozada y ya vuelo de 15 minutos, si te descuidas se sube y se sube con las térmicas, rtl todo probado y va de lujo.

Siguiente fin de semana, ya mas pruebas, esta vez un tracker para seguimiento, de nuevo despegue, esta vez con mucho aire y sube como un cohete, una maravilla, aunque problemas de vtx, equipo nuevo de immersion que alcanza la mitad que el vtx chino de la semana anterior asi que aterrizo para cambiar la antena del vtx y probar.

Mismas condiciones meteorológicas que 10 minutos antes, mismo compañero experimentado que lo lanza, mismo gas, mismo todo.............
el avión no levanta y cae poco a poco pero rápido , meto mas gas y nada..... toca suelo a toda hostia y controlo para no dañarlo
ya esta que dicen que no no le he dado profuncidad, que si no he puesto flaps o que si he puesto mucho y todas esas cosas que se suelen decir.
Compruebo de nuevo todo, todos los mandos van a la perfeccion, me aseguro que no tiene puesto (como antes) ningún modo de vuelo, todo en manual, volvemos a iniciar las maniobras de despegue y vuelve a suceder lo mismo :sad::blink:, esta vez casi se me va de las manos después de tocar tierra pero de nuevo sin daños.

Alguna idea de que ha pasado? le di mucho motor?
a alguno con este modelo le ha pasado?

Ni que decir que el centro de gravedad y mandos están archicomprobados, que no somos novatos.
No pude probar mas por que de la torsión en este ultimo batacazo rompieron las puntas de la hélice y no tenia mas a mano.

Gracias

jgbarque
17/06/2015, 22:21
Hola buenas, tengo un FPVRaptor V2 el cual he volado 5 veces, primera vez vuelo de prueba para ver pesos, tendencias, ajustes , que el autopiloto funcióne bien etc.

Llevo montada APM, con sus accesorios, mando en 433, tx video en 5.8, tras ese vuelo otro para comprobar video etc, el vuelo es una pasada, el avión va genial, despegue con poco gas, sube de maravilla, planea mejor y se puede aterrizar y coger casi con la mano.

Fin de semana siguiente otros dos vuelos, despegue en mismas condiciones, una gozada y ya vuelo de 15 minutos, si te descuidas se sube y se sube con las térmicas, rtl todo probado y va de lujo.

Siguiente fin de semana, ya mas pruebas, esta vez un tracker para seguimiento, de nuevo despegue, esta vez con mucho aire y sube como un cohete, una maravilla, aunque problemas de vtx, equipo nuevo de immersion que alcanza la mitad que el vtx chino de la semana anterior asi que aterrizo para cambiar la antena del vtx y probar.

Mismas condiciones meteorológicas que 10 minutos antes, mismo compañero experimentado que lo lanza, mismo gas, mismo todo.............
el avión no levanta y cae poco a poco pero rápido , meto mas gas y nada..... toca suelo a toda hostia y controlo para no dañarlo
ya esta que dicen que no no le he dado profuncidad, que si no he puesto flaps o que si he puesto mucho y todas esas cosas que se suelen decir.
Compruebo de nuevo todo, todos los mandos van a la perfeccion, me aseguro que no tiene puesto (como antes) ningún modo de vuelo, todo en manual, volvemos a iniciar las maniobras de despegue y vuelve a suceder lo mismo :sad::blink:, esta vez casi se me va de las manos después de tocar tierra pero de nuevo sin daños.

Alguna idea de que ha pasado? le di mucho motor?
a alguno con este modelo le ha pasado?

Ni que decir que el centro de gravedad y mandos están archicomprobados, que no somos novatos.
No pude probar mas por que de la torsión en este ultimo batacazo rompieron las puntas de la hélice y no tenia mas a mano.

Gracias
A mi me paso lo mismo hace tiempo y me volvi loco 10 minutos hasta que me di cuenta que habia puesto la helice al reves. A ver si es eso...

krampman
17/06/2015, 23:03
A mi me paso lo mismo hace tiempo y me volvi loco 10 minutos hasta que me di cuenta que habia puesto la helice al reves. A ver si es eso...


No No, jajaj, a no ser que sin darme cuenta me la hubiese cambiado alguien en el tiempo del cambio de la antena.

Hasta hay llego, tampoco seria eso, digo que cojio velocidad pero no subio, es como si fuese en FBWA , hasta lo vi estable mientras caia.

Esto es una locura :facepalm:

rortega
17/06/2015, 23:17
No No, jajaj, a no ser que sin darme cuenta me la hubiese cambiado alguien en el tiempo del cambio de la antena.

Hasta hay llego, tampoco seria eso, digo que cojio velocidad pero no subio, es como si fuese en FBWA , hasta lo vi estable mientras caia.

Esto es una locura :facepalm:
Leyendo un post más abajo te iba a contestar que comprobarlas si lo llevabas en modo FBWA. Repasa con el mission planner los modos de vuelo y ajusta un poco mejor los valores por si acaso los tienes en el límite.

Por otro lado, podría ser pérdida de potencia por el calor? A mí me ha sucedido en alguna batería con un multi días de mucho cslor , como si la batería suministrase menos potencia, o algún del variador que provocase el efecto de bajar potencia.

jcruzcha
18/06/2015, 00:00
No son la zona de El Rompido, todo es en la zona de Almonte, Bollullos Par del Condado y La Palma del Condado, a unos 50 min de El Rompido dirección Sevilla. Si no quedara más remedio, el embalse sería buen sitio. Pero madrugando cerca del Rompido hay mucha playa donde volar y aterrizar, antes de que acudan los bañistas
Que pasada esa zona para volar . veraneo y tengo familia allí y la zona de la marisma del río piedras , "la otra banda " y muchas más zonas impresionantes para volar . Si haces algún video subelo! Yo en agosto voy y me llevare los cacharros para volar .

Tengo 2 raptor , uno de 2 metros y otro de 1.6 los 2 vuelan genial . Eso sí , como dice el compañero , hay que llevarlos alegres y no meter mucho ala a poca velocidad . Por lo demás encantado con ellos ! Aunque realmente vuelo solo uno..cambiando las alas

rortega
18/06/2015, 00:14
Que pasada esa zona para volar . veraneo y tengo familia allí y la zona de la marisma del río piedras , "la otra banda " y muchas más zonas impresionantes para volar . Si haces algún video subelo! Yo en agosto voy y me llevare los cacharros para volar .

Tengo 2 raptor , uno de 2 metros y otro de 1.6 los 2 vuelan genial . Eso sí , como dice el compañero , hay que llevarlos alegres y no meter mucho ala a poca velocidad . Por lo demás encantado con ellos ! Aunque realmente vuelo solo uno..cambiando las alas
Una opción sería esa, volar la zona del río Piedras por la parte oeste, que hay menos afluencia de personas. Suelo navegar por allí con mi kayak, con vela, así que el raptor 1600 es una buena opción para el viento, jeje.

krampman
18/06/2015, 00:18
Leyendo un post más abajo te iba a contestar que comprobarlas si lo llevabas en modo FBWA. Repasa con el mission planner los modos de vuelo y ajusta un poco mejor los valores por si acaso los tienes en el límite.

Por otro lado, podría ser pérdida de potencia por el calor? A mí me ha sucedido en alguna batería con un multi días de mucho cslor , como si la batería suministrase menos potencia, o algún del variador que provocase el efecto de bajar potencia.


Le he dado yo unas cuantas vueltas a la configuración y lo he dejado a un compañero para que lo repase el, asi 4 ojos ven mas que dos.
Los modos van holgados.

Sera por falta o sobra de flaps? O que le di mucho motor.
Se me hace difícil que 5 minutos antes despego perfectamente como en veces anteriores y no le di mas de de medio gas.

En este modelo, si se le da mucho gas tiende a cabecea o a levantarse?
tengo otro de motor trasero que pòr la incidencia si le meto mucho gas o no despego del suelo se tira de cabeza, pero este no me dio la impreision de ello.

rortega
18/06/2015, 00:20
Le he dado yo unas cuantas vueltas a la configuración y lo he dejado a un compañero para que lo repase el, asi 4 ojos ven mas que dos.
Los modos van holgados.

Sera por falta o sobra de flaps? O que le di mucho motor.
Se me hace difícil que 5 minutos antes despego perfectamente como en veces anteriores y no le di mas de de medio gas.

En este modelo, si se le da mucho gas tiende a cabecea o a levantarse?
tengo otro de motor trasero que pòr la incidencia si le meto mucho gas o no despego del suelo se tira de cabeza, pero este no me dio la impreision de ello.
A mí cuanto le meto mucho gas de golpe, la primera reacción es meter cabeza.

jgbarque
18/06/2015, 08:33
En el.xe.dos metros yo despegana mejor a medio gas o tres cuartos y con 5 o 6 gradps de flaps. Si metes mucho motor tiende a hicar el morro

apata
18/06/2015, 08:47
Mismas condiciones meteorológicas que 10 minutos antes, mismo compañero experimentado que lo lanza, mismo gas, mismo todo.............
el avión no levanta y cae poco a poco pero rápido , meto mas gas y nada..... toca suelo a toda hostia y controlo para no dañarlo
ya esta que dicen que no no le he dado profuncidad, que si no he puesto flaps o que si he puesto mucho y todas esas cosas que se suelen decir.
Compruebo de nuevo todo, todos los mandos van a la perfeccion, me aseguro que no tiene puesto (como antes) ningún modo de vuelo, todo en manual, volvemos a iniciar las maniobras de despegue y vuelve a suceder lo mismo :sad::blink:, esta vez casi se me va de las manos después de tocar tierra pero de nuevo sin daños.

Alguna idea de que ha pasado? le di mucho motor?
a alguno con este modelo le ha pasado?

Ni que decir que el centro de gravedad y mandos están archicomprobados, que no somos novatos.
No pude probar mas por que de la torsión en este ultimo batacazo rompieron las puntas de la hélice y no tenia mas a mano.

Gracias
Tambien puede ser cambios meteorologicos, a la que te cambia un poco la dirección y fuerza del viento cambia todo !
Donde suelo volar muchas veces levanto dirección sur y cuando toca bajar ha cambiado hasta la dirección del viento.

Ivan_Cillo
18/06/2015, 08:54
Hoy he hecho el segundo intento.
Lanzándolo a medio gas ha salido bien aunque sigue metiendo un poco el morro, tendré que darle un pelin mas de incidencia.
No se si era por el aire pero además de un misil me ha parecido muy nervioso.
A cuanto lleváis el CG?en el mio viene a 64mm del borde de ataque pero no va bien del todo, cargado con 4400mah 3s no acabo de centrarlo.
Alguno lo tenéis con el myflydream y ala de 1,6?
Mucha pregunta así que a ver si me ayudáis jejeje
Nadie me puede echar una mano?

rortega
18/06/2015, 09:05
Nadie me puede echar una mano?
Yo tengo el 1600, y el centro de gravedad lo tengo en las marcas. Completamente cargado lo contrapeso atrás para que se incline un pelín hacia el morro, pero muy poco, mientras mantengo las llemas de los dedos en las marcas del CG que hay bajo el ala.
Nadie me puede echar una mano?

Ivan_Cillo
18/06/2015, 09:15
Yo tengo el 1600, y el centro de gravedad lo tengo en las marcas. Completamente cargado lo contrapeso atrás para que se incline un pelín hacia el morro, pero muy poco, mientras mantengo las llemas de los dedos en las marcas del CG que hay bajo el ala.
Muchas gracias
Pues lo volveré a probar porque haciéndolo en las marcas cae mucho en vez de planear,tendré que inclinarlo menos.
Del myflydream nada no?

krampman
18/06/2015, 09:50
En el.xe.dos metros yo despegana mejor a medio gas o tres cuartos y con 5 o 6 gradps de flaps. Si metes mucho motor tiende a hicar el morro

Es el de 2m, pero Raptor V2, no se supone que la incidencia del motor aquí estaba corregida? En el anterior modelo, según he leído si metía morro al acelerar mucho.

El caso es que si probe con unos pocos flaps y medio motor como la vez de despegues anteriores y luego con mas motor y sin flaps,
mismo resultado.

El CG lo,tengo en las marcas con una leve inclinación al morro cargado para vuelo.

Como hay aviones que tienen cierta peculatiedad en los depegues , en este caso la duda era esa, preguntar donde esta el truco en este avion

catkiller
19/06/2015, 23:46
Es el de 2m, pero Raptor V2, no se supone que la incidencia del motor aquí estaba corregida? En el anterior modelo, según he leído si metía morro al acelerar mucho.

El caso es que si probe con unos pocos flaps y medio motor como la vez de despegues anteriores y luego con mas motor y sin flaps,
mismo resultado.

El CG lo,tengo en las marcas con una leve inclinación al morro cargado para vuelo.

Como hay aviones que tienen cierta peculatiedad en los depegues , en este caso la duda era esa, preguntar donde esta el truco en este avion
Yo lo lanzo, o mejor dicho a mi lo lanzan con motor casi a tope (1450kv con 8x4) y el truco está en que lleves una mezcla de elevador a tope durante el despegue, para compensar la metida de morro. Una vez que cojas altura se la quitas y a disfrutar

joselu3
20/06/2015, 11:30
yo tengo la versión de v1 de 1,6 metros
Sabes cual es el truco de este avión?meterle 4s y un motor bueno
Vais a disfrutar del avion de lo lindo, hace trepadas totalmente en vertical, una locura.
Ahora voy a comprar el v2, con alas 2m para fpv, y con 4s

rortega
20/06/2015, 11:42
yo tengo la versión de v1 de 1,6 metros
Sabes cual es el truco de este avión?meterle 4s y un motor bueno
Vais a disfrutar del avion de lo lindo, hace trepadas totalmente en vertical, una locura.
Ahora voy a comprar el v2, con alas 2m para fpv, y con 4s
Me gustaría verlo, sube algún vídeo si puedes. Yo lo llevo a 4S pero nunca he probado a meterle caña, lo vuelo a menos del 40% de gas para hacer tiempo, y no le zumbo por miedo a no cargarme algo. Me gustaría ver esas trepadas, de veras.

krampman
21/06/2015, 13:54
Yo lo lanzo, o mejor dicho a mi lo lanzan con motor casi a tope (1450kv con 8x4) y el truco está en que lleves una mezcla de elevador a tope durante el despegue, para compensar la metida de morro. Una vez que cojas altura se la quitas y a disfrutar


Ale, por fin le he pillado el truco al despegue, ya no se va de morros.

En fin cada modelo es un mundo, mi Raptor, poco gas, no llega a mitad, sin flaps, un poco de profundidad, se mantiene sin cabeceo y va cogiendo velocidad, en cuanto se nota subo poco a poco el gas y parrrrrriiiibbaaa :rolleyes2:

Ahora otro problema, la APM en RTL gira a derechas y empieza a caer en barrena, hasta el fin de semana pasado había funcionado de lujo y me había fiado de ella pero ayer perdi imagen le di al botón y al poco entre ruido vi como caia, menos mal que estuve raudo y no perdi los nervios.
Me lo traje como pude y ya en tercera persona, al activar el RTL espiral de caída al canto, VALLA tela.

Preguntare en el hilo de la APM

catkiller
28/06/2015, 19:01
Ale, por fin le he pillado el truco al despegue, ya no se va de morros.

En fin cada modelo es un mundo, mi Raptor, poco gas, no llega a mitad, sin flaps, un poco de profundidad, se mantiene sin cabeceo y va cogiendo velocidad, en cuanto se nota subo poco a poco el gas y parrrrrriiiibbaaa :rolleyes2:

Ahora otro problema, la APM en RTL gira a derechas y empieza a caer en barrena, hasta el fin de semana pasado había funcionado de lujo y me había fiado de ella pero ayer perdi imagen le di al botón y al poco entre ruido vi como caia, menos mal que estuve raudo y no perdi los nervios.
Me lo traje como pude y ya en tercera persona, al activar el RTL espiral de caída al canto, VALLA tela.

Preguntare en el hilo de la APM

Me ha recordado a mi primer amorrizaje, tras el que tuve que someter al Raptor a una operación de morroplastia. A mi se me cayó porque no tenia programado gas en el failsafe, y al simular un fallo apagando la emisora para probar el RTH, no me dio tiempo a recuperarlo. Me entró en perdida al momento.

Con este avión hay que ir siempre entre 40-50 como mínimo, para no tener problemas en los giros.

Hasta para aterrizar, una vez parado el motor, hay que ir picandolo un poco para que no llegue nunca a 30. Sino es que se cae, literalmente.

Para mí, el lanzamiento y evitar que entre en pérdida son los dos puntos críticos de este avión.

Fendrich
30/06/2015, 19:54
Hola a todos, como verán en las fotos ya tengo al cabezón preparado para el estreno (el segundo estreno del primero mejor me olvido jeje)
Una vez recibido el motor le he hecho sitio en la bancada y ya ha quedado instalado. Lo suplemente con un par de arandelas en la base como indicas la mayoría.
Una pregunta, al darle gas en el banco de trabajo noto que cabecea mucho conforme lo voy acelerando, eso es normal??
No me acentuará aún más el famoso efecto de cabeceó en el despegue??
Los flaps pensáis que están bien??
Desde ya muchas gracias por cualquier ayuda que me podáis prestar.
Saludos
Fendrich60908609096091060911


Enviado desde mi D2203 mediante Tapatalk

Fendrich
30/06/2015, 19:56
He puesto el motor 3536 de Hk con una batería 3s de 2200 mah cuanto pensáis que puedo volar.
He probado con el amperimetro y a máximo gas marca 25A a medio gas 18A y a un cuarto de gas 8a. Ya se que dependerá de su voy a ir haciendo el loco o haré un vuelo mas relajado, pero por vuestra experiencia haciendo un vuelo normal de novato no muy fuerte salvo al despegar cuanto durará??
Saludos

catkiller
30/06/2015, 20:32
He puesto el motor 3536 de Hk con una batería 3s de 2200 mah cuanto pensáis que puedo volar.
He probado con el amperimetro y a máximo gas marca 25A a medio gas 18A y a un cuarto de gas 8a. Ya se que dependerá de su voy a ir haciendo el loco o haré un vuelo mas relajado, pero por vuestra experiencia haciendo un vuelo normal de novato no muy fuerte salvo al despegar cuanto durará??
Saludos

Sí es el motor de 1450kv y la pala es la 8x4, calculo que 12 ó 15 minutos.

De los flaps no te puedo decir nada.

Importante: ¿has verificado el C.D.G?

Fendrich
30/06/2015, 21:38
Creo que si lo he comprobado el CG, en la primera foto se lo ve al cabezón unos grados picando de proa

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catkiller
01/07/2015, 23:09
Creo que si lo he comprobado el CG, en la primera foto se lo ve al cabezón unos grados picando de proa

Enviado desde mi D2203 mediante Tapatalk

Ni me había dado cuenta de que la fotos las habías hecho sobre esa peana especial.

Sólo lo decía por la batería, ¿la has tenido que adelantar mucho?

Fendrich
03/07/2015, 06:53
Ni me había dado cuenta de que la fotos las habías hecho sobre esa peana especial.

Sólo lo decía por la batería, ¿la has tenido que adelantar mucho?



Gracias por responder Catkiller, la bateria de 2200 la llevo a tope hacia adelante y ademas pegadito a ella le he tenido que añadir mas de 200g en peso extra ya que no llevo nada de fpv, solo una camara en el morro para grabar algun que otro vuelo desde el aire.
Pregunta para los que teneis el CG regulado con una ligera inclinacion hacia adelante, cuando vais en vuelo recto y estable podeis soltar los mandos que sigue volando horizontal o debeis llevar el elevador permanentemente con una ligera traccion por que de lo contrario al soltarlo caeria de morro ??

Gracias y saludos
Fendrich

Ivan_Cillo
03/07/2015, 08:19
Gracias por responder Catkiller, la bateria de 2200 la llevo a tope hacia adelante y ademas pegadito a ella le he tenido que añadir mas de 200g en peso extra ya que no llevo nada de fpv, solo una camara en el morro para grabar algun que otro vuelo desde el aire.
Pregunta para los que teneis el CG regulado con una ligera inclinacion hacia adelante, cuando vais en vuelo recto y estable podeis soltar los mandos que sigue volando horizontal o debeis llevar el elevador permanentemente con una ligera traccion por que de lo contrario al soltarlo caeria de morro ??

Gracias y saludos
Fendrich
A mi me pasa mas o menos lo mismo.
Lo llevo con los servos en los timones y con 2 baterías de 2200 todavía no queda bien equilibrado

sinkom
03/07/2015, 21:22
Hola, estoy montando el Raptor y no estoy muy seguro de cual es la mejor distribución de la electrónica, voy a poner RX Dragonlink 433, VTX Lawmate 1.2, y Autopilot Muyflydream, como lo lleváis vosotros?.
He visto que unos ponen el RX al lado del OSD, otros ponen el VTX en la cola y otros delante al lado de la cámara, imagino que será según el equipo utilizado, y el GPS?.
Estaría bien así?...

Gracias y saludos.

rortega
04/07/2015, 07:08
Hola, estoy montando el Raptor y no estoy muy seguro de cual es la mejor distribución de la electrónica, voy a poner RX Dragonlink 433, VTX Lawmate 1.2, y Autopilot Muyflydream, como lo lleváis vosotros?.
He visto que unos ponen el RX al lado del OSD, otros ponen el VTX en la cola y otros delante al lado de la cámara, imagino que será según el equipo utilizado, y el GPS?.
Estaría bien así?...

Gracias y saludos.
Yo llevo el vtx+minimosd en el ala derecho y la antena dipolo para el 433 en el ala izquierdo.

La Fixhawk donde tú el osd, y el rx donde tú el GPS.

El GPS lo llevo embutido en la pieza de corcho que va sobre el ala, en línea con la Fixhawk.

La batería Zippy Compact 3300/3700 4S pegado al morro, y justo a continuación otra de 1000mah para el vídeo.

rortega
04/07/2015, 07:12
Se me olvidaba, en la cola llevo los servos incrustados en el fuse, y una pequeña carga a base de tornillos en el espacio dedicado al receptor para compensar el peso del morro.

La cámara CCD va incrustada en el fuselaje, en el morro, pero no en la misma punta por si tocase suelo.

apata
04/07/2015, 08:08
Hola, estoy montando el Raptor y no estoy muy seguro de cual es la mejor distribución de la electrónica, voy a poner RX Dragonlink 433, VTX Lawmate 1.2, y Autopilot Muyflydream, como lo lleváis vosotros?.
He visto que unos ponen el RX al lado del OSD, otros ponen el VTX en la cola y otros delante al lado de la cámara, imagino que será según el equipo utilizado, y el GPS?.
Estaría bien así?...

Gracias y saludos.
Si pones el GPS en la sombra del VTX no cogerá señal. Lo que emite bien lejos de lo que recibe :wink2:
Aunque no es el mismo avión, en los mios tengo puesta la antena dipolo en el timón y sobre el fuselaje cerca de la cola el Gps y en cabina el VTX.

sinkom
04/07/2015, 09:45
Ok, pues manteniendo el resto del equipo en sus posiciones, cual sería la mejor para el gps, en las alas no me gusta poner cosas, hay que andar trasteando con los pesos, a la hora de montarlas y desmontarlas también imagino que será un engorro, en fin que prefiero dejarlas como están :wink2:.
En la cola en un lateral podría ir el GPS?, o tiene que estar mirando hacia arriba, en tal caso sobre el fuselaje detrás del RX, o en el estabilizador horizontal, pero le afectaría en algo el cable de la antena?...

Gracias a los dos por la ayuda, saludos.

Pd: los servos también los llevo incrustados en la parte trasera del fuselaje...

krampman
04/07/2015, 14:53
Yo llevo en la cola un dipolo cerrado para el LRS, con cable de antena bueno hasta el centro de gravedad donde esta el Rx, también esta el APM hay.
Donde situas el rx yo tengo puesto el Vtx, con antena SPW hacia abajo (eata antena emite media esfera hacia arriba por eso se pone pabajo)

Y donde tu situas el vtx yo llevo el gps.

Lo ideal en todo caso seria poner las antenas rx y vtx en las puntas de las antenas y el gps atrás.
es estas aeronaves el espacio nos impide muchas cosas

apata
05/07/2015, 09:12
En la cola en un lateral podría ir el GPS?, o tiene que estar mirando hacia arriba,
Sinceramente no tengo ni idea si de lado pillará buena señal. Pero yo no me la jugaria, sin Gps no hay RTH :sad:
Llevo esa misma distribución y el cable de la Dipolo lo paso por el lado del Gps y me libra todo bien.

rortega
05/07/2015, 09:26
Yo todo el sistema de vídeo lo llevo apantallado con cable de red STP

jenie
05/07/2015, 09:50
Lo fundamental es separar todo lo posible el VTX y GPS/cámara. Yo monto el VTX en el ala dcha y el GPS en el ala izq, antena dipolo en cola y Rx y autopiloto dentro del fuselaje. Tiene el inconveniente de las conexiones si desmontas el ala, pero yo lo transporto montado y no me importa. En el soporte plano de la cola llevo otro GPS del tracker.

jenie
05/07/2015, 09:54
Ahh...y el GPS siempre mirando al cielo...que es lo suyo:rolleyes2:

Ivan_Cillo
05/07/2015, 14:40
Hola socios
A ver si a alguno le ha pasado esto.
Esta mañana en un ostion con el raptor se me ha doblado una de las guías donde encaja la bayoneta.
¿alguno sabe como enderezarlo sin mucha operación?
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/05/ed90efda7477540814d88f326e371838.jpg

catkiller
05/07/2015, 20:18
Hola socios
A ver si a alguno le ha pasado esto.
Esta mañana en un ostion con el raptor se me ha doblado una de las guías donde encaja la bayoneta.
¿alguno sabe como enderezarlo sin mucha operación?
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/05/ed90efda7477540814d88f326e371838.jpg

Vaya faena. Supongo que colocándole algo que se adapte al perfil sobre el ala y luego ponerle encima muchos libros o algo que pese

carnisser
05/07/2015, 22:11
Hola socios
A ver si a alguno le ha pasado esto.
Esta mañana en un ostion con el raptor se me ha doblado una de las guías donde encaja la bayoneta.
¿alguno sabe como enderezarlo sin mucha operación?
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/05/ed90efda7477540814d88f326e371838.jpg


A mí me pasó lo mismo una vez, la desdoblé a mano en el momento y a seguir volando. la guia de la bayoneta és de latón cuadrado por lo que la puedes enderezar con cuidado, en mi caso le puse un listón de carbono encastrado en la zona doblada para evitar que vuelva a pasar y ahí siguió por mucho tiempo, hazlo en las dos semialas para asegurarte que no te pase en la otra y compensar el peso.

veo que el raptor sigue dando guerra.... :-800::plane::-11:

carnisser
05/07/2015, 22:14
Hola a todos, como verán en las fotos ya tengo al cabezón preparado para el estreno (el segundo estreno del primero mejor me olvido jeje)
Una vez recibido el motor le he hecho sitio en la bancada y ya ha quedado instalado. Lo suplemente con un par de arandelas en la base como indicas la mayoría.
Una pregunta, al darle gas en el banco de trabajo noto que cabecea mucho conforme lo voy acelerando, eso es normal??
No me acentuará aún más el famoso efecto de cabeceó en el despegue??
Los flaps pensáis que están bien??
Desde ya muchas gracias por cualquier ayuda que me podáis prestar.
Saludos
Fendrich60908609096091060911


Enviado desde mi D2203 mediante Tapatalk

creo que te has quedado corto en la incidencia... yo lo inclinaria un poco más, vi ves que del agarre del motor no puedes dar mucho más calza la bancada.

Ivan_Cillo
06/07/2015, 01:08
A mí me pasó lo mismo una vez, la desdoblé a mano en el momento y a seguir volando. la guia de la bayoneta és de latón cuadrado por lo que la puedes enderezar con cuidado, en mi caso le puse un listón de carbono encastrado en la zona doblada para evitar que vuelva a pasar y ahí siguió por mucho tiempo, hazlo en las dos semialas para asegurarte que no te pase en la otra y compensar el peso.

veo que el raptor sigue dando guerra.... :-800:[emoji14]lane::-11:
Muchas gracias Carnisser.
La verdad que es una cosa que ni se me paso por la cabeza cuando estaba en el campo porque además también estaba rajada la cola en el amarre de los timones.
Lo compre de "segunda" mano y ya traía mucha guerra pero todavía le queda una poca que dar.
Lo he enderezado en un Pispas y arreglado la varilla de madera, mañana lo reforzare como dices.
creo que te has quedado corto en la incidencia... yo lo inclinaria un poco más, vi ves que del agarre del motor no puedes dar mucho más calza la bancada.
En este hilo siempre se ha hablado en cantidad de arandelas para calzar.
Dejo aquí mi invento por si sirve a alguien.
Medido con el transportador da un ángulo total de 74° y por lo menos a mi me va de lujo.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/05/2a85865c91d98001c0e053f1d38efa56.jpg

krampman
12/07/2015, 16:42
Hola amigos, alguno de vosotros usais el FPV Raptor V2 con APM ?

Si es asi, necesitaría si podeis subir los parámetros para poderlos comparar con los que yo tengo, tengo un problema en vuelo y no encuentro el porque.

El problema es al activar el RTH , a los poco segundos se me gira a derechas cae en barrena, he cambiado la APM con otra nueva me hace lo mismo asi que tendría que ser algo de configuración.
El vuelo en FBWA es perfecto, no noto nada raro, otra cosa que me pasa raro es que en el OSD el acelerador me lo marca al revés 99% cuando estoy sin acelerar y 30%% por ejemplo cuando lo llevo al 70%.

Estoy subiendo el video de ho donde se puede apreciar el fallo y .... es que no me fio de quedarme sin video y activar el RTH .
Luego hay otras veces que si va bien.................estoy que me tiro de los pelos y no tengo :)

Ya tengo el video subido, en el despegue me he cagado en los pantalones, menos masl que entre esos arboles he pasado muchas veces con el quad y me los conozco ;)

El fallo del RTH lo hace al poco de activarlo, lo activo mas o menos por el minuto 8:14 y el fallo es en el minuto 8:40

https://youtu.be/QAlO2KEfl-4
https://youtu.be/QAlO2KEfl-4

apata
13/07/2015, 08:13
El instante justo anterior a caer te has fijado que son las velocidades más bajas de todo el video?

krampman
13/07/2015, 08:43
El instante justo anterior a caer te has fijado que son las velocidades más bajas de todo el video?

Si, he pensado en la entrada en perdida que es lo que parece, pero por que no sale de ella al coger velocidad?

La primera vez que me hizo eso estaba sin video, a malas penas entro un poco y vi de refilón como caia en barrena pase a manual y lo salve casi en el suelo, desde entonces estoy cagao :sad:

He forzado la entrada en perdida volando en manual y entra como cualquier avión, pero no cae en barrena, cae y se recupera el solo al coger un poco de velocidad.
Al final del video voy todo el rato sin motor (aunque sea 99% es que esta indicando al revés) y el vuelo es genial, tiene este avión una sustentación muy buena

Esta es la configuración que llevo

jenie
13/07/2015, 11:28
Hola. Cuando vuelas e modo RTH o estabilizado y el avión te entra en barrena, generalmente por entrada en pérdida por poca velocidad, solo lo puedes recuperar si pasas a modo manual. Verifica si la velocidad programada de tu AP es la correcta, y en todo caso súbela un poco.
A mi me pasó en dos o tres ocasiones con el Raptor y menos mal que volaba con altura :rolleyes2:. Este avión tiene poca cuerda alar y entra facilmente en pérdida.
Saludos.

apata
13/07/2015, 12:29
Si, he pensado en la entrada en perdida que es lo que parece, pero por que no sale de ella al coger velocidad?


Diria que no, porque no deja de hacer correcciones mientras cae y se mete más aún en esa barrena.

Fendrich
16/07/2015, 09:00
Hola amigos,lo primero es comentaros que vosotros a mi no me conoceis de nada por que apenas he escrito un par de veces, pero yo a vosotros os leo a diario. He comenzado desde el primer post y he dado una rapida pasada antes de comprar el raptor hace mas de 3 meses y luego he vuelto a empezar desde el principio y ya voy por la pagina numero 95. Esto quiere decir que a muchos de vosotros ya os conozco la forma de escribir, me rio con los sarcasmos, sufro con los aporrizajes y ostias varias, me entristesn las perdidas y roturas definitivas, etc
Por lo tanto quiero agredecer que siempre estais ahi dando soporte y apoyo cuando un colega lo necesita y compartiendo los conocimientos que cada uno va descubriendo. Gracias¡¡

En segundo lugar paso a narrar mi segundo intento de vuelo con mi raptor.
Una vez recibido y montado el motor 3536 con un variador de 40A y una pala de 8x6 habiendole dado algo de incidencia en la base de la torre del motor con un par de arandelas, me dispongo a volar. Es verdad que al lanzarlo a algo mas de medio gas cabeceó un poco como es tipico del cabezon pero en ningun momento estuvo a menos de 2 metros del suelo y salio perfectamente, pero me quede embobado mirandolo como volaba y no atine a dar mas gas por lo que cayo al suelo sin mayores consecuencias, salvo algo muy raro que me quedaron ambos alerones inclinados hacia abajo (no los flaps los alerones), si accionaba la palanca de alabeo funcionaban uno para arriba y el otro para abajo pero en posicion neutra habian quedado ambos a 30º inclinados hacia abajo.

Alguien sabe que puede haber sido ?? Receptor o vriador ??

Me parecio muy raro pero no tuve mas remedio que en medio del campo de vuelo ponerme a regular nuevamente los alerones, en cambio los flaps no sufrieron ninguna modificacion.
Lo vuelvo a lanzar y volo muy estable por mas de 150 mts (los primeros mts¡¡) fui dando pequeños toques con los mandos para probar y sentir la sensibilidd de las superficies de control hasta que en un moento sin explicacion alguna dejaron de responder los controles y alla se iba mi raptor volando estable y recto pero sin control. Yo seguia accionando las palancas hasta que unos segundos mas tarde y solo por una fraccion de segundo cogio la posicion del acelerador sin gas y al girar sin velocidad cayo al suelo.
Puede haber sido un fallo del receptor ??
Puede que haya sido un problema con el variador ??
Solo volo un momento pero en ese momento pude sentir de lo que es capaz este avion y entendi la razon de por que os apasiona tanto y me quede con un gusto dulce y amargo a la vez.
Daños: Se arranco la base de la torre del motor y se me rompio un trozo del corcho de la union entre ambas alas

He tenido que fabricarme la pieza con una plancha de inox y aun no he reparado las alas, os dejo un par de fotos

UUUfff que tocho me he soltado....¡¡¡¡

Saludos
Fendrich

Fendrich
16/07/2015, 09:06
61041610426104361044

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Ivan_Cillo
16/07/2015, 11:54
Hola amigos,lo primero es comentaros que vosotros a mi no me conoceis de nada por que apenas he escrito un par de veces, pero yo a vosotros os leo a diario. He comenzado desde el primer post y he dado una rapida pasada antes de comprar el raptor hace mas de 3 meses y luego he vuelto a empezar desde el principio y ya voy por la pagina numero 95. Esto quiere decir que a muchos de vosotros ya os conozco la forma de escribir, me rio con los sarcasmos, sufro con los aporrizajes y ostias varias, me entristesn las perdidas y roturas definitivas, etc
Por lo tanto quiero agredecer que siempre estais ahi dando soporte y apoyo cuando un colega lo necesita y compartiendo los conocimientos que cada uno va descubriendo. Gracias¡¡

En segundo lugar paso a narrar mi segundo intento de vuelo con mi raptor.
Una vez recibido y montado el motor 3536 con un variador de 40A y una pala de 8x6 habiendole dado algo de incidencia en la base de la torre del motor con un par de arandelas, me dispongo a volar. Es verdad que al lanzarlo a algo mas de medio gas cabeceó un poco como es tipico del cabezon pero en ningun momento estuvo a menos de 2 metros del suelo y salio perfectamente, pero me quede embobado mirandolo como volaba y no atine a dar mas gas por lo que cayo al suelo sin mayores consecuencias, salvo algo muy raro que me quedaron ambos alerones inclinados hacia abajo (no los flaps los alerones), si accionaba la palanca de alabeo funcionaban uno para arriba y el otro para abajo pero en posicion neutra habian quedado ambos a 30º inclinados hacia abajo.

Alguien sabe que puede haber sido ?? Receptor o vriador ??

Me parecio muy raro pero no tuve mas remedio que en medio del campo de vuelo ponerme a regular nuevamente los alerones, en cambio los flaps no sufrieron ninguna modificacion.
Lo vuelvo a lanzar y volo muy estable por mas de 150 mts (los primeros mts¡¡) fui dando pequeños toques con los mandos para probar y sentir la sensibilidd de las superficies de control hasta que en un moento sin explicacion alguna dejaron de responder los controles y alla se iba mi raptor volando estable y recto pero sin control. Yo seguia accionando las palancas hasta que unos segundos mas tarde y solo por una fraccion de segundo cogio la posicion del acelerador sin gas y al girar sin velocidad cayo al suelo.
Puede haber sido un fallo del receptor ??
Puede que haya sido un problema con el variador ??
Solo volo un momento pero en ese momento pude sentir de lo que es capaz este avion y entendi la razon de por que os apasiona tanto y me quede con un gusto dulce y amargo a la vez.
Daños: Se arranco la base de la torre del motor y se me rompio un trozo del corcho de la union entre ambas alas

He tenido que fabricarme la pieza con una plancha de inox y aun no he reparado las alas, os dejo un par de fotos

UUUfff que tocho me he soltado....¡¡¡¡

Saludos
Fendrich
Hola fendrich
Muy chulo el soporte de bancada, yo le hice algo parecido.
Deberías especificar mas sobre el equipo para que podamos ayudarte (marcas y modelos).
Lo de los servos puede que haya sido por el golpe. Yo tengo servos de plástico normales de 9g y no se si es la piñoneria o el brazo pero algo patina y en los golpes se desajusta, los tengo que cambiar por metálicos.
Puede que a ti te pase algo parecido.
Si el motor es el NTM no tengas miedo de darle gas a tope, el mio con una pala de 10" recupera la velocidad en dos segundos.

Fendrich
17/07/2015, 06:32
Buenas, gracias por esponder Ivancillo, te comento que mi equipo es algo basico.
Emisora y receptor flysky 6ch , variador de 60A hobywing motor 3536 de HK pala 8x6 y bateria turnigy de 2200mAh
Aun no llevo fpv por que estoy recien comenzando.

El dia del incidente llevaba un variador de 40A ahora le he puesto este por si hubiera sido el variador que se hubiera reiniciado por calentamiento y tambien le puse un receptor flysky 6ch nuevo sin estrenar para asegurarme que no haya sido eso.

Que incidencia deberia tener el motor si la pala gira a derechas mirandolo desde atras ??

Me refiero a la incidencia longitudinal en el sentido del fuselaje, no a la vertical que ya tenemos archicontrolada gracias a las arandelitas...jejej

saludos

rortega
22/07/2015, 11:40
Fendrich, está genial el soporte para la torreta. Yo lo hice con un taco de madera. En cuanto a la incidencia que comentas, yo no le he dado ninguna. Las posibles desviaciones que se generen las corregí con el timón de cola.

rortega
22/07/2015, 11:48
Esta mañana mi Raptor (1600) ha sufrido un accidente de lo más tonto. En el aterrizaje iba algo más rápido de lo habitual, y a poco más de un metro del suelo meto gas para subir otra vez, me asusto porque tengo cerca los cables de una torreta de electricidad y meto alerones para girar a izquierda...y ha metido un viaje de cabeza al suelo desde 4 o 5 metros, que del ruido me he asustado tanto que he salido disparado a buscarlo. Me imaginaba la batería ardiendo y pegándole fuego al campo.

Los daños han sido pocos, la cámara CCD que llevo incrustada en el morro ha salido despedida, y las dos mitades del fuselaje se han separado, justo en la nariz, dejando una grieta que ahora no sé como sellar. Los pegamentos de dos componente tipo z-poxy no me sirve, lo tengo más que comprobado. ¿Cómo pegáis este "plástico"?

http://www.aeromodelismovirtual.com/attachment.php?attachmentid=61121&stc=1&d=1437562077
Gracias.

Fendrich
22/07/2015, 13:13
Hola Rortega lamento lo de la hostia que te has dado, seguramente el viraje lo habrás querido hacer a baja velocidad y se vino abajo el bicho, a mi me ha pasado lo mismo la primera vez que lo intente volar.
Lo del pegamento con epoxy de dos componentes debería funcionar ligando primero bien la superficie, o de lo contrario con fibra y activador quedará super bien.
Espero que lo repares cuanto antes y a volar....
Un saludo
Fendrich

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Fito RC
22/07/2015, 13:51
Hola a tod@s, soy asiduo lector desde q compre mi Raptor 1600 hace caso 2 años y, aunque creo q es la primera vez q escribo, quiero aprovechar para agradecer todo ese caudal de conocimiento colectivo q me han compartido... Recientemente el "cabezón" tuvo un accidente y considere pérdida total pero Grcs a los post recientes veo q todo tiene solución... Voy a poner manos a la obra y ya les subiré fotos cuando enderece el ala derecha, reemplace la torre del motor y refuerce el fuselaje. Un abrazo desde la mitad del mundo...

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Fendrich
23/07/2015, 19:53
Fendrich, está genial el soporte para la torreta. Yo lo hice con un taco de madera. En cuanto a la incidencia que comentas, yo no le he dado ninguna. Las posibles desviaciones que se generen las corregí con el timón de cola.

A ver si alguien me ayuda a deducir como va el tema de la incidencia del motor en el sentido del eje longitudinal del avion.
Es decir yo tengo puesta una helice normal (trucker) en la parte de detras del raptor, con las letras de la helice mirando hacia adelante, con el motor girando hacia la derecha mirandolo desde atras, y si bien es cierto que habitualmente no le dais incidencia hacia derecha o izquierda, en caso de haberle dado (es decir haber quedado torcido el motor, jajaj) hacia que lado deberia tener esa incidencia??
Deberia estar ligeramente inclinado hacia la derecha o izquierda ??
Segun sea la respuesta lo dejare como esta o me vere obligado a desmontarlo y corregirlo.
Espero que alguien responda, ya que veo que en 2013 este hilo iba a tope pero ahora parece medio abandonado
Desde ya muchas gracias
Saludos
Fendrich

rortega
23/07/2015, 22:52
Pues yo tengo la hélice como tú dice, y aunque yo no le dí incidencia, parece que se ha ido el solo un poco hacia la derecha, je je

rortega
23/07/2015, 22:55
Hola Rortega lamento lo de la hostia que te has dado, seguramente el viraje lo habrás querido hacer a baja velocidad y se vino abajo el bicho, a mi me ha pasado lo mismo la primera vez que lo intente volar.
Lo del pegamento con epoxy de dos componentes debería funcionar ligando primero bien la superficie, o de lo contrario con fibra y activador quedará super bien.
Espero que lo repares cuanto antes y a volar....
Un saludo
Fendrich

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Ya está reparado, al final usé el zpoxy lijando. Mañana lo volveré a poner en órbita.

Ivan_Cillo
23/07/2015, 22:59
Esta mañana mi Raptor (1600) ha sufrido un accidente de lo más tonto. En el aterrizaje iba algo más rápido de lo habitual, y a poco más de un metro del suelo meto gas para subir otra vez, me asusto porque tengo cerca los cables de una torreta de electricidad y meto alerones para girar a izquierda...y ha metido un viaje de cabeza al suelo desde 4 o 5 metros, que del ruido me he asustado tanto que he salido disparado a buscarlo. Me imaginaba la batería ardiendo y pegándole fuego al campo.

Los daños han sido pocos, la cámara CCD que llevo incrustada en el morro ha salido despedida, y las dos mitades del fuselaje se han separado, justo en la nariz, dejando una grieta que ahora no sé como sellar. Los pegamentos de dos componente tipo z-poxy no me sirve, lo tengo más que comprobado. ¿Cómo pegáis este "plástico"?

http://www.aeromodelismovirtual.com/attachment.php?attachmentid=61121&stc=1&d=1437562077
Gracias.
Yo te diría que mas que unión química pruebes con la mecánica.
Prueba a coserlo con unas bridas o ponle una chapita de plástico por encima y clavalo con tirafondos pequeños
A ver si alguien me ayuda a deducir como va el tema de la incidencia del motor en el sentido del eje longitudinal del avion.
Es decir yo tengo puesta una helice normal (trucker) en la parte de detras del raptor, con las letras de la helice mirando hacia adelante, con el motor girando hacia la derecha mirandolo desde atras, y si bien es cierto que habitualmente no le dais incidencia hacia derecha o izquierda, en caso de haberle dado (es decir haber quedado torcido el motor, jajaj) hacia que lado deberia tener esa incidencia??
Deberia estar ligeramente inclinado hacia la derecha o izquierda ??
Segun sea la respuesta lo dejare como esta o me vere obligado a desmontarlo y corregirlo.
Espero que alguien responda, ya que veo que en 2013 este hilo iba a tope pero ahora parece medio abandonado
Desde ya muchas gracias
Saludos
Fendrich
Intenta ponerlo recto, lo mas que puedas. Calzandolo con unas arandelas te ira bien

itanu
23/07/2015, 23:37
Hola a todos!
Despues de haber aparcado mi raptor unos años, lo he vuelto a montar con el arkbird osd nuevo que acabo de adquirir.

Lo monto y me parece todo bien, el piloto lo tengo pegado con velcro en la bancada de los servos que puse en cola en su momento, quedando muy proximo al cg.

Resulta que lo saco en manual y me va de puta madre, está un poco cabezón, pero regulo mecanicamente los servos para dejar a cero los trims.

Cuando pongo el vuelo estabilizado el cabron pica bajando perpendicularmente al suelo.

Nivelo el avion otra vez con nivel de burbuja puesto en la cola a ras del timon, recalibro el piloto, los aco otra vez y esta vez sube a 90 grados hacia arriba.

No se si es una cuestion del raptor (entendiendo bancada, cg o lo que sea) o si es que no entiendo algo del piloto.

No se si a alguien le ha pasado algo parecido... he estado buscando en este hilo pero hay tantas entradas ya que me pierdo.

Un particular... el nivel en pantalla sigue bien el horizonte.
voy a cargar un video para que se vea el vuelo, aunque parece que hago una tabla de f3a uashuashuash

La grabación es la de las dominator asi que un poco pobre, pero se entiende.

El video es un poco tostón y al final no me di cuenta que hay un trozo sin grabar.
Si a alguien se le ocurriera algo, que me diga, por favor, imagino que muchos prolemas serán parecidos en estos piloto.

https://youtu.be/z_RMRfRKE1c

Un saludo y gracias!!

javiec
01/08/2015, 20:28
Buenas noche a todos, después de llevar el día entero leyendo el hilo he decidido poner en marcha el raptor que compre hace unos meses y sólo he volado en 4 ocasiones.

No tenía confianza en el avión porque había oído/leído que mete ala muy rápido y que no es de confianza y después de leeros (llevó 200 páginas de tapatalk leídas esperó acabarlo entero) he decidido darle una oportunidad y me surgen dudas que OS comentó:

Ya que quiero que sea un equipo para LRS y busco autonomía y le voy a llevar con DL, lawmate, MFD me gustaría ponerle componentes buenos calidad y precio.

He estado viendo que la mayoría usáis un Turnigy 3536/5 y yo he visto también un SK3 que tiene buena y pinta, cual preferís vosotros?

Este es el que me ha parecido que usa la mayoría:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=18226

O este que también me ha parecido que alguien lo usa y me da mejor impresión (opinión propia):

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=36402

Le comprare dos hélices de 8x4 y 8x6 que he visto que son las mas usadas, recomendáis alguna?

Con respecto a los variadores he visto que la mayoría poneis uno de 40A, que marca (que tengan en HK) me recomendáis bueno calidad precio?

Al igual que los servo, cuales de piñoneria metálica me recomendáis calidad precio?

Le voy a llevar en 3s y mínimo con 5800mah si se deja 2 de estas mejor, jejeje.

Muchas gracias.

Un saludo




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catkiller
06/08/2015, 22:39
Buenas noches a todos. ¿alguno ha montado este motor?

Mi idea es echarlo a andar en un Raptor 1.6 m, con el el soporte del V2 y con una pala APC 9x6 con 3S y un ESC de 40A

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=40048

Entiendo que lo más sano sería darle la vuelta al eje. ¿Algún consejo para no fastidiarlo?

javiec
07/08/2015, 00:58
Buenas noches a todos. ¿alguno ha montado este motor?

Mi idea es echarlo a andar en un Raptor 1.6 m, con el el soporte del V2 y con una pala APC 9x6 con 3S y un ESC de 40A

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=40048

Entiendo que lo más sano sería darle la vuelta al eje. ¿Algún consejo para no fastidiarlo?


Vale la bancada del V2 para el V1 sin cirujia?


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jcruzcha
07/08/2015, 01:16
Vale la bancada del V2 para el V1 sin cirujia?


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Perfectamente. Yo he tenido varios. Pero ahora tengo un v1 con alas de 1.6m y otro v1 con alas de 2m , ambos con la bancada del v2

javiec
07/08/2015, 09:10
Perfectamente. Yo he tenido varios. Pero ahora tengo un v1 con alas de 1.6m y otro v1 con alas de 2m , ambos con la bancada del v2


Y asi ya no hay que darle incidencia al motor no?

Entiendo que sigue entrando sin problemas el motor que se recomienda por aqui no?

Muchas gracias!


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jcruzcha
07/08/2015, 09:14
Y asi ya no hay que darle incidencia al motor no?

Entiendo que sigue entrando sin problemas el motor que se recomienda por aqui no?

Muchas gracias!


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No se si será cosa mía , pero a mi me dio la sensación de que cabía un motor más grande en la bancada del v2 . No hay que darle incidencia , de hecho lo que querían conseguir con el v2 era corregir el cabeceo del que todo el mundo se quejaba inclinando la bancada respecto a la del v1 . Por lo demás salvo los colores , el v1 y v2 son iguales.

javiec
07/08/2015, 09:56
No se si será cosa mía , pero a mi me dio la sensación de que cabía un motor más grande en la bancada del v2 . No hay que darle incidencia , de hecho lo que querían conseguir con el v2 era corregir el cabeceo del que todo el mundo se quejaba inclinando la bancada respecto a la del v1 . Por lo demás salvo los colores , el v1 y v2 son iguales.


solo veo el soporte del v2 en hk china, en españa no lo veo por ninguna tipica tienda... Si la encontrase por aqui seria lo suyo ponersela y asi no tengo que poner las arandelas al motor, sabeis donde puedo encontrarla?




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jcruzcha
07/08/2015, 10:04
En España sólo vas a encontrar ( que yo sepa ) la bancada con el kit de motorización. Mira en modeltronic. .. 44 euros . Yo las pedí a HK , mereció la pena la espera

catkiller
07/08/2015, 10:33
Perfectamente. Yo he tenido varios. Pero ahora tengo un v1 con alas de 1.6m y otro v1 con alas de 2m , ambos con la bancada del v2

Y qué motor llevas para aprovechar palas mayores de 8"?

javiec
07/08/2015, 10:50
Le pongo dos arandelas mientras que llegue de china, jeje.

Voy a pedir las alas del easy glider y todo lo que se comento en un post de mas atras para su refuerzo.

Estoy mirando el sucesor de este, el Ranger, pero teniendo este le quiero dar una oportunidad despues de haber leido tantas cosas buenas (tambien malas) de el.




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jcruzcha
07/08/2015, 11:28
Y qué motor llevas para aprovechar palas mayores de 8"?
Llevo un ntm 35 36 con palas de 9

javiec
07/08/2015, 11:40
Llevo un ntm 35 36 con palas de 9


Autonomia?


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catkiller
07/08/2015, 12:13
Y de cuantas vueltas?

jcruzcha
12/08/2015, 17:54
Autonomia?


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Autonomía 0 minutos.jajaja. Aún no he probado esta configuración con todo el peso del equipo fpv. Pero por lo que he podido leer ... me dará para muchos muchos minutos . Mañana es el estreno

jcruzcha
12/08/2015, 17:55
Y de cuantas vueltas?
1400kv!

javiec
12/08/2015, 17:56
Autonomía 0 minutos.jajaja. Aún no he probado esta configuración con todo el peso del equipo fpv. Pero por lo que he podido leer ... me dará para muchos muchos minutos . Mañana es el estreno


Mañana nos cuentas, jeje.

Suerte!!


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Fendrich
12/08/2015, 18:06
Buena suerte jcruzcha!!

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itanu
14/08/2015, 08:21
A mi el raptor esta dando buenos resultados. Es verdad que necesita motor y tiene que haber termicas muy buenas para porde subir a pelo con un punto de motor con las alas de 1600. Pero con una bateria de 5000 3s me hago distancia totales de 11 12 km (no lineares 😆) y aguanta bien los porrazos. Estoy dudando si comprarle unas alas de 2 metros de easy glider pro, pero donde vuelo es raro el dia que no haga viento y creo que me aumentaria los consumos bastante. Era un comentario un poco offtopic a lo mejor, pero estoy esperando en la consulta del medico de familia y algo tendré que hacer... uashuashuash muy buenos vuelos a todos!

ajs
16/08/2015, 19:18
Hola a todos de nuevo.

Por cambio de proyecto, el mío lo he puesto en venta en la zona de compra-venta, después de tantos buenos vuelos que he dado con él.

Saludos

stoki57
19/08/2015, 09:58
Hola a todos, pues yo acabo de venir de estrenar el mio, es el de 1600 y la verdad que muy bien una vez ajustado el centro de gravedad, eso si me gustaría llevar un poco mas de motor ya que lo veo un pelin justo y a mi me gusta que vaya más alegre para que en caso de necesidad tenga de sobras., el motor que llevo es el Turnigy 3530 SK Lo he volado con una 3s5000 y bien y con una 3s3000 he tenido que añadirle peso en el morro, los servos los llevo en la cola.
Alguna recomendación de motor o puedo poner alguna otra pala para mejorar el rendimiento de este? Mas grande no puede ser porque con la 8X4 ya va casi al límite.
Saludos

stoki57
23/08/2015, 11:33
Bueno pues acabo de dar mi segundo vuelo y mucho mejor ya que ahora t no controladas las posiciones de las dos baterías para el Cg. He estado probando los flaps y la verdad es que bajandolos y dando gas ayuda mucho a subir.
Me queda seguir haciéndome un poco con el y empezar a meterle el equipo de Fpv incluido el Eagle Tree con el estabilizador Guardián pero sin conectar el estabilizador, solo para empezar a grabar los vuelos y ver datos. Después pues empezar a configurar el estabilizador, Rth etc y que hacer pruebas en tercera persona y cuando este todo bien pues a probar en primera persona, y si puedo conseguir un Copiloto (Persona) para las primeras veces para el caso de emergencia pues mucho mejor.
Alguna sugerencia de Motor más potente sin tener que hace crujía?

stoki57
23/08/2015, 15:41
Venga, a ver si alguien me puede echar una mano con el tema del motor ya que con este tema estoy muy pez y no acabo de aclararme en lo que leo, ya que veo que para aumentar potencia ponéis por ejemplo un 3536 de 1450 pero este motor da un thrus potencia para 1380 gramos más o menos, si nosotros rindamos los 1800 o 2000 seguimos teniendo mucha falta de motor no? Prefiero preguntar ya que no me gustaría comprar otro motor y que me diese la misma potencia que el de ahora, que aunque vuela bien, para mi gusto prefiero ir mas sobrado.. Gracias de Antemano.
Pd A ser posible que no sea caro 😅 que no veas entre unas cosas y otras.
Gracias

javiec
23/08/2015, 16:45
Mira un post que recomiendan uno de tormodel (creo recordar) que lo recomienda carniserr y dice que va muy bien.


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Fendrich
23/08/2015, 19:37
También puedes ponerle un paso de helice mayor (8x6 en lugar de la 8x4 original)

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stoki57
23/08/2015, 20:03
Muchas gracias lo del 3536 lo he leído pero como en las especificaciones pone que es para unos 1380 pues me parece que es poco.
Probare con la 8X6 a ver que tal.

itanu
26/08/2015, 13:08
Hola a todos.
Me estoy planteando poner las alas del easyglider pro al raptor y me gustaria saber que cambios habeis notado. Planea mas? Consigue aprovechar las termicas mejor? Aumenta el consumo de motor?
Estoy leyendo todo el hilo, pero es muy extenso y y me pierdo.
Ahora vuelo con las alas originales de 1600 y la verdad es que planea lo justo con su peso de 1800 gramos.

Muchas gracias

paracaida8
14/09/2015, 16:07
Vaya ruina de avion ,me esplico el avión vuela de fábula pero una vez que conecto el piloto automático me entra en barrena en cuando quiera ,el piloto automático lo e puesto en un skalwalker y sin problema, le a pasado alguien más este caso

jcruzcha
14/09/2015, 16:14
Con días de mucho viento usa las de 1600 .. es mucho más estable . Con las de 2000 solo con poco viento , será más cómodo volarlo y se nota mucho más " flotón " . Si que sube algo el consumo si estas constantemente con el gas pero ten en cuenta que al ser de 2000 mm puedes prescindir mucho mas del gas al poder aprovechar más las térmicas ... al final compensas un poco

jcruzcha
14/09/2015, 16:15
Cual es ? Lo has recalibrado en el raptor ?

Fito RC
14/09/2015, 21:19
http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/14/822143e91f96f6689043942cabfa7f89.jpg... Cambiando la base del soporte del motor.... Hecho en latón, peso 6 gr. Sigo progresando en la reconstrucción, ahora lo q me falta es saber cómo reemplazo el soporte de madera del morro ya q ese se destrozó y necesito poner la bateriahttp://images.tapatalk-cdn.com/15/09/14/a7b4d4fba84aa46df54a0dbf18250bec.jpg

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jgbarque
14/09/2015, 21:27
Pasa del soporte de madera. Se volvera a romper en el futuro. Coge un churro de piscina de esos que venden en los chinos y lo cortas adecuadamente para embutir la bateria dentro.

Fito RC
15/09/2015, 00:39
Pasa del soporte de madera. Se volvera a romper en el futuro. Coge un churro de piscina de esos que venden en los chinos y lo cortas adecuadamente para embutir la bateria dentro.
Mil grcs jgbarque por tu respuesta; ya vi en Google a q te refieres a churro de piscina

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paracaida8
15/09/2015, 05:42
Cual es ? Lo has recalibrado en el raptor ?

El raptor k tengo es el de 2m,si el avión cuando quiere es una gozada pero cuando menos te lo esperas ,te mete el ala y tengo k desactivar el estabilizador para poder sacarlo

hormigo80
15/09/2015, 05:52
Siempre que bajes de 30km hora meterá el ala

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carnisser
15/09/2015, 13:11
http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/14/822143e91f96f6689043942cabfa7f89.jpg... Cambiando la base del soporte del motor.... Hecho en latón, peso 6 gr. Sigo progresando en la reconstrucción, ahora lo q me falta es saber cómo reemplazo el soporte de madera del morro ya q ese se destrozó y necesito poner la bateriahttp://images.tapatalk-cdn.com/15/09/14/a7b4d4fba84aa46df54a0dbf18250bec.jpg

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el tema de la bateria lo mejor és como ya han dicho pasar de la bandeja de madera y embutirla en un trozo de corcho o epp (o el churro de piscina), yo envolvia la lipo en una esponja cortada a medida para que entrara justa y no se moviera del sitio adecuado del centro de gravedad, sobra espacio y todo.
El tema de meter ala és delicado, este avión necesita velocidad para ir fino.

mortadelo
22/10/2015, 20:29
Vaya ruina de avion ,me esplico el avión vuela de fábula pero una vez que conecto el piloto automático me entra en barrena en cuando quiera ,el piloto automático lo e puesto en un skalwalker y sin problema, le a pasado alguien más este caso

¿has comprobado la configuración del piloto?¿que piloto utilizas? Si te entra en barrena probablemente será porque vuela a muy baja velocidad, entra en pérdida y no es capaz el piloto de recuperarse. Ten en cuenta que las características pueden variar notablemente de un avión a otro (peso, distribución, potencia....) y que hay que ajustar la paramétrica del piloto.
Yo llevo mas de 3 años volando con el raptor y ArdupilotMega y estoy encantado. Puedes ver resultados en www.filmacionesaereasaguila.com y en youtube y facebook (canal Filmaciones Aereas Aguila)
Suerte

javiec
22/10/2015, 21:32
¿has comprobado la configuración del piloto?¿que piloto utilizas? Si te entra en barrena probablemente será porque vuela a muy baja velocidad, entra en pérdida y no es capaz el piloto de recuperarse. Ten en cuenta que las características pueden variar notablemente de un avión a otro (peso, distribución, potencia....) y que hay que ajustar la paramétrica del piloto.

Yo llevo mas de 3 años volando con el raptor y ArdupilotMega y estoy encantado. Puedes ver resultados en www.filmacionesaereasaguila.com y en youtube y facebook (canal Filmaciones Aereas Aguila)

Suerte


Que setup llevas?


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apata
22/10/2015, 21:54
Como te dicen la diferencia es la velocidad, al Sw le cuesta muchisimo entrar en perdida. Cosa que el Raptor por lo que explican es facil meterlo ahí

catkiller
27/10/2015, 20:36
Muy buenas a todos, voy a intentar ponerle al Raptor V1 de 1.6m el soporte motor del V2, aprovechando que la última vez que volé destrocé el soporte original, el 3560 1450kv y el variador (nunca voleis con una hélice en mal estado).

62180

Pues el caso es que compré un SK3 3536kv y para que funcione, le he tenido que poner el adaptador que trae, pero me parece a mí que queda demasiado pegado al soporte, aún metiéndole las dos arandelas que trae el kit.

¿Qué opináis? ¿Rozará la hélice con el borde del soporte cuando empiece a girar?

carnisser
28/10/2015, 06:45
Muy buenas a todos, voy a intentar ponerle al Raptor V1 de 1.6m el soporte motor del V2, aprovechando que la última vez que volé destrocé el soporte original, el 3560 1450kv y el variador (nunca voleis con una hélice en mal estado).

62180

Pues el caso es que compré un SK3 3536kv y para que funcione, le he tenido que poner el adaptador que trae, pero me parece a mí que queda demasiado pegado al soporte, aún metiéndole las dos arandelas que trae el kit.

¿Qué opináis? ¿Rozará la hélice con el borde del soporte cuando empiece a girar?

por lo que veo te irá perfecto, no hay holguras que permitan desplazar hacia atrás la helice, de todas formas cuando lo pruebes si ves que va muy justo siempre puedes comerte con dremel la boca de la bancada para rebajarla.
suerte con ello.

catkiller
28/10/2015, 20:58
por lo que veo te irá perfecto, no hay holguras que permitan desplazar hacia atrás la helice, de todas formas cuando lo pruebes si ves que va muy justo siempre puedes comerte con dremel la boca de la bancada para rebajarla.
suerte con ello.

Muchísimas gracias Carnisser, espero que vaya todo bien en el "re-maiden".

Capitán_Pattex
01/09/2016, 10:40
Hola a todos,
Acabo de incorporarme al Foro, y justo estoy metido en volver a poner a punto un FPV Raptor que estrellé en 2013.

Quería ponerme en marcha rápido con un Ardupilot así que opté por este avión por el espacio que ofrecía, y por tener alerones y flaps, y toda la electrónica montada, por un precio bastante competitivo. De salida tuve los típicos problemas mencionados en el foro; despegues al suelo que solucioné saliendo a medio gas (ahora he puesto un gancho para sacarlo con gomas), y problemas con las soldaduras del motor y el variador. También metí unas varillas de fibra de vidrio en las puntas de ala después de partir por ahí en un aporrizaje; eso de que terminen los largueros justo en el hueco del servo, donde menos material hay, es un fallo de diseño muy divertido. Por lo demás, he ido con la configuración de serie y baterías 3S de 2200mAh sin más problema.

Tenía configurados ya los PIDs del APM 2.6 que llevo instalado, y hacía mis circuitillos, Holds y Return to Home cuando me comí una ladera en un día de viento raro en que descubrí que aunque tenía configurado un mínimo de altura, Google Earth no tenía ese páramo donde debía. Y que no tengo tantos dedos como debería para sacar un avión así de una situación como esa, claro.

Eso fue hace tres años, y desde entonces he tenido dos cambios de ciudad y muy pocos vuelos y ratos de taller en general. Ahora he conseguido reparar la bandeja rota, rehacer el cableado RX-APM para que sea más robusto, y estoy a punto de hacer pruebas de motor, repasar los servos y switches de la emisora, y dar unos vuelitos de prueba.

Compré una camarilla y transmisor de vídeo, así que a ver si me meto en FPV también. La idea es ir configurando el APM para que haga los despegues con bungee automáticos, y subir el GPS a un M8N para ver si hago aterrizajes más o menos automáticos. Aunque la cámara sea un plus, mi idea es más bien centrarme en vuelo automático...

Espero compartir experiencias con vosotros. De momento ya me he pasado el verano leyendo todos los posts, que tienen buena miga!

Capitán_Pattex
16/05/2017, 11:12
Hola a todos,
Tras un invierno dedicado más a la MaxiSwift, volví a poner en vuelo el Raptor.

El gancho para el despegue con 10m de hilo y esta goma de 10m (https://hobbyking.com/en_us/hobbykingr-8mm-silicon-rubber-bungee-hi-start-cord.html) dando 13 pasos (unos 7kg de tensión) fue genial, no coge muchísima altura pero te quita todas las molestias del despegue y la incidencia del motor.

Tuve un susto con uno de los flaps, que están conectados con cable en Y a la APM, y creo que hace un falso contacto porque me metió unos cuantos glitches con movimiento de flap y alabeo correspondiente, ideal para mantener la adrenalina a tope. Bajé y desconecté los servos de flaps, y otro par de vuelos tranquis.

Eso sí, al revisar cuando desmonté todo me encontré con la bandeja de las baterías reventada una vez más. He encontrado una por impresión 3D y estoy esperando que un amiguete me la traiga. Voy a tratar de configurar las cuatro superficies de control de las alas como flaperon con posibilidad de hacer butterfly/crow para los aterrizajes.

Un saludo y buenos vuelos!

jgbarque
16/05/2017, 15:32
Si te sirve de ayuda, yo sustituí la bandeja de las baterías por un rulo de esos para nadar que venden en los chinos. Lo cortas a su longitud, lo cajeas adecuadamente y las baterías se quedan perfectas dentro sin moverse ni un pelo. Además te sirve de protección para las baterías.

Otra cosa; también resolví el tema de los dichosos cabeceos al depegar además de modificando la incidencia del motor, elevando las alas 3 cm desde su base. Esto lo hice alargando los tornillos de sujección del ala (uso unos de M4 con palomillas) y haciendo una cama para las alas con espuma dura.
Claro está, que el corcho de la cabina hay que recortarlo ya que no vale para la nueva posición de las alas. El Raptor queda aún más feo pero así hecho es una delicia volarlo y se terminaron todos los problemas.
Saludos

Capitán_Pattex
16/05/2017, 16:19
Hola!
Gracias por las ideas... ya tenía pendiente copiar el tema de las palomillas... fue un ratazo leerse todos los posts, pero sirvió para sacar unas cuantas ideas :)

Con la incidencia no me voy a meter de momento... prefiero gomazo y que todo empiece ya con altura y velocidad :D

Un saludo y gracias por el seguimiento!